Kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya. Analisis perlindungan sosial orang yang terjejas oleh bencana buatan manusia dan radiasi

Pada 17 Ogos 2009, disebabkan pemusnahan penutup turbin unit hidraulik, kemalangan berskala besar berlaku di Sayano-Shushenskaya HPP. Akibat tragedi itu, 75 orang maut, dan kerosakan serius berlaku pada kedua-dua premis dan peralatan stesen. Operasi stesen janakuasa hidroelektrik itu terpaksa dihentikan buat sementara waktu berikutan ancaman bencana alam sekitar di wilayah itu.

Malapetaka

Stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya adalah salah satu stesen janakuasa hidroelektrik terbesar di dunia dan stesen janakuasa hidroelektrik terbesar di Rusia. Mula bekerja pada tahun 1978.

Pada 17 Ogos 2009, pada jam 8:13 pagi waktu tempatan, unit hidraulik kedua secara tidak dijangka runtuh, menyebabkan sejumlah besar air mengalir tanpa terkawal melalui aci unit hidraulik.

Bilik turbin, bilik di bawahnya, serta semua unit hidraulik stesen tanpa pengecualian telah dibanjiri dengan cepat. Selain itu, litar pintas berlaku pada unit hidraulik yang beroperasi akibat banjir, yang menyebabkan mereka tidak dapat berfungsi.

Keseluruhan stesen ternyata tidak bertenaga, bekalan kuasa ke sistem penggera, peranti automasi, lampu hilang, dan tiada komunikasi operasi. Oleh kerana kekurangan elektrik, pintu masuk air tidak ditutup, air terus mengalir dalam kuantiti yang banyak ke turbin terbiar, yang membawa kepada kemusnahannya.

Adalah mungkin untuk menutup pintu masuk air secara manual dan membuka pintu empangan limpahan hanya pada pukul satu tengah hari. Selepas ini, semua air dibekalkan melalui pintu pagar kosong.

Siasatan terhadap punca bencana

Menurut Menteri Tenaga Persekutuan Rusia Shmatko, kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya adalah yang terbesar dan pada masa yang sama kemalangan yang paling tidak dapat difahami dalam seluruh sejarah tenaga hidro. Beberapa jabatan mula menyiasat bencana itu. Antara lain, suruhanjaya parlimen diwujudkan untuk menyiasat bencana tersebut.

Disebabkan pada mulanya punca kemalangan tidak jelas walaupun kepada pakar, banyak hipotesis dan andaian timbul di sekitar peristiwa itu. Versi tukul air, sabotaj dan serangan pengganas telah dipertimbangkan. Bagaimanapun, tiada kesan bahan letupan ditemui.

Akhirnya, Rostekhnadzor menerbitkan laporan di laman web agensi itu, yang menurutnya punca kemalangan itu adalah kegagalan penutup turbin, yang seterusnya, berlaku akibat kemusnahan kancing. Ini disebabkan oleh lebihan beban berterusan yang dialami oleh peralatan stesen.

Punca bencana buatan manusia terbesar dalam sejarah Rusia nampaknya telah ditubuhkan, dan mereka yang bertanggungjawab telah dibawa ke muka pengadilan. Walau bagaimanapun, masih terdapat pendapat bahawa kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya telah dirancang.

Faktor berbilang

Sebagai peraturan, mana-mana bencana buatan manusia terdiri daripada perkara-perkara kecil yang melibatkan faktor manusia, dan tidak kira sama ada ia adalah percaturan jenayah atau kecuaian asas. Kemalangan di Sayano-Shushenskaya HPP (SSHHPP), yang berlaku pada pagi 17 Ogos 2009, tidak terkecuali. Disebabkan pelepasan beribu-ribu meter padu air dan kemusnahan seterusnya, 75 orang maut dan 13 lagi cedera.

Suruhanjaya Rostekhnadzor dengan cepat mengenal pasti punca kemalangan dan menerbitkan nama orang yang kesilapan dan kesilapan pengiraannya membawa kepada tragedi itu. Antaranya ialah pegawai penting: Timbalan Menteri Tenaga Persekutuan Rusia Vyacheslav Sinyugin, Ketua Pengarah OJSC TGC-1 Boris Vainzikher, serta bekas ketua RAO UES Rusia Anatoly Chubais.

Stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya telah beroperasi secara rasmi pada tahun 2000: dokumen yang sama telah ditandatangani oleh Anatoly Chubais. Siasatan menyatakan bahawa ketua RAO UES Rusia meluluskan Akta Suruhanjaya Pusat mengenai penerimaan beroperasi kompleks kuasa hidro SSHHPP "tanpa penilaian komprehensif mengenai maklumat yang tersedia pada masa itu mengenai fungsinya."

Apa yang diikuti ialah rantaian penyalahgunaan birokrasi dan pelanggaran piawaian operasi, yang akhirnya membawa kepada akibat bencana. Seperti yang dinyatakan oleh ketua Rostechnadzor Nikolai Kutin, kemalangan itu berlaku kerana gabungan pelbagai sebab: reka bentuk, operasi dan pembaikan.

Khususnya, didapati bahawa beberapa jam sebelum kemalangan itu, unit hidroelektrik kedua stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya mencapai kapasiti berlebihan enam kali ganda, dan getaran pada masa ini meningkat empat kali ganda. Bagaimanapun, tiada siapa yang membunyikan penggera.

Punca utama bencana dikatakan keletihan ketegangan pengikat (stud) struktur unit hidraulik No. 2, yang, dengan peningkatan getaran, menyebabkan pecahnya dan, sebagai akibatnya, kepada kemusnahan turbin. penutup dan penembusan air. Merumuskan penyiasatan, Pengerusi Akademi Sains Rusia Cawangan Siberia, Ahli Akademik Alexander Aseev, berkata bahawa kancing pengikat diperbuat daripada keluli, "tidak mampu menahan beban yang diperlukan."

Bencana besar

Sehingga kini, kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya adalah bencana terbesar di kemudahan kuasa hidro dalam sejarah Rusia. Sergei Shoigu membandingkan kemalangan ini dalam kesannya terhadap aspek ekonomi dan sosiologi kehidupan di Rusia dengan bencana di loji kuasa nuklear Chernobyl. Kemalangan di SSHPP menyebabkan bantahan orang ramai dan, mungkin, peristiwa yang paling banyak dibincangkan pada tahun 2009 di media. Khususnya, banyak ulasan daripada saksi bencana ini diterbitkan.

Sebagai contoh, Oleg Myakishev, seorang pekerja SSHHPP, teringat bagaimana dia mendengar raungan yang semakin meningkat, dan kemudian melihat bagaimana penutup unit hidraulik berdiri dan naik. “Kemudian saya melihat pemutar naik dari bawahnya. Dia berputar. - Myakishev meneruskan. "Mata saya tidak percaya." Dia naik tiga meter. Batu dan kepingan tetulang berterbangan, kami mula mengelaknya. Saya fikir: air semakin naik, 380 meter padu sesaat, dan - Saya menuju ke unit kesepuluh. Saya fikir saya tidak akan sampai tepat pada masanya."

Aliran air yang mengamuk dalam beberapa saat membanjiri bilik turbin dan bilik di bawahnya. Kesemua 10 unit hidraulik berada di bawah air, selepas itu satu siri litar pintas berlaku yang melumpuhkan mesin. Unit hidraulik No. 7 dan No. 9 telah musnah sepenuhnya di bawah aliran air dan serpihan terbang struktur, dinding dan siling bilik turbin di kawasan unit hidraulik No. 2, No. 3 dan No. 4 juga rebah. Kawasan kemusnahan mencapai 1200 meter persegi.

Akibat

Kemalangan di SShHPP membawa kepada kekurangan kuasa yang besar dalam keseluruhan sistem tenaga Siberia. Bekalan elektrik kepada beberapa perusahaan di Kuzbass adalah terhad; sekatan sementara menjejaskan perusahaan metalurgi terbesar, termasuk Loji Metalurgi Novokuznetsk dan Loji Metalurgi Siberia Barat, serta beberapa lombong arang batu dan lombong terbuka.

Pekerja tenaga telah dengan serius mengurangkan beban pada peleburan aluminium Krasnoyarsk dan loji ferroalloy Kemerovo dan memutuskan sepenuhnya kuasa kepada peleburan aluminium Sayan dan Khakass. Kurang daripada sehari selepas kemalangan itu, kematian besar-besaran ikan trout bermula di beberapa ladang nelayan yang terletak di hilir Yenisei.

Semua harta Sayano-Shushenskaya HPP telah diinsuranskan oleh ROSNO untuk jumlah $200 juta Di samping itu, setiap pekerja kompleks itu telah diinsuranskan oleh ROSNO untuk 500 ribu rubel. 18 mati dan 1 cedera telah diinsuranskan oleh Rosgosstrakh LLC, jumlah pembayaran melebihi 800 ribu rubel.

Risiko hartanah juga diinsuranskan semula di peringkat antarabangsa, kebanyakannya oleh Kumpulan Munich Re. Dengan syarikat Jerman itu, semua pertikaian telah diselesaikan tanpa sebarang masalah, tetapi dengan syarikat insurans Switzerland Infrassure Ltd, litigasi atas pembayaran lebih daripada 800 juta rubel berlarutan selama 3 tahun.

Bencana di SSHPP memaksa pihak berkuasa memantau keadaan kompleks tenaga air lain. Oleh itu, dalam nota analisis Dewan Akaun Persekutuan Rusia, yang menangani masalah JSC RusHydro, telah diperhatikan bahawa di banyak stesen syarikat "terdapat operasi peralatan usang dan usang fizikal yang telah mencapai hayat perkhidmatan standardnya 25-30 tahun, haus yang hampir 50% ", dan "tahap haus jenis peralatan hidraulik tertentu - turbin hidraulik dan penjana hidraulik, struktur hidraulik - melebihi 60% atau mencapai tahap kritikal ."

Serangan siber?

Tidak semua kesimpulan suruhanjaya yang menyiasat kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya memuaskan hati Gennady Rassokhin, seorang jurutera tenaga dengan profesionnya. Menurut dokumen dari Rostechnadzor dan suruhanjaya parlimen, punca utama kemalangan itu adalah keletihan logam pada stud yang mengamankan penutup turbin pada unit hidraulik No. 2.

Walau bagaimanapun, Rassokhin bertanya soalan mengapa pada permukaan kancing patah terdapat kesan yang dipanggil "warna ternoda", ciri hanya permukaan "segar" pecahan logam, dan bukan permukaan dengan rehat yang lama? Ketidakkonsistenan sedemikian mungkin mencadangkan bencana yang dirancang.

Pada satu masa, Edward Snowden mengeluarkan bahan yang mengesahkan bahawa Agensi Keselamatan Negara Amerika Syarikat sedang giat bersiap sedia untuk peperangan digital masa depan, yang matlamatnya ialah kawalan sepenuhnya ke atas dunia melalui Internet. Khususnya, telah diperhatikan bahawa projek Politerain, yang dikendalikan oleh NSA, sedang mewujudkan satu pasukan yang dipanggil "penembak tepat digital" yang tugasnya adalah untuk melumpuhkan komputer yang mengawal operasi sistem bekalan air, loji kuasa, kilang, lapangan terbang, serta memintas aliran tunai.

Seorang blogger, seorang pengaturcara dan ahli fizik melalui latihan, yang memperkenalkan dirinya di bawah nama panggilan Mr. Andrey, mengemukakan versi alternatif kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya. Pada pendapatnya, punca bencana itu adalah virus Stuxnet, yang, sebagai elemen senjata siber, sebelum ini digunakan untuk melemahkan ekonomi Rusia.

Sesungguhnya, penganalisis tentera mengiktiraf bahawa Stuxnet adalah pencapaian baharu dalam pembangunan senjata siber. Hari ini ia dengan yakin melepasi ambang ruang maya dan telah mula mengancam bukan sahaja objek maklumat, tetapi juga objek kehidupan sebenar.

En. Andrey menerangkan senarionya tentang apa yang berlaku di SSHPP. Pada ketika kemalangan berlaku di unit hidraulik kedua akibat resonans, peralatan dikawal secara automatik, dakwa blogger. Kawalan manual untuk penghantaran kuasa berterusan telah dilumpuhkan dan unit beroperasi dalam mod pampasan riak beban untuk sistem kuasa Siberia Barat.

Pengaturcara juga menarik perhatian kepada fakta bahawa pada Mac 2009, pakar Ukraine bekerja di kemudahan itu dan, dalam proses memeriksa peralatan (semasa pembaikan berjadual), mereka mengambil parameter frekuensi resonans dari unit kedua. Tidak diketahui di mana dan ke tangan mana data ini jatuh, tetapi seseorang boleh meneka, komen En. Andrey.

Mempunyai data ini, menurut pakar, tidak sukar untuk mengepam sistem unit melalui mikropengawal kawalan supaya secara beransur-ansur, selama beberapa jam, "memacu unit turbin dengan penjana elektrik pada aci yang sama ke dalam. zon resonans." Sememangnya, mereka tidak memikirkan sebarang keselamatan maklumat pada masa itu, walaupun pada hakikatnya sistem ini mempunyai akses terus ke Internet, penulis blog menyimpulkan.

Monumen telah pun muncul di kebanyakan kubur: seseorang digambarkan dalam pertumbuhan penuh berlatarbelakangkan stesen janakuasa hidroelektrik, puisi atau hanya perkataan yang terukir di suatu tempat: "Di sini terletak seorang bapa dan anak lelaki, yang keluar sebentar, pergi. selamanya...”.

Melihat kepada perlindungan terakhir pakar kelas pertama ini, mereka yang pertama kali melawat tanah perkuburan ini biasanya berasa tidak senang kerana menyedari bahawa tarikh kematian pada semua batu nisan yang terletak pada "tampalan" besar di pintu masuk adalah sama - 17 Ogos 2009.

Tanah perkuburan Uyskoe di Khakassia - hampir semua yang maut dalam kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya dikebumikan di sini. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

"Mereka semua ada di bawah sana"

Tidak semua saudara mara daripada 75 orang yang pernah pergi bekerja dan tidak pulang dapat bertahan dalam kehilangan itu. Kini, di sebelah kubur orang-orang yang hidupnya diputuskan di stesen janakuasa hidroelektrik, ibu, bapa, anak, isteri, dan suami berehat. Orang datang ke sini setiap hari, berdiri lama di kubur, kemudian berdoa di kapel yang dibina di sana dan pergi dengan senyap.

Salah seorang daripada mereka yang selamanya mengaitkan nasib mereka dengan stesen janakuasa hidroelektrik - Alexander Bezrukov, pengimpal elektrik dan gas profesional. Ironinya, dia mengambil bahagian dalam pembinaannya beberapa dekad yang lalu. "Dia membantunya dilahirkan, dan dia membantunya mati," itulah yang dikatakan rakan sekerjanya tentang dia.

Isterinya - Nina Bezrukova, seperti berpuluh-puluh janda, tidak suka bercakap dengan wartawan. Dia berkata dia tidak mahu membuka semula luka yang tidak pernah sembuh: “Apa yang berlaku tidak akan hilang dari ingatan saya. Selama dua tahun selepas kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik, apa yang saya lakukan hanyalah bertanya kepada diri sendiri. Baru-baru ini saya sedar: ini berlaku, kita perlu hidup dengannya, kita perlu menerimanya, tidak kira betapa menyakitkannya.”

Selepas tragedi itu, balu kepada pekerja stesen janakuasa hidroelektrik, Nina Bezrukova, tidak dapat meninggalkan rumah selama enam bulan. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

Dia bertemu suaminya pada tahun 70-an semasa pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya. Seorang lulusan sekolah teknik Sverdlovsk datang ke Cheryomushki untuk melawat ibu bapanya, dan, seperti ramai orang muda pada masa itu, dia tertarik dengan percintaan projek pembinaan semua-Kesatuan.

"Selepas saya melawat stesen, saya menyedari bahawa saya tidak mahu meninggalkan sini," kata Nina. “Tidak lama kemudian saya diupah sebagai pembantu pengimpal. Saya berakhir di briged yang sama tempat Sasha bekerja. Saya berumur 19 tahun, dia 21. Walaupun pada hakikatnya saya sangat pemalu, dan dia bijak, segala-galanya entah bagaimana beransur-ansur mula berbalik. Kami berkahwin, mempunyai anak, dan mempunyai seorang cucu.”

Penduduk Khakassia sentiasa diajar: stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya adalah reka bentuk yang boleh dipercayai, tiada apa yang boleh berlaku padanya, kerana ia dibina dengan kualiti yang tinggi, dengan teliti, seperti yang mereka katakan, "selama berabad-abad." Tiada sesiapa pun yang tinggal di perkampungan Cheryomushki, dari mana anda boleh mendengar air berdegup ke atas puncak empangan setiap saat, boleh membayangkan bahawa apa-apa boleh berlaku kepada raksasa ini.

"Pada Mac 2009, lima bulan sebelum kemalangan itu, Sasha bersara," kenang janda itu. "Tetapi saya tidak tergesa-gesa untuk mengucapkan selamat tinggal untuk bekerja." Saya berulang kali memberitahunya: berhenti bekerja, mari kita mulakan hidup untuk diri kita sendiri. Tapi dia nak kerja setahun lagi. Dia mempunyai ramai pelajar, pegawai atasannya berunding dengannya, ia dianggap bahawa dia mempunyai perkhidmatan yang begitu lama di balai!”

Kini stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya hampir dipulihkan, kerja sedang dijalankan dalam beberapa syif. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

Kira-kira tiga bulan sebelum kemalangan itu, Nina mula dihantui dengan firasat malang yang entah dari mana datangnya. Tetapi kemudian dia tidak mementingkannya:

"Selalunya, semasa bekerja di sekitar rumah, saya terfikir bahawa saya sedang mengebumikan Sasha. Saya menghalau "penglihatan" sedemikian dari diri saya, tetapi ia kembali. Saya tidak faham mengapa ini terlintas di fikiran saya? Mengapa begitu? Saya sering bangun pada waktu malam dan perkara pertama yang saya lakukan ialah memeriksa sama ada suami saya masih hidup. Saya melihatnya - dia bernafas, semuanya baik-baik saja, dan kemudian saya tertidur. Saya sentiasa dihantui oleh beberapa jenis kebimbangan. Tidak kira betapa keras saya mencuba, saya tidak dapat menyingkirkannya."

Jam terakhir

Seorang yang sangat bertanggungjawab secara semula jadi, pagi itu Alexander yang berusia 55 tahun, mungkin, tidur buat kali pertama dalam beberapa tahun.

“Dalam tidur saya terdengar dia mematikan jam penggera. Walaupun hakikatnya dia sendiri sangat ingin tidur, dia faham bahawa dia perlu membangunkannya. Entah kenapa pada pukul tujuh dia bangun dan cepat-cepat bersiap. Sasha mencium saya, keluar ke pintu masuk dan berhenti. Ini tidak pernah berlaku sebelum ini. Dia berpaling dan mula memandang saya seolah-olah untuk kali terakhir. Saya tidak akan melupakan pandangan perpisahan yang menyedihkan ini. Dia mempunyai mata yang begitu indah: cahaya, biru. Kemudian saya berkata: "Sasha, betapa cantiknya awak."

Menutup pintu di belakang suaminya, wanita itu pergi ke dapur untuk membancuh kopi. Di suatu tempat pada pukul 8:13 pagi lampu berkelip, tetapi dia tidak mementingkan fakta ini. Tidak lama kemudian anaknya menghubunginya dan bertanya: "Apa yang berlaku di stesen janakuasa hidroelektrik?" Tetapi Nina tidak tahu apa-apa. Dia segera melihat ke luar tingkap dan melihat berpuluh-puluh penduduk bandar berlari ke suatu tempat.

Penduduk yakin stesen janakuasa hidroelektrik itu adalah struktur yang boleh dipercayai. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

“Saya ingat saya ambil lesen memandu Sasha dan berlari keluar. Tiada seorang pun daripada orang yang tahu apa-apa, semua orang bergegas mendaki gunung, menuju ke dacha. Dan kemudian saya bertemu bos suami saya dan bertanya: "Apa yang berlaku? Di manakah Sasha? Dan dia menjawab saya: "Mereka semua di bawah sana." Saya pulang ke rumah, dan apa yang bermula di sini...”

Selama beberapa bulan selepas kejadian itu, Nina Bezrukova, seperti yang dia akui sekarang, menggunakan ubat penenang. Bulan kehidupan, tetapi lebih kepada kewujudan. Dia, seperti berpuluh-puluh janda, berjalan seperti zombi, tidak perasan apa-apa di sekelilingnya.

“Mereka memberi kami beberapa ubat. Kami meminumnya. Saya tidak meninggalkan rumah selama enam bulan, saya menangis seperti beluga. Beberapa bulan kemudian, kanak-kanak mula membawa saya ke ahli psikologi. Di sini, di Cheryomushki, saya menghadiri kursus, dan di Krasnoyarsk saya melihat seorang pakar yang baik. Mereka menawarkan saya untuk menjual apartmen dan meninggalkan Khakassia. Tetapi saya tidak mahu meninggalkan kampung ini. Ini kubur suami saya. Tidak, saya sama sekali tidak takut tinggal di sebelah stesen janakuasa hidroelektrik—apa yang berlaku, akan berlaku. Anda tidak boleh lari dari takdir. Pada mulanya, apabila saya meninggalkan sini di suatu tempat yang jauh, ia lebih mudah bagi saya. Tetapi apabila saya kembali, saya menyedari: tempat ini adalah sejenis lubang hitam untuk saya. Segala sesuatu yang saya bergelut di suatu tempat yang jauh kembali ke sini. Ini berlaku selama dua tahun. Dari air mata yang berterusan saya mula melihat dengan buruk. Sekarang saya perlu memakai cermin mata."

Hanya selepas dua tahun, atau mungkin tiga, dia tidak ingat dengan tepat bila, dia menyedari bahawa dia perlu belajar untuk terus hidup. Pakar psikologi menasihatinya supaya menjaga keluarganya hanya apabila dia mempunyai masa lapang. Dan wanita itu mendengar. Kini dia menghabiskan banyak masa di dacha, sering melakukan perjalanan, telah lulus peperiksaan polis trafik, dan memandu kereta dengan yakin.

"Anda tidak boleh membawa seseorang kembali, anda perlu meneruskan hidup anda. Orang mati pergi buat selama-lamanya. Tetapi mereka berkata mereka akan kembali suatu hari nanti. Ramai wanita muda yang kehilangan orang tersayang di Sayano-Shushenskaya memulakan hidup dengan batu tulis yang bersih. Saya gembira untuk mereka, selain itu, mereka perlu bangkit dan membesarkan anak-anak. Dan kehidupan, tidak kira apa pun, terus berjalan.”

"Terdapat kesunyian di kampung"

Valentina Gartseva - bekas guru tadika— kini membesarkan tiga cucu. Ibu mereka adalah Inna Zholobova— meninggal dunia pada hari kemalangan. Pada ketika unit kedua gagal, dia berada di dalam bilik mesin, bekerja sebagai tukang cat.

Valentina Gartseva mengambil hak penjagaan tiga cucu: ibu mereka meninggal dunia di bilik turbin stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

“Saya masih ingat hari ini, anak perempuan saya pergi kerja, saya tidur di rumah dengan anak-anak, saya mendengar jeritan dan bunyi bising di jalan. Saya melihat ke luar tingkap, seorang lelaki berlari lalu berkata: kumpulkan anak-anak dan lari ke kompleks sukan, stesen janakuasa hidroelektrik telah pecah. Kemudian anak saya berlari, menjemput kami dengan lelaki itu dan membawa kami ke dacha. Saya tahu bahawa anak perempuan saya ada di sana, tetapi saya tidak menyangka bahawa dia mungkin mati,” kenang Valentina Gartseva.

Maklumat segera muncul: segala-galanya adalah teratur dengan empangan hidroelektrik. Keluarga itu pulang ke rumah. “Saya sibuk dengan urusan mendesak; saya tidak sempat keluar dan mendengar apa yang mereka katakan. Anak saya datang, saya tanya kenapa Inna tak telefon? Dia sentiasa risau tentang anak-anak. Dia menjawab: Ibu, Inna tidak akan menelefon lagi.”

Anak lelaki itu membawa Valentina Georgievna ke apartmen lain supaya tidak menakutkan anak-anak. Jiran-jiran datang berlari dan cuba menenangkannya. Tiada harapan: mayat Inna ditemui dalam beberapa jam pertama selepas kemalangan itu.

Valentina Gartseva masih ingat petang itu: dia berkata di kampung itu sangat sunyi, anda tidak dapat mendengar bunyi burung. Tiada siapa yang benar-benar mahu bercakap tentang apa yang berlaku - ini masih menjadi topik yang mereka cuba elakkan dalam komunikasi seharian. Kampung itu kecil, semua orang mengenali antara satu sama lain, keluarga mangsa cuba untuk tidak mengganggu mereka lagi.

Di kampung Cheryomushki mereka tidak suka bercakap tentang apa yang berlaku pada tahun 2009. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

“Anak perempuan Inna mendapat tahu tentang kematian ibunya serta-merta. Kami cuba menyediakan yang tengah, Kiryusha - dia mengalami kecederaan otak traumatik, kami takut untuk kanak-kanak itu. Apabila mayat Inna berada di rumah kami, dia dibawa ke jiran-jiran, tetapi dia berlari masuk dan melihatnya,” ingat Valentina. “Kami tidak memberitahu apa-apa kepada yang lebih muda. Hanya satu hari semasa makan malam, apabila dia tidak mahu makan, saya berkata: Ibu sedang melihat kamu dari syurga, dan kamu berubah-ubah. Dia bertanya kenapa ibu ada di sana? Saya menjawab: ia berlaku seperti itu. Budak itu tidak berkata apa-apa. Tetapi pada waktu malam dia mula menangis dan menjerit - ini berlaku setiap hari selama enam bulan akan datang. Sekarang dia sudah besar, dia memahami segala-galanya, dia pergi bersama kami ke tanah perkuburan."

Dua anak lelaki Valentina Gartseva masih bekerja di stesen janakuasa hidroelektrik. Dia berkata dia tidak pernah meminta mereka pergi - kerja adalah kerja. “Saya dan suami sedang membesarkan anak, dan secara beransur-ansur semuanya menjadi lebih baik. Yang sulung belajar dengan straight A sampai darjah enam, Inna meninggal, turun ke C sahaja. Hanya kini mereka mula mengejar, mereka mendengar kami dengan baik,” kata Valentina. “Kami menerima pampasan daripada syarikat, pangsapuri juga, mereka juga membantu dengan wang untuk pembaikan mereka. Baru-baru ini kami dibawa ke sanatorium.”

Pembinaan alur tumpahan pantai di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya bermula sebelum kemalangan itu, tetapi apa yang berlaku pada 2009 memaksa jurutera kuasa untuk mempercepatkan. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

Perbicaraan mengenai kemalangan itu diteruskan, tetapi keluarga Inna Zholobova tidak pergi ke sana. "Ia sukar untuk saya, dan saya tidak faham apa-apa mengenainya," jelas Valentina Gartseva. - Sudah tentu, saya ingin yang bersalah dihukum. Tetapi saya tidak tahu siapa yang harus dipersalahkan, saya tidak bekerja di sana, dan saya tidak mahu menilai begitu sahaja.”

Dia tidak datang ke tanah perkuburan pada ulang tahun kemalangan itu - dia berkata suasananya terlalu berat. Dia cuba melawat sering, tetapi pada hari-hari lain.

Cucu Valentina Georgievna boleh pergi bekerja di Sayano-Shushenskaya: yang sulung akan menjadi pengimpal, yang tengah merancang untuk belajar menjadi jurutera tenaga hidro, yang bongsu belum bercakap tentang impiannya.

"Kami mendengar bunyi raungan, tetapi kami fikir ia perlu"

Pekerja HPP Egor Mikerov- salah seorang yang terselamat daripada bencana itu. Pejabatnya terletak di atas bilik turbin, yang dinaiki air sepenuhnya semasa kemalangan itu.

Egor Mikerov adalah salah seorang pekerja yang terselamat dalam kemalangan itu. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

Pada awal pagi dia datang bekerja, melucutkan senjata pejabatnya, dan menghidupkan komputer. Tiba-tiba saya mendengar dengung pelik: pada mulanya kecil, kemudian semakin kuat. Dan kapas. "Selepas bertepuk tangan, mereka menutup lampu," kata Yegor. — Pejabat saya berada di tingkat bawah dan paling hampir dengan bilik mesin. Aliran air, aliran besar, mengalir ke koridor. Saya menyedari bahawa saya tidak akan sampai ke pintu keluar kecemasan di penghujung koridor - Saya menghidap cerebral palsy, saya kurang upaya sejak kecil," kata Egor. “Saya menutup pintu dan memanjat keluar melalui tingkap ke jalan, sudah ada anak sungai yang memancar keluar dari dua pintu, airnya setinggi lutut. Seorang wanita melompat keluar dari bangunan jiran, bersama-sama dengannya kami berjalan perlahan ke pusat pemeriksaan, air terus naik, tetapi kami berjaya berpaut pada sejenis visor. Kemudian lelaki itu berlari dan menarik saya keluar. Mereka memasukkan saya ke dalam kereta dan menghantar saya pulang.”

Yegor teringat: perkara yang paling teruk ialah kawah yang terbentuk di atas ruang bawah tanah terbuka dan peti besi disedut di sana; Beberapa kali kawah itu hanya beberapa meter dari Yegor, tetapi nasib baik kami berjaya mengelilinginya.

Saksi mata ingat bahawa pada mulanya bunyi bising itu tidak menimbulkan kebimbangan. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

Hampir tiada siapa yang memahami apa yang berlaku; terdapat tekaan bahawa unit keenam telah rosak, kerana ia dirancang untuk dilancarkan pada hari itu juga. Oleh itu, getaran yang terhasil tidak mengejutkan sesiapa pun. Berdengung semasa permulaan adalah perkara biasa. Hanya apabila bunyi bising mula membesar barulah mereka sedar bahawa ada sesuatu yang tidak kena.

Egor teringat: ramai pekerja tiba di stesen janakuasa hidroelektrik dua jam selepas kemalangan itu: orang ramai pulang dari bercuti, datang dari bandar lain. Komunikasi selular berhenti berfungsi dalam masa sejam pertama - ia tidak dapat menahan beban yang berlebihan. Tiada siapa yang dipanggil, tetapi semua bergegas ke stesen janakuasa hidroelektrik.

"Adalah jelas bahawa hanya Kementerian Situasi Kecemasan tidak dapat mengatasinya, ini adalah mustahil, tidak kira berapa ramai orang yang mereka ada, jadi semua orang yang boleh membantu," kata Yegor. "Saya secara ajaib berjaya menghubungi ayah dan ibu saya dan berkata: kemas barang-barang kamu, saya fikir akan ada pemindahan." Pada waktu pagi terdapat kabus yang dahsyat, badan empangan hampir tidak kelihatan, terdapat kebimbangan bahawa sesuatu telah berlaku kepadanya. Kemudian saya menyedari bahawa ia masih utuh - jika tidak, batu dan batu akan mula jatuh dari pergunungan."

Ambulans memandu di sepanjang jalan sekali-sekala. Kampung itu kosong - semua orang pergi ke stesen. Pencarian bermula untuk mangsa yang mengambil masa lebih sebulan. Yegor berkata dia kehilangan harapan lebih awal: "Saudara-mara saya percaya sehingga saat terakhir, tetapi saya tahu bahawa jika orang tidak ditemui dalam 24 jam pertama, hampir mustahil untuk menyelamatkan mereka: seseorang tidak akan bertahan di dalam air selama lebih daripada 24 jam.”

Stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushinskaya. Foto: AiF / Lyudmila Alekseeva

Yegor tidak suka terlalu dramatik apa yang berlaku: "Ya, 75 orang meninggal dunia (kami mengira sesama sendiri - 76, seorang gadis hamil dan akan pergi bercuti bersalin). Semua kesedihan yang luar biasa ini. Tetapi berapa ramai orang yang diselamatkan?”

Sebulan kemudian, pengeringan dan pembaikan bermula di premis. Stesen janakuasa hidroelektrik secara beransur-ansur mula dipulihkan, orang ramai kembali ke pejabat mereka dan mula menjalankan tugas langsung mereka.

Tidak lama kemudian Egor berkahwin dan mempunyai seorang anak perempuan: "Saya tidak boleh mengatakan bahawa pada masa itu saya mengalami beberapa jenis tekanan yang besar, saya tidak dapat pulih untuk masa yang lama - anda lihat, saya kurang upaya, saya sudah terbiasa untuk menekankan sejak kecil, mungkin itulah sebabnya saya cepat menyedarkan diri, saya tidak merungut tentang apa-apa. Kampung ini kecil, dan kami melalui semua masalah ini bersama-sama. Tetapi kehidupan diteruskan, bandar menjalani kehidupannya sendiri. Kami ingat mati."

Pada 17 Ogos 2009, jam 8:13 pagi, pekerja di bilik turbin stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya, stesen janakuasa hidroelektrik terbesar di Rusia, mendengar dentuman kuat dan kemudian memerhatikan sesuatu yang sukar dipercayai. Sebuah turbin berbilang tan benar-benar berlepas di atas tiang air, memusnahkan siling bangunan. Dalam beberapa minit seterusnya, sebahagian besar bahagian dalam stesen itu dinaiki air dengan cepat. Siapa (atau apa) yang harus dipersalahkan atas kematian 75 orang - kecacatan peralatan atau kecuaian kakitangan? Kami akan memberitahu anda bagaimana malapetaka sebesar itu boleh berlaku kepada kebanggaan industri tenaga Soviet dan kemudian Rusia.

Pada tahun 1920, semasa bercakap di persidangan parti wilayah Moscow, V. I. Ulyanov (Lenin) menyatakan tesis sakramennya "Komunisme adalah kuasa Soviet ditambah dengan elektrifikasi seluruh negara." Menjelang tahun itu, segala-galanya lebih kurang teratur dengan rejim Soviet, tetapi terdapat masalah besar dengan elektrik. Mereka menjadi lebih teruk dengan permulaan perindustrian: industri berat, berkembang pada kadar yang meletup, sangat memerlukan elektrik murah, dan ini memerlukan sungai yang menakluki.

Walaupun stesen besar pertama - Stesen Janakuasa Hidroelektrik Dnieper - muncul sebelum Perang Patriotik Besar, pada hakikatnya, pada skala yang wujud di Negara Soviet, pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik bermula selepas tamatnya. Dalam masa yang agak singkat, sungai-sungai utama bahagian Eropah di negara ini - Dnieper, Volga, Kama, Don - telah digunakan untuk manusia. Tetapi potensi utama terletak, sudah tentu, di luar Ural, di mana Angara, Zeya, Bureya dan, tentu saja, Yenisei yang hebat sedang menunggu giliran mereka.

Yenisei adalah sungai yang ideal untuk pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik. Sepanjang 3,500 kilometer, ia berulang kali melintasi pelbagai banjaran gunung, di mana ia amat mudah untuk membina stesen janakuasa hidroelektrik di seluruh lata. Keadaan yang sangat sesuai untuk ini telah dibangunkan di koridor Sayan yang dipanggil - gaung sempit di rabung Sayan Barat. Rancangan untuk kegunaannya untuk faedah ekonomi negara mula dibangunkan pada separuh kedua tahun 1950-an, dan jurutera hidraulik pertama mendarat di tebing Yenisei pada tahun 1961. Setahun kemudian, pakar memilih lokasi tertentu - bahagian Karlovsky koridor Sayan, di mana pada masa depan stesen janakuasa hidroelektrik terbesar di Kesatuan Soviet dan salah satu stesen janakuasa hidroelektrik terbesar di dunia akan muncul.

Stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya benar-benar muncul, tetapi untuk memahami skala kemudahan dan kerumitan pembinaannya, perlu ditambah: pembinaan (dari permulaan kerja persediaan hingga penerimaan ke dalam operasi tetap) mengambil masa 37 tahun! 37 tahun perjuangan yang hampir berterusan dengan sifat Siberia yang keras, iklim, sungai, birokrasi, gangguan dalam pembiayaan dan situasi kecemasan yang sentiasa muncul. Walau bagaimanapun, tiada seorang pun daripada mereka dapat mendekati apa yang berlaku pada Ogos 2009.

Yenisei telah disekat oleh empangan graviti gerbang, yang tidak mempunyai analog di Kesatuan Soviet. Dalam rancangan, ia kelihatan seperti trapezium konkrit melengkung bersaiz menakjubkan dengan lebar tapak lebih daripada 100 meter dan lebar puncak 25 meter. Ketinggian empangan adalah 242 meter, dan panjang di sepanjang puncak adalah lebih daripada satu kilometer. Beribu-ribu pembina, jurutera, ahli geologi, dan jurutera kuasa telah melakukan kerja yang luar biasa untuk menjinakkan sungai Siberia yang hebat. Lintel yang mereka cipta, yang mengambil lebih daripada 9 juta meter padu konkrit, boleh menahan tekanan 18 juta tan air dari takungan yang dicipta pada paras air yang tinggi.

Sayano-Shushenskaya HPP boleh menahan beban yang hebat kerana reka bentuknya. Kestabilan empangan (sebab itu jenisnya dipanggil graviti lengkung) dicapai dengan gabungan dua faktor: beratnya yang besar dan geometri melengkung, yang mengagihkan beban ke dinding menanggung beban. Yang terakhir adalah pantai berbatu di koridor Sayan. Ia adalah kehadiran keadaan semula jadi yang sesuai yang memungkinkan untuk membina stesen janakuasa hidroelektrik yang begitu berkuasa di tempat ini.

Bagaimanakah stesen janakuasa hidroelektrik berfungsi? Air memasuki saluran yang terletak di empangan, dan melaluinya mengalir ke bilah turbin hidraulik, yang memacu penjana yang menghasilkan elektrik. Stesen Sayano-Shushenskaya mempunyai 10 saluran paip air dan, dengan itu, 10 unit hidraulik dengan kapasiti 640 MW setiap satu. Oleh itu, jumlah kapasiti terpasang stesen janakuasa hidroelektrik ini ialah 6400 MW, dan dari segi penunjuk ini tidak ada yang setara dengannya di wilayah bekas Kesatuan Soviet.

Namun, di atas gergasi tenaga ini, tapak pembinaan komunisme yang hebat, yang dibina dengan usaha seluruh negara selama beberapa dekad, ia menjadi mungkin, lebih-lebih lagi, satu tragedi berlaku yang ternyata menjadi salah satu daripada terbesar dalam industri tenaga hidro di seluruh dunia.

Rangkaian peristiwa yang membawa kepada bencana pada hari musim panas pada tahun 2009 mengambil beberapa saat.

“...Saya berdiri di bahagian atas, mendengar bunyi bising yang semakin meningkat, kemudian melihat penutup beralun unit hidraulik itu naik dan berdiri tegak. Kemudian saya melihat pemutar naik dari bawahnya. Dia berputar. Mata saya tidak percaya. Dia naik tiga meter. Batu dan kepingan tetulang berterbangan, kami mula mengelaknya... Lembaran beralun itu sudah ada di suatu tempat di bawah bumbung, dan bumbung itu sendiri hancur berkecai..."- salah seorang saksi kemalangan memberitahu Kommersant dalam satu temu bual.

Emosi pekerja stesen boleh difahami. Sukar, tidak terfikir untuk membayangkan bagaimana, betul-betul di hadapan anda, satu unit berbilang tan besar ditarik keluar dari aci dewan turbin dan, seperti mancis, mengangkat tiang air ke udara.

Di wilayah bangunan stesen janakuasa hidroelektrik, di mana semua 10 unit hidraulik terletak, terdapat 116 orang, di mana 52 berada di tingkat lantai bilik turbin, 63 di bilik dalaman di tingkat bawah (1 orang lagi bekerja di atas bumbung). Kebanyakan mereka menjalankan pembaikan unit hidraulik No. 6, yang tidak berfungsi pada masa bencana itu. Pada 8:13, dalam kata-kata kering laporan teknikal, "kemusnahan mendadak unit hidraulik No. 2" berlaku. Serpihan dan bahagian mekanismenya memusnahkan dinding dan siling bilik mesin. Apa yang tidak dilakukan serpihan ini telah diselesaikan oleh Yenisei, yang membebaskan diri.

Berpuluh-puluh, ratusan meter padu air yang mengalir ke dalam bilik turbin setiap saat dengan cepat membanjiri unit hidraulik yang tinggal dan, yang paling penting, bahagian dalam bilik turbin. Orang-orang di sana hampir tidak mempunyai peluang untuk melarikan diri. Pada masa yang sama, litar pintas berlaku pada unit hidraulik yang masih beroperasi tetapi dinaiki air. Mereka berhenti bekerja, yang membawa kepada pemadaman keseluruhan stesen. Sebaliknya, sistem automatik, yang sepatutnya menghalang akses air ke unit hidraulik sekiranya berlaku kecemasan, hanya berfungsi pada salah satu daripadanya. Air terus mengalir ke turbin yang tinggal melalui saluran, yang akhirnya membawa kepada kerosakan kepada sebahagian dan kemusnahan yang lain.

Untuk menghentikan aliran air ke dalam dewan turbin yang usang tanpa bekalan elektrik, pekerja stesen janakuasa hidroelektrik terpaksa menetapkan semula pintu masuk air empangan secara manual. Ini dilakukan hanya pada jam 9:20, lebih sejam selepas keadaan bencana itu berkembang.

Sejurus selepas ini, ancaman baru timbul, kerana Yenisei telah disekat sepenuhnya. Nasib baik, limpahan takungan dengan prospek air yang tidak menyenangkan melimpahi puncak empangan dan juga kemungkinan kemusnahannya, yang boleh membawa kepada bencana yang luar biasa, dapat dielakkan. Pada 11:32, dengan bantuan penjana diesel khas, adalah mungkin untuk membekalkan arus ke kren gantri dan membuka pintu alur tumpahan khas. Ancaman awal telah dihapuskan. Kini kakitangan balai berdepan dengan tugas mencari punca kemalangan, dan penyelamat sedang mencari mangsa yang terselamat.

Malangnya, disebabkan perkembangan bencana yang hampir serta-merta, pekerja stesen janakuasa hidroelektrik yang berada di bahagian dalam bilik turbin hampir tiada peluang. Pasukan penyelamat dari Kementerian Situasi Kecemasan berjaya menemui hanya dua orang yang berada di dalam beg udara. Secara keseluruhan, 75 orang maut akibat tragedi itu, dan 13 lagi mengalami kecederaan dalam pelbagai tahap keparahan.

Apakah sebabnya, nampaknya, tidak sepatutnya berlaku di kemudahan skala sedemikian dan kepentingan strategik sedemikian? Turbin unit hidraulik yang digunakan di stesen mempunyai kelemahan yang besar. Dua zon operasi yang dibenarkan mereka (zon ialah gabungan tertentu kuasa turbin dan tekanan air) dipisahkan oleh zon yang tidak disyorkan untuk operasi. Dalam mod ini, peningkatan bunyi dan getaran berlaku dalam turbin. Masalahnya ialah, setiap kali bertukar antara zon operasi yang dibenarkan apabila meningkatkan atau mengurangkan kuasa mereka, unit hidraulik Sayano-Shushenskaya HPP terpaksa (walaupun untuk masa yang singkat) untuk mendapati diri mereka berada dalam zon tidak disyorkan, tertakluk kepada getaran tambahan.

Dalam unit hidraulik No. 2, getaran ini, yang disebabkan ubah bentuk keletihan terkumpul dalam pin logam yang memegang penutup turbin, melebihi ambang kritikal tertentu pada pagi 17 Ogos. Pada 8:13, dengan penurunan lain dalam kuasa unit (dan, dengan itu, dengan peningkatan getaran yang lain), sejumlah besar stud tiba-tiba runtuh secara serentak. Titik pengikat yang tinggal tidak lagi dapat menahan tekanan air. Penutup turbin telah tercabut, turbin itu sendiri dibuang ke dalam bilik turbin, selepas itu berpuluh-puluh meter padu air mula mengalir melalui aci ke dalam bangunan stesen janakuasa hidroelektrik. Banjir berlaku dengan cepat.

Ini adalah punca segera bencana, seperti yang dinyatakan dalam laporan rasmi suruhanjaya teknikal yang menyiasat kemalangan itu. Penyebab khusus tragedi itu juga dikenal pasti di sana. Perkara itu tidak berakhir dengan aduan mengenai reka bentuk unit hidraulik yang tidak sempurna. Pakar menarik perhatian kepada yang terang-terangan, dari sudut pandangan mereka, kecuaian pengurusan Sayano-Shushenskaya HPP dan kakitangan stesen, yang sebenarnya mengabaikan fakta peningkatan getaran dalam unit hidraulik No. 2 dan tidak dalam apa-apa cara mengawal terkumpul perubahan kelesuan dalam mata pengikat penutup turbinnya. Tujuh orang daripada pengurusan stesen dan perkhidmatan pemantauan peralatannya dinamakan sebagai defendan dalam kes kejadian 17 Ogos. Pada penghujung 2014, empat daripada mereka - bekas pengarah stesen janakuasa hidroelektrik, ketua jurutera dan dua timbalannya - menerima hukuman penjara yang sebenar.

Kesemua mereka tidak mengaku bersalah atas apa yang berlaku. Sebagai contoh, pengarah loji yang disabitkan percaya bahawa punca bencana adalah pengeluaran turbin. Ini boleh dianggap sebagai percubaan semula jadi dalam situasinya untuk mengelak tanggungjawab dengan mengalihkannya kepada hati nurani orang lain, tetapi ramai pakar bebas, termasuk mereka yang berpengalaman luas dalam kuasa hidro, juga menunjukkan ketidakkonsistenan yang jelas dalam laporan suruhanjaya teknikal itu.

Pakar-pakar ini menyatakan bahawa sebenarnya tiada getaran dalam unit hidraulik No. 2 yang akan melebihi nilai yang dibenarkan oleh peraturan untuk operasinya. Mereka dirakam oleh hanya satu penderia daripada banyak, dan satu yang rosak pada masa itu. Dengan cara yang sama, atas sebab tertentu, tiada satu pun dokumen kawal selia yang memerlukan pengesanan kecacatan mandatori bagi stud penutup turbin. Kakitangan tidak dapat mengetahui bahawa perubahan keletihan yang kritikal telah muncul pada mereka.

Bunyinya luar biasa, tetapi sistem kawalan getaran pada penutup unit hidraulik di dalam bilik turbin dipasang hanya selepas bencana ini. Sebelum kematian tragis 75 orang, ternyata, tiada siapa yang berminat tentang bagaimana operasi mekanisme seberat satu setengah ribu tan menjejaskan tudung ini. Hanya selepas tragedi Ogos 2009, ia menjadi jelas bahawa semua automasi yang mengawal operasi loji kuasa besar boleh dimusnahkan dalam masa beberapa saat - hanya dibanjiri air, menyebabkan litar pintas. Pada dasarnya, tiada bekalan kuasa sandaran, dan pintu pagar, yang akhirnya menyekat akses air ke saluran air, dan dari sana ke bilik turbin stesen janakuasa hidroelektrik, perlu ditetapkan semula secara manual.

Ia mengambil masa sejam. Selama sejam, Yenisei terus membanjiri bangunan stesen, membanjiri premisnya, dan membunuh orang hanya kerana reka bentuk stesen janakuasa hidroelektrik tidak menyediakan sandaran bekalan kuasa yang boleh dipercayai. Lagipun, begitu ramai orang mati bukan kerana unit hidraulik No. 2 tercampak keluar dari acinya, tetapi kerana tidak mungkin untuk menghentikan aliran air ke dalam bilik turbin dengan cepat.

Ketua jurutera Institut Lenhydroproject, yang mereka bentuk Sayano-Shushenskaya HPP, Boris Yurkevich, bercakap pada mesyuarat jurutera kuasa hidro All-Russian beberapa bulan selepas bencana, berkata: “Keanehan kemalangan ini, yang memberikan banyak tekanan psikologi kepada kami semua, adalah ia berlaku dalam keadaan biasa. Ia berlaku apabila semuanya berfungsi dengan baik, peraturan pembaikan dipatuhi, dan keperluan operasi dipenuhi. Tiada siapa yang melanggar apa-apa, stesen itu mematuhi sepenuhnya semua norma dan keperluan, kakitangan operasi mematuhi semua peraturan yang ditetapkan. Secara harfiah dalam satu saat, semua sistem pertahanan telah musnah. Saya memandu, tiada lubang, tiada apa-apa. Kemudian, sekali lagi, ia runtuh. Itulah yang berlaku di sini."

Kini semua kesesakan yang memungkinkan tragedi itu berlaku "dalam mod biasa", sudah tentu, telah dihapuskan, termasuk di loji kuasa hidroelektrik Rusia yang lain. Getaran turbin dipantau dengan teliti, stud penutupnya menjalani pengesanan kecacatan biasa, dan bekalan kuasa ke stesen janakuasa hidroelektrik disandarkan berulang kali. Kini "kereta" itu tidak boleh runtuh begitu saja. Satu-satunya perkara yang menakutkan ialah 75 nyawa manusia terpaksa diberikan untuk ini.

Gambar rajah stesen

Stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya di Sungai Yenisei ialah stesen janakuasa hidroelektrik terbesar di Rusia dan salah satu stesen janakuasa hidroelektrik terbesar di dunia. Ia terletak di sempadan Wilayah Krasnoyarsk dan Khakassia. Pembinaan stesen janakuasa hidroelektrik bermula pada tahun 1968, unit hidraulik pertama dilancarkan pada tahun 1978, yang terakhir pada tahun 1985. Loji janakuasa itu mula beroperasi secara kekal pada tahun 2000. Secara teknikal, stesen janakuasa hidroelektrik terdiri daripada empangan graviti gerbang konkrit dengan ketinggian 245 m dan bangunan stesen janakuasa hidroelektrik berhampiran empangan, yang menempatkan 10 unit hidraulik paksi jejari dengan kapasiti 640 MW setiap satu. Kapasiti terpasang stesen janakuasa hidroelektrik ialah 6400 MW, purata keluaran tahunan ialah 22.8 bilion kWj. Empangan hidroelektrik membentuk takungan Sayano-Shushenskoye yang besar dengan peraturan bermusim. Di hilir Yenisei terdapat stesen janakuasa hidroelektrik Mainskaya yang mengawal selia balas, yang membentuk kompleks pengeluaran tunggal dengan stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya. Struktur stesen janakuasa hidroelektrik telah direka oleh Institut Lenhydroproject, peralatan kuasa hidraulik dibekalkan oleh loji LMZ dan Elektrosila (kini sebahagian daripada kebimbangan Mesin Kuasa). Sayano-Shushenskaya HPP milik JSC RusHydro.

Malapetaka

Fail video luaran
	Rakaman video detik kemalangan.
	Rakaman kamera pengawasan luar.

Pada masa kemalangan, stesen itu membawa muatan 4100 MW, daripada 10 unit hidraulik, 9 sedang beroperasi (unit hidraulik No. 6 sedang dalam pembaikan). Pada 8:13 waktu tempatan pada 17 Ogos 2009, kemusnahan mendadak unit hidraulik No. 2 berlaku dengan jumlah air yang ketara mengalir melalui aci unit hidraulik di bawah tekanan tinggi. Kakitangan loji janakuasa, yang berada di dalam bilik turbin, mendengar dentuman kuat di kawasan unit hidraulik No. 2 dan melihat pelepasan tiang air yang kuat. Seorang saksi kejadian kemalangan itu, Oleg Myakishev, menerangkan detik ini seperti berikut:

...Saya berdiri di bahagian atas, mendengar bunyi bising yang semakin meningkat, kemudian melihat penutup beralun unit hidraulik naik dan berdiri tegak. Kemudian saya melihat pemutar naik dari bawahnya. Dia berputar. Mata saya tidak percaya. Dia naik tiga meter. Batu dan kepingan tetulang berterbangan, kami mula mengelaknya... Lembaran beralun itu sudah berada di suatu tempat di bawah bumbung, dan bumbung itu sendiri hancur... Saya fikir: air naik, 380 meter padu sesaat, dan - Saya sedang menuju ke unit kesepuluh. Saya fikir saya tidak akan sampai tepat pada masanya, saya naik lebih tinggi, berhenti, melihat ke bawah - saya melihat bagaimana segala-galanya runtuh, air naik, orang ramai cuba berenang... Saya fikir pintu pagar perlu ditutup dengan segera , secara manual, untuk menghentikan air... Secara manual, kerana tiada voltan, tiada perlindungan berfungsi...

Aliran air dengan cepat membanjiri bilik mesin dan bilik di bawahnya. Semua unit hidraulik stesen janakuasa hidroelektrik telah dibanjiri, manakala litar pintas berlaku pada penjana hidroelektrik yang berfungsi (kelipan mereka jelas kelihatan pada video amatur bencana), yang menyebabkan mereka tidak dapat bertindak. Terdapat penumpahan beban sepenuhnya stesen janakuasa hidroelektrik, yang juga membawa kepada pemadaman stesen itu sendiri. Penggera cahaya dan bunyi berbunyi di panel kawalan pusat stesen, selepas itu panel kawalan dinyahtenagakan - komunikasi operasi, bekalan kuasa kepada lampu, automasi dan peranti penggera telah hilang. Sistem automatik yang menghentikan unit hidraulik hanya berfungsi pada unit hidraulik No. 5, yang bilah pemandunya ditutup secara automatik. Pintu masuk air unit hidraulik lain kekal terbuka, dan air terus mengalir melalui saluran air ke turbin, yang membawa kepada kemusnahan unit hidraulik No. 7 dan 9 (pemegun dan bahagian silang penjana telah rosak teruk. ). Aliran air dan serpihan terbang dari unit hidraulik memusnahkan sepenuhnya dinding dan siling bilik turbin di kawasan unit hidraulik No. 2, 3, 4. Unit hidraulik No. 3, 4 dan 5 dipenuhi dengan serpihan dari bilik turbin. Pekerja stesen yang mempunyai peluang sedemikian cepat meninggalkan tempat kejadian.

Pada masa kemalangan itu, pengurusan stesen berada di tempat dengan ketua jurutera stesen janakuasa hidroelektrik A. N. Mitrofanov, pemangku ketua pertahanan awam dan kakitangan situasi kecemasan M. I. Chiglintsev, ketua perkhidmatan pemantauan peralatan A. V. Matvienko, ketua perkhidmatan kebolehpercayaan dan keselamatan N. V. Churichkov. Selepas kemalangan itu, ketua jurutera tiba di pusat kawalan pusat dan memberi arahan kepada pengurus syif stesen M. G. Nefedov, yang berada di sana, untuk menutup pintu pagar. Chiglintsev, Matvienko dan Churichkov meninggalkan wilayah stesen selepas kemalangan itu.

Disebabkan kehilangan bekalan kuasa, hanya mungkin untuk menutup pintu secara manual, yang mana kakitangan terpaksa memasuki bilik khas di puncak empangan. Kira-kira jam 8:30, lapan anggota operasi tiba di bilik pintu pagar, selepas itu mereka menghubungi pengurus syif stesen melalui telefon bimbit, yang memberi arahan untuk menurunkan pintu pagar. Setelah membuka pintu besi, pekerja stesen A.V. . Penutupan saluran paip air menyebabkan keperluan untuk membuka pintu empangan limpahan bagi memastikan pelepasan sanitari di hilir SSHHPP. Menjelang 11:32, kuasa telah diberikan kepada kren gantri puncak empangan daripada penjana diesel mudah alih, dan pada 11:50 operasi untuk mengangkat pagar bermula. Menjelang 13:07, kesemua 11 pintu empangan alur tumpahan telah dibuka, dan air kosong mula mengalir melaluinya.

Kerja menyelamat kecemasan

Kerja mencari dan menyelamat serta pembaikan dan pemulihan di stesen itu bermula hampir sejurus selepas kemalangan oleh kakitangan stesen dan pekerja Pusat Serantau Siberia Kementerian Situasi Kecemasan. Pada hari yang sama, ketua Kementerian Situasi Kecemasan, Sergei Shoigu, terbang ke kawasan kemalangan dan mengetuai kerja untuk menghapuskan akibat kemalangan itu; pekerja pelbagai bahagian JSC RusHydro bermula. Sudah pada hari kemalangan, kerja-kerja menyelam mula memeriksa premis stesen yang dinaiki air untuk mencari mangsa yang terselamat, serta mayat mangsa. Pada hari pertama selepas kemalangan, adalah mungkin untuk menyelamatkan dua orang yang berada dalam "beg udara" dan memberi isyarat untuk bantuan - seorang 2 jam selepas kemalangan, yang lain 15 jam kemudian. Bagaimanapun, sudah pada 18 Ogos, kemungkinan mencari mangsa lain yang terselamat dinilai sebagai tidak penting. Pada 20 Ogos, pengepaman air dari bilik turbin bermula; Pada masa ini, 17 mayat mangsa telah ditemui, 58 orang telah disenaraikan sebagai hilang. Apabila bahagian dalam stesen dibersihkan daripada air, bilangan mayat yang ditemui meningkat dengan pesat, mencecah 69 orang menjelang 23 Ogos, apabila kerja mengepam air memasuki peringkat akhir. Pada 23 Ogos, Kementerian Situasi Kecemasan mula menyiapkan kerjanya di stesen, dan kerja di stesen janakuasa hidroelektrik mula beransur-ansur bergerak dari fasa operasi mencari dan menyelamat ke fasa pemulihan struktur dan peralatan. Pada 28 Ogos, keadaan kecemasan yang diperkenalkan berhubung kemalangan itu ditarik balik di Khakassia. Secara keseluruhan, sehingga 2,700 orang terlibat dalam operasi mencari dan menyelamat (di mana kira-kira 2,000 orang bekerja secara langsung di stesen janakuasa hidroelektrik) dan lebih daripada 200 peralatan. Semasa kerja, lebih daripada 5,000 m³ runtuhan telah dibongkar dan dikeluarkan, dan lebih daripada 277,000 m³ air telah dipam keluar dari premis stesen. Untuk menghapuskan pencemaran minyak di perairan Yenisei, 9,683 meter boom telah dipasang dan 324.2 tan emulsi yang mengandungi minyak telah dikumpulkan.

Siasatan terhadap punca kemalangan

Siasatan terhadap punca kemalangan itu dijalankan secara bebas oleh pelbagai jabatan. Sejurus selepas kemalangan itu, suruhanjaya Rostechnadzor telah diwujudkan, dan jawatankuasa penyiasatan di pejabat pendakwa memulakan siasatannya sebagai sebahagian daripada kes jenayah yang dimulakan di bawah Kanun Jenayah Persekutuan Rusia (pelanggaran peraturan keselamatan buruh). Pada 16 September, Duma Negeri mewujudkan suruhanjaya parlimen untuk menyiasat punca kemalangan di bawah pimpinan V. A. Pekhtin. Kekurangan kejelasan punca kemalangan itu (menurut Menteri Tenaga Rusia S.I. Shmatko, "ini adalah kemalangan kuasa hidro terbesar dan paling tidak dapat difahami yang pernah berlaku di dunia") menimbulkan beberapa versi yang tidak seterusnya disahkan. Sejurus selepas kemalangan itu, versi tukul air disuarakan, dan cadangan juga dibuat mengenai letupan pengubah itu. Versi tindakan pengganas juga dipertimbangkan - khususnya, salah satu kumpulan pemisah Chechen menyiarkan kenyataan yang mendakwa bahawa kemalangan itu adalah akibat daripada sabotaj; bagaimanapun, tiada kesan bahan letupan ditemui di lokasi kemalangan. Suruhanjaya Rostechnadzor pada mulanya merancang untuk mengumumkan punca kemalangan dan jumlah kerosakan yang disebabkan oleh 15 September, tetapi mesyuarat akhir suruhanjaya itu mula-mula ditangguhkan ke 17 September kerana "keperluan untuk menjelaskan lagi aspek teknologi tertentu dalam draf akhir. akta suruhanjaya itu,” dan kemudian ditangguhkan selama 10 hari lagi. “Laporan penyiasatan teknikal mengenai punca kemalangan...” telah diterbitkan pada 3 Oktober 2009. Laporan suruhanjaya parlimen yang menyiasat keadaan kemalangan itu dibentangkan pada 21 Disember 2009. Siasatan yang dijalankan oleh Jawatankuasa Penyiasatan, telah selesai pada 23 Mac 2011.

Punca-punca kemalangan

Hasil siasatan kemalangan oleh suruhanjaya Rostechnadzor diterbitkan di laman web agensi itu dalam bentuk dokumen di bawah tajuk rasmi "Akta penyiasatan teknikal mengenai punca kemalangan yang berlaku pada 17 Ogos 2009 di cawangan itu. daripada Syarikat Saham Bersama Terbuka RusHydro - Sayano-Shushenskaya HPP dinamakan sempena P. S. Neporozhniy . Akta ini menyediakan maklumat umum tentang stesen janakuasa hidroelektrik, senarai peristiwa yang mendahului kemalangan, menerangkan perjalanan kemalangan, dan menyenaraikan punca dan peristiwa yang mempengaruhi perkembangan kemalangan. Punca segera kemalangan oleh akta ini dirumuskan seperti berikut:

Disebabkan oleh kejadian berulang beban berubah-ubah tambahan pada unit hidraulik yang dikaitkan dengan peralihan melalui zon tidak disyorkan, kerosakan keletihan pada titik lampiran unit hidraulik, termasuk penutup turbin, terbentuk dan dibangunkan. Kemusnahan stud yang disebabkan oleh beban dinamik menyebabkan penutup turbin koyak dan penurunan tekanan laluan bekalan air unit hidraulik. Teks asal(Bahasa Rusia) [...] Kemalangan di unit hidraulik No. 2 (kemusnahan peranti teknikal tertentu) berlaku apabila penutup turbin tercabut akibat putus pada pin pelekap penutup. Hasil daripada pemeriksaan visual 49 stud yang mengamankan penutup turbin unit hidraulik No. 2, dua zon telah dikenal pasti dalam keretakan stud: zon patah keletihan dan zon patah (surat bertarikh 23 September 2009 No. 04 /23/- 2561 VS OJSC NPO "TsNIITMASH": 41 kancing gagal di sepanjang benang dengan kawasan patah keletihan: dari 5 hingga 10% daripada jumlah luas keratan rentas stud pada 5 stud; dari 20 hingga 30% daripada jumlah luas keratan rentas stud pada 3 stud; dari 35 hingga 40% daripada jumlah luas keratan rentas kancing pada 8 kancing; dari 50 hingga 55% daripada jumlah luas keratan rentas stud pada 6 stud; dari 60 hingga 65% daripada jumlah luas keratan rentas stud pada 4 stud; 70% daripada jumlah luas keratan rentas stud pada 3 stud; dari 80 hingga 85% daripada jumlah luas keratan rentas stud pada 3 stud; dari 90 hingga 95% daripada jumlah luas keratan rentas stud pada 6 stud; 97 hingga 98% daripada jumlah luas keratan rentas stud pada 2 stud. Dua stud gagal tanpa tanda-tanda kegagalan keletihan melalui mekanisme pemisahan statik. Baki 6 stud adalah panjang penuh, benang tidak putus, yang mungkin menunjukkan bahawa tiada kacang padanya pada masa turbin gagal. Panjang pin yang tidak rosak ialah 245 mm dan sepadan dengan yang dinyatakan dalam lukisan.

Suruhanjaya parlimen, yang hasilnya diterbitkan pada 21 Disember 2009 di bawah tajuk rasmi "Laporan akhir suruhanjaya parlimen untuk menyiasat keadaan yang berkaitan dengan berlakunya kecemasan buatan manusia di Sayano-Shushenskaya HPP pada 17 Ogos, 2009,” merumuskan punca-punca kemalangan seperti berikut:

Kemalangan di SshHPP dengan banyak korban adalah akibat daripada beberapa sebab yang bersifat teknikal, organisasi dan peraturan perundangan. Kebanyakan sebab ini adalah bersifat sistemik dan pelbagai faktor, termasuk tanggungjawab yang tidak dapat diterima kakitangan operasi, tanggungjawab yang rendah dan profesionalisme pengurusan loji yang tidak boleh diterima, serta penyalahgunaan jawatan rasmi oleh pengurusan loji. Pemantauan berterusan keadaan teknikal peralatan oleh kakitangan operasi dan pembaikan tidak diatur dengan betul (yang harus disediakan dalam arahan operasi untuk unit hidraulik HPP Sayano-Shushenskaya, yang diluluskan oleh ketua jurutera SSHHPP bertarikh 18 Mei, 2009). Punca utama kemalangan adalah kegagalan untuk mengambil langkah untuk menghentikan segera unit hidraulik kedua dan menentukan punca getaran.

Prasyarat

Kawasan operasi unit hidraulik Sayano-Shushenskaya HPP

Perubahan dalam bacaan sensor getaran jejarian galas turbin unit hidraulik No. 2

Unit hidraulik No. 2 telah menjalani baik pulih besar terakhirnya pada tahun 2005, baik pulih sederhana terakhirnya telah dijalankan dari 14 Januari hingga 16 Mac 2009. Selepas pembaikan, unit hidraulik telah dimasukkan ke dalam operasi kekal; pada masa yang sama, peningkatan getaran peralatan telah direkodkan, yang, bagaimanapun, kekal dalam nilai yang boleh diterima. Semasa operasi unit hidraulik, keadaan getarannya semakin teruk dan pada akhir Jun 2009 ia melebihi tahap yang dibenarkan. Kemerosotan berterusan; Oleh itu, menjelang 8:00 pada 17 Ogos 2009, amplitud getaran galas penutup turbin ialah 600 mikron dengan maksimum yang dibenarkan sebanyak 160 mikron; pada 8:13, sejurus sebelum kemalangan, ia meningkat kepada 840 mikron. Dalam keadaan sedemikian, ketua jurutera stesen, mengikut dokumen pengawalseliaan, diwajibkan untuk menghentikan unit hidraulik untuk mengetahui sebab peningkatan getaran, yang tidak dilakukan, yang merupakan salah satu sebab utama untuk perkembangan kemalangan itu. Sistem pemantauan getaran berterusan yang dipasang pada unit hidraulik No. 2 pada tahun 2009 tidak digunakan dan tidak diambil kira oleh kakitangan operasi dan pengurusan loji semasa membuat keputusan.

Sayano-Shushenskaya HPP, seperti loji janakuasa hidroelektrik besar yang lain, memainkan peranan penting dalam sistem pengawalseliaan automatik rejim sistem kuasa dengan frekuensi dan aliran kuasa (APFM) Sistem Tenaga Bersatu Siberia dan dilengkapi dengan sistem untuk peraturan kumpulan kuasa aktif dan reaktif (GRARM), yang membenarkan perubahan automatik beban pada unit hidraulik bergantung pada keperluan semasa sistem kuasa. Algoritma GARM dari Sayano-Shushenskaya HPP memperuntukkan ketidakbolehterimaan operasi unit hidraulik di kawasan yang tidak disyorkan untuk operasi, tetapi tidak sama sekali mengehadkan bilangan peralihan unit hidraulik melalui zon ini dalam proses menukar kuasa mereka mengikut kepada arahan GRARM. Pada tahun 2009, unit hidraulik No. 2 melalui zon operasi yang tidak disyorkan sebanyak 232 kali, kekal di dalamnya selama 46 minit (sebagai perbandingan, unit hidraulik No. 4 untuk tempoh masa yang sama membuat 490 melalui bukan- zon operasi yang disyorkan, bekerja di dalamnya selama 1 jam dan 38 minit ). Perlu diingatkan bahawa operasi unit hidraulik di kawasan yang tidak disyorkan untuk operasi tidak dilarang oleh pengeluar turbin, dan juga tiada sekatan ke atas laluan unit hidraulik melalui zon ini.

Perkembangan kemalangan

Unit hidraulik No. 2 telah mula beroperasi dari rizab pada 23:14 waktu tempatan (19:14 waktu Moscow) pada 16 Ogos 2009 dan telah ditugaskan oleh kakitangan loji sebagai keutamaan untuk menukar beban apabila julat kawalan kuasa telah habis. Perubahan kuasa unit hidraulik telah dilakukan secara automatik di bawah pengaruh pengawal selia GARM mengikut arahan ARFM. Pada ketika ini, stesen itu beroperasi mengikut jadual penghantaran yang dirancang. Pada 20:20 waktu Moscow, kebakaran telah direkodkan di salah satu premis stesen janakuasa hidroelektrik Bratsk, akibatnya talian komunikasi antara stesen janakuasa hidroelektrik Bratsk dan kawalan penghantaran sistem kuasa Siberia telah rosak (a sebilangan media bergegas untuk mengisytiharkan peristiwa ini sebagai "cetusan" bencana, yang memaksa pelancaran unit hidroelektrik malang No. 2, mengabaikan fakta bahawa pada masa ini dia sudah bekerja). Oleh kerana HPP Bratsk, yang beroperasi di bawah kawalan ARFM, "jatuh" daripada kawalan sistem, peranannya telah diambil alih oleh Sayano-Shushenskaya HPP, dan pada 20:31 waktu Moscow penghantar memberi arahan kepada pindahkan stesen GRARM ke mod kawalan automatik daripada ARFM. Secara keseluruhan, 6 unit hidraulik (No. 1, 2, 4, 5, 7 dan 9) beroperasi di bawah kawalan GRARM tiga lagi unit hidraulik (No. 3, 8 dan 10) bekerja di bawah kawalan individu hidraulik; unit No. 6 sedang dalam pembaikan.

Dari 08:12 terdapat penurunan dalam kuasa unit hidraulik No. 2 seperti yang diarahkan oleh GRARM. Apabila unit hidraulik memasuki kawasan yang tidak disyorkan untuk operasi, kancing penutup turbin pecah. Sebahagian besar daripada 80 kancing gagal kerana keletihan; Pada masa kemalangan itu, enam kancing (daripada 41 yang diperiksa) telah kehilangan kacang - mungkin disebabkan kelonggaran sendiri akibat getaran (pengunciannya tidak disediakan oleh reka bentuk turbin). Di bawah pengaruh tekanan air dalam unit hidraulik, pemutar unit hidraulik dengan penutup turbin dan bahagian silang atas mula bergerak ke atas, dan, disebabkan penyahtekanan, air mula mengisi volum aci turbin, yang menjejaskan unsur-unsur daripada penjana. Apabila rim pendesak mencapai tanda 314.6 m, pendesak bertukar kepada mod pengepaman dan, disebabkan oleh tenaga tersimpan pemutar penjana, menghasilkan tekanan berlebihan pada tepi salur masuk bilah pendesak, yang membawa kepada pecahnya bilah ram pemandu. . Melalui aci unit hidraulik yang dikosongkan, air mula mengalir ke dalam bilik turbin stesen. Sistem kawalan automatik untuk unit hidraulik, menghentikannya sekiranya berlaku situasi kecemasan, boleh berfungsi hanya jika terdapat bekalan kuasa, tetapi dalam keadaan banjir bilik turbin dan litar pintas besar peralatan elektrik, bekalan kuasa ke stesen itu sendiri telah hilang dengan cepat, dan automasi berjaya menghentikan hanya satu unit hidraulik - No. 5. Bekalan air ke dalam bilik turbin stesen berterusan sehingga kakitangan stesen menutup pintu kecemasan secara manual dari puncak empangan, yang telah siap pada 9.30.

Menurut ketua Rostechnadzor N. G. Kutin, kemalangan serupa yang melibatkan pemusnahan pengikat penutup unit hidraulik (tetapi tanpa kematian manusia) telah berlaku pada tahun 1983 di stesen janakuasa hidroelektrik Nurek di Tajikistan, tetapi Kementerian Tenaga USSR memutuskan untuk mengklasifikasikan maklumat tentang kejadian itu.

Pesalah yang didakwa

Tindakan suruhanjaya Rostekhnadzor mengenal pasti enam pegawai yang terlibat, pada pendapatnya, "dalam mewujudkan keadaan yang kondusif untuk berlakunya kemalangan," termasuk bekas ketua RAO UES Rusia A. B. Chubais, bekas pengarah teknikal RAO ​​UES of Russia B. F. Vaanzikher, bekas ketua JSC RusHydro V. Yu. dan bekas Menteri Tenaga I. Kh. Di samping itu, akta itu mengandungi nama 19 pegawai "bertanggungjawab untuk mencegah insiden dan kemalangan di stesen" dan menyenaraikan pelanggaran yang dikenal pasti oleh suruhanjaya dalam melaksanakan tugas rasmi mereka. Antara orang ini ialah pengurusan JSC RusHydro, yang diketuai oleh pemangku pengerusi lembaga V.A Zubakin, serta pengurusan stesen janakuasa hidroelektrik, yang diketuai oleh pengarahnya N.I. Pada 28 Ogos 2009, N. I. Nevolko telah disingkirkan daripada jawatan pengarah Sayano-Shushenskaya HPP pada 26 Oktober 2009, lembaga pengarah JSC RusHydro menamatkan kuasa ahli lembaga S. A. Yushin (pengarah kewangan syarikat) dan A. V. Toloshinov ( ketua bahagian Siberia syarikat, bekas pengarah Sayano-Shushenskaya HPP). Pada 23 November 2009, kuasa pemangku pengerusi lembaga syarikat, V. A. Zubakin, serta 4 ahli lembaga pengarah syarikat telah ditamatkan. E.V. Dod, yang sebelum ini mengetuai OJSC Inter RAO UES, telah dipilih sebagai ketua baharu JSC RusHydro. Laporan suruhanjaya parlimen itu menamakan 19 orang terlibat dalam kemalangan itu, termasuk 10 orang mewakili pengurusan balai, 5 orang yang merupakan sebahagian daripada pengurusan JSC RusHydro, 2 pegawai Rostechnadzor, serta ketua LLC Rakurs dan LLC Promavtomatika yang menjalankan kerja pada penciptaan dan pemasangan sistem kawalan untuk unit hidraulik. Pada 16 Disember 2010, Jabatan Siasatan Utama Jawatankuasa Penyiasatan membawa tuduhan terhadap bekas pengarah Sayano-Shushenskaya HPP; Pada 23 Mac 2011, Jawatankuasa Penyiasatan mengumumkan selesainya siasatan. 162 orang telah diiktiraf sebagai mangsa dalam kes itu. Siasatan itu membawa pertuduhan di bawah Perkara 143, Bahagian 2 Kanun Jenayah Persekutuan Rusia (pelanggaran peraturan keselamatan dan peraturan perlindungan buruh lain yang dilakukan oleh seseorang yang bertanggungjawab untuk mematuhi peraturan ini, yang mengakibatkan kematian dua atau lebih orang. kerana kecuaian):

• bekas pengarah Sayano-Shushenskaya HPP Nikolai Nevolko;
• Timbalan Pengarah Pertama - Ketua Jurutera stesen Andrey Mitrofanov;
• Timbalan Ketua Jurutera untuk bahagian teknikal stesen Gennady Nikitenko;
• bekas timbalan ketua jurutera untuk operasi stesen Evgeniy Shervarli;
• Ketua perkhidmatan pemantauan peralatan stesen Alexander Matvienko;
• jurutera terkemuka untuk pentauliahan dan ujian perkhidmatan pemantauan (bekas ketua makmal diagnostik teknikal) stesen, Vladimir Beloborodov;
• kepada jurutera terkemuka bahagian pemantauan peralatan perkhidmatan pemantauan peralatan (bekas jurutera terkemuka makmal diagnostik teknikal - kumpulan ukuran getaran dan kekuatan) stesen, Alexander Klyukach.

Kritikan terhadap versi rasmi punca kemalangan

Beberapa kesimpulan yang dinyatakan dalam tindakan suruhanjaya Rostechnadzor dikritik oleh beberapa pakar sebagai tidak berasas. Khususnya, diperhatikan bahawa kesimpulan tentang tahap getaran yang tidak boleh diterima unit hidraulik No. 2 adalah berdasarkan bacaan hanya satu sensor (TP R NB), yang tidak boleh dianggap boleh dipercayai, kerana sensor ini menunjukkan getaran yang melarang walaupun dengan unit hidraulik berhenti, yang menunjukkan kerosakan pada sensor. Sembilan penderia getaran lain yang dipasang pada unit hidraulik No. 2 tidak merekodkan peningkatan getaran, tetapi bacaannya tidak diberikan dalam laporan Rostekhnadzor. Keadaan getaran normal unit hidraulik No. 2 sebelum kemalangan disahkan oleh data dari stesen seismometrik automatik yang terletak di empangan Sayano-Shushenskaya HPP. Pakar dari CKTI dinamakan sempena. I. I. Polzunov, institut saintifik dan teknikal terkemuka Rusia dalam bidang peralatan tenaga hidro, menyimpulkan bahawa peralihan unit hidraulik No. 2 melalui zon yang tidak disyorkan tidak boleh menjadi punca langsung pemusnahan kancing.

Perlu diingatkan bahawa akta Rostechnadzor telah ditandatangani oleh dua ahli suruhanjaya (R. M. Khaziakhmetov dan T. G. Meteleva) dengan pendapat berbeza yang tidak diterbitkan.

Ketua jurutera Institut Lenhydroproekt (pereka umum Sayano-Shushenskaya HPP) Ph.D. n. B. N. Yurkevich pada mesyuarat jurutera kuasa hidro IV All-Russian (Moscow, 25-27 Februari 2010) berkata yang berikut:

Keistimewaan kemalangan ini, yang mempunyai kesan psikologi yang sangat kuat kepada kita semua, ialah ia berlaku dalam keadaan biasa. Ia berlaku apabila semuanya berfungsi dengan baik, peraturan pembaikan dipatuhi, dan keperluan operasi dipenuhi. Tiada siapa yang melanggar apa-apa, stesen itu mematuhi sepenuhnya semua norma dan keperluan, kakitangan operasi mematuhi semua peraturan yang ditetapkan.

Pada akhir Jun 2012, beberapa hari selepas Jawatankuasa Penyiasatan Persekutuan Rusia mengumumkan penyelesaian langkah penyiasatan dalam kes jenayah mengenai kemalangan di HPP Sayano-Shushenskaya, perkhidmatan akhbar syarikat RusHydro mengeluarkan kenyataan berikut:

Kita tahu kesimpulan Jawatankuasa Penyiasat, yang dibentuk berdasarkan hasil siasatan. Syarikat itu sebelum ini menerima untuk semakan keputusan peperiksaan teknikal komprehensif (CTE), yang dijalankan atas permintaan Jawatankuasa Penyiasatan oleh Pusat Kepakaran Forensik Bebas Yayasan Alam Sekitar Rusia TEKHEKO.

Semasa kajian KHP, pakar teknikal RusHydro membuat kesimpulan bahawa faktor yang dikenal pasti dalam dokumen ini sebagai punca kemalangan adalah samar-samar. ... Kami percaya bahawa pandangan profesional terhadap masalah akan membolehkan kami menentukan dengan jelas sebab-sebab apa yang berlaku...

Pada masa yang sama, KHPP menetapkan pendekatan terhadap punca kemalangan yang dianggap rasmi.

Dalam hal ini, perlu disebutkan bahawa pada tahun pertama yang berlalu dari saat bencana Sayan, Ph.D. n. Yuri Lobanovsky untuk menjelaskannya sebagai perkembangan idea D.F.M. n. Valery Okulov, teori pengujaan hidroakustik ayunan diri sistem tekanan stesen janakuasa hidroelektrik telah dicipta. Peruntukan utama dan keputusan penggunaannya bukan sahaja kepada peristiwa yang berlaku di Sayano-Shushenskaya HPP, tetapi juga untuk kejadian serupa di loji kuasa hidroelektrik lain diterangkan secara ringkas di bawah.

Menurut teori Yu I. Lobanovsky, pemisahan penutup turbin unit hidraulik kedua Sayano-Shushenskaya HPP dan lemparan blok tengahnya ke ketinggian kira-kira 14 meter berlaku akibat peningkatan bencana. dalam denyutan tekanan dalam saluran air unit hidraulik. Denyutan timbul akibat pengujaan ayunan diri dalam konduit oleh pusaran luar turbin yang terdahulu (iaitu pusaran yang paksi putarannya sendiri berputar). Kemudian proses ayunan diri yang pertama ini menggembirakan yang kedua, yang lebih berkuasa, yang perkembangannya akhirnya membawa kepada bencana. Senario ini menerangkan semua yang berlaku pada masa bencana dan benar-benar konsisten dengan fenomena yang diperhatikan di sana.

Menurut pengarang teori itu, kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya adalah insiden paling terkenal seumpama ini, tetapi ia bukan yang pertama. Terdapat 5 lagi stesen simpanan hidro dan pam yang diketahui, dalam saluran paip air yang mana ayunan diri sama ada teruja atau mengimbangi berlaku di sempadan fenomena berbahaya ini. Khususnya, proses serupa diperhatikan tiga kali di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya. Aplikasi teori pengujaan hidroakustik ayunan diri dan pengumpulan maklumat yang disasarkan tentang pelbagai kejadian aneh dan tidak jelas dengan pemisahan penutup turbin unit hidraulik, serta kejadian getaran yang sangat kuat yang tidak membenarkan operasi normal daripada unit ini, membolehkan anda memahami sepenuhnya butiran tentang perkara yang berlaku pada unit hidraulik kedua SSH GES 17 Ogos 2009.

Lobanovsky membentangkan hujahnya dalam beberapa karya. Hasilnya diringkaskan dalam artikel "Ancaman kepada Terpilih," dan justifikasi yang lebih terperinci mengenai pendekatan yang dicadangkan diterangkan dalam karya "Pengujaan hidroakustik sistem tekanan unit hidraulik kedua SSh HPP - punca Sayan bencana.” Dua artikel diterbitkan dalam jurnal khusus "Pembinaan Hidroteknik": "Ayunan diri sistem tekanan dan pemusnahan unit hidraulik" dan "Mengenai pengiraan kestabilan hidroakustik stesen janakuasa hidroelektrik Yali, Teri dan Irgai." Hasil penyelidikan telah dibentangkan dalam laporan "Hidroakustik sistem konduit/turbin dan keselamatan operasi loji kuasa hidroelektrik dan loji janakuasa simpanan pam" pada persidangan saintifik dan praktikal dalam rangka kerja Kongres Antarabangsa "Kompleks Bahan Api dan Tenaga Rusia: vektor keutamaan pembangunan ialah keselamatan.”

Pada masa yang sama, kesimpulan Lobanovsky, yang sebelum ini tidak terlibat dalam penyelidikan dalam bidang tenaga hidro, dikritik oleh beberapa pakar yang berkaitan sebagai tidak berasas, terutamanya oleh B. N. Yurkevich, ketua jurutera Lenhydroproekt OJSC, di mana Sayano-Shushenskaya HPP telah direka. Dia menulis ulasan artikel oleh Yu I. Lobanovsky dalam jurnal "Kejuruteraan Hidraulik" mengenai ayunan diri dalam sistem tekanan. Lobanovsky, sebaliknya, menulis jawapan kepada ulasan Yurkevich, di mana dia mengkritik kesimpulannya.

Akibat

Akibat sosial

Ketika kejadian, terdapat 116 orang di dalam bilik turbin stesen, termasuk seorang di atas bumbung dewan, 52 orang di tingkat dewan (pada 327 m) dan 63 orang di pedalaman di bawah tingkat dewan. (pada 315 dan 320 m). Daripada jumlah ini, 15 orang adalah pekerja stesen, selebihnya adalah pekerja pelbagai organisasi kontrak yang menjalankan kerja pembaikan (kebanyakan mereka adalah pekerja Sayano-Shushensky Hydroenergoremont OJSC). Secara keseluruhan, terdapat kira-kira 300 orang di wilayah stesen (termasuk di luar kawasan yang terjejas oleh kemalangan). Kemalangan itu mengorbankan 75 orang dan mencederakan 13 orang. Mayat mangsa terakhir ditemui pada 23 September lalu. menunjukkan lokasi di mana mayat ditemui diterbitkan dalam laporan siasatan teknikal suruhanjaya Rostechnadzor. Jumlah kematian yang besar dijelaskan oleh kehadiran kebanyakan orang di bahagian dalam stesen di bawah paras lantai bilik turbin dan banjir pesat bilik-bilik ini.

Dari hari pertama kemalangan itu, anggaran peluang untuk hidup orang yang mungkin berada di dalam bilik turbin banjir adalah mengecewakan. Khususnya, ahli lembaga syarikat RusHydro, bekas pengarah besar stesen janakuasa hidroelektrik, Alexander Toloshinov, menyatakan:

Kekurangan maklumat rasmi mengenai kemalangan dan keadaan empangan pada jam pertama, gangguan dalam komunikasi, dan, seterusnya, ketidakpercayaan terhadap kenyataan pihak berkuasa tempatan, berdasarkan pengalaman, menyebabkan panik di penempatan hiliran sungai - Cheryomushki , Sayanogorsk, Abakan, Minusinsk . Penduduk bergegas untuk tinggal bersama saudara-mara, jauh dari empangan, dan ke tempat yang lebih tinggi berhampiran, membawa kepada barisan besar di stesen minyak, kesesakan lalu lintas dan kemalangan kereta. Menurut Sergei Shoigu,

Harga petrol meningkat dua kali ganda, orang ramai mula mengambil kanak-kanak dari tadika dan kem perintis, mengisi semua tabung yang mereka ada di rumah dengan petrol, dan membeli makanan dan keperluan di kedai.<…>Nah, bagi stesen minyak, kami akan, sudah tentu, menangani perkara ini secara berasingan, yang memanaskan tangan mereka mengenai perkara ini. Ini bermakna, setakat makanan dan keperluan asas, saya juga fikir perlu untuk menyelesaikannya, dan mereka sudah menyusunnya.

Dalam hal ini, Jabatan Khakass Perkhidmatan Antimonopoli Persekutuan menjalankan audit harga petrol, yang tidak mendedahkan sebarang kenaikan.

Pampasan dan bantuan sosial

Bantuan material kepada keluarga mangsa disalurkan dari pelbagai sumber. Syarikat RusHydro membuat pembayaran dalam jumlah 1 juta rubel kepada keluarga setiap si mati, secara berasingan membayar gaji dua bulan kepada si mati dan memperuntukkan dana untuk menganjurkan pengebumian. Mereka yang terselamat tetapi cedera dalam kemalangan itu menerima bayaran sekali dalam jumlah 50 hingga 150 ribu rubel, bergantung kepada tahap kerosakan. Syarikat itu berfungsi untuk menyediakan rumah kepada keluarga yang memerlukan, dan juga melaksanakan program sosial lain untuk membantu keluarga mangsa. Secara keseluruhan, syarikat itu memperuntukkan 185 juta rubel untuk program bantuan sosial.

Keluarga setiap si mati diberi pampasan dalam jumlah 1.1 juta rubel sebagai tambahan daripada belanjawan persekutuan.

Sebagai sebahagian daripada program amalnya sendiri, Sberbank of Russia berjanji untuk membayar balik pinjaman gadai janji keluarga mangsa dalam jumlah keseluruhan 6 juta rubel.

Akibat alam sekitar

Kemalangan itu memberi kesan negatif kepada alam sekitar: minyak dari mandian pelinciran galas unit hidraulik, dari sistem kawalan yang musnah pada bilah pemandu dan transformer masuk ke Yenisei, kesan yang terhasil meregang sejauh 130 km. Jumlah keseluruhan kebocoran minyak daripada peralatan stesen berjumlah 436.5 m³, di mana kira-kira 45 m³ terutamanya minyak turbin berakhir di sungai. Untuk mengelakkan penyebaran minyak di sepanjang sungai, boom dipasang; Untuk memudahkan pengumpulan minyak, sorben khas digunakan, tetapi tidak mungkin untuk menghentikan penyebaran produk petroleum dengan cepat; noda telah dihapuskan sepenuhnya hanya pada 24 Ogos, dan pembersihan jalur pantai telah dirancang untuk disiapkan menjelang 31 Disember 2009. Pencemaran air dengan produk minyak menyebabkan kematian kira-kira 400 tan trout komersial di ladang ikan yang terletak di hilir sungai; Tiada fakta kematian ikan di Yenisei itu sendiri. Jumlah keseluruhan kerosakan alam sekitar dianggarkan secara sementara pada 63 juta rubel.

Akibat ekonomi

Kerosakan pada struktur dan peralatan loji kuasa

Akibat kemalangan itu, unit hidraulik No. 2 telah musnah sepenuhnya dan tercampak keluar dari aci, dan aci unit hidraulik juga musnah. Penjana di unit hidraulik No. 7 dan No. 9 telah musnah. Unit hidraulik lain juga mengalami kerosakan yang ketara. Dinding dan bumbung dewan turbin di kawasan unit hidraulik No. 2, 3, 4 telah musnah Di kawasan unit hidraulik No. 2, 7, 9, siling dewan turbin telah musnah. . Peralatan stesen lain yang terletak di dalam dewan turbin dan berhampirannya, seperti transformer, kren, lif, dan peralatan elektrik, juga menerima pelbagai tahap kerosakan. Jumlah kerugian yang berkaitan dengan kerosakan peralatan dianggarkan sebanyak 7 bilion rubel. Menurut Menteri Tenaga Rusia Sergei Shmatko, kos memulihkan SshHPP mungkin melebihi 40 bilion rubel. "Hanya menggantikan dewan turbin secara besar-besaran - kira-kira 90% - akan menelan kos sehingga 40 bilion rubel," katanya. Menteri menegaskan bahawa pemulihan stesen janakuasa hidroelektrik adalah bermanfaat dalam apa jua keadaan, kerana empangan, yang tidak rosak dalam kemalangan itu, menyumbang 80% daripada jumlah kos stesen itu. Menurut pengurusan JSC RusHydro, pemulihan lengkap stesen mungkin mengambil masa lebih daripada empat tahun. Keperluan untuk memperuntukkan dana untuk pemulihan stesen membawa kepada keperluan untuk menukar program pelaburan JSC RusHydro.

Harta Sayano-Shushenskaya HPP telah diinsuranskan oleh ROSNO untuk $200 juta, dan pekerja juga diinsuranskan oleh ROSNO untuk 500 ribu rubel setiap satu. Risiko hartanah di bawah perjanjian ini diinsuranskan semula di pasaran antarabangsa, terutamanya oleh Munich Re. Liabiliti sivil pemilik stesen janakuasa hidroelektrik, JSC RusHydro, telah diinsuranskan oleh syarikat AlfaStrakhovanie, jumlah yang diinsuranskan ialah 30 juta rubel. dalam semua kes (mengikut data yang diberikan dalam tindakan menyiasat punca kemalangan, liabiliti sivil telah diinsuranskan untuk sejumlah 78.1 juta rubel).

Kesan kemalangan pada sistem kuasa

Akibat kemalangan itu, beberapa perusahaan perindustrian telah terputus sepenuhnya atau sebahagian daripada bekalan kuasa untuk masa yang singkat: Pelebur Aluminium Sayan, Pelebur Aluminium Khakass, Pelebur Aluminium Krasnoyarsk, Loji Ferroalloy Kuznetsk, Pelebur Aluminium Novokuznetsk, beberapa lombong arang batu dan lombong terbuka; bekalan kuasa telah terganggu, termasuk kemudahan sosial dan penduduk, di Wilayah Altai, Wilayah Kemerovo, Republik Khakassia, Wilayah Novosibirsk, Wilayah Tomsk Walaupun kehilangan satu kali secara tiba-tiba 4.5 gigawatt kapasiti penjanaan sistem tenaga bersatu Siberia, oleh tindakan automasi kecemasan dan kakitangan kawalan penghantaran bersatu Siberia dan Direktorat Penghantaran Pusat, yang dengan segera mengagihkan beban antara loji kuasa lain dan melibatkan transit dari gabungan sistem kuasa Ural dan Volga Tengah melalui wilayah Kazakhstan, berjaya untuk mengelakkan penutupan lata dan "memadamkan" IPS Siberia, sama seperti, katakan, kemalangan dalam sistem kuasa Amerika Syarikat dan Kanada pada tahun 2003. Dalam hal ini, pada 14 September, Presiden Rusia Dmitry Medvedev menganugerahkan sijil penghormatan presiden kepada pekerja United Dispatch Management of Siberian Energy Systems "untuk kerja yang teliti, sangat profesional semasa kemalangan dan tempoh selepas kemalangan di Sayano- Shushenskaya HPP.” 8 jam selepas kemalangan itu, semua sekatan telah ditarik balik kerana pengenalan kapasiti rizab di loji kuasa haba dan peningkatan aliran elektrik dari bahagian Eropah di negara itu. Sehingga selesai pemulihan stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya, kekurangan pengeluaran elektriknya akan diimbangi oleh peningkatan beban loji janakuasa haba yang beroperasi terutamanya pada arang batu (disebabkan oleh jumlah pengangkutannya telah meningkat dengan ketara), import tenaga elektrik dari Kazakhstan, serta disebabkan pentauliahan peringkat pertama stesen janakuasa hidroelektrik Boguchanskaya pada tahun 2011. Stesen janakuasa hidroelektrik.

Reaksi pasaran saham

Pengumuman kemalangan itu diramalkan menjejaskan sebut harga saham syarikat di pasaran saham Rusia dan asing. Pada hari kemalangan itu, 17 Ogos, dagangan dalam saham RusHydro di platform dagangan Rusia RTS dan Bursa Saham MICEX telah digantung atas permintaan syarikat itu sendiri. Ini berlaku hanya beberapa minit selepas pembukaan dagangan, tetapi pada masa ini mereka berjaya kehilangan lebih daripada 7% daripada nilai mereka. Di Bursa Saham London, penerimaan depositari untuk saham RusHydro kehilangan 14.8%. Pada 18 Ogos, perdagangan dalam saham RusHydro tidak dijalankan di bursa saham Rusia, dan pada 19 Ogos, selepas dagangan disambung semula, saham syarikat itu jatuh lebih daripada 10%.

Serentak dengan kejatuhan dalam sebut harga RusHydro, saham syarikat kuasa elektrik dengan kapasiti penjanaan di Siberia mula meningkat, yang, menurut peserta pasaran, boleh mendapat manfaat daripada peningkatan penggunaan kapasiti. Memandangkan tenaga daripada Sayano-Shushenskaya HPP mungkin akan digantikan oleh elektrik daripada loji janakuasa haba yang lebih mahal, pelabur menjangkakan kedua-dua kenaikan harga elektrik di rantau ini dan peningkatan dalam hasil bagi syarikat tenaga.

Memastikan keselamatan loji kuasa hidroelektrik

Penampilan empangan

Akibat kegagalan semua unit stesen dan penyekatan saluran paip air, kapasiti pengeluaran air empangan stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya dikurangkan sebanyak 3600 m³/s (10 unit 358.5 m³/s setiap satu), yang menimbulkan kebimbangan mengenai keselamatan laluan banjir yang kuat (selepas itu, pelancaran tiga unit hidraulik agak mereda, tetapi tidak menghapuskan kebimbangan ini). Untuk menyelesaikan masalah itu, kerja pembinaan saluran tumpahan pantai stesen janakuasa hidroelektrik telah dipercepatkan, yang mana 4.3 bilion rubel telah diperuntukkan daripada belanjawan persekutuan. Menurut Yuri Gorbenko, ahli lembaga JSC RusHydro, pembinaan alur tumpahan telah dijalankan sepanjang masa; 36,000 m³ konkrit diletakkan setiap bulan. Peringkat pertama alur tumpahan telah dimulakan pada 1 Jun 2010. Pada tahun 2010, ia telah dirancang untuk membelanjakan 3.5 bilion rubel untuk pembinaan alur tumpahan.

Apabila alur tumpahan standard beroperasi, awan debu air terbentuk; Memandangkan alur tumpahan tidak pernah dikendalikan pada musim sejuk sebelum kemalangan, terdapat kebimbangan bahawa ini boleh membawa kepada aising yang ketara pada struktur stesen. Untuk mengelakkan fenomena ini, beberapa langkah telah diambil.

Menurut Menteri Tenaga Sergei Shmatko, suruhanjaya kerajaan untuk menghapuskan akibat kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya mengarahkan JSC RusHydro untuk menggantikan pengikat penutup turbin stesen janakuasa hidroelektrik tekanan tinggi semasa penyelenggaraan berjadual. Kementerian Tenaga, Rostekhnadzor, RusHydro dan organisasi lain yang mengendalikan loji kuasa hidroelektrik juga telah diarahkan untuk menjalankan pengesanan kecacatan lengkap pengikat penutup turbin stesen janakuasa hidroelektrik dan menggantikan yang tidak sesuai untuk digunakan. HPP mesti disediakan dengan sistem perlindungan, sumber bekalan kuasa kecemasan autonomi, serta perakam automatik parameter peralatan yang dikendalikan (“kotak hitam”). Suruhanjaya itu juga mengarahkan analisis keserasian peranti kawalan Pengendali Sistem dengan sistem kawalan tempatan loji kuasa hidroelektrik, dan Kementerian Tenaga dan Rostekhnadzor, bersama-sama dengan Akademi Sains Rusia, diarahkan untuk menyediakan program komprehensif untuk meningkatkan keselamatan loji kuasa hidroelektrik menjelang Disember 2009. Kementerian Tenaga juga harus mengemukakan cadangan untuk pembangunan rangka kerja pengawalseliaan Persekutuan Rusia untuk mewujudkan keperluan teknikal bagi entiti industri kuasa elektrik yang diperlukan untuk mengawal aliran elektrik dan kuasa.

Pemulihan stesen

Kerja untuk memulihkan stesen janakuasa hidroelektrik bermula sejurus selepas kemalangan itu. Pada 19 Ogos 2009, sebuah direktorat untuk menghapuskan akibat kemalangan itu dibuat, diketuai oleh ketua jurutera stesen A. Mitrofanov. Pada peringkat pertama kerja, tugas utama adalah memulihkan bekalan kuasa ke stesen dan membersihkan runtuhan di dalam bilik turbin. Puing-puing telah dibersihkan sepenuhnya pada 7 Oktober. Pada 21 September 2009, kerja-kerja pemulihan dinding dan bumbung bilik turbin dimulakan; Pada masa yang sama, kerja sedang dijalankan untuk membongkar unit hidraulik yang paling rosak; Kesukaran khusus ialah pembongkaran sisa-sisa unit hidraulik No. 2, yang penyiapannya pada mulanya dirancang untuk penghujung Januari 2010, tetapi sebenarnya hanya siap pada April 2010.

Kerja-kerja pemulihan stesen janakuasa hidroelektrik dirancang untuk disiapkan menjelang Disember 2014. Pelan pemulihan loji termasuk penggantian beransur-ansur semua 10 unit hidraulik dengan yang baharu dengan kuasa yang sama, tetapi dengan ciri prestasi yang lebih baik. Unit hidraulik baru akan dikeluarkan oleh syarikat Power Machines - 6 unit akan dihantar pada tahun 2011, baki 4 pada tahun 2012, jumlah kos kontrak untuk pembekalan peralatan ialah 11.7 bilion rubel.

Pada tahun 2010, unit hidraulik yang paling kurang terjejas No. 3, 4, 5 dan 6 telah dilancarkan Unit hidraulik kelima telah dimasukkan ke dalam mod melahu pada 30 Disember 2009; Ia dirancang untuk membongkar sepenuhnya unit hidraulik No. 2 menjelang 1 Mac, menyiapkan kerja pada unit ketujuh menjelang 15 Mac, dan unit hidraulik No. 9 menjelang 30 April 2010. Menjelang akhir tahun 2009, ia telah dirancang untuk memulakan unit hidraulik No. 6 pada kelajuan terbiar untuk mengeringkan penebat penjana; pelancaran itu berlangsung pada 30 Disember, dan pada 24 Februari 2010, unit itu mula beroperasi dengan penyertaan V.V. Pada 22 Disember 2010, unit hidraulik No. 3 dilancarkan, kapasiti stesen mencapai 2560 MW.

Penilaian

Insiden itu adalah pertanda apa yang telah lama ditakuti oleh para pemimpin Rusia: kemerosotan infrastruktur era Soviet yang tidak dapat dielakkan. Segala-galanya - dari loji janakuasa ke pelabuhan dan lapangan terbang, dari saluran paip dan kereta api ke loji janakuasa haba bandar dan metro Moscow - hampir semuanya memerlukan pembaikan segera. Teks asal(Bahasa Inggeris) Tetapi kemalangan itu - nampaknya disebabkan oleh lonjakan tekanan dalam paip - juga merupakan petanda sesuatu yang telah lama ditakuti oleh pemimpin Rusia: kemerosotan yang tidak dapat dielakkan infrastruktur era Soviet Dari stesen janakuasa ke pelabuhan dan lapangan terbang, kepada saluran paip dan kereta api, melalui bandar loji pemanasan dan metro Moscow - hampir semuanya memerlukan pengubahsuaian segera.

Presiden Rusia Dmitry Medvedev, pada mesyuarat mengenai pembangunan sosio-ekonomi Daerah Persekutuan Siberia pada 24 Ogos 2009, memanggil semua kenyataan mengenai permulaan apa yang dipanggil "keruntuhan teknologi" "karut" di Rusia, tetapi mengesahkan kesimpulannya. daripada agensi berita. Merujuk kepada kemalangan itu, beliau berkata:

...Peristiwa tragis ini harus sekali lagi mengingatkan kita tentang perkara yang agak mudah yang, malangnya, sering kita lupakan - bahawa sistem kawalan keselamatan dan infrastruktur perusahaan Rusia secara keseluruhannya memerlukan perhatian sepenuhnya. Dalam sesetengah kes, infrastruktur ini tidak berkesan dan memerlukan pemodenan segera, jika tidak, kami akan membayar harga yang paling mahal.

Nota

1. Laporan siasatan teknikal mengenai punca kemalangan di Sayano-Shushenskaya HPP. Rostechnadzor (3 Oktober 2009). (pautan tidak boleh diakses - cerita) Dicapai pada 5 Oktober 2009.(pautan tidak tersedia)(fail itu pada asalnya disiarkan di , kemudian dinamakan semula "disebabkan masalah teknikal yang disebabkan oleh sejumlah besar permintaan ke tapak selepas penerbitan Akta"). Cincang MD5 bagi fail tulen ialah 2E7E94FEBDA2D3E9F683B1AE7A79B426. .
2. Punca kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya. Kesimpulan Rostechnadzor. Perkara utama. vesti.ru (03 Oktober 2009). Diarkibkan daripada yang asal pada 17 Oktober 2012. Diperoleh pada 10 September 2012.
3. Kemalangan di stesen janakuasa hidroelektrik Sayano-Shushenskaya: ahli parlimen akan menentukan puncanya. Interfax.ru (17 September 2009). Dicapai pada 24 Oktober 2009.