Warna jambatan di san francisco. Lokasi Jambatan Golden Gate

(Golden Gate Bridge) adalah salah satu struktur kejuruteraan yang paling menakjubkan, yang terletak di bandar, di California, Amerika Syarikat. Jambatan gantung ini dibina di atas Golden Gate pada tahun 1937 dan sejak itu telah menjadi simbol negeri California. Dan walaupun terdapat banyak yang terbaik di Amerika, saya belajar tentang Jambatan Golden Gate pada masa yang lama dahulu, pada zaman kanak-kanak saya, dan sejak itu saya benar-benar ingin melihatnya.

Dan akhirnya, impian saya menjadi kenyataan! Mengembara di sekitar Amerika Syarikat dengan kereta, saya berjaya melawat San Francisco. Saya tahu yang terbaik adalah memandu perlahan-lahan di atas jambatan yang indah ini di lorong kanan, dan kemudian berhenti di geladak pemerhatian untuk mendapatkan pemandangan Golden Gate yang lebih baik dalam kabus. Saya melakukannya, ia tidak sama sekali sukar, tetapi pada masa yang sama saya mengagumi selat yang luas, pusat bandar di seberang dan penjara paling terkenal di Pulau Alcatraz. Dan kini dalam artikel saya, saya akan berkongsi dengan anda semua maklumat tentang apakah Jambatan Golden Gate itu, di mana ia berada, berapa panjangnya dan bagaimana untuk sampai ke sana, dan saya juga akan menunjukkan foto dan memberikan cadangan untuk pemeriksaan.

Sebagai permulaan, mari kita fikirkan jenis jambatan ini, yang pasti dibincangkan oleh semua orang yang telah melawat bandar San Francisco USA. Bagaimanakah ia dibina dan apakah dimensinya? Saya akan bermula dari jauh - dengan penerangan ringkas tentang tarikan utama dan lawatan singkat ke dalam sejarah.

Apakah Jambatan Golden Gate?

(atau Golden Gate, eng. Jambatan Golden Gate) ialah jambatan gantung yang paling terkenal di dunia, yang dibina pada tahun 1937 di Amerika Syarikat. Ia terletak di utara bandar San Francisco di semenanjung dengan nama yang sama di California Utara dan menghubungkannya dengan pinggir bandar Sausalito, yang menjadi lebih mudah untuk dicapai selepas pembinaan jambatan itu. Menariknya, sehingga pertengahan 60-an, ia adalah jambatan gantung terbesar di dunia.

Jumlah panjang Jambatan Golden Gate ialah 2737 meter (termasuk bahagian yang digantung - 1966 m, dan jarak antara sokongan - 1280 m), lebarnya ialah 27 meter, dan ia mengambil masa 4 tahun untuk dibina. Ia mendapat nama yang luar biasa daripada selat dengan nama yang sama, di mana ia terletak, dan yang memisahkan Teluk San Francisco dari Lautan Pasifik. Hari ini, Jambatan Golden Gate dianggap sebagai salah satu yang paling indah di dunia dan salah satu mercu tanda paling terkenal di Amerika Syarikat. Apabila saya melihatnya buat kali pertama, saya sangat terkejut dengan penampilannya yang monumental sehingga saya berada di bawah kesan pertama ini untuk masa yang lama.

Maklumat asas dan penerangan ringkas:

Nama	Jambatan Golden Gate, Jambatan Golden Gate
Di manakah	Di pantai Golden Gate di utara bandar San Francisco di negeri California, Amerika Syarikat
Jenis jambatan	tergantung
Tahun pembinaan	1933-1937
tarikh buka	27 Mei 1937
Panjang rentang utama	1280 m
Panjang jambatan penuh	2737 m
Ketinggian sokongan	227 m
Ketinggian penerbangan di atas air	67 m
tambang	$6 selatan, utara percuma

Sejarah pembinaan

Mari kita lihat sejarah. Setakat yang saya dapat pelajari, pembinaan Jambatan Golden Gate di San Francisco bermula pada awal tahun 1933 mengikut reka bentuk ketua jurutera Joseph Strauss dan arkitek Irving Morrow. Reka bentuk elemen reka bentuk jambatan adalah berdasarkan gaya popular ketika itu Hiasan seni. Bajet untuk keseluruhan projek pembinaan dianggarkan kira-kira $35 juta. Kontraktor pembinaan utama ialah McClintic-Marshall Construction Co. bekerja selama lebih kurang 4 tahun, di mana kira-kira 1.2 juta rivet keluli digunakan.

Mengapa Jambatan Golden Gate dibina? Pertama sekali, untuk mempunyai kemungkinan rangkaian pengangkutan yang mudah antara tanah yang pesat membangun di wilayah selatan California dan kawasan utaranya yang terletak di sepanjang pantai Pasifik. Sebelum ini, hanya boleh menyeberangi teluk dengan feri, ia perlahan dan tidak mudah untuk membawa barang. Keperluan untuk membina jambatan telah lama diperkatakan, tetapi selama bertahun-tahun ia dianggap mustahil kerana lebar selat yang besar (lebih daripada 2 kilometer), kedalamannya (kira-kira 100 meter), arus yang kuat dan berterusan. kabut. Akibatnya, mereka mula membina hanya apabila teknologi yang sesuai muncul.

Saya perhatikan bahawa pembukaan rasmi Jambatan Golden Gate berlaku pada 27 Mei 1937: pada mulanya, hanya untuk pejalan kaki, dan tidak lama kemudian, kereta memandu di sepanjangnya. Sungguh mengagumkan bahawa bertahun-tahun telah berlalu sejak itu, tetapi ia masih kekal sebagai bangunan paling popular bukan sahaja di bandar, tetapi di seluruh Pantai Barat AS.

Adalah menarik untuk mengetahui bahawa walaupun kepimpinan yang keras dan autoritarian pembinaan jambatan oleh Joseph Strauss, Lev Moiseev, seorang pendatang dari Riga (dia juga salah seorang pemaju Jambatan Manhattan di New York), yang mencadangkan konsep jambatan, yang dibantu oleh Charles Alton Ellis. Bagaimanapun, nama mereka tidak tercatat dalam sejarah pembinaan jambatan itu, kerana hubungan buruk mereka dengan ketua jurutera. Mereka tidak berada di atas pinggan dengan nama-nama pembina di menara selatan Jambatan Golden Gate.

Dimensi jambatan

Sehingga 1964, Jambatan Golden Gate adalah jambatan gantung terpanjang di dunia - 2737 meter. Saiz kanvas yang digantung ialah 1970 m panjang dan 27 m lebar (termasuk laluan pejalan kaki 19 m dan kaki lima pada setiap sisi 3 m). Panjang rentang utama ialah 1300 m, dan jarak antara sokongan ialah 1280 m. Hari ini, panjang bahagian yang digantung antara sokongan adalah ke-11 di dunia dan ke-2 di Amerika Syarikat selepas jambatan Verrazano-Narrows di New York Bandar. Saya akan memikirkan fakta ini dan menerangkan dengan lebih terperinci bagaimana ia kekal di udara.

Apakah margin keselamatan struktur jambatan gantung? Perlu dikatakan bahawa jalan rayanya terletak pada dua kabel utama sepanjang 2332 meter dan diameter 92 sentimeter, dipintal daripada 27,572 utas wayar dengan diameter 4.9 mm. Secara keseluruhan, ia mengambil kira-kira 130 ribu kilometer wayar. Rentang itu digantung oleh 250 pasang tali empat kali ganda, setiap satu berdiameter 6.8 cm, digantung dari tali utama setiap 15 meter. Semasa memandu melintasi jambatan dengan kereta, saya hanya merasakan sedikit getaran yang hampir tidak dapat dilihat. Saya tidak tahu bagaimana ia bergegar semasa angin kuat, tetapi ia mungkin lebih serius.

Menariknya, ketinggian jambatan di atas air ketika air pasang ialah 67 meter. Oleh itu, kapal terbesar di dunia boleh melalui Selat Golden Gate. Sehingga 1998, Jambatan San Francisco adalah jambatan gantung tertinggi di dunia (ketinggian 227 meter), sehingga jambatan baru di Denmark dan Jepun mengatasinya. Saya sendiri tidak melihat mereka secara peribadi, tetapi saya boleh mengatakan tentang Golden Gate bahawa ia pastinya tidak menjadi kurang popular di kalangan pelancong dan di kalangan penduduk bandar.

Tonton video menarik tentang Jambatan Golden Gate:

Pemodenan Jambatan Golden Gate dan warnanya

Sepanjang sejarah 90 tahun, Jambatan Golden Gate telah berulang kali dimodenkan dan dibaik pulih. Sebagai contoh, tali menegak telah diganti, akibatnya rintangan seismiknya meningkat dan getaran dikurangkan. Jalan raya dan kaki lima juga dimodenkan, serta sistem pencahayaan ditambah baik.

Fakta Diketahui: Jambatan Golden Gate selalu dicat warna tertentu supaya ia tidak kehilangan imejnya, dan mereka memastikan kakisan tidak memakannya. Jambatan Golden Gate dan enam lorong jalan adalah sebahagian daripada Laluan California 1 dan Interstate 101. Ini benar-benar satu-satunya jalan keluar dari San Francisco ke utara, jika tidak, anda boleh pergi ke sana hanya dengan mengelilingi teluk.

Saya akan memberitahu anda satu rahsia itu warna jambatan pintu emas bukan merah (walaupun kebanyakan orang menganggapnya), tetapi oren cinnabar, yang secara rasmi dipanggil "Oren Antarabangsa". Arkitek Irving Morrow, semasa pembangunan projek dan pilihan warna bangunan, memutuskan untuk meninggalkan warna kelabu keluli tradisional memihak kepada yang lebih cerah. Dan dia berbuat demikian kerana warna oren ini lebih kelihatan dalam kabus daripada kapal yang melalui selat, ia sesuai dengan landskap sekeliling dan hanya kelihatan hebat dari jauh. Segala-galanya betul, dan tiada apa-apa untuk ditambahkan pada ini!

Golden Gate di California Amerika Syarikat

Setiap hari, beribu-ribu pelancong datang ke bandar San Francisco untuk melihat Golden Gate di California Amerika Syarikat. Mereka semua tidak berhenti mengagumi keajaiban kejuruteraan ini. Lebih daripada 10 juta orang datang untuk melihat tarikan utama lebuh raya utara California setiap tahun. Ia akan menjadi sangat menarik untuk mengagumi jambatan dari atas dari bukit, dari mana ia kelihatan hebat, dan kemudian perlahan-lahan memandu di sepanjangnya. Kemudian berhenti di dek pemerhatian, melihat sekeliling dan kemudian berjalan-jalan di sepanjang jambatan dengan berjalan kaki. Tidak hairanlah landskap yang indah di sekeliling gergasi merah itu, penampilan yang tidak dapat dilupakan dan warna cirinya membawa Gerbang Emas gelaran "jambatan yang paling banyak difoto di dunia." Secara peribadi, saya sangat seronok mengambil gambar beliau.

Fakta yang menyedihkan: Pelik kedengarannya, tetapi bunuh diri juga jatuh cinta dengannya, yang atas sebab tertentu memilih Golden Gate untuk menyelesaikan akaun dengan kehidupan. Berbanding dengan Jambatan Aokigahara di Jepun, ini adalah tempat yang lebih popular untuk membunuh diri. Mengikut statistik, setiap dua minggu ada yang terjun dari jambatan ini. Dan walaupun pada hakikatnya grid penangkapan khas telah dipasang di sepanjang jambatan, malangnya, hanya beberapa yang berjaya bertahan.

Gerbang Emas Selat Berkabus

Frisco begitu tersembunyi di teluknya dan di sebalik kabus sehingga penemu Portugis terkenal Joao Cabril langsung tidak menyedari tanah ini. Dia hanya menandakan pada peta (tempat kami pergi selepas memeriksa jambatan) dan terus berenang. Begitu juga dengan peneroka tanah baru seterusnya selama 200 tahun. Tetapi kini, dengan Jambatan Golden Gate dan jalan raya, bandar ini disambungkan ke seluruh Amerika.

Di mana untuk melihat Jambatan Golden Gate - semua cara

Berjalan di sekitar bandar, Golden Gate boleh dilihat dari pelbagai tempat. Jadi, sebagai contoh, Jambatan Golden Gate jelas kelihatan dari pantai bandar, persiaran, feri, dari Lands End Park, serta dari cerun jalan-jalan di San Francisco. Terdapat tempat lain seperti Kawasan Rekreasi Negara Marine Headlands atau dari dek pemerhatian salah satu bangunan pencakar langit di pusat bandar.

Memandangkan bandar ini terletak di atas bukit, jambatan di atas teluk berkabus sentiasa meminta pukulan. Selalunya tersembunyi dalam kabus, ia kelihatan sangat cantik, seolah-olah ia terapung di langit. Saya tidak begitu bernasib baik dengan cuaca, saya terpaksa berpuas hati dengan cuaca buruk musim luruh. Tetapi jika anda mempunyai beberapa hari, anda boleh melihat Jambatan Golden Gate dari beberapa titik di bandar. Tidak menjadi masalah untuk mengambil beberapa pemandangan panorama Golden Gate dari sudut berbeza dari jauh, serta beberapa gambar yang cantik dari dekat.

Jalan serpentin berbukit di San Francisco ke Jambatan Golden Gate

Seperti yang anda sudah faham, terdapat banyak pilihan untuk melihat Jambatan Golden Gate. , yang, bersama-sama dengan kawasan sekitarnya, termasuk dalam Kawasan Rekreasi Nasional Jambatan Golden Gate. Saya akan menyenaraikan yang paling popular:

Cara untuk ke Jambatan Golden Gate di San Francisco

Terdapat beberapa cara untuk ke Jambatan Golden Gate di San Francisco. Cara paling mudah untuk ke sana ialah dengan menaiki kereta atau pengangkutan awam (bas). Anda juga boleh datang dengan motosikal atau basikal elektrik, datang sebagai sebahagian daripada lawatan pelancong, menunggang basikal atau skuter yang disewa. Tetapi perkara yang paling menarik ialah berjalan di sekitar bandar dan berjalan ke jambatan gantung dengan berjalan kaki. Sekarang saya akan bercakap secara terperinci tentang setiap kaedah ini, menonjolkan kebaikan dan keburukan mereka.

Dengan kereta

Lebuhraya 101, lebuh raya utama di sepanjang Pantai Barat Amerika Syarikat, melepasi Jambatan Golden Gate. Anda boleh memandu ke jambatan dan kemudian sama ada meletakkan kereta anda dan pulih dengan berjalan kaki untuk menonton jambatan, atau menyeberangi jambatan dan mengagumi pemandangannya dari kereta. Kedua-dua pilihan ini memerlukan anda membayar bayaran untuk meletak kereta atau memandu kereta anda dari satu sisi teluk ke sisi yang lain.

Syor:
Adalah lebih baik untuk menempah kereta untuk perjalanan di sekitar Amerika Syarikat pada harga terbaik di rentalcars.com →

Trafik kereta dan tol di Jambatan Golden Gate

Saya mesti segera mengatakan bahawa lebih daripada 40 juta kereta melalui jambatan setiap tahun (lebih daripada 110 ribu sehari). Perlu diingat bahawa semua jambatan di bandar San Francisco adalah tol untuk kenderaan. Dan untuk memandu kereta melintasi Jambatan Golden Gate, anda perlu membayar $ 7.5 melalui Internet di laman web FasTrack atau memasang transponder terlebih dahulu, dari mana anda akan dikenakan bayaran $ 6. Menariknya, jumlah yuran tahunan daripada pemandu kereta melebihi 100 juta dolar yang mengagumkan! Tetapi bayaran tunai di pintu masuk ke jambatan tidak diterima. Jadi jika anda tidak melihat titik pembayaran di pintu masuk (ia tidak ada), maka terlalu awal untuk bergembira. Anda perlu membayar yuran dalam masa seminggu, atau pemilik kereta akan didenda kemudian.

Masih ada pilihan untuk membayar secara tunai. Butiran.

Perlu diingat bahawa terdapat bayaran tol sehala - apabila memasuki San Francisco dari utara ke selatan. Jika anda dalam perjalanan dari bandar itu sendiri ke utara California, menyeberangi jambatan di atas Selat Golden Gate, maka dalam kes ini anda tidak perlu membayar apa-apa. Beginilah cara saya membuat laluan perjalanan saya di sepanjang Pantai Barat AS - dari selatan ke utara. Tetapi anda boleh berjalan di sepanjang jambatan di kedua-dua arah secara percuma.

Fakta menarik: Kira-kira 55,000 kereta memasuki Jambatan Golden Gate setiap hari, menuju ke bandar San Francisco di sepanjang 3 daripada 6 lorong jalan raya, dan jumlah yang sama pergi. Pergerakan trak di Jambatan Golden Gate adalah dilarang, mereka bergerak ke lencongan.

Bagi tempat letak kereta pula, mereka berada di kedua-dua belah jambatan. Di selatan, dari bandar San Francisco, mereka dibayar (kos 1-2 dolar sejam), dan di utara anda boleh meletak kereta anda secara percuma. Perlu diingat bahawa bilangan tempat letak kereta di Golden Gate Bridge Plaza (sebelah selatan Golden Gate) adalah sangat kecil, dan sukar untuk mencari tempat lain untuk meletakkan kereta anda. Saya memandu melintasi jambatan dan meletakkan kereta saya berhampiran Vista Point. Terdapat beberapa kerusi kosong, tetapi hari itu pagi. Kemudian, pelancong mula memandu dan tempat-tempat secara beransur-ansur dipenuhi.

Pada waktu pagi, tempat letak kereta di tepi utara jambatan itu hampir kosong.

Dengan bas

Seperti yang saya katakan, disebabkan oleh bilangan tempat letak kereta yang terhad berhampiran jambatan, cara paling popular untuk ke Golden Gate adalah dengan pengangkutan awam. Dia sering pergi, tidak perlu risau tentang apa-apa. Cara paling mudah untuk datang ke bahagian utara atau selatan jambatan adalah dengan menaiki bas. Terdapat banyak laluan dari pusat bandar, Union Squqre, pusat bandar, Fisherman's Wharf. Anda perlu menggunakan bas salah satu sistem: Transit Golden Gate, San Francisco Muni atau PresidiGo Shuttle Anda juga boleh datang dari kawasan lain dan pinggir bandar San Francisco.

Semua butiran.

Dengan basikal

Satu lagi cara yang baik untuk pergi ke tarikan utama ialah datang ke jambatan dengan basikal. Ia sangat sesuai untuk pengembara yang aktif, membolehkan anda menerokai tarikan jalanan di bandar mengikut rentak anda sendiri. Selain itu, semua syarat untuk berbasikal di San Francisco telah diwujudkan. Terdapat laluan basikal yang selamat dengan liputan yang baik dan banyak kedai sewa yang selesa. Selain itu, anda boleh membawanya di satu tempat, dan menyerahkannya di tempat lain.

Satu lagi berita baik untuk penunggang basikal ialah mereka boleh menaiki Jambatan Golden Gate pada bila-bila masa siang atau malam, malah setiap hari. Benar, dalam gelap, anda perlu "meminta" jambatan dengan membunyikan loceng khas berhampiran pintu pagar menuju ke kaki lima. Kakitangan jambatan akan memastikan niat anda dan membuka laluan untuk anda dari jauh.

Seperti di tempat lain di Amerika Syarikat, terdapat peraturan tertentu yang mesti dipatuhi semasa melakukan perjalanan di atas jambatan. Penunggang basikal tidak terkecuali. Memandangkan mereka hanya boleh bergerak di kaki lima di sini, mereka mesti melayan satu sama lain dan pejalan kaki dengan hormat, dan tidak memandu atau mencipta kesesakan lalu lintas. Selain itu, pada masa tertentu, anda hanya boleh menunggang di laluan pejalan kaki barat atau timur.

Baca lagi.

Sila ambil perhatian bahawa menunggang e-basikal gerak sendiri adalah dilarang atas sebab keselamatan. Tetapi anda boleh menunggangnya dengan enjin dimatikan, mengayuh.

Dengan berjalan kaki

Cara terbaik untuk melihat bahagian bersejarah bandar dan mengambil gambar Jambatan Golden Gate dari sudut yang berbeza, serta melihat semua butirannya dari dekat, adalah dengan datang ke sini dengan berjalan kaki. Perlu diingat bahawa pejalan kaki hanya dibenarkan di kaki lima timur, yang menawarkan pemandangan indah bandar San Francisco. Di antara kekurangannya, perlu diserlahkan bahawa anda perlu berjalan banyak, dan walaupun dalam cuaca buruk ia boleh menjadi sangat tidak selesa. Anda boleh berjalan di atas jambatan terutamanya pada waktu siang, dari 5:00 hingga 21:00 (pada musim panas) dan dari 5:00 hingga 18:30 (pada musim sejuk). Selebihnya Jambatan Golden Gate ditutup kepada pejalan kaki. Saya sendiri tidak berjalan di atas jambatan, yang kini saya kesalkan. Tetapi ada sebab untuk kembali ke San Francisco!

Perlu ditambah bahawa kemasukan ke Jambatan Golden Gate adalah dilarang menggunakan kasut roda, skuter, papan elektrik, monoboard dan peranti elektrik bergerak sendiri yang lain. Ia juga tidak dibenarkan memandu melintasi jambatan dengan basikal elektrik, motosikal yang disewa atau moped. Mereka perlu bergolek di sebelah anda di kaki lima. Dan pintu masuk dengan haiwan peliharaan di sini juga terhad. Troli utiliti dan kereta sorong taman juga sebaiknya ditinggalkan di rumah.

Apa yang perlu dilakukan di Jambatan Golden Gate di San Francisco?

Setiap orang yang datang ke Jambatan Golden Gate boleh memilih sendiri banyak aktiviti menarik yang tidak akan membiarkan anda bosan dengan gergasi merah ini - karya seni bina dan pemikiran kejuruteraan. Berikut ialah jawapan yang paling popular kepada soalan tentang apa yang perlu dilakukan di Jambatan Golden Gate:

Pemandangan dari dek pemerhatian ke Teluk Golden Gate dan landskap yang indah di sekitarnya
Ambil gambar panorama San Francisco dan jambatan yang menakjubkan di atas selat dari sudut yang berbeza
Ambil swafoto atau gambar pelancong yang bersedia membantu anda
Lihat melalui teropong penjara di pulau itu - Alcatraz yang terkenal
Berjalan di sepanjang kaki lima jambatan dengan berjalan kaki atau menunggang basikal
Kagum dengan kesederhanaan dan kesempurnaan elemen struktur
Pertimbangkan elemen art deco dalam reka bentuk jambatan
Lihat dengan teliti atau kira tali di mana rentang utama digantung
Ambil gambar dengan seorang pelayar tunggal Lone Sailor Memorial (itulah nama patung di Vista Point)
Beli cenderahati di kedai khas di pinggir selatan atau utara jambatan

Pengalaman Golden Gate kami di San Francisco

Saya sangat ingin melihat Jambatan Golden Gate sehingga kami segera menyelinap melalui bandar San Francisco, membataskan diri untuk melihat pemandangannya dari tingkap kereta dalam perjalanan ke arah pantai Pasifik. Ia adalah awal musim luruh, dan cuaca tidak lagi menyenangkan, tetapi perjalanan kami di sepanjang Jambatan Golden Gate dengan kereta adalah keseronokan yang tidak dapat digambarkan.

Kami menghabiskan masa kurang dari satu jam di dek pemerhatian, yang terletak di utara Jambatan Golden Gate. Ia berkabus dan kelabu pada awal pagi September, jadi tidak ada gunanya berlama-lama. Dan angin kencang bertiup dari teluk. Musim luruh menunjukkan kekuatannya dalam semua kemuliaannya. Tetapi semua ini tidak menghalang pelancong untuk datang ke sini dan mendarat di dek pemerhatian dalam jumlah yang besar! Populariti tempat di mana Jambatan Golden Gate terletak, sudah tentu, bergolek. Dan ini sama sekali tidak menghairankan, bagaimana anda boleh terlepas ini?!

Foto saya dengan latar belakang Jambatan Golden Gate (dari sebelah utara)

Saya mengesyorkan bahawa semua pelancong yang datang ke California, pastikan untuk melihat Jambatan Golden Gate di San Francisco, berjalan di sepanjangnya, mengambil beberapa gambar sebagai kenang-kenangan. Sudah tentu, daripada semua foto yang saya lihat, yang paling menakjubkan ialah Jambatan Golden Gate dalam kabus pada waktu matahari terbenam, diambil dari bukit jiran.

Jambatan Golden Gate, dibina pada tahun 1937, ialah jambatan California sepanjang 1,970 meter yang menghubungkan bandar San Francisco dan Kaunti Marin selatan.

Jambatan itu terkenal bukan sahaja kerana keagungannya, tetapi juga kerana keupayaannya untuk menarik orang yang terdesak, yang kemudiannya menjadi bunuh diri. Hampir setiap 2 minggu ada yang membunuh diri di sini.

Untuk sepanjang masa kewujudannya, menurut data tidak rasmi, lebih daripada 1,300 orang membunuh diri dengan membuang diri mereka ke dalam air daripadanya. Pengiraan rasmi telah dihentikan pada tahun 1995, apabila jumlah kes bunuh diri mula menakutkan orang ramai.

Kejatuhan 75 meter dari jambatan berlangsung selama 4 saat. Badan mencecah air pada kelajuan 142 km/j, yang hampir selalu membawa maut. Kebanyakan mangsa yang terselamat daripada kesan itu mati akibat kecederaan dalaman atau air sejuk.

Sehingga 2006, daripada kesemua mereka yang terjun dari jambatan itu, hanya 26 orang terselamat. Mereka semua memasuki kaki air terlebih dahulu. Kebanyakan mereka menerima pelbagai kecederaan dalaman dan patah tulang.

Kes apabila seseorang berjaya melompat dari jambatan dan mengelakkan kecederaan serius direkodkan hanya sekali: pada tahun 1985, seorang ahli gusti berusia 16 tahun melompat dari jambatan dan berenang ke pantai sendiri. Kata-kata pertamanya dikatakan "Saya tidak boleh melakukan apa-apa dengan betul".

Terdapat satu kes yang diketahui apabila pada tahun 1979 seorang lelaki muda terselamat selepas melompat, berenang ke pantai dan datang ke hospital sendiri, tetapi beberapa tulang belakang retak akibat perlanggaran dengan air.

Gadis dari Piedmont, California itu mungkin satu-satunya orang yang melompat dari jambatan dua kali - pada tahun 1988 dia diselamatkan dari air, dimasukkan ke hospital kerana kecederaan, tetapi selepas rawatan dia melompat semula, dan kali ini lompatan itu berakhir dengan kematian.

Pelbagai kaedah untuk mengurangkan kes bunuh diri telah dibincangkan. Satu idea adalah untuk menutup laluan pejalan kaki kepada pejalan kaki pada waktu malam, membenarkan penunggang basikal melalui dengan menjejaki mereka dengan pagar dikawal secara elektronik. Cadangan untuk membina penghalang anti-bunuh diri tidak berjaya kerana kerumitan teknikal, kos yang tinggi dan tentangan orang ramai. Anggaran kos halangan - dari 15 hingga 20 juta dolar.

Pada 27 Januari 2005, wakil pentadbiran jambatan membangkitkan isu pembinaan penghadang untuk kali kelapan kepada jawatankuasa pembinaan dan pengendalian jambatan itu, menunjukkan peningkatan perhatian kepada masalah daripada akhbar dan orang ramai.

Pada 11 Mac 2005, Lembaga Pengarah Jambatan Golden Gate mengundi 15 berbanding satu untuk meluluskan rancangan dua tahun, $1.78 juta untuk meneroka kemungkinan halangan itu. Penyokong projek itu memetik contoh Bangunan Empire State dan Menara Eiffel, di mana pembinaan penghalang mengurangkan bilangan bunuh diri kepada sifar, manakala penentang rancangan itu berpendapat bahawa halangan itu akan menjadi tidak estetik, mahal, dan hanya bergerak. tapak bunuh diri di tempat lain. Pada masa ini, jambatan maut itu dikawal oleh polis tempatan dan agensi keselamatan yang bekerjasama dengannya.

Panorama 360° - Jambatan Golden Gate di San Francisco

Video - Superstruktur: Jambatan Golden Gate

Jambatan Golden Gate di bandar San Francisco AS - salah satu jambatan yang paling terkenal di dunia. Pada 27 Mei 2012, jambatan ini berusia 75 tahun. Filem dan rancangan TV yang digemari, Golden Gate telah menjadi jambatan gantung terbesar di dunia selama 27 tahun dan merupakan destinasi paling membunuh diri di dunia.

Sedikit sejarah. Jambatan Golden Gate menghubungkan bandar San Francisco dan Kaunti Marin selatan. Sehingga tahun 1937, hanya terdapat persimpangan feri di tapak jambatan, yang sangat menghalang pembangunan bandar.

Mari lihat bagaimana bangunan megah ini dibina:

Inilah rupa asal teluk itu.

4000 px yang boleh diklik

San Francisco, 1910 (Foto oleh Perkhidmatan Taman Negara):

Pembinaan Jambatan Golden Gate bermula pada 5 Januari 1933 dan berlangsung selama 4 tahun. (Perpustakaan Foto Kongres):

Jambatan itu dibina dalam gaya art deco. Arkiteknya ialah Irving Morrow. Gambar menunjukkan permulaan pembinaan pada tahun 1933. (Foto):

Jadi pembinaannya berkembang dalam setahun. 1934 (Foto oleh Persatuan Empayar Redwood | AP):

Hampir 4 tahun kemudian. 1935 (Foto AP):

Pada pagi 27 Mei 1937, Jambatan Golden Gate dibuka, tetapi hanya untuk pejalan kaki, dan untuk 12 jam pertama ia hanya milik mereka. (Foto oleh Persatuan Empayar Redwood | AP):

Tidak lama kemudian kereta pertama memasuki jambatan. Ini berlaku atas isyarat Roosevelt sendiri dari Rumah Putih. (Foto oleh Ernest K. Bennett | AP):

Jambatan Golden Gate selama 27 tahun adalah jambatan gantung terbesar di dunia: dari pembukaan pada tahun 1937 hingga 1964. (Perpustakaan Foto Kongres):

Beberapa ciri: panjang jambatan ialah 1,970 meter, panjang rentang utama ialah 1,280 meter, dan beratnya ialah 894,500 tan. (Foto AP):

Bahagian atas sokongan. Ketinggian di atas air - 230 meter, 1968. (Perpustakaan Foto Kongres):

Kapal kargo besar di bawah jambatan. (Foto oleh Kike Calvo melalui AP Images):

Pada tahun 1987, ulang tahun ke-50 Jambatan Golden Gate telah disambut. Pada 24 Mei 1987, lalu lintas telah disekat dan kira-kira 300,000 orang berjalan melintasi jambatan itu. (Foto oleh Paul Sakuma | AP):

Fakta menarik: pada 18 Mei 2004, seekor rusa melintasi jambatan buat kali pertama, menangguhkan lalu lintas selama 20 minit. (Foto Ihsan Jambatan Golden Gate | AP):

Had laju di jambatan ialah ~72 km/j. Secara purata, sekali setahun, kemalangan berlaku di sini, di mana kereta memandu ke lorong yang akan datang dan bertembung dengan yang akan datang. 27 Januari 2005. (Foto oleh Justin Sullivan | Getty Images):

Jambatan Golden Gate ialah "pemegang rekod sedih" dan salah satu tempat paling membunuh diri di dunia. Mengikut statistik, seseorang membunuh diri di jambatan ini setiap 2 minggu. Tempat ke-2 dalam penunjuk ini memegang hutan Aokigahara di kaki Gunung Fuji di Jepun. (Foto oleh Robert Galbraith | Reuters):

Sepanjang 75 tahun kewujudan jambatan itu, menurut data tidak rasmi, lebih 1,200 orang membunuh diri dengan membuang diri mereka dari Golden Gate ke dalam air.

Kejatuhan seseorang dari ketinggian 75 meter berlangsung selama 4 saat. Badan mencecah air pada kelajuan 142 km / j, yang hampir selalu membawa maut. (Foto oleh Gabriel Bouys | AFP | Imej Getty):

Di sepanjang jambatan itu, terdapat telefon khas yang membolehkan bunuh diri menghubungi perkhidmatan sokongan psikologi. Inskripsi berhampiran telefon ini berkata: “Ada harapan. Panggil. Akibat melompat dari jambatan ini membawa maut dan tragis.” (Foto oleh David Allen Corby):

Warna korporat jambatan. Ia diservis oleh sepasukan 38 pelukis. (Foto oleh Justin Sullivan | Imej Getty):

Pasukan aerobatik di hadapan Jambatan Golden Gate di San Francisco, 9 Oktober 2008. (Foto oleh Robert Galbraith | AP):

Semasa ekspedisi antarabangsa, kapal frigat Rusia Pallada melalui di bawah Jambatan Golden Gate pada 25 Julai 2005 dalam belayar penuh. (Foto oleh John M. Harris | AP):

Malam Tahun Baru-2012. (Foto oleh Darvin Atkeson):

Pada musim panas dan awal musim luruh, anda boleh menyaksikan pemandangan yang mempesonakan, kerana kabus menutupi teluk dan Golden Gate:

Semasa kabus yang terkenal, Jambatan Golden Gate kelihatan sangat misteri:

Golden Gate dari angkasa. Pemandangan dari ISS, 6 November 2010. (Foto oleh NASA):

27 Mei 2012 di San Francisco adalah sambutan ulang tahun ke-75 Jambatan Golden Gate. Pameran kasut yang luar biasa diadakan untuk mengenang mereka yang terjun dari jambatan untuk menamatkan nyawa mereka. (Foto oleh Noah Berger | AP):

Dan, sudah tentu, bunga api. San Francisco, 17 Mei 2012. (Foto oleh Ezra Shaw | Getty Images):

Jambatan Golden Gate di San Francisco. ulang tahun ke-75.

Nah, sedikit lagi tentang jambatan itu sendiri ...

Jambatan Golden Gate ( gerbang emas) semasa kewujudannya telah menjadi simbol sebenar bukan sahaja San Francisco, tetapi ciri khas Amerika Syarikat. Jambatan gantung ini dianggap sebagai salah satu yang terbesar di dunia, dan merupakan sumber kebanggaan bagi rakyat Amerika.

Jambatan ini dibezakan bukan sahaja oleh merit estetiknya, tetapi juga dengan cara lain. Dia menghubungkan San Francisco dengan California Utara, dan dengan cara ini menyelamatkan ekonomi California daripada krisis yang mendalam. Pihak berkuasa San Francisco tidak perlu mengumpul dana untuk pembinaannya. Semua kos pembinaan - dan ini adalah $ 35 juta - ditanggung oleh enam daerah yang terletak di seberang selat, kerana kini, akhirnya, mereka boleh dengan cepat, tanpa banyak kerumitan, menghantar barangan mereka ke bandar terbesar di negeri itu.

Kembali pada tahun 1921, jurutera berpengalaman Joseph Berman Strauss (1870-1938), yang telah membina lebih daripada satu jambatan, menggariskan rancangannya untuk membina jambatan di atas Selat Golden Gate, yang memisahkan San Francisco dari Marin County California. Pelan ini sangat menarik. Lagipun, adalah mungkin untuk sampai ke bandar dari daerah utara negeri hanya dengan cara bulatan, setelah melakukan jarak yang jauh dalam lencongan atau menyeberang dengan feri. Walau bagaimanapun, projek itu juga menimbulkan banyak kebimbangan. Tidak pernah sebelum ini jambatan dibina dengan jarak yang begitu panjang. Di samping itu, arus deras yang timbul di sini semasa air pasang menyukarkan kerja. Persoalannya ialah bagaimana untuk membaiki cerucuk jambatan, bagaimana untuk menyelamatkannya daripada runtuh?

Namun pada tahun 1923, selepas banyak teragak-agak, pihak berkuasa California meluluskan undang-undang untuk membiayai pembinaan jambatan itu. Selama enam tahun lagi, kelewatan birokrasi dan perdebatan politik berterusan. Akhirnya, Strauss menerima pesanan itu.

Semasa hayatnya, seorang jurutera dari Cincinnati membina empat ratus jambatan. Tetapi kali ini dia perlu menghasilkan sesuatu yang istimewa, membangunkan teknologi yang sama sekali baru untuk membina jambatan merentasi Golden Gate.

Perkara yang paling sukar ialah membina asas untuk tiang selatan jambatan itu. Kedalaman air di tempat ini melebihi 90 m; dia menggelegak, seperti di laut lepas. Semasa pasang surut, terdapat arus yang begitu deras sehingga kerja terpaksa dihentikan - ia boleh dilakukan hanya dalam masa yang singkat apabila ombak besar reda dan air pasang digantikan dengan air pasang, atau sebaliknya. Di samping itu, bahagian bawah di tempat ini ternyata berbatu - semakin sukar untuk meletakkan asas setinggi 34 m di sini. Lubang asas terpaksa ditebuk untuknya, meletupkan bom bawah air.

1920 px boleh diklik, kertas dinding siapa?

Akhirnya, apabila penyokong dibina pada kedua-dua belah selat dan kabel keluli diregangkan, dek jambatan mula didirikan serta-merta pada kedua-dua belah, dan kerja-kerja dijalankan pada kelajuan yang sama untuk mengelakkan kabel yang kendur. Semasa pembinaan jambatan ini, para pekerja terpaksa memakai topi keledar keselamatan buat kali pertama. Jaring ditarik ke bawah, dan ini, sebenarnya, menyelamatkan nyawa 19 pekerja yang secara tidak sengaja tergelincir dari jambatan. Namun, sepuluh orang tidak dapat diselamatkan - mereka terhempas pada musim gugur.

Jambatan legenda ini berhutang penampilannya kepada pasangan arkitek yang sudah berkahwin - Irvizh dan Gertrude Morrow. Mereka mereka bentuk sokongan, bukan seperti menara, dan membangunkan keseluruhan reka bentuk jambatan. Terima kasih kepada mereka bahawa dia ternyata begitu elegan dan ringan. Irving Morrow memilih kedua-dua skema warna yang paling sesuai untuk jambatan dan skema pencahayaan yang paling bermanfaat.

Mengikut rancangannya, apabila malam tiba di selat, tiang jambatan akan beransur-ansur larut dalam langit yang semakin gelap - pada waktu-waktu ini hanya kanvas yang diterangi akan menonjol dengan terang. Walau bagaimanapun, sistem pencahayaan yang diciptanya memerlukan perbelanjaan yang besar dan, atas sebab ekonomi, mereka meninggalkannya, mengingatinya hanya setengah abad kemudian, ketika mereka sedang bersiap untuk menyambut ulang tahun Jambatan Golden Gate. Kemudian, akhirnya, rancangan yang telah lama dilaksanakan.

Jambatan Golden Gate ialah contoh klasik jambatan gantung, tipikal pada separuh kedua abad ke-19. Ia dipasang pada sokongan konkrit bertetulang, yang terdiri daripada lima bahagian. Sokongan naik di atas air hampir 230 m. Ketinggian tiang selatan, jika kita juga mengira asasnya, akan menjadi lebih daripada tiga setengah ratus meter.

Jambatan itu digantung pada dua kabel besar sepanjang 2300 m; mereka mencapai ketebalan hampir satu meter dan berat 24,500 tan setiap satu. Adalah jelas bahawa pada zaman itu tidak ada satu kren pembinaan boleh mengangkat berat sedemikian. Kabel-kabel itu perlu dipintal daripada helai keluli individu menggunakan penegang pneumatik. Secara keseluruhan, mereka terdiri daripada 27,500 benang dengan diameter 5 mm setiap satu; benang dipintal menjadi berkas (terdapat 61 daripadanya secara keseluruhan), dan benang itu disambungkan ke dalam satu kabel. Jumlah panjang semua benang keluli ialah 129 ribu km - ini cukup untuk mengelilingi khatulistiwa tiga kali. Banyak pasang tali, yang turun secara menegak dari setiap kabel, menyokong dek jambatan.

Jambatan Golden Gate mempunyai lebuh raya enam lorong dan laluan pejalan kaki. Ketinggian kanvas ialah 67 m di atas paras air. Kira-kira 120,000 kereta melalui jambatan itu setiap tahun. Pembinaannya membuahkan hasil dengan cepat. Sudah seperempat abad selepas pembukaannya, jumlah yuran yang dikutip untuk perjalanan adalah 4 kali lebih tinggi daripada semua perbelanjaan.

Jambatan itu mendapat namanya kerana selat dengan nama yang sama. “Golden Gate” ialah nama selat yang menghubungkan Lautan Pasifik dan Teluk San Francisco. Nama romantis seperti itu diberikan kepada selat oleh ahli topografi tentera John Fremont.

Tidak lama selepas pembukaan rasminya, satu lagi, tidak sama sekali nama romantis diberikan kepada jambatan itu - "jambatan bunuh diri". Bunuh diri pertama berlaku di sini beberapa minggu selepas pembukaan jambatan, dan menjelang akhir abad ke-20, bilangan orang yang mati di sini melebihi seribu orang! Pada masa ini, statistik rasmi tidak disimpan, tetapi diketahui bahawa setiap dua minggu sekali seorang mati di jambatan!

1920 px yang boleh diklik

Jambatan itu dicat oren terang. Cat untuk jambatan itu dipilih oleh salah seorang arkitek projek itu, Irving Morrow. Warna ini bukan sahaja menjadikan jambatan itu sangat kelihatan walaupun dalam kabus tebal, yang tidak biasa di sini, tetapi juga melindunginya! Hakikatnya ialah komposisi cat warna ini termasuk beberapa komponen yang melindungi struktur logam dengan sempurna daripada karat. Jambatan itu dicat hampir setiap hari, tetapi hanya di tempat-tempat yang sangat diperlukan.

Selama bertahun-tahun, jambatan itu telah terbukti sebagai struktur yang sangat kukuh. Ujian terbesar Golden Gate berlaku semasa taufan 1951. Angin ribut pada zaman itu mencapai kelajuan 130 km/j, dan jambatan itu menyimpang secara mendatar sebanyak 8 meter. Apabila taufan itu berakhir, ternyata tiada kerosakan serius ditemui pada jambatan itu!

Artikel asal ada di laman web InfoGlaz.rf Pautan ke artikel dari mana salinan ini dibuat -

Di mana-mana negara terdapat pemandangan yang dapat dikenali dengan segera. Menara Eiffel yang sama di Paris. Atau patung Kristus Penebus di Rio de Janeiro - dengan tangan terentang, dia berdiri di atas. Perkara sebegini masih menjadi simbol bandar atau negara.

Sesuatu yang serupa wujud di Amerika Syarikat. Jadi, San Francisco adalah pusat pelancongan dunia. Ya, ia terkenal dengan kabus, bukit yang sejuk dan curam yang luar biasa, dan sistem kereta kabel. Tetapi yang paling terkenal ialah bangunan kejuruteraan.

jalan gantung

"Golden Gate" - jambatan di atas selat dengan nama yang sama. Ia dibina untuk masa yang lama (1933-1937). Ia menjadi struktur terampai terbesar di dunia.

Ya, kami hampir terlupa untuk memberitahu anda di mana terletaknya Jambatan Golden Gate. Sudah tentu, di San Francisco (California).

Jalan ini mempunyai enam lorong untuk kereta. Tetapi anda boleh berjalan di sepanjangnya, atau menunggang basikal. Dan, secara percuma. Tetapi kereta yang duduk di belakang roda dikehendaki membayar tambang - hanya beberapa dolar. Ini adalah peraturan bagi mereka yang memasuki bandar dari utara. Dan jika seseorang berpindah dari selatan, mereka tidak mengambil wang daripadanya.

Satu lagi nuansa. Jika anda datang ke sini bukan pada hujung minggu, tetapi pada hari bekerja, mereka juga tidak akan mengenakan bayaran perjalanan kepada anda. Tetapi hanya jika terdapat tidak lebih daripada tiga penumpang di dalam kereta.

Jika anda seorang pelancong, maka lawatan yang tidak dapat dilupakan, termasuk Jambatan Golden Gate, di San Francisco dijamin untuk anda. Ia biasanya berlangsung setengah jam.

Dan idea telah lahir

Dan siapa yang merancang untuk membina "Golden Gate" - jambatan abad ini? Apabila lonjakan emas bermula di California (dan ketulan logam kuning ditemui di sini pada tahun 1848), bilangan orang yang tinggal di San Francisco mula meningkat dengan cepat. Tetapi tidak ada perjalanan yang baik dan, yang paling penting, perjalanan yang mudah ke wilayah utara negeri ini. Selama beberapa dekad, satu-satunya cara untuk pergi ke sini adalah dengan feri atau bot. Bina jambatan di sini? Mereka fikir ia adalah mustahil. Selat ini sangat luas (lebih daripada 2 kilometer) dan dalam (lebih daripada 100 meter). Selain itu, terdapat arus yang cukup kuat dan kabus tebal.

Tetapi idea itu telah pun bertapak dalam fikiran rakyat Amerika yang berani. Jurutera Joseph Strauss, sebagai contoh. Dia membangunkan projek dan membentangkan kertas di hadapan pihak berkuasa bandar. Membincangkannya selama lebih 10 tahun! Setuju, setuju. Dan…ditolak. Mereka menyatakan bahawa jambatan itu harus digantung. Dan Strauss tidak mempunyai pengalaman seperti itu. Dia mula mencari pembantu. Tawaran itu dikemukakan oleh pendatang Riga Lev Moiseev. By the way, dia membezakan dirinya dalam pembangunan Jambatan Manhattan (New York). Ia dibina pada tahun 1909.

Pendapat Rigan dianggap munasabah. Ellis Charles mengambil alih pengiraan. Morrow Irving bekerja pada seni bina. Dialah yang mencadangkan untuk melukis Jambatan Golden Gate di San Francisco dalam warna yang sangat luar biasa - oren.

Dalam satu perkataan, kes itu berpindah dari tanah. Pada Januari 1933, pembinaan telah dimulakan.

1.2 juta rivet

Strauss menjalankan segala-galanya. Dia mencapai pengenalan inovasi sedemikian: jaring keselamatan ditarik di bawah tapak pembinaan. Dan tidak sia-sia. Jadi menyelamatkan nyawa beberapa pembina.

Pada musim bunga tahun 1937, semuanya sudah siap. Peminat bukan sahaja berjaya memenuhi tarikh akhir. Mereka juga menjimatkan lebih $1 juta.

Pada 27 Mei 1937, "Golden Gate" telah dibuka dengan meriah - sebuah jambatan, yang seperti itu belum lagi. Sangat awal (pada pukul 6 pagi) pejalan kaki dibenarkan ke laluan yang tergantung di atas air. Untuk 12 jam pertama, jambatan itu adalah milik kereta sorong. Terdapat tidak kurang daripada 200,000 daripada mereka. Tiba, sudah tentu, dan Datuk Bandar bandar. Dan sudah pada 28 Mei, kereta melintasi jambatan. Isyarat simbolik untuk ini diberikan melalui telegraf (dari Rumah Putih) oleh Presiden Roosevelt sendiri.

Berikut adalah data dari buku "metrik" gergasi yang baru lahir. Panjangnya lebih daripada 2.7 km, lebar - 27 m. Ke paras air - 67 m. Sokongan di atas selat itu menjulang 227 m. Ia mengambil 129,000 km kabel. Rivet mengambil kira-kira 1.2 juta keping. Begitulah rupa lelaki kacak berwarna oren terang besi ini.

Apa pendapat anda - simbol bandar mana ialah Jambatan Golden Gate? San Francisco, sudah tentu. Dan pada masa yang sama - seluruh California.

Masa mengubah segalanya

Selama hampir tiga dekad, Jambatan Golden Gate telah menjadi jambatan nombor satu. Apabila New York Verrazano didirikan (pada tahun 1964), rakan sejawatannya dari California tidak lagi menjadi struktur gantung terbesar jenis ini di seluruh dunia. Dan hari ini, "orang tua" itu kekal yang kedua di Amerika Syarikat dari segi panjang rentang utama.

Ia telah dimodenkan beberapa kali. Menggantikan tali menegak. Dengan ketara meningkatkan rintangan seismik keseluruhan struktur (sebelum ini mereka sangat takut gempa bumi). Jalan raya telah dibaiki. Jangan lupa tentang kaki lima. Pencahayaan dikemas kini. Ditambah pagar.

Hari ini, 40 juta kereta setahun melintasi jambatan yang terkenal (dan disukai ramai). 110 ribu sehari.

Jalan gantung merentasi selat bukan sahaja sangat baik. Ini adalah pemandangan yang jarang berlaku. 10 juta pelancong datang ke sini setiap tahun. Bukan sahaja bangunan ini menarik minat mereka. Landskap persekitaran yang indah juga menarik. Itulah sebabnya kebanyakan orang di sini mengambil gambar untuk ingatan.

Dan satu lagi perincian yang menarik: kabus adalah tetamu yang kerap di sini. Dan ini benar-benar pemandangan yang indah. Awan putih kelabu tebal menutupi seluruh selat dan jambatan. Semakin rendah suhu, semakin tebal kabus.

Tempat kegemaran untuk bunuh diri

Malangnya, ciptaan tangan manusia yang indah ini layak mendapat kemasyhuran sedemikian. Bukan kebetulan bahawa semasa pembinaan semula jambatan dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jaringan keluli diregangkan di bawahnya - untuk mengelakkan bunuh diri. Walaupun sudah diketahui di mana-mana bahawa sangat kerap orang membunuh diri dengan bantuan struktur seperti Jambatan Golden Gate. Atas sebab tertentu, tempat ini menjadi popular bagi mereka yang ingin mati. Hutan Jepun Aokigahara adalah yang kedua paling membunuh diri. Namanya diterjemahkan sebagai "lautan pokok". Belukar ini, yang merangkumi banyak gua berbatu, terletak di kaki Gunung Fuji (Pulau Honshu).

Di California, telefon dipasang di sepanjang keseluruhan jambatan gantung. Sekiranya seseorang mengalami kemurungan yang teruk, dia boleh menghubungi perkhidmatan khas. Di sana, ahli psikologi akan bercakap dengan mereka yang terdesak. Mungkin mereka boleh meyakinkannya untuk tidak mengambil langkah sedemikian. Di sebelah mesin - iklan. Tentang bagaimana harapan sentiasa ada, dan akibat melompat ke dalam air dari jambatan sentiasa tragis.

Mereka mungkin telah berhenti banyak. Walau bagaimanapun, setiap 14 hari, seorang lelaki atau wanita menamatkan hidup mereka lebih awal.

Sentiasa ada harapan

Menurut beberapa laporan, sepanjang masa jambatan itu beroperasi, lebih 1200 orang malang bergegas keluar dan lemas. Dan pada tahun 1995 sahaja, terdapat 45 kes bunuh diri. Angka ini adalah sejenis rekod hitam. Kebanyakan orang yang lemas dikira pada Ogos 2013 sahaja: 10 orang.

Peronda Negeri California bekerja tanpa jemu. Setiap tahun, pakar mengeluarkan kira-kira 70 orang dari jambatan ini yang telah memutuskan untuk berhenti hidup. Semua yang lain tetap yakin hingga akhir dalam keputusan mereka yang mengerikan ini.

Tetapi sesetengah orang bertuah. Contohnya, seorang gadis berusia 16 tahun. Empat tahun yang lalu, pada musim bunga, tanpa teragak-agak, dia melompat turun dari ketinggian 61 m. Airnya ternyata berais. Gadis itu menghabiskan masa selama 20 minit di dalamnya sehingga dia diseret ke darat, memberikan bantuan kecemasan dan dibawa ke hospital. Dia tetap hidup.

Walau apa pun, bangunan megah yang indah ini telah berkhidmat untuk orang ramai selama bertahun-tahun, memberikan mereka juga keseronokan estetik.

Selalunya pelancong tertarik bukan sahaja oleh keajaiban semula jadi, tetapi juga oleh struktur seni bina yang unik. terkenal dengan skop mereka di banyak kawasan, terkenal dengan banyak tarikan sedemikian, kebanyakannya dicipta pada abad kedua puluh. Ini termasuk jambatan yang menakjubkan di San Francisco. Apakah perkara menarik yang boleh anda pelajari tentang bangunan legenda ini? Lokasi, sejarah pembinaan jambatan - dalam bahan ini.

Lokasi

Jadi di manakah Jambatan Golden Gate? Ia terletak di San Francisco, menghubungkan bandar ke Marin County, California Utara. Jambatan itu berhutang namanya kepada selat dengan nama yang sama. Negeri dengan mercu tanda terkenal itu terletak di bahagian utara Semenanjung San Francisco, berhampiran Lautan Pasifik. Jambatan gantung berskala besar sangat penting untuk, tetapi pada masa yang sama, ia muncul tidak lama dahulu.

Sejarah penampilan

San Francisco yang berkabus berkembang dengan banyak semasa larian emas, dan hanya masalah komunikasi dengan utara negeri yang menghalang perkembangannya. Terdapat sebuah feri di seberang selat. Membina jambatan di San Francisco kelihatan mustahil kerana kedalaman perairan tempatan dan jarak yang luar biasa. Selain itu, kabus yang berterusan dan arus deras di selat menjadi penghalang kepada pekerja. Idea itu hanya mimpi. Tetapi untuk Joseph Strauss, dia adalah matlamat. Dia mencipta projek reka bentuk yang unik dan menawarkan jambatan gantungnya kepada pihak berkuasa bandar. Perbincangan berlarutan selama sepuluh tahun, pakar baru tertarik dengan pembinaan, dan bersama-sama mereka menghasilkan penyelesaian yang lebih sempurna.

Pelan am telah dibangunkan oleh Leon Moiseev, yang turut terlibat dalam penciptaan Pengiraan oleh Charles Ellis. Akhirnya, bangunan itu berhutang seni bina Art Nouveau kepada Irving Morrow, yang turut mencadangkan warna merah jingga yang dikenali.

Proses penciptaan

Tempat di mana Jambatan Golden Gate terletak kelihatan sangat berbahaya kepada penentang projek itu. Para kelasi percaya bahawa kemungkinan kemalangan akan menyekat pelabuhan, rel kereta api bimbang pembinaan akan mengganggu perkhidmatan feri, dan kesatuan sekerja menuntut syarat khas untuk pekerja. Ia paling menjejaskan rancangan arkitek. Hanya terbitan bon yang membantu membiayai pembinaan. Pada Januari 1933, kerja dimulakan pada Jambatan Golden Gate masa depan yang dibina oleh Strauss, pengarang projek asal. Dia juga mendapat idea untuk menggunakan jaring keselamatan yang terbentang di atas air semasa bekerja. Keputusan ini menyelamatkan beberapa nyawa. Pada April 1937, jambatan itu telah siap, dan pada bulan Mei terdapat upacara pembukaan yang sungguh-sungguh, di mana dua ratus ribu orang menyeberangi selat itu. Keesokan harinya, pergerakan kereta bermula, permulaannya diberikan melalui telegraf oleh Presiden Roosevelt.

Ciri reka bentuk

Wilayah di mana Jambatan Golden Gate terletak dipengaruhi oleh yang istimewa.Oleh itu, pembinaan strukturnya adalah unik. Panjang Jambatan Golden Gate ialah 2737 meter. Lebarnya sama dengan Jarak antara menara tinggi ialah 1280 meter. Bangunan itu menjulang 67 m di atas air.Bukan sahaja dimensi strukturnya mengagumkan, tetapi juga butirannya. Sebagai contoh, diameter kabel sokongan hampir satu meter, dan ia diperbuat daripada benang keluli yang disalut dengan zink. Setiap lima belas meter, tali logam tambahan diturunkan untuk mengukuhkan struktur. Panjang kabel melebihi dua kilometer.

Di Amerika Syarikat, di mana Jambatan Golden Gate terletak, pembinaan ini masih merupakan salah satu yang terbesar. Selama tiga puluh tahun selepas siap pembinaan, struktur itu mengekalkan tapak tangan sebagai yang terbesar. Hanya pada tahun 1964 rekod itu diserahkan kepada Negeri New York. Tetapi sehingga kini, mercu tanda San Francisco tetap penting: dari segi panjang rentang utama, ia berada di tempat kedua di negara ini. Semasa operasi, jambatan berubah dan berubah. Semasa kewujudannya, tali dan kabel telah diganti, kerja sedang dijalankan untuk meningkatkan rintangan seismik, pencahayaan berubah. Pagar khas muncul di jambatan, serta jaring keluli dari bawah. Ia direka untuk mencegah bunuh diri. Ia menyedihkan, tetapi benar: tempat yang sangat indah menarik mereka yang ingin membunuh diri, dan pada tahun-tahun sebelumnya berpuluh-puluh orang membunuh diri di sini.

Beberapa statistik

Setiap tahun San Francisco berkembang dengan lebih banyak saiz. Dahulu ia menjadi pusat perburuan emas, tetapi kini ia adalah syurga intelektual, tempat dengan banyak syarikat canggih yang bekerja dalam bidang teknologi komputer. Oleh itu, bilangan penduduk semakin meningkat, bermakna kerelevanan jambatan yang indah itu juga semakin meningkat. Empat puluh juta kenderaan berbeza melaluinya setiap tahun. Ini bermakna 110,000 kereta menyeberangi selat itu setiap hari. Perjalanan dari Marin ke San Francisco dibayar, yang membawa keuntungan $ 100 juta setiap tahun ke negeri ini, menjadikannya elemen bukan sahaja pengangkutan, tetapi juga struktur kewangan. Di samping itu, ia adalah tarikan pelancong yang sangat popular. Malah mereka yang tidak perlu pergi ke seberang selat datang ke sini. Setiap tahun, sepuluh juta pelancong datang untuk melihat Jambatan Golden Gate. Bangunan ini dianggap sebagai salah satu yang paling banyak difoto di dunia. Garis dan warna yang dikenali telah memberi inspirasi kepada orang sepanjang sejarahnya.