Dokumentari. "Antartika

2. Tempat paling sejuk di Bumi ialah rabung tinggi di Antartika, di mana suhu direkodkan pada -93.2 ° C.

3. Beberapa kawasan di Lembah Kering McMurdo (bahagian bebas ais Antartika) tidak mengalami hujan atau salji sejak 2 juta tahun yang lalu.

5. Di Antartika, terdapat air terjun dengan air merah seperti darah, yang dijelaskan oleh kehadiran besi, yang teroksida apabila ia bersentuhan dengan udara.

9. Tiada beruang kutub di Antartika (ia hanya di Artik), tetapi terdapat banyak penguin di sini.

12. Pencairan ais di Antartika menyebabkan sedikit perubahan graviti.

13. Terdapat sebuah bandar Chile di Antartika dengan sekolah, hospital, hotel, pejabat pos, internet, TV dan rangkaian telefon mudah alih.

14. Lapisan ais Antartika telah wujud sekurang-kurangnya 40 juta tahun.

15. Terdapat tasik di Antartika yang tidak pernah beku kerana haba yang datang dari perut Bumi.

16. Suhu tertinggi pernah direkodkan di Antartika ialah 14.5°C.

17. Sejak 1994, penggunaan anjing kereta luncur telah diharamkan di benua itu.

18. Gunung Erebus di Antartika ialah gunung berapi paling selatan yang aktif di Bumi.

19. Suatu ketika dahulu (lebih 40 juta tahun dahulu) Antartika adalah panas seperti California.

20. Terdapat tujuh gereja Kristian di benua itu.

21. Semut, yang koloninya tersebar di hampir seluruh permukaan bumi planet ini, tidak terdapat di Antartika (serta di Iceland, Greenland dan beberapa pulau terpencil).

22. Wilayah Antartika lebih besar daripada Australia kira-kira 5.8 juta kilometer persegi.

23. Kebanyakan Antartika dilitupi dengan ais, kira-kira 1% daripada daratan bebas daripada litupan ais.

24. Pada tahun 1977, Argentina menghantar seorang wanita hamil ke Antartika supaya bayi Argentina itu menjadi orang pertama yang dilahirkan di tanah besar yang keras ini.

Bahagian (c/p) No. 1

Ombak lautan.

Surat dengan tajuk "Arahan Kebawah Duli Yang Maha Mulia"

Potret Laksamana F.F. Bellingshausen dan M.P. Lazarev.

Burung camar di atas ombak.

Peta dengan kutub selatan di tengah.

Penguin di atas ais.

Potret pelayar Inggeris James Cook.

Landskap dengan ais di laut dan matahari terbenam.

Dunia sedang berputar.

Terbang di atas dataran yang dilitupi salji dan pemecah ais yang membuka laluan air.

Orang di atas salji pada waktu malam dalam cahaya lampu sorot.

Para saintis di meja dengan peta sedang membincangkan masalah menyelamatkan kapal hanyut "Mikhail Somov".

Juruterbang di kokpit helikopter.

Teks tentang keadaan ais di kawasan Mikhail Somov dicetak pada mesin taip.

Kapal dalam kurungan ais.

Orang di atas dek di bawah cahaya tanglung.

Makmal kapal, saintis memproses hasilnya.

Laluan melalui koridor kapal.

Potret foto M. Somov dalam bingkai di dinding.

Ais di Kutub Utara.

Reel berita tahun 1950-an: stesen kutub "Kutub Utara - 2"

Kereta pergi ke kapal terbang.

Ketua stesen hanyut "SP-2" M.M.Somov.

Anggota ekspedisi menembak ke udara, memberi hormat sebagai penghormatan kepada pengibaran bendera USSR.

Bayangan di permukaan laut dari pesawat terbang.

Khemah di salji.

Beruang betina dengan dua anak di atas timbunan ais.

Temu bual memberikan ahli akademik Alexei Treshnikov (secara serentak) tentang sebab orang pergi ke kawasan kutub.

Newsreel tahun 1955: sebuah kapal terbang terbang melalui.

Orang ramai dengan bunga di lapangan terbang.

Anggota ekspedisi hanyut sedang turun dari pesawat menuruni tangga.

Ketua stesen "SP-3" dan "SP-4": Alexey Treshnikov dan Evgeny Tolstikov.

Pemandangan lapangan terbang dari atas.

Temu bual memberikan Yevgeny Tolstikov (secara serentak), bercakap tentang pertemuan itu, yang memutuskan ekspedisi ke Antartika di bawah pimpinan M. Somov.

Newsreel tahun 1955: kapal sedang belayar di laut.

Di atas kapal anggota ekspedisi ke Antartika.

Ketua M. Somov menunjukkan khemah yang dipasang di geladak.

Somov M.M. -- Ahli lautan Soviet, penjelajah kutub, Doktor Geografi, Wira Kesatuan Soviet. Treshnikov A.F. -- Ahli oseanografi Rusia, ahli geografi, penyelidik Artik dan Antartika, profesor, ahli akademik Akademi Sains USSR. Tolstikov E.I. - Saintis Soviet dan penjelajah kutub, Wira Kesatuan Soviet.

Kalendar

Lokasi penggambaran

Antartika Moscow

Bahagian (c/p) No. 2

Newsreel tahun 1955: tebing ais semata-mata.

Kapten berada di ruang roda, melihat melalui teropong.

Mekanisme untuk menghantar arahan ke bilik enjin.

Bayangan di atas ais orang di geladak kapal.

Peta bersyarat dunia, garis putus-putus menunjukkan laluan kapal ke Antartika.

Memukul peta, titik akhir laluan: Teluk Depot.

Seorang lelaki sedang bermain dengan seekor penguin, cuba memakaikan topi kepadanya.

Tiga penjelajah pergi dengan ski untuk meninjau.

Seorang lelaki menembak dari pelancar roket.

Pemandangan udara ais Antartika.

Mesin taip sedang menaip teks tentang kerja mengenai penganjuran kem asas.

Berlepas pesawat dari permukaan berais.

Seorang lelaki menggali kereta keluar dari salji dengan penyodok.

Stesen Antartika "Mirny".

Di premis itu, orang ramai melakukan pelbagai aktiviti.

PNRM.di ruang makan.

Makanan sedang dimasak dalam periuk.

Ahli seismologi bekerja di meja, kucing berbaring di atas meja.

Gambar am ahli ekspedisi (terdiri daripada potret individu).

Helikopter berada di atas tanah, skru berputar, beg pakaian dan beg berada di latar depan.

Sekumpulan penjelajah kutub berhampiran kenderaan semua rupa bumi di trek ulat.

Mereka yang pergi mengucapkan selamat tinggal.

Orang ramai naik ke dalam helikopter.

Pemandangan dari helikopter yang berlepas di balai cerap Antartika.

Seorang penumpang sedang duduk di porthole dengan kamera di tangannya.

Penggambaran tahun 1950-an: ahli ekspedisi sedang menggali salji, menubuhkan tapak stesen pangkalan.

Pesawat sedang dimuat semula dari kapal ke atas ais.

Pemandangan kapal dengan tulisan "Ob" di atas kapal.

Bendera Denmark di atas kapal "KISTA DAN"

Orang Denmark dari bot pergi ke darat, melawat "Peace".

Jurukamera merakam, menaiki kenderaan semua rupa bumi.

Close-up: tangan membuat nota dengan pensel dalam buku nota.

A. Treshnikov melihat jam tangannya.

Besar: muka jam, tangan menunjukkan 24:00.

Tong logam yang terbakar.

Kenderaan semua rupa bumi berjalan di atas salji.

A. Treshnikov di dalam kereta.

Ditembak di langit dari pelancar roket.

Ahli ekspedisi kutub di kutub magnet selatan planet ini.

Organisasi pangkalan "Vostok", mengibarkan bendera USSR.

Kenderaan semua rupa bumi dipasang pada alas.

Ahli meteorologi mengambil bacaan instrumen.

Pesawat sedang mendarat.

Juruterbang dan pelayar di tempat kerja.

Tulisan pada pesawat IL-14 "Aeroflot.

Penerbangan Kutub.

Sekumpulan orang.

Treshnikov A.F. -- Ahli oseanografi Rusia, ahli geografi, penyelidik Artik dan Antartika, profesor, ahli akademik Akademi Sains USSR.

Kalendar

1955 13/02/1956 1950-an

Lokasi penggambaran

Antartika

Bahagian (c/p) No. 3

Kenderaan semua rupa bumi sedang berjalan.

Pemunggahan pesawat.

Tangan memulas tombol carian frekuensi radio.

Pengendali radio di tempat kerja di pusat komunikasi ekspedisi.

Teletypewriter mencetak teks mengenai pembinaan stesen kutub Uruguay.

Lajur dengan anak panah yang menunjukkan jarak dari "Vostok" ke stesen dan bandar lain (ke Moscow 15621 km.).

Pawagam tempatan.

Penggerudi di tempat kerja.

Kata ahli ekspedisi termuda, Alexei Rakhmanov.

Seorang saintis Perancis bekerja di stesen Soviet Vostok.

Bongkah salji digergaji dan disimpan untuk penuaian air.

Wajah penjelajah kutub dalam es.

Bendera USSR, Perancis, dll.

Kenderaan semua rupa bumi membawa platform dengan bongkah salji.

Selepas mandi, lelaki itu mengelap dirinya dengan tuala.

Lelaki yang tidak berpakaian duduk di bilik persalinan di meja.

Bekerja di dalam rumah, membaca pelbagai instrumen.

Temu bual itu memberi seorang saintis Perancis (secara serentak) tentang kerjanya di Antartika.

NDP dari pesawat yang berlepas ke papan tanda "Timur USSR".

Pemandangan dari kapal terbang dengan bayangannya yang bergerak melintasi salji.

Orang di atas tanah dan di geladak kapal melambaikan tangan antara satu sama lain.

Di atas bangunan itu, bendera USSR, Perancis dan Norway berkibar ditiup angin.

Peta Antartika dengan bendera yang menunjukkan lokasi stesen kutub, "Mirny" dan "Vostok".

Penguin di atas ais.

NDP pada bangunan stesen.

Papan tanda Pusat Meteorologi Antartika (AMC) "Belia. 1962".

Penerbangan di atas bangunan salah satu stesen kutub.

Pusat pengkomputeran, gulungan filem magnetik berputar.

Bersedia untuk melancarkan roket meteorologi.

Para saintis dan juruteknik bekerja dengan instrumen.

Memunggah jentolak kren dari kapal.

Bendera negara yang berbeza berkibar ditiup angin.

Temu bual itu memberikan seorang saintis Jerman (secara serentak) mengenai kerja di stesen kutub Soviet untuk mengkaji sinaran sinaran suria.

Plakat peringatan sebagai penghormatan kepada saintis yang meninggal dunia semasa kebakaran pada tahun 1960.

Lokasi penggambaran

Antartika

Newsreel, 1959: Bendera Amerika di pangkalan Amundsen-Scott berhampiran Kutub Selatan.

PNRM.untuk sekumpulan penjelajah kutub.

Menaikkan bendera Soviet.

Berdekatan adalah tiang dengan bendera: USSR dan Amerika Syarikat.

ATV.

Diploma A. Kapitsa sebagai peserta dalam "round the world trip".

Juruterbang di kawalan pesawat, pelayar di tempat kerja.

Penumpang di dalam kabin.

Pemandangan dari kapal terbang di atas ais Antartika.

Newsreel tahun 1962: pesawat sedang berjalan di atas padang ais.

Penjelajah kutub bertemu tiba.

Perhimpunan itu, bercakap dengan mikrofon, memuji peserta mesyuarat.

Pengedaran surat dari rumah, ahli ekspedisi membaca surat khabar.

Poskad di tangan dengan potret angkasawan pertama Yuri Gagarin.

Peta Antartika.

Artikel dalam akhbar "Ke arah rumah orang asli", "Pantai asli semakin dekat".

Penggambaran pada tahun 1985: pemandangan dari helikopter kapal pemecah ais yang belayar di antara ais dan kapal "Mikhail Somov" dibebaskan dari kurungan ais.

Bertemu penjelajah yang kembali.

Poster "Hurray for the Somovites!", "Glory to the Soviet polar explorers", dsb.

Kapal "Mikhail Somov" sedang menghampiri jeti.

Orkestra Pelaut.

Pada mikrofon Artur Chilingarov bercakap (secara serentak dan di belakang tabir) tentang kuasa negara Soviet dalam pembangunan Antartika.

PNRM. dengan nama di atas kapal: "Mikhail Somov"

Pemandangan ais dari udara.

Kapitsa A.P. -- Ahli geografi dan geomorfologi Soviet dan Rusia, ahli yang sepadan dengan Akademi Sains USSR. Chilingarov A.N. -- Penjelajah Soviet dan Rusia di Artik dan Antartika, ahli lautan, negarawan dan ahli politik.

Kalendar

1957 1959 1962 1985

Lokasi penggambaran

Antartika

Sembilan bulan dalam setahun, orang-orang ini benar-benar terputus dari dunia. Malah dari Stesen Angkasa Antarabangsa sekiranya berlaku kecemasan, pemindahan adalah mungkin. Dari sini, tidak. Ini adalah Antartika, benua paling selatan di Bumi. Tiada siapa yang merakam kehidupan harian penjelajah kutub. Seorang wartawan tidak boleh menghabiskan masa setahun dengan wiranya - terlalu lama dan terlalu berbahaya. Oleh itu, penjelajah kutub sendiri merakam kehidupan seharian mereka, secara eksklusif untuk Channel One, dari perlepasan dari pelabuhan St. Petersburg ke Antartika sehingga pulang ke tanah air.

Anda akan belajar betapa sukarnya bagi mereka yang mempunyai satu kilometer air beku di bawah kaki mereka untuk mendapatkan air minuman. Mengapa anda memerlukan pelindung matahari pada tolak 50? Mengapa penonton memakai fon kepala pada satu-satunya konsert Antartika Metallica. Dan bagaimana rupa tanah perkuburan di Kutub Selatan. Peluang unik untuk melawat Antartika berais tanpa meninggalkan apartmen mesra anda.

Viktor Vinogradov, ketua ekspedisi ke-61, menjadi mata kami di Antartika. Ia menunjukkan bagaimana dan di mana penjelajah kutub tinggal, apa yang mereka makan dan di mana mereka dirawat. By the way, mesti ada dua doktor di setiap stesen. Peraturan ini secara literal ditulis dalam darah.

Pada tahun 1961, Leonid Rogozov mengambil bahagian dalam ekspedisi Antartika. Dia adalah satu-satunya doktor di stesen itu: kedua-dua ahli terapi dan doktor gigi, dan secara umum, seperti yang mereka katakan, seorang pakar umum. Tetapi dengan pendidikan pertama, Leonid adalah seorang pakar bedah. Itulah yang menyelamatkannya. Pada 30 April, dia berasa sangat tidak sihat. Rogozin sendiri mendiagnosis dirinya menghidap apendisitis akut. Dan dia sendiri menetapkan rawatan - operasi kecemasan. Tiada doktor lain di balai itu. Dan dia terpaksa melakukan pembedahan itu sendiri. Filem ini mengandungi foto unik dan cerita tentang nasib masa depan pakar bedah.

Sejuk di Antartika, semua orang tahu itu. Tetapi kita sukar membayangkan betapa sejuknya di sana. Rekod itu direkodkan pada tahun 1983 - tolak 89 darjah. Tetapi sejuk bukan satu-satunya masalah. Tambah ke frosts kuat angin berterusan - kira-kira 50 meter sesaat. Ditambah pula dengan lubang ozon. Ia pertama kali ditemui di Antartika pada tahun 1985. Kerana lubang ozon, terdapat sinaran ultraungu yang kuat. Dicerminkan dari salji, sinaran matahari menjadi sangat berbahaya sehingga boleh membakar mata dan kulit. Jadi profesion penjelajah kutub boleh dianggap sebagai salah satu yang paling heroik.

Filem ini menampilkan:

Viktor Vinogradov, penjelajah kutub, ketua stesen Mirny Antartika

Hieromonk Pallady (Bystrov), penduduk Holy Trinity Sergius Lavra, penjelajah kutub

Valery Lukin, Ketua Ekspedisi Antartika Rusia

Maria Dukalskaya, bertindak Pengarah Muzium Artik dan Antartika

Arseniy Martinchik, Doktor Sains Perubatan, Penyelidik Utama, Pusat Penyelidikan Persekutuan untuk Pemakanan dan Bioteknologi

Nikolai Kornilov, penjelajah kutub kehormat, ahli oseanologi

Alexander Klimenko, penjelajah kutub, juruelektrik

Vladimir Fedotov, penjelajah kutub kehormat

Sergei Vinokurov, penjelajah kutub, pakar bedah

Sergey Grigoriev, penjelajah kutub, pakar anestesi

Penerbit: K.Murashev

Pengeluaran:"Kontras", 2017

Pergi ke pantai Antartika, walaupun menaiki kapal persiaran, adalah satu pengembaraan. Pergi ke Benua Putih di bawah layar, seperti Bellingshausen 200 tahun yang lalu, adalah pengembaraan berganda. Koresponden "Around the World" bekerja selama 22 hari sebagai pelayar dalam ekspedisi Antartika barque "Eropah".

Kapal itu, pada asalnya bernama Senator Brokes, dibina oleh limbungan kapal Hamburg pada tahun 1911 untuk berfungsi sebagai kapal ringan di Sungai Elbe. Pada tahun lapan puluhan, apabila pelampung automatik mula digunakan untuk navigasi, kapal itu dibeli oleh seorang usahawan Belanda dan ditukar menjadi barque tiga tiang berkelajuan tinggi. Hari ini, kapal layar, bernama "Eropah", membuat perjalanan latihan, termasuk merentasi Atlantik dan ke pantai Antartika.

Di dalam barque sangat besar: anda tidak menjangkakan untuk melihat koridor yang begitu panjang dengan sejumlah besar kabin, ruang istirahat, dewan kuliah, dapur dan banyak bilik utiliti. Di dalam kabin di mana lima orang tinggal, seseorang sentiasa berjalan ke suatu tempat, mengatakan sesuatu, menyelongkar perkara - hampir mustahil untuk tidur atau bekerja dengan tenang. Tetapi setiap kabin dilengkapi dengan pancuran mandian dan tandas dan sentiasa ada elektrik. Tempat paling sunyi ialah perpustakaan di bahagian belakang kapal. Mungkin, pada zaman lanun, ini akan menjadi kabin kapten.

Setiap daripada 48 penumpang itu wajib menjadi sebahagian daripada anak kapal sepanjang tempoh pelayaran dan mengambil bahagian dalam pengurusan kapal. Kami semua dibahagikan kepada tiga kumpulan: merah, putih dan biru. Setiap kumpulan bertugas 4 jam, rehat - 8 jam. Jam tangan boleh dalam rondaan (anda melihat bahawa tidak ada kapal lain atau gunung ais di laluan itu), menerajui (anda berpegang pada laluan yang ditetapkan, menentang angin sampingan). Mereka yang tidak takut memanjat tiang dan bekerja dengan layar.

Di Antartika, peraturan lalu lintas tempatan terpakai: beri laluan kepada penguin, jangan mendekati mereka lebih dekat daripada lima meter, jangan menginjak laluan penguin, dan juga jangan memijak mana-mana tumbuhan, termasuk lumut, dan jangan mengambil batu, dahan, bulu. dengan anda atau tulang. Rakan-rakan saya memberi saya nama panggilan Five Meters, kerana seorang warga Finland dari pasukan utama berlari mengejar saya sepanjang masa dan menjerit: "Vladimir, Vladimir, anda tidak boleh mendekati penguin lebih daripada lima meter!"

Di Laluan Drake, salji lebat, ribut. Kulit kayu bersandar, ombak menghempas ke tepi, menggoncang badan kapal, seperti dalam kapal karam. Icebergs sudah dalam perjalanan. Beberapa kali ia menjadi menakutkan: nampaknya kapal itu hampir terbalik, walaupun ketenangan pasukan utama mencadangkan bahawa ini adalah perkara biasa bagi mereka. Akhirnya, saya terpaksa menanggalkan layar dan teruskan menaiki motor.

Penguin dewasa hampir saiz burung dewasa, tetapi masih ditutup dengan bawah, didorong ke dalam kumpulan besar, yang dipanggil tapak semaian. Beberapa penguin dewasa bertugas dengan setiap kumpulan, manakala ibu bapa yang lain sibuk mencari makanan. Albatros dan petrel hidup bersebelahan dengan penguin, yang mana penguin yang telah tersesat dari "crèche" adalah mangsa yang mudah. Apabila pemangsa mencuri anak ayam, "penjaga", kerana tidak dapat melindungi bayi, hanya berdiri dan menonton tragedi itu. Terdapat tulang di mana-mana. Semua orang makan antara satu sama lain dan tinggal di sana, bersama-sama.

Teluk Leroux adalah titik ekstrem (latitud 65 ° 36 "), yang kami berjaya sampai ke kapal kami. Di selatan - hanya dengan kapal pemecah ais. Ia masih jauh dari kutub, tetapi stesen penyelidikan Ukraine "Akademik Vernadsky" dan Muzium Antartika British Port Lockroy telah pun kekal di utara (kami disambut dengan mesra di kedua-dua pangkalan itu.) Pada zaman dahulu, kami sepatutnya berundur lebih awal - laut di latitud ini terbelenggu oleh lapisan ais yang kukuh. Kini walaupun di Antartika ia telah menjadi lebih panas.

Nampaknya dalam keadaan sejuk, dan yang paling penting, dalam ketiadaan orang, perkara boleh dipelihara tanpa henti dalam bentuk asalnya. Wardie's House, sebuah kabin di Winter Island, telah kosong sejak 1960. Makanan dalam tin dan buku disusun rapi di rak, dan mesin taip serta radio nampaknya masih berfungsi. Nyalakan api, duduk, baca...

Pada hari ke-13 pelayaran, apabila kami berpatah balik ke rumah, buat pertama kalinya saya melihat sekeping kecil langit biru - sebelum itu, Antartika adalah kelabu pejal, walaupun salji. Ia lucu: terdapat 60 orang setiap 50 meter kapal. Ketiadaan ruang peribadi sepenuhnya selama 22 hari adalah ujian sebenar, dan tidak sama sekali sejuk atau membisu. Orang pertama yang melompat ke darat, selepas kami berlabuh di Ushuaia Argentina, dan menjerit "Kebebasan!", Adalah saya.