Ekologi London. Masalah alam sekitar di Great Britain

Malah pada awal kemajuan teknologi, semasa zaman kegemilangan industri berat, England menjadi salah satu negara paling kotor di Eropah. Kawasan perlombongan arang batu yang diselaputi habuk hitam, asap London - ini sebenarnya merupakan ciri khas Kepulauan British.

Hanya pada tahun 1950-an dan 60-an keadaan mula berubah selepas menerima pakai undang-undang yang mengharamkan pelepasan industri ke atmosfera. Pada 1980-an, gerakan hijau mendapat populariti di tengah-tengah krisis ekonomi dan politik yang mendalam. Hampir semua parti memasukkan item "hijau" dalam program pilihan raya mereka.

Walau bagaimanapun, ekologi di UK masih belum boleh dicontohi sepenuhnya, dan negara itu sendiri masih jauh daripada menjadi negara paling bersih di Kesatuan Eropah. Kebanyakan warga Britain menunjukkan kebimbangan tentang masalah alam sekitar, tetapi tidak semua orang tidak sabar-sabar untuk menanganinya secara praktikal. Walaupun pelepasan asap telah menurun sebanyak 85 peratus sejak 1960, ramai yang percaya kerajaan tidak melakukan secukupnya kepada pelanggar polis. Mereka boleh terlepas dengan denda kecil, atau memintas undang-undang sama sekali. Terdapat juga tekanan yang tidak mencukupi ke atas industri untuk memodenkan loji rawatan air sisa mereka, ke atas syarikat minyak dengan pelantar di Laut Utara, dan ke atas pertanian yang menggunakan baja toksik dan racun perosak.

Kebanyakan stesen janakuasa di UK adalah termal, i.e. beroperasi pada bahan api yang mudah terbakar. Pada satu masa, penolakan kategori penduduk pulau menghentikan pembinaan loji tenaga nuklear. Masih terdapat perdebatan tentang keselamatan tenaga nuklear. Dalam pada itu, projek sedang dibangunkan untuk menggunakan sumber asli untuk menjana tenaga. Keadaan iklim tidak kondusif untuk pembinaan loji tenaga solar, tetapi Universiti Liverpool telah membangunkan hibrid yang menarik - turbin angin yang bilahnya ditutup dengan panel solar. Malangnya, di UK sendiri bilangan hari yang cerah tidak mencukupi untuk memanfaatkan sepenuhnya teknologi Gelombang Haba (itulah yang dipanggil oleh pemaju sebagai idea mereka), tetapi Australia, Sepanyol, Itali dan Maghribi telah pun berminat dengannya.

Syarikat British Aquamarine Power Ltd telah mencadangkan satu lagi projek eko untuk penggunaan sumber asli. Dia memulakan pembinaan stesen janakuasa di luar pantai Scotland menggunakan tenaga ombak. Pasang surut air pasang adalah kuasa semula jadi yang kuat. Mengapa tidak menggunakannya untuk kepentingan manusia? Pada 2018, stesen janakuasa ombak paling berkuasa di dunia akan beroperasi di pantai Isle of Lewis, sebahagian daripada kepulauan Hebridean. Ia akan terdiri daripada 50 turbin Oyster, yang mengepam air dan membekalkannya di bawah tekanan ke stesen janakuasa hidroelektrik yang terletak di pantai. Laut di wilayah ini bergelora hampir sepanjang tahun, jadi loji kuasa sedemikian boleh beroperasi secara berterusan.

Dan sementara UK menunggu tenaga bersih daripada loji kuasa ini, British terus mencari alternatif kepada bahan api mudah terbakar yang mencemarkan atmosfera. Lagipun, kenderaan yang menggunakan biofuel, elektrik, hidrogen dan udara termampat, walaupun tidak begitu biasa, tidak akan mengejutkan sesiapa pun. Walau bagaimanapun, walaupun penggunaannya tidak menyelamatkan atmosfera daripada karbon dioksida. Dan kini syarikat penyelidikan British Air Fuel Synthesis membuat pengumuman sensasi - mereka berjaya membangunkan bahan api berasaskan air dan karbon dioksida. Pemasangan eksperimen yang direka oleh jurutera syarikat itu mampu menghasilkan 5 liter bahan api yang sesuai untuk digunakan dalam enjin pembakaran dalaman dalam beberapa hari. Proses pengeluaran adalah berdasarkan pengumpulan karbon dioksida dari udara dan elektrolisis seterusnya. Menurut kenyataan akhbar dari Air Fuel Synthesis, selepas pengeluaran kilang sepenuhnya dilancarkan, pengeluaran bahan api akan menjadi kira-kira satu tan sehari, dan kosnya akan lebih kurang sama dengan kos petrol. Walaupun skeptis meraguinya, pembinaan loji telah pun bermula.

Pihak berkuasa London memerangi kesan rumah hijau dengan cara mereka sendiri. Kerja sedang dijalankan dalam beberapa arah. Sebagai contoh, sejak 2012, perkhidmatan teksi ClimateCars, yang hanya terdiri daripada kenderaan elektrik, telah muncul di jalan-jalan bandar.

Teksi elektrik pandu sendiri ULTra beroperasi di Lapangan Terbang Heathrow, menghubungkan terminal, landasan dan kawasan tempat letak kereta yang besar. Bas dua tingkat dua tingkat, tradisional untuk London, secara beransur-ansur digantikan dengan model baharu yang lebih mesra alam dan menjimatkan. Mereka menggunakan bahan api 40% kurang daripada yang sebelumnya dan, oleh itu, kurang mencemarkan udara London.

Datuk Bandar bandar itu, Boris Johnson, menyokong sepenuhnya projek yang bertujuan untuk menambah baik alam sekitar. Dia sendiri bertukar dari kereta kepada basikal dan merancang untuk mengubah London menjadi "Belanda kecil".

Atas inisiatifnya, kira-kira satu setengah bilion dolar diperuntukkan untuk pembangunan infrastruktur berbasikal di London. Pembinaan sedang dijalankan bagi laluan basikal yang istimewa dan selamat maksimum meliputi seluruh bandar dengan rangkaian, tempat letak basikal berhampiran hampir setiap bangunan, dan juga jambatan basikal yang unik, sepanjang 24 km, yang akan menghubungkan pusat bandar dan London Barat.

Satu lagi inisiatif pihak berkuasa London ialah kerjasama dengan British Airways. Sampah di London kini akan dijadikan biofuel. Dua program selari - projek untuk mengurangkan tapak pelupusan sampah di sekitar London dan projek untuk mengurangkan separuh pelepasan karbon dioksida merentasi semua kitaran British Airways menjelang 2050 - kini telah disatukan. Syarikat penerbangan itu menandatangani perjanjian dengan pejabat datuk bandar untuk kutipan sampah. Sudah pada tahun 2015, ia dirancang untuk melancarkan kilang untuk memproses sisa menjadi biofuel. Dan pihak berkuasa London berjanji untuk sentiasa membekalkan bahan mentah dan juga membayar tambahan untuk pelupusan mereka. Semua orang akan mendapat manfaat, terutamanya warga London - mereka akan mendapat bandar yang lebih bersih dan udara yang lebih bersih.

Oleh itu, ekologi UK sudah boleh dalam banyak cara menjadi contoh untuk diikuti.

Ph.D. E.G. Gacho, Profesor Madya MPEI, Doktor Sains Teknikal T.V. Gusev, profesor, Universiti Teknikal Kimia Rusia dinamakan sempena. DI. Mendeleev, Moscow

Memandangkan dasar penjimatan tenaga yang tidak seimbang dan berpecah-belah di negara kita, pengalaman negara Eropah dalam membangunkan dasar organik holistik wajar diberi perhatian dan analisis yang serius. Di kalangan negara Eropah, dasar tenaga UK agak berbeza. Untuk masa yang lama, imbangan bahan api Inggeris adalah berlebihan, tetapi baru-baru ini kenaikan harga dan kekurangan bekalan tenaga yang semakin meningkat telah memaksa negeri untuk terlibat secara aktif dalam kecekapan tenaga. Di samping itu, perubahan iklim telah menjadi faktor politik yang paling penting. Sebagai sebahagian daripada projek "Strategi Iklim untuk Bandar Mega Rusia," delegasi Moscow berpeluang untuk berkenalan dengan pengalaman bahasa Inggeris.

Kota London (yang merupakan teras sejarah London) telah mengambil tindakan untuk mengurangkan perubahan iklim sejak sekian lama. Strategi berperingkat untuk kedua-dua Kota London dan Greater London (rantau yang terdiri daripada Kota London dan daerah upacara (geografi)) telah dibangunkan secara berperingkat dari 2002-2003. Selepas pelepasan laporan asas Nicholas Stern "The Economics of Climate Change" (teks laporan dalam bahasa Rusia boleh didapati di laman web RosTeplo.ru - www.rosteplo.ru/Tech_stat/stat_shablon.php?id=953 - lebih kurang ed.), analisis serius tentang perubahan iklim dan akibatnya kepada negara secara keseluruhan, draf strategi pengurangan kesan iklim dan strategi penyesuaian perubahan iklim telah disediakan.

Pada tahun 2006, dengan sokongan syarikat terkemuka, Greater London Corporation, Dana Penjimatan Tenaga dan organisasi lain, Agensi Perubahan Iklim London telah diwujudkan, disokong oleh Jabatan Pembangunan Ekonomi bandar itu. Fungsi agensi itu termasuk membangunkan projek untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan meningkatkan kecekapan tenaga kemudahan bandar. Rangkaian inisiatif termasuk projek dan cadangan untuk mengurangkan kehilangan tenaga dalam bangunan, rangkaian, sumber dan pembangunan sumber tenaga boleh diperbaharui. Pelabelan kecekapan tenaga hampir semua bangunan bajet di bandar sedang giat dibangunkan.

Memandangkan hampir tiada bekalan pemanasan berpusat di London, pakar amat mengambil berat tentang kecekapan rendah unit kuasa pemeluwapan stesen. Penggunaan elektrik metropolis London adalah setanding dengan Moscow, dan oleh itu, dalam banyak cara, loji janakuasa terma bandar memberi sumbangan besar kepada pencemaran terma London. Pelaksanaan sebenar dasar penjimatan tenaga dan sumber di bandar ini dijalankan oleh perbadanan perkhidmatan tenaga, 81% daripada sahamnya dimiliki oleh dana karbon, dan 19% kepada Agensi Perubahan Iklim London. Rangka kerja pengawalseliaan sedang dibangunkan dan dilaksanakan secara aktif. Pada penghujung tahun 2008, Parlimen menerima pakai rangka kerja Undang-undang (RUU) mengenai perubahan iklim.

Tetapi kekurangan rangka kerja pengawalseliaan tidak membawa kepada tindakan yang tidak mencukupi: pelbagai projek bekalan tenaga yang inovatif telah pun dilaksanakan secara aktif di ibu negara UK, khususnya, projek sel bahan api (di stadium, di taman) - kira-kira 200 kW. Projek demonstrasi yang sedang dijalankan direka bentuk untuk menunjukkan keberkesanan penjimatan tenaga secara meyakinkan untuk pengguna akhir dan perniagaan. Jika pada masa ini 1 paun dana bajet menyumbang sehingga 5 paun pelaburan, maka pada masa hadapan ia dirancang untuk melancarkan mekanisme proses perniagaan untuk menjadikan nisbah ini kepada 1:20.

Satu pertemuan menarik telah berlangsung di pejabat Persatuan Penanggung Insurans British, yang merangkumi kira-kira 95% daripada syarikat insurans negara. Sudah jelas: kesan iklim akan menyeluruh, saiz risiko yang semakin meningkat menentukan keperluan untuk penyesuaian. Perniagaan dan syarikat insurans amat mengambil berat tentang kekerapan yang semakin meningkat dan peningkatan kerosakan akibat anomali iklim.

Dalam hal ini, adalah sangat penting untuk menyediakan langkah-langkah yang sesuai dalam kedua-dua projek baharu dan apabila menginsuranskannya terhadap kemungkinan risiko yang semakin meningkat. Norma perundangan juga ditetapkan untuk tujuan ini. Adalah jelas bahawa perniagaan sahaja tidak dapat menangani tugas yang paling penting ini diperlukan kerjasama dengan agensi kerajaan. Strategi pengurusan risiko yang difikirkan dengan baik akan mengoptimumkan pembayaran insurans.

Menurut pakar dari Jabatan Alam Sekitar, Makanan dan Hal Ehwal Luar Bandar (DEFRA), terdapat kira-kira 25 juta penduduk di wilayah Thames. (215 ribu hartanah, dengan jumlah nilai lebih £160 bilion) berisiko banjir. Sistem keselamatan semakin tua dan risiko semakin meningkat. Faktor tambahan yang tidak menguntungkan ialah kekurangan air minuman dan pencemaran haba metropolis.

Strategi untuk bekerja dalam keadaan ketidakpastian termasuk penilaian risiko langkah demi langkah dan pemilihan cara yang mencukupi untuk mengurangkannya - langkah demi langkah, apabila data baharu diperoleh. Agensi Alam Sekitar, yang ditubuhkan di bawah Akta Alam Sekitar (1995), bekerjasama rapat dengan Kerajaan dan pihak berkuasa tempatan untuk melindungi orang ramai daripada banjir, mempromosikan projek dalam industri, perniagaan, petani, wilayah kawasan perlindungan. Lebih 400 projek dijalankan oleh Agensi setiap tahun, fungsi kawalan dijalankan dengan berkesan, dan kedua-dua kuasa negeri dan peluang awam digunakan.

Dengan perjalanan ke bandar Oxford yang indah, program ini dibahagikan kepada dua bahagian dengan tempoh yang sama. Ecosecurity ialah pusat penyelidikan di Oxford yang, seperti namanya, menangani isu keselamatan alam sekitar dan menyediakan perkhidmatan perundingan yang berkaitan di 34 negara di seluruh dunia. Pada masa ini, pusat itu mengetuai kira-kira 500 projek dalam bidang mekanisme fleksibiliti Protokol Kyoto. Ini adalah, pertama sekali, projek pembangunan yang lebih bersih, yang menyediakan pelaksanaan penyelesaian untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau di negara membangun dan pemindahan kuota pelepasan ke negara pelabur. Jelas sekali bahawa peningkatan kecekapan tenaga adalah salah satu rizab yang paling kos efektif dan dilaksanakan dengan cepat untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, oleh itu lebih 70% projek berkaitan dengan sektor perindustrian, yang mempunyai kepentingan dalam meningkatkan kecekapan tenaga.

Pekan universiti purba menyambut kami dengan cuaca cerah dan musim luruh keemasan yang sebenar, profesor dan pelajar bergegas ke kuliah tentang basikal, dan rak perpustakaan dan komputer Macintosh di atas meja kelihatan di tingkap bangunan abad ke-17. Sambutan hangat delegasi Rusia itu dianjurkan oleh ketua Institut Perubahan Alam Sekitar di Universiti Oxford, Profesor Diana Liverman. Institut Perubahan Alam Sekitar telah ditubuhkan pada tahun 1991 sebagai unit antara disiplin di Universiti Oxford untuk menjalankan analisis menyeluruh tentang perubahan alam sekitar dan membangunkan dasar awam, inisiatif swasta dan sosial yang sesuai.

Penyelidikan dan pengajaran di Institut dicirikan oleh tumpuan kepada perubahan dan projek persekitaran global dan serantau yang mengintegrasikan sains semula jadi dan sosial ke arah pembangunan kesedaran, pengaruh awam dan membuat keputusan yang mencukupi tentang alam sekitar. Institut ini dianjurkan berdasarkan tiga tema utama analisis - iklim, tenaga dan ekosistem, dengan kerjasama rapat dengan Fakulti Geografi dan Alam Sekitar. Majlis resepsi itu dihadiri pakar dari pelbagai bidang termasuk dari Rusia.

Khususnya, laporan itu dibuat oleh ketua program kesan iklim, Chris West. Menurutnya, untuk membangunkan strategi penyesuaian yang berjaya, perlu mengambil tiga langkah penting - menilai apa yang berlaku pada masa lalu (kos, kerosakan), ingat, merekodkan keadaan semasa, dan menggariskan rancangan untuk tindakan bersama. Perubahan iklim lebih kerap dirasai oleh orang yang lebih dekat dengan tanah - petani, pekerja lapangan, pembina, dan keputusan dibuat oleh orang lain dan sangat penting untuk mewujudkan komunikasi antara mereka, untuk membangunkan bahasa komunikasi dan interaksi antara pihak berkuasa , sains, dan masyarakat dalam perkara ini. Dan suasana ini benar-benar dirasai dalam persekitaran akademik dan pada masa yang sama demokratik Universiti Eropah tertua.

Keesokan harinya di London, lawatan telah dibuat ke Jabatan Tenaga dan Perubahan Iklim, yang diwujudkan oleh kerajaan British pada Oktober 2007. Fungsinya termasuk penyediaan program kecekapan tenaga, rancangan untuk pengenalan sumber tenaga boleh diperbaharui (sehingga 15% menjelang 2020), pembangunan mekanisme pengawalseliaan yang sesuai, instrumen undang-undang untuk memastikan penjimatan tenaga. Jabatan itu, bersama Jabatan Alam Sekitar, Makanan dan Hal Ehwal Wilayah (DEFRA), menganggap penglibatan penduduk dalam isu iklim sebagai tugas terpentingnya.

Pakar menganggap alat tersebut sebagai kalkulator CO2 (Rajah 2), disiarkan di laman web Kementerian, dan peranti kecekapan tenaga individu yang boleh dipasang oleh sesiapa sahaja di rumah mereka. Harga borong peranti sedemikian adalah rendah - kira-kira 15 paun sterling (660 rubel). Paparan peranti sedemikian, disambungkan ke meter rumah biasa, menggambarkan kecekapan penggunaan tenaga rumah. Di samping itu, jenama alam sekitar dipromosikan di televisyen, di Internet, dan dalam pengangkutan. Pasukan ahli ekologi tenaga yang muda dan bertenaga juga menunjukkan kepada kami video lucu "ayah berjimat" tentang cara keluarga biasa boleh mengurangkan bil tenaga mereka yang semakin meningkat. Ini kini menjadi kebimbangan utama bagi pengguna.

Kerajaan bertemu rakyat, bukan monopoli: program bantuan jangka panjang kepada isi rumah telah diumumkan, yang membantu menjimatkan sehingga £300 setahun melalui langkah kecekapan tenaga, dsb. Ia dirancang untuk melengkapkan semua bangunan dengan air dan meter tenaga (pada masa ini bahagian ini kecil - tidak lebih 20%). Ia dirancang untuk memperkenalkan bangunan dengan penggunaan tenaga sifar dari 2016 (bangunan menggunakan tenaga "hijau", sistem penyaman udara berjalan untuk jangka masa minimum, dll.), dan dari 2019 - dengan sifar pelepasan gas rumah hijau (terutamanya CO 2) . Bangunan sedia ada menjalani pensijilan yang diperlukan, menerima pasport dan pelabelan kecekapan tenaga.

"Kami tidak bersedia dengan baik untuk perubahan cuaca yang melampau," Alex Nixon, ketua Program Penyesuaian Iklim dan Air Dewan Bandaraya, memulakan mesyuarat di Greater London Corporation dengan kenyataan yang begitu ikhlas. Walaupun London bertanggungjawab untuk 8% daripada jumlah pelepasan UK, angka ini diramalkan meningkat kepada 15% menjelang 2025.

Perubahan iklim di London sudah kelihatan dan termasuk musim sejuk yang lebih lembap, musim panas yang lebih kering dan pulau panas (kawasan perumahan padat yang dicirikan oleh suhu yang lebih tinggi) di bandar. Masalah keutamaan, menurut pemimpin bandar, adalah banjir musim sejuk, terlalu panas musim panas dan akses terhad kepada sumber air. Masalah bekalan air sangat mendesak untuk ketersediaan air di wilayah Thames adalah rendah. Di samping itu, sehingga 23% air (609 juta l/hari) hilang dalam rangkaian pengedaran bandar, dan kekerapan kemalangan semakin meningkat. Bandar ini merancang untuk melengkapkan semua bangunan dengan meter air (termasuk dengan mengorbankan bajet dan organisasi bekalan air).

Program penghijauan "seluruh London" telah disediakan, lebih 99% pembinaan baharu berlaku di tapak yang dipanggil "coklat", i.e. semasa pembinaan semula, dan bukan di atas tanah bersih. Bangunan baharu mesti termasuk bumbung "hijau" atau sejuk (tanpa sink haba) dan menggunakan tenaga boleh diperbaharui. Dengan cara ini, bumbung bangunan kaca Greater London Corporation di tebing Thames dilengkapi dengan panel solar (foto 3).

Bandar ini telah menghasilkan strategi untuk menggunakan "panas buangan", mewujudkan bangunan sejuk yang boleh diakses orang ramai di mana orang ramai boleh datang pada hari kering: panas luar biasa musim panas London menambah kira-kira 2,000 kematian tambahan setahun, menurut pihak berkuasa kesihatan.

Seperti yang kita ketahui, London telah mencapai kemajuan yang ketara dalam peralihan daripada pengangkutan kereta persendirian kepada pengangkutan awam, kereta dengan enjin hibrid (terdapat 80 stesen pengisian elektrik di bandar) dan basikal. Memang, terdapat sedikit kesesakan lalu lintas di London dan ia agak lebih mudah untuk bernafas daripada di Moscow. Ia juga mungkin kerana tiada siapa yang terfikir untuk membina Hyde Park dan kawasan hijau lain di ibu negara Great Britain.

Adalah penting untuk meningkatkan kesedaran orang ramai tentang masalah ini, dan ini hanya boleh dilakukan dengan kerjasama semua organisasi yang berminat. Perniagaan kecil dan sederhana terlibat secara aktif - lagipun, menyesuaikan dan menyediakan orang ramai untuk perubahan juga merupakan pasaran baharu yang menjanjikan untuk mereka. Kerajaan telah mewujudkan beberapa kumpulan kerja mengikut sektor, pengerusinya dicalonkan oleh sektor swasta. 9 wilayah di negara ini adalah rakan kongsi yang sama dalam program perubahan iklim: sesiapa yang membuat persediaan terlebih dahulu akan bertahan - ini adalah slogan utama penyesuaian.

Pertemuan terakhir berlangsung dengan pakar dari Carbon Disclosure Project (CDP). Buat pertama kalinya, permintaan maklumat CDP telah menggalakkan beribu-ribu syarikat di semua benua untuk terlibat dalam isu perubahan iklim. Data yang dikumpul daripada 1,500 syarikat dari semua benua memberikan pelabur gambaran tentang strategi syarikat utama, risiko dan peluang baharu yang dibentangkan oleh perubahan iklim.

Secara keseluruhan, lebih $115 bilion telah dilaburkan dalam teknologi baharu pada tahun 2007, dan permintaan untuk produk baharu (kenderaan mesra alam) semakin meningkat. Jelas sekali bahawa mereka yang menyediakan, memahami undang-undang, melabur dalam kecekapan tenaga dan sumber tenaga boleh diperbaharui akan mendapat manfaat dalam masa terdekat. Kerja yang sama sedang dilakukan dengan sektor awam dari segi meningkatkan kecekapan perolehan awam dan penggunaan dana bajet.

Bandar juga mengambil bahagian dalam Projek: menduduki kira-kira 1% daripada wilayah, aglomerasi bandar menggunakan sehingga 80% tenaga. Kesan yang berkaitan termasuk kepanasan melampau bandar dan, oleh itu, penggunaan tenaga yang berlebihan untuk penyaman udara. Perubahan iklim yang tajam dan tidak dijangka amat relevan untuk bandar pantai. Adalah menarik bahawa kira-kira 800 bandar AS mengambil bahagian dalam program perubahan iklim, walaupun Kerajaan negara itu enggan menyertai Protokol Kyoto.

Beberapa kesimpulan daripada analisis ringkas tentang langkah-langkah dan tindakan bandar-bandar di England

1. Pihak berkuasa bandar, komuniti perniagaan dan organisasi awam bersatu untuk membangunkan langkah penyesuaian bersama, antaranya kecekapan tenaga adalah kunci. Perkataan "pembangunan mampan" disertai dengan jelas dan mendesak dengan konsep baharu - penyesuaian, penyesuaian ekonomi, tenaga dan perkhidmatan sosial bandar kepada perubahan yang diperhatikan dan masa depan, yang paling penting ialah perubahan iklim.

2. Di UK, akibat tragis Taufan Katrina pada tahun 2005 memberi kesan yang kuat pada semua peringkat kerajaan dan perniagaan (terutamanya insurans dan perniagaan yang berkaitan). Lebih besar daripada kemalangan kami di Chagino pada 25 Mei 2005. Oleh itu, hubungan kerja telah diwujudkan untuk membangunkan dasar bersama, melibatkan orang awam dan pakar secara aktif, bertujuan untuk meramalkan kemungkinan situasi, membuat keputusan bersama dan pelaksanaannya.

3. Hasil penting daripada apa yang kami lihat ialah pada asasnya penting untuk mencipta dan membangunkan bahasa komunikasi, persefahaman antara perniagaan, pihak berkuasa, saintis untuk dialog, bahasa komunikasi dengan orang ramai untuk bersedia menghadapi perubahan dan kemungkinan risiko yang semakin meningkat. Adalah penting bahawa ia merangkumi kedua-dua kriteria dan parameter saintifik, serta model untuk menerangkan masalah iklim dan perubahan yang boleh difahami oleh khalayak yang luas. Akses kepada maklumat tentang bagaimana masalah tersebut diselesaikan di UK disediakan oleh projek antarabangsa "Strategi Iklim untuk Megacities Rusia" (

Butiran Dibuat pada 28/06/2018 10:23 Ditulis oleh Natali

Para saintis di Kolej Universiti UK telah menerbitkan satu kajian baru yang mendakwa bahawa ruang hijau di bandar boleh mengasingkan karbon sebanyak hutan tropika.

London dan Paris memperkenalkan sistem pemantauan pelepasan kenderaan baharu

Butiran Dibuat pada 04/02/2017 21:51 Ditulis oleh Natali

Sejurus selepas Presiden baharu AS Donald Trump mengarahkan pemulangan kuasa arang batu yang menyebabkan asap, datuk bandar memutuskan untuk menumpukan usaha mereka untuk mengurangkan jumlah di bandar mereka.

Perhentian bas dengan panel solar boleh memberi kuasa kepada seluruh rumah.

Butiran Dibuat pada 04/10/2016 16:58 Ditulis oleh Natali

Burung merpati tweet tentang pencemaran udara London

Butiran Dibuat pada 24/03/2016 14:16 Ditulis oleh Natali

Taman yang menakjubkan di London di tapak bekas kemudahan penyimpanan gas

Butiran Dibuat pada 01/12/2016 01:34 Ditulis oleh Natali

Tapak perindustrian mercu tanda telah diubah menjadi bangunan awam baharu yang tersergam indah. Bell Phillips Architects baru-baru ini menyelesaikan projek terbaharunya: taman pekeliling dalam rangka kemudahan penyimpanan gas bersejarah.

Biofuel daripada serbuk kopi boleh membantu kuasa London

Butiran Dibuat pada 09.10.2015 17:29 Ditulis oleh Natali

Secawan minuman menyegarkan pagi boleh menjadi lebih daripada sekadar minuman yang menyenangkan. Bio-bean yang berpangkalan di London berharap untuk menukar bakinya menjadi biodiesel untuk kenderaan dan pelet biojisim untuk memanaskan bangunan.

Kereta api Bawah Tanah London menjana kuasa dengan menjana tenaga apabila membrek

Butiran Dibuat pada 01.10.2015 03:32 Ditulis oleh Natali

Ujian pertama di dunia di mana teknologi terkini membenarkan kereta api mengumpul semasa membrek menunjukkan bahawa tenaga elektrik yang dikumpul sudah cukup untuk menggerakkan stesen metro yang besar - membuka jalan untuk penjimatan yang ketara di seluruh rangkaian metro.

Ladang bawah tanah di terowong London terbiar

Butiran Dibuat pada 07/08/2015 15:54 Ditulis oleh Natali

tapak itu telah pun bercakap tentang beberapa usahawan dari barat England yang menganjurkan projek yang melibatkan mengubah kira-kira 2.5 ekar (kira-kira 1 hektar) terowong menjadi terowong bawah tanah

Kabus yang turun di London pada 5 Disember 1952 membawa akibat yang benar-benar maut dan meragut nyawa 12,000 orang.

Pada tahun 1952, musim sejuk datang agak awal di Britain. Pada bulan November, fros yang teruk dengan salji lebat telah bermula, dan pada bulan Disember, cuaca musim sejuk akhirnya menyelubungi wilayah kerajaan.
Selain itu, udara di London secara aktif tercemar oleh asap dari cerobong asap kilang dan kilang, kerana negara itu giat membina semula industrinya yang musnah selepas Perang Dunia.

Banyak kereta dan pengangkutan awam menyumbang kepada pencemaran alam sekitar: pada masa ini di London, trem digantikan dengan bas diesel.

Fros yang teruk memaksa loji janakuasa, bahan api utamanya adalah arang batu, untuk bekerja pada kapasiti penuh. Tetapi selain ini, terdapat ratusan ribu, jika tidak berjuta-juta pendiangan di London, juga dipanaskan oleh arang batu. Pada hari-hari Disember 1952, penduduk London, untuk entah bagaimana memanaskan diri, tidak mengampuni arang batu, tidak tahu apa yang akan berlaku tidak lama lagi.

Perlombongan arang batu berada di wilayah England, tetapi krisis pasca perang memaksa negara itu untuk mengeksport arang batu berkualiti tinggi, meninggalkan untuk keperluannya arang batu yang lebih murah dengan kekotoran sulfur, yang penggunaannya membawa kepada pembentukan asap yang tajam dan berbahaya.

Dan seterusnya pada 4 Disember 1952, London jatuh ke dalam zon tindakan antisiklon, yang membawa kepada penyongsangan suhu yang dipanggil: udara sejuk bertakung "ditutupi" oleh udara hangat. Akibatnya, kabus sejuk turun di ibu negara England, yang tidak mempunyai cara untuk hilang. Dan di dalam kabus ini terkumpul gas ekzos yang tidak mempunyai saluran keluar, pelepasan kilang, dan zarah jelaga dari ratusan ribu pendiangan.

Sudah tentu, orang London tidak takut dengan kabus, tetapi mereka tidak pernah melihat fenomena aneh seperti itu. Kabut, disebabkan oleh pengumpulan bahan berbahaya, mempunyai warna kuning-hitam, yang mana ia menerima nama "sup kacang".
Disebabkan oleh angin yang tenang, kabus, atau, lebih tepat lagi, asap, menggantung di ibu kota British dari 5 hingga 9 Disember 1952. Setiap hari, disebabkan oleh fakta bahawa kepekatan kekotoran berbahaya di udara meningkat, keadaan bertambah buruk dengan cepat.

Penglihatan sangat rendah sehingga pengangkutan awam terpaksa dihentikan, kecuali metro. Pemandu bas yang paling terdesak cuba mengingati fajar motorisme dengan menghantar seseorang dengan lampu suluh di hadapan bas, tetapi ini tidak menyelamatkan keadaan. Orang ramai tidak dapat melihat kaki mereka, dan laporan haiwan yang lemas datang dari pinggir bandar semakin kerap. Malah perkhidmatan ambulans dihentikan: tiada cara untuk mengambil pesakit.

Kita mesti memberi penghormatan kepada warga London yang mengharungi pengalaman pahit yang menimpa mereka dengan tenang bahasa Inggeris, walaupun pada hakikatnya di bandar hari ini pekerja perkhidmatan pengebumian benar-benar terharu dengan bilangan pesanan, dan barisan semula jadi perarakan pengebumian yang terbentuk di London tanah perkuburan.

Tetapi apabila asap itu hilang, secara literal dan kiasan, persoalan timbul: apakah itu semua? Siasatan ke atas Great London Smog mencapai peringkat parlimen, di mana angka yang menakutkan diumumkan. Menurut Kementerian Kesihatan, kira-kira 4,000 orang menjadi mangsa kabut asap itu. Punca utama kematian ialah masalah pernafasan. Malah orang dewasa dan orang yang sihat mengadu tentang kekurangan udara, dan bagi orang tua, sakit kronik dan bayi, Great Smog menjadi maut.

Menurut pakar, sumber utama kejahatan adalah gas sulfur dioksida beracun yang keluar dari cerobong asap London. Kajian lanjut menunjukkan bahawa pelbagai penyakit pernafasan yang dikaitkan dengan kesan Asap Besar 1952 ditemui pada 100,000 orang. Pada bulan pertama selepas itu, jumlah mangsa meningkat kepada 12,000 orang.

The Great London Smog pada tahun 1952 menjadi demonstrasi yang jelas bagi seluruh dunia tentang bahaya pencemaran alam sekitar. Di UK, langkah-langkah telah diambil untuk mengetatkan undang-undang untuk mengelakkan berulangnya bencana alam sekitar dalam kadar sedemikian.

Britain lama yang baik, tidak dapat difikirkan tanpa pendiangan seperti tempat Sherlock Holmes dan Dr. Watson menghabiskan malam mereka, terpaksa berubah untuk terus hidup.