Di manakah Selat Inggeris pada peta. Sejarah pembentukan pulau Great Britain

Selat Inggeris atau Selat Inggeris ialah selat yang terletak di antara Perancis dan Great Britain. Negara ini dihubungkan dengan jalan yang melalui air. Ia menduduki tempat ketiga dalam senarai yang paling lama terowong kereta api. Pada zaman dahulu, selat itu mempunyai nama lain, contohnya, Oceanus Britannicus, Canal da Mancha, La Manica atau Ermelkanal. Orang Perancis menyebut Selat Inggeris, yang bermaksud "lengan", tetapi apakah yang British panggil teluk itu? Mereka lebih suka nama seperti Selat Inggeris. Panjang selat itu ialah 578 km, lebar pada titik sempit ialah 32 km, pada titik lebarnya mencapai 250 km, mengalir ke Pas de Calais. Purata kedalaman selat ialah 60 meter, dan maksimum boleh mencapai 170 meter.

Bandar yang terletak di selat

Peta dunia menunjukkan bahawa populasi yang lebih padat dicatatkan di pantai England. Bandar Portsmouth mempunyai 422 ribu penduduk, Southampton - 304, dan Plymouth - 259 ribu orang. Paling Bandar besar, berhampiran Selat Inggeris, di Perancis - ini ialah Le Havre. Penduduk di sana hampir 250 ribu orang. Calais mempunyai populasi 100,000, manakala Boulogne-sur-Mer mempunyai kurang daripada 90,000.

Menyeberangi selat dengan berenang

Perenang dari seluruh dunia cuba menakluk Selat Inggeris dengan berenang melalui bahagian paling sempit (Pas de Calais, 32 km lebar). Cuaca merumitkan proses ini, kerana suhu air pada musim panas tidak meningkat melebihi 18 darjah. Ombak dan angin kadangkala mencapai 4 pada skala Beaufort. Selain itu, kadangkala arus berubah akibat pasang surut. Pada masa ini Lebih sedikit daripada 1,000 orang berenang merentasi selat itu. Beberapa fakta mengenainya:

1. Matthew Webb adalah lelaki pertama yang berenang melintasi Selat Inggeris pada tahun 1875. Berenang mengambil masa hampir 22 jam. Wanita pertama dalam sejarah ialah Gertrude Ederle, seorang penduduk Amerika Syarikat, yang melakukan perjalanan dalam 14 jam dan 39 minit pada tahun 1926.
2. Penduduk Kesatuan Soviet tidak pernah menyertai sukan yang luar biasa itu. Bagaimanapun, 12 tahun lalu, Pavel Kuznetsov, seorang penduduk Rusia, berenang merentasi Selat Inggeris dalam masa 14 jam dan 33 minit. Selain beliau, beberapa lagi rakan senegara mencuba. Rekod itu dibuat oleh Yuri Kudinov, yang menempuh jarak hanya dalam masa 7 jam 5 minit.
3. D. Cobell dari Great Britain mencatatkan renangan paling perlahan. Dia menghabiskan hampir 29 jam berenang melintasi teluk.
4. Philippe Croison ialah lelaki pertama tanpa tangan dan kaki untuk berenang merentasi selat itu. Lelaki itu menggunakan prostesis khas, berkat yang dia tidak lemas. Berenang mengambil masa 14.5 jam.

Selat Inggeris (fr. laManche - selongsong), juga Selat Inggeris (Saluran Inggeris) ialah selat antara pantai Perancis dan pulau Great Britain.

Kedudukan geografi

Di Pas de Calais ia menghubungkan Laut Utara dengan Lautan Atlantik. Panjang 578 km, lebar di barat 250 km, di timur 32 km, kedalaman terkecil di laluan pelayaran 23.5 m. Sebuah terowong dibina di bawah Selat Inggeris (antara Dover dan Calais) (jumlah panjang 52.5 km, termasuk bahagian bawah selat). Pelabuhan utama: Portsmouth, Southampton, Le Havre, Cherbourg.

Armada yang tidak dapat dikalahkan, menuju kematian.

Lebih empat abad yang lalu, dua armada bertemu di Selat Inggeris yang sempit. Malah, ia adalah pertembungan dua sistem agama, konfrontasi antara dua raja abad ke-16 - Ratu Protestan England Elizabeth I dan Raja Katolik Sepanyol Philip II. Buku "The Defeat of the Invincible Armada" menyatakan bahawa "bagi orang Sepanyol dan British, pertempuran di Selat Inggeris adalah perang suci melawan kuasa kegelapan dan kegelapan, perjuangan hidup dan mati" (TheDefeatoftheSpanishArmada) .

Bagi British pada era itu, Armada Sepanyol adalah "armada paling berkuasa yang pernah pergi ke laut terbuka." Tetapi ekspedisi armada ternyata menjadi tragedi - terutamanya bagi ribuan orang yang kehilangan nyawa.

Dardanelles

Dardanelles (nama Yunani kuno yang lapuk ialah Hellespont) ialah selat antara semenanjung Eropah Gallipoli (Turki) dan barat laut Asia Kecil. Koordinat Dardanelles ialah 40°15" latitud utara dan 26°31" bujur timur.

Selat ini menghubungkan Laut Aegean dengan Laut Marmara, dan berpasangan dengan Bosphorus dengan Laut Hitam. Pada zaman dahulu, Dardanelles dipanggil Hellespont. Selat itu sepanjang 65 kilometer dan lebar 1.3 hingga 6 kilometer. Kedalaman purata ialah 50 meter. Di pantai Asia Dardanelles adalah bandar pelabuhan Canakkale. Lulus di bawah pengaruh orang Turki pada tahun 1352.

Di bawah perjanjian 1841, hanya kapal perang Turki dibenarkan melalui Dardanelles. Semasa Perang Dunia Pertama, pertempuran berat antara Turki dan Entente berlaku untuk Dardanelles yang penting secara strategik.

Selat Dover aka Pas de Calais

Pas de Calais (fr. Pas de Calais, di negara berbahasa Inggeris dipanggil Selat Dover, Selat Dover Inggeris) - selat antara Great Britain dan tanah besar Eropah, berfungsi sebagai pintu masuk ke selat dari Laut Utara. Panjang - 37 kilometer, lebar - dari 29 hingga 32 kilometer, kedalaman - dari 21 hingga 64 meter. Pelabuhan utama: di UK - Dover, di Perancis - Calais, Boulogne dan. Laluan Eurotunnel di bawah Pas de Calais. Selat itu terbentuk di Anthropogene semasa tenggelam dan banjir tanah antara tanah besar dan Kepulauan British.

rejim Selat Dover

Selat Dover (Pas de Calais) adalah sangat penting untuk pelayaran. Setiap hari, aliran besar kapal dihantar melaluinya, kedua-duanya ke tepi lautan Atlantik, dan ke pantai banyak negeri Eropah. Dianggarkan 300,000 kapal melalui Selat Dover setiap tahun, dengan sekurang-kurangnya 40 kapal berada di selat itu pada bila-bila masa. Lebih 90 peratus kapal menggunakan laluan kira-kira 5 batu lebar antara Varna Bank dan pantai Inggeris.

Kluster sebilangan besar kapal di selat sempit yang bergerak ke arah berbeza menjadi punca kerap berlaku perlanggaran dan kemalangan di kawasan tersebut. Menurut seorang syarikat insurans Norway, hampir separuh daripada semua perlanggaran di dunia berlaku di kawasan yang terbentang dari Selat Inggeris (Selat Inggeris) hingga Sungai Elbe.

Sehubungan dengan keadaan di kawasan ini, atas inisiatif negeri-negeri pantai, persoalan telah dibangkitkan mengenai peraturan yang lebih tepat mengenai pelayaran kapal dengan penubuhan laluan yang disyorkan dan pembahagian trafik kapal melalui Selat Dover kepada dua aliran. .

Untuk tujuan ini, pada tahun 1961 di London, dan kemudian di Paris dan Hamburg, sekumpulan pakar telah dibentuk, yang diarahkan untuk menyediakan cadangan untuk menambah baik navigasi, pagar navigasi dan penciptaan. perkhidmatan khas maklumat mengenai trafik kapal di Selat Dover. Semua cadangan dikemukakan untuk pertimbangan dan perbincangan pada mesyuarat Jawatankuasa Keselamatan Maritim Pertubuhan Perundingan Maritim Antara Kerajaan (IMCO) untuk menyediakan peraturan seragam untuk navigasi kapal di Selat Dover dan menerima pakainya pada skala antarabangsa.

Eurotunnel

Di bawah Selat Dover dan di bawah Selat Inggeris terdapat terowong kereta api yang menghubungkan benua Eropah dengan UK, dibuka pada 6 Mei 1994. Sebagai simbol penyatuan Eropah, pada suatu ketika beliau memegang gelaran terowong terpanjang di dunia, dalam kapasiti ini beliau digantikan dengan Terowong Seikan (menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido). Terowong ini mempunyai panjang kira-kira 51 kilometer, 39 daripadanya berada tepat di dasar laut. Persatuan Jurutera Awam Amerika telah mengisytiharkan Eurotunnel sebagai salah satu daripada tujuh keajaiban dunia hari ini.

Selat Inggeris adalah salah satu laluan perkapalan maritim yang paling terkenal di dunia. Tebing jatuh ke dalam perairannya di pantai Perancis, di Normandy.

Selat Inggeris dipanggil oleh Perancis dan seluruh dunia. Orang Inggeris - dengan patriotisme penduduk pulau dan ketabahan, patut dihormati. - mereka memanggil selat ini Selat Inggeris.

Melihat sejarah, seseorang mungkin berfikir bahawa selat itu sendiri "bermain" untuk England, kerana ia menyelamatkannya berkali-kali daripada penceroboh benua. Walau bagaimanapun, Selat Inggeris adalah sama keras kepada semua orang: perairannya telah menjadi kubur berjuta-juta orang dan kapal. Walau bagaimanapun, pada akhir abad XX. dia masih berjaya dijinakkan, penembusan terowong itu adalah antara yang terpanjang di dunia.

PENGHALANG AIR

Selat Inggeris ialah nama Perancis. British memanggil selat ini sebagai British atau (dalam terjemahan langsung) saluran Inggeris. Yang terakhir mempunyai asal yang lebih lama:
orang Rom purba dipanggil badan air, memisahkan Britain daripada benua, "Mare Britanicum", atau "Laut British".


Pada abad II. BC e. saintis Yunani purba Herodotus memanggil genting air ini "Oceanus Britannicus". Satu situasi yang menarik telah berkembang di sekitar nama "Saluran Inggeris". varian Perancis telah diketahui sejak abad ke-17. dan bermaksud lengan. Orang Sepanyol memanggil selat El Canal de la Mancha, orang Portugis memanggil Canal da Mancha, orang Itali La Manica, orang Jerman Ermelkanal.

Keinginan setiap orang untuk mencipta semula nama dengan cara mereka sendiri mengkhianati keinginan berterusan untuk menuntut pemilikan perairan yang kecil tetapi penting ini. Kawalan selat memberikan kelebihan yang sangat besar. Pertama, ia adalah laluan terdekat ke England, dan kedua, laluan terpendek ke Laut Baltik. Walaupun Selat Inggeris mempunyai sifat sesat - kabus yang kerap, angin ribut kencang, air pasang dan arus berbahaya - kepentingan politik dan komersial mengatasi semua halangan semula jadi.

Menurut anggaran yang paling kasar, mayat beberapa juta orang dan puluhan ribu kapal terletak di dasar selat: dari kapal Rom hingga kapal selam diesel. Begitulah harga perjuangan berabad-abad untuk selat itu.

Semua ini tidak akan berlaku sekiranya Kepulauan British kekal sebagai sebahagian daripadanya benua Eropah 10 ribu tahun dahulu, semasa glasiasi terakhir(Pleistosen). Tetapi tanah di tempat-tempat ini terletak 120 m di bawah paras laut, dan apabila glasier cair, air memenuhi tanah rendah, membentuk apa yang kini kita panggil Selat Inggeris.

AT masa aman selat itu mempunyai tujuan yang mulia: ia adalah sejenis jambatan air yang melaluinya terdapat pertukaran budaya antara orang Celt dan orang-orang Eropah dalaman, menyumbang kepada pembentukan bahasa dan kebangsaan baru. Ini ditunjukkan oleh persamaan yang jelas dari banyak dialek dan adat kebiasaan di kedua-dua belah selat.

Walau bagaimanapun, dalam masa yang sukar bagi penduduk Britain, selat itu menjadi penghalang semula jadi kepada penakluk, walaupun bukan untuk semua orang. Orang Rom purba berjaya menyeberangi selat itu dan menakluki Britain pada abad ke-1 SM. n. e., Norman pada tahun 1066, William III dari Orange pada tahun 1688

Bermula dengan Elizabeth I (1533-1603), politik raja-raja Inggeris di selat itu adalah untuk menghalang pencerobohan England dari benua itu. Untuk melakukan ini, British memastikan bahawa tiada satu pun kuasa besar Eropah mengawal pelabuhan penting di seberang selat itu. Pembentukan empayar British adalah mustahil sekiranya British tidak mewujudkan kawalan yang paling teruk ke atas Selat Inggeris pada zaman mereka.

Kebangkitan England sebagai "Queen of the Seas" bermula selepas 1588, apabila "Invincible Armada" Sepanyol terkorban di sepanjang pantainya, sebahagiannya di Selat Inggeris, di mana ia diliputi oleh salah satu ribut Selat Inggeris yang ganas. Sempena kemenangan permaisuri Elizabeth III diperintahkan untuk mencetak pingat dengan tulisan Latin Adflavit Deus et dissipati sunt ("Tuhan meniup - dan mereka berselerak").

Perancis mencuba dua kali lagi untuk menakluk England: semasa Perang Tujuh Tahun (1756-63) dan semasa Perang Napoleon (1800-15). Kedua-dua kali "tetamu dari benua" mengumpulkan armada yang besar, tetapi tidak pernah menyerang pulau itu. peranan yang penting semua angin dan ribut Saluran Inggeris yang terkenal sama bermain di sini, walaupun Perancis, yang bermula pada hari yang paling baik untuk pencerobohan.

Apa pun nama selat itu dan siapa pun miliknya, ia terpakai sama rata kepada pelayar di kedua-dua belah pihak. Angin taufan, hujan lebat, ombak besar, air pasang dan kabus tebal - kejadian biasa di tempat yang sunyi. Sebelum pembukaan Eurotunnel, cuaca buruk berlaku masalah besar untuk feri.

HORIZON BARU

abad ke-20 menunjukkan bahawa kepentingan Selat Inggeris sebagai barisan pertahanan tidak berkurangan sama sekali walaupun dengan perkembangan sains penerbangan dan roket. Tetapi dengan berakhirnya era perang dunia, Selat Inggeris sekali lagi menjadi penghubung antara England dan Eropah.

Fisher, Tuan Pertama Laksamana British, mengisytiharkan sejurus sebelum meletusnya Perang Dunia Pertama: "Lima kunci menutup dunia: Singapura, Cape Town, Alexandria, Gibraltar dan Dover." Kepentingan pelabuhan Selat Inggeris Dover kekal sebagai penentu bagi pertahanan selat itu.


Pada 25 Julai 1909, lelaki Perancis Louis Blériot menyeberangi Selat Inggeris buat kali pertama dengan pesawat monoplannya, bermula di Calais dan mendarat di Dover. British telah dijelaskan bahawa Selat Inggeris tidak lagi halangan yang tidak dapat diatasi untuk pasukan musuh. Di samping itu, Jerman mula tergesa-gesa membina kapal selam, yang merupakan ancaman yang lebih besar kepada England. British terpaksa berperang di darat untuk mendekati pangkalan kapal selam Jerman, tetapi hanya pada tahun 1918, apabila perang semakin hampir, ancaman pencerobohan England dari bawah air akhirnya dihapuskan semasa Zeebrugee Raid yang terkenal dan sekatan laut lengkap Jerman.

Semasa Perang Dunia II, teater operasi di laut berpindah ke Atlantik, kerana perairan cetek dan saluran masuk sempit Selat Inggeris terlalu berbahaya untuk kapal berkapasiti besar. Setelah meninggalkan pencerobohan terus (Operasi Singa Laut), tentera Jerman menumpukan perhatian pada peperangan kapal selam, meletakkan medan periuk api dan serangan roket dan artileri ke atas England merentasi selat.

Pada Mei 1940 British kor ekspedisi, yang berperang di pihak Perancis, bersama-sama dengan saki-baki tentera Perancis, berundur melalui Dunkirk di bawah serangan kemaraan. tentera jerman. Ia adalah yang terhebat operasi menyelamat dalam sejarah peperangan: dalam beberapa hari sahaja, 338,000 askar telah dipindahkan semasa Operasi Dainemo

Semasa 1940-1945, orang Jerman membina kubu paling kuat di bahagian benua selat, yang dipanggil Tembok Atlantik. Ramai yang bertahan sehingga ke hari ini, menjadi tarikan pelancong. tentera Jerman berjaya menduduki beberapa pulau di selat itu, tetapi tidak maju lebih jauh. Tembok Atlantik runtuh pada tahun 1944, semasa pembukaan Front Kedua dan pelaksanaan Operasi Overlord untuk mendaratkan tentera Bersekutu di Normandy.


Selepas tamatnya perang dan dengan permulaan penyatuan Eropah, isu hubungan pengangkutan antara Kepulauan British dan benua menjadi meruncing. Lintasan feri telah ketinggalan zaman dari segi moral dan teknologi serta tidak dapat menampung pengangkutan barang, kereta dan kereta api. Kira-kira 3.5 juta orang tinggal di tebing Selat Inggeris, sangat memerlukan persimpangan moden.

Idea membina terowong di bawah Selat Inggeris mempunyai sejarah yang panjang. Kembali pada tahun 1802, jurutera Perancis Albert Mathieu-Favier mencadangkan projek untuk terowong untuk perjalanan dengan gerabak dengan cahaya lampu minyak. Terdapat projek lain, malah pembinaan bermula: dua kali pada 1876 dan 1922, tetapi kedua-dua kali pembinaan itu dibekukan atas sebab politik.


Terowong di Saluran Inggeris, "Saluran"

Projek baru telah dilancarkan pada tahun 1973 Lintasan bawah tanah dibuka pada tahun 1994 dan dinamakan Eurotunnel. Ini adalah trek berkembar Kereta api kira-kira 51 km panjang (39 km di bawah Selat Inggeris). Terima kasih kepada terowong, kini anda boleh pergi dari Paris ke London dalam masa 2 jam dan 15 minit; dalam terowong itu sendiri, kereta api adalah 20-35 min.

Fotografi Terowong Saluran

1. Terowong Saluran adalah yang terpanjang di dunia terowong bawah air melewati Selat Inggeris dan menghubungkan England dengan Perancis.


2. Panjang terowong ialah 50 kilometer, 38 daripadanya diletakkan di bawah dasar laut. Terowong di bawah selat itu dibuka pada tahun 1994 sebagai sebahagian daripada sistem pengangkutan moden.


3. Sepanjang 200 tahun yang lalu, banyak cara telah dicadangkan untuk mengatasi Selat Inggeris. Projek terowong itu dicadangkan pada tahun 1802, dan selepas 90 tahun pembangunan projek itu bermula.

4. Malah Napoleon III mencadangkan menyeberangi selat itu. Jadi Ratu Victoria, dalam perjanjian dengan Napoleon III pada tahun 1860, meluluskan yang baru rancangan Perancis terowong, dan memulakan pembinaan, bagaimanapun, terowong itu tidak maju lebih dari 2 km.


5. Sekarang terdapat tiga terowong: dua kereta api dan satu perkhidmatan, jarak antara setiap satu ialah 30 meter. Di pantai Inggeris, kerja bermula pada Disember 1987, dan di pantai Perancis sedikit kemudian. Kedua-dua pihak menghabiskan masa sebulan meletakkan setiap kilometer. Terowong itu mengambil masa tiga tahun.


6. Terowong diletakkan 45 meter di bawah dasar laut.


7. Terima kasih kepada terowong, anda boleh melawat London dengan mudah dari Paris dalam masa 2 jam dan 15 minit sahaja, memandangkan kereta api berada di dalam terowong itu sendiri dari 20 hingga 35 minit.


8. Diameter terowong ialah 7.3 meter, panjang setiap terowong adalah kira-kira 50 kilometer, di mana 38 daripadanya melepasi di bawah air.


9. Terowong di bawah Saluran adalah terowong yang benar-benar megah, ia juga dipanggil "Eurotunnel".


10. Kereta membawa kereta api, kereta hanya memasuki kereta khas dan pergi di hujung yang lain.


11. Terowong itu dibuka pada 1994 pada 6 Mei, Elizabeth II dan Presiden Mitterrand. Beginilah cara kami melihat Terowong Saluran dan gambarnya.

FAKTA PELIK

Heards Deep - kemurungan di dasar Selat Inggeris - digunakan oleh British semasa Perang Dunia Pertama untuk pengebumian senjata kimia. Selepas Perang Dunia Kedua, senjata Jerman dibanjiri di sini. Operasi serupa diteruskan sehingga tahun 1974. Dalam tempoh 1946-73. kemurungan itu digunakan untuk membanjiri sisa radioaktif.

Kereta api Eurostar bergerak melalui Eurotunnel pada kelajuan 160 km/j.

Kepulauan Channel, yang merupakan sebahagian daripada dua tanggungan mahkota Jersey dan Guernsey, berada di bawah bidang kuasa monarki British, tetapi bukan sebahagian daripada UK dan bukan sebahagian daripada EU, walaupun ia adalah sebahagian daripada wilayah kastam EU.

Pada kira-kira. Sark (Kepulauan Saluran) sehingga 2008, sistem pemerintahan feudal dipelihara - yang terakhir di Eropah. Pulau itu ditadbir oleh majlis orang tua.

Belut laut gergasi, atau conger, hidup di Selat Inggeris, mencapai panjang 3 m dan berat lebih daripada 100 kg

Pada kira-kira. Alderney (Kepulauan Channel) mengendalikan satu-satunya kereta api di pulau-pulau itu. Dibina pada tahun 1847, sepanjang 3 km, dibuka hanya pada musim panas, pada hujung minggu
dan cuti umum.

Perenang British Matthew Webb adalah yang pertama dalam sejarah umat manusia yang menyeberangi Selat Inggeris pada tahun 1875 dalam masa 21 jam dan 45 minit. Renang paling perlahan merentasi selat - 28 jam 44 minit. (Jackie Cobell, UK, 2010).

Pada abad II, SM. e. saintis Yunani purba Herodotus memanggil genting air ini "Oceanus Britannicus".
Satu situasi yang menarik telah berkembang di sekitar nama "Saluran Inggeris". Versi Perancis telah diketahui sejak abad ke-17. dan bermaksud lengan. Orang Sepanyol memanggil selat El Canal de la Mancha, orang Portugis memanggil Canal da Mancha, orang Itali La Manica, orang Jerman Ermelkanal.
Keinginan setiap orang untuk mencipta semula nama dengan cara mereka sendiri mengkhianati keinginan berterusan untuk menuntut pemilikan perairan yang kecil tetapi penting ini. Kawalan selat memberikan kelebihan yang sangat besar. Pertama, ia adalah cara paling dekat ke England, dan kedua, cara terpendek untuk. Walaupun Selat Inggeris mempunyai sifat sesat - kabus yang kerap, angin ribut kencang, air pasang dan arus berbahaya - kepentingan politik dan komersial mengatasi semua halangan semula jadi.
Menurut anggaran yang paling kasar, mayat beberapa juta orang dan puluhan ribu kapal terletak di dasar selat: dari kapal Rom hingga kapal selam diesel. Begitulah harga perjuangan berabad-abad untuk selat itu.
Semua ini tidak akan berlaku jika Kepulauan British kekal sebagai sebahagian daripada benua Eropah 10,000 tahun yang lalu, semasa glasiasi terakhir (Pleistocene). Tetapi tanah di tempat-tempat ini terletak 120 m di bawah paras laut, dan apabila glasier cair, air memenuhi tanah rendah, membentuk apa yang kini kita panggil Selat Inggeris.
Pada masa aman, selat itu mempunyai tujuan yang mulia: ia adalah sejenis jambatan air, yang melaluinya terdapat pertukaran budaya antara orang Celt dan orang-orang Eropah dalaman, menyumbang kepada pembentukan bahasa dan kebangsaan baru. Ini ditunjukkan oleh persamaan yang jelas dari banyak dialek dan adat kebiasaan di kedua-dua belah selat.
Walau bagaimanapun, dalam masa yang sukar bagi penduduk Britain, selat itu menjadi penghalang semula jadi kepada penakluk, walaupun bukan untuk semua orang. Orang Rom purba berjaya menyeberangi selat itu dan menakluki Britain pada abad ke-1 SM. n. e., Norman pada tahun 1066, William III dari Orange pada tahun 1688.
Bermula dengan Elizabeth I (1533-1603), dasar raja-raja Inggeris di kawasan selat itu adalah untuk menghalang pencerobohan England dari benua itu. Untuk melakukan ini, British memastikan bahawa tiada satu pun kuasa besar Eropah mengawal pelabuhan penting di seberang selat itu. Pembentukan Empayar British adalah mustahil sekiranya British tidak mewujudkan kawalan yang paling teruk ke atas Selat Inggeris pada zaman mereka.
Kebangkitan England sebagai "Queen of the Seas" bermula selepas 1588, apabila "Invincible Armada" Sepanyol terkorban di sepanjang pantainya, sebahagiannya di Selat Inggeris, di mana ia diliputi oleh salah satu ribut Selat Inggeris yang ganas. Pada kesempatan kemenangan itu, Ratu Elizabeth III memerintahkan penempaan pingat dengan tulisan Latin Adflavit Deus et dissipati sunt ("Tuhan meniup dan mereka bertebaran").
Perancis mencuba dua kali lagi untuk menakluk England: semasa Perang Tujuh Tahun (1756-63) dan semasa Perang Napoleon (1800-15). Kedua-dua kali "tetamu dari benua" mengumpulkan armada yang besar, tetapi tidak pernah menyerang pulau itu. Peranan penting dimainkan di sini oleh semua angin dan ribut Saluran Inggeris yang terkenal, yang, walaupun Perancis, bermula pada hari yang paling baik untuk pencerobohan.
Fisher, Tuan Pertama Laksamana British, mengisytiharkan sejurus sebelum meletusnya Perang Dunia Pertama: "Lima kunci menutup dunia: Singapura, Cape Town, Alexandria, Gibraltar dan Dover." Kepentingan pelabuhan Selat Inggeris Dover kekal sebagai penentu bagi pertahanan selat itu.
Pada 25 Julai 1909, lelaki Perancis Louis Blériot menyeberangi Selat Inggeris buat kali pertama dengan pesawat monoplannya, bermula di Calais dan mendarat di Dover. British telah dijelaskan bahawa Selat Inggeris bukan lagi halangan yang tidak dapat diatasi kepada pasukan musuh. Di samping itu, Jerman mula tergesa-gesa membina kapal selam, yang merupakan ancaman yang lebih besar kepada England. British terpaksa berperang di darat untuk mendekati pangkalan kapal selam Jerman, tetapi hanya pada tahun 1918, apabila perang semakin hampir, ancaman pencerobohan England dari bawah air akhirnya dihapuskan semasa Zeebrugee Raid yang terkenal dan sekatan laut lengkap Jerman.
Semasa Perang Dunia II, teater operasi di laut berpindah ke Atlantik, kerana perairan cetek dan saluran masuk sempit Selat Inggeris terlalu berbahaya untuk kapal berkapasiti besar. Setelah meninggalkan pencerobohan terus (Operasi Singa Laut), tentera Jerman menumpukan pada peperangan kapal selam, meletakkan medan periuk api dan roket dan peluru meriam ke atas England merentasi selat.
Pada Mei 1940, Pasukan Ekspedisi British, yang bertempur di pihak Perancis, berundur melalui Dunkirk bersama-sama dengan saki-baki tentera Perancis di bawah serangan tentera Jerman yang sedang mara. Ia merupakan operasi menyelamat yang paling bercita-cita tinggi dalam sejarah peperangan: dalam beberapa hari sahaja, 338,000 askar telah dipindahkan semasa Operasi Dainemo.
Semasa 1940-1945, orang Jerman membina kubu paling kuat di bahagian benua selat, yang dipanggil Tembok Atlantik. Ramai yang bertahan sehingga ke hari ini, menjadi tarikan pelancong. Tentera Jerman berjaya menduduki beberapa pulau di selat itu, tetapi tidak maju lebih jauh. Tembok Atlantik runtuh pada tahun 1944, semasa pembukaan Front Kedua dan pelaksanaan Operasi Overlord untuk mendaratkan tentera Bersekutu di Normandy.
Selepas tamatnya perang dan dengan permulaan penyatuan Eropah, isu hubungan pengangkutan antara Kepulauan British dan benua menjadi meruncing. Lintasan feri telah ketinggalan zaman dari segi moral dan teknologi serta tidak dapat menampung pengangkutan barang, kereta dan kereta api. Kira-kira 3.5 juta orang tinggal di tebing Selat Inggeris, sangat memerlukan persimpangan moden.
Idea membina terowong di bawah Selat Inggeris mempunyai sejarah yang panjang. Kembali pada tahun 1802, jurutera Perancis Albert Mathieu-Favier mencadangkan projek untuk terowong untuk perjalanan dengan gerabak dengan cahaya lampu minyak. Terdapat projek lain, malah pembinaan bermula: dua kali pada tahun 1876 dan 1922. Tetapi kedua-dua kali pembinaan itu dibekukan atas sebab politik.
Projek baru itu dilancarkan pada tahun 1973. Lintasan bawah tanah dibuka pada tahun 1994 dan dinamakan Eurotunnel. Ini adalah landasan kereta api berkembar dengan panjang kira-kira 51 km (39 km di bawah Selat Inggeris). Terima kasih kepada terowong, kini anda boleh pergi dari Paris ke London dalam masa 2 jam dan 15 minit; dalam terowong itu sendiri, kereta api adalah 20-35 min.

maklumat am

Selat Inggeris, bersama-sama dengan Pas de Calais, menghubungkan Laut Utara dengan Lautan Atlantik

Pelabuhan yang paling penting: Great Britain- Portsmouth, Southampton, Dover; Perancis- Le Havre, Calais, Cherbourg, Dunkirk, Dieppe, Boulogne-sur-Mer.
Pulau terbesar: Isle of Wight (Great Britain), (Jersey dan Guernsey), di bawah bidang kuasa Great Britain, di luar pantai Perancis.
Semenanjung: Cornwall (UK), Cotentin (Perancis).
Sungai yang mengalir ke selat: Seine, Somme, Orna, Vira (Perancis); Ex, Dort, Tamer, Fal (Great Britain).
Bahasa: Inggeris, Perancis, dialek penduduk pantai selat (Gallo, Mor Bretannec, Het Canaal, Terusan Ermel, dll.).
Unit kewangan: paun sterling, euro.

Nombor

Keluasan: 75,000 km2.
Panjang: 560 km.
Lebar: dari 34 km (antara Dover, UK dan Calais, Perancis) hingga 240 km (antara Mont Saint-Michel, Perancis dan Devon, UK).
Purata kedalaman pada bahagian terluas: 120 m
Purata kedalaman pada bahagian paling sempit: 45 m
Kedalaman minimum di fairway: 23.5 m
Kedalaman maksimum di fairway: 172 m (dalam air rendah Heards Deep).
Purata kelajuan semasa: 12-13 km/j berhampiran bandar Portland. Great Britain, 15-18.5 km/j di Cape Ag France.
Ketinggian gelombang pasang surut maksimum: 15 m (bandar Saint-Malo, Perancis).
Kemasinan purata: melebihi 35% ° .

Ekonomi

Penghantaran.
Mineral: membina pasir dan kerikil.
Memancing: turbot (halibut), menggelepar, pari, tenggiri, kapur, belut laut (conger). Membiak tiram.
Sektor perkhidmatan: pelancongan, pengangkutan.

Iklim dan cuaca

Maritim sederhana, pengaruh ketara Lautan Atlantik.
Purata suhu udara:+4°C pada musim sejuk, +18°C pada musim panas.
Suhu purata lapisan permukaan air: Januari: +6°C; Julai: +19°C.
Purata hujan tahunan: 830 mm.
Purata kekeruhan tahunan: 7 mata.
Purata bilangan hari berkabus setahun: di barat - 34, di timur - 101. Ribut pada musim luruh dan musim sejuk.
Kelembapan relatif: 85-100%.

Tarikan

■ Eurotunnel (Perancis - Great Britain);
■ Seven Sisters Cretaceous Reefs (Great Britain);
■ Tapak pendaratan bersekutu (Normandy, Perancis);
■ Pulau Guernsey (Kepulauan Channel, UK): Istana Cornet (1206-1256), Menara Victoria (1848), kubu, gereja kecil, kilang;
■ Runtuhan "tembok Atlantik" (Perancis);
■ Semenanjung Cotentin: bandar Cherbourg, Cape Flamanville (Perancis);
■ Rumah Api Semenanjung Brittany (Perancis);
■ Batu Jarum (Great Britain).

Fakta yang ingin tahu

■ Herds Deep - lekukan di dasar Selat Inggeris - digunakan oleh British semasa Perang Dunia Pertama untuk menanam senjata kimia. Selepas Perang Dunia Kedua, senjata Jerman dibanjiri di sini. Operasi serupa diteruskan sehingga tahun 1974. Dalam tempoh 194673. kemurungan itu digunakan untuk membanjiri sisa radioaktif.
■ Kereta api Eurostar bergerak melalui Eurotunnel pada kelajuan 160 km/j.
■ Kepulauan Channel, sebahagian daripada dua Tanggungan Mahkota Jersey dan Guernsey, berada di bawah bidang kuasa Monarki British, tetapi bukan sebahagian daripada UK dan bukan sebahagian daripada EU, walaupun ia adalah sebahagian daripada wilayah kastam negara itu. EU.
■ Pulau Sark (Kepulauan Saluran) sehingga 2008 mengekalkan sistem pemerintahan feudal - yang terakhir di Eropah. Pulau itu ditadbir oleh majlis orang tua.
■ Belut laut gergasi, atau conger, hidup di Selat Inggeris, mencapai panjang 3 m dan berat lebih daripada 100 kg.
■ Pulau Alderney (Kepulauan Saluran) mempunyai satu-satunya landasan kereta api di pulau-pulau itu. Dibina pada tahun 1847, sepanjang 3 km, dibuka hanya pada musim panas, pada hujung minggu dan cuti umum.
■ Perenang British Matthew Webb adalah yang pertama dalam sejarah umat manusia menyeberangi Selat Inggeris pada tahun 1875 dalam masa 21 jam dan 45 minit. Renang paling perlahan merentasi selat - 28 jam 44 minit. (Jackie Cobell, UK, 2010)

Ia dipanggil Dover. Eurotunnel melepasi bahagian bawahnya. Ini adalah Selat Inggeris yang terkenal, yang merupakan sebidang tanah yang menghairankan. Dan ia menarik bukan sahaja untuk landskapnya, tetapi juga untuk asal usulnya. Apakah nama yang paling banyak bahagian sempit Saluran Inggeris? Lokasi dan cirinya akan dibincangkan dalam artikel ini.

Kedudukan geografi Selat Inggeris

Selat itu menghubungkan Lautan Atlantik dengan laut Utara. Panjangnya ialah 578 kilometer, lebar di bahagian barat ialah 250 km, di bahagian timur - 130 km. Kedalaman terkecil ialah 23.5 meter.

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa terowong unik telah dibina di antara bandar Calais dan Dover (sebagai bahagian paling sempit Selat Inggeris dipanggil, kita akan belajar sedikit lebih rendah).

Lebih daripada 52 km (38 km laluan terletak betul-betul di bawah selat) adalah panjangnya.

Pelabuhan utama ialah Le Havre, Portsmouth, Cherbourg dan Southampton. Terdapat juga pulau, yang terbesar terletak di luar pantai Great Britain (Isle of Wight) dan di luar pantai Perancis (Channel Islands).

Sejarah pembentukan pulau Great Britain

AT Rom kuno selat ini dipanggil Oceanus Britannicus, yang diterjemahkan sebagai "Lautan British". Semakin lama, ia semakin mengecil. Di dalamnya mempunyai nama - "Laut British", dan hari ini pelayar memanggil tempat ini hanya "lengan" (The Sleeve).

Secara teorinya, di tapak Selat Inggeris pada zaman dahulu terdapat tanah rendah (sesuatu seperti Belanda). Kemudian paras permukaan laut mula naik dan memenuhi lembah yang luas dengan perairan lautan. Tempat ini menjadi dasar selat semasa yang memisahkan Great Britain dari tanah besar.

Sebelum kita mengetahui bahagian paling sempit Selat Inggeris, mari kita pertimbangkan satu lagi teori asal usul selat ini.

Versi baharu

Lebih daripada 20 tahun yang lalu, satu lagi, boleh dikatakan, teori bencana perkembangan peristiwa muncul. Kebanyakan daripada ahli geografi menganggapnya sebagai sesuatu yang tidak masuk akal.

Jurnal Nature telah diterbitkan artikel penyelidikan Saintis London dari Imperial College, yang mengatakan bahawa selat yang memisahkan Great Britain dan Perancis terbentuk akibat proses semula jadi. Mereka percaya bahawa punca kelahiran Selat Inggeris adalah aliran keluar air yang dahsyat dari tasik yang besar, yang terbentuk akibat pertemuan Rhine dan Thames pada Zaman Ais.

Sanjeev Gupta, ketua kajian ini, berkata bahawa lebih daripada 420 ribu tahun dahulu, Britain dan Perancis dihubungkan oleh antiklin Veld-Artois. Ini adalah rabung kapur, ketinggiannya mencapai 180 meter tepat di kawasan selat yang sedang dipertimbangkan, dan dataran rendah terletak di bahagian baratnya. Air dari Rhine, Thames dan sungai lain mengalir ke sini melalui Laut Utara.

Dan apabila glasier menyekat air sungai mula terkumpul di ruang tertutup, seterusnya membentuk tasik besar, yang diberi makan oleh sungai dan pencairan glasier.

Apakah nama bahagian paling sempit Selat Inggeris, lokasinya

Tapak ini terletak di antara bahagian ibu Eropah dan pulau Great Britain.

Ini adalah tempat yang indah dengan landskap yang indah, di mana pada hari yang cerah anda boleh melihat bangunan yang terletak di seberang selat, dan pada waktu malam anda boleh melihat lampu bercahaya terang.

Bahagian paling sempit Selat Inggeris dipanggil Pas de Calais atau Selat Dover. Lebarnya hanya 32 km. Ia terletak hanya di antara bandar Calais di Perancis dan pelabuhan Dover Inggeris. Sebuah bot penumpang melintasi Pas de Calais dalam masa 1.5-2 jam. Di tempat ini, di bawah air, Eurotunnel dibina.

Penerangan

Terdapat ungkapan dalam geologi - megabanjir. Mereka menunjukkan peristiwa yang telah berlaku sejak 500 tahun lalu di wilayah yang kini menjadi penghalang air antara pulau-pulau Britain dan benua itu. Ia mengenai kira-kira La Manche yang sama.

Diterjemah dari bahasa Perancis, Selat Inggeris bermaksud "lengan". Di UK ia dipanggil "Saluran Inggeris". Panjangnya kira-kira 560 km, dan lebar maksimumnya ialah 240 km. Lebih kurang 34 km lebar adalah bahagian paling sempit dari Selat Inggeris.

Fakta yang ingin tahu tentang selat secara umum

• Semasa Perang Dunia Pertama, kemurungan Heards Deep, yang terletak di bahagian bawah Selat Inggeris, digunakan oleh British untuk mengebumikan senjata kimia. Dan selepas Perang Dunia II (1941-1945), senjata Jerman dibanjiri di sini. Dari 1946 hingga 1973, isotop radioaktif dikebumikan di sini.
• Perenang pertama dalam sejarah manusia yang berenang melintasi Selat Inggeris ialah Matthew Webb. Renang ini pada tahun 1875 berlangsung hampir 22 jam (kurang 15 minit).
• Kereta api Eurostar bergerak melalui Eurotunnel pada kelajuan 160 kilometer sejam.
• Di salah satu pulau selat yang dipanggil Sark, feudalisme kekal sehingga 2008. Pulau ini diperintah sehingga saat ini oleh pulau terakhir di Eropah dengan pengurusan seperti ini.
• Seekor belut gergasi hidup di Selat Inggeris, beratnya melebihi 100 kilogram, dan panjangnya mencapai 3 meter.
• Satu-satunya kereta api yang beroperasi di pulau Alderney (Kepulauan Channel), dibina pada tahun 1847. Panjangnya ialah 3 km. Ia hanya berfungsi pada musim panas dan hanya pada hujung minggu dan cuti.

Kami mempelajari nama bahagian paling sempit Selat Inggeris, mengetahui sejarah selat itu sendiri dan menyedari bahawa tempat ini adalah salah satu sudut paling menarik di planet Bumi.