Sejarah kemunculan semafor pertama. Bilakah lampu isyarat pertama dipasang?

5 Februari 1952 di salah satu jalan di New York telah dipasang lampu isyarat pertama untuk pejalan kaki. Lagipun, sebelum itu hanya kereta sahaja yang dianggap sebagai pengguna jalan raya. Ia adalah satu kejayaan sebenar dalam organisasi trafik, tetapi jauh dari titik akhir dalam pembangunan infrastruktur pengawalseliaan. Dan hari ini kita akan bercakap tentang sejarah lampu isyarat daripada pengenalan mereka pada tahun 1868 kepada perkembangan terkini dan menjanjikan pada zaman kita.

Lampu isyarat pertama. 1868 London

Lampu isyarat pertama di dunia muncul pada Disember 1868 di London bertentangan dengan Dewan Parlimen. Dia berhutang kelahirannya kepada peranti lain yang serupa - semafor kereta api. Lagipun, atas dasar yang terakhir John Peak Knight mencipta struktur mekanikal yang menimbulkan lampu isyarat.

Lampu isyarat ini dikawal secara manual - seorang anggota polis jalanan mengawal penampilan pada papan markah mendatar (berhenti) dan condong pada sudut 45 darjah (bergerak) anak panah yang mengawal pergerakan kenderaan yang ditarik kuda dan pejalan kaki. Pada waktu malam, apabila jarak penglihatan menyebabkan anak panah tidak dapat dilihat dari jauh, ia digantikan dengan lampu gas dengan kanta merah dan hijau.

Reka bentuk ini tidak bertahan lama - selepas tiga minggu lampu gas meletup dan mencederakan anggota polis yang mengawal lampu isyarat. Peranti telah diputuskan untuk tidak dipulihkan.

Lampu isyarat elektrik pertama. 1914 cleveland

Selepas itu, sistem "semaphore" mengatur lalu lintas muncul di beberapa bandar lain, tetapi tidak mendapat banyak populariti, walaupun percubaan untuk memodenkan dan menyesuaikannya dengan keperluan dunia di mana kereta muncul. Paten untuk lampu isyarat elektrik dua warna pertama dikeluarkan pada tahun 1912 kepada seorang pegawai polis dari negeri Utah AS.

Benar, lampu isyarat elektrik muncul di jalan-jalan hanya pada tahun 1914. Ia berlaku di persimpangan yang sibuk di Cleveland, Ohio, di mana Syarikat Isyarat Trafik Amerika memasang empat struktur dengan lampu merah dan hijau. Untuk menarik perhatian pemandu yang tidak biasa dengan kebaharuan seperti itu, lampu isyarat juga mengeluarkan bunyi bip yang kuat apabila menukar warna. Dan proses ini dikawal oleh seorang anggota polis yang duduk berdekatan di sebuah pondok dan memantau lalu lintas dan keperluan mendesaknya.

Sistem lampu isyarat pertama yang disambungkan. 1917 Kota Salt Lake

Kemunculan lampu isyarat autonomi di persimpangan individu tidak membenarkan organisasi trafik yang cekap di seluruh bandar. Dan pihak polis dengan cepat menyedari bahawa adalah lebih baik untuk mempunyai sistem pengawal selia yang saling berkaitan dikawal dari pusat bersama. Inovasi pertama seperti itu diperkenalkan pada tahun 1917 di Salt Lake City, di mana warna lampu isyarat di enam persimpangan ditukar secara manual oleh seorang pengendali.

Dan pada tahun 1922 di Houston (Texas) terdapat sistem lampu isyarat yang saling berkaitan dikawal secara automatik.

Lampu isyarat tiga warna pertama. 1920 New York dan Detroit

Jika sebelum itu, selama beberapa dekad, lampu isyarat hanya menunjukkan dua pilihan untuk tindakan: memandu dan berhenti, yang mana warna hijau dan merah bertanggungjawab, masing-masing, maka pada tahun 1920, struktur pertama dengan warna kuning dipasang secara serentak di New York dan Detroit. Yang terakhir membantu pemandu bersiap sedia untuk pergerakan, memaklumkan mereka dengan berkelip tentang perubahan isyarat yang akan berlaku.

Reka bentuk yang berjaya ini, dibangunkan oleh jurutera William Potts, menjadi asas untuk penciptaan lampu isyarat untuk beberapa dekad akan datang.

Lampu isyarat pertama untuk pejalan kaki. 1952 New York

Anehnya, sehingga tahun 1952, lampu isyarat di seluruh dunia hanya mengawal pergerakan kereta. Ia adalah kereta yang dianggap sebagai tuan sebenar jalan-jalan bandar, dan pejalan kaki perlu menyesuaikan diri dengan keperluan pengangkutan, dan bukan keperluan mereka sendiri.

Jabatan Polis New York adalah yang pertama membetulkan peruntukan diskriminasi ini. Dan di bandar ini pada 5 Februari 1952, lampu isyarat pertama yang direka untuk pejalan kaki muncul. Dalam beberapa tahun, kebaharuan itu diperkenalkan di seluruh dunia, dan kini sukar untuk membayangkan jalan metropolis tanpa struktur sedemikian.

Sistem lampu isyarat berkomputer pertama. 1963 Toronto

Perkembangan komputer yang meluas pada separuh kedua abad kedua puluh membawa kepada fakta bahawa komputer mula digunakan walaupun dalam kemudahan awam. Contohnya ialah sistem kawalan lalu lintas berkomputer pertama, yang muncul di bandar Toronto di Kanada pada tahun 1963.

Mulai sekarang, otak elektronik mula menjawab untuk menukar isyarat lampu di lampu isyarat. Lebih-lebih lagi, dari masa ke masa, dia mula melakukan ini bukan dalam mod pemasa automatik, tetapi mengikut kesesakan lalu lintas semasa di jalan-jalan tertentu. Lagipun, pergerakan kereta mudah dijejaki dengan bantuan kamera, dan berdasarkan data ini, mana-mana komputer boleh mengira masa yang optimum untuk menukar warna merah dan hijau dalam beberapa saat.

Lampu isyarat pertama dengan undur. 1998 Perancis

Eksperimen dengan lampu isyarat yang boleh menunjukkan kepada pemandu dan pejalan kaki berapa banyak masa yang tinggal sebelum perubahan isyarat dilakukan pada tahun 1925 oleh Syarikat Isyarat Trafik Amerika yang telah disebutkan di atas. Dia mencipta struktur besar dengan banyak lampu kecil yang padam satu demi satu semasa warna utama dihidupkan. Tetapi kemudian inovasi ini tidak berakar.

Idea pemasa dikembalikan pada tahun sembilan puluhan abad kedua puluh berikutan pembangunan dan pengurangan kos teknologi LED. Adalah dipercayai bahawa lampu isyarat pertama dengan kira detik digital pada paparan LED muncul di Perancis pada tahun 1998.

Lampu isyarat masa depan

Dalam dekad yang lalu, tiada apa-apa perkara baru yang berlaku pada lampu isyarat. Peranti yang agak mudah ini asing dengan pencapaian kemajuan saintifik dan teknologi dan pembangunan alat komunikasi, termasuk yang mudah alih. Walau bagaimanapun, terdapat banyak projek yang menyediakan pengenalan inovasi dalam elemen infrastruktur jalanan ini.

Teknologi yang dipanggil "Tembok Maya" akan menghalang pemandu yang, atas satu sebab atau yang lain, mengabaikan isyarat lalu lintas larangan. Lagipun, anda tidak boleh berhenti di lampu merah, tetapi hampir mustahil untuk memaksa diri anda untuk memandu melalui dinding, walaupun ia bukan batu, tetapi laser.

"Dinding maya" ialah tirai laser imej bergerak yang menghalang jalan semasa lampu merah, bertukar kuning sebagai persediaan untuk menukar lampu isyarat dan hilang apabila trafik boleh diteruskan.

Terdapat projek sistem kawalan lalu lintas yang serupa, tetapi bertujuan bukan untuk pemandu, tetapi untuk pejalan kaki. Lagipun, yang terakhir juga sering tidak memberi perhatian kepada warna isyarat lalu lintas.

Dan sistem ini memperuntukkan bahawa apabila mereka menyeberang jalan dengan warna hijau, bulatan hijau menyala di bawah kaki mereka, pada kuning - kuning, dan merah, masing-masing, merah. Sudah tentu, ini tidak boleh menahan pelanggar secara fizikal, tetapi ia akan memberi kesan yang besar kepadanya secara psikologi.

Lampu isyarat bukan sahaja boleh menjadi pelindung kami yang boleh dipercayai daripada kemalangan jalan raya, tetapi juga jurulatih kecergasan peribadi. Lagipun, jika terdapat reka bentuk dengan orang LED bergerak pada papan skor, maka mengapa tidak memberikan elemen reka bentuk ini fungsi yang berguna juga?

Sebagai contoh, manusia ini boleh menunjukkan kepada orang yang sedang menunggu lampu hijau lampu isyarat latihan fizikal mudah yang boleh dilakukan di sini dan sekarang. Lagipun, orang biasanya tidak mempunyai apa-apa untuk dilakukan dalam dua puluh atau tiga puluh saat ini, dan anda boleh mencerahkan masa ini dengan sedikit senaman yang baik untuk badan.

05.08.2015 03.12.2015 oleh [e-mel dilindungi]

Seperti yang anda tahu, anda hanya boleh melintas jalan di tempat yang disediakan untuk ini dan hanya di lampu isyarat hijau. Tetapi lampu isyarat muncul di persimpangan kami tidak lama dahulu, sebelum pengawal trafik terlibat dalam menyelaraskan lalu lintas. Siapakah pemilik tapak tangan? Hari ini, pada Hari Lahir Lampu Isyarat, kita akan menangani isu ini.

1. Pencipta lampu isyarat

Orang pertama yang berfikir untuk memasang lampu isyarat di persimpangan jalan untuk mengawal lalu lintas ialah John Peak Knight, seorang warga London dan pakar dalam semaphore kereta api. Lampu isyarat pertama yang direka oleh beliau telah dipasang di ibu negara British pada 10 Disember 1868 berhampiran Dewan Parlimen.

Penukaran isyarat dilakukan secara manual menggunakan dua anak panah semaphore. Dalam kedudukan mendatar, mereka memberi isyarat "berhenti", dan diturunkan pada sudut 45 ° - pergerakan dengan berhati-hati. Sehingga pada waktu malam adalah mungkin untuk mengenal pasti isyarat yang diberikan oleh anak panah, lampu gas berputar digunakan, yang bersinar merah atau hijau.

Pada tahun 1910, Ernst Sirrin dari Chicago membangunkan dan mematenkan sistem pensuisan lampu isyarat automatik pertama di dunia. Lampu isyaratnya mempunyai dua tulisan Berhenti dan Teruskan tanpa pencahayaan.

Hanya beberapa tahun kemudian, pada tahun 1912, seorang penduduk Salt Lake City, Utah, yang namanya Lester Wire, mencipta lampu isyarat elektrik pertama di dunia, dengan dua lampu isyarat bulat berwarna merah dan hijau. Atas sebab yang tidak diketahui, Vayr tidak mempatenkan ciptaannya.

Nama seterusnya dalam sejarah lampu isyarat ialah James Hogue. Pada 5 Ogos 1914, Syarikat Lampu Isyarat Amerika memasang empat lampu isyarat elektrik yang direka oleh Hog di persimpangan 105th Street dan Euclid Avenue di Cleveland.

Lampu isyarat dilengkapi dengan dua isyarat lampu - merah dan hijau, dan apabila bertukar mereka memberikan isyarat bunyi. Seluruh sistem dikawal oleh seorang anggota polis yang duduk di dalam kotak kaca yang dilengkapi khas di persimpangan jalan.

Enam tahun kemudian - pada tahun 1920 - lampu isyarat dipasang di Detroit dan New York, di mana isyarat kuning muncul. Orang yang membangunkannya tidak mengenali satu sama lain: William Potts dari Detroit dan John F. Harris dari New York.

Lampu isyarat yang serupa telah dipasang pada tahun 1922 di Paris di persimpangan Jalan Rivoli dan Sevastopol Boulevard, serta di Hamburg di Dataran Stephansplatz. Pada tahun 1927, lampu isyarat yang sama muncul di Wolverhampton, England.

Selalunya, pencipta Amerika Garrett Morgan sering disebut sebagai pencipta pertama, yang pada tahun 1923 menerima paten untuk lampu isyarat reka bentuk asal. Lampu isyarat kira detik pertama muncul di Perancis pada tahun 1998.

Bagi Kesatuan Soviet, lampu isyarat pertama dipasang di sini pada awal 1930-an. Pertama, lampu isyarat muncul di persimpangan jalan pada 25 Oktober dan bandar Volodarsky Leningrad (jalan Nevsky dan Liteiny moden di St. Petersburg) pada 15 Januari 1930. Di Moscow, lampu isyarat pertama mula berfungsi pada 30 Disember tahun yang sama di sudut Petrovka dan Kuznetsky Most.

2. Jenis lampu isyarat

Lampu isyarat jalan dan jalan raya yang paling banyak digunakan. Antaranya, kereta dan lampu isyarat untuk pejalan kaki menonjol - jenis ini paling kerap ditemui di jalan raya di seluruh dunia.

Lampu isyarat kereta. Sebagai peraturan, terdapat lampu isyarat dengan isyarat bulat tiga warna yang diterima umum: merah, kuning dan hijau. Susunan warna dikawal dengan ketat. Jika isyarat disusun secara menegak, maka merah sentiasa di atas, dan hijau di bahagian bawah. Jika lampu isyarat mendatar, maka isyarat merah akan terletak di sebelah kiri, dan isyarat hijau di sebelah kanan. Bahagian tambahan dengan anak panah sering digantung pada lampu isyarat kereta.

Isyarat kuning hampir di mana-mana bermakna ini: ia dibenarkan melepasi garisan berhenti, tetapi perlu memperlahankan apabila memasuki bahagian yang dilindungi oleh lampu isyarat, bersedia untuk lampu isyarat bertukar kepada merah. Isyarat ini juga boleh berwarna oren.

Lampu isyarat untuk pejalan kaki dipasang di sekitar peralihan yang telah ditetapkan. Biasanya hanya terdapat dua isyarat padanya - melarang dan membenarkan. Penampilan mereka mungkin berbeza-beza. Isyarat yang paling biasa adalah dalam bentuk siluet seseorang - berdiri atau berjalan.

Di sesetengah negara, di USA misalnya, isyarat merah dibuat dalam bentuk tapak tangan yang terangkat. Kadang-kadang, bukannya lelaki dan telapak tangan, tulisan "Pergi" dan "Jangan pergi" digunakan. Di Oslo, dua figura manusia merah berdiri digunakan sebagai isyarat lalu lintas yang melarang pejalan kaki.

Mengapa kesukaran sedemikian? Ini dilakukan untuk kemudahan orang yang kurang penglihatan, dan juga bagi mereka yang menghadapi masalah diskriminasi warna (buta warna). Di samping itu, lampu isyarat di negara yang berbeza dilengkapi dengan isyarat bunyi.

3. Reka bentuk

Lampu isyarat diperbuat daripada apa? Terdapat beberapa kemungkinan reka bentuk lampu isyarat. Pilihan pertama ialah lampu isyarat dengan lampu pijar atau halogen. Reka bentuk mereka termasuk:

• lampu
• Pemantul
• penapis cahaya
• Kanta fresnel
• Visor.

• Matriks LED
• Kaca anti vandal
• Visor.

Di Rusia terdapat monumen kepada lampu isyarat.

Ia dipasang di Novosibirsk pada tahun 2006.

Ia dipasang pada 10 Disember 1868 di London berhampiran bangunan Parlimen British. Penciptanya, John Peak Knight, adalah pakar semaphore kereta api. dikendalikan secara manual dan mempunyai dua anak panah semafor: dinaikkan secara mendatar bermakna isyarat berhenti, dan diturunkan pada sudut 45 ° - pergerakan dengan berhati-hati. Pada waktu malam, lampu gas berputar digunakan, dengan bantuan isyarat warna merah dan hijau diberikan, masing-masing. digunakan untuk memudahkan pejalan kaki melintas di seberang jalan, dan isyaratnya ditujukan untuk kenderaan - semasa pejalan kaki berjalan, kenderaan mesti berhenti. Pada 2 Januari 1869, lampu gas lampu isyarat meletup, mencederakan seorang anggota polis yang mengendalikan lampu isyarat.

Sistem lampu isyarat automatik pertama (mampu bertukar tanpa campur tangan manusia secara langsung) telah dibangunkan dan dipatenkan pada tahun 1910 oleh Ernst Sirrin dari Chicago. Lampu isyaratnya menggunakan papan tanda Berhenti dan Teruskan tanpa lampu.

Pencipta lampu isyarat elektrik pertama ialah Lester Wire dari Salt Lake City (Utah, Amerika Syarikat). Pada tahun 1912, beliau membangunkan (tetapi tidak mempatenkan) dua isyarat elektrik bulat (merah dan hijau).

Pada 5 Ogos 1914, di Cleveland, Syarikat Lampu Isyarat Amerika memasang empat lampu isyarat elektrik yang direka oleh James Hoag di persimpangan 105th Street dan Euclid Avenue. Mereka mempunyai isyarat merah dan hijau dan, apabila ditukar, mengeluarkan isyarat bunyi. Sistem itu dikawal oleh seorang anggota polis yang duduk di dalam kotak kaca di satu persimpangan. Lampu isyarat menetapkan peraturan lalu lintas yang serupa dengan yang digunakan pada masa ini di Amerika Syarikat: belok kanan dilakukan pada bila-bila masa tanpa gangguan, dan belok kiri dilakukan pada isyarat hijau di sekitar pusat persimpangan.

Pada tahun 1920, tiga warna menggunakan isyarat kuning telah dipasang di Detroit dan New York. Penciptanya ialah William Potts (Eng. William Potts) dan John F. Harris (eng. John F. Harris).

Di Eropah, yang serupa pertama kali dipasang pada tahun 1922 di Paris di persimpangan Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) dan Sevastopol Boulevard (fr. Boulevard de Sebastopol) dan di Hamburg di dataran Stephansplatz (Jerman. stephansplatz). Di England - pada tahun 1927 di bandar Wolverhampton (Eng. Wolverhampton).

Di USSR, lampu isyarat pertama dipasang pada 15 Januari 1930 di Leningrad di persimpangan jalan pada 25 Oktober dan Volodarsky (sekarang jalan Nevsky dan Liteiny). Dan lampu isyarat pertama di Moscow muncul pada 30 Disember tahun yang sama di sudut jalan Petrovka dan Kuznetsky Most.

Sehubungan dengan sejarah, nama pencipta Amerika Garrett Morgan sering disebut, yang mematenkan lampu isyarat reka bentuk asal pada tahun 1923. Walau bagaimanapun, dia mencatat sejarah dengan fakta bahawa buat pertama kalinya di dunia, sebagai tambahan kepada reka bentuk teknikal, dia menunjukkan tujuan dalam paten: "Tujuan peranti adalah untuk membuat susunan laluan melalui persimpangan bebas daripada orang yang duduk di dalam kereta.”

Pada pertengahan 1990-an, LED hijau dengan kecerahan dan ketulenan warna yang mencukupi telah dicipta, dan eksperimen bermula dengan. Moscow menjadi bandar pertama di mana lampu isyarat LED mula digunakan secara meluas.

MBOU "Sekolah menengah Belokolodezyanskaya dinamakan sempena V. A. Dankova

Daerah Shebekinsky di wilayah Belgorod

Pertandingan "Saya seorang penyelidik"

(kerja penyelidikan)

Dilaksanakan:

Bogacheva Valeria Igorevna,

pelajar darjah 4

MBOU "Sekolah menengah Belokolodezyanskaya

mereka. V. A. Dankova

Daerah Shebekinsky

wilayah Belgorod"

Dengan. Putih Well, st. perintis

25 persegi

Penyelia:

Kolesnikova Svetlana Viktorovna,

guru sekolah rendah

Telaga Putih

Topik penyelidikan:

Sejarah lampu isyarat

Tujuan kajian:

Meneroka sejarah lampu isyarat

Objektif kajian:

1. Ketahui dari mana datangnya lampu isyarat

2. Terokai bagaimana lampu isyarat telah berubah selama ini

3. Kenali pelbagai jenis lampu isyarat

4. Ketahui tentang maksud tiga warna di lampu isyarat

Hipotesis:

Katakan tiada lampu isyarat. Bagaimanakah kita akan mematuhi peraturan jalan raya?

Peringkat kerja:

Bekerja dengan sumber mengenai topik penyelidikan (buku rujukan, ensiklopedia, sumber Internet).

Takrif nama.

Keputusan dan kesimpulan.

Kelas kami kerap menganjurkan waktu kelas dan aktiviti ekstrakurikuler untuk mempelajari peraturan jalan raya. Kami membiasakan diri dengan peraturan untuk pejalan kaki dan untuk pemandu, mengkaji papan tanda jalan dan belajar untuk mengikutinya. Terdapat banyak tanda seperti itu, tetapi yang paling penting saya berminat dengan lampu isyarat.

Saya memutuskan untuk belajar sebanyak mungkin tentang dia dan menetapkan sendiri tugas-tugas berikut:

Untuk tahu:

Siapa yang mencipta lampu isyarat pertama?

Di negara mana dia muncul dahulu?

Apakah lampu isyarat?

Mengapakah lampu isyarat mempunyai tiga warna dan apakah maksudnya?

daripada ensiklopedia Saya belajar bahawa perkataan lampu isyarat berasal daripada "cahaya" Rusia dan bahasa Yunani "untuk (os)" dan bermaksud "membawa cahaya". ia

peranti ini direka untuk mengawal pergerakan orang, basikal, kereta dan pengguna jalan raya lain, kereta api kereta api, sungai dan kapal laut

adalah semafor.

5 Ogos 1914 97 tahun yang lalu, di Cleveland, Syarikat Lampu Isyarat Amerika memasang empat lampu isyarat elektrik yang direka oleh James Hoag. Mereka mempunyai isyarat merah dan hijau dan, bertukar, mengeluarkan bunyi bip. Sistem itu dikawal oleh seorang anggota polis yang duduk di dalam kotak kaca di persimpangan.

British cuba mengambil tapak tangan daripada Amerika. Dan mereka mempunyai sebab untuk berbuat demikian - datuk besar lampu isyarat moden telah dipasang 10 Disember 1868 tahun di London, berhampiran bangunan Parlimen British. Pencipta - J.P. Knight. "Lampu isyarat" beliau dikawal secara manual dan mempunyai dua sayap semafor. Jika sayap dinaikkan secara mendatar, ini bermakna isyarat "berhenti", dan apabila ia diturunkan pada sudut 45 darjah, pergerakan dibenarkan, tetapi hanya "dengan berhati-hati". Selain itu, tanglung gas digantung pada tiang besi tinggi, ditutup dengan kaca merah di sebelah dan kaca hijau di sebelah yang lain. Tanglung boleh diputar dengan pemegang.

"Suis" isyarat adalah anggota polis khas yang menghidupkan lampu yang dikehendaki. Tetapi ciptaan ini berjaya kurang dari sebulan. Gas dalam tanglung tidak diketahui kerana apa yang meletup, anggota polis itu cedera parah, dan kemudian meninggal dunia di hospital.

Pertama automatik sistem lampu isyarat dibangunkan dan dipatenkan pada tahun 1910 Ernst Sirin dari Chicago. Lampu isyaratnya menggunakan papan tanda Berhenti dan Teruskan yang tidak bercahaya.

Lampu isyarat telah bertambah baik selama bertahun-tahun. Terdapat banyak lampu isyarat baru.

Kini terdapat lampu isyarat khas untuk pejalan kaki. Tiada cahaya kuning di dalamnya, dan gambar lelaki hijau dan merah digunakan pada lampu itu sendiri, yang menunjukkan apa yang perlu dilakukan - berjalan atau berdiri.

Dan untuk penunggang basikal ada lampu isyarat yang bertukar warna.

Selalunya orang berfikir bahawa tiada siapa yang akan mengetahui tentang pelanggaran mereka. Ternyata terdapat lampu isyarat di mana kamera dipasang.

Saya belajar banyak tentang pelbagai lampu isyarat dan ia menjadi menarik kepada saya, bagaimana lampu isyarat akan berfungsi jika tiba-tiba tiada elektrik? Terdapat juga lampu isyarat. Mereka bekerja pada panel solar. Jika tiada matahari, maka pengecasan khas disambungkan.

Terdapat lampu isyarat "pintar". Mereka menunjukkan berapa saat lagi sehingga isyarat seterusnya dan "katakan" dengan kuat: "Anda boleh menyeberang jalan."

Malah terdapat monumen untuk lampu isyarat.

Ia dibuka semasa sambutan Hari Bandar di Novosibirsk. Di sinilah salah satu lampu isyarat pertama di Novosibirsk dipasang pada 40-an abad yang lalu.

Lampu isyarat yang berbeza

Ternyata di negara lain terdapat lampu isyarat yang sangat berbeza dengan lampu isyarat di Rusia.

Di Jepun, semua lampu isyarat terletak secara mendatar dan kaca pertamanya berwarna biru, tetapi ia bersinar dengan lampu hijau.

fantasi pereka Henyang Li hanya boleh dicemburui. Dia datang dengan halangan maya yang akan berhenti kepada isyarat berhenti. Bagaimanakah ia berfungsi?

Apabila lampu merah menyala, hologram pejalan kaki dipancarkan ke jalan raya. Imej lelaki maya merah harus memberhentikan pemandu di hadapan garisan berhenti. Kemudian hologram akan bertukar menjadi kuning, sama seperti lampu isyarat, dan apabila isyarat hijau dihidupkan, ia akan hilang sama sekali. Ngomong-ngomong, pencipta Cina juga ternyata sangat menjimatkan: projektor akan dikuasakan oleh panel solar

Apakah
setiap lampu isyarat? Mengapakah tiga warna ini dipilih?

warna merah anda tidak akan mengelirukan dengan yang lain. Itulah sebabnya kebanyakan papan tanda jalan dibulatkan dengan warna merah, dan jentera bomba dicat merah. Warna merah menarik perhatian, kami telah mengaitkan idea api dan bahaya dengannya.
Sebab itu isyarat lampu isyarat merah diarah memberhentikan kenderaan dan pejalan kaki.
Kuning mengingatkan kita kepada matahari, ia boleh menjadi kawan atau musuh (jika terlalu panas). Matahari, seolah-olah, memberi amaran: “Perhatian! Hati-hati, jangan tergesa-gesa."
hijau warna: padang hijau, hutan, padang rumput. Pendek kata, semua yang berkaitan dengan kita
kedamaian dan kelonggaran. Ini adalah keselamatan

Selepas membuat kajian, saya membuat kesimpulan:

Di bandar moden, lampu isyarat sangat diperlukan. Tanpa itu, adalah mustahil untuk menyeberang jalan atau menyeberang persimpangan dengan kereta. Banyak kemalangan boleh berlaku di jalan raya dan semua ini hanya kerana tiada lampu isyarat. Lampu isyarat memberitahu pengguna jalan raya bila perlu memandu dan bila hendak berdiri serta membiarkan kereta dan pejalan kaki lain lalu.

Orang moden dalam hidupnya dikelilingi oleh banyak objek sehari-hari yang kelihatan sangat biasa dan tidak berubah kepadanya sehingga dia tidak memikirkan fakta bahawa mereka pernah tidak wujud, dan seseorang menciptanya. Perkara di atas terpakai sepenuhnya pada peranti biasa seperti lampu isyarat. Kisahnya bermula lama dahulu, dan sementara dia memperoleh pandangan yang biasa kepada kita semua, banyak masa berlalu.

Kemunculan lampu isyarat pertama

Peranti pertama yang direka untuk mengawal lalu lintas dengan memberi pesertanya isyarat khas muncul pada tahun 1868. Pada masa itu alat sedemikian dipasang berhampiran bangunan Parlimen Inggeris di London.

Ia dicipta oleh jurutera kereta api John Peak Knight, yang menggunakan pengalamannya dengan semafor kereta api untuk ini, yang bekerja pada prinsip yang serupa dengan lampu isyarat.

Sememangnya, salinan pertama lampu isyarat itu tidak seperti rakan sejawatnya yang moden. Jadi ia dikawal secara manual, dan reka bentuknya adalah yang paling mudah: dua anak panah semafor yang boleh bergerak bebas dalam satah menegak.

Pada masa yang sama, anak panah dalam kedudukan mendatar menunjukkan keperluan untuk berhenti, dan jika ia meningkat sehingga 45 darjah, ini bermakna amaran bahawa pengguna jalan raya akan bergerak dengan penuh berhati-hati.

Pada waktu malam, lampu isyarat menggunakan lampu gas dengan pencahayaan berwarna untuk kerjanya, manakala lampu merah bermaksud arahan untuk berhenti, dan lampu hijau bermaksud kebenaran untuk meneruskan pergerakan selanjutnya.

Lampu isyarat pertama dalam sejarah umat manusia dipasang pada tiang sepanjang enam meter dan bertujuan untuk memudahkan persimpangan jalan bagi pejalan kaki dan isyaratnya tidak ditujukan untuk mereka, tetapi untuk kenderaan yang bergerak di jalan raya.

Malangnya, nasib lampu isyarat pertama tidak berjaya: pada tahun 1869, lampu gas di dalamnya meletup dan mencederakan anggota polis yang memandunya. Selepas kejadian ini, ia telah dibongkar dan untuk 50 tahun akan datang tiada satu pun lampu isyarat dipasang di London.

Penciptaan lampu isyarat automatik

Kelemahan utama lampu isyarat pertama adalah hakikat bahawa seseorang dikehendaki mengawalnya. Adalah jelas bahawa dalam keadaan sedemikian adalah mustahil untuk menyediakan sejumlah besar jalan di bandar dengan lampu isyarat. Oleh itu, pencipta mengarahkan usaha mereka kepada penciptaan peranti automatik untuk kawalan lalu lintas.

Adalah dipercayai bahawa sistem pertama sedemikian dicipta oleh Ernst Sirin, yang menerimanya pada tahun 1910. Pada masa yang sama, dia menggunakan sistem tanda dengan tulisan "Berhenti" dan "Teruskan", yang masing-masing melarang dan membenarkan pergerakan. Sistem ini tidak menggunakan lampu latar, yang menyukarkan penggunaan pada waktu malam.

Dalam bentuk modennya, lampu isyarat telah dicipta pada tahun 1912 oleh seorang pencipta dari Utah, Lester Weir. Dia sudah bekerja pada elektrik dan mempunyai dua lampu bulat hijau dan merah. Benar, Vayr tidak mempatenkan reka bentuknya.

Walau bagaimanapun, penggunaan besar-besaran lampu isyarat di jalan-jalan bandar bermula apabila empat lampu isyarat dipasang serentak di Cleveland, Ohio, pada 5 Ogos 1914, oleh Syarikat Lampu Isyarat Amerika. Mereka terletak di persimpangan 105th Street dan Euclid Avenue, dan pencipta mereka ialah James Hogue.

Peranti ini juga mempunyai dua lampu elektrik, dan apabila ditukar, ia mengeluarkan isyarat bunyi. Kerja-kerja radas itu dikawal oleh seorang anggota polis, yang berada di dalam pondok kaca khas, berdiri di persimpangan jalan.

Peranti yang mempunyai skema warna tiga warna yang biasa muncul kemudian, pada tahun 1920, di jalan-jalan di New York dan Detroit. Pencipta mereka ialah John F. Harris dan William Potts.

Eropah agak berada di belakang Amerika Syarikat dalam proses "lampu isyarat" dan lampu isyarat elektrik pertama muncul di sana di Perancis pada tahun 1922, dan di England peranti ini hanya dipasang pada tahun 1927.

Di Tanah Soviet, lampu isyarat pertama dipasang pada 15 Januari 1930 di Leningrad. Mereka meletakkannya di persimpangan jalan Nevsky dan Liteiny. Di ibu negara, sistem kawalan lalu lintas ini dipasang sedikit kemudian - pada 30 Disember 1930 yang sama. Mereka meletakkannya di sudut Petrovka dan Kuznetsky Most. Bandar ketiga yang dilengkapi lampu isyarat ialah Rostov-on-Don.

Semua lampu isyarat ini dipasang sebagai percubaan, dan selepas siap di Moscow sahaja, menjelang akhir tahun 1933, kira-kira seratus peranti sedemikian telah dipasang.

Pada masa yang sama, lampu isyarat pada masa itu berbeza daripada yang biasa kepada kita kerana ia menggunakan prinsip operasi jam mekanikal, di mana anak panah tidak menunjuk ke masa, tetapi ke medan berwarna yang menunjukkan mod pergerakan. . Ia dengan cepat digantikan dengan lampu elektrik yang biasa kita kenali dengan susunan lampu menegak, namun, ia tidak sama seperti biasa. Hakikatnya ialah susunan warna dalam reka bentuk ini tidak biasa, tetapi terbalik: hijau muncul di atas, kemudian kuning dan merah.

Perkataan "lampu isyarat" memasuki bahasa Rusia pada tahun 1932, apabila ia dimasukkan ke dalam Ensiklopedia Soviet Besar.

Peranti lampu isyarat moden

Lampu isyarat moden adalah peranti yang agak kompleks dan terdiri daripada lampu isyarat itu sendiri dengan lampu, pengawal isyarat lalu lintas, serta penderia kenderaan. Ia dipasang pada tiang dan penyokong khas di persimpangan dan di sepanjang lebuh raya.

Lampu isyarat moden dikawal oleh komputer yang memilih dan menyegerakkan arah lalu lintas mengikut keadaan lalu lintas yang sentiasa berubah. Pada masa yang sama, penderia gerakan merakam kenderaan yang bergerak di sepanjang lebuh raya, menetapkan rentak pemanduan mereka dengan bantuan isyarat cahaya.

Di bandar-bandar besar, lampu isyarat digabungkan menjadi sistem kawalan lalu lintas automatik yang besar yang boleh mencipta kesan yang agak kompleks seperti, sebagai contoh, "gelombang hijau".

Cara selanjutnya untuk membangunkan lampu isyarat sebagai alat kawalan lalu lintas akan terletak pada bidang pembangunan kecerdasan buatan, yang, dari masa ke masa, akan dapat mengambil alih semua fungsi mengawal aliran lalu lintas, sepenuhnya mengecualikan seseorang daripada proses ini. .