Bagaimana ISS terbang mengelilingi bumi. stesen Angkasa Antarabangsa

Kamera web di Stesen Angkasa Antarabangsa

Jika tiada gambar, kami cadangkan anda menonton TV NASA, ia menarik

Siaran langsung oleh Ustream

ibuki(Bahasa Jepun: いぶき Ibuki, Breathing) ialah satelit penderiaan jauh Bumi, kapal angkasa pertama di dunia yang tugasnya memantau gas rumah hijau. Satelit ini juga dikenali sebagai The Greenhouse Gases Observing Satellite (“Satelit Pemantauan Gas Rumah Hijau”), disingkatkan sebagai GOSAT. "Ibuki" dilengkapi dengan sensor inframerah yang menentukan ketumpatan karbon dioksida dan metana di atmosfera. Secara keseluruhan, tujuh instrumen saintifik yang berbeza dipasang pada satelit. Ibuki dibangunkan oleh agensi angkasa Jepun JAXA dan dilancarkan pada 23 Januari 2009 dari Tanegashima. Pelancaran itu dilakukan menggunakan kenderaan pelancar H-IIA Jepun.

Siaran video kehidupan di stesen angkasa termasuk pandangan dalaman modul, dalam kes apabila angkasawan sedang bertugas. Video itu disertakan dengan bunyi rundingan langsung antara ISS dan MCC. Televisyen hanya tersedia apabila ISS bersentuhan dengan tanah pada pautan berkelajuan tinggi. Apabila isyarat hilang, penonton boleh melihat imej ujian atau peta grafik dunia, yang menunjukkan lokasi stesen dalam orbit dalam masa nyata. Kerana ISS mengorbit Bumi setiap 90 minit, matahari terbit atau terbenam berlaku setiap 45 minit. Apabila ISS berada dalam kegelapan, kamera luar boleh memaparkan kegelapan, tetapi juga boleh menunjukkan pemandangan lampu bandar di bawah yang menakjubkan.

stesen Angkasa Antarabangsa, abbr. ISS (Stesen Angkasa Antarabangsa Inggeris, abbr. ISS) ialah stesen orbit berawak yang digunakan sebagai kompleks penyelidikan angkasa lepas pelbagai guna. ISS ialah projek antarabangsa bersama yang melibatkan 15 negara: Belgium, Brazil, Jerman, Denmark, Sepanyol, Itali, Kanada, Belanda, Norway, Rusia, Amerika Syarikat, Perancis, Switzerland, Sweden, Jepun. Pusat Kawalan Penerbangan Angkasa di Korolev, Segmen Amerika - dari Pusat Kawalan Misi di Houston. Terdapat pertukaran maklumat setiap hari antara Pusat.

Alat komunikasi
Penghantaran telemetri dan pertukaran data saintifik antara stesen dan Pusat Kawalan Misi dijalankan menggunakan komunikasi radio. Selain itu, komunikasi radio digunakan semasa operasi pertemuan dan dok, ia digunakan untuk komunikasi audio dan video antara anak kapal dan dengan pakar kawalan penerbangan di Bumi, serta saudara-mara dan rakan-rakan angkasawan. Oleh itu, ISS dilengkapi dengan sistem komunikasi pelbagai guna dalaman dan luaran.
Segmen Rusia ISS berkomunikasi secara langsung dengan Bumi menggunakan antena radio Lira yang dipasang pada modul Zvezda. "Lira" memungkinkan untuk menggunakan sistem penyampaian data satelit "Luch". Sistem ini digunakan untuk berkomunikasi dengan stesen Mir, tetapi pada tahun 1990-an ia telah rosak dan tidak digunakan pada masa ini. Luch-5A telah dilancarkan pada 2012 untuk memulihkan kebolehkendalian sistem. Pada awal tahun 2013, ia dirancang untuk memasang peralatan pelanggan khusus di segmen stesen Rusia, selepas itu ia akan menjadi salah satu pelanggan utama satelit Luch-5A. Pelancaran 3 lagi satelit Luch-5B, Luch-5V dan Luch-4 juga dijangka.
Satu lagi sistem komunikasi Rusia, Voskhod-M, menyediakan komunikasi telefon antara modul Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk dan segmen Amerika, serta komunikasi radio VHF dengan pusat kawalan tanah menggunakan antena luaran. modul "Star".
Dalam segmen AS, untuk komunikasi dalam jalur S (penghantaran audio) dan Ku-band (audio, video, penghantaran data), dua sistem berasingan digunakan, terletak pada kekuda Z1. Isyarat radio daripada sistem ini dihantar ke satelit TDRSS geostasioner Amerika, yang membolehkan anda mengekalkan hubungan hampir berterusan dengan pusat kawalan misi di Houston. Data daripada Canadarm2, modul Columbus Eropah dan Kibo Jepun diubah hala melalui dua sistem komunikasi ini, tetapi sistem penghantaran data TDRSS Amerika akhirnya akan ditambah dengan sistem satelit Eropah (EDRS) dan sistem Jepun yang serupa. Komunikasi antara modul dijalankan melalui rangkaian wayarles digital dalaman.
Semasa ruang angkasa, angkasawan menggunakan pemancar VHF julat desimeter. Komunikasi radio VHF juga digunakan semasa dok atau buka dok oleh kapal angkasa Soyuz, Progress, HTV, ATV dan Space Shuttle (walaupun pengangkutan ulang-alik juga menggunakan pemancar S- dan Ku-band melalui TDRSS). Dengan bantuannya, kapal angkasa ini menerima arahan daripada pusat kawalan misi atau daripada ahli krew ISS. Kapal angkasa automatik dilengkapi dengan alat komunikasi mereka sendiri. Oleh itu, kapal ATV menggunakan sistem Peralatan Komunikasi Kedekatan (PCE) khusus semasa pertemuan dan dok, peralatan yang terletak pada ATV dan pada modul Zvezda. Komunikasi adalah melalui dua saluran radio jalur S yang bebas sepenuhnya. PCE mula berfungsi bermula dari jarak relatif kira-kira 30 kilometer, dan dimatikan selepas ATV berlabuh ke ISS dan beralih kepada interaksi melalui bas atas kapal MIL-STD-1553. Untuk menentukan kedudukan relatif ATV dan ISS dengan tepat, sistem pengintai laser yang dipasang pada ATV digunakan, menjadikan dok yang tepat dengan stesen mungkin.
Stesen ini dilengkapi dengan kira-kira seratus komputer riba ThinkPad daripada IBM dan Lenovo, model A31 dan T61P. Ini adalah komputer bersiri biasa, yang, bagaimanapun, telah diubah suai untuk digunakan dalam keadaan ISS, khususnya, mereka telah direka bentuk semula penyambung, sistem penyejukan, mengambil kira voltan 28 Volt yang digunakan di stesen, dan juga memenuhi keperluan keselamatan untuk bekerja dalam graviti sifar. Sejak Januari 2010, akses Internet terus telah dianjurkan di stesen untuk segmen Amerika. Komputer di atas ISS disambungkan melalui Wi-Fi ke rangkaian wayarles dan disambungkan ke Bumi pada kelajuan 3 Mbps untuk muat turun dan 10 Mbps untuk muat turun, yang setanding dengan sambungan ADSL rumah.

Ketinggian orbit
Ketinggian orbit ISS sentiasa berubah. Disebabkan oleh sisa-sisa atmosfera, nyahpecutan beransur-ansur dan penurunan ketinggian berlaku. Semua kapal masuk membantu menaikkan ketinggian dengan enjin mereka. Pada satu masa mereka terhad untuk mengimbangi penurunan itu. Baru-baru ini, ketinggian orbit semakin meningkat. 10 Feb 2011 — Ketinggian penerbangan Stesen Angkasa Antarabangsa adalah kira-kira 353 kilometer dari paras laut. 15 Jun 2011 meningkat sebanyak 10.2 kilometer dan berjumlah 374.7 kilometer. Pada 29 Jun 2011, ketinggian orbit ialah 384.7 kilometer. Untuk mengurangkan pengaruh atmosfera ke tahap minimum, stesen itu terpaksa dinaikkan kepada 390-400 km, tetapi pengangkutan Amerika tidak boleh naik ke ketinggian sedemikian. Oleh itu, stesen itu disimpan pada ketinggian 330-350 km dengan pembetulan berkala oleh enjin. Disebabkan tamatnya program penerbangan ulang-alik, sekatan ini telah ditarik balik.

Zon masa
ISS menggunakan Waktu Universal Selaras (UTC), yang hampir sama jaraknya dari masa dua pusat kawalan di Houston dan Korolev. Setiap 16 matahari terbit/terbenam, tingkap stesen ditutup untuk mencipta ilusi malam yang gelap. Krew biasanya bangun pada pukul 7 pagi (UTC), krew biasanya bekerja sekitar 10 jam setiap hari bekerja dan sekitar lima jam setiap Sabtu. Semasa lawatan ulang-alik, krew ISS biasanya mengikut Masa Berlalu Misi (MET) - jumlah masa penerbangan ulang-alik, yang tidak terikat pada zon waktu tertentu, tetapi dikira semata-mata dari masa pelancaran pesawat ulang-alik. Krew ISS mengalihkan masa tidur mereka lebih awal sebelum ketibaan pesawat ulang-alik dan kembali ke mod sebelumnya selepas berlepas.

Suasana
Stesen ini mengekalkan suasana yang dekat dengan Bumi. Tekanan atmosfera biasa pada ISS ialah 101.3 kilopascal, sama seperti pada paras laut di Bumi. Atmosfera di ISS tidak bertepatan dengan suasana yang dikekalkan di dalam pesawat ulang-alik, jadi selepas dok pesawat ulang-alik, tekanan dan komposisi campuran gas pada kedua-dua belah kunci udara adalah disamakan. Dari kira-kira 1999 hingga 2004, NASA wujud dan membangunkan projek IHM (Inflatable Habitation Module), yang merancang untuk menggunakan tekanan atmosfera di stesen untuk menggunakan dan mencipta volum kerja modul boleh huni tambahan. Badan modul ini sepatutnya diperbuat daripada fabrik Kevlar dengan cangkerang dalaman yang tertutup daripada getah sintetik kedap gas. Walau bagaimanapun, pada tahun 2005, disebabkan majoriti masalah yang tidak dapat diselesaikan dalam projek (khususnya, masalah perlindungan daripada serpihan angkasa), program IHM telah ditutup.

mikrograviti
Tarikan Bumi pada ketinggian orbit stesen adalah 90% daripada tarikan di aras laut. Keadaan tanpa berat adalah disebabkan oleh kejatuhan bebas berterusan ISS, yang, menurut prinsip kesetaraan, adalah bersamaan dengan ketiadaan tarikan. Persekitaran stesen sering digambarkan sebagai mikrograviti disebabkan oleh empat kesan:

Melambatkan tekanan atmosfera sisa.

Pecutan getaran disebabkan oleh operasi mekanisme dan pergerakan kru stesen.

Pembetulan orbit.

Ketidakhomogenan medan graviti Bumi membawa kepada fakta bahawa bahagian ISS yang berlainan tertarik ke Bumi dengan kekuatan yang berbeza.

Semua faktor ini mencipta pecutan mencapai nilai 10-3…10-1 g.

Pengawasan ISS
Saiz stesen itu mencukupi untuk pemerhatiannya dengan mata kasar dari permukaan Bumi. ISS diperhatikan sebagai bintang yang agak terang, bergerak agak cepat merentasi langit kira-kira dari barat ke timur (halaju sudut adalah kira-kira 1 darjah sesaat.) Bergantung pada titik cerapan, nilai maksimum magnitudnya boleh mengambil alih nilai dari? 4 hingga 0. Kosmik Eropah Agensi itu, bersama-sama dengan tapak "www.heavens-above.com", memberi peluang kepada semua orang untuk mengetahui jadual penerbangan ISS ke atas penempatan tertentu di planet ini. Dengan pergi ke halaman tapak yang dikhaskan untuk ISS, dan memasukkan nama bandar yang menarik dalam bahasa Latin, anda boleh mendapatkan masa yang tepat dan imej grafik laluan penerbangan stesen di atasnya dalam beberapa hari akan datang. Anda juga boleh melihat jadual penerbangan di www.amsat.org. Laluan penerbangan ISS dalam masa nyata boleh dilihat di laman web Agensi Angkasa Persekutuan. Anda juga boleh menggunakan program "Heavensat" (atau "Orbitron").

Ia dilancarkan ke angkasa lepas pada tahun 1998. Pada masa ini, selama hampir tujuh ribu hari, siang dan malam, minda terbaik manusia telah berusaha untuk menyelesaikan misteri yang paling kompleks dalam ketiadaan berat.

Angkasa

Setiap orang yang sekurang-kurangnya sekali melihat objek unik ini bertanya soalan logik: apakah ketinggian orbit stesen angkasa antarabangsa? Ia hanya mustahil untuk menjawabnya dalam satu perkataan. Ketinggian orbit ISS Stesen Angkasa Antarabangsa bergantung kepada banyak faktor. Mari kita pertimbangkan mereka dengan lebih terperinci.

Orbit ISS mengelilingi Bumi semakin berkurangan akibat kesan atmosfera yang jarang ditemui. Kelajuan menurun, masing-masing, dan ketinggian berkurangan. Macam mana nak naik semula? Ketinggian orbit boleh diubah oleh enjin kapal yang berlabuh kepadanya.

Pelbagai Ketinggian

Sepanjang tempoh misi angkasa lepas, beberapa nilai utama telah direkodkan. Kembali pada Februari 2011, ketinggian orbit ISS ialah 353 km. Semua pengiraan dibuat berhubung dengan paras laut. Ketinggian orbit ISS pada bulan Jun tahun yang sama meningkat kepada tiga ratus tujuh puluh lima kilometer. Tetapi ini jauh dari had. Hanya dua minggu kemudian, pekerja NASA dengan senang hati menjawab soalan "Apakah ketinggian orbit ISS pada masa ini?" - tiga ratus lapan puluh lima kilometer!

Dan ini bukan hadnya

Ketinggian orbit ISS masih tidak mencukupi untuk menahan geseran semula jadi. Jurutera mengambil langkah yang bertanggungjawab dan sangat berisiko. Ketinggian orbit ISS perlu ditingkatkan kepada empat ratus kilometer. Tetapi peristiwa ini berlaku sedikit kemudian. Masalahnya ialah hanya kapal yang mengangkat ISS. Ketinggian orbit adalah terhad untuk pengangkutan ulang-alik. Hanya dari semasa ke semasa, sekatan itu telah dimansuhkan untuk anak kapal dan ISS. Ketinggian orbit sejak 2014 telah melebihi 400 kilometer di atas paras laut. Nilai purata maksimum dicatatkan pada bulan Julai dan berjumlah 417 km. Secara umum, pelarasan ketinggian dibuat secara berterusan untuk menetapkan laluan yang paling optimum.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1984, kerajaan AS sedang merancang untuk melancarkan projek saintifik berskala besar di angkasa terdekat. Agak sukar walaupun bagi Amerika untuk melaksanakan pembinaan yang begitu hebat secara bersendirian, dan Kanada dan Jepun terlibat dalam pembangunan itu.

Pada tahun 1992, Rusia telah dimasukkan ke dalam kempen tersebut. Pada awal tahun sembilan puluhan, projek Mir-2 berskala besar telah dirancang di Moscow. Tetapi masalah ekonomi menghalang rancangan besar daripada direalisasikan. Secara beransur-ansur, bilangan negara yang mengambil bahagian meningkat kepada empat belas.

Kelewatan birokrasi mengambil masa lebih daripada tiga tahun. Hanya pada tahun 1995 lakaran stesen itu diterima pakai, dan setahun kemudian - konfigurasi.

20 November 1998 adalah hari yang luar biasa dalam sejarah kosmonautik dunia - blok pertama berjaya dihantar ke orbit planet kita.

perhimpunan

ISS sangat bijak dalam kesederhanaan dan fungsinya. Stesen ini terdiri daripada blok bebas, yang saling berkaitan seperti pembina besar. Tidak mustahil untuk mengira kos tepat objek. Setiap blok baharu dibuat di negara yang berbeza dan, sudah tentu, harganya berbeza-beza. Secara keseluruhan, sebilangan besar bahagian tersebut boleh dilampirkan, jadi stesen itu boleh sentiasa dikemas kini.

Kesahan

Disebabkan fakta bahawa blok stesen dan kandungannya boleh ditukar dan dinaik taraf tanpa had bilangan kali, ISS boleh melayari hamparan orbit berhampiran Bumi untuk masa yang lama.

Loceng penggera pertama berbunyi pada tahun 2011, apabila program ulang-alik angkasa lepas dibatalkan kerana kosnya yang tinggi.

Tetapi tiada apa yang mengerikan berlaku. Kargo selalu dihantar ke angkasa oleh kapal lain. Pada tahun 2012, pengangkutan ulang-alik komersial persendirian berjaya berlabuh ke ISS. Selepas itu, kejadian serupa berlaku berulang kali.

Ancaman kepada stesen hanya boleh bersifat politik. Dari semasa ke semasa, pegawai dari negara yang berbeza mengancam untuk berhenti menyokong ISS. Pada mulanya, rancangan penyelenggaraan dijadualkan sehingga 2015, kemudian hingga 2020. Sehingga kini, terdapat perjanjian sementara untuk mengekalkan stesen itu sehingga 2027.

Dalam pada itu, ahli politik bertelagah sesama mereka, ISS pada 2016 membuat orbit seratus ribu mengelilingi planet ini, yang pada asalnya dipanggil "Jubli".

Elektrik

Duduk dalam gelap, sudah tentu, menarik, tetapi kadang-kadang menjengkelkan. Di ISS, setiap minit berbaloi dengan emas, jadi para jurutera sangat hairan dengan keperluan untuk menyediakan krew elektrik tanpa gangguan.

Banyak idea berbeza telah dicadangkan, dan akhirnya mereka bersetuju bahawa tiada apa yang lebih baik daripada panel solar di angkasa.

Apabila melaksanakan projek itu, pihak Rusia dan Amerika mengambil jalan yang berbeza. Oleh itu, penjanaan elektrik di negara pertama dihasilkan untuk sistem 28 volt. Voltan dalam blok Amerika ialah 124 V.

Pada siang hari, ISS membuat banyak orbit mengelilingi Bumi. Satu revolusi adalah kira-kira satu setengah jam, empat puluh lima minit daripadanya berlalu di bawah naungan. Sudah tentu, pada masa ini, penjanaan daripada panel solar adalah mustahil. Stesen ini dikuasakan oleh bateri nikel-hidrogen. Hayat perkhidmatan peranti sedemikian adalah kira-kira tujuh tahun. Kali terakhir mereka ditukar pada tahun 2009, jadi penggantian yang lama ditunggu-tunggu akan dilakukan oleh jurutera tidak lama lagi.

Peranti

Seperti yang ditulis sebelum ini, ISS adalah pembina yang besar, bahagian-bahagiannya mudah disambungkan.

Sehingga Mac 2017, stesen ini mempunyai empat belas elemen. Rusia telah membekalkan lima blok bernama Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet dan Pirs. Orang Amerika memberikan tujuh bahagian mereka nama berikut: "Perpaduan", "Destiny", "Ketenangan", "Pencarian", "Leonardo", "Kubah" dan "Harmoni". Negara-negara Kesatuan Eropah dan Jepun setakat ini mempunyai satu blok setiap satu: Columbus dan Kibo.

Bahagian sentiasa berubah bergantung pada tugas yang diberikan kepada krew. Beberapa blok lagi sedang dalam perjalanan, yang akan meningkatkan keupayaan penyelidikan ahli krew dengan ketara. Yang paling menarik, sudah tentu, adalah modul makmal. Sebahagian daripada mereka dimeterai sepenuhnya. Oleh itu, semuanya boleh diterokai di dalamnya, sehingga makhluk hidup asing, tanpa risiko jangkitan untuk anak kapal.

Blok lain direka bentuk untuk menjana persekitaran yang diperlukan untuk kehidupan manusia biasa. Yang lain membenarkan anda pergi ke angkasa lepas dan membuat penyelidikan, pemerhatian atau pembaikan.

Beberapa blok tidak membawa beban penyelidikan dan digunakan sebagai kemudahan penyimpanan.

Penyelidikan yang berterusan

Banyak kajian - sebenarnya, demi yang, pada tahun sembilan puluhan yang jauh, ahli politik memutuskan untuk menghantar pereka ke angkasa, kos yang hari ini dianggarkan lebih daripada dua ratus bilion dolar. Untuk wang ini, anda boleh membeli sedozen negara dan mendapatkan laut kecil sebagai hadiah.

Jadi, ISS mempunyai keupayaan unik yang tiada makmal terestrial lain. Yang pertama ialah kehadiran vakum tak terhingga. Yang kedua ialah ketiadaan graviti sebenar. Ketiga - yang paling berbahaya tidak rosak oleh pembiasan di atmosfera bumi.

Jangan makan penyelidik dengan roti, tetapi biarkan mereka mengkaji sesuatu! Mereka dengan senang hati menjalankan tugas yang diberikan kepada mereka, walaupun menghadapi risiko maut.

Kebanyakan saintis berminat dengan biologi. Bidang ini termasuk bioteknologi dan penyelidikan perubatan.

Para saintis lain sering melupakan tidur apabila meneroka kuasa fizikal ruang angkasa luar. Bahan, fizik kuantum - hanya sebahagian daripada penyelidikan. Menurut pendedahan ramai, hobi kegemaran adalah menguji pelbagai cecair dalam graviti sifar.

Eksperimen dengan vakum, secara amnya, boleh dijalankan di luar blok, betul-betul di angkasa lepas. Para saintis dunia hanya boleh iri dengan cara yang baik, menonton eksperimen melalui pautan video.

Mana-mana orang di Bumi akan memberikan apa-apa sahaja untuk satu spacewalk. Bagi pekerja stesen, ini boleh dikatakan tugas rutin.

kesimpulan

Walaupun seruan tidak puas hati ramai yang ragu-ragu tentang kesia-siaan projek itu, saintis ISS membuat banyak penemuan menarik yang membolehkan kita melihat secara berbeza di angkasa secara keseluruhan dan di planet kita.

Setiap hari, orang yang berani ini menerima dos radiasi yang besar, dan semuanya demi penyelidikan saintifik yang akan memberi manusia peluang yang belum pernah terjadi sebelumnya. Seseorang hanya boleh mengagumi kecekapan, keberanian dan tujuan mereka.

ISS adalah objek yang agak besar yang boleh dilihat dari permukaan Bumi. Malah terdapat keseluruhan tapak di mana anda boleh memasukkan koordinat bandar anda dan sistem akan memberitahu anda dengan tepat pada masa yang anda boleh cuba untuk melihat stesen, berada di kerusi berjemur betul-betul di balkoni anda.

Sudah tentu, stesen angkasa mempunyai banyak lawan, tetapi terdapat lebih ramai peminat. Dan ini bermakna bahawa ISS dengan yakin akan kekal di orbitnya empat ratus kilometer di atas paras laut dan akan menunjukkan skeptik lazim lebih daripada sekali betapa salah mereka dalam ramalan dan ramalan mereka.

Stesen Angkasa Antarabangsa ISS ialah penjelmaan pencapaian teknologi yang paling hebat dan progresif pada skala kosmik di planet kita. Ini adalah makmal penyelidikan angkasa yang besar untuk mengkaji, menjalankan eksperimen, memerhati kedua-dua permukaan planet Bumi kita, dan untuk pemerhatian astronomi ruang dalam tanpa pengaruh atmosfera bumi. Pada masa yang sama, ia adalah rumah untuk angkasawan dan angkasawan yang bekerja di atasnya, tempat mereka tinggal dan bekerja, dan pelabuhan untuk kapal kargo dan pengangkutan angkasa lepas. Mengangkat kepalanya dan melihat ke langit, seseorang melihat keluasan angkasa yang tidak berkesudahan dan sentiasa bermimpi, jika tidak untuk menakluki, kemudian untuk belajar sebanyak mungkin tentang dia dan memahami semua rahsianya. Penerbangan angkasawan pertama ke orbit bumi dan pelancaran satelit memberi dorongan kuat kepada pembangunan angkasawan dan penerbangan angkasa lepas. Tetapi hanya penerbangan manusia ke angkasa lepas tidak lagi mencukupi. Mata diarahkan lebih jauh, ke planet lain, dan untuk mencapai ini, banyak lagi yang perlu diterokai, dipelajari dan difahami. Dan perkara yang paling penting untuk penerbangan angkasa manusia jangka panjang adalah keperluan untuk mewujudkan sifat dan akibat kesan jangka panjang terhadap kesihatan tanpa berat jangka panjang semasa penerbangan, kemungkinan sokongan hidup untuk tinggal lama di kapal angkasa dan penghapusan semua faktor negatif yang menjejaskan kesihatan dan kehidupan manusia, baik di luar angkasa dekat dan jauh, pengesanan perlanggaran berbahaya kapal angkasa dengan objek angkasa lain dan penyediaan langkah keselamatan.

Untuk tujuan ini, mereka mula membina pada mulanya hanya stesen orbit berawak jangka panjang siri Salyut, kemudian yang lebih maju, dengan seni bina modular MIR yang kompleks. Stesen sedemikian boleh sentiasa berada di orbit Bumi dan menerima angkasawan dan angkasawan yang dihantar oleh kapal angkasa. Tetapi, setelah mencapai keputusan tertentu dalam kajian ruang, terima kasih kepada stesen angkasa, masa yang tidak dapat dielakkan menuntut lebih lanjut, kaedah yang lebih baik untuk mengkaji ruang dan kemungkinan kehidupan manusia semasa penerbangan di dalamnya. Pembinaan stesen angkasa baru memerlukan pelaburan modal yang besar, malah lebih besar daripada yang sebelumnya, dan ia sudah sukar dari segi ekonomi untuk satu negara memindahkan sains dan teknologi angkasa. Perlu diingatkan bahawa bekas USSR (kini Persekutuan Rusia) dan Amerika Syarikat memegang kedudukan utama dalam pencapaian teknologi angkasa lepas di peringkat stesen orbit. Walaupun terdapat percanggahan dalam pandangan politik, kedua-dua kuasa ini memahami keperluan untuk kerjasama dalam hal angkasa lepas, dan khususnya, dalam pembinaan stesen orbit baru, terutamanya sejak pengalaman kerjasama bersama sebelum ini semasa penerbangan angkasawan Amerika ke angkasa lepas Rusia. stesen "Mir" memberikan hasil positif yang ketara. . Oleh itu, sejak 1993, wakil Persekutuan Rusia dan Amerika Syarikat telah merundingkan reka bentuk bersama, pembinaan dan operasi Stesen Angkasa Antarabangsa yang baharu. "Pelan kerja terperinci untuk ISS" yang dirancang telah ditandatangani.

Pada tahun 1995 di Houston, reka bentuk draf utama stesen telah diluluskan. Projek seni bina modular stesen orbit yang diterima pakai memungkinkan untuk melaksanakan pembinaan berperingkat di angkasa, melampirkan lebih banyak bahagian modul ke modul utama yang sudah beroperasi, menjadikan pembinaannya lebih mudah diakses, mudah dan fleksibel, menjadikannya mungkin untuk mengubah seni bina berkaitan dengan keperluan dan keupayaan negara yang semakin meningkat -peserta.

Konfigurasi asas stesen telah diluluskan dan ditandatangani pada tahun 1996. Ia terdiri daripada dua segmen utama: Rusia dan Amerika. Turut mengambil bahagian, menganjurkan peralatan angkasa lepas saintifik mereka dan menjalankan penyelidikan adalah negara-negara seperti Jepun, Kanada dan negara-negara Kesatuan Angkasa Eropah.

28/01/1998 di Washington, perjanjian akhir telah ditandatangani pada permulaan pembinaan sebuah stesen angkasa lepas antarabangsa seni bina modular jangka panjang baharu, dan pada 2 November tahun yang sama, modul pelbagai fungsi pertama ISS telah dilancarkan ke orbit oleh roket Rusia. pembawa. Subuh».

(FGB- blok kargo berfungsi) - dilancarkan ke orbit oleh roket Proton-K pada 11/02/1998. Dari saat modul Zarya dilancarkan ke orbit dekat Bumi, pembinaan langsung ISS bermula, i.e. pemasangan seluruh stesen bermula. Pada awal pembinaan, modul ini diperlukan sebagai modul asas untuk membekalkan elektrik, mengekalkan rejim suhu, untuk mewujudkan komunikasi dan mengawal orientasi dalam orbit, dan sebagai modul dok untuk modul lain dan kapal angkasa. Ia adalah asas untuk pembinaan selanjutnya. Pada masa ini, Zarya digunakan terutamanya sebagai gudang, dan enjinnya membetulkan ketinggian orbit stesen.

Modul ISS Zarya terdiri daripada dua petak utama: petak instrumen-kargo yang besar dan penyesuai tertutup, dipisahkan oleh partition dengan diameter palka 0.8 m. untuk pas. Satu bahagian adalah kedap udara dan mengandungi petak instrumen-kargo dengan isipadu 64.5 meter padu, yang, seterusnya, dibahagikan kepada bilik instrumen dengan blok sistem on-board dan ruang tamu untuk bekerja. Zon ini dipisahkan oleh partition dalaman. Petak penyesuai yang dimeterai dilengkapi dengan sistem on-board untuk dok mekanikal dengan modul lain.

Terdapat tiga gerbang dok pada blok: aktif dan pasif di hujung dan satu di sisi, untuk sambungan dengan modul lain. Terdapat juga antena untuk komunikasi, tangki bahan api, panel solar yang menjana tenaga, dan peranti orientasi tanah. Ia mempunyai 24 enjin besar, 12 enjin kecil, dan 2 enjin untuk menggerakkan dan mengekalkan ketinggian yang diingini. Modul ini boleh melakukan penerbangan tanpa pemandu di angkasa secara bebas.

Modul ISS "Perpaduan" (NODE 1 - menyambung)

Modul Unity ialah modul penghubung Amerika pertama, yang dilancarkan ke orbit pada 4 Disember 1998 oleh Space Shuttle Endeavour dan berlabuh dengan Zarya pada 1 Disember 1998. Modul ini mempunyai 6 kunci dok untuk sambungan lanjut modul ISS dan tambatan kapal angkasa. Ia adalah koridor antara modul lain dan premis kediaman dan tempat kerja mereka dan tempat untuk komunikasi: saluran paip gas dan air, pelbagai sistem komunikasi, kabel elektrik, penghantaran data dan komunikasi sokongan hayat yang lain.

Modul ISS Zvezda (SM - modul perkhidmatan)

Modul Zvezda ialah modul Rusia yang dilancarkan ke orbit oleh kapal angkasa Proton pada 07/12/2000 dan berlabuh pada 07/26/2000 ke Zarya. Terima kasih kepada modul ini, sudah pada Julai 2000, ISS dapat menerima kru angkasa pertama yang terdiri daripada Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko dan William Shepard Amerika di atas kapal.

Blok itu sendiri terdiri daripada 4 petak: peralihan hermetik, kerja hermetik, ruang perantaraan hermetik dan agregat bukan hermetik. Petak peralihan dengan empat tingkap berfungsi sebagai koridor untuk angkasawan melalui modul dan petak yang berbeza dan untuk keluar dari stesen ke angkasa lepas berkat kunci udara yang dipasang di sini dengan injap pelepas tekanan. Unit dok dilampirkan pada bahagian luar petak: ini adalah satu paksi dan dua sisi. Nod paksi Zvezda disambungkan ke Zarya, dan nod paksi atas dan bawah disambungkan ke modul lain. Selain itu, kurungan dan pegangan tangan, set antena baharu sistem Kurs-NA, sasaran dok, kamera TV, unit mengisi bahan api dan unit lain dipasang pada permukaan luar petak.

Petak kerja dengan panjang keseluruhan 7.7 m, mempunyai 8 porthole dan terdiri daripada dua silinder diameter berbeza, dilengkapi dengan cara yang disediakan dengan teliti untuk memastikan kerja dan kehidupan. Silinder diameter lebih besar mengandungi ruang tamu dengan isipadu 35.1 meter padu. meter. Terdapat dua kabin, ruang kebersihan, dapur dengan peti sejuk dan meja untuk membetulkan objek, peralatan perubatan dan peralatan senaman.

Silinder diameter yang lebih kecil menempatkan kawasan kerja, yang menempatkan instrumen, peralatan dan pos kawalan stesen utama. Terdapat juga sistem kawalan, panel kawalan manual kecemasan dan amaran.

Ruang perantaraan 7.0 cu. meter dengan dua tingkap berfungsi sebagai peralihan antara blok perkhidmatan dan kapal angkasa yang berlabuh ke buritan. Pelabuhan dok memastikan dok kapal angkasa Rusia Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2, serta ATV kapal angkasa automatik Eropah.

Dalam petak agregat "Zvezda" di buritan terdapat dua enjin pembetulan, dan di sisi terdapat empat blok enjin orientasi. Dari luar, sensor dan antena diperbaiki. Seperti yang anda lihat, modul Zvezda telah mengambil alih beberapa fungsi blok Zarya.

Modul ISS "Destiny" dalam terjemahan "Destiny" (LAB - makmal)

Modul Destiny - Pada 02/08/2001 Space Shuttle Atlantis dilancarkan ke orbit, dan pada 02/10/2002 modul sains Amerika Destiny telah dilabuhkan ke ISS ke pelabuhan dok hadapan modul Unity. Angkasawan Marsha Ivin mengeluarkan modul dari kapal angkasa Atlantis dengan bantuan "lengan" 15 meter, walaupun jurang antara kapal dan modul hanya lima sentimeter. Ia adalah makmal pertama stesen angkasa dan, pada satu masa, kumpulan pemikir dan unit boleh didiami terbesar. Modul ini dihasilkan oleh syarikat terkenal Amerika Boeing. Ia terdiri daripada tiga silinder bersambung. Hujung modul dibuat dalam bentuk kon terpenggal dengan palka kedap udara yang berfungsi sebagai pintu masuk untuk angkasawan. Modul itu sendiri bertujuan terutamanya untuk penyelidikan saintifik dalam bidang perubatan, sains bahan, bioteknologi, fizik, astronomi dan banyak lagi bidang sains. Untuk ini, terdapat 23 unit yang dilengkapi dengan instrumen. Ia terletak enam keping di sisi, enam di siling dan lima blok di lantai. Sokongan mempunyai laluan untuk saluran paip dan kabel, mereka menyambungkan rak yang berbeza. Modul ini juga mempunyai sistem seperti sokongan hayat: bekalan kuasa, sistem penderia untuk memantau kelembapan, suhu dan kualiti udara. Terima kasih kepada modul ini dan peralatan yang terdapat di dalamnya, ia menjadi mungkin untuk menjalankan penyelidikan unik di angkasa lepas di atas ISS dalam pelbagai bidang sains.

Modul ISS "Quest" (А/L - ruang kunci universal)

Modul Quest telah dilancarkan ke orbit oleh pesawat ulang-alik Atlantis pada 12 Julai 2001 dan berlabuh ke modul Unity pada 15 Julai 2001 di pelabuhan dok kanan menggunakan manipulator Canadarm 2. Unit ini direka bentuk terutamanya untuk menyediakan ruang angkasa dalam kedua-dua pakaian angkasa Orland buatan Rusia dengan tekanan oksigen 0.4 atm, dan dalam pakaian angkasa EMU Amerika dengan tekanan 0.3 atm. Hakikatnya sebelum itu, wakil kru angkasa boleh menggunakan pakaian angkasa Rusia hanya untuk keluar dari blok Zarya dan Amerika apabila keluar melalui Shuttle. Tekanan yang dikurangkan dalam pakaian angkasa digunakan untuk menjadikan sut lebih anjal, yang mewujudkan keselesaan yang ketara apabila bergerak.

Modul ISS Quest terdiri daripada dua bilik. Ini adalah kuarters krew dan bilik peralatan. Penginapan krew dengan isipadu bertekanan 4.25 meter padu. direka untuk pejalan kaki angkasa lepas dengan palka yang disediakan dengan pegangan tangan, pencahayaan dan penyambung yang mudah untuk membekalkan oksigen, air, peranti penyahtekanan sebelum keluar, dsb.

Bilik peralatan lebih besar isipadunya dan saiznya ialah 29.75 meter padu. m. Ia bertujuan untuk peralatan yang diperlukan untuk memakai dan menanggalkan sut angkasa, penyimpanan dan denitrogenasi darah pekerja stesen pergi ke angkasa.

Pirs modul ISS (SO1 - petak dok)

Modul Pirs telah dilancarkan ke orbit pada 15 September 2001 dan berlabuh dengan modul Zarya pada 17 September 2001. Pirs telah dilancarkan ke angkasa lepas untuk berlabuh dengan ISS sebagai sebahagian daripada trak khusus Progress M-C01. Pada asasnya, Pirs memainkan peranan sebagai kunci udara untuk dua orang pergi ke angkasa lepas dengan pakaian angkasa Rusia jenis Orlan-M. Tujuan kedua Pirs ialah tempat tambatan tambahan untuk kapal angkasa jenis seperti trak Soyuz TM dan Progress M. Tujuan ketiga Pirs adalah untuk mengisi minyak tangki segmen Rusia ISS dengan bahan api, pengoksida dan komponen bahan api lain. Dimensi modul ini agak kecil: panjang dengan unit dok ialah 4.91 m, diameter ialah 2.55 m, dan isipadu petak tertutup ialah 13 meter padu. m. Di tengah, pada sisi bertentangan badan kapal yang dimeterai dengan dua bingkai bulat, terdapat 2 palka yang sama dengan diameter 1.0 m dengan lubang kecil. Ini memungkinkan untuk memasuki ruang dari sisi yang berbeza, bergantung pada keperluan. Pegangan tangan yang mudah disediakan di dalam dan di luar palka. Di dalamnya juga terdapat peralatan, panel kawalan kunci, komunikasi, bekalan kuasa, laluan saluran paip untuk transit bahan api. Antena komunikasi, skrin perlindungan antena dan unit pemindahan bahan api dipasang di luar.

Terdapat dua nod dok terletak di sepanjang paksi: aktif dan pasif. Nod aktif Pirs dilabuhkan dengan modul Zarya, dan nod pasif di sebelah bertentangan digunakan untuk kapal angkasa tambatan.

Modul MKS "Harmoni", "Harmoni" (Nod 2 - menyambung)

Modul "Harmony" - dilancarkan ke orbit pada 23 Oktober 2007 oleh pesawat ulang-alik Discovery dari landasan pelancaran Cape Canavery 39 dan berlabuh pada 26 Oktober 2007 dengan ISS. "Harmony" dibuat di Itali atas perintah NASA. Pelabuhan modul dengan ISS itu sendiri telah berperingkat: pertama, angkasawan kru ke-16, Tanya dan Wilson, melabuhkan modul sementara dengan modul ISS Unity di sebelah kiri menggunakan manipulator Kanada Canadarm-2, dan selepas pesawat ulang-alik itu berlepas dan penyesuai RMA-2 telah dipasang semula, modul sekali lagi telah ditanggalkan daripada Unity dan dipindahkan ke lokasi tetapnya di pelabuhan dok hadapan Destiny. Pemasangan terakhir "Harmony" telah selesai pada 11/14/2007.

Modul ini mempunyai dimensi asas: panjang 7.3 m, diameter 4.4 m, volum tertutupnya ialah 75 meter padu. m. Ciri terpenting modul ialah 6 stesen dok untuk sambungan lanjut dengan modul lain dan pembinaan ISS. Nod terletak di sepanjang paksi hadapan dan belakang, nadir di bawah, anti-pesawat di atas dan sisi kiri dan kanan. Perlu diingatkan bahawa disebabkan oleh volum bertekanan tambahan yang dibuat dalam modul, tiga tempat tidur tambahan untuk anak kapal, dilengkapi dengan semua sistem sokongan hayat, telah dicipta.

Tujuan utama modul Harmony ialah peranan nod penghubung untuk pengembangan selanjutnya Stesen Angkasa Antarabangsa dan, khususnya, untuk mencipta titik lampiran dan melekat padanya makmal angkasa Columbus Eropah dan Kibo Jepun.

Modul ISS "Columbus", "Columbus" (COL)

Modul Columbus ialah modul Eropah pertama yang dilancarkan ke orbit oleh pesawat ulang-alik Atlantis pada 02/07/2008. dan dipasang pada nod penyambung kanan modul Harmony 12.02008. Columbus telah ditugaskan oleh Agensi Angkasa Eropah di Itali, yang agensi angkasanya mempunyai pengalaman luas dalam membina modul bertekanan untuk stesen angkasa.

"Columbus" adalah silinder dengan panjang 6.9 m dan diameter 4.5 m, di mana makmal dengan volum 80 meter padu terletak. meter dengan 10 pekerjaan. Setiap tempat kerja adalah rak dengan sel di mana instrumen dan peralatan untuk kajian tertentu diletakkan. Rak dilengkapi dengan bekalan kuasa yang berasingan, komputer dengan perisian yang diperlukan, komunikasi, sistem penghawa dingin dan semua peranti yang diperlukan untuk penyelidikan. Sekumpulan kajian dan eksperimen ke arah tertentu dijalankan di setiap tempat kerja. Sebagai contoh, stesen kerja dengan pendirian Biolab dilengkapi untuk menjalankan eksperimen dalam bioteknologi angkasa, biologi sel, biologi perkembangan, penyakit rangka, neurosains dan persediaan manusia untuk misi sokongan hayat antara planet jangka panjang. Terdapat pemasangan untuk mendiagnosis penghabluran protein dan lain-lain. Sebagai tambahan kepada 10 rak dengan tempat kerja dalam petak bertekanan, terdapat empat lagi tempat yang dilengkapi untuk penyelidikan ruang saintifik di bahagian luar terbuka modul dalam ruang di bawah keadaan vakum. Ini membolehkan kami menjalankan eksperimen tentang keadaan bakteria dalam keadaan yang sangat melampau, untuk memahami kemungkinan kemunculan hidupan di planet lain, dan untuk menjalankan pemerhatian astronomi. Terima kasih kepada kompleks instrumen suria SOLAR, aktiviti suria dan tahap kesan Matahari di Bumi kita dipantau, dan sinaran suria dipantau. Radiometer Diarad, bersama-sama dengan radiometer ruang yang lain, mengukur aktiviti suria. Spektrometer SOLSPEC digunakan untuk mengkaji spektrum suria dan cahayanya melalui atmosfera Bumi. Keunikan kajian terletak pada fakta bahawa mereka boleh dijalankan serentak di ISS dan di Bumi, dengan segera membandingkan hasilnya. Columbus membolehkan persidangan video dan pertukaran data berkelajuan tinggi. Modul ini dipantau dan diselaraskan oleh Agensi Angkasa Eropah dari Pusat yang terletak di bandar Oberpfaffenhofen, terletak 60 km dari Munich.

Modul ISS "Kibo" Jepun, diterjemahkan sebagai "Harapan" (Modul Eksperimen JEM-Jepun)

Modul "Kibo" - dilancarkan ke orbit oleh pesawat ulang-alik "Endeavour", pada mulanya dengan hanya satu bahagiannya pada 11 Mac 2008 dan berlabuh dengan ISS pada 14 Mac 2008. Walaupun Jepun mempunyai pelabuhan angkasa sendiri di Tanegashima, kerana kekurangan kapal penghantaran, Kibo telah dilancarkan di bahagian dari pelabuhan angkasa Amerika di Cape Canaveral. Secara keseluruhannya, Kibo ialah modul makmal terbesar di ISS setakat ini. Ia dibangunkan oleh Agensi Eksplorasi Aeroangkasa Jepun dan terdiri daripada empat bahagian utama: Makmal Sains PM, Modul Kargo Eksperimen (ia pula, mempunyai bahagian bertekanan ELM-PS dan bahagian tidak bertekanan ELM-ES), Manipulator Jauh JEMRMS dan Platform Tidak Bertekanan Luaran EF.

"Kompartmen Tertutup" atau Makmal Sains modul "Kibo" JEM PM- dihantar dan dilabuhkan pada 2 Julai 2008 oleh pengangkutan ulang-alik Discovery - ini adalah salah satu petak modul Kibo, dalam bentuk struktur silinder tertutup bersaiz 11.2 m * 4.4 m dengan 10 rak universal yang disesuaikan untuk instrumen saintifik . Lima rak milik Amerika sebagai pembayaran untuk penghantaran, tetapi mana-mana angkasawan atau angkasawan boleh menjalankan eksperimen saintifik atas permintaan mana-mana negara. Parameter iklim: suhu dan kelembapan, komposisi udara dan tekanan sepadan dengan keadaan bumi, yang memungkinkan untuk bekerja dengan selesa dalam pakaian biasa, biasa dan menjalankan eksperimen tanpa syarat khas. Di sini, dalam petak bertekanan makmal saintifik, bukan sahaja eksperimen dijalankan, tetapi kawalan ke atas keseluruhan kompleks makmal ditubuhkan, terutamanya ke atas peranti Platform Eksperimen Luaran.

"Teluk Kargo Eksperimen" ELM- salah satu petak modul Kibo mempunyai bahagian hermetik ELM-PS dan bahagian bukan hermetik ELM-ES. Bahagian hermetiknya berlabuh dengan palka atas modul makmal PM dan mempunyai bentuk silinder 4.2 m dengan diameter 4.4 m. Penduduk stesen bebas melalui makmal di sini, kerana keadaan iklim adalah sama di sini . Bahagian yang dimeterai digunakan terutamanya sebagai tambahan kepada makmal yang dimeterai dan direka untuk menyimpan peralatan, alatan dan hasil eksperimen. Terdapat 8 rak universal yang boleh digunakan untuk eksperimen jika perlu. Pada mulanya, pada 14 Mac 2008, ELM-PS telah dilabuhkan dengan modul Harmony, dan pada 6 Jun 2008, angkasawan ekspedisi No. 17 memasangnya semula ke tempat tetap pada petak bertekanan makmal.

Bahagian tidak bertekanan ialah bahagian luar modul kargo dan pada masa yang sama komponen "Platform Eksperimen Luaran", kerana ia dilekatkan pada hujungnya. Dimensinya ialah: panjang 4.2 m, lebar 4.9 m dan tinggi 2.2 m Tujuan tapak ini adalah untuk menyimpan peralatan, keputusan eksperimen, sampel dan pengangkutannya. Bahagian ini, dengan hasil eksperimen dan peralatan terpakai, boleh dibuka, jika perlu, dari platform Kibo tanpa tekanan dan dihantar ke Bumi.

"Platform Eksperimen Luaran» JEM EF atau, kerana ia juga dipanggil, "Terrace" - dihantar ke ISS pada 12 Mac 2009. dan terletak betul-betul di belakang modul makmal, mewakili bahagian "Kibo" yang tidak bertekanan, dengan dimensi tapak: 5.6 m panjang, 5.0 m lebar dan 4.0 m tinggi. Pelbagai eksperimen dijalankan di sini secara langsung dalam keadaan ruang terbuka dalam bidang sains yang berbeza untuk mengkaji pengaruh luar angkasa. Platform ini terletak betul-betul di belakang petak makmal bertekanan dan disambungkan kepadanya dengan palka kedap udara. Manipulator yang terletak di hujung modul makmal boleh memasang peralatan yang diperlukan untuk eksperimen dan mengeluarkan peralatan yang tidak diperlukan dari platform eksperimen. Platform ini mempunyai 10 petak eksperimen, ia terang dan terdapat kamera video yang merakam semua yang berlaku.

manipulator jauh(JEM RMS) - manipulator atau lengan mekanikal, yang dipasang pada haluan petak bertekanan makmal saintifik dan berfungsi untuk memindahkan kargo antara petak kargo eksperimen dan platform bukan bertekanan luaran. Secara umum, lengan terdiri daripada dua bahagian, sepuluh meter besar untuk beban berat dan panjang kecil boleh tanggal 2.2 meter untuk kerja yang lebih tepat. Kedua-dua jenis tangan mempunyai 6 sendi berputar untuk melakukan pelbagai pergerakan. Cabang utama telah dihantar pada Jun 2008 dan yang kedua pada Julai 2009.

Keseluruhan operasi modul Kibo Jepun ini diselia oleh Pusat Kawalan di bandar Tsukuba di utara Tokyo. Eksperimen saintifik dan penyelidikan yang dijalankan di makmal "Kibo" dengan ketara mengembangkan skop aktiviti saintifik di angkasa. Prinsip modular untuk membina makmal itu sendiri dan sejumlah besar rak universal menyediakan peluang yang mencukupi untuk membina pelbagai kajian.

Rak untuk eksperimen bio dilengkapi dengan ketuhar dengan keadaan suhu yang diperlukan, yang memungkinkan untuk melakukan eksperimen untuk mengembangkan pelbagai kristal, termasuk yang biologi. Terdapat juga inkubator, akuarium dan bilik steril untuk haiwan, ikan, amfibia dan penanaman pelbagai sel tumbuhan dan organisma. Kesan kepada mereka pelbagai tahap sinaran sedang dikaji. Makmal ini dilengkapi dengan dosimeter dan instrumen terkini yang lain.

Modul ISS Poisk (modul penyelidikan kecil MIM2)

Modul Poisk ialah modul Rusia yang dilancarkan ke orbit dari kosmodrom Baikonur oleh kapal pengangkut roket Soyuz-U, dihantar oleh kapal kargo yang dimodenkan khas iaitu modul Progress M-MIM2 pada 10 November 2009 dan telah dilabuhkan ke dok anti-pesawat atas. pelabuhan modul Zvezda dua hari kemudian, pada 12 November 2009, dok hanya dilakukan dengan cara manipulator Rusia, meninggalkan Kanadarm2, kerana isu kewangan dengan Amerika tidak diselesaikan. Poisk telah dibangunkan dan dibina di Rusia oleh RSC Energia berdasarkan modul Pirs sebelumnya, dengan semua kekurangan dan penambahbaikan ketara diperbetulkan. "Cari" mempunyai bentuk silinder dengan dimensi: 4.04m panjang dan 2.5m diameter. Ia mempunyai dua nod dok, aktif dan pasif, terletak di sepanjang paksi membujur, dan di sebelah kiri dan kanan terdapat dua palka dengan lubang kecil dan pegangan tangan untuk laluan angkasa. Secara umum, ia hampir seperti Pierce, tetapi lebih maju. Di ruangnya terdapat dua tempat kerja untuk menjalankan ujian saintifik, terdapat penyesuai mekanikal yang mana peralatan yang diperlukan dipasang. Di dalam petak pembendungan, isipadu 0.2 meter padu diperuntukkan. m. untuk peranti, dan di bahagian luar modul tempat kerja universal telah dibuat.

Secara umum, modul pelbagai fungsi ini bertujuan: untuk tapak dok tambahan dengan kapal angkasa Soyuz dan Progress, untuk menyediakan ruang angkasa tambahan, untuk meletakkan peralatan saintifik dan menjalankan ujian saintifik di dalam dan di luar modul, untuk mengisi minyak dari kapal pengangkutan dan, akhirnya, modul ini harus mengambil alih fungsi modul perkhidmatan Zvezda.

Modul ISS "Transquility" atau "Calm" (NODE3)

Modul Transquility, modul kediaman penghubung Amerika, telah dilancarkan ke orbit pada 8 Februari 2010 dari pad pelancaran LC-39 (Pusat Angkasa Kennedy) oleh pesawat ulang-alik Endeavour dan berlabuh dengan ISS pada 10 Ogos 2010 ke modul Unity. "Ketenangan" yang ditugaskan oleh NASA dibuat di Itali. Modul itu dinamakan sempena Laut Ketenangan di Bulan, tempat angkasawan pertama mendarat dari Apollo 11. Dengan kemunculan modul ini di ISS, kehidupan benar-benar menjadi lebih tenang dan lebih selesa. Pertama, isipadu dalaman berguna sebanyak 74 meter padu telah ditambah, panjang modul ialah 6.7 m dengan diameter 4.4 m. Dimensi modul memungkinkan untuk mencipta sistem sokongan hidup yang paling moden di dalamnya, dari tandas hingga penyediaan dan kawalan kadar udara sedutan tertinggi. Terdapat 16 rak dengan pelbagai peralatan untuk sistem peredaran udara, pembersihan, penyingkiran bahan cemar daripadanya, sistem untuk memproses sisa cecair ke dalam air, dan sistem lain untuk mewujudkan persekitaran persekitaran yang selesa untuk kehidupan di ISS. Segala-galanya disediakan pada modul kepada butiran terkecil, simulator, pelbagai pemegang untuk objek, semua syarat untuk kerja, latihan dan rehat dipasang. Selain sistem sokongan hayat yang tinggi, reka bentuk menyediakan 6 nod dok: dua paksi dan 4 sisi untuk dok dengan kapal angkasa dan meningkatkan keupayaan untuk memasang semula modul dalam pelbagai kombinasi. Modul Dome dipasang pada salah satu stesen dok Tranquility untuk pemandangan panoramik yang luas.

Modul ISS "Dome" (cupola)

Modul Dome telah dihantar ke ISS bersama-sama dengan modul Tranquility dan, seperti yang dinyatakan di atas, berlabuh dengan nod penyambungnya yang lebih rendah. Ini adalah modul terkecil ISS dengan ketinggian 1.5 m dan diameter 2 m. Tetapi terdapat 7 tingkap yang membolehkan anda memantau kedua-dua kerja di ISS dan Bumi. Di sini, tempat kerja dilengkapi untuk memantau dan mengawal manipulator Kanadarm-2, serta sistem kawalan untuk mod stesen. Portholes yang diperbuat daripada kaca kuarza 10 cm terletak dalam bentuk kubah: di tengah terdapat bulatan besar dengan diameter 80 cm dan di sekelilingnya terdapat 6 trapezoid. Tempat ini juga merupakan tempat percutian kegemaran.

Modul Rassvet ISS (MIM 1)

Modul Rassvet - pada 14 Mei 2010 telah dilancarkan ke orbit dan dihantar oleh pesawat ulang-alik Amerika Atlantis dan berlabuh dengan ISS dengan pelabuhan dok nadir Zari pada 18 Mei 2011. Ini adalah modul Rusia pertama yang dihantar ke ISS bukan oleh kapal angkasa Rusia, tetapi oleh kapal Amerika. Pelabuhan modul itu dilakukan oleh angkasawan Amerika Garret Reisman dan Piers Sellers selama tiga jam. Modul itu sendiri, seperti modul sebelumnya segmen Rusia ISS, telah dihasilkan di Rusia oleh Energia Rocket and Space Corporation. Modul ini sangat serupa dengan modul Rusia sebelumnya, tetapi dengan peningkatan yang ketara. Ia mempunyai lima tempat kerja: kotak sarung tangan, biotermostat suhu rendah dan suhu tinggi, platform perlindungan getaran dan tempat kerja universal dengan peralatan yang diperlukan untuk penyelidikan saintifik dan gunaan. Modul ini mempunyai dimensi 6.0m kali 2.2m dan bertujuan, sebagai tambahan untuk menjalankan kerja penyelidikan dalam bidang bioteknologi dan sains bahan, untuk penyimpanan tambahan kargo, untuk kemungkinan menggunakannya sebagai pelabuhan untuk kapal angkasa tambatan dan untuk pengisian bahan api tambahan stesen dengan bahan api. Sebagai sebahagian daripada modul Rassvet, ruang kunci udara, penukar haba radiator tambahan, tempat kerja mudah alih dan elemen ganti lengan robot ERA untuk modul makmal saintifik Rusia masa depan telah dihantar.

Modul pelbagai fungsi "Leonardo" (modul pelbagai guna kekal PMM)

Modul Leonardo telah dilancarkan ke orbit dan dihantar oleh pesawat ulang-alik Discovery pada 24 Mei 2010 dan berlabuh ke ISS pada 1 Mac 2011. Modul ini dahulunya tergolong dalam tiga modul logistik pelbagai guna "Leonardo", "Raffaello" dan "Donatello" yang dibuat di Itali untuk menghantar kargo yang diperlukan ke ISS. Mereka membawa kargo dan dihantar dengan pengangkutan ulang-alik Discovery dan Atlantis, berlabuh dengan modul Unity. Tetapi modul Leonardo telah dilengkapi semula dengan pemasangan sistem sokongan hayat, bekalan kuasa, kawalan haba, pemadam api, penghantaran dan pemprosesan data, dan, bermula dari Mac 2011, mula menjadi sebahagian daripada ISS sebagai modul pelbagai fungsi tertutup bagasi. untuk penempatan tetap kargo. Modul ini mempunyai dimensi bahagian silinder 4.8m dengan diameter 4.57ms dengan isipadu hidup dalaman 30.1 meter padu. meter dan berfungsi sebagai volum tambahan yang baik untuk segmen ISS Amerika.

Modul Aktiviti Boleh Kembangkan Bigelow ISS (BEAM)

Modul BEAM ialah modul kembung eksperimen Amerika yang dibangunkan oleh Bigelow Aerospace. Ketua Pegawai Eksekutif Robber Bigelow ialah jutawan sistem hotel dan peminat angkasa lepas pada masa yang sama. Syarikat itu terlibat dalam pelancongan angkasa lepas. Impian Perompak Bigelow ialah sistem hotel di angkasa lepas, di Bulan dan Marikh. Mewujudkan perumahan kembung dan kompleks hotel di angkasa ternyata merupakan idea yang sangat baik yang mempunyai beberapa kelebihan berbanding modul yang diperbuat daripada struktur tegar berat besi. Modul kembung jenis BEAM jauh lebih ringan, bersaiz kecil semasa pengangkutan dan lebih menjimatkan dari segi kewangan. NASA menghargai idea syarikat ini dan pada Disember 2012 menandatangani kontrak dengan syarikat itu untuk 17.8 juta untuk mencipta modul kembung untuk ISS, dan pada tahun 2013 kontrak telah ditandatangani dengan Sierra Nevada Corporatio untuk mencipta mekanisme dok untuk Beam dan ISS. Pada tahun 2015, modul BEAM telah dibina dan pada 16 April 2016, kapal angkasa syarikat persendirian SpaceX "Dragon" dalam bekasnya di dalam petak kargo menghantarnya ke ISS di mana ia berjaya dilabuhkan di belakang modul Tranquility. Di ISS, angkasawan menggunakan modul itu, mengembang dengan udara, memeriksa kebocoran, dan pada 6 Jun, angkasawan ISS Amerika Jeffrey Williams dan angkasawan Rusia Oleg Skripochka memasukinya dan memasang semua peralatan yang diperlukan di sana. Modul BEAM pada ISS, apabila digunakan, adalah bahagian dalam tanpa tingkap bersaiz sehingga 16 meter padu. Dimensinya ialah diameter 5.2 meter dan panjang 6.5 meter. Berat 1360 kg. Badan modul terdiri daripada 8 tangki udara yang diperbuat daripada sekat logam, struktur lipatan aluminium dan beberapa lapisan fabrik elastik yang kuat terletak pada jarak tertentu antara satu sama lain. Di dalam modul, seperti yang dinyatakan di atas, dilengkapi dengan peralatan penyelidikan yang diperlukan. Tekanan ditetapkan sama seperti pada ISS. BEAM dijadualkan berada di stesen angkasa selama 2 tahun dan kebanyakannya akan ditutup, angkasawan perlu melawatnya hanya untuk memeriksa kekejangan dan integriti struktur keseluruhannya dalam keadaan angkasa hanya 4 kali setahun. Dalam 2 tahun, saya bercadang untuk membuka dok modul BEAM dari ISS, selepas itu ia akan terbakar di lapisan luar atmosfera. Tugas utama kehadiran modul BEAM pada ISS adalah untuk menguji reka bentuknya untuk kekuatan, ketat dan operasi dalam keadaan ruang yang keras. Selama 2 tahun, ia dirancang untuk menguji perlindungan di dalamnya daripada sinaran dan jenis sinaran kosmik lain, ketahanan terhadap serpihan angkasa kecil. Oleh kerana pada masa akan datang ia dirancang untuk menggunakan modul kembung untuk angkasawan untuk tinggal di dalamnya, hasil syarat untuk mengekalkan keadaan yang selesa (suhu, tekanan, udara, sesak) akan memberikan jawapan kepada persoalan pembangunan dan struktur selanjutnya. modul. Pada masa ini, Bigelow Aerospace sudah membangunkan versi seterusnya modul kembung yang serupa, tetapi sudah boleh dihuni, dengan tingkap dan volum yang lebih besar "B-330", yang boleh digunakan di Stesen Angkasa Lunar dan di Marikh.

Hari ini, mana-mana orang dari Bumi boleh melihat ISS di langit malam dengan mata kasar, sebagai bintang bergerak bercahaya yang bergerak pada halaju sudut kira-kira 4 darjah seminit. Magnitud terbesarnya diperhatikan dari 0m hingga -04m. ISS bergerak mengelilingi Bumi dan pada masa yang sama membuat satu revolusi dalam 90 minit atau 16 pusingan setiap hari. Ketinggian ISS di atas Bumi adalah kira-kira 410-430 km, tetapi disebabkan geseran dalam sisa-sisa atmosfera, disebabkan oleh pengaruh graviti Bumi, untuk mengelakkan perlanggaran berbahaya dengan serpihan angkasa dan untuk berjaya melabuh dengan kapal penghantaran, ketinggian ISS sentiasa diselaraskan. Pelarasan ketinggian dilakukan menggunakan enjin modul Zarya. Jangka hayat stesen asal yang dirancang ialah 15 tahun, dan kini telah dilanjutkan sehingga kira-kira 2020.

Berdasarkan bahan daripada http://www.mcc.rsa.ru

Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS) adalah berskala besar dan, mungkin, yang paling kompleks dari segi organisasinya melaksanakan projek teknikal dalam sejarah umat manusia. Setiap hari, beratus-ratus pakar di seluruh dunia berusaha untuk memastikan ISS dapat memenuhi fungsi utamanya sepenuhnya - untuk menjadi platform saintifik untuk mengkaji angkasa lepas tanpa sempadan dan, sudah tentu, planet kita.

Apabila anda menonton berita tentang ISS, banyak persoalan timbul mengenai bagaimana stesen angkasa secara amnya boleh beroperasi dalam keadaan angkasa lepas, bagaimana ia terbang di orbit dan tidak jatuh, bagaimana orang boleh tinggal di dalamnya tanpa mengalami suhu tinggi dan sinaran suria.

Selepas mempelajari topik ini dan mengumpul semua maklumat secara bertimbun-timbun, saya mesti mengakui, bukannya jawapan, saya menerima lebih banyak soalan.

Pada ketinggian manakah ISS terbang?

ISS terbang dalam termosfera pada ketinggian kira-kira 400 km dari Bumi (untuk makluman, jarak dari Bumi ke Bulan adalah lebih kurang 370,000 km). Termosfera itu sendiri adalah lapisan atmosfera, yang, sebenarnya, masih belum cukup ruang. Lapisan ini memanjang dari Bumi untuk jarak 80 km hingga 800 km.

Keistimewaan termosfera ialah suhu meningkat dengan ketinggian dan pada masa yang sama boleh turun naik dengan ketara. Di atas 500 km, tahap sinaran suria meningkat, yang boleh melumpuhkan peralatan dengan mudah dan menjejaskan kesihatan angkasawan. Oleh itu, ISS tidak naik melebihi 400 km.

Inilah rupa ISS dari Bumi

Berapakah suhu di luar ISS?

Terdapat sangat sedikit maklumat mengenai perkara ini. Sumber yang berbeza mengatakan perkara yang berbeza. Dikatakan bahawa pada tahap 150 km suhu boleh mencapai 220-240°, dan pada tahap 200 km lebih daripada 500°. Di atas, suhu terus meningkat, dan pada tahap 500-600 km ia sudah sepatutnya melebihi 1500°.

Menurut angkasawan sendiri, pada ketinggian 400 km, di mana ISS terbang, suhu sentiasa berubah bergantung pada keadaan cahaya dan teduh. Apabila ISS berada di bawah naungan, suhu di luar turun kepada -150°, dan jika berada dalam cahaya matahari langsung, suhu meningkat kepada +150°. Dan ia bukan juga bilik wap dalam bilik mandi! Bagaimanakah angkasawan boleh berada di angkasa lepas pada suhu sedemikian? Adakah mungkin sut haba super menyelamatkan mereka?

Angkasawan bekerja di ruang terbuka pada +150°

Berapakah suhu di dalam ISS?

Berbeza dengan suhu di luar, di dalam ISS, adalah mungkin untuk mengekalkan suhu yang stabil sesuai untuk kehidupan manusia - kira-kira +23°. Dan bagaimana ini dilakukan sama sekali tidak dapat difahami. Jika suhu di luar +150°, sebagai contoh, bagaimanakah anda menguruskan untuk menyejukkan suhu di dalam stesen, atau sebaliknya, dan sentiasa memastikan ia normal?

Bagaimanakah radiasi menjejaskan angkasawan di ISS?

Pada ketinggian 400 km, latar belakang sinaran adalah ratusan kali lebih tinggi daripada bumi. Oleh itu, angkasawan di ISS, apabila mereka mendapati diri mereka berada di bahagian yang cerah, menerima tahap sinaran yang beberapa kali lebih tinggi daripada dos yang diperoleh, contohnya, dari x-ray dada. Dan pada saat-saat nyalaan kuat di Matahari, pekerja stesen boleh mengambil dos yang 50 kali lebih tinggi daripada biasa. Bagaimana mereka berjaya bekerja dalam keadaan sedemikian untuk masa yang lama juga masih menjadi misteri.

Bagaimanakah habuk dan serpihan angkasa mempengaruhi ISS?

Menurut NASA, terdapat kira-kira 500,000 serpihan besar di orbit berhampiran Bumi (bahagian peringkat yang dihabiskan atau bahagian lain kapal angkasa dan roket) dan masih tidak diketahui berapa banyak serpihan kecil ini. Semua "baik" ini berputar mengelilingi Bumi pada kelajuan 28 ribu km / j dan atas sebab tertentu tidak tertarik ke Bumi.

Di samping itu, terdapat juga habuk kosmik - ini adalah semua jenis serpihan meteorit atau mikrometeorit, yang sentiasa tertarik dengan planet ini. Lebih-lebih lagi, walaupun setitik habuk hanya seberat 1 gram, ia berubah menjadi peluru penebuk perisai yang mampu membuat lubang di stesen.

Mereka mengatakan bahawa jika objek sedemikian menghampiri ISS, angkasawan mengubah laluan stesen. Tetapi serpihan kecil atau habuk tidak dapat dikesan, jadi ternyata ISS sentiasa berada dalam bahaya besar. Bagaimana angkasawan menghadapi ini sekali lagi tidak jelas. Ternyata setiap hari mereka banyak mempertaruhkan nyawa.

Lubang di pesawat ulang-alik Endeavour STS-118 daripada serpihan angkasa yang jatuh kelihatan seperti lubang peluru

Mengapa ISS tidak ranap?

Pelbagai sumber menulis bahawa ISS tidak jatuh disebabkan oleh graviti Bumi yang lemah dan halaju angkasa stesen. Iaitu, berputar mengelilingi Bumi pada kelajuan 7.6 km/s (untuk maklumat - tempoh revolusi ISS mengelilingi Bumi hanya 92 minit 37 saat), ISS, seolah-olah, sentiasa terlepas dan tidak jatuh . Di samping itu, ISS mempunyai enjin yang membolehkan anda sentiasa melaraskan kedudukan colossus 400 tan itu.

Kebanyakan penerbangan angkasa lepas dilakukan bukan dalam bulatan, tetapi dalam orbit elips, yang ketinggiannya berbeza-beza bergantung pada lokasi di atas Bumi. Ketinggian orbit yang dipanggil "rujukan rendah", dari mana kebanyakan kapal angkasa "tolak", adalah kira-kira 200 kilometer di atas paras laut. Tepatnya, perigee orbit sedemikian ialah 193 kilometer, dan apogee ialah 220 kilometer. Walau bagaimanapun, dalam orbit rujukan terdapat sejumlah besar serpihan yang ditinggalkan selama setengah abad penerokaan angkasa lepas, jadi kapal angkasa moden, menghidupkan enjin mereka, bergerak ke orbit yang lebih tinggi. Contohnya, Stesen Angkasa Antarabangsa ( ISS) pada 2017 diputar pada ketinggian kira-kira 417 kilometer, iaitu, dua kali lebih tinggi daripada orbit rujukan.

Ketinggian orbit kebanyakan kapal angkasa bergantung pada jisim kapal angkasa, tapak pelancarannya, dan kuasa enjinnya. Bagi angkasawan, ia berbeza dari 150 hingga 500 kilometer. Sebagai contoh, Yuri Gagarin terbang dalam orbit dengan perigee daripada 175 km dan apogee pada 320 km. Angkasawan Soviet kedua German Titov terbang dalam orbit dengan perigee 183 km dan apogee 244 km. "Pesawat ulang-alik" Amerika terbang di orbit ketinggian dari 400 hingga 500 kilometer. Kira-kira ketinggian yang sama dan semua kapal moden yang menghantar orang dan kargo ke ISS.

Tidak seperti kapal angkasa berawak yang perlu mengembalikan angkasawan ke Bumi, satelit buatan terbang di orbit yang lebih tinggi. Ketinggian orbit satelit dalam orbit geopegun boleh dikira daripada data mengenai jisim dan diameter Bumi. Hasil daripada pengiraan fizikal yang mudah, ia boleh didapati bahawa ketinggian orbit geostasioner, iaitu, satelit di mana satelit "bergantung" pada satu titik di permukaan bumi, adalah sama dengan 35,786 kilometer. Ini adalah jarak yang sangat jauh dari Bumi, jadi masa pertukaran isyarat dengan satelit sedemikian boleh mencapai 0.5 saat, yang menjadikannya tidak sesuai, sebagai contoh, untuk menservis permainan dalam talian.

Hari ini 18 Mac 2019. Adakah anda tahu apa hari cuti hari ini?

Beritahu Berapakah ketinggian orbit untuk penerbangan angkasawan dan satelit rakan di rangkaian sosial: