Klasifikasi dan kategori lebuh raya.

Timbalan Ketua FKU Dalupravtodor Vyacheslav Kochemasov

FKU "Dalupravtodor" sebagai pelanggan terlibat dalam pembaikan dan penyelenggaraan tujuh jalan di enam entiti konstituen Persekutuan Rusia: di wilayah Kamchatka, Khabarovsk dan Primorsky, Sakhalin dan Okrug Autonomi Yahudi, Okrug Autonomi Chukotka. Rangkaian jalan raya terletak di tiga zon iklim jalan raya dari Chukotka di utara ke selatan Primorsky Krai, dengan turun naik suhu udara luaran pada musim sejuk dari -35 ºС di kawasan barat Okrug Autonomi Yahudi hingga +1 ºС di Primorsky Krai dengan ribut salji yang kuat dan litupan salji yang ketara pada musim sejuk di Sakhalin, Chukotka dan Kamchatka serta iklim monsun di Primorye.

Jumlah pembiayaan yang semakin meningkat telah memungkinkan, walaupun perlahan-lahan, untuk membalikkan arah aliran negatif dalam keadaan pengangkutan dan operasi jalan raya. Peningkatan pembiayaan telah memberi kesan positif kepada keadaan jalan raya.

Keadaan teknikal jalan raya

Mulai 1 Januari 2012, pengurusan operasi FKU Dalupravtodor termasuk: 1 609,266 km jalan awam kepentingan persekutuan. Lebuh raya diagihkan mengikut wilayah seperti berikut:

Wilayah Autonomi Yahudi - 413,641 km;

wilayah Khabarovsk - 437,817 km;

Primorsky Krai - 577,308 km;

Okrug Autonomi Chukotka - 30,5 km (termasuk lintasan ais 7 km);

wilayah Kamchatka - 38,0 km;

Wilayah Sakhalin - 112,0 km.

Daripada jumlah ini, jalan raya dengan permukaan yang lebih baik menyumbang 1,521.715 km, dan jalan berbatu - 80.551 km.

Struktur jalan tiruan

Bilangan struktur jambatan ialah 297 struktur jambatan dengan panjang 23,151.78 meter linear. m, termasuk:

- 26 jejantas jumlah panjang 2,211.15 linear m, antaranya:

- 271 jambatan modal panjang 20 940,63 linear m.

Bilangan pembetung ialah1347 unit jumlah panjang35,617.66 linear. m.

247 jambatan dalam keadaan baik dan memuaskan, 50 jambatan dalam keadaan tidak memuaskan.

M-60 "Ussuri" dari Khabarovsk ke Vladivostok

Pengurusan operasi FKU "Dalupravtodor" adalah lebuh raya awam persekutuan M-60 "Ussuri" dari Khabarovsk ke Vladivostok 12-752 km, melalui wilayah wilayah Khabarovsk dan Primorsky.

Jumlah panjang lebuh raya ini, mengikut maklumat statistik, ialah 765.308 km. Termasuk wilayah Wilayah Khabarovsk ialah 228 km, dan wilayah Wilayah Primorsky ialah 537.308 km.

Kerataan - 357.966 km, atau 46.77%;

Kekuatan - 556.393 km, atau 72.7%;

Cengkaman - 303.580 km, atau 39.67%.

Termasuk:

di Wilayah Khabarovsk:

Kerataan - 139.58 km, atau 61.22%;

Kekuatan - 178.876 km, atau 78.5%;

Cengkaman - 134.163 km, atau 58.8%;

di Primorsky Krai:

Kerataan - 218.3457 km, atau 40.7%;

Kekuatan - 377.4517 km, atau 70.3%;

Cengkaman - 169.417 km, atau 31.5%.

Pengurusan operasi FKU Dalupravtodor di lebuh raya M-60 Ussuri merangkumi 177 jambatan. (11,338.51 meter linear) dan 532 paip (12,851.71 meter linear).

Keadaan struktur jalan tiruan:

Wilayah Khabarovsk:

Primorsky Krai:

Pembinaan dan pembinaan semula

Pada masa ini, FKU DSD "Timur Jauh" sedang menjalankan pembinaan semula 64,414 km lebuh raya "Ussuri" (29.076 km di Wilayah Khabarovsk dan 35.338 km di Wilayah Primorsky).

Dokumentasi reka bentuk sedia untuk pembinaan dan pembinaan semula tersedia untuk 251.829 km / 4885.941 meter linear. m.

Daripada jumlah ini, jumlah di Wilayah Khabarovsk ialah 102.552 km / 1391.041 meter linear. m, termasuk: 99.414 km / 1293.272 meter linear. m (FKU DSD "DV") dan 2.638 km / 97.77 linear. m (FKU "Dalupravtodor").

Di Wilayah Primorsky - 149.777/3494.899 meter linear. m (FKU DSD "DV").

Pembaikan jalan utama

Pada tahun 2011 6.267 km lebuh raya "Ussuri":

Termasuk di Wilayah Primorsky - 6,267 km;

Dijadualkan untuk masuk ke 2012-11,520 km,

Termasuk di Wilayah Primorsky - 7,520 km;

Termasuk di Wilayah Khabarovsk - 4.0 km.

Pada tahun 2013 pelan itu memperuntukkan pentauliahan 28.4 km,

Termasuk di Wilayah Primorsky - 10.0 km;

Termasuk di Wilayah Khabarovsk - 18.4 km.

Pada tahun 2014 pelan itu memperuntukkan pentauliahan 17.0 km,

Termasuk di Wilayah Primorsky - 4.0 km;

Termasuk di Wilayah Khabarovsk - 13 km.

Pada masa ini terdapat dokumentasi projek - 50.488 km. Daripada jumlah ini, Wilayah Khabarovsk - 30.4 km, Wilayah Primorsky - 20.088 km.

Ia sedang dibangunkan (mengikut tugasan 2012 - 6.8 km (di mana 1 km adalah Wilayah Khabarovsk, 5.8 km adalah Wilayah Primorsky).

Pada peringkat kelulusan, terdapat dokumentasi reka bentuk untuk baik pulih jambatan 415.67 linear. m (di Primorsky Krai).

Peranti lampu elektrik buatan

Pada tahun 2011tahun 8.648 km kawasan berpenduduk telah dilengkapi dengan pencahayaan luar buatan, termasuk di Wilayah Primorsky di tiga kawasan berpenduduk: penempatan jenis bandar Luchegorsk, kampung Gornye Klyuchi, kampung. Volno-Nadezhdinskoye 6.62 km dan di Wilayah Khabarovsk dengan. Lermontovka 2,028 km.

Pada tahun 2012 Ia dirancang untuk memasang lampu elektrik buatan pada 10.786 km jalan raya, di mana di Wilayah Khabarovsk, bandar Bikin - 7,030 km dan bandar Kirovsky - di Wilayah Primorsky - 3,756 km.

Di samping itu, dengan perintah FKU Dalupravtodor, projek pencahayaan untuk penempatan di Wilayah Primorsky sedang dibangunkan: Znamenka, Sibirtsevo, Chernigovka, Kiparisovo - dengan jumlah panjang 7.0 km. Tempoh pembangunan - 2012.

Lebuhraya Persekutuan "Amur"

Mulai 1 Januari 2012, pengurusan operasi FKU Dalupravtodor termasuk lebuh raya Amur, jalan dalam pembinaan dari Chita melalui Never, Svobodny, Arkhara, Birobidzhan ke Khabarovsk dengan panjang 419.158 km, melalui wilayah Wilayah Autonomi Yahudi - 413.641 km, mengikut Wilayah Khabarovsk - 5,517 km.

Menurut diagnostik yang dijalankan pada tahun 2011 oleh cawangan Timur Jauh FCUP Rosdornii, ia tidak memenuhi piawaian:

Kerataan - 64.084 km, atau 15.29%;

Kekuatan - 119.108 km, atau 28.42%;

Cengkaman - 50.491 km, atau 12.04%.

Terdapat 39 jambatan di lebuh raya Amur. (2,241.07 meter linear), 5 jejantas dan 311 paip (8,763.66 meter linear).

Pada tahun 2011 9.762 km lebuh raya Amur telah dibaik pulih

69,364 km dibaiki,

termasuk:

Pemulihan kehausan. salutan - 11,939 km;

Rawatan permukaan - 57.425 km;

Pembaikan jambatan - 30,640 linear m.

Menurut PELAN TINDAKAN, diluluskan oleh perintah Kementerian Pengangkutan Rusia bertarikh 6 November 2010 No. 241, untuk tahun 2012 disediakan:

Pembaikan 34.646 km (pemulihan salutan haus dan lusuh);

untuk tahun 2013 disediakan:

baiki 54.938 km a/d "Amur",

termasuk:

Pemulihan kehausan. salutan - 25.938 km;

Rawatan permukaan - 29.0 km.

Hari ini, terdapat dokumentasi reka bentuk siap sedia untuk pembaikan bahagian dengan panjang keseluruhan 13.8 km.

Pada masa ini, dokumentasi reka bentuk sedang dibangunkan untuk pembaikan bahagian dengan jumlah panjang 16 km (tarikh komisen - 2012).

Terdapat dokumentasi reka bentuk siap sedia untuk pembaikan besar, panjangnya ialah 7.4 km.

Jalan Petropavlovsk-Kamchatsky - pelabuhan laut

Pengurusan operasi FKU "Dalupravtodor" adalah lebuh raya awam kepentingan persekutuan Petropavlovsk-Kamchatsky - pelabuhan, akses jalan ke lapangan terbang dari Petropavlovsk-Kamchatsky dengan jumlah panjang 38.0 km, melalui wilayah Wilayah Kamchatka.

Menurut diagnostik yang dijalankan pada tahun 2011 oleh cawangan Timur Jauh FCUP Rosdornii, ia tidak memenuhi piawaian untuk:

Keseragaman - 35.299 km, atau 92.89%;

Kekuatan - 28.737 km, atau 75.62%;

Klac - 34.453 km, atau 90.67%.

Di jalan ini ada 31 struktur jalan tiruan dengan jumlah panjang 1411.37 linear m, yang mana - 30 pembetung dengan jumlah panjang 1354.17 meter linear. m dan 1 jejantas dengan jumlah panjang 64.4 meter linear. m, antaranya:

29 paip berada dalam keadaan tidak memuaskan;

1 paip dalam keadaan memuaskan;

1 jejantas - dalam keadaan memuaskan.

Lebuh raya Petropavlovsk-Kamchatsky ialah sebuah pelabuhan di kawasan itu dari 0 + 000 - 13 + 100 km dikaitkan Kepadasaya- Bkategori. Keamatan trafik dalam unit pengangkutan untuk tahun 2009 ialah 25.3 ribu kenderaan/hari, yang merupakan lumrah bagi had bandar di bahagian akhir terdapat kecenderungan yang jelas untuk mengurangkan intensiti. Jangkaan intensiti trafik pada tahun 2015 ialah 42.6 ribu kenderaan/hari. Beban sebenar pada bahagian 0 + 000 - 13 + 000 km berkisar antara 0.98 hingga 1.0 dengan standard 0.6. Sepanjang baki panjang, beban sebenar adalah lebih rendah daripada yang standard.

0 + 000 - 6 + 000 km melalui laluan gunung dan tidak sepadan dengan parameter kategori I-B dari segi jejari lengkung dalam pelan dan profil, dan lebar jalan.

0 + 000 - 1 + 800, 3 + 000 - 4 + 700 km jalan mempunyai dua lorong lalu lintas dengan lebar turapan 8-9.5 m Di bahagian 0 + 000 - 0 + 350 km tidak ada bahu, 0 + 350 - 1 + 000 km - bahu yang tidak diperbaiki di sebelah kiri 1.0 m, 1 + 000 - 1 + 400. km - bahu tidak bertambah baik di sebelah kiri 1.5 m, 1 + 400 - 1 + 800 km - dua bahu tidak bertambah baik 3.0 m setiap satu, 3 + 000 - 4 + 700 km tanpa bahu;

1 + 800 - 3 + 000 dan 4 + 700 - 6 + 000 km jalan mempunyai empat jalur lalu lintas dengan lebar turapan 15 m, 1 + 800 - 3 + 000 km, dua bahu tidak diperbaiki 3.0 m setiap satu, 4 + 700 - 6 + 000 km tanpa bahu.

Dari 4 + 600 hingga 13 + 200 km jalan mempunyai empat jalur lalu lintas dengan lebar permukaan 15 m, tanpa bahu, bermula pembangunan bandar.

Dari 6 + 000 hingga 12 + 000 km- pembangunan kediaman dan pentadbiran dan komersial.

13 + 100 km - penghujung had bandar.

13 + 100 - 35 + 000 km dengan panjang 21.9 km di kawasan rata dikelaskan dan sepadan dengan kategori ke-2. Purata intensiti trafik tahunan bagi tahun 2009 ialah 7.5 ribu kenderaan/hari, intensiti prospek bagi tahun 2015 ialah 11.4 kenderaan/hari. Pekali kekuatan berkisar antara 0.71 hingga 0.88.

35 + 000 - 38 + 000 km - kategori ke-3 dengan panjang 3.0 km. Purata intensiti trafik tahunan ialah 5.4 ribu kenderaan/hari, sasaran 2015 ialah 8.0 kenderaan/hari.

Pada tahun 2011

3,571 km dibaiki (pemulihan salutan haus);

untuk tahun 2012 disediakan:

Pembaikan 5,444 km (pemulihan salutan haus dan lusuh);

untuk tahun 2013 disediakan:

baiki 13.0 km(pemulihan salutan yang haus).

Untuk dibaiki - 7.374 km.

Pada masa ini, projek telah dibangunkan untuk pembaikan jalan masuk A-401 dari pelabuhan Petropavlovsk-Kamchatsky ke lapangan terbang Petropavlovsk-Kamchatsky (Elizovo) di bahagian berikut:

8-10, 10-12, 12-14 km.

Lebuh raya persekutuan wilayah Sakhalin

Pengurusan operasi FKU Dalupravtodor termasuk dua jalan awam yang mempunyai kepentingan persekutuan, melalui wilayah wilayah Sakhalin, dengan panjang 112 km.

Lebuhraya Yuzhno-Sakhalinsk - Kholmsk, 5 + 775 - 86 + 873 km

Menurut diagnostik yang dijalankan pada tahun 2011 oleh cawangan Timur Jauh FCUP Rosdornii, ia tidak memenuhi piawaian:

Kerataan - 52.161 km, atau 64.4%;

Kekuatan - 2.015 km, atau 2.5%;

Cengkaman - 45.403 km, atau 56.1%.

Dalam pengurusan operasi jambatan - 19 keping. (1224.91 meter linear) dan 163 paip.

Lebuhraya Yuzhno-Sakhalinsk - Korsakov, 5 + 890 - 36 + 242

Dalam pengurusan operasi jambatan - 8 keping. (198.48 meter linear) dan 73 paip.

Menurut diagnostik yang dijalankan pada tahun 2011 oleh cawangan Timur Jauh FCUP Rosdornii, ia tidak memenuhi piawaian:

Kerataan - 30.445 km, atau 98.2%;

Kekuatan - 11.123 km, atau 35.9%;

Cengkaman - 29.144 km, atau 94.0%.

Pada tahun 2011:

6.0 km dibaiki (pemulihan permukaan yang haus);

Pembentung dengan panjang 62.33 meter linear telah dibaiki. m;

untuk tahun 2012 disediakan:

Pembaikan 8.0 km (pemulihan permukaan yang haus).

PENTADBIRAN WILAYAH PRIMORSKY

KEPUTUSAN

bertarikh 17 Januari 2007 N 5-pa

Mengenai klasifikasi lebuh raya di Wilayah Primorsky

Vladivostok

Selaras dengan Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia pada 11 April 2006 N 209 "Mengenai beberapa isu yang berkaitan dengan klasifikasi lebuh raya di Persekutuan Rusia", berdasarkan Piagam Wilayah Primorsky, Pentadbiran Wilayah Primorsky

(bahagian kenyataan seperti yang disunting)

MEMUTUSKAN:

1. Luluskan yang dilampirkan:

penunjuk untuk menentukan jalan awam yang mempunyai kepentingan serantau atau antara perbandaran;

(fasal 1 seperti yang dipinda oleh resolusi Pentadbiran Wilayah Primorsky bertarikh 22 Februari 2012 N 41-pa)

Prosedur untuk meluluskan senarai jalan awam yang menjadi hak milik Wilayah Primorsky;

Prosedur am untuk daerah perbandaran untuk mewujudkan penunjuk bagi definisi jalan awam bertujuan untuk menyelesaikan isu kepentingan tempatan yang bersifat antara perbandaran.

(item 2 dikecualikan)

3. Resolusi ini mula berkuat kuasa pada hari penerbitan rasminya.

4. Jabatan pembangunan sosial dan dana media massa Pentadbiran Wilayah Primorsky (Norin) akan menerbitkan resolusi ini di media.

Gabenor wilayah -
Ketua Pentadbiran
Primorsky Krai
CM. Darkin

DILULUSKAN
resolusi
Pentadbiran Primorsky Krai
bertarikh 17 Januari 2007 N 5-pa

Penunjuk untuk menentukan jalan awam yang mempunyai kepentingan serantau atau antara perbandaran

Lebuh raya awam yang mempunyai kepentingan serantau atau antara perbandaran, kecuali lebuh raya awam yang mempunyai kepentingan persekutuan dan bahagiannya, ialah lebuh raya berikut:

(perenggan satu daripada Petunjuk seperti yang dipinda oleh resolusi Pentadbiran Wilayah Primorsky bertarikh 22 Februari 2012 N 41-pa)

menghubungkan pusat pentadbiran Wilayah Primorsky - bandar Vladivostok dengan pusat pentadbiran daerah perbandaran dan daerah bandar Wilayah Primorsky;

menghubungkan pusat pemeriksaan merentasi Sempadan Negeri Persekutuan Rusia dengan jalan awam kepentingan persekutuan, wilayah atau antara perbandaran;

menghubungkan jalan-jalan yang mempunyai kepentingan serantau atau antara perbandaran;

menghubungkan lebuh raya berkepentingan serantau atau antara perbandaran dengan lebuh raya berkepentingan persekutuan;

menghubungkan pusat pentadbiran daerah perbandaran, serta pusat pentadbiran daerah perbandaran dengan daerah bandar dan daerah bandar antara satu sama lain;

menjadi titik akses dari jalan awam kepentingan persekutuan, wilayah atau antara perbandaran ke pelabuhan laut, lapangan terbang, lapangan terbang, stesen kereta api;

serta lebuh raya dan pendekatan kepada mereka, menghubungkan beberapa objek kepentingan serantau (wilayah) (kawasan semula jadi yang dilindungi khas; objek warisan budaya (monumen sejarah dan budaya) rakyat Persekutuan Rusia; tempat yang digunakan untuk menganjurkan rekreasi dan pelancongan; institusi perubatan khusus; menempatkan kediaman tradisional dan aktiviti ekonomi orang asli dan lain-lain) dengan lebuh raya yang mempunyai kepentingan persekutuan, wilayah atau antara perbandaran.

(dalam tajuk dan teks Petunjuk, melalui Dekri Pentadbiran Wilayah Primorsky bertarikh 22 Februari 2012 N 41-pa, perkataan "kepentingan serantau atau antara perbandaran" digantikan dengan perkataan "kepentingan serantau atau antara perbandaran")

Prosedur untuk meluluskan senarai jalan awam yang menjadi hak milik Primorsky Krai

1. Senarai jalan awam yang menjadi hak milik Wilayah Primorsky (selepas ini dirujuk sebagai Senarai) diluluskan oleh resolusi Pentadbiran Wilayah Primorsky atas cadangan badan eksekutif yang diberi kuasa dalam bidang pengurusan jalan - jabatan pengurusan jalan Wilayah Primorsky.

(fasal 1 Prosedur seperti yang dipinda oleh resolusi Pentadbiran Wilayah Primorsky bertarikh 22 Februari 2012 N 41-pa)

2. Cadangan untuk membuat perubahan pada Senarai yang diluluskan (selepas ini dirujuk sebagai cadangan) dikemukakan kepada Jabatan Kemudahan Jalan Wilayah Primorsky oleh pihak berkuasa eksekutif Wilayah Primorsky, badan kerajaan tempatan Wilayah Primorsky dan organisasi.

(fasal 2 Prosedur sebagaimana yang dipinda oleh resolusi Pentadbiran Wilayah Primorsky bertarikh 22 Februari 2012 N 41-pa)

3. Jabatan Kemudahan Jalan Wilayah Primorsky menyemak cadangan yang diterima, menyediakan kesimpulan mengenai kesesuaian membuat perubahan pada Senarai dan menyerahkan dokumen untuk dipertimbangkan oleh Pentadbiran Wilayah Primorsky.

(fasal 3 Prosedur seperti yang dipinda oleh resolusi Pentadbiran Wilayah Primorsky bertarikh 22 Februari 2012 N 41-pa)

4. Perubahan kepada Senarai dibuat sebelum pembentukan draf undang-undang Wilayah Primorsky mengenai belanjawan serantau untuk seterusnya tahun fiskal tidak lebih daripada sekali setahun.

Prosedur am untuk menetapkan penunjuk daerah perbandaran untuk definisi jalan awam yang bertujuan untuk menyelesaikan isu kepentingan tempatan yang bersifat antara perbandaran

1. Lebuh raya awam yang bertujuan untuk menyelesaikan isu kepentingan tempatan yang bersifat antara perbandaran termasuk, sebagai peraturan, lebuh raya yang terletak di luar sempadan penempatan dan menghubungkan petempatan antara satu sama lain, kecuali lebuh raya awam kepentingan persekutuan dan lebuh raya awam serantau atau kepentingan antara perbandaran.

(titik 1 Perintah am seperti yang dipinda oleh resolusi Pentadbiran Wilayah Primorsky bertarikh 22 Februari 2012 N 41-pa)

2. Penunjuk untuk menentukan jalan awam yang bertujuan untuk menyelesaikan isu kepentingan tempatan yang bersifat antara perbandaran diluluskan oleh akta undang-undang perbandaran yang diterbitkan mengikut cara yang ditetapkan.

1. Klasifikasi jalan raya sesuai dengan undang-undang persekutuan No. 257 pada 8 November 2007 "Di lebuh raya dan aktiviti jalan raya di Persekutuan Rusia":

1. 1. Bergantung kepada kepentingannya, lebuh raya dibahagikan kepada:

a) lebuh raya persekutuan;

b) lebuh raya berkepentingan serantau atau antara perbandaran;

c) jalan raya tempatan;

d) jalan persendirian.

Bergantung kepada jenis penggunaan yang dibenarkan, lebuh raya dibahagikan kepada lebuh raya awam dan lebuh raya bukan awam.

Jalan awam termasuk lebuh raya yang bertujuan untuk lalu lintas kenderaan bilangan orang yang tidak terhad.

Lebuh raya bukan awam termasuk lebuh raya yang dimiliki, dimiliki atau digunakan oleh badan eksekutif kuasa negeri, pentadbiran tempatan (badan eksekutif dan pentadbiran majlis perbandaran), individu atau entiti undang-undang dan digunakan oleh mereka secara eksklusif untuk memenuhi keperluan mereka sendiri atau untuk negeri atau perbandaran. keperluan.

1.2. Lebuh raya awam yang mempunyai kepentingan persekutuan ialah lebuh raya berikut:

Menghubungkan ibu kota Persekutuan Rusia - bandar Moscow dengan ibu kota negara jiran, dengan pusat pentadbiran (ibu kota) entiti konstituen Persekutuan Rusia;

Termasuk dalam senarai lebuh raya antarabangsa mengikut perjanjian antarabangsa Persekutuan Rusia.

1.3. Lebuh raya awam yang mempunyai kepentingan persekutuan mungkin termasuk lebuh raya berikut:

Menghubungkan pusat pentadbiran (ibu kota) entiti konstituen Persekutuan Rusia;

Hab pengangkutan terbesar (pelabuhan laut, pelabuhan sungai, lapangan terbang, stesen kereta api), serta kemudahan khas yang mempunyai kepentingan persekutuan;

Ia adalah jalan masuk yang menghubungkan pusat pentadbiran entiti konstituen Persekutuan Rusia yang tidak mempunyai jalan awam yang menghubungkan pusat pentadbiran yang sepadan entiti konstituen Persekutuan Rusia dengan ibu kota Persekutuan Rusia - bandar Moscow, dan pelabuhan laut terdekat, pelabuhan sungai, lapangan terbang, stesen kereta api.

1.4. Senarai jalan awam yang mempunyai kepentingan persekutuan diluluskan oleh Kerajaan Persekutuan Rusia.

1.5. Kriteria untuk mengklasifikasikan jalan awam sebagai jalan awam berkepentingan wilayah atau antara perbandaran dan senarai jalan awam berkepentingan wilayah atau antara perbandaran diluluskan oleh yang tertinggi badan eksekutif kuasa negeri entiti konstituen Persekutuan Rusia. Senarai jalan awam berkepentingan wilayah atau antara perbandaran tidak boleh termasuk jalan awam berkepentingan persekutuan dan bahagiannya.

1.6. Jalan awam berkepentingan tempatan dalam penempatan ialah jalan awam dalam sempadan kawasan berpenduduk di penempatan itu, kecuali jalan awam berkepentingan persekutuan, wilayah atau antara perbandaran dan jalan persendirian. Senarai jalan awam berkepentingan tempatan dalam penempatan boleh diluluskan oleh badan kerajaan tempatan penempatan itu.

1.7. Lebuh raya awam berkepentingan tempatan bagi daerah perbandaran ialah lebuh raya awam dalam sempadan daerah perbandaran, kecuali lebuh raya awam berkepentingan persekutuan, wilayah atau antara perbandaran, lebuh raya awam berkepentingan tempatan di penempatan dan lebuh raya persendirian. Senarai jalan awam yang mempunyai kepentingan tempatan di daerah perbandaran boleh diluluskan oleh badan kerajaan tempatan daerah perbandaran.

1.8. Lebuh raya awam yang mempunyai kepentingan tempatan bagi daerah bandar ialah lebuh raya awam dalam sempadan daerah bandar, kecuali lebuh raya awam kepentingan persekutuan, wilayah atau antara perbandaran, dan lebuh raya persendirian. Senarai jalan awam berkepentingan tempatan di daerah bandar mungkin diluluskan oleh badan kerajaan tempatan daerah bandar.

1.9. Jalan awam persendirian termasuk jalan yang dimiliki oleh individu atau entiti undang-undang yang tidak dilengkapi dengan peranti yang menyekat laluan kenderaan tanpa had bilangan orang. Jalan persendirian lain diklasifikasikan sebagai jalan persendirian bukan awam.

1.10. Jalan awam, bergantung kepada keadaan perjalanan di sepanjangnya dan akses kenderaan kepada mereka, dibahagikan kepada lebuh raya, lebuh raya dan jalan biasa.

1.11. Lebuh raya termasuk jalan yang tidak bertujuan untuk memberi perkhidmatan kepada kawasan bersebelahan dan:

a) yang mempunyai beberapa laluan di sepanjang keseluruhannya dan jalur pemisah tengah yang tidak dimaksudkan untuk lalu lintas jalan raya;

b) yang tidak melintasi jalan lain, serta kereta api, landasan trem, basikal dan laluan pejalan kaki pada aras yang sama;

c) akses yang hanya boleh dilakukan melalui persimpangan di tahap yang berbeza dengan jalan lain, dengan syarat tidak lebih kerap daripada setiap lima kilometer;

d) di jalan raya atau jalan raya yang dilarang berhenti dan meletakkan kenderaan;

e) yang dilengkapi dengan kawasan rehat khas dan tempat letak kenderaan.

Lebuh raya yang dikelaskan sebagai lebuh raya mesti ditetapkan secara khusus sebagai lebuh raya.

1.12. Jalan ekspres termasuk jalan yang hanya boleh dilalui persimpangan pengangkutan atau persimpangan terkawal, di jalan raya atau jalan raya yang dilarang berhenti dan meletakkan kenderaan dan yang dilengkapi dengan kawasan rehat khas dan tempat letak kenderaan.

1.13. Jalan biasa termasuk jalan yang tidak dinyatakan dalam perenggan 1.11 – 1.12 artikel ini. Lebuh raya konvensional mungkin mempunyai satu atau lebih laluan.

2.1. Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia bertarikh 28 September 2009 N 767 meluluskan Peraturan untuk klasifikasi lebuh raya di Persekutuan Rusia dan klasifikasinya ke dalam kategori lebuh raya.

2.2. Berdasarkan keadaan lalu lintas dan akses kepada mereka, lebuh raya dibahagikan kepada kelas berikut:

a) lebuh raya;
b) lebuh raya;
c) jalan biasa (jalan laju rendah).

2.3. Untuk lebuh raya kelas lebuh raya, ia ditubuhkan kategori 1A.

2.4. Untuk "lebuh raya berkelajuan tinggi" kelas lebuh raya 1B dipasang kategori.

2.5. Untuk jalan bermotor kelas "jalan bermotor biasa (jalan bermotor berkelajuan rendah)", 1B, II, III, IV dan V kategori.

2.6. Berdasarkan ciri pengangkutan dan operasi serta harta pengguna, lebuh raya dibahagikan kepada kategori bergantung kepada:

a) jumlah bilangan lorong;
b) lebar lorong;
c) lebar bahu;
d) kehadiran dan lebar jalur pembahagi;
e) jenis persimpangan dengan jalan dan akses ke jalan raya.

2.7. Klasifikasi lebuh raya yang dikendalikan ke dalam kategori lebuh raya dijalankan mengikut petunjuk utama pengangkutan dan ciri operasi dan sifat pengguna lebuh raya yang diberikan dalam lampiran kepada resolusi Kerajaan Persekutuan Rusia ini (Jadual 1).

Jadual 1.

Pilihan Elemen jalan raya	Kelas jalan
	auto- sihir stral	tidak lama lagi- lebuh raya negara	jalan biasa (jalan laju rendah)
	Kategori
	IA	IB	IB	II	III	IV	V
Jumlah bilangan lorong lalu lintas, keping	4 atau lebih	4 atau lebih	4 atau lebih	4 atau 2	2	2	1
Lebar lorong, m	3,75	3,75	3,5 – 3,75	3,5 – 3,75	3,25 – 3,5	3,0 – 3,25	3,5 – 4,5
Lebar tepi jalan (tidak kurang), m	3,75	3,75	3,25 – 3,75	2,5 – 3,0	2,0 – 2,5	1,5 – 2,0	1,0 – 1,75
Lebar jalur pembahagi, m	6	5	5	-	-	-	-
Persimpangan dengan jalan raya	pada tahap yang berbeza	pada tahap yang berbeza	dibenarkan di aras yang sama dengan lebuh raya dengan lampu isyarat tidak lebih daripada 5 km	pada satu tahap	pada satu tahap	pada satu tahap	pada satu tahap
Persimpangan dengan kereta api	pada tahap yang berbeza	pada tahap yang berbeza	pada tahap yang berbeza	pada tahap yang berbeza	pada tahap yang berbeza	pada satu tahap	pada satu tahap
Akses jalan dari jalan bersebelahan pada satu aras	tidak dibenarkan bertaubat	tidak dibenarkan lebih kerap daripada dalam 5 km	dibenarkan tidak lebih daripada selepas 5 km	dibenarkan	dibenarkan	dibenarkan	dibenarkan
Tahap maksimum beban trafik jalan raya	0,6	0,65	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7

3. Lebuh raya bergantung kepada anggaran intensiti pergerakan mengikut SNiP 2.05.02 - 85 pada 1 Julai 2013 dibahagikan kepada kategori berikut:

Kategori jalan raya		Anggaran keamatan trafik, unit tertentu/hari.
IA (lebuh raya)		St. 14000
IB (lebuh raya)		St. 14000
Jalan biasa (jalan bukan ekspres)	IB	St. 14000
	II	St. 6000
	III	St. 2000 hingga 6000
	IV	St. 200 hingga 2000
	V	Sehingga 200

Nota: pekali pengurangan pelbagai kenderaan kepada kereta penumpang, nilai yang diambil sebagai 1, ditunjukkan dalam GOST 2.05.02-85 seperti yang dipinda pada 1 Julai 2013.

Timur Jauh Daerah Persekutuan adalah wilayah paling terpencil di Persekutuan Rusia. Kawasannya adalah kira-kira 36% daripada wilayah Rusia - 6169.3 ribu km persegi. Jumlah panjang lebuh raya di wilayah Timur Jauh, termasuk jalan jabatan, adalah kira-kira 78,300 km. Lebuh raya utama ialah: M60 Ussuri, M58 Amur, M56 Lena dan M56 Kolyma. Mereka ditadbir oleh Rosavtodor.

Ketumpatan rangkaian kereta di Timur Jauh jauh lebih rendah daripada di negara secara keseluruhan, hanya di Wilayah Primorsky angka ini lebih dekat dengan purata Rusia. Kira-kira 80% jalan berturap terletak di bahagian selatan Timur Jauh dan Sakhalin. Lebuh raya utama lalu di sini: Ussuri, Kolyma dan Amur.

Daripada jumlah panjang jalan raya di wilayah Timur Jauh, hanya 43% mempunyai permukaan yang keras. Jumlah yang besar diperuntukkan daripada belanjawan persekutuan negara untuk penyelenggaraan, pembaikan dan pembinaannya. Laluan utama (M60, M58, M56) mempunyai permukaan konkrit asfalt yang baik.

Pengangkutan bermotor di Timur Jauh memainkan peranan penting, terutamanya di bahagian selatannya, apabila menjalankan perdagangan dengan China. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, 13 pusat pemeriksaan kastam di jalan raya telah dibuka di sempadan Rusia-China. Mereka terletak: 5 - di Wilayah Primorsky; 3 - di rantau Amur; 2- di Wilayah Khabarovsk; 3- di Wilayah Autonomi Yahudi.

Lebuh raya Persekutuan M56 "Lena" (Never-Yakutsk) dan "Kolyma" (Yakutsk-Magadan) mempunyai panjang 1160 km dan 1878 km. Jalan itu melalui wilayah Yakutia dan wilayah Magadan.

Lebuh raya M58 Amur (Chita - Khabarovsk) adalah sebahagian daripada laluan terpanjang di dunia (St. Petersburg - Moscow - Vladivostok). Kepentingan lebuh raya ini untuk negeri ini sangat besar. Panjang keseluruhan adalah kira-kira 2165 km. Ia menghubungkan Wilayah Trans-Baikal, Wilayah Amur, Wilayah Khabarovsk dan Yahudi wilayah autonomi RF.

Lebuh raya persekutuan M60 "Ussuri" (Khabarovsk-Vladivostok) berjalan melalui wilayah wilayah Khabarovsk dan Primorsky Persekutuan Rusia. Jumlah panjang laluan jalan tersebut ialah 760 km.