Pada tahun 2011, Amerika Syarikat mendapati dirinya tanpa kenderaan angkasa yang mampu menghantar seseorang ke orbit Bumi rendah. Kini jurutera Amerika sedang mereka bentuk lebih banyak kapal angkasa berawak baharu berbanding sebelum ini, dengan syarikat swasta mendahuluinya, yang bermakna penerokaan angkasa lepas akan menjadi lebih murah. Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang tujuh kenderaan yang direka bentuk, dan jika sekurang-kurangnya beberapa projek ini dihidupkan, zaman kegemilangan baharu dalam angkasawan berawak akan datang.

• Jenis: kapsul boleh didiami Pencipta: Teknologi Penerokaan Angkasa Lepas / Elon Musk
• Tarikh pelancaran: 2015
• Destinasi: penerbangan ke orbit (ke ISS)
• Peluang kejayaan: sangat baik

Apabila Elon Musk mengasaskan syarikatnya Space Exploration Technologies, atau SpaceX, pada tahun 2002, orang yang ragu-ragu tidak melihat prospek dalam hal ini. Walau bagaimanapun, menjelang 2010, permulaannya menjadi perusahaan swasta pertama yang berjaya mengulangi apa yang menjadi keuskupan negeri itu sehingga masa itu. Roket Falcon 9 melancarkan kapsul Naga tanpa pemandu ke orbit.

Langkah seterusnya dalam perjalanan Musk ke angkasa lepas ialah pembangunan kenderaan Naga yang boleh diguna semula yang mampu membawa orang ke atas kapal. Ia akan membawa nama DragonRider dan bertujuan untuk penerbangan ke ISS. Menggunakan pendekatan inovatif dalam kedua-dua reka bentuk dan operasi, SpaceX mendakwa bahawa pengangkutan penumpang akan menelan kos hanya $20 juta bagi setiap tempat duduk penumpang (tempat duduk penumpang di Soyuz Rusia hari ini menelan kos Amerika Syarikat $63 juta).

Laluan ke kapsul berawak

Dalaman yang lebih baik

Kapsul itu akan dilengkapi untuk tujuh anak kapal. Sudah berada di dalam versi tanpa pemandu, tekanan bumi dikekalkan, jadi ia tidak akan sukar untuk menyesuaikannya untuk orang ramai tinggal.

Portholes yang lebih luas

Melalui mereka, angkasawan akan dapat memerhatikan proses berlabuh dengan ISS. Dalam pengubahsuaian masa depan kapsul - dengan kemungkinan mendarat di aliran jet - pandangan yang lebih luas akan diperlukan.

Enjin tambahan membangunkan 54 tan tujahan untuk pendakian kecemasan ke orbit sekiranya berlaku kegagalan kenderaan pelancaran.

Dream Chaser - Keturunan pesawat ulang-alik

• Jenis: pesawat angkasa lepas yang dilancarkan roket Pencipta: Sistem Angkasa Sierra Nevada
• Pelancaran yang dirancang ke orbit: 2017
• Tujuan: penerbangan orbit
• Peluang kejayaan: baik

Sudah tentu, pesawat angkasa mempunyai kelebihan tertentu. Tidak seperti kapsul penumpang konvensional, yang, jatuh melalui atmosfera, hanya dapat membetulkan sedikit trajektori, pengangkutan ulang-alik dapat melakukan manuver semasa penurunan dan juga menukar lapangan terbang destinasi. Di samping itu, ia boleh digunakan semula selepas perkhidmatan yang singkat. Bagaimanapun, kemalangan dua pesawat ulang-alik Amerika menunjukkan bahawa pesawat angkasa bukan cara yang ideal untuk ekspedisi orbit. Pertama, adalah mahal untuk membawa kargo pada kenderaan yang sama dengan anak kapal, kerana menggunakan kapal kargo semata-mata, anda boleh menjimatkan sistem keselamatan dan sokongan hayat.

Kedua, memasang ulang-alik ke sisi penggalak dan tangki bahan api meningkatkan risiko kerosakan akibat terjatuh secara tidak sengaja daripada unsur-unsur struktur ini, yang menyebabkan kematian pesawat ulang-alik Columbia. Walau bagaimanapun, Sistem Angkasa Sierra Nevada bersumpah bahawa ia akan dapat memutihkan reputasi pesawat angkasa orbit. Untuk melakukan ini, dia mempunyai Dream Chaser - kenderaan bersayap untuk menghantar kru ke stesen angkasa. Sudah, syarikat itu berjuang untuk kontrak NASA. Reka bentuk Dream Chaser menyingkirkan ciri-ciri kelemahan utama pesawat ulang-alik lama. Pertama, kini mereka berhasrat untuk membawa kargo dan kru secara berasingan. Dan kedua, kini kapal itu akan dipasang bukan di sisi, tetapi di atas kenderaan pelancar Atlas V. Pada masa yang sama, semua kelebihan pengangkutan akan dipelihara.

Penerbangan suborbital radas dijadualkan pada 2015, dan ia akan dilancarkan ke orbit dua tahun kemudian.

Bagaimana keadaan di dalam?

Pada peranti ini, tujuh orang boleh pergi ke angkasa sekali gus. Kapal itu berlepas di atas roket.

Di tapak tertentu, ia berpisah daripada pembawa dan kemudian boleh berlabuh ke pelabuhan dok stesen angkasa.

Dream Chaser belum pernah terbang ke angkasa lepas, tetapi ia sudah sedia, sekurang-kurangnya untuk larian landasan. Di samping itu, ia digugurkan dari helikopter, menguji keupayaan aerodinamik kapal.

Shepard Baharu - Kapal Rahsia Amazon

• Jenis: kapsul boleh didiami Pencipta: Asal Biru / Jeff Bezos
• Tarikh pelancaran: tidak diketahui
• Peluang kejayaan: baik

Jeff Bezos, pengasas Amazon.com yang berusia 49 tahun dan jutawan yang mempunyai visi untuk masa depan, telah menjalankan rancangan rahsia untuk penerokaan angkasa lepas selama lebih sedekad. Daripada nilai bersihnya yang bernilai $25 bilion, Bezos telah melabur berjuta-juta dalam usaha berani yang telah dinamakan Asal Biru. Krafnya akan bermula dari pad pelancaran eksperimen yang dibina (dengan kelulusan FAA, sudah tentu) di sudut terpencil di Texas Barat.

Pada tahun 2011, syarikat itu mengeluarkan rakaman yang menunjukkan sistem peluru berpandu berbentuk kon Shepard baharu sedang disediakan untuk ujian. Ia berlepas secara menegak hingga ketinggian satu setengah ratus meter, tergantung di sana untuk seketika, dan kemudian dengan lancar jatuh ke tanah dengan bantuan aliran jet. Menurut projek itu, pada masa akan datang, kenderaan pelancar akan dapat, selepas melemparkan kapsul ke ketinggian suborbital, secara bebas kembali ke kosmodrom menggunakan enjinnya sendiri. Ini adalah skim yang jauh lebih menjimatkan daripada menangkap pentas yang digunakan di lautan selepas percikan.

Selepas usahawan Internet Jeff Bezos mengasaskan syarikat angkasa lepasnya pada tahun 2000, dia merahsiakan kewujudannya selama tiga tahun. Syarikat itu melancarkan kenderaan eksperimennya (seperti kapsul yang digambarkan) dari pelabuhan angkasa swasta di Texas Barat.

Sistem ini terdiri daripada dua bahagian.

Kapsul untuk anak kapal, di mana tekanan atmosfera normal dikekalkan, berpisah dari pembawa dan terbang ke ketinggian 100 km. Enjin sustainer membolehkan roket melakukan pendaratan menegak berhampiran pad pelancaran. Kapsul itu sendiri kemudiannya dikembalikan ke bumi menggunakan payung terjun.

Kenderaan pelancar mengangkat radas dari pad pelancaran.

SpaceShipTwo - Perintis dalam perniagaan pelancongan

• Jenis: kapal angkasa yang dilancarkan melalui udara daripada pesawat pengangkut Dicipta oleh: Virgin Galactic /
• Richard Branson
• Tarikh pelancaran: dijadualkan pada 2014
• Tujuan: penerbangan suborbital
• Peluang kejayaan: sangat baik

Yang pertama daripada kenderaan SpaceShipTwo semasa penerbangan meluncur ujian. Pada masa akan datang, empat lagi alat yang sama akan dibina, yang akan mula membawa pelancong. Sudah 600 orang telah mendaftar untuk penerbangan itu, termasuk selebriti seperti Justin Bieber, Ashton Kutcher dan Leonardo DiCaprio.

Dibina oleh pereka terkenal Burt Rutan dengan kerjasama taikun Richard Branson, pemilik Virgin Group, kraf itu meletakkan asas untuk masa depan pelancongan angkasa lepas. Mengapa tidak menggulung semua orang ke angkasa? Versi baharu peranti ini akan dapat memuatkan enam pelancong dan dua juruterbang. Perjalanan ke angkasa lepas akan terdiri daripada dua bahagian. Pertama, menara pesawat WhiteKnightTwo (panjangnya 18 m, dan lebar sayapnya 42) akan mengangkat radas SpaceShipTwo ke ketinggian 15 km.

Kemudian roket akan berpisah daripada pesawat pengangkut, memulakan enjinnya sendiri dan meletup ke angkasa lepas. Pada ketinggian 108 km, penumpang akan mempunyai pandangan yang sangat baik tentang kelengkungan permukaan bumi, dan cahaya tenang atmosfera bumi - dan semua ini berlatar belakangkan kedalaman kosmik hitam. Tiket bernilai suku juta dolar akan membolehkan pengembara menikmati tanpa berat, tetapi hanya selama empat minit.

Inspirasi Marikh - Ciuman di atas Planet Merah

• Jenis: pengangkutan antara planet Pencipta: Inspirasi Mars Foundation / Dennis Tito
• Tarikh pelancaran: 2018
• Destinasi: penerbangan ke Marikh
• Peluang kejayaan: ragu-ragu

Berbulan madu (satu setengah tahun lamanya) dalam ekspedisi antara planet? Dana Inspiration Mars, yang dikendalikan oleh bekas jurutera NASA, pakar pelaburan dan pelancong angkasa lepas pertama Dennis Tito, ingin menawarkan peluang ini kepada pasangan terpilih. Kumpulan Tito menjangkakan untuk mengambil kesempatan daripada penjajaran planet yang akan berlaku pada 2018 (ini berlaku sekali setiap 15 tahun). "Parade" akan membolehkan penerbangan dari Bumi ke Marikh dan kembali sepanjang trajektori pulangan percuma, iaitu, tanpa membakar bahan api tambahan. Tahun depan, Inspiration Mars akan mula menerima permohonan untuk ekspedisi 501 hari.

Kapal itu perlu terbang pada jarak 150 km dari permukaan Marikh. Untuk mengambil bahagian dalam penerbangan, ia sepatutnya memilih pasangan yang sudah berkahwin - mungkin pengantin baru (isu keserasian psikologi adalah penting). "Yayasan Inspirasi Mars menganggarkan bahawa ia perlu mengumpul $1-2 bilion. Kami sedang meletakkan asas untuk perkara-perkara yang sebelum ini nampaknya tidak dapat difikirkan, seperti, katakan, pergi ke planet lain," kata Marco Cáceres, ketua penyelidikan angkasa lepas di Kumpulan Teal.

• Jenis: pesawat angkasa yang mampu berlepas sendiri Pencipta: XCOR Aerospace
• Tarikh pelancaran yang dirancang: 2014
• Tujuan: penerbangan suborbital
• Peluang kejayaan: agak baik

XCOR Aerospace yang berpangkalan di California (beribu pejabat di Mojave) percaya mereka memegang kunci kepada penerbangan suborbital termurah. Syarikat itu sudah pun menjual tiket untuk Lynx 9 meternya, yang hanya memuatkan dua penumpang. Tiket berharga $95,000.

Tidak seperti pesawat angkasa dan kapsul penumpang lain, Lynx tidak memerlukan penggalak untuk pergi ke angkasa. Dengan melancarkan enjin jet yang direka khas untuk projek ini (mereka akan membakar minyak tanah dengan oksigen cecair), Lynx akan berlepas dari landasan dalam arah mendatar, seperti yang dilakukan oleh pesawat biasa, dan, hanya selepas memecut, akan melambung dengan curam di sepanjang trajektori angkasa lepas. . Penerbangan ujian pertama peranti mungkin berlaku dalam beberapa bulan akan datang.

Berlepas: Pesawat ruang angkasa memecut di sepanjang landasan.

Panjat: Selepas mencapai Mach 2.9, ia mendaki dengan curam.

Sasaran: Kira-kira 3 minit selepas berlepas, enjin dimatikan. Pesawat itu mengikuti trajektori parabola semasa ia terbang melalui ruang suborbital.

Kembali ke lapisan padat atmosfera dan pendaratan.

Peranti secara beransur-ansur perlahan, memotong bulatan dalam lingkaran ke bawah.

Orion - Kapsul penumpang untuk sebuah syarikat besar

• Jenis: kapal angkasa berawak untuk perjalanan antara bintang
• Pencipta: NASA / Kongres AS
• Tarikh Pelancaran: 2021-2025

NASA telah pun mengakui penerbangan ke orbit dekat Bumi tanpa menyesal kepada syarikat swasta, tetapi agensi itu masih belum meninggalkan tuntutannya terhadap angkasa lepas. Ke planet dan asteroid, mungkin, radas boleh didiami pelbagai guna Orion akan terbang. Ia akan terdiri daripada kapsul berlabuh dengan modul, yang, seterusnya, akan mengandungi loji kuasa dengan bekalan bahan api, serta ruang hidup. Penerbangan ujian pertama kapsul akan berlangsung pada tahun 2014. Ia akan dilancarkan ke angkasa lepas oleh kenderaan pelancar Delta sepanjang 70 meter. Kemudian kapsul itu mesti kembali ke atmosfera dan mendarat di perairan Lautan Pasifik.

Untuk ekspedisi jarak jauh, yang mana Orion sedang disediakan, roket baharu nampaknya juga akan dibina. Kemudahan Huntsville, Alabama NASA sedang mengusahakan roket Sistem Pelancaran Angkasa Lepas 98 meter baharu. Kenderaan super berat ini harus siap pada masa (dan jika) angkasawan NASA akan terbang ke Bulan, ke beberapa asteroid, atau lebih jauh lagi. "Kami semakin memikirkan tentang Marikh, " kata Dan Dumbacher, pengarah Bahagian Kejuruteraan Sistem Penerokaan NASA, "sebagai matlamat utama kami." Benar, sesetengah pengkritik mengatakan bahawa dakwaan sedemikian agak berlebihan. Sistem yang diunjurkan adalah sangat besar sehingga NASA akan dapat menggunakannya tidak lebih daripada sekali setiap dua tahun, kerana satu pelancaran akan menelan belanja $6 bilion.

Bilakah manusia akan menjejakkan kaki di asteroid?

Pada tahun 2025, NASA merancang untuk menghantar angkasawan dalam kapal angkasa Orion ke salah satu asteroid yang terletak berhampiran Bumi - 1999AO10. Perjalanan sepatutnya mengambil masa lima bulan.

Pelancaran: Orion dengan empat anak kapal akan berlepas dari Cape Canaveral, Florida.

Penerbangan: Selepas lima hari penerbangan, Orion, menggunakan daya graviti Bulan, akan berpusing di sekelilingnya dan menuju ke 1999AO10.

Mesyuarat: angkasawan akan terbang ke asteroid dua bulan selepas pelancaran. Mereka akan menghabiskan dua minggu di permukaannya, tetapi tidak ada perbincangan tentang pendaratan sebenar, kerana batu angkasa ini mempunyai graviti yang terlalu kecil. Sebaliknya, anak kapal hanya akan memasang kapal mereka ke permukaan asteroid dan mengumpul sampel mineral.

Kembali: Memandangkan asteroid 1999AO10 telah menghampiri Bumi secara beransur-ansur selama ini, perjalanan pulang akan menjadi sedikit lebih pendek. Apabila berada di orbit Bumi, kapsul akan terpisah dari kapal dan memercik ke dalam lautan.

Selepas penerbangan Gagarin, orang ramai benar-benar berfikir bahawa hanya dalam beberapa dekad Umat Manusia akan menakluki angkasa lepas, menjajah Bulan, Marikh dan, mungkin, planet yang lebih jauh. Walau bagaimanapun, ramalan ini terlalu optimistik. Tetapi kini beberapa negeri dan syarikat swasta sedang berusaha dengan serius untuk menghidupkan semula perlumbaan angkasa lepas yang telah hilang kepanasan. Dalam ulasan hari ini, kami akan memberitahu anda tentang beberapa projek serupa yang paling bercita-cita tinggi pada zaman kita.

Jutawan berbilang Amerika Dennis Tito, yang pada satu masa menjadi pelancong angkasa lepas pertama, mencipta program Inspiration Mars, yang matlamatnya adalah untuk melancarkan misi peribadi ke Marikh pada 2018. Kenapa pada 2018? Hakikatnya ialah pada pelancaran kapal itu pada 5 Januari tahun ini, terdapat peluang unik untuk terbang di sepanjang trajektori minimum. Kali seterusnya peluang seperti itu akan jatuh hanya selepas tiga belas tahun.

Agensi pembangunan maju Amerika DARPA merancang untuk melancarkan program angkasa lepas berskala besar yang telah dibangunkan selama seratus tahun atau lebih. Matlamat utamanya ialah keinginan untuk meneroka ruang di luar Sistem Suria untuk potensi penjajahannya oleh Umat Manusia. Pada masa yang sama, DARPA sendiri merancang untuk membelanjakan hanya $ 100 juta untuk ini, manakala beban kewangan utama akan jatuh ke atas bahu pelabur swasta. Cara kerjasama dalam agensi ini telah dibandingkan dengan ekspedisi penerokaan abad ke-16, di mana pemimpin mereka, bertindak di bawah bendera negara yang berbeza, akhirnya menerima sebahagian besar pendapatan daripada wilayah yang dilampirkan kepada Mahkota dan status kerajaan. gabenor diraja di dalamnya.

Pengarah terkenal James Cameron mengasaskan sebuah yayasan yang akan menangani masalah penggunaan asteroid untuk tujuan berguna untuk Umat Manusia. Lagipun, objek angkasa ini penuh dengan unsur nadir bumi. Dan platinum yang sama dalam asteroid 500 meter mungkin ternyata lebih daripada yang telah dilombong di Bumi sepanjang sejarahnya. Jadi mengapa tidak cuba mendapatkan sumber ini? Inisiatif Cameron telah disertai oleh Google, The Perot Group, Hillwood dan beberapa syarikat lain.

Jepun merancang dalam masa terdekat untuk membina apa yang dipanggil. "layar suria" ESAIL, yang, berkat tekanan sinaran matahari di permukaannya, akan bergerak melalui angkasa lepas pada kelajuan 19 kilometer sesaat. Dan ini akan menjadikannya objek buatan manusia terpantas dalam sistem suria.

Pada April 2015, Agensi Angkasa Rusia mengumumkan rancangan bercita-cita tinggi untuk membina pangkalan yang boleh dihuni di Bulan dan Marikh menjelang 2050. Pada masa yang sama, semua keturunan penting dalam rangka kerjanya tidak akan dilakukan dari Baikonur, dari kosmodrom Vostochny baru, yang sedang dalam pembinaan di Timur Jauh.

Meramalkan perkembangan selanjutnya penerbangan persendirian ke orbit Bumi, syarikat Rusia Orbital Technologies, bersama RSC Energia, melancarkan projek yang dipanggil Stesen Angkasa Komersial untuk mewujudkan hotel pertama untuk pelancong angkasa lepas. Dijangka modul pertamanya akan dihantar ke angkasa lepas pada 2015-2016.

Salah satu kawasan yang paling menjanjikan untuk penerokaan angkasa lepas ialah pembangunan idea lif angkasa, yang boleh mengangkat objek ke orbit Bumi di sepanjang kabel. Syarikat Jepun Obayashi Corporation berjanji untuk mencipta pengangkutan sedemikian yang pertama menjelang 2050. Lif ini akan dapat bergerak pada kelajuan 200 kilometer sejam dan membawa 30 orang pada masa yang sama.

Di orbit Bumi terdapat sejumlah besar satelit lama yang telah letih, yang telah bertukar menjadi apa yang dipanggil "serpihan angkasa". Dan ini walaupun pada hakikatnya pelancaran hanya satu kilogram kargo terdapat purata 30 ribu dolar. Atas sebab ini, agensi DARPA memutuskan untuk mula membangunkan stesen angkasa Phoenix, yang akan menangkap satelit lama dan mengumpul satelit baharu yang berfungsi daripadanya.

Manusia telah menerokai angkasa lepas dengan kapal angkasa berawak selama lebih setengah abad. Malangnya, selama ini, secara kiasan, ia tidak belayar jauh. Jika kita membandingkan alam semesta dengan lautan, kita hanya berjalan di sepanjang tepi ombak, setinggi buku lali di dalam air. Walau bagaimanapun, suatu ketika, kami memutuskan untuk berenang sedikit lebih dalam (program lunar Apollo), dan sejak itu kami telah hidup dalam kenangan peristiwa ini sebagai pencapaian tertinggi.

Setakat ini, kapal angkasa kebanyakannya berfungsi sebagai kenderaan penghantaran ke dan dari Bumi. Tempoh maksimum penerbangan autonomi, yang boleh dicapai oleh Ulang-alik Angkasa yang boleh diguna semula, hanya 30 hari, dan itupun secara teorinya. Tetapi, mungkin, kapal angkasa masa depan akan menjadi lebih sempurna dan serba boleh?

Ekspedisi lunar Apollo telah menunjukkan dengan jelas bahawa keperluan untuk kapal angkasa masa hadapan boleh menjadi sangat berbeza daripada tugas untuk "teksi angkasa". Kabin bulan Apollo mempunyai sedikit persamaan dengan kapal yang diperkemas dan tidak direka untuk terbang dalam suasana planet. Beberapa idea tentang bagaimana kapal angkasa masa depan akan kelihatan, gambar angkasawan Amerika memberikan lebih daripada jelas.

Faktor paling serius yang menghalang penerokaan manusia secara episodik terhadap sistem suria, apatah lagi organisasi pangkalan saintifik di planet-planet dan satelit mereka, adalah radiasi. Masalah timbul walaupun dengan misi lunar berlangsung paling lama seminggu. Dan penerbangan satu setengah tahun ke Marikh, yang seolah-olah akan berlaku, sedang ditolak lebih jauh. Penyelidikan automatik telah menunjukkan bahawa ia boleh membawa maut kepada manusia di sepanjang laluan penerbangan antara planet. Jadi kapal angkasa masa depan pasti akan memperoleh perlindungan anti-radiasi yang serius dalam kombinasi dengan langkah bioperubatan khas untuk anak kapal.

Jelas bahawa lebih cepat dia sampai ke destinasinya, lebih baik. Tetapi untuk penerbangan pantas anda memerlukan enjin berkuasa. Dan bagi mereka pula, bahan api yang sangat cekap yang tidak akan mengambil banyak ruang. Oleh itu, enjin pendorong kimia akan memberi laluan kepada yang nuklear dalam masa terdekat. Walau bagaimanapun, jika saintis berjaya menjinakkan antimateri, iaitu, menukar jisim kepada sinaran cahaya, kapal angkasa masa hadapan akan memperoleh. Dalam kes ini, kita akan bercakap tentang mencapai kelajuan relativistik dan ekspedisi antara bintang.

Satu lagi halangan serius kepada pembangunan Alam Semesta oleh manusia ialah pemeliharaan jangka panjang hidupnya. Hanya dalam sehari, tubuh manusia menggunakan banyak oksigen, air dan makanan, mengeluarkan sisa pepejal dan cecair, mengeluarkan karbon dioksida. Tidak ada gunanya membawa bekalan oksigen dan makanan sepenuhnya bersama anda di atas kapal kerana beratnya yang besar. Masalahnya diselesaikan oleh yang tertutup atas kapal. Walau bagaimanapun, setakat ini semua percubaan mengenai topik ini belum berjaya. Dan tanpa LSS tertutup, kapal angkasa masa depan yang terbang melalui angkasa selama bertahun-tahun tidak dapat difikirkan; gambar artis, tentu saja, memukau imaginasi, tetapi tidak mencerminkan keadaan sebenar.

Jadi, semua projek kapal angkasa dan kapal bintang masih jauh dari pelaksanaan sebenar. Dan manusia perlu akur dengan kajian Alam Semesta oleh angkasawan di bawah perlindungan dan menerima maklumat daripada probe automatik. Tetapi ini, sudah tentu, adalah sementara. Astronautik tidak berdiam diri, dan tanda-tanda tidak langsung menunjukkan bahawa satu kejayaan besar sedang berlaku dalam bidang aktiviti manusia ini. Jadi, mungkin, kapal angkasa masa depan akan dibina dan membuat penerbangan pertama mereka pada abad ke-21.

Pada Pameran Udara Paris yang berlangsung hari ini di Le Bourget, wakil China menjemput Roscosmos untuk mengambil bahagian dalam projek stesen angkasa China. Menurut ketua perbadanan negara Igor Komarov, tidak ada perjanjian atau rancangan: stesen mempunyai kecenderungan orbit yang berbeza. Setakat ini, Rusia tidak mempunyai rancangan untuk menyertai projek itu. Pelan stesen berkenaan agak muktamad. Angkasawan Cina yang dikendalikan sendiri masih muda - taikunaut Cina pertama muncul kurang daripada satu setengah dekad yang lalu.

Walau bagaimanapun, selepas penutupan projek ISS pada tahun 1920-an, PRC mungkin menjadi satu - jika bukan satu-satunya - negara yang mempunyai stesen berfungsi di orbit Bumi.

Kelab tertutup ISS

Kedua-dua projek menjangkau hampir setengah abad ke masa lalu Perang Dingin. Rancangan untuk stesen angkasa berbilang modul antarabangsa yang dipanggil "Freedom" ("Freedom") telah diumumkan pada tahun 1984 di bawah Reagan. Presiden Amerika Syarikat ke-40 mewarisi daripada pendahulunya salah satu pembawa orbit paling mahal dalam sejarah Pesawat Ulang-alik dan bukan satu stesen orbital tetap, dan kepimpinan baharu di Amerika Syarikat sentiasa suka menetapkan kawasan baharu penerokaan angkasa lepas. .

Nasib baik, Mir-2 tidak kekal sebagai fantasi pemodel simulator Orbiter: modul Zarya dan unit asas Mira-2, yang menjadi Zvezda, dipasang pada segmen Amerika melalui penyesuai PMA-1.

Selama lapan belas tahun di orbit, ISS telah memperoleh skop semasanya. Stesen itu, yang telah menjadi salah satu struktur manusia yang paling mahal, telah dikunjungi oleh rakyat dari beberapa belas negeri, banyak negara sedang menjalankan eksperimen ke atasnya - sudah cukup untuk menjadi rakan kongsi.

Tetapi hanya Amerika Syarikat, sekutunya dan Rusia, yang telah menyertai, mempunyai keahlian dalam projek itu. Tidak mengambil bahagian dalam ISS secara sama rata dengan yang lain, contohnya, India atau Korea Selatan. Negara lain mempunyai halangan sebenar untuk penyertaan. Kemungkinan besar, tiada seorang pun warga RRC akan melawat stesen itu. Alasan yang mungkin untuk ini adalah motif geopolitik dan permusuhan politik. Sebagai contoh, semua penyelidik agensi angkasa lepas Amerika NASA dilarang bekerja dengan warganegara China yang dikaitkan dengan organisasi awam atau swasta China.

Permulaan yang cepat

Oleh itu, di angkasa, China berjalan sendirian. Nampaknya ini selalu berlaku: perpecahan Sino-Soviet menghalang pinjaman daripada pengalaman pelancaran awal Soviet. Apa yang China berjaya lakukan sebelum beliau ialah belajar daripada pengalaman apabila mencipta roket R-2, salinan yang lebih baik dari V-2 Jerman. Pada tahun tujuh puluhan dan lapan puluhan abad yang lalu, sebagai sebahagian daripada program Intercosmos, USSR melancarkan warga negara sahabat ke orbit. Dan tidak ada seorang pun Cina di sini. Pertukaran teknologi antara China dan Rusia disambung semula hanya pada tahun 2000-an.

Taikunaut pertama muncul pada tahun 2003. Radas Shenzhou-5 melancarkan Yang Liwei ke orbit. Walaupun lama kemudian, tetapi China menjadi negara ketiga di dunia selepas USSR dan Amerika Syarikat, yang mewujudkan kemungkinan meletakkan seseorang ke orbit Bumi. Jawapan kepada persoalan betapa bebasnya kerja ini dijalankan adalah banyak orang yang suka berhujah. Tetapi kapal Shenzhou, secara luaran dan dalaman, menyerupai Soviet Soyuz, dan salah seorang saintis Rusia yang terkenal di dunia menerima 11 tahun penjara atas tuduhan memindahkan teknologi angkasa lepas ke China.

pada tahun 2008, PRC menjalankan laluan angkasa lepas di Shenzhou-7. Taikunaut Zhai Zhigang dilindungi dari angkasa lepas oleh saman Feitian, yang dicipta dalam rupa Orlan-M Rusia.

China melancarkan stesen angkasa pertamanya, Tiangong-1, ke orbit pada 2011. Secara luaran, stesen itu menyerupai peranti awal siri Salyut: ia terdiri daripada satu modul dan tidak menyediakan pengembangan atau dok lebih daripada satu kapal. Stesen itu tiba di orbit yang diberikan. Sebulan kemudian, dok automatik kapal angkasa tanpa pemandu Shenzhou-8 telah dilakukan. Kapal itu berlabuh dan berlabuh semula untuk menguji sistem pertemuan dan dok. Pada musim panas 2012, dua krew taikunaut melawat Tiangong-1.

"Tiangun-1"

Dalam sejarah dunia, pelancaran seseorang adalah 1961, spacewalk - 1965, dok automatik - 1967, dok dengan stesen angkasa - 1971. China dengan pantas mengulangi rekod angkasa lepas yang ditetapkan oleh Amerika Syarikat dan USSR beberapa generasi lalu, ia meningkatkan pengalaman dan teknologi, walaupun terpaksa menyalin.

Lawatan ke stesen angkasa pertama China tidak bertahan lama, hanya beberapa hari. Seperti yang anda lihat, ia bukanlah stesen yang lengkap - ia dicipta untuk menggunakan teknologi pertemuan dan dok. Dua krew - dan mereka meninggalkannya.

Pada masa ini, Tiangong-1 secara beransur-ansur menyahorbit, sisa-sisa radas akan jatuh ke Bumi di suatu tempat pada penghujung tahun 2017. Ia mungkin akan menjadi keturunan yang tidak terkawal, kerana komunikasi dengan stesen telah terputus.

Modul asas "Tianhe"

Dalam reka bentuk Tianhe 22 tan, terdapat persamaan yang ketara dengan modul asas Mir dan ISS Zvezda, yang berasal dari Salyuts. Stesen dok terletak di hadapan modul, lengan robot, girodin dan panel solar diletakkan di luar. Di dalam modul terdapat kawasan untuk menyimpan bekalan dan eksperimen saintifik. Krew modul ialah 3 orang.

Modul saintifik "Wentian"

Kedua-dua modul sains akan mempunyai saiz yang sama dengan Tianhe, kira-kira berat yang sama - 20 tan. Mereka mahu meletakkan satu lagi lengan robot yang lebih kecil pada Wentian untuk menjalankan eksperimen di angkasa lepas dan kunci udara kecil.

Modul saintifik "Mengtian"

Mentian mempunyai laluan angkasa lepas dan pelabuhan dok tambahan.

Disebabkan kekurangan maklumat yang tersedia, ilustrasi Bisbos.com mengambil kebebasan dengan spekulasi dan andaian, tetapi memberikan idea yang baik tentang stesen masa depan. Di sini, sebagai tambahan kepada modul stesen, terdapat kapal kargo model Tianzhou (di sudut kiri atas) dan kapal anak kapal siri Shenzhou (di sudut kanan bawah).

Mungkin rancangan ini boleh digabungkan dengan projek China. Tetapi pada 19 Jun, ketua Roskosmos, Igor Komarov, berkata bahawa setakat ini tidak ada rancangan sedemikian:

Mereka mencadangkan, kami bertukar cadangan untuk penyertaan dalam projek, tetapi mereka mempunyai kecenderungan yang berbeza, orbit yang berbeza dan rancangan yang agak berbeza daripada kami. Walaupun perjanjian dan rancangan adalah pada masa hadapan, tidak ada yang konkrit.

Beliau mengingatkan bahawa projek stesen angkasa China adalah projek nasional, walaupun negara lain mungkin mengambil bahagian di dalamnya. Sebaliknya, Xu Yansong, pengarah jabatan kerjasama antarabangsa Pentadbiran Angkasa Negara China (CNSA), memberitahu wakil RIA Novosti bahawa projek itu boleh menjadi antarabangsa.

Masalah yang disebut di lokasi stesen adalah kecenderungan, salah satu ciri terpenting orbit mana-mana satelit. Ini ialah sudut antara satah orbit dan satah rujukan - dalam kes ini, khatulistiwa Bumi.

Kecondongan orbit Stesen Angkasa Antarabangsa ialah 51.6°, yang sememangnya ingin tahu. Hakikatnya ialah apabila melancarkan satelit buatan Bumi, adalah paling menjimatkan untuk menambah kelajuan yang diberikan oleh putaran planet, iaitu, melancarkan dengan kecenderungan yang sama dengan latitud. Latitud Cape Canaveral di Amerika Syarikat, tempat pad pelancar ulang-alik terletak, ialah 28°, Baikonur ialah 46°. Oleh itu, apabila memilih konfigurasi, konsesi dibuat kepada salah satu pihak. Di samping itu, dari stesen yang dihasilkan, anda boleh memotret lebih banyak tanah. Baikonur biasanya dilancarkan dengan kecondongan 51.6 °, supaya peringkat yang dibelanjakan dan roket itu sendiri tidak jatuh ke wilayah Mongolia atau China sekiranya berlaku kemalangan.

Modul Rusia yang dipisahkan dari ISS akan mengekalkan kecenderungan orbit 51.6 °, melainkan, sudah tentu, ia diubah, yang sangat memakan tenaga - ia akan memerlukan manuver di orbit, iaitu bahan api dan enjin, mungkin Kemajuan. Tuntutan mengenai Stesen Angkasa Negara Rusia juga membayangkan operasi pada kecondongan 64.8 darjah, yang diperlukan untuk melancarkan kenderaan ke sana dari kosmodrom Plesetsk.

Walau apa pun, semua ini berbeza daripada rancangan Cina yang disuarakan. Menurut pembentangan, stesen angkasa China akan dilancarkan pada kecondongan 42°-43° dengan ketinggian orbit 340-450 kilometer dari aras laut. Percanggahan kecenderungan sedemikian tidak termasuk penciptaan stesen angkasa bersama Rusia-China yang serupa dengan ISS.

Mengikut anggaran seumur hidup semasa, ISS akan bertahan sehingga sekurang-kurangnya 2024. Stesen itu tidak mempunyai pengganti. NASA tidak merancang untuk mencipta stesen angkasanya sendiri di orbit Bumi rendah dan menumpukan usaha untuk penerbangan ke Marikh. Hanya ada rancangan untuk mencipta modul Deep Space Gateway sebagai titik transit antara Bumi dan Bulan dalam perjalanan ke angkasa lepas, ke planet merah. Mungkin, untuk pusingan baharu kerjasama antarabangsa, iklim geopolitik awal tahun sembilan puluhan dan zaman kita jauh berbeza.

Apabila mencipta ISS, pihak Rusia dijemput bukan sahaja demi teknologi, tetapi juga untuk pengalaman. Pada masa itu, di Amerika Syarikat, eksperimen orbit dijalankan pada penerbangan jangka pendek makmal boleh guna semula Spacelab, dan pengalaman di stesen orbit jangka panjang dihadkan kepada tiga krew Skylab pada tahun tujuh puluhan. USSR dan pakarnya mempunyai pengetahuan unik tentang operasi berterusan stesen jenis ini, kehidupan anak kapal di atas kapal dan menjalankan eksperimen saintifik. Ada kemungkinan bahawa cadangan China baru-baru ini untuk mengambil bahagian dalam projek stesen angkasa China adalah satu percubaan untuk belajar daripada pengalaman ini.

Artikel ini akan merangkumi topik seperti kapal angkasa masa hadapan: foto, penerangan dan spesifikasi. Sebelum meneruskan terus ke topik, kami menawarkan pembaca penyimpangan singkat ke dalam sejarah, yang akan membantu menilai keadaan semasa industri angkasa lepas.

Ruang semasa Perang Dingin adalah salah satu arena di mana konfrontasi antara AS dan USSR telah berlaku. Rangsangan utama untuk pembangunan industri angkasa pada tahun-tahun itu ialah konfrontasi geopolitik antara kuasa besar. Sumber yang besar telah dibuang ke dalam program penerokaan angkasa lepas. Sebagai contoh, mengenai pelaksanaan projek yang dipanggil "Apollo", matlamat utamanya adalah untuk mendaratkan seorang lelaki di permukaan bulan, kerajaan Amerika Syarikat membelanjakan kira-kira 25 bilion dolar. Jumlah ini untuk tahun 1970-an adalah sangat besar. Bajet Kesatuan Soviet, program lunar, yang tidak pernah ditakdirkan untuk direalisasikan, menelan belanja 2.5 bilion rubel. Pembangunan kapal angkasa Buran menelan kos 16 juta rubel. Pada masa yang sama, dia ditakdirkan untuk membuat hanya satu penerbangan angkasa lepas.

Program Ulang-alik Angkasa

Rakan sejawatannya dari Amerika adalah lebih bernasib baik. Pesawat Ulang-alik membuat 135 pelancaran. Walau bagaimanapun, "perjalanan ulang-alik" ini tidak kekal. Pelancaran terakhirnya berlangsung pada 8 Julai 2011. Semasa pelaksanaan program itu, Amerika mengeluarkan 6 "perjalanan ulang-alik". Salah satunya ialah prototaip yang tidak pernah menjalankan penerbangan angkasa lepas. 2 yang lain telah gagal sepenuhnya.

Program Space Shuttle hampir tidak boleh dianggap sebagai satu kejayaan dari sudut ekonomi. Kapal pakai buang ternyata lebih menjimatkan. Di samping itu, keselamatan penerbangan dengan "perjalanan ulang-alik" menimbulkan keraguan. Akibat dua kemalangan yang berlaku semasa operasi mereka, 14 angkasawan menjadi mangsa. Walau bagaimanapun, sebab keputusan perjalanan yang samar-samar itu bukanlah ketidaksempurnaan teknikal kapal, tetapi kerumitan konsep kapal angkasa yang boleh diguna semula.

Nilai kapal angkasa Soyuz hari ini

Akibatnya, Soyuz, kapal angkasa yang boleh dibelanjakan dari Rusia, yang dibangunkan pada tahun 1960-an, menjadi satu-satunya kenderaan yang menjalankan penerbangan berawak ke ISS hari ini. Perlu diingatkan bahawa ini tidak bermakna mereka lebih hebat daripada Pesawat Ulang-alik. Mereka mempunyai beberapa kelemahan yang ketara. Sebagai contoh, kapasiti tampung mereka adalah terhad. Juga, penggunaan peranti sedemikian membawa kepada pengumpulan serpihan orbit, yang kekal selepas operasinya. Tidak lama lagi, penerbangan angkasa lepas di Soyuz akan menjadi sejarah. Sehingga kini, tiada alternatif sebenar. Kapal angkasa masa depan masih dalam pembangunan, gambar yang dibentangkan dalam artikel ini. Potensi besar yang wujud dalam konsep penggunaan kapal yang boleh diguna semula selalunya tidak dapat direalisasikan secara teknikal walaupun pada zaman kita.

Kenyataan Barack Obama

Barack Obama pada Julai 2011 mengumumkan bahawa matlamat utama angkasawan dari Amerika Syarikat untuk dekad yang akan datang ialah penerbangan ke Marikh. Program angkasa lepas Constellation telah menjadi salah satu program yang NASA laksanakan sebagai sebahagian daripada penerbangan ke Marikh dan penerokaan bulan. Untuk tujuan ini, sudah tentu, kita memerlukan kapal angkasa baru masa depan. Bagaimana dengan perkembangan mereka?

kapal angkasa Orion

Harapan utama disandarkan pada penciptaan "Orion" - kapal angkasa baru, serta roket pembawa "Ares-5" dan "Ares-1" dan modul lunar "Altair". Pada tahun 2010, kerajaan Amerika Syarikat memutuskan untuk menyekat program Constellation, tetapi walaupun ini, NASA masih mendapat peluang untuk mengembangkan lagi Orion. Dalam masa terdekat, ia dirancang untuk menjalankan ujian pertama penerbangan tanpa pemandu. Diandaikan bahawa peranti semasa penerbangan ini akan bergerak dari Bumi sejauh 6 ribu km. Ini adalah kira-kira 15 kali lebih banyak daripada jarak di mana ISS terletak dari planet kita. Kapal selepas penerbangan ujian akan menuju ke Bumi. Radas baharu itu boleh memasuki atmosfera pada kelajuan 32,000 km/j. "Orion" dalam penunjuk ini melebihi "Apollo" legenda sebanyak 1.5 ribu km / j. Pelancaran berawak pertama dijadualkan pada 2021.

Menurut rancangan NASA, Atlas-5 dan Delta-4 akan bertindak sebagai kenderaan pelancar untuk kapal angkasa ini. Ia telah memutuskan untuk meninggalkan pembangunan Ares. Untuk penerokaan angkasa lepas, di samping itu, Amerika sedang mereka bentuk SLS - kenderaan pelancaran baharu.

Konsep Orion

Orion ialah kapal separa boleh guna semula. Ia secara konsepnya lebih dekat dengan Soyuz daripada Shuttle. Kebanyakan kapal angkasa masa hadapan sebahagiannya boleh diguna semula. Konsep ini mengandaikan bahawa kapsul cecair kapal selepas mendarat di Bumi boleh digunakan semula. Ini akan memungkinkan untuk menggabungkan keberkesanan kos operasi Apollo dan Soyuz dengan kepraktisan fungsi kapal angkasa yang boleh digunakan semula. Keputusan ini adalah langkah peralihan. Nampaknya, pada masa hadapan yang jauh, semua kapal angkasa masa depan akan menjadi boleh digunakan semula. Ini adalah trend pembangunan industri angkasa lepas. Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa Buran Soviet adalah prototaip kapal angkasa masa depan, sama seperti Pesawat Ulang-alik Amerika. Mereka jauh mendahului masa mereka.

CST-100

Perkataan "berhemat" dan "kepraktisan" nampaknya mencirikan orang Amerika dengan cara yang terbaik. Kerajaan negara ini telah memutuskan untuk tidak memikul semua cita-cita angkasa Orion. Hari ini, dengan perintah NASA, beberapa firma swasta sedang membangunkan kapal angkasa masa depan mereka sendiri, yang direka untuk menggantikan peranti yang digunakan hari ini. Boeing, sebagai contoh, sedang membangunkan CST-100, sebuah kapal angkasa yang boleh diguna semula dan dikendalikan separa. Ia direka untuk perjalanan singkat ke orbit Bumi. Tugas utamanya ialah penghantaran kargo dan anak kapal ke ISS.

Pelancaran CST-100 yang dirancang

Sehingga tujuh orang boleh menjadi kru kapal. Semasa pembangunan CST-100, perhatian khusus diberikan kepada keselesaan angkasawan. Ruang kediamannya meningkat dengan ketara berbanding dengan kapal generasi sebelumnya. Kemungkinan pelancaran CST-100 akan dilakukan menggunakan kenderaan pelancar Falcon, Delta atau Atlas. "Atlas-5" adalah pilihan yang paling sesuai. Dengan bantuan beg udara dan payung terjun, kapal itu akan mendarat. Menurut rancangan Boeing, CST-100 akan menjalani beberapa siri pelancaran ujian pada 2015. 2 penerbangan pertama adalah tanpa pemandu. Tugas utama mereka ialah meletakkan peranti ke orbit dan menguji sistem keselamatan. Pelabuhan berawak dengan ISS dirancang semasa penerbangan ketiga. CST-100, sekiranya ujian berjaya, akan menggantikan Progress dan Soyuz, kapal angkasa Rusia yang kini menjalankan penerbangan monopoli ke ISS.

Perkembangan "Naga"

Satu lagi kapal persendirian yang direka untuk menjalankan penghantaran anak kapal dan kargo ke ISS akan menjadi radas yang dibangunkan oleh SpaceX. Ini ialah "Naga" - kapal monoblock, sebahagiannya boleh diguna semula. Ia dirancang untuk membina 3 pengubahsuaian peranti ini: autonomi, kargo dan dikendalikan. Seperti CST-100, krew boleh sehingga tujuh orang. Kapal dalam pengubahsuaian kargo boleh memuatkan 4 orang dan 2.5 tan kargo.

"Naga" mahu digunakan pada masa hadapan juga untuk penerbangan ke Marikh. Untuk ini, versi khas kapal ini yang dipanggil Naga Merah sedang dibuat. Penerbangan tanpa pemandu peranti ini ke Planet Merah akan berlaku, mengikut rancangan pihak berkuasa angkasa AS, pada 2018.

Ciri reka bentuk "Naga" dan penerbangan pertama

Kebolehgunaan semula adalah salah satu ciri "Naga". Tangki bahan api dan sebahagian daripada sistem kuasa selepas penerbangan akan turun bersama kapsul hidup ke Bumi. Kemudian ia boleh digunakan semula untuk penerbangan angkasa lepas. Ciri reka bentuk ini membezakan "Naga" dengan baik daripada kebanyakan perkembangan lain yang menjanjikan. "Dragon" dan CST-100 dalam masa terdekat akan saling melengkapi dan berfungsi sebagai "jaring keselamatan". Jika salah satu daripada jenis kapal ini gagal atas sebab tertentu untuk memenuhi tugas yang diberikan kepadanya, maka yang lain akan mengambil alih sebahagian daripada kerjanya.

Naga pertama kali dilancarkan ke orbit pada tahun 2010. Ujian penerbangan tanpa pemandu telah berjaya diselesaikan. Dan pada tahun 2012, pada 25 Mei, peranti ini berlabuh dengan ISS. Pada masa itu, kapal itu tidak mempunyai sistem dok automatik, dan perlu menggunakan manipulator stesen angkasa untuk melaksanakannya.

"Pengejar mimpi"

"Dream Chaser" adalah nama lain untuk kapal angkasa masa depan. Tidak mustahil untuk tidak menyebut projek SpaceDev ini. Selain itu, 12 rakan kongsi syarikat, 3 universiti AS dan 7 pusat NASA mengambil bahagian dalam pembangunannya. Kapal ini jauh berbeza daripada pembangunan angkasa lepas yang lain. Ia menyerupai pesawat ulang-alik kecil dalam rupa dan boleh mendarat dengan cara yang sama seperti pesawat konvensional. Tugas utamanya adalah serupa dengan tugas yang dihadapi oleh CST-100 dan Naga. Peranti ini direka untuk menghantar kru dan kargo ke orbit Bumi rendah, dan ia akan dilancarkan di sana menggunakan Atlas-5.

Apa yang kita ada?

Dan bagaimanakah Rusia boleh bertindak balas? Apakah kapal angkasa masa depan Rusia? RSC Energia pada tahun 2000 mula mereka bentuk kompleks angkasa Clipper, yang merupakan kompleks pelbagai guna. Kapal angkasa ini boleh diguna semula, menyerupai sesuatu "perjalanan ulang-alik" secara luaran, dikecilkan saiznya. Ia direka untuk menyelesaikan pelbagai masalah, seperti penghantaran kargo, pelancongan angkasa lepas, pemindahan kru stesen, penerbangan ke planet lain. Harapan tertentu telah disematkan pada projek ini.

Diandaikan bahawa kapal angkasa masa depan Rusia akan dibina tidak lama lagi. Namun, disebabkan kekurangan dana, harapan ini terpaksa ditinggalkan. Projek ini telah ditutup pada tahun 2006. Teknologi yang telah dibangunkan selama ini dirancang untuk digunakan untuk reka bentuk PPTS, juga dikenali sebagai projek Rus.

Ciri-ciri PCA

Kapal angkasa terbaik masa depan, menurut pakar dari Rusia, adalah PPTS. Sistem angkasa lepas inilah yang ditakdirkan untuk menjadi generasi baru kapal angkasa. Ia akan dapat menggantikan Progress dan Soyuz, yang dengan cepat menjadi usang. Hari ini, RSC Energia terlibat dalam pembangunan kapal ini, seperti pada masa lalu, Clipper. PTK NK akan menjadi pengubahsuaian asas kompleks ini. Tugas utamanya, sekali lagi, adalah untuk menghantar anak kapal dan kargo ke ISS. Walau bagaimanapun, dalam masa yang jauh, terdapat pembangunan pengubahsuaian yang akan dapat terbang ke bulan, serta melaksanakan pelbagai misi penyelidikan yang panjang masanya.

Kapal itu sendiri harus menjadi sebahagiannya boleh diguna semula. Kapsul cecair akan digunakan semula selepas mendarat, tetapi petak enjin tidak akan digunakan. Ciri aneh kapal ini adalah kemungkinan mendarat tanpa payung terjun. Sistem jet akan digunakan untuk brek dan pendaratan di permukaan bumi.

Pelabuhan angkasa baru

Tidak seperti Soyuz, yang berlepas dari kosmodrom Baikonur di Kazakhstan, kapal-kapal baharu itu dirancang untuk dilancarkan dari kosmodrom Vostochny yang sedang dalam pembinaan di Wilayah Amur. 6 orang akan membentuk krew. Peranti ini juga boleh memuatkan beban seberat sehingga 500 kg. Kapal dalam versi tanpa pemandu boleh menghantar kargo sehingga 2 tan berat.

Cabaran yang dihadapi pemaju PCA

Salah satu masalah utama yang dihadapi projek PPTS ialah kekurangan kenderaan pelancar yang mempunyai ciri-ciri yang diperlukan. Aspek teknikal utama kapal angkasa telah diusahakan hari ini, tetapi kekurangan kenderaan pelancar meletakkan pemajunya dalam kedudukan yang sangat sukar. Ia diandaikan bahawa ia akan mempunyai ciri yang hampir dengan Angara, yang dibangunkan pada tahun 90-an.

Satu lagi masalah serius, cukup aneh, adalah tujuan reka bentuk PCA. Rusia hari ini hampir tidak mampu untuk melaksanakan program bercita-cita tinggi untuk penerokaan Marikh dan Bulan, sama seperti yang sedang dilaksanakan oleh Amerika Syarikat. Walaupun kompleks angkasa lepas berjaya dibangunkan, kemungkinan besar, satu-satunya tugasnya ialah menghantar kru dan kargo ke ISS. Sehingga 2018, permulaan ujian PPTS telah ditangguhkan. Peranti yang menjanjikan dari Amerika Syarikat pada masa ini, kemungkinan besar, akan mengambil alih fungsi yang dilakukan hari ini oleh kapal angkasa Rusia Progress dan Soyuz.

Prospek kabur untuk perjalanan angkasa lepas

Ia adalah fakta bahawa dunia hari ini kekal tanpa romantik perjalanan angkasa lepas. Ini, sudah tentu, bukan mengenai pelancongan angkasa lepas dan pelancaran satelit. Anda tidak boleh bimbang tentang bidang angkasawan ini. Penerbangan ke ISS adalah sangat penting untuk industri angkasa, tetapi tempoh tinggal di orbit ISS itu sendiri adalah terhad. Pada tahun 2020, ia dirancang untuk membubarkan stesen ini. Dan kapal angkasa masa hadapan yang dikendalikan adalah sebahagian daripada program tertentu. Adalah mustahil untuk membangunkan alat baru jika tiada idea tentang tugas yang dihadapinya. Bukan sahaja untuk penghantaran kru dan kargo ke ISS, kapal angkasa masa depan baharu sedang direka di Amerika Syarikat, tetapi juga untuk penerbangan ke Bulan dan Marikh. Walau bagaimanapun, tugas-tugas ini sangat jauh daripada kebimbangan duniawi setiap hari yang kita tidak sepatutnya mengharapkan kejayaan yang ketara dalam bidang angkasawan pada tahun-tahun akan datang. Ancaman angkasa kekal sebagai fantasi, jadi tidak masuk akal untuk mereka bentuk kapal angkasa tempur masa depan. Dan, sudah tentu, kuasa Bumi mempunyai banyak kebimbangan lain selain berperang antara satu sama lain untuk tempat di orbit dan planet lain. Oleh itu, pembinaan kenderaan seperti kapal angkasa tentera masa depan juga tidak praktikal.