Pertempuran kereta kebal terbesar dalam sejarah. Battles of the Ages: Tiga daripada pertempuran kereta kebal paling kejam dalam sejarah

Sejak kenderaan berperisai pertama memulakan perarakan mereka merentasi medan perang yang berpintal semasa Perang Dunia Pertama, kereta kebal telah menjadi bahagian penting dalam peperangan darat. Banyak pertempuran kereta kebal telah berlaku selama bertahun-tahun, dan beberapa daripadanya telah menjadi sangat penting untuk sejarah. Berikut adalah 10 pertempuran yang perlu anda ketahui.

Pertempuran dalam susunan kronologi.

1. Pertempuran Cambrai (1917)

Berlaku pada penghujung tahun 1917, pertempuran di Barisan Barat ini merupakan pertempuran kereta kebal besar pertama dalam sejarah ketenteraan dan di sanalah buat pertama kalinya gabungan angkatan tentera terlibat secara serius dalam skala besar, yang merupakan titik perubahan sebenar dalam sejarah ketenteraan. Seperti yang dinyatakan oleh ahli sejarah Hugh Strachan, "anjakan intelektual terbesar dalam perang antara 1914 dan 1918 ialah pertempuran senjata gabungan tertumpu pada keupayaan senjata dan bukannya kekuatan infantri." Dan dengan "senjata gabungan," Strachan bermaksud penggunaan diselaraskan pelbagai jenis artileri, infantri, penerbangan, dan, tentu saja, kereta kebal.

Pada 20 November 1917, British menyerang Cambrai dengan 476 kereta kebal, 378 daripadanya adalah kereta kebal tempur. Orang Jerman yang ketakutan terkejut, kerana serangan itu serta-merta memajukan beberapa kilometer ke pedalaman di sepanjang keseluruhan hadapan. Ia adalah satu kejayaan yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam pertahanan musuh. Jerman akhirnya menebus diri mereka dengan melancarkan serangan balas, tetapi serangan kereta kebal ini menunjukkan potensi luar biasa dalam peperangan mudah alih, berperisai, teknik yang hanya mula digunakan secara aktif setahun kemudian, semasa tolakan terakhir menentang Jerman.

2. Pertempuran di Sungai Khalkhin Gol (1939)

Ini adalah pertempuran kereta kebal besar pertama semasa Perang Dunia II, di mana Tentera Merah Soviet bertempur dengan Tentera Imperial Jepun di sempadannya. Semasa Perang China-Jepun 1937-1945, Jepun mengisytiharkan bahawa Khalkhin Gol adalah sempadan antara Mongolia dan Manchukuo (nama Jepun untuk Manchuria yang diduduki), manakala USSR menegaskan sempadan yang terletak di sebelah timur berhampiran Nomon Khan (iaitu ini konflik kadangkala dirujuk sebagai Insiden Nomon Khan). Permusuhan bermula pada Mei 1939, apabila tentera Soviet menduduki wilayah yang dipertikaikan.

Selepas kejayaan awal Jepun, USSR mengumpulkan tentera seramai 58,000 orang, hampir 500 kereta kebal dan kira-kira 250 pesawat. Pada pagi 20 Ogos, Jeneral Georgy Zhukov melancarkan serangan mengejut selepas berpura-pura persediaan untuk posisi pertahanan. Pada hari yang keras ini, panas menjadi tidak tertahankan, mencecah 40 darjah Celsius, menyebabkan mesingan dan meriam cair. Kereta kebal T-26 Soviet (pendahulu T-34) lebih unggul daripada kereta kebal Jepun yang usang, yang senjatanya tidak mempunyai keupayaan menindik perisai. Tetapi Jepun bertempur bermati-matian, contohnya, ada saat yang sangat dramatik apabila Leftenan Sadakayi menyerang kereta kebal itu dengan pedang samurainya sehingga dia terbunuh.

Kemaraan Rusia seterusnya memungkinkan untuk memusnahkan sepenuhnya pasukan Jeneral Komatsubara. Jepun kehilangan 61,000 orang, berbeza dengan Tentera Merah, di mana 7,974 terbunuh dan 15,251 cedera. Pertempuran ini adalah permulaan kerjaya ketenteraan Zhukov yang gemilang, dan juga menunjukkan kepentingan penipuan, keunggulan teknikal dan berangka dalam peperangan kereta kebal.

3. Pertempuran Arras (1940)

Pertempuran ini tidak boleh dikelirukan dengan Pertempuran Arras pada tahun 1917, pertempuran ini adalah semasa Perang Dunia Kedua, di mana Pasukan Ekspedisi British (BEF) berperang melawan Blitzkrieg Jerman, dan secara beransur-ansur pertempuran bergerak di sepanjang pantai Perancis.

Pada 20 Mei 1940, Viscount Gort, komander BEF, melancarkan serangan balas terhadap Jerman, dengan nama kod "Frankforce". Ia dihadiri oleh dua batalion infantri seramai 2,000 orang - dan sejumlah 74 kereta kebal. BBC menerangkan apa yang berlaku seterusnya:

“Batalion infantri dibahagikan kepada dua lajur untuk serangan itu, yang berlaku pada 21 Mei. Lajur kanan pada mulanya maju dengan jayanya, membawa sejumlah askar Jerman sebagai tawanan, tetapi mereka tidak lama kemudian terserempak dengan infantri Jerman dan SS, disokong oleh tentera udara, dan mengalami kecederaan yang besar.

Lajur kiri juga maju dengan jayanya sehingga berlaku perlanggaran dengan unit infantri Divisyen Panzer Ke-7 Jeneral Erwin Rommel.
Penutup Perancis pada malam itu membenarkan tentera British berundur ke kedudukan asal mereka. Operasi Frankforce telah berakhir, dan keesokan harinya orang Jerman berkumpul semula dan meneruskan serangan mereka.

Semasa Frankforce, kira-kira 400 orang Jerman telah ditawan, kedua-dua pihak mengalami kerugian yang lebih kurang sama, dan beberapa kereta kebal turut musnah. Operasi itu mengatasi dirinya sendiri - serangan itu sangat kejam sehingga Bahagian Panzer ke-7 percaya ia telah diserang oleh lima bahagian infantri.

Menariknya, sesetengah ahli sejarah percaya bahawa serangan balas yang ganas ini telah meyakinkan jeneral Jerman untuk meminta rehat pada 24 Mei, berehat sebentar di Blitzkrieg, yang memberi BEF sedikit masa tambahan untuk mengosongkan tenteranya semasa "Keajaiban di Dunkirk".

4. Pertempuran untuk Brody (1941)

Sehingga Pertempuran Kursk pada tahun 1943, ia adalah pertempuran kereta kebal terbesar dalam Perang Dunia II dan yang paling hebat dalam sejarah sehingga ketika itu. Ia berlaku pada hari-hari awal Operasi Barbarossa, apabila tentera Jerman maju dengan pantas (dan agak mudah) di sepanjang Front Timur. Tetapi dalam segitiga yang dibentuk oleh bandar Dubno, Lutsk dan Brody, pertembungan berlaku di mana 800 kereta kebal Jerman menentang 3500 kereta kebal Rusia.

Pertempuran itu berlangsung selama empat hari yang melelahkan, dan berakhir pada 30 Jun 1941 dengan kemenangan gemilang untuk Jerman dan pengunduran berat untuk Tentera Merah. Semasa pertempuran untuk Brody, Jerman mula-mula bertempur secara serius dengan kereta kebal T-34 Rusia, yang boleh dikatakan kebal terhadap senjata Jerman. Tetapi terima kasih kepada siri serangan udara Luftwaffe (yang menumpaskan 201 kereta kebal Soviet) dan gerakan taktikal, Jerman menang. Selain itu, dipercayai bahawa 50% kehilangan perisai Soviet (~2600 kereta kebal) adalah disebabkan oleh kekurangan logistik, kekurangan peluru, dan masalah teknikal. Secara keseluruhan, Tentera Merah kehilangan 800 kereta kebal dalam pertempuran itu, dan ini adalah angka yang besar berbanding dengan 200 kereta kebal dari Jerman.

5. Pertempuran El Alamein Kedua (1942)

Pertempuran ini menandakan titik perubahan dalam kempen Afrika Utara, dan ia adalah satu-satunya pertempuran perisai utama yang dimenangi oleh Angkatan Bersenjata British tanpa penglibatan langsung Amerika. Tetapi kehadiran Amerika pastinya dirasai dalam bentuk 300 kereta kebal Sherman (British mempunyai sejumlah 547 kereta kebal) bergegas ke Mesir dari AS.

Dalam pertempuran, yang bermula pada 23 Oktober dan berakhir pada November 1942, terdapat konfrontasi antara Jeneral Bernard Montgomery yang pedantik dan sabar dan Erwin Rommel, Desert Fox yang licik. Malangnya bagi Jerman, bagaimanapun, Rommel sangat sakit, dan terpaksa pergi ke hospital Jerman sebelum pertempuran boleh mula berlaku. Di samping itu, komandan kedua sementaranya, Jeneral Georg von Stumme, meninggal dunia akibat serangan jantung semasa pertempuran. Orang Jerman juga mengalami masalah bekalan, terutamanya kekurangan bahan api. Yang akhirnya membawa kepada bencana.

Tentera ke-8 Montgomery yang disusun semula melancarkan serangan berganda. Fasa pertama, Operasi Lightfoot, terdiri daripada pengeboman artileri berat diikuti dengan serangan infantri. Semasa fasa kedua, infantri membuka laluan untuk bahagian panzer. Rommel, yang kembali bertugas, berputus asa, dia menyedari bahawa segala-galanya telah hilang, dan menelefon Hitler mengenai perkara ini. Kedua-dua tentera British dan Jerman kehilangan kira-kira 500 kereta kebal, tetapi tentera Bersekutu tidak dapat memimpin selepas kemenangan, yang memberi masa yang cukup kepada Jerman untuk berundur.

Tetapi kemenangan itu jelas, yang mendorong Winston Churchill untuk mengisytiharkan: "Ini bukan penghujung, ini bukan permulaan akhir, tetapi ia, mungkin, penghujung permulaan."

6. Pertempuran Kursk (1943)

Selepas kekalahan di Stalingrad, dan serangan balas yang dirancang oleh Tentera Merah di semua bidang, Jerman memutuskan untuk melakukan serangan berani, jika tidak melulu, berhampiran Kursk, dengan harapan untuk mendapatkan semula kedudukan mereka. Akibatnya, Pertempuran Kursk hari ini dianggap sebagai pertempuran terbesar dan terpanjang yang melibatkan kenderaan perisai berat dalam perang, dan salah satu pertempuran perisai tunggal terbesar.

Walaupun tiada siapa yang boleh menyatakan jumlah yang tepat, kereta kebal Soviet pada mulanya mengatasi kereta kebal Jerman sebanyak dua kali ganda. Menurut beberapa anggaran, pada mulanya kira-kira 3,000 kereta kebal Soviet dan 2,000 kereta kebal Jerman bertembung di Kursk Bulge. Sekiranya berlaku perkembangan negatif, Tentera Merah bersedia untuk melemparkan 5,000 kereta kebal lagi ke dalam pertempuran. Dan walaupun Jerman mengejar Tentera Merah dari segi bilangan kereta kebal, ini tidak dapat memastikan kemenangan mereka.

Seorang komander kereta kebal Jerman berjaya memusnahkan 22 kereta kebal Soviet dalam masa sejam, tetapi selain kereta kebal itu terdapat askar Rusia yang menghampiri kereta kebal musuh dengan "keberanian membunuh diri", semakin dekat untuk melemparkan lombong di bawah landasan. Sebuah kapal tangki Jerman kemudian menulis:

"Askar Soviet berada di sekeliling kami, di atas kami dan di antara kami. Mereka menarik kami keluar dari kereta kebal, menumbangkan kami. Ia menakutkan."

Semua keunggulan Jerman dalam komunikasi, kebolehgerakan, dan artileri hilang dalam keadaan huru-hara, bunyi bising, dan asap.

Dari memoir kapal tangki:
"Suasana menyesakkan. Saya sesak nafas, dan peluh mengalir di muka saya."
"Kami menjangka setiap saat akan dibunuh."
"Kereta kebal merempuh satu sama lain"
"Logam itu terbakar."

Seluruh kawasan di medan perang dipenuhi dengan kenderaan berperisai yang terbakar, memancarkan tiang asap hitam dan berminyak.

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa pada masa itu bukan sahaja pertempuran kereta kebal, tetapi juga pertempuran udara. Semasa pertempuran berlaku di bawah, pesawat di langit cuba menumbangkan kereta kebal.

Lapan hari kemudian, serangan itu dihentikan. Walaupun Tentera Merah menang, ia kehilangan lima kenderaan perisai untuk setiap kereta kebal Jerman. Dari segi jumlah sebenar, Jerman kehilangan kira-kira 760 kereta kebal dan USSR kira-kira 3,800 (sebanyak 6,000 kereta kebal dan senjata api telah musnah atau rosak teruk). Dari segi korban, orang Jerman kehilangan 54,182 orang, kita - 177,847. Walaupun jurang sedemikian, Tentera Merah dianggap sebagai pemenang pertempuran, dan, seperti yang dicatat oleh ahli sejarah, "Impian Hitler yang lama ditunggu-tunggu mengenai ladang minyak Caucasus telah musnah selama-lamanya."

7. Pertempuran Arrakour (1944)

Berjuang semasa Kempen Lorraine yang diketuai oleh Tentera Ke-3 Jeneral George Patton dari September hingga Oktober 1944, Pertempuran Arracour yang kurang dikenali adalah pertempuran kereta kebal terbesar untuk Tentera AS sehingga ketika itu. Walaupun Pertempuran Bulge kemudiannya akan menjadi lebih besar, pertempuran ini berlaku di kawasan geografi yang lebih luas.

Pertempuran itu penting kerana keseluruhan pasukan kereta kebal Jerman telah dipukul oleh tentera Amerika, kebanyakannya dilengkapi dengan meriam 75 mm. kereta kebal "Sherman". Melalui penyelarasan yang teliti kereta kebal, artileri, infantri, dan tentera udara, pasukan Jerman telah dikalahkan.

Akibatnya, tentera Amerika berjaya menewaskan dua briged kereta kebal dan sebahagian daripada dua bahagian kereta kebal. Daripada 262 kereta kebal Jerman, lebih 86 telah musnah dan 114 rosak teruk. Sebaliknya, Amerika kehilangan hanya 25 kereta kebal.

Pertempuran Arracour menghalang serangan balas Jerman dan Wehrmacht tidak dapat pulih. Lebih-lebih lagi, kawasan ini menjadi landasan pelancaran dari mana tentera Patton akan melancarkan serangan musim sejuknya.

8. Pertempuran Chavinda (1965)

Pertempuran Chavinda menjadi salah satu pertempuran kereta kebal terbesar selepas Perang Dunia II. Ia berlaku semasa perang Indo-Pakistan pada 1965, di mana kira-kira 132 kereta kebal Pakistan (serta 150 bala bantuan) bertembung dengan 225 kenderaan berperisai India. Orang India mempunyai kereta kebal Centurion manakala orang Pakistan mempunyai Patton; kedua-dua pihak juga menggunakan kereta kebal Sherman.

Pertempuran itu, yang berlangsung dari 6 hingga 22 September, berlaku di sektor Ravi-Chinab yang menghubungkan Jammu dan Kashmir ke tanah besar India. Tentera India berharap untuk memotong Pakistan dari talian bekalan dengan memotong mereka dari daerah Sialkot di wilayah Lahore. Peristiwa mencapai kemuncaknya pada 8 September apabila tentera India mara ke arah Chavinda. Tentera Udara Pakistan turut serta dalam pertempuran itu dan kemudiannya pertempuran kereta kebal yang sengit berlaku. Pertempuran kereta kebal utama berlaku pada 11 September di rantau Fillora. Selepas beberapa letusan aktiviti dan reda, pertempuran akhirnya berakhir pada 21 September apabila tentera India akhirnya berundur. Pakistan kehilangan 40 kereta kebal manakala India kehilangan lebih 120 kereta kebal.

9. Pertempuran di Lembah Air Mata (1973)

Semasa Perang Yom Kippur Arab-Israel, tentera Israel bertempur dengan gabungan yang termasuk Mesir, Syria, Jordan, dan Iraq. Matlamat gabungan itu adalah untuk menolak tentera Israel yang menduduki Sinai. Di satu titik penting di Dataran Tinggi Golan, briged Israel ditinggalkan dengan 7 kereta kebal daripada 150 - dan dalam kereta kebal yang tinggal, secara purata, tidak lebih daripada 4 peluru kekal. Tetapi ketika orang Syria hendak melakukan serangan lagi, briged itu telah diselamatkan oleh bala bantuan yang dipasang secara rawak yang terdiri daripada 13 kereta kebal paling kurang rosak yang dipandu oleh tentera yang cedera yang telah dibenarkan keluar dari hospital.

Bagi Perang Doomsday sendiri, pertempuran selama 19 hari itu merupakan pertempuran kereta kebal terbesar sejak Perang Dunia II. Malah, ia adalah salah satu pertempuran kereta kebal terbesar, melibatkan 1,700 kereta kebal Israel (di mana 63% dimusnahkan) dan kira-kira 3,430 kereta kebal gabungan (di mana kira-kira 2,250 hingga 2,300 telah musnah). Akhirnya, Israel menang; Perjanjian gencatan senjata yang diuruskan oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu berkuat kuasa pada 25 Oktober.

10. Battle of Easting 73 (1991)

Tahun terbitan : 2009-2013
Sebuah negara : Kanada, Amerika Syarikat
Genre : dokumentari, tentera
Tempoh : 3 musim, 24+ episod
Terjemahan : Profesional (Suara Tunggal)

Penerbit : Paul Kilbeck, Hugh Hardy, Daniel Sekulich
Pelakon : Robin Ward, Ralph Raths, Robin Ward, Fritz Langanke, Heinz Altmann, Hans Baumann, Pavel Nikolaevich Eremin, Gerard Bazin, Avigor Kahelani, Kenneth Pollack

Huraian Siri : Pertempuran kereta kebal berskala besar berlaku di hadapan anda dalam pandangan penuh, dalam semua kemuliaan, kekejaman dan kematiannya. Dalam kitaran dokumentari "Pertempuran kereta kebal yang hebat", menggunakan teknologi komputer dan animasi canggih, pertempuran kereta kebal yang paling penting dibina semula. Setiap pertempuran akan dipersembahkan dari pelbagai sudut: anda akan melihat medan perang dari pandangan mata burung, serta dalam pertempuran yang tebal, melalui mata peserta dalam pertempuran. Setiap isu disertakan dengan cerita terperinci dan analisis ciri teknikal peralatan yang terlibat dalam pertempuran, serta ulasan tentang pertempuran itu sendiri dan keseimbangan pasukan musuh. Anda akan melihat pelbagai cara teknikal pertempuran, daripada Harimau yang digunakan semasa Perang Dunia Kedua, yang berkhidmat dengan Nazi Jerman, kepada perkembangan terkini - sistem penyasaran terma yang berjaya digunakan semasa pertempuran di Teluk Parsi.

Senarai episod
1. Pertempuran Timur 73: Gurun pasir yang teruk di selatan Iraq, ribut pasir yang paling kejam bertiup di sini, tetapi hari ini kita akan melihat lagi ribut. Semasa Perang Teluk 1991, Rejimen Berperisai Kedua AS terperangkap dalam ribut pasir. Ia adalah pertempuran besar terakhir abad ke-20.
2. Perang Oktober: Pertempuran Untuk Puncak Golan: Pada tahun 1973, Syria melancarkan serangan mengejut ke atas Israel. Bagaimanakah beberapa kereta kebal berjaya menahan pasukan musuh yang unggul?
3. Pertempuran El Alamein / Pertempuran El Alamein: Afrika Utara, 1944: kira-kira 600 kereta kebal gabungan tentera Italo-Jerman menerobos padang pasir Sahara ke Mesir. British memasang hampir 1200 kereta kebal untuk menghalang mereka. Dua komander legenda: Montgomery dan Rommel berjuang untuk menguasai Afrika Utara dan minyak di Timur Tengah.
4. Operasi Ardennes: pertempuran kereta kebal "PT-1" - buang ke Bastogne / The Ardennes: Pada 16 September 1944, kereta kebal Jerman menyerang hutan Ardennes di Belgium. Jerman menyerang formasi Amerika dalam usaha untuk mengubah perjalanan perang. Amerika bertindak balas dengan salah satu serangan balas yang paling besar dalam sejarah pertempuran mereka.
5. Operasi Ardennes: pertempuran kereta kebal "PT-2" - serangan Jerman "Joachim Peipers" / The Ardennes: 12/16/1944 Pada Disember 1944, pembunuh yang paling setia dan kejam dari Reich Ketiga, Waffen-SS, melakukan serangan terakhir Hitler di barat. Ini adalah kisah kejayaan luar biasa Tentera Berperisai Keenam Nazi Barisan Amerika dan pengepungan serta kekalahannya yang seterusnya.
6. Operasi "Blockbuster" - pertempuran untuk Hochwald(02/08/1945) Pada 08 Februari 1945, Tentera Kanada melancarkan serangan di kawasan Hochwald Gorge untuk membuka akses kepada tentera Bersekutu ke tengah-tengah Jerman.
7. Pertempuran Normandy 06 Jun 1944 Kereta kebal Kanada dan infantri mendarat di pantai Normandy dan diserang maut, berhadapan dengan kenderaan Jerman paling berkuasa: kereta kebal SS berperisai.
8. Pertempuran Kursk. Bahagian 1: Barisan Utara / Pertempuran Kursk: Barisan Utara Pada tahun 1943, banyak tentera Soviet dan Jerman bertempur dalam pertempuran kereta kebal terhebat dan paling maut dalam sejarah.
9. Pertempuran Kursk. Bahagian 2: Barisan Selatan / Pertempuran Kursk: Barisan Selatan Pertempuran berhampiran Kursk memuncak di perkampungan Prokhorovka Rusia pada 12 Julai 1943. Ini adalah kisah pertempuran kereta kebal terbesar dalam sejarah ketenteraan ketika tentera elit SS berhadapan dengan pembela Soviet yang bertekad untuk menghalang mereka dalam apa jua keadaan.
10 Pertempuran Arrcourt September 1944. Apabila Tentera Ke-3 Patton mengancam untuk menyeberangi sempadan Jerman, Hitler, dalam keadaan terdesak, menghantar ratusan kereta kebal ke dalam perlanggaran secara langsung.
11. Pertempuran Perang Dunia Pertama / Pertempuran Kereta Kebal Perang Besar Pada tahun 1916, Britain, dengan harapan untuk memecahkan kebuntuan yang panjang, berdarah, di Barisan Barat, memperkenalkan senjata mudah alih baharu. Ini adalah kisah kereta kebal pertama dan bagaimana mereka mengubah wajah medan perang moden selama-lamanya.
12. Pertempuran untuk Korea / Pertempuran Kereta Kebal Korea Pada tahun 1950 dunia terkejut apabila Korea Utara menyerang Korea Selatan. Ini adalah kisah kereta kebal Amerika berlumba untuk membantu Korea Selatan dan pertempuran berdarah yang mereka lakukan di Semenanjung Korea.
13. Pertempuran Perancis Pada permulaan Perang Dunia II, orang Jerman mempelopori bentuk baharu taktik perisai mudah alih. Ini adalah kisah Blitzkrieg Nazi yang terkenal, di mana beribu-ribu kereta kebal menerobos kawasan yang dianggap tidak boleh dilalui dan menakluki Eropah Barat dalam masa beberapa minggu.
14. Perang Enam Hari: Pertempuran untuk Sinai / Perang Enam Hari: Pertempuran untuk Sinai Pada tahun 1967, sebagai tindak balas kepada ancaman yang semakin meningkat dari jiran Arab, Israel melancarkan serangan awal terhadap Mesir di Sinai. Ini adalah kisah salah satu kemenangan terpantas dan paling dramatik dalam peperangan moden.
15. Pertempuran untuk Baltik Menjelang 1944, Soviet telah mengubah arus perang di Timur dan menghalau tentera Nazi kembali melalui negara-negara Baltik. Ini adalah kisah kapal tangki Jerman yang terus berjuang dan memenangi pertempuran walaupun mereka tidak dapat memenangi perang.
16. Pertempuran Stalingrad / Pertempuran Stalingrad Menjelang akhir tahun 1942, serangan Jerman di Front Timur mula perlahan, dan Soviet meletakkan kepentingan mereka pada pertahanan di bandar Stalingrad. Ini adalah kisah salah satu pertempuran paling dramatik dalam sejarah, di mana seluruh tentera Jerman telah hilang dan perjalanan perang berubah selama-lamanya.
17. Tank Ace: Ludwig Bauer / Tank Ace: Ludwig Bauer Selepas kejayaan Blitzkrieg, belia di seluruh Jerman bercita-cita untuk korps kereta kebal untuk mencari kemuliaan. Ini adalah kisah kapal tangki Jerman yang berhadapan dengan realiti keras pasukan kereta kebal. Dia mengambil bahagian dalam beberapa pertempuran penting dan terselamat dari Perang Dunia Kedua.
18 Perang Oktober: Pertempuran untuk Sinai Bersemangat untuk mendapatkan semula wilayah yang hilang enam tahun lebih awal, Mesir melancarkan serangan mengejut terhadap Israel pada Oktober 1973. Ini adalah kisah perang terakhir Arab-Israel di Sinai, di mana kedua-dua pihak mencapai kejayaan, mengalami kekalahan yang menakjubkan dan - yang paling penting sebagai hasil - kedamaian yang berkekalan.
19. Pertempuran Tunisia / Pertempuran Tunisia Menjelang 1942, Korps Afrika Rommel telah ditolak kembali ke Tunisia dan bertemu dengan Kor Panzer Amerika yang baharu di Afrika Utara. Ini adalah kisah pertempuran terakhir di Afrika Utara oleh dua komander kereta kebal paling terkenal dalam sejarah, Patton dan Rommel.
20. Pertempuran untuk Itali / Pertempuran Kereta Kebal Itali Pada tahun 1943, kereta kebal Kor Armored Diraja Kanada membuat debut tempur mereka di tanah besar Eropah. Ini adalah kisah kapal tangki Kanada yang berjuang melalui semenanjung Itali dan dalam satu kejayaan yang menyerang cuba membebaskan Rom daripada pendudukan Nazi.
21. Pertempuran untuk Sinai. Ingin mendapatkan semula wilayah yang hilang, Mesir melancarkan serangan ke atas Israel pada tahun 1973. Ini adalah kisah bagaimana perang di Sinai berakhir, yang membawa kekalahan dan kemenangan kepada kedua-dua pihak.
22. Pertempuran kereta kebal Perang Vietnam (bahagian 1)
23. Pertempuran kereta kebal Perang Vietnam (bahagian 2)

Mungkin tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa pertempuran kereta kebal Perang Dunia Kedua adalah salah satu imej utamanya. Bagaimanakah parit itu imej Perang Dunia Pertama atau peluru berpandu nuklear konfrontasi pasca perang antara kem sosialis dan kapitalis. Sebenarnya, ini tidak menghairankan, kerana pertempuran kereta kebal Perang Dunia II sebahagian besarnya menentukan sifat dan perjalanannya.

Bukan merit terakhir dalam hal ini milik salah seorang ahli ideologi dan ahli teori peperangan bermotor, Jeneral Jerman Heinz Guderian. Dia sebahagian besarnya memiliki inisiatif pukulan paling kuat dengan satu penumbuk tentera, berkat pasukan Nazi mencapai kejayaan yang memeningkan di benua Eropah dan Afrika selama lebih dari dua tahun. Pertempuran kereta kebal Perang Dunia Kedua terutamanya memberikan hasil yang cemerlang pada peringkat pertama, mengalahkan peralatan Poland yang ketinggalan zaman dalam masa yang singkat. Divisyen Guderianlah yang memastikan penembusan tentera Jerman berhampiran Sedan dan kejayaan pendudukan wilayah Perancis dan Belgium. Hanya apa yang dipanggil "keajaiban Dunker" menyelamatkan saki-baki tentera Perancis dan British daripada kekalahan total, membolehkan mereka menyusun semula pada masa depan dan melindungi England di langit pada mulanya dan menghalang Nazi daripada menumpukan sepenuhnya semua kuasa ketenteraan mereka di timur. Mari kita lihat lebih dekat pada tiga pertempuran kereta kebal terbesar dalam keseluruhan pembunuhan beramai-ramai ini.

Prokhorovka, pertempuran kereta kebal

Pertempuran kereta kebal Perang Dunia II: pertempuran Senno

Episod ini berlaku pada awal pencerobohan Jerman di wilayah USSR dan menjadi sebahagian daripada pertempuran Vitebsk. Selepas penawanan Minsk, unit Jerman maju ke pertemuan Dnieper dan Dvina, berniat untuk melancarkan serangan terhadap Moscow dari sana. Dari sisi negara Soviet, dua kenderaan tempur berjumlah lebih daripada 900 menyertai pertempuran. Wehrmacht mempunyai tiga bahagian dan kira-kira seribu kereta kebal yang boleh digunakan, disokong oleh pesawat. Akibat pertempuran pada 6-10 Julai 1941, tentera Soviet kehilangan lebih daripada lapan ratus unit tempur mereka, yang membuka peluang kepada musuh untuk meneruskan kemaraan mereka tanpa mengubah rancangan dan melancarkan serangan ke arah Moscow.

Pertempuran kereta kebal terbesar dalam sejarah

Malah, pertempuran terbesar berlaku lebih awal lagi! Sudah pada hari-hari pertama pencerobohan Nazi (23-30 Jun 1941) antara bandar Brody - Lutsk - Dubno, di Barat Ukraine, berlaku pertembungan yang melibatkan lebih daripada 3200 kereta kebal. Di samping itu, bilangan kenderaan tempur di sini adalah tiga kali lebih besar daripada berhampiran Prokhorovka, dan pertempuran itu tidak berlangsung satu hari, tetapi sepanjang minggu! Akibat pertempuran itu, kor Soviet benar-benar dihancurkan, tentera Front Barat Daya mengalami kekalahan yang cepat dan menghancurkan, yang membuka jalan bagi musuh ke Kyiv, Kharkov dan pendudukan selanjutnya di Ukraine.

Sejak tahun 1920-an, Perancis telah berada di barisan hadapan dalam pembinaan kereta kebal dunia: ia adalah yang pertama mula membina kereta kebal dengan perisai anti cangkerang, yang pertama mengurangkannya kepada bahagian kereta kebal. Pada bulan Mei 1940, tiba masanya untuk menguji keberkesanan pertempuran pasukan perisai Perancis dalam amalan. Kes sebegini telah pun muncul dalam perjalanan pertempuran untuk Belgium.

Pasukan berkuda tanpa kuda

Semasa merancang kemaraan tentera ke Belgium mengikut rancangan Diehl, perintah Bersekutu memutuskan bahawa kawasan antara bandar Wavre dan Namur adalah kawasan yang paling terdedah. Di sini, antara sungai Dil dan Meuse, dataran tinggi Gembloux terbentang - rata, kering, mudah untuk operasi tangki. Untuk menutup jurang ini, perintah Perancis menghantar Kor Berkuda Pertama Tentera Darat Pertama di bawah pimpinan Leftenan Jeneral René Priou di sini. Jeneral itu baru berusia 61 tahun, dia belajar di akademi tentera Saint-Cyr, dan lulus dari Perang Dunia I sebagai komander Rejimen Dragoon ke-5. Dari Februari 1939, Priou adalah Inspektor Jeneral Pasukan Berkuda.

Komander Kor Berkuda Pertama, Leftenan Jeneral Rene-Jacques-Adolf Prioux.
alamy.com

Kor Priou dipanggil pasukan berkuda hanya dengan tradisi dan terdiri daripada dua bahagian berjentera ringan. Pada mulanya, mereka adalah pasukan berkuda, tetapi pada awal 30-an, atas inisiatif inspektor kavaleri Jeneral Flavigny, sebahagian daripada bahagian kavaleri mula disusun semula menjadi bahagian mekanikal ringan - DLM (Division Legere Mecanisee). Mereka diperkukuh oleh kereta kebal dan kenderaan berperisai, kuda digantikan oleh kereta Renault UE dan Lorraine dan pengangkut kakitangan berperisai.

Formasi pertama seperti itu ialah Divisyen Berkuda Ke-4. Kembali pada awal 1930-an, ia menjadi tempat latihan eksperimen untuk menguji interaksi pasukan berkuda dengan kereta kebal, dan pada Julai 1935 ia telah dinamakan semula sebagai Bahagian Mekanikal Ringan Pertama. Pembahagian model tahun 1935 sedemikian adalah termasuk:

rejimen peninjau dua skuadron motosikal dan dua skuadron kereta perisai (AMD - Automitrailleuse de Découverte);
sebuah briged tempur yang terdiri daripada dua rejimen, masing-masing dengan dua skuadron kereta kebal berkuda - meriam AMC (Auto-mitrailleuse de Combat) atau mesingan AMR (Automitrailleuse de Reconnaissance);
sebuah briged bermotor, yang terdiri daripada dua rejimen naga bermotor yang terdiri daripada dua batalion setiap satu (satu rejimen akan diangkut dengan pengangkut ulat, satu lagi dengan trak biasa);
rejimen artileri bermotor.

Kelengkapan semula Divisyen Kavaleri Ke-4 adalah perlahan: pasukan berkuda ingin melengkapkan briged tempurnya hanya dengan kereta kebal sederhana Somua S35, tetapi disebabkan kekurangannya, Hotchkiss H35 ringan terpaksa digunakan. Akibatnya, terdapat lebih sedikit tangki dalam unit daripada yang dirancang, tetapi peralatan kenderaan meningkat.

Kereta kebal sederhana "Somua" S35 dari muzium di Aberdeen (AS).
sfw.so

Briged bermotor telah dikurangkan kepada satu rejimen dragoon bermotor daripada tiga batalion, dilengkapi dengan traktor jejak Lorraine dan Laffley. Skuadron kereta kebal mesingan AMR telah dipindahkan ke rejimen dragoon bermotor, dan rejimen tempur, sebagai tambahan kepada S35, dilengkapi dengan kenderaan ringan H35. Lama kelamaan, mereka digantikan oleh kereta kebal sederhana, tetapi penggantian ini tidak selesai sebelum permulaan perang. Rejimen peninjau itu dipersenjatai dengan kenderaan perisai Panar-178 yang berkuasa dengan meriam anti kereta kebal 25 mm.

Askar Jerman memeriksa kereta perisai meriam Panar-178 (AMD-35), yang ditinggalkan berhampiran Le Pannet (kawasan Dunkirk).
waralbum.ru

Pada tahun 1936, Jeneral Flavigny mengambil alih kuasa ciptaannya, Bahagian Mekanikal Cahaya Pertama. Pada tahun 1937, penciptaan bahagian kedua di bawah pimpinan Jeneral Altmayer bermula berdasarkan Divisyen Kavaleri ke-5. Bahagian Mekanik Ringan ke-3 mula terbentuk semasa "Perang Pelik" pada Februari 1940 - unit ini merupakan satu lagi langkah dalam mekanisasi pasukan berkuda, kerana kereta kebal mesingan AMR di dalamnya digantikan oleh kenderaan Hotchkiss H39 terkini.

Perlu diingatkan bahawa sehingga akhir tahun 1930-an, bahagian kavaleri "sebenar" (DC - Divisions de Cavalerie) kekal dalam tentera Perancis. Pada musim panas tahun 1939, atas inisiatif inspektor kavaleri, disokong oleh Jeneral Gamelin, mereka mula menyusun semula mengikut negeri baru. Diputuskan bahawa di negara terbuka pasukan berkuda tidak berdaya melawan senjata infantri moden dan terlalu terdedah kepada serangan udara. Bahagian pasukan berkuda ringan baharu (DLC - Division Legere de Cavalerie) akan digunakan di kawasan pergunungan atau berhutan, di mana kuda memberikan mereka kebolehgerakan terbaik. Pertama sekali, kawasan tersebut ialah Ardennes dan sempadan Switzerland, di mana formasi baru ditempatkan.

Bahagian kavaleri ringan terdiri daripada dua briged - bermotor ringan dan berkuda; yang pertama termasuk rejimen dragoon (tangki) dan rejimen kereta perisai, yang kedua sebahagiannya bermotor, tetapi masih mempunyai kira-kira 1200 kuda. Pada mulanya, rejimen dragoon juga dirancang untuk dilengkapi dengan kereta kebal sederhana Somua S35, tetapi disebabkan pengeluarannya yang perlahan, Hotchkiss H35 ringan mula memasuki perkhidmatan - berperisai baik, tetapi bergerak agak perlahan dan dengan meriam 37 mm yang lemah 18 berkaliber panjang.

Kereta kebal ringan H35 Hotchkiss ialah kenderaan utama Prieux Cavalry Corps.
waralbum.ru

Komposisi badan kapal Priu

Kor Berkuda Priou telah ditubuhkan pada September 1939 daripada Divisyen Mekanik Ringan 1 dan 2. Tetapi pada Mac 1940, Divisyen 1 telah dipindahkan sebagai penguat bermotor kepada Tentera ke-7 sayap kiri, dan Prioux menerima DLM ke-3 yang baru dibentuk. DLM ke-4 tidak pernah dibentuk, pada akhir Mei sebahagian daripadanya dipindahkan ke bahagian simpanan perisai (cuirassier) ke-4, dan sebahagian lagi dihantar ke tentera ke-7 sebagai "Group de Langle".

Bahagian berjentera ringan ternyata menjadi unit tempur yang sangat berjaya - lebih mudah alih daripada bahagian kereta kebal berat (DCr - Division Cuirassée), dan pada masa yang sama lebih seimbang. Adalah dipercayai bahawa dua bahagian pertama adalah yang paling bersedia, walaupun tindakan DLM pertama di Belanda sebagai sebahagian daripada Tentera ke-7 menunjukkan bahawa ini tidak berlaku. Pada masa yang sama, DLM ke-3, yang menggantikannya, mula terbentuk hanya semasa perang, kakitangan unit ini direkrut terutamanya dari pasukan simpanan, dan pegawai diperuntukkan dari bahagian mekanikal lain.

Kereta kebal Perancis ringan AMR-35.
militaryimages.net

Menjelang Mei 1940, setiap bahagian berjentera ringan terdiri daripada tiga batalion infantri bermotor, kira-kira 10,400 lelaki dan 3,400 kenderaan. Jumlah teknologi di dalamnya sangat berbeza:

ke-2DLM:

kereta kebal ringan "Hotchkiss" H35 - 84;
kereta kebal mesingan ringan AMR33 dan AMR35 ZT1 - 67;
senapang medan 105 mm - 12;

ke-3DLM:

tangki sederhana "Somua" S35 - 88;
kereta kebal ringan "Hotchkiss" H39 - 129 (di mana 60 - dengan pistol laras panjang 37 mm dalam 38 kaliber);
kereta kebal ringan "Hotchkiss" H35 - 22;
kenderaan berperisai meriam "Panar-178" - 40;
senapang medan 105 mm - 12;
Senapang medan 75 mm (model 1897) - 24;
Senapang anti kereta kebal 47 mm SA37 L / 53 - 8;
Senapang anti kereta kebal 25 mm SA34 / 37 L / 72 - 12;
Senapang anti-pesawat 25 mm "Hotchkiss" - 6.

Secara keseluruhan, kor tentera berkuda Priou mempunyai 478 kereta kebal (termasuk 411 meriam) dan 80 kenderaan berperisai meriam. Separuh daripada kereta kebal (236 unit) mempunyai meriam 47 mm atau laras panjang 37 mm, mampu melawan hampir mana-mana kenderaan perisai pada masa itu.

Hotchkiss H39 dengan pistol berkaliber 38 ialah kereta kebal ringan Perancis yang terbaik. Foto eksposisi muzium kereta kebal di Saumur, Perancis.

Musuh: Kor bermotor ke-16 Wehrmacht

Semasa divisyen Priu maju ke barisan pertahanan yang dirancang, mereka disambut oleh barisan hadapan tentera Jerman ke-6 - divisyen kereta kebal ke-3 dan ke-4, bersatu di bawah komando Leftenan Jeneral Erich Goepner dalam korps bermotor ke-16. Di sebelah kiri, Divisyen Bermotor ke-20 bergerak jauh di belakang, tugasnya adalah untuk melindungi sayap Göpner daripada kemungkinan serangan balas dari Namur.

Kursus umum permusuhan di timur laut Belgium dari 10 hingga 17 Mei 1940.
D. M. Projektor. Perang di Eropah. 1939–1941

Pada 11 Mei, kedua-dua bahagian panzer melintasi Terusan Albert dan menterbalikkan bahagian kor tentera Belgium ke-2 dan ke-3 berhampiran Tirlemont. Pada malam 11-12 Mei, orang Belgium berundur ke garisan Sungai Dil, di mana ia dirancang untuk meninggalkan pasukan bersekutu - Tentera Perancis Pertama Jeneral Georges Blanchard dan Pasukan Ekspedisi British Jeneral John Gort.

AT Bahagian Panzer ke-3 Jeneral Horst Stumpf termasuk dua rejimen kereta kebal (ke-5 dan ke-6), bersatu dalam briged kereta kebal ke-3 di bawah arahan Kolonel Kühn. Di samping itu, bahagian itu termasuk briged infantri bermotor ke-3 (rejimen infantri bermotor ke-3 dan batalion motosikal ke-3), rejimen artileri ke-75, batalion anti-kereta kebal ke-39, batalion peninjau ke-3, batalion jurutera ke-39, batalion bekalan ke-39 dan 83 detachment komunikasi.

Kereta kebal ringan Jerman Pz.I ialah kenderaan paling besar dalam korps bermotor ke-16.
tank2.ru

Secara keseluruhan, Bahagian Panzer ke-3 mempunyai:

kereta kebal arahan - 27;
kereta kebal mesingan ringan Pz.I - 117;
kereta kebal ringan Pz.II - 129;
tangki sederhana Pz.III - 42;
tangki sokongan sederhana Pz.IV - 26;
kenderaan berperisai - 56 (termasuk 23 kenderaan dengan pistol 20 mm).

Kereta kebal ringan Jerman Pz.II ialah kereta kebal meriam utama 16th Motorized Corps.
Penerbitan Osprey

Bahagian Panzer ke-4 Mejar Jeneral Johann Stever mempunyai dua rejimen kereta kebal (ke-35 dan ke-36), digabungkan ke dalam briged kereta kebal ke-5. Di samping itu, bahagian itu termasuk briged infantri bermotor ke-4 (rejimen infantri bermotor ke-12 dan ke-33, serta batalion motosikal ke-34, rejimen artileri ke-103, batalion anti-kereta kebal ke-49, batalion peninjau ke-7, batalion jurutera ke-79 dan komunikasi ke-79. detasmen bekalan. Dalam bahagian tangki ke-4, terdapat:

kereta kebal arahan - 10;
kereta kebal mesingan ringan Pz.I - 135;
kereta kebal ringan Pz.II - 105;
tangki sederhana Pz.III - 40;
tangki sokongan sederhana Pz.IV - 24.

Setiap Bahagian Panzer Jerman mempunyai komponen artileri yang penting:

Howitzer 150 mm - 12;
Howitzer 105 mm - 14;
senapang infantri 75 mm - 24;
Senapang anti-pesawat 88 mm - 9;
meriam anti kereta kebal 37 mm - 51;
Senapang anti-pesawat 20 mm - 24.

Di samping itu, divisyen telah diberikan dua batalion anti-kereta kebal (12 senjata anti-kereta kebal 37-mm setiap satu).

Jadi, kedua-dua bahagian Kor Panzer ke-16 mempunyai 655 kenderaan, termasuk 50 "empat", 82 "tiga kali ganda", 234 "dua", 252 mesingan "satu" dan 37 kereta kebal arahan, yang juga hanya mempunyai senjata mesingan ( beberapa ahli sejarah meletakkan angka itu pada 632 kereta kebal). Daripada kenderaan ini, hanya 366 adalah meriam, dan hanya kenderaan sederhana Jerman yang boleh melawan sebahagian besar kereta kebal musuh, dan walaupun tidak semuanya - S35, dengan perisai badan kapal yang landai 36 mm dan turet 56 mm, adalah terlalu sukar. untuk meriam 37-mm Jerman hanya dari jarak dekat. Pada masa yang sama, meriam Perancis 47-mm menembusi perisai kereta kebal Jerman sederhana pada jarak lebih dari 2 km.

Beberapa penyelidik, menggambarkan pertempuran di dataran tinggi Gembloux, mengisytiharkan keunggulan korps kereta kebal ke-16 Goepner berbanding kor kavaleri Priou dari segi bilangan dan kualiti kereta kebal. Secara luaran, ini memang berlaku (Jerman mempunyai 655 kereta kebal melawan 478 kereta kebal Perancis), tetapi 40% daripadanya adalah mesingan Pz.I, yang mampu melawan infantri sahaja. Untuk 366 kereta kebal meriam Jerman, terdapat 411 kenderaan meriam Perancis, dan meriam 20-mm "dua" Jerman hanya boleh menyebabkan kerosakan pada kereta kebal mesingan AMR Perancis.

Jerman mempunyai 132 unit (tiga dan empat) peralatan yang mampu melawan kereta kebal musuh dengan berkesan, manakala Perancis mempunyai hampir dua kali ganda - 236 kenderaan, walaupun anda tidak mengira Renault dan Hotchkiss dengan senapang 37 mm berlaras pendek.

Komander Kor Panzer ke-16, Leftenan Jeneral Erich Hoepner.
Bundesarchiv, Bild 146–1971–068–10 / CC-BY-SA 3.0

Benar, bahagian kereta kebal Jerman mempunyai lebih banyak senjata anti-kereta kebal: sehingga satu setengah ratus meriam 37-mm, dan yang paling penting, 18 meriam anti-pesawat berat 88-mm pada daya tarikan mekanikal, mampu memusnahkan mana-mana kereta kebal di dalamnya. zon penglihatan. Dan ini bertentangan dengan 40 senjata anti-kereta kebal di seluruh korps Prio! Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kemaraan pantas Jerman, kebanyakan artileri mereka ketinggalan dan tidak mengambil bahagian dalam pertempuran peringkat pertama. Malah, pada 12-13 Mei 1940, berhampiran bandar Anna, timur laut bandar Gembloux, pertempuran sebenar mesin berlaku: kereta kebal melawan kereta kebal.

12 Mei: teruskan

Bahagian Mekanik Ringan Ketiga adalah yang pertama bersentuhan dengan musuh. Bahagian timur Gembloux dibahagikan kepada dua sektor: di utara terdapat 44 kereta kebal dan 40 kenderaan berperisai; di selatan - 196 kereta kebal sederhana dan ringan, serta bahagian utama artileri. Barisan pertahanan pertama adalah di kawasan Annu dan kampung Creen. Divisyen ke-2 sepatutnya mengambil kedudukan di sayap kanan pasukan ke-3 dari Creen dan ke tebing Meuse, tetapi pada masa ini ia hanya mara ke barisan yang dimaksudkan dengan detasmen hadapannya - tiga batalion infantri dan 67 cahaya AMR kereta kebal. Garis pemisah semula jadi antara bahagian adalah rabung beralun yang terbentang dari Anna melalui Creen dan Merdorp. Oleh itu, arah serangan Jerman agak jelas: di sepanjang sekatan air melalui "koridor" yang dibentuk oleh sungai Meen dan Grand Gette dan menuju terus ke Gemblus.

Pada awal pagi 12 Mei, "kumpulan panzer Eberbach" (pelopor Divisyen Panzer Jerman ke-4) tiba di bandar Anna di tengah-tengah barisan, yang akan diduduki oleh tentera Priou. Di sini orang Jerman menemui rondaan peninjauan Bahagian Mekanikal Cahaya Ke-3. Sedikit di utara Anna, kereta kebal Perancis, penembak mesin dan penunggang motosikal menduduki Creen.

Dari jam 9 pagi hingga tengah hari, meriam kereta kebal dan anti-kereta kebal kedua-dua pihak melancarkan tembakan sengit. Perancis cuba melakukan serangan balas dengan detasmen hadapan Rejimen Berkuda Ke-2, bagaimanapun, kereta kebal ringan Jerman Pz.II melepasi pusat Anna. 21 Hotchkiss H35 ringan mengambil bahagian dalam serangan balas baru, tetapi mereka tidak bernasib baik - mereka diserang oleh Pz.III dan Pz.IV Jerman. Perisai tebal tidak membantu Perancis: dalam pertempuran jalanan dekat pada jarak seratus meter, ia mudah ditembusi oleh senapang Jerman 37-mm, manakala senapang Perancis berlaras pendek tidak berdaya melawan kereta kebal Jerman sederhana. Akibatnya, Perancis kehilangan 11 Hotchkisses, Jerman - 5 kereta. Baki kereta kebal Perancis meninggalkan bandar. Selepas pertempuran singkat, Perancis berundur ke barat - ke garisan Wavre-Gembloux (sebahagian daripada "Kedudukan Diehl" yang telah dirancang sebelumnya). Di sinilah pertempuran utama tercetus pada 13–14 Mei.

Kereta kebal Batalion Pertama Rejimen Kereta Kebal Jerman ke-35 cuba mengejar musuh dan sampai ke bandar Tin, di mana mereka memusnahkan empat Hotchkisses, tetapi terpaksa kembali kerana mereka ditinggalkan tanpa pengiring infantri bermotor. Menjelang malam kedudukan sunyi. Hasil daripada pertempuran itu, setiap pihak menganggap bahawa kerugian musuh jauh lebih tinggi daripada mereka sendiri.

Pertempuran Anna 12–14 Mei 1940.
Ernest R. Mei. Kemenangan Pelik: Penaklukan Hitler ke atas Perancis

13 Mei: kejayaan Jerman yang sukar

Pagi hari itu lengang, hanya lebih dekat pukul 9 sebuah pesawat peninjau Jerman muncul di langit. Selepas itu, seperti yang dinyatakan dalam memoir Priou sendiri, "pertempuran bermula dengan semangat yang diperbaharui di seluruh bahagian hadapan dari Tirlemont ke Gui". Pada masa ini, pasukan utama kereta kebal ke-16 Jerman dan pasukan berkuda Perancis telah datang ke sini; di selatan Anna, orang-orang yang tersesat dari Divisyen Panzer ke-3 Jerman sedang berlangsung. Kedua-dua pihak mengumpulkan semua pasukan perisai mereka untuk berperang. Pertempuran kereta kebal berskala besar berlaku - ia akan datang, kerana kedua-dua pihak berusaha untuk menyerang.

Tindakan bahagian kereta kebal Goepner disokong oleh hampir dua ratus pengebom terjun Kor Udara ke-8 Armada Udara ke-2. Sokongan udara Perancis adalah lebih lemah dan terdiri terutamanya daripada perlindungan pejuang. Sebaliknya, Priou mempunyai keunggulan dalam artileri: dia berjaya menarik meriam 75- dan 105-mm miliknya, yang melepaskan tembakan berkesan ke atas kedudukan Jerman dan kereta kebal yang bergerak maju. Sebagai salah satu kapal tangki Jerman, Kapten Ernst von Jungenfeld, menulis satu setengah tahun kemudian, artileri Perancis memberi Jerman secara literal "gunung berapi api", ketumpatan dan kecekapan yang menyerupai masa terburuk Perang Dunia Pertama. Pada masa yang sama, artileri bahagian kereta kebal Jerman ketinggalan, bahagian utamanya masih belum berjaya mengejar medan perang.

Perancis adalah yang pertama melancarkan serangan pada hari itu - enam S35 dari Divisyen Mekanik Ringan Ke-2, yang sebelum ini tidak menyertai pertempuran, menyerang sayap selatan Divisyen Panzer ke-4. Malangnya, orang Jerman berjaya mengerahkan senapang 88 mm di sini dan menemui musuh dengan api. Pada pukul 9 pagi, selepas serangan pengebom menyelam, kereta kebal Jerman menyerang kampung Gendrenouille di tengah-tengah kedudukan Perancis (di zon bahagian mekanikal cahaya ke-3), menumpukan sejumlah besar kereta kebal pada hadapan sempit lima kilometer.

Kapal tangki Perancis mengalami kerugian besar akibat serangan pengebom terjun, tetapi tidak berganjak. Lebih-lebih lagi, mereka memutuskan untuk menyerang balas musuh - tetapi bukan di dahi, tetapi dari sayap. Dikerahkan di utara Gendrenouille, dua skuadron kereta kebal Somois dari Rejimen Berkuda Pertama yang baru dari Divisyen Mekanik Ringan Ketiga (42 kenderaan tempur) melancarkan serangan sayap ke atas formasi pertempuran yang sedang berlangsung di Bahagian Panzer Ke-4.

Pukulan ini menggagalkan rancangan Jerman dan mengubah pertempuran menjadi pertempuran yang akan datang. Menurut data Perancis, kira-kira 50 kereta kebal Jerman telah musnah. Benar, hanya 16 kenderaan siap tempur yang tinggal dari dua skuadron Perancis menjelang petang - selebihnya sama ada mati atau memerlukan pembaikan yang panjang. Kereta kebal komander salah satu platun meninggalkan pertempuran, setelah menggunakan semua peluru dan mempunyai kesan 29 pukulan, tetapi tidak menerima kerosakan serius.

Terutama berjaya ialah skuadron kereta kebal sederhana S35 dari bahagian mekanikal ringan ke-2 di sayap kanan - di Creen, di mana orang Jerman cuba memintas kedudukan Perancis dari selatan. Di sini, platun Leftenan Lotsiska dapat memusnahkan 4 kereta kebal Jerman, bateri senjata anti kereta kebal dan beberapa trak. Ternyata kereta kebal Jerman tidak berdaya melawan kereta kebal Perancis sederhana - meriam 37 mm mereka hanya boleh menembusi perisai Somois dari jarak yang sangat dekat, manakala meriam 47 mm Perancis mengenai kenderaan Jerman pada jarak apa pun.

Pz.III dari Bahagian Panzer ke-4 mengatasi pagar batu yang diletupkan oleh sappers. Gambar itu diambil pada 13 Mei 1940 di kawasan Annu.
Thomas L. Jentz. Panzertruppen

Di bandar Tin, beberapa kilometer ke barat Anna, Perancis sekali lagi berjaya menghentikan kemaraan Jerman. Kereta kebal komander Rejimen Panzer ke-35, Kolonel Eberbach (yang kemudiannya menjadi komander Divisyen Panzer ke-4) turut dimusnahkan di sini. Sebelum penghujung hari itu, S35 memusnahkan beberapa lagi kereta kebal Jerman, tetapi menjelang petang Perancis terpaksa meninggalkan Tin dan Creen di bawah tekanan infantri Jerman yang semakin hampir. Kereta kebal dan infantri Perancis berundur 5 km ke barat, ke barisan pertahanan kedua (Merdorp, Gendrenui dan Gendren), diliputi oleh sungai Or-Josh.

Sudah pukul 8 malam Jerman cuba menyerang ke arah Merdorp, tetapi persiapan artileri mereka sangat lemah dan hanya memberi amaran kepada musuh. Pertempuran antara kereta kebal pada jarak jauh (kira-kira satu kilometer) tidak memberi kesan, walaupun Jerman mencatatkan pukulan dari meriam 75 mm laras pendek Pz.IV mereka. Kereta kebal Jerman melepasi utara Merdorp, Perancis mula-mula bertemu dengan mereka dengan meriam kereta kebal dan anti kereta kebal, dan kemudian menyerang balas di sayap dengan skuadron Somua. Laporan Rejimen Panzer Jerman ke-35 menyatakan:

“... 11 kereta kebal musuh keluar dari Merdorp dan menyerang infantri bermotor. Batalion pertama segera berpatah balik dan melepaskan tembakan ke arah kereta kebal musuh dari jarak 400 hingga 600 meter. Lapan kereta kebal musuh kekal tidak bergerak, tiga lagi berjaya melarikan diri.

Sebaliknya, sumber Perancis menulis tentang kejayaan serangan ini dan bahawa kereta kebal sederhana Perancis ternyata benar-benar kebal kepada kenderaan Jerman: mereka meninggalkan pertempuran dengan dua hingga empat dozen pukulan langsung dari peluru 20- dan 37-mm, tetapi tanpa menembusi perisai.

Walau bagaimanapun, orang Jerman belajar dengan cepat. Sejurus selepas pertempuran, arahan muncul yang melarang Pz.II Jerman ringan daripada terlibat dalam pertempuran dengan kereta kebal sederhana musuh. S35 akan dimusnahkan terutamanya oleh meriam anti-pesawat 88mm dan howitzer tembakan terus 105mm, serta kereta kebal sederhana dan meriam anti-kereta kebal.

Lewat petang orang Jerman melancarkan serangan semula. Di bahagian selatan Divisyen Mekanik Ringan Ke-3, Rejimen Cuirassier ke-2, yang sudah dipukul sehari sebelumnya, terpaksa bertahan menentang bahagian-bahagian Divisyen Panzer Ke-3 dengan pasukan terakhirnya - sepuluh Somuas yang masih hidup dan bilangan Hotchkisses yang sama. Akibatnya, menjelang tengah malam, bahagian ke-3 terpaksa berundur 2-3 km lagi, mengambil posisi bertahan di barisan Josh-Ramiyi. Bahagian Mekanik Ringan Kedua berundur lebih jauh, pada malam 13-14 Mei, bergerak ke selatan dari Pervais di belakang parit anti-kereta kebal Belgium yang disediakan untuk laluan Diehl. Hanya di sini orang Jerman menangguhkan pendahuluan mereka untuk menjangkakan pendekatan belakang dengan peluru dan bahan api. Masih ada 15 km ke Gembloux dari sini.

Akan bersambung

kesusasteraan:

D. M. Projektor. Perang di Eropah. 1939–1941 M.: Penerbitan Tentera, 1963
Ernest R. Mei. Kemenangan Pelik: Penaklukan Hitler ke atas Perancis. New York, Hill & Wang, 2000
Thomas L. Jentz. Panzertruppen. Panduan Lengkap Penciptaan & Pekerjaan Tempur Pasukan Kereta Kebal Jerman. 1933–1942 Sejarah Ketenteraan Schiffer, Atglen PA, 1996
Jonathan F. Keiler. Pertempuran Gembloux 1940 (http://warfarehistorynetwork.com/daily/wwii/the-1940-battle-of-gembloux/)