Stesen terbuka Mtsk. Bulatan Pusat Moscow (MCC): keajaiban berlaku

Bulatan Pusat Moscow (MCC) akan dibuka kepada penumpang pada awal September. Lebih kurang 10 September. Ini dinyatakan oleh ketua Metro Moscow, Dmitry Pegov.

Laluan MCC menerima nombor 14 di Metro Moscow. Lingkaran ini terdiri daripada 31 stesen, 17 daripadanya disambungkan ke metro, 10 ke laluan kereta api jejari. Pemindahan antara stesen metro dan MCC akan mengambil masa tidak lebih daripada 10-12 minit. Pemindahan terpendek dan paling selesa adalah dalam peralihan "panas" (tidak memerlukan keluar) dari stesen: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Kelebihan utama Bulatan Pusat Moscow adalah bahawa ia sepatutnya melegakan laluan "Koltsevaya" sebanyak 15%, laluan "Sokolnicheskaya" sebanyak 20%, dan semua stesen.

TENTANG MOD OPERASI

Memandangkan Moscow Central Circle ialah laluan metro 14, waktu operasi adalah sama - setiap hari dari 5.30 hingga 1.00.

TENTANG KOS PERJALANAN

Tiket tunggal untuk 20 perjalanan akan berharga 650 rubel, untuk 40 perjalanan - 1,300 rubel, 60 perjalanan - 1,570 rubel. Pada masa yang sama, perjalanan untuk pengguna kad Troika di MCC akan kos yang sama seperti di metro - 32 rubel. Perlu ditekankan bahawa kemungkinan pemindahan dari metro ke MCC dan kembali adalah percuma.

Pemindahan dalam masa 90 minit dari saat anda mula-mula memasuki stesen adalah percuma. Pemrograman semula pintu putar, daftar tunai, dan mesin penjual tiket kini telah dimulakan,” kata Dmitry Pegov.

Anda boleh menggunakan pemindahan metro percuma kedua dari platform MCC hanya dengan tiket yang dibeli selepas 1 September. Penumpang yang membeli tiket sebelum tarikh ini akan dapat menukarnya dengan yang baharu, dengan faedah pemindahan percuma. Jika tidak, perjalanan tambahan akan dikenakan bayaran. Dan 30,000 orang pertama yang menukar tiket yang dibeli sebelum 1 September akan menerima hadiah daripada metro. Tidak perlu menukar kad sosial.

TENTANG KAEDAH PEMBAYARAN

Tiket boleh dibeli dengan cara yang sama seperti untuk perjalanan menaiki metro: di pejabat tiket, mesin layan diri, atau tambah nilai kad Troika anda melalui Internet. Anda juga boleh membayar perjalanan menggunakan kad kredit. Untuk tujuan ini, semua stesen kini dilengkapi dengan mesin untuk membaca kad bank.

TENTANG PERKHIDMATAN PENUMPANG

Stesen-stesen tersebut akan memperkenalkan perkhidmatan serupa yang wujud dalam metro. Penumpang dengan pergerakan terhad akan mendapat manfaat daripada bantuan mobiliti percuma. Stesen-stesen itu akan mempunyai pengecas untuk gajet, pokok dan bangku. Dan juga tong sampah, yang tidak ada di metro Moscow itu sendiri. Kaunter "Komunikasi Langsung" akan muncul di lima stesen, di mana pelancong juga boleh mendapatkan maklumat dalam bahasa Inggeris. Khususnya, ia sudah pun dipasang di stesen Luzhniki.

TENTANG KOMPOSISI

33 kereta api akan dilancarkan di gelanggang, yang akan mempunyai susur tangan untuk penumpang berdiri. Dan seperti di kereta api biasa, akan ada tandas. Selang antara kereta api hanya 6 minit.

PERMOHONAN METRO YANDEX AKAN DIKEMASKINI

Pada masa Bulatan Pusat Moscow dilancarkan, peta akan dikemas kini dalam aplikasi Metro Yandex, yang digunakan oleh banyak orang Muscovite.

Kami telah pun mengambil ukuran supaya orang ramai boleh merancang masa mereka dalam perjalanan. Orang ramai juga akan dimaklumkan mengenai penutupan sementara stesen, kata Alexander Shulgin, Ketua Pegawai Eksekutif Yandex di Rusia.

APA YANG MEREKA LAKUKAN SEKARANG?

Navigasi dihoskan;

Kereta api mengamalkan selang pergerakan;

Papan maklumat dipasang pada platform;

Mereka mencipta laluan pengangkutan darat yang selesa yang menghubungkan dengan stesen laluan kereta bawah tanah baharu.

MENARIK UNTUK TAHU

75 juta penumpang akan dapat menggunakan pengangkutan pada tahun pertama, dan menjelang 2025 jumlah itu akan meningkat kepada 350 juta penumpang setiap tahun;

Kakitangan metro akan bertambah sebanyak 800 orang.

Permohonan beban kerja dalam talian

Untuk melaksanakan projek ini, perlu menyediakan infrastruktur untuk menunjukkan perkara ini. Tetapi kami mempunyai ini dalam rancangan kami. Ini akan menjadi projek yang serupa dengan Yandex.Traffic. Metro Moscow sedang mengusahakan isu menyediakan Yandex dengan data mengenai kesesakan. Sebaik sahaja kami dapat menerimanya, kami akan menghantarnya ke Yandex, dan ia akan dipaparkan dalam aplikasi dalam talian,” kata Dmitry Pegov, ketua metro.

Kami membinanya untuk anda
masa tambahan

Bulatan Pusat Moscow adalah sebahagian daripada sistem pengangkutan ibu kota masa depan.
Ia memberi bandar alternatif untuk memilih laluan baharu, mengurangkan beban di stesen metro dan kereta api di pusat bandar dan menjadikan perjalanan di sekitar Moscow secara purata 20 minit Secara ringkasnya.

Mengenai projek MCC

Kereta api bandar adalah jenis pengangkutan awam baharu yang muncul di ibu negara pada 10 September 2016 dengan pembukaan Bulatan Pusat Moscow (MCC).

Kereta api Lastochka generasi baharu berjalan di sepanjang gelanggang kereta api semasa operasi metro. Anda tidak perlu menunggu lebih daripada 6 minit untuk kereta api elektrik semasa waktu sibuk, dan anda boleh menukar ke metro secara percuma - MCC mempunyai pas yang sama dengan metro.

Marat Khusnullin, Timbalan Datuk Bandar Moscow untuk Dasar Pembangunan Bandar dan Pembinaan:

Pelancaran trafik di Bulatan Pusat Moscow adalah projek terobosan untuk ibu negara. MCC akan membina sistem logistik pengangkutan baharu di bandar itu. Akan ada pengagihan semula aliran transit dari pusat ke bahagian tengah bandar, wilayah bersebelahan akan menjadi lebih mudah diakses, trafik penumpang dalam metro akan berkurangan dan jalan raya akan dibersihkan sebahagiannya.
Beban pada laluan metro utama, terutamanya Laluan Circle dan stesen pertukaran pusat, akan dikurangkan lebih daripada 15%.

Peta interaktif

Kami telah membangunkan khas untuk anda
peta interaktif

Pilih stesen
dan ketahui butiran lanjut

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Daerah

Lokasi

Persimpangan Jalan Stesen dan Lokomotivny Proezd

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 4600 orang

2025 - 11,600 orang

Pemindahan

• Seni. Barisan Lyublinsko-Dmitrovskaya Daerah (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• pl. Okruzhnaya (arah Saveovskoe dari Kereta Api Moscow)

Pada masa lalu lintas di MCC dilancarkan pada September 2016, hab pengangkutan Okruzhnaya hanya mempunyai pemindahan ke Kereta Api Savyolovskaya. Pemindahan metro akan muncul pada 2017, apabila pembinaan stesen Okruzhnaya di laluan Lyublinsko-Dmitrovskaya selesai.

Likhobory

Lokasi

Persimpangan laluan Cherepanov dan kereta api Oktyabrskaya

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 5900 orang

2025 - 8900 orang

Pemindahan

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (arah Leningrad Keretapi)

Tempat letak kereta

Dari stesen Likhobory terdapat pemindahan ke platform NATI arah Leningrad dari kereta api Oktyabrskaya, serta ke pengangkutan penumpang bandar darat dari tempat perhentian baru di sepanjang Cherepanov Passage.

Koptevo

(dibuka Oktober 2016)

Lokasi

Di kawasan laluan Cherepanov 24

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 7600 orang

2025 - 9200 orang

Pemindahan

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Dari stesen Koptevo, melalui jejantas anda boleh pergi ke gelang trem laluan yang berjalan dari stesen metro Voykovskaya dan Timiryazevskaya, serta ke perhentian bas di Jalan Mikhalkovskaya.

Baltik

Lokasi

Di kawasan lebuh raya Leningradskoe, no. 7

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 3100 orang

2025 - 7600 orang

Pemindahan

• Seni. "Voikovskaya" talian Zamoskvoretskaya (galeri pejalan kaki melalui pusat membeli-belah Metropolis)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Tempat letak kereta

1000 tempat letak kereta

2025

Dari stesen MCC Baltiyskaya anda boleh berpindah ke pengangkutan penumpang bandar (bas, bas troli dan bas mini). Untuk tujuan ini, hentian baharu telah dipasang di sepanjang Jalan Laksamana Makarov dan Novopetrovsky Proezd. Sebuah lintasan pejalan kaki dari jalan juga dibina di atas landasan kereta api. Laksamana Makarov ke Novopetrovsky Proezd, ia disambungkan ke pusat membeli-belah Metropolis, dari mana anda boleh pergi ke stesen metro Voykovskaya.

Bersebelahan dengan bahagian barat laut stesen adalah taman semula jadi dan bersejarah Pokrovskoye-Streshnevo, yang dicipta berdasarkan taman bekas estet Pokrovskoye-Streshnevo.

Streshnevo

Lokasi

Di kawasan Svetly proezd no

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 4700 orang

2025 - 5700 orang

Pemindahan

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Arah Riga dari Kereta Api Moscow, menjanjikan, 2017)

Tempat letak kereta

43 tempat letak kereta

–

2017

Pada 2017, pemindahan akan dianjurkan dari stesen MCC Streshnevo ke platform Streshnevo baharu arah Riga kereta api. Sekarang dari sini anda boleh berpindah ke pengangkutan penumpang bandar darat. Perhentian baharu telah dipasang di sepanjang 1 Krasnogorsky Proezd dan Lebuhraya Volokolamsk.

Di sebelah utara, taman semula jadi dan bersejarah Pokrovskoye-Streshnevo bersebelahan dengan stesen Streshnevo.

Panfilovskaya

(dibuka Oktober 2016)

Lokasi

Persimpangan jalan Panfilov dan Alabyan

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 4100 orang

2025 - 5300 orang

Pemindahan

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Untuk pemindahan yang mudah dari stesen Panfilovskaya ke pengangkutan awam darat, perhentian baharu dengan poket pandu masuk telah dipasang di Jalan Panfilov. Tiga jejantas turut dibina.

Dalam jarak berjalan kaki dari Panfilovskaya terdapat stesen Oktyabrskoye Pole di laluan metro Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Di timur laut stesen terdapat monumen warisan budaya "Kompleks seni bina dan perancangan kampung Sokol". Berdekatan adalah Tanah Perkuburan Persaudaraan untuk askar yang terkorban dalam perang 1914 dan saudara perempuan belas kasihan masyarakat Moscow, serta taman Birch Grove.

Sorge

(dibuka Oktober 2016)

Lokasi

Di kawasan st. Sorge d.21

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 1900 orang

2025 - 3500 orang

Pemindahan

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Tempat letak kereta

Tidak jauh dari wilayah yang dirancang adalah stesen Oktyabrskoye Pole Metro Moscow.

Dari stesen MCC Sorge anda boleh berpindah ke pengangkutan penumpang bandar darat. Untuk tujuan ini, hentian baharu dengan poket pandu masuk dirancang untuk dibina di jalan Sorge dan Marshal Biryuzov.

Khoroshevo

Lokasi

Di kawasan lebuh raya Khoroshevskoe no 43

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 3000 orang

2025 - 3400 orang

Pemindahan

• Seni. "Polezhaevskaya" Talian Tagansko-Krasnopresneskaya (sambungan pejalan kaki)

  Seni. "Khoroshevskaya" dari Litar Persimpangan Ketiga (bakal, sambungan pejalan kaki)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Untuk berpindah dari stesen MCC Khoroshevo ke pengangkutan penumpang bandar darat, perhentian baharu dengan poket pandu masuk telah dipasang di 3rd Khoroshevskaya Street dan Marshal Zhukov Avenue. Dalam jarak berjalan kaki dari "Khoroshevo" terdapat stesen metro "Polezhaevskaya" di laluan Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Sebahagiannya, platform stesen Khoroshevo terletak di jejantas di atas lebuh raya Khoroshevskoe dan membentuk satu keseluruhan dengannya.

Shelepikha

Lokasi

Persimpangan Shmitovsky Proezd dan 3rd Magistralnaya Street

Trafik penumpang pada waktu puncak

2025 - 31,200 orang

Pemindahan

• Seni. “Shelepikha” Litar pemindahan ketiga (litar panas)

Tempat letak kereta
(menjelang 2025)

Tempat letak kereta bertingkat	680 tempat letak kereta
Tempat letak kereta bertingkat	800 tempat letak kereta
Tempat letak kereta bertingkat	500 tempat letak kereta

Dari stesen Shelepikha anda boleh berpindah ke platform Testovskaya arah Smolensk kereta api, dan pada akhir tahun 2016 ke stesen metro Shelepikha baharu Litar Pertukaran Ketiga.

Pusat perniagaan

Lokasi

Berhampiran stesen metro Mezhdunarodnaya di laluan Filevskaya

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 10,400 orang

2025 - 13900 orang

Pemindahan

• Seni. Barisan Filevskaya "Antarabangsa".

• Pl. Testovskaya (arah Smolensk dari Kereta Api Moscow)

Tempat letak kereta

Sebuah terminal dengan pejabat tiket dan pintu putar stesen MCC Delovoy Tsentr telah dibina di bawah jejantas Lingkaran Pengangkutan Ketiga, yang disambungkan ke pavilion utara stesen metro Mezhdunarodnaya. Oleh itu, dari stesen Delovoy Tsentr MCC anda boleh segera turun ke lobi metro, serta keluar ke Testovskaya Street ke perhentian pengangkutan awam darat atau melalui lintasan pejalan kaki bawah tanah ke Moscow City. Terdapat juga jalan keluar ke seberang ke Taman Botani.

Hab pengangkutan Delovoi Tsentr akan menjadi salah satu yang terbesar di MCC. Komunikasi berjalan kaki disediakan ke platform Testovskaya ke arah Smolensk. Ia juga merancang untuk membina tempat letak kereta, laluan bawah tanah dari hab pengangkutan Pusat Perniagaan ke Moscow City, dan galeri pejalan kaki di atas tanah dari hab pengangkutan Pusat Perniagaan terus ke bangunan Moscow City (di atas Testovskaya Street). Lintasan pejalan kaki bertingkat akan dibina di peringkat kedua.

Hab pengangkutan termasuk pembinaan pusat pejabat dan kawasan parkir (peringkat kedua). Jumlah keluasan bangunan ialah 151 ribu meter persegi. m.

Kutuzovskaya

Lokasi

Berhampiran stesen metro Kutuzovskaya di laluan Filevskaya

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 5800 orang

2025 - 10,000 orang

Pemindahan

• Seni. "Kutuzovskaya" talian Filevskaya (sambungan pejalan kaki)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

Dari stesen MCC Kutuzovskaya anda boleh berpindah ke stesen Kutuzovskaya laluan metro Filevskaya, serta ke pengangkutan penumpang bandar darat.

Luzhniki

Lokasi

Di kawasan st. Khamovnichesky Val, 37

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 6500 orang

2025 - 9800 orang

Pemindahan

• "Sportivnaya" talian Sokolnicheskaya
  (sambungan pejalan kaki)

• № 15, 5, 132, 64

Stesen Luzhniki terdiri daripada dua platform pendaratan jenis pantai dan ruang depan berasaskan tanah dengan akses ke jalan. Khamovnichesky Val.

Anda boleh berpindah ke stesen Sportivnaya di laluan metro Sokolnicheskaya, serta ke pengangkutan penumpang bandar darat.

Stesen Luzhniki akan menjadi hab pengangkutan utama untuk arena utama Piala Dunia FIFA 2018.

Dataran Gagarin

Lokasi

Berhampiran stesen metro Leninsky Prospekt di laluan Kaluzhsko-Rizhskaya

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 9200 orang

2025 - 14,500 orang

Pemindahan

• Seni. "Leninsky Prospekt" talian Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Dari stesen MCC Dataran Gagarin, anda boleh menggunakan lintasan pejalan kaki bawah tanah untuk berpindah ke stesen Leninsky Prospekt laluan Kaluzhsko-Rizhskaya di Metro Moscow, serta ke pengangkutan penumpang bandar darat. "Gagarin Square" ialah satu-satunya stesen MCC yang terletak di bawah tanah.

Crimean

Lokasi

Di kawasan Sevastopolsky Prospect no 12

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 5700 orang

2025 - 7000 orang

Pemindahan

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Sebuah lintasan pejalan kaki atas tanah dengan jalan keluar ke stesen Krymskaya telah dibina antara Zagorodny Proezd ke-4 dan Sevastopolsky Prospekt. Perhentian pengangkutan bandar darat di sepanjang Zagorodny Proezd ke-4 telah dibina semula dengan pemasangan poket pandu masuk.

Bersebelahan dengan sempadan stesen dari barat laut adalah zon keselamatan tapak warisan budaya "Kanatchikova Dacha" (Hospital Klinikal Psikiatri No. 1 dinamakan sempena N.A. Alekseev).

Verkhniye Kotly

Lokasi

Di persimpangan Lebuhraya Warsaw dan Nagorny Proezd

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 3000 orang

2025 - 5400 orang

Pemindahan

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Arah Paveletsky dari Kereta Api Moscow (menjanjikan, 2017)

Tempat letak kereta

Stesen MCC Verkhnie Kotly akan menyediakan pemindahan ke pengangkutan penumpang bandar darat. Pada tahun 2017, pemindahan ke arah Paveletskaya Keretapi Moscow akan dianjurkan dari sini, yang mana platform baru akan dibina.

ZIL

Lokasi

Di kawasan 2nd Kozhukhovsky proezd, no

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 7200 orang

2025 - 11,800 orang

Pemindahan

Sebagai sebahagian daripada stesen MCC ZIL, dua terminal dengan pejabat tiket dan pintu putar telah dibina - selatan dan utara, di bahagian luar dan dalam landasan kereta api. Pada masa hadapan, sebuah bangunan pentadbiran dan perniagaan dengan kemudahan runcit akan didirikan di sini, tempat letak kereta, dan tempat letak kereta atas tanah dan bawah tanah akan dilengkapi. Bagi pengangkutan awam, kawasan membelok akan diatur di sebelah barat MCC dan rangkaian jalan raya akan dibangunkan.

Dari stesen ZIL anda boleh pergi ke arah Ice Palace "Park of Legends" dan ke perhentian pengangkutan awam darat (di luar MCC).

Avtozavodskaya

Lokasi

Di kawasan 2nd Kozhukhovsky proezd, no

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 6100 orang

2025 - 7600 orang

Pemindahan

• Seni. "Avtozavodskaya" talian Zamoskvoretskaya (sambungan pejalan kaki)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Dari stesen MCC Avtozavodskaya anda boleh berpindah ke stesen Avtozavodskaya laluan metro Zamoskvoretskaya, serta ke pengangkutan penumpang bandar darat.

Dubrovka

Lokasi

Di kawasan 2nd Mashinostroeniya Street, 40

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 9200 orang

2025 - 15,100 orang

Pemindahan

• Seni. "Dubrovka" (sambungan pejalan kaki)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Berhampiran stesen MCC Dubrovka terdapat stesen metro Dubrovka laluan Lyublinsko-Dmitrovskaya. Anda juga boleh berpindah ke pengangkutan penumpang bandar darat.

Ugreshskaya

Lokasi

Di kawasan laluan Ugreshsky ke-2

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 3700 orang

2025 - 7300 orang

Pemindahan

• № 20,40,43

Di stesen Ugreshskaya, dua terminal penumpang dan lintasan pejalan kaki bertingkat telah dibina. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk membina pautan teknologi dari terminal penumpang utara hab pengangkutan Ugreshskaya ke Volgogradsky Prospekt.

Novochokhlovskaya

Lokasi

Di kawasan jalan Novokhokhlovskaya vl. 89

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 6800 orang

2025 - 18,300 orang

Pemindahan

• № 106, laluan baharu

• Pl. Novokhlovskaya (Arah Kursk Kereta Api Moscow, menjanjikan, 2017)

Sekarang dari stesen Novohokhlovskaya anda hanya boleh berpindah ke pengangkutan penumpang bandar darat. Dan pada tahun 2017, pemindahan ke arah Kursk kereta api akan dianjurkan di sini, yang mana platform baru akan dibina.

Nizhny Novgorod

Lokasi

Di kawasan jalan Nizhegorodskaya no 105

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 15,500 orang

2025 - 22200 orang

Pemindahan

• Seni. "Jalan Nizhegorodskaya" (garis Kozhukhovskaya, menjanjikan, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (arah Gorky Kereta Api Moscow)

Dari stesen MCC Nizhegorodskaya anda boleh berpindah ke platform Karacharovo dari arah Gorky kereta api, serta ke pengangkutan penumpang bandar darat. Pada 2018, hab pengangkutan ini akan merangkumi stesen Jalan Nizhegorodskaya di laluan metro Kozhukhovskaya.

Andronovka

Lokasi

Di kawasan platform Freser arah Kazan kereta api

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 4800 orang

2025 - 9100 orang

Pemindahan

• Pl. Frezer (arah Kazan Keretapi Moscow)

Tempat letak kereta

60 tempat letak kereta

2016

Dari stesen MCC Andronovka anda boleh berpindah ke platform kereta api Freser dan pengangkutan penumpang bandar darat, yang pergi ke stesen Aviamotornaya laluan metro Kalininskaya.

Berhampiran stesen Andronovka terdapat wilayah bersejarah "Di belakang Kamer-Kollezhsky Val" (tapak warisan budaya - bangunan kediaman), serta kompleks bangunan dan struktur Kereta Api Pekeliling Moscow (1903-1908, arkitek A.N. Pomerantsev). , jurutera A.D. Proskuryakov).

Penggemar Lebuhraya

Lokasi

Persimpangan Lebuhraya Timur Laut dan Lebuhraya Entuziastov

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 9300 orang

2025 - 12800 orang

Pemindahan

• Seni. "Penggemar Lebuhraya" talian Kalininskaya (sambungan pejalan kaki)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Penumpang keluar dari platform MCC ke persimpangan pejalan kaki bawah tanah yang menghubungkan jalan. lebuh raya Utkina dan Entuziastov.

Gunung Falcon

Lokasi

Melintasi 8th St. Sokolinaya Gora bersama Okruzhny Proezd

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 5000 orang

2025 - 5600 orang

Pemindahan

Tempat letak kereta

Stesen metro terdekat ialah Partizanskaya dan Shosse Entuziastov. Di sebelah timur hab pengangkutan terdapat kawasan yang dilindungi khas di taman semula jadi dan bersejarah Izmailovo.

Izmailovo

Lokasi

Di kawasan Okruzhny proezd no

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 5500 orang

2025 - 7000 orang

Pemindahan

• Seni. "Partizanskaya" talian Arbatsko-Pokrovskaya (sambungan pejalan kaki)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Stesen Izmailovo di MCC dan stesen metro Partizanskaya akan dihubungkan dengan lintasan pejalan kaki bertingkat yang akan membentang dari Laluan Okruzhny di atas jalan raya Lebuhraya Utara-Timur. Dua lobi laluan mengandungi pejabat tiket, bilik kebersihan dan lif.

Lokomotif

Lokasi

Di kawasan lobi selatan stesen metro Cherkizovskaya di laluan Sokolnicheskaya

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 5800 orang

2025 - 10,100 orang

Pemindahan

• Seni. "Cherkizovskaya" (litar panas)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Pemindahan ke stesen metro Cherkizovskaya di laluan Sokolnicheskaya dilakukan melalui galeri pejalan kaki. Untuk berpindah ke pengangkutan penumpang bandar, perhentian baru dibina di sepanjang Okruzhny Proezd berhampiran astaka stesen metro Cherkizovskaya.

Rokossovsky Boulevard

Lokasi

Berhampiran stesen metro "Rokossovsky Boulevard" dari laluan Sokolnicheskaya

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 3500 orang

2025 - 7400 orang

Pemindahan

• Seni. "Rokossovsky Boulevard" Laluan Sokolnicheskaya (sambungan pejalan kaki)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

Stesen metro dengan nama yang sama dan MCC "Rokossovsky Boulevard" terletak dalam jarak berjalan kaki antara satu sama lain. Anda juga boleh berpindah ke pengangkutan penumpang bandar darat. Untuk tujuan ini, hentian baharu telah dibina di sepanjang Lebuhraya Otkrytoye, Laluan Podbelsky ke-6 dan Jalan Ivanteevskaya.

Batu putih

Lokasi

Daerah pentadbiran timur Moscow dalam sempadan Taman Negara Losiny Ostrov

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 2500 orang

2025 - 3500 orang

Pemindahan

• dengan pengangkutan darat ke stesen. "Rokossovsky Boulevard" Laluan Sokolnicheskaya

• № 75,822

Stesen metro terdekat ialah stesen Rokossovsky Boulevard di laluan metro Sokolnicheskaya, yang terletak di persimpangan Ivanteevskaya Street dan Otkrytoye Shosse.

Dari stesen MCC Belokamennaya anda boleh berpindah ke bas bandar. Untuk pengangkutan awam terdapat kawasan membelok di jalan Yauzskaya Alley.

Rostokino

Lokasi

Unjuran laluan No. 1214

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 15,100 orang

2025 - 18,500 orang

Pemindahan

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (arah Yaroslavl Kereta Api Moscow)

Tempat letak kereta

Dari stesen MCC Rostokino, anda boleh berpindah ke platform Severyanin Kereta Api Yaroslavl, serta ke pengangkutan penumpang bandar darat: perhentian baharu, tempat letak kereta dan kawasan membelok untuk bas telah dibina di sini.

Dari timur, Taman Negara Negeri Losiny Ostrov bersebelahan dengan stesen Rostokino.

Taman Botani

Lokasi

Petikan Serebryakova, vl. 2

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 7400 orang

2025 - 9800 orang

Pemindahan

• Seni. "Taman Botani" dari Laluan Kaluzhsko-Rizhskaya

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Stesen MCC "Botanical Garden" terletak berhampiran stesen metro "Botanical Garden" di laluan Kaluzhsko-Rizhskaya. Pemindahan dilakukan melalui lintasan pejalan kaki bawah tanah di bawah kereta api, yang menghubungkan laluan Serebryakova dan jalan pertama. Leonova.

Vladykino

Lokasi

Berhampiran stesen metro Vladykino di laluan Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Trafik penumpang pada waktu puncak

2017 - 7700 orang

2025 - 11,800 orang

Pemindahan

• Seni. "Vladykino" talian Serpukhovsko-Timiryazevskaya

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Lintasan pejalan kaki bertingkat menghala dari platform MCC ke stesen metro Vladykino, yang akan menghubungkan lobi metro selatan dan utara. Tempat letak kereta dan kawasan membelok untuk pengangkutan penumpang bandar darat juga telah dibina di sini.

54 km

Jumlah panjang cincin

31 stesen

Bulatan Pusat Moscow (MCC)

Kelebihan MCC

Kawasan bandar
semakin hampir

Di pusat bandar
menjadi lebih bebas

Rangkaian pengangkutan dibuat
dengan banyak pemindahan

Lebih daripada 350 pilihan yang mungkin untuk laluan di sekitar bandar

Lingkaran kereta api itu melalui 26 daerah di Moscow, di mana kira-kira 2 juta orang tinggal

DALAM LIMA KAWASAN MCC AKAN MENJADI JENIS PENGANGKUTAN LUAR JALAN PERTAMA YANG TIDAK BERGANTUNG PADA CUACA DAN LALU LINTAS

Metrotown

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nizhny Novgorod

(430 ribu orang)

Jumlah kawasan zon pengaruh cincin
dianggarkan seluas 10.8 ribu hektar
atau kira-kira 12% daripada wilayah Moscow di dalam Jalan Lingkaran Moscow.

Pertumbuhan trafik penumpang
sehingga 300 juta orang setahun
dari 2025 - 2030

Laluan metro akan menjadi lebih bebas

34.5 juta orang setahun akan berpindah dari metro ke MCC

Stesen Moscow akan kekurangan penumpang

Dengan pembukaan trafik penumpang di MCC, kesesakan akan dapat dilegakan dengan ketara
beberapa laluan metro, serta stesen kereta api ibu kota. Penduduk wilayah Moscow, memasuki ibu kota dengan kereta api komuter, akan lebih kerap turun dari kereta api sebelum sampai ke stesen akhir, iaitu stesen kereta api.

Ia akan menjadi lebih bebas pada waktu puncak

12.7 juta penumpang akan berpindah ke MCC dari bas
7.5 juta penumpang akan menjadi penghuni rumah berdekatan

Tarif

Anda boleh membayar perjalanan dengan tiket Kad "United", "90 minit", "Troika".

32 RUR

20 perjalanan - 747 c 40 perjalanan - 1494 c 60 perjalanan - 1765 c

60 c

Pemindahan PERCUMA dari MCC ke metro
dan kembali - dalam masa 90 minit Untuk pemindahan PERCUMA yang anda perlukan simpan tiket anda dan sekali lagi lampirkan
dia di atas pintu putar. Tanpa membayar untuk perjalanan lagi, anda juga boleh membuat pemindahan tiga kali ganda:
metro - MCC - metro

Dengan mencipta sistem pengangkutan yang unik, Moscow menyepadukan MCC ke dalam rangkaian pengangkutan sedia ada bandar dan, yang paling penting, ke dalam sistem Metro Moscow. MCC menjadi garis gelang tanah kereta bawah tanah ibu negara.
Anda boleh membayar tiket anda di pejabat tiket di mana-mana stesen MCC dengan kad bank.
Pada masa hadapan, ia dirancang untuk memperkenalkan teknologi pembayaran tambang moden: NFC (bayaran untuk perjalanan menggunakan telefon bimbit), Pay Pass / Pay Wave (pembayaran tanpa sentuh melalui kad bank).

"Tanpa bunyi roda"

"Swallows" yang pantas mencapai kelajuan sehingga 160 km/j, tetapi pada masa yang sama tidak menyebabkan "kesusahan yang bising" kepada rakyat.

Semua rolling stock elektrik nyata lebih senyap daripada lokomotif diesel dan memenuhi keperluan persekitaran moden.

Skrin pelindung akan melindungi rakyat daripada bunyi yang tidak perlu
dan penciptaan apa yang dipanggil "jalan baldu" - tanpa bunyi roda.

Teknologi ini melibatkan pemasangan landasan kereta api menggunakan teknologi khas di bahagian 800 meter yang berasingan.

Mengapakah kereta api bandar akan menjadi mod pengangkutan yang popular di kalangan Muscovites?

Perjalanan di sepanjang MCC akan menjadi berkali-kali lebih selesa daripada di metro. 110 "burung layang-layang" terbang di sepanjang gelanggang kereta api, setiap satu direka untuk 1,200 orang.

Kereta api elektrik bandar generasi baharu dilengkapi dengan

Keselamatan di MCC

Pengangkutan kereta api secara tradisinya kekal sebagai salah satu yang paling berbahaya di seluruh dunia. Walau bagaimanapun, situasi kecemasan tidak berlaku dengan kereta api, tetapi dengan penumpang yang lalai yang melangkah ke landasan di tempat yang dilarang.
Pagar telah dipasang di sepanjang perimeter MCC, yang akan menghalang akses tanpa kebenaran ke landasan kereta api.

Jumlah panjang pagar itu ialah 108 km

Sebahagian daripada pagar (16 km) adalah penghalang bunyi yang dipasang di dalam sempadan bangunan kediaman.

Perjalanan percuma
– BUKAN bermakna tidak terkawal

Di Bulatan Pusat Moscow, semua langkah keselamatan pengangkutan yang digunakan dalam metro dan kereta api dilaksanakan. Sebagai contoh, pemprofilan juga akan dijalankan di sini.

Pemprofilan

Kaedah ini menilai dan meramal tingkah laku manusia berdasarkan analisis ciri rupa, tingkah laku bukan lisan dan lisan.
Terdapat juga pencarian tradisional seperti di kereta bawah tanah. Peningkatan perlindungan untuk penumpang akan disediakan melalui sistem turnstile moden, bingkai pengesan dan CCTV, serta penciptaan unit polis yang berasingan.

Hab pengangkutan

Anda boleh menukar daripada satu jenis pengangkutan kepada yang lain dalam masa beberapa minit menggunakan hab pertukaran pengangkutan (TPU). Ia terdiri daripada terminal dengan pejabat tiket dan pintu putar, serta sistem galeri pejalan kaki berbumbung - laluan atas dan bawah tanah yang melindungi penumpang daripada cuaca buruk.

• 31

  stesen MCC

• 17

  pemindahan ke 11 laluan metro

• 10

  berpindah ke 9 arah kereta api jejari

Semua stesen menyediakan pemindahan ke pengangkutan awam bandar

bas, trem, bas troli dan autoline

Penumpang bahkan tidak perlu keluar, itulah sebabnya pemindahan jenis ini dipanggil "prinsip" kaki kering».

Kini pengangkutan bandar darat membawa rakyat terus ke stesen gelanggang

Pada masa hadapan, hab pengangkutan akan menjadi pelbagai fungsi: ia akan merangkumi pejabat, pusat membeli-belah, kedai dan kafe. Pelabur akan melabur wang dalam pembinaan bahagian komersial bandar, menggunakan dana daripada bajet Moscow, hanya membina bahagian teknologi hab, yang melaksanakan fungsi pengangkutan. Konsep ini memenuhi kepentingan pelabur, yang penting untuk mendapatkan balik pelaburan mereka dalam pembinaan, dan keperluan rakyat, yang akan dapat mencari kerja atau menerima perkhidmatan yang diperlukan berdekatan dengan rumah.

Pada masa hadapan, beberapa kereta api jarak jauh akan dapat menurunkan penumpang sebelum sampai ke stesen. Dengan menggunakan MCC, orang ramai akan dapat menjimatkan masa mereka, dan stesen kereta api di pusat Moscow akan menjadi lebih bebas.

Tempat letak kereta dan tunggangan

Terdapat juga peningkatan dalam penumpang di MCC disebabkan oleh sesetengah pemandu yang akan memilih pergerakan "bebas lalu lintas" di sekitar bandar dengan pengangkutan rel. Ini akan meringankan sedikit beban dari lebuh raya bandar yang sesak.

Anda akan dapat meletakkan kereta anda di tempat letak kereta di 17 stesen Bulatan Pusat Moscow. Mereka sedia menerima 2 ribu kereta.

Tempat letak kereta ini akan beroperasi dalam mod yang sama seperti tempat letak kereta memintas di stesen metro, yang mana terdapat 31 (kapasiti - 6.6 ribu kereta). Yang terbesar daripada mereka, untuk 1.48 ribu kereta, terletak di stesen metro Annino.

Bulatan Pusat Moscow akan menghidupkan kawasan terbiar di sekelilingnya

Selama 90 tahun, kereta api daerah digunakan untuk penghantaran barang.

Semasa USSR, beban yang diperlukan telah diberikan kepadanya oleh perusahaan perbandaran dan perindustrian yang terletak di sekitar. Tetapi secara beransur-ansur pengeluaran jatuh ke dalam penurunan, dan hari ini laman web ini, paling baik, digunakan untuk gudang, dan lebih kerap ia hanya terbiar.

MCC adalah projek unik bukan sahaja dari sudut pembangunan infrastruktur pengangkutan, tetapi juga dari sudut mewujudkan pekerjaan baharu.

Selepas pengenalan hartanah baharu di kawasan stesen MCC, kira-kira 40 ribu pekerjaan akan diwujudkan.

Pelabur telah pun menyatakan kesediaan mereka untuk melabur dalam pembangunan kawasan sekitar 11 stesen MCC. Antaranya:

"Taman Botani"

"Vladykino"

"Yaroslavskaya"

"Lebuhraya Terbuka"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Lebuhraya Varshavskoye"

"Pusat Perniagaan"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolaevskaya"

Menarik pelaburan swasta akan membolehkan Moscow menjimatkan wang belanjawan dan mengarahkannya kepada pembangunan infrastruktur sosial dan pengangkutan di kawasan lain di bandar.

Zon perindustrian dahulu akan bertukar menjadi kawasan bandar baharu

Di sekeliling gelanggang, mengikut pengiraan oleh Institut Rancangan Am, perkara berikut boleh dibina:

750 ribu persegi m hartanah komersial.
Daripada jumlah ini 300 ribu "petak"- hotel,
250 ribu - platform dagangan,
200 ribu - pejabat baru dan taman teknologi.

Moscow mempunyai hak untuk menjangkakan bahawa pemaju akan berminat untuk melabur dalam pembinaan hartanah, kerana selepas pelancaran MCC, kos tanah di sekelilingnya akan meningkat dengan ketara. Bekas zon perindustrian di sekitar MCC menjadi rosak: wilayah ini memerlukan pendekatan bersepadu. Dan meletakkan tanah di sekeliling lingkar kereta api dengan teratur menjadi projek pembaikan bandar terbesar pada tahun 2016. Setiap hari, 25.9 ribu orang terlibat dalam penambahbaikan MCC pada musim panas 2016. Pada masa yang sama, kerja itu bukan hanya bertujuan untuk menambah baik rupa stesen;

• 2,800 pokok telah ditanam di MCC.
• Muka bangunan yang diubah suai 111 56 bangunan bersejarah. Di kawasan itu 11 stesen zon pandangan dibuat.

  Stesen bersejarah Kanatchikovo di MCC tidak akan dibuka kepada penumpang, tetapi akan menjadi tapak persiaran yang menarik.

  Dua bangunan kediaman, sebuah rumah gerbang, sebuah pondok pemusatan dan sebuah gudang juga telah dipelihara. Stesen Kanatchikovo telah menghiasi Bulatan Pusat Moscow, menjadi nilai kepada sesiapa yang berminat dalam sejarah kereta api Moscow dan seni bina bandar.

  Keputusan ini disebabkan oleh trafik penumpang yang rendah di kawasan ini. "Kanatchikovo" terletak di antara hentian "Krymskaya" dan "Ploshchad Gagarina" selari dengan Kanatchikovsky Proezd. Bangunan stesen dua tingkat dari awal abad ke-20 adalah tapak warisan budaya.

  1903 1908 50 lawan

  Bulatan Pusat Moscow secara keseluruhannya
  diintegrasikan ke dalam sistem metro Moscow.

Sergei Witte

Sejarah penciptaan MCC

Pada tahun 2018, Bulatan Pusat Moscow akan meraikan ulang tahun yang unik: Kaisar Nicholas II membuat keputusan untuk membina "Ring Railway" di Moscow pada musim gugur 1897.

Pemula projek itu adalah peminat pengangkutan kereta api, Menteri Kewangan Empayar Rusia Sergei Witte. Kereta api bulat adalah kepentingan negara yang besar, jadi jurutera dan arkitek Rusia terbaik terlibat dalam projek itu.

Selama 110 tahun, misi MCC tidak berubah: menjimatkan masa penumpang.

hidup 50 versts (54 km) telah dibina
14 stesen

2
titik perhentian

30
melepasi

72 jambatan
(yang mana 4 telah melalui
Sungai Moscow)

35 pasang kereta api berjalan di sepanjang daerah setiap hari. Pengangkutan penumpang di MCC tidak bertahan lama kerana tidak menguntungkan. Selama lebih dari satu abad, lingkaran kereta api hanya digunakan untuk pengangkutan barang dan melayani kawasan perindustrian di sekitarnya.

Idea untuk memulihkan lalu lintas penumpang tidak pernah meninggalkan perancang bandar Moscow, tetapi kerja bermula hanya pada tahun 2012.
Ia adalah perlu untuk mengemas kini sepenuhnya infrastruktur: mengelektrik jalan, menyambung rel dan, yang paling penting, membina semula lapan jejantas di persimpangan dengan lebuh raya untuk menaikkannya ke ketinggian yang membolehkan kereta api baharu melaluinya.

Penumpang pertama mengembara di sepanjang daerah pada 10 September 2016. Pada malam sebelum acara ini, jalan itu diberi nama baru - Bulatan Pusat Moscow (MCC).

saya nak tahu lebih lanjut
mengenai pembinaan di Moscow

Hidupkan telefon anda

Ia adalah cincin kereta api yang terletak di sepanjang pinggir Moscow. Dalam rajah, cincin kecil kereta api Bulatan Moscow kelihatan seperti garisan tertutup. Pembinaan cincin itu telah siap pada tahun 1908. Sebelum 1934, kereta api digunakan untuk pengangkutan barang dan penumpang, dan selepas 1934 - hanya untuk pengangkutan. Ia adalah penghubung antara sepuluh kereta api persekutuan yang berlepas dari bandar ke semua arah. Sejak September 2016, ia juga telah digunakan untuk pengangkutan penumpang dalam bandar yang berkaitan dengan fungsi Metro Moscow, yang ditunjukkan dalam susun atur stesen Kereta Api Lingkaran Moscow.

Pembinaan semula moden Kereta Api Lingkaran Moscow

Dari 2012 hingga 2016, Kereta Api Lingkaran Moscow telah disesuaikan untuk pengangkutan penumpang domestik, yang membawa kepada perubahan ketara dalam susun atur Kereta Api Lingkaran Moscow. Kerja itu dijalankan dengan dana persekutuan, serta dengan dana dari JSC Russian Railways, syarikat swasta dan kerajaan Moscow. Semasa proses pembinaan semula, landasan kereta api diganti dengan yang baru, jambatan dibaik pulih, tempat perhentian kereta api elektrik dibina, dan satu lagi landasan diletakkan untuk pengangkutan barang. Pada penghujung tahun 2016, kerja hampir siap.

Sebanyak 31 stesen perhentian telah dibina semula (gambar rajah Kereta Api Lingkaran Moscow dengan stesen dalam pembinaan dibentangkan di atas). Setiap stesen mempunyai projek sendiri dan platform telah dibina.

Pelancaran kereta api elektrik pertama

Pelancaran pertama kereta api elektrik untuk memeriksa kesediaan kereta api telah dijalankan pada Mei 2016 di salah satu bahagian Kereta Api Lingkaran Moscow, dan pada Julai 2016, selepas selesai pembinaan, di sepanjang keseluruhan kereta api. . Kereta api elektrik utama yang berjalan di sepanjang laluan itu ialah ES2G Lastochka. Kereta api elektrik buatan Rusia konvensional juga digunakan. Dengan penggunaannya, beberapa masalah timbul berkaitan dengan percanggahan antara lebar kereta dan lokomotif elektrik model klasik dengan jarak antara trek dan platform di Bulatan Moscow. Akibatnya, platform di stesen Streshneva pun terpaksa dialihkan sedikit ke tepi.

Kereta api elektrik penumpang pertama melalui laluan itu pada 10 September 2016, selepas itu kereta api penumpang mula beroperasi dengan kerap. Pergerakan kereta api barang telah dikurangkan, terutamanya pada waktu siang, apabila kereta api elektrik sedang aktif berjalan. Laluan itu juga digunakan untuk pergerakan kereta api jarak jauh individu yang memintas Moscow. Pergerakan kereta api persiaran berkuasa wap dihentikan.

Infrastruktur dan susun atur Kereta Api Lingkaran Moscow

Lingkaran kereta api Bulatan Moscow termasuk 2 laluan kereta api utama yang diklasifikasikan sebagai elektrik. Terdapat satu lagi landasan kereta api ketiga yang berjalan di sepanjang utara gelanggang, yang digunakan untuk pengangkutan barang. Jumlah panjang gelang kereta api ialah 54 km. Beberapa bahagian trek lain masih tidak dijana elektrik.

Skim Kereta Api Lingkaran Moscow direka bentuk sedemikian rupa sehingga ia mempunyai cawangan penghubung yang membolehkan kereta api dialihkan antara landasan kereta api lingkaran dan cawangan jejari laluan kereta api persekutuan. Ia terdiri daripada satu atau dua trek (lihat gambar rajah pemindahan MKR). Tidak semuanya dilengkapi dengan talian kuasa suapan. Terdapat cawangan dari landasan kargo cincin kereta api ke kemudahan pengeluaran perindustrian. Terdapat juga satu cawangan untuk komunikasi dengan depoh trem.

Secara keseluruhan, skim MKR mempunyai 31 platform operasi untuk pengangkutan penumpang domestik dan 12 stesen untuk tujuan pengangkutan. Terdapat 1 terowong sepanjang 900 m.

Stesen dan platform pada peta Jalan Lingkaran Moscow

Stesen ini diasaskan pada tahun 1908 dan pada asalnya digunakan untuk mengendalikan lalu lintas barang. Di antara mereka terdapat perhentian yang berasingan.

Di bahagian dalam lingkaran kereta api kini terdapat stesen klasik yang tidak digunakan dengan bangunan jenis stesen yang dibina pada awal abad ke-20. Sebelum ini, landasan kereta api yang berjalan di sepanjang mereka digunakan untuk pengangkutan penumpang. Stesen moden boleh dilihat pada peta Kereta Api Lingkaran Moscow dengan stesen dalam pembinaan.

Di bahagian luar Kereta Api Lingkaran Moscow, pintu masuk untuk meletakkan kereta api barang dan bangunan yang dimaksudkan untuk kerja kereta api dibina. Semua ini digunakan untuk membentuk kereta api barang.

Pada 2017, jumlah bilangan stesen yang digunakan (lihat peta stesen Kereta Api Lingkaran Moscow) ialah 12 unit. Daripada jumlah ini, 4 terletak di bahagian cawangan dari Jalan Lingkaran Moscow. Ini termasuk: Novoproletarskaya, Pos Utara.

Terdapat 31 tempat perhentian untuk kereta api elektrik bandar di gelanggang kereta api. Stesen ini adalah platform penumpang yang dibina antara 2012 dan 2016 semasa pembinaan semula moden Kereta Api Lingkaran Moscow. Tidak seperti hentian kepunyaan laluan utama radial kereta api, ini mempunyai status intracity dan dilengkapi dengan sewajarnya. Mereka beroperasi sebagai pengangkutan awam berhenti dengan tiket tunggal untuk mereka.

Jambatan di Jalan Lingkaran Moscow

Terdapat sejumlah 6 jambatan yang beroperasi, 4 daripadanya merentasi Bulatan Moscow The Moscow Ring Railway juga melintasi 32 lebuh raya dan kereta api.

Lalu lintas di sepanjang Jalan Lingkaran Moscow

Pada masa ini, lalu lintas di Kereta Api Lingkaran Moscow dijalankan oleh kereta api elektrik ES2G "Lastochka". Ia terdiri daripada 5 kereta penumpang moden, dan dalam versi berganding - 10 kereta. Pada masa hadapan, penggunaan lokomotif lain (pengeluaran domestik) tidak dikecualikan.

Lokomotif diesel masih digunakan terutamanya untuk pengangkutan barang. Walau bagaimanapun, laluan kereta api utama kini telah menggunakan elektrik dan membenarkan penggunaan lokomotif elektrik untuk pergerakan transit. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk memindahkan kereta api penumpang dan barang dari satu laluan kereta api jejarian transit ke yang lain.

Lingkaran Pusat Moscow (MCC) ialah singkatan yang telah digunakan baru-baru ini; cincin itu sendiri digunakan lebih sedikit untuk penumpang. Pada peta metro, cincin itu ditunjukkan oleh baris 14, walaupun ia kelihatan sedikit berbeza.

Metro atau kereta api

Kereta api bulat, Lingkaran kecil kereta api Moscow, kereta api lingkaran Moscow, lingkaran pusat Moscow - semua definisi ini dalam satu bentuk atau yang lain merujuk kepada objek yang sama.

Kereta api pertama di stesen Luzhniki di Moscow Central Circle. Foto: laman web/Andrey Perechitsky

Dalam nama baharu - MCC - sebutan kereta api telah dialih keluar, pada peta metro ia ditunjukkan sebagai baris 14, pemindahan dengan metro adalah percuma (walaupun dalam pilihan "metro - MCC - metro"), halaman berasingan untuk MCC telah dibuat di laman web metro... Jadi semuanya boleh jadi... Adakah MCC itu metro?

Infrastruktur MCC itu sendiri (landasan, stesen, dll.) adalah milik Keretapi Rusia. Cincin itu disambungkan secara fizikal ke bahagian lain kereta api; penggunaan cincin untuk lalu lintas pengangkutan tidak dibatalkan dan agak mungkin. Kereta api, "Swallows", telah mengembara di bahagian lain kereta api Rusia selama beberapa tahun sekarang. Di stesen MCC, anda boleh menemui pekerja berpakaian seragam Keretapi Rusia kelabu, papan maklumat dan sebahagian daripada navigasi di stesen MCC sendiri - mengikut buku jenama dan piawaian Kereta Api Rusia. Malah pintu putar adalah seperti yang terdapat di banyak stesen pinggir bandar (walaupun dilengkapi dengan pengesah metro). Jadi, adakah MCC kereta api elektrik?

Navigasi dalam peralihan antara platform stesen Khoroshevo di Bulatan Pusat Moscow. Foto: laman web/Andrey Perechitsky

Jika kita mendekati isu ini secara formal, maka MCC adalah kereta api sebenar, namun, dalam kesedaran massa, penggunaan kereta api untuk pergerakan dalam satu bandar masih kurang digunakan, selain itu, MCC disepadukan terutamanya dengan metro, dan cincin itu adalah tepat pengangkutan bandar, dan bukan pinggir bandar, yang termasuk kereta api elektrik hijau yang biasa kepada penduduk bandar. Inilah sebabnya mengapa navigasi dan tarif direka sedemikian rupa sehingga penumpang merasakan bahawa dia berada di laluan metro ke-14, walaupun sebenarnya MCC, sudah tentu, bukan metro.

Turnstiles di stesen Luzhniki di Bulatan Pusat Moscow. Foto: laman web/Andrey Perechitsky

Berhubung dengan MCC, adalah sesuai untuk menggunakan istilah "kereta api bandar" - sejenis pengangkutan di Rusia yang tidak begitu biasa.

Di luar negara, pengangkutan jenis ini meluas dan cukup popular. Sebagai contoh, di Jerman, Austria, dan Switzerland terdapat S-bahn, yang menduduki kedudukan pertengahan antara pengangkutan awam bandar dan kereta api komuter klasik.

MCC sendiri memecahkan acuan banyak definisi, dan perbahasan serupa telah berlangsung di forum tematik selama beberapa bulan - "Apakah cincin baharu itu?"

MCC, metro, monorel dan pengangkutan darat adalah semua elemen sistem pengangkutan bersatu bandar, jadi bertanya soalan "adakah MCC sebahagian daripada metro?" tidak sepenuhnya benar. Untuk soalan "Adakah MCC tergolong dalam sistem pengangkutan Moscow?", sudah tentu betul dan betul untuk menjawab "Ya", serta soalan yang sama mengenai metro atau monorel.

Kereta api Lastochka tiba di stesen Khoroshevo di Bulatan Pusat Moscow. Foto: laman web/Andrey Perechitsky

Aliran utama ke MCC masih harus melalui pemindahan dari metro akan terdapat lebih sedikit perjalanan bebas "tulen" di sekitar gelanggang. Pada masa yang sama, stesen seperti Sorge (dahulunya Novopeschanaya), Krymskaya (dahulunya Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (dahulu Volokolamskaya) telah mencipta (dalam kes Sorge, mereka akan mewujudkan) hab pengangkutan baharu. Penghuni rumah berhampiran dan mereka yang bekerja berhampiran pasti akan menghargai penampilan stesen ini. Berikutan ini, laluan perjalanan baharu akan muncul.

Disebabkan kekhususannya, sebahagian daripada laluan MCC melalui zon perindustrian. Tetapi adakah ini benar-benar penting, kerana koridor pengangkutan baru telah muncul di bandar. Dan zon perindustrian tidak akan sentiasa berkelip melalui tingkap Swallow. Biara Novodevichy, Bandar Moscow, Pulau Losiny, Sungai Moscow - landskapnya lebih pelbagai.

Pemandangan dari tingkap kereta api MCC. Foto: laman web/Andrey Perechitsky

Dari sudut pandangan definisi formal, MCC lebih kepada kereta api elektrik daripada metro, sebenarnya, ia adalah elemen sistem pengangkutan yang lengkap. Sejauh manakah ia adalah soalan untuk setiap penumpang individu. Walau apa pun, sambungan baharu yang mengurangkan masa perjalanan sentiasa bagus, terutamanya untuk metropolis seperti Moscow.

Kesan penumpang pertama

Muscovite yang ingin tahu dan menuntut:“Gelang ini mencipta laluan perjalanan yang lebih mudah dan lebih pantas Bagi saya secara peribadi, laluan Kutuzovskaya – Khoroshevo adalah lebih pantas dan lebih mudah dengan MCC. Cincin itu membolehkan anda melihat Moscow dari sudut yang luar biasa Convent kelihatan sedikit berbeza daripada tingkap Burung Walit "Sebelum ini, untuk mendapatkan pemandangan ini anda perlu memanjat benteng, dan ini tidak selamat. Susun atur kereta, pada pendapat saya, tidak berjaya sepenuhnya. Susunan tempat duduk ini lebih sesuai untuk laluan ekspres ke pinggir bandar Eskalator dan papan pameran yang tidak berfungsi di mana-mana sedikit mengecewakan.

Muscovite tergesa-gesa untuk bekerja:“Hari ini saya mengambil MCC dari rumah ke tempat kerja untuk kali pertama. Masa perjalanan dikurangkan daripada satu setengah jam kepada 55 minit. Saya menyukainya.

Penduduk romantik ibu kota:"Bagi saya, pembukaan MCC adalah hadiah utama untuk hari lahir Moscow Nampaknya saya sudah lama tidak melihat ini, seperti itu, jenis pengangkutan yang benar-benar baru telah muncul, bersaing dengan metro . Sekarang, sekurang-kurangnya, anda boleh membuat laluan alternatif untuk bekerja, paling banyak - mengurangkan masa untuk perjalanan harian Saya sudah tahu di mana saya akan membawa rakan-rakan asing saya dahulu pemandangan Moscow yang menakjubkan yang bahkan orang Muscovites sendiri tidak tahu. Ia berbaloi untuk tersesat apabila menyeberang dari metro ke MCC - pengangkutan baru ini sangat harmoni dengan pemindahan percuma selama 90 minit juga sangat menyenangkan. Berbeza dengan metro, terdapat tempat duduk yang empuk dan ada tandas, jadi peluang untuk bersiar-siar di sekitar Moscow secara percuma dengan pemandangan yang indah dalam 84 minit adalah sangat menyenangkan.

Andrey Perechitsky

Anda mungkin telah melihat skim baharu yang muncul di metro Moscow pada 21 Disember 2015. Gambar rajah kini mempunyai cincin baharu dengan singkatan yang tidak begitu biasa untuk metro. MKZD - Kereta Api Lingkaran Moscow - satu lagi cincin di Moscow, yang direka untuk melegakan trafik penumpang yang semakin meningkat di ibu negara.

Mengapakah rajah laluan kereta api terdapat pada rajah metro?

Ini dijelaskan secara ringkas. Kereta Api Lingkaran Moscow, yang dijadualkan dilancarkan pada musim gugur 2016, akan membentuk hab pengangkutan tunggal dengan Metro Moscow. Satu lagi jenis pengangkutan darat akan muncul di Moscow - kereta api bandar, berkait rapat dengan infrastruktur metro dan stesen kereta api sedia ada. Pengangkutan awam jenis ini digunakan secara meluas di bandar-bandar besar di seluruh dunia.

Daripada 31 stesen MKR, pada 17 adalah mungkin untuk berpindah ke metro, secara praktikal tanpa keluar, kerana laluan yang menghubungkan stesen kereta api dan stesen metro akan dilindungi dan membentuk terminal pengangkutan tunggal - Hab Pertukaran Pengangkutan (TPU). Di 10 stesen akan ada pemindahan ke stesen kereta api lain.

Tambang akan sama seperti di metro. Anda tidak perlu membayar apa-apa tambahan apabila membuat pemindahan.

Kereta api jenis baharu dari 5 hingga 10 kereta dengan reka bentuk tanpa ruang depan yang selesa akan berjalan di Keretapi Lingkaran Moscow. Anggaran kapasiti sekurang-kurangnya 1,250 orang. Kereta kepala akan dilengkapi dengan tempat duduk untuk orang kurang upaya dan sistem untuk menaiki dan menurunkan orang yang menggunakan kerusi roda.

Kereta api itu juga akan mempunyai WI-FI dengan Internet percuma, tingkap berwarna, papan maklumat dalam pelbagai bahasa dan sistem kawalan iklim. Kepala kereta itu akan mempunyai tandas untuk penumpang dan kru lokomotif.

Tempat letak kereta akan diwujudkan di stesen untuk pemandu yang berpindah ke kereta api elektrik.

Nah, kesimpulannya bahagian yang terbaik - selang trafik yang dirancang ialah 6 minit!

Januari 2016

Moscow Central Circle MCC akan menjadi nama rasmi sistem pengangkutan baharu yang dibuka hari ini. Pelarasan telah dibuat untuk melatih selang - 15 minit, dan semasa waktu sibuk - 6 minit. Daripada 31 stesen, 26 dibuka hari ini - Vladykino, Botanical Garden, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Shosse Entuziastov, Andronovka, Nizokhokhlovs, Novokhokhlovs, Nizhegaya, Novokhlovka, Nizhegaya, Novokhlovs, Iye Kotly, Krymskaya, Gagarin Square, Luzhniki , Kutuzovskaya, Pusat perniagaan, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Baki 5 - Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo dan Panfilovskaya - akan dibuka pada akhir tahun ini.