Jambatan merentasi Selat Kerch apabila pembinaan bermula. Jambatan Crimean adalah tapak pembinaan yang tidak berguna

Menjadi dikenali tarikh yang tepat pembukaan Jambatan Crimean. Semasa sarapan pagi perniagaan dengan warga asing, wakil muktamad Presiden Rusia di KFO Oleg Belaventsev menjemput tetamu ke pembukaan kemudahan berskala besar ini.

Pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch. Foto: Mikhail Metzel/TASS

“Kami tahu tarikh jambatan itu akan dibuka - 18 Disember 2018, dan masalah logistik akan diselesaikan,” katanya orang terkenal, "sama ada dengan anda atau tanpa anda," tetapi kami akan tetap melakukan apa yang kami rancang. Tetapi ia lebih baik dengan anda, jadi anda dialu-alukan."

Biar kami ingatkan anda bahawa pada hari Selasa, 12 April, sokongan jambatan pertama telah dipasang. Pada masa ini terdapat 57 sokongan sedang beroperasi. Secara keseluruhan, menurut projek itu, pembina perlu mendirikan 595 sokongan, untuk pemasangan yang mana 5.5 ribu cerucuk perlu didorong.

Jambatan sepanjang 19 km itu akan menelan belanjawan 211.9 bilion rubel.

Trafik kenderaan melalui struktur itu akan berlaku di empat lorong pada kelajuan sehingga 120 km/j. Lebuh raya itu akan mampu mengendalikan sehingga 40 ribu kereta setiap hari.

Kereta api selari akan terdiri daripada dua landasan. Bermula dari 2019, sehingga 47 pasang kereta api setiap hari akan pergi ke Crimea dan kembali. Kereta api penumpang akan dapat menyeberangi Selat Kerch pada kelajuan 120 km/j, dan kereta api barang - 80 km/j.

Gerbang di atas lebuh raya Terusan Kerch-Yenikalsky akan membenarkan laluan kapal selebar 185 meter dan tinggi 35 meter.

Jambatan Crimean- salah satu projek infrastruktur terbesar yang dilaksanakan di Rusia. Ia berasal dari Semenanjung Taman, melalui empangan lima kilometer yang sedia ada dan pulau Tuzla. Kemudian ia melintasi Selat Kerch, mengelilingi Cape Ak-Burun dari utara, dan sampai ke pantai Crimea.

Kontrak negeri untuk reka bentuk dan pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch telah ditandatangani pada 17 Februari 2015.

Pencarian kontraktor am untuk pembinaan Jambatan Kerch adalah rumit bukan sahaja oleh sekatan kewangan, tetapi juga oleh kebimbangan untuk jatuh di bawah sekatan.

“Saya katakan secara jujur, selalunya ramai yang berminat dengan projek sebegini - di sini kami menghadapi kesukaran untuk mencari syarikat yang bersetuju untuk melaksanakan projek ini Dan kerana keterbatasan kewangan, dan kerana pelbagai sekatan lain yang boleh dikenakan mengenai orang yang terlibat dalam kerja ini," kata Presiden Rusia Vladimir Putin semasa "Laluan Terus" dengan Rusia pada Khamis, 14 April.

Dan kemudian dia menambah bahawa "lagipun, ada sebuah syarikat, ia berfungsi, dan ia berfungsi dengan jayanya - ia telah melalui prosedur pemilihan yang sesuai, dan mereka berhujah dengan sangat keras selama beberapa bulan mengenai kos - lagipun, perkhidmatan kerajaan kami yang berkaitan malah mengurangkan sedikit harga akhir ini saya harap semuanya akan dilakukan dengan cekap dan tepat pada masanya."

Semalam, maklumat turut diterima bahawa kerja-kerja pembinaan pembinaan jambatan ke Crimea sedang dijalankan mengikut jadual. Ini dilaporkan dalam pusat maklumat"Jambatan Crimean".

“Pembina jambatan terbaik negara, yang telah menyelesaikan projek pembinaan global: BAM, persiapan untuk sidang kemuncak APEC di Vladivostok, Universiade di Kazan, dan Sukan Olimpik di Sochi, telah terlibat dalam pelaksanaan projek itu,” tambah pusat maklumat itu. .

Saya menerima kontraktor pertama, hampir 3 tahun berlalu, hampir rekod masa untuk aktiviti sebegitu. Pada Mac 2018, Presiden Rusia berkata bahawa pembukaan jambatan itu boleh berlaku lebih awal daripada jadual, yang menimbulkan banyak persoalan - adakah ini begitu dan apa yang akan menjejaskan penghantaran awal kemudahan itu?

Sebenarnya…

Perlu diambil kira bahawa terdapat perbincangan tentang membina jambatan antara Crimea dan Semenanjung Taman semasa hubungan aman antara Rusia dan Ukraine, dan pemikiran pertama tentang ini timbul pada tahun 2008. Kemudian penduduk kedua-dua negara sudah menunggu jambatan ke Crimea dibuka. Rusia kemudiannya memasukkan projek ini dalam senarai strategi pengangkutan untuk tempoh sehingga 2030. Pada mulanya, rundingan dijalankan di peringkat perdana menteri, kemudian presiden negara kembali ke perbincangan, dan pada tahun 2013 dokumen ditandatangani pada awalnya tindakan bersama oleh organisasi projek ini.

Walaupun fakta bahawa politik dan tindakan ketenteraan di wilayah Ukraine menghalang kerjasama bersama antara negara-negara, Rusia, selepas penyatuan dengan Crimea, memutuskan untuk tidak menangguhkan pembinaan jambatan selama-lamanya, jadi sudah pada tahun 2014, Presiden Vladimir Putin memberikan arahan yang sepadan. . Oleh itu, apabila jambatan ke Crimea dibina, keputusan itu akan menjadi agak akut soalan berdiri, sebagai contoh, keselamatan orang Crimea, kemudahan penghijrahan rakyat tanpa kesukaran menyeberangi sempadan Ukraine, dsb.

Ciri Jambatan

Jangan lupa bahawa projek itu bukan sahaja mempunyai tarikh akhir yang singkat, tetapi juga sangat sistem yang kompleks ciptaan. Ciri-ciri pembangunan flora dan fauna kawasan itu diambil kira, teknologi canggih digunakan, perundingan diadakan dengan ratusan pakar dan kira-kira 13 ribu pekerja telah diambil. Ini adalah kali pertama pembinaan jambatan berskala besar seperti itu dijalankan di negara kita, jadi seluruh Rusia menantikan pembinaan jambatan ke Crimea.

Sudah tentu, seiring dengan kelajuan, kualiti juga menjadi keutamaan. Oleh kerana struktur akan segera menanggung beban pengangkutan bukan sahaja dalam bentuk lebuh raya, tetapi juga landasan kereta api. Panjang jambatan ke Crimea ialah 18.1 kilometer untuk landasan kereta api dengan dua lorong dan 16.9 kilometer untuk landasan jalan raya dengan empat lorong.

Reka bentuk dibuat dengan mengambil kira semua situasi negatif semulajadi dan buatan manusia, oleh itu ia mempunyai tahap kestabilan yang meningkat, perlindungan daripada ribut, hanyut ais yang kuat, dan juga boleh menahan getaran seismik sehingga sembilan mata. Sistem rawatan air ribut terbesar di negara ini telah dicipta. Iaitu, apabila jambatan ke Crimea dibina, tiada sisa daripadanya dilepaskan ke dalam air dan tidak akan dilepaskan. Struktur itu sendiri tertakluk kepada rawatan kakisan moden.

Baik dilupakan lama

Sukar untuk membayangkannya Jambatan Kerch Mereka merancang untuk membinanya 10 tahun lalu, menggabungkan usaha negara-negara sahabat Ukraine dan Rusia. Walau bagaimanapun, rancangan untuk menghubungkan semenanjung Crimea dengan rangkaian pengangkutan bahagian selatan Ia telah dicadangkan kepada Rusia oleh British. Kerajaan England yang berdaya usaha nampaknya mempunyai pilihan pembinaan yang berjaya kereta api ke India hanya melalui Selat Kerch. Kemudian Nicholas II menjadi berminat dengan projek ini, dan bahkan menganggapnya serius, tetapi perang menghalang rancangan selanjutnya.

Sebenarnya, semua ini menunjukkan bahawa Jambatan Crimean adalah idea yang bagus. Menariknya, panjang jambatan ke Crimea lebih panjang daripada selat itu sendiri. Terima kasih kepada ini, beberapa pelabuhan perdagangan akan disambungkan sekaligus. Mungkin konsep "setiap awan mempunyai lapisan perak" boleh digunakan di sini, kerana tidak diketahui bagaimana nasib projek itu akan berlaku jika presiden tidak memutuskan untuk menjadikan pembinaan jambatan sebagai arah utama pembangunan pengangkutan untuk beberapa tahun akan datang.

Bilakah jambatan merentasi selat itu akan dibina?

Pada awal tahun 2018, kami dengan yakin boleh mengatakan bahawa jambatan itu sudah siap. Peringkat akhir mereka bentuk laluan dan kereta api kekal. penempatan yang betul kekuatan, kefungsian dan tugas membenarkan kontraktor bukan sahaja memenuhi tarikh akhir yang dinyatakan, tetapi juga mendahului jadual. Ini pertama kali dilaporkan pada penghujung 2017. Pendek kata, jambatan itu sendiri sudah sedia untuk beban masa depan dan sedang menunggu persiapan terakhir sebelum ujian dan operasi. Kebanyakan sistem telah disahkan melalui pendedahan dan ujian semula jadi. Kemajuan pembinaan jambatan ke Crimea mula mempercepatkan sebelum garisan penamat.

Berita tentang penghantaran awal

Pada awal Mac 2018, Presiden Rusia Vladimir Putin berkata dalam beberapa bulan sebahagian daripada jambatan jalan ke Crimea akan dibuka. Tarikh khusus yang diperkatakan oleh ketua negara tidak dinyatakan. Hakikatnya pembukaan jalan ke kenderaan sudah pun dirancang pada Disember 2018, tetapi ada kemungkinan ini akan berlaku walaupun pada musim panas. Bagaimanapun, sebagai ketua Kementerian Pengangkutan Maxim Sokolov memberitahu media, masih terlalu awal untuk membuat ramalan yang memihak kepada tarikh tetap. Mesti lulus tempoh yang tidak menguntungkan dikaitkan dengan keanehan alam. Sebagai peraturan, mereka bertahan sehingga akhir bulan Mac, selepas itu analisis akan dibuat tentang bila betul-betul jambatan ke Crimea akan dibuka.

pendapat orang Rusia

Semua dalam media yang sama dan rangkaian sosial Penduduk negara itu mempunyai reaksi yang berbeza-beza terhadap berita tersebut. Sesungguhnya, orang Rusia berasa gembira dan bangga ketika mereka menonton pembinaan skala sejarah. Bagi kebanyakan orang, Jambatan Kerch akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu dalam pembangunan negara selama bertahun-tahun. Walau bagaimanapun, penduduk Rusia bimbang tentang kualiti pembinaan dan tidak fikir ia patut tergesa-gesa dan meletakkan kemudahan itu beroperasi lebih awal daripada jadual. Kami akan menunggu, jangan tergesa-gesa - ini adalah mood umum rakyat negara kita. Sesungguhnya, semua orang menghargai kerja luar biasa yang dijalankan oleh kedua-dua ketua negara sendiri dan pasukan pembinaan, dan apabila jambatan ke Crimea akan dibuka - pada musim sejuk atau musim panas - tidak begitu penting bagi majoriti.

Acara Utama

Walau bagaimanapun, terdapat pada masa ini tarikh sebenar dan khusus yang menjadi tumpuan seluruh negara. Mereka telah diumumkan dari awal dan praktikalnya tidak berubah, yang, tentu saja, menunjukkan pengiraan yang baik. Oleh itu, Jambatan Crimean merentasi Selat Kerch akan ditugaskan menjelang akhir 2019. Tarikh rasmi pembukaan trafik jalan raya ialah Disember 2018 (menurut beberapa laporan ia dipindahkan ke Mei), dan landasan kereta api akan dibuka setahun kemudian - pada Disember 2019.

Dijangka begitu penduduk tempatan mereka akan menganjurkan perayaan di sepanjang jambatan ke Crimea (sejauh mungkin), dan presiden juga akan mengambil bahagian dalam pembukaan Persekutuan Rusia. Sesungguhnya, ini akan menjadi salah satu yang paling banyak peristiwa penting V sejarah moden Rusia gembira kerana kita mempunyai peluang untuk memerhatikan pembangunan negeri itu. Tidak ada gunanya mengira berapa banyak wang yang dibelanjakan, tetapi bayangkan berapa banyak malam, usaha, dan tenaga manusia yang dibelanjakan. Pengetahuan bahawa seluruh negara sedang menunggu jambatan ini mendorong 13 ribu pekerja untuk terus bekerja keras. Mungkin, apabila jambatan ke Crimea akhirnya dibina, keadaan politik akan berubah.

Pembinaan jambatan dari Krasnodar ke Crimea merentasi Selat Kerch memasuki kawasan rumah, seperti yang dikatakan pegawai Rusia. Walaupun saya, walaupun saya tidak begitu berminat kebelakangan ini, saya dengar hampir 70% kerja telah siap. Dalam hal ini, mulai 3 Ogos, kemasukan ke semua wilayah bersebelahan dan platform pemerhatian pembinaan jambatan adalah dilarang - mereka diambil di bawah perlindungan oleh askar Pengawal Rusia.

Ini boleh difahami - selepas semua, selepas pengilhakan Crimea dan percubaan yang tidak berjaya untuk menembusi Mariupol koridor darat ke Rusia, ini adalah objek perhatian khusus, termasuk Presiden Putin secara peribadi. Benar, hanya sedikit orang yang ingat bahawa buat masa ini objek ini adalah jalan buntu. Walaupun jambatan itu siap tepat pada masanya, pemandu tidak akan mempunyai tempat untuk pergi selepas dia menyeberangi Selat Kerch - lebuh raya persekutuan untuk Simferopol belum bersedia sekarang dan tidak mungkin muncul pada 2018.

Saya tidak akan kembali ke masa lalu yang jauh, seperti yang kini bergaya di Rusia, dan bercakap tentang Tsar Bell yang tidak berguna atau Tsar Cannon yang tidak bermakna. Pada zaman moden, terdapat cukup contoh bagaimana orang Rusia, berjaya mengatasi kesukaran, melaksanakan projek-projek besar. Pada masa yang sama, mereka tidak menerima faedah praktikal yang setanding dengan kos.

Mungkin yang paling banyak contoh yang bersinar untuk pemerintahan Vladimir Putin - ini adalah Sukan Olimpik Musim Sejuk di Sochi pada tahun 2014. Malah menurut Dewan Akaun, kos Sukan tersebut berjumlah kira-kira 325 bilion rubel. Mengikut anggaran bebas - sekurang-kurangnya dua kali lebih banyak... Dan di sini wang itu jelas dibuang. Dianggap sebagai aksi PR yang berkuasa, Sukan Olimpik hampir dilupakan - di dalam dan di luar negara - selepas pengilhakan Crimea pada Mac tahun itu.

Contoh lain ialah jambatan ke Pulau Russky di Vladivostok. Ia berjaya dibina, dengan kesukaran memenuhi tarikh akhir, untuk sidang kemuncak APEC. Ini adalah reka bentuk yang unik. Dan kini beratus-ratus pelajar mengembara di sepanjangnya untuk belajar, kerana tidak ada orang lain yang memerlukan jambatan itu kecuali mereka, laluan itu adalah jalan buntu, dan tidak ada cara untuk pergi lebih jauh daripada Pulau Russky kecuali dengan berenang...

Masalah untuk Rusia adalah tradisional - bodoh dan jalan raya. Yang pertama merancang untuk membina yang terakhir dan, akibatnya, tiada jalan raya lagi. Kusut percanggahan yang hampir tidak larut tercipta. Pemandu kenderaan akan mempunyai peluang unik untuk mengambil angin melintasi jambatan di atas laut dan sudah pun Bahagian Crimean terperangkap dalam kesesakan lalu lintas selama berjam-jam. Setakat ini, hanya beberapa kilometer jalan telah dibina di satu sisi jambatan dan beberapa ratus meter di sebelah yang lain.

Bagi jarak landasan keretapi jambatan itu, faedah daripadanya juga akan sangat sederhana sehingga syarikat negeri Russian Railways mengelektrikkan kereta api Crimean. Dan mereka merancang untuk menangani perkara ini tidak lebih awal daripada 2021...

Projek demonstrasi raksasa itu akan berjalan ke jalan yang tidak boleh dilalui dan selama bertahun-tahun akan kekal, seperti Sukan Olimpik Sochi, idea yang baik yang telah menemui kebuntuan empayar Rusia.

Menurutnya, pembangunan sistem pengangkutan Crimea dan Sevastopol adalah arah yang paling penting program sasaran persekutuan. Sebagai tambahan kepada pembinaan jambatan, pembinaan semula dirancang lebuh raya, jumlah pembiayaan ialah 112 bilion rubel. Pertama sekali, ia dirancang untuk membina semula jalan Kerch - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol. Pembangunan pengangkutan udara yang diservis oleh lapangan terbang "Simferopol" dan "Belbek" juga dijangka.

Pembinaan pendekatan ke persimpangan jambatan ke Crimea akan bermula pada bulan Ogos dengan mengorbankan Keretapi Rusia, kata Menteri Hal Ehwal Crimea Oleg Savelyev.

"Malah, (pembinaan) pendekatan akan bermula pada bulan Ogos dengan mengorbankan Keretapi Rusia," kata Savelyev "Kami akan mengalami kos dan masalah yang agak besar semasa pembinaan pendekatan ke jambatan dari sisi wilayah Krasnodar".

Menteri itu teringat bahawa jumlah kos lintasan jambatan ke Crimea adalah kira-kira 247 bilion rubel. Jambatan itu akan dibina di laluan ke pulau Tuzla, "agar tidak mengganggu kerja lintasan feri dan mengurangkan risiko teknologi."

Kos projek maksimum, termasuk kerja reka bentuk dan tinjauan, akan berjumlah 228.3 bilion rubel, di mana 227.8 bilion rubel akan diperuntukkan daripada Program Sasaran Persekutuan "Pembangunan sosio-ekonomi Republik Crimea dan bandar kepentingan persekutuan Sevastopol sehingga 2020." Pada tahun 2014, projek itu dirancang untuk dibiayai dalam jumlah 500 juta rubel daripada peruntukan bajet, yang diperuntukkan oleh Kementerian Kewangan Persekutuan Rusia di bawah subseksyen "Isu Ekonomi Am".

Sebelum ini, program sasaran persekutuan merancang untuk membelanjakan 246.9 bilion rubel untuk pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch.

Rosavtodor bertanggungjawab untuk pelaksanaan projek itu. Jambatan itu dirancang untuk dibina sebelum 2018. Panjang keseluruhan lintasan pengangkutan ialah 19 km.

Ia telah dirancang untuk membina jambatan itu dalam dua peringkat: yang pertama dari musim gugur 2014, yang kedua dari 2018. Peringkat pertama jambatan itu akan terdiri daripada landasan kereta api dan lebuh raya dengan satu lorong di setiap arah. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk mengembangkan jambatan itu. Pembiayaan untuk pembinaan peringkat pertama jambatan itu akan berjumlah 170 bilion rubel, tetapi selepas pertemuan dengan penyertaan Presiden Rusia dan pengumuman tarikh siap semua kerja, ia telah memutuskan untuk membina jambatan itu dalam satu pentas. Pembiayaan akan disediakan sepenuhnya daripada belanjawan persekutuan Persekutuan Rusia. Jumlah kos projek ialah 283 bilion rubel.

Pada 5 September 2014, pembinaan pengangkutan (jalan dan rel) pendekatan ke jambatan itu bermula.

Pada 1 Oktober 2014, pihak Ukraine secara rasmi mengumumkan bahawa ia akan menamatkan perjanjian pembinaan jambatan merentasi selat itu.

Pada 29 Oktober 2014, wakil Republik Crimea di bawah Presiden Persekutuan Rusia, Georgy Muradov, mencadangkan membina terowong fleksibel modular dan bukannya jambatan.

Pada 8 November 2014, diumumkan bahawa pelaksanaan projek itu akan dijalankan oleh Rosavtodor, dan kajian kebolehlaksanaan penuh projek itu, yang kini dikendalikan oleh Kumpulan Syarikat Avtodor, akan siap pada awal Disember. Pada masa yang sama, Timbalan Ketua Rosavtodor Andrei Kostyuk berkata bahawa keputusan itu telah pun dibuat dan reka bentuk jambatan telah pun ditentukan - ia akan menjadi jalan gabungan empat lorong elektrik dan jambatan kereta api.

Pada 9 Disember 2014, masih tiada kontraktor tunggal untuk pembinaan jambatan tersebut. Menjelang akhir tahun, kerajaan Rusia mesti memilih satu-satunya kontraktor untuk kontrak pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch bernilai 228 bilion rubel (tidak termasuk pendekatan dari Crimea dan Wilayah Krasnodar). Projek pembinaan masih belum diluluskan sepenuhnya;

Jambatan itu tidak mungkin dibina tanpa persetujuan Ukraine

24/12/2014 keadaan sekitar pembinaan lintasan pengangkutan merentasi Selat Kerch menjadi semakin mengelirukan. Sehingga kini, nampaknya masalah utama adalah kekurangan kajian kemungkinan dan kontraktor am untuk projek itu, tetapi semalam ketua Crimea, Sergei Aksenov, berkata bahawa pembinaan jambatan itu memerlukan persetujuan Ukraine, yang mana Kyiv akan tidak memberi, dan mencadangkan membina terowong. Pakar undang-undang maritim mengesahkan bahawa perjanjian sedia ada memerlukan projek jambatan itu dipersetujui dengan Ukraine, dan mengatakan bahawa Kyiv mempunyai hak untuk mencabar pembinaan di mahkamah antarabangsa.

Menurutnya, ini disebabkan "norma undang-undang antarabangsa, yang menurutnya Laut Azov adalah zon navigasi umum." Mendapatkan persetujuan Ukraine "tidak mungkin dapat dilakukan," kata pegawai itu, sambil menambah bahawa pembinaan laluan bawah tanah akan lebih murah dan tidak memerlukan kelulusan.

Maklumat berguna untuk pelancong: hotel yang selesa di Feodosia pada harga yang berpatutan

Tentukan status undang-undang Laut Azov dan Selat Kerch, Rusia dan Ukraine telah mencuba selama kira-kira 20 tahun. Pada tahun 2003, pihak-pihak menandatangani perjanjian kerjasama dalam penggunaan kawasan air Azov-Kerch sebagai " perairan pedalaman dua negeri", semua isu harus dikawal oleh perjanjian antara Persekutuan Rusia dan Ukraine. Pada tahun 2012, negara-negara menandatangani kenyataan mengenai persempadanan ruang maritim, tetapi sempadan pentadbiran tidak ditetapkan, dan penggunaan kawasan air masih ditentukan oleh perjanjian 2003.
Konvensyen Vienna mengenai Undang-undang Perjanjian terpakai kepada perjanjian 2003. Ini bermakna Persekutuan Rusia tidak boleh melanggar syaratnya melainkan ia menggantungnya, dengan menyebut, sebagai contoh, peruntukan Perkara 62 "Perubahan asas dalam keadaan," membayangkan perubahan dalam status Crimea. Tetapi, katanya, kebanyakan negara tidak mengiktiraf peralihan Crimea kepada Persekutuan Rusia, dan Ukraine mempunyai setiap peluang untuk mencabar "perubahan asas" ini dalam mahkamah antarabangsa atau dalam suruhanjaya perdamaian PBB, dan, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, proses sedemikian boleh bertahan selama beberapa dekad. Kirill Dozmarov dari Art De Lex percaya bahawa disebabkan rancangan untuk membina lintasan pengangkutan, Ukraine berada di bawah ancaman menyekat selat untuk transit kapalnya sendiri.

Pada 2015, seorang kontraktor am telah ditemui untuk pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch

14/01/2015 Kontraktor am untuk pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch akan menjadi syarikat Stroygazmontazh jutawan Arkady Rotenberg, yang didakwa rakan Putin.

Pilihan Stroygazmontazh sebahagian besarnya dibenarkan oleh fakta bahawa "syarikat itu mempunyai sekurang-kurangnya beberapa pengalaman kontrak umum." Sebelum ini, Stroygazmontazh bertindak sebagai kontraktor am untuk pembinaan stesen pemampat Russkaya di South Stream.

Draf perintah kerajaan yang melantik struktur Rotenberg sebagai pelaksana dan draf perjanjian dengan syarikat ini telah pun dihantar untuk kelulusan kepada kementerian dan jabatan yang berkaitan. Senarai penuh peserta dalam projek berskala besar itu masih belum terbentuk. Dijangka separuh daripada kerja itu akan dilakukan oleh Stroygazmontazh, dan selebihnya akan dilakukan oleh syarikat pembinaan lain.

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani dekri melantik syarikat Stroygazmontazha sebagai kontraktor tunggal untuk reka bentuk dan pembinaan lintasan pengangkutan merentasi Selat Kerch.

Sebagai sebahagian daripada program sasaran persekutuan (FTP) untuk pembangunan sosio-ekonomi Crimea, 247 bilion rubel akan diperuntukkan untuk pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch, dan jumlah ini tidak termasuk pendekatan jarak jauh. Menurut rancangan pihak berkuasa Rusia, penyeberangan pengangkutan melalui Selat Kerch harus dibina pada 2018-2020.

4 Februari 2015 Pada pertemuan Presiden Rusia Vladimir Putin dengan anggota kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Dmitry Kozak melaporkan:

"Hasil daripada rundingan kompetitif dan melalui pengoptimuman penyelesaian teknologi, adalah mungkin untuk mengurangkan kos maksimum jambatan sebanyak 19 bilion rubel, mengikut Program Sasaran Persekutuan semasa, peralihan ini menelan kos hampir 247 bilion rubel, hari ini harga maksimum adalah dengan perintah kerajaan, di bawah kontrak, yang pada masa ini ialah 228.3 bilion rubel."

“Harga ini tidak boleh diubah sama ada semasa reka bentuk atau semasa pembinaan di bawah terma kontrak,” tegasnya.

Pembukaan lalu lintas jalan dalam mod kerja dan permulaan operasi sementara laluan kereta api dirancang 18 Disember 2018. Lebar Selat Kerch adalah dari 4.5 hingga 15 kilometer. Menurut perintah yang diterbitkan No. 118-r bertarikh 30 Januari di laman web Kabinet Menteri Persekutuan Rusia, kos kerja itu ialah 228.3 bilion rubel.

Jemaah Menteri termasuk laluan melalui Selat Kerch, yang akan dibina menjelang 2018, ke lebuh raya M25 (A290)

Pembinaan lintasan pengangkutan melalui selat ini akan memastikan penciptaan sambungan pengangkutan baharu antara tanah besar Persekutuan Rusia dan semenanjung Crimean

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani dekri No. 412 bertarikh 28 April 2015 mengenai kemasukan bahagian lebuh raya dan lintasan pengangkutan merentasi Selat Kerch, yang akan dibina menjelang 2018, sebagai sebahagian daripada lebuh raya kegunaan awam kepentingan persekutuan M25 (nombor pendaftaran lama, yang juga boleh digunakan sehingga 31 Disember 2017) (A290) ialah lebuh raya persekutuan di Rusia. Ia berlaku di dalam Wilayah Krasnodar dan Republik Crimea. Adakah bahagian integral Laluan Eropah E 97.

Pembinaan lintasan pengangkutan merentasi Selat Kerch akan memastikan penciptaan sambungan pengangkutan baharu antara tanah besar dan semenanjung Crimea menggunakan lebuh raya, nota resolusi itu. Laluan pengangkutan baharu itu akan merangkumi, antara lain, akses yang dirancang dari lebuh raya ke lintasan pengangkutan melalui Selat Kerch, lintasan pengangkutan melalui Selat Kerch, akses dari lintasan pengangkutan melalui Selat Kerch ke Kerch, serta jalan menghampiri pelabuhan Kavkaz dan Taman.

Resolusi itu memperkenalkan perubahan yang sepadan kepada senarai jalan awam yang mempunyai kepentingan persekutuan dan kepada senarai jalan persekutuan yang lain.

Menurut arahan kerajaan, pembukaan trafik jalan raya di jambatan merentasi Selat Kerch itu sepatutnya bermula pada Disember 2018. Pentauliahan jambatan dan penyiapan kontrak kerajaan dirancang untuk musim panas 2019.

Pada 16 Mei, kerja-kerja pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch di Crimea bermula.

Pada masa ini, pembinaan jambatan sedang dijalankan di pantai Wilayah Krasnodar, serta di pulau Tuzla, yang terletak di Selat Kerch antara Crimea dan tanah besar Rusia.

mengikut maklumat terkini, di wilayah Krasnodar mereka memulakan pembinaan jambatan teknologi sementara. Menurut pakar, lintasan sedemikian diperlukan untuk mengangkut bahan dan peralatan untuk struktur modal masa depan.

Reka bentuk jambatan merentasi Selat Kerch itu sendiri dirancang untuk disiapkan pada 30 Jun. Panjang jambatan itu ialah 19 km, struktur baharu itu akan merangkumi kedua-dua persimpangan kereta dengan dua lorong di setiap arah, dan dua landasan kereta api.

Penyediaan bahan untuk penyitaan plot tanah untuk keperluan pembinaan akan siap pada 5 Ogos. Pada masa ini, infrastruktur yang diperlukan untuk memulakan pembinaan berskala besar ini akan disediakan.

Cerucuk jambatan baharu itu akan didorong turun ke batuan dasar hingga kedalaman 70 meter. Perhimpunan rentang dirancang untuk dijalankan di limbungan Kerch "Zaliv".

"Ini akan menjadi jambatan biasa, tetapi sangat berteknologi menggunakan secara eksklusif bahan domestik, reka bentuk, teknologi. Oleh itu, kami yakin industri pengangkutan kami, pembina jalan dan jambatan kami akan dapat melaksanakan projek ini di tarikh akhir yang ditetapkan", kata Menteri Pengangkutan Rusia Maxim Sokolov.

Katanya, peringkat utama kerja-kerja persediaan sama ada pembinaan jambatan dan yang berkaitan dengan pembangunan kajian kebolehlaksanaan telah siap. Kontrak untuk pembinaan dan reka bentuk jambatan telah dimeterai dengan harga tetap. Kerja sedang dijalankan untuk meletakkan pendekatan jalan dan kereta api.

“Saya boleh katakan bahawa bukan sahaja saya, tetapi juga seluruh pasukan kami yang terlibat dalam projek ini, sentiasa yakin dengan kebolehan dan keupayaan mereka untuk melaksanakan projek ini. Keadaan geologi yang sangat sukar ini adalah 9 mata. ... Tetapi masih, walaupun risiko ini, serta alam sekitar dan arkeologi... Ia masih mungkin untuk melaksanakan projek ini, "kata Sokolov.

Kerajaan Persekutuan Rusia melantik syarikat Stroygazmontazh, ahli perniagaan Arkady Rotenberg, sebagai kontraktor untuk reka bentuk dan pembinaan lintasan pengangkutan merentasi Selat Kerch. Lebar Selat Kerch berkisar antara 4.5 hingga 15 kilometer.

Perolehan kerja dengan jumlah kos 228.3 bilion rubel akan dijalankan oleh institusi Rosavtodor FKU Uprdor Taman tinjauan dan pembangunan dokumentasi reka bentuk untuk menghantarnya untuk peperiksaan negeri mesti diselesaikan sebelum 30 Jun tahun ini trafik jalan raya dalam mod kerja dan permulaan operasi sementara landasan kereta api dirancang untuk Disember 2018.

Pembina memandu cerucuk untuk membuat persimpangan

Dari sisi Semenanjung Kerch, kerja telah bermula pada pembinaan jambatan sementara, yang akan menjadi koridor di mana bahan binaan dan utiliti akan dipindahkan ke seberang.

Bunyi raungan kedengaran walaupun di tambak bandar. Kerja sedang giat dijalankan. Pembina menandakan cerucuk konkrit, dan peralatan menggerudi tanah dan membenamkan penyokong ke dalamnya.

17/08/2015 dan tapak pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch telah dipalu

longgokan pertama. Pada masa ini, pembina dari bahagian Kerch sedang memotong tanah dengan gerudi besar, diameternya mencapai setengah meter.

Menurut perkhidmatan akhbar pentadbiran bandar, tanda meter diletakkan pada cerucuk untuk mengawal kedalaman struktur telah memasuki tanah.

Pada 31 Ogos 2015, jambatan kerja sementara mula dibina antara Taman dan Kerch.

Jambatan pertama akan siap pada musim luruh ini. Ia akan menghubungkan bahagian Taman dan pulau Tuzla. Dua lagi jambatan berfungsi - dari Pulau Tuzla ke terusan perkapalan dan dari terusan ke Kerch - akan diwujudkan menjelang musim panas 2016. Jambatan bantu akan menyediakan bebas keadaan cuaca akses ke tempat pembinaan.

"Ini adalah bahagian penting dalam acara itu. tempoh persediaan. Ia bertujuan untuk penghantaran bahan dan peralatan ke tempat kerja utama dan untuk komunikasi pengangkutan,” kata syarikat SGM-Most.

Terdahulu, ujian kekuatan tanah bermula di kawasan pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch.

Pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch adalah mengikut jadual

Kerja-kerja pembinaan pembinaan pendekatan kereta dan lintasan pengangkutan melalui Selat Kerch berjalan tepat pada masanya dan tanpa pelanggaran, Timbalan Perdana Menteri Kerajaan Rusia Dmitry Kozak memberitahu pemberita semasa pemeriksaan pembinaan di pulau Tuzla.

“Pembinaan persimpangan jambatan berjalan mengikut masa, tanpa sebarang gangguan Pada masa yang sama, tugas menghubungkan pulau Crimea dengan tanah besar Persekutuan Rusia sedang diselesaikan tugas teknologi, seperti pembinaan struktur tambahan sementara, serta pemasangan saluran paip gas utama dan jambatan tenaga ke Crimea. Semua kerja berjalan mengikut jadual,” kata Kozak.

01.10.2015 tahun, lalu lintas dibuka pada yang pertama daripada tiga jambatan kerja yang diperlukan untuk pembinaan lintasan pengangkutan merentasi Selat Kerch. Sebuah jambatan sementara telah dibina antara Semenanjung Taman dan Pulau Tuzla.

"Selepas jambatan itu beroperasi, kami akan dapat menjalankan aliran penghantaran bahan lengai dan struktur logam untuk peringkat seterusnya pembinaan lintasan pengangkutan sepanjang masa dalam satu arah dan yang lain," kata Leonid Ryzhenkin, ketua. jabatan projek khas di Stroygazmontazh.

Struktur jambatan sementara pertama termasuk 58 sokongan, yang tenggelam hingga kedalaman 56 meter. Perjalanan ke seberang dengan trak mengambil masa tidak lebih daripada 5 minit, berjalan kaki – 15 minit. Jumlah berat struktur logam yang digunakan dalam pembinaan jambatan kerja melebihi 3.5 ribu tan. Sebelum melancarkan peralatan pembinaan ke jambatan sementara, pembina berjaya menguji struktur jambatan untuk beban. Untuk melakukan ini, trak seberat 45 tan dipandu melintasi jambatan di kedua-dua arah.

“Berdasarkan keputusan ujian statik, didapati bahawa jambatan itu mematuhi sepenuhnya prasyarat reka bentuk Tiada ubah bentuk sisa, pesongan sepadan dengan reka bentuk jambatan itu boleh dikendalikan di bawah pengaruh super berat, istimewa beban semasa pembinaan Jambatan Kerch,” katanya pengurus besar Penyelidikan Institut Diagnostik Svetlana Bokhanova.

Menurut wakil kontraktor, dua jambatan lain - dari Pulau Tuzla ke terusan perkapalan dan dari laluan pelayaran ke pantai Kerch - akan siap menjelang musim panas 2016. Struktur itu akan memastikan penghantaran pekerja, kargo dan peralatan, termasuk kren berat dengan kapasiti mengangkat sehingga 250 tan, ke tapak kerja di sepanjang keseluruhan bahagian hadapan pembinaan, tanpa mengira keadaan cuaca.

Pada masa ini, persiapan untuk pembinaan sedang dijalankan, kerja-kerja sedang dijalankan di pantai dan di perairan selat pada masa yang sama. Oleh itu, di bandar Kerch dan di kampung Taman, kem bergilir sedang diwujudkan untuk menampung pekerja jambatan, dan kilang bergerak untuk pengeluaran konkrit dan asfalt telah beroperasi.

“Salah satu pekan, yang direka untuk lebih 500 pembina, telah pun dibina dan beroperasi di sebelah Taman Sebuah bandar kedua sedang diwujudkan di sebelahnya, di mana asrama dan hotel akan disediakan untuk lebih 3 ribu pembina. ” lapor syarikat Stroygazmontazh.

Syarikat Stroygazmontazh menyatakan bahawa semasa pembinaan jambatan, lebih daripada 5 ribu orang akan dapat tinggal di kompleks kediaman di tebing Taman dan Kerch. Infrastruktur sedemikian akan memungkinkan untuk menggaji lebih daripada sepuluh ribu pekerja binaan yang bekerja secara syif pada kemuncak pembinaan.

Kem syif untuk pembina masa depan jambatan merentasi Selat Kerch termasuk: asrama dua dan tiga tingkat untuk pekerja dan jurutera, ibu pejabat pembinaan, pusat pemeriksaan, kantin, modul mandi dan dobi serta stesen perubatan.

Untuk memeriksa jambatan sementara yang pertama, lajur trak yang dimuatkan melintasinya. Jambatan itu berjaya melepasi ujian.

Persembahan rasmi jambatan merentasi Selat Kerch telah berlangsung!

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev telah dibentangkan dengan projek untuk pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch. Pembentangan itu berlaku dalam rangka kerja Forum Pelaburan Antarabangsa "Sochi-2015".

Menteri Pengangkutan Maxim Sokolov menunjukkan kepada ketua kerajaan mengenai model tiga dimensi bagaimana gerbang perkapalan akan dibina. Menurutnya, ketinggiannya ialah 35 meter. Pada ketika ini jambatan itu akan dibahagikan kepada cawangan kereta api dan kereta.

Timbalan Perdana Menteri Dmitry Kozak memberi jaminan kepada Medvedev bahawa "semuanya berjalan mengikut perancangan." Perdana Menteri bertanya: "Bilakah tarikh akhir?"

“Dijadual dibuka pergerakan buruh untuk Disember 2018,” jawab ketua Kementerian Pengangkutan, Perdana Menteri menyeru agar tarikh akhir ini dipatuhi "supaya nanti tidak ada masalah perintah yang berbeza."

Menurut pembentangan projek, jumlah panjang Jambatan itu akan sepanjang 19 kilometer, kedalaman cerucuk yang paling besar ialah 70 meter. Sokongan jambatan akan dipasang di luar zon sesar tektonik.

Menurut projek itu, jambatan itu memintas zon aktiviti gunung berapi Diandaikan bahawa bahagian kereta lintasan itu akan mempunyai empat lorong dengan anggaran kelajuan 120 km/j. Ia juga merancang untuk membina dua landasan kereta api dengan kelajuan reka bentuk 120 km/j untuk kereta api penumpang dan 80 km/j untuk kereta api barang. Lebar gerbang perkapalan ialah 227 meter dan tidak akan mewujudkan halangan kepada lalu lintas kapal.

Dijangkakan bahawa disebabkan Jambatan Kerch, menjelang 2019 intensiti trafik kereta akan menjadi 12 ribu 800 kereta, menjelang 2025 - 21 ribu kereta, menjelang 2040 - 40 ribu kereta. Keamatan trafik kereta api akan menjadi 47 pasang kereta api pada 2019 dan masing-masing akan meningkat daripada 50 kepada 65 pasang dari 2025 hingga 2040.

Mengikut pengiraan, trafik penumpang dan kargo akan meningkat daripada 14 juta pada 2019 kepada 15 juta pada 2025, dan menjelang 2040 angka ini akan menjadi lebih daripada 17 juta.

Pada masa ini, persiapan sedang dijalankan untuk pembinaan jambatan ke Crimea, kata Sokolov. Kerja-kerja itu sedang dijalankan di pantai dan di perairan Selat Kerch secara serentak. Oleh itu, di bandar Kerch dan di kampung Taman, kem bergilir sedang diwujudkan untuk menampung pekerja jambatan, dan kilang bergerak untuk pengeluaran konkrit dan asfalt telah beroperasi.

Pembentangan projek mencatatkan bahawa laluan pintasan sedang dibentuk, di mana bahan akan dihantar ke tapak pembinaan memintas penempatan. Jambatan sementara sedang dibina di perairan selat untuk mengangkut pekerja binaan, kargo dan peralatan ke tapak kerja. Pada masa yang sama, infrastruktur sementara harus memastikan bekalan sumber yang cepat dan tidak terganggu yang diperlukan untuk pembinaan jambatan, dan kehadiran pangkalan pengeluarannya sendiri akan membolehkan kerja pembinaan dan pemasangan bermula serentak dalam lapan bahagian dan melengkapkan keseluruhan volum. dalam jangka masa yang ditetapkan menjelang Disember 2018.

Khususnya, tiga jambatan "berfungsi" sementara sedang dibina di Selat Kerch, yang pertama sudah siap. Panjang lintasan itu lebih dari satu kilometer dan menghubungkan sebelah Taman dan pulau Tuzla. Untuk tujuan ini, 58 penyokong dipasang, cerucuk direndam hingga kedalaman 56 meter. Perjalanan merentasi jambatan dengan trak mengambil masa tidak lebih daripada 5 minit, berjalan kaki - 15 minit.

Sebelum ini diketahui bahawa jambatan merentasi Selat Kerch akan terdiri daripada lintasan jalan dan rel selari. Seperti yang dinyatakan dalam mesej rasmi Rosavtodor, jambatan jalan itu direka mengikut keperluan kategori automotif 1B (4 lorong) dengan anggaran kelajuan 120 km/j. Perjalanan di lebuh raya akan menjadi percuma.
Pada tahun pertama operasi, intensiti trafik di lebuh raya akan purata kira-kira 12.8 ribu kenderaan sehari, dan selepas 5 tahun aliran akan meningkat lebih daripada 60%, melebihi angka 21 ribu kenderaan sehari. Jambatan itu akan mencapai kapasiti reka bentuknya sehingga 40 ribu kereta sehari dalam 18-19 tahun.
Bagi landasan kereta api pula, berkat jambatan baharu itu ia mampu mengangkut 14 juta penumpang dan 13 juta tan kargo setiap tahun. Jambatan kereta api itu akan memenuhi keperluan kategori kedua dan akan merangkumi dua landasan. Kereta api penumpang akan dapat mencapai kelajuan sehingga 120 km/j, dan kereta api barang - sehingga 80 km/j.
Pada masa yang sama, para pereka menyatakan bahawa mereka menilai bakal pengguna jambatan itu. Secara konvensional, mereka dibahagikan kepada tiga kategori. Bulatan dalam termasuk penduduk Kerch (hampir 150 ribu) dan daerah Temryuk (lebih daripada 120 ribu) - ini adalah mereka yang tinggal di berdekatan dari lintasan, iaitu, dia akan dapat memandu di sepanjangnya setiap hari jika perlu. Bulatan kedua - Republik Crimea dan bandar Sevastopol (lebih daripada 2.2 juta penduduk) dan Wilayah Krasnodar dengan populasi lebih daripada 5.4 juta orang. Dan akhirnya, penduduk seluruh Rusia dan negara lain yang lebih suka kereta api dan pengangkutan jalan raya untuk perjalanan ke Crimea untuk percutian atau perniagaan.

Pengambilan pekerja untuk pembinaan Jambatan Kerch telah diumumkan di Crimea

Hanya organisasi subkontraktor yang berdaftar di Crimea, yang belum dikenal pasti, akan dapat mengambil pekerja. Tetapi mereka yang ingin sudah boleh menghubungi Pusat Pekerjaan di tempat tinggal mereka.

“Menjelang masa pembinaan bermula, kontraktor akan mengenal pasti organisasi subkontrak yang akan melibatkan orang secara langsung dalam pembinaan jambatan tersebut. Crimea. Orang ramai akan diambil melalui organisasi subkontrak ini. Permohonan yang sepadan akan dikemukakan kepada kami,” kata pengarah Pusat Pekerjaan Kerch.

Beliau juga memberi jaminan bahawa Pusat Pekerjaan Kerch sentiasa berhubung dengan wakil rasmi kontraktor am - syarikat Stroygazmontazh - dan pada masa permohonan pertama diterima, ia akan bersedia untuk menganjurkan pameran kerja dan kursus latihan lanjutan untuk kolar biru. profesion, keperluannya akan dinyatakan. “Dijangka keperluan serius akan dikenakan ke atas pemilihan kakitangan Keutamaan akan diberikan kepada pekerja yang mempunyai kelayakan tinggi dan pengalaman kerja Ia dirancang untuk menarik pekerja dalam pelbagai profesion: pekerja konkrit, pekerja tetulang, anduh, pengimpal, pemandu. , pekerja yang berkaitan dengan penyelenggaraan kem, pekerja teknikal kejuruteraan berkelulusan tinggi dan lain-lain,” tegas Vadim Kutuzov.

Kontrak organisasi yang terlibat dalam peringkat persediaan pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch telah melibatkan lebih daripada 1.7 ribu pekerja dalam kerja, termasuk lebih daripada 100 penduduk Crimea. Ini dilaporkan hari ini oleh perkhidmatan akhbar kontraktor pembinaan jambatan, Stroygazmontazh (SGM).

“Pada masa ini, kontraktor yang terlibat oleh syarikat SGM sudah melibatkan lebih 1.7 ribu pekerja dalam kerja di peringkat persediaan, termasuk lebih 100 penduduk Crimea dan hampir 600 penduduk Wilayah Krasnodar,” lapor SGM.

Semua tapak mengenai topik pembinaan Jambatan Kerch dikumpulkan:

Pembinaan jambatan teknologi RM-2 merentasi Selat Kerch.

Video bermula dari Pulau Tuzla, bahagian utara.

Rosavtodor merancang untuk memulakan pembinaan jambatan ke Crimea pada Januari 2016

Ketua Rosavtodor, Roman Starovoyt, berkata jabatan itu merancang untuk menerima kesimpulan positif daripada Glavgosexpertiza untuk projek jambatan merentasi Selat Krechensky menjelang akhir 2015. Permulaan projek dijadualkan pada Januari 2016. Dia menambah bahawa mereka kehabisan kerja persediaan, kem pembinaan untuk 5 ribu pekerjaan telah didirikan.

"Kami menjangkakan untuk menerima kesimpulan positif daripada Glavgosexpertiza mengenai projek ini sebelum Tahun Baru supaya pembinaan boleh dimulakan secara langsung pada Januari 2016... Apa yang dipanggil jambatan kerja nombor satu telah mula beroperasi, yang telah menghubungkan Tuzlinskaya Spit dan pulau Tuzla, yang secara sah milik Republik Crimea Kami menghantar ke pulau itu. bahan binaan, struktur, peralatan untuk memulakan pembinaan kemudahan penting ini pada awal 2016."

Putin melawat tapak pembinaan bahagian Jambatan Kerch pada 18 Mac 2016

Presiden Rusia Vladimir Putin memeriksa tapak pembinaan bahagian Jambatan Kerch dan bercakap dengan pembina.

Ketua Pengarah SGM Most, Alexander Ostrovsky, memberitahu ketua negara tentang kemajuan kerja pembinaan. Tapak ini dibahagikan kepada lapan bahagian, dan kerja telah bermula pada setiap bahagian. Pada masa yang sama, pembinaan tidak mengganggu penghantaran.

Ostrovsky juga memberitahu presiden tentang bahan yang digunakan dan semua peringkat kerja. Menurutnya, mekanisme dan bahan yang diperlukan boleh didapati di semua tapak pembinaan.

Putin juga bercakap dengan pembina yang terlibat dalam pembinaan jambatan dan menyatakan kepentingan kerja mereka.

Menurut pembina, semasa persediaan untuk kerja, ramai monumen bersejarah. Kesemuanya dipelihara dengan teliti. Di samping itu, kerja merampas ranjau yang ketara telah dijalankan, di mana banyak objek letupan ditemui.

Pembinaan Jambatan Kerch adalah lebih awal daripada jadual. Setelah bermula pada Februari tahun lalu, para pekerja segera mengambil langkah yang baik. Menjelang musim luruh 2017, prospek untuk siap awal pembinaan menjadi tidak begitu ilusi. Walaupun peserta projek sendiri masih tidak menjawab soalan langsung sama ada pembinaan abad ini boleh disiapkan sebelum Disember 2018. Kryminform membandingkan ramalan dengan fakta. Dan ada harapan.

Tanda tidak langsung

Kerja-kerja utama pembinaan Jambatan Kerch bermula dengan pemacuan cerucuk untuk asas sokongan pada awal Mac 2016. Sokongan pertama telah sedia pada bulan April. Menjelang akhir tahun, pembina telah pun mendirikan lebih daripada 200 sokongan, hampir menggandakan rancangan tahunan asal. Pada musim bunga 2017, Menteri Pengangkutan Maxim Sokolov mengumumkan bahawa pembinaan jambatan merentasi Selat Kerch adalah lebih awal daripada jadual.

“Tahun lalu (2016) projek itu dengan yakin melepasi titik khatulistiwa, kini pembinaan sedang berjalan walaupun agak mendahului jadual. Kami dengan yakin mengisytiharkan bahawa tahun depan trafik kerja di bahagian kereta jambatan itu akan dibuka,” kata Sokolov.

Pada masa sama, kedua-dua menteri dan peserta projek tidak menyatakan sama ada trafik di bahagian jalan jambatan itu akan dilancarkan lebih awal daripada yang dirancang pada Disember 2018.

Secara tidak langsung, hakikat bahawa lalu lintas di jambatan itu boleh dibuka lebih awal daripada penghujung 2018 dibuktikan dengan perintah Kerajaan Persekutuan Rusia. Teks dokumen itu diterbitkan pada 6 Oktober dan disimpan selama beberapa jam. akses terbuka di portal Internet rasmi maklumat undang-undang, selepas itu ia dipadamkan. Walau bagaimanapun, salinannya kekal di pejabat editorial Kryminform.

Perintah Kerajaan Persekutuan Rusia menyangkut masa pembukaan pergerakan buruh dan permulaan operasi sementara yang dipanggil. Lebuh raya empat lorong baharu dengan panjang 8.6 km ini harus menghubungkan Jambatan Crimean dan lebuh raya Tavrida selewat-lewatnya pada 30 Mei 2018.

Pada masa hadapan, mereka merancang untuk menghubungkan pendekatan automatik dengan rangkaian jalan raya Kerch dan baru stesen keretapi. Bagaimanapun, pelaksanaan projek ini kini di peringkat reka bentuk. Trafik di sepanjang persimpangan itu tidak mungkin akan dilancarkan sebelum 2019, apabila kedua-dua stesen itu sendiri dan pendekatan kereta api ke Jambatan Kerch akan dibina.

Oleh itu, menjelang 30 Mei 2018, pendekatan auto akan kekal terpencil daripada rangkaian jalan bandar sedia ada Kerch. Ini bermakna permulaan lalu lintas di lebuh raya hanya boleh dilakukan apabila trafik di jambatan dibuka. Penyegerakan kerja di jalan menghampiri dan Jambatan Kerch sendiri telah berulang kali dinyatakan oleh Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia.

Kalendar pembinaan

Statistik juga menunjukkan bahawa pelan pembinaan adalah jauh lebih awal daripada jadual. Jadual kalendar kerja projek "Pembinaan lintasan pengangkutan merentasi Selat Kerch" telah diterbitkan di laman web perolehan kerajaan. Menurut dokumen itu, pembinaan sokongan di beberapa kawasan dirancang untuk siap sepenuhnya hanya pada September dan malah Oktober tahun depan, dan pemasangan rentang di tiga daripada tujuh kawasan sekali gus hanya dirancang menjelang November 2018. Sementara itu, menurut maklumat rasmi, setakat pertengahan Oktober, pembina hanya mempunyai 13 sokongan yang tinggal untuk dibina bagi bahagian jalan jambatan: dari Pulau Tuzla dan pantai Kerch ke laluan pelayaran.

Di kawasan selebihnya jenis kerja ini telah siap sepenuhnya. Rentangan itu meliputi kira-kira 15.5 km jambatan jalan daripada 16.8 km yang disediakan oleh projek itu. . Beberapa bentang jambatan masih perlu dikonkritkan sebelum meletakkan asfalt. Kerja-kerja ini 80% siap: daripada 66 ribu meter padu konkrit, pembina hanya mempunyai 13 ribu meter padu lagi untuk dituangkan.

Dan Jambatan Kerch di laluan fairway menyokong. Operasi ini bukan sahaja salah satu yang terbesar, tetapi juga yang paling penting untuk menyelesaikan kerja tepat pada masanya. Pemasangan rentang melengkung telah ditangguhkan kerana cuaca yang tidak menguntungkan. Tetapi pada akhirnya, pembina berjaya memasangnya di atas sokongan fairway sebelum ribut musim luruh-musim sejuk yang berpanjangan dan dengan itu meminimumkan pengaruh cuaca pada kadar pembinaan jambatan.

Pembina tidak mempunyai masalah dengan pembiayaan. Kerajaan Rusia telah memperuntukkan hampir 167 bilion rubel (kira-kira 75% daripada jumlah kontrak) untuk pembinaan Jambatan Crimean. Pada masa yang sama, pelanggan pembinaan — FKU Uprdor Taman — menerima kerja yang dilakukan dalam jumlah lebih daripada 102 bilion rubel, iaitu hampir separuh daripada semua dana yang diperuntukkan untuk projek itu.

Tarikh rasmi untuk pembukaan trafik di Jambatan Crimean terus pada Disember 2018. Walau bagaimanapun, sepanjang dua tahun kerja, pembina telah berulang kali mengejutkan kami dengan kadar pembinaan jambatan. berkemungkinan begitu tahun depan akan membawa satu lagi kejutan daripada mereka.