Jambatan dalam england nama dalam bahasa inggeris. jambatan terkenal london

jambatan menara

Pada separuh kedua abad ke-19, peningkatan dalam pembangunan komersial di East End London menyebabkan keperluan untuk penyeberangan sungai baharu, hanya di hilir London Bridge. Sebuah jambatan tetap tradisional tidak dapat dibina kerana ia akan menghalang akses ke kemudahan pelabuhan di Lembangan London, antara Jambatan London dan Menara London.

Jawatankuasa Khas Jambatan dan Metro telah ditubuhkan pada tahun 1876, di bawah pengerusi A. J. Altman, tugas jawatankuasa itu adalah untuk mencari penyelesaian untuk menyeberangi sungai pada ketika ini. Jawatankuasa ini membuka tender untuk projek membina lintasan sungai. Lebih 50 reka bentuk telah diserahkan, termasuk satu daripada jurutera awam Sir Joseph Bazalgette. Penilaian reka bentuk itu dikelilingi oleh kontroversi, dan hanya pada tahun 1884 reka bentuk yang dikemukakan oleh Horace Jones telah diluluskan oleh Arkitek Bandar (yang juga merupakan salah seorang hakim).

Jurutera Jones, Sir John Wolfe Barry, membangunkan idea jambatan kekuda alih 800 kaki (244 m panjang) dengan dua menara, setiap satu 213 kaki (65 m) tinggi, untuk ditempatkan di jeti. Jurang tengah 200 kaki (61 m) antara menara dipecahkan kepada dua kekuda atau kepingan boleh alih yang sama yang boleh dinaikkan ke sudut 83 darjah untuk membolehkan lalu lintas sungai beroperasi seperti sebelumnya. Kekuda alih, seberat lebih 1,000 tan setiap satu, telah diimbangi untuk meminimumkan daya yang diperlukan dan membolehkannya diangkat dalam masa lima minit.

Kedua-dua rentang tersebut ialah jambatan gantung, setiap satu sepanjang 270 kaki (82 m), dengan batang henti berlabuh kedua-dua dalam sempadan jambatan dan merentasi batang yang terkandung dalam laluan atas jambatan. Laluan pejalan kaki terletak 143 kaki (44 m) di atas sungai semasa air pasang.

Pembinaan jambatan itu bermula pada tahun 1886 dan mengambil masa lapan tahun, di mana lima kontraktor utama terlibat dalam pembinaan - Sir John Jackson (pangkal jambatan), Armstrong Baron (hidraulik), William Webster, Sir H.H. Bartlett, dan Sir William Errol - serta 432 pekerja binaan terlibat dalam pembinaan. I. W. Crutwell adalah jurutera pemastautin sepanjang pembinaan.

Dua jeti besar yang mengandungi lebih 70,000 tan konkrit ditenggelamkan ke dasar sungai untuk menyokong pembinaan jambatan itu. Lebih daripada 11,000 tan keluli membentuk asas bagi menara dan laluan pejalan kaki. Jambatan itu kemudiannya "dilapisi" dengan granit Cornish dan batu Portland untuk melindungi kerja keluli yang mendasari dan memberikan jambatan itu sentuhan yang bagus. penampilan.

Pada tahun 1887 Jones meninggal dunia dan George D. Stevenson mengambil alih projek itu. Stevenson menggantikan muka depan bata asal Jones dengan gaya Gothic Victoria yang lebih berhias yang menjadikan jambatan itu mercu tanda London dan bertujuan untuk menyesuaikan dengan Menara London yang berdekatan.

Jambatan itu dibuka secara rasmi pada 30 Jun 1894 oleh Putera Wales, bakal Raja Edward VII, dan isterinya, Alexandra dari Denmark.

Jambatan itu menghubungkan Pintu Besi, di tebing utara sungai, dengan Lorong Horsleydown, ke selatan—kini dikenali sebagai Pendekatan Jambatan Menara dan Lebuhraya Menara. Jumlah kos pembinaan ialah £1,184,000.

jambatan London

Jambatan London agak mudah dan malah, boleh dikatakan, agak pertapa. penampilan. Keseluruhan penampilannya adalah kontras yang ketara dengan sejarah jambatan ini yang menarik dan kaya. Jambatan London moden (dahulu ada jambatan London lain) sudah lama tidak berfungsi. Hanya sesuatu yang lebih sedikit daripada tiga puluh tahun. Dia (Jambatan London moden) adalah yang terakhir daripada siri jambatan yang dibina dan berfungsi di tempat yang lebih kurang sama sejak zaman awal lagi. Sejarah London Bridge bermula sejak zaman Rom. Perlu diperhatikan bahawa semua jambatan yang didirikan di sini pada masa yang berbeza mempunyai nama yang sama "Jambatan London". Untuk masa yang lama zaman sejarah Jambatan London bukan sahaja yang pertama (sehingga abad ke-18), tetapi satu-satunya jambatan yang terletak di bandar London itu sendiri. Inilah yang membawa kepada nama yang begitu mudah. Jika anda mendaki jambatan dan membelok menghadap ke hujung utaranya, maka di sebelah kanan anda boleh melihat beberapa pemandangan London. Antaranya: Tower Bridge, cruiser Belfast, Tower. Di hadapan anda, anda boleh melihat satu lagi mercu tanda London - Monumen Kebakaran Besar.

Jambatan Waterloo adalah salah satu daripada banyak jambatan tersergam indah yang dibina untuk menyeberangi Sungai Thames. Pejalan kaki dan pengangkutan, ia terletak di antara jambatan Blackfriar dan Gangerford di London.

Sejarah bangunan itu penuh dengan fakta yang sangat menarik.

Versi pertamanya telah direka oleh John Rennie, dan tidak begitu berjaya. Disiapkan pada tahun 1817, pada tahun 1878 ia memerlukan pembaikan yang ketara. Dengan keputusan kerajaan, jambatan itu dinasionalisasikan dan diserahkan kepada MBW untuk pembinaan semula dan penyelenggaraan. MBW menjalankan kerja yang diperlukan dan membukanya untuk kegunaan percuma.

Walau bagaimanapun, usaha mereka untuk mengekalkan struktur itu menjadi sia-sia selepas keputusan seni bina yang tidak berjaya.

Oleh itu, pada tahun 1920-an, kerajaan London memutuskan untuk memusnahkan jambatan sedia ada dan menggantikannya dengan reka bentuk oleh arkitek Sir Gilbert Scott (yang memenangi pertandingan pada tahun 1903 untuk yang paling banyak). projek terbaik Anglikan katedral di Liverpool).

Kali ini jambatan itu ternyata bukan sahaja cantik, tetapi juga sangat berfungsi. Bermula pada tahun 1942, pembinaan telah siap pada tahun 1945 - dalam masa tiga tahun sahaja - walaupun kesukaran yang serius zaman tentera.

Jambatan Milenium

Jika anda tidak mengambil kira jambatan pejalan kaki Hungerford, yang pada satu ketika dahulu didirikan untuk menggantikan galeri pejalan kaki yang pernah wujud di sekitar jambatan keretapi Hungerford, maka kita boleh mengatakan bahawa Jambatan Millennium adalah jambatan termuda di tengah London. Jambatan ini merupakan jambatan pertama yang dibina di tengah London dalam satu abad. Jambatan sebelum ini ialah Jambatan Menara.

Jambatan ini mempunyai reka bentuk yang unik. Dia adalah jambatan gantung. Jambatan Millennium mempunyai penampilan yang mudah dikenali dan tidak dapat dilupakan. Ini merujuk kepada 2 penyokong sungai berbentuk Y. Di antara bahagian atas penyokong ini dan pada masa yang sama di antara mereka dan kedua-dua tebing, terdapat tali keluli yang diregangkan. Terdapat empat tali sedemikian pada setiap sisi. Rasuk silang digantung pada mereka, yang melaksanakan fungsi menyokong dek jambatan.

Diterjemah daripada daripada bahasa Inggeris Jambatan Milenium bermaksud Jambatan Milenium. Ia didirikan sebagai memperingati alaf baru. Ia telah menjadi struktur yang benar-benar berskala besar, yang dibina sebagai penghormatan kepada perayaan Milenium. Nama rasmi Jambatan Millennium ialah London Millennium Footbridge, yang bermaksud London's Millennium Footbridge.

Jambatan Kereta Api Cannon Street

Pembinaan Jambatan Kereta Api Cannon Street bermula pada tahun 1863. Pada tahun 1866 kerja pembinaan telah siap. Jambatan baharu itu mempunyai lima rentang besi, yang dipasang pada tiang Doric besi tuang. Jambatan itu termasuk sepuluh landasan kereta api dan galeri pejalan kaki. Selain itu, terdapat galeri pejalan kaki yang berasingan untuk orang ramai, dan galeri sendiri untuk pekerja stesen.

Jambatan ini termasuk dalam senarai "Bridges of London". Antara jambatan lain di tengah London, jambatan ini menonjol kerana tiangnya adalah deretan enam tiang bulat, yang dipisahkan antara satu sama lain pada jarak tertentu.

Nama jambatan itu diberikan dengan nama stesen kereta api yang mereka buka pada tahun yang sama. ini stesen kereta api terletak di tebing utara Sungai Thames. Jambatan itu juga menyumbang kepada sambungan stesen dengan tebing selatan sungai.

Jambatan itu pada asalnya dipanggil Jambatan Alexandra (sebagai penghormatan kepada isteri Edward, Putera Wales). Pada tahun apabila pembinaan jambatan itu dimulakan bahawa anak kepada Ratu Victoria yang memerintah ketika itu, putera mahkota takhta British, pada masa akan datang, Raja Edward VII berkahwin dengan Alexandra dari Denmark.

Sejak tahun 1886 menjelang 1893 Jambatan itu telah dilebarkan agaknya. Jambatan itu telah menjalani pengubahsuaian pada abad ke-20, sejak 1979. hingga 1982 selepas itu, dia kehilangan sebahagian besar perhiasannya.

jambatan westminster

Jambatan Westminster kini merupakan jambatan tertua di tengah London. Dia berumur satu setengah abad. Ia kelihatan seperti jambatan gerbang biasa, serupa dengan Jambatan Southwark, Jambatan Lambeth dan Jambatan Blackfriars. Perbezaannya daripadanya ialah ia mempunyai bilangan gerbang terbesar di antara jambatan London moden - 7 (jambatan yang disenaraikan hanya mempunyai 5 daripadanya). Jambatan Westminster dibina pada tahun 1862 di tapak Jambatan Westminster lama. Sebab pembinaan jambatan baru adalah keadaan buruk yang lama, yang dibina daripada batu dan sentiasa kendur, akibatnya ia mengambil terlalu banyak wang dan masa untuk membaikinya. Jambatan Westminster telah direka oleh Thomas Page. Jambatan Westminster menjadi jambatan kedua merentasi Sungai Thames di London. Sebelum pembinaan Jambatan Westminster pertama di London, satu-satunya cara untuk menyeberangi Sungai Thames adalah melalui Jambatan London Lama, yang dibina 1500 tahun sebelum pembinaan Jambatan Westminster. Dan selepas pembinaan Jambatan Westminster, perluasan ibu kota Great Britain yang ketara ke barat laut bermula, iaitu pada akhir abad ke-18 pembangunan terkuat di West End of London berlaku. Dari segi seni binanya, Jambatan Westminster secara harmoni sesuai dengan gaya neo-Gothic bangunan sekitarnya, iaitu dengan Istana Westminster, yang terletak di Bank Barat Thames. Selain itu, London Eye boleh dilihat dengan sempurna dari Jambatan Westminster, dari mana anda boleh melihat London dan sekitarnya.

Menariknya, tidak seperti jambatan tarik lain, Jambatan Menara tidak dinaikkan masa tertentu hari, dan mengikut jadual khas, yang disusun oleh pekerja jambatan menara untuk membolehkan kapal itu melayari sungai.

Jadual ini tidak berubah dan tidak akan diselaraskan walaupun VIP melepasi jambatan itu - seperti yang pernah berlaku kepada Bill Clinton: apabila iring-iringan Presiden AS melalui jambatan itu, dia tiba-tiba mula bangkit, akibat dari bahagian mana konvoi kekal di seberang sungai. Tiada panggilan kepada polis membantu: jambatan itu tenggelam sejurus selepas tongkang biasa melewatinya.

Jambatan Menara, atau panggilan Inggeris, Jambatan Menara, menghubungkan selatan dan Pantai Utara Sungai Thames terletak di tengah-tengah London, ibu kota Great Britain, tidak jauh dari Menara, menurut banyak penerangan - salah satu penjara bawah tanah yang paling terkenal dan jahat di dunia, selepas itu lintasan ini dinamakan. Anda boleh menemui tarikan di: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, dan tempat menariknya koordinat geografi ialah: 51° 30′ 20″ s. w., 0° 4′ 30″ W d.

Menurut maklumat rasmi, sejarah Jambatan Menara bermula pada tahun 1876, apabila pihak berkuasa bandar memutuskan untuk membina lintasan baru, yang pertama sekali akan memunggah Jambatan London, serta jambatan London lain yang terletak di kawasan itu.

Pada tahun 1876, satu pertandingan telah diumumkan, yang mana banyak arkitek terkenal menghantar karya mereka. Projek itu, yang akan memenuhi sepenuhnya semua keperluan suruhanjaya itu, telah dipilih untuk masa yang lama - pemenang pertandingan ditentukan hanya selepas lapan tahun. Ia ternyata hasil kerja Horace Jones - jambatan tarik London dalam gaya Gothic dengan galeri pejalan kaki, membolehkan orang ramai menyeberang dengan selamat ke seberang semasa jambatan itu dinaikkan.

Ia mengambil masa British kira-kira dua tahun untuk menyediakan, dan oleh itu pembinaan salah satu yang paling jambatan terkenal England bermula pada tahun 1886 dan berlangsung selama lapan tahun: pembukaan rasmi Jambatan Menara berlaku pada musim panas tahun 1894. Malangnya, Horace Johnson meninggal dunia setahun selepas permulaan kerja pembinaan, dan oleh itu John Wolfe-Berry dilantik sebagai ketua arkitek.

Ciri luaran

Untuk membina salah satu pemandangan paling terkenal di London mengikut penerangan, British memerlukan lebih daripada 1 juta pound British. Hanya untuk membina menara dan koridor untuk pejalan kaki, kira-kira sebelas ribu tan logam digunakan, dan untuk melindungi struktur daripada karat, ia telah memutuskan untuk melapisi menara dengan granit dan batu Portland. Kerja itu tidak mudah, melibatkan kira-kira 350 pekerja, sepuluh daripadanya meninggal dunia semasa pembinaan.

Direka oleh Horace Jones, Tower Bridge di London ialah jambatan tarik sepanjang 244 m dengan dua struktur logam dipasang di sungai. bentuk segi empat tepat kira-kira 65 m tinggi, secara luarannya menyerupai istana Gothic yang memanjang.

Perlu diperhatikan bahawa ia dicipta bukan sahaja untuk menghubungkan galeri pejalan kaki antara satu sama lain, tetapi juga untuk memegang bahagian mengangkat jambatan dan mengimbangi rentang yang semakin meningkat. Memandangkan menara ini tidak dipasang di pantai, tetapi di Sungai Thames sendiri, mereka diletakkan di atas platform yang sangat tebal dan disambungkan antara satu sama lain dengan dua rentang.

jalan raya

Di bawah adalah jalan sepanjang 61 m dan terdiri daripada dua rentang angkat seberat 1200 tan, yang, semasa laluan kapal, meningkat pada sudut 83 °, yang memungkinkan untuk melalui di bawah kapal jambatan dengan kapasiti tampung sehingga 20 ribu tan.

Terima kasih kepada pemberat pengimbang yang disediakan oleh pereka bentuk, yang dilampirkan pada setiap bahagian mengangkat struktur, pekerja jambatan mempunyai peluang untuk membukanya dalam satu minit. Jika sebelum ini jalan raya dipisahkan menggunakan sistem hidraulik yang terdiri daripada lapan enjin (mereka juga bertanggungjawab untuk fungsi lif) dan beroperasi di bawah pengaruh wap air, kini sistem itu telah diperbaiki dan berjalan pada minyak dan elektrik.

Menariknya, jambatan London ini tidak pernah dilukis mengikut jadual. Sebelum ini, rentang sentiasa dinaikkan apabila kapal perlu melalui di bawahnya: apabila kapal menghampiri struktur, isyarat berbunyi, yang bermaksud bahawa jambatan akan mula dibuka, selepas itu semua orang tergesa-gesa meninggalkannya, dan pintu masuk disekat oleh halangan.

Apabila kapal itu belayar, isyarat lain kedengaran - Jambatan Menara bertumpu dan lalu lintas disambung semula.

Perlu diingat bahawa tidak mungkin untuk meninggalkan Jambatan Menara tepat pada masanya. Pada suatu hari, atas sebab tertentu, isyarat untuk membuka jambatan tidak diberikan, dan oleh itu pemandu bas, Albert Gunton, yang memandu di sepanjang jambatan, tiba-tiba melihat bagaimana Jambatan Menara mula naik. Keputusan dibuat serta-merta - dia menekan gas dan melompat ke rentang lain yang masih belum bergerak. Ini menyelamatkan nyawanya dan dua puluh penumpang (walaupun dua belas daripada mereka mengalami kecederaan ringan), dan Gunton telah dianugerahkan bonus £10.

Kini jadual itu, walaupun wujud, adalah tidak teratur dan disediakan beberapa bulan lebih awal atas permintaan kapal besar yang perlu memintas Jambatan London. Semua orang yang ingin melihat acara ini boleh mendapatkan maklumat tentang bila perkara ini akan berlaku di laman web jambatan khas atau pada papan kenyataan yang dipasang berhampiran Tower Bridge. Menariknya jika dahulu London Bridge dinaikkan kira-kira lima puluh kali sehari, kini hanya lima atau enam melakukannya.sekali seminggu. Jadual dibuat Pertubuhan amal"City Bridges Fund", yang diberikan kepada Tower Bridge dan jambatan lain di London.

Galeri pejalan kaki

Di atas laluan pejalan kaki tarikan, pada ketinggian melebihi empat puluh meter, galeri pejalan kaki dibina, yang boleh dinaiki dengan tangga lingkaran tiga ratus anak tangga atau menggunakan lif yang memuatkan kira-kira tiga puluh orang. Fakta menarik: setiap menara disediakan dengan dua lif - satu direka untuk turun, yang kedua - untuk pendakian.

Galeri pejalan kaki tidak begitu popular di kalangan penduduk bandar, kerana kebanyakan orang lebih suka menunggu kapal lalu dan melihat jambatan tarik daripada mengatasi bangunan tinggi atau menaiki lif.

Tidak lama kemudian, galeri ini menjadi terkenal sebagai tempat berkumpul untuk penyeluk saku, itulah sebabnya ia ditutup pada tahun 1910 dan dibuka kepada pelawat hanya pada tahun 1982, setelah dilengkapi dengan sebuah muzium khusus untuk sejarah jambatan itu, dan dek pemerhatian dari mana. anda boleh melihat kawasan City, kubah Balai Cerap Greenwich , Katedral St. Paul, Docks St. Catherine.

Pada penghujung tahun 2014, sempena ulang tahun ke-120 penubuhan mercu tanda ini di London, sebuah platform dengan lantai lutsinar, panjang sebelas meter dan lebar kira-kira dua meter, telah dibuka di salah satu galeri. Ia dipasang dari enam panel kaca, setiap satunya mempunyai ketebalan 7.6 cm dan berat 530 kg.

Projek itu tidak murah dan menelan belanja £1 juta. Kini semua orang berpeluang, berdiri di atas lantai lutsinar dan melihat di bawah kaki mereka, untuk melihat bagaimana Jambatan London dibuka, kapal berlayar atau kereta sedang memandu. Wanita berskirt mini tidak perlu takut: lantai kaca direka supaya orang dari bawah tidak dapat melihat mereka yang berada di atas pada masa ini.

Jambatan London bukan definisi, tetapi nama. Struktur moden yang menghubungkan Bandar dengan tebing kanan Sungai Thames membawa nama yang banyak jambatan yang berdiri di tapak ini sebelum ia mempunyai.

Nama itu terkenal di dunia berbahasa Inggeris daripada lagu kanak-kanak "London Bridge is falling, falling". Lagu itu berturut-turut menawarkan pilihan untuk keselamatan - untuk membinanya dari kayu, bata, besi dan, akhirnya, dari emas. Dari satu segi, sajak lama mencerminkan realiti: kemusnahan Jambatan London bermakna kesulitan yang besar, kerana untuk masa yang sangat lama - sehingga 1750 - ia adalah satu-satunya penyeberangan Sungai Thames di bandar.

Jambatan pertama di tapak ini dibina oleh orang Rom pada 50 AD. Selama dua milenium ia telah dibina semula beberapa kali. Ia telah dimusnahkan pada 1014 semasa perjuangan menentang Denmark yang menawan London; dirobohkan oleh ribut pada tahun 1091 dan ais pada tahun 1281; meninggal dunia dalam kebakaran pada tahun 1136, 1212 dan 1633 (mengikuti langkah-langkah pemadaman kebakaran yang diambil, sehingga kebakaran London pada tahun 1666 memusnahkan hanya satu pertiga daripada jambatan itu). Dan ini hanyalah insiden terbesar.

Lalu lintas di satu-satunya jambatan, yang juga dibina padat dengan rumah-rumah, sangat sengit (kesesakan lalu lintas sebenar timbul) sehingga pada tahun 1722 undang-undang khas telah dikeluarkan: anda hanya boleh bergerak di sebelah kiri. Undang-undang ini bermula trafik sebelah kiri Di Great Britain. Rumah-rumah yang menghalang laluan telah dirobohkan pada 1758-62.

Pintu selatan jambatan itu telah lama menjadi mercu tanda bandar: dari 1305 hingga 1678, kepala pengkhianat yang dihukum mati yang tertusuk pada pancang dipamerkan pada mereka. Sebelum itu, mereka ditutup dengan damar untuk melindungi mereka daripada cuaca buruk dan burung pemangsa. Ini dilakukan, khususnya, dengan ketua William Wallace, Thomas More, John Fisher, Oliver Cromwell.

Jambatan kedua telah dibina di sini pada tahun 1831. Batu berbentuk lima melengkung, ia berkhidmat selama lebih dari satu abad, tetapi secara beransur-ansur mula mereda. Pada tahun 1967, menjadi jelas bahawa kami memerlukan jambatan baru, dan dalam Majlis Kota London timbul idea tidak standard: jangan hancurkan yang lama, tetapi jual. Taikun minyak Amerika Robert McCulloch membeli "antik terbesar di dunia" ini dengan harga $2,460,000. Selama tiga tahun, jambatan itu dibongkar batu demi batu, setiap butiran dinomborkan dan dihantar ke Amerika. Kini Jambatan London lama menghiasi Bandar Tasik Havasu di Arizona, bandar kecil itu telah berkembang maju berkat kemasukan pelancong - taikun itu mengira dengan betul.

Di London, Jambatan London terakhir dibuka pada tahun 1973 oleh Ratu Elizabeth II. Ia diperbuat daripada konkrit dan keluli dan nampaknya adalah yang paling mudah daripada semua jambatan di atas Sungai Thames. Tiada hiasan, tetapi boleh dipercayai dan selesa - tiga lorong di setiap arah, kaki lima yang sangat luas yang dipanaskan pada musim sejuk.

Tahukah anda bahawa Tower Bridge telah dibuka pada musim panas tahun 1894? Ya, ya, jambatan dua tingkat yang sangat terkenal, yang sering dikelirukan dengan yang lain - London. Malah, Jambatan London terletak di hulu dan jauh lebih rendah daripada rakan sejawatannya yang terkenal dalam saiz dan kerumitan reka bentuk Thames.

1. Jambatan Menara

Jambatan ini bukan sahaja cantik, tetapi juga penemuan seni bina dan kejuruteraan yang unik. Bahagian tengah jambatan yang boleh dialih naik hampir menegak (sebanyak 83°) dan mampu melepasi kapal besar.
Mengenai… Jambatan Menara ialah contoh berbeza jambatan dua tingkat, dengan bahagian tengah terdiri daripada rentang dasar aras rendah dan jambatan kaki aras tinggi.

2. Jambatan Westminster

Ia mempunyai bilangan jeti dan gerbang terbesar dari semua jambatan di atas Sungai Thames. Di tebing kiri sungai, sangat dekat dengannya adalah Big Ben yang terkenal dan Istana Westminster.
Mengenai… Hujung utara Jambatan Westminster ditandai dengan menara Victoria yang paling terkenal dan tersergam indah, menempatkan loceng yang dikenali sebagai " Big Ben", dengan Dewan Parlimen di sebelah jambatan.

3. jambatan London

Secara rasmi - jambatan "tertua" merentasi Sungai Thames. Secara amnya diterima bahawa jambatan pertama dibina di sini pada zaman Rom, dan sebelum ini pertengahan lapan belas abad adalah satu-satunya (!) jambatan yang menghubungkan kedua-dua bank.
Mengenai… Jambatan London adalah satu-satunya jambatan yang tidak dilucutkan pencahayaan, yang dihidupkan pada waktu malam.

4. Jambatan Waterloo)

Ia adalah "saudara" Jambatan London, dengan satu-satunya perbezaan ialah ia mempunyai empat tiang dan bukannya dua. Dinamakan sempena nama penting kepada England peristiwa bersejarah Kemenangan British ke atas Napoleon di Waterloo.
Mengenai… Disebabkan kekurangan tenaga kerja lelaki semasa perang, majoriti yang bekerja pada pembinaan Jambatan Waterloo adalah wanita, menjadikannya gelaran tidak rasmi "The Ladies Bridge"

5. Jambatan Vauxhall)

Salah satu yang paling terang di London - jambatan ini diperbuat daripada keluli dan granit, dicat dengan warna kuning dan merah. Arca gangsa diletakkan pada penyokong, setiap satunya membawa beban semantik tertentu.
Mengenai… Berada di bahagian tepi Jambatan Vauxhall adalah patung-patung gangsa yang melihat ke atas air.

6. Jambatan Hammersmith

Jambatan gantung pertama di London. Selain itu, ia membenarkan lalu lintas pejalan kaki dan kenderaan. Tetapi tidak lama kemudian dia masih memerlukan struktur sokongan - jambatan itu tidak lagi dapat menampung orang ramai. Mengenai… Jambatan Hammersmith, jambatan gantung pertama di atas Sungai Thames, membawa lalu lintas ke dan dari Barnes dan barat daya London.

7. Jambatan Milenium atau Jambatan Milenium (Jambatan Millennium London))

Ia kelihatan seperti jambatan pejalan kaki yang paling moden dan berteknologi tinggi. By the way, menikmati kejayaan besar dengan tokoh-tokoh industri filem. Jambatan Millennium telah dipaparkan dalam Thor 2, Star Trek Into Darkness, Guardians of the Galaxy dan banyak lagi.
Mengenai… Jambatan Millennium ialah jambatan keluli sepanjang 330m yang menghubungkan Kota London di Katedral St. Paul dengan Galeri Moden Tate di Bankside.

8. Jambatan Albert

Selepas perang, jambatan ini hampir dirobohkan, tetapi penduduk membantah dan mempertahankan haknya untuk wujud. Jambatan itu termasuk dalam senarai monumen London dan hampir sepenuhnya diubah suai.
Mengenai… Jambatan Albert adalah satu-satunya jambatan Central London yang tidak pernah diganti.

9. Jambatan Ratu Elizabeth II

Jambatan jalan ini dibuka pada tahun 1991 oleh Ratu Elizabeth II sendiri. Ia adalah jambatan paling timur di London, bersempadan dengan pinggir bandar. Secara purata, lebih 72,700 kenderaan melalui jambatan itu.
Mengenai… Jambatan Ratu Elizabeth II melintasi Sungai Thames di Dartford di tenggara England.

Di sini kita hanya bercakap tentang jambatan yang paling luar biasa yang mempunyai cerita atau fakta menarik dalam "biografi" mereka. Secara keseluruhan, terdapat 30 jambatan merentasi sungai di London, setiap satunya adalah unik dengan cara tersendiri.

Ingin mengetahui lebih lanjut tentang budaya, sejarah dan pemandangan negara berbahasa Inggeris?
Datang untuk membuka

Tarikh penerbitan: 2015-11-21

(Eng. Tower Bridge) - jambatan gabungan (sebahagiannya digantung, sebahagiannya boleh alih) di atas Sungai Thames, dibina dalam gaya neo-Gothic pada 1886–1894. Jambatan itu mendapat namanya kerana jaraknya yang dekat dengan Menara dan akhirnya menjadi salah satu simbol London.

kandungan:

Maklumat praktikal:

Sejarah Jambatan Menara

Pada separuh kedua abad ke-19, meningkat kepentingan ekonomi East End dan, akibatnya, peningkatan lalu lintas dan aliran pejalan kaki di dalamnya, menimbulkan persoalan untuk membina persimpangan pengangkutan baharu di bawah Jambatan London di sepanjang Sungai Thames sebelum Kota London. Jambatan tradisional itu tidak sesuai untuk tujuan sedemikian, kerana ia akan menyebabkan kapal dengan tiang tinggi tidak dapat memasuki pelabuhan London.

Pada tahun 1877, "Jawatankuasa Khas untuk Jambatan dan Komunikasi Bawah Tanah" telah dibentuk untuk menangani masalah ini, yang diketuai oleh Sir Albert J. Altman. Lebih daripada 50 projek telah dikemukakan untuk dipertimbangkan oleh jawatankuasa. Kajian mereka berlangsung sangat lama - hanya selepas 7 tahun, pada tahun 1884, telah diluluskan oleh projek yang dicadangkan oleh arkitek bandar, Sir Horatio Jones. Untuk menyelesaikan masalah laluan kapal, jurutera Sir John Wolfe-Barry mencadangkan idea jambatan gabungan - bahagian tengah jambatan antara dua menara itu boleh dialihkan, dan bahagian dari menara ke tebing adalah untuk digantung.

Selepas lapan tahun pembinaan, jambatan itu dirasmikan 30 Jun 1894 Putera Wales (bakal Raja Edward VII) dan isterinya Alexandra dari Denmark.

Sebelum pembinaan jambatan, laluan terpendek merentasi Sungai Thames ialah Terowong Bawah Tanah Menara (terletak 400 meter ke barat jambatan). Ia dibuka pada tahun 1870 dan merupakan salah satu laluan kereta api bawah tanah tertua di dunia, tetapi pergerakan kereta api di atasnya dihentikan selepas 3 bulan. Selepas beberapa lama, lintasan itu dibuka kepada lalu lintas pejalan kaki dengan bayaran, tetapi selepas pembinaan Jambatan Menara, pendapatannya jatuh dengan mendadak (penggunaannya adalah percuma), dan pada tahun 1898 terowong itu ditutup.

Pada tahun 1977, struktur logam jambatan itu dicat merah, biru dan warna putih sempena Jubli Perak Elizabeth II. Warna asal struktur logam ialah coklat coklat.

AT awal XXI abad, pembinaan semula Tower Bridge telah dijalankan, termasuk pembersihan cat lama, mengecat semula dan pemasangan sistem baru pencahayaan pada menara dan galeri pejalan kaki.

Pada tahun 2012, Jambatan Menara menjadi salah satu tapak di mana simbol Olimpik diletakkan berkaitan dengan pegangan di London Sukan Olimpik. Semasa majlis perasmian temasya itu, pemain bola sepak terkenal David Beckham membawa api Olimpik di atas bot sukan di bawah jambatan, selepas itu pertunjukan bunga api besar dilancarkan dari jambatan.

Tower Bridge, seperti empat jambatan lain merentasi Sungai Thames, dimiliki oleh yayasan amal Bridge House Estates, yang seterusnya dikawal oleh City of London Corporation - pentadbiran perbandaran daerah tertua London.

- lawatan kumpulan (tidak lebih daripada 15 orang) untuk kenalan pertama dengan bandar dan tarikan utama - 2 jam, 15 paun

- lihat teras sejarah London dan pelajari tentang peringkat utama perkembangannya - 3 jam, 30 paun

- ketahui di mana dan bagaimana budaya minum teh dan kopi dilahirkan, dan terjun ke dalam suasana zaman kegemilangan itu - 3 jam, 30 paun

Pembinaan jambatan telah bermula pada tahun 1886 di bawah Sir Horatio Jones. Jurutera dan arkitek terkenal, serta 432 pekerja, terlibat dalam pembinaan. Pertama, sokongan konkrit besar-besaran dengan jumlah berat lebih daripada 70 ribu tan dituangkan di dasar Sungai Thames. Lebih daripada 11 ribu tan keluli telah dibelanjakan untuk penciptaan menara dan laluan itu sendiri. Menara dan galeri kemudiannya ditindih dengan batu kapur Portland dan granit Cornish di bahagian luar untuk melindungi struktur keluli daripada kakisan dan memberikan jambatan penampilan yang lebih estetik.

Pada tahun 1887, Sir Jones meninggal dunia, dan J. Stevenson mengambil alih kerja pembinaan. Pemimpin baru membuat perubahan kepada gaya seni bina menara dengan tujuan penampilan mereka lebih "Gothic" dan selaras dengan pemandangan Menara berdekatan. Jumlah kos pembinaan jambatan itu ialah £1.184 juta (£114 juta pada kadar pertukaran 2014).

segera: jika anda ingin mencari hotel murah di London, kami mengesyorkan anda melihat bahagian tawaran istimewa ini. Biasanya diskaun adalah 25-35%, tetapi kadang-kadang ia mencapai 40-50%.

Ciri reka bentuk

Panjang jambatan itu ialah 244 meter, setiap satu daripada dua menara itu mempunyai ketinggian 65 meter. Rentang tengah antara menara mempunyai panjang 61 meter dan terdiri daripada dua sayap boleh laras, yang, jika perlu, naik 86 darjah untuk membolehkan kapal melalui Sungai Thames. Sayap lipat seberat 1000 tan setiap satu; digunakan untuk mengangkat mereka. sistem khas pengimbang untuk meminimumkan usaha dan masa yang diperlukan untuk menaikkan jambatan. Terima kasih kepada ini, kebangkitan penuh sayap dilakukan dengan adil dalam 1 minit.

Sayap lipat digerakkan oleh sistem hidraulik yang terletak di menara. Pada mulanya, sistem ini berdasarkan akumulator hidraulik yang menyimpan air pada tekanan 5.2 megapascal. Air dipam ke dalam akumulator oleh dua enjin wap dengan kapasiti 270 kilowatt setiap satu. Pada tahun 1974, sistem ini telah digantikan oleh sistem elektro-hidraulik. Ia menggunakan minyak khas dan bukannya air, dan enjin digantikan dengan yang elektrik. Elemen individu sistem hidraulik asal jambatan itu kini menjadi sebahagian daripada pameran Tower Bridge.

Bahagian-bahagian jambatan antara menara dan tebing Sungai Thames ialah jambatan gantung 82 meter panjang setiap satu. Rantai yang menyokong jambatan itu dilekatkan pada menara di satu sisi dan pada penyangga jambatan di sebelah yang lain.

nilai pengangkutan

Tower Bridge ialah arteri pengangkutan yang paling penting di London. Lebih 40,000 penunggang motosikal, penunggang basikal dan pejalan kaki melintasinya setiap hari. Untuk melindungi jambatan pada lalu lintas kenderaan sekatan dikenakan: kelajuan maksimum terhad kepada 32 km / j, dan berat maksimum ialah 18 tan. Kawalan ke atas pematuhan sekatan ini dijalankan oleh sistem khas yang merangkumi penderia laser (untuk mengukur ketinggian kereta dan kelajuannya), kamera (untuk membetulkan pelanggar) dan penderia piezoelektrik (untuk menentukan berat kereta melalui tekanan di jalan raya. ).

Jambatan itu dinaikkan kira-kira 1000 kali setahun. Hari ini, lalu lintas di Sungai Thames adalah kurang intensif berbanding seratus tahun yang lalu, tetapi, seperti sebelum ini, ia lebih diutamakan daripada lalu lintas jalan raya. Kapal mesti memberitahu pihak berkuasa jambatan selewat-lewatnya 24 jam sebelum jangkaan masa laluan. Laluan kapal adalah percuma.

Galeri pejalan kaki

Reka bentuk Jambatan Menara menyediakan kemungkinan untuk melintas oleh pejalan kaki walaupun semasa pemisahan rentang. Untuk ini, sebagai tambahan kepada kaki lima pejalan kaki yang biasa terletak di kedua-dua belah jalan, dua galeri pejalan kaki dibina di antara dua menara pada ketinggian 44 meter di atas paras sungai. Ia adalah mungkin untuk masuk ke dalam mereka dengan tangga yang terletak di dalam menara.

Hampir sejurus selepas pembukaan jambatan, galeri pejalan kaki antara menara memperoleh reputasi yang tidak wajar. Hakikatnya ialah kerana anda terpaksa menaiki tangga ke galeri ke ketinggian yang agak baik, rakyat biasa cuba untuk tidak pergi ke sana, dan tidak lama kemudian galeri dipilih untuk pertemuan mereka oleh penyeluk saku, pelacur dan personaliti lain yang tidak boleh dipercayai. Atas sebab ini, galeri ditutup pada tahun 1910. Sehingga tahun 1982 ia dibuka semula sebagai pameran Tower Bridge, yang turut merangkumi bahagian dalam menara dan bilik mesin zaman Victoria di mana loji kuasa menaikkan jambatan. Galeri digunakan dan bagaimana platform tontonan dari mana anda boleh menikmati pemandangan indah pusat bandar London. Pintu masuk ke galeri dibayar.

Pada bulan Mei 1997, kenderaan iring-iringan Presiden AS Bill Clinton telah dipotong dua ketika melintasi jambatan, kerana jambatan itu dinaikkan untuk membolehkan tongkang Gladys melalui. Kortege agak ketinggalan dari jadual, tetapi kapal itu melepasi jambatan mengikutnya, dan kerana mengikut peraturan keutamaan diberikan kepada lalu lintas sungai, jambatan itu dinaikkan. Insiden ini menyebabkan kemarahan perkhidmatan keselamatan presiden AS, yang mana jurucakap pentadbiran Tower Bridge berkata: "Kami cuba menghubungi kedutaan Amerika melalui telefon mengenai perkara ini, tetapi tiada siapa yang menjawab di sana."
Jambatan Menara dan jambatan lain di atas Sungai Thames - London - sering keliru. Pada tahun 1968, Jambatan London telah dijual dan, menurut legenda yang meluas, pembelinya, ahli perniagaan Amerika Robert McCulloch, percaya bahawa dia sebenarnya membeli Tower Bridge, salah satu simbol ibu kota Foggy Albion. Bagaimanapun, usahawan itu sendiri menafikan perkara ini.
Jambatan, sebagai salah satu simbol London, sering muncul di filem cereka tentang kehidupan ibu kota Inggeris. Jadi, ia boleh dilihat dalam filem "Sherlock Holmes" (ia ditunjukkan di sini masih dalam pembinaan), "Sweeney Todd, Demon Barber of Fleet Street", " Butler Hitam”, “Tarian jalanan” dan banyak lagi.
Pada tahun 1952, mekanisme pembukaan jambatan tersilap tercetus apabila bas bandar melepasi jambatan tarik. Pemandu Albert Gunter berjaya dengan memerah Kelajuan tertinggi, bagi mengelak bas terjatuh ke dalam air dan mencederakan penumpang. Untuk ini, Gunther menerima ganjaran £10 daripada Corporation of the City of London (dari segi harga 2014 - £263).
5 April 1968 Leftenan Diraja tentera Udara Alan Pollock dengan sewenang-wenangnya menerbangkan pejuang Hawker Hunternya di bawah galeri pejalan kaki jambatan. Punca tindakan ini adalah kekecewaan juruterbang berhubung keengganan pimpinan Tentera Udara Diraja mengadakan perarakan udara bagi memperingati 50 tahun penciptaan mereka. Juruterbang itu ditangkap dan dipecat dari Tentera Udara.
Beberapa bilik di menara dan galeri pejalan kaki jambatan boleh disewa untuk majlis perkahwinan, peribadi atau korporat.
Salinan menara jambatan boleh dilihat di bandar Suzhou di China.