Latihan dalam paragliding, paramotor dan paragliding; Paragliding, paragliding. Harga latihan paragliding

Paraglider adalah ultralight, kain buruk, tetapi masih penerbangan. Dan ia memerlukan pendekatan yang sangat bertanggungjawab, berkaedah untuk latihan dan piawaian seragam untuk latihan juruterbang. Kaedah sedemikian dibangunkan dan diluluskan di peringkat negeri. Satu-satunya dokumen rasmi mengenai latihan paragliding dikeluarkan pada tahun 1987, kembali di USSR - KULP-SD 87 (kursus latihan untuk atlet peluncur gantung 87). Kursus ini dibangunkan pada ketika paragliding baru sahaja muncul dan dianggap sebagai subspesies peluncur gantung, yang ditunjukkan dalam namanya. Kini dokumen ini sudah ketinggalan zaman, dan beberapa cadangannya secara terang-terangan berbahaya, kerana mereka tidak mengambil kira spesifikasi paraglider berbanding dengan peluncur gantung. Paraglider telah banyak berubah, teknik sokongan penerbangan telah berubah. Sebaliknya, paragliding dan paramotoring tidak memerlukan lesen juruterbang mengikut undang-undang. Ia dikeluarkan daripada kategori berlesen, kerana ia mempunyai jisim reka bentuk kurang daripada 115 kg. Kita boleh mengatakan bahawa paraglider dan paramotor dalam penerbangan adalah analog basikal dalam peraturan lalu lintas. Dan latihan ke atas mereka juga bukan aktiviti berlesen. Oleh itu, kebanyakan sekolah paragliding telah membangunkan standard program latihan yang lebih kurang bersatu, yang digunakan di mana-mana dengan beberapa nuansa.

Kelab kami SportAviaService adalah salah satu yang tertua di St. Petersburg. Kami telah membantu juruterbang paragliding naik ke langit sejak tahun 2000. Kursus latihan awal, yang telah kami cipta dan gilap semasa aktiviti kami, membolehkan hampir semua orang belajar bagaimana untuk terbang dari awal.

Penerbangan kelab kami dilakukan dengan menggunakan winch, di padang berhampiran kampung Uglovo. Menunda membolehkan anda memperoleh kemahiran memandu secara berkesan dan selamat, berlatih bergerak di udara, selamatkan pelancaran dan pendaratan. Dengan margin ketinggian awal 300-400 meter selepas tamat sedutan, juruterbang berjaya menyelesaikan tugas penerbangan dengan kualiti tinggi dan membina pendekatan pendaratan.

Paragliding di St. Petersburg

Juruterbang di bandar kami terbang di Mozhaisk, dari cerun kecil, dan ditarik, dengan bantuan winch. Kami berlatih mengerut kerana ia lebih cekap dan lebih baik daripada latihan di cerun kecil.

1800 gosok / hari

500 gosok/hari

250 gosok / hari

100 gosok / hari

4000 gosok / hari

12000 gosok/hari

adalah percuma

Sastera pendidikan

Buku ini adalah untuk mereka yang bermimpi untuk melayang di langit seperti burung, yang ingin belajar bagaimana untuk terbang dengan bantuan pesawat ultralight - paraglider. Manual ini terdiri daripada kursus kuliah mengenai latihan teori awal dan latihan latihan penerbangan.

Edisi kertas buku itu sudah habis dijual. Versi elektroniknya disiarkan dalam perpustakaan kelab di akses terbuka dan percuma. Semua pembaca diminta untuk memaklumkan kepada penulis tentang kes penjualan komersial versi elektronik buku tersebut.

Latihan paragliding

Peringkat 1. Latihan darat
dan latihan penerbangan awal 2400 gosok/hari

Peringkat 2. Mendarat pada sasaran, asas aerobatik kompleks
dan permulaan penerbangan melonjak 1800 gosok/hari

Peringkat 3. Penerbangan melonjak dan merentas desa dalam dinamik
dan peningkatan terma 1200 RUB/hari

Penyewaan kapal terbang
dalam proses belajar

Kit paragliding 1800 gosok/hari

paraglider, abah-abah, topi keledar keselamatan. Apabila terbang pada ketinggian lebih daripada 100 m, abah-abah dilengkapi dengan payung terjun penyelamat dan, jika perlu, stesen radio. Apabila terbang menggunakan winch penunda, peranti pelepas dipasang pada abah-abah. Dengan keputusan pengajar, sehingga dua kadet boleh dilatih pada satu paraglider pada masa yang sama.

Sistem penggantungan 500 gosok / hari

Jika kadet mempunyai paraglider sendiri, tetapi tiada abah-abah, ia boleh disediakan oleh kelab. Apabila merancang penerbangan pada ketinggian lebih daripada 100 m dan menggunakan winch tunda, abah-abah dilengkapi dengan payung terjun penyelamat.

Sekiranya berlaku kerosakan pada peralatan penerbangan, kadet membayar sepenuhnya untuk pembaikannya.

Stesen radio 250 gosok/hari

Jika perlu, terutamanya dalam perjalanan "jauh", kelab boleh menyediakan kadet dengan stesen radio kompak dan menyediakan mereka dengan pengecasan selepas penerbangan (termasuk dalam keadaan "padang").

Sekiranya berlaku kerosakan atau kehilangan stesen radio, kadet membayar sepenuhnya untuk pembaikan atau menyediakan pembelian yang setara: julat frekuensi 144 MHz, kuasa keluaran maksimum tidak kurang daripada 5 watt.

Peranti melepaskan gandingan (untuk penerbangan menunda) 100 gosok/hari

Apabila terbang menggunakan winch penunda, peranti khas diperlukan untuk mencabut cangkuk dari kabel. Jika perlu, ia boleh disediakan oleh kelab.

Sekiranya berlaku kerosakan atau kehilangan peranti yang dilepaskan, kadet membayar sepenuhnya untuk pembaikan atau menyediakan pembelian yang setara.

Latihan penerbangan paramotor

Kursus latihan penerbangan paramotor 4000 gosok/hari

Sekolah "Langkah Pertama" juga mengesyorkan bahawa semua kadet-pemandu kenderaan mengambil kursus penerbangan yang melambung tinggi dalam rangka kerja tugas II untuk KULP-SD-88 (penerbangan melonjak dalam aliran aliran) dan memperoleh jumlah masa penerbangan pada sayap percuma pada sekurang-kurangnya 8-10 jam. Pengetahuan yang diperoleh dan pengalaman penerbangan terkumpul bukan sahaja akan memudahkan proses latihan motor, tetapi juga melindungi juruterbang baru daripada masalah yang berkaitan dengan hentaman paramotor yang tidak disengajakan dalam keadaan pergolakan atmosfera dan aktiviti terma apabila melakukan penerbangan merentas desa dengan jarak yang ketara. daripada pad pelancaran.

Sewa paramotor dan paraglider
dalam proses pembelajaran 12,000 rubel

Set peralatan yang disediakan oleh kelab termasuk: paraglider, paramotor, topi keledar keselamatan, stesen radio. Kos menyewa paramotor termasuk mengisi minyak untuk penerbangan selama 30 minit.

Sebelum memulakan latihan amali, kadet membuat premium insurans 150,000 rubel sebagai jaminan pampasan untuk kemungkinan perbelanjaan kelab untuk pemulihan peralatan sekiranya berlaku kerosakan oleh kadet. Pada akhir kursus, yuran insurans dikembalikan.

Sekiranya berlaku kerosakan pada peralatan penerbangan, kadet membayar sepenuhnya untuk pembaikannya.

Bantuan untuk ahli kelab
dalam pemerolehan peralatan penerbangan

Pada akhir latihan, sesetengah kadet cenderung untuk memperoleh paraglider, seolah-olah " untuk pertumbuhan"Ideanya ialah paraglider sukan mudah terbang lebih baik daripada melatih paraglider, dan juruterbang atau juruterbang pemula ingin menyejat di bawah awan secepat mungkin. Tetapi pada masa yang sama, terlupa bahawa paraglider sukan bukan sahaja terbang lebih baik, tetapi juga memerlukan teknik pemanduan yang jauh lebih tinggi daripada juruterbang. Mereka, tidak seperti latihan, mereka tidak cenderung untuk memaafkan pemula atas kesilapan yang pasti dan berulang kali mereka lakukan dalam penerbangan solo pertama mereka.

Mengetahui ciri-ciri penerbangan dan ciri operasi kebanyakan paraglider, pengajar kami akan membantu kadet memilih sayap yang betul-betul sepadan dengan kelayakan penerbangan mereka dan dengan itu memberikan juruterbang baru ciri penerbangan tertinggi yang mungkin bagi paraglider yang mereka beli, tahap keselamatan yang betul.

Apabila mengesyorkan pengeluar peralatan paragliding, Sekolah memberi tumpuan terutamanya kepada syarikat yang beroperasi di rantau Moscow. Rangkaian paraglider, paramotor dan sistem penggantungan yang dihasilkan oleh mereka cukup luas untuk memenuhi keperluan pelanggan yang paling menuntut, dan kedekatan pengeluar dengan Sekolah sangat memudahkan dan mempercepatkan perkhidmatan selepas jualan dan, jika perlu, pembaikan peralatan dibeli oleh kadet.

Paragliding ialah sukan yang semakin berkembang di mana anda perlu mengawal paraglider, telah mendapat populariti yang meluas di kalangan pencinta sensasi baharu. Paraglider ialah pesawat berawak tidak bermotor yang sangat ringan, glider dengan sayap 2 bola yang lembut, ditiup melalui saluran masuk udara oleh aliran udara yang akan datang. Paragliding boleh dilakukan oleh sesiapa sahaja, kerana ia tidak memerlukan latihan sukan khas, tetapi menarik ramai dengan hiburan dan keupayaan untuk melambung di atas tanah. Ia adalah perlu untuk belajar paragliding di sekolah profesional, sambil menggunakan peralatan berkualiti tinggi.

Teknik penerbangan paragliding

Paraglider menggunakan ketinggian secara berterusan (merancang) untuk terbang. Mana-mana juruterbang ingin menguasai teknik penerbangan yang membolehkan mereka tidak kehilangan ketinggian dengan cepat, tetapi untuk terbang lebih lama. Menggunakan arus udara menaik, anda boleh mencapai hasil ini. Paraglider menggunakan dua jenis draf naik: dinamik dan terma.

"Speaker" (aliran dinamik ke atas) berlaku jika angin bertiup ke dalam cerun dan dengan itu menukar arah angin mendatar kepada menegak ke atas. Dalam kes ini, juruterbang boleh memanjat ke ketinggian 2 kali ganda dari puncak cerun. Kelebihan jenis ini ialah ia tidak bergantung pada musim dan aktiviti suria, penerbangan boleh diramal dan mudah dipelajari. Kelemahannya ialah ia bergantung pada arah angin, terbentuk dalam angin kencang, ketinggian penerbangan bergantung pada ketinggian cerun, dan juruterbang terikat pada cerun itu sendiri.

"Termik" (aliran haba ke atas) terbentuk dengan pemanasan yang lebih besar permukaan bumi semasa aktiviti suria. Pada masa yang sama, udara panas naik dan berkadar dengan aktiviti suria. Dalam kes ini, juruterbang boleh naik ke ketinggian awan dan ke atas. Ketinggian terkumpul dibelanjakan untuk penerbangan merentas desa ke terma seterusnya. Kelebihan haba ialah ketinggian penerbangan jauh lebih tinggi, juruterbang tidak terikat pada cerun, dan ia berlaku semasa aktiviti suria. Kelemahannya ialah jenis terma ini biasanya berlaku di negara kita dari Mei hingga September, aktiviti terma disertai dengan pergolakan yang meningkat, dan kejadian terma adalah kemungkinan.

Tiga Cara Belajar Paragliding

Belajar terbang tidak semudah yang disangka dari luar. Dan jika anda tidak bernasib baik dengan belajar sendiri, maka paling baik anda tidak akan melakukannya. Terdapat beberapa cara untuk belajar:

Belajar sendiri (mahal untuk kesihatan dan agak mahal dari segi wang. Anda perlu mempunyai banyak masa lapang, jumlah sastera yang banyak, menjadi sangat gigih dan bertimbang rasa. Jangan belajar sendiri - ini berbahaya);

Belajar dengan bantuan seorang kenalan atau rakan (walaupun rakan itu seorang juruterbang yang berpengalaman dan dia melancarkan anda ke dalam penerbangan tanpa penjelasan dan tanpa peralatan perlindungan, kemudian hentikan latihan sedemikian dengan cepat);

Belajar di kelab atau sekolah paragliding (ini adalah cara yang paling boleh dipercayai dan terbukti. Lebih baik mempercayai pengajar profesional).

Kami mempunyai kelab dan sekolah paragliding kanak-kanak, malah kejohanan diadakan di kalangan kanak-kanak. Anda boleh terbang dari umur 18 tahun tanpa kebenaran ibu bapa, dan had umur tidak ditentukan.

Peralatan paragliding

Paragliding dikaitkan dengan risiko kepada kehidupan dan kesihatan, jadi terbawa-bawa oleh paragliding, pertama sekali, anda perlu memilih peralatan yang betul.

Perkara paling penting yang anda perlukan ialah paraglider , yang boleh diambil di kelab paragliding. Paraglider datang dalam tiga kumpulan: Kelas standard (untuk pemula atau juruterbang terbang tanpa tekanan - bukan kualiti terbang terbaik, tetapi kestabilan tinggi), Kelas prestasi (model peralihan, kualiti terbang tinggi, kestabilan sederhana), Kelas pertandingan (untuk atlet berpengalaman, terpakai untuk pertandingan). Bergantung pada tujuan, paraglider dibahagikan kepada jenis: latihan ("sekolah") - latihan awal juruterbang; "Acro" - prestasi aerobatik (aerobatik); tandem - berganda (ada pengajar dengan pelajar); penerbangan bermotor - paraglider dengan motor.

Paraglider baharu moden berharga kira-kira 1200 - 4500 euro, bergantung kepada pengilang. Terdapat banyak paraglider domestik yang murah dan mahal yang dijahit di ruang bawah tanah. Kualiti mereka sangat diragui, kerana tiada siapa yang telah mengujinya. Terdapat juga pasaran yang luas untuk paraglider terpakai. Kos mereka berbeza dari 200 hingga 1200 euro (kemungkinan besar tidak terbang atau mengimport model yang hampir baru).

Untuk keselesaan dan keselamatan, anda mesti memilih sistem penggantungan - tempat duduk di mana mereka berada semasa penerbangan. Ia diperbuat daripada fabrik dan reben yang tahan lama, dan dilekatkan pada paraglider dengan carabiner. Kos penggantungan berkisar antara 140 hingga 600 euro dan lebih, bergantung pada versi. Secara purata, sistem penggantungan berharga 300-350 euro.

topi keledar anda harus memilih yang paling tahan lama, paling ringan, memberikan kebolehdengaran yang baik, putaran kepala bebas dan mempunyai tali keselamatan yang boleh dipercayai. Bentuk topi keledar hendaklah diselaraskan.

payung terjun simpanan adalah peralatan yang diperlukan, terutamanya jika penerbangan berlaku pada ketinggian lebih daripada 50 meter (payung terjun simpanan adalah wajib dalam pertandingan). Ia berharga dari 180 hingga 500 euro.

Sut paragliding membolehkan anda melindungi anda bukan sahaja dari sejuk, tetapi juga dari calar. Adalah wajar bahawa ia tahan lama, kalis air dan bernafas.

Alat paragliding atau komputer perjalanan mini , yang memberikan pelbagai maklumat: ketinggian penerbangan, kelajuan pendakian, kadar tenggelam, suhu udara, masa penerbangan, masa semasa. Mempunyai ingatan beberapa penerbangan. Ia berharga dari 80 hingga 1000 euro.

Sarung tangan memberikan kehangatan pada tangan semasa penerbangan dalam jarak jauh dan pada ketinggian tertentu.

Kasut paragliding khas memberi perlindungan kepada kaki daripada kemungkinan kerosakan. Mereka ringan, bertingkat tinggi, tidak membenarkan untuk menangkap pada garisan, pelindung lari dan baji untuk menyerap hentakan.

Beg galas , yang muat ke dalam poket abah-abah, membolehkan anda memuatkan semua peralatan yang diperlukan.

Di samping itu, ia mungkin berguna peralatan pilihan :

Anemometer - alat untuk mengukur kekuatan angin;

Accelerator - peranti untuk meningkatkan kelajuan penerbangan;

GPS - peranti navigasi;

Cermin mata - perlindungan daripada cahaya matahari dan angin;

Balaclava - memanaskan kepala pada suhu rendah dan tidak menyumbat topi keledar dari dalam;

Menyahganding - peranti yang mencabut cangkuk juruterbang dari kabel win selepas mengetatkan.

Hari ini, banyak syarikat asing dan Rusia terlibat dalam pembangunan dan pengeluaran model baru paraglider dan peralatan berkaitan. Pasaran untuk peralatan paragliding adalah besar dan ia akan menjadi sangat sukar bagi anda untuk menavigasi jumlah besar maklumat ini.

Di Internet anda boleh mengetahui tentang pengeluar dan peralatan dan dengan itu membuat pilihan bebas. Kami mengesyorkan agar anda berunding terlebih dahulu dengan orang yang lebih arif.

Daripada peniaga, anda boleh membeli paraglider yang diimport dengan surcaj peratusan syarikat yang boleh dipercayai dan terkenal berikut: Austria Nova (di laman web www.nova-wings.ru), Jepun Naik (di www.paraavis.com), Inggeris gelombang udara (di laman web www.paravia.ru). Kos mereka adalah dari 2000 hingga 5000 dolar. Paraglider Czech yang lebih murah sedikit Kecerunan (di tapak www.extreme-style.ru). Pengilang terlibat dalam pengeluaran paraglider domestik (Beli "Wings" di tapak http://krilyev.net). Bergantung pada kelas, kos paraglider domestik yang diperbuat daripada fabrik import dengan sijil ialah 1100-1700 dolar, dan fabrik buatan Rusia jauh lebih murah. Paraglider Rusia terpakai berharga kira-kira 100-800 dolar, dan yang diimport terpakai beberapa kali lebih mahal.

Paraglider buatan Rusia boleh dibeli daripada syarikat yang anda suka, dan paraglider yang diimport mesti dipesan daripada peniaga atau kedai asing tertentu. Di Jerman, kedai peralatan paragliding terletak di: skywalk GmbH & Co. KG | Bahnhofstrasse 110 | 83224 GRASSAU - JERMAN (tapak www.skywalk.info).

Perkara utama ialah peralatan untuk paragliding selamat dan menyenangkan pemiliknya, membantu mereka meningkatkan kemahiran terbang mereka, baik di dataran dan di pergunungan.

Dokumen Paragliding

Jika anda memutuskan untuk menyertai paragliding, maka secara umum anda perlu tahu bahawa untuk juruterbang paragliding terdapat beberapa syarat untuk lulus peperiksaan untuk mendapatkan kategori tertentu:

"A" - pelajar (seorang yang belajar di sekolah penerbangan);

"B" - juruterbang kelab (hanya boleh terbang di bawah pengawasan juruterbang yang lebih berpengalaman);

"C" - juruterbang (seorang yang mempunyai pengalaman terbang di pergunungan dan merupakan juruterbang bebas);

"D" - XC-pilot (memahami navigasi dan laluan terbang);

"E" - juruterbang paraglider bermotor (terbang dengan selamat menggunakan paramotor);

"T" - juruterbang tandem (mempunyai hak untuk terbang bersama-sama dengan penumpang);

"Saya" - pengajar (mempunyai pengalaman dan kelayakan untuk latihan bebas juruterbang).

Melalui ketua kelab paragliding, anda boleh memesan kad IPPI (International Pilot Identification Card), yang membolehkan anda melakukan paragliding secara sah di Eropah dan di luar negara.

Untuk penyertaan anda dalam pertandingan terbang, adalah perlu untuk mendapatkan lesen tambahan sukan. Lesen itu akan menjadi dokumen yang mengesahkan pengetahuan dan kemahiran penerbangan anda, dan juga memberi anda hak untuk terbang di kelab paragliding lain, menyertai pertandingan dan terbang ke luar negara dan di Eropah.

Memilih kelab atau sekolah paragliding

Anda boleh belajar cara menerbangkan paraglider di sekolah khas, di mana semua kemahiran dan kebolehan yang diperlukan untuk terbang akan disediakan oleh pengajar yang berpengalaman. Sebagai peraturan, kursus asas paragliding mengambil masa beberapa jam, selepas itu anda boleh membuat penerbangan pertama bersama-sama dengan pengajar atau sendiri.

Dengan bilangan kelas, anda boleh melengkapkan kursus latihan, dan anda boleh belajar terbang hanya dengan berjaya menyelesaikan tugas penerbangan. Cari kelab atau sekolah paragliding anda sendiri, yang akan membantu anda memperoleh pengetahuan untuk kemahiran asas paragliding (untuk memulakan pembangunan anda), serta memperkenalkan anda kepada penemuan penerbangan yang menggembirakan.

Sebelum memilih kelab atau sekolah, berbincang dengan pelajar dan ketahui mood mereka. Pastikan anda bertanya tentang kelayakan pengajar dan ketahui sama ada latihan paraglider sudah mencukupi. Program latihan di sekolah hendaklah tidak kurang daripada 4 hari.

Anda boleh berlatih paragliding di Moscow di kelab dan sekolah berikut:

Fikirkan dalam pilihan anda tentang kelab atau sekolah paragliding mana yang terbaik untuk belajar. Lebih-lebih lagi, pilihan kini sangat besar. Bercakap dengan rakan dan pengajar, program latihan belajar. Adalah wajar bahawa kelas lisan tidak diadakan di padang, tetapi di dalam rumah. Ketahui apa yang termasuk dalam latihan teori dan sama ada kursus lapangan ditawarkan. Tanya pihak pengurusan kelab paragliding kelas dan jenis paragliding yang mereka ajar, dan lebih-lebih lagi jika mereka diperakui. Satu-satunya jaminan keselamatan untuk paraglider ialah mereka mempunyai sijil seperti DHV dan AFNOR. Semua sekolah dan kelab paragliding dianjurkan oleh pelbagai syarikat yang menjual paraglider, yang bermaksud bahawa kelab itu berminat untuk mendapatkan bukan sahaja seorang pelajar, tetapi juga bakal pembeli dalam diri anda. Jika latihan berlaku tanpa walkie-talkie, maka jangan muncul di sana walaupun dekat. Berhati-hati apabila memilih kelab paragliding dan cari penyelesaian terbaik.

Jika anda serius tentang paraglider, maka anda boleh belajar cara mengendalikan updraf pada paraglider dan berjaya terbang jarak jauh.

Bagi sesetengah orang, paragliding adalah kehidupan sukan, bagi yang lain ia adalah pekerjaan kegemaran, bagi yang lain ia adalah hiburan dan rekreasi, bagi yang lain ia adalah cara untuk mengesahkan diri. Setiap orang memilih apa yang dia suka. Malah elemen mudah pada paraglider sebagai lingkaran yang ketat menyebabkan banyak adrenalin dalam juruterbang baru.

Jika anda sukakan keadaan penerbangan dan ia memberikan anda keseronokan, maka pilihlah paragliding.

Paraglider ialah pesawat yang terdiri daripada sayap kembung lembut dan sistem suspensi. Oleh kerana paraglider lebih berat daripada udara, selepas permulaan, ia turun. Ini mewujudkan aliran udara masuk. Disebabkan oleh aerodinamik sayap, daya angkat dihasilkan, yang mengurangkan kadar penurunan.

Kualiti aerodinamik paraglider terbaik tidak melebihi 10. Ini bermakna setelah turun 1 meter, paraglider akan terbang tidak lebih daripada 10 meter secara mendatar. Daripada semua pesawat berat daripada udara yang tidak berkuasa, kualiti aerodinamik paraglider adalah yang paling teruk. Walau bagaimanapun, dari pesawat keluarganya, kualiti aerodinamik paraglider adalah lebih tinggi daripada paramotor, paralet dan aerochute.

Bagaimanapun, juruterbang berpengalaman berjaya melakukan penerbangan merentas desa sejauh beberapa puluh kilometer. Ini berlaku kerana wujudnya arus menaik udara panas di kawasan tertentu permukaan bumi. Semakin baik bumi menyerap cahaya matahari (contohnya, tanah pertanian segar), semakin panas. Ia memanaskan udara. Apabila dipanaskan, udara mengembang dan naik pada kelajuan tertentu. Jika kelajuan ini melebihi kadar menegak paraglider yang terperangkap dalam aliran sedemikian, maka paraglider akan mendapat ketinggian!

Terdapat dua cara untuk berlepas dengan paraglider: dari bukit dan dari win. Dalam kes pertama, paraglider memilih cerun ke arah mana angin bertiup. Paraglider berlepas, angin mengangkat kanopi dan penerbangan bermula. Tiada gunung di bahagian tengah Rusia; cerun bukit 30-50 meter tinggi digunakan. Ini cukup untuk latihan awal, tetapi tidak mencukupi untuk penerbangan merentas desa, kerana dalam 1-2 minit penerbangan adalah mungkin untuk mencari aliran terma menaik hanya secara kebetulan. Win menarik paraglider ke ketinggian 300-500 meter. Dalam kes ini, ia mempunyai 10 kali lebih banyak masa untuk mencari hulu.

Oleh kerana tidak banyak cerun yang sesuai dan win yang berfungsi, adalah mustahil untuk mengatakan bahawa anda boleh terbang ke mana-mana dengan paraglider. Walau bagaimanapun, berbanding dengan pesawat lain yang tidak berkuasa, paraglider memberikan kebebasan paling banyak kepada juruterbang.

Mendarat di paraglider tidak memerlukan sebarang syarat khas - kawasan yang agak rata pada rupa bumi. Tiada larian semasa mendarat di atas paraglider.

Latihan paragliding tersebar luas di seluruh dunia, termasuk di Rusia. Ini disebabkan oleh kos pendidikan yang rendah - kos kursus awal hanya 20,000 rubel. Selepas melepasinya, anda sudah boleh membeli paraglider anda sendiri, yang berharga hanya 50,000 rubel.

Perdebatan tentang di mana untuk memulakan latihan - dari cerun atau dari winch masih belum reda setakat ini, tidak ada jawapan yang pasti di sini. Cerun adalah lebih selamat, tetapi tidak membenarkan penerbangan panjang, kemahiran dipelajari lebih lama. Win membolehkan anda merasai penerbangan dengan segera dan perlahan-lahan belajar cara mengawal paraglider. Tetapi jika seorang juruterbang mempunyai keinginan untuk pergi ke luar negara dan paragliding dari pergunungan, maka kemahiran bermula dari winch tidak akan mencukupi, anda perlu belajar sedikit.

Selepas tamat latihan awal, peningkatan secara beransur-ansur dalam kelayakan adalah mungkin. Juruterbang dilatih dalam penerbangan merentas desa yang melambung tinggi. Terdapat juga kursus keluar kecemasan dan kursus aerobatik.

Mengendalikan paraglider anda sendiri tidak sukar. Kompleks lengkap ini mempunyai berat 20-30 kg dan muat dalam beg galas, jadi anda boleh sampai ke tapak pelancaran walaupun tanpa kereta anda sendiri. Anda boleh menyediakan paraglider untuk penerbangan dalam 10-15 minit. Sistem sayap dan penggantungan berfungsi 3-5 tahun (dalam kes penerbangan aktif), selepas itu ia mesti diganti sepenuhnya.

Paraglider adalah salah satu pesawat paling selamat. Ini disebabkan oleh fakta bahawa terbang di atasnya agak sukar untuk memasuki mod penerbangan berbahaya. Semasa latihan awal, penerbangan sentiasa berlangsung dalam suasana yang tenang, jadi mereka tidak menimbulkan sebarang bahaya.

Kadangkala, dalam suasana bergelora atau sekiranya berlaku ralat semasa melaksanakan manuver aerobatik yang kompleks, sayap paraglider boleh runtuh. Dalam kes ini, daya angkat hilang sepenuhnya atau sebahagiannya, yang membawa kepada kejatuhan. Walau bagaimanapun, paraglider moden dihasilkan sedemikian rupa sehingga dalam kebanyakan kes sayap dapat dibuka sendiri dan menghalang kejatuhan.

Juruterbang paragliding sentiasa boleh memakai payung terjun simpanan. Dalam kes ini, risiko melipat kubah secara praktikal dihapuskan.