Kapal layar Victoria. Battleship “Victory” – Kapal layar legenda
Agak lama dahulu, sebagai seorang kanak-kanak, saya mengumpul "Comrade" dan "Eagle" Ognykov. Dikumpul sepenuhnya dari kotak, tanpa lukisan. Kemudian terdapat "Pourquois Pa", saya juga memasang versi keluar dari kotak, tetapi dengan pewarna. Oleh itu, musim gugur ini saya teringat hobi saya yang pernah dilupakan dan memutuskan untuk mengumpul sesuatu. Saya memilih kapal perang HMS Victory daripada Zvezda. Walaupun kemudian, apabila saya mula memasang, saya menyedari bahawa model itu agak rumit untuk kerja pertama selepas bertahun-tahun, terutamanya dari segi lukisan. Tetapi masih dia menyelesaikan kerja itu.
Kapal itu mengambil masa kira-kira 5 bulan untuk dibina. Saya melukisnya sepenuhnya dengan berus, "Star" akrilik dan sedikit "Tamiya". Kemudian saya mendapati bahawa cat "Bintang" melekat agak teruk pada permukaan dan boleh dicakar dengan mudah dengan kuku. Oleh kerana itu, keseluruhan model pertama kali ditutup dengan varnis Tamiya berkilat dan kemudian matte daripada tin. Kualiti bahagian agak biasa-biasa saja, terdapat kilat yang mencukupi, banyak yang perlu "disiapkan dengan fail". Saya tidak menggunakan primer atau dempul pada model ini.
Saya memasangnya mengikut arahan, terdapat perubahan minimum, kecuali saya menambah pagar berhampiran tangga dari dek bawah. Saya tidak menggunakan skema cat yang dicadangkan oleh bintang; Saya bergantung pada gambar prototaip yang diambil pada musim panas 2005. Saya tidak suka layar plastik yang disertakan dengan kit, jadi saya tidak memasangnya sama sekali. Talian dalam arahan agak nipis, jadi saya memutuskan untuk menggunakan lukisan Mamoli. Talian telah dijalankan sepenuhnya mengikut skala dan tangan saya membenarkan))). Saya tidak menggunakan blok. Butiran spar agak nipis, kemudian saya perasan yang topmast pada mizzen mast ditarik sedikit ke tepi (mungkin saya silap nama).
Stok dah cukup. Sebagai contoh, garisan cat tidak selalu lurus, kerana... Saya menggunakan pita pelekat, ia tidak sesuai di mana-mana, dan di tempat-tempat ini cat mengalir di bawahnya, saya cuba membetulkannya dengan pencungkil gigi. Juga, lukisan bahagian kecil tidak begitu rata, contohnya di galeri buritan, walaupun saya melukisnya dengan pencungkil gigi, ia masih tidak menjadi sangat lancar - saya tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi))). Juga jamb yang agak besar, saya tidak tahu sama ada ia hanya bahagian dalam kit, atau saya memasangnya secara bengkok: Saya mula mencuba dinding belakang galeri belakang, ternyata lebarnya sedikit. Saya tidak dapat memikirkan apa-apa lagi untuk dilakukan kecuali mengisar ke bahagian kanan sedikit.
Skala: 1/180
Akhirnya, hasilnya ada di hadapan anda. Bersedia untuk berak)))
Victoria adalah kapal legenda Tentera Laut British. Ia dilancarkan pada tahun 1765. Ini adalah kapal barisan yang mengambil bahagian dalam Pertempuran Trafalgar, Laksamana Nelson cedera di atas kapal. Perkara yang paling menarik ialah kapal ini, yang tidak mengambil bahagian dalam pertempuran selepas 1812, telah bertahan hingga ke hari ini. Dia telah berbaring di dok tertua di Portsmouth sejak tahun 1922, merupakan contoh terbaik tentera laut pada masa itu, kini telah ditukar menjadi muzium dan merupakan kapal lengkap tertua dari era penguasaan laut England dahulu.
"Victoria" - perdana armada Inggeris
"Victoria" ialah kapal kelas pertama dari kelas ini membawa sekurang-kurangnya tiga tiang. Kapal-kapal purba membawa senjata hanya di sisi mereka, jadi taktik pertempuran yang paling berkesan adalah untuk menyusun beberapa kapal dalam satu barisan dan menembak salvo. Meriam kapal besar enam puluh meter, apabila ditembak serentak dari satu sisi, melepaskan hampir setengah tan bebola meriam! Kapal-kapal besar itu dipanggil kapal perang.
Sejarah "Victoria"
Kapal "Victoria" telah dibaringkan pada 23 Julai 1759 di Chatham mengikut reka bentuk Thomas Slade. Menurut laporan itu, hari itu cerah dan cerah. Pada mulanya, 250 orang telah diupah untuk pembinaan, tetapi perang tujuh tahun mengelirukan rancangan, dan kapal itu dilancarkan hanya pada tahun 1765. Dimensi Victoria adalah hampir maksimum yang mungkin untuk kapal kayu, tanpa menggunakan logam dalam struktur utama. Panjang Victoria ialah 227 kaki atau 69 meter, lebarnya 51 kaki dan 10 inci - hampir 16 meter. Selongsong itu diperkuat dengan lapisan tembaga. Stereng digunakan pada kapal; ini adalah satu inovasi, sebelum ini, kapal mempunyai sistem pengangkat mekanikal untuk mengawal stereng besar. Senjata belayar juga telah menjadi lebih cekap. Pada laluan tajam kami menggunakan slanting staysails dan mizzen, pada laluan penuh kami menggunakan musang.
Pembinaan "Victoria"
Suruhanjaya khas Admiralty menerima kapal itu pada tahun 1776. Pada hari Jumaat, 8 Mei 1778, Victoria mengangkat layarnya untuk pertama kalinya, melepaskan senapang hormatnya, dan berlayar di bawah arahan Sir John Lindsay.
Ciri reka bentuk kapal
Kapal itu mempunyai empat dek yang meregangkan seluruh panjang badan kapal. Bekalan, bekalan, serbuk mesiu dan air disimpan di geladak paling bawah. Kabin kakitangan perubatan dan midshipmen terletak betul-betul di belakang kokpit, juga di dek bawah. Kubrick menjadi ibu pejabat semasa permusuhan. Dek bawah, tengah dan atas masing-masing memuatkan 30 pistol pelbagai kaliber. Victoria's broadside boleh menghantar hampir setengah tan bebola meriam pada jarak lebih satu batu. Dek artileri tengah menempatkan rumah sakit dan dapur kapal. Anggota krew bermalam di tempat tidur gantung di geladak senjata tengah dan bawah. Kabin laksamana terletak di belakang, di dek senjata atas. Dek pistol terbuka atas terutamanya mengandungi rigging dan win yang digunakan untuk mengawal kapal.
Bahagian dalam kapal
"Victoria" di dalam - model
Dek pistol
Pejabat Laksamana Nelson yang terkenal, yang mengetuai armada British untuk kemenangan di Victoria, bersaiz kecil, dan kabin peribadinya secara amnya sederhana; Nelson menerima tetamu dan pegawai di ruang makan. Ini sangat berbeza dengan hiasan mewah galleon abad sebelumnya. Walaupun Victoria kelihatan seperti istana tiga tingkat yang besar dari luar, ia tidak mempunyai banyak hiasan dan ukiran seperti kapal-kapal terdahulu. Segala-galanya diberikan kepada keperluan ketenteraan.
Di dok Portsmouth
Kapal itu seperti kubu terapung yang direka untuk memastikan ketuanan England di laut. Ini adalah "pintu kayu England" yang tidak boleh dilalui.
Pertempuran Trafalgar
Pada tahun 1778, Perancis mengiktiraf kemerdekaan Amerika dan berikrar untuk mempertahankan dengan senjata hubungan perdagangannya dengan negara muda itu. England mula bersedia untuk berperang.
"Victoria" sedang bersedia untuk pertempuran
Apabila Napoleon berkuasa, hubungan bukan sahaja bertambah buruk, tetapi perang meletus. Great Britain mengambil bahagian di dalamnya dalam pakatan dengan Austria, Rusia, Sweden, dan Kerajaan Naples. Tentera Napoleon adalah yang paling kuat di darat, ia menyekat komunikasi dengan Great Britain, tetapi sebaliknya, England meletakkan sekatan laut ke atas Napoleon, menghalang bekalan tentera dan komunikasi Napoleon dengan tanah jajahan. Bonaparte memutuskan untuk mengumpulkan semua angkatan laut, membersihkan Selat Inggeris dari kapal Inggeris dan tentera darat di England. Untuk tujuan ini, Napoleon mengumpulkan armada gabungan besar Perancis dan Sepanyol. Walau bagaimanapun, di Perancis pada masa ini terdapat kekurangan pegawai tentera laut yang cekap dan mahir mereka telah dimusnahkan oleh revolusi. Pelayar British adalah pahlawan yang berpengalaman, mereka mengambil bahagian dalam banyak pertempuran. Perlanggaran armada ini membawa kepada pertempuran laut terbesar dan paling meluas pada abad ke-19 - Pertempuran Trafalgar. Pertempuran bermula pada 21 Oktober 1805 di pantai Atlantik Sepanyol berhampiran bandar Cadiz. Hasil daripada pertempuran ini sepatutnya menunjukkan siapa yang kini memiliki laut dan, akhirnya, seluruh dunia. Menentang 33 kapal British di bawah pimpinan Laksamana Nelson di kapal perdana Victoria adalah 40 kapal armada gabungan di bawah pimpinan Pierre-Charles Villeneuve.
Permulaan pertempuran
"Victoria" di Pertempuran Trafalgar
Pada permulaan Pertempuran Trafalgar, Victoria mempunyai 104 senjata api, termasuk dua carronade 64 paun dan 30 senapang 32 paun. Sebagai persediaan untuk pertempuran, Nelson mengambil kira semua faktor: bengkak, angin, ombak. Dia membentuk kapal-kapal itu dalam dua tiang dan berdiri di kepala sebelah kiri. Dia memakai pakaian seragamnya dan keluar ke dek atas supaya dia boleh dilihat. Untuk semua pujukan untuk turun, dia menjawab - kelasi mesti melihat komander mereka. Pada pukul sebelas pukulan pertama pertempuran berkobar dilepaskan.
Dua lajur menjunam ke tengah-tengah formasi gabungan armada Perancis-Sepanyol. Armada ini berdiri dalam bentuk bulan sabit; ia tidak mempunyai masa untuk membentuk lajur; Pertempuran bersejarah telah bermula. Kapal-kapal utama British menerobos formasi, melepaskan tembakan dari semua senjata mereka. Victoria memasuki antara dua kapal terbesar musuh: gergasi penebang kayu Sepanyol Santisima Trinidad, yang dilengkapi dengan 144 senjata api, dan kapal perdana Perancis Bucentaure.
"Victoria" terlibat dalam pertempuran menaiki kapal dengan kapal Perancis
Pembentukan kapal bercampur-campur, setiap kapal mencari musuh dan berperang dengannya. Nelson dilihat oleh seorang penembak di kapal Perancis Redontable, yang dengannya Victoria terlibat dalam pertempuran menaiki kapal, dan menyebabkan kecederaan maut kepadanya. Horatio Nelson dibawa ke rumah sakit Victoria dari rumah sakit Nelson terus bertanya tentang perkembangan pertempuran. “Hari ini milik kamu,” mereka menjawabnya, walaupun pada masa itu tidak jelas sama ada British telah menang atau tidak.
Nelson berada di tengah-tengah pertempuran
Nelson meninggal dunia. British meneruskan pertempuran; mereka jauh lebih hebat dalam latihan berbanding Perancis dan Sepanyol membalas setiap salvo armada Perancis-Sepanyol dengan tiga salvo. Artileri Inggeris juga dibezakan dengan ketepatan mereka - dengan menembak di pelabuhan meriam, mereka melumpuhkan artileri musuh. Tiga jam selepas permulaan pertempuran, kebanyakan kapal skuadron gabungan telah dikalahkan atau ditangkap. Pada pukul dua petang, Bucentaure menyerah kalah bersama ketua armada Perancis-Sepanyol, Villeneuve. Kapal-kapal armada gabungan mula meninggalkan pertempuran. Hasil pertempuran menjadi jelas. Pihak Berikat kehilangan 17 kapal (Santisima Trinidad tenggelam semasa pengangkutan semasa ribut) dan lebih daripada tujuh ribu orang. British kehilangan 2 ribu kelasi, tetapi menyelamatkan semua kapal, walaupun ada yang hancur dan patah sehingga terpaksa ditarik. Victoria dengan mayat Nelson ditarik ke Gibraltar untuk dibaiki.
Lagi nasib kapal
Selepas pembaikan, kapal itu mengawal pantai Baltik dan Sepanyol sehingga 1812. Kemudian kembali ke Portsmouth. Pada tahun 1889, Victoria menjadi perdana ketua Komander dan kekal sehingga hari ini. Pada tahun 1922, mereka memutuskan untuk memberikan rupa kapal perang itu semasa Pertempuran Trafalgar Pada masa ini, kapal itu telah dijadikan muzium.
Dek pistol
Aft
http://amcsailing.ru/article/230.html
Di Portmouth terdapat kapal palsu, bukan kapal Nelson itu sendiri, dibuat pada tahun 1916 untuk Muzium.
“Dari 12 Januari 1922 hingga sekarang, di bandar Portsmouth, di Muzium Sejarah Maritim, terdapat salinan tepat kapal perang yang terkenal, yang melambangkan kegemilangan dan kemenangan Britain yang berabad-abad lamanya dalam Pertempuran Trafalgar, di yang mana pelayar Rusia turut mengambil bahagian.
http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Dan berikut adalah siaran semula laporan foto, yang jelas kelihatan bahawa ini adalah kapal yang sama sekali baru.
Asal diambil dari book_bukv
dalam Sejarah "Victoria" akan ada!
Dalam proses menjelaskan beberapa maklumat mengenai sejarah kapal, ia menjadi jelas.
Bahawa jangka hayat Victoria masih merupakan kes yang luar biasa walaupun mengikut piawaian armada Inggeris.
Bahawa sejarah kapal itu tidak begitu mudah dan tidak semudah yang mereka katakan kepada pelancong.
Bahawa dia lebih menarik daripada yang dia fikirkan sebelum ini.
Dan mencarinya di Internet, tanpa ciptaan dan ciptaan, adalah sangat sukar.
Oleh itu, berikut adalah sejarah ringkas "Victoria" seperti yang disampaikan oleh saya.
Sumber akan disebut secara berasingan.
Bahagian satu. Reka bentuk dan pembinaan
Sejarah kapal itu bermula pada Februari 1756, apabila juruukur juru ukur Thomas Slade,
dilantik sebagai Ketua Pembina kapal perang kelas pertama yang baharu.
Menurut terma rujukan Admiralty, Royal George akan berfungsi sebagai prototaip -
satu-satunya kapal perang seratus pistol dalam armada British pada masa itu.
Slade sepatutnya mula membina kapal dengan pembalakan, yang mengambil masa beberapa tahun
terpaksa kering dan masak untuk kerja. Tetapi Laksamana tergesa-gesa - Perang Tujuh Tahun bermula,
kapal diperlukan. Kemudian pembina menemui sebuah gudang kayu kapal berusia sepuluh tahun
dan tidak perlu berkompromi. Terdapat pendapat bahawa kerana pembinaan kapal dari yang sangat lama
dan bahan berpengalaman yang dia tinggal untuk masa yang lama.
Pada tahun 1757, Admiralty sekali lagi diketuai oleh Lord George Anson - seorang pemimpin yang sangat bertenaga tetapi cekap.
dan ribut di limbungan kapal berhenti. Selain itu, semasa Slade mencari kayu dan menghasilkan pelan tindakan,
England menghancurkan Perancis dengan teruk di laut. Nampaknya inilah sebab Victoria dibina perlahan-lahan
dan ini adalah sebab kedua untuk umur panjangnya.
23 Julai 1759, di salah satu laluan masuk Chatham - gudang senjata tentera laut dan limbungan kapal England -
Majlis pecah tanah berlangsung. Oleh kerana tahun itu sangat membuahkan hasil untuk kemenangan, kapal itu diberi nama "Kemenangan",
walaupun pada hakikatnya ia sudah menjadi "Kemenangan" kelima Tentera Laut British, dan walaupun pada hakikatnya
bahawa "Kemenangan" keempat - kapal 110-senjata dengan pangkat pertama yang dibina pada 1737, telah hilang semasa ribut
pada tahun 1744, seperti biasa dengan seluruh anak kapal.
Semasa tahun perang yang keras itu, limbungan kapal England terutamanya terlibat dalam pembaikan kapal,
rosak dalam pertempuran dan kempen, dan pembinaan berjalan perlahan-lahan. Oleh itu, pada musim bunga 1763,
apabila Perang Tujuh Tahun berakhir dengan kemenangan England, "Kemenangan" adalah
lunas dengan rangka rusuk hampir tidak bersambung antara satu sama lain.
Tetapi selepas perang, kerja mula mendidih - sudah pada 7 Mei 1765, kapal itu dilancarkan,
dan walaupun penyiapannya mengambil masa 13 tahun lagi, pada tahun 1778 kapal perang Victory telah ditambah ke dalam senarai armada.
Kapal itu berharga £63,176 untuk dibina - boleh dikatakan tiada apa-apa
negara menerima satu lagi instrumen indah sejarah dan kegemilangannya.
Kini Kemenangan dicat mengikut kanun abad ke-18: bahagian atas hitam, tengah kuning seperti garis depan >
tokoh selepas perestroika pada tahun 1799 menjadi sumbu heraldik >
Sekarang semua rigging dibuat daripada hem Itali, tetapi pernah dari Rusia >
balkoni dan hiasan buritan juga selepas pembinaan semula pada tahun 1799
tidak asli
boleh dikatakan palsu >
Nah, pereka moden juga memilih fon, hello
pada zaman Nelson mereka menggunakan muka taip bahasa Inggeris biasa
Caslon atau Baskerville
supaya British kemudiannya akan menandatangani kapal mereka dengan dataran modal
tak kelakar pun tau >
Penerangan set kapal Kemenangan
Perumahan dengan berkulit dua diperbuat daripada linden dan walnut yang sangat baik, dek ditutup dengan selat tanganika. Secara kebetulan atau tidak, selat walnut untuk kemasan kemasan boleh didapati dalam cahaya dan gelap. Ini membolehkan anda mencipta jalur cahaya yang dicat dengan oker kuning pada prototaip tanpa menggunakan lukisan. Untuk membantu dalam pemasangan, semua kepingan kayu telah dipotong. Seperti yang dijangkakan, baldu dibuat dengan selat yang lebih tebal. Bilah kemudi, yang sangat jarang berlaku dalam model, adalah komposit, terdiri daripada lima elemen menegak yang berasingan. Ini benar-benar menakjubkan!Meriam di dek atas dipasang pada bingkai walnut dan mempunyai seluar dan pinggang. Tanglung, rel, pagar dan bahagian lain yang diperbuat daripada loyang, tuang atau walnut. Kira-kira seratus meriam dan carronade logam yang cantik"Gangsa" digilap untuk memberikan penampilan semula jadi. Pelabuhan senjata dibuka dan ditutup pada engselnya. Set termasuk anak lembu saling, semua platform puncak disarung.
Secara umum, spar model dibuat dengan agak terperinci, seperti semua model Corel. Stand disediakan, benang tali lima diameter, bendera. Lukisan dan arahan 14 helaian termasuk gambar rajah bersaiz penuh dan skala. Sejak 2011, disebabkan perubahan dalam teknologi, cetakan pada bendera telah menjadi kabur.
Tentang Kami
Kami berjanji bahawa:
- Mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasaran, menghapuskan produk gagal yang jelas;
- Kami menghantar barangan kepada pelanggan kami di seluruh dunia dengan tepat dan cepat.
Peraturan Perkhidmatan Pelanggan
Kami berbesar hati untuk menjawab sebarang soalan berkaitan yang anda ada atau mungkin ada. Sila hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk membalas anda secepat mungkin.
Bidang aktiviti kami: model kayu pasang siap untuk kapal layar dan kapal lain, model untuk memasang lokomotif wap, trem dan gerabak, model 3D yang diperbuat daripada logam, jam tangan mekanikal pasang siap yang diperbuat daripada kayu, model pembinaan bangunan, istana dan gereja yang diperbuat daripada kayu, logam dan seramik, alat tangan dan kuasa untuk pemodelan, bahan habis pakai (bilah, muncung, aksesori mengempelas), gam, varnis, minyak, noda kayu. Lembaran logam dan plastik, tiub, logam dan profil plastik untuk pemodelan bebas dan membuat mock-up, buku dan majalah tentang kerja kayu dan pelayaran, lukisan kapal. Beribu-ribu elemen untuk pembinaan bebas model, beratus-ratus jenis dan saiz standard bilah, kepingan dan mati spesies kayu berharga.
- Penghantaran ke seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
- Pemprosesan pantas pesanan yang diterima;
- Gambar-gambar yang dibentangkan di laman web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh pengilang. Tetapi dalam beberapa kes, pengilang boleh menukar pembungkusan produk. Dalam kes ini, gambar yang dibentangkan adalah untuk rujukan sahaja;
- Masa penghantaran yang disediakan disediakan oleh pembawa dan tidak termasuk hujung minggu atau cuti. Pada waktu puncak (sebelum Tahun Baru), masa penghantaran boleh ditingkatkan.
- Jika anda belum menerima pesanan berbayar anda dalam masa 30 hari (60 hari untuk pesanan antarabangsa) dari penghantaran, sila hubungi kami. Kami akan menjejaki pesanan dan menghubungi anda secepat mungkin. Matlamat kami adalah kepuasan pelanggan!
kelebihan kami
- Semua barang berada di gudang kami dalam kuantiti yang mencukupi;
- Kami mempunyai pengalaman paling banyak di negara ini dalam bidang model perahu layar kayu dan oleh itu sentiasa boleh menilai secara objektif keupayaan anda dan menasihati apa yang perlu dipilih untuk memenuhi keperluan anda;
- Kami menawarkan anda pelbagai kaedah penghantaran: kurier, mel biasa dan EMS, SDEK, Boxberry dan Talian Perniagaan. Pembawa ini boleh menampung keperluan anda sepenuhnya dari segi masa penghantaran, kos dan geografi.
Kami amat percaya bahawa kami akan menjadi rakan kongsi terbaik anda!
persenjataan
- Senapang ringan 12 paun - 44 keping;
- Senapang ringan 24 paun - 28 keping;
- Senapang linear 32 paun - 30 pcs.;
- Carronade 64 paun - 2 pcs.
Kemenangan HMS (1765) (Bahasa Rusia: "Victoria" atau "Kemenangan") - kapal perang pangkat pertama Tentera Laut Diraja Tentera Laut British. Dia mengambil bahagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar. Pada masa ini, kapal itu dijadikan muzium, yang merupakan salah satu tarikan utama Portsmouth..
Sejarah penciptaan
Pada 23 Julai 1759, satu upacara telah diadakan di limbungan kapal Chatham untuk meletakkan lunas kapal baru, yang merupakan rasuk elm sepanjang 45 meter. Tahun 1759 adalah tahun kemenangan tentera bagi England (di Minden dan Hesse, Perancis mengalami kekalahan teruk), jadi kapal yang baru dibina itu diberi nama Kemenangan HMS, iaitu "Kemenangan". Pada masa itu, empat kapal yang mempunyai nama ini telah berkhidmat dalam Tentera Laut Inggeris. Terakhir Kemenangan HMS ialah kapal 110-senjata berpangkat I, dibina pada tahun 1737. Dalam tahun ketujuh perkhidmatannya, dia terperangkap dalam ribut yang teruk dan meninggal dunia bersama seluruh anak kapalnya.
Pembinaan berjalan perlahan, kerana... Perang Tujuh Tahun sedang berlaku dan limbungan kapal terutamanya sibuk membaiki kapal yang rosak dalam pertempuran. Dalam hal ini, tidak ada kekuatan atau dana yang mencukupi untuk kapal baru. Apabila Perang Tujuh Tahun berakhir, hanya bingkai kayu kapal besar masa depan yang berdiri di dok.
Tetapi pembinaan santai ini memainkan peranan positif dan bermanfaat. Sebahagian besar bahan kayu telah disimpan di limbungan kapal sejak 1746, dan selama bertahun-tahun semasa pembinaan sedang dijalankan, bahan tersebut memperoleh kualiti kekuatan yang sangat baik.
Hanya enam tahun kemudian, selepas meletakkan lunas, pada 7 Mei 1765 Kemenangan HMS telah dilancarkan. Ia adalah kapal terbesar dan tercantik yang pernah dibina.
Prasyarat untuk penciptaan
Pada tahun 1756, Perang Tujuh Tahun yang terkenal bermula dalam sejarah, di mana banyak negara Eropah, termasuk Rusia, mengambil bahagian. Peperangan dimulakan oleh Great Britain, yang tidak dapat berkongsi tanah jajahan di Amerika Utara dan Hindia Timur dengan Perancis. Dalam perang ini, kedua-dua negara memerlukan tentera laut yang kuat.
Pada masa itu, armada British hanya mempunyai satu kapal perang besar 100 senjata api Royal James. Laksamana mengarahkan Ketua Inspektor Sir Thomas Slade untuk segera membina sebuah kapal seratus senjata api baru, menggunakan Royal James dan membuat penambahbaikan reka bentuk yang diperlukan.
Penerangan reka bentuk
Jenis kayu terbaik digunakan dalam pembinaan bangunan. Bingkainya diperbuat daripada kayu oak Inggeris. Pembina menyediakan dua kulit badan: luaran dan dalaman. Kulit luarnya diperbuat daripada kayu oak Baltik, yang dibawa khas ke England dari Poland dan Prusia Timur. Pada tahun 1780, bahagian bawah air badan kapal ditutup dengan kepingan tembaga (jumlah 3,923 helai), yang dilekatkan pada papan kayu dengan paku besi.
Haluan kapal itu dihiasi dengan sosok besar Raja George III memakai kalungan laurel, disokong oleh tokoh alegori Britain, Victory dan lain-lain. Di hujung belakang terdapat balkoni berukir yang rumit.
Seperti kebiasaan di kapal pada masa itu, tiada struktur atas disediakan di geladak. Berhampiran tiang mizzen terdapat platform untuk jurumudi. Terdapat stereng untuk mengalihkan kemudi besar yang terletak di belakang buritan. Untuk mengatasinya, usaha yang hebat diperlukan, dan biasanya dua atau bahkan empat kelasi terkuat diletakkan di hadapan.
Di buritan adalah kabin laksamana terbaik, dan di bawahnya adalah kabin komander. Tiada kabin untuk pelayar digantung di salah satu dek bateri pada waktu malam. (Sebagai peraturan, dua tingkat adalah kepingan kanvas tebal berukuran 1.8 X 1.2 m, dari sisi sempitnya terdapat tali nipis tetapi kuat, diikat bersama dan dilekatkan pada yang lebih tebal. Akhirnya, tali itu diikat pada bilah yang dipaku pada Pada awal pagi, katil dua tingkat telah diikat menggunakan rasuk kayu dan diletakkan di dalam kotak khas yang terletak di sepanjang sisi.
Di dek tween bawah kapal itu terdapat bilik stor untuk peruntukan dan ruang anak kapal di mana tong serbuk mesiu disimpan. Terdapat majalah bom di haluan dek tween. Sudah tentu, tidak ada cara mekanikal untuk mengangkat serbuk meriam dan meriam, dan semasa pertempuran semua peluru telah diangkat dengan tangan, bergerak dari geladak ke geladak dengan tangan (ini tidak begitu sukar di kapal pada masa itu, kerana jarak antara geladak berlaku. tidak melebihi 1.8 m).
Masalah besar pada mana-mana kapal kayu ialah ketidakupayaan untuk menjadi kedap air sepenuhnya. Walaupun pendempulan dan pengedap jahitan yang paling berhati-hati, air sentiasa meresap masuk, terkumpul dan mula mengeluarkan bau busuk, dan menyumbang kepada pereputan. Oleh itu pada Kemenangan HMS, seperti mana-mana kapal kayu lain, kelasi terpaksa turun ke dalam badan kapal secara berkala dan mengepam keluar air lambung kapal, yang mana pam tangan disediakan di kawasan kerangka tengah kapal.
Di atas dek Kemenangan HMS tiga tiang naik, yang membawa pelantar layar penuh kapal. Kawasan layar adalah 260 meter persegi. m. Kelajuan sehingga 11 knot. Mengikut kebiasaan pada masa itu, bahagian tepi badan kapal dicat hitam, dan jalur kuning dilukis di kawasan pelabuhan senjata.
Krew dan kehidupan
Kokpit secara tradisinya menempatkan kelasi, manakala pegawai disediakan dengan kabin. Dek bawah dipanggil kokpit, di mana anak kapal duduk untuk tidur, mula-mula betul-betul di geladak, kemudian di tempat tidur gantung.
Semasa Pertempuran Trafalgar kru terdiri daripada 821 orang. Adalah mungkin untuk bertahan dengan lebih sedikit lelaki, tetapi bilangan yang lebih besar diperlukan untuk menggerakkan dan menembak senjata.
Kebanyakan anak kapal, lebih daripada 500 orang, adalah kelasi berpengalaman yang belayar dan bertempur di atas kapal. Gaji mereka dinilai mengikut kemahiran dan pengalaman mereka.
Pemakanan harian dan penyimpanan makanan
Adalah penting bahawa bekalan makanan kekal dalam keadaan yang sepatutnya, kerana... pasukan itu berada di laut lepas. Diet di kapal adalah terhad: daging lembu masin dan daging babi, biskut, kacang polong dan oat, mentega dan keju. Tong dan beg digunakan untuk penyimpanan. Keselamatan makanan telah dijalankan di dalam tahanan.
Pada masa Pertempuran Trafalgar, skurvi, yang disebabkan oleh kekurangan vitamin C dalam diet, telah mula merebak. Untuk mengatasi penyakit ini, sayur-sayuran segar kerap diambil dengan penambahan jus lemon dan sedikit rum. Secara umum, diet adalah mencukupi dan berjumlah kira-kira 5,000 kalori setiap hari, yang penting untuk memastikan kru sihat semasa kerja fizikal yang berat.
Diet harian termasuk 6.5 pint bir dalam perjalanan panjang, norma ini digantikan dengan 0.5 liter wain atau setengah pain rum. Untuk kerja di dapur, 4-8 orang diperuntukkan di bawah arahan tukang masak kapal.
Disiplin dan hukuman
Disiplin yang berterusan diperlukan untuk mengendalikan kapal dengan cekap dan selamat, serta untuk mencapai kemenangan yang berjaya.
Disiplin krew telah dianjurkan dalam beberapa cara. Kerja selama 1-2 jam dijalankan di bawah pengawasan. Untuk aktiviti yang lebih kompleks di atas kapal, setiap orang diberi tempat khusus untuk bekerja. Kawalan dijalankan oleh pegawai.
Apabila melakukan jenayah atau salah laku, kapten mengumumkan hukuman kepada pihak yang bersalah. Selalunya, hukuman adalah sebatan dari 12 hingga 36 sebatan untuk jenayah: mabuk, kurang ajar atau mengabaikan tugas seseorang. Hukuman jenis ini dijalankan terutamanya oleh penjenayah, selepas mengikat pesalah pada jeriji kayu di geladak dan melucutkannya ke pinggang. Seorang kelasi yang ditangkap mencuri mesti berlari melalui barisan anak kapal yang memukulnya dengan tali bersimpul di hujungnya.
Kaedah hukuman lain ialah pembetulan dengan kelaparan. Pesalah itu dibelenggu dengan belenggu kaki di atas dek bateri dan hanya diberi makan roti dan air.
Hukuman yang paling berat bagi jenayah seperti pemberontakan atau pemecatan ialah sebat dan gantung. Pelaku boleh menerima sehingga 300 sebatan, yang selalunya membawa maut.
persenjataan. Pemodenan dan pengubahsuaian
Setiap pistol dipasang pada gerabak, dengan bantuannya ia digulung semula untuk memuatkan bebola meriam. Dalam satu krew senjata terdapat 7 orang yang bertanggungjawab untuk meriam dimuatkan tepat pada masanya dan tembakan dilepaskan dengan tegas atas arahan. Tuduhan serbuk mesiu diletakkan di dalam laras pistol, diikuti dengan gumpalan, kemudian bebola meriam dan gumpalan lain. Pertuduhan dengan serbuk mesiu telah dicucuk supaya ia mudah menyala dari percikan api, selepas itu lebih banyak serbuk mesiu ditambah. Komander senjata menggerakkan bolt ke tepi dan menarik kord, selepas itu percikan api muncul, berkat bola meriam itu meluru ke sasaran yang dimaksudkan. Para kelasi memuatkan meriam dengan peluru yang berbeza, yang bertujuan untuk pelbagai jenis kemusnahan. Terdapat cukup serbuk mesiu di atas kapal untuk meletupkan seluruh kapal. Gudang serbuk diterangi oleh tanglung yang berdiri di belakang tingkap kaca bilik bersebelahan, dan panel arang batu di dinding melindungi bilik bawah tanah daripada kelembapan.
Komposisi persenjataan artileri berubah beberapa kali selama bertahun-tahun perkhidmatannya.
Projek asal memerlukan pemasangan seratus senjata api.
Menjelang permulaan kempen 1778, Laksamana Keppel mengarahkan penggantian 30 unit. Senapang 42 paun di atas gondeck kepada senapang 32 paun yang lebih ringan.
Walau bagaimanapun, sudah pada tahun 1779 komposisi senjata menjadi sama.
Pada Julai 1779, Admiralty meluluskan peruntukan standard untuk membekalkan semua kapal armada dengan carronade, yang mana pada tahun 1780 enam carronade 18 paun juga dipasang pada tahi, dan dua carronade 24 paun pada ramalan, yang telah diganti. sebanyak 32 paun pada tahun 1782. Pada masa yang sama, dua belas senapang 6 paun digantikan dengan sepuluh senapang 12 paun dan dua senapang 32 paun, menjadikan jumlah keseluruhan senapang kepada sepuluh. Jumlah keseluruhan sehingga 1782 ialah 108 senjata api.
Pada separuh pertama tahun 1790-an, kapal-kapal armada British mula dilengkapi semula dengan meriam baru yang direka oleh Thomas Blomefield dengan telinga sirip dan carronades baru. Pada tahun 1803 Kemenangan HMS menjalani baik pulih besar-besaran, selepas itu persenjataan artilerinya meningkat: di geladak suku sebanyak 2, pada ramalan ia digantikan dengan 2 carronade 24-lb. Terdapat 102 senjata secara keseluruhan.
Pada masa Pertempuran Trafalgar pada tahun 1805, dua meriam sederhana 12 paun telah dipasang pada ramalan, dan carronades 24 paun telah digantikan dengan yang 64 paun, menjadikan jumlah keseluruhan 104 senjata api.
Sejarah perkhidmatan
Perkhidmatan
Kapal itu dilancarkan di Chatham dua tahun selepas berakhirnya Perang Tujuh Tahun, pada 7 Mei 1765, tetapi perkhidmatan aktif tidak bermula sehingga 1778, apabila Admiralty memutuskan untuk mempersenjatai kapal dan menyediakannya untuk perkhidmatan aktif. Pentauliahan kapal itu adalah akibat daripada peristiwa yang berlaku pada masa itu. Pada Mac 1778, raja Perancis Louis XVI mengisytiharkan pengiktirafan negeri-negeri Amerika Utara sebagai merdeka daripada England dan mengumumkan hasratnya untuk mewujudkan hubungan perdagangan dan ekonomi dengan Amerika yang bebas. Jika perlu, Perancis bersedia untuk mempertahankan perdagangan ini dengan kekerasan. Sebagai tindak balas, George III memanggil semula dutanya dari Paris. Terdapat bau perang di udara dan Laksamana mula mengumpulkan pasukan.
Augustus Keppel dilantik sebagai komander armada, yang dipilih Kemenangan HMS kapal perdananya. Komander pertama ialah John Lindsay.
Ia mengambil masa kira-kira dua setengah bulan untuk menyediakan dan persenjataan, selepas itu Raja George III melawat Chatham. Selepas lawatan raja, yang berpuas hati dengan kerja limbungan kapalnya, Kemenangan HMS dipindahkan ke Portsmouth. Semasa di Spithead Roadstead, Augustus Keppel mengarahkan tiga puluh senapang 42 paun di atas gondek diganti dengan senapang 32 paun yang lebih ringan, yang mengurangkan beban berat dan menambah sedikit ruang kosong di geladak.
Pertempuran Pulau Ouessant
Pertempuran Pulau Ushant (Bahasa Inggeris: Battle of Ushant, Perancis: Bataille d'Ouessant) - pertempuran laut antara armada Inggeris di bawah pimpinan Laksamana Augustus Keppel dan armada Perancis di bawah pimpinan Count Gillouet d'Orvilliers, yang mengambil tempat pada 27 Julai 1778 berhampiran pulau Ouessant semasa Perang Revolusi Amerika Akibat pertempuran menyebabkan perselisihan dalam Tentera Laut Diraja dan seluruh masyarakat British.
Pada pagi 27 Julai 1778, dengan angin dari SW, armada itu berjarak 6-10 batu. Kedua-duanya belayar di pelabuhan ke NW. Kedua-duanya berada dalam beberapa kekeliruan, tetapi Perancis memegang lajur, dan British membentuk bearing ke kiri. Oleh itu, yang terakhir boleh, selepas tacking, serta-merta membentuk barisan pertempuran curam ke arah angin. Menilai bahawa adalah tidak menguntungkan untuk membina garisan secara teratur, Keppel menaikkan isyarat "mengejar umum", sekali lagi cuba mendekat. Kapal-kapalnya, masing-masing secara bebas, membelok ke arah musuh, selepas itu bahagian Hugh Palliser (eng. Hugh Palliser, perdana HMS menggerunkan) menjadi sayap kanan, paling jauh dari musuh; Keppel dengan Kemenangan HMS berada di tengah, dan Harland (eng. sir Robert Harland, perdana Ratu HMS) di rusuk kiri. Pada jam 5:30 pagi, tujuh pejalan kaki terbaik dalam bahagian Palliser telah diberi isyarat untuk mengejar musuh mengikut arah angin.
Pada pukul 9 pagi, laksamana Perancis mengarahkan armadanya untuk menyerang secara berturut-turut, yang membawanya lebih dekat dengan British dan menggandakan barisan buat sementara waktu. Tetapi kelebihan kedudukan itu adalah untuk kekal. Bagaimanapun, penetapan angin sebanyak dua mata, dari SW ke SSW, memperlahankan gerakan dan meningkatkan drift Perancis. Pesanan mereka menjadi lebih tidak teratur. Kapal-kapal utama, yang telah membuat pusingan, dihalang daripada tiba oleh kapal penghujung mereka sendiri, menuju ke arah yang bertentangan. Hanya selepas melepasi kapal terakhir dalam barisan mereka boleh mengambil pusingan yang lebih curam untuk menghalang British.
Apabila, kira-kira jam 11:00 pagi, Orvillers sudah membuat pusingan baru di laluan bertentangan Menyedari bahawa angin membenarkan Keppel mengejar kapal-kapal akhir dan memulakan pertempuran sesuka hati, dia memutuskan untuk bertindak aktif, kerana dia boleh. tidak lagi mengelak dari pertempuran.
Keppel tidak menaikkan isyarat untuk membina barisan, dengan betul menilai bahawa tugas segera adalah untuk memaksa musuh yang mengelak ke dalam pertempuran. Di samping itu, 7 kapal pengawal belakang bergerak ke arah angin selepas isyarat pagi, dan kini hampir keseluruhan armadanya boleh memasuki pertempuran, walaupun dalam beberapa gangguan. Permulaan pertempuran adalah begitu mendadak sehingga kapal-kapal tidak sempat menaikkan bendera pertempuran mereka. Menurut keterangan kapten British, formasi itu tidak rata sehinggakan Palliser, menggerunkan, hampir sepanjang masa dia meletakkan layar atas jelajah ke dalam angin supaya tidak terserempak dengan yang di hadapan Egmont. Pada masa yang sama Lautan, yang hampir tidak mempunyai ruang yang cukup untuk menembak ke dalam selang antara mereka, kekal di sebelah kiri dan keluar dari angin, tetapi kemudiannya berisiko jatuh di atas Egmont, atau terkena salah seorang daripada mereka.
Melewati laluan balas di sepanjang formasi musuh, di bawah layar terumbu, kedua-dua armada cuba melakukan kerosakan sebanyak mungkin. Seperti yang biasa berlaku pada kursus sebegitu, tembakan berlaku dengan cara yang tidak teratur, dengan setiap kapal memilih masa untuk melepaskan salvo. British menembak terutamanya di badan kapal, Perancis cuba memukul tali-temali dan spar. British sangat rapat, Perancis lebih bebas empat mata. Kapal-kapal terkemuka mereka boleh diturunkan dan menutup jarak, tetapi memenuhi tugas mereka, mereka menyokong yang lain. Secara umum, menurut perintah d'Orvillier, mereka membina barisan yang lebih curam, yang secara beransur-ansur membawa mereka lebih jauh dari senjata British Ia adalah pertempuran yang tidak bersedia pada jarak yang jauh, tetapi masih lebih baik daripada yang biasa, pengawal belakang British menderita yang paling banyak - kerugiannya hampir sama dengan dua bahagian yang lain - kebanyakannya dia lebih dekat dengan musuh.
Sebaik sahaja 10 kapal barisan hadapan berpisah dari Perancis, Harland, menjangkakan isyarat laksamana, mengarahkan mereka berpaling dan mengikut musuh. Lebih kurang jam 1 tengah hari ketika Kemenangan HMS meninggalkan zon tembakan, pusat itu juga menerima isyarat yang sama - Keppel mengarahkan gybe: rigging yang dipotong tidak membenarkannya melayang ke angin. Tetapi itulah sebabnya pergerakan itu memerlukan berhati-hati. Hanya pada pukul 2 Kemenangan HMS diletakkan pada taktik baru, mengikuti Perancis. Selebihnya berpusing sebaik mungkin. menggerunkan Palliser pada masa ini sedang melalui ke arah perdana dari angin. Empat atau lima kapal, tidak terkawal kerana kerosakan pada tali-temali, kekal di sebelah kanan dan ke bawah. Pada masa itu isyarat "terlibat dalam pertempuran" telah diturunkan dan "membentuk barisan pertempuran" dinaikkan.
Sebaliknya, d'Orvilliers, melihat kekacauan di mana pihak British telah tiba selepas semua gerakan, memutuskan untuk mengambil kesempatan daripada masa itu armadanya bergerak dalam lajur yang cukup teratur, dan pada pukul 1 tengah hari dia mengarahkan. giliran secara berurutan, dengan niat untuk melepasi British keluar dari angin Pada masa yang sama, Perancis mereka boleh membawa ke dalam pertempuran semua senjata di sebelah angin, iaitu, di sisi lain, pelabuhan yang lebih rendah harus. terus ditutup, tetapi kapal utama tidak melihat isyarat, dan hanya de Chartres, keempat dari awal, berlatih dan mula berpaling, melalui perdana menjelaskan niatnya, tetapi disebabkan oleh kesilapan oleh kapal utama, itu masa yang sesuai telah terlepas.
Hanya pada 2:30 gerakan itu menjadi jelas kepada British. Keppel dengan Kemenangan HMS segera berjingkat semula dan mula turun mengikut arah angin ke arah kapal yang tidak terkawal itu, masih memegang isyarat untuk membentuk garisan. Dia mungkin berniat untuk menyelamatkan mereka daripada kemusnahan yang akan berlaku. Harland dan bahagiannya berpaling serta-merta dan membidik ke bawah buritan. Pada pukul 4 dia sudah beratur. Kapal Palliser, membaiki kerosakan, menduduki tempat di hadapan dan belakang menggerunkan. Kapten mereka kemudiannya menyatakan bahawa mereka menganggap kapal naib laksamana, bukan ketua komander, sebagai penyamaan. Oleh itu, dari arah angin, 1-2 batu di belakang kapal utama, barisan kedua lima kapal terbentuk. Pada pukul 5, Keppel dan kapal frigat menghantar mereka arahan untuk segera bergabung. Tetapi Perancis, setelah menyelesaikan gerakan mereka, tidak menyerang, walaupun mereka boleh melakukannya.
Harland dan bahagiannya telah diperintahkan untuk mengambil tempat di barisan hadapan, yang dia lakukan. Palliser tidak menghampiri. Menjelang 7:00 malam Keppel akhirnya mula menaikkan isyarat individu kepada kapalnya, mengarahkan mereka meninggalkan menggerunkan dan menyertai barisan. Semua orang patuh, tetapi pada masa ini ia hampir gelap. Keppel menganggap sudah terlambat untuk meneruskan pertempuran. Keesokan paginya, hanya 3 buah kapal Perancis yang tinggal di hadapan British. Perancis mengelak pertempuran selanjutnya.
Pertempuran Cape Spartel
Pertempuran Cape Spartel ialah pertempuran antara armada British Lord Howe dan gabungan armada Sepanyol-Perancis Luis de Cordoba, yang berlaku pada 20 Oktober 1782 pada pendekatan ke Gibraltar, semasa Perang Kemerdekaan Amerika. Pada waktu subuh pada 20 Oktober, kedua-dua armada melintasi laluan 18 batu dari Cape Spartel di pantai Barbary. Kali ini Howe berada di bawah angin dan hampir menghentikan armadanya. Oleh itu, dia memberi orang Sepanyol pilihan untuk terlibat atau mengelak sesuka hati.
Cordoba mengarahkan pengejaran am, tanpa mengira pematuhan pembentukan. Bagi orang Sepanyol, di antara mereka terdapat yang lambat, contohnya flagship Santisima Trinidad, itu satu-satunya cara untuk mendekatkan diri. Pada kira-kira jam satu tengah hari jarak antara armada telah dikurangkan kepada 2 batu - dua kali ganda jarak tembakan maksimum. Kapal-kapal Franco-Sepanyol bergerak ke arah angin dan ke kanan. Santisima Trinidad pada masa ini dia telah sampai ke pusat barisan, yang perlu dibina semula oleh orang Sepanyol.
Pada masa ini, Howe menutup barisan, menumpukan 34 kapalnya terhadap 31 kapal musuh. Langkah balas standard dalam kes sedemikian adalah untuk merebut garis pendek dari hujung. Tetapi kelebihan gerakan British tidak membenarkan musuh melakukan muslihat sedemikian. Sebaliknya, beberapa kapalnya, termasuk dua kapal tiga dek, sebenarnya telah keluar dari pertempuran.
Pada pukul 5:45 petang, orang Sepanyol terkemuka melepaskan tembakan. Pertukaran salvos diikuti, dengan kedua-dua armada terus bergerak; British secara beransur-ansur menarik ke hadapan tanpa terlibat dalam pertempuran jarak dekat. Tembakan berhenti apabila malam tiba. Kehilangan nyawa adalah lebih kurang sama di kedua-dua belah pihak.
Pada pagi 21 Oktober, armada itu dipisahkan kira-kira 12 batu. Cordova membaiki kerosakan dan bersedia untuk meneruskan perjuangan, tetapi ini tidak berlaku. Mengambil kesempatan daripada jurang itu, Howe membawa armada ke England. Pada 14 November dia kembali ke Spithead.
Kemenangan HMS berada di Divisyen Tengah Pertama di bawah pimpinan Kapten John Livingstone, menjadi perdana menteri Laksamana Lord Richard Howe.
Pertempuran itu tidak membawa kemenangan yang menentukan kepada sesiapa pun. Tetapi British menyelesaikan operasi penting itu tanpa kehilangan satu kapal pun. Armada itu mengelak ancaman serangan baru ke atas Gibraltar. Pada dasarnya, kepungan telah ditarik balik. Semua ini menaikkan semangat British selepas kekalahan baru-baru ini (skala kemenangan di All Saints belum diketahui sepenuhnya) dan memperbaiki kedudukan diplomasi mereka dalam rundingan damai yang tidak lama lagi bermula.
Pertempuran Cape San Vicente
Setelah memasuki perkhidmatan tentera laut pada usia 12 tahun, Horatio Nelson telah mencapai pangkat letnan pada usia 18 tahun, dan pada usia 26 tahun dia menjadi kapten kapal perang, di mana dia mengambil bahagian dalam pertempuran pada 14 Februari 1797. di Cape Sao Vicente di Portugal, yang berlaku di antara armada Inggeris di bawah pimpinan Laksamana John Jervis dan skuadron Sepanyol. Setelah sampai ke Cape San Vicente, armada Inggeris yang terdiri daripada 15 kapal mendapati dirinya dapat dilihat oleh armada Sepanyol yang terdiri daripada 26-27 kapal, 8 daripadanya berada pada jarak yang tidak mencukupi untuk mendekati pasukan yang lain. Di samping itu, angin naik di laut, yang juga menyumbang kepada pembahagian semula jadi armada Sepanyol, yang komandernya ialah José de Cordova.
Menyedari betapa pentingnya bagi armada Inggeris untuk memenangi pertempuran khusus ini, John Jervis memutuskan pada waktu subuh pada 14 Februari untuk menyerang kebanyakan kapal Sepanyol, dengan harapan bahawa yang lain tidak mempunyai masa untuk mendekat untuk melepaskan tembakan. Kapal perang Inggeris berbaris dan bersedia untuk serangan, orang Sepanyol, yang sudah lama tidak menyedari armada kerana kabus tebal, tidak bersedia untuk itu, inilah yang sebenarnya diharapkan oleh laksamana berpengalaman, memutuskan untuk melaluinya. barisan kapal musuh. Telah dirancang bahawa kapal-kapal armada Inggeris, setelah bersentuhan dengan kapal-kapal Sepanyol, akan menjejak dan dengan itu mengepung sebahagian besar musuh. Tetapi gerakan itu tidak berjaya, kerana salah satu kapal kehilangan layar depan dan halaman atas semasa membelok, dan, dengan itu, terpaksa bergegas, yang memberi orang Sepanyol beberapa kelebihan.
Melihat bahawa kapal Inggeris boleh kehilangan semua kelebihan yang mereka perolehi, dan inisiatif itu beralih kepada orang Sepanyol, Kapten Nelson membuat keputusan yang menentukan untuk melanggar perintah laksamana dan memutarkan kapal, terlibat dalam pertempuran dengan salah satu musuh yang paling baik- dilengkapi kapal perang. Menyedari pergerakannya, Laksamana Jervis mengarahkan kapal yang tinggal berdekatan untuk membantu Nelson, satu perintah yang menjadi penentu dalam kekalahan armada Sepanyol berikutnya.
Prank Nelson mengganggu pembentukan linear kapal, tetapi menyelamatkan armada daripada kekalahan yang tidak dapat dielakkan, oleh itu, bukannya tali gantung, yang mengancam kapten kerana melanggar perintah atasan, dia, di bawah naungan Jervis, dinaikkan pangkat ke pangkat laksamana belakang, menerima piagam bangsawan seumur hidup, menjadi baron dan diberi penghormatan dengan Order of the Bath.
Anak kapal Kapten kapal, yang kaptennya adalah Nelson, terima kasih kepada gerakannya menawan dua kapal Sepanyol dan juga tidak pergi tanpa ganjaran, sebenarnya, seperti laksamana sendiri, yang menjadi tuan. Malangnya, kebanyakan anak kapal kapten yang berani cedera atau terbunuh, kerana kapal itu berada di tengah-tengah pertempuran antara British dan Sepanyol.
Penyertaan dalam Pertempuran Trafalgar
Peristiwa bersejarah di Eropah pada akhir abad ke-18 dan awal abad ke-19 dipengaruhi terutamanya oleh Napoleon Bonaparte. Orang Perancis sudah pun berkuasa pada tahun 1803, tetapi pemikiran Maharaja meluas merentasi Selat Inggeris hingga ke Kepulauan British. Napoleon tidak ragu-ragu bahawa suatu hari nanti dia akan mempunyai peluang untuk mengalahkan musuh bebuyutannya. Beliau juga menyedari bahawa penaklukan Great Britain adalah mustahil tanpa penaklukan armada British. Percubaannya untuk mencapai matlamatnya mengakibatkan pertempuran laut berdarah berhampiran bandar Cadiz Sepanyol. Pertempuran tentera laut ini menjadi salah satu yang paling terkenal dalam sejarah tentera laut dunia, dan hari ini ia dipanggil pertempuran laut Trafalgar.
Pada 21 Oktober 1805, Villeneuve mengetuai kru kapalnya ke dalam pertempuran laut berhampiran Cape Trafalgar. Beberapa bulan sebelum pertempuran, kembali di Toulon, laksamana Perancis menggariskan rancangan British konservatif kepada komander kapal. British tidak akan berpuas hati dengan satu barisan kapal yang selari dengan formasi Perancis mereka akan meletakkan dua tiang pada sudut tepat kepada mereka dan cuba menembusi formasi tentera laut Perancis di beberapa tempat, untuk kemudian menamatkan pasukan yang berselerak; . Di samping itu, 33 kapal Perancis, berbanding 27 kapal Inggeris, dianggap sebagai kelebihan tertentu. Walau bagaimanapun, senapang kapal Laksamana Villeneuve tidak sepenuhnya tepat dan menyebabkan sedikit kerosakan, dan masa tambah nilai adalah terlalu lama.
Rancangan British itu sengaja dibuat dengan mudah. Mereka membahagikan armada kepada dua skuadron. Satu diperintahkan oleh Laksamana Horatio Nelson, yang berniat untuk memutuskan rantai musuh dan memusnahkan kapal di barisan hadapan dan di tengah, dan skuadron kedua, di bawah pimpinan Laksamana Muda Cuthbert Collingwood, adalah untuk menyerang musuh dari belakang.
Pada 06:00 pada 21 Oktober 1805, armada British membentuk dua barisan. Kapal utama barisan pertama, yang terdiri daripada 15 kapal, adalah kapal perang Raja Diraja, dibawa oleh Rear Admiral Collingwood. Barisan kedua, di bawah pimpinan Laksamana Nelson, terdiri daripada 12 kapal, dan kapal utama adalah kapal perang. Kemenangan HMS. Dek kayu itu ditaburi pasir, yang melindungi daripada api dan menyerap darah. Setelah mengalihkan semua yang tidak perlu yang boleh mengganggu, pelayar bersiap sedia untuk berperang.
Pada pukul 08:00, Laksamana Villeneuve memberi arahan untuk menukar haluan dan kembali ke Cadiz. Pergerakan sedemikian sebelum permulaan pertempuran tentera laut mengganggu formasi pertempuran. Armada Perancis-Sepanyol, yang merupakan formasi berbentuk bulan sabit melengkung ke kanan ke arah tanah besar, mula berpusing kelam kabut. Jurang berbahaya di kejauhan muncul dalam pembentukan kapal, dan beberapa kapal, untuk mengelakkan bertembung dengan jiran mereka, terpaksa "jatuh" dari formasi. Laksamana Nelson pula sedang menghampiri. Dia berniat untuk memutuskan barisan sebelum kapal layar Perancis menghampiri Cadiz. Dan dia berjaya. Pertempuran tentera laut yang hebat bermula. Bola meriam terbang, tiang mula patah dan jatuh, orang mati, yang cedera menjerit. Ia adalah neraka yang lengkap.
Dalam beberapa pertempuran di mana British menang, Perancis mengambil kedudukan bertahan. Mereka berusaha untuk mengehadkan kerosakan dan meningkatkan peluang untuk berundur. Kedudukan Perancis ini mengakibatkan taktik ketenteraan yang cacat. Sebagai contoh, kru senjata diarahkan untuk membidik tiang dan memasang tali untuk menafikan peluang musuh mengejar kapal Perancis jika mereka berundur. British sentiasa menyasarkan badan kapal untuk membunuh atau mencacatkan anak kapal musuh. Dalam taktik pertempuran laut, tembakan membujur kapal musuh dianggap paling berkesan, dengan tembakan dilakukan di buritan. Dalam kes ini, dengan pukulan yang tepat, bola meriam meluru dari buritan ke haluan, menyebabkan kerosakan yang luar biasa pada kapal sepanjang keseluruhannya. Semasa Pertempuran Trafalgar, kapal utama Perancis telah rosak oleh tembakan sedemikian. Bucentaure, yang menurunkan bendera, dan Villeneuve menyerah diri. Semasa pertempuran, tidak selalu mungkin untuk melakukan manuver kompleks yang diperlukan untuk serangan membujur ke atas kapal. Kadang-kadang kapal-kapal itu berdiri bersebelahan antara satu sama lain dan melepaskan tembakan dari jarak yang dekat. Jika kru kapal terselamat daripada tembakan yang dahsyat, maka pertempuran tangan ke tangan menanti mereka. Lawan sering berusaha untuk menawan kapal masing-masing.
Nelson memilih untuk menyerang kapal yang paling terdedah Boleh redout. Setelah hampir, pertempuran menaiki kapal bermula. Kelasi-kelasi itu memotong satu sama lain selama 15 minit. Penembak di Marikh Boleh redout ternampak Nelson di atas dek dan menembaknya dengan senapang. Peluru itu menembusi epaulette, menembusi bahu dan bersarang di tulang belakang. Laksamana memberi arahan untuk menutup mukanya supaya tidak melemahkan semangat kelasi.
Laksamana Villeneuve memberikan isyarat bendera kepada semua kapal untuk menyerang, tetapi tidak ada bala. Nelson melaksanakan rancangannya dan menjerumuskan Perancis ke dalam huru-hara sepenuhnya. Barisan pertempuran tentera laut telah rosak. Kapal-kapal Perancis terputus hubungan dengan orang Sepanyol. Imbangan kuasa berubah tidak memihak kepada Perancis, kekalahan tidak dapat dielakkan. Artileri Inggeris yang berat melepaskan tembakan tanpa henti, bebola meriam jatuh ke dalam timbunan mayat yang tidak dibuang ke laut tepat pada masanya. Pakar bedah benar-benar keletihan; hanya mengambil masa 15 saat untuk memotong anggota badan, jika tidak, lelaki yang cedera tidak dapat menahan kesakitan.
Pada pukul 17:30 pertempuran laut berakhir. Pada ketika ini, 18 kapal layar Perancis dan Sepanyol tidak dapat meneruskan pertempuran dan telah ditangkap.
Pertempuran Trafalgar dianggap sebagai pertempuran laut terbesar dalam sejarah Tentera Laut British. British kehilangan 448 kelasi, termasuk komander armada Inggeris, Naib Laksamana Horatio Nelson, dan 1,200 cedera. Armada gabungan Perancis-Sepanyol kehilangan 4,400 orang terbunuh dan 2,500 cedera Lebih daripada 5 ribu telah ditangkap, beratus-ratus orang yang terselamat menjadi pekak, dan banyak kapal rosak tidak dapat diperbaiki.
Keputusan Pertempuran Trafalgar mempengaruhi nasib kedua-dua yang menang dan yang kalah. Perancis dan Sepanyol kehilangan kuasa tentera laut mereka selama-lamanya. Napoleon meninggalkan rancangannya untuk mendaratkan tentera di England dan menyerang Kerajaan Neopolitan. Great Britain akhirnya memperoleh status perempuan simpanan laut.
Kapal dengan nama yang sama
Sebanyak enam kapal Tentera Laut Diraja British telah dibina, yang dipanggil Kemenangan HMS:
Kemenangan HMS (1569)- Kapal 42 senjata api. Pada mulanya ia dipanggil Christopher yang hebat. Dibeli oleh Tentera Laut Diraja Inggeris pada tahun 1569. Dibongkar pada tahun 1608.
Kemenangan HMS (1620)- "kapal besar" 42-gun. Dilancarkan di Royal Dockyard di Deptford pada tahun 1620. Dibina semula sebagai 82-gun peringkat ke-2 pada tahun 1666. Dibongkar pada tahun 1691.
Kemenangan HMS- Kapal 100-senjata berpangkat 1. Dilancarkan pada 1675 sebagai Royal James, dinamakan semula pada 7 Mac 1691. Dibina semula pada 1694-1695. Dibakar pada Februari 1721.
Kemenangan HMS (1737)- Kapal 100-senjata berpangkat 1. Dilancarkan pada 1737. Dimusnahkan pada tahun 1744. Ditemui pada tahun 2008.
Kemenangan HMS (1764)- skunar 8 pistol. Berkhidmat di Kanada, dibakar pada tahun 1768.
Kemenangan HMS (1765)- Kapal 104 meriam peringkat 1. Dilancarkan pada tahun 1765. Perdana Laksamana Nelson semasa Pertempuran Trafalgar.
Kapal ini dalam seni
Sebagai mengenang kemenangan di Trafalgar dan komander tentera laut yang luar biasa, Trafalgar Square telah dicipta di tengah-tengah London, di mana sebuah monumen kepada Nelson telah didirikan. Semasa Pertempuran Trafalgar, sebuah bebola meriam menjatuhkan tiang mizzen, dua tiang lain telah tersingkir dari langkah mereka, dan kebanyakan ela telah rosak. Kapal itu dihantar untuk pembaikan, di mana kerosakan paling serius telah dihapuskan.
|
|
||
Selepas pengubahsuaian Kemenangan HMS mengambil bahagian dalam beberapa operasi di Baltik dan menamatkan kerjaya ketenteraannya sebagai pengangkutan pada tahun 1811. Pada 18 Disember 1812, kapal itu dikecualikan daripada senarai Tentera Laut British, dan, menurut inspektor Admiralty, Kemenangan HMS berada dalam "keadaan kering dan baik," dan kapal itu sudah berusia 53 tahun! Tidak lama selepas penamatannya, British mula menganggapnya sebagai kapal monumen, dan tiada siapa yang berani memusnahkannya.
Pada tahun 1815, kapal itu dimasukkan untuk pembaikan besar. Badan kapal dan peralatan lain diperiksa dengan teliti, pembaikan telah dilakukan, kepala patung diganti semula, dan badan kapal dicat semula (jalur putih lebar dilukis di kawasan pelabuhan senjata). Selepas pembaikan, kapal itu kekal di pelabuhan Gosport, berhampiran Portsmouth, selama seratus tahun. Dari 1824 hingga Kemenangan HMS makan malam gala diadakan setiap tahun sebagai mengenang Pertempuran Trafalgar dan Laksamana Nelson, dan pada tahun 1847 Kemenangan HMS telah diisytiharkan sebagai perdana tetap komander Armada Rumah England, iaitu, armada yang bertanggungjawab secara langsung terhadap ketidakbolehcabulan wilayah British. Bagaimanapun, kapal veteran itu tidak dijaga sebaik yang sepatutnya. Badan kapal secara beransur-ansur runtuh, bengkoknya di haluan mencapai hampir 500 mm, dan pada awal abad ke-20 badan kapal berada dalam keadaan yang sangat buruk.
Terdapat khabar angin bahawa kapal itu perlu ditenggelamkan, dan, kemungkinan besar, ini akan berlaku jika Laksamana D. Sturdy dan Profesor J. Callender, pengarang beberapa buku terkenal tentang Laksamana Nelson dan kapalnya yang luar biasa, tidak datang. untuk mempertahankan kapal yang terkenal itu. Terima kasih kepada campur tangan aktif mereka, pengumpulan dana bermula di England di bawah moto “Simpan Kemenangan HMS". Ia adalah ciri bahawa Admiralty mengehadkan dirinya untuk menyediakan dok kering untuk kerja pemulihan, yang telah dijalankan pada tahun 1922. Menariknya, pemulih menganggap mungkin untuk tidak menggantikan separuh daripada kayu dan papan dari mana kapal itu pernah dibina, tetapi untuk menghadkan diri mereka untuk menghamili mereka dengan penyelesaian khas, melindungi pokok daripada kemusnahan.
Semasa Perang Dunia Kedua, apabila pesawat Jerman membuat serbuan yang kerap di England, bom seberat 250 kilogram jatuh di antara dinding dok dan sisi kapal. Sebuah lubang dengan diameter 4.5 m muncul di badan kapal Pakar yang bertanggungjawab untuk pemeliharaan kapal bersejarah mendapati bahawa dengan kemunculan lubang ini, pengudaraan ruang dalaman telah bertambah baik.
Selepas Perang Dunia Kedua, kapal itu telah diubah suai. Untuk memastikan rintangan air, kira-kira 25 km sambungan telah didempul, spar dan rigging dikemas kini, dan badan kapal telah dibaiki menggunakan kayu oak Inggeris dan jati Burma. Untuk mengurangkan beban pada badan kapal lama, senapang dikeluarkan dari kapal, dan kini semua senapang kapal berdiri di pantai, mengelilingi dok kering di mana ia berdiri Kemenangan HMS.
Perjuangan untuk kehidupan kapal tugu itu tidak berhenti. Musuh terburuknya ialah kumbang bor kayu dan reput kering. Ini adalah salah satu kelemahan yang paling biasa dalam menggunakan kayu. Tiba-tiba, bahaya lain ditemui: lelaki itu, dengan bantuan tiang, tempat tinggal dan kain kafan diamankan, menjadi tegang dalam cuaca hujan, dan mengendur dalam cuaca kering, yang akhirnya boleh menyebabkan kemusnahan tiang. Pada tahun 1963, perlu membelanjakan 10 ribu pound sterling untuk menggantikan wayar lelaki dengan kabel yang diperbuat daripada rami Itali.
Kemenangan HMS telah berlabuh secara kekal di dok tentera laut tertua di Portsmouth sejak 12 Januari 1922, ia adalah salah satu muzium paling popular di England. Pada beberapa hari, kapal itu dikunjungi sehingga 2 ribu orang, dan setiap tahun 300-400 ribu orang datang ke sini. Semua hasil daripada pelawat ke muzium yang luar biasa ini digunakan untuk mengekalkan kapal.
Lihat juga
Sastera dan sumber maklumat
1. Grebenshchikova G. A. Battleships peringkat pertama "Kemenangan" 1765, "Penguasa Diraja" 1786. - St. Petersburg: "Ostrov", 2010. - 176 p. - 300 salinan.
2. John McKay Kapal 100 meriam Victory. - London: Conway Maritime Press, 2002.
Peranan guru kelas dalam meningkatkan kualiti dan keberkesanan kerja pendidikan Mesyuarat guru kelas pada awal tahun persekolahan.
Siapa yang dianggap sebagai pencipta teori imuniti selular?
Pembentangan mengenai topik "Kanak-kanak dan Burung" A