Prinsip operasi enjin UFO. UFO dan antigraviti

Bahan-bahan yang dibentangkan di sini kadangkala bercanggah dengan diri mereka sendiri. Saya sengaja tidak membuang percanggahan ini - biarkan semua orang cuba mencari sendiri apa yang mereka suka dan membangkitkan pemikiran teknikal.

Secara ringkasnya, berikut ialah reka bentuk sebenar enjin piring terbang. Mungkin bukan Schauberger. Sangat menarik bahawa kadangkala beberapa idea muncul. Orang yang berbeza, di tempat yang berbeza, masa yang berbeza, tetapi pemikiran yang serupa datang. Sama ada manusia adalah sama, atau undang-undang alam. Adakah anda akan percaya bahawa saya tidak pernah membaca atau mendengar tentang kerja Schauberger sebelum ini (maksud saya enjinnya menggunakan tenaga alam sekitar, dan juga mempunyai sifat melayang)? Tetapi apabila saya secara tidak sengaja (terima kasih kepada Internet) menjumpai penerangan reka bentuknya, saya hanya kagum melihat betapa samanya apa yang saya fikirkan sejak sekian lama dengan ideanya. Secara luaran, enjin Schauberger kelihatan seperti ini:

Struktur dalamannya adalah seperti ini (terbalikkan berhubung dengan gambar):

Supaya anda faham bahawa saya tidak berpegang kepada kemuliaan orang lain, saya akan cuba menerangkan perantinya dalam bahasa yang paling mudah, kerana tidak ada tempat yang benar-benar menggambarkan cara ia berfungsi, walaupun perwakilannya kelihatan agak luas di Internet. Di sesetengah tempat ada pendapat bahawa enjin ini adalah tipuan dan tidak boleh berfungsi sama sekali. Tetapi saya rasa itu tidak benar. Saya akan cuba menerangkan. Tidak dinafikan, bahagian utama enjin adalah roda yang aneh pada pandangan pertama (dalam gambar di atas ditandakan di sebelah kiri dengan tulisan yang tidak dapat difahami, nampaknya "turbin").

Walaupun kerumitan ketara bahagian utama, ia boleh dibuat dengan mudah. Perkembangan persamaan turbin sedemikian ditunjukkan di bawah dan mungkin boleh dipotong daripada plat logam 250x500 mm tebal 1-2 mm dan dibengkokkan dengan sewajarnya. Pemusatan turbin akan berlaku secara automatik semasa putaran (ia dicadangkan untuk memasang turbin pada paksi penjana motor menggunakan 3 spring jejari pada 120 darjah - turbin "sendiri" akan menemui pusat putarannya).

Turbin itu sendiri akan mempunyai rupa "mahkota jester". Ia adalah "pelawak" dan bukan "raja" - Saya memohon maaf atas perbandingan istilah yang tidak normatif. Tetapi pada pendapat saya, ini adalah cara yang paling mudah untuk menerangkan bahawa turbin mempunyai bilah lingkaran, bengkok secara jejari dari tengah ke pinggir.

Pada pandangan pertama, ia kelihatan seperti sejenis syaitan daripada 24 corkscrew berputar dalam bulatan untuk membuka botol. Mengapa ini perlu? Di sini saya memaut ke laman web saya sendiri untuk bab tentang asal-usul puting beliung. Schauberger dalam reka bentuk ini mencipta keadaan yang ideal untuk pembentukan sekumpulan puting beliung mini dan puting beliung tengah itu sendiri, yang merupakan daya penggerak reka bentuk ini. Pada peringkat pertama, udara dipintal di sekeliling paksi motor elektrik menggunakan roda sedemikian. Tetapi udara yang sama, apabila dilemparkan kerana daya emparan ke pinggir, melalui corkscrews roda dan menerima putaran di sepanjang paksi setiap satu daripada 24 corkscrews. Udara berputar serentak mengelilingi 2 paksi putaran. Dan putaran serentak sekitar 2 paksi ini adalah perkara yang menakjubkan! Cuba ambil motor elektrik berkelajuan tinggi dengan roda tangan pada paksi dan putarkannya di sekeliling paksi tangan anda sendiri. Sensasi yang sangat menarik. Apabila memusing motor, anda merasakan daya yang tidak bertindak mengikut arah yang anda harapkan.

Jadi, roda ini membentuk 24 puting beliung mini, yang, membongkok di sekeliling permukaan dalaman bahagian atas enjin (yang kelihatan seperti lembangan tembaga dalam gambar di bawah), di sepanjang trajektori yang sangat menarik (masih memutarkan motor!) keluar ke kon dalam enjin dan bergerak lebih jauh ke alur keluar.

Adalah lebih baik untuk memerhatikan prosesnya dengan lebih lanjut melintang keratan rentas untuk memahami rupa puting beliung apabila dilihat dari atas. Potongan pertama betul-betul di bawah "lembangan tembaga" ialah keratan rentas puting beliung ini. 2 lagi lebih dekat dengan outlet. Ia menyusahkan untuk menarik 24 bola, jadi saya tinggalkan hanya 9, prinsipnya masih sama. Lebih-lebih lagi, lukisan khusus ini entah bagaimana peliknya menggemakan lukisan di ladang gandum di England. Selanjutnya, di mana-mana, dengan sewajarnya dan tidak wajar, saya akan cuba melukis analogi liar ini. Lebih-lebih lagi, saya melihat gambar lukisan di tepi lebih lewat daripada saya menyiapkan semua perkara di atas. Bukankah pelik: kartun di bawah ini dan lukisan di ladang gandum dicipta secara mutlak bebas antara satu sama lain? Walau bagaimanapun, walaupun bilangan minivortice bertepatan.

Jadi 24(9) bola, dipintal dari pusaran kecil, berguling ke dalam sepanjang dinding bulatan. Dinding setiap bola berputar dalam arah yang bertentangan berbanding dengan jiran mereka. Saya akan menganggap bola ini sebagai dua medium: ia kelihatan seperti bola, kerana ia bergolek seperti sebahagian daripada galas bola dan tertakluk kepada undang-undang mekanik, tetapi pada masa yang sama ia adalah udara, tertakluk kepada undang-undang hidrodinamik. Bola ini, dalam sebarang perlanggaran antara jiran dan jiran, mempunyai niat untuk "bertembung" antara satu sama lain dan dengan itu bergerak ke arah tengah struktur, semuanya pada masa yang sama (cuba lihat ini dalam kartun di sebelah kiri), dan pada masa yang sama pergerakan bertentangan dinding bola jiran - ini mengikut undang-undang Bernoulli adalah medium jarang, ternyata bola itu "tertarik" antara satu sama lain. Akibatnya, keseluruhan jisim udara berputar ini ditarik ke arah tengah, memecut dengan ketara (kerana diameter struktur berkurangan), bergerak lebih rendah dan akhirnya terbang keluar melalui muncung dari bahagian bawah struktur. Apabila roda corkscrew berputar, ia sentiasa menyuap galas vorteks mini ini dan menarik udara dari luar Schauberger mendakwa bahawa proses ini menjadi mampan. Puting beliung yang benar-benar semula jadi boleh wujud untuk masa yang lama dan jelas kewujudannya hanya disokong oleh kehadiran perbezaan tekanan antara persekitaran luaran dan kon dalaman puting beliung. Dan di dalam enjin, zon vakum terbentuk betul-betul di tengah. Ini bermakna bahawa udara di sekeliling harus cenderung ke sana, jatuh pada bilah turbin dengan "skru" dan terlibat dalam trajektori putaran yang kompleks, yang boleh dipanggil "donut berputar sendiri". Beginilah rupa prinsip asas operasi enjin ini bagi saya. Pada pendapat saya, proses sedemikian benar-benar boleh dipanggil sejenis bertentangan dengan letupan biasa ( letupan) , kerana bahan itu tidak berterbangan, tetapi sebaliknya berusaha untuk menumpu pada satu titik(ke pangkal pusaran). Schauberger memanggil proses ini letupan.

Saya melukis 3 bingkai ini dengan bola penggelek berputar dan sekali lagi terlintas di fikiran pelik. Di televisyen terdapat sekali lagi cerita tentang kemunculan seterusnya bulatan luar biasa di ladang gandum England (dan bukan sahaja di sana). Tetapi jika saya tidak mempunyai animator untuk menggambarkan idea saya, saya akan cuba menerangkan pengecutan pusaran ke satu titik dalam editor grafik pertama yang saya temui dengan sesuatu seperti lukisan ini. Pada pendapat saya, lukisan pada ladang gandum ini adalah ilustrasi yang jelas tentang proses yang berlaku dalam puting beliung dan memerlukan kesimpulan utama berikut: pusaran mini berputar yang membentuk puting beliung tertarik antara satu sama lain dan cenderung ke pusat utama daripada putaran.

Dan di sini ia adalah minivortices yang dilukis. Sila ambil perhatian bahawa di sebelah setiap bulatan utama, beberapa bulatan tambahan dilukis dengan teliti, secara langsung menunjukkan bahawa beberapa proses mini digambarkan di sini, bergerak dalam lingkaran ke arah tengah. Lebih tepat lagi, terdapat 6 daripadanya dan ia berfungsi sama seperti yang digambarkan dalam kartun saya sedikit lebih tinggi. Ia benar-benar pasti bahawa proses volumetrik dilukis di sini pada satah (vorteks - puting beliung - puting beliung). Siapa yang melukis ini dan mengapa soalan besar yang berasingan. Walaupun pada siang hari, mencipta beberapa bulatan tepat geometri adalah masalah besar. Bagaimana dengan melukis kira-kira 400 pada waktu malam? Tidak mungkin ini boleh dilakukan oleh hanya orang gila. Mungkin ini boleh difahami sebagai sejenis lukisan pembayang?

Mari kembali lagi ke Schauberger. Saksi operasi enjin Schauberger mendakwa bahawa hanya udara dan air berfungsi sebagai bahan api. Mungkin mereka tersilap sedikit. Kemungkinan besar ia adalah udara dan jelas alkohol (by the way, ia kelihatan seperti air). Semasa operasi, enjin mesti benar-benar memakan udara sekeliling, dan kemudian tiba masanya untuk memberikan bahan api dan membakarnya, seterusnya memudahkan proses pembentukan pusaran. Dengan sejumlah besar oksigen, nyalaan alkohol hampir tidak kelihatan. Jadi hasilnya ialah "enjin tanpa api dan tanpa asap," seperti yang diterangkan dalam beberapa penerbitan.

Perbezaan dari mekanisme Schauberger ialah ketiadaan kon luaran, di mana Schauberger menarik pusaran ke tengah dan membuangnya keluar melalui muncung, serta reka bentuk roda yang lebih mudah untuk membentuk pusaran (sebenarnya, ia ialah pam emparan biasa). Penyederhanaan reka bentuk Schauberger saya (kartun di sebelah kiri) adalah disebabkan oleh idea mudah bahawa puting beliung semulajadi tidak memerlukan semua helah sedemikian (walaupun roda "skru" yang dibuatnya tidak menimbulkan kekaguman - dalam cara yang paling mudah dan paling berkesan cara ia memutarkan aliran udara sepanjang 2 paksi putaran serenjang !). Tugas saya adalah untuk memutarkan aliran menjadi puting beliung kecil semudah mungkin dan sebaik-baiknya dengan ketiadaan bahagian mekanikal sepenuhnya. Ini boleh dicapai dengan bukan menggunakan turbin pam emparan untuk berputar, tetapi dengan menggunakan sesuatu yang serupa dengan enjin MHD yang diterangkan pada halaman Motor Elektrik. Reka bentuknya tidak mempunyai bahagian yang bergerak (kecuali pusaran itu sendiri). Ternyata sesuatu seperti yang ditunjukkan dalam kartun di sebelah kanan. Warna kuning adalah percubaan untuk menggambarkan bahan api yang terbakar (mungkin minyak tanah?). Lebih-lebih lagi, untuk enjin MHD mesti ada minyak tanah konduktif (mungkin masin?). Secara kasar, ini adalah percubaan untuk menghasilkan semula fenomena semula jadi yang menggerunkan dalam tin. Dan lebih tepat lagi satu proses, intipatinya jelas dari kartun di bawah.

"Puting beliung dalam gelas" "Hanya puting beliung"

Buat pertama kalinya, gambar kiri dilihat oleh Einstein dalam segelas teh biasa dan daun teh terapung (sebut saja gelas Einstein). Lihatlah dengan teliti: bahagian tengah menaik ialah "batang puting beliung" (hanya di gambar kiri ia mengangkat daun teh, dan di gambar kanan terdapat rumah dan kereta). Adalah aneh bahawa Einstein sendiri tidak membuat kesimpulan sedemikian. Dan Schauberger nampaknya telah melakukannya. Hampir semua reka bentuk yang ditawarkan di laman web ini adalah berdasarkan proses yang berlaku dalam cawan ini.

Jadi untuk bercakap - beberapa mata untuk enjin utama piring terbang. Benar hanya untuk suasana. Dan isu penerbangan mendatar masih belum ditangani. Bolehkah anda bayangkan betapa bergunanya peranti dengan enjin sedemikian, katakan, untuk perkhidmatan kecemasan? Ingat kebakaran di menara TV Ostankino dan ketidakberdayaan sepenuhnya helikopter yang terbang di sekitar? Dan omong-omong, gambar beberapa UFO, walaupun dengan penampilannya, membuat seseorang berfikir bahawa mereka mempunyai enjin pusat yang beroperasi pada prinsip tin tin yang diterangkan di atas, dan mesin sedemikian akan lebih berguna daripada helikopter biasa. Semata-mata tidak boleh diganti. Tork diimbangi oleh kehadiran beberapa enjin pada satu platform. Lebih kurang sama seperti dalam foto bawah. Pada pendapat saya, terdapat 3 enjin Schauberger terbalik (jenis Repulsine B) yang dikuasakan oleh satu muncung pusat. Dan mungkin lebih tepat untuk meletakkan Repulsin seperti ini:

Dalam foto itu, UFO Adamsky disokong oleh 3 (atau 4?) enjin yang serupa dengan Repulsine B. Enjin ini dipasang pada bahagian bawah "topi" dan menghasilkan 3 atau 4 puting beliung di mana keseluruhan struktur "berjuntai." Satu besar dan tiga lebih kecil.

Mari kita kembali semula kepada enjin Schauberger sebagai penjana tenaga. Proses yang berlaku dalam kaca Einstein sudah pasti asas untuk operasi enjin. Mari cuba untuk mencapai proses yang stabil. Untuk melakukan ini, putar air dalam bekas menggunakan cakera pada paksi motor elektrik. Selepas berputar, air akan bergerak sepanjang trajektori yang kompleks. (pergerakan bendalir diterangkan di laman web www.evert.de, lukisan komputer dari tapak ini ditunjukkan). Kesimpulan yang sangat menarik boleh dibuat daripada angka ini. Kelajuan linear pergerakan air di sepanjang laluan hiasan ini adalah malar dan ditentukan oleh linear kelajuan pergerakan tepi cakera. Cecair yang dipercepatkan oleh cakera berputar ke bawah dan kemudian ditolak ke arah tengah. Pada masa ini, halaju sudut putaran air meningkat. (Analog yang menarik bagi peningkatan kelajuan putaran ialah putaran benang dengan beban apabila melilitkan benang ini di sekeliling jari). Cecair naik ke atas dengan peningkatan halaju sudut dan terletak pada bahagian tengah cakera. Inilah bahagian yang menyeronokkan. Kelajuan putaran air di kawasan tengah lebih tinggi daripada kelajuan putaran cakera! Air "menolak" cakera ke arah putaran. Aliran berputar menyokong dirinya sendiri! Hampir seperti mesin gerakan kekal. Tetapi seperti biasa, daya geseran menghalang. Dan prosesnya agak stabil dan rendah redaman. By the way, mendapat sedikit terganggu: jika anda memutar air dalam baldi biasa, walaupun tanpa bantuan cakera, putaran air masih akan berlaku mengikut undang-undang yang sama dan air akan berputar untuk masa yang agak lama, kerana di sini juga terdapat putaran berterusan air - cuma tiada siapa yang pernah memberi perhatian kepadanya (cukup menutup penutup baldi dengan ketat, dituangkan tepat ke tepi - putaran akan berhenti dengan cepat). Apa yang saya maksudkan dengan ini? Hanya ada satu perkara - pusaran sangat mudah diperoleh apabila memutar cecair atau gas di bawah keadaan putaran yang tidak sama rata dari atas dan bawah, dan ini adalah sistem mampan diri yang hampir siap. Anda memerlukan sedikit tenaga dan prosesnya akan menjadi tidak lembap. Selain itu: pusaran menyerap tenaga dalam bentuk haba daripada persekitaran! Sekarang saya akan cuba menerangkan. Pertimbangkan gambarajah ringkas bagi enjin Schauberger. Jika kita mengabaikan segala-galanya yang kedua, reka bentuk itu sesuai dengan gambar rajah mudah berikut, yang sebenarnya tidak lebih daripada kesinambungan idea Cermin mata Einstein A.

Di dalam di bahagian atas terdapat cakera berputar (merah). Di bawah adalah plat menegak kecil. Ini mencapai keadaan tidak sekata semasa putaran untuk lapisan bawah dan atas air (udara? Di sebelah kiri ialah penukar haba (lebih lanjut kemudian). Di atas adalah penjana motor, yang pada mulanya berfungsi sebagai pemula proses, dan selepas mencapai mod puting beliung, ia berfungsi untuk mengeluarkan tenaga. Injap pada penukar haba ialah suis proses. Anak panah di sebelah kiri ialah bendalir kerja peranti yang dipanaskan oleh persekitaran.

Apakah yang berlaku apabila peranti ini beroperasi? Mudah sahaja. Daya sentrifugal mewujudkan peningkatan tekanan pada dinding kapal. Dan vakum di bahagian tengah. Oleh kerana halaju sudut putaran yang lebih tinggi dari lapisan atas air (udara) berbanding dengan yang lebih rendah, aliran meridional dicipta, menurun di sepanjang dinding kapal. Dan meningkat di bahagian tengah (secara semula jadi ini tidak lebih daripada "batang puting beliung"). Cecair (gas), bergerak di sepanjang trajektorinya yang canggih, sama ada berakhir di kawasan mampatan, atau di kawasan rarefaction. Mari kita ingat undang-undang fizik yang paling mudah - undang-undang Boyle-Mariotte. Jika anda mengambil jisim gas tertentu, maka semasa pemampatan paksa gas menjadi panas. Dan semasa rarefaction ia sejuk. Ia adalah di bahagian tengah peranti bahawa campuran air-udara memasuki kawasan rarefaction paksa oleh daya sentrifugal. Dalam kes ini, untuk jisim akhir gas, penurunan suhu dan peningkatan isipadu. Peningkatan dalam isipadu ini memberikan peningkatan dalam pergerakan kinetik aliran dari bawah ke atas sepanjang paksi pusat peranti. Pancutan yang dicas semula dengan tenaga baharu ini memasuki cakera turbin, menyebabkan ia berputar lebih laju dan menghasilkan pusaran yang lebih sengit. yang mencipta vakum yang lebih tinggi dan seterusnya dan sebagainya. Udara lembap yang disejukkan dibuang keluar ke dalam tiub penukar haba dengan daya emparan. Sebaik-baiknya, suhu penukar haba adalah sekitar sifar mutlak. Persekitaran di sekeliling penukar haba, biasa dari sudut pandangan kami, adalah "persekitaran dengan tenaga yang berlebihan". Penukar haba dipanaskan olehnya dan tenaga terma memasuki peranti, akhirnya ditukar menjadi putaran "donut berputar sendiri" daripada udara lembap di dalam peranti.

Saya ingin membuat nota ringkas tentang kesan Ranque (pemisahan suhu aliran gas dalam apa yang dipanggil "tiub Ranque"). Tiada siapa yang benar-benar menerangkan kesan ini. Tetapi pada pendapat saya semuanya mudah. Terdapat undang-undang Boyle-Mariotte (hasil tekanan dan isipadu pada suhu malar ialah nilai malar) dan segala-galanya berlaku mengikut undang-undang ini. Gas yang beredar dalam arah meridional dalam peranti kami secara bergilir-gilir mengalami sama ada mampatan atau jarang. Ia sama ada memanaskan atau menyejukkan berbanding dengan suhu "biasa". Itulah keseluruhan kesan pengasingan suhu. By the way, ada sesiapa yang cuba menyuntik air di sana? Ia sepatutnya menjadi kesan yang sangat menarik. Sesuatu seperti melepasi "titik embun" dengan penyejukan secara tiba-tiba.

Dengan cara ini, kita boleh membuat kesimpulan yang menarik: tetapi dalam peranti ini ia juga proses berayun! Dan ayunan mempunyai resonans - peningkatan mendadak dalam amplitud dengan input tenaga yang minimum! Bolehkah anda bayangkan bagaimana mungkin untuk menstabilkan kesan apabila terdapat kebergantungan antara amplitud ayunan dan semua parameter yang mempengaruhi? Resonans suhu! Kedengaran bagus. Dan boleh mencari aplikasi yang sangat baik dalam mesin penyejukan.

Dalam keyakinan saya yang mendalam, Schauberger adalah seorang yang hebat dan tidak dikenali. Nampaknya pada saya dia masih berjaya membina penjana yang seolah-olah mengekstrak tenaga daripada " TIADA". Lebih tepat lagi, secara langsung dari alam sekitar. Walaupun ini dilakukan dengan sangat tidak cekap, sifat bebas tenaga ini sepatutnya mengatasi semua hujah terhadapnya. Apa yang masih mengejutkan? Di Internet anda boleh menemui banyak maklumat tentang kerja Schauberger. Tetapi, nampaknya, setakat ini tidak ada revolusi teknologi dalam pengeluaran tenaga Nampaknya terdapat gambar dan lukisan reka bentuk, bagaimanapun, semua penerangan mengenai operasi enjin yang saya temui setakat ini sangat membosankan (dan. dari pandangan saya benar-benar tidak betul) bahawa ia menjadi jelas dengan serta-merta bahawa tiada apa-apa. Saya tidak berpura-pura menjadi kebenaran yang paling utama enjin - penjana dengan ciri-ciri menakjubkan yang menjana, atau lebih tepatnya menumpukan, tenaga daripada tenaga alam sekitar adalah agak mungkin dan mungkin dihasilkan sekarang had. Ini adalah penyelesaian lengkap kepada masalah tenaga dan perubahan dalam konsep kenderaan.

Berdasarkan perkara di atas, yang tinggal hanyalah melukis reka bentuk tertentu. Baiklah. Sebagai enjin "maya" hipotesis, saya mencadangkan "periuk" berikut:

Penjana motor pusaran

Peranti ini boleh melaksanakan fungsi berikut:

1. Penjana tenaga. Atau sebaliknya, penumpu tenaga dari alam sekitar. Saya tidak berani untuk mengatakan "mesin gerakan kekal jenis ke-2."

2. Enjin haba - terutamanya kemungkinan besar untuk penyejukan dan penyaman udara. By the way, bendalir kerja di sini tidak semestinya air-udara. Udara dan freon agak mungkin.

3. Mekanisme graviti. Ini adalah kenyataan yang agak kurang ajar, tetapi saya akan cuba menjelaskan. Dan dalam 2 cara.

3.1. Kesan penurunan berat badan daripada jisim berputar dengan cepat diketahui. Mengapa ia bergantung? Mari kembali lagi ke Rajah. Everta. Adalah jelas bahawa dengan putaran udara sedemikian, kelajuan yang luar biasa dapat dicapai (disebabkan oleh jisim udara yang kecil). Peranti tidak dalam bahaya kemusnahan, tidak seperti, sebagai contoh, roda tenaga logam. Pada umumnya, walaupun semua kerumitan trajektori, setiap titik trajektori ini bergerak secara tangensial ke permukaan bumi. Dan agak mungkin untuk mencapai kelajuan linear 8 km/s pada trajektori ini. Satelit buatan dengan orbit 1 meter? Adakah levitation akan berlaku dalam kes ini? Hm...

3.2. Suatu ketika dahulu, saya terjumpa majalah TM dengan artikel mengenai mekanisme graviti (inertioids). Kira-kira 10 jenis mekanisme telah diterangkan di sana dan segera dijelaskan. kenapa mereka tidak boleh bekerja sepenuhnya, iaitu terbang. Benar, pada akhir artikel itu dinyatakan bahawa masih belum ada keputusan muktamad mengenai pengendalian peranti sedemikian dan persoalannya terbuka. Oleh itu, saya mencadangkan nombor 11. Pada satu ketika saya sangat berminat dengan putaran roda tenaga ringkas pada paksi motor elektrik. Saya memegang motor di tangan saya. Kuasanya adalah 70 watt, 7000 rpm pada U = 24v, roda tenaga adalah cakera aluminium dengan diameter 10 cm, seberat 200 gram saya akan terangkan secara terperinci. supaya yang berminat boleh mencuba sendiri. Jika anda berminat, sudah tentu Apabila anda memutarkan roda tangan, anda mendapat perasaan penuh bahawa anda sudah memegang gerakan inersia yang berfungsi di tangan anda! Ia cukup untuk memutarkan struktur di sekeliling tangan - dan terdapat ilusi lengkap tarikan yang tidak dapat difahami ke arah yang sangat spesifik. Kesan menarik ini dicapai dengan berputar serentak mengelilingi 2 paksi (paksi motor dan paksi tangan). Kemudian muncul idea yang kini bersilang aneh dengan intipati enjin Schauberger. Sebelum ini, bagi saya ia kelihatan tidak masuk akal, walaupun agak menarik. Saya mungkin akan melukisnya sedikit kemudian.

Dan kini kesimpulan kecil untuk apa yang dibentangkan di halaman ini. Beberapa prinsip asas umum boleh dirumuskan untuk pengendalian peranti yang menghasilkan tenaga mekanikal dengan "menyerap" tenaga daripada persekitaran:

1. Proses terhasil yang berada di ambang sokongan diri (contohnya, dalam hidraulik, pusaran tertutup seperti kaca Einstein adalah keadaan yang sangat tidak stabil dan agak inersia: contoh sepanjang masa - corong air yang berputar, udara , puting beliung semula jadi; dalam kejuruteraan elektrik - motor elektrik dan dinamo disambungkan pada satu paksi ). Untuk sokongan diri yang sebenar, adalah perlu untuk menambah tenaga luaran kepada sistem sedemikian. Kadang-kadang sangat kecil, mengimbangi kerugian akibat geseran atau rintangan.

2. Hiperbolisasi proses. Sehingga resonans yang berlaku dalam peranti sedemikian (dalam pusaran - pemanasan dan penyejukan campuran air-udara; dalam kejuruteraan elektrik, induksi medan elektromagnet adalah jelas).

3. "Memusingkan" struktur berhubung dengan persekitaran sedemikian rupa sehingga beberapa bahagian struktur ini akan mempunyai tenaga dengan potensi tenaga yang berkurangan secara mendadak dan akan menjadi penyerap tenaga alam sekitar (contohnya, dalam hidraulik - bahagian tengah enjin Schauberger - idealnya ruang ini adalah anggaran sifar mutlak dalam suhu dan tekanan, jadi persekitaran biasa yang mengelilingi bahagian enjin ini mempunyai "lebihan" tenaga Dalam kejuruteraan elektrik, ia lebih rumit di sini - pertindihan dan resonans medan adalah jelas, saya akan membiarkan pemikiran itu belum selesai buat masa ini).

4. Pengeluaran tenaga "diserap" secara luaran daripada ruang terkurung peranti dalam bentuk tenaga mekanikal atau elektrik.

Contoh jelas peranti sedemikian:

Enjin Schauberger dan enjin Clem, yang pada dasarnya hampir sama

Dalam kejuruteraan elektrik - penjana Tesla dan penjana Searle.

Sekarang kita boleh meneka rupa Schauberger's Repulsine di dalam. Kemungkinan besar ia adalah reka bentuk yang serupa dengan ilustrasi di bawah. Pusaran yang terbentuk di bahagian tengah menyerap, dengan bantuan penukar haba (pada asasnya pam emparan konvensional), haba minimum dari udara yang melalui bilah turbin yang diperlukan untuk menyokong putaran. Enjin dimulakan apabila turbin berputar ke atas dan sedikit air disuntik dari bawah. Mungkin, selepas mencapai mod puting beliung, air tidak lagi diperlukan dan satu-satunya cecair yang berfungsi ialah udara. Tekanan di dalam enjin semasa operasi dikurangkan di tengah dan meningkat di pinggir. Kesan Ranque "berfungsi" sepenuhnya. Atau sebaliknya, ia sepatutnya berfungsi dengan lebih jelas daripada dalam "tiub Ranque" (ini kerana udara yang berpusar dalam tiub Ranque dibuang keluar serta-merta dan agak membazir, dan di sini kesan ini "terkumpul" semasa putaran meridional kitaran). Penukar haba turbin, disejukkan dari bawah, dipanaskan dari atas oleh udara persekitaran paksa. Penolakan udara sejuk ini menghasilkan tujahan jet biasa.

Pendek kata, jika ia benar-benar berfungsi (saya percaya jika enjin Schauberger benar-benar wujud, maka ia adalah reka bentuk seperti ini) - kita boleh menganggapnya sebagai penjana pendorong enjin yang universal. Sangat mesra alam dan bebas bahan api. Dengan aliran udara sejuk sebagai ekzos.

Enjin vortex-generator-propulsion

Kebolehkilangan reka bentuk berada pada tahap awal abad yang lalu, mungkin lebih awal. Kelihatan seperti pembersih hampagas biasa. Kesederhanaannya membuatkan anda tertanya-tanya - adakah ia berkesan? Tetapi saya tidak melihat sebarang percanggahan tertentu. Saya percaya gambar ini boleh mendapat banyak pengedaran di Internet. Sekurang-kurangnya sebagai titik perbincangan.

Pemasangan industri untuk menjana elektrik mungkin kelihatan seperti ini:

Unit loji kuasa vorteks (sel tenaga?)

Reka bentuknya sangat mudah. Siapa yang mengatakan bahawa "batang puting beliung" harus diarahkan ke bawah? Mari kita terbalikkan segala-galanya (dengan cara itu, dalam lakaran pensil Schauberger pada permulaan halaman terdapat juga soalan - di mana "naik dan turun"). Oleh itu, penjanaan pusaran buatan sangat dipermudahkan. Apakah yang diperlukan untuk membentuk pusaran? Jawapannya ialah - sedikit haba persekitaran, lembapan dan pusingan awal jisim udara lembap. Air biasa dituang ke dalam bekas berbentuk mangkuk. Pada peringkat awal, penjana motor, menggunakan turbin dengan bilah lingkaran, mula memutar kon air-udara dan selepas struktur mencapai mod tornado, penyerapan haba daripada udara sekeliling , pecutan pergerakan udara jarang di sepanjang pusat pusaran Dan tekanan aliran ini pada bilah turbin. Penjana motor boleh ditukar kepada mod pengumpulan tenaga. Saya meninggalkan penerangan tentang cara pemasangan berfungsi seminimum mungkin - lukisan itu sangat jelas. Walaupun proses yang berlaku dalam peranti ini jauh lebih kompleks dan pelbagai (saya sengaja meninggalkan pembentukan puting beliung mini apabila pusaran utama berlaku, serta kemungkinan kesan elektrostatik). Dalam gambar ini saya hanya cuba menyerlahkan perkara utama - proses vorteks mampan sendiri adalah mungkin dan pada pendapat saya agak mudah. Saya tidak tahu berapa ketinggian pusaran yang terhasil (agak mungkin - pemasangan ini boleh menjadi "pemutar" tornado semula jadi berskala penuh di kawasan terbuka). Dan jika secara semula jadi proses pembentukan vorteks berlaku sepanjang masa, dan kadang-kadang kelihatan tanpa sebab sama sekali, maka saya mencadangkan untuk menganggap peranti ini sebagai satu set kepingan besi dan bahagian lain yang menyumbang kepada kemunculan "bertamadun" fenomena alam yang sangat biasa.

Soalan berasingan ialah mengenai saiz struktur ini. Pengkritik di Internet tidak suka apabila sesiapa mula bercakap tentang saiz besar struktur yang dicadangkan. Oleh itu, saya tidak akan bercakap tentang saiz gergasi (mesin Messiah dengan diameter 50 meter boleh menjadi contoh negatif). Saya lebih suka perihalan Kuasa Mesin Rumah Schauberger - dimensi peranti ini adalah kira-kira 1 meter diameter. By the way, apa yang saya cadangkan adalah sejenis simbiosis antara kedua-dua peranti ini. Hanya strukturnya lebih mudah dan mungkin lebih baik. Tetapi dimensi minimum ditentukan oleh undang-undang alam - Saya tidak pernah melihat pusaran udara dalam alam hidup kurang daripada satu meter panjang (contoh mudah ialah pergolakan biasa di jalan berdebu). Tetapi jika anda bayangkan dimensi maksimum stesen sedemikian! Imaginasi boleh dengan mudah membayangkan pemasangan besar di kawasan terbuka, yang akan mencetuskan kemunculan puting beliung sebenar dalam semua kuasa menghancurkannya. Hanya puting beliung ini "dijinakkan", jadi ia sentiasa berdiri di satu tempat - betul-betul di atas loji kuasa. Bagaimana jika kita membina kompleks loji kuasa vorteks berskala besar yang menyejukkan ruang sekeliling? Di sini kita sudah boleh bercakap tentang kesan terhadap iklim! Ia akan menjadi sumbangan yang besar untuk memerangi pemanasan global. Berikut adalah sedikit fantasi mengenai topik ini:

Struktur ini, nampaknya saya, boleh dihasilkan dalam pelbagai saiz dan kuasa yang sangat luas, tetapi yang paling jelas adalah sebagai sumber tenaga autonomi bersaiz kecil (contohnya, untuk rumah berkembar). Adakah anda masih ingat bagaimana komputer peribadi "terharu" oleh "komputer arus perdana" pada satu masa? Kita perlu lebih dekat dengan pengguna!

Semuanya kelihatan hebat, sudah tentu, tetapi saya masih mahu meningkatkan kesan. Dan akhirnya mengetahui apa itu Letupan, yang mana Schauberger sentiasa bercakap dan cuba memahami perkara yang ingin ditawarkannya?

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa keseluruhan tamadun teknologi kini bergantung kepada Letupan. Dari bahasa Latin ia adalah letupan, ekzos. Kerja mana-mana enjin haba moden (sebelah kiri angka) adalah pembakaran bahan api dalam beberapa isipadu, peningkatan mendadak dalam suhu dan pengembangan bendalir kerja akibat daripada pembakaran ini. Isipadu cecair kerja yang meningkat menekan omboh, turbin, dan hanya dibuang ke belakang untuk menerima impuls reaktif. Hampir mana-mana enjin beroperasi pada proses pengembangan hasil daripada pembakaran bahan api, sentiasa membazirkan sumber yang tidak boleh diperbaharui dalam bentuk gas, minyak, arang batu dan uranium. Saya tidak mahu bercakap tentang pembaziran teknologi sedemikian - anda boleh bayangkan sendiri. Tetapi pengembangan cecair kerja boleh diperolehi sebagai hasil daripada proses yang sama sekali berbeza! Contohnya ialah puting beliung semulajadi. Saya akan cuba menerangkan sedikit. bahawa dalam beberapa bekas mereka mula memutarkan bendalir kerja. Dalam kes paling mudah, ia adalah udara biasa, seperti dalam angka ini di sebelah kanan (model kecil puting beliung semula jadi). Pergerakan translasi ke atas yang semakin pantas akan muncul dengan serta-merta di bahagian tengah. Terdapat sekurang-kurangnya 3 sebab untuk ini:

1. Disebabkan vakum oleh daya sentrifugal bahagian tengah pusaran ada yang sedang berlaku pertambahan isipadu bagi jisim gas terhingga dan penurunan suhunya. Jisim ini "disokong" oleh dinding kapal dari sisi, dan bahagian bawahnya dari bawah. Hanya ada satu laluan lagi untuk pengembangan - ke atas.

2. Hidup bahagian gas yang jarang ditemui di bahagian tengah Undang-undang Archimedes terpakai- badan yang lebih ringan "terapung" - sesuatu seperti belon, hanya tanpa cangkerang.

3. Sebab ketiga adalah yang paling eksotik. Udara semasa putaran memperoleh potensi elektrik yang ketara. Positif di tengah, negatif di pinggir. Walaupun kesederhanaannya, model puting beliung ini (dan puting beliung itu sendiri dalam asalnya) adalah penjana elektrostatik yang sangat baik (teori kejadian potensi elektrik sedemikian paling baik ditunjukkan dalam bahan pada penjana Searle). Dalam puting beliung sebenar, magnitud berjuta-juta volt dicapai dan ditunjukkan dalam kejadian kilat berterusan di "mata puting beliung" dan "batangnya." Oleh itu, dalam badan puting beliung, dengan kehadiran voltan tinggi sedemikian, elektrifikasi udara berlaku. A seperti caj seperti yang diketahui menolak! (molekul udara bercas positif - tanpa elektron - menolak antara satu sama lain). Ini adalah bagaimana ia berlaku peningkatan tekanan gas disebabkan oleh daya elektrostatik!. Dan ini sambungan sekali lagi memberikan dorongan tambahan kepada pergerakan udara ke atas. Saya tertanya-tanya jika kesan sedemikian dirumuskan dalam fizik - pertambahan isipadu gas apabila dielektrik? Jika tidak, mengapa ia bukan satu penemuan untuk anda? Setelah melayari Internet, saya tidak menemui apa-apa seperti ini, tetapi pasti ada kesannya, saya ingin menerangkan semua yang telah dikatakan dengan kartun ini dan cuba membuktikannya Puting beliung ialah mesin elektrostatik, dan secara strukturnya paling mudah. Di Internet, anda boleh menemui reka bentuk yang mencukupi di mana pemutar adalah silinder dielektrik ringkas, di sisinya voltan tinggi beberapa puluh kilovolt hanya digunakan Satu runtuhan zarah bercas yang mengalir di antara elektrod hanya berputar silinder pemutar.

Dengan kartun ini (keratan rentas puting beliung) saya ingin meringkaskan perkara yang ditawarkan oleh pengarang reka bentuk sedemikian dan menawarkan jawapan saya kepada soalan - apakah yang membuatkan puting beliung sebenarnya berputar?

Elektrostatik

model puting beliung

Pertimbangkan keratan rentas puting beliung. Kita akan melihat sesuatu seperti galas bola. Penyelidikan

Jika anda ingin menerima berita di Facebook, sila klik "suka" ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>

Sekarang mari kita lihat prinsip operasi enjin UFO.

Enjin UFO ialah penjana kepadatan, yang, apabila kapal bergerak, bertindak dua arah, bipolar, seperti magnet. Di hadapannya, semasa dia bergerak, dia mencipta medan ketumpatan rendah, dan di belakangnya - yang tinggi. Untuk orang biasa faham, ia seperti angin, atau seperti aliran air dari paip. Dan bagi ahli fizik, ia seperti pergerakan elektrik dalam konduktor, di mana elektron bergerak dari kawasan berketumpatan tinggi ke kawasan berketumpatan rendah. Dengan kata lain, UFO adalah satu elektron besar, dan pergerakannya tidak berbeza dengan pergerakan semula jadi elektron.

Itulah sebabnya UFO mempunyai kelajuan pergerakan yang begitu tinggi, yang dikawal dengan meningkatkan atau mengurangkan kuasa penjana.

Dalam mod tuding, penjana beroperasi secara satu arah, hanya ke bawah, mewujudkan ketumpatan persekitaran yang sama dengan dirinya sendiri. Ia seperti membuang kentang ke dalam tong madu. Ia akan berlegar dan tidak tenggelam kerana ketumpatan adalah lebih kurang sama.( nasi. 1) Medan berketumpatan tinggi yang dihasilkan ditunjukkan dengan warna merah.

Dari segi pergerakan, semuanya jelas dan boleh difahami di sini, jadi tidak ada gunanya untuk menerangkan secara terperinci. Tetapi lompatan ruang UFO sudah menarik.

Jadi begini. Untuk tidak membosankan pembaca dengan formula, mari kita pertimbangkan ini menggunakan contoh khusus, bingkai yang dibentangkan dari video.

Video itu dirakam dengan kualiti yang sangat tinggi, semua butiran dan semua detik yang berlaku dapat dilihat.

Anda boleh menonton video asal di sini:PAUTAN Pilihan singkat dengan fakta tentang teleportasi ada di sini:PAUTAN 2

Foto 1 Dalam foto pertama, objek itu agak material, mempunyai warna, bentuk dan saiz. Empat kawasan kerja penjana ketumpatan jelas kelihatan. Satu berada di tengah, dan digunakan untuk melayang dan untuk lompatan spatial. Dan tiga yang lain, yang terletak di tepi, digunakan hanya untuk pergerakan. Video ini mengesahkan ini:Pautan

Foto 2 Dalam tangkapan seterusnya, kawasan tengah penjana ketumpatan dihidupkan. Tetapi kali ini ia dihidupkan bukan secara satu arah tetapi secara omnidirectional. Pada semua pihak. Dalam kes ini, semua elektron setiap atom yang berada dalam jejari tindakan penjana ini menukar orbitnya ke atas. Iaitu, UFO mengubah strukturnya. Disebabkan oleh perubahan dalam orbit elektron, pelepasan kuantum berlaku, yang disertai dengan kilat cahaya yang boleh dilihat.

Seperti yang anda ketahui, plasma adalah kristal yang mampu memegang bentuk tepat kekisi kristal dan, dengan cara itu, walaupun heliks DNA yang tepat. (Apa yang saya maksudkan ialah makhluk biologi yang hidup juga boleh bergerak dengan cara yang sama seperti yang tidak bernyawa)

Foto 3 Kemudian kitaran ketiga berlaku: kilat terang, dan bola hilang.

Tidak syak lagi bahawa pada masa yang sama ia muncul semula, tetapi di sudut lain alam semesta Oleh itu, objek itu muncul tanpa diduga, seolah-olah entah dari mana. Pada masa yang sama, pewujudan UFO sudah berlaku dengan penyerapan sinaran, yang bermaksud bahawa elektron bergerak kembali dari orbit luar ke orbit dalam.

Bagaimanakah pergerakan itu sendiri berlaku?

Saya hanya mempunyai andaian tentang soalan ini.

1) Mungkin ia teleportasi kuantum.

Eksperimen mengesahkan bahawa quanta boleh wujud di dua atau tiga tempat pada masa yang sama Oleh itu, sangat mungkin, dalam keadaan plasma, semua kristalnya boleh disalin dengan menggunakan beberapa tenaga tambahan. Oleh itu, terdapat dua salinan, satu daripadanya adalah material, dan satu lagi berada di hujung alam semesta dalam keadaan plasma. Kemudian, sebaliknya, yang lain masuk ke dalam plasma, dan yang pertama menjadi kenyataan Ini boleh dibandingkan dengan suis yang mengendalikan dua mentol lampu, di mana hanya satu daripadanya boleh menyala, walaupun sebenarnya ada dua daripadanya. Tetapi kemudian tidak jelas bagaimana maklumat yang terkumpul oleh satu objek disimpan dan dihantar ke yang lain.

2) Versi lain. Pergerakan plasma (iaitu, kekisi kristal) berlaku sepanjang gelombang kilasan berdiri. Terdapat bukti teleportasi bakteria dari satu tabung uji hermetik ke tabung uji yang lain pada jarak yang agak jauh, tepatnya sepanjang gelombang berdiri medan kilasan. Tidak seperti teori kuantum, teleportasi berlaku tanpa memusnahkan sumber asal, dan menerangkan pemeliharaan maklumat terkumpul. Juga, medan kilasan tidak mempunyai masa, dan pergerakan berlaku serta-merta.

Tetapi kesukarannya ialah isyarat kilasan mesti diarahkan dengan tepat dari satu titik ke titik lain. Ia seperti pancaran laser. Bagaimana untuk menyegerakkan ketepatan sedemikian, memandangkan jarak yang begitu luas dan pergerakan alam semesta yang berterusan???

Walaupun... Mungkin satelit buatan besar yang berputar dalam orbit geostasioner mengelilingi matahari adalah sistem navigasi rasuk kilasan???

Sebenarnya, saya pernah menganggap bahawa satelit ini adalah sejenis penyumbat matahari kita. Seseorang sentiasa menambah kayu ke dalam api. Ada yang menjaga perapian kami. Lagipun, semua orang tahu bahawa mana-mana perapian mengubah keamatannya semasa proses pembakaran. Dan matahari terbakar dengan keamatan yang sama, sekurang-kurangnya untuk yang terakhir 10 beribu-ribu tahun Ini bermakna seseorang mengawal suhu dan mencipta iklim mikro yang selesa untuk kita. Video tentang ini

Secara umum, saya yakin teleportasi adalah peralihan daripada keadaan pepejal kepada plasma dan belakang.

P/S Saya akan menguji eksperimen tentang teleportasi air dari tabung uji ke tabung uji menggunakan gelombang berdiri kilasan, sekurang-kurangnya beberapa puluh meter untuk bermula. Saya akan menyiarkan keputusan eksperimen selepas selesai.

Para editor yang dihormati!

Dalam edisi ke-9 majalah "Znannya ta pratsya" ("Pengetahuan bahawa pratsya") untuk tahun 1966, sebuah artikel oleh V. Rubtsov "Tetamu dari angkasa" telah diterbitkan­ sa atau fenomena atmosfera?

Nampaknya, seseorang memutuskan untuk serius menangani soalan mengenai "piring terbang".

Saya sendiri bukanlah seorang saksi mata kepada fenomena ini. Tetapi saya diberitahu tentang dua kes kemunculan objek sedemikian.

Saya mula memikirkan soalan tentang prinsip pergerakan mereka pada tahun 1958, sebaik sahaja mendengar tentang UFO.

Apa yang saya tulis di bawah ialah semula­ Hasil pemikiran saya tentang perkara ini.

Kes-kes pemerhatian objek terbang yang mengagumkan di atas Bumi tidak mendapat pengiktirafan rasmi dalam komuniti saintifik kerana beberapa sebab.

1. Objek kelihatan paling kerap di tempat yang tidak dijangka;

2. Mereka muncul paling kerap apabila tidak mungkin untuk mengkajinya dengan objektiviti tertentu.

Itulah sebabnya banyak laporan mengenai penampilan objek ini adalah subjektif.

Dan, selain itu, terdapat rangkaian keseluruhan alasan yang dikemukakan untuk mewajarkan tidak mengambil serius mesej. ro UFO:

1. Prinsip pengendalian enjin yang tidak diketahui sama sekali yang: a) beroperasi hampir senyap; b) memungkinkan untuk bergerak dengan sebarang pecutan dan kelajuan yang wujud di Bumi; c) memungkinkan berlepas, mendarat dan "berlegar" secara menegak di atas Bumi.

2. Berat objek berbeza-beza - dari sepuluh hingga beberapa ratus tan. Berat ditentukan oleh lekuk di landasan kereta api, serta tanah, yang kekal selepas objek berlepas.

Apabila mendarat di tanah basah (tanah subur) dan semasa berlepas, bulatan tanah hangus kekal. Tiada sinaran meningkat dikesan di tapak pendaratan.

4. Objek mempunyai senjata pertahanan yang tidak diketahui, kuat, tetapi tidak dapat difahami, dan ia padam ketika penyerang memutuskan untuk menembak, tetapi tidak mempunyai masa untuk menekan butang pemanggang

5. Objek membolehkan anda mendekati mereka tidak lebih daripada 30 - 50 meter. Kira-kira 30 meter jauhnya, lampu suluh dan penerima mudah alih berhenti berfungsi.

Maklumat sedemikian menimbulkan pelbagai hipotesis.

1. Adakah mungkin untuk makhluk pintar tiba di Bumi dari dunia lain? Jika mereka, mengapa mereka tidak membuat lawatan rasmi? Isu ini paling kerap dibincangkan.

2. Atas prinsip apakah enjin objek ini beroperasi dan adakah mungkin untuk mengeluarkan enjin sedemikian pada tahap sains dan teknologi kita?

Soalan ini lebih jarang ditanya. Kedua-dua soalan itu dijawab lebih kurang logik oleh George Adamski, yang ulasannya tidak begitu menyenangkan ditulis dalam kesusasteraan kami mengenai dakwaannya bahawa dia didakwa secara peribadi bertemu dengan makhluk asing dan terbang di atas kapal mereka.

1. Alien mempunyai tubuh jeli yang boleh mengambil apa-apa bentuk. Adamski hanya menyatakan bahawa tubuh manusia mempunyai keupayaan luar biasa untuk menyesuaikan diri dengan kehidupan dalam mana-mana, walaupun keadaan yang paling mustahil. Tetapi ini tidak bercanggah dengan data saintifik.

2. Adamski juga tidak pernah mengatakan bahawa dia terbang mengelilingi Venus atau seterusnya.

Dia mengatakan bahawa dia terbang ke bulan dan kembali semula dalam satu malam. Tetapi sains dan teknologi kita boleh mencapai tugas ini sekarang.

Dia mendakwa (1956) bahawa bahagian jauh Bulan berbeza daripada apa yang kita lihat dari Bumi - ia lebih licin, mempunyai lebih sedikit kawah, lebih rendah daripada gunung...

Gambar yang diambil dan dihantar oleh peranti mengesahkan sepenuhnya andaian ini. Dalam buku yang sama, Adamski merujuk kepada sumber foto-dokumentari pemerhati, saintis, dan pemerhati terkenal.

* * *

Soalan mengenai prinsip pergerakan objek yang tidak diketahui masih tidak dapat diselesaikan dan, mungkin, itulah sebabnya mesej ro UFO terletak dalam batas-batas penipuan diri dan mistik dan tidak dipelajari dengan perhatian yang diperlukan. Saya membaca semua yang saya boleh dapatkan tentang penampakan objek ini.

Perbandingan beberapa fenomena yang diketahui dalam sains dan teknologi menyediakan alasan untuk menerangkan kemungkinan prinsip pergerakan objek ini.

Adalah diketahui bahawa medan magnet timbul di sekeliling konduktor yang membawa arus, yang cuba memampatkan tiub semasa dengan daya mampatan jejarian (voltan Maxwell-Faraday). Dalam teknologi, fenomena ini dikenali sebagai "Kesan Cubitan" - dalam plasma, perataan paip berdinding nipis yang melaluinya arus yang kuat (lihat Rajah 1),

H - kekuatan medan magnet.

F ialah daya jejari mampatan, yang selalu diarahkan secara normal ke paksi konduktor dengan arus I. Tidak kira bagaimana konduktor dibengkokkan, ia akan sentiasa berada dalam keadaan keseimbangan.

Jika ada kemungkinan untuk memutarkan jumlah vektor F secara relatif kepada konduktor, maka (lihat Rajah 2) adalah mungkin untuk mendapatkan pergerakan konduktor kerana penampilan komponen F’ di sepanjang paksi konduktor.

Masalahnya boleh diselesaikan dengan cara ini: pecahkan konduktor dan masukkan ke dalam jurang­ anginkan kapasitor, sambungkan terminal konduktor kepada penjana arus ulang alik dan kemudian medan elektrik ulang alik (arus pincang yang dipanggil) akan muncul di antara plat kapasitor (Rajah 3).

Mengikut undang-undang aruhan elektromagnet, medan elektrik berselang-seli menghasilkan medan magnet yang mengelilinginya. Medan magnet (mengikut undang-undang Lenz) menghalang medan elektrik daripada berubah - ia cuba memampatkan medan elektrik ke arah pusat (Rajah 4).

Walau bagaimanapun, daya F ini kekal jejari, simetri dan seimbang sendiri. Tetapi jika anda menukar bentuk kapasitor, vektor daya F akan terbalik dan komponen (mendatar) F akan muncul, mampu menyebabkan kapasitor bergerak ke arah tertentu (Rajah 5).

Magnitud aruhan B medan magnet H, yang timbul di sekeliling arus sesaran Icm, boleh ditentukan dengan formula:

B= m e I (dE/dt)= 10 -13 (l(cm)/d (cm) )U volt* w (gauss).

Kami memperoleh formula dengan mengubah persamaan Maxwell

w tH=E (dE/dt)

l - kontur di mana beratnya ditentukan­ kekuatan medan magnet N.

d - jarak antara plat adalah berbentuk cakera­ kapasitor ke.

w =2 p f, f - Kekerapan AC.

Oleh kerana medan elektrik memisahkan medan magnet yang memampatkannya, kerja yang dihasilkan oleh medan pada sebarang titik adalah sama dengan: E Iklan= H Iklan

Medan magnet dimampatkan dengan daya P:

P=(B 2 S)/(25*10 6) (2)

Medan elektrik mengembangkannya dengan daya F.

Untuk garis magnetik bulat jejari R dan panjang l =2 p R boleh ditulis

dA P =dA F

atau

F d R=P* 2 p d R

di mana

F=2 p P (3)

S - kawasan normal kepada talian kuasa magnet antara cakera kapasitor (Rajah 6).

Menggabungkan formula (1). (2), (3) menjadi satu, kita dapati

F=4*10 -14 (l 2 /d) )U 2 * w 2 (kg).

Borang yang terhasil tidak boleh dianggap muktamad, kerana nilai E dan m jangan kekal malar dengan peningkatan ketumpatan medan elektromagnet per unit isipadu. Tetapi formula menunjukkan bahawa dengan menukar dimensi kapasitor cakera ( l ), jarak antara cakera ( d), voltan (U) dan frekuensi arus (f ), anda boleh mendapatkan daya pemampatan yang diperlukan bagi medan elektrik oleh medan magnet.

Enjin sedemikian (elektrodinamik) menggunakan daya yang timbul dalam medan elektromagnet apabila kuasanya mencukupi.

Dalam kes ini, tidak perlu membawa bersama anda "cecair bekerja" (bahan api), yang kemudiannya perlu dibuang untuk mendapatkan daya mundur untuk menggerakkan sistem. Tenaga untuk mengendalikan enjin sedemikian boleh didapati daripada loji kuasa nuklear kecil.

Apakah ciri luaran yang mungkin untuk hipotesis Enjin UFO?

1. Medan elektromagnet yang kuat mempunyai corak arah yang sempit, yang menjadikan pengaruhnya selamat walaupun pada jarak yang dekat daripadanya.

Jika anda membuat kapasitor dari tiga plat, maka medan di luar plat akan dineutralkan oleh yang bersebelahan, berlawanan arah. Tetapi daya F kekal (Rajah 7).

2. Medan magnet frekuensi tinggi menyebabkan pemanasan tanah lembap di tapak pendaratan peranti. (Fenomena ini digunakan dalam teknologi semasa rawatan haba logam).

3. Oleh kerana akan ada voltan pada plat kapasitor berpuluh-puluh dan ratusan kilovolt, maka di atmosfera di atas­ Disebabkan oleh kerosakan peranti, pelepasan muncul dalam bentuk cahaya atau halo.

4. Masa operasi dan julat penerbangan peranti sedemikian boleh dikatakan terhad hanya dengan bekalan bahan api nuklear.

5. Kelajuan dan pecutan yang boleh dibangunkan peranti adalah hampir tidak terhad.

Ada kemungkinan bahawa prinsip pergerakan yang saya cadangkan mungkin menjadi tidak realistik. kesian pulak. Tetapi kepada bintang-bintang di atas kapal­ lyakhs yang dibina berdasarkan prinsip pelbagai peringkat, ion, plasma, serta yang elektronik, yang membawa bersama mereka badan dari mana ia ditolak, anda tidak boleh terbang.

Roket moden, tidak kira betapa sempurnanya ia, menyerupai bot biasa, yang membawa bersamanya bekalan air, menolaknya keluar, ia bergerak menggunakan daya mundur.

Tsiolkovsky mencadangkan cara yang menarik untuk pergi ke angkasa, tetapi dari kedudukan mekanik klasik. Apa yang diperlukan ialah kelajuan yang tidak berkaitan dengan berat awal dan akhir roket.

Tujahan diperlukan yang tidak dihadkan oleh kadar aliran bendalir kerja.

Objek terbang yang tidak dikenali telah menjadi subjek perdebatan di kalangan saintis selama beberapa dekad. Kebolehan unik UFO membingungkan, tidak membenarkan kami memberikan penjelasan yang pasti untuk prinsip pergerakan objek ini.

Yuri Koinash, calon sains teknikal dan penyelidik, membuat kenyataan sensasi, mengumumkan bahawa dia memahami prinsip yang mendorong Enjin UFO. Yuri Alekseevich mencadangkan bahawa bentuk piring terbang adalah sayap bulat yang mencipta daya angkat. Dia digesa kepada idea ini oleh sudut di dasar UFO itu hampir 45 darjah, yang merupakan nilai optimum dalam kes mencipta lif. Hanya kipas reka bentuk ini terletak di dalam; ia boleh menjadi cecair berputar atau gas terion, yang boleh didorong oleh medan elektromagnet. Lapisan cecair itu sendiri boleh menjadi sangat nipis; ini cukup untuk memberikan kesan yang diperlukan. Menurut Yuri Koinash, sekiranya terdapat peningkatan dalam reka bentuk, serta peningkatan dalam saiz, kesannya akan mencukupi untuk daya angkat memperoleh nilai yang diperlukan untuk penciptaan kenderaan terbang. Enjin UFO terbuka, jika berjaya, boleh menyediakan penduduk bumi dengan enjin universal yang akan membolehkan, contohnya, teksi terbang, untuk murah ke bandar lain, memintas kesesakan lalu lintas dan lampu isyarat. Enjin yang sama akan memungkinkan untuk mencipta kapal antara bintang pada kelajuan hampir cahaya.

Mengikut pengiraan pengarang, prestasi terbaik untuk peranti sedemikian ialah merkuri, yang mempunyai ketumpatan tinggi. Adalah pelik bahawa vimana India, menurut keterangan, juga mempunyai peranti di dalamnya di mana merkuri berputar. Sayap kapal terbang biasa mengalami pengaruh zarah udara yang bertindak ke atasnya dari luar, manakala badan UFO dipengaruhi oleh daya dari dalam, mencipta kesan angkat yang besar. Penyelidik menjalankan satu siri eksperimen dengan cecair pada model di mana pendesak berputar di dalam, memaksa air bergerak di sepanjang badan model berbentuk cakera, mewujudkan daya angkat. Dia bereksperimen dengan persekitaran tertutup sepenuhnya, mendapati bahawa radas kehilangan berat badan untuk seketika.

Idea berani sentiasa menghadapi tentangan, dan hanya selepas beberapa ketika orang memahaminya Mungkin ini adalah bagaimana enjin anti-graviti ditakdirkan untuk muncul.

Secara relatif baru-baru ini, terutamanya di Jepun, kerja berskala besar telah dijalankan pada generasi baru enjin untuk kapal yang menggunakan daya Lorentz dengan kekonduksian elektrik air, iaitu percubaan telah dibuat untuk memasang enjin untuk UFO dengan mereka sendiri. tangan. Tetapi dari masa ke masa, perhatian pemaju lebih beralih kepada pembangunan enjin jet plasma untuk pesawat, kerana plasma juga mampu mengalirkan arus, yang boleh membantu membongkar operasi enjin untuk UFO. Lagipun, nyalaan dengan gas panas yang terpancar dari enjin jet boleh dikatakan juga plasma. Dan jika elektrod diletakkan di dalamnya untuk menghantar arus elektrik, maka kecekapan menggunakan kadar aliran gas akan meningkat berkali-kali ganda, yang pada masa yang sama akan meningkatkan daya tarikan.

Rahsia reka bentuk litar enjin UFO ini adalah penggunaan magnet superkonduktor yang berkuasa. Medan magnet yang mereka cipta, apabila bersilang secara tegak lurus dengan garisan arus elektrik, menyebabkan berlakunya daya Lorentz dan pembentukan tujahan, bertindak pada sudut berbanding arus elektrik dan medan magnet di sepanjang paksi pesawat. Disebabkan ini, gas ekzos panas keluar dari muncung enjin, yang serupa dengan operasi enjin UFO dalam video. Had yang ketara ialah penciptaan medan magnet yang kuat, yang memerlukan elektromagnet suhu tinggi superkonduktor.

Sebagai contoh, aloi talium dengan bismut menghasilkan medan yang paling berkuasa - 30,000 kali lebih tinggi daripada parameter magnet konvensional, dengan hampir tiada penggunaan elektrik dalam keadaan superkonduktiviti. Dan daya tarikan secara langsung bergantung kepada kekuatan arus elektrik yang dibekalkan. Perkembangan eksperimen yang dicipta oleh saintis telah membolehkan anda memahami dengan lebih baik bagaimana enjin UFO berfungsi.

Lebih-lebih lagi, seperti yang ditunjukkan oleh pengiraan, jika anda menggunakan loji kuasa nuklear kapal selam, maka kuasa arus elektrik akan mencukupi untuk pergerakan berkelajuan tinggi dalam garis lurus, untuk brek tajam, dan berpusing hampir di tempat kejadian. Menggunakan prinsip operasi enjin UFO, anda boleh mempercepatkan aliran gas dari enjin jet. Idea ini digunakan dalam Biro Reka Bentuk Rusia "Fakel", membangunkan enjin elektroplasma untuk pendorongan di angkasa. Sampel pertama mempunyai tujahan yang tidak ketara, yang tidak membenarkan mereka digunakan untuk dilancarkan ke orbit, tetapi dalam enjin jet plasma kuasanya jauh lebih tinggi, kerana gas panas yang mengalir dari muncung enjin pada mulanya memberikan tujahan yang baik, dan berada di masa yang sama plasma, ia boleh digunakan untuk pecutan tambahan menggunakan kuasa Lorentz arus elektrik.

Dalam reka bentuk enjin UFO ini, tenaga elektrik digunakan untuk mempercepatkan gas terion, kelajuan aliran keluar gas mencapai 50 km/s.

Perkembangan serupa telah dilakukan oleh syarikat aeroangkasa Lockheed pada projek F-117A. Ia belum diketahui dengan tepat apa kerja selanjutnya akan membawa kepada, tetapi diandaikan bahawa pesawat itu akan dapat mencapai pecutan 5 km/s dan melompat ke angkasa.

Sumber: realstrannik.ru, www..ru, nlo-inform.ru, vzglyadzagran.ru

Misteri Gurun Arizona - Hutan Petrified

Stephen Hawking: kemungkinan bahaya kecerdasan buatan

Bola batu Costa Rica

Takut takut melahirkan ketakutan

Ketakutan dan kebimbangan menarik ke dalam hidup kita semua yang kita takuti, dan juga mempunyai kesan buruk terhadap kesihatan, memendekkan umur dan...

Planet yang paling luar biasa di Alam Semesta

Di luar sistem suria kita terdapat benda-benda angkasa yang sukar dipercayai kewujudannya. Dalam artikel ini kami hanya akan membentangkan...

Apa yang boleh dilakukan dengan pencetak 3D

10 perkara paling tidak dijangka yang boleh dicetak pada pencetak 3D Masa depan telah pun tiba: jika anda tidak boleh membeli sesuatu, anda boleh mencetaknya sahaja. Pencetak 3D adalah salah satu...

Pencemaran radioaktif di kawasan itu - senario global

Penganalisis memanggil salah satu varian Apocalypse sebagai pencemaran radioaktif kawasan global yang disebabkan oleh perang nuklear. Terdapat dua jenis jangkitan: jangka pendek, ...

Sumpahan Piramid

“Kematian akan segera menimpa orang yang mengganggu ketenteraman Firaun,” kata inskripsi pada piramid terkenal di Giza. Penjaga hebat pengetahuan rahsia Atlantis, tersembunyi di...

Kazakhstan - tempat kelahiran epal dan tulip

Kazakhstan terkenal sebagai negara pertama yang melepaskan senjata nuklear dan juga dianggap sebagai tanah tempat kuda pertama dijinakkan. ...

Otot buatan untuk robot

Pemacu moden untuk "lengan" mekanikal dan "kaki" robot biasanya adalah pemacu elektrik dan pneumatik. Walau bagaimanapun, otot manusia, dalam kelajuan mereka, ...

Penampilan UFO di atas tanah, pemeriksaan tapak pendaratan, kajian laluan penerbangan UFO membawa kepada kesimpulan saintis, jurutera mekanikal, dan jurutera enjin bahawa pergerakan senyap UFO bergantung pada operasi enjin yang luar biasa (ini adalah bukan atom, bukan hidrogen, jangan buang jisim, mencipta tujahan dan lain-lain).

Enjin sedemikian jelas tidak ditemui di bumi. Dan ramai yang berfikir tentang masalah ini masing-masing mendedahkannya dengan cara mereka sendiri (Logvin, Karyukin, Koinash dan lain-lain). Tetapi pada hakikatnya, enjin pada UFO mungkin berbeza sama sekali daripada apa yang dibayangkan oleh penduduk bumi.

Mari kita bercakap dalam hal ini dengan Yuri Koinash. Pada tahun 1971, beliau lulus dari Institut Politeknik Frunze dengan ijazah dalam "Dinamik dan Kekuatan Mesin." Jurutera mekanikal, penyelidik, calon sains teknikal, telah bekerja dalam bidang pemodelan struktur selama 20 tahun yang lalu.

Baru-baru ini, saya mula berminat dengan objek terbang yang tidak dikenali dan mendekati masalah ini dari sudut kejuruteraan semata-mata.

Dengan kerjanya, dia mendakwa bahawa objek terbang (dia memanggilnya UFO) mempunyai alat pendorong, dan memberi jaminan bahawa dia boleh mengira tenaga pendorong untuk "plat" dengan diameter kira-kira 35 meter.

Yu. Koinash berfikir di luar kotak. Saya ingin membentangkan karya beliau dalam bentuk yang disingkatkan dalam buku ini, sebagai pemikiran lantang seorang saintis penyelidikan. Cara beliau menyampaikan bahan dalam bentuk afirmatif tidak seharusnya mengelirukan pembaca;

Kuasa sistem pendorong purata UAV jenis "piring" dengan diameter 30-40 meter agak kecil, dan ia boleh dianggarkan dengan menganalisis data pemerhatian prosedur berlepas peranti sedemikian, seperti berikut .

Marilah kita ambil jumlah jisim UAV sebesar ini kira-kira 50-60 tan, dengan mengambil kira fakta yang diketahui bahawa selepas ia mendarat di ladang yang ditabur dengan gandum, batang tumbuhan tidak dihancurkan, tetapi dihancurkan oleh bahagian bawah UAV di atas kawasan seluas kira-kira seribu meter persegi. meter. Dengan mengandaikan bahawa jisim peranti pendorong adalah 5-7 peratus daripada jumlah jisim UAV, kami memperoleh nilai urutan 3-4 tan.

Menurut saksi mata, sebelum UAV berlepas, kubah pendorongnya mula berputar dan berputar sehingga kelajuan tinggi selama kira-kira 1 minit, yang, sudah tentu, menunjukkan kuasa tenaga dan sistem pendorongnya yang agak terhad.

Setelah kira-kira mengira momen inersia pemutar anulus peranti pendorong dengan diameter berkurangan 35 meter, berat purata kira-kira 4 tan dan, setelah menentukan nilai halaju sudut yang agak boleh dipercayai bersamaan dengan 10 rps, dengan putaran pendorongan -masa sehingga kira-kira 1 minit, kami memperoleh nilai kuasa enjin UAV dalam julat 1.5-2 MW. Dengan sedikit margin, ia boleh diambil bersamaan dengan 3 MW, yang kira-kira sepadan dengan kuasa enjin lokomotif diesel konvensional.

Dengan mengambil kira hakikat bahawa kuasa loji kuasa nuklear moden kapal dan kapal selam adalah 10-50 MW, kita boleh menyimpulkan bahawa bekalan tenaga HJIA tersebut di Bumi pada dasarnya, pada dasarnya, tugas yang sangat realistik.

Prinsip operasi sejuk peranti pendorong elektromagnet tanpa sokongan dan kelajuan penerbangan boleh laras UAV dengan ketara memudahkan teknologi pembuatan peranti sedemikian, kerana ia tidak memerlukan penggunaan bahan tahan haba, seperti dalam enjin roket tradisional dan haba. -salutan tahan untuk perumah. Oleh itu, hampir mana-mana sebatian atau logam komposit yang ringan, kuat, diproses dengan baik, khususnya magnesium dan aloinya, yang mempunyai takat lebur yang agak rendah dan mempunyai sifat tuangan yang baik, harus digunakan sebagai bahan struktur untuk NLA.

Menurut data yang ada, serpihan peralatan tamadun luar angkasa yang terhempas di pantai Ubatubo (Brazil) pada tahun 1957 terdiri daripada magnesium struktur kristal khas, yang diperoleh dengan kaedah pertumbuhan terarah logam, yang secara amnya mengesahkan andaian yang dibuat. di atas.

Perlu diingatkan bahawa putaran unit pendorong UAV atau seluruh badannya semasa penerbangan di atmosfera Bumi dengan ketara mempengaruhi sifat aerodinamik kenderaan secara keseluruhan. Di satu pihak, gelombang kejutan yang muncul di hadapan kenderaan semasa pergerakan tidak dihancurkan, tetapi dipotong oleh tepi peranti pendorong berputar, dan zarah udara terion dibuang dari badan oleh daya emparan, membentuk sejenis "kapsul vakum" yang membolehkan UAV bergerak secara senyap pada kelajuan yang sangat tinggi. Dalam kes ini, putaran unit pendorong atau badan UAV menyediakan keseluruhan radas dengan kestabilan yang lebih besar semasa penerbangan disebabkan oleh kesan giroskopik yang terkenal.

Sebaliknya, pendorongan terbuka berputar dengan ketara memburukkan kebolehkawalan dan kebolehgerakan UAV apabila bergerak di atmosfera dan hidrosfera bumi akibat kesan Magnus yang timbul. Seperti yang diketahui, semasa gerakan translasi badan berputar dalam medium viskoelastik, ia digerakkan oleh daya sisi yang muncul disebabkan oleh perbezaan tekanan pada permukaan sisi badan (daya Magnus), menyesarkannya ke arah putaran. Kesan ini digambarkan dengan baik, contohnya, oleh servis berpintal semasa bermain tenis atau bola sepak.

Pengiraan anggaran menggunakan persamaan Bernoulli menunjukkan bahawa untuk UAV sfera dengan diameter 20 meter pada kelajuan penerbangan linear dalam lapisan tumpat atmosfera Bumi bersamaan dengan 5 km/s dan halaju sudut putaran badan sama dengan 10 rps , daya sisi mencapai 130 ribu tan. Pada penerbangan yang lebih rendah dan kelajuan putaran badan, sebagai contoh, masing-masing 0.5 km/s dan 1 rps, daya sisian yang bertindak pada UAV adalah kira-kira 13,00 tan.

Susunan magnitud daya sisi ini sebahagian besarnya menentukan sifat dinamik luar biasa UAV apabila terbang di atmosfera Bumi: selekoh dan selekoh serta-merta, hentian, lintasan penerbangan lingkaran atau zigzag, dsb.

Sememangnya, tindakan daya sisi sangat mengganggu kawalan peranti dalam penerbangan, jadi pereka tamadun luar angkasa jelas mengambil penyelesaian berikut untuk masalah ini: mereka menyambungkan dua UAV yang sama dengan propulsor berputar ke arah yang berbeza, mencipta dumbbell- struktur berbentuk dengan sambungan tegar. ULA jenis ini telah berulang kali diperhatikan baru-baru ini di beberapa negara.

Pada masa yang sama, dua daya yang sama tetapi saling bertentangan yang bertindak pada badan kedua-dua UAV mengimbangi antara satu sama lain, menghasilkan peningkatan kebolehkawalan, kebolehgerakan dan kestabilan keseluruhan radas. Penyelesaian kejuruteraan yang serupa digunakan dalam struktur daratan helikopter pemutar berkembar untuk mengimbangi tork reaktif yang timbul apabila pemutar helikopter berputar. Dalam kes ini, peranan sambungan tegar antara propulsor (rotor) dilakukan oleh badan helikopter itu sendiri. Penyelesaian yang lebih bijak terkandung dalam UAV jenis segi tiga (Belgia), di mana tiga peranti bebas disatukan oleh tiga sambungan tegar atau satu satah.

UAV sedemikian terbang dengan satu sisi segi tiga ke hadapan, iaitu, radas belakang berfungsi sebagai kemudi altitud tinggi sisi universal, yang sangat memudahkan kawalan keseluruhan UAV. Sambungan tegar antara kenderaan pendorong autonomi boleh dibuat dalam bentuk sayap dengan sudut serangan berubah-ubah, mewujudkan daya angkat tambahan semasa penerbangan mendatar UAV sedemikian di atmosfera.

Penyelesaian kejuruteraan sedemikian mencipta beberapa kelebihan untuk jenis UAV ini: ​​pengaruh berbahaya kesan Magnus dihapuskan, pendaratan peranti yang stabil pada tiga mata dipastikan, dan beratnya sendiri diagihkan secara sama rata pada tiga sokongan , dan daya angkat keseluruhan dan kapasiti tampung keseluruhan UAV meningkat. kebolehgerakan meningkat dan kefungsian peranti secara keseluruhannya berkembang.

Objek berbentuk silinder dan cerut ialah pembawa UAV dan probe kecil yang direka untuk melakukan tugas peninjauan atau penyelidikan. UAV kecil terletak di dalam badan silinder pembawa, seperti rekod gramofon dalam kes, dan ditolak keluar melalui lubang di buritan menggunakan mekanisme khas, kerana ia tidak mempunyai peranti terbalik (terbalik). Selepas melengkapkan penerbangan, UAV kecil secara bebas terbang ke badan pembawa dan mengambil tempat mereka di sana.

Perlu diingatkan bahawa pecutan, kelajuan dan kebolehgerakan yang sangat tinggi bagi semua UAV dipastikan kerana jisim spesifik peranti ini yang sangat rendah, yang dalam erti kata lain adalah serupa dengan belon. Daya tarikan besar unit pendorong UAV yang tidak disokong dengan jisim yang agak rendah dan isipadu keseluruhan radas, ditambah dengan kesan Magnus dan rintangan alam sekitar, memberikan mereka keupayaan untuk berhenti serta-merta, berpusing dan berpusing apabila bergerak dalam atmosfera dan hidrosfera Bumi.

Jenis struktur yang dibincangkan di atas boleh diklasifikasikan sebagai peranti kelas pertengahan yang mempunyai julat penerbangan dan kapasiti muatan yang agak pendek dan direka untuk menjalankan beberapa penyelidikan berskala kecil dan komunikasi pengangkutan tempatan dalam sistem suria dan angkasa dekat Bumi.

UAV antara galaksi (asas), yang mampu menempuh jarak yang sangat besar pada kelajuan yang berkali-kali lebih besar daripada kelajuan cahaya, dan memiliki sumber yang sangat besar untuk penerbangan jangka panjang di angkasa lepas, pastinya mestilah bersaiz besar, kuasa yang berkuasa dan sistem pendorongan, juga sebagai sistem sokongan krew yang boleh dipercayai, membolehkan mereka mempunyai kapasiti muatan dan autonomi yang tinggi. Oleh itu, UAV asas tamadun luar angkasa adalah struktur berbentuk cakera gergasi dengan diameter 10-20 km, yang terdiri daripada banyak modul spatial heksagon, jenis sarang lebah, atau sektoral, dibahagikan mengikut dek kepada beberapa petak lantai, yang mengandungi segala yang diperlukan untuk penerbangan panjang UAV di angkasa lepas.

Modul silinder bulat yang mengandungi loji kuasa utama UAV, yang terdiri daripada dua atau lebih reaktor nuklear, terletak di tengah-tengah struktur spatial ini dan berfungsi sebagai teras penghubungnya.

Peranti sedemikian hanya boleh dipasang (dipasang) dalam keadaan tanpa berat, contohnya, di orbit badan angkasa atau di angkasa lepas bebas. Penghantaran, pemasangan dan kelengkapan modul harus dilakukan menggunakan UAV penunda kecil dan sederhana, yang, mungkin, kemudiannya boleh menjadi sebahagian daripada kapal asas sebagai sistem pendorong periferal semasa penerbangan, serta "bot angkasa" yang unik semasa menjalankan. ekspedisi tempatan dengan pendaratan di permukaan angkasa yang sedang dikaji.

Sememangnya, UAV asas hanya boleh tanpa henti, iaitu, terbang selama-lamanya, kapal angkasa, kerana berat dan saiznya yang besar tidak akan membenarkan mereka "mendarat" di planet atau bintang walaupun dengan graviti yang agak kecil.

Reka bentuk jenis UAV asas tamadun luar angkasa dengan diameter kira-kira 20 km, bergerak di ruang cislunar pada kelajuan 200 km/s, telah berulang kali diperhatikan selama beberapa abad dan baru-baru ini dirakam oleh ahli astronomi Jepun menggunakan kamera video. dibina menjadi teleskop yang berkuasa.

Dalam hal ini, pandangan jauh yang cemerlang bagi reka bentuk UAV jenis ini oleh saintis terkenal dan penulis fiksyen sains Ivan Efremov pada tahun 50-an dalam novel "Andromeda Nebula" adalah menarik perhatian kapal angkasa tamadun luar angkasa mempunyai rupa gergasi, biconvex , cakera berbentuk lingkaran yang tidak mempunyai enjin jet.

Di angkasa lepas, pangkalan UAV bergerak dengan pecutan berterusan dalam kedudukan "menegak", iaitu, dengan permukaan hujung atas badan ("siling") ke hadapan. Dalam kes ini, ahli krew UAV akan ditekan oleh daya inersia ke "lantai" petak semasa keseluruhan penerbangan, berada di dalam peranti, seolah-olah dalam kedudukan mendatar.

Pada separuh kedua (atau segmen) perjalanan, UAV pangkalan berpusing 180° dan meneruskan penerbangannya pada kelajuan yang sama, iaitu, membrek dengan pendorong, akibatnya anak kapal sekali lagi akan "tertarik" kepada “lantai” petak oleh daya inersia yang disebabkan oleh kelajuan kapal yang perlahan. Sememangnya, dalam keadaan sedemikian, penerbangan untuk anak kapal UAV asas menjadi sangat selesa, kerana sepanjang keseluruhan penerbangan graviti buatan dicipta semasa pergerakan seragam dipercepatkan UAV dengan pecutan yang diberikan atau diperlukan atau nyahpecutan seragam selepas UAV berputar 180 ijazah. Dalam kes ini, ahli krew UAV mengembara, secara kiasan, sama ada "kepala dahulu" atau "kaki ke hadapan", selepas menukar orientasi UAV di angkasa lepas secara berkala.

Dalam zon tarikan aktif badan angkasa atau planet yang sedang dikaji, UAV mungkin "berlegar" atau bergerak di angkasa lepas bersebelahan dalam kedudukan "mendatar", iaitu, dengan permukaan sisi badan ke hadapan, yang disahkan oleh rakaman video seorang penyelidik Jepun.

Mod pergerakan UAV yang dipercepat secara seragam di angkasa lepas, berbeza dengan balistik tradisional (penerbangan bebas), secara radikal mengubah idea lazim mengenai tempoh ekspedisi antara galaksi. Oleh itu, apabila UAV bergerak, walaupun dengan pecutan yang agak kecil sama dengan, sebagai contoh, 9.981 m/s2, ia akan melebihi kelajuan cahaya dalam hanya 355 hari penerbangan, meliputi jarak kira-kira 4.6x1012 km. Dengan gerakan dipercepatkan secara seragam dan UAV mencapai kelajuan berkali-kali lebih besar daripada kelajuan cahaya, tempoh ekspedisi antara bintang menjadi setanding dengan jangka hayat satu generasi anak kapal, contohnya, anak bumi.

Skop terhad penerbitan ini tidak membenarkan kami untuk merangkumi semua isu yang berkaitan dengan ciri reka bentuk jenis UAV lain dan untuk menilai prospek, akibat teknikal, ekonomi dan sosial penggunaannya di Bumi dan di angkasa lepas, oleh itu, dalam kesimpulan, adalah perlu untuk mengambil perhatian yang berikut: tidak syak lagi bahawa Dalam ruang dekat Bumi, serta di atmosfera dan hidrosfera Bumi, semakin banyak kenderaan yang bergerak secara tidak konvensional daripada tamadun luar angkasa dari pelbagai jenis dan pengubahsuaian, semakin disesuaikan dengan keadaan daratan, telah terkumpul untuk masa yang lama. Pada masa yang sama, bilangan kenalan penduduk bumi dengan tetamu tidak diundang dari Angkasa, yang niat dan matlamatnya masih tidak diketahui, meningkat setiap tahun.

Dan sudah tiba masanya untuk kita, penduduk bumi, akhirnya memahami, memahami dan menyedari bahawa apa yang dipanggil UFO adalah peranti buatan manusia yang mudah dengan sifat unik dan keupayaan yang sangat besar, penyelesaian kepada struktur yang, untuk menciptanya di Bumi, harus menjadi tugas yang mempunyai kepentingan dan kepentingan sejagat.

Sememangnya, penampilan di Bumi peranti dengan sifat yang serupa nampaknya akan menarik perhatian mereka dan kepada kita dan akan membawa kepada sikap yang lebih serius dari wakil-wakil tamadun luar angkasa, mewujudkan sejumlah besar masalah tambahan untuk penduduk bumi yang sudah kelihatan. Oleh itu, sekarang adalah perlu untuk beralih daripada mengumpul dan membincangkan cerita rakyat ufologi kepada kajian saintifik dan pemodelan fenomena yang berkaitan dengan UFO, kepada analisis kejuruteraan struktur ini, serta menilai prospek dan akibat mencipta peranti sedemikian di Bumi supaya bahawa proses ini pada mulanya boleh dikawal, dan bukan secara spontan.