Jalan desa. Jalan tanah

Dari tahap perkembangan rangkaian jalan raya Banyak faktor kerajaan bergantung, seperti kemakmuran negara, keupayaan pertahanannya dan banyak lagi. Malangnya, lebuh raya Rusia tidak dapat diramalkan apabila anda meninggalkan lebuh raya dan menuju ke kawasan pedalaman, anda mungkin menemui sesuatu yang dipanggil jalan tanah.

Antara ramai penempatan Laluan sedemikian nampaknya wujud, tetapi hampir mustahil untuk menggunakannya. Pada primer sedemikian kadang-kadang terdapat lubang besar, lubang besar, ketidaksamaan berterusan, serta banyak habuk berterbangan dari bawah roda kereta ke semua arah. Walaupun pembaikan jalan di Rusia dijalankan setiap tahun, adalah mustahil untuk menentang sepenuhnya faktor pemusnah yang memusnahkan permukaan jalan. Oleh itu, adalah lebih baik bagi warga Persekutuan Rusia untuk mengetahui terlebih dahulu apa yang mungkin mereka hadapi di lebuh raya Rusia.

Sejarah infrastruktur jalan raya

Pada abad kesembilan, apabila kuno negara Rusia, sungai bertindak sebagai jalan raya, jadi kebanyakan penempatan dibina di tebingnya. DALAM waktu musim panas Mereka berenang di atas air, dan pada musim sejuk mereka bergerak di atas giring.

Kemudian, apabila asas tunggal negeri berpusat, kemudian kerajaannya mula berfikir tentang mewujudkan pejabat pos Yamsk. Oleh itu, jalan-jalan Rusia mula terbentuk, dan seorang pegawai yang dilantik khas untuk ini harus bertanggungjawab terhadap keadaan mereka.

Semasa pemerintahan Catherine II, pembinaan jalan raya mula diberi kepentingan khusus kepentingan nasional. Atas perintahnya, jalan-jalan lama dibawa ke, dan di setiap daerah, pasukan khas, yang tugasnya adalah untuk memantau keselamatan komunikasi jalan raya.

Pada abad kesembilan belas, pembangunan bermula pengangkutan kereta api, oleh itu, lebuh raya dan jalan tanah menjadi kurang penting bagi negeri ini. Tetapi pada abad kedua puluh, terima kasih kepada perkembangan pesat industri dan penampilan kereta pertama, sikap pihak berkuasa terhadap rangkaian jalan raya berubah dengan ketara. Oleh kerana tiada pembiayaan yang sewajarnya, kualiti jalan raya Rusia terus kekal dalam keadaan yang menyedihkan.

Satu program besar untuk pengubahsuaian dan pembinaan lebuh raya telah dirancang selama empat puluhan abad ke-20, tetapi rancangan hebat itu telah dihalang oleh Kedua perang dunia. Selepas pertempuran, didapati lebih sembilan puluh ribu kilometer infrastruktur jalan raya telah musnah, jadi persoalannya adalah membina semula jalan lama dan bukannya membina jalan baru.

Kemudian pembinaan diteruskan pada kadar yang intensif pada tahun tujuh puluhan, tetapi, malangnya, banyak lagi pusat serantau tidak disambungkan ke bandar serantau dengan permukaan keras.

Pada masa ini, walaupun keadaan jalan raya jauh lebih baik, menurut pakar, jumlah panjang Rangkaian jalan raya tidak mencapai paras 1.5 juta kilometer, yang boleh memenuhi keperluan sosial dan ekonomi negeri.

Klasifikasi dan kategori

Jalan raya di Rusia, seperti, pada dasarnya, di negara lain, berbeza antara satu sama lain dalam kualiti permukaan dan panjang jalan, oleh itu kelas jalan berikut dibezakan:

lebuh raya (tergolong dalam kategori pertama, mempunyai empat lorong, kelajuan maksimum pergerakan kenderaan 130-150 km/j);

laluan biasa (kadang-kadang kategori yang berbeza dan bilangan jalur yang berbeza, pergerakan maksimum kereta di bahagian jalan raya tidak lebih daripada 100 km/j);

lebuh raya.

Hampir mustahil untuk mencari klasifikasi sedemikian dalam atlas dan peta, jadi lebih baik mengetahui tanda, yang terdiri daripada huruf dan nombor. Penamaan surat menjelaskan jalan mana yang dihadapi oleh pemandu:

E - laluan ini adalah sebahagian daripada komunikasi jalan raya umum Eropah, bertepatan dengan beberapa bahagian lebuh raya persekutuan.

AN - ini bermakna lebuh raya ini adalah milik jalan Asia.

M ialah arteri jalan persekutuan yang menghubungkan besar pusat serantau dan bandar.

R - lebuh raya yang menghubungkan kawasan berpenduduk yang mempunyai kepentingan pentadbiran.

A - ini adalah jalan raya kepentingan serantau yang tidak mempunyai laluan langsung mereka sendiri ke ibu negara Persekutuan Rusia.

K - lebuh raya lain, kebanyakannya jalan desa atau jalan tanah.

N - komunikasi jalan tempatan atau antara perbandaran.

Sudah tentu, adalah paling mudah untuk membina laluan anda di sepanjang lebuh raya kategori tertinggi, walaupun kadangkala ternyata lebih panjang, ia lebih selamat dan selesa.

Apakah trek kotoran?

Ini adalah jalan raya yang terdiri secara eksklusif daripada bahan semula jadi dan semula jadi: pasir, tanah liat, tanah berbatu, rumput dan banyak lagi tanah seperti itu. Dari segi kualiti dan sifatnya, jalan tanah tergolong dalam kategori kelima dan tidak mempunyai permukaan yang keras.

Semasa cuaca hujan dan salji cair, jalan sebegitu tidak sesuai untuk digunakan dan kereta penumpang dijamin tidak boleh memandu di sepanjang jalan tersebut. Ia adalah paling selamat untuk menggunakannya semasa fros pertama, apabila salji belum turun, atau semasa musim kemarau.

Jalan tanah adalah daripada jenis berikut:

bertambah baik (ditandakan pada peta dengan dua garis selari kuning);

padang dan hutan (dalam atlas ia kelihatan seperti garis putus-putus);

jalan desa (ditunjukkan sebagai jalur pepejal pada peta).

Pembinaan buku asas

Permukaan jalan jenis ini boleh dibuat dengan tangan anda sendiri, sebagai contoh, dalam kes apabila anda perlu memudahkan diri anda untuk pergi ke dacha atau beberapa tempat lain Pembinaan jalan dari tanah semula jadi dibentangkan dalam perkara berikut cara:

1. Taburkan trek jalan dengan sanga arang batu, lapisan yang akan menjadi kira-kira 5-10 cm Dalam kes ini, trek kering dengan cepat dan boleh dikatakan tiada lopak. Selepas tiga tahun operasi, prosedur ini perlu diulang.

2. Menggunakan batu bata dengan cip asfalt. Jalan tanah sebegitu boleh menahan walaupun musim bunga mencairkan salji dan boleh bertahan lebih daripada empat tahun.

3. Meletakkan serbuk asfalt dengan traktor pada kain dornit, ketumpatannya ialah 150 g/m2. Kaedah ini adalah yang paling cepat dan berkualiti tinggi.

Pembinaan jalan raya jenis ini tidak terlalu mahal, tetapi memerlukan penyelenggaraan berterusan salutan dalam keadaan yang betul.

Kerja pembaikan pada permukaan tanah

Semasa operasi, di bawah pengaruh roda pelbagai kenderaan, keadaan cuaca, akibat kehilangan kuantiti yang banyak hujan, suhu tidak stabil dan pelbagai faktor lain, semua lebuh raya, tanpa pengecualian, haus dan tidak dapat digunakan. Oleh itu, permukaan jalan yang tidak berturap memerlukan pemulihan dan penyelenggaraan yang sistematik. Ini juga boleh dilakukan dalam beberapa cara.

Pembaikan jalan utama bermakna beberapa bahagian besar daripadanya akan disekat semula, dan dalam beberapa kes keseluruhan permukaan jalan akan disekat semula.

Semasa pembinaan semula tahunan semasa, penggred digunakan terutamanya untuk memotong bahan semula jadi sepanjang sisi dan memindahkannya ke jalan raya.

Primer yang dipertingkatkan

Untuk kestabilan permukaan jalan yang lebih baik di jalan desa, jalan raya yang ringan dicipta. Pertama, untuk melakukan ini, bahagian jalan ini dibersihkan daripada habuk dan kotoran, dan kemudian ditutup dengan tanah, bahan kerikil dan pengikat bercampur antara satu sama lain dengan pelbagai bahan tambahan.

Jalan raya tidak berturap yang diperbaiki ini lebih tahan terhadapnya pelbagai faktor kerosakan, manakala dana minimum digunakan untuk pembinaannya.

Kawasan yang sukar

Pemandu Rusia telah mengenal pasti beberapa kejutan besar menanti mereka di jalan tanah.

Yang pertama ialah spring off-road. Dalam kes ini, permukaan tanah menyerupai sejenis paya. Lumpur boleh menyumbat sepenuhnya tapak, sekali gus menjadikan tayar licin dan tidak berdaya sepenuhnya. Untuk mengelakkan masalah sebegitu, anda perlu bergerak dengan ketat di sepanjang trek knurled dan cuba menjadikan kenderaan itu seringan mungkin.

Kejutan kedua ialah pasir yang tidak dapat diramalkan. Jika ia kering, maka mesin itu boleh, di bawah beratnya sendiri, menggali lebih dalam dan lebih dalam ke dalamnya. Sekiranya penutup pasir basah, maka anda boleh mengatasinya dengan lebih cepat, tetapi anda perlu melakukan ini dengan cara yang berhati-hati agar tidak tenggelam ke dalam bukit pasir likat.

Nampaknya lopak kecil di jalan raya tidak boleh menjadi halangan tertentu, tetapi masih kadang-kadang menyembunyikan banyak perangkap. Sekiranya tidak mungkin untuk mengelilingi mereka, maka lebih baik berhenti dan keluar dari kereta untuk meneroka kedalaman dengan tongkat.

Jalan desa

Ini adalah permukaan jalan kecil di antara kawasan berpenduduk, juga ditutup dengan tanah semula jadi. Ia sesuai untuk kenderaan beroda, tetapi memandangkan jalan ini tidak mempunyai permukaan yang keras, dalam keadaan yang tidak menguntungkan keadaan cuaca ia boleh menjadi tidak sesuai untuk perjalanan.

Jalan raya sedemikian adalah yang paling tidak boleh diterima untuk pengendalian kereta penumpang di atasnya - untuk memandu di sepanjangnya, terutamanya pada awal musim bunga, peminat kereta yang gemar mengesyorkan meletakkan rantai khas pada tayar kereta.

Kualiti permukaan jalan Rusia

Pada tahun 2012, pakar dari Forum Davos menyusun laporan tahunan dan untuk ini mereka menilai jalan raya Rusia dan negara lain. Sistem mereka menggunakan skala tujuh mata, dengan 1 adalah keadaan terburuk dan 7 adalah sangat baik. Rusia menerima tiga mata yang sah dalam kajian sedemikian. Angka yang begitu rendah diperolehi jalan raya Rusia Disebabkan kualitinya yang memuaskan dan, pada masa yang sama, beberapa laluan tanah tidak boleh digunakan sama sekali dalam tempoh musim luruh atau musim bunga tahun itu. Oleh itu, secara tegasnya, penilaian sedemikian tidak menghairankan.

Mengapa jalan raya tidak berkualiti di Rusia?

Secara umum diterima bahawa rangkaian jalan raya negeri kelihatan seperti ini kerana negara mempunyai iklim yang buruk dan piawaian dan teknologi yang ketinggalan zaman. Dalam sesetengah kes, rupa bumi semasa tidak sesuai untuk pembinaan, jadi walaupun membaiki jalan dalam keadaan sedemikian akan menjadi sukar.

Di wilayah Rusia seperti Karelia, proses pembinaan adalah rumit oleh suhu rendah, jadi ia memerlukan penggunaan tenaga yang tinggi, yang seterusnya membawa kepada harga jalan yang lebih tinggi. Akibatnya, ternyata sejumlah besar wang dibelanjakan bukan untuk meletakkan permukaan jalan, tetapi untuk memerangi keadaan semula jadi yang tidak menguntungkan.

Berapakah kos untuk menyelenggara permukaan jalan?

Bajet 2016 termasuk 554 bilion rubel, di mana 130 akan pergi ke pembinaan semula dan pemulihan jalan serantau, dan 65 untuk pembinaan Jambatan Kerch. Baki berbilion akan digunakan untuk penyelenggaraan dan pembaikan lebuh raya. kepentingan persekutuan. Menurut anggaran terkini, pembinaan semula satu kilometer jalan raya kos purata 28 juta Rubles, dan pembinaan - 133 juta Rubles. Ini akan mengurangkan bilangan kesesakan lalu lintas di arah ini.

Rancangan kerajaan

Persekutuan mengumumkan bahawa ia merancang untuk menggantikan semua jalan tanah dengan konkrit dalam tempoh lima tahun akan datang. Pembinaan sedemikian memerlukan pembiayaan sebanyak 1.8 trilion rubel. Selain itu, sebagai sebahagian daripada program sedemikian, tiga puluh lima jambatan dan jejambat harus diganti atau dibina semula.

Sekiranya rancangan yang dinyatakan dilaksanakan, maka, menurut pakar, ini akan mengurangkan jumlah kemalangan dan meningkatkan kapasiti lalu lintas lebuh raya. Dan selain itu, ia akan menyelesaikan salah satu masalah utama pemandu.

Banyak faktor kerajaan, seperti kemakmuran negara, keupayaan pertahanan dan banyak lagi, bergantung kepada tahap pembangunan rangkaian jalan raya. Malangnya, lebuh raya Rusia tidak dapat diramalkan apabila anda meninggalkan lebuh raya dan menuju ke kawasan pedalaman, anda mungkin menemui sesuatu yang dipanggil jalan tanah.

Nampaknya terdapat jalan sedemikian di antara banyak penempatan, tetapi hampir mustahil untuk menggunakannya. Pada primer sedemikian kadang-kadang terdapat lubang besar, lubang besar, ketidaksamaan berterusan, serta banyak habuk berterbangan dari bawah roda kereta ke semua arah. Walaupun pembaikan jalan di Rusia dijalankan setiap tahun, adalah mustahil untuk menentang sepenuhnya faktor pemusnah yang memusnahkan permukaan jalan. Oleh itu, adalah lebih baik bagi warga Persekutuan Rusia untuk mengetahui terlebih dahulu apa yang mungkin mereka hadapi di lebuh raya Rusia.

Sejarah infrastruktur jalan raya

Pada abad kesembilan, apabila negara Rusia purba dilahirkan, sungai bertindak sebagai jalan, jadi kebanyakan penempatan dibina di tebingnya. Pada musim panas mereka berenang di atas air, dan pada musim sejuk mereka bergerak di atas giring.

Kemudian, apabila asas sebuah negara berpusat tunggal bermula pada abad kelima belas, pihak berkuasanya mula berfikir tentang mewujudkan pejabat pos Yamsk. Oleh itu, jalan-jalan Rusia mula terbentuk, dan seorang pegawai yang dilantik khas untuk ini harus bertanggungjawab terhadap keadaan mereka.

Semasa pemerintahan Catherine II, pembinaan jalan raya mula diberi kepentingan negara yang sangat penting. Atas arahan beliau, jalan-jalan lama telah dibawa ke dalam keadaan yang sangat baik, dan satu pasukan khas telah dipasang di setiap daerah, yang tugasnya adalah untuk memantau keselamatan komunikasi jalan raya.

Pada abad kesembilan belas, pembangunan pengangkutan kereta api bermula, jadi lebuh raya dan jalan tanah menjadi kurang penting bagi negeri ini. Tetapi pada abad kedua puluh, terima kasih kepada perkembangan pesat industri dan penampilan kereta pertama, sikap pihak berkuasa terhadap rangkaian jalan raya berubah dengan ketara. Oleh kerana tiada pembiayaan yang sewajarnya, kualiti jalan raya Rusia terus kekal dalam keadaan yang menyedihkan.

Satu program besar untuk pengubahsuaian dan pembinaan lebuh raya telah dirancang selama empat puluhan abad ke-20, tetapi rancangan hebat itu telah dihalang oleh Perang Dunia Kedua. Selepas pertempuran, didapati lebih sembilan puluh ribu kilometer infrastruktur jalan raya telah musnah, jadi persoalannya adalah membina semula jalan lama dan bukannya membina jalan baru.

Kemudian pembinaan diteruskan pada kadar yang intensif pada tahun tujuh puluhan, tetapi, malangnya, banyak lagi pusat serantau tidak disambungkan ke bandar serantau dengan permukaan keras.

Pada masa ini, walaupun keadaan jalan raya jauh lebih baik, namun, menurut pakar, jumlah panjang rangkaian jalan raya tidak mencapai tanda 1.5 juta kilometer, yang boleh memenuhi keperluan sosial dan ekonomi negeri.

Klasifikasi dan kategori

Jalan raya di Rusia, seperti, pada dasarnya, di negara lain, berbeza antara satu sama lain dalam kualiti permukaan dan panjang jalan, oleh itu kelas jalan berikut dibezakan:

lebuh raya (tergolong dalam kategori pertama, mempunyai empat lorong, kelajuan kenderaan maksimum ialah 130-150 km/j);

lebuh raya biasa (terdapat kategori yang berbeza dan bilangan lorong yang berbeza, pergerakan kenderaan maksimum di bahagian jalan tidak lebih daripada 100 km/j);

lebuh raya.

E - laluan ini merupakan sebahagian daripada komunikasi jalan raya umum Eropah, bertepatan dengan beberapa bahagian lebuh raya persekutuan.

AN - ini bermakna lebuh raya ini adalah milik jalan Asia.

M ialah arteri jalan persekutuan yang menghubungkan pusat dan bandar serantau yang besar.

R – lebuh raya yang menghubungkan kawasan berpenduduk yang mempunyai kepentingan pentadbiran.

A ialah jalan raya berkepentingan serantau yang tidak mempunyai laluan terus sendiri ke ibu kota Persekutuan Rusia.

K – lebuh raya lain, kebanyakannya jalan desa atau jalan tanah.

N – komunikasi jalan tempatan atau antara perbandaran.

Sudah tentu, adalah paling mudah untuk membina laluan anda di sepanjang lebuh raya kategori tertinggi, walaupun kadang-kadang ia ternyata lebih panjang, tetapi ia lebih selamat dan lebih selesa.

Apakah trek kotoran?

Jalan tanah adalah daripada jenis berikut:

bertambah baik (ditandakan pada peta dengan dua garis kuning selari);

padang dan hutan (dalam atlas ia kelihatan seperti garis putus-putus);

jalan desa (ditunjukkan sebagai jalur pepejal pada peta).

Pembinaan buku asas

Permukaan jalan jenis ini boleh dibuat dengan tangan anda sendiri, sebagai contoh, apabila anda perlu memudahkan diri anda untuk pergi ke dacha atau ke beberapa kawasan luar bandar yang lain. Pembinaan jalan dari tanah semula jadi dibentangkan dengan cara berikut:

2. Menggunakan batu bata dengan cip asfalt. Jalan tanah sebegitu boleh menahan walaupun musim bunga mencairkan salji dan boleh bertahan lebih daripada empat tahun.

3. Meletakkan serbuk asfalt dengan traktor pada kain dornit, ketumpatannya ialah 150 g/m2. Kaedah ini adalah yang paling cepat dan berkualiti tinggi.

Pembinaan jalan jenis ini tidak begitu mahal, tetapi memerlukan penyelenggaraan berterusan permukaan dalam keadaan yang betul.

Kerja pembaikan pada permukaan tanah

Semasa operasi, di bawah pengaruh roda pelbagai kenderaan, keadaan cuaca, disebabkan oleh jumlah hujan yang banyak, suhu yang tidak stabil dan pelbagai faktor lain, semua lebuh raya, tanpa pengecualian, haus dan tidak dapat digunakan. Oleh itu, permukaan jalan yang tidak berturap memerlukan pemulihan dan penyelenggaraan yang sistematik. Ini juga boleh dilakukan dalam beberapa cara.

Pembaikan jalan utama bermakna beberapa bahagian besar daripadanya akan disekat semula, dan dalam beberapa kes keseluruhan permukaan jalan akan disekat semula.

Semasa pembinaan semula tahunan semasa, penggred digunakan terutamanya, memotong bahan semula jadi di sepanjang tepi jalan dan memindahkannya ke jalan raya.

Primer yang dipertingkatkan

Jalan raya tidak berturap yang ditambah baik itu lebih tahan terhadap pelbagai faktor kerosakan, manakala dana minimum digunakan untuk pembinaannya.

Kawasan yang sukar

Pemandu Rusia telah mengenal pasti beberapa kejutan besar menanti mereka di jalan tanah.

Kejutan kedua ialah pasir yang tidak dapat diramalkan. Jika ia kering, maka mesin itu boleh, di bawah beratnya sendiri, menggali lebih dalam dan lebih dalam ke dalamnya. Sekiranya permukaan pasir basah, maka anda boleh mengatasinya dengan lebih cepat, tetapi anda perlu melakukan ini dengan cara yang berhati-hati agar tidak tenggelam ke dalam bukit pasir likat.

Jalan desa

Ini adalah jalan kecil antara kawasan berpenduduk, juga ditutup dengan tanah semula jadi. Ia sesuai untuk kenderaan beroda, tetapi kerana jalan ini tidak mempunyai permukaan yang keras, dalam keadaan cuaca yang tidak baik ia boleh menjadi tidak sesuai untuk perjalanan.

Kualiti permukaan jalan Rusia

Pada tahun 2012, pakar dari Forum Davos menyusun laporan tahunan dan, untuk tujuan ini, menilai jalan raya Rusia dan negara lain. Sistem mereka menggunakan skala tujuh mata,
di mana 1 adalah keadaan terburuk, dan 7 adalah sangat baik. Rusia menerima tiga mata yang sah dalam kajian sedemikian. Jalan Rusia menerima penunjuk yang begitu rendah kerana kualitinya yang memuaskan, dan pada masa yang sama, beberapa jalan tanah tidak boleh digunakan sama sekali pada musim luruh atau musim bunga tahun ini. Oleh itu, secara tegasnya, penilaian sedemikian tidak menghairankan.

Mengapa jalan raya tidak berkualiti di Rusia?

Di wilayah Rusia seperti Karelia dan kawasan Utara Jauh Proses pembinaan adalah rumit oleh suhu rendah, jadi mereka memerlukan penggunaan tenaga yang tinggi, yang seterusnya membawa kepada harga jalan yang lebih tinggi. Akibatnya, ternyata sejumlah besar wang dibelanjakan bukan untuk meletakkan permukaan jalan, tetapi untuk memerangi keadaan semula jadi yang tidak menguntungkan.

Berapakah kos untuk menyelenggara permukaan jalan?

Bajet 2016 termasuk 554 bilion rubel, di mana 130 akan pergi ke pembinaan semula dan pemulihan jalan serantau, dan 65 untuk pembinaan Jambatan Kerch. Baki berbilion akan dibelanjakan untuk menyelenggara dan membaiki lebuh raya persekutuan. Menurut anggaran terkini, pembinaan semula satu kilometer jalan raya kos purata 28 juta Rubles, dan pembinaan - 133 juta Rubles. Ini akan mengurangkan bilangan kesesakan lalu lintas di arah ini.

Rancangan kerajaan

Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia mengumumkan bahawa ia merancang untuk menggantikan semua jalan tanah dengan konkrit dalam tempoh lima tahun akan datang. Pembinaan sedemikian menyediakan pembiayaan sebanyak 1.8 trilion rubel. Selain itu, sebagai sebahagian daripada program sedemikian, tiga puluh lima jambatan dan jejambat harus diganti atau dibina semula.

Sekiranya rancangan yang dinyatakan itu dilaksanakan, maka, menurut pakar, ini akan mengurangkan jumlah kemalangan dan meningkatkan kapasiti jalan raya. Dan selain itu, ia akan menyelesaikan salah satu masalah utama pemandu.

Mengapa anda bermimpi tentang jalan desa? Buku impian menerangkan: visi menjanjikan halangan, rentetan nasib malang, kerugian material, dan pilihan yang sukar. Tetapi beberapa adegan dengannya dalam mimpi menjanjikan berita dari orang tersayang, perayaan keluarga, perjanjian dengan kekasih.

Penglihatan yang diimpikan memberi amaran kepada pemimpi tentang halangan yang akan datang untuk perusahaannya dan juga kerugian.

Melihat jalan desa yang sempit di hadapan anda di mana anda perlu pergi ke suatu tempat bermakna: sebenarnya anda telah mengambil selekoh yang salah, jalan sedemikian tidak akan membawa kepada perkara yang baik.

Mengapa anda mengimpikan jalan tanah terbiar berliku? Buku impian berkata: rentetan nasib buruk akan datang, jadi anda perlu bersabar.

Kerugian, peristiwa yang tidak menggembirakan

Adakah anda bermimpi bahawa keluarga anda mengasingkan anda? Jika ini berlaku dengan sungguh-sungguh, ini bermakna kerugian material akan datang.

Dalam mimpi, adakah saudara-mara anda melihat anda di sepanjang jalan desa? Buku impian menunjukkan: jika perpisahan itu ternyata menyedihkan, anda boleh mengharapkan permulaan siri peristiwa yang tidak menyenangkan.

Pernahkah anda melihat diri anda berjalan di sepanjang laluan yang tidak rata? Mimpi itu membayangkan pelbagai masalah dan perubahan mood yang kerap. Anda perlu cuba mengawal diri supaya emosi tidak menjejaskan perniagaan anda.

Berita, perayaan keluarga

Adakah anda bermimpi bahawa ramai orang rapat berjalan ke arah anda di sepanjang jalan desa? Sebenarnya, anda akan mendengar daripada salah seorang saudara anda.

Dalam mimpi itu, terdapat ramai orang rapat di jalan tanah yang riang dan bersemangat membincangkan sesuatu? Buku impian menerangkan: terdapat beberapa jenis perayaan yang akan datang, mungkin dikaitkan dengan kelahiran ahli keluarga baru.

Anda telah memilih jalan yang betul, anda akan hidup dalam harmoni dengan orang yang anda sayangi

Mengapa anda mengimpikan jalan desa yang dilalui dengan baik? Anda telah memilih arah yang betul dalam hidup, terus maju.

Mimpi seperti itu mencadangkan: walaupun jalan ke matlamat akan menjadi berduri, dengan usaha anda boleh mencapai kemakmuran dan kemakmuran.

Melihat jalan yang lancar dan lurus dalam mimpi, yang anda jalani bersama kekasih anda, bermakna: arah anda bertepatan, anda akan bergerak bersebelahan, tetap setia antara satu sama lain.

Adakah anda kembali melalui jalan biasa? Buku impian memberitahu anda: kenangan masa lalu yang jauh akan datang kembali.

Dia macam mana?

Ingat bagaimana dia:

sempit - pertanda kesedihan;
ditinggalkan - masalah keluarga;
berdebu - anda akan jatuh di bawah pengaruh buruk;
dikelilingi oleh pokok - keharmonian keluarga;
Bunga tumbuh di tepi - nasib yang tidak dijangka akan datang.

Adakah terdapat banyak habuk di atasnya? Sesetengah orang yang mengejar matlamat mereka sendiri akan cuba menyeret anda ke dalam organisasi mereka.

Buku Impian Miller: Permulaan yang Tidak Berjaya

Mengapa anda bermimpi berjalan di sepanjang jalan desa yang tidak dikenali dan patah? Usaha pemimpi tidak akan membawa apa-apa selain masalah.

Pilihan yang sukar di hadapan, tetapi juga kejayaan

Jalan yang panjang dalam mimpi membayangkan: anda akan dapat menyelesaikan masalah anda, tetapi ia akan mengambil banyak masa dan usaha.

Adakah anda bermimpi melihat diri anda di jalan desa yang lengang? Sebenarnya, tidak lama lagi anda perlu membuat pilihan yang sangat sukar.

Memandu di sepanjang jalan desa melepasi ladang subur yang indah bermakna: kejayaan yang tidak dijangka dan nasib baik menanti di hadapan.

Adakah dia membawa anda ke tempat yang bagus dan luas? Tafsiran mimpi menunjukkan: ini adalah pertanda peningkatan cepat dalam sesuatu.