Peranan dan kepentingan pengangkutan jalan raya. §54

Di Rusia, dengan wilayahnya yang luas, ia adalah pengangkutan yang menyatukan kompleks tunggal secara literal semua sektor ekonomi. Ia adalah pengangkutan yang memastikan bukan sahaja berfungsi normal negeri, tetapi juga keselamatan negara dan integriti. Pengangkutan di Rusia menduduki tempat yang istimewa dan pada permulaan abad ini kita mempunyai hak untuk dengan alasan yang baik bercakap tentang dia peranan sejarah dalam pembentukan dan pembangunan Negara Rusia. Jarang sekali langit Rusia aman dan makmur: revolusi, peperangan, kebuluran dan kemusnahan, selama tahun-tahun pemulihan ekonomi negara. Tetapi sejarah menunjukkan bahawa setiap kali kebangkitan negara kita bermula dengan pembangunan pengangkutan. mengangkut enjin kereta petrol nyalaan

Pengangkutan di negara kita menyumbang kepada penyelesaian tugas politik yang penting seperti menghapuskan kemunduran ekonomi kawasan terpencil, pertentangan antara bandar dan luar bandar, meluaskan hubungan antara rakyat negara kita, mengukuhkan persahabatan mereka, dan bertukar-tukar pencapaian dalam semua sektor ekonomi negara dan bidang kebudayaan.

Pengangkutan biasanya dibahagikan kepada intra-pengeluaran dan kegunaan awam(batang). Pengangkutan dalam pengeluaran termasuk jalan masuk kereta api, landasan antara kedai dan dalam kedai, jalan dalaman, atas dan kereta kabel, monorel, traktor dan pengangkutan ditarik kuda dalam pertanian, dsb. Ini, sebagai peraturan, pengangkutan teknologi yang memastikan pergerakan objek buruh dalam perusahaan pengangkutan awam utama menyediakan pengangkutan dan hubungan ekonomi antara perusahaan yang timbul dalam proses pengeluaran kapitalis yang diperluas. Pengangkutan talian utama termasuk kereta api, sungai, laut, jalan raya, udara, pengangkutan saluran paip dan talian kuasa.

Terdapat tiga arah utama sistem pengangkutan Rusia:

Arah latitudin utama Siberia "timur-barat" dan belakang, ia termasuk kereta api, saluran paip dan laluan air menggunakan sungai Kama dan Volga.

Arah meridional utama Eropah Tengah utara-selatan dengan akses ke Ukraine, Moldova, Caucasus, dibentuk terutamanya oleh kereta api.

Garisan utama Volga-Caucasian meridional "utara-selatan" di sepanjang Sungai Volga, melalui laluan kereta api dan saluran paip, menghubungkan wilayah Volga dan Caucasus dengan Pusat, Utara bahagian Eropah negara dan Ural.

Aliran kargo utama negara berjalan di sepanjang laluan utama ini dengan kereta api dan pengangkutan jalan air pedalaman berinteraksi terutamanya dalam arah ini. Laluan udara utama juga pada asasnya bertepatan dengan laluan darat.

Sebagai tambahan kepada arah lebuh raya utama, terdapat rangkaian pengangkutan padat antara daerah dan makna tempatan. Menggabungkan antara satu sama lain, mereka membentuk Sistem Pengangkutan Bersepadu Rusia. Apabila kuasa produktif negara secara keseluruhan dan wilayah masing-masing berkembang, sistem pengangkutan memerlukan penambahbaikan berterusan baik dari segi rasionalisasi penempatan dan meningkatkan tahap kualitinya: mengemas kini asas bahan dan teknikal, menambah baik sistem organisasi dan pengurusan, menggunakan pencapaian terkini kemajuan sains dan teknologi. Pembangunan sistem pengangkutan Persekutuan Rusia bertujuan untuk memenuhi keperluan ekonomi dan penduduk negara dengan lebih baik dengan perkhidmatan pengangkutan.

Mod pengangkutan utama ialah: kereta api, jalan raya, penerbangan, saluran paip, laut dan laluan air pedalaman.

Pengangkutan jalan raya bermain peranan penting dalam kerja kompleks perindustrian negara. Terima kasih kepada kebolehgerakan mereka, kenderaan mengangkut kargo terus dari gudang penghantar ke gudang penerima tanpa membebankan dari satu jenis pengangkutan ke yang lain. Kelajuan tinggi di jalan yang dipertingkatkan memungkinkan untuk menghantar penumpang dan kargo dengan cepat ke destinasi terakhir mereka. Kelebihan pengangkutan jalan raya ialah kapasiti tampung yang besar; kelajuan penghantaran barang dan penumpang; kos pengangkutan yang lebih rendah ke jarak dekat berbanding pengangkutan udara, air dan kereta api.

Kebanyakan barangan yang sebelum ini diangkut melalui pengangkutan kereta api dalam jarak yang dekat, kini diangkut dengan kereta walaupun pengirim dan penerima mempunyai akses landasan kereta api.

Pengangkutan jalan raya melayani pembinaan perindustrian terbesar, awam dan struktur hidraulik. Pengangkutan bermotor telah membentuk peranan utama dalam kerja pembinaan, dengan mengambil kira mobilitinya dan keupayaan untuk menghantar kargo pembinaan terus ke tapak kerja menggunakan trak.

Pembawa utama produk pertanian Kepada stesen keretapi dan jeti air adalah sebuah kereta. Kebanyakan barangan dan produk runcit, termasuk rangkaian perkhidmatan makanan, diangkut melalui jalan raya. Bahagian penting dalam pusing ganti kargo pengangkutan jalan raya membentuk pengangkutan pelbagai jenis bahan api untuk keperluan industri dan domestik.

Pengangkutan jalan raya penumpang sedang dibangunkan secara intensif. Kelebihan pengangkutan bas bandar termasuk kebolehgerakan yang baik, kelajuan melaksanakannya, dsb. Pengangkutan bas mempunyai kelebihan yang jelas berbanding pengangkutan kereta api dari segi kos dan pelaburan khusus dalam rolling stock (setiap 1 penumpang-km) untuk jarak pengangkutan yang agak pendek ( dalam 300 km). Dalam sesetengah kes, walaupun dengan adanya kereta api selari, organisasi trafik bas ternyata rasional di laluan yang panjang.

Seiring dengan kelebihan yang dinyatakan, pengangkutan jalan raya mempunyai beberapa petunjuk teknikal dan ekonomi yang lebih rendah berbanding dengan pengangkutan rel dan air. Salah satu kelemahan yang ketara ialah tahap rendah produktiviti buruh pekerja, yang merupakan akibat daripada kapasiti tampung yang rendah bagi satu unit rolling stock pengangkutan jalan. Oleh itu, dalam pengangkutan jalan raya, sebahagian besar kos pengangkutan terdiri daripada perbelanjaan untuk upah pemandu dan pekerja pembaikan dan penyelenggaraan. Dalam pengangkutan jalan raya, kos bahan api jauh lebih tinggi disebabkan oleh kuasa enjin yang tinggi (seunit stok rolling) dan kos yang tinggi petrol dan bahan api diesel.

Kos rolling stock untuk pengangkutan jalan bagi setiap 1 tan kapasiti tampung adalah beberapa kali lebih tinggi daripada pengangkutan sungai atau kereta api. Akibatnya, pengangkutan melalui jalan raya memerlukan lebih banyak pelaburan modal bagi setiap unit kerja pengangkutan (dengan purata jarak pengangkutan yang sama) berbanding dengan pengangkutan rel atau air.

Kereta, yang bilangannya semakin meningkat, mempunyai kesan yang berbahaya dan kadangkala memudaratkan persekitaran. Setiap tahun, kereta mengeluarkan berjuta-juta tan ke udara di seluruh dunia. pelbagai bahan, toksik kepada satu darjah atau yang lain, membunuh ratusan ribu akibat kemalangan nyawa manusia, menjadikan berjuta-juta orang lumpuh.

Ini adalah faktor-faktor tanpa mengambil kira yang adalah mustahil untuk memberikan sebarang ramalan yang boleh dipercayai mengenai perkembangan armada kenderaan untuk masa terdekat.

Pengangkutan kargo jalan raya di dunia menjalankan 80% daripada jumlah volum pengangkutan kargo global. Ia nampaknya akan mengekalkan peranan utamanya pada masa hadapan, tetapi kita harus mengharapkan yang lebih besar perubahan kualitatif parka. Pertama sekali, akan ada peningkatan dalam bahagian kereta yang kapasiti bawaannya hampir dengan had yang dibenarkan oleh keadaan jalan raya. Kereta api jalan raya khusus dan pengangkutan barang dalam kontena dan bungkusan akan digunakan secara meluas.

Bagi Rusia, dengan ruang benua yang besar, iklim yang keras dan pengangkutan barangan yang besar dalam jarak yang jauh, mod semua cuaca adalah amat penting. pengangkutan darat, dicirikan oleh kos unit terendah pengangkutan kargo, daya pemprosesan tinggi dan kelajuan tinggi.

Perolehan penumpang pengangkutan kereta api pada tahun 2013 berjumlah 138.5 bilion penumpang-km (penurunan 8.6%), jalan raya (bas) - 139.2 bilion penumpang-km (peningkatan 0.1%), udara - 146.9 bilion pas-km (+30.6 %).

Perolehan penumpang tertinggi dalam pengangkutan Rusia pada 2013 dicatatkan pada bulan Julai, apabila ia berjumlah 47.2 bilion penumpang-km, dan terendah pada Februari (26.4 bilion penumpang-km).

Perolehan penumpang pengangkutan udara di laluan antarabangsa berjumlah 80.8 bilion penumpang-km tahun lepas (peningkatan 38%), dan di laluan domestik - 55.4 bilion penumpang-km (+22.6%).

Pengangkutan air adalah pengangkutan menggunakan takungan semula jadi dan buatan. Alat pengangkutan utama ialah kapal.

Berdasarkan jenis kawasan air yang digunakan, ia dibahagikan kepada sungai dan laut. Kapal laut mestilah layak laut, iaitu keupayaan untuk tidak pecah atau tenggelam di laut bergelora; kapal laut lebih besar daripada kapal sungai. Pengangkutan di tasik biasanya diklasifikasikan sebagai pengangkutan sungai (kecuali tasik terbesar, seperti Laut Caspian).

Pelabuhan (laut dan sungai) digunakan untuk memuat dan memunggah; Stesen laut dan sungai sedang dibina untuk penumpang.

Pengangkutan air dicirikan oleh kapasiti tampung yang tinggi dan kos pengangkutan yang sangat rendah; di samping itu, ia membolehkan anda mengangkut hampir mana-mana kargo besar. Selanjutnya, pengangkutan air adalah penting di mana pengangkutan darat adalah mustahil: antara benua, pulau, dan juga di kawasan kurang membangun.

Pelbagai yang penting pengangkutan air adalah feri.

Kelajuan pengangkutan air agak rendah, jadi pada masa ini hampir tidak pernah digunakan untuk pengangkutan penumpang perniagaan. Tetapi ia sangat popular di kalangan pelancong dan pencinta secara amnya rekreasi aktif. Kapal pelancong yang besar dan pelbagai jenis bot, kapal layar dan bot digunakan.

Jenis pengangkutan air khas - bot - bergerak di bawah pengaruh angin pada skate di permukaan air beku.

Pengangkutan air
Pengangkutan air ialah sejenis pengangkutan yang membawa barang dan penumpang di sepanjang laluan air semula jadi (lautan, laut, sungai, tasik) dan buatan (terusan, takungan). Pengangkutan air terbahagi kepada pengangkutan air laut dan darat.

Pengangkutan air pedalaman
Pengangkutan sungai
Pengangkutan air pedalaman ialah sejenis pengangkutan air yang mengangkut barang dan penumpang di sepanjang sungai, tasik dan terusan sistem sungai (navigasi sungai).
Dari segi pengangkutan dan perolehan penumpang, pengangkutan sungai adalah lebih rendah daripada pengangkutan jalan raya dan rel.
Sungai-sungai besar dunia, sesuai untuk navigasi, mempunyai kapasiti yang jauh lebih besar daripada yang paling berkuasa kereta api, tetapi penggunaan pengangkutan sungai bergantung kepada peringkat umum pembangunan ekonomi - perolehan kargo terbesar pengangkutan sungai adalah di Amerika Syarikat, Rusia, Kanada, Jerman, Belanda, Belgium, dan China.

>> Pengangkutan laut
Pengangkutan laut adalah pengangkutan barang dan manusia yang dilakukan di atas kapal di sepanjang jalan laut.

>> Pengangkutan laut
Pengangkutan maritim ialah sejenis pengangkutan air yang mengangkut barang dan penumpang menggunakan kapal merentasi lautan, laut, dan saluran laut (kapal laut).
Pengangkutan laut:
- dicirikan oleh kapasiti tampung kenderaan yang tinggi, daya tampung tanpa had, dan kos pengangkutan yang agak rendah;
- berkhidmat 4/5 daripada semua perdagangan antarabangsa;
- dibahagikan kepada pelayaran jarak jauh pantai dan antarabangsa

Pengangkutan(lat. transporto - bergerak) adalah satu cabang pengeluaran yang menyediakan keperluan penting masyarakat untuk memindahkan barangan dan penumpang dalam ruang dan masa.

Pengangkutan ditakrifkan sebagai satu set rolling stock, laluan komunikasi yang disesuaikan khas dan kompleks peranti dan struktur kejuruteraan teknikal yang memastikan fungsi normalnya.

Stok gulung - ini kenderaan, di mana kargo diletakkan atau penumpang berada. Dalam pengangkutan jalan ini adalah kereta, treler, separa treler; dalam pengangkutan kereta api - armada lokomotif (lokomotif wap, lokomotif diesel, lokomotif elektrik), kereta barang dan penumpang; pada pengangkutan air - kapal, tongkang dan kapal tunda; melalui pengangkutan udara - kapal terbang, helikopter dan kapal udara.

Laluan komunikasi yang disesuaikan khas- ini adalah trek yang direka dan dilengkapi untuk pergerakan rolling stock jenis pengangkutan tertentu, i.e. lebuh raya, kereta api, laluan air dan laluan udara.

Kompleks peranti dan struktur kejuruteraan teknikal- ini ialah stesen kargo dan penumpang, terminal, hab, tempat pemunggahan dan pemunggahan kargo, loji pembaikan dan bengkel, stesen minyak, sistem komunikasi dan penggera, sistem kawalan, dsb. Pengangkutan kereta api mempunyai kompleks yang paling kompleks, yang disebabkan oleh ciri reka bentuk dan teknologi pengeluarannya untuk proses mengangkut barang dan penumpang.

Semua sektor ekonomi, termasuk industri perlombongan dan pemprosesan, pertanian, komunikasi dan tenaga, dilayan melalui pengangkutan. Oleh kerana kerumitan mengatur proses pemindahan barang dan penumpang dalam ruang dan masa, pengangkutan dianggap sebagai sistem kompleks bebas. Pengangkutan, sepanjang kemerdekaannya, adalah industri yang memberi perkhidmatan kepada ekonomi. Pada semua peringkat pembangunan ekonomi, pengangkutan memastikan pembangunan dan kepuasan pelbagai sektor ekonomi, dan dalam keadaan moden Persoalan yang timbul terutamanya bukan sahaja pergerakan barang dan penumpang di angkasa, tetapi juga pematuhan tarikh akhir penghantaran yang ditetapkan oleh pelanggan pengangkutan.

Pengangkutan pada masa yang sama bertindak sebagai pengguna produk industri individu ekonomi yang diperlukan untuk operasinya.

Pengangkutan bertanggungjawab untuk menghantar produk yang diperlukan daripada pengilang kepada pengguna tepat pada masanya, untuk mengelakkan kerosakan dan kehilangan produk siap dan bahan mentah, dan untuk mengurangkan masa kematian aset material semasa pengangkutan. Apabila mengangkut penumpang, pengangkutan mesti disediakan keadaan selesa dan penghantaran tepat masa sambil meminimumkan kos pemindahan orang.

Memandangkan pengangkutan adalah industri perkhidmatan, kadar pembangunannya mestilah mendahului keperluan untuk pengangkutan barang dan penumpang. Rizab pengangkutan dianggap sebagai jenis rizab yang paling sesuai, kerana jika tiadanya, pembangunan sektor ekonomi terhalang. Jika produk siap tidak dieksport ke sfera penggunaan tepat pada masanya, maka adalah mustahil untuk mengembalikan sumber material yang dilaburkan dalam produk.

Peranan pengangkutan tidak terhad kepada pergerakan barang dan penumpang; ia bertindak sebagai pemangkin untuk aktiviti ekonomi, menghubungkan pengeluaran dan penggunaan dan mengembangkan skala mereka, i.e. secara aktif mempengaruhi proses pembiakan yang diperluaskan. Pengangkutan menyatukan semua sektor ekonomi menjadi satu keseluruhan, menghantar bahan mentah dari industri perlombongan ke industri pemprosesan, dan kemudian mengeksport produk siap ke tempat penggunaannya. Hanya pengangkutan boleh memastikan peredaran barang dengan memindahkannya dari bidang pengeluaran ke bidang penggunaan.

Tahap pembangunan sesebuah negara ditentukan oleh tahap pembangunan dan keadaan pengangkutan. Kepentingan pengangkutan adalah pelbagai rupa.

Kepentingan ekonomi pengangkutan ialah ia menyatukan semua sektor ekonomi, memastikan pembangunan, komunikasi dan penyelarasan mereka. Pengangkutan, seperti yang dinyatakan sebelum ini, adalah satu-satunya cara memastikan peredaran barang.

Peranan pengangkutan dalam pembangunan pelancongan sebagai sektor ekonomi di mana setiap negara mengasaskan belanjawan negara mereka (Greece, Itali, Mesir, Tunisia, dll.) adalah menarik. Industri pelancongan melibatkan semua mod pengangkutan. Pengangkutan jalan raya digunakan secara meluas untuk perkhidmatan persiaran. Pada masa yang sama, pelancongan bermaksud tempoh perkhidmatan pengangkutan untuk orang lebih daripada sehari, dan lawatan kurang daripada sehari.

Kepentingan politik pengangkutan adalah keupayaan untuk menggerakkan sumber, dengan cepat menyelesaikan sebarang situasi kecemasan, yang memastikan kestabilan negeri. Peranan ini amat penting untuk menganjurkan bantuan kepada wilayah yang mengalami bencana alam.

Kepentingan budaya pengangkutan adalah peluang untuk menyebarkan pelbagai nilai dengan bantuannya untuk meningkatkan budaya dan pendidikan penduduk. Pada masa yang sama, pengangkutan itu sendiri juga menjadi elemen budaya: di banyak negara di dunia, muzium pelbagai jenis pengangkutan, pameran pencapaian pengangkutan, dan lain-lain, telah dibangunkan Pengangkutan menyediakan pelancongan pendidikan.

Kepentingan sosiologi pengangkutan adalah untuk menjimatkan masa, memudahkan kerja dan meningkatkan produktiviti, kerana dengan perkhidmatan pengangkutan yang tidak berkualiti untuk perjalanan kerja (perjalanan ke tempat kerja), seseorang mengurangkan kapasiti kerja sebanyak 10... 12%. Pengangkutan menyumbang kepada penganjuran masa lapang untuk penduduk memulihkan kapasiti kerja.

Kepentingan saintifik pengangkutan ialah dia meletakkan sains sebelum ini tugasan yang kompleks untuk dapat menyediakan perkhidmatan yang lebih berkualiti dan pada kos yang lebih rendah. Masalah pengangkutan tertentu masih belum diselesaikan oleh sains. Sebagai contoh, tidak keputusan muktamad ramai masalah alam sekitar bahawa pengangkutan mencipta tidak dibina model matematik sistem yang kompleks, stokastik dan tidak stabil sebagai pengangkutan, kerana ia memerlukan mengambil kira sangat kuantiti yang banyak faktor. Sehingga kini, terdapat model hanya komponen individu bagi keseluruhan sistem.

Kepentingan pertahanan pengangkutan terletak pada kemungkinan penempatan semula pesat penduduk, tentera dan pengeluaran sekiranya berlaku operasi ketenteraan dan situasi kecemasan. Contohnya ialah pemindahan kilang-kilang yang mengeluarkan peralatan ketenteraan pada permulaan Perang Patriotik Besar. Perang Patriotik dari wilayah Eropah USSR ke Trans-Ural dan pemindahan penduduk ke kawasan timur negara dan republik Asia Tengah. Ini memungkinkan untuk menyelamatkan nyawa penduduk dan memastikan kemenangan negara kita ke atas Jerman.

Kepentingan pencapaian sukan untuk pembangunan pengangkutan. Untuk semua jenis pengangkutan, rolling stock khusus dicipta, di mana pelbagai ciri reka bentuk dibangunkan, yang memungkinkan, pertama sekali, untuk mencapai peningkatan kelajuan. Ini adalah kereta lumba, bot, dan lain-lain. Apabila komponen struktur individu bagi rolling stock berkelajuan tinggi diperbaiki, bahagian tersebut kemudiannya digunakan dalam pengeluaran besar-besaran kenderaan.

Maksud khusus pengangkutan. Spesies terpilih pengangkutan, contohnya, udara, mampu melaksanakan kerja khas untuk sektor ekonomi tertentu. Contohnya ialah mengangkat struktur pembinaan berat dan bersaiz besar dengan helikopter semasa pembinaan. bangunan tinggi, pembajaan untuk tanah ladang; pemprosesan ikan di atas kapal semasa pengangkutan; pengembangan fairway (matlamat. uaarivater , iagen - bergerak, berenang dan air- air, iaitu laluan selamat melalui badan air yang dicirikan oleh kedalaman yang mencukupi) dengan mengorek kapal, dsb.

Semua mod pengangkutan diuruskan oleh Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia (kementerian persekutuan). Fungsinya ialah pengeluaran dasar awam, peraturan undang-undang, pembangunan strategik, organisasi kerja, pembangunan dasar teknikal, dsb.

Kementerian itu termasuk jabatan pengangkutan kereta api, penerbangan awam, pengangkutan penumpang kereta dan bandar, pengangkutan laut dan sungai, kemudahan jalan raya, kerjasama antarabangsa, perhubungan harta dan perancangan wilayah, keselamatan pengangkutan dan program khas, sokongan undang-undang dan aktiviti perundangan, program pembangunan, ekonomi dan kewangan. Ambil perhatian bahawa pengangkutan saluran paip adalah bawahan kepada kementerian industri minyak, yang merangkumi jabatan utama untuk pengangkutan dan pembekalan minyak.

Pengurusan langsung proses pengangkutan mengangkut barang atau penumpang pada apa-apa jenis pengangkutan mempunyai spesifiknya sendiri. Urutan membina keputusan pengurusan ditunjukkan dalam Rajah. 1.1.

Maklumat datang dalam bentuk permohonan (pengangkutan satu kali) atau perjanjian (pengangkutan lebih lama) daripada pelanggan tentang keperluan perkhidmatan pengangkutan. Aplikasi itu menunjukkan lokasi pengirim dan penerima kargo, jumlah dan struktur kargo, kekerapan dan masa penghantaran, ciri penerimaan kargo dan kehendak pelanggan yang lain. Di samping itu, perusahaan mesti menerima maklumat semasa daripada pemilik kargo, pusat hidrometeorologi, dan polis trafik tentang keadaan rangkaian pengangkutan jalan raya.

Matlamat dan objektif ialah garis politik umum dalam ekonomi perusahaan tertentu (menakluki segmen pasaran tertentu, menggunakan jenis tertentu rolling stock, tawaran perkhidmatan yang diperluaskan, meningkatkan volum, dsb.).

Perancangan bergantung pada masa interaksi dengan pelanggan - dari operasi harian hingga tahunan.

Pembuatan keputusan adalah berdasarkan perancangan dan maklumat semasa.

Pelaksanaan keputusan dan kawalan adalah elemen paling kritikal dalam sistem pengurusan, yang dipastikan secara langsung dan maklum balas dengan semua peserta dalam proses pengangkutan, yang utama adalah pemandu. Kawalan talian dijalankan menggunakan sistem maklumat, dan selepas pengangkutan - mengikut bacaan instrumen seperti meter kelajuan dan takograf. Perlu diingatkan bahawa maklumat pada tachogram diterima sebagai bukti material apabila menganalisis situasi yang salah di mahkamah.

Kepentingan pengangkutan untuk negara amat besar. Ia melaksanakan fungsi ekonomi, sosial, budaya dan pertahanan negara yang penting.

Peranan ekonomi pengangkutan adalah bahawa ia adalah penghubung organik dalam mana-mana pengeluaran, pengkhususan dan kerjasama perusahaan, dan juga berfungsi untuk penghantaran semua jenis bahan mentah, bahan api dan produk dari tempat pengeluaran ke tempat penggunaan. Tanpa pengangkutan, pembangunan kawasan baru dan sumber semula jadi tidak dapat difikirkan.

Pengangkutan merupakan faktor penting dalam integrasi ekonomi, serta dalam perdagangan antarabangsa.

Kepentingan sosial pengangkutan adalah untuk memastikan kerja dan perjalanan harian orang ramai, untuk memudahkan mereka buruh fizikal, khususnya apabila memindahkan sejumlah besar bahan dalam proses pengeluaran dan dalam kehidupan seharian. Pengangkutan menggalakkan kesihatan dengan memberi peluang kepada orang ramai menggunakan kawasan yang meningkatkan kesihatan bukan sahaja di kawasan berhampiran tetapi juga di kawasan terpencil. Ia menyediakan semua orang dengan akses wilayah ke pusat peranginan dengan mata air penyembuhan mereka, serta istimewa pusat perubatan di ibu kota dan bandar besar.

Kepentingan budaya pengangkutan adalah sangat besar dan pelbagai. Ini adalah komunikasi antara orang dan cara untuk memuaskan mereka keperluan estetik. Pengangkutan menghantar surat khabar, majalah, buku, dsb penempatan, dan juga memungkinkan untuk membuat pertukaran antarabangsa.

Perangsang yang kuat untuk pertumbuhan budaya ialah komunikasi orang ramai dengan saintis, penulis, artis, pemuzik, lawatan ke simposium, persidangan, festival, pameran, dll.

Kepentingan pertahanan pengangkutan merupakan salah satu faktor terpenting dalam keupayaan pertahanan negeri. Ini adalah pemindahan tentera dan senjata, bekalan, pemindahan orang dan sumber material dan teknikal.

Tugas utama pengangkutan - kepuasan sepenuhnya keperluan pengangkutan industri, pertanian dan penduduk, baik dari segi jumlah dan kualiti.

Kualiti pengangkutan menampakkan diri:

Dalam memastikan keselamatan lalu lintas;

Mengurangkan masa penghantaran barang dan penumpang;

Mengekalkan keteraturan pengangkutan;

Meningkatkan tahap keselesaan;

Memastikan keselamatan lengkap barang yang diangkut;

Mencapai kecekapan pengangkutan yang lebih tinggi.

Teori ekonomi, menentukan tempat dan peranan pengangkutan dalam pembangunan masyarakat moden, menganggapnya sebagai cara kerja sejagat, sebagai salah satu syarat am pengeluaran. Dengan memindahkan cara buruh dan pekerja dalam perusahaan, pengangkutan menjalankan sambungan yang dijana oleh bahagian teknologi buruh. Fungsi ini dilakukan oleh pengangkutan pengeluaran dalaman. Dengan memindahkan pelbagai jenis produk antara pengeluar (pembekal) dan pengguna, pengangkutan menjalankan sambungan yang dihasilkan oleh pembahagian buruh wilayah. Fungsi-fungsi ini dilakukan dengan pengangkutan dalam sfera peredaran, yang semasa proses sejarah pembahagian sosial buruh muncul sebagai sfera pengeluaran bebas. Pengangkutan dalam proses peredaran dalam keadaan moden dijalankan terutamanya oleh pengangkutan awam - kereta api, laut, sungai, jalan raya, udara, serta pengangkutan khas (talian paip, talian voltan tinggi talian penghantaran kuasa dan jalan masuk kereta api perusahaan yang menghubungkannya dengan rangkaian talian komunikasi utama). Jenis pengangkutan ini, bersama-sama dengan sistem gudang, adalah asas material proses peredaran. Pengangkutan, di satu pihak, adalah sebahagian daripada infrastruktur pasaran, "secara fizikal" melaksanakan pertukaran barangan dan menyediakan perkhidmatan kepada penduduk, dan sebaliknya, ia sendiri, sebagai subjek pasaran, menjual perkhidmatannya, memindahkan barang dan penumpang. Mod pengangkutan yang berbeza boleh menyediakan perkhidmatan ini dengan cara yang berbeza, seterusnya membentuk pasaran pengangkutan. Buruh pekerja pengangkutan adalah buruh yang produktif, ia mewujudkan pendapatan negara dan meningkatkan kekayaan sosial, diukur dalam bentuk nilai. Bahagian kos pengangkutan dalam kos produk perindustrian dan pertanian adalah 15-20%, mencapai 45-50% untuk beberapa barangan.

Kepantasan pembangunan pengangkutan mesti sepadan dengan pertumbuhan ekonomi. Menurut penyelidik asing, pertumbuhan keluaran dalam negara kasar di kebanyakan negara di dunia disertai dengan peningkatan berkadar dalam kos aset tetap pengangkutan. Justeru, apabila ekonomi negara berkembang, industri pengangkutan mesti berubah mengikut dinamik permintaan perkhidmatan pengangkutan. Terdapat juga hubungan songsang, iaitu pengangkutan memberi kesan kepada pembangunan ekonomi, menjadi, jika bukan enjin, maka sekurang-kurangnya "roda" aktiviti ekonomi. Walau bagaimanapun, kajian khas telah menetapkan bahawa pelaburan dalam industri pengangkutan semata-mata atau bahkan dalam keseluruhan infrastruktur tidak menjamin pertumbuhan ekonomi. Kejayaan bergantung terutamanya kepada dasar ekonomi negeri secara keseluruhannya.

1. Apakah kepentingan pengangkutan air dalam pembangunan ekonomi Rusia?

Pengangkutan air adalah cara semula jadi, murah untuk dikendalikan, pengangkutan besar-besaran barangan dan penumpang. Kapasiti beban tunggal terbesar. Peranan pengangkutan air adalah paling penting di mana tiada jenis lain.

2. Pilih jawapan yang betul. Pengangkutan sungai mempunyai nilai hebat: a) di wilayah Primorsky dan Khabarovsk; b) di Republik Sakha (Yakutia) dan wilayah Magadan; c) di wilayah Moscow dan Saratov.

Jawapan yang betul: a) di wilayah Primorsky dan Khabarovsk.

3. Huraikan pengangkutan maritim. Senaraikan pelabuhan terbesar di negara ini.

Pengangkutan maritim Rusia terutamanya melayani perdagangan asing. Satu-satunya wilayah di mana pengangkutan maritim intra-daerah memainkan peranan penting ialah Timur Jauh, di mana wilayah timur laut dibekalkan dengan semua yang mereka perlukan dari pelabuhan di bahagian selatan rantau ini.

Pelabuhan terbesar di negara ini:

Lembangan Pasifik: Vladivostok, Nakhodka;

Lembangan Baltik: St. Petersburg, Primorsk, Ust-Luga, Vyborg, Kaliningrad;

Lembangan Laut Hitam-Azov: Novorossiysk, Tuapse, Sevastopol;

Lembangan utara: Arkhangelsk, Murmansk.

4. Pilih jawapan yang betul. Pelabuhan besar Lembangan Pasifik ialah: a) St. Petersburg; b) Murmansk; c) Vladivostok; d) Novorossiysk.

Jawapan yang betul: c) Vladivostok.

5. Namakan ciri-ciri pengangkutan udara.

Pengangkutan udara adalah yang paling mahal, tetapi juga terpantas.

6. Apakah hab pengangkutan? Apakah kepentingan hab pengangkutan?

Hab pengangkutan ialah satu titik di mana beberapa mod pengangkutan atau beberapa laluan pengangkutan berkumpul, dan kargo dipindahkan dari satu mod pengangkutan ke mod pengangkutan yang lain.

Hab pengangkutan menyediakan interaksi antara mod pengangkutan yang berbeza.

7. Apakah jenis pengangkutan yang akan anda gunakan untuk pergi dari rumah ke Arkhangelsk, Perm, Astrakhan, Magadan dan mengapa? Apakah penempatan yang akan dilalui oleh laluan anda? Buat jadual perjalanan terperinci.

Kami akan pergi dari rumah (Chelyabinsk) ke Arkhangelsk dengan kapal terbang, kerana jarak ke destinasi akhir agak besar (lebih daripada 2 ribu km). Laluan kami akan melalui Moscow (1 pertukaran).

Kami akan pergi dari rumah (Chelyabinsk) ke Perm dengan kereta api, kerana... Jarak antara bandar tidak jauh, dan perjalanan tidak mahal. Laluan kami akan melalui Yekaterinburg.

Kami akan pergi dari rumah (Chelyabinsk) ke Astrakhan dengan kapal terbang, kerana jarak ke destinasi akhir agak besar (lebih daripada 1.5 ribu km). Laluan kami akan melalui Moscow (1 pertukaran).

Kami akan pergi dari rumah (Chelyabinsk) ke Magadan dengan kapal terbang, kerana jarak ke destinasi akhir agak jauh (lebih daripada 5 ribu km). Laluan kami akan melalui Moscow dan Novosibirsk (2 pemindahan).

8. Teknologi pintar sedang giat membangun di dunia hari ini sistem pengangkutan(ITS), membolehkan anda mengoptimumkan lalu lintas dan yang paling penting, tingkatkan keselamatannya. Dengan bantuan sistem elektronik moden, data mengenai keadaan di jalan raya dikumpulkan di pusat khas di mana ia dianalisis. Hasilnya kemudian dihantar semula ke jalan raya, di mana papan dipasang untuk memaklumkan pemandu tentang keadaan lalu lintas. Maklumat untuk pemandu juga boleh dihantar menggunakan telefon bimbit, radio dan sistem navigasi. Bagaimanakah anda melihat perkembangan sektor ini di Rusia dalam tempoh 10 tahun akan datang?

Apabila menggunakan sistem ITS, masa perjalanan akan dikurangkan, pilihan laluan atau mod pengangkutan akan dioptimumkan, dan kecekapan menggunakan infrastruktur pengangkutan akan meningkat. Pengguna kenderaan akan dapat mengelak daripada membuang masa dalam kesesakan lalu lintas, mencari tempat letak kereta, terutamanya di pintu masuk ke bandar, dan mencapai matlamat perjalanan terakhir mereka dalam masa yang sesingkat mungkin. Paling berkesan perkhidmatan pengangkutan akan bertujuan untuk mempercepatkan aliran trafik dan mengurangkan kesesakan di laluan utama.