Bahagian paling sempit dari Selat Inggeris. Menyeberangi selat dengan berenang

 /  / 50.18361; -0.53111(G) (I)Koordinat: 50°11′01″ n. w. /  0°31′52″ W d./ 50.18361; -0.53111(G) (I) 50.18361° U. w. 0.53111° W d.

Saluran Inggeris Saluran Inggeris Saluran Inggeris atau saluran Inggeris (fr. la Manche [IPA (Bahasa Perancis): ], Inggeris Saluran Inggeris [IFA:[ˈɪŋ.glɪʃ ˈtʃæn.(ə)l] ]) ialah selat antara pantai Perancis dan pulau Great Britain. Selat ketiga terpanjang di dunia telah melalui selat itu sejak 1994. terowong kereta api

- Eurotunnel.

Lokasi geografi

Asal usul nama Perkataan English Channel dipinjam daripada nama Perancis (fr. selat (fr. - lengan), yang pertama kali disebut pada abad ke-17. Rupa-rupanya, ia muncul kerana bentuk tertentu selat dalam bentuk lengan. Dalam banyak bahasa, termasuk Slavic, selat itu dipanggil dengan cara yang sama: dalam bahasa Sepanyol - El Canal de la Mancha , dalam bahasa Portugis - Terusan da Mancha , dalam bahasa Jerman - (ÄrmelkanalÄrmel dalam bahasa Jerman - lengan). Pengecualian yang jelas ialah bahasa Inggeris , mana nama Saluran Inggeris

bermaksud "Saluran Inggeris", yang asal usulnya tidak diketahui secara pasti. Mungkin ini disebabkan oleh penempatan puak Anglo (bersama-sama dengan Saxon) di pulau British, yang berjaya mengusir orang Rom dari pulau itu dan membentuk negeri mereka sendiri di sana untuk lima abad akan datang. The Angles berasal dari wilayah Denmark moden, dan dalam bahasa Scandinavia nama terusan itu bertepatan dengan versi bahasa Inggeris.

Menyeberangi Selat Inggeris dengan berenang Perenang menyeberangi Selat Inggeris (lebih tepat, bahagian paling sempit - Pas de Calais, Selat Dover, 32 km) dalam keadaan sukar: air sejuk (15-18 °C pada musim panas), ombak dan angin (berenang berlaku dalam gelombang naik kepada 4 mata pada skala Beaufort termasuk), serta arus yang disebabkan oleh pasang surut. Dalam hal ini, sepanjang sejarah Selat Inggeris, kira-kira 1000 orang dapat menyeberangi Selat Inggeris (sehingga 2012) - ini kurang bilangan

orang yang menakluki Everest.

Rekod lelaki sejak 2012 dipegang oleh Trent Grimsey (Australia) (6:55); dalam kalangan wanita - perenang Czech Ivetta Hlaváčova (2006, 7 jam 25 minit 15 saat).

Menyeberangi Selat Inggeris dengan kenderaan

Ekologi Seperti mana-mana talian perkapalan yang sibuk, Selat Inggeris mempunyai masalah keselamatan persekitaran disebabkan oleh kapal yang membawa kargo toksik dan kapal tangki minyak, dalam melepasi selat itu. Kira-kira 40% daripada insiden pencemaran UK berlaku di dalam dan sekitar Selat Inggeris. Sebagai contoh, apabila kapal kontena Napoli karam pada 2007, kira-kira 1,700 tan kargo berbahaya telah dibuang ke pantai Lyme Bay (Jurassic Coast).

Lihat juga

Tulis ulasan tentang artikel "Saluran Inggeris"

Nota

kesusasteraan

• // Kamus Ensiklopedia Brockhaus dan Efron: dalam 86 jilid (82 jilid dan 4 tambahan). - St. Petersburg. , 1890-1907.

Petikan yang menerangkan Selat Inggeris

"Saya bersenang-senang," jawab Putera Andrei, "bukan sahaja untuk mengambil bahagian dalam pengunduran itu, tetapi juga untuk kehilangan dalam pengunduran ini segala yang berharga, apatah lagi harta benda dan rumah... seorang bapa yang meninggal dunia kerana kesedihan. Saya dari Smolensk.
- Eh?.. Adakah anda Putera Bolkonsky? Seronok bertemu: Leftenan Kolonel Denisov, lebih dikenali sebagai Vaska,” kata Denisov, berjabat tangan Putera Andrei dan memandang ke wajah Bolkonsky dengan perhatian yang sangat baik, “Ya, saya dengar,” katanya dengan simpati dan, selepas diam sebentar, sambungan: - Ini adalah perang Scythian Ini semua hog"osho, tetapi bukan untuk mereka yang mengambil rap dengan pihak mereka sendiri. Dan anda adalah Putera Andgey Bolkonsky - Dia menggelengkan kepalanya "Sangat jahanam, putera, sungguh neraka untuk bertemu dengan anda," tambahnya lagi dengan senyuman sedih, berjabat tangannya.
Putera Andrei mengenali Denisov dari cerita Natasha tentang pengantin lelaki pertamanya. Kenangan ini dengan manis dan menyakitkan membawanya kepada sensasi yang menyakitkan itu kebelakangan ini Saya tidak memikirkannya untuk masa yang lama, tetapi mereka masih dalam jiwanya. Baru-baru ini, begitu banyak kesan lain dan begitu serius seperti meninggalkan Smolensk, ketibaannya di Pergunungan Bald, kematian bapanya baru-baru ini - begitu banyak sensasi yang dialami olehnya sehingga kenangan ini tidak datang kepadanya untuk masa yang lama dan, apabila ia datang. , tidak memberi kesan kepadanya dengan kekuatan yang sama. Dan bagi Denisov, siri kenangan yang ditimbulkan oleh nama Bolkonsky adalah masa lalu yang jauh dan puitis, apabila, selepas makan malam dan nyanyian Natasha, dia, tanpa mengetahui bagaimana, melamar seorang gadis berusia lima belas tahun. Dia tersenyum pada kenangan masa itu dan cintanya kepada Natasha dan segera beralih kepada apa yang ghairah dan eksklusif mendudukinya sekarang. Inilah rancangan kempen yang dibuatnya semasa berkhidmat di pos-pos semasa berundur. Dia membentangkan rancangan ini kepada Barclay de Tolly dan kini berhasrat untuk membentangkannya kepada Kutuzov. Pelan itu berdasarkan fakta bahawa barisan operasi Perancis terlalu panjang dan bukannya, atau pada masa yang sama, bertindak dari hadapan, menghalang laluan untuk Perancis, adalah perlu untuk bertindak mengikut mesej mereka. Dia mula menerangkan rancangannya kepada Putera Andrei.
"Mereka tidak boleh menahan keseluruhan baris ini." Ini adalah mustahil, saya menjawab bahawa mereka adalah pg"og"vu; berikan saya lima ratus orang, saya akan bunuh mereka, ia adalah sayuran!
Denisov berdiri dan, membuat isyarat, menggariskan rancangannya kepada Bolkonsky. Di tengah-tengah persembahannya, laungan tentera, lebih janggal, lebih meluas dan bergabung dengan muzik dan lagu, kedengaran di tempat semakan. Terdengar hentakan dan jeritan di kampung.
"Dia datang sendiri," jerit Cossack yang berdiri di pintu pagar, "dia akan datang!" Bolkonsky dan Denisov bergerak ke arah pintu pagar, di mana berdiri sekumpulan askar (pengawal kehormatan), dan melihat Kutuzov bergerak di sepanjang jalan, menunggang kuda teluk rendah. Rombongan besar jeneral menunggang di belakangnya. Barclay menunggang hampir bersama; sekumpulan pegawai berlari di belakang mereka dan mengelilingi mereka dan menjerit "Hore!"
Para ajudan berlari mendahuluinya ke dalam halaman. Kutuzov, dengan tidak sabar menolak kudanya, yang sedang berjalan di bawah berat badannya, dan terus-menerus menganggukkan kepalanya, meletakkan tangannya ke topi pengawal kavaleri yang kelihatan buruk (dengan jalur merah dan tanpa visor) yang dipakainya. Setelah menghampiri pengawal kehormat grenadier yang berani, kebanyakannya Tuan-tuan yang memberi tabik hormat kepadanya, dia diam-diam memandang mereka selama satu minit, dengan teliti memandang mereka dengan pandangan degil yang memerintah dan berpaling kepada orang ramai jeneral dan pegawai yang berdiri di sekelilingnya. Wajahnya tiba-tiba menunjukkan ekspresi halus; dia mengangkat bahunya dengan isyarat kebingungan.
- Dan dengan rakan sebegitu, terus berundur dan berundur! - katanya. "Baiklah, selamat tinggal, jeneral," tambahnya dan memulakan kudanya melalui pintu pagar melewati Putera Andrei dan Denisov.
- Hooray! hore! hore! - jerit mereka dari belakangnya.
Memandangkan Putera Andrei tidak melihatnya, Kutuzov telah bertambah gemuk, lembik, dan bengkak dengan lemak. Tetapi mata putih yang biasa, dan luka, dan ekspresi keletihan di wajah dan figuranya adalah sama. Dia memakai kot rok seragam (sebat digantung pada tali pinggang nipis di bahunya) dan topi pengawal pasukan berkuda putih. Dia, sangat kabur dan bergoyang, duduk di atas kudanya yang ceria.
“Weh... wew... wew...” dia bersiul hampir tidak kedengaran semasa dia memandu masuk ke halaman rumah. Wajahnya tergambar kegembiraan menenangkan lelaki yang berhasrat untuk berehat selepas misi itu. Dia mengeluarkan kaki kirinya dari sanggurdi, jatuh dengan seluruh badannya dan mengernyit akibat usaha, dia mengangkatnya dengan susah payah ke atas pelana, menyandarkan sikunya pada lututnya, merengus dan turun ke dalam pelukan Cossack dan ajudan yang sedang menyokongnya.
Dia pulih, melihat sekeliling dengan mata yang sepet dan, memandang ke arah Putera Andrei, nampaknya tidak mengenalinya, berjalan dengan gaya menyelam ke arah beranda.
“Whew... wew... wew,” dia bersiul dan sekali lagi memandang semula ke arah Putera Andrei. Kesan wajah Putera Andrei hanya selepas beberapa saat (seperti yang sering berlaku pada orang tua) dikaitkan dengan ingatan keperibadiannya.
"Ah, hello, putera, hello, sayang, mari kita pergi ..." katanya letih, melihat sekeliling, dan masuk ke anjung, berderit di bawah berat badannya. Dia membuka butang dan duduk di bangku di beranda.
- Nah, bagaimana dengan ayah?
"Semalam saya menerima berita kematiannya," kata Putera Andrei ringkas.
Kutuzov takut dengan mata terbuka memandang Putera Andrei, kemudian menanggalkan topinya dan menyilangkan dirinya: “Kerajaan syurga baginya! Semoga kehendak Tuhan atas kita semua! Dia mengeluh berat, dengan segenap dadanya, dan diam. "Saya mencintai dan menghormatinya dan saya bersimpati dengan anda dengan sepenuh hati saya." Dia memeluk Putera Andrei, menekannya ke dadanya yang gemuk dan tidak melepaskannya untuk masa yang lama. Apabila dia melepaskannya, Putera Andrei melihat bahawa bibir Kutuzov yang bengkak menggeletar dan terdapat air mata di matanya. Dia mengeluh dan memegang bangku dengan kedua-dua tangannya untuk berdiri.
"Ayuh, mari datang kepada saya dan bercakap," katanya; tetapi pada masa ini Denisov, sama malu di hadapan atasannya seperti di hadapan musuh, walaupun pada hakikatnya ajudan di beranda menghalangnya dalam bisikan marah, dengan berani, mengetuk tajinya pada anak tangga, memasuki beranda. Kutuzov, meninggalkan tangannya di atas bangku simpanan, kelihatan tidak senang pada Denisov. Denisov, setelah mengenal pasti dirinya, mengumumkan bahawa dia harus memberitahu tuannya tentang perkara yang sangat penting untuk kebaikan tanah air. Kutuzov mula memandang Denisov dengan pandangan letih dan dengan isyarat kesal, mengambil tangannya dan melipatnya di perutnya, dia mengulangi: "Untuk kebaikan tanah air? Nah, apa itu? Cakaplah." Denisov tersipu-sipu seperti seorang gadis (sangat pelik melihat warna pada muka misai, tua dan mabuk itu), dan dengan berani mula menggariskan rancangannya untuk memotong garisan operasi musuh antara Smolensk dan Vyazma. Denisov tinggal di bahagian ini dan mengenali kawasan itu dengan baik. Rancangannya sudah pasti bagus, terutama dari kekuatan keyakinan yang ada dalam kata-katanya. Kutuzov memandang kakinya dan sesekali memandang ke halaman pondok jiran, seolah-olah dia mengharapkan sesuatu yang tidak menyenangkan dari sana. Seorang jeneral dengan beg bimbit di bawah lengannya sebenarnya muncul dari pondok yang dilihatnya semasa ucapan Denisov.
- Apa? – Kutuzov berkata di tengah-tengah pembentangan Denisov. - Adakah anda sudah bersedia?
"Bersedia, tuanku," kata jeneral itu. Kutuzov menggelengkan kepalanya, seolah-olah berkata: "Bagaimana seseorang boleh menguruskan semua ini," dan terus mendengar Denisov.
"Saya memberikan kata-kata yang jujur ​​dan mulia kepada pegawai Hussian," kata Denisov, "bahawa saya telah mengesahkan mesej Napoleon.
- Apa khabar, Kirill Andreevich Denisov, ketua kuarters? - Kutuzov mengganggunya.
- Pakcik seorang, tuanku.
- TENTANG! "Kami berkawan," kata Kutuzov dengan riang. "Okay, okay, sayang, tinggal di sini di ibu pejabat, kita akan bercakap esok." - Menganggukkan kepalanya kepada Denisov, dia berpaling dan menghulurkan tangannya ke kertas yang Konovnitsyn bawa kepadanya.
“Sudikah tuanku mengalu-alukan kedatangan Tuan ke bilik,” jeneral yang bertugas berkata dengan suara tidak puas hati, “kita perlu mempertimbangkan rancangan itu dan menandatangani beberapa kertas.” “Ajudan yang keluar dari pintu melaporkan semuanya sudah siap di apartmen. Tetapi Kutuzov, nampaknya, mahu memasuki bilik yang sudah bebas. Dia tersentak...
"Tidak, suruh saya berkhidmat, sayang, ini meja, saya akan lihat," katanya. "Jangan pergi," tambahnya, menoleh kepada Putera Andrei. Putera Andrei kekal di beranda, mendengar jeneral yang bertugas.
Semasa laporan itu, di luar pintu depan, Putera Andrei mendengar bisikan seorang wanita dan desahan pakaian sutera wanita. Beberapa kali, melihat ke arah itu, dia melihat di sebalik pintu, dalam gaun merah jambu dan selendang sutera ungu di kepalanya, montok, merah jambu dan perempuan cantik dengan hidangan, yang jelas menunggu komander masuk. Ajudan Kutuzov menjelaskan kepada Putera Andrei secara berbisik bahawa perempuan simpanan rumah itu, imam, yang berniat menghidangkan roti dan garam kepada tuannya. Suaminya bertemu Yang Teramat Mulia dengan salib di gereja, dia berada di rumah... "Sangat cantik," tambah ajudan sambil tersenyum. Kutuzov melihat kembali kata-kata ini. Kutuzov mendengar laporan jeneral yang bertugas (subjek utamanya ialah kritikan terhadap kedudukan di bawah Tsarev Zaimishche) sama seperti dia mendengar Denisov, sama seperti dia mendengar perbahasan Majlis Tentera Austerlitz tujuh tahun lalu. Dia nampaknya mendengar hanya kerana dia mempunyai telinga, yang, walaupun pada hakikatnya terdapat tali laut di salah satu daripadanya, tidak dapat membantu tetapi mendengar; tetapi jelas sekali bahawa tiada apa yang boleh diberitahu oleh jeneral yang bertugas bukan sahaja dapat mengejutkan atau menarik minatnya, tetapi dia tahu terlebih dahulu segala yang mereka akan beritahunya, dan mendengar semua itu hanya kerana dia perlu mendengar, kerana dia terpaksa mendengar nyanyian doa. Semua yang dikatakan Denisov adalah praktikal dan bijak. Apa yang dikatakan oleh jeneral yang bertugas adalah lebih masuk akal dan lebih bijak, tetapi jelas bahawa Kutuzov menghina kedua-dua pengetahuan dan kecerdasan dan mengetahui sesuatu yang lain yang sepatutnya menyelesaikan perkara itu - sesuatu yang lain, bebas daripada kecerdasan dan pengetahuan. Putera Andrei dengan teliti memerhatikan ekspresi wajah ketua komander itu, dan satu-satunya ekspresi yang dapat dia perhatikan dalam dirinya ialah ekspresi kebosanan, rasa ingin tahu tentang maksud bisikan wanita itu di sebalik pintu, dan keinginan untuk menjaga kesopanan. Jelas sekali bahawa Kutuzov membenci kecerdasan, dan pengetahuan, dan juga perasaan patriotik yang ditunjukkan Denisov, tetapi dia tidak menghina kecerdasan, bukan perasaan, bukan pengetahuan (kerana dia tidak cuba menunjukkan kepada mereka), tetapi dia menghina mereka dengan sesuatu yang lain. . Dia menghina mereka dengan usia tuanya, pengalaman hidupnya. Satu perintah yang Kutuzov buat sendiri dalam laporan ini berkaitan dengan rompakan tentera Rusia. Pada penghujung laporan itu, reder yang bertugas menyampaikan dokumen kepada Yang Teramat Mulia untuk ditandatangani mengenai penalti daripada komander tentera atas permintaan pemilik tanah untuk memotong oat hijau.

Selat Inggeris ialah selat kecil yang terkenal di dunia yang memisahkan Great Britain daripada benua Eropah.

hidup peta politik dunia ia memisahkan Great Britain dan Perancis Selat Inggeris menghubungkan Laut Utara dengan Lautan Atlantik.

Selat Inggeris terutamanya terkenal dengan fakta bahawa terowong kereta api dibina di bahagian bawahnya, yang menghubungkan kedua-dua negeri. Terowong itu mempunyai namanya sendiri - "Eurotunnel", dan ia dibina pada tahun 1994.

Asal usul selat

Perlu diingatkan bahawa Selat Inggeris telah terbentuk semasa zaman Pleistocene, yang bermaksud agak baru-baru ini. Empat ratus ribu tahun yang lalu terdapat megabanjir, dan kemudian dua ratus ribu tahun kemudian satu lagi - air dari Laut Utara menembusi rabung, yang terletak di wilayah Pas-de-Calais moden - bahagian paling sempit bahasa Inggeris. Saluran dan dengan itu mencipta selat.

Saluran Inggeris pada foto peta

Sebelum peristiwa ini, rabung menghubungkan Eropah dan Great Britain. Sebuah laluan bawah kereta api dibina di atas tapak bekas rabung itu. laluan air dari Perancis ke England - Eurotunnel.

Orang Perancis memanggil selat itu "lengan" - iaitu, "Manche". Frasa "Saluran Inggeris" pertama kali ditemui dalam sumber abad ke-17. Untuk masa yang lama British memanggil selat ini dengan mudah "Inggeris".

Peristiwa bersejarah

Selat Inggeris ialah laluan air semula jadi antara Perancis dan England. Sepanjang sejarah, orang ramai telah melawat Kepulauan British merentasi Selat Inggeris. Sebagai contoh, Norman Duke William the Conqueror belayar dengan armadanya melintasi Selat Inggeris, mengalahkan raja Anglo-Saxon dan menjadi pemerintah Kerajaan England yang baru.

Selat Inggeris sangat kaya dengan sejarah, termasuk dalam sektor sukan. Beberapa abad yang lalu, orang mula-mula mula mengadakan pertandingan untuk melihat siapa yang boleh berenang merentasi Pas-de-Calais - lebarnya, kita ingat, ialah 32 kilometer.

Pada tahun 1875, Selat Inggeris telah berenang buat kali pertama dalam masa 21 jam dan 40 minit oleh seorang perenang British. Dan wanita pertama yang mencapai pencapaian yang sama dianggap sebagai warga Amerika pada tahun 1926. Pada tahun 2006, buat pertama kali dalam sejarah, seorang atlet amatur dari Rusia berenang merentasi selat itu.

Rekod kelajuan untuk menyeberangi selat itu dianggap sebagai rekod yang dicatat pada 2012 oleh Trent Grimsey, dari Australia - dia berjaya berenang merentasi Selat Inggeris dalam masa 6 jam 55 minit sahaja.

Selat Inggeris juga merupakan salah satu sebab utama mengapa Britain dapat bertahan dalam Perang Dunia Kedua. Tentera Hitler yang lebih besar tidak dapat naik ke Britain, kerana armada udara berhati-hati mempertahankan selat dan tidak membenarkannya sampai ke pantai.

Bandar

Terdapat beberapa pulau-pulau besar, sebagai contoh, salah satunya ialah Isle of Wight, di mana terdapat juga agak bandar besar– Newport dengan populasi 24 ribu penduduk. Di wilayah bandar adalah Istana Carisbrooke yang indah, di mana Raja Inggeris Charles I dipenjarakan semasa revolusi.

Foto Newport

Di utara Perancis terdapat juga Kepulauan Channel, yang merupakan rumah kepada sejumlah lebih daripada 163 ribu penduduk - kebanyakannya Inggeris dan Perancis. Bandar terbesar di Kepulauan Channel, St. Helier dianggap dengan populasi 24 ribu penduduk.

Bandar ini terletak istana yang besar Akhir Zaman Pertengahan - Istana Elizabeth, yang merupakan struktur pertahanan utama England di kawasan ini pada satu masa.

Bandar terbesar di Selat Inggeris ialah:

• Dunkirk,
• Calais,
• Brighton,
• Portsmouth,
• Plymouth dan lain-lain.

dunia haiwan

Fauna Selat Inggeris tidak boleh dipanggil terlalu kaya, kerana selat itu sendiri sangat tercemar dengan sisa berbahaya dari kapal, yang secara signifikan mengurangkan populasi ikan di sini. Walau bagaimanapun, ini tidak menghalang penduduk tempatan daripada menangkap ikan.

Saluran Inggeris mempunyai masalah yang serius dengan ekologi, hanya 40% daripada semua jenayah alam sekitar di England direkodkan di Selat Inggeris. Terakhir kemalangan besar berlaku pada 2007 apabila kapal kontena Napoli karam di sini.

Ciri-ciri Saluran Inggeris

• Keluasan selat adalah 75 ribu km persegi;
• Selat itu sendiri agak cetek - kedalaman terbesar hanya mencapai 171 meter.
• Panjang selat itu ialah 560 kilometer;
• lebar terbesar ialah 240 kilometer.
• Bahagian paling sempit selat itu ialah 32 kilometer, Pas-de-Calais yang terkenal;
• Kemasinan air lebih daripada 10 - 35% ppm;
• Iklim adalah maritim, sederhana.

• Philippe Croizon ialah lelaki yang berenang di Selat Inggeris dalam masa 14 jam tanpa nama tangan atau kakinya;
• Berenang merentasi Selat Inggeris - luar biasa rupa berbahaya sukan dan terdapat juga kes apabila perenang mati semasa "berenang maraton" sedemikian - kes terakhir didaftarkan pada tahun 2016;
• Pada tahun 1909, Selat Inggeris diseberang buat kali pertama dengan kapal terbang.

Saluran Inggeris. Antara England dan Perancis

Selat Inggeris adalah salah satu laluan perkapalan yang paling terkenal di dunia. Batu menjunam secara menegak ke dalam perairannya di pantai Perancis, di Normandy.

Perancis dan seluruh dunia memanggilnya Selat Inggeris. British - dengan patriotisme penduduk pulau dan ketabahan yang patut dihormati. - selat ini dipanggil Selat Inggeris.

Melihat sejarah, seseorang mungkin berfikir bahawa selat itu sendiri "bermain" untuk England, kerana ia menyelamatkannya daripada penceroboh benua berkali-kali. Walau bagaimanapun, Selat Inggeris sama-sama keras terhadap semua orang: perairannya telah menjadi kubur berjuta-juta orang dan kapal. Walau bagaimanapun, pada akhir abad ke-20. Mereka masih berjaya menjinakkannya; terowong itu digali - salah satu yang terpanjang di dunia.

PENGHALANG AIR

English Channel ialah nama Perancis. British memanggil selat ini sebagai British atau (dalam terjemahan langsung) saluran Inggeris. Yang terakhir mempunyai asal yang lebih lama:
orang Rom purba dipanggil badan air, yang memisahkan Britain daripada benua, "Mare Britannicum", atau "Laut British".


Pada abad II. BC e. Saintis Yunani purba Herodotus menamakan genting air ini "Oceanus Britannicus". Satu situasi yang menarik telah berkembang di sekitar nama "Saluran Inggeris". versi Perancis telah diketahui sejak abad ke-17. dan bermaksud "lengan". Orang Sepanyol memanggil selat El Canal de la Mancha, Terusan Portugis da Mancha, Itali La Manica, dan Jerman Ermelkanal.

Keinginan setiap orang untuk menukar nama dengan cara mereka sendiri mengkhianati keinginan yang berterusan untuk menuntut pemilikan perairan yang kecil tetapi penting ini. Kawalan ke atas selat memberikan kelebihan yang sangat besar. Pertama, ia adalah laluan terdekat ke England, dan kedua, laluan terpendek ke Laut Baltik. Walaupun sifat Selat Inggeris yang berubah-ubah - kabus yang kerap, angin ribut taufan, air pasang besar dan arus berbahaya - kepentingan politik dan komersialnya mengatasi semua halangan semula jadi.

Menurut anggaran yang paling kasar, mayat beberapa juta orang dan puluhan ribu kapal terletak di dasar selat: dari kapal Rom hingga kapal selam diesel. Ini adalah harga pertempuran berabad-abad lamanya untuk selat.

Semua ini tidak akan berlaku sekiranya Kepulauan British kekal sebagai sebahagian daripadanya benua Eropah 10 ribu tahun yang lalu, semasa glasiasi terakhir (Pleistocene). Tetapi tanah di tempat-tempat ini terletak 120 m di bawah paras laut, dan apabila glasier cair, air memenuhi tanah rendah, membentuk apa yang kini kita panggil Selat Inggeris.

DALAM zaman damai Selat itu mempunyai tujuan yang mulia: ia adalah sejenis jambatan air di mana pertukaran budaya berlaku antara orang Celt dan orang-orang Eropah dalaman, menyumbang kepada pembentukan bahasa dan kebangsaan baru. Ini ditunjukkan oleh persamaan yang jelas dari banyak dialek dan adat kebiasaan di kedua-dua belah Selat.

Walau bagaimanapun, dalam masa yang sukar bagi penduduk Britain, selat itu menjadi penghalang semula jadi di laluan penakluk, walaupun bukan untuk semua orang. Orang Rom kuno berjaya menyeberangi selat dan menakluk Britain pada abad ke-1. n. e., Norman pada tahun 1066, William III dari Orange pada tahun 1688

Sejak Elizabeth I (1533-1603), politik raja-raja Inggeris di kawasan selat itu adalah untuk menghalang pencerobohan England dari benua itu. Untuk mencapai matlamat ini, British memastikan bahawa tiada satu pun kuasa besar Eropah yang mengawal pelabuhan penting merentasi selat itu. Penubuhan Empayar British adalah mustahil jika British tidak pada satu masa dahulu mengawal ketat Selat Inggeris.

Kebangkitan England sebagai "Queen of the Seas" bermula selepas 1588, apabila "Invincible Armada" Sepanyol telah hilang di luar pantainya, sebahagiannya di Selat Inggeris, di mana ia diliputi oleh salah satu ribut Saluran Inggeris yang sengit. Pada kesempatan kemenangan, permaisuri Elizabeth III memerintahkan penempaan pingat dengan tulisan Latin Adflavit Deus et dissipati sunt (“Tuhan meniup dan mereka tersebar”).

Perancis cuba menakluk England dua kali lagi: semasa Perang Tujuh Tahun (1756-63) dan semasa Perang Napoleon (1800-15). Kedua-dua kali, "tetamu dari benua" mengumpulkan armada yang besar, tetapi tidak pernah menyerang pulau itu. Peranan yang penting Angin dan ribut Selat Inggeris yang terkenal sama bermain di sini, kerana nasib baik untuk Perancis, bermula pada hari yang paling baik untuk pencerobohan.

Apa pun nama selat itu dan siapa pun miliknya, ia terpakai sama rata kepada pelayar di kedua-dua belah pihak. Angin taufan, hujan lebat, ombak besar, air pasang dan kabus tebal - kejadian biasa di tempat yang sunyi. Sebelum pembukaan Eurotunnel, cuaca buruk berlaku masalah besar untuk feri.

HORIZON BARU Saluran Inggeris

abad XX menunjukkan bahawa kepentingan Selat Inggeris sebagai barisan pertahanan tidak berkurangan sama sekali walaupun dengan perkembangan sains penerbangan dan roket. Tetapi dengan berakhirnya era perang dunia, Selat Inggeris kembali menjadi penghubung antara England dan Eropah.

First Lord of the British Admiralty Fisher menyatakan sejurus sebelum meletusnya Perang Dunia Pertama: “Lima kunci menjaga dunia terkunci: Singapura, Cape Town, Alexandria, Gibraltar dan Dover.” Kepentingan pelabuhan Selat Inggeris Dover kekal sebagai penentu bagi pertahanan selat itu.


Pada 25 Julai 1909, Louis Blériot dari Perancis menyeberangi Selat Inggeris buat pertama kali dengan menaiki pesawat monoplannya, bermula di Calais dan mendarat di Dover. British telah dijelaskan bahawa Selat Inggeris tidak lagi halangan yang tidak dapat diatasi untuk pasukan musuh. Di samping itu, Jerman mula tergesa-gesa membina kapal selam, yang merupakan ancaman yang lebih besar kepada England. British terpaksa berperang di darat untuk mendekati pangkalan kapal selam Jerman, tetapi hanya pada tahun 1918, apabila perang hampir berakhir, ancaman pencerobohan ke atas England dari bawah air akhirnya dihapuskan semasa "Serangan Zeebrugge" yang terkenal dan sekatan laut lengkap Jerman.

Semasa Perang Dunia II, teater perang laut beralih ke Atlantik, kerana perairan cetek dan saluran masuk sempit Selat Inggeris terlalu berbahaya untuk kapal besar. Meninggalkan pencerobohan terus (Operasi Singa Laut), pasukan Jerman menumpukan pada peperangan kapal selam, meletakkan medan periuk api, dan menembak peluru berpandu dan artileri ke England di seberang saluran.

Pada bulan Mei 1940, Pasukan Ekspedisi British, yang bertempur di pihak Perancis, bersama-sama dengan saki-baki tentera Perancis berundur melalui Dunkirk di bawah tekanan pasukan yang maju. tentera Jerman. Ia adalah yang terbesar operasi menyelamat dalam sejarah peperangan: hanya dalam beberapa hari, 338 ribu askar telah dipindahkan semasa Operasi Dynemo

Semasa 1940-1945, orang Jerman membina kubu kuat di bahagian benua selat, yang dipanggil "Tembok Atlantik". Ramai yang bertahan sehingga ke hari ini, menjadi tarikan pelancong. tentera Jerman berjaya menduduki beberapa pulau di selat itu, tetapi tidak maju lebih jauh. Tembok Atlantik runtuh pada tahun 1944, semasa pembukaan Front Kedua dan pelaksanaan Operasi Overlord untuk mendaratkan tentera Bersekutu di Normandy.


Selepas tamatnya perang dan dengan permulaan penyatuan Eropah, isu hubungan pengangkutan antara Kepulauan British dan benua menjadi meruncing. Lintasan feri sudah ketinggalan zaman dari segi moral dan teknologi serta tidak mampu menampung pengangkutan barang, kereta dan kereta api. Kira-kira 3.5 juta orang tinggal di tebing Selat Inggeris dan sangat memerlukan persimpangan moden.

Idea untuk membina terowong di bawah Selat Inggeris mempunyai sejarah yang panjang. Kembali pada tahun 1802, jurutera Perancis Albert Mathieu-Favier mencadangkan reka bentuk untuk terowong untuk tunggangan kereta dengan cahaya lampu minyak. Terdapat projek lain, dan pembinaan pun bermula: dua kali pada tahun 1876 dan 1922. Tetapi kedua-dua kali pembinaan dibekukan atas sebab politik.


Terowong Saluran, "Saluran"

Projek baru telah dilancarkan pada tahun 1973. Lintasan bawah tanah dibuka pada tahun 1994 dan dinamakan Eurotunnel. Ini adalah landasan berkembar kereta api kira-kira 51 km panjang (39 km di bawah Selat Inggeris). Terima kasih kepada terowong, anda kini boleh pergi dari Paris ke London dalam masa 2 jam 15 minit; terowong kereta api itu sendiri mengambil masa 20-35 minit.

Foto Terowong Saluran

1. Terowong Saluran adalah yang terpanjang di dunia terowong bawah air melewati Selat Inggeris dan menghubungkan England dengan Perancis.


2. Panjang terowong ialah 50 kilometer, 38 daripadanya terletak di bawah dasar laut. Terowong di bawah selat itu dibuka pada tahun 1994 sebagai sebahagian daripada sistem pengangkutan moden.


3. Sepanjang 200 tahun yang lalu, banyak cara untuk menyeberangi Selat Inggeris telah dicadangkan. Projek terowong telah dicadangkan pada tahun 1802, dan 90 tahun kemudian pembangunan projek itu bermula.

4. Malah Napoleon III mencadangkan menyeberangi selat itu. Jadi Ratu Victoria, dalam persetujuan dengan Napoleon III pada tahun 1860, meluluskan yang baru Rancangan Perancis terowong, dan memulakan pembinaan, bagaimanapun, terowong itu tidak maju lebih jauh daripada 2 km.


5. Sekarang terdapat tiga terowong: dua kereta api dan satu perkhidmatan, jarak antara setiap satu ialah 30 meter. Di pantai Inggeris, kerja bermula pada Disember 1987, dan di pantai Perancis sedikit kemudian. Kedua-dua pihak menghabiskan masa sebulan meletakkan setiap kilometer. Pembinaan terowong itu mengambil masa tiga tahun.


6. Terowong diletakkan 45 meter di bawah dasar laut.


7. Terima kasih kepada terowong, anda boleh melawat London dengan mudah dari Paris dalam masa 2 jam 15 minit sahaja, memandangkan kereta api di dalam terowong itu sendiri mengambil masa dari 20 hingga 35 minit.


8. Diameter terowong adalah 7.3 meter, panjang setiap terowong adalah kira-kira 50 kilometer, di mana 38 melepasi di bawah ketebalan air.


9. Terowong Saluran adalah terowong yang benar-benar megah, ia juga dipanggil "Eurotunnel".


10. Kereta mengangkut kereta api, kereta hanya memandu ke kereta khas dan pergi di hujung yang lain.


11. Terowong itu dibuka pada 1994 pada 6 Mei, Elizabeth II dan Presiden Mitterrand. Beginilah cara kami melihat Terowong Saluran dan gambarnya.

FAKTA SENANG

Heard's Deep - lekukan di dasar Selat Inggeris - digunakan oleh British semasa Perang Dunia Pertama untuk pengebumian senjata kimia. Selepas Perang Dunia II, senjata Jerman ditenggelamkan di sini. Operasi serupa diteruskan sehingga tahun 1974. Dalam tempoh 1946-73. kemurungan itu digunakan untuk membanjiri sisa radioaktif.

Kereta api Eurostar bergerak melalui Eurotunnel pada kelajuan 160 km/j.

Kepulauan Channel, sebahagian daripada dua Tanggungan Mahkota Jersey dan Guernsey, berada di bawah bidang kuasa Monarki British, tetapi bukan sebahagian daripada UK dan bukan sebahagian daripada EU, walaupun ia adalah sebahagian daripada wilayah kastam EU.

Pada kira-kira. Sark (Kepulauan Saluran) sehingga 2008, sistem pemerintahan feudal dikekalkan - yang terakhir di Eropah. Pulau itu ditadbir oleh majlis orang tua.

Belut conger gergasi, atau conger, yang hidup di Selat Inggeris, mencapai panjang 3 m dan berat lebih daripada 100 kg

Pada kira-kira. Alderney (Kepulauan Saluran) mempunyai satu-satunya kereta api di pulau-pulau itu. Dibina pada tahun 1847, sepanjang 3 km, dibuka hanya pada musim panas, pada hujung minggu
dan cuti.

Yang pertama dalam sejarah umat manusia yang berenang merentasi Selat Inggeris ialah perenang British Matthew Webb pada tahun 1875 dalam masa 21 jam 45 minit. Renang paling perlahan merentasi selat ialah 28 jam 44 minit. (Jackie Cobell, UK, 2010).



Saluran Inggeris (Bahasa Perancis La Manche, secara harfiah - lengan)

Selat Inggeris, selat antara pantai utara Eropah Barat dan o. United Kingdom. Bersama-sama dengan Selat Pas de Calais (Selat Dover), ia menghubungkan Laut Utara dengan Lautan Atlantik. Panjang kira-kira 520 km, lebar pada W. kira-kira 180 km, pada E. - 32 km. Kedalaman Fairway 35 m, kedalaman terbesar 172 m. Terdapat banyak cetek, terutamanya di bahagian timur selat. Angin barat menentukan kandang arus timur pada kelajuan sehingga 3 km/jam(dalam ruang sempit). Pasang surut adalah separuh harian, magnitudnya di beberapa tempat mencapai 12.2 m(Teluk Saint-Malo). Kabus kerap. Mempunyai penting nilai pengangkutan. Salah satu laluan terbesar dari segi perolehan kargo dari negara-negara Utara dan Laut Baltik ke negara-negara Utara dan Amerika Selatan, serta ke Afrika, Asia dan Australia. Pelabuhan utama: Portsmouth, Southampton, Plymouth (UK). Le Havre, Cherbourg (Perancis). Memancing dibangunkan (flounder, mackerel, cod, halibut). Terdapat projek (1973) untuk terowong bawah air melalui Selat Pas de Calais.

Saluran Inggeris.

besar Ensiklopedia Soviet. - M.: Ensiklopedia Soviet. 1969-1978 .

sinonim:

Lihat apa "Saluran Inggeris" dalam kamus lain:

Manche Manche Maklumat Lanjut Nombor 50 Rantau Basse-Normandie ... Wikipedia

manche-a-botte- manche à bottes. Cuffs turn-down lebar dengan justocore Perancis sempit dari tahun 70-an hingga 90-an. abad ke-17 Mertsalova 2 427 …

Manche après la cone- * manche après la cognée. Berhenti dari apa yang anda mulakan; berputus asa dengan segalanya. Retzker. Di kalangan orang Inggeris, kurang ajar tidak mengecualikan kesabaran, seperti di kalangan sesetengah negara di benua itu, yang sentiasa bersedia untuk meninggalkan le manche après la cognée apabila kegagalan berlaku. A. Ionych Saltpeter King.... ... Kamus Sejarah Gallicisms bahasa Rusia

Pagoda Manche- *pagoda manche. Lengan yang melebar ke bawah. Rajah 3 menunjukkan visite mewah, yang boleh menjadi peau de loutre atau hitam, dengan hiasan memerang pada kolar dan lengan, mengingatkan bekas pagoda manche. Baru 1885 7 Mozek… … Kamus Sejarah Gallicisms Bahasa Rusia

Istilah ini mempunyai makna lain, lihat Manche (makna). Manche Manche ... Wikipedia

Robert Norman Munsch, Inggeris. Robert Norman Munsch, (lahir 11 Jun 1945(19450611), Pittsburgh, Pennsylvania) Kanada penulis kanak-kanak asal Amerika. Kandungan 1 Biografi 2 Anugerah ... Wikipedia

- ... Wikipedia

- (Manche) jabatan pada barat laut Perancis, di perbukitan Semenanjung Cotentin. Keluasan 6.4 ribu km2. Penduduk 453 ribu orang (1971). Pusat pentadbiran bandar Saint Lo. Wilayah ternakan; diduduki di bawah padang rumput... ... Ensiklopedia Soviet yang Hebat

- (La M.) dpt. di utara bahagian Perancis, di sepanjang pantai Selat. La M.: 6411 kaki persegi km., penduduk pada tahun 1901 ialah 491,372. S. Lo (6500 penduduk); Cherbourg lebih ketara (42,938 penduduk). Iklim maritim, lembap, dengan suhu yang sekata, agak panas.… … Kamus Ensiklopedia F. Brockhaus dan I.A. Efron

Manche- (Manche) Manche, jabatan di wilayah Basse-Normandie di barat. Perancis; pl. 5938 km persegi, 479,640 orang. (1990); adm. pusat Saint Lo... Negara-negara di dunia. Kamus

Koordinat: 50°11′01″ N. w. 0°31′52″ W d. / 50.183611° n. w. 0.531111° W d. ... Wikipedia

Buku

• Jambatan merentasi Selat Inggeris. Kesusasteraan British 1900 - 2000an
• Jambatan merentasi Selat Inggeris. Kesusasteraan British tahun 1900-2000an, Reingold Natalya Igorevna. Buku ini termasuk bahan-bahan jarang yang berkaitan dengan kesusasteraan Inggeris abad kedua puluh - wawancara pengarang dengan Iris Murdoch, John Fowles, Martin Amis dan Piers Paul Reid, serta esei tentang terkenal...

Orang pertama sampai ke Britain melalui darat. Tetapi kira-kira 8,500 tahun yang lalu, paras laut meningkat dan menggantikan "jambatan" daratan sebuah selat telah terbentuk, yang dikenali kepada kami sebagai Selat Inggeris (dari bahasa Perancis la manche - "sleeve"), dan kepada British sebagai Inggeris Saluran (“saluran Inggeris”). Dan beberapa abad yang lalu, orang ingat apa itu sukan, dan selat itu menjadi halangan yang boleh ditakluki...

... berenang

Kapten British bermisai armada saudagar Matthew Webb pernah membaca cerita di akhbar: seorang perenang cuba berenang melintasi Selat Inggeris, tetapi dia gagal. "Jadi saya boleh melakukannya!" - memutuskan Webb yang berusia 27 tahun dan mula berlatih dalam air sejuk. Pada 25 Ogos 1875, Matthew minum minuman tenaga. ciptaan sendiri(brendi ceri dengan telur ayam), menggosok dirinya dengan lemak ikan lumba-lumba dan melangkah ke dalam air. Terdapat kejadian di sepanjang jalan (Matius menerima terbakar teruk daripada bersentuhan dengan obor-obor) dan kesukaran (dia melepak di pantai Perancis selama lima jam, menunggu ombak pasang surut yang kuat). Tetapi 21 jam dan 45 minit selepas permulaan, lelaki Inggeris yang letih itu menjejakkan kaki di bumi Perancis. Webb lemas lapan tahun kemudian ketika cuba berenang. MH memberi amaran: tidak semua sukan baik untuk kesihatan anda.

... dengan kapal terbang

Pada tahun 1908, akhbar British Daily Mail mengumumkan ganjaran - £1,000 akan diberikan kepada orang pertama yang menyeberangi Selat Inggeris dengan kapal terbang. Percubaan pertama, yang dibuat oleh orang Perancis Hubert Latham, gagal - Hubert telah ditangkap oleh kelasi di suatu tempat di tengah-tengah selat. Seorang lagi warga Perancis, Louis Bleriot, naik ke udara dengan pesawat bermonoplane Bleriot XI reka bentuknya sendiri pada 25 Julai 1909. Pesawat ini, sebagai contoh, tidak mempunyai pendikit (enjin beroperasi dalam satu mod, membawa juruterbang di atas air dengan kelajuan purata 70 km/j pada ketinggian kira-kira 80 m). Dan Louis menyesuaikan laluannya, melihat dari atas tepat ke mana kapal laut itu menuju. Tetapi semuanya berjalan lancar untuknya pada akhirnya: selepas 37 minit penerbangan, Louis Bleriot mendarat pesawat dengan selamat di pantai Inggeris.

... pada coracle

Bernard Thomas hidup sepanjang hidupnya di bandar kecil Wales, Llechryd - dia memancing di Sungai Teifi tempatan dan membuat coracle, bot tempatan yang diperbuat daripada ranting willow. Thomas berusia 51 tahun apabila dia mencipta namanya dalam sejarah: dalam 13 setengah jam, Bernard menyeberangi Selat Inggeris dengan salah satu coraclenya. Thomas cuba menarik perhatian kepada cerita popular di Wales tentang Putera Madog, yang pada tahun 1170 dengan orang yang berfikiran sama belayar (tentu saja dengan coracle) ke Amerika Utara.

... tanpa tangan dan kaki

Lelaki Perancis berusia 26 tahun Philippe Croizon pernah naik ke atas bumbung rumahnya untuk membaiki antena TV dan menerima renjatan elektrik yang ketara. Doktor memotong tangan Croison (sehingga siku) dan kaki (dia dibiarkan tanpa kaki). 16 tahun selepas kejadian di atas bumbung, lelaki kurang upaya itu mencampakkan dirinya ke dalam Selat Inggeris, tetapi tidak menenggelamkan dirinya. 14 jam selepas pelancaran, pada 18 September 2010, dia terapung di seberang. Untuk menyeberangi selat itu, Philip yang berusia 42 tahun menggunakan tangan dan kaki prostetik khas.

... terpantas

Gambar ini: 8 September 2012 Trent Grimsey, ahli pasukan renang Australia air terbuka, merangkak ke arah pantai Perancis. Tudung kuningnya sama ada hilang di bawah ombak, kemudian muncul semula di permukaan. Sebuah bot pergi berdekatan; pelayar secara berkala menggantung tanda di laut - mesej untuk pemegang rekod masa depan. "Anda mesti melakukan apa yang anda mahu lakukan," ibunya memberitahu perenang. Nah, dia melakukannya - dia menyeberangi Selat Inggeris dalam rekod 6 jam dan 55 minit.

Bagaimana untuk berenang merentasi Selat Inggeris sendiri

Dalam keseluruhan sejarahnya, hanya lebih 1,000 orang telah berenang merentasi Selat Inggeris - kurang daripada . Adakah anda mahu menyertai golongan elit, atau pun mencipta rekod? Sejak 1995 (selepas beberapa kematian), Perancis telah memperkenalkan larangan berenang yang bermula dari pantainya, jadi kini atlet berlepas secara eksklusif dari Great Britain.

Anda mesti memaklumkan Persekutuan Renang dan Perintis Saluran (cspf.co.uk) tentang niat anda untuk 250 euro, persekutuan akan membantu mengatur dan mendaftarkan renang. Anda boleh menyeberangi terusan hanya apabila ditemani dengan bot (dengan doktor dan wakil persatuan itu akan menelan kos 1,000 euro atau lebih). Perlu diingat bahawa perenang tidak dibenarkan memakai pakaian selam, tetapi komposisi lemak khas Vaseline dan lanolin boleh digunakan pada badan. Semasa berenang, atlet tidak boleh menyentuh objek (orang, bot), jadi makanan dan minuman diserahkan kepadanya dari bot di atas tiang gelongsor.

32 kilometer ialah lebar Selat Inggeris di bahagian paling sempit, "selat dalam selat" Pas de Calais. Tetapi disebabkan arus yang deras dan lalu lintas kapal yang berat, atlet biasanya perlu menempuh jarak 50 kilometer atau lebih.

Orang Rusia pertama yang menakluki Selat Inggeris

Muscovite Pavel Kuznetsov sebenarnya hanya mahu menurunkan berat badan. Saya pergi ke gim dan melakukan diet. Kemudian dia mula berenang dan terbawa-bawa sehingga dia memutuskan untuk tidak menakluki bahagian "Saya sedang menurunkan berat badan..." kami, tetapi seluruh Selat Inggeris. Pavel bersedia untuk berenang selama kira-kira dua tahun. Dilancarkan pada 22 Ogos 2006, ia berjalan selama 14 jam dan 33 minit pada kadar 61–63 pukulan seminit, jam terakhir- apabila keadaan laut adalah 4 mata dan dalam kegelapan sepenuhnya.

Renang, penting untuk negara kita, berakhir pada 23 Ogos pada 01:20 malam di pantai berhampiran bandar Calais Perancis (baca lebih lanjut mengenai cerita ini di laman web Kuznetsov paulkuz.ru). Dalam foto - Pavel selepas selesai.

Pavel Kuznetsov tentang cara dia berenang merentasi Selat Inggeris:

“...Entah kenapa, peha saya paling beku. Dan pada penghujungnya saya merasakan sakit yang tajam tangan kanan. Saya bertahan selama kira-kira empat puluh minit, kemudian saya tidak tahan dan meminta ubat penahan sakit. Mereka menghulurkan saya dua tablet di atas tiang panjang. Saya selesai dalam kegelapan yang mendalam: Saya berdiri dan merasakan pasir di bawah kaki saya. Masa tu aku paling rasa lelaki gembira. Kerana dia berenang? Kerana semuanya berakhir dengan baik? Saya tidak tahu mengapa...”

15-18ºC ialah suhu air di Selat Inggeris pada musim panas dan awal musim luruh, apabila berenang paling kerap dianjurkan.