Kapal hantu yang paling terkenal. Segitiga Bermuda - rahsia laut dalam

Pernahkah anda mendengar tentang kes misteri di mana penumpang pesawat dan kapal hilang? Paling baik, orang ditemui selepas beberapa hari, dan paling teruk, berita tentang nasib mereka tidak pernah muncul lagi. Tiada sisa, tiada serpihan...
Kadang-kadang percutian yang lama ditunggu-tunggu kelihatan seperti kisah dongeng sebenar, dari mana anda benar-benar tidak mahu pulang ke rumah dan bekerja, tetapi berhati-hati dalam keinginan anda, kerana kadang-kadang ia berubah menjadi bencana sebenar. Berikut adalah senarai 10 kes kehilangan besar-besaran orang yang paling misteri.

10. Pesawat Amelia Earhart (Amelia Earhart)

Perkara pertama kami memberi tumpuan kepada salah satu kes kehilangan paling berprofil tinggi dalam sejarah penerbangan Amerika. Pada tahun 1937, Amelia Earhart yang berani melakukan sesuatu yang tidak dapat dibayangkan - untuk mengelilingi dunia dengan pesawat Lockheed Electra miliknya, bermula dari Florida yang cerah, dan merancang untuk mengikuti khatulistiwa. Dalam perjalanan yang begitu panjang dan berbahaya, gadis itu pergi bersama rakan kongsi - Fred Noonan (Fred Noonan). Kapal itu hilang, terbang ke suatu tempat di atas Lautan Pasifik. Semua pencarian untuk pesawat itu tidak berjaya, yang menimbulkan banyak teori berbeza tentang apa sebenarnya yang berlaku kepada pasangan juruterbang yang berani.
Pada tahun 2017, versi muncul bahawa Amelia dan Fred sebenarnya terselamat, tetapi telah ditangkap oleh tentera Jepun di Kepulauan Marshall. Andaian ini muncul berkat gambar lama yang diambil pada tahun 1937. Gambar itu menunjukkan sebuah tongkang menunda pesawat yang tidak dikenali. Bingkai itu juga termasuk seorang lelaki berpenampilan Eropah, mengingatkan Fred, dan sosok wanita seseorang dari belakang. Versi ini tidak disahkan dalam apa-apa cara, tetapi perkara yang paling mengejutkan ialah walaupun selepas hampir 80 tahun, orang masih cuba mencari jawapan kepada persoalan nasib pengembara yang hilang sejak dahulu dan sama sekali tanpa jejak. .

9. Kapal "Madagascar"

Pada tahun 1853, Madagascar memulakan pelayaran tetapnya dari Melbourne ke London. Ia adalah kapal biasa yang membawa penumpang dan kargo. Kapal itu hilang tanpa jejak, tidak pernah dilihat lagi, malah bangkai pesawat tidak ditemui! Seperti kapal lain yang hilang, Madagascar turut menarik perhatian orang ramai. Terdapat banyak teori tentang apa sebenarnya yang berlaku kepada kapal ini, tetapi ada sesuatu yang istimewa dalam cerita ini - peristiwa yang berlaku sejurus sebelum berlepas penerbangan dari pelabuhan Australia adalah menarik.
Sebelum kehilangan kapal itu, 110 penumpang menaikinya, dan kontena beras dan bulu telah dimuatkan. Bagaimanapun, kargo yang paling berharga ialah sebanyak 2 tan emas. Tiga penumpang telah ditangkap sejurus sebelum belayar, dan kejadian ini menyebabkan pakar percaya bahawa mungkin terdapat lebih ramai penjenayah di atas kapal itu daripada yang boleh dibayangkan oleh polis. Mungkin di laut, penyerang memutuskan untuk merompak Madagascar dan membunuh semua penumpang supaya tidak meninggalkan saksi. Walau bagaimanapun, ini tidak menjelaskan mengapa penyiasat tidak pernah dapat mencari kapal itu sendiri.

8. Pesawat Stardust

Pada tahun 1947, Stardust, sebuah pesawat British South American Airways, berlepas mengikut jadual, terbang melintasi Andes Argentina yang terkenal. Beberapa minit sebelum hilang dari radar, juruterbang pesawat menghantar mesej aneh, disulitkan dalam kod Morse. Mesej itu berbunyi: "STENDEC". Kehilangan pesawat dan kod misteri itu sangat membingungkan pakar. Orang ramai juga menyebarkan khabar angin tentang penculikan oleh makhluk asing. Selepas 53 tahun, misteri kehilangan penerbangan Stardust akhirnya dapat diselesaikan.
Pada tahun 2000, pendaki menemui serpihan pesawat dan mayat beberapa penumpang di puncak terpencil Andes yang membeku pada ketinggian hampir 6565 meter. Penyiasat percaya bahawa nahas pesawat itu boleh mencetuskan runtuhan salji kuat yang menutupi badan raksasa itu dan menyembunyikan kesan mangsa yang lain, sebab itu mereka tidak pernah ditemui. Bagi perkataan misteri STENDEC, versi yang paling berkemungkinan dianggap sebagai ralat dalam set kod STR DEC, yang bermaksud singkatan biasa untuk frasa "keturunan mula" (saya mula menurun).

7. Kapal layar wap "SY Aurora"

Sejarah kapal "SY Aurora" jelas menunjukkan kekuatan kapal tersebut, tetapi pengakhirannya masih agak tragis. Kapal layar stim dianggap sebagai perahu layar dengan tambahan enjin stim primer atau sekunder. Kapal layar ini pada asalnya dibina untuk menangkap ikan paus, tetapi kemudiannya ia mula digunakan untuk perjalanan saintifik ke Antartika. Sebanyak 5 ekspedisi sedemikian telah dibuat, dan setiap kali kapal itu terbukti sebagai kenderaan yang boleh dipercayai yang mampu menahan cuaca yang paling teruk dan berjaya melindungi anak kapal daripada fros utara. Tidak ada yang dapat mematahkan kuasanya.
Pada tahun 1917, "SY Aurora" hilang semasa dalam perjalanan ke pantai Chile. Kapal itu membawa arang batu ke Amerika Selatan, tetapi ia tidak pernah berjaya menyelesaikan misinya dan menghantar kargo ke destinasinya. Ahli sejarah percaya bahawa kapal layar itu mungkin menjadi mangsa Perang Dunia Pertama. Bangkai kapal itu tidak pernah ditemui, jadi pakar hanya boleh meneka tentang sebab sebenar kehilangan kapal itu.

6. Penerbangan Tentera Udara Uruguay 571

Berbeza dengan beberapa cerita sebelum ini, pesawat ini bukan sahaja terhempas dan tenggelam dalam kelupaan ... Beberapa anak kapal terselamat dan melalui mimpi ngeri yang nyata sehingga mereka ditemui oleh penyelamat. Pada tahun 1972, Penerbangan 571 sedang dalam perjalanan dari Argentina ke Chile, membawa 40 penumpang dan 5 anak kapal. Piagam itu sepatutnya menghantar pasukan atlet, saudara mara dan penaja mereka ke bandar Santiago. Pesawat itu hilang dari radar di suatu tempat di Andes Argentina. Semasa nahas itu, 12 penumpang maut serta-merta, dan selebihnya terpaksa berjuang untuk bertahan selama 72 hari lagi dalam keadaan paling teruk, yang boleh dikatakan tidak serasi dengan kehidupan tanpa peralatan khas. Walaupun lebih tepat untuk mengatakan bahawa 72 hari bagi kebanyakannya ternyata terlalu lama ...
Tidak mustahil untuk membayangkan betapa takutnya semua orang ini. Pada hari-hari pertama bencana itu, 5 orang lagi mati akibat kesejukan dan kecederaan parah. Pada satu daripada hari-hari berikutnya, runtuhan salji yang kuat meliputi sekumpulan mangsa yang terselamat, membunuh 8 orang lagi. Penumpang yang membeku membawa walkie-talkie yang rosak. Dia membenarkan untuk mendengar perbualan penyelamat, tetapi tidak dapat menghantar mesej daripada mangsa. Jadi orang yang terselamat selepas pesawat terhempas mendapati pencarian mereka telah dihentikan, dan mangsa sendiri diiktiraf sebagai mati tanpa kehadiran. Ini menyebabkan mereka kehilangan harapan terakhir mereka, walaupun kehausan untuk hidup hampir mustahil untuk dibunuh. Atlet dan juruterbang yang terdesak dan keletihan terpaksa memakan mayat beku rakan-rakan mereka, dan akibatnya, daripada 45 orang, hanya 16 orang yang terselamat. Selama 2 bulan setengah, orang-orang ini berada dalam neraka ais sebenar!

5. Kapal selam "USS Capelin"

Kali ini kita tidak bercakap tentang kapal terbang atau kapal, tetapi tentang kapal selam. Kapal selam "USS Capelin" adalah atas akaun tentera Amerika semasa Perang Dunia Kedua. Pada pelayaran tentera pertamanya, kapal selam itu menenggelamkan sebuah kapal kargo Jepun, selepas itu ia dihantar ke pantai Australia untuk pembaikan dan penyelenggaraan sebelum misi kedua. Pada 17 November 1943, kapal selam itu berlepas untuk misi kedua dan tidak pernah dilihat sejak itu.
Setakat yang pakar tahu, laluan kapal itu melalui medan periuk api laut yang sebenar, jadi versi kemungkinan besar berkaitan dengan letupan kapal selam. Bagaimanapun, serpihan USS Capelin tidak pernah ditemui, jadi versi dengan lombong akan kekal sebagai tekaan. Apabila kapal perang itu memulakan misi terakhirnya, ia mempunyai 76 anak kapal, yang nasibnya tidak pernah diketahui oleh saudara-mara mereka.

4. Penerbangan Flying Tiger Line 739

Pada tahun 1963, sebuah pesawat penumpang Lockheed Constellation sedang menerbangkan Penerbangan 739. Terdapat 96 penumpang dan 11 anak kapal di dalamnya, semuanya menuju ke Filipina. Flying Tiger Line ialah syarikat penerbangan kargo dan penumpang pertama Amerika yang mengendalikan penerbangan berjadual. Selepas 2 jam penerbangan, komunikasi dengan juruterbang kapal itu terganggu, dan tiada lagi kedengaran daripada mereka. Mungkin, anak kapal tidak mempunyai masa untuk menghantar sebarang mesej, kerana kejadian itu terlalu mendadak, dan juruterbang tidak mempunyai masa untuk menghantar isyarat kecemasan.
Di kawasan yang sama, sebuah kapal tangki American Oil Corporation sedang belayar pada hari itu. Krew kapal ini mendakwa bahawa anggotanya melihat kilat di langit, dan mereka segera memutuskan bahawa ia adalah letupan. Menurut satu teori, terdapat sabotaj di atas pesawat yang hilang, atau mereka cuba merampasnya, yang membawa kepada akibat yang paling tragis. Bagaimanapun, serpihan itu tidak pernah ditemui, membuatkan penyiasat tertanya-tanya apa sebenarnya yang berlaku kepada Penerbangan 739 Flying Tiger Line.

3. Kapal "SS Arctic"

Pada tahun 1854, kapal Amerika SS Arctic bertembung dengan kapal wap Perancis. Selepas impak itu, kedua-dua kapal terus terapung, tetapi kejadian itu masih berakhir dengan agak menyedihkan. Semasa kemalangan ini, hampir 350 orang maut, dan atas sebab tertentu hanya lelaki yang terselamat di atas kapal Amerika, dan semua wanita dan kanak-kanak mati semasa perlanggaran itu. Di samping itu, SS Arctic yang terjejas meneruskan perjalanan ke pantai tetapi tidak pernah berjaya.
Ternyata, kapal Amerika itu masih terlalu rosak untuk meneruskan pelayaran dengan selamat, dan kerana itu ia tenggelam dalam perjalanan ke darat. Sebuah monumen kemudiannya didirikan di Brooklyn sebagai penghormatan kepada mereka yang meninggal dunia pada hari itu.

2. Penerbangan Malaysia Airlines 370

Pada 2014, sebuah pesawat Malaysian Airlines berlepas ke Beijing dengan 239 orang di dalamnya. Sejam selepas berlepas, komunikasi dengan pesawat ini terputus, tetapi tiada isyarat kecemasan diterima sebelum ini. Sebelum kehilangan Penerbangan 370, radar menunjukkan bahawa pesawat itu telah tersasar dari laluannya - atas sebab tertentu ia menuju ke barat dan bukannya ke timur laut.
Selepas kehilangan pesawat itu, banyak pasukan penyelamat dihantar untuk mencarinya, yang dengan berhati-hati menyisir lokasi yang dikatakan nahas di Lautan Hindi. Hanya serpihan kecil ditemui. Pencarian juga disambung semula pada 2018, tetapi sekali lagi tidak berjaya, walaupun semua usaha dan dana telah dibelanjakan. Apa sebenarnya yang berlaku kepada penerbangan ini masih menjadi misteri besar.

1. Steamboat "SS Waratah"

Sejak November 2008, kapal pengukus SS Waratah telah mula menjalankan penerbangan tetap dari England ke Australia melalui Afrika Selatan. Kapal itu boleh membawa sehingga 700 penumpang dan mempunyai seratus kabin kelas pertama. Pada Julai 2009, dalam perjalanan pulang ke Eropah, kapal itu hilang tanpa jejak, dan tiada orang lain yang melihatnya.
Pelabuhan terakhir di mana kapal itu berdiri adalah di Durban, Afrika Selatan. Selepas perhentian ini, kapal itu sepatutnya belayar ke Cape Town, tetapi ia tidak pernah muncul di sana. Pakar mendapati cuaca merosot semasa perjalanan dari Durban ke Cape Town, dan mereka mencadangkan bahawa ribut itulah yang menyebabkan kemalangan dan kehilangan misteri SS Waratah.

Mereka yang bekerja sebagai pelaut tahu betapa romantis dan… membosankannya. Betapa mudahnya kadangkala untuk memperoleh urutan magnitud lebih banyak di lautan daripada di darat, dan betapa sukarnya kadangkala untuk menanggung kegelisahan Neptun, daripada ribut semula jadi hingga penangkapan kapal yang tidak dijangka di pelabuhan yang tidak mesra di dunia kelima dan ketujuh. Seperti selama berminggu-minggu di kaki langit yang tidak berkesudahan tiada apa yang berlaku dan tidak berubah, dan kemudian tiba-tiba anda bertemu dengan sesuatu yang membuat mata anda berkilauan dan kulit anda menggeletar. Sebagai contoh, di tengah-tengah Atlantik, katamaran ditemui tanpa tanda-tanda kehidupan di atas kapal, tetapi dengan ikan yang baru ditangkap. Atau pelampung yang hilang 100 tahun yang lalu, dan telah terapung di suatu tempat atas sebab tertentu sejak itu.

Untuk melawat kapal hantu adalah satu keseronokan untuk semua orang. Tidak kira betapa beraninya seorang pelaut Sinbad, memijak dek Flying Dutchman, anjing laut tua itu boleh dengan mudah, maafkan saya, omong kosong kerana takut. Pada zaman GPS dan kejuruteraan genetik, kebanyakan orang, walaupun tanpa segan silu berani, masih.

Kebanyakan "pertemuan" dengan kapal hantu adalah fiksyen, tetapi kita juga tidak boleh lari dari pertemuan sebenar. Pada masa yang sama, semuanya cukup difahami dan semestinya dihiasi dengan cerita dan julukan sentimental. Tanpanya dunia kita yang luar biasa akan menjadi terlalu membosankan.

Kehilangan kapal atau kapal di infiniti lautan tidaklah begitu sukar. Dan lebih mudah kehilangan orang.

1. "Carroll A. Dearing"

Sekunar lima tiang Carroll A. Dearing telah dibina pada tahun 1911. Kenderaan itu dinamakan sempena nama anak pemilik kapal. "Deering" menjalankan penerbangan kargo, yang terakhir bermula pada 2 Disember 1920 di pelabuhan Rio de Janeiro. Kapten William Merritt dan anaknya, yang berkhidmat sebagai ketua pasangan, mempunyai pasukan 10 orang Scandinavia. Ayah dan anak Merrita tiba-tiba jatuh sakit, dan seorang kapten bernama W.B. Wormell terpaksa diupah sebagai pengganti.

Meninggalkan Rio, Deering sampai ke Barbados, di mana ia berhenti untuk menambah bekalan. Sementara XO McLennan mabuk dan mula memfitnah Kapten Wormell di hadapan kelasi, mencetuskan rusuhan. Apabila McLennan menjerit bahawa dia akan menggantikan kapten tidak lama lagi, dia telah ditangkap. Tetapi Wormell memaafkannya dan membelinya keluar dari penjara. Tidak lama kemudian kapal itu berlayar dan ... kali terakhir ia dilihat "bukan hantu" pada 28 Januari 1921, apabila seorang kelasi dari kapal ringan disambut oleh seorang lelaki berambut merah yang berdiri di atas ramalan kapal sekunar yang lalu. Halia melaporkan bahawa Rusa telah kehilangan sauh. Tetapi pekerja rumah api tidak dapat menghubungi perkhidmatan kecemasan, kerana. radionya rosak.

Tiga hari kemudian, Deering ditemui terkandas berhampiran Cape Hatteras.

Apabila pasukan penyelamat tiba, ternyata kapal itu benar-benar kosong. Tiada anak kapal, tiada buku log, tiada peralatan navigasi, tiada bot penyelamat. Di dalam dapur, borscht tentera laut yang kurang masak membeku di atas dapur. Malangnya, sekunar itu telah diletupkan daripada bahaya dengan dinamit, dan tiada apa-apa lagi untuk diterokai. Adalah dipercayai bahawa anak kapal Deering hilang tanpa jejak di Segitiga Bermuda.

2. Baichimo

Kapal perdagangan Baichimo dibina pada tahun 1911 di Sweden untuk orang Jerman dan direka untuk mengangkut kulit haiwan utara. Selepas Perang Dunia Pertama, kapal pengangkut kulit Jerman melepasi di bawah bendera British dan berlayar di sepanjang pantai kutub Kanada dan Amerika Syarikat.

Pelayaran terakhir Baichimo (dengan kru hidup dan kargo bulu di atas kapal) berlaku pada musim luruh tahun 1931. Pada 1 Oktober, di luar pantai, kapal itu jatuh ke dalam perangkap ais. Anak kapal meninggalkan kapal pengukus dan pergi mencari perlindungan daripada kesejukan. Tidak menemui orang ramai, kelasi-kelasi itu membina pondok sementara di pantai, dengan harapan dapat menunggu sejuk dan terus belayar apabila ais mencair.

Pada 24 November, ribut berlaku. Dan apabila ia tenang, para kelasi melihat dengan takjub bahawa kapal itu telah hilang. Pada mulanya mereka menyangka bahawa pengangkutan berbulu itu tenggelam semasa ribut, tetapi selepas beberapa hari pemburu walrus memberitahu bahawa dia telah melihat Baichimo 45 batu dari kem. Para kelasi memutuskan untuk menyelamatkan kargo berharga itu, dan meninggalkan pengukus tidak akan bertahan pada musim sejuk. Pasukan dan bulu telah dihantar jauh ke tanah besar dengan kapal terbang, dan kapal hantu Baichimo bertemu dengan pekerja laut di sana sini di perairan Alaska berulang kali dalam tempoh 40 tahun akan datang. Fakta terakhir telah didokumenkan pada tahun 1969, apabila orang Eskimo melihat Baichimo beku di dalam ais Artik Laut Beaufort. Pada tahun 2006, kerajaan Alaska mengumumkan pencarian rasmi untuk pengukus hantu legenda, tetapi operasi itu tidak berjaya. Malangnya atau untungnya?

3. Eliza Battle

Eliza telah dilancarkan pada tahun 1852 di Indiana. Ia adalah kapal pengukus sungai yang mewah, yang hanya dinaiki oleh orang kaya dan negarawan - bersama isteri dan anak-anak mereka. Pada malam yang sejuk pada bulan Februari 1858, bal kapas dinyalakan di geladak kapal, sebuah pengukus kayu terbakar, dikipas oleh angin sejuk yang kuat. Pertempuran Eliza adalah di Sungai Tombigbee. Dalam asap dan kebakaran, 100 orang mati, 26 lagi hilang. Kapal itu tenggelam pada kedalaman 9 meter dan terhenti di lokasi nahas sehingga hari ini.

Dikatakan semasa banjir musim bunga, dengan bulan purnama pada waktu malam, anda boleh melihat bagaimana pengukus sungai muncul dari bawah dan berjalan di sepanjang sungai ke sana ke mari. Muzik sedang dimainkan dan api sedang menyala di atas kapal. Apinya sangat terang sehingga nama kapal itu mudah dibaca - "Eliza Battle".

4. Kapal layar "Joita"

Joita ialah kapal layar mewah "tidak boleh tenggelam" yang dimiliki oleh pengarah filem Hollywood Roland West dari 1931 hingga perang, kemudian ditukar menjadi bot peronda dan berkhidmat di luar pantai Kepulauan Hawaii sehingga 1945.

3 Oktober 1955 "Joita" belayar ke Samoa dengan 25 jiwa di atas kapal dan enjin yang tidak boleh diservis. Kapal layar itu dijangka berada di pulau Tokelau, 270 batu dari Samoa. Pelayaran itu sepatutnya berlangsung tidak lebih daripada dua hari, tetapi pada hari ketiga Joita tidak tiba di pelabuhan. Dan tiada siapa yang memberi isyarat SOS. Pesawat dihantar untuk mencari, tetapi juruterbang juga tidak menemui apa-apa.

5 minggu berlalu, dan pada 10 November kapal layar itu ditemui. Dia masih berenang, tetapi tidak jelas di mana, dengan enjin berjalan pada separuh kuasa dan gulungan yang kuat. 4 tan kargo hilang, serta anak kapal dan penumpang. Semua jam berhenti pada 10-25. Walaupun fakta bahawa kapal layar, yang dipenuhi dengan kerak, tidak dapat ditenggelamkan, semua rakit penyelamat dan jaket keselamatan hilang dari Joita. Siasatan mendapati badan kapal tidak mengalami kecederaan, namun nasib anak kapal dan kargo masih tidak jelas.

Seseorang mengemukakan versi yang menarik. Katakan, ini adalah kerja tentera Jepun yang masih hidup, yang menggali di pulau sunyi dan membuat serangan lanun.

Joita telah dibaiki, enjin telah diganti, tetapi tiada siapa yang mahu pergi ke laut dengan kapal hantu, dan pada pertengahan 1960-an, teka-teki yang tidak dapat tenggelam itu digergaji menjadi pin dan jarum.

Kenderaan laut hantu yang paling terkenal ialah Flying Dutchman, pengembara yang jahat yang telah dinaikkan pangkat dalam Pirates of the Caribbean. Sebelum kisah dongeng Hollywood, "Flying Dutchman" bertemu kami di halaman buku, dalam muzik Wagner dan lagu-lagu kumpulan Rammstein. Tiba masanya untuk berjumpa muka. Kami meneruskan pelayaran laut mimpi ngeri kami dan tepat di laluan kami ia adalah yang paling ...

5."Tidak menentuorang Belanda»

Tidak semua orang tahu bahawa "Flying Dutchman" bukanlah nama panggilan kapal hantu itu sendiri, tetapi kaptennya.

"Flying Dutchmen" merujuk kepada beberapa kapal hantu yang berbeza dari abad yang berbeza. Salah seorang daripada mereka ialah pemilik sebenar jenama tersebut. Orang yang menghadapi masalah di Tanjung Harapan.

Legenda itu berkata: “Kapten kapal, Hendrik van Der Decken, mengelilingi Tanjung Harapan dalam perjalanan ke Amsterdam. Membulatkan tanjung adalah sukar kerana angin yang dahsyat, tetapi Hendrik bersumpah untuk melakukannya (ya-ya-ya!), Walaupun ia memerlukan untuk melawan unsur-unsur sehingga Hari Penghakiman. Pasukan itu juga meminta untuk dilindungi daripada ribut dan membalikkan kapal itu. Ombak yang mengerikan menghempas kapal, dan kapten yang berani menyanyikan lagu-lagu lucah, minum dan menghisap beberapa herba. Menyedari bahawa kapten tidak dapat dipujuk, sebahagian daripada pasukan itu memberontak. Kapten menembak pemberontak utama dan mencampakkan badannya ke laut. Kemudian langit terbuka, dan kapten mendengar suara "Kamu terlalu degil orang", yang dia menjawab: "Saya tidak pernah mencari jalan mudah dan tidak meminta apa-apa, jadi keringlah sebelum saya menembak kamu juga!" . Dan dia cuba menembak ke langit, tetapi pistol itu meletup di tangannya.

Suara dari syurga meneruskan: "Sialan kamu dan belayarlah lautan selama-lamanya dengan kru hantu orang mati, membawa kematian kepada semua orang yang melihat kapal hantu kamu. Di pelabuhan mana pun anda boleh mendarat dan tidak mengetahui keamanan untuk seketika. Hempedu akan menjadi wain anda, dan besi panas menjadi daging anda."

Antara mereka yang kemudiannya bertemu dengan "Flying Dutchman" adalah orang yang berpengalaman dan tidak percaya karut seperti Putera George of Wales dan abangnya, Putera Albert Victor.

Pada tahun 1941, di pantai di Cape Town, sekumpulan orang melihat bot layar yang pergi terus ke batu, tetapi hilang ke udara pada saat nahas itu sepatutnya berlaku.

6. "Penggoda Muda"

Sekunar corsair yang lincah ini dibina pada tahun 1813 untuk tujuan tunggal merompak kapal dagang Empayar British yang melalui pelabuhan Halifax, Nova Scotia. Pada masa itu, apa yang kita panggil Kanada adalah milik British, yang dibenci selepas 1812 antara United Kingdom dan Amerika Syarikat.

Dari Nova Scotia, Teaser yang pantas membawa trofi yang bagus. Pada bulan Jun 1813, korsair pentadbiran Inggeris mengejar sekunar itu, tetapi Penggoda Muda berjaya melarikan diri dalam kabus tebal yang ajaib. Beberapa hari kemudian, sekunar itu dikepung oleh kapal perang British 74-gun La Hog dan Orpheus. Ia telah memutuskan untuk menaiki Teaser Muda. Sebaik sahaja lima bot yang dinaiki menghampiri kapal, Teaser itu meletup. Tujuh warga Britain terselamat dan menceritakan bagaimana korsair berpangkat leftenan berlari ke gudang senjata sekunar dengan sekeping kayu yang terbakar dan kelihatan gila. Kebanyakan orang persendirian yang mati menemui keamanan di kubur yang tidak ditandatangani di tanah perkuburan Anglikan di Teluk Mahone.

Tidak lama kemudian, saksi-saksi fenomena aneh mula muncul satu demi satu. Didakwa melihat "Penggoda Muda" terapung terbakar. Pada musim panas tahun berikutnya, penduduk tempatan yang ingin tahu menganjurkan perjalanan pemujaan bot ke tempat kematian sekunar untuk melihat hantu itu lebih dekat. Dan hantu sebesar kapal, setelah membiarkan dirinya dikagumi, hilang dalam awan api dan asap. Sejak itu, pelancong dari seluruh negara berkumpul di Teluk Mahone setiap tahun. Dan "Penggoda Muda" meletup di mata mereka lagi dan lagi. Hantu terutamanya suka muncul pada malam berkabus dengan bulan purnama.

Adalah dipercayai bahawa kapal hantu Octavius ​​​​ditemui oleh pemburu ikan paus di luar pantai barat Greenland pada Oktober 1775. Di atas kapal Octavius ​​​​ada kru yang mati, setiap kelasi seolah-olah telah dibekukan pada saat kematian. Kapten berhenti dengan pensil di tangannya di atas majalah, di sebelahnya berdiri seorang wanita beku, seorang budak lelaki yang dibalut dengan selimut dan seorang kelasi dengan tong serbuk mesiu di tangannya.

Pemburu ikan paus yang ketakutan mengambil buku log kapal hantu itu dan mendapati bahawa catatan terakhir bermula pada tahun 1762. Iaitu, "Octavius" telah berada dalam keadaan beku selama 13 tahun.

Pada tahun 1761 kapal itu meninggalkan England menuju Asia Selatan. Untuk menjimatkan masa, kapten memutuskan untuk tidak mengelilingi Afrika, tetapi meletakkan laluan Artik yang pendek tetapi berbahaya di sepanjang pantai utara Amerika. Ingat bahawa Suez mahupun Terusan Panama belum wujud dalam projek itu. Rupa-rupanya, kapal itu dibekukan di dalam ais di perairan utara dan merupakan yang pertama berani mengembara di sepanjang laluan barat laut jauh sebelum kemunculan pemecah ais.

Lebih banyak "Octavius" tidak menarik perhatian sesiapa pun.

8. "Lady Lovibond"

Pada Februari 1748, Kapten Simon Reed membawa isteri mudanya Annette menaiki Lady Lovibond untuk berbulan madu di Portugal. Pada masa itu, kehadiran seorang wanita di atas kapal dianggap sebagai nasib malang.

Kapten itu tidak tahu bahawa pasangan pertamanya, John Rivers, jatuh cinta dengan isteri Reed dan menjadi gila kerana cemburu. Dalam keadaan marah, Rivers mengintai ke sana ke mari di geladak, kemudian mencabut paku kopi dan membunuh jurumudi. Pegawai pertama yang jahat mengambil alih dan memimpin sekunar itu ke Goodwin Sands, di tenggara England, di tebing Kent. "Lady Lovibond" terkandas, seluruh anak kapal dan penumpang kapal sekunar itu meninggal dunia. Keputusan siasatan adalah "kemalangan".

50 tahun kemudian, sebuah perahu layar hantu dilihat belayar di sepanjang cetek Goodwin Sands dari dua kapal yang berbeza. Pada Februari 1848, nelayan tempatan melihat mayat kapal karam dan menghantar bot penyelamat, tetapi mereka pulang dengan tangan kosong. Pada tahun 1948, hantu "Lady Lovibond" dalam cahaya hijau menarik perhatian orang ramai lagi.

Kapal hantu membuat dirinya dirasai setiap 50 tahun. Oleh itu, jika anda belum mempunyai rancangan khusus untuk 13 Februari 2048, anda boleh membuat nota pada kalendar. Goodwin Sands telah memusnahkan hampir lebih banyak kapal daripada Segitiga Bermuda. Dua kapal perang terletak di bahagian bawah di sebelah Lady.

"Mary Celeste" adalah misteri terbesar dalam sejarah pelayaran. Sehingga hari ini, terdapat pertikaian mengenai punca kehilangan misteri 8 anak kapal dan dua penumpang dari kapal tersebut.

Pada November 1872, brigantine "Maria Celeste" berangkat dengan kargo alkohol dari New York ke Genoa di bawah arahan Kapten Briggs. Empat minggu kemudian, kapal itu ditemui berhampiran Gibraltar oleh kapten Dei Gracia, yang berkawan dengan Briggs dan tidak menolak untuk minum bersamanya. Mendekati Mary Celeste dan menaiki brigantine, Kapten Morehouse mendapati kapal itu ditinggalkan. Tidak ada orang hidup atau mati di atasnya. Kargo alkohol adalah utuh dan, nampaknya, brigantine tidak jatuh ke dalam ribut yang kuat, ia terapung. Tiada tanda-tanda jenayah atau keganasan. Apa yang boleh menyebabkan Kapten Briggs yang berani berpindah begitu tergesa-gesa tidak jelas.

Kapal itu dipindahkan ke Gibraltar dan dibaiki. Selepas pembaikan, "Mary Celeste" bekerja selama 12 tahun lagi dan terserempak dengan terumbu karang di Laut Caribbean.

Versi kemusnahan mendadak brigantine adalah berbeza, dan terdapat banyak daripada mereka. Contohnya, letupan wap alkohol di bahagian belakang. Atau perlanggaran Mary Celeste dengan pulau pasir terapung. Atau konspirasi Kapten Briggs dan Morehouse. Seseorang bahkan serius bercakap tentang tipu daya makhluk asing.

10. Gian Sen

Senarai kapal hantu telah diisi semula sehingga hari ini.

Sebuah pesawat peronda Australia telah melihat sebuah kapal tangki 80m yang tidak diketahui asal usulnya di Teluk Carpentaria pada tahun 2006. Nama kapal itu, "Jian Sen", digelapkan, tetapi agak boleh dibaca pada semua dokumen yang berjaya ditemui oleh pegawai kastam pada kapal tangki yang kosong. Tiada bukti bahawa Gian Sen menangkap ikan secara haram atau mengangkut pendatang tanpa izin. Nasi ada agak banyak.

Diandaikan bahawa kapal itu ditarik tanpa pasukan, tetapi kabelnya putus. Hanyut kapal hantu itu berterusan selama lebih daripada satu hari, jadi enjin Gian Sen tidak dapat dihidupkan. Kapal itu tenggelam dalam air dalam. Di bawah sana, ia indah dan damai. Ahli politik bercakap bahawa pada kapal tangki sebegitu, warga Indonesia secara haram menghantar pendatang kepada dadah.

Terdapat banyak kes dalam sejarah apabila kapal besar dan boleh dipercayai hilang ke laut dan lautan tanpa jejak. Mereka hilang begitu saja tanpa jejak dan tidak pernah ditemui lagi. Adakah menghairankan bahawa kapal penumpang Korea Selatan baru-baru ini hilang dan tiada siapa yang dapat menemuinya? Lihatlah berapa banyak kapal telah hilang, sehingga hari ini tiada siapa yang tahu ke mana mereka semua pergi.

Kehilangan misteri. Kapal yang hilang. Hari ini pun tiada siapa yang tahu di mana mereka berada sekarang.

1. USS Wasp - pengiring yang hilang

Malah, terdapat beberapa kapal yang dipanggil USS Wasp, tetapi yang paling aneh ialah Wasp, yang hilang pada tahun 1814. Dibina pada tahun 1813 untuk berperang dengan England, Wasp adalah kapal layar persegi yang laju dengan 22 senjata api dan 170 anak kapal. Wasp mengambil bahagian dalam 13 operasi yang berjaya. Pada 22 September 1814, kapal itu menawan brig saudagar British Atalanta. Sebagai peraturan, kru Wasp hanya membakar kapal musuh, tetapi Atalanta dianggap terlalu berharga untuk dimusnahkan. Akibatnya, arahan telah diterima untuk mengiringi Atalanta ke pelabuhan bersekutu, dan Wasp bertolak ke arah Laut Caribbean. Dia tidak pernah dilihat lagi.

2. SS Marine Sulphur Queen - mangsa Segitiga Bermuda

Kapal ini adalah kapal tangki 160m yang asalnya digunakan untuk mengangkut minyak semasa Perang Dunia II. Kapal itu kemudiannya dibina semula untuk membawa sulfur cair. Ratu Belerang Laut berada dalam keadaan yang sangat baik. Pada Februari 1963, dua hari selepas meninggalkan Texas dengan kargo sulfur, mesej radio konvensional diterima daripada kapal itu mengatakan bahawa segala-galanya adalah teratur. Selepas itu, kapal itu hilang. Ramai yang beranggapan bahawa ia hanya meletup, manakala yang lain menyalahkan "sihir" Segitiga Bermuda atas kehilangan itu. Mayat 39 anak kapal tidak ditemui, walaupun jaket keselamatan ditemui, dan sekeping papan dengan sekeping tulisan "arine SULPH".

3. USS Porpoise - terbunuh dalam taufan

Dibina pada zaman keemasan pelayaran, Porpoise pada asalnya dikenali sebagai "hermaphrodite brig" kerana dua jenis layar yang berbeza digunakan pada dua tiangnya. Dia kemudiannya ditukar kepada brigantine tradisional dengan layar persegi di kedua-dua tiang. Pada mulanya, kapal itu digunakan untuk mengejar lanun, dan pada tahun 1838 ia dihantar dalam ekspedisi penerokaan. Pasukan itu berjaya mengembara ke seluruh dunia dan mengesahkan kewujudan Antartika. Selepas meneroka beberapa pulau di Pasifik Selatan, Porpoise belayar dari China pada September 1854, selepas itu tiada siapa yang mendengar tentangnya. Berkemungkinan anak kapal menemui taufan, tetapi tiada bukti mengenainya.

4. FV Andrea Gail - mangsa "ribut sempurna"

Kapal pukat pancing Andrea Gai dibina di Florida pada tahun 1978 dan kemudiannya diperoleh oleh sebuah syarikat di Massachusetts. Dengan enam anak kapal, Andrea Gail berjaya belayar selama 13 tahun dan hilang dalam pelayaran ke Newfoundland. Pengawal Pantai melancarkan pencarian, tetapi hanya dapat menemui suar kecemasan kapal dan beberapa serpihan. Selepas seminggu mencari, kapal dan anak kapalnya diisytiharkan hilang. Andrea Gail dianggap telah ditakdirkan apabila bahagian hadapan bertekanan tinggi merempuh kawasan besar udara bertekanan rendah, taufan yang baru lahir bergabung dengan saki-baki Hurricane Grace. Gabungan jarang tiga sistem cuaca berasingan ini akhirnya dikenali sebagai "ribut sempurna". Menurut pakar, Andrea Gail boleh berlanggar dengan ombak setinggi lebih 30 meter.

5. SS Poet - kapal yang tidak menghantar isyarat kecemasan

Pada mulanya, kapal ini dipanggil "Omar Bundy" dan digunakan untuk mengangkut tentera semasa Perang Dunia Kedua. Ia kemudiannya digunakan untuk mengangkut keluli. Pada tahun 1979, kapal itu dibeli oleh Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii, yang menamakannya "Penyair". Pada tahun 1979, sebuah kapal meninggalkan Philadelphia ke Port Said dengan muatan 13,500 tan jagung, tetapi tidak pernah sampai ke destinasinya. Komunikasi terakhir dengan Penyair berlaku hanya enam jam selepas meninggalkan pelabuhan Philadelphia, apabila salah seorang anak kapal bercakap dengan isterinya. Selepas itu, kapal tidak mencapai sesi komunikasi 48 jam yang dijadualkan, manakala kapal tidak menghantar isyarat kecemasan. Eugenia Corporation tidak melaporkan kehilangan kapal selama enam hari, dan Pengawal Pantai tidak bertindak balas selama 5 hari lagi selepas itu. Tiada kesan kapal itu pernah ditemui.

6. USS Conestoga - kapal penyapu ranjau yang hilang

USS Conestoga dibina pada tahun 1917 sebagai kapal penyapu ranjau. Selepas tamat Perang Dunia Pertama, ia telah ditukar menjadi bot tunda. Pada tahun 1921, kapal itu dipindahkan ke Samoa, di mana ia akan menjadi stesen terapung. 25 Mac 1921 kapal itu berlayar, tiada lagi yang diketahui mengenainya.

SourcePhoto 7Witchcraft - bot keseronokan yang hilang pada Krismas

Pada Disember 1967, pemilik hotel Miami Dan Burak memutuskan untuk menonton lampu Krismas di bandar itu dari bot mewah peribadinya, Witchcraft. Diiringi bapanya Patrick Hogan, dia pergi ke laut sejauh kira-kira 1.5 km. Adalah diketahui bahawa bot itu berada dalam keadaan sempurna. Pada kira-kira jam 9 malam, Burak meminta penundaan semula ke jeti melalui radio, mengatakan botnya telah melanggar objek yang tidak diketahui. Dia mengesahkan koordinatnya kepada Pengawal Pantai dan menyatakan bahawa dia akan melancarkan suar. Pasukan penyelamat tiba di tempat kejadian dalam masa 20 minit, tetapi Sihir hilang. Pengawal Pantai menyisir lebih 3,100 kilometer persegi lautan, tetapi Dan Burak, mahupun Patrick Hogan, mahupun Sihir tidak pernah ditemui.

8. USS Insurgent: kehilangan misteri sebuah kapal perang

Frigat Tentera Laut AS "Pemberontak" telah ditangkap oleh Amerika dalam pertempuran dengan Perancis pada tahun 1799. Kapal itu berkhidmat di Caribbean, di mana ia memenangi banyak kemenangan gemilang. Tetapi pada 8 Ogos 1800, kapal itu belayar keluar dari Virginia Hampton Roads dan hilang secara misteri.

9. SS Awahou: bot tidak membantu

Dibina pada tahun 1912, pengukus kargo Awahou sepanjang 44m telah melalui banyak pemilik sebelum akhirnya dibeli oleh Australian Carr Shipping & Trading Company. Pada 8 September 1952, kapal itu belayar dari Sydney dengan 18 anak kapal dan belayar ke pulau peribadi Lord Howe. Kapal itu berada dalam keadaan baik semasa meninggalkan Australia, tetapi dalam masa 48 jam isyarat radio "rangup" yang kabur diterima daripada kapal itu. Ucapan itu hampir tidak dapat difahami, tetapi ia kelihatan seperti Awahou terperangkap dalam cuaca buruk. Walaupun kapal itu mempunyai bot penyelamat yang mencukupi untuk seluruh anak kapal, tiada tanda-tanda bangkai kapal atau mayat ditemui.

10. SS Baychimo - kapal hantu Arktik

Ada yang memanggilnya kapal hantu, tetapi Baychimo sebenarnya adalah kapal sebenar. Dibina pada tahun 1911, Baychimo adalah kapal kargo wap besar yang dimiliki oleh Syarikat Hudson's Bay. Kapal itu digunakan terutamanya untuk mengangkut bulu dari utara Kanada. Sembilan penerbangan pertama agak sunyi. Tetapi semasa pelayaran terakhir kapal itu, pada tahun 1931, musim sejuk datang sangat awal. Tidak bersedia sepenuhnya untuk cuaca buruk, kapal itu terperangkap dalam ais. Kebanyakan anak kapal telah diselamatkan dengan pesawat, tetapi kapten dan beberapa anak kapal Baychimo memutuskan untuk menunggu cuaca buruk dengan berkhemah di atas kapal. Ribut salji yang teruk bermula, yang benar-benar menyembunyikan kapal dari penglihatan. Apabila ribut reda, Baychimo hilang. Bagaimanapun, sepanjang beberapa dekad, Baychimo didakwa telah dilihat hanyut tanpa hala tuju di perairan Artik.

Sumber

Laut kekal sebagai penyimpan banyak rahsia gelap. Walaupun fakta bahawa piawaian keselamatan pelayaran telah meningkat secara mendadak sepanjang abad yang lalu, setiap tahun terdapat kehilangan misteri lima hingga sepuluh kapal besar, yang tidak ada kesan, dan tiada siapa yang mencari sebab kehilangannya. Di antara beribu-ribu misteri laut, hanya segelintir yang menyebabkan banyak gosip di kalangan pelayar seperti kehilangan tidak dijangka kapal kargo Amerika Cyclops dengan anjakan 20 ribu tan, yang secara misteri hilang bersama-sama dengan kargo bijih mangan di akhir Mac 1918

Tiga ratus di atas kapal

Kehilangan Cyclops, diburukkan lagi dengan kehilangan tiga ratus empat orang di atas kapal, merupakan tamparan hebat kepada armada Amerika, yang ketika itu mengambil bahagian dalam Perang Dunia. Lebih-lebih lagi, tidak sama sekali kapal itu menjadi mangsa lombong atau torpedo musuh. Dengan panjang lima ratus kaki, kapal pengangkut yang kuat ini cukup mampu menahan sebarang ribut Atlantik. Dan dia hilang dalam cuaca yang tenang. Sangat sedikit fakta pelayaran terakhir Cyclops boleh mendakwa untuk menjelaskan misteri kehilangan aneh kapal itu. Dua puluh empat jam selepas meninggalkan Barbados, di mana kapal itu dimuatkan dengan 10,000 tan bijih mangan yang digunakan dalam pembuatan cengkerang, Cyclops melepasi kapal Vestris, yang sedang membuat pelayaran dari Buenos Aires ke New York, dan menghantar mesej. Mesej dari kapal kargo mengatakan bahawa kapal itu dalam keadaan sempurna dalam segala-galanya. Bagaimanapun, tiada orang lain yang bertemu sama ada kapal itu atau mana-mana orang yang berlayar di atasnya ... Kapal laut itu hilang secara misteri.

Hanya tuhan yang tahu

Apabila kapal itu dilaporkan hilang, pesanan lewat diterima untuk meninjau kawasan laluan yang dicadangkan. Bangkai itu tidak ditemui, dan perintah Tentera Laut AS tidak dapat memberikan penjelasan yang memuaskan mengapa, sebenarnya, kapal itu karam. Tiada lombong di bahagian Atlantik itu, dan aktiviti kapal selam Jerman pada masa itu terhad kepada perairan yang lebih utara.

Selama bertahun-tahun yang telah berlalu sejak tragedi itu, sejumlah besar senario untuk kematian kapal telah dicadangkan: taufan tempatan secara tiba-tiba, bom yang ditanam oleh pensabotaj, dan juga rusuhan di kalangan anak kapal. Tetapi tiada pengesahan teori ini muncul, dan penyiasatan mengenai kehilangan aneh ini, yang dijalankan oleh suruhanjaya armada selepas berakhirnya keamanan, menetapkan bahawa semasa pelayaran terakhir Cyclops, tidak ada kapal musuh atau kapal selam berhampiran laluannya. Hakikat bahawa kapal itu ditelan oleh laut yang bergelora nampaknya pilihan yang paling tidak mungkin, kerana ia telah berjaya menunjukkan dirinya sebagai kuat dalam menentang ribut Atlantik.

Walau apa pun, seperti yang diketahui oleh penyiasatan, pada bulan Mac - awal April tidak ada laporan tentang ribut di laut di luar pantai timur Amerika Tengah. Joseph Daniels, Setiausaha Tentera Laut, menulis tentang tragedi itu: “Dalam sejarah Tentera Laut AS, tidak ada misteri yang lebih membingungkan daripada kehilangan misteri Cyclops. Presiden Woodrow Wilson, yang sendiri telah berusaha keras untuk mencari sebarang fakta yang mungkin mencadangkan penyelesaian kepada misteri itu, akhirnya berundur, berkata, "Hanya laut dan Tuhan yang tahu apa yang berlaku kepada kapal itu."

Kehilangan Pembawa

Pada 17 Jun 1984, "Arctic Carrier" Panama (kapal kargo, 17 ribu tan anjakan) meninggalkan Brazil dengan pegangan penuh dengan pelbagai barangan. Kali terakhir kapal itu dikenali adalah tiga ratus batu di timur laut Tristan da Cunha di Atlantik Selatan. Kapal itu kemudiannya hilang tanpa jejak. Sukar untuk mengatakan apa nasib yang menimpanya, walaupun diketahui dengan pasti bahawa tiada isyarat SOS dihantar daripadanya, dan tiada mayat atau serpihan pernah ditemui. Kapal itu hilang tanpa jejak.

Semuanya kelihatan seolah-olah kapal itu tidak pernah wujud. Kata-kata berikut dalam pendaftaran Lloyd membawa misteri itu kepada kesimpulan logiknya: "Sebab sebenar kehilangannya yang begitu aneh mungkin akan kekal sebagai misteri selama-lamanya."

Di persimpangan jalan

Pada penghujung Oktober 1979, sebuah kapal yang bersaiz empat kali ganda daripada Arctic Carrier, kapal pengangkut bijih Norway Berge Vanya, juga hilang secara misteri, enam ratus batu di timur Cape Town, dalam cuaca cerah, di persimpangan lebuh raya paling sibuk di planet. Sukar untuk membayangkan bagaimana laut boleh menelan Berge Vanya secepat itu sehingga orang ramai tidak mempunyai masa untuk memberikan SOS atau melepaskan senapang suar. Tetapi walaupun ini berlaku, maka mengapa tiada siapa yang melihat bagaimana gergasi terapung ini pergi ke bawah, walaupun pada hakikatnya tidak ada peluang untuk menyebabkan dia membahayakan.

"Harta Karun" yang hilang

Kehilangan "Khazanah Timur" (28 ribu tan anjakan), sebuah kapal kargo di bawah bendera Panama, adalah satu lagi kisah maritim tentang kehilangan kapal yang aneh. Mengambil kargo kromium dari Mazinlok di Filipina pada 12 Januari 1982, Oriental Treasure berjaya menuju ke Port Said sebelum hilang selama-lamanya.

Anehnya, anggota suruhanjaya siasatan membuat kesimpulan bahawa kapal itu pasti menjadi mangsa lanun, walaupun mereka tidak pernah didengari di perairan ini selama lebih dari satu abad. Betapa kesimpulan yang begitu cemerlang tanpa sedikit pun bukti timbul dalam fikiran pakar yang dihormati, seseorang hanya boleh meneka. Seorang wartawan berkata begini: "Mereka hanya berpegang pada penyedut minuman" ...

Dua kali lebih besar daripada Titanic

Sementara itu, senarai kapal yang hilang secara misteri dikemas kini setiap tahun, dan kini setiap kuasa maritim boleh menyediakan daftar kehilangan negara sendiri.

Salah satu kerugian paling mengagumkan yang melanda armada saudagar Inggeris dikaitkan dengan pelayaran terakhir kapal kargo Derbyshire (170 ribu tan). Dibina di limbungan kapal British pada tahun 1980, ia belayar dari pelabuhan Amerika San Lawrence ke Kawasaki (Jepun). Jisimnya adalah dua kali ganda daripada Titanic, dan panjangnya mengandungi tiga padang bola sepak. Derbyshire pada umumnya merupakan salah satu kapal terbesar yang pernah belayar di bawah bendera pedagang Inggeris. Direka khusus untuk pengangkutan minyak dan bijih besi, dalam pelayaran itu, sebelum perjalanan terakhirnya, ia dimuatkan dengan sangat teliti - 157 ribu tan. Kapal besar itu dikendalikan oleh kru seramai 42 orang di bawah pimpinan kapten berpengalaman Joffrey Underhill, jadi dari segi masalah navigasi tidak boleh timbul. Walau bagaimanapun, beberapa masalah masih timbul, dan mengapa - kita tidak akan tahu. Kapal itu telah hilang secara misteri.

Sesi lepas

Hubungan radio terakhir dengan Derbyshire adalah pada 8 September, ketika dia berada tujuh ratus batu di barat daya Tokyo. Kapal itu sepatutnya tiba di Kawasaki pada awal petang 11hb. Dan mesej optimis ini ternyata muktamad. Seperti yang ditulis oleh seorang wartawan Inggeris, "Terdapat mesej radio setiap hari - dan rehat yang kekal." Mengapa kapal gergasi seperti itu hilang dalam cuaca cerah, tanpa menghantar panggilan untuk bantuan dan tidak meninggalkan kesan, adalah di luar pemahaman pakar maritim.

Kapal-kapal semasa dibina lebih baik daripada kapal-kapal terdahulu. Pada era penghantaran awal, kebanyakan bencana berlaku hanya kerana kecacatan reka bentuk. Yang terkini berpakaian logam, dibina dengan pematuhan paling ketat semua piawaian keselamatan. Sebelum ke laut, kapal melalui banyak pemeriksaan.

Tiada lagi flotila filibuster yang melayari lautan, dan kemungkinan perubahan mendadak dalam cuaca telah dikurangkan dengan banyaknya dengan pengenalan sistem pengesan cuaca satelit dan peralatan komunikasi radio yang boleh dipercayai. Namun kapal dari semua saiz, termasuk kapal yang paling besar, terus hilang tanpa sebab dan tanpa jejak.

Kapal hantu ialah istilah yang paling kerap digunakan dalam karya fiksyen, kapal yang terapung tanpa anak kapal. Istilah ini juga boleh merujuk kepada kapal sebenar yang (selalunya sebagai penglihatan) dilihat selepas ia tenggelam, atau ditemui di laut tanpa anak kapal. Legenda dan laporan kapal hantu adalah perkara biasa di seluruh dunia. Dalam kebanyakan kes, ia dikaitkan dengan beberapa jenis kapal karam. Biasanya kapal hantu menggambarkan dengan tepat adegan bangkai kapal mereka, yang boleh diulang berulang kali. Ini benar terutamanya pada malam-malam apabila terdapat ribut.

Joyita - M. V. Joyita

Kapal ini ditemui pada tahun 1955 di Lautan Pasifik. Ia sedang menuju ke Tokelau apabila sesuatu berlaku. Pasukan penyelamat sudah dilengkapi, tetapi kapal itu ditemui hanya selepas 5 minggu. Joyta rosak teruk, dan tiada kargo, tiada anak kapal, tiada penumpang, tiada bot penyelamat di dalamnya.

Selepas kajian terperinci, ternyata gelombang radio kapal ditala kepada isyarat kecemasan, dan beberapa pembalut berdarah dan beg doktor ditemui di atas kapal. Tiada seorang pun penumpang ditemui dengan cara ini, dan rahsia kapal itu tidak didedahkan.

Octavius ​​- Octavius

Octavius ​​​​dianggap sebagai legenda, yang kisah kapal hantunya adalah salah satu yang paling terkenal. Pada tahun 1775, kapal Herald terserempak dengan Octavius ​​ketika berlayar di sepanjang Greenland.
Pasukan Herald menaiki kapal dan mendapati mayat penumpang dan anak kapal beku dalam kesejukan. Kapten kapal itu ditemui di dalam kabinnya, di tengah-tengah mengisi jurnal yang menandakan tahun 1762. Berdasarkan legenda, kapten bertaruh bahawa dia akan kembali ke Great Britain melalui Laluan Timur dalam masa yang singkat, tetapi kapal itu tersangkut di dalam ais.

Orang Belanda Terbang - De Vliegende Hollander

The Flying Dutchman adalah kapal hantu yang paling terkenal. Kapal itu pertama kali disebut dalam Pelayaran George Barrington ke Pelabuhan Botani (1770-an). Berdasarkan sejarah, Flying Dutchman adalah kapal dari Amsterdam.
Kapten kapal itu ialah Van der Decken. Apabila ribut bermula berhampiran Tanjung Harapan, kapal itu belayar ke Hindia Timur. Van der Deccan, yang bertekad untuk meneruskan perjalanan, menjadi gila, kemudian membunuh seorang pembantunya dan berikrar untuk menyeberangi tanjung.
Walaupun usaha terbaiknya, kapal itu tenggelam, dan menurut legenda, Van der Decken dan kapal hantu ditakdirkan untuk berkeliaran di laut selama-lamanya.

Mary Celeste Mary Celeste

Ini adalah kapal dagang yang belayar di Lautan Atlantik dan ditinggalkan oleh anak kapal. Kapal berada dalam keadaan yang sangat sesuai dengan layar ke atas dan bekalan makanan yang mencukupi. Tetapi anak kapal, kapten dan bot Mary Celeste hilang secara misteri. Tiada tanda-tanda perjuangan. Anda juga boleh menolak versi lanun, kerana perkara pasukan dan alkohol kekal tidak disentuh.
Teori yang paling mungkin adalah berkaitan dengan masalah teknikal atau ribut yang memaksa anak kapal untuk meninggalkan kapal.

Lady Lovibond - Wikiwand Lady Lovibond

Kapten kapal, Simon Peel, baru-baru ini telah berkahwin dan akan menaiki pelayaran untuk meraikan majlis gembira. Walaupun tanda bahawa wanita di atas kapal malangnya, dia membawa isterinya.
Perjalanan bermula pada 13 Februari 1748. Malangnya untuk kapten, salah seorang pembantunya juga jatuh cinta dengan isterinya dan, kerana marah dan cemburu, membawa kapal itu ke cetek. Lady Lavibond dan semua penumpangnya tenggelam. Menurut legenda, sejak kapal karam, hantu telah dilihat setiap 50 tahun berhampiran Kent.

Baychimo - Baychimo

Pengukus kargo keluli ini ditinggalkan dan hanyut di laut berhampiran Alaska selama 40 tahun. Kapal itu dimiliki oleh Syarikat Teluk Hudson. Ia dilancarkan ke dalam air pada tahun 1920-an, mengangkut kulit dan bulu. Tetapi pada tahun 1931, Beichimo terperangkap di dalam ais berhampiran Alaska. Selepas beberapa percubaan untuk menembusi ais, anak kapal meninggalkan kapal itu. Dalam ribut yang kuat, kapal itu terlepas dari perangkap, tetapi rosak teruk, dan syarikat memutuskan untuk meninggalkannya. Anehnya, Beychimo tidak tenggelam, tetapi terus berenang selama 38 tahun lagi berhampiran Alaska. Kapal itu telah menjadi legenda tempatan. Kali terakhir dia dilihat pada tahun 1969, sekali lagi beku di tengah-tengah ais.

Carroll A. Rusa

Kapal ini belayar berhampiran Cape Hatteras, Carolina Utara, pada tahun 1921. Kapal itu baru pulang dari perjalanan perdagangan dari Afrika Selatan. Ia terkandas di Diamond Shoals, kawasan yang sangat karam. Apabila bantuan tiba, kapal itu didapati kosong. Tiada peralatan navigasi dan buku log, serta 2 bot. Selepas penyelidikan teliti, ternyata beberapa kapal lain hilang secara misteri pada masa yang hampir sama. Menurut pegawai, ini sama ada kerja lanun atau beberapa organisasi pengganas.

Ourang Medan

Sejarah Urang Medan bermula pada tahun 1947, apabila 2 kapal Amerika menerima panggilan kecemasan di luar pantai Malaysia. Pemanggil itu memperkenalkan dirinya sebagai anggota kru Urang Medan, sebuah kapal Belanda, dan didakwa melaporkan bahawa kapten dan kru yang lain telah meninggal dunia atau sedang nazak. Ucapan orang itu semakin tidak terbaca, sehingga hilang dengan kata-kata I'm dying. Kapal-kapal itu segera belayar untuk menyelamatkan. Apabila mereka tiba, mereka mendapati bahawa kapal itu sendiri masih utuh, namun, seluruh anak kapal, termasuk anjing itu, telah mati, badan dan muka mereka beku dalam pose dan ekspresi yang mengerikan, dan ramai yang menuding jari mereka ke arah sesuatu yang tidak kelihatan oleh mata. Sebelum penyelamat dapat menyelesaikannya, kapal itu terbakar. Teori yang paling popular untuk kematian anak kapal ialah kapal itu mengangkut nitrogliserin tanpa pembungkusan khas, dan ia bocor ke udara.

Matlamat Tinggi 6

Salah satu kisah misteri "marin" pada zaman kita dikaitkan dengan kapal Taiwan High Aim 6. Kapal High Aim 6 ditemui di luar pantai barat laut Australia pada Januari 2003 tanpa satu jiwa pun di dalamnya. Kapal itu meninggalkan pelabuhan pada tahun 2002. Pegangan High Aim 6 dipenuhi dengan tuna, yang sudah mula rosak. Mereka cuba memberikan penjelasan yang berbeza untuk kehilangan pasukan: ia mungkin telah ditangkap oleh lanun, bagaimanapun, keselamatan kargo dan ketiadaan kerosakan pada kapal menyangkal versi ini; pasukan High Aim 6 disyaki mengangkut pendatang tanpa izin, tetapi selepas membuka tahanan, versi ini telah ditinggalkan; ancaman untuk menenggelamkan kapal itu tidak mungkin wujud, kerana ia berada dalam keadaan baik. Versi utama peristiwa yang berlaku di kapal High Aim 6 ialah versi pemberontakan anak kapal dan pembunuhan kapten. Memihak kepadanya bercakap kesaksian satu-satunya kelasi yang berjaya ditemui oleh penyiasat dan satu lagi keadaan. Dua minggu selepas penemuan High Aim 6, seorang lelaki dari telefon seorang jurutera dari High Aim 6 menghubungi polis dan memberitahu tentang rusuhan di kapal dan kematian kapten dan jurutera. Menurutnya, pasukan itu pulang ke rumah. Masih tiada maklumat lain mengenai nasib anak kapal dan pemiliknya. Dan ia tidak mungkin muncul.

Caleuche - Caleuche

Salah satu legenda Chile yang paling terkenal menggambarkan Caleuche sebagai kapal hantu yang muncul setiap malam berhampiran pantai pulau Chiloe. Menurut legenda, kapal itu membawa jiwa orang yang mati di laut. Mereka yang pernah melihatnya mengatakan bahawa dia sangat cantik dan cerah dan sentiasa diiringi dengan bunyi muzik dan ketawa orang. Muncul selama beberapa saat, dia hilang semula atau masuk ke dalam air. Dikatakan bahawa jiwa-jiwa di atas kapal mendapatkan semula kehidupan yang mereka miliki sebelum ini.

Gunung besi

Jelas sekali kapal itu boleh tersesat dan lemas di lautan atau laut yang luas, tetapi bagaimana kapal boleh hilang ke sungai tanpa kesan? Pada Jun 1872, kapal S.S. Iron Mountain mengikuti Sungai Mississippi dari Vicksburg ke Pittsburgh. Apabila kapal itu tidak tiba pada masa yang ditetapkan, kapal tunda telah dihantar kepadanya. Selepas beberapa hari mencari, kapal itu ditemui, dan sebahagian daripada kargo yang dibawanya muncul di permukaan air. Kapal itu hilang begitu sahaja.

Bel Amica - Bel Amica

Sekunar dalam "gaya klasik" ditemui di luar pantai pulau Sardinia, tanpa anak kapal. Kapal hantu ini ditemui oleh Pengawal Pantai Itali pada tahun 2006. Di dalam kabin perahu layar terletak peta Perancis di laut Afrika Utara, bendera Luxembourg, sisa makanan Mesir dan papan kayu dengan nama "Bel Amica". Pihak berkuasa Itali mendapati kapal itu tidak pernah didaftarkan di mana-mana negara. Oleh kerana kapal itu telah tersilap diiktiraf sebagai antik, ia tidak lama kemudian membangkitkan minat orang ramai, tetapi tidak lama kemudian didapati bahawa ia adalah kapal layar moden yang dimiliki oleh seorang lelaki dari Luxembourg, yang mungkin tidak mendaftarkannya untuk tujuan pengelakan cukai.

Schooner Jenny - Jenny

“4 Mei 1823. Tiada makanan selama 71 hari. Saya seorang sahaja yang masih hidup. “Kapten yang menulis mesej ini masih duduk di kerusinya, pen di tangan, apabila mesej ini ditemui dalam jurnalnya 17 tahun kemudian. Mayatnya, dan mayat 6 orang lain di atas kapal sekunar British Jenny, telah dipelihara dalam cuaca sejuk Antartika, di mana kapal itu dibekukan dalam ais dan mengakibatkan kematian. Krew kapal penangkap ikan paus yang menemui Jenny selepas bencana itu menanam penumpang, termasuk anjing itu, di laut.

Marlborough - Marlborough

Kapal layar "Marlborough" dibina di limbungan kapal di Glasgow. Ia dianggap agak boleh dipercayai untuk pelayaran laut. Kapal layar itu diperintahkan oleh Kapten Hyde, seorang pelaut yang berpengetahuan dan berpengalaman. Pada penerbangan terakhir, Marlboro mempunyai 23 anak kapal dan beberapa penumpang, termasuk seorang wanita. Meninggalkan New Zealand ke England, sebuah perahu layar yang sarat dengan kambing beku dan bulu hilang pada tahun 1890. Ia kali terakhir dilihat pada 1 April di Lautan Pasifik di antara pintu masuk ke Selat Magellan dan Cape Horn - di kawasan yang pelaut memanggil "perkuburan kapal" untuk alasan yang baik. Siasatan pihak berkuasa maritim tidak membuahkan hasil. Bot layar itu dianggap hilang, mangsa batu di Cape Horn. Ribut mengamuk di tempat-tempat yang tidak menyenangkan ini 300 hari setahun, arus membantu angin dan ombak, mengheret kapal-kapal yang ditakdirkan ke sini dan melemparkannya ke atas batu yang menggerunkan ... Tetapi selepas 23 setengah tahun, pada Oktober 1913, berhampiran Punta Arenas pantai Tierra del Fuego, iaitu, di tempat yang hampir sama, Marlboro muncul - kapal itu sekali lagi di bawah layar penuh! Perahu layar kelihatan tidak disentuh. Semuanya berada di tempatnya. Malah anak kapal berada di tempat yang sepatutnya mereka berada di atas kapal layar. Seorang mengetuai, tiga berada di geladak di palka, sepuluh berjaga-jaga di jawatan mereka dan enam berada di bilik wad. Rangka-rangka itu dalam kain buruk sisa pakaian. Nampaknya orang ramai dipukul oleh serangan mengejut, kuasa misteri. Buku log itu ditutup dengan lumut, dan catatan di dalamnya menjadi tidak boleh dibaca. Kertas-kertas lain ternyata dimakan serangga. Para kelasi dari kapal yang bertemu dengan perahu layar di lautan bingung ... Pertama sekali, mereka mengira rangka: ternyata terdapat sepuluh lebih sedikit daripada mereka yang ada di Marlboro, menurut 23 tahun yang lalu. Mana yang tidak hadir? Adakah mereka telah mati sebelum ini? Adakah mereka mendarat di mana-mana pantai? Adakah mereka dihanyutkan dari geladak selepas kematian, atau diterbangkan tiang mereka oleh angin dalam saat tragis "kekeliruan yang amat sangat"? Seperti biasa dalam kes sedemikian, versi telah dikemukakan tentang wabak, keracunan. Kapten kapal yang menemui Marlboro membuat laporan tepat tentang semua yang dilihatnya. Cuaca buruk tidak mengizinkan dia menaiki tunda dan menghantar kapal hantu itu ke pelabuhan. Bagaimanapun, apa yang dinyatakan dalam laporannya telah disahkan secara bersumpah oleh semua yang menyaksikan pertemuan ini. Kesaksian mereka direkodkan oleh Laksamana British. Marlboro tidak pernah dilihat lagi. Rupa-rupanya, dia meninggal dunia dalam satu hari ribut.