Terowong bawah tanah terpanjang. Terowong terpanjang di dunia: sambungan bawah air antara Jepun dan Korea Selatan

Terowong adalah keajaiban seni bina sebenar yang telah dibangunkan dan diperbaiki sejak zaman purba. Terowong itu mungkin berasal dari gua yang digunakan orang purba sebagai tempat tinggal. Jika kita melihat ke masa depan, ke tempoh yang lebih bertamadun, kita dapat melihat bahawa terowong digunakan sebagai laluan rahsia, biasanya di bawah tanah. Mereka digunakan untuk bersembunyi daripada musuh. Pada masa kini, terowong sedang dibina untuk tujuan yang berbeza. Dalam koleksi ini, saya akan memberitahu anda tentang terowong terpanjang di dunia dan tujuannya.

1. Jadi, terowong terpanjang di dunia pada masa ini ialah di Jepun. ini terowong kereta api panjangnya ialah 53, 850 meter. Bayangkan berapa hari yang diperlukan untuk mengembara dengan berjalan kaki sebelum anda sampai ke seberang.

Terowong Seikan juga merupakan terowong bawah air terpanjang di dunia. Selepas Perang Dunia II, Jepun merasakan keperluan untuk menghubungkan pulau Hokkaido dan Honshu supaya negara itu bersatu secara geografi. Daripada perancangannya pada 1946 hingga pembukaan rasminya pada 13 Mac 1988, ia mengambil masa lebih 40 tahun untuk disiapkan. Kos pembinaan duit besar: ?538.4 bilion, bersamaan $3.6 bilion

Hari ini, malangnya, Seikan tidak digunakan seperti dahulu, kerana perjalanan syarikat penerbangan lebih cepat dan lebih murah. Walau bagaimanapun, bangunan ini adalah salah satu sebab utama mengapa Jepun kuat dan bersatu sehingga hari ini. Perlu dinyatakan bahawa terowong ini akan kekal terpanjang sehingga 2016, apabila Terowong Pangkalan Gotthard dibina di Switzerland.

2. Terowong Saluran, atau - terowong antarabangsa terpanjang di dunia, menghubungkan United Kingdom dan Perancis dengan laluan sepanjang 50,500 meter. Terowong itu menghubungkan bandar Folkestone di UK dan Calais di Perancis. Terowong ini juga mempunyai kereta api pembawa kereta terbesar di dunia yang dipanggil Eurotunnel Shuttle.

Pembinaan Terowong Saluran telah ditangguhkan selama hampir dua ratus tahun dari tahun 1802, disebabkan oleh keraguan yang berterusan di pihak British dan ketidakstabilan politik. Akhirnya, pada tahun 1988, pembinaan bermula dan berakhir dengan agak cepat pada tahun 1994. Terowong Saluran juga merupakan salah satu calon untuk senarai Tujuh Keajaiban Dunia Baru. Tidak dinafikan, bangunan besar ini memainkan peranan penting dalam penyatuan Britain dengan tanah besar, walaupun dengan titik material penglihatan, ia masih kekal tidak menguntungkan

3. Berbanding terowong lain Terowong Lötschberg(L?tschberg) masih agak muda, ia telah siap pada 2006, dan dibuka secara rasmi pada Jun 2007. Terowong Lötschberg ialah terowong terpanjang di dunia di darat, sepanjang 34,700 meter. Terowong ini berjalan di antara kanton Switzerland Bern dan Valais dan digunakan oleh kereta api pengangkutan dan penumpang. Terima kasih kepada teknologi terkini terowong itu dibina dengan sangat cepat, dalam masa kurang daripada dua tahun. Lebih daripada 20,000 warga Switzerland menggunakannya setiap minggu untuk mengambil laluan terpendek ke spa terma Wales. Terima kasih kepada Lötschberg, lalu lintas di rantau ini telah berkurangan dengan ketara, kerana sebelum ini trak terpaksa memintas Switzerland untuk pergi dari Bern ke Valais. Menariknya, haba dari air bawah tanah dari terowong memanaskan rumah hijau Tropenhaus Frutigen, di mana buah-buahan tropika ditanam.

4. di Norway - terowong jalan terpanjang di dunia, panjangnya adalah sebanyak 24,000 meter, terletak di daerah Sogn og Fjordane. Sehingga tahun 1999, Terowong Jalan Swiss Gotthard merupakan terowong jalan terpanjang sehingga Laerdal dibina pada tahun 2000.

Terowong Lardal telah direka bentuk mengikut piawaian moden. Tidak seperti kebanyakan terowong, Laerdal dibahagikan kepada empat bahagian, setiap satunya mempunyai pencahayaan khas. Kesan pencahayaan meniru cahaya semula jadi pada waktu subuh dan senja. Juga perkara positif ialah anda tidak perlu membayar apa-apa wang untuk perjalanan

Memandu melalui terowong sentiasa dilihat dengan cara yang istimewa, sangat mengujakan - anda melihat bagaimana lampu depan merampas imej dan papan tanda jalan, bagaimana udara berdesir semasa memandu laju dan melihat cahaya di hujung terowong dengan kegembiraan yang istimewa. Kami memberitahu anda tentang empat terowong terpanjang di dunia, kami ingin anda memandu melalui setiap terowong tersebut dan mendapat pengalaman yang tidak dapat dilupakan

Terowong Seikan Jepun kini merupakan terowong terpanjang di dunia. Diterjemahkan daripada bahasa Jepun, Seikan bermaksud "Pertontonan yang mengagumkan." Panjangnya ialah 53.8 kilometer. Struktur itu diletakkan pada kedalaman lebih 240 meter dan menghubungkan pulau Hokkaido dan Honshu.

Pembinaan objek bawah air bermula pada tahun 1960 dan sepatutnya siap pada tahun ke-70, tetapi pembinaan berlarutan selama hampir 18 tahun. Terowong itu hanya dibuka pada tahun 1988. Salah satu masalah utama dengan struktur ini ialah air laut sentiasa masuk ke dalam terowong, jadi sebilangan besar pam sentiasa bekerja di dalamnya, yang mengepam sehingga 16 tan air laut setiap minit.

Terowong Saluran (Eurotunnel) merupakan terowong terpanjang di Eropah untuk beberapa waktu. Panjangnya ialah 50.5 kilometer, ia mula beroperasi pada tahun 1994, pembinaannya telah dijalankan selama 7 tahun dengan usaha lebih daripada 13 ribu pekerja. Buat pertama kalinya, idea untuk mencipta struktur sedemikian telah dikemukakan seawal tahun 1802 dan beberapa percubaan telah dibuat untuk membina Eurotunnel, tetapi semua percubaan untuk sebab politik belum selesai.

Kereta api yang melalui terowong besar ini membawa bukan sahaja penumpang, tetapi juga kereta persendirian. Kelajuan Maks kereta api 350 kilometer sejam. Terima kasih kepada Eurotunnel, perjalanan kereta api dari London ke Paris adalah 2 jam 30 minit.

Bagaimanapun, terowong terpanjang di dunia akan dibina selewat-lewatnya 2017. Ini akan menjadi Terowong Pangkalan Gotthard, yang sedang dalam pembinaan di Switzerland, panjangnya hendaklah 57 kilometer. Pembinaannya telah pun bermula, lebih daripada 3.5 ribu pekerja terlibat dalam kerja, yang bekerja sepanjang masa. Ia melalui St. Gotthard Pass dan menghubungkan Swiss Zurich dan Itali Itali. Terima kasih kepada terowong ini, masa perjalanan akan dikurangkan sebanyak 50 minit kepada 2 jam dan 50 minit. Projek itu dianggarkan bernilai 15 bilion euro.

Terowong ialah struktur bawah tanah atau bawah air, tujuan utamanya adalah untuk memastikan pergerakan kenderaan atau pergerakan air pada jarak yang jauh.

Dari zaman dahulu terowong ( laluan bawah tanah) adalah perkara biasa, walaupun ia digunakan terutamanya oleh orang yang secara rahsia bergerak bersama mereka atau bersembunyi daripada musuh.

Hari ini, terowong dibina untuk pelbagai tujuan, jadi ia dikelaskan mengikut tujuannya: kereta api, kereta, pembetung, kemudahan bekalan air dan lain-lain.

Terowong kereta api terpanjang di dunia

Pada tahun 2017, Terowong Pangkalan Gotthard di Switzerland dianggap sebagai terowong kereta api terpanjang di dunia. Kecuali menetapkan rekod panjangnya, ia juga dikenal pasti sebagai terowong terdalam di dunia, kerana jarak dari permukaan gunung di beberapa tempat adalah sama dengan 2300 km.

Pembinaan telah dijalankan selama 17 tahun, dan projek pertama muncul pada tahun 1947. Pembukaan besar itu berlangsung pada 1 Jun 2016, walaupun pergerakan ujian di sekitar kemudahan itu telah dilancarkan sejak 2015. Dan sejak Disember 2016, terowong itu telah dikendalikan pada kapasiti penuh.

Terowong Gotthard terletak di bawah Saint Gotthard, laluan gunung di Alps Switzerland. Panjangnya bersamaan dengan 57 km, dan memandangkan terowong itu terdiri daripada dua jejambat selari, jarak tempuh pembinaannya berganda. Pada dua aci selari ini, pergerakan dibuat dalam arah yang bertentangan. Kereta api berkelajuan tinggi mencapai kelajuan sehingga 250 km/j, kereta api barang - 160 km/j.

Semasa membuat projek terowong, teknologi digunakan yang memastikan keselamatan maksimum semasa pengangkutan. Sistem telah disediakan untuk memindahkan orang ramai sekiranya berlaku kemalangan (satu terowong berfungsi sebagai jalan keluar dari yang lain setiap 325 meter), dan ketersediaan sistem komputer moden membolehkan anda bertindak balas dengan cepat kepada masalah yang muncul. Juga di dalam terowong terdapat stesen kecemasan dan lombong. Kos pembinaannya $12 bilion.

Sehingga 2017, 260 kargo dan 65 kereta api berkelajuan tinggi melalui terowong setiap hari, dengan purata masa perjalanan selama 20 minit.

Terowong jalan terpanjang di dunia

adalah tanah fjord dan gunung. Keindahannya tidak dapat dinafikan, tetapi dari sudut pandangan praktikal, bergerak di sekitar Norway adalah amat sukar, kerana atau anda perlu mengatasi Banjaran gunung atau menggunakan feri walaupun untuk jarak yang dekat. Keadaan menjadi stabil apabila pembinaan aktif kemudahan bawah tanah bermula di Norway.

Terowong Lerdal (Lerdal) ialah terowong jalan terpanjang di dunia. Pembinaannya bermula pada tahun 1995, dan pada tahun 2000 kemudahan itu telah pun mula beroperasi. Panjang Lerdal ialah 24.5 km, bagaimanapun, ia akan mengambil masa 20 minit untuk mengatasinya, kerana ia dilarang untuk membangunkan kelajuan tinggi di dalam terowong. Memandangkan jalan raya yang monoton, langkah khas untuk keselamatan penumpang telah digunakan semasa reka bentuk.

Untuk memastikan perhatian pemandu, bahagian "melengkung" dibina di atas jalan yang lurus, dan selepas mengatasi jarak 6 km, anda boleh berehat di gua buatan (grottoes). Di bahagian terowong yang sama, kereta sepatutnya berpusing jika perlu. pemaju perhatian yang besar ditumpukan kepada pencahayaan objek. Terdapat pencahayaan putih di seluruh, dan gua-gua diserlahkan dengan cahaya biru-kuning, mengingatkan matahari terbit. Juga, jalur bunyi dipasang pada trek untuk menarik perhatian pemandu.

Di Lerdal, tiada pilihan untuk melengkapkan pintu keluar kecemasan, jadi telefon dipasang pada jarak 250 meter untuk menghubungi bantuan kecemasan. Alat pemadam api diletakkan di sepanjang laluan, dan jika kecemasan berlaku, pemandu diberi amaran tentang perkara ini dengan papan tanda yang diaktifkan "Berpusing ke pintu keluar". Istimewa sistem komputer menyimpan kiraan kereta di pintu masuk dan keluar, jadi sekiranya berlaku kecemasan, ia pasti diketahui sama ada kereta kekal di dalam terowong.

Terima kasih kepada Lerdal, masa perjalanan dikurangkan separuh, sebelum ini mengambil masa 50 minit untuk mengatasi jarak ini melalui pergunungan. Walau bagaimanapun, ramai yang lebih suka mod perjalanan "tradisional", mendapati Terowong Lerdal terlalu membosankan untuk dilalui.

Terowong terpanjang di Rusia

Terowong Muya Utara dianggap terpanjang terowong kereta api di Rusia. Panjangnya bersamaan dengan 15.3 km, dan pembinaannya mengambil masa 26 tahun, termasuk gangguan serius yang tidak dirancang dalam kerja.

Terowong Muya Utara adalah sebahagian daripada Laluan Utama Baikal-Amur (BAM), pembinaannya bermula pada tahun 1977, dan pembukaan rasmi berlaku pada tahun 2003. Secara teorinya, hayat perkhidmatan dikira selama 100 tahun.

Terowong ini terletak dalam zon seismik bersamaan dengan 9 mata. Kadang-kadang ada dua dalam sehari. gempa bumi yang kuat diikuti dengan pemberhentian pembinaan kemudahan untuk jangka masa yang panjang. Kesukaran timbul kerana iklim tempatan yang keras dan kerana kawasan pergunungan. Gabungan faktor-faktor ini dengan ketara menghalang pembinaan, menjejaskan masa dan bahagian kewangan. Secara keseluruhan, 9 bilion rubel dibelanjakan untuk pembinaan terowong.

Hari ini, purata 15 kereta api melalui terowong Severo-Muisky, dengan masa perjalanan selama 15 minit (sebelum ini jarak ini diliputi dalam 1.5 jam). Kelajuan kereta api yang dibangunkan berbeza dari 48 hingga 56 km/j.

Namun, sukar keadaan semula jadi di kawasan terowong adalah di bawah pengawasan ahli geologi sepanjang masa untuk mengelakkan kemalangan yang serius.

Jika kita bercakap tentang terowong jalan raya di Rusia, maka kedudukan utama dari segi panjang diduduki oleh terowong Gimrinsky, yang dibina di Dagestan. Panjangnya ialah 4303 meter, dan beban kerja setiap jam ialah 4000 kereta yang bergerak di sepanjang 4 lorong berbeza.

Pembinaan terowong itu bermula pada tahun 1979, dan pada tahun 1991 ia secara beransur-ansur mula beroperasi, sambil terus menjalankan kerja pembinaan. Pada tahun 2007, terowong itu ditutup kerana serangan pengganas, namun sejak 2012 ia telah dianggap dibuka semula secara rasmi.

Terowong Gimrinsky adalah salah satu yang paling moden, kerana semasa pembinaan semula, peralatan mahal dari Itali digunakan, dibuat khusus untuk projek ini. Sebuah makmal seismik telah diletakkan di sebelah terowong untuk mencegah kecemasan. Setiap bahagian terowong mempunyai pencahayaan, ia juga dilengkapi dengan penggera kebakaran automatik, telefon kecemasan, dan banyak lagi. Anggaran pembinaan berjumlah 10 bilion rubel.

Di ibu negara Rusia, terowong Lefortovo menduduki tempat pertama dari segi panjang, 3.2 km panjang dan 7 lorong untuk lalu lintas. Ia terletak di bahagian tenggara Moscow, yang dikenali sebagai "terowong kematian".

Nama panggilan ini mempunyai penjelasan yang mudah. Beban kerja terowong setiap jam adalah 3,500 kenderaan, tetapi pada waktu puncak bilangannya meningkat dua kali ganda. Faktor ini membawa kepada sebilangan besar kemalangan dengan hasil maut, jadi terowong itu dianggap paling berbahaya di Rusia.

Terowong terpanjang di Eropah dan projek pembinaan baharu

Sebagai tambahan kepada Terowong Gotthard, yang diterangkan di atas, Eurotunnel, yang kedua terpanjang di Eropah, menjadi perhatian khusus. Panjang Eurotunnel ialah 51 km, 39 km daripadanya terletak di bawah Selat Inggeris. Terima kasih kepada terowong ini, Eropah disambungkan ke UK, dan di Amerika ia diiktiraf sebagai "salah satu keajaiban dunia." Tambang purata ialah 17 euro setiap orang.

Lechberg di Switzerland (34 km), terowong Guadarrama (28.4 km) dan lain-lain juga sangat panjang. Walau bagaimanapun, setiap tahun projek terowong berskala besar baru muncul, berusaha untuk menetapkan rekod dunia dalam panjangnya.

Projek yang paling menarik masa depan diiktiraf sebagai Terowong Transatlantik. Tujuannya adalah untuk membina laluan dari Amerika Utara ke Eropah, melalui bawah lautan Atlantik. Menurut rancangan itu, Terowong Transatlantik akan menjadi 88 kali panjang Terowong Gotthard. Benar, menjelang 2017 hanya projek pembinaan dibangunkan secara terperinci, permulaan kerja ditangguhkan selama-lamanya.

masalah utama pembinaan adalah untuk membiayai. Anggaran kos purata berkisar antara $175 bilion hingga $12 trilion. Oleh itu, tidak diketahui bila projek yang dirancang akan dilaksanakan.

Kelegaan permukaan bumi tidak sempurna rata, tetapi hampir selalu sukar, jadi hampir mustahil untuk dilakukan tanpa terowong apabila meletakkan jalan. Prototaip terowong pada zaman dahulu adalah terowong, dengan bantuan helah ketenteraan ini adalah mungkin untuk secara senyap-senyap berada di belakang musuh dan jatuh di bahunya. Terowong hari ini, sebahagian besarnya, mempunyai tujuan yang berbeza. Terowong sangat berbeza, berbeza dari segi panjang, lokasi dan struktur. Apakah terowong terpanjang di dunia pada masa ini?

10. Terowong Lerdal, Norway (24,510 m)

AT kes ini kita bercakap tentang terowong jalan yang memendekkan laluan dari perbandaran Lerdal ke perbandaran Aurland yang lain (kedua-duanya di wilayah Sogn og Fjordane, Norway Barat). Terowong itu adalah elemen laluan Eropah E16, menghubungkan Oslo dengan Bergen. Pembinaan terowong ini bermula pada tahun 1995 dan siap pada tahun 2000. Pada masa itu, ia menjadi terowong jalan terpanjang di dunia, mengatasi terowong jalan Gotthard yang terkenal sejauh 8 km. Gunung di atas terowong ketinggian purata kira-kira 1600 meter.
Terowong Lerdal mempunyai ciri unik - ia mempunyai tiga gua buatan besar pada jarak yang sama antara satu sama lain. Gua-gua ini memecahkan terowong itu sendiri kepada 4 bahagian yang hampir sama. Ini bukan kehendak arkitek, tetapi tujuan gua adalah untuk menghilangkan keletihan daripada pemandu yang memandu untuk masa yang lama dalam keadaan terowong yang membosankan, dan selain itu, mereka boleh berhenti dan berehat di sini.

9. Iwate-Ichinohe, Jepun (25,810 m)

Terowong Jepun yang menghubungkan ibu kota dengan bandar Aomori, pada masa pembukaannya pada tahun 2002, dialah yang merupakan terowong kereta api Jepun terpanjang, sehingga terowong Lötschberg mengatasinya. Terowong ini terletak 545 kilometer dari Tokyo, pertengahan antara Hachinohe dan Morioka, dan kereta api ekspres Chohoku melaluinya. Kami memikirkan pembinaannya pada tahun 1988, dan memulakannya pada tahun 1991. Kemudahan itu sedia untuk beroperasi pada tahun 2000, tetapi talian itu mula beroperasi hanya pada tahun 2002. Terowong itu turun ke maksimum 200 meter.

8. Hakkoda, Jepun (26,455 m)

Terowong kereta api Hakkod hanya lebih panjang sedikit daripada yang sebelumnya. Dia adalah sejenis perintis - sebelum dia tidak ada terowong panjang di dunia di mana kereta api boleh bergerak secara serentak ke arah yang berbeza.

7. Taihang, China (27,848 m)

Pada tahun 2007, terowong Taihangshan baharu telah mula beroperasi di China, melalui ketebalan banjaran gunung dengan nama yang sama. Sebelum pembinaan Guan Jiao Baharu, dialah yang merupakan terowong Cina terpanjang. Ia menjadi elemen kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan ibu kota wilayah timur Hebei, Shijiach-Juan, dengan ibu kota wilayah Shanxi yang bersebelahan dari barat, bandar Taiyuan. Jika tadi mengambil masa 6 jam untuk pergi dari satu bandar ke bandar yang lain, kini sejam sudah memadai.

6. Guadarrama, Sepanyol (28,377 m)

Pada tahun 2007 yang sama, tetapi di Sepanyol, pembukaan terowong terpanjang di negara Guadarrama berlaku, yang menghubungkan ibu kota negara Madrid dengan Valladolid. Ia mula dibina pada tahun 2002, jadi jelas bahawa ini telah dilakukan dengan agak lama dengan pantas. Ini adalah struktur teknikal yang agak kompleks, yang juga mengandungi dua terowong berasingan. Terima kasih kepada ini, kereta api berjalan di sepanjangnya secara serentak dalam arah yang berbeza. Terutamanya perlu diperhatikan bahawa di sini kita gunakan kereta api laju sistem AVE. Selepas pelancaran terowong, ia menjadi mungkin untuk pergi dari satu bandar ke bandar lain hanya dalam beberapa minit. Ini sangat disukai oleh pelancong, yang mula melawat Valladolid lebih kerap dari ibu negara.

Setiap budaya mempunyai cara hidup, tradisi dan juadah tersendiri khususnya. Perkara yang kelihatan biasa bagi sesetengah orang mungkin dianggap sebagai...

5. Guan Jiao Baharu, China (32,645 m)

Ini adalah terowong kereta api terpanjang di China. Pada masa yang sama, terletak, seperti yang sepatutnya untuk terowong bawah tanah, ia terletak pada ketinggian yang sangat baik di atas paras laut (dari 3324 meter hingga 3381 meter). Dan semuanya kerana ia adalah sebahagian daripada laluan kedua kereta api Qinghai-Tibet, terletak di pergunungan Guan Jiao wilayah China Qinghai. Malah, terdapat dua terowong berasingan dengan trafik sehala. Terowong ini dibina selama 7 tahun, dan ia mula beroperasi pada penghujung tahun 2014. Kereta api mampu meredah terowong ini pada kelajuan 160 km/j.

4. Lötschberg, Switzerland (34,577 m)

Terowong kereta api Lötschberg terletak di barisan dengan nama yang sama, melalui Alps, dan ia terletak 400 meter lebih dalam daripada terowong jalan Lötschberg. Kereta api penumpang dan barang melalui salah satu terowong darat terpanjang di dunia ini. Ia melewati di bawah bandar seperti Bern, Frutigen, Valais dan Rarone. Ini adalah terowong yang agak baru, kerana ia hanya siap pada tahun 2006, dan sudah pada bulan Jun tahun hadapan ia dibuka secara rasmi. Semasa laluannya, paling banyak teknologi moden penggerudian, jadi ia boleh ditembusi dalam masa kurang daripada dua tahun. Kini lebih daripada 20,000 warga Switzerland menggunakannya setiap minggu, berusaha untuk segera ke spa terma di Valais.
Kemunculan Lötschberg mengurangkan bilangannya dengan ketara kesesakan lalu lintas di kawasan ini, kerana sebelum trak dan van terpaksa mengelilingi Switzerland, membuat bulatan besar hanya dari Valais ke Bern. Adalah ingin tahu bahawa di dalam terowong itu terdapat sumber panas air bawah tanah, yang Swiss juga tidak kehilangan apa-apa, tetapi menggunakannya untuk memanaskan rumah hijau, di mana buah-buahan tropika tumbuh berkat ini.

Kebanyakan orang ingin mendapatkan tempat duduk tingkap di dalam kapal terbang supaya mereka boleh menikmati pemandangan di bawah, termasuk berlepas dan...

3. Eurotunnel, Perancis/UK (50,450 m)

Terowong ini, terletak di bawah Selat Inggeris, adalah terowong landasan berkembar, manakala ia berjalan sejauh 39 kilometer di bawah perairan Selat Inggeris. Terima kasih kepadanya, pulau Great Britain dihubungkan dengan benua itu dengan kereta api. Sejak itu, anda boleh menaiki kereta api di Paris dan berada di London dalam masa dua setengah jam. Pada masa yang sama, kereta api kekal di dalam terowong itu sendiri selama 20-35 minit.
Pembukaan besar terowong itu berlangsung pada 6 Mei 1994. Ia dihadiri oleh pemimpin kedua-dua negara - Presiden Perancis Francois Mitterrand dan Ratu Elizabeth II dari Great Britain. Eurotunnel memegang rekod terowong bawah air dan juga terowong antarabangsa terpanjang. Ia dikendalikan oleh syarikat Eurostar. Persatuan Jurutera Awam Amerika penuh dengan pujian dan malah membandingkan Eurotunnel dengan salah satu daripada tujuh keajaiban moden dunia.

2. Seikan, Jepun (53,850 m)

Terowong kereta api Jepun yang sangat panjang ini juga mempunyai bahagian bawah air sepanjang 23.3 kilometer. Ia mendalam di bawah tanah sebanyak 240 meter, menghasilkan 100 meter di bawah dasar laut. Terowong itu berjalan di bawah Selat Sangar dan menghubungkan Prefektur Aomori (Pulau Honshu) dan Pulau Hokkaido. Ia adalah sebahagian daripada Kaikyo dan Hokkaido Shinkansen syarikat kereta api tempatan.
Secara panjangnya, ia adalah yang kedua selepas Terowong Gotthard, dan dari segi kejadiannya di bawah dasar laut, ia adalah peneraju di dunia. Nama terowong itu mengandungi hieroglif pertama bagi nama-nama bandar yang disambungkan - Amori dan Hakodate, hanya yang terdapat pada Jepun disebut berbeza. Terowong Seikan ialah terowong kereta api bawah laut kedua Jepun selepas Terowong Kammon, dan ia menghubungkan pulau Kyushu dan Honshu di bawah Selat Kammon.

Keretapi Trans-Siberia atau Great cara Siberia, yang menghubungkan ibu negara Rusia Moscow dengan Vladivostok, sehingga baru-baru ini memakai gelaran kehormat dengan...

1. Terowong Gotthard, Switzerland (57,091 m)

Terowong kereta api ini, ditembusi di Swiss Alps, apabila disimpulkan panjang sendiri dengan panjang laluan pejalan kaki dan perkhidmatan, ia akan terbentang sejauh 153.4 kilometer. Dari hujung utara ia keluar berhampiran kampung Erstfeld, manakala pintu keluar selatan terletak berhampiran kampung Bodio. Peletakan bahagian timurnya telah siap pada Oktober 2010, dan bahagian barat pada Mac 2011, selepas itu ia menjadi terowong kereta api terpanjang di dunia.
Terima kasih kepada pembinaannya, transalpine komunikasi kereta api, dan barat laut Itali dapat beralih daripada pengangkutan jalan raya yang lebih tercemar alam sekitar kepada pengangkutan rel yang lebih bersih dan lebih murah. Masa perjalanan dari Zurich ke Milan dikurangkan hampir sejam. Terowong itu dibuka pada Jun 2016. Alp Transit Gotthard, yang menyelia pembinaannya, pada Disember tahun yang sama memindahkannya ke Persekutuan Switzerland kereta api dalam keadaan beroperasi sepenuhnya, dan sudah pada 11 Disember, operasi komersialnya bermula.

Terowong Lefortovo adalah terowong terpanjang di Moscow di samping itu, ia sepatutnya mengambil kedudukan ke-5 di antara terowong panjang lain di seluruh Eropah. Ia terletak di bawah sungai Yauza yang terkenal dan mempunyai panjang 3.2 kilometer. Jika anda bergerak ke satu arah, maka ini adalah gabungan terowong dan jejantas, di arah lain? hanya sebuah terowong yang bermula dari kedalaman 30 meter. Ia dibuka baru-baru ini, pada tahun 2003.

Untuk keselamatan yang lengkap, seperti yang dikehendaki oleh semua norma Persekutuan Rusia, terowong itu dilengkapi dengan kamera video yang diperlukan, pintu keluar kecemasan, pembesar suara, telefon dan lain-lain. Nampaknya ini adalah tempat yang sesuai untuk melancong, walau bagaimanapun Terowong Lefortovo menemui kegemilangan yang misteri dan agak menyedihkan.

Hakikatnya ialah sejak pembukaannya, kemalangan berlaku setiap hari, yang tidak selalu berakhir tanpa kemalangan jiwa. Dalam hal ini, penduduk ibu kota mula memanggilnya "terowong kematian."

Terdapat beberapa pendapat yang patut disuarakan:

Sesetengah Muscovite percaya bahawa pencahayaan yang tidak cukup terang adalah untuk dipersalahkan. Pemandu tidak melihat jalan raya dengan baik dan ini menyebabkan kemalangan.

Pakar psikologi merujuk kepada ruang tertutup di bawah tanah dan kesannya terhadap jiwa orang biasa yang patut fokus pada pemanduan. Ia memberi tekanan kepada pemandu dan secara tidak sedar mereka mula bergerak lebih laju untuk meninggalkan terowong.

Penganut Gormost menyalahkan pemandu sendiri dan kecuaian mereka semasa memandu kereta, yang berakhir dengan teruk untuk semua orang.

Perlu diingat bahawa Moscow mempunyai terowong yang terkenal seperti Barat Laut dan lain-lain, tetapi statistik kemalangan di sana berkali-kali lebih rendah. Internet dengan banyaknya menawarkan mana-mana orang yang berminat untuk berkenalan dengan video amatur, di mana dapat dilihat bagaimana kereta itu sendiri mula berpusing di sepanjang jalan yang rata dan hampir ideal. Selepas itu, ia menyentuh kereta lain atau dinding konkrit terowong itu sendiri.

Saksi mata dan peserta kemalangan sendiri bercakap tentang perkara ghaib yang berlaku kepada mereka pada saat-saat itu. Ada yang bercakap tentang perasaan sejuk "kubur" yang tidak dapat difahami, perasaan hilang kawalan ke atas kereta yang tidak dapat difahami. Macam ada orang tak bagi saya pandu kereta. Kadang-kadang muncul sebuah kereta hantu yang memotong pemandu malang di jalan raya, dan kemudian juga tiba-tiba terlerai tanpa sebarang kesan. Sebagai tambahan kepada kereta, orang ramai melihat kabus yang luar biasa, beberapa angka pelik, tanpa peluang untuk mengenali dan bercakap.

Soalan yang diharapkan ialah: jadi apa yang berlaku dalam terowong panjang Moscow? Orang ramai segera mengingati sejarah daerah Lefortovo. Kemudian cerita tentang penjara, Franz Lefort dan kadet Kor Berek Merah muncul. Manusia disusun sedemikian rupa sehingga ia sentiasa ingin mencari benda pelik atau beberapa penjelasan rasional untuk peristiwa itu, supaya ia tidak begitu menakutkan.

Pakar parapsikologi tidak boleh menjauhkan diri daripada cerita paranormal seperti itu dan mengemukakan hipotesis mereka sendiri. Ia terletak di hadapan zon anomali, di mana terletaknya terowong yang terkenal. Bidang geopatik mempunyai kesan yang sangat negatif terhadap semua organisma hidup, dan manusia hanyalah wakil yang paling kompleks dan menyeluruh daripadanya. Walau apa pun, dan apa yang mereka tidak katakan, kebanyakan pemandu mengajak untuk bertenang, mematuhi peraturan dan tidak berfikir yang bukan-bukan, yang akan mengganggu di jalan raya.

Populariti terowong itu tidak hilang, sebaliknya - ramai orang ingin melihatnya lebih dekat, menggelitik saraf mereka dan menangkap dalam foto keanehan yang tidak dapat dijelaskan yang berlaku di jalan raya. Sesetengah orang, jika boleh, mengelakkan tempat ini dengan sekuat tenaga, tetapi terowong itu berfungsi, dan seterusnya ia memperoleh legenda dan fiksyen baharu yang mengujakan fikiran orang lain.