Kapal perang pertama di dunia. Keluli dan api

Inilah USS Iowa - yang pertama daripada yang terbesar dan paling berkuasa kapal perang yang pernah berkhidmat dalam Tentera Laut Amerika Syarikat. Dilengkapi dengan meriam 406-mm yang mampu menembak projektil nuklear, kapal ini adalah satu-satunya di sejarah Amerika yang mempunyai keupayaan ini.

Biar saya ceritakan lebih lanjut tentang kapal ini...

Sembilan senjata api yang ditembak pada masa yang sama adalah pemandangan yang menakutkan lagi memukau. Walau bagaimanapun, ia mesti diakui bahawa dalam keadaan perjuangan sebenar kaedah serangan ini jauh dari optimum. Gelombang kejutan peluru sangat kuat sehingga mereka mula mempengaruhi satu sama lain, memecahkan laluan penerbangan. Tentera menyelesaikan masalah ini dengan menembak senapang secara berturut-turut - setiap senapang individu dapat menembak secara bebas.

USS Iowa digunakan pada Teater Pasifik operasi ketenteraan semasa Perang Dunia Kedua, tetapi tidak lama selepas itu menjadi jelas bahawa masa kapal perang telah berakhir. Pasukan yang paling kuat di laut adalah kapal pengangkut pesawat dengan pengebom dan pejuang mereka. AS membatalkan pembinaan dua daripada enam kapal perang kelas Iowa sebelum tamat perang. Juga, Amerika merancang untuk mewujudkan kelas baru kapal perang - 65,000 tan kapal kelas Montana dengan 12 meriam 406 mm, tetapi pembangunannya dibatalkan pada tahun 1943.

Pada 2 Januari 1944, sebagai kapal utama bahagian kapal perang ke-7, kapal perang Iowa berlepas ke Lautan Pasifik, di mana dia menerima pembaptisan api semasa operasi di Kepulauan Marshall.

Dari 8 April hingga 16 Oktober 1952, kapal perang Iowa mengambil bahagian dalam Perang Korea dalam operasi pertempuran di luar pantai timur negara itu, menyokong pasukan darat dengan serangan artileri di Songjin, Hungnam dan Koyo di Korea Utara.

Walau bagaimanapun, selepas perang, empat kapal perang kelas Iowa yang dibina—USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri, dan USS Wisconsin—adalah bahagian aktif yang paling berkuasa. armada tempur yang telah di seluruh dunia selama beberapa dekad. Pada tahun 1980-an, 32 peluru berpandu Tomahawk dan 16 Harpoon, serta 4 sistem Phalanx, telah ditambah kepada senjata mengagumkan kapal perang ini.

Juga, kapal perang kelas Iowa adalah satu-satunya kapal Tentera Laut AS yang mampu menembak peluru nuklear. Peluru mereka ditanda W23, dan "dengan mengambil kira kuasa mereka dari 15 hingga 20 kiloton TNT, mereka menjadikan meriam 406-mm kapal perang Iowa sebagai artileri nuklear berkaliber terbesar di dunia."

Pada 24 Februari 1958, kapal perang Iowa telah ditamatkan perkhidmatan daripada Tentera Laut AS dan dipindahkan ke Armada Rizab Atlantik. Tetapi pada awal 80-an dia kembali berkhidmat, mengemas kini sepenuhnya artileri anti-pesawat dan menerima elektronik terkini. Pistol bateri utama kekal di tempatnya. Berat peluru senjata sedemikian adalah satu tan. Jarak tembakan - 38 km. Enam tahun lalu, Kongres AS menolak cadangan Setiausaha Tentera Laut untuk melucutkan tauliah Iowa, dengan alasan tidak diingini mengurangkan kuasa tembakan. Tentera Laut AS.

Dia akhirnya ditamatkan perkhidmatannya pada tahun 1990 dan berada untuk masa yang lama di tempat letak kereta armada simpanan di Teluk Saesun (Negeri California). 28 Oktober 2011 telah ditunda ke pelabuhan Richmond, California untuk pemulihan sebelum berpindah ke rumah tetap di pelabuhan Los Angeles. Di sana ia akan digunakan sebagai muzium.

Jenis kapal perang "Iowa" dianggap paling maju dalam sejarah pembinaan kapal. Semasa penciptaan mereka, pereka dan jurutera berjaya mencapai gabungan maksimum semua ciri tempur utama: senjata, kelajuan dan perlindungan. Kapal perang jenis Iowa menamatkan perkembangan evolusi kapal perang. Mereka boleh dianggap sebagai projek yang ideal. Nama mereka ialah: Iowa (BB-61), New Jersey (BB-62), Missouri (BB-63), dan Wisconsin (BB-64).

Maklumat mengenai senjata api:

Secara umum, Iowa adalah kejayaan yang tidak diragukan dalam pembinaan kapal Amerika. Kebanyakan kelemahan kapal perang skuadron Amerika yang pertama telah diperbetulkan padanya, dan dia mempunyai kelayakan laut yang sangat baik, kelajuan tinggi, keselamatan yang sangat baik dan senjata yang kuat. Walaupun senapang berat Amerika lebih rendah kualitinya berbanding senapang berat moden Dunia Lama, namun, senapang 305 milimeter Iowa 35-kaliber, yang berdiri dalam menara seimbang, jauh lebih berkesan daripada senapang rasmi yang lebih berkuasa. orang India. Hujah penting yang memihak kepada Iowa juga adalah artileri perantaraan yang kuat dan senjata api pertama Amerika yang benar-benar pantas.

Akibatnya, orang Amerika berjaya mencipta (tanpa pengalaman praktikal) armadillo, sedikit lebih rendah daripada sezaman Eropah. Tetapi orang Amerika sendiri nampaknya tidak dapat melihat kekuatan projek, kerana dua siri kapal perang seterusnya tidak meminjam hampir apa-apa daripada reka bentuk Iowa (yang jelas bukan tindakan yang paling betul).

Pertama, beberapa fakta untuk difikirkan.

Pada tahun 1982, semasa konflik Kepulauan Falkland, dua kapal pemusnah terbaru Tentera Laut British telah ditenggelamkan oleh peluru berpandu anti-kapal Exocet, yang tidak meletupkan kepala peledak. Letupan yang agak lemah, sisa-sisa bahan api yang tidak digunakan ternyata cukup untuk menenggelamkan kapal dengan anjakan lebih daripada 4,500 tan, asasnya adalah aloi aluminium-magnesium ringan.

Di Teluk Parsi pada pertengahan 1980-an, kapal frigat Stark kelas Oliver X. Perry Amerika turut terkena peluru berpandu anti-kapal Exocet yang ditembak daripada pejuang Iraq. Kali ini, kepala peledak meletup, dan frigat menerima lubang besar di sisi sebesar pintu depoh lokomotif. Hanya ketenangan mutlak di laut dan fakta bahawa peluru berpandu mengenai papan bebas menyelamatkan frigat daripada kematian.

Jadi, perkara yang paling menarik ialah berperisai atau kapal penjelajah berperisai permulaan abad ke-20, anjakan dan dimensi yang tidak jauh lebih besar daripada kapal-kapal ini, dalam semua kes ini mereka akan turun dengan lubang yang agak kecil. Dan ini membuatkan kita mengingati kapal-kapal yang masanya, nampaknya, telah hilang tanpa dapat dipulihkan. Kita bercakap tentang kapal perang.

TENTANG KEBOLEHLANJUTAN KAPAL PERANG

Seseorang akan mengatakan bahawa penerbangan semasa Perang Dunia Kedua dan kemunculan senjata nuklear seterusnya menyampaikan "hukuman" kepada kapal perang. Walau bagaimanapun, tidak semuanya semudah yang kelihatan dua puluh tahun yang lalu.

Pertama, ujian senjata nuklear menunjukkan bahawa kapal perang sangat tahan terhadap faktor kerosakan. letupan nuklear dan dijamin akan musnah hanya apabila berada pada jarak minimum dari pusat gempa. Lebih-lebih lagi, tidak ada perjuangan untuk kemandirian pada kapal "eksperimen".

Kedua, pada zaman mereka, walaupun mereka mati, kapal perang menunjukkan rintangan yang menakjubkan untuk memerangi kerosakan.

Mari kita berikan beberapa contoh. Pada Mei 1941, di Atlantik, skuadron Inggeris yang diketuai oleh kapal perang King George V dan Rodney bertemu dengan kapal perang Jerman Bismarck. Pertempuran meriam mengakibatkan serangan sebenar Bismarck, kerana sistem kawalan tembakan yang terakhir telah dilumpuhkan oleh salah satu daripada voli pertama. Namun begitu, British hanya mampu berjaya apabila Jerman kehabisan peluru 381-mm dan Rodney mula menembak kapal perang Jerman hampir kosong, manakala pada masa yang sama Bismarck telah dilanggar oleh kapal penjelajah dan pemusnah dengan torpedo. Tetapi kapal perang itu tenggelam hanya selepas orang Jerman sendiri membuka batu raja dan meletupkan bahan letupan.

Kapal penjelajah perang Jepun "Hiei" pada tahun 1942 berhampiran pulau Guadalcanal, yang telah ditinggalkan oleh anak kapal, berjaya menahan beberapa serbuan oleh penerbangan pantai berasaskan kapal induk dan pangkalan Amerika. Setelah menerima empat pukulan daripada bom berat dan empat torpedo, dia terus terapung dan dibanjiri hanya oleh pasukan kecemasan yang mendarat ke atasnya dari kapal pemusnah Jepun.

Pada Oktober 1944, kapal perang Musashi telah mengalami serangan berterusan oleh berpuluh-puluh pesawat berasaskan kapal induk Amerika selama beberapa jam dan tenggelam, hanya terkena 20 (!) torpedo dan 17 (!) bom udara seberat 454 dan 908 kg.

Dan satu lagi contoh. Untuk menenggelamkan kapal perang Yamato, Amerika melancarkan 226 (!) Pengebom dan pengebom torpedo ke udara. Ini lebih daripada semua pesawat jenis ini menyerang semua kapal perang Amerika di Pearl Harbor!

Akhir sekali, ketiga, hampir semua fakta yang diketahui tentang kemusnahan kapal perang melalui penerbangan berkaitan sama ada dengan kes serangan mengejut (Pearl Harbor), atau dengan situasi di mana kapal perang yang karam tidak mempunyai sistem pertahanan udara yang mencukupi, dan salah satu pihak telah menggembirakan. keunggulan udara.

Sebagai contoh, kapal perang Jepun "Yamato", "Musashi", "Hie" mempunyai artileri antipesawat yang jelas tidak seimbang, kerana senapang anti-pesawat 127 dan 100 mm yang agak sedikit ditambah hanya dengan mesingan 25 mm, dan terdapat tiada artileri 37 atau 40 mm pada kapal-kapal ini. Juga tiada sistem kawalan kebakaran anti-pesawat tentera laut yang dikaitkan dengan radar.

Kapal perang British Prince of Wells dan battlecruiser Repulse, tenggelam pada Disember 1941 di Laut China Selatan oleh pesawat pangkalan Jepun, juga mempunyai senjata anti-pesawat yang tidak seimbang. Pada kedua-dua kapal, pemasangan universal berkaliber 102 dan 133 mm tidak cukup ditambah dengan artileri anti-pesawat automatik berkaliber kecil (hanya dua atau tiga bawal 40 mm lapan laras pada setiap satu). Akibatnya, kedua-dua kapal perang Jepun dan kapal British tidak dapat menangkis serbuan berbentuk bintang oleh kapal induk atau pangkalan penerbangan pantai.

Di samping itu, nasib kapal perang Prince of Wells dipengaruhi oleh gabungan keadaan yang tragis - letupan torpedo pesawat yang tidak begitu kuat merobek aci kipas dari pelekap, yang membelokkan sisi kapal. Penjana diesel kecemasan telah dibanjiri, yang, disebabkan kesilapan reka bentuk, diletakkan dalam satu petak di belakang. Oleh itu, kapal itu ditinggalkan tanpa peralatan lambung kapal, dan juga ditinggalkan tanpa tenaga pemasangan berkaliber 133-mm sejagat.

KAPAL PERANG MELAWAN PENERBANGAN

Sebaliknya, jika kapal perang itu dipersenjatai dengan betul, ia boleh berjaya mempertahankan dirinya dalam pertempuran tunggal dengan pesawat musuh. Keputusan yang menarik telah ditunjukkan pada musim gugur 1942 oleh kapal perang Amerika South Dakota dalam pertempuran di luar Kepulauan Santa Cruz. Kapal itu mempunyai sepuluh pelekap universal 127-mm dua meriam, enam belas pelekap quad 40-mm meriam anti-pesawat Bofors (64 laras kesemuanya) dan empat puluh sembilan meriam anti-pesawat Oerlikon 20-mm. Muatan peluru senapang 127-mm termasuk peluru dengan fius radio. Dalam pertempuran itu, kapal perang telah diserang oleh lebih 50 pengebom terjun Jepun dan pengebom torpedo. Kapal itu menembak jatuh 26 pesawat musuh dengan tembakan artileri antipesawat. Pada masa yang sama, musuh berjaya menjatuhkan hanya satu (!) bom ke atasnya. "South Dakota" bukan sahaja tidak membenarkan dirinya rosak teruk, tetapi lebih-lebih lagi, ia menutup kapal pengangkut pesawat "Enterprise" dengan dirinya sendiri, supaya ia tidak menerima kerosakan yang serius. Tetapi kapal pengangkut pesawat Hornet, di sebelahnya tidak ada kapal perang, telah tenggelam.

Secara keseluruhan, Jepun kehilangan 100 pesawat dalam pertempuran ini. Dan di udara terdapat 233 pesawat Jepun dan 171 pesawat Amerika. Iaitu, satu kapal perang "South Dakota" memusnahkan 26 peratus daripada semua pesawat yang hilang oleh Jepun dalam pertempuran ini!

Dengan cara yang sama, semasa operasi pendaratan 1944-1945, apabila Amerika berhadapan dengan banyak pesawat pangkalan Jepun, tembakan artileri anti-pesawat besar kapal perang mereka menggagalkan semua serangan udara ke atas kapal-kapal ini. Tidak ada satu pun kapal Amerika yang mengalami kerosakan serius, walaupun ia ternyata tanpa perlindungan penerbangan berasaskan pengangkut. Pada masa yang sama, dua atau tiga bom udara atau satu atau dua hentaman kamikaze pada kapal pengangkut pesawat menyebabkan kapal-kapal ini tidak beraksi untuk masa yang lama.

Pengalaman perang dengan jelas menunjukkan bahawa jika terdapat banyak anti-pesawat dan artileri universal di atas kapal perang dengan sistem kawalan tembakan yang dikaitkan dengan radar, tenggelamnya oleh pasukan penerbangan memerlukan penglibatan puluhan dan ratusan, iaitu puluhan dan ratusan, kapal terbang. Dan ia menjadi mungkin hanya dalam keadaan penguasaan mutlak di udara di satu pihak. Ia adalah penguasaan mutlak di udara!

SEBAB-SEBAB "SUNSET" KELAS PERANG

Malah, era kapal perang dianggap sudah berlalu apabila pesawat jet muncul. Semasa Perang Dunia Kedua, hanya pengebom selam Soviet Tu-2 yang mampu mengangkat dua atau tiga bom 1,000 kg sekaligus. Semua pengebom dek dan selam pantai yang lain boleh mengangkat satu bom sedemikian paling banyak.

Pengebom pejuang jet serta-merta mula membawa bom berkaliber besar sebanyak pengebom berat Perang Dunia II atau bahkan penerbangan pesawat sedemikian yang dibawa. Empat - enam bom sehingga 1,000 kg pada titik keras satu pesawat menjadi peralatan standard untuk pesawat serangan jet berat dan pengebom pejuang. Pautan empat pesawat jet kelas ini boleh menjatuhkan kira-kira 16-24 bom sedemikian pada sebuah kapal (sebagai perbandingan, semasa Perang Dunia Kedua, seluruh kumpulan udara boleh membawa sejumlah bom sedemikian. kapal induk berat atau Rejimen Penerbangan Pantai). Ketiadaan sistem kawalan kebakaran automatik pada kapal perang pada masa itu tidak membenarkan mereka berjaya bertindak balas terhadap kelajuan pesawat jet. Maklumat mengenai sasaran udara diambil dari skrin radar secara visual, kemudian dihantar melalui suara melalui telefon atau radio ke pos kawalan tembakan artileri anti-pesawat, dimasukkan secara manual ke dalam peranti kawalan tembakan anti-pesawat, kemudian dihantar melalui talian komunikasi ke senjata api, dan di sana para penembak secara manual membuat tetapan ini pada senjata anti-pesawat. Sememangnya, masa tindak balas terhadap pergerakan sasaran udara adalah besar, artileri anti-pesawat lewat, tidak mempunyai masa untuk menjejaki sasaran. AT kes terbaik dia melepaskan tembakan.

Kemunculan sistem peluru berpandu anti-pesawat (SAM) tidak segera menyelesaikan masalah itu. Sistem kawalan sistem pertahanan udara generasi pertama dan kedua memungkinkan untuk menembak hanya satu sasaran dari setiap pelancar. Pada masa yang sama, pelancar sistem pertahanan udara di kapal perang, walaupun mengambil kira saiznya, boleh mempunyai empat hingga enam, tidak lebih. Kapal itu boleh diserang oleh bukan satu, bukan dua atau tiga, tetapi sepuluh atau lebih pesawat dan peluru berpandu pada masa yang sama. Malah banyak sistem pertahanan udara generasi pertama atau kedua tidak dapat mengatasi serangan sedemikian. Dan semua orang memutuskan bahawa masa gergasi perisai telah berlalu. Walau bagaimanapun, pada pendapat pengarang baris-baris ini, kapal-kapal tersebut jelas tergesa-gesa untuk "menghapuskan", yang akan kita bincangkan dengan lebih terperinci kemudian.

Dengan cara yang sama, pada pendapat saya, idea bahawa kapal perang sangat terdedah kepada serangan dari bawah air tidak dapat dipertahankan. Mari kita lihat sekali lagi contoh dari Perang Dunia II. Kapal selam Jerman berjaya menenggelamkan dua kapal perang British - Royal Oak dan Barham, tetapi lima kapal pengangkut pesawat ditenggelamkan oleh kapal selam Nazi, termasuk dua kapal selam besar British - Eagle dan Coreijers. Nisbah kerugian bercakap untuk dirinya sendiri.

Ia satu paradoks, tetapi realiti moden telah menyelamatkan kapal perang daripada musuh mereka yang paling dahsyat di udara - pengebom menyelam dan pengebom torpedo. Senjata utama penerbangan moden - peluru berpandu anti-kapal - sekali lagi membawa ke hadapan isu keselamatan kapal.

Mari kita lihat komponen utama kemungkinan kuasa tempur kapal perang moden: keselamatan, senjata, tenaga.

APA YANG BOLEH MENJADI WAJAH KAPAL PERANG MODEN

Pencapaian moden dalam metalurgi dalam bidang keluli aloi tinggi dan aloi titanium akan membolehkan kapal perang mempunyai perisai yang setara dari segi perlindungan kepada perisai 356 - 380 mm masa lalu, tetapi dengan ketebalan dan jisim yang lebih kecil, yang akan menjadikannya mungkin untuk mengagihkan semula jisim dan isipadu yang dikeluarkan untuk persenjataan. Akibatnya, peluru berpandu anti-kapal, berbahaya untuk kapal yang diperbuat daripada aloi ringan, tidak lagi akan membawa ancaman maut untuk kapal perang moden, yang terbungkus peluru bersamaan dengan perisai 356-380 mm.

Salah satu peluru berpandu anti-kapal yang paling biasa di Barat ialah American Harpoon. Ia membawa kepala peledak seberat 225 kg. Di samping itu, kepala peledak ini mempunyai bahan letupan tinggi, tidak sesuai untuk menembusi perisai tebal. Oleh itu, peluru berpandu ini tidak dapat menembusi di dalam kubu perisai kapal, di mana terdapat majalah peluru, pelancar peluru berpandu di bawah dek, bilik dandang dan bilik enjin, dan, setelah meletup di sana, menyebabkan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki kepadanya. Apabila menghampiri sasaran pada jarak kira-kira 100 km, peluru berpandu ini bersamaan dengan jisim peluru letupan tinggi 305-mm, dan kelajuan pendekatannya adalah dua kali lebih rendah daripada peluru yang sama pada penghujungnya.

Kebanyakan peluru berpandu anti-kapal (ASM) membawa sistem panduan radar inersia dan aktif gabungan. Peluru berpandu dipandu oleh isyarat radio yang dipantulkan pada objek terbesar atau pada sasaran yang ditangkap terlebih dahulu. Oleh itu, pemilihan sasaran mengikut titik impak pada sasaran tidak dijalankan. Oleh itu, dari sudut pandangan teori kebarangkalian, titik impak peluru berpandu anti-kapal yang paling berkemungkinan ialah bahagian tengah badan kapal dan superstruktur. Iaitu, bahagian reka bentuk ini paling dilindungi dalam kapal perang.

Dalam kes menggunakan sistem tempahan "Perancis", apabila tali pinggang perisai memanjang dari haluan ke buritan, ketebalan perisai boleh berbeza-beza daripada setara dengan perlindungan perisai 102 - 127 mm pada bahagian hujung hingga 356 - 380 mm dalam " kawasan kubu". Iaitu, papan bebas di atas semua atau lebih panjangnya akan menyediakan cukup perlindungan yang boleh dipercayai daripada RCC.

Malah penggunaan skim tempahan "semua atau tiada apa-apa", apabila "kubu pertahanan" berperisai maksimum, dan bahagian hujungnya ditutup dengan hanya perlindungan minimum, memberikan tahap keselamatan yang tinggi dalam hal peluru berpandu anti-kapal. Oleh kerana, kami ingat, titik impak yang paling mungkin - bahagian tengah kapal - dilindungi secara maksimum.

Lebih-lebih lagi, walaupun peluru berpandu membuat "bukit" sebelum mengenai sasaran dan mengenai kapal di geladak, tidak semuanya tragis untuk kapal perang seperti untuk jenis kapal lain. Hakikatnya ialah ia mempunyai dek berperisai atau bahkan beberapa dek dengan jumlah ketebalan 127-180 mm, yang menjadikan mereka boleh tahan terhadap kepala peledak peluru berpandu anti-kapal letupan tinggi.

Oleh itu, untuk memusnahkan kapal perang dengan pasti, perlu segera membangunkan peluru berpandu dengan kelajuan penerbangan sebanyak 650-700 m / s atau lebih, dengan kepala peledak penebuk perisai seberat 750-800 kg, yang akan memerlukan (sementara itu). mengekalkan jarak penerbangan 120-180 km) peningkatan mendadak dalam jisim peluru berpandu anti-kapal (sehingga kira-kira 3-5 tan) dan, dengan itu, pengurangan bilangan peluru berpandu ini yang diangkat oleh satu pesawat pengangkut. Ia juga memerlukan penambahbaikan serius kepada pembawa peluru berpandu anti-kapal tersebut. Dan jika sekarang, untuk mencapai sasaran permukaan yang besar, sudah cukup untuk membawa satu atau dua pesawat pengangkut dengan dua hingga empat peluru berpandu pada setiap satunya ke barisan pelancaran peluru berpandu anti-kapal, kemudian untuk menyerang kapal perang, anda akan kena angkat satu keseluruhan kumpulan penerbangan, termasuk pesawat berat yang mampu membawa peluru berpandu berat 3-5 tan.

Bagi bom berpandu atau peluru berpandu udara-ke-permukaan dengan panduan laser atau televisyen, apabila mungkin untuk mengarahkan peluru berpandu atau bom ke tempat yang terdedah, dalam kes ini, pesawat pengangkut itu sendiri mendapati diri mereka berada di zon pertahanan udara kapal perang dan boleh dinetralkan.

Akibatnya, kita menghadapi situasi di mana kapal perang moden perlu diserang secara langsung oleh pesawat untuk memukul dek dengan bom penebuk perisai dari selaman atau memukulnya dengan torpedo.

Walau bagaimanapun, masih terdapat risiko kegagalan sistem kawalan kebakaran, panduan senjata dan pengesanan sasaran permukaan dan udara akibat daripada pemusnahan superstruktur. Masalah ini boleh diselesaikan pada kapal perang kerana saiznya: adalah mungkin untuk menduplikasi dan tiga kali ganda sistem kawalan dan pengesanan, mencipta kedua-dua sistem kawalan tembakan dan senjata terpusat dan tempatan.

KOMPLEKS SENJATA UNTUK KAPAL PERANG MODEN

Kapal perang moden dengan anjakan 55-57 ribu tan akan dapat membawa seluruh rangkaian senjata: serangan, pertahanan udara dan pertahanan anti-pesawat (anti-pesawat dan anti-kapal selam),

SENJATA IMPAK

Berdasarkan piawaian domestik, persenjataan mogok kapal perang moden boleh diwakili oleh artileri berkaliber utama (14-16 inci), kaliber universal (lekap 130 mm), anti-kapal. sistem peluru berpandu(SCRC) jarak jauh dan sederhana (BD dan SRD), peluru berpandu jelajah jarak jauh (CRBD). Sebagai contoh:

3 (dengan senjata api 16 inci) atau 4 (dengan senjata api 14 inci) menara bateri utama;
sehingga 8 pelekap senapang berkembar 130 mm (4 pelekap setiap papan);
unit pelancar menegak bawah geladak (UVP) PKRK BD, pelancar berperisai (PU) PKR SrD dan KRBD di geladak dan superstruktur (atau UVP bawah dek untuk PKR SrD dan KRBD).

Perkembangan moden teknologi maklumat menyediakan automasi tinggi kawalan tembakan artileri berkaliber utama kapal perang. Dengan cara yang sama, pembangunan moden alat mekanisasi dan automasi memungkinkan untuk mengautomasikan proses pemuatan sebanyak mungkin. Menyejukkan tong dengan air sangkut akan memberikan kadar tembakan yang jauh lebih tinggi untuk senapang berkaliber utama berbanding dengan pendahulu tahun-tahun sebelumnya. Kaliber artileri 356-406-mm akan memungkinkan untuk mempunyai peluru berpandu dalam beban peluru, yang akan memberikan peningkatan mendadak dalam ketepatan tembakan. Oleh itu, adalah mungkin untuk mencapai pengurangan ketara dalam penggunaan peluru apabila melakukan misi tembakan untuk menyokong pendaratan di pantai yang diduduki oleh musuh.

Akibatnya, kapal perang moden akan dapat melaksanakan tugas berikut:

menyerang dengan kaliber artileri utama dan universal di kedudukan pertahanan musuh di pantai dengan sokongan pendaratan;
untuk menyerang dengan objek peluru berpandu jelajah di kedalaman tanah besar;
menyerang formasi kapal musuh dengan jarak jauh dan sederhana SCRC, dan apabila menghampiri - dengan artileri.

SENJATA ANTI UDARA

Sistem pertahanan udara boleh diwakili oleh unsur-unsur berikut:

sistem peluru berpandu anti-pesawat (SAM) jarak jauh (BD) dan jarak dekat (MD) yang terletak di bawah geladak UVP;
peluru berpandu dan pelekap senjata anti-pesawat (ZRPK), sistem artileri anti-pesawat (ZAK), serta kaliber artileri sejagat yang digunakan untuk menyelesaikan tugas pertahanan udara.

Sistem kawalan senjata anti-pesawat automatik pelbagai fungsi berdasarkan komputer berprestasi tinggi akan menyediakan kawalan ruang udara, pengesanan dan penglibatan serentak sejumlah besar sasaran - dari jarak ratusan kilometer dan ke kawasan sekitar kapal. Dan saiz kapal perang yang besar akan memungkinkan untuk mempunyai muatan peluru yang ketara untuk sistem pertahanan udara.

Oleh itu, kapal perang akan dapat menyelesaikan tugas pertahanan udara berikut:

membentuk asas perintah pertahanan udara kapal perang;
untuk memukul pembawa peluru berpandu anti-kapal dan senjata berketepatan tinggi (HTO) pada jarak yang melampau melalui sistem pertahanan udara pangkalan data atau untuk melarang serangan mereka;
untuk memukul secara langsung peluru berpandu anti-kapal dan senjata WTO apabila mereka mendekati kapal dengan cara sistem pertahanan udara MD, ZPRK dan ZAK;
untuk memukul pesawat penyerang yang membawa bom jatuh bebas melalui sistem pertahanan udara di luar zon menjatuhkan beban bom mereka.

Pada masa yang sama, pertahanan udara diselaraskan. Setelah menembusi zon pemusnahan sistem pertahanan udara jarak jauh, penyerang kapal terbang dan senjata berada dalam zon tembakan meriam 130-mm dan sistem pertahanan udara MD. Akhir sekali, sempadan terakhir ialah ZAK dan ZPRK 30 mm. Satu kejayaan melalui pertahanan udara berlapis tersebut akan dikaitkan dengan kerugian yang ketara.

SENJATA ANTI-SUB

Kapal perang moden boleh dilengkapi dengan sistem pertahanan anti-pesawat yang cukup berkesan, terutamanya helikopter, serta peluru berpandu anti-kapal selam (PLUR) dan torpedo dalam pelancar roket-torpedo universal (URTPU), pelancar roket (RBU). Ini akan memungkinkan untuk memukul kapal selam musuh (kapal selam) kedua-duanya pada jarak yang jauh dan jika ia dikesan di kawasan berhampiran kapal. Kehadiran muatan peluru besar PLUR, torpedo anti-kapal selam dan cas kedalaman reaktif akan memungkinkan untuk melawan kapal selam musuh secara aktif, menyerang, sehingga musuh dimusnahkan, dan tidak berpuas hati dengan hanya mengganggu serangan kapal selam musuh.

Secara ringkasnya - TENTANG TENAGA

Pengalaman mengendalikan kapal permukaan nuklear dan kapal selam jelas menunjukkan bahawa yang paling menjanjikan untuk kapal perang moden ialah loji kuasa nuklear. Ia bukan sahaja akan mengurangkan kos penyelenggaraan aktiviti harian kapal, tetapi juga menyediakan julat tanpa had.

Walau bagaimanapun, jika kapal perang akan dicipta untuk operasi tidak begitu banyak di lautan seperti di perairan pantai, yang membayangkan panggilan kerap ke pelabuhan, maka, sudah tentu, adalah lebih sesuai untuk menggunakan loji kuasa konvensional.

ATAS KELEBIHAN PEMBINAAN KAPAL PERANG MODEN

Pertama sekali, bersama-sama dengan kapal pengiring, kapal perang membentuk kumpulan serangan tentera laut yang kuat yang mampu menyelesaikan pelbagai tugas. Kestabilan tempur yang tinggi bagi kapal perang akan menjadikannya perlu untuk menarik pasukan besar bukan sahaja kapal dan pesawat berasaskan pengangkut, tetapi juga pesawat berasaskan pantai untuk menentangnya. Ini akan melemahkan pengaruh yang kedua terhadap pasukan lain armada, dan ini akan memastikan kebebasan bertindak yang lebih besar.

Tetapi walaupun di teater lautan, kehadiran kapal perang boleh meningkatkan potensi pertempuran dengan ketara, terutamanya formasi pendaratan bawaan udara. Oleh itu, semasa perang Iraq pertama (awal tahun 1990-an), terdapat satu yang besar kesan psikologi ke atas askar Iraq meriam meriam 16 inci berkaliber utama kapal perang Amerika. Pengenalan peluru berpandu ke dalam muatan peluru berkaliber utama memungkinkan untuk dicapai ketepatan tertinggi menembak.

Kapal perang, tidak seperti kapal lain, sesuai untuk mempamerkan bendera. Pengangkut pesawat, untuk semua kehebatannya, tidak mempunyai peluang untuk berlabuh memandangkan pantai negeri di mana proses yang tidak diingini berlaku, kerana walaupun satu bateri howitzer enam inci, secara rahsia terdedah kepada tembakan langsung, boleh menyebabkan tidak boleh diperbaiki. kerosakan kepada "tuan laut". Dan bukan sahaja howitzer enam inci - malah sebuah kereta kebal tunggal dengan meriam 100 mm, dengan gabungan keadaan yang baik, boleh memberikan tamparan maut kepada kapal pengangkut pesawat. Begitu juga, kapal penjelajah dan pemusnah moden yang berhampiran dengan pantai sangat terdedah kepada tembakan artileri.

Gergasi berperisai itu, sebaliknya, mampu bukan sahaja menahan tembakan dengan artileri sehingga dan termasuk kaliber 203.2 mm tanpa banyak kerosakan, tetapi juga untuk memberikan penolakan yang menghancurkan hampir serta-merta. Dan saiz kapal yang mengagumkan dan kaliber senapangnya boleh membuatkan ramai orang yang panas baran menjadi sejuk dan tidak melakukan perkara yang melampau.

MENGENAI PENGALAMAN AMERIKA

Sudah tentu, pihak lawan mungkin membantah semua hujah ini, mengambil sebagai contoh Amerika Syarikat yang sama, di mana mereka menolak kapal perang kelas Iowa mereka.

Bagaimanapun, hakikatnya, pertama, kapal perang ini dibina semasa Perang Dunia Kedua dan ia tidak dapat disesuaikan dengan sistem senjata moden, terutamanya sistem pertahanan udara. Selain itu, tidak mungkin untuk menggantikan pelekap senapang berkembar 127-mm dengan senapang Mk38 dengan pelekap automatik 127-mm moden dengan tong penyejuk air tanpa penambahbaikan reka bentuk yang serius dan mahal. Kedua, selepas kejatuhan USSR, Amerika menggunakan konsep yang dipanggil "perang tanpa hubungan" sebagai asas strategi mereka. Strategi ini berdasarkan kekalahan musuh oleh tentera Tentera Udara, pesawat berasaskan kapal induk dan peluru berpandu jelajah dalam keadaan keunggulan mutlak dalam pasukan dan ketuanan udara mutlak. Pendaratan dari laut sepatutnya hanya selepas penindasan sepenuhnya pertahanan musuh di Pantai.

Contoh-contoh Iraq dan Yugoslavia hanyalah kes-kes seperti itu, perang telah dilancarkan terhadap negeri-negeri yang letih oleh sekatan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, tidak perlu menghadapi musuh yang lebih kurang setara dengan Amerika Syarikat. Tetapi jika perlanggaran sedemikian disimulasikan, ia akan menjadi jelas bahawa hanya bergantung pada serangan udara dan peluru berpandu adalah sia-sia. Bukan kebetulan bahawa Amerika Syarikat sama sekali tidak tergesa-gesa untuk melancarkan perang terhadap Iran atau Korea Utara, kerana ia tidak pasti bahawa ia tidak akan menerima penolakan yang mencukupi. Serta dalam fakta bahawa ia akan menjadi mungkin untuk mengelakkan kemusnahan kapal mereka dengan menggunakan senjata musuh, terutamanya peluru berpandu anti-kapal. Iaitu, kumpulan kapal mereka boleh dikenakan dengan apa yang dipanggil "kerosakan yang tidak boleh diterima."

Di samping itu, adalah wajar melihat dengan teliti pada kriteria keberkesanan kos. Pilihan mana yang lebih berkesan: untuk membuat dua ratus - dua ratus lima puluh jenis pesawat berasaskan pengangkut, atau menembak 800-900 peluru dari 356-mm atau 406-mm meriam, termasuk 200-300 yang berpandu, dengan keberkesanan yang sama mengenai sasaran? Jawapannya mencadangkan dirinya sendiri.

Di samping itu, R&D penerokaan sedang dijalankan di Amerika Syarikat untuk mencipta apa yang dipanggil "kapal - pembawa senjata." Ini adalah kapal dengan anjakan besar, dengan perlindungan yang kuat, membawa sejumlah besar pelbagai senjata - artileri dan peluru berpandu. Manakala kerana kekurangan keperluan segera ciptaan mereka tidak diterjemahkan ke dalam satah praktikal. Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku ancaman, perkembangan awal boleh dipindahkan dengan cepat ke peringkat pelaksanaan langsung.

Oleh itu, jangan tergesa-gesa untuk menolak idea untuk menghidupkan semula kelas kapal perang yang sedang bergerak. Ada kemungkinan bahawa kebangkitan kelas kapal ini masih belum datang.

(A. Lobanov, "Askar Nasib")

Battleship - Battleship:

dalam erti kata yang luas, kapal yang dimaksudkan untuk operasi pertempuran sebagai sebahagian daripada skuadron;

dalam makna tradisional(juga disingkat sebagai kapal perang) - kelas kapal perang artileri berperisai berat dengan anjakan 20 hingga 70 ribu tan, panjang 150 hingga 280 m, dengan senapang kaliber utama 280-460 mm, dengan anak kapal 1500-2800 orang ramai.

Kapal perang digunakan pada abad ke-20 untuk memusnahkan kapal musuh sebagai sebahagian daripada formasi tempur dan sokongan artileri untuk operasi darat. adalah perkembangan evolusi armadillo pada separuh kedua abad kesembilan belas.

asal nama

Battleship ialah singkatan biasa untuk istilah "kapal barisan". Jadi di Rusia pada tahun 1907 mereka menamakan jenis kapal baru untuk mengenang kapal layar kayu lama. Pada mulanya, diandaikan bahawa kapal baru itu akan menghidupkan semula taktik linear, tetapi ini tidak lama lagi ditinggalkan.

Analog bahasa Inggeris yang tidak lengkap untuk istilah "kapal perang" Rusia - kapal perang (harfiah: kapal perang) berasal dengan cara yang sama - istilah Inggeris untuk kapal perang layar. Pada tahun 1794, istilah kapal barisan pertempuran - kapal barisan pertempuran - disingkatkan sebagai kapal perang. Kemudian ia digunakan berhubung dengan mana-mana kapal perang. Sejak akhir 1880-an, secara tidak rasmi dalam Tentera Laut Diraja British, ia paling kerap digunakan untuk skuadron kuku besi. Pada tahun 1892, pengelasan semula Tentera Laut British menamakan perkataan "kapal perang" sebagai kelas kapal super-berat, yang termasuk beberapa skuadron kuku besi terutamanya berat.

Dreadnoughts. "Hanya Senapang Besar"

Pengasas kejayaan baru dalam pembangunan kapal artileri besar ialah Laksamana British John Arbuthnot Fisher. Kembali pada tahun 1899, memimpin skuadron Mediterranean, beliau menyatakan bahawa tembakan dengan kaliber utama boleh dilakukan pada jarak yang lebih jauh jika dipandu oleh percikan dari peluru yang jatuh. Tetapi keperluan itu menjadikannya perlu untuk menyatukan semua artileri untuk mengelakkan kekeliruan dalam menentukan letupan peluru artileri berkaliber utama dan berkaliber sederhana. Maka lahirlah konsep "hanya senjata besar" (asal "senapang besar"), yang menjadi asas kepada jenis kapal baru. Julat tembakan berkesan meningkat daripada 10-15 kepada 90-120 kabel (iaitu, hampir satu susunan magnitud!).

Inovasi lain yang menjadi asas kepada jenis kapal baharu ialah kawalan kebakaran berpusat dari satu pos kapal am dan penggunaan besar-besaran pemacu elektrik dan telekomunikasi kapal (khususnya telefon), yang meningkatkan kelajuan dan ketepatan membidik senjata berat. Senjata itu sendiri telah bertambah baik hasil daripada peralihan kepada serbuk tanpa asap dan pembuatan senapang daripada keluli berkekuatan tinggi. Kini, hanya kapal utama yang cukup untuk melihat, dan mereka yang mengikutinya di belakangnya dipandu oleh letupan dari cengkerangnya. Oleh itu, membina lajur bangun sekali lagi dibenarkan di Rusia pada tahun 1907 untuk mengembalikan istilah kapal barisan. Di Amerika Syarikat, England dan Perancis, istilah "kapal perang" tidak dihidupkan semula, dan kapal baharu terus dipanggil "kapal perang" atau "cuirassé". Di Rusia, "kapal perang" kekal sebagai istilah rasmi, tetapi dalam praktiknya kapal perang singkatan telah ditubuhkan.

Perang Rusia-Jepun akhirnya mewujudkan keunggulan dalam kelajuan dan jarak artileri sebagai kelebihan utama dalam pertempuran laut. Perbincangan tentang jenis kapal baru telah diadakan di banyak negara. Sebagai contoh, di Itali, Vittorio Cuniberti datang dengan idea kapal perang baru, dan di Amerika Syarikat, pembinaan kapal jenis Michigan telah dirancang, tetapi British berjaya mendahului semua orang kerana perindustrian dan teknologi. keunggulan.

Kapal pertama sebegitu ialah Dreadnought Inggeris, yang namanya telah menjadi nama popular untuk semua kapal kelas ini. Kapal itu dibina dalam masa yang singkat, menjalani ujian laut pada 2 September 1906, setahun dan sehari selepas peletakan rasmi. Dreadnought, dengan anjakan 22,500 tan, terima kasih kepada loji janakuasa jenis baharu yang digunakan buat kali pertama pada kapal sebesar itu - turbin stim - boleh mencapai kelajuan sehingga 22 knot. Dreadnought dilengkapi dengan 10 meriam berkaliber 305 mm (disebabkan tergesa-gesa, kapal itu dilengkapi dengan menara dua meriam kapal perang skuadron 1904 yang sedang disiapkan). Kaliber kedua Dreadnought adalah anti-lombong - 27 senjata berkaliber 76 mm. Tiada artileri berkaliber sederhana. Perisai sisi utama Dreadnought termasuk dua tali pinggang perisai yang berasingan: garis air dilindungi oleh plat 279 mm di atasnya perisai 203 mm naik ke paras geladak tengah. Tempahan mendatar terdiri daripada dua dek berperisai, bertindih di tepi atas dan bawah tali pinggang perisai sisi. Dek berperisai atas Dreadnought, terletak pada paras geladak tengahnya, dilanjutkan dari batang ke rasuk belakang dan merupakan lantai plat keluli lembut 18 mm. Di bawahnya, pada paras dek bawah, antara busur dan barbet buritan, dek berperisai utama berlalu, terdiri daripada dua lapisan (25 + 18 mm) keluli perisai lembut. Pada jarak kira-kira 3 m dari bahagian luar, ia turun dengan lancar dalam bentuk serong ke pinggir bawah tali pinggang perisai utama. Turret meriam 12 inci dilindungi oleh perisai 279 mm di hadapan dan dari sisi, mempunyai bumbung 76 mm dan belakang 330 mm. Tiada sekat membujur berperisai penting. Fungsinya dilakukan oleh skrin perisai 51 mm pelindung yang terletak di kawasan ruang bawah tanah artileri.

Kemunculan Dreadnought menjadikan semua kapal berperisai besar lain usang. Ini bermain di tangan Jerman, yang memulakan pembinaan tentera laut yang besar, kerana kini ia boleh segera membina kapal baru.

Buat pertama kali kapal barisan itu muncul pada abad ke-17. Untuk seketika, mereka kehilangan tapak tangan kepada armadillo yang bergerak perlahan. Tetapi pada awal abad ke-20, kapal perang menjadi kuasa utama armada. Kepantasan dan jarak serpihan artileri menjadi kelebihan utama dalam pertempuran laut. Negara yang sibuk dengan peningkatan kuasa tentera laut, sejak 1930-an abad ke-20, mereka mula aktif membina kapal perang tugas berat yang direka untuk meningkatkan keunggulan di laut. Tidak semua orang mampu untuk membina kapal yang sangat mahal. Kapal perang terbesar di dunia - dalam artikel ini kita akan bercakap tentang kapal gergasi yang sangat berkuasa.

10 Richelieu Panjang 247.9 m

Penarafan kapal perang terbesar di dunia dibuka oleh gergasi Perancis "Richelieu" dengan panjang 247.9 meter dan anjakan 47 ribu tan. Kapal itu dinamakan sempena nama yang terkenal negarawan Kardinal Richelieu Perancis. Sebuah kapal perang telah dibina untuk menentang tentera laut Itali. Kapal perang Richelieu tidak melakukan permusuhan aktif, kecuali untuk penyertaan dalam operasi Senegal pada tahun 1940. Pada tahun 1968, kapal besar itu telah dibatalkan. Salah satu senjatanya didirikan sebagai monumen di pelabuhan Brest.

9 Bismarck Panjang 251 m

Kapal lagenda Jerman "Bismarck" menduduki tempat ke-9 antara kapal perang terbesar di dunia. Panjang kapal ialah 251 meter, anjakan ialah 51 ribu tan. Bismarck meninggalkan limbungan kapal pada tahun 1939. Fuhrer Jerman, Adolf Hitler, hadir pada pelancarannya. Salah satu kapal yang paling terkenal dalam Perang Dunia Kedua telah ditenggelamkan pada Mei 1941 selepas pertempuran berpanjangan oleh kapal-kapal British dan pengebom torpedo sebagai tindakan balas terhadap kemusnahan kapal utama British, cruiser Hood, oleh kapal perang Jerman.

8 Kapal Tirpitz 253.6 m

Di tempat ke-8 dalam senarai kapal perang terbesar ialah Tirpitz Jerman. Panjang kapal adalah 253.6 meter, anjakan - 53 ribu tan. Selepas kematian "saudara besar", "Bismarck", kapal perang Jerman kedua yang paling berkuasa hampir gagal untuk mengambil bahagian dalam pertempuran laut. Dilancarkan pada tahun 1939, Tirpitz telah dimusnahkan pada tahun 1944 oleh pengebom torpedo.

7 Yamato Panjang 263 m

Yamato adalah salah satu kapal perang terbesar di dunia dan kapal perang terbesar dalam sejarah yang pernah karam dalam pertempuran laut. "Yamato" (dalam terjemahan, nama kapal itu bermaksud nama kuno negara matahari terbit) adalah kebanggaan tentera laut Jepun, walaupun disebabkan oleh fakta bahawa kapal besar itu telah dijaga, sikap kelasi biasa terhadapnya adalah samar-samar. Yamato memasuki perkhidmatan pada tahun 1941. Panjang kapal perang adalah 263 meter, anjakan - 72 ribu tan. Krew - 2500 orang. Sehingga Oktober 1944, kapal terbesar di Jepun secara praktikal tidak mengambil bahagian dalam pertempuran. Di Teluk Leyte, Yamato melepaskan tembakan ke atas kapal-kapal Amerika buat kali pertama. Seperti yang ternyata kemudian, tiada satu pun kaliber utama mengenai sasaran. Kempen terakhir kebanggaan Jepun Pada 6 April 1945, Yamato memasukinya pendakian terakhir tentera Amerika mendarat di Okinawa, dan sisa-sisanya armada Jepun menetapkan tugas untuk memusnahkan pasukan musuh dan kapal bekalan. Yamato dan seluruh kapal formasi itu diserang oleh 227 kapal dek Amerika untuk tempoh dua jam. Paling kapal perang besar Jepun tidak beraksi, setelah menerima kira-kira 23 pukulan daripada bom udara dan torpedo. Akibat letupan petak haluan, kapal itu tenggelam. Daripada anak kapal, 269 orang terselamat, 3 ribu kelasi mati.

6 Musashi Panjang 263 m

Kapal perang terbesar di dunia termasuk Musashi dengan panjang badan kapal 263 meter dan anjakan 72,000 tan. Ini adalah kapal perang gergasi kedua yang dibina oleh Jepun semasa Perang Dunia II. Kapal itu mula beroperasi pada tahun 1942. Nasib "Musashi" adalah tragis. Kempen pertama berakhir dengan lubang di haluan, hasil daripada serangan torpedo kapal selam Amerika. Pada Oktober 1944, dua kapal perang terbesar Jepun akhirnya terlibat dalam pertempuran yang serius. Di Laut Sibuyan, mereka diserang oleh pesawat Amerika. Secara kebetulan, serangan utama musuh adalah ke atas Musashi. Kapal itu karam selepas dilanggar kira-kira 30 torpedo dan bom. Bersama-sama dengan kapal itu, kaptennya dan lebih daripada seribu anak kapal mati. Pada 4 Mac 2015, 70 tahun selepas tenggelam, Musashi ditemui oleh jutawan Amerika Paul Allen. Ia terletak di Laut Sibuyan pada kedalaman satu setengah kilometer. "Musashi" mengambil tempat ke-6 dalam senarai kapal perang terbesar di dunia.

5 Kesatuan Soviet Panjang 269 m

Hebatnya, tidak ada satu pun kapal perang super yang dibina oleh Kesatuan Soviet. Pada tahun 1938, kapal perang "Kesatuan Soviet" telah ditetapkan. Panjang kapal itu ialah 269 meter, dan anjakan - 65 ribu tan. Kepada permulaan Yang Agung Perang Patriotik kapal perang telah siap 19%. Tidak mungkin untuk menyiapkan kapal itu, yang boleh menjadi salah satu kapal perang terbesar di dunia.

4 Wisconsin Panjang 270 m

Kapal perang Amerika Wisconsin menduduki tempat ke-4 dalam ranking kapal perang terbesar di dunia. Ia adalah 270 meter panjang dan mempunyai anjakan 55,000 tan. Beliau mula berkhidmat pada tahun 1944. Semasa Perang Dunia II, beliau mengiringi kumpulan pengangkut pesawat dan menyokong operasi amfibia. Berkhidmat semasa Perang Teluk. "Wisconsin" - salah satu kapal perang terakhir, yang berada dalam simpanan tentera tentera laut USA. Telah ditamatkan perkhidmatan pada tahun 2006. Kini kapal itu berada di tempat letak kereta di bandar Norfolk.

3 Iowa Panjang 270 m

Tempat kedua dalam ranking kapal perang terbesar di dunia diduduki oleh kapal Amerika "New Jersey", atau "Black Dragon". Panjangnya ialah 270.53 meter. Merujuk kepada kapal perang kelas Iowa. Meninggalkan limbungan kapal pada tahun 1942. New Jersey adalah veteran sebenar pertempuran laut dan satu-satunya kapal yang mengambil bahagian dalam Perang Vietnam. Di sini dia memainkan peranan menyokong tentera. Selepas 21 tahun perkhidmatan, ia telah ditarik balik daripada armada pada tahun 1991 dan menerima status muzium. Sekarang kapal itu diletakkan di bandar Camden.

1 Missouri Panjang 271 m

Kapal perang Amerika Missouri mendahului senarai kapal perang terbesar di dunia. Ia menarik bukan sahaja untuk saiznya yang mengagumkan (panjang kapal ialah 271 meter), tetapi juga untuk fakta bahawa ia adalah kapal perang Amerika yang terakhir. Di samping itu, Missouri jatuh dalam sejarah kerana fakta bahawa penyerahan Jepun telah ditandatangani di atas kapal pada September 1945. Kapal besar itu dilancarkan pada tahun 1944. Tugas utamanya adalah untuk mengiringi formasi kapal induk Pasifik. Mengambil bahagian dalam perang di Teluk Parsi, di mana dia melepaskan tembakan buat kali terakhir. Pada tahun 1992, beliau telah ditarik balik daripada Tentera Laut AS. Sejak 1998, Missouri mempunyai status kapal muzium. Tempat letak kereta kapal lagenda itu terletak di Pearl Harbor. Sebagai salah satu kapal perang paling terkenal di dunia, ia telah dipaparkan dalam dokumentari dan filem cereka lebih daripada sekali. Harapan yang tinggi diletakkan pada kapal tugas berat. Secara ciri, mereka tidak pernah membenarkan diri mereka sendiri. Berikut adalah contoh baik kapal perang terbesar yang pernah dibina oleh manusia - kapal perang Jepun "Musashi" dan "Yamato". Kedua-dua mereka telah dikalahkan oleh serangan pengebom Amerika, tanpa sempat melepaskan tembakan ke arah kapal musuh dari kaliber utama mereka. Walau bagaimanapun, jika mereka bertemu dalam pertempuran, kelebihan masih berada di pihak armada Amerika, dilengkapi pada masa itu dengan sepuluh kapal perang melawan dua gergasi Jepun.

Tepat tujuh puluh tahun yang lalu, Kesatuan Soviet memulakan program tujuh tahun "pembinaan kapal tentera laut besar" - salah satu projek yang paling mahal dan bercita-cita tinggi dalam sejarah peralatan ketenteraan domestik, dan bukan sahaja domestik.

Pemimpin utama program ini dianggap sebagai kapal artileri berat - kapal perang dan kapal penjelajah, yang akan menjadi yang terbesar dan paling berkuasa di dunia. Walaupun kapal perang super tidak dapat disiapkan, minat terhadapnya masih besar, terutamanya memandangkan fesyen terkini untuk sejarah alternatif. Jadi apakah projek "gergasi Stalinis" dan apa yang mendahului penampilan mereka?

Tuan-tuan Laut

Hakikat bahawa kapal perang adalah kuasa utama armada dianggap sebagai aksiom selama hampir tiga abad. Dari masa perang Inggeris-Belanda pada abad ke-17 hingga Pertempuran Jutland pada tahun 1916, hasil perang di laut telah diputuskan oleh pertarungan artileri dua armada yang berbaris dalam garis bangun (maka asal usul istilah “ kapal barisan”, disingkatkan sebagai kapal perang). Kepercayaan kepada kemahakuasaan kapal perang tidak digugat sama ada oleh pesawat atau kapal selam yang baru muncul. Dan selepas Perang Dunia Pertama, kebanyakan laksamana dan ahli teori tentera laut masih mengukur kekuatan armada dengan bilangan senjata berat, jumlah berat sisi lebar dan ketebalan perisai. Tetapi peranan kapal perang yang luar biasa ini, yang dianggap sebagai penguasa laut yang tidak dipertikaikan, yang memainkan jenaka kejam dengan mereka ...

Evolusi kapal perang dalam dekad pertama abad kedua puluh benar-benar pesat. Jika pada permulaan Perang Rusia-Jepun pada tahun 1904, wakil terbesar kelas ini, yang kemudiannya dipanggil kapal perang skuadron, mempunyai anjakan kira-kira 15 ribu tan, maka Dreadnought yang terkenal dibina di England dua tahun kemudian (nama ini menjadi nama keluarga untuk pengikutnya yang ramai) telah penuh anjakan sudah 20,730 tan. "Dreadnought" seolah-olah sezaman gergasi dan ketinggian kesempurnaan. Walau bagaimanapun, menjelang tahun 1912, dengan latar belakang superdreadnoughts terkini, ia kelihatan seperti kapal biasa dari barisan kedua ... Dan empat tahun kemudian, British meletakkan "Hood" yang terkenal dengan anjakan 45 ribu tan! Luar biasa, kapal yang berkuasa dan mahal dalam keadaan perlumbaan senjata yang tidak terkawal menjadi usang dalam masa tiga hingga empat tahun sahaja, dan pembinaan bersiri mereka menjadi sangat membebankan walaupun untuk negara terkaya.

Mengapa ia berlaku begitu? Hakikatnya adalah bahawa mana-mana kapal perang adalah kompromi dari banyak faktor, yang utama adalah tiga: senjata, perlindungan dan kelajuan. Setiap komponen ini "memakan" sebahagian besar anjakan kapal, kerana artileri, perisai, dan loji kuasa besar dengan banyak dandang, bahan api, enjin stim atau turbin adalah sangat berat. Dan para pereka, sebagai peraturan, terpaksa mengorbankan salah satu kualiti pertempuran untuk memihak kepada yang lain. Jadi, sekolah pembinaan kapal Itali dicirikan oleh kapal perang berkelajuan tinggi dan bersenjata berat, tetapi kurang dilindungi. Orang Jerman, sebaliknya, mengutamakan kemandirian dan membina kapal dengan perisai yang sangat kuat, tetapi kelajuan sederhana dan artileri ringan. Keinginan untuk memastikan gabungan harmoni semua ciri, dengan mengambil kira trend peningkatan berterusan dalam kaliber utama, membawa kepada peningkatan besar dalam saiz kapal.

Secara paradoks, kemunculan kapal perang "ideal" yang telah lama ditunggu-tunggu - pantas, bersenjata berat dan dilindungi oleh perisai yang kuat - membawa idea kapal sedemikian untuk menyelesaikan kebodohan. Namun: raksasa terapung, kerana kosnya yang tinggi, menjejaskan ekonomi negara mereka sendiri dengan lebih ketara daripada pencerobohan tentera musuh! Pada masa yang sama, mereka hampir tidak pernah pergi ke laut: laksamana tidak mahu mempertaruhkan unit tempur yang berharga itu, kerana kehilangan salah seorang daripada mereka hampir disamakan dengan bencana negara. Kapal perang daripada alat berperang di laut telah menjadi alat politik besar. Dan penerusan pembinaan mereka tidak lagi ditentukan oleh kesesuaian taktikal, tetapi oleh motif yang sama sekali berbeza. Untuk memiliki kapal sedemikian untuk prestij negara pada separuh pertama abad ke-20 bermakna hampir sama seperti sekarang untuk memiliki senjata nuklear.

Keperluan untuk menghentikan roda tenaga yang tidak berpusing dalam perlumbaan senjata tentera laut telah disedari oleh kerajaan semua negara, dan pada tahun 1922 pada mesyuarat yang diadakan di Washington persidangan antarabangsa langkah drastik telah diambil. Delegasi negara yang paling berpengaruh bersetuju untuk mengurangkan dengan ketara angkatan tentera laut mereka dan menetapkan jumlah tan armada mereka sendiri dalam bahagian tertentu dalam tempoh 15 tahun akan datang. Untuk tempoh yang sama, pembinaan kapal perang baru hampir di mana-mana dihentikan. Satu-satunya pengecualian dibuat untuk Great Britain - negara itu terpaksa menghapuskan bilangan terbesar dreadnoughts baharu. Tetapi kedua-dua kapal perang yang boleh dibina oleh British hampir tidak mempunyai gabungan kualiti pertempuran yang ideal, kerana anjakan mereka akan diukur dalam jumlah 35 ribu tan.

Persidangan Washington adalah langkah sebenar pertama dalam sejarah untuk mengehadkan senjata serangan pada skala global. Ia telah memberikan ekonomi global sedikit ruang bernafas. Tetapi tidak lagi. Memandangkan pemurtadan "perlumbaan kapal perang" masih belum datang...

Impian "armada besar"

Menjelang 1914, Armada Imperial Rusia menduduki tempat pertama di dunia dari segi pertumbuhan. Pada stok limbungan di St. Petersburg dan Nikolaev, dreadnought yang kuat diletakkan satu demi satu. Rusia cepat pulih daripada kekalahan dalam Perang Rusia-Jepun dan sekali lagi mendakwa peranan kuasa maritim yang terkemuka.

Walau bagaimanapun, revolusi, Perang Saudara dan kemusnahan am tidak meninggalkan kesan bekas kuasa laut empayar. Armada Merah mewarisi dari "rejim tsarist" hanya tiga kapal perang - "Petropavlovsk", "Gangut" dan "Sevastopol", masing-masing dinamakan semula sebagai "Marata", "Revolusi Oktober" dan " Komune Paris". Mengikut piawaian tahun 1920-an, kapal-kapal ini sudah kelihatan ketinggalan zaman. Tidak menghairankan bahawa Soviet Rusia tidak dijemput ke Persidangan Washington: armadanya tidak diambil serius pada masa itu.

Pada mulanya, Armada Merah sebenarnya tidak mempunyai sebarang prospek istimewa. Kerajaan Bolshevik mempunyai tugas yang jauh lebih mendesak daripada memulihkan bekas kuasa lautnya. Di samping itu, orang pertama negara, Lenin dan Trotsky, memandang tentera laut sebagai mainan mahal dan alat imperialisme dunia. Oleh itu, semasa satu setengah dekad pertama kewujudan Kesatuan Soviet, struktur kapal RKKF telah diisi semula secara perlahan dan terutamanya hanya oleh bot dan kapal selam. Tetapi pada pertengahan 1930-an, doktrin tentera laut USSR berubah secara dramatik. Pada masa itu, "percutian kapal perang Washington" telah berakhir dan semua kuasa dunia mula mengejar dengan tergesa-gesa. Dua perjanjian antarabangsa yang ditandatangani di London cuba untuk mengekang saiz kapal perang masa depan, tetapi semuanya ternyata sia-sia: hampir tidak ada negara yang mengambil bahagian dalam perjanjian itu sejak awal lagi akan memenuhi syarat yang ditandatangani dengan jujur. Perancis, Jerman, Itali, Great Britain, Amerika Syarikat dan Jepun telah mula mencipta generasi baru kapal leviathan. Stalin, yang diilhamkan oleh kejayaan perindustrian, juga tidak mahu mengetepikan. Dan Kesatuan Soviet menjadi peserta lain dalam pusingan baharu perlumbaan senjata tentera laut.

Pada Julai 1936, Majlis Buruh dan Pertahanan USSR, dengan restu Setiausaha Agung, meluluskan program tujuh tahun "pembinaan kapal tentera laut besar" untuk 1937-1943 (disebabkan percanggahan). nama rasmi dalam kesusasteraan ia biasanya dirujuk sebagai program "Armada Besar"). Selaras dengan itu, ia sepatutnya membina 533 kapal, termasuk 24 kapal perang! Bagi ekonomi Soviet ketika itu, angka itu sama sekali tidak realistik. Semua orang memahami perkara ini, tetapi tiada siapa yang berani membantah Stalin.

Sebenarnya, untuk membangunkan projek untuk kapal perang baru pereka Soviet bermula pada tahun 1934. Perkara berkembang dengan sukar: mereka tidak mempunyai pengalaman dalam mencipta kapal besar. Saya terpaksa menarik pakar asing - pertama Itali, kemudian Amerika. Pada Ogos 1936, selepas dianalisis pelbagai pilihan, terma rujukan untuk reka bentuk kapal perang jenis "A" (projek 23) dan "B" (projek 25) telah diluluskan. Yang terakhir itu tidak lama kemudian ditinggalkan memihak kepada kapal penjelajah berat Project 69, tetapi Jenis A secara beransur-ansur berubah menjadi raksasa berperisai, meninggalkan semua rakan asingnya jauh di belakang. Stalin, yang mempunyai kelemahan untuk kapal gergasi, boleh berpuas hati.

Pertama sekali, kami memutuskan untuk tidak mengehadkan anjakan. USSR tidak terikat dengan mana-mana perjanjian antarabangsa, dan oleh itu, sudah pada peringkat projek teknikal, anjakan standard kapal perang mencapai 58,500 tan. Ketebalan tali pinggang perisai adalah 375 milimeter, dan di kawasan menara busur - 420! Terdapat tiga dek berperisai: 25 mm bahagian atas, 155 mm utama dan 50 mm lebih rendah anti-pecahan. Badan kapal itu dilengkapi dengan perlindungan anti-torpedo pepejal: di bahagian tengah jenis Itali, dan di bahagian hujung - jenis Amerika.

Persenjataan artileri kapal perang Projek 23 termasuk sembilan meriam B-37 406 mm dengan panjang laras 50 kaliber, yang dibangunkan oleh loji Stalingrad "Barrikada". Pistol Soviet boleh menembak peluru seberat 1,105 kg pada jarak 45.6 kilometer. Dari segi cirinya, ia mengatasi semua senjata asing kelas ini - kecuali kapal perang super Jepun 18 inci Yamato. Walau bagaimanapun, yang terakhir, mempunyai peluru yang lebih besar, adalah lebih rendah daripada B-37 dari segi jarak tembakan dan kadar tembakan. Di samping itu, Jepun merahsiakan kapal mereka sehingga tahun 1945 tiada siapa yang tahu apa-apa tentang mereka sama sekali. Khususnya, orang Eropah dan Amerika yakin bahawa kaliber artileri Yamato tidak melebihi 16 inci, iaitu 406 milimeter.

Kapal perang Jepun "Yamato" - kapal perang terbesar Perang Dunia II. Ditetapkan pada tahun 1937, ditauliahkan pada tahun 1941. Jumlah anjakan - 72,810 tan. Panjang - 263 m, lebar - 36.9 m, draf - 10.4 m. Persenjataan: 9 - 460 mm dan 12 - 155 -mm meriam, 12 - kapal terbang 127mm senapang, 24 - 25mm mesingan, 7 pesawat laut

Loji kuasa utama kapal perang Soviet ialah tiga unit gear turbo dengan kapasiti 67 ribu liter setiap satu. Dengan. Untuk kapal utama, mekanisme itu dibeli dari cawangan Switzerland syarikat Inggeris"Brown Boveri", selebihnya loji janakuasa itu akan dikeluarkan di bawah lesen oleh Loji Turbin Kharkov. Diandaikan bahawa kelajuan kapal perang itu ialah 28 knot dan jarak pelayaran sepanjang 14 knot - lebih 5,500 batu.

Dalam pada itu, program "pembinaan kapal luar pesisir besar" telah disemak semula. Dalam "Program Pembinaan Kapal Besar" baru, yang diluluskan oleh Stalin pada Februari 1938, kapal perang "kecil" jenis "B" tidak lagi disenaraikan, tetapi bilangan projek "besar" 23 meningkat daripada 8 kepada 15 unit. Benar, tiada seorang pun pakar meragui bahawa jumlah ini, serta rancangan sebelumnya, adalah milik alam fantasi tulen. Lagipun, walaupun "perempuan simpanan laut" Great Britain dan Nazi Jerman yang bercita-cita tinggi menjangkakan untuk membina hanya 6 hingga 9 kapal perang baharu. Setelah menilai secara realistik kemungkinan industri, kepimpinan tertinggi negara kita terpaksa mengehadkan dirinya kepada empat kapal. Ya, dan ternyata di luar kuasa: pembinaan salah satu kapal dihentikan hampir serta-merta selepas peletakan.

Kapal perang utama ("Kesatuan Soviet") telah diletakkan di Limbungan Baltik Leningrad pada 15 Julai 1938. Ia diikuti oleh "Soviet Ukraine" (Nikolaev), "Soviet Russia" dan "Soviet Belarus" (Molotovsk, kini Severodvinsk). Walaupun penggemblengan semua kuasa, pembinaan tertinggal dari jadual. Menjelang 22 Jun 1941, dua kapal pertama mempunyai tahap kesediaan tertinggi, masing-masing 21% dan 17.5%. Di kilang baharu di Molotovsk, keadaan menjadi lebih teruk. Walaupun pada tahun 1940, bukannya dua kapal perang, mereka memutuskan untuk membina satu di sana, bagaimanapun, pada permulaan Perang Dunia II, kesediaannya mencapai hanya 5%.

Masa pembuatan artileri dan perisai tidak disimpan. Walaupun ujian meriam eksperimen 406 mm berjaya disiapkan pada Oktober 1940, dan sebelum permulaan perang, kilang Barrikady berjaya menyerahkan 12 laras senapang super tentera laut, tidak satu turet pun dipasang. Lebih banyak masalah adalah dengan pelepasan perisai. Oleh kerana kehilangan pengalaman dalam pembuatan plat perisai tebal, sehingga 40% daripadanya menjadi sia-sia. Dan rundingan untuk memesan perisai dari Krupp tidak berakhir.

Serangan Nazi Jerman mencantas rancangan untuk penciptaan "Armada Besar". Dengan dekri kerajaan pada 10 Julai 1941, pembinaan kapal perang dihentikan. Kemudian, plat perisai "Kesatuan Soviet" digunakan dalam pembinaan kotak pil berhampiran Leningrad, dan meriam eksperimen B-37 juga menembak musuh di sana. "Soviet Ukraine" telah ditangkap oleh Jerman, tetapi mereka tidak menemui apa-apa kegunaan untuk korps gergasi. Selepas perang, isu menyiapkan pembinaan kapal perang mengikut salah satu projek yang lebih baik telah dibincangkan, tetapi pada akhirnya mereka dibongkar untuk logam, dan bahagian badan kapal utama "Kesatuan Soviet" bahkan dilancarkan pada tahun 1949. - ia telah dirancang untuk digunakan untuk ujian skala penuh sistem perlindungan anti-torpedo. Turbin yang diterima dari Switzerland pada mulanya mahu dipasang pada salah satu kapal penjelajah ringan Project 68 bis, kemudian mereka meninggalkannya: terlalu banyak perubahan diperlukan.

Kapal penjelajah yang baik atau kapal perang yang buruk?

Projek 69 kapal penjelajah berat muncul dalam "Program Pembinaan Kapal Besar", yang, seperti kapal perang jenis "A", dirancang untuk dibina 15 unit. Tetapi ini bukan sahaja kapal penjelajah berat. Oleh kerana Kesatuan Soviet tidak terikat dengan mana-mana perjanjian antarabangsa, sekatan persidangan Washington dan London untuk kapal kelas ini (anjakan standard sehingga 10 ribu tan, kaliber artileri tidak lebih daripada 203 milimeter) segera dibuang oleh pereka Soviet. Projek 69 diilhamkan sebagai pejuang untuk mana-mana kapal penjelajah asing, termasuk "kapal perang poket" Jerman yang menggerunkan (dengan anjakan 12,100 tan). Oleh itu, pada mulanya persenjataan utamanya adalah untuk memasukkan sembilan meriam 254-mm, tetapi kemudian kaliber ditingkatkan kepada 305 mm. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengukuhkan perlindungan perisai, meningkatkan kuasa Jana kuasa... Akibatnya, jumlah anjakan kapal itu melebihi 41 ribu tan, dan kapal penjelajah berat bertukar menjadi kapal perang biasa, malah lebih besar daripada projek yang dirancang 25. Sudah tentu, bilangan kapal tersebut terpaksa dikurangkan. Pada hakikatnya, pada tahun 1939, hanya dua "penjelajah super" yang diletakkan di Leningrad dan Nikolaev - Kronstadt dan Sevastopol.

Kapal penjelajah berat Kronstadt telah diletakkan pada tahun 1939 tetapi tidak siap. Jumlah anjakan ialah 41,540 tan. Panjang maksimum ialah 250.5 m, lebar ialah 31.6 m, draf ialah 9.5 m. Kuasa turbin ialah 201,000 l. s., kelajuan - 33 knot (61 km / j). Ketebalan perisai sisi - sehingga 230 mm, menara - sehingga 330 mm. Persenjataan: 9 305 mm dan 8 - 152 mm meriam, 8 - 100 mm anti-pesawat senjata api, 28 - 37 mm mesingan, 2 pesawat laut

Terdapat banyak inovasi menarik dalam reka bentuk kapal Projek 69, tetapi secara umum, mengikut kriteria keberkesanan kos, mereka tidak tahan terhadap kritikan. Dianggap sebagai kapal penjelajah yang baik, Kronstadt dan Sevastopol, dalam proses "memperbaiki" projek itu, bertukar menjadi kapal perang yang buruk, terlalu mahal dan terlalu sukar untuk dibina. Di samping itu, industri jelas tidak mempunyai masa untuk mengeluarkan artileri utama untuk mereka. Kerana terdesak, idea timbul untuk mempersenjatai kapal dan bukannya sembilan meriam 305 mm dengan enam meriam 380 mm Jerman, sama seperti yang dipasang pada kapal perang Bismarck dan Tirpitz. Ini memberikan peningkatan dalam anjakan lebih daripada seribu tan. Walau bagaimanapun, orang Jerman tidak tergesa-gesa untuk memenuhi perintah itu, sudah tentu, dan pada permulaan perang, tidak ada satu senjata pun yang tiba dari Jerman di USSR.

Nasib "Kronstadt" dan "Sevastopol" berkembang sama dengan rakan-rakan mereka dari jenis "Kesatuan Soviet". Menjelang 22 Jun 1941, kesediaan teknikal mereka dianggarkan pada 12-13%. Pada bulan September tahun yang sama, pembinaan Kronstadt dihentikan, dan Sevastopol, yang terletak di Nikolaev, telah ditangkap oleh Jerman lebih awal lagi. Selepas perang, badan kapal kedua-dua "penjelajah super" telah dibongkar untuk logam.

Kapal perang "Bismarck" - kapal terkuat armada Nazi. Diletakkan pada tahun 1936, ditugaskan pada tahun 1940. Jumlah anjakan - 50,900 tan. Panjang - 250.5 m, lebar - 36 m, draf - 10.6 m. Ketebalan perisai sisi - sehingga 320 mm, menara - sehingga 360 mm. Persenjataan: Senapang 8 - 380 mm dan 12 - 150 mm, senapang anti-pesawat 16 - 105 mm, senapang mesin 16 - 37 mm dan 12 - 20 mm, 4 pesawat laut

Percubaan terakhir

Secara keseluruhan, 27 kapal perang telah dibina di dunia pada tahun 1936-1945. generasi terkini: 10 - di AS, 5 - di UK, 4 - di Jerman, 3 setiap satu di Perancis dan Itali, 2 - di Jepun. Dan dalam satu pun armada mereka tidak membenarkan harapan yang diletakkan pada mereka. Pengalaman Perang Dunia Kedua jelas menunjukkan bahawa zaman kapal perang telah berlalu. Pengangkut pesawat menjadi tuan baru lautan: pesawat berasaskan kapal induk, sudah tentu, mengatasi artileri tentera laut dalam jarak dan keupayaan untuk mencapai sasaran di tempat yang paling terdedah. Jadi adalah selamat untuk mengatakan bahawa kapal perang Stalinis, walaupun ia dibina pada bulan Jun 1941, tidak akan memainkan peranan penting dalam perang.

Tetapi inilah paradoks: Kesatuan Soviet, yang telah membelanjakan beberapa kurang dana di atas kapal yang tidak perlu, memutuskan untuk mengejar dan menjadi satu-satunya negara di dunia yang terus mereka bentuk kapal perang selepas Perang Dunia Kedua! Bertentangan dengan akal pereka selama beberapa tahun tanpa jemu bekerja pada lukisan kubu terapung semalam. Pengganti "Kesatuan Soviet" adalah kapal perang projek 24 dengan jumlah anjakan 81,150 tan (!), Pengganti "Kronstadt" ialah kapal penjelajah berat 42,000 tan projek 82. mm artileri berkaliber utama. Perhatikan bahawa yang terakhir, walaupun ia dipanggil sederhana, tetapi dari segi anjakan (30,750 tan) meninggalkan semua kapal penjelajah berat asing jauh di belakang dan mendekati kapal perang.

Kapal Perang "Kesatuan Soviet", projek 23 (USSR, ditetapkan pada tahun 1938). Anjakan standard - 59,150 tan, penuh - 65,150 tan Panjang maksimum - 269.4 m, lebar - 38.9 m, draf - 10.4 m Kuasa turbin - 201,000 l. s., kelajuan - 28 knot (apabila meningkatkan, masing-masing, 231,000 hp dan 29 knot). Persenjataan: 9 - 406 mm dan 12 - 152 mm meriam, 12 - 100 mm anti-pesawat senjata api, 40 - 37 mm mesingan, 4 pesawat laut

Sebab-sebab fakta bahawa pembinaan kapal domestik pada tahun-tahun selepas perang jelas menentang arus adalah kebanyakannya subjektif. Dan di tempat pertama di sini adalah keutamaan peribadi "pemimpin rakyat." Stalin sangat kagum dengan kapal artileri yang besar, terutamanya yang laju, dan pada masa yang sama dia jelas memandang rendah kapal pengangkut pesawat. Semasa perbincangan mengenai kapal penjelajah berat Projek 82 pada Mac 1950, Setiausaha Agung menuntut agar pereka bentuk meningkatkan kelajuan kapal kepada 35 knot, "supaya dia akan panik kapal penjelajah ringan musuh, menyuraikan mereka dan menghancurkannya. Kapal penjelajah ini sepatutnya terbang seperti burung layang-layang, menjadi lanun, penyamun sebenar. Malangnya, di ambang era peluru berpandu nuklear, pandangan pemimpin Soviet mengenai isu taktik tentera laut ketinggalan satu setengah hingga dua dekad di belakang masa mereka.

Sekiranya projek 24 dan 66 kekal di atas kertas, maka di bawah projek 82 pada 1951-1952, tiga "penjelajah penjahat" telah ditetapkan - "Stalingrad", "Moscow" dan yang ketiga, yang tidak dinamakan. Tetapi mereka tidak perlu memasuki perkhidmatan: pada 18 April 1953, sebulan selepas kematian Stalin, pembinaan kapal dihentikan kerana kosnya yang tinggi dan kekaburan lengkap penggunaan taktikal. Bahagian lambung kepala "Stalingrad" dilancarkan dan selama beberapa tahun digunakan untuk ujian jenis yang berbeza senjata tentera laut, termasuk torpedo dan peluru berpandu jelajah. Ia sangat simbolik: kapal artileri berat terakhir di dunia ternyata menjadi permintaan hanya sebagai sasaran untuk senjata baru ...

Kapal penjelajah berat Stalingrad. Diletakkan pada tahun 1951, tetapi tidak siap. Anjakan penuh - 42,300 tan Panjang maksimum - 273.6 m, lebar - 32 m, draf - 9.2 m Kuasa turbin - 280,000 l. s., kelajuan - 35.2 knot (65 km / j). Ketebalan perisai sisi - sehingga 180 mm, menara - sehingga 240 mm. Persenjataan: Senapang mesin 9 - 305 mm dan 12 - 130 mm, senapang mesin 24 - 45 mm dan 40 - 25 mm

Obsesi "supership"

Sebagai kesimpulan, perlu diingatkan bahawa keinginan untuk mencipta "supership", lebih kuat daripada mana-mana musuh berpotensi kelasnya, pada masa yang berlainan membingungkan para pereka dan pembuat kapal dari negara yang berbeza. Dan di sini terdapat satu corak: semakin lemah ekonomi dan industri negeri, semakin aktif keinginan ini; bagi negara maju, sebaliknya, ia kurang tipikal. Jadi, dalam tempoh antara perang, Laksamana British lebih suka membina kapal yang sangat sederhana dari segi kemampuan tempur, tetapi dalam jumlah yang besar, yang akhirnya memungkinkan untuk memiliki armada yang seimbang. Jepun, sebaliknya, berusaha untuk mencipta kapal yang lebih kuat daripada kapal British dan Amerika - dengan cara ini dia mengharapkan untuk mengimbangi perbezaan dalam perkembangan ekonomi dengan pesaing masa depan mereka.

Dalam hal ini tempat istimewa menduduki dasar pembinaan kapal USSR ketika itu. Di sini, selepas keputusan parti dan kerajaan untuk membina "Armada Besar" ketaksuban"kapal besar" sebenarnya dibawa ke tahap yang tidak masuk akal. Di satu pihak, Stalin, yang diilhamkan oleh kejayaan dalam industri penerbangan dan pembinaan kereta kebal, menganggap terlalu tergesa-gesa bahawa semua masalah dalam industri pembinaan kapal dapat diselesaikan dengan cepat. Sebaliknya, suasana dalam masyarakat adalah sedemikian rupa sehingga projek mana-mana kapal yang dicadangkan oleh industri dan tidak unggul dalam keupayaannya kepada rakan sejawatan asing dengan mudah boleh dianggap "hancur" dengan semua akibat yang berlaku. Pereka dan pembuat kapal tidak mempunyai pilihan: mereka terpaksa mereka bentuk kapal "paling berkuasa" dan "terpantas" yang bersenjatakan artileri "jarak terjauh di dunia" ... Dalam amalan, ini mengakibatkan perkara berikut: kapal dengan saiz dan persenjataan kapal perang mula dipanggil kapal penjelajah berat (tetapi yang paling berkuasa di dunia!), kapal penjelajah berat - ringan, dan yang terakhir - "pemimpin pemusnah". Penggantian beberapa kelas untuk kelas lain masih masuk akal jika kilang domestik boleh membina kapal perang dalam kuantiti di mana negara lain membina kapal penjelajah berat. Tetapi kerana ini, secara ringkasnya, tidak sama sekali, laporan mengenai kejayaan cemerlang pereka yang meningkat sering kelihatan seperti cuci mata cetek.

Ia adalah ciri bahawa hampir semua "kapal besar" yang pernah terkandung dalam logam tidak membenarkan diri mereka sendiri. Cukuplah untuk menyebut kapal perang Jepun Yamato dan Musashi sebagai contoh. Mereka mati di bawah bom pesawat Amerika, tanpa melepaskan satu pun salvo dengan kaliber utama mereka ke arah "rakan sekelas" Amerika mereka. Tetapi walaupun mereka kebetulan bertemu dengan armada AS dalam pertempuran linear, mereka hampir tidak boleh mengharapkan kejayaan. Lagipun, Jepun hanya mampu membina dua kapal perang generasi terbaru, dan Amerika Syarikat - sepuluh. Dengan keseimbangan kuasa sedemikian, keunggulan individu Yamato berbanding individu "Amerika" tidak lagi memainkan apa-apa peranan.

Pengalaman dunia menunjukkan bahawa beberapa kapal yang seimbang jauh lebih baik daripada satu gergasi dengan ciri tempur hipertrofi. Namun, di USSR, idea "supership" tidak mati. Seperempat abad kemudian, leviathan Stalin mempunyai saudara jauh - kapal penjelajah peluru berpandu nuklear jenis Kirov, pengikut Kronstadt dan Stalingrad. Namun, itu cerita yang sama sekali berbeza...

Selama bertahun-tahun, kapal perang dianggap sebagai unit tempur paling berkuasa dalam armada dunia. Mereka dipanggil "raksasa laut". Dan ini bukan kebetulan. Besar, tidak berani, dengan sejumlah besar senjata di atas kapal - mereka melakukan gerakan menyerang dan mempertahankan harta maritim mereka. Dreadnoughts yang popular mewakili kemuncak pembangunan kapal perang. Dan hanya penerbangan tentera laut yang dapat menunjukkan keunggulannya ke atas mereka. Terhadap pesawat, penguasa lautan ini tidak berkuasa. Mereka digantikan oleh kapal pengangkut pesawat. Walau bagaimanapun, kapal perang meninggalkan tanda besar dalam sejarah, mengambil bahagian pertempuran penting selama ratusan tahun. Pertimbangkan peringkat pembangunan kapal yang diterangkan, bermula dengan model pelayaran kayu pertama dan berakhir dengan dreadnought berperisai keluli generasi terkini.

Prasyarat untuk penciptaan kapal layar garis

Perebutan wilayah dan pengembangan zon perdagangan menjadi asas kepada pembangunan kewangan banyak kuasa Eropah. Pada pertengahan abad ke-16, Sepanyol dan Great Britain semakin bertempur di luar pantai Dunia Baru - perjuangan untuk wilayah memaksa mereka untuk meningkatkan armada, yang bukan sahaja perlu mengangkut kargo berharga, tetapi juga dapat melindungi harta bendanya. . Titik perubahan bagi England ialah kemenangan ke atas Armada pada tahun 1588. Dengan perkembangan hubungan perdagangan dan penjajahan, menjadi jelas bahawa laut adalah sumber kekayaan dan kuasa masa depan negara, yang mesti dilindungi.

Beberapa kapal dagang telah ditukar menjadi kapal tempur - senapang dan senjata lain dipasang pada mereka. Pada ketika ini, tiada siapa yang mematuhi piawaian seragam. Heterogenitas ini memberi kesan negatif dalam pertempuran di laut lepas. Pertempuran itu dimenangi oleh nasib, dan bukan hasil gerakan taktikal yang dirancang. Untuk kemenangan tanpa syarat, adalah perlu untuk meningkatkan pasukan tentera laut.

Kapal pertama barisan

Pendahulu kapal perang adalah galleon - kapal dagang berbilang dek yang besar dengan artileri di dalamnya. Pada tahun 1510, England membina kapal artileri pertama, bernama "". Walaupun jumlah senjata yang banyak, menaiki pesawat masih dianggap sebagai bentuk pertempuran utama. Mary Rose dilengkapi dengan pukat khas untuk menghalang musuh daripada memasuki geladak. Ini adalah tempoh apabila, pada masa pertempuran laut, kapal-kapal itu terletak secara sembarangan, akibatnya artileri tidak dapat menunjukkan kebolehannya sepenuhnya. Meriam dari kapal jauh bahkan boleh memukul kapal mereka sendiri. Selalunya senjata utama menentang longgokan tentera laut musuh yang serupa adalah kapal api - sebuah kapal lama yang dipenuhi bahan letupan, dibakar dan dihantar ke arah musuh.

Pada penghujung abad ke-16, semasa pertempuran seterusnya, kapal-kapal itu berbaris dalam lajur bangun buat kali pertama - satu demi satu. Ia mengambil masa kira-kira 100 tahun untuk armada dunia mengiktiraf susunan kapal perang sedemikian sebagai yang paling optimum. Setiap unit tempur pada masa itu boleh menggunakan artilerinya untuk tujuan yang dimaksudkan. Walau bagaimanapun, pelbagai kapal, kebanyakannya ditukar daripada kapal dagang, tidak memberi peluang untuk mencipta garis yang ideal. Selalu ada kapal yang terdedah dalam barisan, akibatnya pertempuran itu boleh hilang.

HMS Prince Royal 1610

Pada tahun 1610, kapal tiga dek pertama barisan itu, HMS Prince Royal, dibina di Great Britain, yang mempunyai 55 senjata api. Beberapa dekad kemudian, sebuah lagi kenderaan tempur serupa muncul dalam perkhidmatan dengan England, sudah termasuk 100 keping artileri. Pada tahun 1636, Perancis menugaskan "" dengan 72 senjata api. Perlumbaan senjata tentera laut antara negara Eropah bermula. Penunjuk utama kesediaan tempur dianggap bilangan senjata, kelajuan dan keupayaan pergerakan operasi.

"La Couronne" 1636

Kapal-kapal baru itu lebih pendek daripada kapal pendahulu galleon mereka dan lebih ringan. Ini bermakna mereka boleh segera masuk ke barisan, berpaling ke sisi musuh untuk melancarkan serangan. Taktik sedemikian mencipta kelebihan terhadap latar belakang tembakan serampangan dari musuh. Dengan perkembangan pembinaan kapal tentera, kuasa tembak kapal perang juga meningkat. Artileri menambah bilangan dan daya hentamannya.

Lajur bangun semasa ulasan 1849

Dari masa ke masa, unit tempur baru mula dibahagikan kepada kelas yang berbeza dalam bilangan senjata:

Kapal dengan sehingga 50 buah artileri yang terletak pada dua dek senjata tertutup tidak termasuk dalam skuadron tempur untuk melakukan pertempuran linear. Mereka bertindak sebagai pengiring untuk konvoi.
Kapal dua tingkat dengan sehingga 90 keping peralatan api di dalamnya membentuk asas kepada kebanyakan pasukan tentera kuasa maritim.
Kapal tiga dan empat dek, termasuk dari 98 hingga 144 senjata api, berfungsi sebagai kapal perdana.

Kapal perang Rusia pertama

Tsar Peter I memberi sumbangan besar kepada pembangunan Rusia, terutamanya dalam bidang tentera laut. Di bawahnya, pembinaan kapal perang Rusia yang pertama bermula. Selepas belajar pembinaan kapal di Eropah, dia pergi ke limbungan kapal Voronezh dan mula membina kapal barisan, yang kemudiannya dipanggil Predestinasi Goto. Kapal layar itu dilengkapi dengan 58 senjata api dan reka bentuk serupa dengan saudara Inggeris. Ciri tersendiri ialah badan kapal yang lebih pendek dan draf yang dikurangkan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa "Goto Predestination" bertujuan untuk perkhidmatan di laut cetek Azov.

Pada tahun 2014, salinan tepat kapal perang dari zaman Peter the Great telah dibina di Voronezh, hari ini ia digunakan sebagai muzium terapung.

Perlumbaan senjata

Seiring dengan pembangunan pembinaan kapal, artileri licin juga berkembang. Ia adalah perlu untuk meningkatkan saiz nukleus, untuk mencipta jenis baru peluru meletup. Peningkatan dalam jarak penerbangan membantu meletakkan kapal mereka pada jarak yang selamat. Ketepatan dan kadar tembakan menyumbang kepada penamatan pertempuran yang lebih cepat dan lebih berjaya.

Abad ke-17 ditandai dengan lahirnya penyeragaman senjata laut dari segi kaliber dan panjang laras. Pelabuhan senjata api - lubang khas di sisi, memungkinkan untuk menggunakan senjata api yang kuat, yang, jika terletak dengan betul, tidak mengganggu kestabilan kapal. Tugas utama peralatan tersebut adalah untuk menyebabkan kerosakan maksimum kepada anak kapal. Selepas itu, kapal itu dinaiki. Ia hampir mustahil untuk menenggelamkan kapal kayu itu sendiri. Hanya pada abad ke-19, pengeluaran peluru berat baru bermula, membawa sejumlah besar bahan letupan. Inovasi ini telah mengubah taktik peperangan. Sekarang sasarannya bukan orang, tetapi kapal itu sendiri. Terdapat kemungkinan ia tenggelam. Pada masa yang sama, kehausan peralatan (artileri) masih sangat pantas, dan pembaikan adalah mahal. Keperluan untuk mencipta lebih banyak senjata moden meningkat.

Pengeluaran artileri rifled pada abad ke-19 menandakan satu lagi lonjakan dalam bidang senjata tentera laut. Dia mempunyai kelebihan berikut:

Ketepatan penangkapan yang lebih baik;
Julat peluru telah ditingkatkan, yang menandakan prospek pertempuran pada jarak jauh;
Ia menjadi mungkin untuk menggunakan peluru yang lebih berat, di dalamnya terdapat bahan letupan.

Perlu diingatkan bahawa sebelum kemunculan sistem bimbingan elektronik, artileri masih mempunyai ketepatan yang rendah, kerana peranti mekanikal mempunyai banyak kesilapan dan ketidaktepatan.

Persenjataan digunakan bukan sahaja untuk membedil kapal musuh. Sebelum permulaan serangan di pantai musuh, kapal perang melakukan persiapan artileri - ini adalah cara mereka memastikan tentera mereka keluar dengan selamat ke tanah asing.

Penyaduran logam badan kapal

Peningkatan dalam kuasa tembakan artileri tentera laut memaksa pembuat kapal untuk mengukuhkan badan kapal perang. Untuk pengeluaran, kayu berkualiti tinggi digunakan, biasanya kayu oak. Sebelum digunakan, ia dikeringkan dan berdiri selama beberapa tahun. Untuk memastikan kekuatan, kulit kapal terdiri daripada dua lapisan - luaran dan dalaman. Bahagian bawah air badan kapal juga ditutup dengan lapisan kayu lembut yang melindungi struktur utama daripada reput. Lapisan ini dikemas kini secara berkala. Selepas itu, bahagian bawah kapal kayu mula disarung dengan tembaga.

HMS « Kemenangan » 1765

Wakil kapal perang abad ke-18 yang menarik dengan sarung logam di bahagian bawah air ialah kapal perang British Victoria (HMS). Sehubungan dengan penyertaan England dalam Perang Tujuh Tahun, pembinaannya telah ditangguhkan selama bertahun-tahun. Tetapi tempoh ini menyumbang kepada mendapatkan bahan mentah berkualiti tinggi untuk pembinaan - kayu mula mempunyai ciri-ciri yang sangat baik. Bahagian bawah air kapal itu disarung dengan plat tembaga yang dilekatkan pada pokok dengan paku besi.

Mana-mana kapal dalam tempoh itu mempunyai kelemahan yang ketara - tidak kira seberapa baik bahagian bawah kapal itu dibuat, air masih meresap ke dalam, pereputan berlaku, yang mengeluarkan bau yang tidak menyenangkan. Oleh itu, secara berkala kapten Victoria menghantar pelayar ke bahagian bawah badan kapal untuk mengepam air.

Selama bertahun-tahun perkhidmatan, senjata telah menukar bilangan dan saiznya beberapa kali. Pada awal abad ke-19, ia termasuk 104 senjata api pelbagai kaliber. Bagi setiap pistol, 7 orang ditugaskan untuk memastikan operasi peralatan.

"Victoria" mengambil bahagian dalam kebanyakan pertempuran laut yang berlaku sepanjang tahun perkhidmatannya. Salah satu yang paling menarik ialah Pertempuran Trafalgar. Di atas kapal inilah komander tentera laut british Naib Laksamana Nelson cedera parah.

Perlu diperhatikan bahawa anda boleh melihat kapal ini hari ini. Pada tahun 1922 ia telah dipulihkan dan dipasang di Portsmouth sebagai muzium.

pendorongan wap

Pembangunan kapal perang selanjutnya memerlukan peningkatan kelayakan laut. Kapal layar secara beransur-ansur menjadi usang, kerana mereka hanya boleh bergerak dengan angin yang baik. Di samping itu, pengukuhan kuasa artileri menjadikan peralatan pelayaran lebih terdedah. Tempoh enjin wap dikuasakan oleh arang batu bermula. Sampel pertama dilengkapi dengan roda dayung, yang, walaupun mereka memastikan pergerakan kapal, tetapi kelajuannya sangat rendah dan sesuai untuk navigasi sungai atau di laut dalam ketenangan mutlak. Walau bagaimanapun, pemasangan baru itu menarik minat pasukan tentera di banyak negara. Ujian enjin stim bermula.

Menggantikan roda dayung dengan kipas membantu meningkatkan kelajuan bot wap. Kini, walaupun sebuah kapal berkuasa wap, bersaiz kecil dan persenjataan, adalah lebih baik daripada kapal layar yang besar. Yang pertama boleh berenang dari mana-mana bahagian, tanpa mengira kekuatan dan arah angin, dan melancarkan serangan. Pada masa ini, yang kedua terus bergelut dengan fenomena alam semula jadi.

Kapal yang dibina selepas 40-an abad ke-19 cuba dilengkapi dengan enjin wap. Antara negara pertama yang mula membina kapal tentera dengan artileri berat di dalamnya ialah Amerika Syarikat, Great Britain dan Perancis.

Pada tahun 1852, Perancis membina kapal barisan yang dipacu kipas pertamanya, sambil mengekalkan sistem pelayaran. Dilengkapi dengan enjin wap terpaksa mengurangkan bilangan artileri kepada 90 meriam. Tetapi ini dibenarkan dengan meningkatkan kelayakan laut - kelajuan mencapai 13.5 knot, yang dianggap sebagai angka yang sangat tinggi. Dalam tempoh 10 tahun akan datang, kira-kira 100 kapal sedemikian telah dibina di dunia.

Penampilan armadillo

Kemunculan peluru yang dipenuhi dengan bahan letupan memerlukan kemas kini segera komposisi kapal. Terdapat risiko kerosakan besar dan keletihan sebahagian besar kotak kayu. Selepas beberapa dozen serangan yang berjaya, kapal itu tenggelam. Di samping itu, pemasangan enjin wap pada kapal meningkatkan risiko imobilisasi dan banjir berikutnya jika sekurang-kurangnya satu peluru musuh mengenai bilik enjin. Ia adalah perlu untuk melindungi bahagian badan yang paling terdedah dengan kepingan keluli. Kemudian, seluruh kapal mula diperbuat daripada logam, yang memerlukan reka bentuk semula yang lengkap. Tempahan menduduki sebahagian besar daripada anjakan kapal. Untuk mengekalkan jumlah artileri yang sama, adalah perlu untuk meningkatkan saiz kapal perang.

Perkembangan selanjutnya kapal perang ialah kapal perang skuadron dengan badan semua logam, yang tersebar luas pada akhir abad ke-19. Mereka mempunyai tali pinggang perisai yang kuat yang melindungi daripada peluru musuh. Persenjataan termasuk artileri 305 mm, 234 mm dan 152 mm. Diandaikan bahawa pelbagai peralatan sedemikian akan memberi kesan positif semasa pertempuran. Pengalaman telah menunjukkan bahawa pernyataan ini adalah salah. Kawalan serentak senapang berbeza berkaliber menyebabkan banyak kesukaran, terutamanya pada masa melaraskan api.

Gergasi Pertama - Dreadnoughts

Kapal perang hebat Dreadnought, yang dibina oleh Great Britain pada tahun 1906, menjadi pencapaian utama semua jenis kapal perang sebelumnya. Dia menjadi pengasas kelas baru kapal perang. Ia adalah kapal pertama di dunia yang membawa sejumlah besar senjata berat. Peraturan "senapang besar" diikuti - "hanya senjata api besar".

Di atas kapal terdapat 10 unit artileri 305 mm. Sistem turbin stim, pertama kali dipasang pada kapal perang, memungkinkan untuk meningkatkan kelajuan kepada 21 knot - angka yang luar biasa pada tahun-tahun itu. Perlindungan badan kapal adalah lebih rendah daripada kapal perang jenis Lord Nelson yang mendahuluinya, tetapi semua inovasi lain membuat sensasi yang nyata.

Kapal perang yang dibina selepas tahun 1906 dengan prinsip senapang besar dikenali sebagai dreadnoughts. Mereka memainkan peranan penting semasa Perang Dunia Pertama. Setiap kuasa maritim berusaha untuk mempunyai sekurang-kurangnya satu kapal jenis dreadnought dalam perkhidmatan. Amerika Syarikat dan Great Britain telah menjadi pemimpin yang tidak dipertikaikan dalam jumlah kapal tersebut. Walau bagaimanapun, 40-an abad ke-20 dan pertempuran laut dengan penyertaan penerbangan menunjukkan kelemahan gergasi laut.

Pertempuran Gabbard (1653)

Pengalaman positif pertama pertempuran linear telah direkodkan pada tahun 1653. Kedudukan terjaga kapal Inggeris, satu di belakang yang lain, dengan mudah menangkis serangan pertama Belanda, yang juga kehilangan dua kapal. Keesokan harinya, Laksamana Belanda Marten Tromp sekali lagi memberi arahan untuk maju. Ia menjadi miliknya kesilapan maut armada itu musnah. 6 kapal karam, 11 ditangkap. England tidak kehilangan satu kapal pun, dan selain itu, dia menguasai Selat Inggeris.

Pertempuran Kepala Pantai (1690)

Pada Julai 1690, berlaku perlanggaran antara kapal Perancis dan bersekutu (England, Belanda). Laksamana Perancis Tourville mengetuai 70 kapal barisan, yang dipasangnya dalam tiga baris:

Barisan pertama - barisan hadapan, terdiri daripada 22 kapal perang;
Yang kedua ialah debatia korps, 28 kapal;
Yang ketiga ialah barisan belakang, 20 kapal perang.

Musuh juga membariskan senjatanya dalam tiga baris. Ia terdiri daripada 57 kapal perang, yang ada kalanya mengatasi Perancis dari segi bilangan artileri. Bagaimanapun, taktik Tourville berjaya meraih kemenangan yang tidak dapat dinafikan tanpa kehilangan satu kapal pun. Pihak Berikat kehilangan 16 kapal perang, 28 lagi rosak teruk.

Pertempuran ini membolehkan Perancis menguasai Selat Inggeris, yang menyebabkan armada Inggeris menjadi kucar-kacir. Beberapa hari kemudian mereka mendapat semula sempadan maritim mereka. Pertempuran Beachy Head mencatat sejarah sebagai salah satu daripada pertempuran terbesar kapal layar barisan.

Pertempuran Trafalgar (1805)

Pada tahun-tahun pemerintahan Napoleon, armada Perancis-Sepanyol mendapat tentangan hebat daripada tentera laut British. Tidak jauh dari Cape Trafalgar di Lautan Atlantik, pihak Berikat membariskan kapal di sepanjang gambar rajah linear- dalam tiga baris. Bagaimanapun, keadaan cuaca buruk dan permulaan ribut tidak membenarkan pertempuran pada jarak jauh. Selepas menganalisis keadaan, Laksamana Inggeris Nelson, di atas kapal perang Victoria, mengarahkan kapal-kapal itu berkumpul dalam dua lajur.

Taktik pertempuran selanjutnya Tentera Laut Diraja British terbukti lebih berjaya. Tiada satu pun kapal yang karam, walaupun banyak yang rosak teruk. Pihak Berikat kehilangan 18 bot layar, 17 daripadanya telah ditangkap. Komander armada Inggeris cedera. Pada hari pertama pertempuran, seorang penembak Perancis di kapal perang Redoutable menembak senapangnya. Peluru mengenai bahu. Nelson dibawa ke rumah sakit, tetapi dia tidak pernah sembuh.

Pertempuran Jutland (1916)

Paling pertempuran yang terkenal dengan penggunaan dreadnoughts berlaku di luar pantai Semenanjung Jutland. Selama dua hari, kapal perang Jerman dan British menguji kekuatan dan keupayaan mereka. Akibatnya, setiap pihak mengisytiharkan kemenangan mereka. Jerman mendakwa bahawa orang yang mengalami kerugian terbesar kalah. Tentera Laut Diraja percaya bahawa pemenang adalah negara yang tidak beranjak dari medan perang.

Terlepas dari hasilnya, pertempuran ini adalah pengalaman yang besar, yang kemudian dikaji secara terperinci. Pembinaan semua dreadnoughts dunia berikutnya adalah berdasarkannya. Semua kekurangan telah diambil kira, tempat yang paling terdedah di atas kapal telah diperbaiki, di mana perisai harus diperkuat. Selain itu, pengetahuan yang diperoleh memaksa pereka bentuk menukar lokasi menara berkaliber utama. Walaupun fakta bahawa sejumlah besar senjata terlibat dalam pertempuran, pertempuran ini tidak menjejaskan hasil Perang Dunia Pertama dalam apa cara sekalipun.

Berakhirnya era kapal perang

Serangan Tentera Laut Imperial Jepun ke atas pangkalan Amerika Pearl Harbor pada Disember 1941 menunjukkan ketidakupayaan kapal perang itu. Besar, kekok dan terdedah kepada serangan udara, senjata berat mereka, memukul sejauh berpuluh-puluh kilometer, menjadi tidak berguna. Tenggelamnya beberapa peralatan menyekat kemungkinan untuk pergi ke laut untuk seluruh kapal perang. Akibatnya, mereka kehilangan sebahagian besar kapal perang moden.

Berakhirnya Perang Dunia II menandakan penamat terakhir era kapal perang. Tahun-tahun terakhir pertempuran telah menunjukkan bahawa kapal-kapal ini tidak dapat mempertahankan diri mereka terhadap kapal selam. Mereka digantikan dengan yang lebih berkuasa dan gergasi, membawa berpuluh-puluh pesawat.

Pada masa yang sama, dreadnoughts tidak segera dihapus kira, penggantian berperingkat mereka diperlukan. Jadi, pada tahun 1991, kapal perang Amerika terakhir Missouri dan Wisconsin, yang dibina semasa Perang Dunia Kedua, membuat perjalanan ke Teluk Parsi, di mana mereka menembak peluru berpandu jelajah Tomahawk. Pada tahun 1992, Missouri telah ditarik balik daripada perkhidmatan. Pada tahun 2006 kengerian terakhir di dunia - "Wisconsin", juga meninggalkan perkhidmatan.