kapal Sydney. Kapal penjelajah ringan kelas Sydney

Pada 19 November 1941, meriam perang bergemuruh di luar pantai Australia. Selepas pergaduhan yang kejam tetapi singkat kapal penjelajah Tentera Laut Australia" HMAS Sydney"telah ditenggelamkan oleh penceroboh Jerman" HSK Kormaran". Tiada seorang pun daripada 645 orang yang melarikan diri. Mayat salah seorang kelasi dihanyutkan ke darat beberapa bulan kemudian, selebihnya tidak dapat ditemui. Kapal penjelajah itu membawa rahsia kematiannya ke bawah. Ini adalah tragedi terburuk dalam sejarah Tentera Laut Australia.

Kenapa pasukan Australia kapal penjelajah hilang, dan beratus-ratus orang Jerman terselamat. Hanya selepas penemuan bangkai kapal penjelajah di dasar lautan, kapal yang tenggelam itu membuka tabir rahsianya.

Bagi saudara-mara kapal penjelajah yang meninggal dunia, dekad yang lalu tidak mengurangkan kesedihan, dan peristiwa 1941 masih menghantui mereka.

Pada tahun 1940 kapal penjelajah HMAS Sydney“Di bawah pimpinan Kapten John Collins, kapal penjelajah ringan Tentera Laut Itali turut tenggelam. Kapal penjelajah itu kembali ke Australia sebagai wira sejati. Orang ramai yang bertemu di pantai bergembira, dan kapal itu menjadi simbol sebenar Tentera Laut Australia. Salah seorang yang pertama mengucapkan tahniah kepada pelayar Australia ialah Perdana Menteri Australia. Apabila dia naik, orang ramai bersorak. Petang berikutnya diadakan perarakan besar, yang dihadiri oleh ramai orang.

Selepas berbaring di pantai timur selama beberapa bulan, dia dipindahkan ke Australia barat. Dan pada 19 November 1941, kapal itu ditenggelamkan oleh penyerang Jerman " HSK Kormaran". Semua akhbar negara menulis tentang kejadian ini, dan bersama dengan kepahitan kehilangan datang kecurigaan konspirasi.

Hilang selama bertahun-tahun kapal penjelajah menimbulkan banyak persoalan dan versi kematian yang bercanggah. Seseorang mencadangkan bahawa orang Jerman melanggar peraturan perang dan mengambil kapal secara mengejut, dan kemudian menembak kelasi yang masih hidup untuk menyembunyikan bukti. Apabila perang berakhir, saudara-mara yang mati menuntut penjelasan, tetapi pintu kerahsiaan tidak dibuka sehingga 30 tahun kemudian, terima kasih kepada Yayasan Sydney yang ditubuhkan, yang menganjurkan ekspedisi penerokaan untuk mencari bangkai kapal.

Di sebalik kata-kata besar yayasan itu ialah pengerusinya, Ted Graham, dan empat rakannya. Selama bertahun-tahun mereka mengetuk ambang pejabat sehingga mereka mengumpul $ 5 juta yang diperlukan untuk ekspedisi penyelidikan.

Penyerang Jerman "HSK Kormaran"

« HSK Kormaran"Ini adalah kapal perang yang menyamar sebagai kapal pengangkut pukal Belanda yang tidak berbahaya" Straat Malakka". Sebagai peraturan, penyerang menaikkan bendera sebenar mereka pada saat akhir sebelum serangan. Ia adalah penyerbu terbaharu dan terbesar dalam tentera laut Jerman. Di sebalik siluet yang tidak berbahaya itu terdapat senapang berkaliber besar, petak torpedo, dan lebih daripada tiga ratus torpedo yang dimaksudkan untuk kapal dan kapal Australia terletak di dalam kubu.

Pada tahun 1940, penyerang Jerman menghampiri pantai Australia dan menenggelamkan beberapa kapal kargo dan tiga lagi kapal kargo kering tenggelam di Lautan Hindi. Jadi tanpa disedari perang merayap ke Australia.

Pada Mac 1941 penceroboh pergi ke Lautan Pasifik dengan misi tempur, matlamat utamanya ialah pantai barat Australia.

17 November 1941 kapal penjelajah " HMAS Sydney»pengangkutan diiringi « Zelandia» ke Selat Sunda. Selepas itu, kapal itu menuju ke pelabuhan Fremantle, di mana ia sepatutnya tiba dalam 3 hari, tetapi ini tidak berlaku. Pencarian berhati-hati yang dilakukan di wilayah zon yang didakwa kematian kapal itu tidak membawa apa-apa. Kapal penjelajah dan anak kapalnya sudah tiada. Tidak lama kemudian, pada 28 November, bot penyelamat dengan orang Jerman muncul di pantai terpencil di Australia. TAPI" Centaur"tiba di pelabuhan Australia Carnarvon, mengheret dua bot dengan anak kapal penceroboh di belakangnya" HSK Kormoran”, di mana, antara kelasi lain, adalah kapten kapal. Kapten kapal penumpang tidak membenarkan orang Jerman naik, takut mereka mungkin merampas kapal itu. Kedatangan pelayar penyerang yang masih hidup adalah berita buruk. Mereka melaporkan bahawa mereka bertarung dengan kapal penjelajah kelas " Perth dan ini mengesahkan ketakutan terburuk rakyat Australia. Selepas 10 hari, pencarian dibatalkan, yang disambung semula hanya selepas 66 tahun dan membawa tuah.

Bangkai kapal penjelajah HMAS Sydney" terletak pada kedalaman 2468 m. Mereka ditemui oleh seorang penjelajah terkenal, yang menemui mayat kapal penjelajah " penutup"dan" Bismark". Tetapi satu-satunya soalan masih tidak terjawab - bagaimana penceroboh Jerman berjaya menenggelamkan kapal penjelajah Australia, akibatnya kapal itu jatuh ke dasar dan mengapa tiada siapa yang melarikan diri. Jawapannya terletak di dasar lautan.

Menyamar sebagai kapal dagang Belanda penceroboh « HSK Kormoran' mengambil kursus ke utara. Bertemu dia kapal penjelajah « HMAS Sydney” mengambil laluan yang sama, memberi isyarat dengan lampu carian. Tetapi kapten kapal Jerman Theodor Detmers mempunyai kelebihan - dia tahu bahawa musuhnya berada di hadapannya, tetapi rakan sekerjanya, komander kapal penjelajah John Burnett, tidak tahu jenis kapal yang dia kejar. Kapten Jerman yang licik melaporkan di radio bahawa beberapa jenis kapal perang mengejarnya supaya musuh percaya bahawa ia adalah benar. Dengan setiap minit jarak antara kapal dikurangkan. Dengan setiap meter, kapal penjelajah kehilangan kelebihan kuasa tembakannya. Tidak lama kemudian kapal penjelajah itu berada dalam jangkauan senjata penceroboh. Beberapa minit kemudian, kapten kapal Jerman memberi arahan untuk menanggalkan bendera Belanda dan menaikkan benderanya sendiri. Tampar dan peluru pertama meletup tidak jauh dari kapal penjelajah. Yang seterusnya melanda jambatan navigasi tepat, memusnahkan tiang artileri. Peluru ini berkemungkinan besar membunuh komander kapal, John Burnett, dan semua orang di ruang roda. Pada masa yang sama, kapal penjelajah itu bertindak balas dengan serangan balas, tetapi tersasar. Kapten Jerman itu kemudian mengambil 10 darjah ke kanan dan membidik dua torpedo yang mengambil masa 65 saat untuk mencapai sasaran. Meriam kuat penceroboh dilepaskan dengan ketepatan tanpa belas kasihan. Mereka memukul bahagian tengah badan kapal, memusnahkan pesawat, senapang busur dan teluk torpedo, menjadikannya mustahil bagi kapal penjelajah itu untuk melawan.

Torpedo pertama melanda di bawah garis air di haluan kapal penjelajah. Pukulan inilah yang menyebabkan kapal itu maut. Kapal penjelajah itu berpaling ke arah penceroboh untuk merempuhnya, tetapi kapal pengangkut pukal yang menyamar itu terlepas. Cruiser" HMAS Sydney” berada di ambang maut dan akhirnya melancarkan dua torpedo, tetapi sekali lagi terlepas. Mesin penembak Jerman terus mencurahkan api ke atas kapal yang sedang berapi itu, yang sudah bergerak menuju ke pantai. Keesokan paginya, lebih daripada tujuh ratus orang dan dua kapal telah hilang. 318 kelasi Jerman berakhir dengan bot penyelamat. Keseluruhan kru kapal penjelajah seramai 645 orang terkorban di kedalaman laut. Para penyelidik, setelah menurunkan kenderaan bawah air ke serpihan, tidak menemui kesan jenayah Jerman, mereka hanya melihat bukti betapa beraninya pelaut bertempur.

Monumen kepada pelaut kapal penjelajah HMAS Sydney yang gugur, di Australia Barat

Kini kedua-dua kapal terletak di bahagian bawah seperti saksi bisu pertempuran laut yang sukar. Selepas menerima beberapa jam rakaman, kerajaan Australia akan menjalankan penyiasatan, tetapi perkara utama ialah tempat telah muncul pada peta untuk saudara-mara kelasi yang mati.

Pada Ogos 2009, Jabatan Pertahanan Australia mengeluarkan laporan mengenai bencana terbesar dalam sejarah Tentera Laut Australia - tenggelamnya kapal penjelajah Sydney, kebanggaan armada semasa Perang Dunia II. Sebab mengapa kapal itu, bersama-sama dengan anak kapal sebanyak 645 orang, kalah dalam pertempuran pada November 1941 kepada penyerang Jerman Kormoran yang lebih rendah untuk masa yang lama menghantui bukan sahaja orang Australia, tetapi juga semua orang yang berminat dengan topik tentera laut. Pesuruhjaya Pertahanan Terence Cole cuba menjawab soalan ini apabila dia memulakan siasatannya pada Mac 2008, apabila bangkai kedua-dua kapal ditemui 100 batu dari pantai Australia.

Adalah diketahui secara sahih bahawa kehilangan "Sydney" telah ditemui oleh kepimpinan tentera laut Australia pada 21 November 1941, ketika belum ada permusuhan aktif di rantau ini. Sepuluh hari sebelum itu, dia meninggalkan pelabuhan di bandar Fremantle di Australia Barat untuk mengiringi pengangkutan dengan kargo. Selamat tiba di kawasan Lautan Hindi yang ditetapkan, "Sydney" menyerahkan wad di bawah perlindungan kapal lain dan berbaring di laluan pulang. Kapal penjelajah itu dijangka pulang ke tanah air pada 20 November, tetapi dia tidak pernah kembali ke Fremantle. Mereka cuba menghubungi Sydney dengan bantuan stesen radio yang paling berkuasa, menghantar pesawat untuk mencarinya, tetapi ini tidak membawa hasil.

Hanya beberapa hari kemudian, tentera mengetahui bahawa orang Jerman mula mendarat di pantai Shark Bay di Australia Barat, yang menyerah kalah tanpa perlawanan. Sebahagian daripada mereka telah dijemput oleh kapal peronda di luar pantai. Tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa mereka adalah anggota kru penceroboh Kormoran, yang tenggelam semasa pertempuran bersenjata dengan Sydney. Daripada tahanan, diketahui bahawa kapal penjelajah Australia juga meninggal dunia. 317 orang daripada 397 orang melarikan diri dari kapal Jerman, tetapi tiada seorang pun yang berjaya bertahan daripada kru Sydney seramai 645 orang.

Sehingga kini, yang diadakan pada 19 November 1941, hanya diketahui dari kata-kata orang Jerman yang ditangkap. Tidak ada sebab tertentu untuk tidak mempercayai mereka, walaupun pegawai penyiasat Australia pada masa itu lebih berminat bukan tentang bagaimana Sydney itu mati, tetapi apakah taktik penyerang Jerman secara umum dan apakah langkah yang perlu diambil untuk menghentikan serangan mereka selanjutnya. Namun begitu, mereka juga bertanya tentang apa yang telah berlaku kepada kapal penjelajah itu.

Kelasi Jerman yang terselamat jatuh ke tangan orang Australia dalam kumpulan yang berselerak, dan mereka juga disoal siasat secara berasingan. Kesaksian kumpulan yang berbeza tidak bercanggah antara satu sama lain, dan pada masa yang sama, semua banduan mendakwa bahawa sebelum meninggalkan Kormoran yang karam, mereka tidak mempunyai masa untuk menerima daripada kaptennya Theodor Detmers (yang turut ditangkap) sebarang arahan mengenai a versi tunggal, yang sepatutnya berpegang pada soal siasat.

Kapal penjelajah tambahan "Kormoran". Gambar dari Arkib Persekutuan Jerman.

Detmers dan orang bawahannya berkata, setelah melihat Sydney dan menilai kuasanya, mereka memutuskan untuk meninggalkan kawasan itu dengan segera dan melakukan segala-galanya untuk mengelak daripada bertemu kapal penjelajah itu. Penyerang Jerman, yang meletakkan lombong di zon pantai Australia, menyamar sebagai kapal dagang Belanda Straat Melaka dan memutuskan untuk memburu hanya kapal dagang Bersekutu, yang boleh ditanganinya dengan mudah. Kormoran tidak mahu terlibat dalam pertempuran terbuka dengan kapal musuh, yang jauh lebih unggul dalam kelas dan persenjataan.

Bagaimanapun, menurut orang Jerman, "Sydney" bergerak mengejar mereka dan, menggunakan kelebihan dalam kursus itu, mengejar mereka sejam kemudian. Dari kapal penjelajah Australia mereka sentiasa meminta seorang lelaki Belanda khayalan, cuba mendapatkannya untuk mengenal pasti dirinya. Detmers menangguhkan seberapa lama yang dia boleh, tetapi apabila dia diminta untuk memberikan kod rahsianya, yang dia, tentu saja, tidak tahu, dia menyedari bahawa tidak berguna untuk menangguhkan perkara yang tidak dapat dielakkan. Krew Jerman diarah mencampak balik perisai penyamaran yang menyembunyikan pelekap meriam dan menukar bendera Belanda kepada bendera Tentera Laut Jerman. Beberapa saat kemudian salvo pertama berbunyi.

Secara rasmi, sebab utama kematian "Sydney" dianggap bahawa, selepas menyeret keluar dengan rundingan yang tidak berjaya, kapal penjelajah itu mendekati penyerang Jerman yang menyamar pada jarak yang sangat dekat - kira-kira satu kilometer - dan meletakkannya di atas kapal, bergerak masuk. kursus selari. Ini menafikan semua kelebihan Sydney: selepas tembakan Jerman dan serangan torpedo pertama, kapal penjelajah itu menerima kerosakan kritikal (dan kaptennya, nampaknya, terbunuh), dan walaupun pelayar Australia berjaya menembak Kormoran, mengenai bilik enjinnya dan menyeru kapal musuh api yang kuat, nasib mereka telah dimeteraikan.

Kapten "Sydney" Joseph Burnet. Foto daripada www.findingsydney.com

Walau bagaimanapun, selama beberapa dekad orang ramai Australia tidak dapat berpuas hati dengan versi ini. Terdapat dua sebab utama untuk ini. Pertama, semua yang diketahui tentang kematian Sydney diketahui dari kata-kata musuh. Kedua, jika peristiwa berlaku tepat seperti yang dilaporkan Detmers dan orang bawahannya semasa soal siasat, ini bermakna kapten Sydney, Joseph Burnett, sama ada menunjukkan kecuaian yang tidak boleh diterima, atau melakukan kebodohan yang tidak boleh diperbaiki, tetapi dalam apa jua keadaan yang dipimpin tidak berkelakuan dengan cara reputasinya sebagai seorang pegawai yang berpengalaman dan boleh dipercayai menuntut.

Selama bertahun-tahun yang telah berlalu sejak November 1941, banyak versi telah terkumpul yang cuba menjelaskan kematian Sydney dengan cara yang berbeza daripada kesimpulan rasmi. Mereka hanya disokong oleh spekulasi, tetapi sebahagiannya melepaskan Burnet daripada tanggungjawab dan membentangkan apa yang berlaku akibat pengkhianatan musuh dan pelanggaran peraturan peperangan laut. Berikut adalah sebahagian daripadanya: "Kormoran" belayar di bawah bendera Norway; kapten Kormoran menyedari bahawa dia telah dikenal pasti sebagai musuh, dan sebelum melepaskan tembakan, melemparkan bendera putih; bantuan segera telah diminta daripada Kormoran, didakwa disebabkan kerosakan teknikal atau keperluan untuk membawa doktor ke atas kapal; Cormoran memasang tabir asap dan Sydney bergerak secara membuta tuli; di Kormoran mereka tahu kod rahsia Selat Melaka; Kormoran melepaskan tembakan sebelum bendera Jerman dinaikkan; dan juga - sebuah kapal selam Jepun campur tangan dalam perjalanan pertempuran, yang menenggelamkan Sydney.

Dalam satu perkataan, orang Australia menuntut kebenaran, dan pada Mac 2008, semasa pelaksanaan program khas yang diluluskan oleh kerajaan negara itu, mayat dua kapal ditemui. Selepas itu, suruhanjaya Terence Cole mula berfungsi, yang bukan sahaja mengkaji banyak dokumen arkib, tetapi juga bertemu dengan veteran Jerman untuk memulihkan semula perjalanan acara. Setahun setengah kemudian, suruhanjaya itu menyerahkan laporan, sebanyak 1500 muka surat. Bagaimanapun, kesimpulan Cole dan rakan-rakannya mengecewakan kerana kebanggaan negara Australia yang cedera.

Laporan Cole menyediakan data daripada pemeriksaan visual badan kapal Sydney dan Kormoran, yang dijalankan selepas penemuan mayat mereka. Secara umum, mereka sesuai dengan perihalan pertempuran yang diberikan oleh tawanan perang Jerman. Di badan kapal Sydney, pakar mengira 86 lubang dari senapang 150 milimeter yang dipersenjatai Kormoran, dan juga menemui lubang di haluan akibat serangan torpedo. Di samping itu, haluan "Sydney", di mana senapang bateri utama dan kawasan berlepas untuk pesawat itu terletak, ditembak dari meriam 37-mm dan mesingan anti-pesawat 20-mm penyerang Jerman. Sudah selepas kapal penjelajah itu tenggelam di bawah air, hidung dipisahkan dari badan utama dan kini terletak di bahagian bawah kira-kira setengah kilometer darinya. Struktur super dan dek Sydney, di samping itu, mengalami kebakaran yang teruk. Pakar membuat kesimpulan bahawa sehingga 70 peratus daripada kru kapal Australia terbunuh semasa pertempuran, dengan selebihnya lemas dalam asap atau lemas kerana semua cara melarikan diri telah musnah oleh kebakaran Jerman.

Badan kapal Kormoran ditemui 12 batu nautika dari bangkai kapal Sydney. Bahagian hadapannya hampir tidak terjejas oleh tembakan artileri, dan sebab kematian penceroboh, nampaknya, adalah letupan depot lombong yang disebabkan oleh kebakaran di buritan, yang sepadan dengan perihalan orang Jerman.

Koordinat di mana mayat kapal ditemui kira-kira sepadan dengan data yang dilaporkan oleh Kapten Detmers pada tahun 1941. Sifat lubang peluru di badan kapal Sydney memungkinkan untuk menentukan bahawa kapal penjelajah itu dilanggar pada jarak dekat - tidak lebih daripada 1000-1500 meter, yang dari segi pertempuran laut dianggap tembakan langsung.

Dalam laporannya, Cole menulis bahawa pada Julai 1941, tentera laut Australia menerima arahan khas tentang cara bertindak jika kapal dagang yang dilihat di laut berkelakuan luar biasa, seperti penceroboh musuh. Menurut dokumen ini, anak kapal terlebih dahulu perlu menentukan sama ada kapal itu kelihatan "tidak berbahaya" atau "mencurigakan". Dalam kedua-dua kes, ia sepatutnya mendekatinya pada jarak sedemikian untuk membezakan nama itu. Jika ia adalah seorang saudagar di luar negara dan bukannya seorang saudagar British, kapten itu juga dinasihatkan untuk mengetahui pelabuhan berlepas dan destinasinya.

Untuk menukar isyarat yang telah diatur menggunakan bendera atau tanglung, kapal perang itu terpaksa menghampiri kapal dagang yang dimaksudkan. Sekiranya kelihatan "mencurigakan", kapten terpaksa memberi arahan kepada anak kapalnya untuk mengambil jawatan tempur, dan juga tinggal tidak lebih dekat daripada 7-8 batu nautika darinya. Jarak sebegitu sudah cukup untuk memastikan penyerang yang didakwa berada di hadapan senjata api dan pada masa yang sama jauh dari jangkauan senjatanya.

Menurut Suruhanjaya Cole, kesilapan utama kapten Australia ialah dia pada mulanya mengklasifikasikan "kapal Belanda" sebagai "tidak berbahaya". Disebabkan ini, kapal penjelajah menghampiri penceroboh pada jarak yang tidak boleh diterima, dan kru Sydney pada masa itu tidak bersedia untuk berperang.

Cole juga menyatakan bahawa Burnet mempunyai maklumat bahawa penceroboh Jerman mungkin berada di kawasan itu. Pada masa yang sama, dia tidak menerima sebarang maklumat bahawa kapal dagang Belanda boleh melalui berdekatan.

Mengapa kapten Sydney yang berpengalaman mengabaikan fakta ini dan fakta lain, membuat kesilapan yang membawa kepada kematian kapal penjelajah dan seluruh anak kapal? Pakar percaya bahawa kita tidak akan tahu perkara ini, tetapi kesilapan itu, bagaimanapun, adalah jelas dan tidak ada gunanya bagi orang Australia untuk menafikan fakta ini.

Menurut Cole, selepas Sydney mula mendekati Cormoran, terdapat beberapa peristiwa penting lain yang sepatutnya meningkatkan syak wasangka Kapten Burnet.

Khususnya, sementara kru kapal penjelajah Australia cuba melihat isyarat konvensional yang ditunjukkan kepada mereka dari "kapal Belanda", ia berpaling ke arah matahari dengan cara yang lebih sukar untuk memahaminya. Malah, orang Jerman memprovokasi "Sydney" untuk datang kepada mereka sedekat mungkin.

Krew Cormoran tidak dapat menjawab dengan tepat pada masanya dan tepat kepada permintaan kod surat konvensional "Straat Malacca", yang diberikan oleh pelayar Australia dengan lampu sorot isyarat siang hari dari jarak kira-kira tujuh batu. Cormoran juga menghantar isyarat radio pada frekuensi yang, menurut pakar itu, Sydney sepatutnya mendengarnya. Dan isyarat ini tidak betul-betul mengikut peraturan. Walau bagaimanapun, Burnet atas sebab tertentu tidak mementingkan perkara ini.

Semasa kapal penjelajah Australia itu menghampiri "Orang Belanda", bergerak menentang matahari selama sejam dan seolah-olah tidak menyedari bahawa dia sama ada mengabaikan permintaan bersyarat atau menjawabnya dengan salah, Kapten Burnet memutuskan untuk menyediakan pesawat Walrus di atas kapal untuk berlepas, tetapi kemudiannya meninggalkan niat ini. Dari sisi kapal mereka, orang Jerman melihat bagaimana pesawat itu mula memanaskan enjin, tetapi kemudian menghentikannya.

Mengapa ini berlaku juga tidak jelas. Tetapi, menurut Cole, penyediaan pesawat untuk penerbangan peninjauan menunjukkan bahawa kapten Australia masih mempunyai keraguan tentang "ketidakmudaratan" orang Belanda itu.

Sydney yang tenggelam. Foto daripada www.findingsydney.com

Namun begitu, laporan itu menyatakan, adalah jelas bahawa Kormoran benar-benar cuba mengelak perlanggaran dengan Sydney sehingga yang terakhir dan hanya terpaksa bertempur, yang berlangsung tidak lebih dari setengah jam. Akibatnya, kedua-dua kapal itu berakhir di dasar laut, walaupun kebanyakan anak kapal penyerang Jerman itu berjaya melarikan diri.

Suruhanjaya Terence Cole juga cuba meneliti spekulasi yang telah terkumpul sejak Perang Dunia Kedua tentang mengapa kru Sydney mati setiap orang. Beberapa versi ini, menurut para penyelidik, sengaja dibuat dalam tempoh tertentu oleh orang yang berbeza. Kisah berasingan berkaitan dengan kapal selam Jepun yang didakwa mengambil bahagian dalam tenggelamnya Sydney. Khususnya, didakwa mereka berjaya menemui kapal selam Jepun yang menenggelamkan kapal Australia. Terdapat versi bahawa anak kapal yang terselamat selepas pertempuran telah dihabiskan oleh kapal selam yang sama. Akhirnya, didakwa pelayar Australia yang terselamat dari tenggelamnya Sydney telah ditangkap oleh Jepun. Tetapi untuk semua ini dan versi "sensasi" lain, pakar tidak menemui bukti.

Bermaksud "pintu masuk ke tasik" - di tempat ini, rangkaian sungai dan tasik yang luas mengalir ke lautan, mewujudkan keadaan yang sesuai untuk memancing.

Malah, terdapat beberapa bot pukat tunda nelayan di jeti di Pintu Masuk Lakes, yang segera menjual ikan dan udang segar. Hampir semua pelancong di tempat ini di Victoria dapat melihat bot, banyak hotel mempunyai sudut dengan meja untuk memotong ikan.

Nah, di mana ada ikan, di situ ada burung pelikan.

Dan para nelayan...

Secara umum, selain ikan dan beberapa pantai, tiada apa yang istimewa untuk dilihat di Pintu Masuk Lakes, kecuali muzium maritim persendirian Muzium Kerang Laut Griffiths, di mana anda boleh menemui hanya bertan-tan jenis cengkerang yang berbeza, ikan beralkohol dan kering dan reptilia laut yang lain.

Tidak jauh dari Pintu Masuk Tasik adalah Gua Buchan.

Nah, selepas melawat gua-gua, adalah bagus untuk melangkau mug bir tempatan di Bullant Brewery.

25 Ogos 2012 12:12

Kami sudah berada di Canberra pada tahun 2008, singgah selama beberapa hari dalam perjalanan ke Sydney. Kemudian kami melihat bahawa terdapat banyak tempat di bandar yang boleh dikunjungi dalam beberapa hari.

Sebelum meninggalkan Canberra kami melawat bangunan Parlimen Australia. Terdapat beberapa pegawai polis di pintu masuk, yang membenarkan pelawat melalui bingkai, seperti di lapangan terbang. Selepas berjalan melalui dewan dan pejabat, melawat bumbung hijau, kami memandu...

15 Ogos 2012 02:10

Kumpulan perunding Economist Intelligence Unit telah menerbitkan bandar-bandar utamanya di dunia dan Melbourne mengunggulinya untuk tahun kedua berturut-turut.

Sepuluh bandar teratas kelihatan seperti ini:

jalan laut yang hebat

20 Jun 2012 03:02 PG

Disember lalu kami menaiki Great Ocean Road dan baru semalam menambah segala-galanya dari perjalanan itu.

Anda boleh memandu sepanjang jalan dalam satu hari, jika anda bertolak awal pagi, jangan berhenti di mana-mana, tetapi kembali terus di sepanjang lebuh raya. Untuk tidak tergesa-gesa untuk bersiar-siar, kami berhenti selama beberapa malam betul-betul di tengah jalan, di bandar Port Campbell (Unit Rehat Musim Panas).

Pada hari pertama cuaca mendung, jadi kami terpaksa memakai jaket, tetapi pada hari kedua matahari keluar dan ia menjadi lebih menyeronokkan.

Beberapa tempat yang kami lawati:

Walaupun s18(1) Akta Spam 2003 (Cth), saya bersetuju dan mengakui bahawa sebarang mesej yang dihantar Vodafone kepada saya tidak akan mengandungi kemudahan berhenti melanggan. Saya faham bahawa saya boleh, pada bila-bila masa, menarik diri daripada menerima bahan pemasaran dengan menghubungi Vodafone Customer Care.

Secara umum, undang-undang Australia mungkin tidak dipatuhi, perkara utama adalah melaporkannya dalam cetakan kecil.

23 Feb 2012 05:13

Dia menerima nama keluarga "Macpherson" daripada bapa tirinya, Neil MacPherson.

Terima kasih kepada perkadaran badannya yang ideal (90-61-89), pada usia 18 tahun, El menandatangani kontrak pertama dengan agensi pemodelan Click Model Management yang terkenal.

Pada tahun 1985, El memutuskan untuk berkahwin dengan jurugambar dan pengarah kreatif majalah Elle Gilles Bensimon, yang berusia 20 tahun lebih tua daripada McPherson. Melalui perkahwinannya, El muncul dalam setiap keluaran majalah Elle selama enam tahun.

Elle telah dipaparkan di muka depan majalah Time pada tahun 1986. Pada masa itu, dia sudah berada di muka depan majalah seperti Cosmopolitan, GQ, Harper's Bazaar, Vogue dan Playboy. El juga muncul di muka depan Sports Illustrated sebanyak enam kali sepanjang kerjayanya.

Pada tahun 1989, McPherson dan Bensimon bercerai, dan bersama suaminya, Elle kehilangan majikan terbesarnya, majalah Elle. Tempoh dalam kerjaya dan kehidupan gadis ini tidak mudah, tetapi Elle menarik dirinya bersama-sama dan memutuskan untuk meneruskan.

Elle MacPherson dalam filem "On the Edge"

Pada tahun 1990, filem pertama dengan penyertaan model terkenal, Alice, diarahkan oleh Woody Allen, telah dikeluarkan. Kemudian dia bermain dalam beberapa filem: "Sirens" (bersama Hugh Grant), "Batman and Robin" (bersama George Clooney), "On the Edge" (bersama Anthony Hopkins) dan lain-lain.

Juga pada tahun 1990, MacPherson melancarkan barisan seluar dalam Elle Macpherson Intimate, yang dijual secara eksklusif di Australia.

Pada tahun 1995, bersama rakan-rakan supermodel, El membuka rangkaian restoran Fashion Café, yang tidak menguntungkan dan ditutup pada tahun 1998.

Pada tahun 1999, Elle MacPherson membintangi lima episod siri popular Friends.

Elle telah bertunang dengan pembiaya Perancis Arpad Busson pada tahun 2003, dengan siapa dia mempunyai dua anak lelaki, Flynn pada tahun 1998 dan Cy pada tahun 2003.

Pada tahun 2005, pasangan itu berpisah, dan hari ini Elle tinggal di London bersama anak-anaknya.

Senyum!

22 Feb 2012 02:08

Saya membaca hari ini di akhbar tempatan tentang perkara yang perlu dilakukan semasa melancong, dan saya melihat nasihat ini:

senyum. sentiasa senyum.
Ia "akan membawa anda tempat yang anda tidak akan percayai. Daripada memujuk pelayan Paris untuk berbahasa Inggeris kepada memikirkan di mana anda sepatutnya duduk di dalam kereta api itu, senyuman kecil dan sikap yang baik akan membantu anda dalam masa yang singkat. NB: Terdapat pengecualian untuk peraturan ini – ia "dipanggil Rusia. (Mereka" akan fikir anda "gila.)

Dalam terjemahan:

Senyum! Sentiasa senyum.

Ia akan membuka begitu banyak peluang baharu untuk anda yang tidak pernah anda impikan. Sebagai contoh, seorang pelayan dari Paris akan tiba-tiba bercakap bahasa Inggeris, atau akhirnya anda akan menemui tempat duduk sialan itu di dalam kereta api - hanya tersenyum kecil dan bertindak sewajarnya.

Satu pengecualian kepada peraturan ini ialah Rusia. Mereka akan fikir anda gila.

HMAS Sydney

Data sejarah

data biasa

sebenar

dok

Tempahan

persenjataan

Kapal dari jenis yang sama

Maklumat am

HMAS Sydney merupakan kapal penjelajah ringan pertama yang dibina Amphion(itulah sebabnya ia kadang-kadang dipanggil jenis Sydney). Apakah ciri HMAS Sydney telah diletakkan beberapa hari selepas meletakkan kapal pertama jenis ini - HMS Amphion, tetapi mula beroperasi hampir setahun lebih cepat daripada syarikat saudaranya kerana kerja limbungan yang lebih baik. Fakta menarik juga ialah kapal itu diletakkan di bawah nama itu HMS Phaeton dan bertujuan untuk perkhidmatan dalam Tentera Laut Diraja, tetapi semasa proses pembinaan telah dipindahkan ke Tentera Laut Australia dan dinamakan semula HMAS Sydney. Sebagai pertukaran untuk 3 jenis kapal penjelajah Amphion Australia menyerahkan kapal pengangkut hidro-pesawat kepada negara ibu HMAS Albatross .

Kapal itu juga dipanggil Sydney (II), kerana ia adalah kapal kedua Tentera Laut Australia yang membawa nama itu. Kecuali nama kapal ini Sydney memakai:

HMAS Sydney (1912)- Penjelajah ringan kelas bandar
HMAS Sydney (1948)(apabila ditanda buku - HMS Dahsyat) - jenis pengangkut pesawat megah
HMAS Sydney (1980)- jenis frigat Adelaide

19 November 2015 sebuah lagi kapal telah dibaringkan HMAS Sydney- jenis pemusnah Hobart yang sepatutnya beroperasi menjelang 2020.

Sejarah penciptaan

pendahulu

Komunikasi, pengesanan, peralatan tambahan

HMAS Sydney menjadi kapal Australia pertama yang dipasang dengan sonar Type 125 buatan British. Turut berada di atas kapal ialah senapang salut tembakan pantas 4 × 47 mm Hotchkiss.

Pemodenan dan penukaran

Pada musim panas 1940, kapal itu mengalami peningkatan kecil - bilangan mesingan Lewis 7.62 mm dikurangkan kepada 9, dan mesingan Vickers 7.62 mm dan senapang salut 47 mm Hotchkiss telah dikeluarkan. Pada Disember 1940, sebagai sebahagian daripada baik pulih kecil, peralatan degaussing telah dipasang pada kapal penjelajah.

Sejarah Perkhidmatan

zaman sebelum perang

HMAS Sydney menyelesaikan ujian sepenuhnya dan meninggalkan Portsmouth pada 29 Oktober 1935. Sejurus selepas meninggalkan pelabuhan, dia menerima arahan untuk pergi ke Gibraltar untuk berhubung dengan Skuadron Penjelajah Tentera Laut British ke-2, yang tugasnya adalah untuk menguatkuasakan sekatan ekonomi terhadap Itali.
Pada Januari 1936, kapal penjelajah itu menjalani penyelenggaraan di Alexandria, dan pada bulan Mac HMAS Sydney telah ditugaskan semula ke Skuadron Cruiser Pertama, di mana beliau terus memantau pematuhan terhadap sekatan terhadap Itali dan mengambil bahagian dalam latihan armada British.
Disebabkan oleh ketegangan yang reda, pada 14 Julai 1936 kapal penjelajah itu belayar ke Australia, tiba di pelabuhan Fremantle pada penghujung bulan Julai. Pada 8 Ogos, kapal itu melawat Melbourne, dan pada 11 Ogos - melawat Sydney, selepas itu ia dinamakan.
Di Australia, kapal penjelajah itu menghabiskan sebahagian besar masanya untuk latihan dan perjalanan latihan. Pada awal Ogos 1939 HMAS Sydney berada di pelabuhan Darwin. Oleh kerana keadaan dunia yang semakin teruk (yang berfungsi sebagai permulaan Perang Dunia II), kapal penjelajah itu diarahkan untuk tiba di Fremantle, di mana dia tiba pada 22 Ogos 1939.

Perkhidmatan pada permulaan Perang Dunia II

HMAS Sydney di Port Fremantle, 1939

Pada masa kemasukan Great Britain ke dalam Perang Dunia Kedua, 3 September 1939, HMAS Sydney berada di pangkalannya di pelabuhan Fremantle. Krewnya telah dipindahkan ke kakitangan masa perang dan meningkat kepada 645 orang. Misi tempur pertama HMAS Sydney sedang meronda dan mengiringi kapal di perairan Australia.

Kapal penjelajah itu mengambil bahagian dalam rondaan di Lautan Hindi sehingga akhir tahun 1939, apabila dia menerima arahan untuk kembali ke Sydney untuk berlabuh dan tambatan Krismas. 8 Februari 1940 kapal itu sekali lagi tiba dalam tugas tempur ke pantai barat Australia. Dari Februari hingga April 1940, kapal itu mengiringi konvoi di luar pantai Australia dan di Lautan Hindi.

1 Mei 1940 HMAS Sydney kembali ke Fremantle selepas mengiringi konvoi lain dan diarah meneruskan perjalanan dengan kelajuan maksimum ke Colombo. Berhenti di Singapura untuk mengisi minyak, kapal itu tiba di Colombo pada 8 Mei 1940. Walau bagaimanapun, pada 12 Mei, dia menerima arahan untuk pergi ke Laut Mediterranean, dan pada 26 Mei dia tiba di Alexandria, di mana dia menyertai pasukan British. di Laut Mediterranean.

Perkhidmatan di Mediterranean

Pada awal bulan Jun 1940 HMAS Sydney mengambil bahagian dalam latihan skuadron penjelajah ke-7, di mana dia dengan cepat mendapat reputasi sebagai kapal yang terlatih dan, yang paling penting, berjaya. 10 Jun 1940 Itali mengisytiharkan perang ke atas Britain. HMAS Sydney ketika itu beliau berada di Iskandariah dan menerima arahan untuk segera ke laut untuk mencari armada Itali dan memastikan keselamatan pelayaran di timur Mediterranean dan Aegean. Semasa rondaan, kapal tidak bertemu dengan musuh.

21 Jun 1940 HMAS Sydney pertama kali mengambil bahagian dalam permusuhan - pengeboman pelabuhan Itali Badria. Artileri kapal itu membedil pangkalan tentera selama 22 minit. Pada masa yang sama, pesawat laut Supermarine Walrus yang dilancarkan dari kapal itu telah tersilap diserang oleh pesawat British. Juruterbang T.M. Price berjaya mendaratkan pesawat, tetapi ia tidak dapat dibaiki.

Pada 22 Jun, Perancis menandatangani gencatan senjata dengan Jerman, yang bermaksud bahawa kapal-kapal Perancis akan dilucutkan senjata di bawah pengawasan pasukan Jerman dan Itali. Komando armada British mengarahkan supaya armada Perancis tidak dibenarkan pergi ke sebelah Jerman dengan apa-apa kos. Di Iskandariah, di mana pada masa itu dia berada HMAS Sydney, seluruh armada British diarah mengacukan senjata api ke arah kapal Perancis dan bersedia untuk melepaskan tembakan. Walau bagaimanapun, konflik telah diselesaikan secara aman, kapal-kapal Perancis telah dilucutkan senjata dan anak kapal mereka dikurangkan kepada 30%.

28 Jun 1940 HMAS Sydney mengambil bahagian dalam mengejar 3 pemusnah musuh yang ditemui oleh pesawat bersekutu. Menyedari bahawa mereka tidak dapat lari dari mengejar, komander pemusnah Espero mengorbankan kapalnya untuk membolehkan 2 kapal pemusnah yang lain pergi. Selepas bergaduh panjang HMAS Sydney tenggelam Espero dan, mengambil 47 kelasi Itali yang masih hidup, dia pergi ke Alexandria. Pada 30 Jun, kapal itu diserang oleh pesawat Itali dan sekali lagi mengesahkan reputasi kapal gembira tanpa menerima sebarang kerosakan.

9 Julai 1940 HMAS Sydney mengambil bahagian dalam pertempuran berhampiran Calabria, di mana dia bertindak bersama-sama dengan seluruh penjelajah skuadron ke-7.

18 Julai HMAS Sydney meninggalkan Iskandariah bersama pemusnah HMS Havok ke arah Athens, di mana mereka sepatutnya menyertai armada pemusnah British di Laut Aegean dan melindungi pantai utara pulau itu daripada armada Itali. Crete. radar 19 Julai HMAS Sydney menemui 2 kapal penjelajah Itali yang cuba mengelak perlanggaran dengan armada British. Seperti yang ternyata kemudian, kapal penjelajah Itali Bartolomeo Colleoni dan Giovanni delle Bande Nere pergi ke Libya dengan muatan bahan api dan peluru diletakkan terus di geladak. Kapal-kapal Itali mengesyaki kehadiran pemusnah British dan memutuskan untuk berpatah balik ke pantai Itali apabila mereka tiba-tiba bertemu HMAS Sydney dan pemusnah yang mengiringi. HMAS Sydney berjaya tenggelam Bartolomeo Colleoni dan kerosakan serius Giovanni delle Bande Nere dengan hampir tiada kerosakan. Pertempuran ini tercatat dalam sejarah sebagai Pertempuran Cape Spada.

Selepas pertempuran yang penting ini, kapal penjelajah sehingga akhir tahun 1940 melaksanakan tugas-tugas rondaan dan mengiringi konvoi. Jadi, 27 Julai 1940. kapal bersama-sama dengan HMS Neptune mengambil bahagian dalam karam sebuah kapal tangki Itali Ermioni, dan pada 3-4 September 1940, menyamar sebagai kapal penjelajah ringan Itali jenis Condottieri, mengebom pangkalan udara di Scrapanto dari laut.

Selepas pembaikan kecil di Malta, pada 8 Januari 1941, kapal penjelajah itu diarahkan untuk kembali ke pantai Australia. Rancangannya adalah untuk melaksanakan pemodenan besar-besaran kapal penjelajah (terutamanya ia terdiri daripada pengukuhan pertahanan udara) dan memutarkan kapal Australia di Mediterranean. Tugas segera kapal penjelajah itu adalah untuk melindungi pantai Australia daripada penyerang Jerman dan armada Jepun. Sepanjang jalan HMAS Sydney beberapa kali dia terlibat dalam mengiringi kapal dagang dan mencari penceroboh Jerman di Lautan Hindi. Pada 5 Februari, kapal itu tiba di pangkalannya di pelabuhan Fremantle.

Selama 8 bulan perkhidmatan di Mediterranean, kru kapal penjelajah kehilangan hanya seorang kelasi yang meninggal dunia akibat sakit.

HMAS Sydney dalam penyamaran pertempuran

Perkhidmatan di luar pantai Australia

Kapal dalam penyamaran pada Ogos 1941.

Pada 9 Februari 1941, kapal penjelajah itu tiba di Sydney, di mana anak kapalnya disambut seperti wira. Selepas pengubahsuaian yang singkat HMAS Sydney berlepas ke Fremantle 27 Februari 1941. dan menerima tugas mengiringi konvoi dan meronda di Lautan Hindi.
19 April 1941 kapal itu membawa delegasi Australia ke Singapura untuk mesyuarat sulit wakil-wakil Komanwel British, Hindia Belanda dan Amerika Syarikat.
Sudah 15 Mei 1941. kapal penjelajah itu sekali lagi tiba di Singapura, kini dengan tugas mengiringi kapal pengangkut yang menghantar tentera ke Singapura.
Sepanjang musim panas 1941 HMAS Sydney mengiringi konvoi di Lautan Hindi.
19 September 1941, selepas melukis dalam penyamaran baru, kapal penjelajah itu meninggalkan Melbourne ke Fremantle dengan tugas meronda di pantai barat Australia.
Pada bulan Oktober 1941. kapal penjelajah itu melepasi seluruh pantai barat dan utara Australia, mengiringi konvoi, meninjau semula ladang periuk api.

Akhirnya, pada 17 November, kapal penjelajah itu menerima pesanan untuk kembali ke Fremantle, di mana dia sepatutnya tiba pada petang 20 November.

azab

Skim pertempuran

19 November 1941 kapal penjelajah itu bertemu dengan kapal dagang yang tidak diketahui, yang bergerak pada kelajuan 14 knot ke arah pantai Australia. Komander kapal penjelajah membuat kesilapan yang tidak dapat diterima dan mendekati kapal yang tidak diketahui, yang memperkenalkan dirinya sebagai pengangkutan Belanda Straat Malakka, pada jarak 1.3 km. Selama hampir sejam, kapal-kapal itu bertukar isyarat bendera sehingga pada pukul 17:30 menjadi jelas bahawa kapal yang tidak diketahui itu adalah kapal penjelajah bantuan Jerman. Kormoran .

Selepas setengah jam pertempuran jarak dekat, pihak lawan bersurai. Kormoran menerima kerosakan serius pada bilik enjin, di samping itu, kebakaran berlaku di kapal, yang mengancam majalah dengan peluru, jadi pada pukul 18:25 komander mengarahkan anak kapal untuk meninggalkan kapal. Ahli pasukan yang masih hidup Kormoran menyatakan bahawa mereka melihat di kaki langit cahaya dari api di atas kapal HMAS Sydney sehingga 22:00.

Ternyata kemudian, HMAS Sydney, setelah menerima kerosakan teruk, mengekalkan kebolehkawalan dan cuba mendekati pantai, tetapi pada satu ketika hilang daya apungan, berguling ke bahagian pelabuhan dan tenggelam.

Daripada 645 anak kapal yang berada di atas kapal ketika itu, tiada seorang pun yang terselamat. Ia merupakan kehilangan terbesar Tentera Laut Australia dalam keseluruhan sejarahnya, dan HMAS Sydney menjadi kapal Bersekutu terbesar yang mati bersama seluruh anak kapal semasa Perang Dunia II.

Cari jenazah HMAS Sydney

Tinggalan kapal penjelajah (pembinaan semula komputer)

Selepas semua tarikh akhir yang mungkin untuk ketibaan kapal di Fremantle telah berlalu, perintah Tentera Laut Australia mula mencari kapal penjelajah yang hilang. 26 November Wira HMAS menemui bot penyelamat kosong yang rosak, yang dikenal pasti sebagai bot penyelamat dengan HMAS Sydney.

Pada 19 November 1941, penceroboh Jerman Kormoran dan kapal penjelajah Australia Sydney bertemu di Lautan Pasifik, menyamar sebagai kapal dagang. Kapal-kapal itu memasuki pertempuran, dan akibat kerosakan yang diterima, kedua-duanya tenggelam. Orang Jerman jauh lebih bernasib baik, kerana kebanyakan anak kapal berjaya melarikan diri dengan bot, tetapi tiada seorang pun daripada 645 orang Australia terselamat, sebahagian daripada mereka mati semasa pertempuran, yang lain lemas bersama kapal. Untuk masa yang lama, kematian kapal penjelajah, yang mempunyai kelebihan yang sangat besar, kekal sebagai misteri, bagaimanapun, ahli arkeologi marin dapat mencari jawapan kepada soalan ini.

Alat "Linda". Di bawah tong, anda boleh membezakan imej tengkorak dengan tulang bersilang.

Sydney adalah salah satu kapal penjelajah ringan Tentera Laut Diraja Australia (RAN). Panjang - 171.4 meter, anjakan - sembilan ribu tan. Persenjataan: lapan meriam 152 mm, empat meriam anti-pesawat 102 mm, mesingan dan lapan tiub torpedo.
Pada tahun 1940, Sydney dihantar ke Laut Mediterranean, di mana dia menenggelamkan dua kapal perang Itali dan beberapa kapal dagang, mengambil bahagian dalam operasi konvoi dan pengeboman pantai. Kapal penjelajah itu telah dipanggil semula ke pantai Australia kerana peningkatan aktiviti penyerang Jerman di Lautan Hindi pada tahun 1941. Joseph Barnet dilantik sebagai komander kapal.

"Sydney" di Sydney Harbour

Ekspedisi 2015 itu dianjurkan oleh Universiti Curtin bersempena dengan Muzium Australia Barat. Kos projek itu melebihi dua juta dolar. Kenderaan kawalan bawah air itu dapat mendapatkan gambar jelas lubang di kawasan jambatan kapten Sydney: peluru yang sampai ke sana selepas salah satu tampar pertama Kormoran berkemungkinan besar membunuh kebanyakan pegawai dan lumpuh. kawalan kapal. Keupayaan orang Australia untuk bertindak balas terhadap kebakaran Kormoran telah mengecil dengan ketara.

Kapal Selam Kawalan Jauh Mendekati Bangkai

Disebabkan oleh sekatan yang dikenakan ke atas dimensi kapal perang oleh Perjanjian Versailles, Jerman memutuskan untuk bergantung (dalam perang masa depan) pada kapal penjelajah yang ditukar daripada kapal awam. Steiermark, dinamakan semula sebagai Kormoran, adalah yang terbaru dan terbesar daripada sembilan penyerang Handelsstörkreuzer (Trade Disruption Cruiser). Anjakan - 8876 tan, enam meriam tunggal 150 mm, meriam anti-pesawat dan tiub torpedo. Senapang utama telah disamarkan di belakang plat badan kapal palsu dan palka kargo, yang dibuka selepas perintah untuk menjatuhkan penyamaran. Komander kapal itu ialah Theodor Ditmers.

Raider "Cormoran"

19 November 1941, kira-kira jam 16:00 waktu tempatan, "Kormoran" berada 280 kilometer dari pantai Australia Barat. Melihat tiang kapal perang di kaki langit, kapten mengarahkan untuk pergi. Tetapi Sydney juga menyedari penceroboh itu dan bergerak untuk memintas.

Pistol anti-pesawat Kormoran 20mm dan kepak penyamaran

Mendekati, kapal penjelajah Australia menuntut Kormoran mengenal pasti dirinya. Kormoran memberi isyarat - nama kapal dagang Straat Malakka - dan menaikkan bendera Belanda. "Sydney" bertanya soalan "Nak ke mana?" yang mana penceroboh menjawab: "Batavia". Semasa pertukaran mesej, "Sydney" berjalan di laluan selari di sebelah kanan penceroboh. Senjata utama ditujukan ke Kormoran, pesawat laut itu bersedia untuk berlepas, yang mendorong Ditmers mengarahkan anak kapal untuk bersiap sedia untuk pertempuran.

Hidung rosak Sydney, yang telah menumbuhkan anemone

"Sydney" memberi isyarat rahsia, jawapan yang hanya pasukan Straat Malakka yang sebenar tahu jawapannya. Perompak itu senyap. "Sydney" juga menunjukkan sorotan: "Tunjukkan isyarat rahsia anda." Ditmers menyedari bahawa Kormoran kini akan terdedah, dan diarahkan untuk membuang penyamaran, menaikkan bendera Kriegsmarine dan bukannya bendera Belanda dan melepaskan tembakan dari semua senjata api dan tiub torpedo.

Salah satu meriam Kormoran 150mm

Kasut kelasi di dasar laut

Kedua-dua kapal berkemungkinan besar melepaskan tembakan hampir serentak. Tembakan pertama lapan senjata api Sydney tidak banyak merosakkan kapal Jerman itu. Jarak dekat (kira-kira 1300 meter) membenarkan pasukan penyerang menggunakan senjata anti-pesawat dan senjata pertahanan jarak dekat, menghalang Sydney daripada menggunakan senjata tambahan. Orang Jerman memusnahkan jambatan kapal penjelajah dengan salvo kedua, merosakkan struktur atas, termasuk menara kawalan kebakaran, bilik radio dan bahagian depan. Menjelang salvo kelapan atau kesembilan, torpedo Kormoran telah meniup lubang di tepi Sydney, dan kapal penjelajah itu mula bergolek ke hadapan.

Haluan terputus "Sydney"

Bahagian pertama pertempuran telah berakhir: "Sydney" pergi ke selatan dengan perlahan, "Kormoran" tidak mengubah sama ada haluan atau kelajuan. Persenjataan utama Sydney telah dilumpuhkan sepenuhnya (penara hadapan rosak atau musnah, menara buritan tersekat di bahagian pelabuhan). Kapal penjelajah itu diselubungi asap kebakaran di dalam bilik enjin dan superstruktur hadapan, serta di sekeliling lastik pesawat. Torpedo Sydney terlepas sasaran. Tetapi kenderaan Kormoran gagal akibat kerosakan pertempuran. Berhenti, "Kormoran", meneruskan api yang marak. Menjelang akhir pertempuran selama 30 minit, kedua-dua kapal telah rosak teruk. Jarak mereka kira-kira sepuluh kilometer.

Tiub torpedo "Sydney" dengan torpedo yang tidak digunakan

Anemon pada bangkai Kormoran

Selama empat jam, Sydney kekal cergas, tetapi kemudian busurnya terputus dan berdiri hampir menegak di bawah berat sauh dan rantai. Kapal itu karam dengan cepat. Tiada siapa yang terselamat.

Sistem rakit penyelamat Carly (dari "Sydney")

Kormoran tidak dapat bergerak selepas pertempuran. Ditmers mengarahkan untuk meninggalkan kapal: sistem pemadam kebakaran tidak berfungsi, dan kebakaran dalam tangki minyak semakin hampir dengan bilik bawah tanah lombong. Orang Jerman menetap di lima bot dan dua rakit. Lewat malam, ruang bawah tanah lombong meletup, dan Kormoran tenggelam.

Sauh "Kormoran" terletak pada kulit kapal

Krew penyerbu itu jelas berbangga dengan pencapaian mereka. Senarai kemenangan tentera bermula dengan kapal kargo Yunani Antonis (tenggelam pada 6 Januari 1941) dan berakhir dengan sebuah lagi kapal Yunani, Stamatios G. Embirikos (tenggelam pada 26 September 1941).

Senarai 11 kapal yang ditangkap atau ditenggelamkan oleh Kormoran

Pada 20 November, kapal British dan Australia mengambil semua bot Jerman (daripada 399 orang dari kru Kormoran, 318 terselamat). Pencarian "Sydney" tidak berjaya. Tiada mangsa terselamat ditemui. Hanya pada 27 November, kapal Virallah menemui pelampung hidup kembung dari kapal penjelajah. Kemudian, pada tahun 1942, dua lagi rakit penyelamat Carly ditemui.

Bot dan bot panjang "Sydney"

Tenggelamnya Sydney bersama semua anak kapalnya memberi tamparan hebat kepada semangat Australia - ia merupakan kehilangan terbesar Tentera Laut Australia dalam sejarah, berjumlah 35 peratus daripada jumlah kehilangan anggota Tentera Laut Australia semasa Perang Dunia Kedua.

Krew Sydney

Oleh kerana keluasan kawasan di mana pertempuran antara Sydney dan Kormoran boleh berlaku, pencarian tidak berjaya untuk masa yang lama. Sehingga Mac 2008, pemburu bangkai kapal Amerika, David Mearn menemui sebuah kapal Jerman. Tidak lama kemudian mereka menemui "Sydney" - 21.1 kilometer dari "Kormoran". Pada 14 Mac 2011, kapal-kapal itu telah ditulis dalam Senarai Warisan Kebangsaan Australia.

Pistol Kormoran

Siasatan mengesahkan keterangan Kapten Ditmers dan menafikan versi konspirasi peristiwa (contohnya, mengenai bantuan rahsia kapal selam Jepun kepada Jerman). Kapal penjelajah Australia yang berkuasa itu hilang terutamanya kerana Kapten Barnet terlalu dekat dengan penceroboh dan kehilangan kelebihan artileri jarak jauh. Cengkerang Kormoran dengan mudah menembusi perisai Sydney.

Stern "Sydney"

Sesetengah ahli sejarah menuduh Barnet sebagai cuai: dia tidak mengesyaki helah kotor, tidak menaikkan pesawat laut untuk peninjauan dan tidak membuat pertanyaan tentang kapal asing di udara.

Sebahagian daripada kabin kapten "Sydney"

Yang lain percaya bahawa Barnet keliru dengan arahan yang bercanggah daripada pihak atasannya. Perompak sepatutnya ditembak dari jauh, dan kapal dagang yang ditangkap oleh musuh dikehendaki dinaiki dan kemudiannya diisi semula dengan armada Bersekutu. Rupa-rupanya, Barnet cuba menawan Kormoran, tersalah anggap ia sebagai "hadiah" (kapal dagang).

Senapang utuh yang tinggal "Sydney"