Penciptaan stesen angkasa orbit tahun Mir. Mir (stesen orbit)

20 Februari 1986 Modul pertama stesen Mir dilancarkan ke orbit, yang selama bertahun-tahun menjadi simbol penerokaan ruang angkasa Soviet dan kemudian Rusia. Selama lebih sepuluh tahun ia tidak wujud, tetapi ingatan tentangnya akan kekal dalam sejarah. Dan hari ini kami akan memberitahu anda tentang fakta dan peristiwa yang paling penting stesen orbit "Mir".

Stesen orbit Mir - Pembinaan kejutan All-Union

Tradisi projek pembinaan semua-Kesatuan pada tahun lima puluhan dan tujuh puluhan, di mana objek terbesar dan paling penting di negara ini didirikan, diteruskan pada tahun lapan puluhan dengan penciptaan stesen orbit Mir. Benar, bukan ahli Komsomol berkemahiran rendah yang dibawa dari pelbagai bahagian USSR yang mengusahakannya, tetapi kapasiti pengeluaran terbaik negara. Secara keseluruhan, kira-kira 280 perusahaan yang beroperasi di bawah naungan 20 kementerian dan jabatan mengusahakan projek ini. Projek stesen Mir mula dibangunkan pada tahun 1976. Ia sepatutnya menjadi objek angkasa lepas buatan manusia yang asasnya baru - bandar orbit sebenar di mana orang boleh tinggal dan bekerja untuk masa yang lama. Selain itu, bukan sahaja angkasawan dari negara-negara blok Timur, tetapi juga dari negeri-negeri Barat.

Stesen Mir dan pesawat ulang-alik Buran.

Kerja aktif pada pembinaan stesen orbit bermula pada tahun 1979, tetapi pada tahun 1984 mereka digantung buat sementara waktu - semua kuasa industri angkasa Kesatuan Soviet pergi ke penciptaan pesawat ulang-alik Buran. Walau bagaimanapun, campur tangan pegawai kanan parti, yang merancang untuk melancarkan objek untuk Kongres XXVII CPSU (25 Februari - 6 Mac 1986), memungkinkan untuk menyelesaikan kerja dalam masa yang singkat dan melancarkan Mir ke orbit pada Februari 20, 1986.

Struktur stesen Mir

Walau bagaimanapun, pada 20 Februari 1986, stesen Mir yang sama sekali berbeza, yang kami tahu, muncul di orbit. Hanya unit asas, yang akhirnya disertai oleh beberapa modul lain yang menjadikan Mir sebagai kompleks orbital besar yang menghubungkan blok kediaman, makmal saintifik dan kemudahan teknikal, termasuk modul untuk melabuhkan stesen Rusia dengan pengangkutan ulang-alik Amerika ". Pada akhir tahun sembilan puluhan, stesen orbit Mir terdiri daripada unsur-unsur berikut: unit asas, modul Kvant-1 (saintifik), Kvant-2 (isi rumah), Kristall (dok-teknologi), Spektr (saintifik ), " Alam semula jadi" (saintifik), serta modul dok untuk pengangkutan Amerika.

Telah dirancang bahawa pemasangan stesen Mir akan siap pada tahun 1990. Tetapi masalah ekonomi di Kesatuan Soviet, dan kemudian keruntuhan negara, menghalang pelaksanaan rancangan ini, dan akibatnya, modul terakhir telah ditambah hanya pada tahun 1996.

Tujuan stesen orbital Mir

Stesen orbital Mir adalah, pertama sekali, objek saintifik yang membolehkan menjalankan eksperimen unik ke atasnya yang tidak terdapat di Bumi. Ini adalah kedua-dua penyelidikan astrofizik dan kajian tentang planet kita sendiri, proses yang berlaku di atasnya, di atmosferanya dan berhampiran angkasa. Peranan penting di stesen Mir dimainkan oleh eksperimen yang berkaitan dengan tingkah laku manusia dalam keadaan tinggal berpanjangan dalam tanpa berat, serta dalam keadaan sempit kapal angkasa. Di sini mereka mengkaji tindak balas badan dan jiwa manusia terhadap penerbangan masa depan ke planet lain, dan sememangnya kepada kehidupan di angkasa, pembangunan yang mustahil tanpa penyelidikan seperti ini.

Dan, tentu saja, stesen orbit Mir berfungsi sebagai simbol kehadiran Rusia di angkasa, program angkasa nasional, dan, dari masa ke masa, persahabatan angkasawan dari negara yang berbeza.

Mir ialah stesen angkasa antarabangsa pertama

Kemungkinan menarik angkasawan dari negara lain, termasuk negara bukan Soviet, untuk bekerja di stesen orbit Mir telah dibina dalam konsep projek itu sejak awal lagi. Walau bagaimanapun, rancangan ini hanya direalisasikan pada tahun sembilan puluhan, apabila program angkasa Rusia mengalami kesulitan kewangan, dan oleh itu diputuskan untuk menjemput negara asing untuk bekerja di stesen Mir. Tetapi angkasawan asing pertama sampai ke stesen Mir lebih awal - pada Julai 1987. Mereka menjadi Mohammed Faris dari Syria. Kemudian, wakil dari Afghanistan, Bulgaria, Perancis, Jerman, Jepun, Austria, Great Britain, Kanada dan Slovakia melawat kemudahan tersebut. Tetapi kebanyakan warga asing di stesen orbit Mir adalah dari Amerika Syarikat.

Pada awal 1990-an, Amerika Syarikat tidak mempunyai stesen orbit jangka panjangnya sendiri, dan oleh itu mereka memutuskan untuk menyertai projek Mir Rusia. Orang Amerika pertama yang berada di sana ialah Norman Thagard pada 16 Mac 1995. Ini berlaku sebagai sebahagian daripada program Mir-Shuttle, tetapi penerbangan itu sendiri dilakukan pada kapal angkasa domestik Soyuz TM-21.

Sudah pada Jun 1995, lima angkasawan Amerika terbang ke stesen Mir sekaligus. Mereka tiba di sana menaiki shuttle Atlantis. Secara keseluruhan, wakil AS telah muncul pada objek angkasa Rusia ini sebanyak lima puluh kali (34 angkasawan berbeza).

Rekod angkasa lepas di stesen Mir

Stesen orbit "Mir" itu sendiri adalah juara. Ia pada asalnya dirancang bahawa ia akan bertahan hanya lima tahun dan digantikan dengan kemudahan Mir-2. Tetapi pengurangan dalam pembiayaan membawa kepada hakikat bahawa tempoh perkhidmatannya dipanjangkan selama lima belas tahun. Dan masa tinggal tanpa gangguan orang di atasnya dianggarkan 3642 hari - dari 5 September 1989 hingga 26 Ogos 1999, hampir sepuluh tahun (ISS memecahkan pencapaian ini pada tahun 2010). Pada masa ini, stesen Mir telah menjadi saksi dan "rumah" untuk banyak rekod angkasa lepas. Lebih daripada 23 ribu eksperimen saintifik telah dijalankan di sana. Angkasawan Valery Polyakov, berada di atas kapal, menghabiskan 438 hari secara berterusan di angkasa (dari 8 Januari 1994 hingga 22 Mac 1995), yang masih merupakan pencapaian rekod dalam sejarah. Dan rekod yang sama untuk wanita juga dibuat di sana - Shannon Lucid Amerika pada tahun 1996 tinggal di angkasa lepas selama 188 hari (sudah dipukul di ISS).

Satu lagi acara unik yang berlaku di atas stesen Mir ialah pameran seni angkasa lepas yang pertama pada 23 Januari 1993. Dalam rangka kerjanya, dua karya artis Ukraine Igor Podolyak telah dibentangkan.

Penyahtauliahan dan turun ke Bumi

Kerosakan dan masalah teknikal di stesen Mir telah direkodkan dari awal pentauliahannya. Tetapi pada akhir tahun sembilan puluhan, ia menjadi jelas bahawa fungsi selanjutnya akan menjadi sukar - objek itu secara moral dan teknikal usang. Lebih-lebih lagi, pada awal dekad, keputusan dibuat untuk membina Stesen Angkasa Antarabangsa, di mana Rusia turut mengambil bahagian. Dan pada 20 November 1998, Persekutuan Rusia melancarkan elemen pertama ISS - modul Zarya. Pada Januari 2001, keputusan muktamad dibuat mengenai banjir masa depan stesen orbit Mir, walaupun pada hakikatnya terdapat pilihan untuk kemungkinan penyelamatannya, termasuk pembelian oleh Iran. Walau bagaimanapun, pada 23 Mac, Mir telah ditenggelamkan di Lautan Pasifik, di tempat yang dipanggil Perkuburan Kapal Angkasa - di sanalah objek usang dihantar untuk kediaman abadi.

Penduduk Australia hari itu, takut "kejutan" dari stesen yang telah lama menjadi masalah, secara berseloroh meletakkan pemandangan di plot tanah mereka, membayangkan bahawa objek Rusia boleh jatuh di sana. Walau bagaimanapun, banjir itu berlalu tanpa keadaan yang tidak diduga - Mir terendam air kira-kira di kawasan yang sepatutnya.

Warisan stesen orbit Mir

Mir menjadi stesen orbit pertama yang dibina secara modular, apabila banyak elemen lain yang diperlukan untuk melaksanakan fungsi tertentu boleh dilekatkan pada unit asas. Ini memberi dorongan kepada pusingan baharu penerokaan angkasa lepas. Dan walaupun dengan penubuhan pangkalan tetap pada masa hadapan di planet dan satelit, stesen modular orbit jangka panjang masih akan menjadi asas untuk kehadiran manusia di luar Bumi.

Prinsip modular yang digunakan pada stesen orbit Mir kini digunakan di Stesen Angkasa Antarabangsa. Pada masa ini, ia terdiri daripada empat belas elemen.

Seawal awal abad ke-20, K.E. Tsiolkovsky, bermimpi tentang pembinaan "petempatan halus", menggariskan cara untuk mencipta stesen orbit.

Apa itu? Seperti namanya, ini adalah satelit buatan berat yang terbang untuk masa yang lama di orbit dekat bumi, dekat bulan atau dekat planet. Stesen orbit berbeza daripada satelit biasa, pertama sekali, dengan saiz, peralatan dan serba boleh: ia boleh menjalankan pelbagai jenis kajian.

Sebagai peraturan, ia tidak mempunyai sistem pendorong sendiri, kerana orbitnya diperbetulkan menggunakan enjin kapal pengangkutan. Tetapi ia mempunyai lebih banyak peralatan saintifik, ia lebih luas dan selesa daripada kapal. Angkasawan datang ke sini untuk masa yang lama - selama beberapa minggu atau bulan. Pada masa ini, stesen itu menjadi rumah angkasa mereka, dan untuk mengekalkan prestasi yang baik sepanjang penerbangan, mereka mesti berasa selesa dan tenang di dalamnya. Tidak seperti kapal angkasa berawak, stesen orbit tidak kembali ke Bumi.

Stesen angkasa orbit pertama dalam sejarah ialah Salyut Soviet, dilancarkan ke orbit pada 19 April 1971. Pada 30 Jun tahun yang sama, kapal angkasa Soyuz-11 dengan angkasawan Dobrovolsky, Volkov dan Patsaev berlabuh di stesen itu. Tontonan pertama (dan sahaja) berlangsung selama 24 hari. Kemudian, untuk beberapa lama, Salyut berada dalam mod tanpa pemandu automatik, sehingga pada 11 November stesen itu menamatkan kewujudannya, setelah terbakar dalam lapisan atmosfera yang padat.

Salyut pertama diikuti oleh yang kedua, kemudian yang ketiga, dan seterusnya. Selama sepuluh tahun, seluruh keluarga stesen orbit telah bekerja di angkasa. Berpuluh-puluh krew menjalankan banyak eksperimen saintifik ke atas mereka. Semua Salyut adalah makmal penyelidikan angkasa lepas pelbagai guna untuk penyelidikan jangka panjang dengan krew boleh alih. Dengan ketiadaan angkasawan, semua sistem stesen dikawal dari Bumi. Untuk ini, komputer bersaiz kecil digunakan, dalam ingatan yang mana program standard untuk mengawal operasi penerbangan diletakkan.

Yang terbesar ialah Salyut-6. Jumlah panjang stesen itu ialah 20 meter, dan isipadunya ialah 100 meter padu. Jisim Salyut tanpa kapal pengangkut ialah 18.9 tan. Banyak pelbagai peralatan diletakkan di stesen itu, termasuk teleskop Orion yang besar dan teleskop sinar gamma Anna-111.

Berikutan USSR, Amerika Syarikat melancarkan stesen orbitnya ke angkasa lepas. Pada 14 Mei 1973, stesen Skylab mereka (Heavenly Laboratory) telah dilancarkan ke orbit. Ia berdasarkan peringkat ketiga roket Saturn-5, yang digunakan dalam ekspedisi bulan sebelumnya untuk mempercepatkan kapal angkasa Apollo ke kelajuan angkasa kedua. tangki hidrogen yang besar telah ditukar menjadi bilik utiliti dan makmal, dan tangki oksigen yang lebih kecil telah ditukar kepada bekas sisa.

Skylab termasuk blok stesen sebenar, ruang kunci, struktur berlabuh dengan dua nod dok, dua panel solar dan set instrumen astronomi yang berasingan (ia termasuk lapan peranti berbeza dan komputer digital). Jumlah panjang stesen mencapai 25 meter, berat - 83 tan, isipadu bebas dalaman - 360 meter padu. Untuk melancarkannya ke orbit, kenderaan pelancar Saturn-5 yang berkuasa telah digunakan, mampu mengangkat sehingga 130 tan muatan ke orbit Bumi yang rendah. Skylab tidak mempunyai enjin sendiri untuk pembetulan orbit. Ia dijalankan menggunakan enjin kapal angkasa Apollo. Orientasi stesen diubah dengan bantuan tiga giroskop kuasa dan mikromotor yang beroperasi pada gas termampat. Semasa operasi Skylab, tiga krew melawatnya.

Berbanding dengan Salyut, Skylab jauh lebih luas. Ruang kunci itu adalah 5.2 meter panjang dan 3.2 meter diameter. Di sini, dalam silinder tekanan tinggi, bekalan gas atas kapal (oksigen dan nitrogen) disimpan. Blok stesen itu mempunyai panjang 14.6 meter dan diameter 6.6 meter.

Stesen orbit Rusia Mir telah dilancarkan ke orbit pada 20 Februari 1986. Unit asas dan modul stesen dibangunkan dan dihasilkan oleh Pusat Penyelidikan dan Pengeluaran Angkasa Negeri yang dinamakan sempena M.V. Khrunichev, dan terma rujukan telah disediakan oleh Energia Rocket and Space Corporation.

Jumlah jisim stesen Mir ialah 140 tan. Panjang stesen ialah 33 meter. Stesen ini terdiri daripada beberapa blok yang agak bebas - modul. Bahagian individu dan sistem on-board juga dibina mengikut prinsip modular. Sepanjang tahun beroperasi, sebagai tambahan kepada unit asas, lima modul besar dan petak dok khas telah diperkenalkan ke dalam kompleks.

Unit asas adalah serupa dalam saiz dan rupa dengan stesen orbit Rusia siri Salyut. Ia berdasarkan petak kerja yang dimeterai. Pos kawalan pusat dan alat komunikasi terletak di sini. Pereka bentuk juga menjaga keadaan selesa untuk kru: stesen itu mempunyai dua kabin individu dan bilik wad biasa dengan meja kerja, peranti untuk memanaskan air dan makanan, treadmill dan ergometer basikal. Pada permukaan luar ruang kerja terdapat dua panel berputar bateri solar dan satu pertiga tetap, dipasang oleh angkasawan semasa penerbangan.

Di hadapan petak kerja terdapat petak peralihan yang dimeterai, yang boleh berfungsi sebagai pintu masuk untuk laluan angkasa lepas. Terdapat lima pelabuhan dok untuk menyambung ke kapal pengangkutan dan modul sains. Di belakang petak kerja terdapat petak agregat tidak bertekanan dengan ruang peralihan tertutup dengan stesen dok, di mana modul Kvant kemudiannya disambungkan. Di luar petak agregat, antena berarah tinggi dipasang pada rod berputar, menyediakan komunikasi melalui geganti satelit, yang berada di orbit geostasioner. Orbit yang serupa bermakna satelit itu tergantung pada satu titik di permukaan bumi.

Pada April 1987, modul Kvant telah dipasang ke unit asas. Ia adalah petak hermetik tunggal dengan dua palka, salah satunya berfungsi sebagai pelabuhan kerja untuk menerima kapal pengangkutan Progress-M. Di sekelilingnya adalah kompleks instrumen astrofizik yang bertujuan terutamanya untuk mengkaji bintang sinar-X yang tidak boleh diakses oleh pemerhatian dari Bumi. Di permukaan luar, angkasawan memasang dua titik lampiran untuk bateri solar boleh guna semula berputar. Elemen struktur stesen antarabangsa ialah dua kekuda bersaiz besar "Rapana" dan "Sofora". Di Mir, mereka menjalani ujian bertahun-tahun untuk kekuatan dan ketahanan di angkasa. Di penghujung Sophora terdapat sistem pendorong roll luaran.

Kvant-2 berlabuh pada Disember 1989. Nama lain untuk blok itu ialah modul pengubahsuaian, kerana ia mengandungi peralatan yang diperlukan untuk operasi sistem sokongan hayat stesen dan penciptaan keselesaan tambahan untuk penghuninya. Khususnya, petak kunci udara digunakan sebagai penyimpanan pakaian angkasa dan sebagai hangar untuk cara autonomi menggerakkan angkasawan.

Modul Kristall (yang berlabuh pada tahun 1990) menempatkan terutamanya peralatan saintifik dan teknologi untuk penyelidikan ke dalam teknologi mendapatkan bahan baharu dalam keadaan tanpa berat. Petak dok dipasang padanya melalui nod peralihan.

Peralatan modul "Spektr" (1995) memungkinkan untuk menjalankan pemerhatian berterusan keadaan atmosfera, lautan dan permukaan bumi, serta menjalankan penyelidikan perubatan dan biologi, dsb. "Spektr" dilengkapi dengan empat bateri solar berputar yang membekalkan tenaga elektrik untuk menggerakkan peralatan saintifik.

Teluk dok (1995) adalah modul yang agak kecil yang direka khusus untuk kapal angkasa Amerika Atlantis. Ia dihantar ke Mir oleh kapal angkasa pengangkut boleh diguna semula Amerika Syarikat Angkasa Ulang-alik.

Dalam blok "Nature" (1996), instrumen berketepatan tinggi untuk memerhati permukaan bumi terletak. Modul itu juga termasuk kira-kira satu tan peralatan Amerika untuk mengkaji tingkah laku manusia semasa penerbangan angkasa lepas jangka panjang.

Pada 25 Jun 1997, semasa percubaan berlabuh dengan stesen Mir menggunakan alat kawalan jauh, kapal kargo tanpa pemandu Progress M-34 telah merosakkan bateri solar modul Spektr dengan tujuh tan dan menembusi badan kapalnya. Udara mula bocor keluar dari stesen. Dalam kemalangan seperti itu, kru stesen pulang awal ke Bumi dijangka. Walau bagaimanapun, keberanian dan tindakan terkoordinasi yang cekap dari angkasawan Vasily Tsibliyev, Alexander Lazutkin dan angkasawan Michael Foul menyelamatkan stesen Mir untuk bekerja. Pengarang buku "Dragonfly" Brian Burrow mengeluarkan semula keadaan di stesen semasa kemalangan ini. Berikut adalah petikan daripada buku ini, sebahagiannya diterbitkan dalam majalah GEO (Julai 1999):

“... Foul keluar dari petak Soyuz untuk menuju ke blok asas dan mengetahui apa yang salah. Tiba-tiba Lazutkin muncul dan mula bermain-main dengan menetas Soyuz. Foul menyedari bahawa pemindahan akan bermula. "Apa yang perlu saya lakukan, Sasha?" dia bertanya. Lazutkin tidak memberi perhatian kepada soalan itu atau tidak mendengarnya; dalam lolongan siren yang memekakkan telinga, sukar untuk mendengar walaupun suara anda sendiri. Menggenggam, seperti ahli gusti di arena, paip pengudaraan tebal, Lazutkin mengoyakkannya separuh. Dia membuka sambungan wayar satu demi satu untuk membebaskan Soyuz untuk dilancarkan. Tanpa berkata apa-apa, dia mencabut plag satu persatu. Foul senyap memerhatikan semuanya. Seminit kemudian, semua sambungan terbuka - kecuali paip yang mengalihkan air pekat dari Soyuz ke tangki pusat. Lazutkin menunjukkan Foul bagaimana paip ini dibuka. Foul menyelinap ke dalam Soyuz dan mula menggunakan kunci dengan sekuat tenaga.

Hanya selepas memastikan Foul melakukan segala-galanya dengan betul, Lazutkin kembali ke Spectrum. Foul masih percaya bahawa kebocoran itu datang dari unit asas atau Kuantum. Tetapi Lazutkin tidak perlu meneka - dia melihat bagaimana segala-galanya berlaku melalui porthole dan oleh itu tahu di mana untuk mencari lubang itu. Dia menyelam terlebih dahulu ke dalam palka Spectre dan serta-merta mendengar bunyi siulan semasa udara keluar ke angkasa lepas. Secara tidak sengaja, Lazutkin tertusuk oleh pemikiran: adakah semuanya benar-benar berakhir? ...

Untuk menyelamatkan Mir, anda perlu menutup palka modul Spektr. Semua palka disusun dengan cara yang sama: paip pengudaraan tebal melalui setiap satu, serta kabel lapan belas wayar putih dan kelabu. Anda memerlukan pisau untuk memotongnya. Lazutkin kembali ke modul utama, di mana, seperti yang dia ingat, terdapat gunting besar, kepada Tsibliyev, yang baru pergi untuk sesi komunikasi dengan Bumi. Dan kemudian Lazutkin melihat dengan seram bahawa tidak ada gunting. Hanya ada pisau kecil untuk menanggalkan wayar ("yang sesuai" bukan untuk memotong kabel, tetapi untuk memotong mentega, "dia kemudian ingat), Foul, setelah akhirnya mengatasi paip, meninggalkan Soyuz dan melihat bahawa Lazutkin sedang bekerja dengan menetas Spektra" "Saya benar-benar pasti bahawa dia mencampur-adukkan menetas," Foul kemudian berkata. - Dan saya memutuskan bahawa saya tidak akan campur tangan lagi. Tetapi sepanjang masa saya terfikir: patutkah saya menghentikannya?" Namun, kedinginan Lazutkin bekerja memberi kesan kepada Foul. Dia meraih hujung kabel yang telah dipotong dan mula mengikatnya dengan gelang getah, yang ditemuinya di dalam. unit asas. "Mengapa kita memutuskan sambungan Spektr "?" dia menjerit ke telinga Lazutkin supaya dia dapat mendengarnya melalui lolongan siren. "Untuk menghalang kebocoran, anda perlu mulakan dengan..Kuantum"!" "Michael! Saya sendiri melihat - lubang di .. Spectrum1 "". Baru sekarang Foul faham kenapa Lazutkin tergesa-gesa: dia mahu mengasingkan Spektr yang tertekan untuk menyelamatkan stesen tepat pada masanya. Hanya dalam masa tiga minit, dia berjaya memutuskan sambungan lima belas daripada lapan belas wayar. Tiga yang selebihnya tidak mempunyai penyambung. Lazutkin menggunakan pisau dan memotong kabel sensor. Yang terakhir pergi. Lazutkin mula mencarik wayar dengan sekuat tenaga - percikan api terbang ke tepi, dan dia terkejut: kabel itu bertenaga.

Foul melihat kengerian pada wajah Lazutkin. "Jom. Sasha! Potong!" Lazutkin nampaknya tidak bertindak balas. "Potong lebih cepat!" Tapi Lazutkin tak nak potong kabel elektrik...

Di beberapa sudut gelap, Lazutkin meraba-raba bahagian penyambung kabel elektrik - dan, dipandu olehnya, sampai ke modul Spektr. Di sana dia akhirnya menemui penyambung. Dengan satu tarikan yang marah, Lazutkin memutuskan sambungan kabel.

Bersama Foul, mereka bergegas ke injap dalaman Spectre. Lazutkin memegangnya dan mahu menutupnya. Injap tidak sesuai. Alasannya jelas kepada kedua-duanya: suasana tiruan stesen, seperti pancutan air, mengalir keluar dengan tekanan hebat melalui palka dan seterusnya, melalui lubang, ke angkasa lepas ... Sudah tentu, Lazutkin boleh pergi ke Spektr dan tutup injap dari sana - tetapi kemudian dia akan berada di sana selama-lamanya tinggal dan mati kerana lemas. Lazutkin tidak mahu kematian heroik. Berkali-kali, bersama-sama dengan Foal, mereka cuba menutup pintu masuk Spectre dari sisi stesen. Tetapi penetasan yang degil tidak mengalah dengan cara apa pun, tidak bergerak satu sentimeter ...

Injap masih tidak berganjak. Ia mempunyai permukaan licin dan tiada pemegang. Jika anda menutupnya dengan menggenggam tepi, anda boleh kehilangan jari anda. "Tudung! Lazutkin menjerit. Kita perlukan tudung!" Foul segera menyedarinya. kerana injap dalaman modul tidak meminjamkan dirinya, anda perlu menutup palka dari sisi unit asas. Semua modul dilengkapi dengan dua kepak bulat seperti tong sampah, berat dan ringan. Pada mulanya, Lazutkin mengambil tudung yang berat, tetapi ia diikat dengan banyak pembalut, dan dia faham bahawa tidak ada masa untuk memotong semuanya. Dia bergegas ke penutup cahaya, hanya dipegang oleh dua pembalut, dan memotongnya. Bersama Foul, mereka mula memasangkan penutup pada bukaan palka. Ia perlu diikat dengan staples. Dan di sini mereka bernasib baik - sebaik sahaja mereka berjaya menutup lubang, perbezaan tekanan membantu mereka: jet udara dengan ketat menekan penutup ke palka. Mereka diselamatkan.."

Jadi kehidupan sekali lagi mengesahkan kebolehpercayaan stesen Rusia, keupayaan untuk memulihkan fungsinya sekiranya berlaku depressurization salah satu modul.

Angkasawan menghabiskan masa yang lama di stesen Mir. Di sini mereka menjalankan eksperimen dan pemerhatian saintifik dalam keadaan ruang sebenar, peranti teknikal yang diuji.

Banyak rekod dunia dibuat di stesen Mir. Penerbangan terpanjang dibuat oleh Yuri Romanenko (1987-326 hari), Vladimir Titov dan Musa Manarov (1988-366 hari), Valery Polyakov (1995^437 hari). Valery Polyakov (2 penerbangan - 678 hari) dan Sergey Avdeev (3 penerbangan - 747 hari) mempunyai jumlah masa paling lama di stesen. Rekod di kalangan wanita dipegang oleh Elena Kondakova (1995-169 hari), Shannon Lucid (1996-188 hari).

104 orang melawat Mir. Anatoly Solovyov terbang ke sini 5 kali, Alexander Viktorenko 4 kali, Sergey Avdeev, Victor Afanasiev, Alexander Kaleri dan angkasawan AS Charles Precourt terbang 3 kali.

62 warga asing dari 11 negara dan Agensi Angkasa Eropah bekerja di Mir. Lebih daripada yang lain dari Amerika Syarikat 44 dan dari Perancis 5.

Mir melakukan 78 laluan angkasa lepas. Anatoly Solovyov keluar dari stesen lebih daripada yang lain - 16 kali. Jumlah masa yang dia habiskan di angkasa lepas ialah 78 jam!

Banyak eksperimen saintifik telah dijalankan di stesen tersebut. "Percakapan tentang fakta bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Mir tidak terlibat dalam sains penipuan," kata pereka umum perbadanan angkasa Energia yang dinamakan selepas itu. Koroleva Yuri Semenov. - Menyampaikan eksperimen cemerlang. "Kristal Plasma" di bawah bimbingan ahli akademik Fortov menarik Hadiah Nobel. Dan juga "Veil" - menyediakan litar sokongan hayat kedua. "Reflektor" - kualiti baru telekomunikasi. Membawa modul ke titik librasi untuk mengelakkan ribut magnet. Prinsip baru penyejukan dalam graviti sifar...»

Mir ialah stesen orbit yang unik. Ramai daripada angkasawan hanya jatuh cinta dengannya. Juruterbang angkasawan Anatoly Solovyov berkata: "Lima kali saya terbang ke angkasa - dan semuanya lima kali ke Mir. Tiba di stesen, saya terfikir bahawa tangan saya melakukan aksi biasa. Ini adalah ingatan bawah sedar badan, "Dunia" telah terbiasa dengan subkorteks. Adakah isteri saya melarang saya terbang? tidak pernah. Sekarang saya boleh mengakui bahawa ada sebab untuk cemburu: mustahil untuk melupakan Mir, seperti wanita pertama. Saya akan menjadi orang tua, tetapi saya tidak akan melupakan stesen itu.

(OK "Mir") ialah stesen orbital modular pertama di dunia. Ia menyerap semua pengalaman pendahulunya, stesen orbit jangka panjang siri Salyut.

Elemen pertama stesen Mir (unit asas) telah dilancarkan ke orbit pada 20 Februari 1986 menggunakan kenderaan pelancar Proton, yang dilancarkan dari kosmodrom Baikonur pada 00:28 waktu Moscow. Pelancaran ini adalah permulaan penciptaan kompleks berawak kekal pelbagai guna jenis modular di orbit dekat Bumi, walaupun stesen Mir, yang terdiri daripada hanya satu unit asas, sudah boleh diservis dan boleh menyediakan keadaan yang diperlukan untuk jangka masa panjang. kerja jangka krew di atas kapal. Pembinaan modular Mir memungkinkan untuk membuat fleksibel bukan sahaja program penyelidikan saintifik, tetapi juga proses mencari penyelesaian kejuruteraan dan reka bentuk untuk melengkapkan lagi stesen angkasa.

Kompleks orbital yang dipasang sepenuhnya termasuk, sebagai tambahan kepada unit asas, modul Kvant, Kvant-2, Kristall, Spektr, Priroda, petak dok, kapal angkasa Soyuz TM dan kapal angkasa Progress-M ".

Sebagai sebahagian daripada kompleks orbital, unit pangkalan Mir digunakan untuk modul dok, mengangkut kapal berawak dan kargo automatik, dan menyediakan syarat yang diperlukan untuk kerja dan seluruh angkasawan.

Untuk kemudahan anak kapal, terdapat dua kabin individu dan bilik wad biasa dengan meja kerja, peranti untuk memanaskan air dan makanan, treadmill dan ergometer basikal.

Bahagian utama radas dan peralatan sistem kawalan gerakan dan bekalan kuasa kompleks, sistem pendorong dan kompleks peralatan radio terletak pada unit asas.

Modul astrofizikal "Kvant" direka untuk menjalankan program penyelidikan dan eksperimen saintifik astrofizik dan lain-lain. Ia telah dilancarkan ke orbit pada 31 Mac 1987 dan berlabuh dengan unit asas pada 9 April tahun yang sama.

Modul Kvant-2 direka bentuk untuk melengkapkan stesen dengan peralatan dan radas, yang termasuk sokongan hayat dan pejalan kaki angkasa untuk angkasawan, sistem bekalan kuasa, satu set girodin (peranti untuk orientasi dan penstabilan ketepatan tinggi) dan enjin orientasi untuk gerakan. kompleks sistem kawalan. Ia dilancarkan ke orbit pada 26 November 1989 dan berlabuh dengan kompleks orbit Mir pada 6 Disember 1989.

Modul dok dan teknologi Kristall bertujuan untuk menjalankan program pengeluaran perintis bahan semikonduktor dan persediaan biologi, eksperimen saintifik dan kerja untuk meningkatkan teknologi angkasa, serta memastikan dok dengan kapal angkasa Buran dan kapal penyelamat Soyuz TM. Ia dilancarkan ke orbit pada 31 Mei 1990 dan berlabuh dengan kompleks orbit Mir pada 10 Jun tahun yang sama.

Peralatan saintifik modul "Spektr" bertujuan untuk mengkaji sumber semula jadi Bumi, lapisan atas atmosfera bumi, atmosfera luar kompleks orbital sendiri, proses geofizik asal semula jadi dan buatan di dekat Bumi dan angkasa lepas dan di lapisan atas atmosfera bumi, sinaran kosmik, penyelidikan perubatan dan biologi, mengkaji tingkah laku pelbagai bahan dalam keadaan ruang terbuka. Ia dilancarkan pada 20 Mei 1995 dan berlabuh dengan kompleks orbit pada 1 Jun tahun yang sama.

Tujuan utama modul "Nature" adalah untuk mengkaji permukaan dan atmosfera Bumi, atmosfera di sekitar "Mir", kesan sinaran kosmik pada tubuh manusia, kajian tingkah laku pelbagai bahan. di angkasa lepas, serta pengeluaran ubat-ubatan tulen tambahan di bawah tanpa berat. Ia dilancarkan pada 23 April 1996 dan berlabuh dengan stesen itu pada 26 April tahun yang sama.

Petak dok, dicipta dalam Rocket and Space Corporation "Energia" mereka. S.P. Korolev, telah direka untuk memastikan dok kapal Amerika sistem Shuttle Angkasa (Space Shuttle) dengan stesen Mir tanpa mengubah konfigurasinya. Ia telah dihantar ke orbit pada November 1995 dengan kapal angkasa boleh guna semula Amerika Atlantis dan berlabuh ke modul Kristall.

Jumlah jisim kompleks (dalam pemasangan penuh) adalah lebih daripada 125 tan, jumlah keseluruhan petak tertutup adalah kira-kira 400 meter padu.

Pemaju utama OK "Mir" ialah Rocket and Space Corporation "Energia" yang dinamakan sempena S.P. Ratu. Pemaju dan pengilang unit asas dan modul ialah Pusat Penyelidikan dan Pengeluaran Angkasa Negeri yang dinamakan sempena M.V. Khrunichev. Secara keseluruhan, kira-kira 200 perusahaan dan organisasi mengambil bahagian dalam penciptaan stesen Mir dan infrastruktur tanah untuknya.

Pengurusan kompleks itu telah diamanahkan kepada Pusat Kawalan Penerbangan Angkasa (MCC), yang merupakan salah satu bahagian dari Perusahaan Kesatuan Negara Persekutuan "Institut Penyelidikan Pusat Kejuruteraan Mekanikal" (FSUE TsNIIMash), yang sehingga itu merupakan pautan utama dalam gelung kawalan penerbangan kompleks orbit jangka panjang berawak " Salyut - Soyuz - Progress.

OK "Mir" bertujuan untuk penerbangan jangka panjang kru 2-3 angkasawan untuk menjalankan eksperimen teknologi untuk membangunkan proses pengeluaran separuh perindustrian bahan semikonduktor dan persediaan perubatan, serta untuk menjalankan teknikal, bioperubatan, geofizik. , eksperimen dan penyelidikan astrofizik dan lain-lain.

Semasa operasi, kompleks orbital telah meletakkan peralatan saintifik lebih daripada 240 item yang dikeluarkan oleh 27 negara dengan jumlah jisim 11.5 tan, dan mengambil kira peralatan tambahan dan alat sokongan, jumlah jisim kompleks beban sasaran ialah 14 tan. . Set peralatan saintifik ini memungkinkan untuk menjalankan penyelidikan asas dan gunaan saintifik dalam sembilan bidang dalam pelbagai bidang sains dan teknologi.

Pada peringkat awal operasi kompleks orbital, operasinya hanya mungkin dalam mod lawatan, dan operasi dalam mod stesen tetap adalah terhad kerana kekurangan cara yang diperlukan untuk sistem kawalan lalu lintas dan sokongan hayat. sistem.

Penerbangan berawak pertama ke Mir berlangsung dari 15 Mac hingga 5 Mei 1986. Operasi kompleks orbital dalam mod stesen kekal telah dilancarkan pada 8 Februari 1987.

Sehingga Ogos 1999, Mir telah dikendalikan dalam mod berawak kekal dengan satu rehat dari 27 April hingga 8 September 1989 semasa peralihan daripada kapal angkasa berawak siri Soyuz T kepada siri Soyuz TM. Perubahan ekspedisi dilakukan secara langsung di atas kompleks.

Program penyelidikan antarabangsa telah dilaksanakan di stesen itu sejak 1987. Angkasawan dari Perancis, Syria, Afghanistan, Bulgaria, Jepun, Great Britain, Jerman, Kazakhstan, Austria, Amerika Syarikat, Kanada dan negara-negara milik Agensi Angkasa Eropah mengambil bahagian dalam pelaksanaannya secara langsung di atas stesen.

Sepanjang 1995-1998, kerja bersama Rusia-Amerika telah dijalankan di stesen Mir di bawah program Mir-Shuttle dan Mir-NASA. Dalam rangka program ini, tujuh ekspedisi lawatan jangka pendek telah dijalankan dengan bantuan kapal angkasa Atlantis dan satu dengan bantuan kapal angkasa Endeavour, di mana 34 angkasawan melawat stesen itu.

Sejak pertengahan tahun 1999, disebabkan kesukaran dalam membiayai program penerbangan kapal angkasa Mir, bahagian tanpa pemandu yang agak panjang telah dimasukkan ke dalam operasi kompleks itu.

Penerbangan terakhir ke stesen Mir dibuat oleh ekspedisi utama dari 4 April hingga 16 Jun 2000. Selepas itu, diputuskan untuk menamatkan penerbangan kompleks orbit, kerana mana-mana sistem Mir, yang pada asalnya direka untuk lima tahun operasi, dan telah bekerja selama lima belas, boleh gagal pada bila-bila masa. Kebanyakan sistem onboard telah melebihi ciri sumber dengan ketara. Sudah ada masalah teknikal di stesen: komunikasi radio, girodin, penyejuk gagal. Malah terdapat saat-saat genting apabila MCC hilang kawalan ke atas stesen itu semasa pembetulan orbit penerbangannya.

Operasi unik untuk membanjiri stesen Mir telah dijalankan pada 23 Mac 2001 dengan bantuan kapal kargo Progress M1-5 yang berlabuh ke stesen. Stesen itu diberi impuls untuk memperlahankan, selepas itu ia meninggalkan orbit dan memasuki lapisan atmosfera yang padat, di mana ia mula terbakar dan pecah menjadi kepingan. Serpihan stesen itu jatuh di bahagian barat laut anggaran kawasan banjir stesen itu di Lautan Pasifik Selatan, tidak menyebabkan sebarang bahaya kepada sesiapa.

Semasa operasi itu, 71 orang dari 12 negara bekerja di Mir OC, dan seramai 104 orang melawat Mir. Khususnya, Anatoly Solovyov terbang ke stesen lima kali, Alexander Viktorenko empat kali, Sergey Avdeev, Victor Afanasiev, Alexander Kaleri dan angkasawan Amerika Charles Precourt tiga kali.

78 laluan angkasa dibuat di kapal angkasa Mir, lebih daripada 23 ribu eksperimen dan kajian saintifik telah dijalankan di bawah program Rusia dan antarabangsa, kebanyakannya tidak mempunyai analog di dunia.

Stesen Mir telah menjadi sejenis medan penerbangan untuk menguji dalam keadaan sebenar banyak penyelesaian teknikal dan proses teknologi yang digunakan di Stesen Angkasa Antarabangsa - ISS.

Buat pertama kalinya dalam amalan dunia, kapal angkasa Mir melaksanakan prinsip modular membina dalam struktur ruang orbit dengan dimensi dan jisim yang besar; penggunaan kenderaan Soyuz, Progress, dan Space Shuttle telah diuji sebagai kenderaan untuk penghantaran kru dan logistik; interaksi kru antarabangsa dalam penerbangan panjang telah diuji; teknologi mengekalkan stesen dalam keadaan berfungsi semasa penerbangan yang panjang telah diusahakan; teknologi kawalan bersama objek angkasa berawak kedua-dua negara dari dua Pusat Kawalan - TsUP-M (Korolev, Rusia) dan TsUP-X (Houston, Amerika Syarikat), dsb.

Bahan tersebut disediakan berdasarkan maklumat daripada RIA Novosti dan sumber terbuka

Stesen Angkasa Antarabangsa adalah hasil kerja bersama pakar dari beberapa bidang dari enam belas negara di dunia (Rusia, Amerika Syarikat, Kanada, Jepun, negeri-negeri yang menjadi ahli komuniti Eropah). Projek besar, yang pada tahun 2013 meraikan ulang tahun kelima belas permulaan pelaksanaannya, merangkumi semua pencapaian pemikiran teknikal pada zaman kita. Sebahagian daripada bahan yang mengagumkan tentang ruang dekat dan jauh serta beberapa fenomena dan proses terestrial para saintis disediakan oleh stesen angkasa antarabangsa. ISS, bagaimanapun, tidak dibina dalam satu hari; penciptaannya didahului oleh hampir tiga puluh tahun sejarah angkasawan.

Bagaimana semuanya bermula

Pendahulu ISS adalah juruteknik dan jurutera Soviet. Kerja-kerja projek Almaz bermula pada penghujung tahun 1964. Para saintis sedang mengusahakan stesen orbit berawak, yang boleh memuatkan 2-3 angkasawan. Diandaikan bahawa "Diamond" akan berkhidmat selama dua tahun dan selama ini akan digunakan untuk penyelidikan. Menurut projek itu, bahagian utama kompleks itu ialah stesen orbit yang dikendalikan oleh OPS. Ia menempatkan kawasan kerja anak kapal, serta ruang isi rumah. OPS dilengkapi dengan dua hatch untuk spacewalks dan menjatuhkan kapsul khas dengan maklumat ke Bumi, serta stesen dok pasif.

Kecekapan stesen sebahagian besarnya ditentukan oleh rizab tenaganya. Pembangun Almaz menemui cara untuk meningkatkannya berkali-kali ganda. Penghantaran angkasawan dan pelbagai kargo ke stesen itu dilakukan oleh kapal bekalan pengangkutan (TKS). Mereka, antara lain, dilengkapi dengan sistem dok aktif, sumber tenaga yang berkuasa, dan sistem kawalan trafik yang sangat baik. TKS dapat membekalkan stesen dengan tenaga untuk masa yang lama, serta menguruskan keseluruhan kompleks. Semua projek serupa berikutnya, termasuk stesen angkasa antarabangsa, dicipta menggunakan kaedah yang sama untuk menjimatkan sumber OPS.

Pertama

Persaingan dengan Amerika Syarikat memaksa saintis dan jurutera Soviet bekerja secepat mungkin, jadi stesen orbit lain, Salyut, telah dicipta dalam masa yang sesingkat mungkin. Dia dibawa ke angkasa pada April 1971. Asas stesen adalah petak kerja yang dipanggil, yang merangkumi dua silinder, kecil dan besar. Di dalam diameter yang lebih kecil terdapat pusat kawalan, tempat tidur dan kawasan rekreasi, penyimpanan dan makan. Silinder yang lebih besar mengandungi peralatan saintifik, simulator, yang tanpanya tiada penerbangan seperti itu boleh dilakukan, dan terdapat juga kabin pancuran mandian dan tandas yang terpencil dari seluruh bilik.

Setiap Salyut seterusnya agak berbeza daripada yang sebelumnya: ia dilengkapi dengan peralatan terkini, mempunyai ciri reka bentuk yang sepadan dengan perkembangan teknologi dan pengetahuan pada masa itu. Stesen orbit ini menandakan permulaan era baru dalam kajian ruang dan proses darat. "Salutes" adalah asas di mana sejumlah besar penyelidikan dijalankan dalam bidang perubatan, fizik, industri dan pertanian. Sukar juga untuk menilai terlalu tinggi pengalaman menggunakan stesen orbit, yang berjaya digunakan semasa operasi kompleks berawak seterusnya.

"Dunia"

Proses mengumpul pengalaman dan pengetahuan adalah panjang, yang hasilnya adalah stesen angkasa antarabangsa. "Mir" - kompleks berawak modular - peringkat seterusnya. Prinsip blok yang dipanggil untuk mencipta stesen telah diuji di atasnya, apabila untuk beberapa waktu bahagian utamanya meningkatkan kuasa teknikal dan penyelidikannya melalui penambahan modul baru. Ia kemudiannya akan "dipinjam" oleh stesen angkasa antarabangsa. Mir menjadi model kehebatan teknikal dan kejuruteraan negara kita dan sebenarnya menyediakannya dengan salah satu peranan utama dalam penciptaan ISS.

Kerja-kerja pembinaan stesen itu bermula pada tahun 1979, dan ia dihantar ke orbit pada 20 Februari 1986. Sepanjang kewujudan Mir, pelbagai kajian telah dijalankan ke atasnya. Peralatan yang diperlukan telah dihantar sebagai sebahagian daripada modul tambahan. Stesen Mir membolehkan saintis, jurutera dan penyelidik memperoleh pengalaman yang tidak ternilai dalam menggunakan skala ini. Di samping itu, ia telah menjadi tempat interaksi antarabangsa yang aman: pada tahun 1992, Perjanjian Kerjasama di Angkasa lepas telah ditandatangani antara Rusia dan Amerika Syarikat. Ia sebenarnya mula dilaksanakan pada tahun 1995, apabila American Shuttle pergi ke stesen Mir.

Selesai penerbangan

Stesen Mir telah menjadi tapak pelbagai kajian. Di sini mereka menganalisis, memperhalusi dan membuka data dalam bidang biologi dan astrofizik, teknologi angkasa dan perubatan, geofizik dan bioteknologi.

Stesen itu menamatkan kewujudannya pada tahun 2001. Sebab keputusan untuk membanjirinya adalah pembangunan sumber tenaga, serta beberapa kemalangan. Pelbagai versi penyelamatan objek telah dikemukakan, tetapi ia tidak diterima, dan pada Mac 2001 stesen Mir telah ditenggelami air Lautan Pasifik.

Penciptaan stesen angkasa antarabangsa: peringkat persediaan

Idea untuk mencipta ISS timbul pada masa yang belum ada yang terfikir untuk membanjiri Mir. Sebab tidak langsung kemunculan stesen itu ialah krisis politik dan kewangan di negara kita dan masalah ekonomi di Amerika Syarikat. Kedua-dua kuasa itu menyedari ketidakupayaan mereka untuk mengatasi sendiri dengan tugas mewujudkan stesen orbit. Pada awal tahun sembilan puluhan, perjanjian kerjasama telah ditandatangani, salah satu daripadanya ialah stesen angkasa antarabangsa. ISS sebagai projek menyatukan bukan sahaja Rusia dan Amerika Syarikat, tetapi juga, seperti yang telah dinyatakan, empat belas negara lagi. Serentak dengan pemilihan peserta, kelulusan projek ISS berlaku: stesen itu akan terdiri daripada dua unit bersepadu, Amerika dan Rusia, dan akan disiapkan di orbit dengan cara modular seperti Mir.

"Subuh"

Stesen angkasa antarabangsa pertama memulakan kewujudannya di orbit pada tahun 1998. Pada 20 November, dengan bantuan roket Proton, blok kargo berfungsi buatan Rusia Zarya telah dilancarkan. Ia menjadi segmen pertama ISS. Dari segi struktur, ia serupa dengan beberapa modul stesen Mir. Adalah menarik bahawa pihak Amerika mencadangkan untuk membina ISS secara langsung di orbit, dan hanya pengalaman rakan sekerja Rusia dan contoh Mir memujuk mereka ke arah kaedah modular.

Di dalam, Zarya dilengkapi dengan pelbagai instrumen dan peralatan, dok, bekalan kuasa, dan kawalan. Jumlah peralatan yang mengagumkan, termasuk tangki bahan api, radiator, kamera dan panel solar, diletakkan di bahagian luar modul. Semua elemen luaran dilindungi daripada meteorit oleh skrin khas.

Modul demi modul

Pada 5 Disember 1998, pesawat ulang-alik Endeavour dengan modul dok American Unity menuju ke Zarya. Dua hari kemudian, Unity telah berlabuh ke Zarya. Selanjutnya, stesen angkasa antarabangsa "memperoleh" modul perkhidmatan Zvezda, yang juga dihasilkan di Rusia. Zvezda ialah unit pangkalan moden stesen Mir.

Pelabuhan modul baharu itu berlaku pada 26 Julai 2000. Mulai saat itu, Zvezda mengambil alih kawalan ISS, serta semua sistem sokongan hidup, dan menjadi mungkin untuk pasukan angkasawan untuk kekal di stesen itu.

Peralihan kepada mod berawak

Krew pertama Stesen Angkasa Antarabangsa telah dihantar oleh Soyuz TM-31 pada 2 November 2000. Ia termasuk V. Shepherd - komander ekspedisi, Yu. Gidzenko - juruterbang, - jurutera penerbangan. Sejak saat itu, peringkat baharu dalam operasi stesen bermula: ia bertukar kepada mod berawak.

Komposisi ekspedisi kedua: James Voss dan Susan Helms. Dia menukar krew pertamanya pada awal Mac 2001.

dan fenomena duniawi

Stesen Angkasa Antarabangsa adalah tempat untuk pelbagai aktiviti. Tugas setiap krew adalah, antara lain, untuk mengumpul data mengenai beberapa proses angkasa, mengkaji sifat bahan tertentu dalam keadaan tanpa berat, dan sebagainya. Penyelidikan saintifik yang dijalankan di ISS boleh dibentangkan dalam bentuk senarai umum:

pemerhatian pelbagai objek angkasa jauh;
kajian sinar kosmik;
pemerhatian Bumi, termasuk kajian fenomena atmosfera;
mengkaji ciri-ciri fizikal dan bioproses di bawah tanpa berat;
ujian bahan dan teknologi baharu di angkasa lepas;
penyelidikan perubatan, termasuk penciptaan ubat baru, ujian kaedah diagnostik dalam tanpa berat;
penghasilan bahan semikonduktor.

masa depan

Seperti mana-mana objek lain yang tertakluk kepada beban yang begitu berat dan dieksploitasi secara intensif, ISS lambat laun akan berhenti berfungsi pada tahap yang diperlukan. Pada mulanya, diandaikan bahawa "jangka hayat"nya akan berakhir pada 2016, iaitu, stesen itu diberikan hanya 15 tahun. Walau bagaimanapun, sejak bulan pertama operasinya, andaian mula terdengar bahawa tempoh ini agak dipandang remeh. Hari ini, harapan dinyatakan bahawa stesen angkasa antarabangsa akan beroperasi sehingga 2020. Kemudian, mungkin, nasib yang sama menantinya sebagai stesen Mir: ISS akan dibanjiri di perairan Lautan Pasifik.

Hari ini, stesen angkasa antarabangsa, foto yang dibentangkan dalam artikel itu, berjaya terus mengorbit di sekitar planet kita. Dari semasa ke semasa dalam media anda boleh mencari rujukan kepada penyelidikan baru yang dilakukan di atas stesen. ISS juga merupakan satu-satunya objek pelancongan angkasa lepas: hanya pada penghujung 2012 ia dikunjungi oleh lapan angkasawan amatur.

Ia boleh diandaikan bahawa jenis hiburan ini hanya akan mendapat kekuatan, kerana Bumi dari angkasa adalah pemandangan yang mempesonakan. Dan tiada gambar yang dapat dibandingkan dengan peluang untuk merenung keindahan seperti itu dari tingkap stesen angkasa antarabangsa.

Kompleks orbit "Soyuz TM-26" - "Mir" - "Kemajuan M-37" 29 Januari 1998. Foto itu diambil dari lembaga MTKK "Endeavour" semasa ekspedisi STS-89

"Mir" - penyelidikan berawak, yang beroperasi di angkasa dekat Bumi dari 20 Februari 1986 hingga 23 Mac 2001.

cerita

Projek stesen itu mula digariskan pada tahun 1976, apabila NPO Energia mengeluarkan Cadangan Teknikal untuk penciptaan stesen orbit jangka panjang yang lebih baik. Pada Ogos 1978, draf reka bentuk stesen baru telah dikeluarkan. Pada Februari 1979, kerja bermula pada penciptaan stesen generasi baru, kerja bermula pada unit asas, onboard dan peralatan saintifik. Tetapi pada awal tahun 1984, semua sumber telah dimasukkan ke dalam program Buran, dan kerja di stesen itu hampir dibekukan. Campur tangan Setiausaha Jawatankuasa Pusat CPSU, Grigory Romanov, yang menetapkan tugas menyelesaikan kerja di stesen oleh Kongres XXVII CPSU, membantu.

280 organisasi bekerja di Mir di bawah naungan 20 kementerian dan jabatan. Reka bentuk stesen siri Salyut menjadi asas untuk penciptaan kompleks orbit Mir dan segmen Rusia. Unit asas telah dilancarkan ke orbit pada 20 Februari 1986. Kemudian, dalam tempoh 10 tahun, enam modul lagi dipasang satu demi satu dengan bantuan manipulator angkasa Lyappa.

Sejak 1995, krew asing mula melawat stesen. Stesen ini turut dikunjungi 15 ekspedisi pelawat, di mana 14 adalah antarabangsa, dengan penyertaan angkasawan dari Syria, Bulgaria, Afghanistan, Perancis (5 kali), Jepun, Great Britain, Austria, Jerman (2 kali), Slovakia, Kanada .

Sebagai sebahagian daripada program Mir-Shuttle, tujuh ekspedisi lawatan jangka pendek telah dijalankan dengan bantuan kapal angkasa Atlantis, satu dengan bantuan kapal angkasa Endeavour dan satu dengan bantuan kapal angkasa Discovery, di mana 44 angkasawan melawat stesen.

Pada akhir 1990-an, banyak masalah bermula di stesen kerana kegagalan berterusan pelbagai instrumen dan sistem. Selepas beberapa lama, kerajaan Persekutuan Rusia, merujuk kepada kos operasi selanjutnya yang tinggi, walaupun terdapat banyak projek sedia ada untuk menyelamatkan stesen, memutuskan untuk membanjiri Mir. Pada 23 Mac 2001, stesen yang telah berfungsi tiga kali lebih lama daripada yang ditetapkan, telah dinaiki air di kawasan khas di Lautan Pasifik Selatan.

Secara keseluruhan, 104 angkasawan dari 12 negara bekerja di stesen orbit. Laluan angkasa lepas dilakukan oleh 29 angkasawan dan 6 angkasawan. Semasa kewujudannya, stesen orbit Mir menghantar kira-kira 1.7 terabait maklumat saintifik. Jumlah jisim kargo yang dikembalikan ke Bumi dengan hasil eksperimen adalah kira-kira 4.7 tan. Foto-foto seluas 125 juta kilometer persegi permukaan bumi dibuat dari stesen itu. Eksperimen telah dijalankan ke atas loji yang lebih tinggi di stesen.

Rekod stesen:

Valery Polyakov - tinggal berterusan di angkasa selama 437 hari 17 jam 59 minit (1994 - 1995).
Shannon Lucid - rekod untuk tempoh penerbangan angkasa lepas di kalangan wanita - 188 hari 4 jam 1 minit (1996).
Bilangan eksperimen adalah lebih 23,000.

Kompaun

Stesen orbit jangka panjang "Mir" (unit asas)

Stesen orbit jangka panjang ketujuh. Direka bentuk untuk menyediakan keadaan bekerja dan rehat untuk kru (sehingga enam orang), mengawal operasi sistem on-board, membekalkan elektrik, menyediakan komunikasi radio, menghantar maklumat telemetri, imej televisyen, menerima maklumat arahan, mengawal orientasi dan pembetulan orbit, memastikan pertemuan dan dok modul sasaran dan kapal pengangkutan, mengekalkan rejim suhu dan kelembapan ruang hidup, elemen struktur dan peralatan, menyediakan syarat untuk angkasawan memasuki ruang terbuka, menjalankan penyelidikan dan eksperimen saintifik dan gunaan menggunakan peralatan sasaran yang dihantar.

Berat permulaan - 20900 kg. Ciri-ciri geometri: panjang badan kapal - 13.13 m, diameter maksimum - 4.35 m, isipadu petak hermetik - 90 m 3 , isipadu bebas - 76 m 3 . Reka bentuk stesen itu termasuk tiga petak hermetik (ruang peralihan, kerja dan peralihan) dan petak agregat tidak bertekanan.

Modul sasaran

"Kuantum"

"Kuantum"- modul eksperimen (astrofizikal) kompleks orbital Mir. Direka bentuk untuk pelbagai penyelidikan, terutamanya dalam bidang astronomi luar atmosfera.

Berat permulaan - 11050 kg. Ciri-ciri geometri: panjang badan kapal - 5.8 m, diameter badan kapal maksimum - 4.15 m, isipadu petak tertutup - 40 m 3 . Reka bentuk modul termasuk petak makmal tertutup dengan ruang peralihan dan petak tidak bertekanan untuk instrumen saintifik.

Ia telah dilancarkan sebagai sebahagian daripada kapal pengangkutan eksperimen modular pada 31 Mac 1987 pada 03:16:16 UTC dari pelancar No. 39 tapak ke-200 Kosmodrom Baikonur oleh kenderaan pelancar Proton-K.

"Kuantum-2"

"Kuantum-2"- modul pengubahsuaian untuk kompleks orbital Mir. Direka bentuk untuk melengkapkan kompleks orbit dengan peralatan dan peralatan saintifik, serta menyediakan akses kepada angkasawan ke angkasa lepas.

Berat permulaan - 19565 kg. Ciri-ciri geometri: panjang badan kapal - 12.4 m, diameter maksimum - 4.15 m, isipadu petak hermetik - 59 m 3 . Reka bentuk modul termasuk tiga petak hermetik: instrumen-kargo, instrumen-saintifik dan airlock khas.

Ia dilancarkan pada 26 November 1989 pada 16:01:41 UTC dari pelancar No. 39 tapak ke-200 Kosmodrom Baikonur oleh kenderaan pelancar Proton-K.

"Kristal"

"Kristal"- modul teknologi kompleks orbital Mir. Direka untuk pengeluaran perintis bahan semikonduktor, penulenan bahan aktif secara biologi untuk mendapatkan ubat baharu, pertumbuhan kristal pelbagai protein dan hibridisasi sel, serta untuk menjalankan eksperimen astrofizikal, geofizik dan teknologi.

Berat permulaan - 19640 kg. Ciri-ciri geometri: panjang badan kapal -12.02 m, diameter maksimum - 4.15 m, isipadu petak hermetik - 64 m 3 . Reka bentuk modul termasuk dua petak tertutup: kargo instrumen dan dok instrumen.

Ia dilancarkan pada 31 Mei 1990 pada 13:33:20 UTC dari pelancar No. 39 tapak ke-200 Kosmodrom Baikonur oleh kenderaan pelancar Proton-K.

"Julat"

"Julat"- modul optik kompleks orbital Mir. Direka untuk mengkaji sumber semula jadi Bumi, lapisan atas atmosfera bumi, atmosfera luar kompleks orbital sendiri, proses geofizik asal semula jadi dan buatan di ruang berhampiran Bumi dan di lapisan atas atmosfera bumi, sinaran kosmik, penyelidikan bioperubatan, kajian tingkah laku pelbagai bahan di ruang terbuka.

Berat permulaan - 18807 kg. Ciri-ciri geometri: panjang badan kapal - 14.44 m, diameter maksimum - 4.15 m, isipadu petak tertutup - 62 m 3 . Reka bentuk modul terdiri daripada petak instrumen-kargo dan tidak bertekanan.

Ia telah dilancarkan pada 20 Mei 1995 pada 06:33:22 UTC dari pelancar No. 23 tapak ke-81 Kosmodrom Baikonur oleh kenderaan pelancar Proton-K.

"Alam Semulajadi"

"Alam Semulajadi"- modul penyelidikan kompleks orbital Mir. Direka untuk mengkaji permukaan dan atmosfera Bumi, atmosfera di sekitar Mir, kesan sinaran kosmik pada tubuh manusia dan tingkah laku pelbagai bahan di angkasa lepas, serta mendapatkan ubat ultra-tulen di bawah tanpa berat. .

Berat permulaan - 19340 kg. Ciri-ciri geometri: panjang badan kapal - 11.55 m, diameter maksimum - 4.15 m, isipadu petak tertutup - 65 m 3 . Reka bentuk modul termasuk satu petak instrumen-kargo yang dimeterai.

Ia telah dilancarkan pada 23 April 1996 pada 14:48:50 UTC dari pelancar No. 23 tapak ke-81 Kosmodrom Baikonur oleh kenderaan pelancar Proton-K.

Modul kompleks orbit "Mir". Direka bentuk untuk menyediakan kemungkinan melabuhkan "Space Shuttle" MTKK.

Berat, bersama-sama dengan dua titik penghantaran dan lampiran ke petak kargo "Space Shuttle" MTKK - 4350 kg. Ciri-ciri geometri: panjang badan kapal - 4.7 m, panjang maksimum - 5.1 m, diameter petak tertutup - 2.2 m, lebar maksimum (di hujung pin pengikat mendatar dalam petak kargo ulang-alik) - 4.9 m, ketinggian maksimum (dari hujung pin lunas ke bekas SB tambahan) - 4.5 m, isipadu petak tertutup - 14.6 m 3. Reka bentuk modul termasuk satu petak tertutup.

Ia telah dihantar ke orbit oleh Space Shuttle Atlantis pada 12 November 1995 semasa misi STS-74. Modul itu, bersama-sama dengan Shuttle, berlabuh di stesen pada 15 November.

Kapal pengangkutan Soyuz

Soyuz TM-24 berlabuh ke petak pemindahan stesen orbit Mir. Gambar diambil dari MTKK Atlantis semasa ekspedisi STS-79