Kawasan Berkubu Bawah Tanah Khas (15 gambar). Pulau Shumshu: foto, kubu bawah tanah, sejarah

Sebelum permulaan Yang Agung Perang Patriotik Dekri telah diterima pakai mengenai penciptaan "Zon Pertahanan Penuh" di sekitar Moscow. Ia termasuk pelbagai kubu, yang sepatutnya menangguhkan Nazi untuk beberapa waktu ketika mereka menghampiri sempadan ibu kota. Dalam masa yang sesingkat mungkin, struktur dan peti pil yang mengagumkan telah didirikan. senapang kereta kebal dan banyak parit. Banduan terpaksa memegang barisan. Sekiranya berlaku rusuhan dalam barisan atau kubu ditawan oleh Nazi, seluruh wilayah dipenuhi dengan tuduhan. Nasib baik tidak perlu mempertahankan diri. Tentera musuh telah dihentikan secara literal "pada pendekatan" ke kawasan berkubu, tidak mencapai beberapa kilometer. Dalam ulasan ini kita akan bercakap mengenai sistem kubu yang terletak berhampiran bandar Nakhabino (arah Novo-Rizhskoe).

1. Wilayah kedudukan berpagar dan pada pandangan pertama kosong.

2. Tetapi jika anda melihat dengan teliti, dalam beberapa belukar anda boleh melihat senjata tangki "Menetap keluar".

3. Di bawah setiap meriam terdapat pintu keluar kecemasan, terletak jauh sedikit.

4. Terdapat dua bilik kecil di dalam. Yang pertama, di mana pistol itu sendiri terletak

5. Yang kedua ialah bilik dengan kabinet untuk menyimpan peluru

6. Sebagai tambahan kepada banyak meriam, anda boleh menemui dua bukit besar bersembunyi di bawah kubu besar untuk kenderaan.

7. Ia boleh memuatkan sehingga 6 trak

8. "Bukit" kedua ditutup rapat.

9. Anda juga boleh menemui tempat kediaman kecil yang bersembunyi di dalam belukar atau parit yang separuh runtuh.

10. Di dalam, sebagai peraturan, bilik itu berbentuk silinder, dipisahkan oleh partition.

11. Beginilah rupa bilik ini dari luar (Layout dari bahagian muzium).

12. Satu lagi jenis dugout (Rod logam yang ditutup dengan kain digunakan sebagai pengatur jarak).

Pulau kecil Shumshu di rabung Kuril dikenali sebagai tapak pertempuran paling berdarah Perang Rusia-Jepun. Darah dikacau oleh legenda tentang samurai bawah tanah, yang, tanpa mendengar arahan jeneral untuk menyerah, kekal di kubu bawah tanah mereka. Pulau Shumshu dikenali dalam sejarah Rusia dari abad XVIII. Sepanjang beberapa abad, penduduknya bertukar kerakyatan beberapa kali. Hari ini pulau itu tidak berpenghuni. Tiada sesiapa di sini kecuali penyelidik ekspedisi tahunan yang datang bekerja untuk seketika dalam keadaan yang keras keadaan iklim, dan 7-8 penjaga rumah api. Kami akan memberitahu anda yang paling banyak fakta menarik dari sejarah pulau itu dan masa lalu tenteranya. Anda akan mengetahui seperti apa tempat yang menakjubkan ini sekarang.

Lokasi, iklim dan ciri semula jadi

Luas pulau itu kurang sedikit daripada 400 km 2. Ia tergolong dalam kumpulan Kepulauan Kuril Utara. Shumshu dan Kamchatka dipisahkan oleh Selat Kamchatka Pertama, sepanjang 11 km. Selat Kamchatka kedua lebih kecil (2 km), ia memisahkan Shumshu dari Paramushir. Tidak ada gunung berapi di pulau itu, yang sangat mengejutkan. Di antara takungan, perlu diperhatikan tasik segar, sungai kecil, dan paya.

Iklim di sini adalah artik dan keras. Flora dan fauna dinyatakan dengan sangat lemah: rumpai laut tumbuh dengan baik di pantai, anjing laut, memerang laut dan singa laut berenang. Di pulau itu sendiri terdapat tikus kecil dan musang, dan beruang kutub dari Kamchatka sering datang.

Tentang bagaimana Ainu yang malang itu berakhir di Shikatau

Asalnya tinggal di sini suku kuno Ainu ini orang kecil datang ke pulau Shumshu (dalam gambar di bawah anda boleh melihat wakil kumpulan etnik) selepas mereka disingkirkan dari pulau Jepun. Orang Ainu tinggal di yurt dan terlibat dalam memancing dan memburu. Termasuk Empayar Rusia Warganegara itu memasuki rantau ini pada abad ke-18, selepas detasmen Yakut Cossack mendarat di tanah mereka. Mereka tidak segera menerima kewarganegaraan; mereka bebas dan asli. Kemudian, Catherine the Second menulis dalam perintah bahawa orang Rusia tidak boleh menyinggung perasaan Ainu dan tidak boleh mengambil cukai daripada mereka, tetapi berdagang bulu dan barang dagangan lain dengan mereka melalui pertukaran.

Semasa pemerintahan Nicholas I, Jepun mengisytiharkan Sakhalin dan semua Kepulauan Kuril berdaulat. Perang Crimean, yang bermula sedikit kemudian, terpaksa Maharaja Rusia menandatangani Perjanjian Shimoda pada tahun 1855. Menurut perjanjian Rusia-Jepun ini, sempadan antara negara mula melintas antara pulau Iturup dan Urup. Shumshu kekal sebagai Rusia selama 20 tahun lagi, sehingga termeterainya Perjanjian St. Petersburg (pada tahun 1875), dan kemudian diserahkan kepada Jepun.

Beberapa orang Ainu tidak berpuas hati; mereka lebih menyukai orang Rusia, yang menjalankan perdagangan yang saling menguntungkan dengan mereka dan tidak mengganggu cara hidup mereka yang berabad-abad lamanya. Orang Jepun, setelah datang ke Shumshu, selepas beberapa lama sekali lagi mengusir Ainu yang tinggal ke pulau Shikatau. Orang miskin mula mati akibat keadaan hidup yang berubah secara mendadak. Sesetengah saintis juga bercakap tentang pembunuhan beramai-ramai Ainu yang disengajakan oleh penduduk Tanah Matahari Terbit.

Bagaimana Jepun inventif meningkatkan kawasan yang boleh digunakan di pulau itu dan mencipta sistem kubu bawah tanah

Shumshu telah menjadi Jepun selama 70 tahun. Samurai disifatkan sebagai pahlawan yang kejam dan tidak berperasaan, tidak takut mati. Sejak dahulu lagi, pemimpin tentera mereka dibezakan oleh kecerdasan dan kelicikan yang hebat, dan keupayaan untuk melaksanakan hukuman mati yang canggih. Askar mereka menjadi terkenal kerana kekejaman mereka terhadap kanak-kanak dan wanita, sikap sinis dan tidak berperasaan mereka, dan tiada rasa belas kasihan semasa Perang Rusia-Jepun.

Sejak 30-an. Abad ke-20 hingga 1945, orang-orang ini mengubah sebidang wilayah 30 x 20 km menjadi garrison tentera yang luar biasa. Apa yang paling mengagumkan ialah sistem kubu bawah tanah di Pulau Shumshu. Pada kedalaman sehingga 70 m, hospital tentera, berek, gudang dengan bekalan besar peruntukan telah dibina, dan elektrik dipasang. Artileri konkrit dan kubu mesingan telah dikerahkan di permukaan dan tempat perlindungan dicipta untuk tentera dan peralatan ketenteraan.

Orang Cina dan Korea yang ditangkap, yang dihalau Jepun ke pulau itu sebagai buruh, mengambil bahagian dalam pembinaan. Selepas garrison siap, pembina malang (lebih daripada 1000 orang) telah lemas di laut. Pulau Shumshu bersedia untuk menentang Tentera Soviet dan mempertahankan pertahanannya hingga ke akhir.

Peristiwa Ogos 1945

Salah seorang ketua komander tentera Jepun adalah anak-anak Maharaja Hirokito, dan kalah dalam pertempuran bagi mereka bermakna memalukan besar bagi seluruh empayar. Mereka dibantu oleh kereta kebal, kubu dengan artileri, pertahanan udara dan seluruh pangkalan tentera laut Kataoko. Bilangan samurai adalah lebih daripada 10,000 orang.

Tentera Soviet menghantar marin dan pasukan pendaratan tanpa kenderaan perisai berat, yang tidak dapat dihantar ke pulau itu. Pada 17 Ogos, pengeboman pertama pulau itu oleh tentera kami bermula. Penyamaran pintar Jepun tidak membuahkan hasil yang diharapkan. Kemudian kapal pendaratan kami menemui kesesakan konkrit, tentera melompat ke dalamnya air batu dan tenggelam ke dasar di bawah muatan peluru yang berat. Ada yang dapat berjalan di bawah air ke pantai dari kedalaman lebih dua meter. Orang Jepun melarikan diri dalam ketakutan. Penerbangan dari Petropavlovsk-Kamchatsky, yang melakukan serangan pengeboman, membantu tentera Soviet sedikit. Secara beransur-ansur Jepun ditolak ke selatan pulau itu.

Pada 19 Ogos, musuh menyerah kalah, tetapi pada 20 Ogos, apabila kapal kami menghampiri pantai, mereka dikelilingi oleh api dari bateri Jepun. Pada 23 Ogos, serangan di Pulau Shumshu telah selesai, jeneral Jepun menandatangani syarat penyerahan. Untuk ini pendek, tetapi sangat kejam dan pertempuran berdarah Tentera Soviet kehilangan 418 orang, lebih daripada seratus hilang.

Selepas perang, kehidupan mula beransur pulih. Ramai orang datang ke sini untuk mendapatkan wang dengan memancing bersama seluruh keluarga mereka, dan kemudian tinggal untuk tinggal di pulau itu. Penduduk sedang memulihkan kilang pengetinan yang dibina oleh Jepun. Nama dahulu Kataoko bertukar kepada Baykovo. Kampung itu beransur-ansur merosot, nelayan lain muncul kawasan berpenduduk berhampiran pangkalan tentera.

Tsunami yang dahsyat

Ini berlaku pada musim panas 1952. Ombak setinggi kira-kira 20 m menghanyutkan kampung itu. Ramai orang mati. Kawasan berpenduduk, pangkalan perikanan dan perikanan, dan tekanan hilang unsur laut Malah kereta kebal berat yang tinggal dari perang telah dihanyutkan.

Para saintis telah menyedari bahawa ini bencana alam adalah yang terbesar dalam seluruh sejarah Rusia. Lebih-lebih lagi, rakyat kita tidak bersedia menghadapi bahaya seperti ini. Mereka hanya tidak tahu bahawa mungkin ada tsunami di sini. Mereka tidak mendengar segelintir penduduk asli yang membina yurt mereka "atas sebab tertentu" di atas bukit. Mereka membina rumah mereka lebih dekat dengan laut atau di tanah pamah, di mana ia lebih selesa. Jumlah mangsa dan skala bencana sengaja didiamkan oleh parti. Menurut data rasmi, lebih daripada 2,000 orang mati, menurut data tidak rasmi - lebih daripada 50,000.

Peninggalan Pulau Shumshu secara beransur-ansur

Pada tahun-tahun lain, pulau itu mengalami gempa bumi, yang merupakan gema bencana alam yang berlaku di pulau jiran Paramushir. Orang ramai tinggal, seolah-olah di atas gunung berapi, di rumah dua tingkat kecil di lorong sentiasa ada beg siap pakai dengan perkara dan dokumen yang paling diperlukan sekiranya berlaku kemalangan.

Selepas tsunami, orang ramai takut untuk pergi ke pulau itu untuk bekerja, lebih-lebih lagi tinggal di sini untuk tinggal. Secara beransur-ansur tidak ada penduduk yang tinggal sama sekali. Pada awal abad ini, pulau itu secara rasmi diiktiraf sebagai tidak berpenghuni.

Dua rumah api dan 7 orang

Hari ini ia adalah kawasan tertutup yang dikawal oleh pangkalan tentera Persekutuan Rusia. Di utara, di Cape Kurbatov, terdapat sebuah rumah api, dan satu lagi di barat Pulau Shumshu - Rumah Api Chibuiny.

Kedua-duanya tidak bermain peranan penting untuk navigasi, kerana kini terdapat sistem radio yang lebih maju untuk menyelaraskan kapal dan pelayar elektronik. Bagaimanapun, rumah api itu tidak dihapuskan daripada perkhidmatan, begitu juga tujuh orang yang mengusahakannya.

Apakah tujuan ekspedisi tahunan ke pulau yang telah lama menderita?

Selepas perang, bukan sahaja peluru dan bom yang tidak meletup, kubu pertahanan, berkarat kelengkapan tentera, tetapi juga mayat askar yang secara rasmi "hilang dalam tindakan".

DALAM permulaan XXI bertopengkan "penyelidik saintifik," mereka yang ingin mengaut keuntungan daripada piala perang, terutamanya yang Jepun, datang. Kubu bawah tanah kekal dengan pintu masuk dan keluar berbumbung. Terdapat khabar angin bahawa samurai kekal di sana - tentera Jepun yang tidak mendengar arahan jeneral mereka untuk menyerah dan kekal di tempat perlindungan bawah tanah mereka dengan tin besar dan bekalan minuman. Khabar angin ini timbul pada masa yang berbeza. Sebagai contoh, pada tahun 40-an abad yang lalu, beberapa wanita muda di kampung itu hilang. Pada abad kita, sepasukan pencari pergi ke penjara bawah tanah, tetapi tidak pernah kembali. Tidak ada bukti sebenar, tetapi pakar mengatakan bahawa Jepun mungkin benar-benar kekal di bawah tanah pada tahun yang mengerikan 1945.

Ekspedisi ke tahun kebelakangan ini, mengikut undang-undang, mestilah benar-benar bersifat ketenteraan-sejarah. DALAM kebelakangan ini tinggalan kedua-dua Jepun dan askar Soviet, yang dipindahkan ke tanah air para askar. Kerja penerokaan dijalankan di Shumshu setiap tahun. Pihak berkuasa wilayah Sakhalin merancang untuk menganjurkan peringatan perang di pulau itu. Hari ini kegemilangan askar pembebasan kita diabadikan dalam monumen yang boleh dilihat pada titik tinggi pulau-pulau.

Berhampiran Miedzyrzecz, utara Zielona Gora, terdapat yang terbesar sistem bawah tanah kubu pertahanan Beribu-ribu bunker Jerman dipelihara di sini, dihubungkan dengan sistem terowong dan koridor.
Terdapat, sedang, dan akan terus menjadi legenda tentang kawasan ini untuk masa yang lama, setiap satu lebih gelap daripada yang lain.
Salah seorang perintis katakombe tempatan, Kolonel Alexander Liskin, berkata: "Berhampiran Tasik Lesnoye, keluaran terlindung kabel kuasa bawah tanah ditemui dalam kotak konkrit bertetulang, pengukuran instrumen pada terasnya menunjukkan kehadiran arus industri. sebanyak 380 volt. Tidak lama kemudian perhatian para sappers tertarik ke sebuah perigi konkrit, yang menelan air yang jatuh dari ketinggian. Pada masa yang sama, risikan melaporkan bahawa mungkin komunikasi kuasa bawah tanah datang dari Miedzyrzech. Walau bagaimanapun, mungkin juga arus itu disediakan oleh loji kuasa autonomi yang tersembunyi di bawah tanah, mungkin turbinnya diputarkan oleh air yang jatuh ke dalam telaga... Mereka berkata bahawa tasik itu entah bagaimana bersambung dengan badan air di sekelilingnya, dan di sana. adakah ramai di sini...
Sappers menemui pintu masuk ke terowong yang menyamar sebagai bukit. Sudah pada anggaran pertama ia menjadi jelas bahawa ini adalah struktur yang serius, lebih-lebih lagi, mungkin dengan pelbagai jenis perangkap, termasuk lombong. Mereka berkata bahawa pernah seorang mandur yang mabuk di motosikalnya memutuskan untuk menunggang terowong misteri untuk bertaruh. Kami tidak melihat pemandu nekad itu lagi...”
Apa pun yang mereka katakan, satu perkara yang tidak boleh dipertikaikan: tidak ada kawasan berkubu bawah tanah yang lebih luas dan lebih bercabang di dunia daripada yang digali di segitiga sungai Verta-Obra-Oder lebih daripada setengah abad yang lalu. Sehingga tahun 1945, tanah ini adalah sebahagian daripada Jerman. Selepas kejatuhan "Reich Ketiga" mereka kembali ke Poland. Hanya selepas itu pakar Soviet turun ke penjara bawah tanah rahsia. Kami turun, kagum dengan panjang terowong dan pergi. Tiada siapa yang mahu tersesat, meletup, menghilang ke dalam katakombe konkrit gergasi yang membentang berpuluh-puluh (!) kilometer ke utara, selatan dan barat. Tiada siapa yang boleh mengatakan untuk tujuan apa landasan kereta api tolok sempit berkembar diletakkan di sana, di mana dan mengapa kereta api elektrik itu melalui terowong yang tidak berkesudahan dengan dahan yang tidak terkira banyaknya dan jalan buntu, apa yang mereka bawa di platform mereka, siapa penumpangnya. Walau bagaimanapun, diketahui dengan pasti bahawa Hitler melawat kerajaan konkrit bertetulang bawah tanah ini sekurang-kurangnya dua kali, dikodkan di bawah nama "RL" - "Reqenwurmlaqer" - "Kem Cacing Tanah".
Mana-mana kajian objek misteri tertakluk kepada soalan ini. Mengapa penjara bawah tanah gergasi dibina? Mengapakah beratus-ratus kilometer talian elektrik diletakkan di dalamnya? kereta api?! Dan sedozen lagi "mengapa?" dan “mengapa?”
Hanya pada tahun lapan puluhan kejuruteraan yang mendalam dan peninjauan sapper kem dijalankan oleh pasukan tentera Soviet, yang terletak di wilayah Poland ini.

: Sebelum bermulanya Perang Patriotik Besar, satu dekri telah diterima pakai untuk mewujudkan "Zon Pertahanan Penuh" di sekitar Moscow. Ia termasuk pelbagai kubu, yang sepatutnya menangguhkan Nazi untuk beberapa waktu ketika mereka menghampiri sempadan ibu kota. Dalam masa yang sesingkat mungkin, struktur yang mengagumkan, kotak pil, senapang kereta kebal dan banyak parit telah didirikan. Banduan terpaksa memegang barisan. Sekiranya berlaku rusuhan dalam barisan atau kubu ditawan oleh Nazi, seluruh wilayah dipenuhi dengan tuduhan. Nasib baik tidak perlu mempertahankan diri. Tentera musuh telah dihentikan secara literal "pada pendekatan" ke kawasan berkubu, tidak mencapai beberapa kilometer. Kajian ini akan memberi tumpuan kepada sistem kubu yang terletak berhampiran bandar Nakhabino (arah Novo-Rizhskoe).

(Jumlah 15 gambar)

1. Wilayah kedudukan berpagar dan pada pandangan pertama kosong.

2. Tetapi jika anda melihat dengan teliti, dalam beberapa belukar anda boleh melihat senjata tangki "Menetap keluar".

3. Di bawah setiap meriam terdapat pintu keluar kecemasan, terletak jauh sedikit.

4. Terdapat dua bilik kecil di dalam. Yang pertama, di mana pistol itu sendiri terletak

5. Yang kedua ialah bilik dengan kabinet untuk menyimpan peluru

6. Sebagai tambahan kepada banyak meriam, anda boleh menemui dua bukit besar yang menyembunyikan kawasan besar untuk kenderaan.

8. "Bukit" kedua ditutup rapat.

9. Anda juga boleh menjumpai lubang kecil kediaman yang bersembunyi di dalam belukar atau parit separuh runtuh.

10. Di dalam, sebagai peraturan, bilik itu berbentuk silinder, dipisahkan oleh partition.

11. Beginilah rupa bilik ini dari luar (Layout dari bahagian muzium).

12. Satu lagi jenis dugout (Rod logam yang ditutup dengan kain digunakan sebagai pengatur jarak).

“Rangkaian parit anti-kereta kebal, longkang, longkang, kotak pil, scarps, penyimpanan bawah tanah dan laluan komunikasi, pos pemerhatian membentuk sebuah tempat yang diabaikan dan bandar misteri... Apabila UR ditinggalkan, dia, sudah tentu, serta-merta berubah menjadi orang-orangan sawah. Seperti mana-mana struktur yang ditinggalkan oleh orang, seperti segala-galanya yang tidak dapat difahami, ia mula memberi inspirasi kepada orang ramai dengan perasaan seram tahyul."

Viktor Smirnov, "Bulan Veresen yang Bermasalah"

Sejarah kubu telah berlalu berabad-abad lamanya. Malah sebelum Perang Dunia Pertama, pemikiran tentera Eropah, disokong oleh kuasa perindustrian yang semakin meningkat, datang kepada kebaharuan seperti menara perisai untuk artileri kubu (beberapa menara boleh naik dan turun), tempat perlindungan konkrit bawah tanah untuk infantri, suar, pengangkutan jalan raya untuk bekalan. Beberapa kubu terpaksa diuji dengan pertempuran, yang lain (Jerman) kekal hampir tidak disentuh.

Kesimpulan ahli teori ketenteraan dari perang dunia adalah paradoks seperti perang itu sendiri. Di satu pihak, pada permulaannya, kubu Belgium dengan cepat menyerah kalah di bawah tembakan senjata berat Jerman berkaliber 305-420 mm. Sebaliknya, kubu Perancis di Verdun, dan juga kubu yang agak lemah seperti Osowiec Rusia dan Przemysl Austria, berjaya menangkis serangan selama berbulan-bulan, walaupun semua usaha musuh.

Pertahanan jangka panjang kini bergantung pada kubu medan, di mana kedudukan barisan kawat berduri pun dikira dengan teliti supaya ia tidak berfungsi sebagai penutup atau "papan mata air" untuk musuh yang menyerang. Daripada garis parit berterusan yang digali "di atas pembaris," pertahanan menjelang akhir perang bergantung pada rangkaian kompleks nod rintangan dari beberapa titik tembakan, menyapu seluruh kawasan sekitar dengan tembakan silang. Unit-unit ini, bersaiz agak kecil, disamarkan dengan teliti dan dilindungi oleh papak konkrit dan perisai logam.

Salah satu kaedah untuk memerangi pertahanan canggih tersebut ialah kereta kebal. Dengan sedikit nasib dan ketiadaan senjata anti-kereta kebal yang boleh dipercayai, walaupun kereta kebal mesingan, yang menghampiri embrasures atau keluar dari benteng konkrit, boleh memaksa pasukan tenteranya melarikan diri dalam keadaan panik. Krew kereta kebal belajar berinteraksi dengan infantri - terutamanya penembak tepat, penembak mesin, pelancar bom tangan, serta artileri dan penerbangan. Setiap kereta kebal menerima tugas tertentu dan infantri sokongan "sendiri". Akibatnya, tindakan kumpulan gabungan tersebut boleh melanggar pertahanan hampir semua tahap kerumitan. Di mana beberapa tahun sebelumnya hanya satu mesingan tersembunyi di belakang wayar berhenti rejimen infantri, kini puluhan ribu banduan dan ratusan senjata api telah diambil dalam beberapa jam.

Tetapi selepas gencatan senjata, kakitangan berpengalaman dengan pengalaman pertempuran dibiarkan terbiar, tidak seperti ahli teori ketenteraan yang dengan penuh semangat menggambarkan model baru "pertahanan ideal", yang kini pasti akan melindungi negara. Salah satu contoh yang paling "mensabitkan" teori tersebut ialah barisan pertahanan Perancis, yang dinamakan sempena Menteri Perang Andre Maginot. Mengapakah Perancis memutuskan untuk membina barisan kubu ini?

Pertama sekali, dengan penaklukan semula wilayah Alsace dan Lorraine, sempadan timur Perancis mendapati dirinya tidak dilindungi oleh kubu moden. Berhampiran sempadan adalah sumber bahan mentah dan kawasan perindustrian yang paling penting, yang perang seterusnya akan berisiko. Perancis, setelah mengalami berjuta-juta kerugian dalam perang, adalah jauh lebih rendah dalam populasi berbanding Jerman (40 juta orang berbanding 70 juta), di mana terdapat kadar kelahiran yang lebih tinggi. Pada separuh kedua tahun 1930-an, keunggulan Jerman dalam tenaga manusia akan menjadi lebih mengancam. Barisan kawasan berkubu akan melindungi kawasan perindustrian utama, mengimbangi keunggulan Jerman dalam tenaga kerja dan memberi masa tentera Perancis untuk mobilisasi.

Menjelang pertengahan 1930-an, pembinaan Laluan Maginot sebahagian besarnya telah siap. Kotak pil casemate konkrit dengan dinding sehingga 2-3.5 m tebal, melindungi walaupun dari cengkerang berkaliber 240-420 mm, muncul 5-10 km dari sempadan. Embrasures berperisai dan kubah keluli sehingga 30 cm tebal, menonjol sedikit di atas tanah, senapang mesin sepaksi tersembunyi, senapang anti kereta kebal 25-mm tembakan pantas dan pelancar bom tangan 50-60 mm, mortar 81-mm (dalam amalan , tidak mungkin untuk melengkapkan semua struktur yang diperlukan dengan pelancar bom tangan). Parit selebar 2 meter dan dalam 3 meter melindungi selubung daripada peletakan cas letupan dan kepingan konkrit runtuh dari dinding semasa tembakan. Setiap casemate dengan bekalan makanan, air dan penjana elektrik adalah autonomi sepenuhnya. Berdasarkan pengalaman Perang Dunia Pertama, sistem menyeluruh untuk membersihkan udara daripada gas beracun telah dibangunkan.

Dalam kotak pil yang lebih besar (petit ouvrages), garrison boleh berehat daripada membedil pada kedalaman 20 atau bahkan 30 meter dari permukaan. Kotak pil terbesar (gros ouvrages) adalah keseluruhan ensembel mata tembak, dengan garrison sehingga 500-1000 orang. Mereka boleh melepaskan tembakan dari senapang 75 mm, yang kadar tembakannya mencapai 24 butir seminit, atau pelancar bom 135 mm.

Ia adalah paradoks, tetapi bertentangan dengan kepercayaan popular, Garis Maginot... memenuhi tujuannya. Ia memberi masa kepada tentera untuk menggerakkan, melindungi kawasan utama, dan pada masa gencatan senjata, kubu terbesarnya berjaya menentang. Walau bagaimanapun, Jerman dapat mengalahkan tentera Berikat dalam pertempuran manuver.

Dalam kempen Poland Tentera Merah pada September 1939, hanya lapan kereta kebal T-26 dan T-37, jauh dari kenderaan terkuat dan terbaharu, cukup untuk menangkap dua kotak pil Poland dalam masa dua jam. kenapa? Tinjauan awal telah dilakukan, dan kubu Poland dari mana mereka dialihkan dan dihantar ke depan Jerman bahagian berperisai jelas kelihatan dari pelukan hitam. Kereta kebal menghampiri jarak 5-6 meter, membutakan mata mesingan Poland dengan tembakan kosong dan menutup pelukan mereka dengan badan kapal mereka, menghalang pemain pertahanan daripada menembak. Infantri menutup embrasures dengan tanah, selepas itu sappers, di bawah penutup perisai, memasang caj seberat 100 kg dan meletupkan kubu.

Sebaliknya, di Finland pada bulan Disember tahun yang sama, semasa serangan pertama di Talian Mannerheim, menurut laporan ketua pasukan perisai Tentera Darat ke-7, komander briged Vershinin, “...dalam semua kes kereta kebal berjalan di hadapan infantri, mempunyai rupa bumi yang belum diterokai di hadapan mereka, jadi kereta kebal membawa kerugian besar dari tembakan anti-kereta kebal dan dari bunker dan kembali ke kedudukan asalnya". Hasil daripada pertempuran tanpa peninjauan dan sokongan dapat diramalkan: kereta kebal, malah berjaya menembusi bahagian belakang Finland atau memandu ke bumbung kubu, tanpa bantuan infantri tidak dapat melihat dan memusnahkan senjata anti kereta kebal dan skuad pemburu kereta kebal bersenjata dengan bom tangan dan botol petrol. Malah kereta kebal T-28 bertetulang berkualiti tinggi, teletank kawalan radio dan SMK berat yang berpengalaman tidak membantu, dan yang terakhir, setelah diletupkan oleh lombong, kekal di wilayah musuh.

Kesimpulan dibuat, dan pada Februari 1940, semasa serangan baru, kereta kebal tidak tergesa-gesa ke belakang, tetapi menghampiri parit Finland pada jarak 60-100 m, mula menembaknya secara teratur. Senapang anti kereta kebal telah ditewaskan oleh artileri dan kereta kebal. Infantri Finland tidak dapat mencapai kereta kebal dengan bom tangan, lombong pada tiang dan botol, mendapati diri mereka tidak berdaya. T-26 juga menunda kereta luncur berperisai dengan infantri melalui salji.

Formasi pertempuran yang lebih kompleks juga digunakan - di barisan pertama terdapat penyembur api dan kereta kebal senjata api. Tidak mencapai 100-150 m dari parit Finland, kereta kebal meriam berhenti dan melepaskan tembakan ke tempat di mana senjata anti kereta kebal boleh disembunyikan. Pada masa ini, tangki penyembur api memenuhi kedudukan Finland dengan campuran api yang menyala. Di barisan kedua terdapat kereta kebal dengan tentera pada perisai mereka. Mereka mendaratkan infantri di sebelah parit dan kemudian menyerang kedudukan di kedalaman. Gelombang ketiga kereta kebal mendaratkan tentera di belakang garisan Finland.

Menurut komander syarikat Finland Iiivo Riikonen, “...jika tangki penyembur api itu bekerja pada kami sahaja, maka pada pendapat saya, ia hanya menjejaskan jiwa. Jika ada ramai daripada mereka, dan mereka melemparkan campuran api bersama-sama di satu tempat, dan mereka bercantum dengan kereta kebal meriam, maka mereka mencipta neraka di bumi, dan tidak seorang pun tentera yang dapat melawan mereka.".

Pada tahun 1941, tentera Soviet menyatakan: “Apabila menyerang titik tembakan pada kedudukan yang diperkuat, Jerman menggunakan kaedah berikut: 1) menyekat bunker dengan kereta kebal; 2) tembakan artileri terus pada embrasures; 3) penggunaan penyembur api untuk membakar garrison bunker melalui bukaan di dalamnya (celah pemerhatian dan pemerhatian, saluran pengudaraan)".

Di satu pihak, perisai pelekap bola senapang mesin dan senapang bunker memberikan perlindungan yang baik daripada caj overhed bahan letupan, penyembur api dan peluru daripada senjata anti-kereta kebal dan serangan: “Tembakan ke atas kubu dan pemeluk dengan senapang serangan ternyata tidak berkesan kerana kualiti yang baik konkrit dan embrasures rendah dengan topeng sfera yang kuat". Malah mortar 21-sm selalunya hanya memotong kepingan konkrit. Sebaliknya, aci pengudaraan bunker yang naik ternyata paling banyak titik lemah: “Pengalaman menunjukkan itu cara terbaik memerangi kotak pil Rusia bermakna melemparkan bahan letupan, bom asap, petrol dan bahan api untuk penyembur api melalui sistem pengudaraan..

Tetapi tentera soviet meningkatkan keupayaannya untuk bertarung, termasuk menghancurkan kubu musuh. Jika pada musim sejuk 1941-42. Ia adalah masalah besar untuk menindas bunker yang diperbuat daripada kayu balak (selalunya menahan walaupun beberapa peluru howitzer), tetapi menjelang 1945, kumpulan penyerang dengan sokongan sappers, kereta kebal dan senjata api bergerak sendiri boleh masa yang singkat mengambil bahkan kubu beberapa tingkat Königsberg dan Poznan: “Tembakan dari unit artileri dan kereta kebal bergerak sendiri telah impak yang kuat pada musuh. Tidak lama kemudian barisan kubu berhenti menentang."

Sumber:

1. Allcorn William. The Maginot Line 1928-45. Penerbitan Osprey, 2003.
2. Waldron, William Henry. Unsur-unsur peperangan parit. New York, E. N. Appleton, 1917.
3. Bergaduh rejimen senapang(Koleksi contoh pertempuran). – M.: Voenizdat, 1958.
4. Dogadin V. Tindakan sappers semasa menawan kubu. Majalah kejuruteraan tentera, 1951.
5. Izmestyev P.I. Panduan ringkas untuk taktik asas dan umum. Petrograd, 1919.
6. Irincheev B. Kereta kebal dalam Perang Musim Sejuk. – M.: Tactical-press, 2013.
7. Isaev A.V. Dubno-1941. Terhebat pertempuran kereta kebal Perang Dunia Kedua. – M.: Yauza-Eksmo, 2009.
8. Kaufman J.E., Kaufman G.W. Pengukuhan Perang Dunia Kedua 1939-1945. III Reich. Kubu, peti pil, kubu, kubu, garis pertahanan. – M.: Eksmo, 2006.
9. Mitchell F. Kereta kebal dalam peperangan. Sejarah perkembangan kereta kebal dalam Perang Dunia 1914-1918. – M.: Gosvoenizdat, 1935.
10. Laporan mengenai operasi tempur unit perisai Tentera Merah untuk tempoh dari 09/17/1939 hingga 09/30/1939 di Poland. RGVA, f.31811, op.4, no.20.