Akibat yang dahsyat daripada kegagalan empangan. Ensiklopedia besar minyak dan gas

Beberapa kes kegagalan empangan disebut, dengan petunjuk tertentu - mereka berkata, jika empangan telah runtuh, maka empangan Sayano-Shushenskaya juga mungkin jatuh. Mari kita teliti dengan lebih terperinci kes-kes kegagalan empangan yang disebut dalam filem ini.

Empangan Malpasse yang musnah. Foto dari sini

Memandangkan terdapat beribu-ribu empangan tinggi (lebih daripada 15 m) di dunia, dan ia telah dibina selama beratus-ratus tahun, maka tidak hairanlah terdapat kes kegagalan empangan. Apa yang mereka disebabkan.

Empangan Saint Francis(AS) runtuh pada tahun 1928, salah satu kegagalan empangan yang paling terkenal. Secara reka bentuk, ini bukanlah empangan graviti lengkung konkrit yang sangat tinggi (59 m) yang direka untuk mengatur bekalan air (ia tidak mempunyai stesen janakuasa hidroelektrik).

Foto dari sini

Pengisian takungan bermula pada tahun 1926, pada 7 Mac 1928 ia siap, dan pada 12 Mac empangan itu runtuh. Kemusnahan itu didahului oleh pembentukan sejumlah besar keretakan. Kemusnahan empangan berlaku disebabkan oleh pergerakan tanah di dasar empangan di sepanjang sesar purba yang tidak ditemui semasa tinjauan yang agak primitif.

Empangan gerbang Malpasse(Perancis) dengan ketinggian 65 m dibina untuk pengairan tanah, ia tidak mempunyai stesen janakuasa hidroelektrik. Pemusnahannya berlaku pada 2 Disember 1959 selepas pengisian pertama takungan, ia didahului oleh peningkatan mendadak dalam penapisan. Sebabnya ialah sifat batuan asas yang kurang dikaji.

Empangan Malpasse. Foto dari sini

Empangan gerbang vayont(Itali) dengan ketinggian 261.6 m tidak musnah sama sekali. Terdapat limpahan air di atas puncak empangan akibat tanah runtuh yang besar di dalam takungan. Takungan mula diisi pada tahun 1960, dan bencana berlaku pada tahun 1963 apabila takungan itu mula-mula diisi ke paras yang tinggi, dan sepanjang tiga tahun banyak pergerakan tanah telah diperhatikan. Air yang melimpah di atas puncak itu menyebabkan ramai orang terkorban, tetapi empangan itu sendiri terselamat.

Empangan Vayont. Foto dari sini

empangan bumi Theton(AS) 93 m tinggi runtuh pada tahun 1976, sekali lagi selepas pengisian pertama takungan. Sebabnya ialah peningkatan penapisan melalui batuan dasar empangan, yang menyebabkan hakisannya. Proses itu berkembang secara beransur-ansur, akibatnya, pemindahan tepat pada masanya memungkinkan untuk mengelakkan kemalangan jiwa yang besar.

Pelanggaran Empangan Teton. Foto dari sini

empangan bumi banqiao(China) dengan ketinggian 24.54 m telah musnah pada tahun 1975 akibat limpahan di atas puncak empangan. Limpahan itu berlaku akibat kapasiti daya tampung yang tidak mencukupi bagi saluran tumpahan terbiar semasa banjir yang melampau (berulang sekali setiap 2000 tahun), manakala empangan direka bentuk untuk berulangnya banjir sekali setiap 1000 tahun, di samping itu, pembangunan yang menyedihkan itu telah terjejas oleh keputusan yang tidak tepat pada masanya untuk membuka saluran tumpahan.

Empangan Banqiao musnah. Foto dari sini

empangan kepala rendah Shakidor di Pakistan dibina untuk mengairi tanah pertanian dan ladang berhampiran. Sebab kemusnahannya adalah limpahan air melalui empangan akibat hujan lebat, i.e. kapasiti kompleks hidroelektrik yang tidak mencukupi adalah sebab biasa untuk pemusnahan empangan bumi pelbagai kolam, tailing, dll.

Dam Shakidor. Foto dari sini

Apakah kesimpulannya?
1. Tiada kes kemusnahan empangan hidroelektrik yang benar-benar besar (lebih daripada 100 m tinggi atau terletak di sungai besar) telah direkodkan. Alasannya mudah - objek sedemikian direka dan dibina dengan sangat teliti.
2. Sebab utama kemusnahan empangan adalah masalah dengan batu asas atau kekurangan kapasiti kompleks hidroelektrik. Masalah pertama muncul apabila takungan pertama kali diisi. Yang kedua adalah relevan untuk empangan bersaiz sederhana, biasanya untuk tujuan pengairan. Untuk Sayano-Shushenskaya HPP, kedua-duanya tidak relevan.

Ingat nama ini: Empangan Banqiao. Ia dikaitkan dengan mimpi ngeri paling dahsyat yang dikaitkan dengan empangan, banjir dan kehidupan manusia.

Orang Cina membina empangan di Sungai Zhuhe dengan bantuan aktif perunding Soviet. Kerja bermula pada tahun 1951 dan dilakukan untuk hati nurani. Dan kira-kira "selama berabad-abad" - ini bukan sekadar perolehan lisan, tetapi pengiraan sebenar: kekuatan empangan dikira dengan margin berganda sekiranya berlaku banjir dan bencana, yang berlaku tidak lebih daripada sekali setiap seribu tahun.

Selepas pembinaan, bagaimanapun, penambahan dan perubahan telah dibuat pada reka bentuk empangan, yang menyebabkan ia retak di beberapa tempat. Sekali lagi saya terpaksa menghubungi jurutera Soviet untuk menunjukkan cara untuk membetulkan segala-galanya.

Walau bagaimanapun, pada tahun 1975 terdapat banjir, yang sama dengannya walaupun orang lama tidak ingat. Tidak hairanlah, kerana ia adalah yang terbesar bukan dalam seribu, tetapi dalam dua ribu tahun! mereka tidak hidup selama itu, dan tiada jurutera yang memasukkan beban sedemikian dalam projek.

Selepas taufan datang ke rantau ini, rekod hujan direkodkan - 1631 mm sehari! Perlu diingatkan bahawa sistem empangan Banqiao adalah sebahagian daripada rangkaian empangan yang lebih besar yang meliputi kawasan yang luas di China. Empangan Shimantan adalah yang pertama gagal di bawah tekanan air, kemalangan berlaku pada pukul satu setengah pada 8 Ogos. Setengah jam kemudian, aliran air yang semakin meningkat mencapai rangkaian empangan di Banqiao, dan mereka tidak dapat menawarkan sedikit pun rintangan. Dan empangan Banqiao yang paling moden dan besar tidak dapat menampung beban. Secara keseluruhan, 62 empangan runtuh malam itu seperti domino!

Ombak selebar 10 kilometer pergi ke bandar dan kampung! Ketinggiannya mencapai tujuh meter. Banyak wilayah ditenggelami air, dan, apa yang menyedihkan, bukan sahaja orang awam mati, tetapi juga perkhidmatan yang boleh membantu mereka. Hanya beberapa penempatan terutamanya bertuah sempat berpindah sebelum ketibaan air tinggi.

26 ribu orang mati serta merta. Tetapi oleh kerana tiada pengangkutan, tiada ubat-ubatan, tiada pembetungan, tiada makanan di rantau ini selama beberapa minggu, wabak dan kebuluran berlaku, di mana kira-kira dua ratus ribu jiwa lagi pergi ke dunia seterusnya. Mengikut pelbagai anggaran, jumlah keseluruhan mangsa adalah antara 171,000 hingga 230,000.

Mungkin terdapat lebih banyak korban dan kemusnahan jika pihak berkuasa China tidak menyedari tepat pada masanya untuk menghantar pesawat untuk mengebom beberapa empangan yang masih hidup di tempat yang ditetapkan supaya air mengalir ke arah yang diperlukan.

Memulihkan kemusnahan terbukti menjadi tugas yang hampir mustahil walaupun bagi komunis China. Sehingga tahun 1993 semua empangan telah dibaiki, termasuk Empangan Banqiao yang terkenal, yang mana keseluruhan cerita itu diambil namanya.

Muka surat 1

Pemecahan empangan membawa kepada banjir di kawasan itu. Zon banjir dibentuk seperti berikut. Gelombang terobosan dalam pergerakannya di sepanjang dasar sungai secara berterusan mengubah ketinggian, kelajuan, lebar dan parameter lain. Gelombang ini mempunyai zon paras air meningkat dan zon penurunannya, yang dipanggil bahagian hadapan gelombang terobosan. Hadapan gelombang terobosan boleh menjadi sangat curam apabila ombak besar bergerak di kawasan berhampiran dengan GEO yang musnah, dan agak rata pada jarak yang agak jauh daripadanya.

Sukar untuk meramalkan pecah empangan, dan dalam kebanyakan kes, pecah itu sendiri berlaku secara tiba-tiba. Oleh itu, untuk kemalangan hidrodinamik, pemindahan kecemasan adalah paling relevan. Ia dijalankan dari zon kemungkinan banjir besar, yang telah ditetapkan semasa reka bentuk kompleks hidroelektrik, dengan isyarat mengenai penembusan empangan. Memandangkan kelajuan perambatan gelombang terobosan boleh mencapai 25 km/j di kawasan rata dan 100 km/j di kaki bukit dan pergunungan, masa untuk meninggalkan zon bahaya adalah sangat singkat. Oleh itu, pemindahan amat berjaya apabila terdapat sistem automatik tempatan untuk memberi amaran tentang kemalangan hidrodinamik dan penyebaran gelombang terobosan di zon kemungkinan banjir besar di hilir empangan.

Apabila empangan pecah, lubang terbentuk di dalamnya, saiznya menentukan isipadu dan kelajuan kejatuhan air hulu ke hilir GOO dan parameter gelombang terobosan.

Apabila terdapat ancaman kegagalan empangan, beberapa langkah khusus diambil. Maklumat mengenai tapak sedemikian mesti dimaklumkan kepada orang ramai.

Kemalangan hidrodinamik: terobosan empangan (empangan, kunci, empangan, dll.) dengan pembentukan gelombang terobosan dan bencana banjir; terobosan empangan (empangan, kunci, empangan, dll.) dengan pembentukan banjir terobosan; terobosan empangan (empangan, pintu air, empangan, dll.), mengakibatkan tercucinya tanah yang subur atau pemendapan sedimen di kawasan yang luas.

Akhirnya, apabila empangan pecah, ombak juga terbentuk dan pergerakan tidak stabil.

Walau bagaimanapun, pecah empangan takungan dan takungan air sisa adalah bahaya khusus. Itu berlaku di wilayah Bashkortostan, Kaluga, Ivanovo dan Rostov.

Penggunaan komputer digital memungkinkan untuk menyelesaikan masalah pecah empangan dalam formulasi yang agak tepat. Hasil kerja pertama ke arah ini terkandung dalam penerbitan (O. F. Vasiliev et al., 1965) yang ditumpukan kepada kaedah berangka untuk mengira gelombang tak selanjar.

Terdapat jenis banjir yang kelima - banjir apabila empangan pecah. Banjir juga dibahagikan kepada empat kumpulan mengikut saiz atau skalanya dan jumlah kerosakan yang berlaku.

Terdapat jenis banjir yang kelima - banjir apabila empangan pecah.

Dalam kes ini, masalah pecah empangan dan keruntuhan jisim besar tanah batu ke dalam takungan juga menarik. Terobosan empangan itu disertai dengan laluan aliran kuat di sepanjang saluran dasar, yang terdiri daripada campuran air, tanah dan batu. Apabila jisim tanah runtuh di dalam takungan, ombak yang tinggi timbul, yang membawa kepada limpahan ke atas puncak empangan tanah atau timbunan batu, hingga memusnahkan keseluruhan empangan atau sebahagian daripadanya. Dan sekali lagi, campuran air-lumpur-batu, bergerak dengan kelajuan yang sangat tinggi, memasuki hilir.

Terdapat kes penerbangan, kereta api, bencana lombong, pecah empangan, kemalangan di loji kimia dan dandang yang disebabkan oleh jenis kakisan ini.

Pada 13 Mac 1961, tragedi Kurenevskaya berlaku - pecah empangan di Kyiv, akibatnya kira-kira 1,500 orang mati. Kemajuan saintifik dan teknologi menjadikan kehidupan lebih mudah bagi seseorang, tetapi juga membawa kepada kemalangan buatan manusia. Kisah ini akan memberi tumpuan kepada lima bencana paling teruk dalam sejarah USSR.
TRAGEDI KURENEVSKAYA
Tragedi Kurenevskaya berlaku di Kyiv pada 13 Mac 1961. Pada 2 Disember 1952, keputusan telah dibuat untuk mewujudkan tapak pelupusan sampah daripada sisa pembinaan di tempat terkenal Babi Yar. Tempat ini disekat oleh empangan, yang melindungi daerah Kurenevsky daripada sisa gabungan dari kilang bata. Pada 13 Mac, empangan itu pecah, dan ombak lumpur setinggi 14 meter bergegas menuruni Jalan Teligi. Aliran itu mempunyai kekuatan yang hebat dan menghanyutkan segala-galanya di laluannya: kereta, trem, bangunan.
Walaupun banjir hanya berlarutan selama satu setengah jam, pada masa ini gelombang sisa berjaya meragut nyawa ratusan orang dan menyebabkan kerosakan besar kepada seluruh bandar. Jumlah sebenar mangsa tidak dapat ditentukan, tetapi angka ini hampir 1.5 ribu orang. Selain itu, kira-kira 90 bangunan musnah, kira-kira 60 daripadanya adalah kediaman.
Berita tentang bencana itu sampai kepada penduduk negara itu hanya pada 16 Mac, dan pada hari tragedi itu, pihak berkuasa memutuskan untuk tidak mengiklankan apa yang berlaku. Untuk ini, komunikasi antarabangsa dan jarak jauh telah dilumpuhkan di seluruh Kyiv. Kemudian, suruhanjaya pakar mengeluarkan keputusan mengenai punca kemalangan ini, mereka memanggil "kesilapan dalam reka bentuk tempat pembuangan hidraulik dan empangan."


KEMALANGAN SINARAN DI LOJI "KRASNOE SORMOVO".
Kemalangan radiasi di loji Krasnoye Sormovo, yang terletak di Nizhny Novgorod, berlaku pada 18 Januari 1970. Tragedi itu berlaku semasa pembinaan kapal selam nuklear K-320, yang merupakan sebahagian daripada projek Skat. Apabila bot berada di laluan gelincir, reaktor tiba-tiba dihidupkan, yang berfungsi selama 15 saat pada kelajuan maksimumnya. Akibatnya, pencemaran sinaran ke atas keseluruhan kedai pemasangan mesin berlaku.
Pada masa operasi reaktor, terdapat kira-kira 1,000 orang bekerja di kilang di dalam bilik. Tidak menyedari jangkitan itu, ramai yang pulang ke rumah pada hari itu tanpa rawatan perubatan dan rawatan dekontaminasi yang diperlukan. Tiga daripada enam mangsa yang dibawa ke hospital di Moscow meninggal dunia akibat penyakit radiasi. Diputuskan untuk tidak mendedahkan kejadian ini kepada umum, dan semua yang terselamat telah diambil langganan bukan pendedahan selama 25 tahun. Dan hanya keesokan harinya selepas kemalangan, pekerja mula memproses. Pembubaran akibat kemalangan itu berterusan sehingga 24 April 1970, lebih daripada seribu pekerja kilang terlibat dalam kerja-kerja ini.


KEMALANGAN CHERNOBYL
Bencana Chernobyl berlaku pada 26 April 1986 di loji kuasa nuklear Chernobyl. Reaktor itu musnah sepenuhnya dalam letupan, dan sejumlah besar bahan radioaktif dilepaskan ke alam sekitar. Kemalangan itu adalah yang terbesar dalam sejarah tenaga nuklear. Faktor kerosakan utama dalam letupan adalah pencemaran radioaktif. Selain wilayah yang terletak berdekatan dengan letupan (30 km), wilayah Eropah telah terjejas. Ini disebabkan oleh fakta bahawa awan yang terbentuk daripada letupan itu membawa bahan radioaktif beberapa kilometer dari sumbernya. Kejatuhan radionuklid iodin dan sesium telah direkodkan di wilayah Belarus moden, Ukraine dan Persekutuan Rusia.
Dalam tempoh tiga bulan pertama selepas kemalangan itu, 31 orang maut, manakala dalam tempoh 15 tahun akan datang, 60 hingga 80 orang lagi mati akibat kemalangan itu. Lebih 115 ribu orang telah dipindahkan dari kawasan yang terjejas sepanjang 30 kilometer itu. Lebih 600,000 askar dan sukarelawan mengambil bahagian dalam pembubaran kemalangan itu. Perjalanan penyiasatan sentiasa berubah. Punca sebenar kemalangan masih belum dapat dipastikan.


KEMALANGAN KYSHTYM
Kemalangan Kyshtym adalah bencana buatan manusia pertama di USSR, ia berlaku pada 29 September 1957. Ia berlaku di kilang Mayak, yang terletak di bandar tentera tertutup Chelyabinsk-40. Kemalangan itu dinamakan sempena bandar terdekat Kyshtym.
Puncanya ialah letupan yang berlaku dalam tangki khas untuk sisa radioaktif. Bekas ini adalah silinder licin, yang diperbuat daripada keluli tahan karat. Reka bentuk kapal itu nampaknya boleh dipercayai, dan tiada siapa menjangka bahawa sistem penyejukan akan gagal.
Satu letupan berlaku, akibatnya kira-kira 20 juta kuri bahan radioaktif dilepaskan ke atmosfera. Kira-kira 90 peratus sinaran jatuh di wilayah loji kimia Mayak itu sendiri. Nasib baik, Chelyabinsk-40 tidak rosak. Semasa pembubaran kemalangan itu, 23 kampung telah ditempatkan semula, dan rumah-rumah itu sendiri dan haiwan peliharaan telah musnah.
Tiada siapa yang maut akibat letupan itu. Walau bagaimanapun, pekerja yang menjalankan penghapusan jangkitan menerima dos radiasi yang ketara. Kira-kira seribu orang mengambil bahagian dalam operasi itu. Sekarang zon ini dipanggil jejak radioaktif Ural Timur dan sebarang aktiviti ekonomi di wilayah ini adalah dilarang.


BENCANA DI KOSMODROM PLESETSK
Pada 18 Mac 1980, letupan berlaku semasa bersiap untuk pelancaran kenderaan pelancar Vostok 2-M. Insiden itu berlaku di kosmodrom Plesetsk. Kemalangan ini membawa kepada sejumlah besar korban manusia: hanya di sekitar roket yang terdekat pada masa letupan terdapat 141 orang. 44 orang maut dalam kebakaran itu, selebihnya melecur dengan keparahan yang berbeza-beza dan dibawa ke hospital, kemudian empat daripada mereka meninggal dunia.
Malapetaka itu disebabkan oleh fakta bahawa hidrogen peroksida digunakan sebagai bahan pemangkin dalam pembuatan penapis. Hanya berkat keberanian peserta dalam kemalangan ini, ramai orang dapat keluar dari kebakaran. Pembubaran bencana itu berlangsung selama tiga hari.
Pada masa akan datang, saintis meninggalkan penggunaan hidrogen peroksida sebagai pemangkin, yang memungkinkan untuk mengelakkan kejadian sedemikian.

"Empangan Banqiao, setinggi 24.54 meter dan panjang 118 meter, dibina pada 1952 untuk melindungi daripada banjir yang berlaku sekali setiap seribu tahun. Ia dibina untuk bertahan selama berabad-abad, tetapi tiada siapa menjangka ia akan musnah akibat bencana air. selepas hanya 23 tahun.

Keinginan untuk menyimpan

Banjir bermula pada 8 Ogos 1975 kira-kira pukul satu pagi waktu tempatan. Orang awam sedang tidur apabila air di Sungai Zhu mula naik disebabkan oleh jumlah hujan yang besar yang telah turun semasa taufan super Nina selama seminggu. Empangan itu tidak dapat menahan norma tahunan yang telah jatuh pada siang hari dan runtuh di bawah tekanan air. Pada hari yang mengerikan itu, air itu meragut nyawa lebih 26 ribu orang dan menghanyutkan tanaman. Selepas itu, akibat stok dan ladang makanan yang musnah, kira-kira 230 ribu orang mati akibat wabak dan kebuluran.

Kematian begitu ramai orang boleh dielakkan dengan mengambil kira beberapa faktor dalam pembinaan empangan. Pertama, semasa pembinaan, ia patut menggunakan bukan tanah (empangan Banqiao adalah tanah sepenuhnya - ed.), tetapi bahan yang kuat. Malah sebelum banjir, empangan, di bawah pengaruh iklim lembap, mula runtuh dan "terapung", retakan muncul di dinding. Jurutera Soviet telah dipanggil untuk membantu pembina China, yang mengukuhkan struktur rapuh dengan struktur logam, selepas itu empangan itu menjadi hampir empangan paling boleh dipercayai di seluruh China.

Kedua, adalah perlu untuk mengambil kira pendapat salah seorang pakar hidrologi China terkemuka, Chen Xin, yang menuntut untuk tidak menjimatkan wang rakyat dan membina 12 saluran tumpahan. Dalam kes ini, malapetaka akan membawa lebih sedikit mangsa dan kerosakan. Tetapi kemudian kegigihan pakar itu dianggap negatif oleh pihak berkuasa, dia dikritik oleh parti kerana menyeru pembaziran dana rakyat. Saintis itu digantung kerja dan, setelah menjimatkan wang, hanya lima saluran tumpahan telah dibina.

Sebab ketiga bencana itu ialah di lembangan Sungai Zhu, dengan analogi dengan empangan Banqiao, mereka mula membina empangan lain.

Titik permulaan

Hakikat bahawa bencana itu akan berlaku boleh diramalkan lebih daripada seminggu sebelum tragedi itu. Pada 30 Julai 1975, taufan super Nina melanda Empayar Celestial, yang berkecamuk sehingga 6 Ogos. Selepas itu, hujan lebat bermula. Rekod hujan, yang melebihi kadar tahunan 200 mm, membawa kepada banjir tanah di hilir empangan.

Pada 6 Ogos, kepimpinan Banqiao memutuskan untuk mula mengalirkan air dari saluran tumpahan, yang memerlukan kebenaran daripada pihak berkuasa tertinggi. Pada pagi keesokan harinya, satu mesej telah dihantar kepada pihak pengurusan empangan, yang tidak sampai kepada penerima kerana gangguan dalam talian komunikasi. Pada petang hari yang sama, retakan mula terbentuk di salah satu empangan yang paling "dipercayai" di China. Pekerja empangan memutuskan, walaupun "senyap" pihak berkuasa tertinggi, untuk mula mengalirkan air dari longkang, tetapi sudah terlambat: kerana kelodak, mereka menjadi tersumbat dan berhenti bekerja.

Terdapat satu unit tentera di sebelah empangan, komandernya memutuskan untuk membantu pengurusan empangan dan menawarkan untuk melancarkan serangan udara dan membiarkan air mengalir keluar. Mungkin ini akan membantu, tetapi pada masa itu Empangan Shimantan, di hulu, runtuh. Semua air terkumpul di dalamnya dengan gelombang tujuh meter yang besar, kelajuannya mencapai 50-55 kilometer sejam, melanda Banqiao yang hampir tidak bernyawa. Dan dia tidak dapat menolak. Dalam masa kira-kira sejam, air tumpah ke dataran pada lebar sehingga 10-15 kilometer, ia memusnahkan semua jalan raya, komunikasi, kampung, dan tanaman. 26,000 orang dan 300,000 ternakan mati di perairannya. Pada waktu pagi, bukannya padang rumput hijau, mereka yang terselamat melihat tasik berlumpur dan tanah yang musnah, dan kesemua 62 empangan yang mengalir ke hilir sungai turut musnah.

Semasa pengiraan kerosakan, ternyata jumlah rumah musnah menghampiri 5.9 juta. Mangsa manusia berjumlah dari 90 ribu hingga 230 ribu orang. Lama kelamaan, menjadi jelas bahawa gelombang ramai membawa pergi beberapa kilometer dari rumah mereka, tetapi mereka masih hidup dan selepas beberapa lama dapat kembali ke tanah asal mereka.

Malangnya, tragedi itu tidak berakhir di situ. Selepas banjir, kebuluran dan wabak bermula di rantau ini, yang menjadi mangsa kira-kira 230 ribu orang. Secara keseluruhan, 11 juta penduduk wilayah yang terjejas terjejas dalam satu cara atau yang lain oleh bencana itu.

Perlu diingatkan bahawa empangan yang musnah selama bertahun-tahun mengingatkan diri mereka hanya dalam runtuhan, ia tidak dipulihkan sehingga tahun 1993. Pada tahun yang sama, empangan Banqiao yang baru didirikan mula berfungsi semula.