Bencana buatan manusia. Kemalangan kereta api Arzamas

6 Jun 2015

Saya mungkin mendengar tentangnya pada masa itu, tetapi disebabkan usia saya yang masih muda, saya tidak mengingatinya. Baru-baru ini saya membaca siaran pada suapan rakan dan berasa ngeri dengan skala bencana buatan manusia ini.

Asal diambil dari pilip_pilipich pada awal Jun 1988 dan 1989...

4 Jun 1988 di stesen Arzamas-1 Gorkovskaya kereta api, berlaku pada 9.30 kemalangan besar. Ketika kereta api barang menghampiri stesen, bunyi letupan kedengaran. Ia sangat kuat sehingga tingkap banyak rumah yang terletak lebih 2 kilometer dari stesen itu diterbangkan. Lokomotif itu terbalik dan tercampak ke tepi. Bangunan stesen itu sebahagiannya rosak. Bangunan kediaman kayu lama dan bangunan perindustrian rosak teruk. Kebakaran kecil bermula di banyak tempat. Gerabak-gerabak masuk ke dalam parit, rel terpesong...

3-4 Jun 1989, 11 km dari bandar Asha, Wilayah Chelyabinsk semasa melalui dua kereta api penumpang satu kemalangan berlaku letupan yang kuat campuran gas-udara terbentuk akibat kemalangan pada saluran paip wilayah Siberia-Ural-Volga yang berdekatan. 575 orang terbunuh dan lebih 600 orang cedera.

Tragedi Arzamas.

Pada 4 Jun 1988, pada 9:32 pagi, tiga gerabak kereta api barang yang bergerak dari Dzerzhinsk ke Kazakhstan, dengan 118 tan barangan perindustrian, meletup di stesen Arzamas-1 Kereta Api Gorky. bahan letupan, bertujuan untuk perusahaan perlombongan. 91 orang terbunuh, termasuk 17 kanak-kanak, 840 cedera 250 meter dari landasan kereta api, stesen kereta api dan bangunan stesen, dan bangunan kediaman berhampiran musnah. Suruhanjaya kerajaan tidak menentukan punca letupan.

Kemudian Arzamas mengalami tragedi yang dahsyat. Pada hari Sabtu, 4 Jun 1988, pada pukul 9:32 pagi, satu letupan yang kuat dan memekakkan telinga bergema di seluruh kawasan itu. Kepulan asap yang besar naik tinggi ke langit, membentuk bentuk cendawan yang tidak menyenangkan. Ini berlaku di pinggir barat laut bandar, apabila tiga kereta kereta api barang No. 3115, dalam perjalanan ke Arzamas-16 dari Dzerzhinsk dari loji Sverdlov, meletup ketika menghampiri stesen Arzamas-1. Kereta itu mengandungi kira-kira 118 tan bahan letupan industri yang bertujuan untuk perusahaan perlombongan di selatan negara itu.
Akibat letupan kuasa yang dahsyat, 1,530 bangunan kediaman telah dihanyutkan dari muka bumi, talian utiliti, pengangkutan dan kemudahan awam telah rosak. Sebuah kawah besar dengan diameter 52 meter dan kedalaman 26 meter (ketinggian bangunan sembilan tingkat) telah dibentuk, di mana gerabak hancur dengan kargo khas berguling ke bawah. Kargo inilah yang menyebabkan bencana.

Gelombang letupan mengangkat ke udara segala-galanya di kawasan setengah kilometer dari pusat gempa. Dalam beberapa saat, seluruh daerah mikro Zheleznodorozhnikov telah dihapuskan dari muka bumi. Menurut data rasmi daripada pentadbiran tempatan, 91 orang maut, termasuk 14 kanak-kanak. Tetapi angka ini hanya merujuk kepada penduduk Arzamas, dan di persimpangan tertutup pada masa letupan terdapat kereta dan bas dari Diveyevo dan bandar-bandar lain. Hampir tiada apa-apa lagi daripada mereka. Orang-orang yang mati di sini telah dikebumikan di tanah air mereka, dan oleh itu mereka tidak termasuk dalam senarai berkabung Arzamas.
Malah mengikut anggaran yang paling kasar, 1,500 - 2,000 orang telah cedera pada hari itu. Adalah diketahui dengan pasti bahawa 43 penduduk Arzamas menjadi kurang upaya daripada kumpulan pertama dan kedua, dan 20 orang menerima kumpulan ketiga. Lima kanak-kanak juga menjadi kurang upaya. 49 kanak-kanak bawah umur dari Arzamas kehilangan ibu bapa mereka pada hari itu. Tujuh daripada mereka menjadi yatim piatu.
27 tahun telah berlalu sejak itu, tetapi sehingga hari ini punca-punca tragedi Arzamas masih belum disiasat sepenuhnya. Dan walaupun hakikatnya suruhanjaya kerajaan, Kementerian Dalam Negeri, pejabat pendakwa raya, KGB, dan pekerja kereta api sendiri terlibat dalam penyiasatan, versi rasmi bencana itu tidak pernah didedahkan kepada umum. Lebih-lebih lagi, ia tidak diketahui sepenuhnya apa sebenarnya yang ada di dalam kereta itu. Diandaikan bahawa ini adalah heksogen. Pada masa yang sama, tiada satu pun versi yang diusahakan oleh KGB dan jabatan lain disahkan. Pada mulanya, pegawai penguatkuasa undang-undang tidak menolak kemungkinan sabotaj. Terdapat depot minyak berhampiran tempat kejadian, dan jika kereta api itu berada lebih dekat dengannya semasa letupan, akibatnya mungkin lebih teruk.

Terdapat juga cadangan bahawa letupan itu berlaku kerana kebocoran gas dari saluran paip gas yang melalui bawah dengan kereta api, daripada percikan api yang tidak disengajakan terputus oleh roda kereta api. Mereka juga menjalankan eksperimen yang sama, tetapi ia menafikan sepenuhnya hipotesis ini. Ia juga mustahil untuk mengaitkan letupan itu dengan kecuaian seseorang.
Secara beransur-ansur kehidupan kembali seperti biasa. Menjelang November 1988, 11 rumah telah dibina di daerah mikro kesebelas yang baru dan 300 rumah di sektor swasta di daerah mikro Kirillovsky. Hampir 900 keluarga merayakan pindah rumah. Hari ini berakhir plak peringatan dengan nama orang mati, dahan-dahan pohon birch muda berdesir sebagai simbol bahawa kehidupan diteruskan.

Banyak tahun telah berlalu sejak itu, dan lama dahulu orang berhenti mengganggu versi berbeza apa yang berlaku - itulah cara ingatan manusia berfungsi. Semua butiran tragedi itu hanya diingati oleh mereka yang mengebumikan saudara-mara dan rakan-rakan mereka, yang dibiarkan lumpuh. Dan juga mereka yang menanggung kesakitan manusia dan kemarahan yang lemah di atas bahu mereka. Merekalah yang, setiap tahun pada hari tragedi, berkumpul di monumen mangsa letupan di Arzamas dan ingat, ingat, ingat...

Bencana kereta api berhampiran Ufa.

Bencana itu dianggap yang terbesar dalam sejarah USSR dan Rusia.
Kereta api bernombor 211 Novosibirsk-Adler (20 kereta) dan nombor 212 Adler-Novosibirsk (18 kereta) membawa 1,284 penumpang, termasuk 383 kanak-kanak dan 86 orang daripada krew kereta api dan lokomotif.
Kereta api dari Novosibirsk malam itu lewat atas sebab teknikal, dan kereta api yang datang berhenti di stesen perantaraan sejurus sebelum kemalangan untuk penurunan kecemasan - seorang wanita bersalin betul-betul di dalam gerabak.
Ramai penumpang yang pergi ke Adler sudah menantikan percutian santai di laut. Mereka yang, sebaliknya, sudah pulang dari bercuti, memandu ke arah mereka. Letupan sejumlah besar gas yang diedarkan di angkasa mempunyai ciri letupan isipadu. Kuasa letupan itu dianggarkan sebanyak 300 tan trinitrotoluene. Menurut anggaran lain, kuasa letupan volumetrik boleh mencapai 10 kiloton TNT, yang setanding dengan kuasa letupan nuklear di Hiroshima (12.5 kiloton). Kekuatan letupan adalah sedemikian rupa sehingga gelombang kejutan memecahkan tingkap di bandar Asha, yang terletak lebih 10 km dari tempat kejadian. Lajur nyalaan kelihatan lebih 100 km jauhnya. 350 meter landasan kereta api, 17 kilometer musnah talian udara komunikasi. Kebakaran akibat letupan itu menyambar kawasan seluas kira-kira 250 hektar. Versi rasmi mendakwa bahawa kebocoran gas dari saluran paip produk mungkin disebabkan oleh kerosakan yang disebabkan oleh baldi jengkaut semasa pembinaannya pada Oktober 1985, empat tahun sebelum bencana. Kebocoran bermula 40 minit sebelum letupan. Menurut versi lain, punca kemalangan adalah kesan menghakis pada bahagian luar paip arus elektrik kebocoran, yang dipanggil "arus sesat" kereta api. 2-3 minggu sebelum letupan, fistula mikro terbentuk, kemudian, sebagai hasil daripada penyejukan paip, retakan yang semakin panjang muncul pada titik pengembangan gas. Kondensat cecair merendam tanah di kedalaman parit, tanpa keluar, dan secara beransur-ansur menuruni cerun ke landasan kereta api. Apabila kedua-dua tren bertemu, mungkin akibat brek, percikan api berlaku, yang menyebabkan gas meletup. Tetapi kemungkinan besar punca letupan gas adalah percikan api yang tidak disengajakan dari bawah pantograf salah satu lokomotif.

Letupan itu memusnahkan 38 kereta dan dua lokomotif elektrik. 11 kereta tercampak dari landasan akibat gelombang kejutan. Dalam radius tiga kilometer di sekitar pusat gempa, pokok-pokok berusia berabad-abad telah ditebang.

Operasi menyelamat kecemasan telah dijalankan oleh Suruhanjaya untuk situasi kecemasan Republik Sosialis Soviet Autonomi Bashkir (kini Republik Bashkortostan). Pasukan ambulans dan skuad kebersihan bekerja di tempat kejadian. Mangsa telah dipindahkan dari tempat kejadian dengan kereta, bas, dan helikopter.

Pada hari itu, helikopter berputar di atas Ufa, tetapi tidak ada maklumat. Helikopter itu mendarat di dataran di belakang State Circus, yang penduduk Ufa sejak itu memanggil "helicopter square". Ini kini menjadi tempat latihan untuk peminat kereta baru.
Ambulans benar-benar membanjiri bandar.

Pada masa yang sama, Mikhail Gorbachev dan Nikolai Ryzhkov tiba di Ufa. Telesidang langsung telah dianjurkan di bandar antara institusi penjagaan kesihatan tempatan, klinik Moscow dan pusat perubatan USA.
By the way, sesuatu yang serupa berlaku pada Mei 2009 di Moscow, apabila saluran paip gas bawah tanah meletup. Tetapi, sudah tentu, skala kerosakan sukar untuk dibandingkan.
Di salah satu gerabak adalah pemain hoki muda dari Chelyabinsk "Traktor" yang dilahirkan pada tahun 1973, semuanya adalah calon untuk pasukan remaja USSR. Pasukan itu telah psikologi sebenar pemenang. Hanya dalam dua kejohanan pertama, ketika mereka berusia 11-12 tahun, pasukan Chelyabinsk tidak memenangi emas. Kemudian selama lima tahun mereka hanya mengambil hadiah utama - dalam semua pertandingan. 10 pemain hoki Chelyabinsk, bersama rakan sekolah mereka, pergi ke Wilayah Krasnodar untuk berehat, dan pada masa yang sama membantu dalam penuaian (yang terbaik dibawa ke selatan). Tetapi kereta api itu tidak sempat menyeberangi sempadan wilayah Chelyabinsk.
Berikut adalah nama orang mati: Sergey Generalgard, Oleg Devyatov, Alexey Kozlovsky, Andrey Kulazhenkov, Artem Masalov, Alexander Mikhailov, Stanislav Petukhov, Sergey Smyslov dan Andrey Shevchenko.
Dan kejayaan terbesar dalam sukan dari edisi "Traktor" Sekolah Sukan itu dicapai oleh Boris Tortunov - pemenang Piala Euroleague sebagai sebahagian daripada Magnitogorsk "Metallurg". Harus diingat bahawa tragedi dengan pemain hoki muda Chelyabinsk tidak dilupakan. Setiap tahun pada musim bunga Istana Ais"Traktor" menganjurkan kejohanan pasukan remaja, didedikasikan untuk ingatan mereka yang terbunuh berhampiran Asha.
Pada tahun 1992, sebuah tugu peringatan lapan meter telah dibina di tapak tragedi itu. Setiap tahun mesyuarat pengebumian diadakan di lokasi tragedi...

Orang ramai masih tertanya-tanya apa puncanya bencana yang dahsyat, satu kebetulan, atau adakah letupan yang meragut berpuluh-puluh nyawa dan memusnahkan sebahagian daripada bandar itu merupakan tindakan pengganas yang dirancang dengan teliti?

Pada masa aman seperti dalam peperangan

Tiga puluh tahun yang lalu, pada pagi 4 Jun 1988, penduduk kota Arzamas bangun dari letupan yang dahsyat. Ramai yang memutuskan bahawa perang telah bermula. Gelombang kejutan sangat kuat sehingga rumah dalam radius dua kilometer dari pusat gempa telah rosak, beberapa bangunan musnah sepenuhnya, bertukar menjadi timbunan runtuhan. Letupan itu memusnahkan lebih satu setengah ratus rumah. Orang ramai melompat keluar dari tingkap dengan panik. Pada mulanya, tiada siapa yang memahami apa yang berlaku, sementara debu dari letupan itu mendap, dan polis, tentera dan doktor segera memindahkan mangsa, semua orang takut bahawa ini hanyalah permulaan dari beberapa jenis malapetaka global, dan bersedia untuk peristiwa dahsyat baharu.

Ada yang mengatakan ia adalah kilang penapisan minyak yang meletup. Ingatan tentang tragedi Chernobyl pada masa itu lebih jelas daripada sebelumnya. Memandangkan bandar rahsia nuklear Arzamas-16 (sekarang Sarov) berada berdekatan, ramai yang memutuskan bahawa sesuatu telah meletup di sana, dan awan debu disalah anggap sebagai "cendawan" dari letupan nuklear. Seseorang menyangka bahawa ia adalah orang Amerika yang mengebom kemudahan nuklear. Nasib baik, "perang" itu dibatalkan pada hari itu.

Kereta api diletupkan ke udara

Pada petang 4 Jun, untuk meyakinkan penduduk yang berada di ambang panik, mereka berkata di radio bahawa tidak perlu panik - telah berlaku "letupan kargo letupan," sampel udara telah diambil, dan tiada bahan yang mengancam nyawa ditemui di dalamnya.

Kemudian, sudah tentu, butiran tidak diberikan. Akhbar juga mengehadkan diri mereka maklumat ringkas tentang kejadian itu. Tetapi pada hakikatnya ia adalah seperti ini: tidak jauh dari bandar stesen keretapi Arzamas-1 tiga gerabak dengan bahan letupan meletup untuk operasi perlombongan, yang diangkut dari kilang Dzerzhinsky dinamakan sempena. Sverdlov. 30 tan bom TNT, 30 tan ammon dan ammonit (bahan letupan industri), kira-kira 60 tan heksogen dan oktogen serta kargo berbahaya lain telah diletupkan. Di tapak bencana, dua pintu gergasi terbentuk, radius yang lebih besar adalah kira-kira 76 meter - bangunan sembilan tingkat boleh dimuatkan dengan mudah di dalamnya. Bandar ini mendapati dirinya tanpa gas, air dan elektrik. Kabin lokomotif elektrik itu tercabut dan tercampak hampir dua ratus meter - hanya bernasib baik pemandu kereta api dan pasangannya terselamat.

Tragedi yang tidak akan dilupakan

Buat pertama kali selepas letupan itu, polis, tentera, mahupun pihak berkuasa tidak mengetahui sama ada terdapat orang di dalam gerabak itu. bahan radioaktif– dan hanya selepas menemui dokumen yang disertakan (mereka dibawa pergi beberapa ratus meter dari tempat kejadian), semua orang menarik nafas lega. Tidak perlu takut dengan Chernobyl kedua. Tetapi akibatnya masih teruk.

Pada tahun 80-an, penduduk Arzamas adalah kira-kira 100 ribu orang - letupan menjejaskan hampir setiap keluarga, kira-kira empat ribu terpaksa dipindahkan penduduk tempatan. Hampir seribu keluarga kehilangan tempat tinggal. Kira-kira 1,500 orang cedera, semua ambulans Arzamas bekerja di tempat kejadian, dan terdapat begitu ramai yang cedera sehingga mereka terpaksa diletakkan di halaman hospital dan klinik. Di sana, doktor memberikan pertolongan cemas dan merawat luka - malah koridor hospital pun sesak. 91 orang meninggal dunia ketika itu - tetapi ini hanya maklumat rasmi; ramai penduduk tempatan masih yakin bahawa jumlah sebenar mangsa hanya didiamkan. Untuk masa yang lama, khabar angin yang dahsyat tersebar di sekitar bandar - kira-kira ratusan orang mati, bahawa semua yang cedera telah mati.

Kemalangan atau sabotaj?

Siasatan itu panjang, ia dijalankan oleh suruhanjaya kerajaan yang dipanggil khas, tetapi tidak mungkin untuk menentukan punca letupan Arzamas. Puluhan versi telah diusahakan, pilihan untuk letupan spontan bahan letupan telah dipertimbangkan (kemungkinan besar - akibat daripada kerosakan mekanikal), tindakan pengganas, sabotaj yang dirancang dengan teliti yang dianjurkan oleh perkhidmatan perisikan asing. Terdapat juga kemungkinan terdapat kerosakan pada saluran paip gas yang berjalan di bawah landasan kereta api.

Ramai penduduk tempatan masih percaya bahawa ia adalah sabotaj atau serangan pengganas. Selepas itu mereka juga mula bercakap tentang sesuatu versi mistik, bahawa apa yang berlaku telah ditetapkan, tetapi tidak diketahui oleh siapa, sama ada oleh orang tertentu, atau oleh kuasa yang tidak diketahui. Mereka mengatakan bahawa beberapa lama selepas tragedi itu, orang yang tidak dikenali dihantar ke pejabat pendakwa kalendar dinding dengan foto Oleg Yankovsky dan hari 4 Jun didakwa ditonjolkan padanya, dan jarum jam di tangan pelakon itu pada pukul empat.

Tetapi perkara yang paling aneh - tepat setahun kemudian, pada 4 Jun 1989, hanya pada skala yang lebih besar, berlaku berhampiran Ufa, di kilometer ke-1710 Kereta Api Trans-Siberia. Kemudian, akibat kebocoran gas dari saluran paip gas, dua kereta api meletup sekaligus, membunuh lebih daripada setengah ribu orang. Dan, seperti yang berlaku dengan Musibah Arzamas, tidak mungkin untuk menentukan punca sebenar letupan itu.

Letupan di Arzamas berlaku pada tahun 1988, ia adalah salah satu daripada bencana besar di kereta api Soviet. Apabila menghampiri stesen Arzamas 1, tiga gerabak kereta api barang, yang dalam perjalanan dari Dzerzhinsk, meletup sekaligus. Ia mengandungi heksogen, yang diperlukan oleh perusahaan perlombongan. Akibat bencana itu, 91 orang terkorban, jumlah mangsa kira-kira satu setengah ribu.

Butiran kejadian

Letupan di Arzamas berlaku pada 4 Jun. Pada pukul 09:32 pagi kereta api bergerak melalui persimpangan ke bandar Arzamas. Tiga gerabak kereta api ini membawa 120 tan bahan letupan, yang bertujuan untuk perusahaan perlombongan di wilayah Kazakhstan moden.

Lintasan kereta api itu sendiri terletak di bahagian utara stesen Arzamas 1. Kemudian, penyiasat dan pakar dapat menentukan bahawa pada masa letupan, terdapat 30 tan blok TNT dalam gerbong kereta api, serta 87 tan ammon, ammonite, oktogen, heksogen, sebagai tambahan kepada caj yang digunakan untuk pengeluaran minyak.

Letupan di Arzamas pada tahun 1988 menjadi tragedi besar dan mengejutkan bagi seluruh masyarakat.

Akibat letupan

Selepas letupan berlaku, di tempat di mana kereta barang berada pada masa itu, dua kawah terbentuk serentak, yang bersambung antara satu sama lain. Kedalaman mereka berkisar antara tiga setengah hingga empat setengah meter. Diameter kawah pertama ialah 26 meter, dan yang kedua - 76 meter.

Akibat letupan di Arzamas adalah malapetaka. Ia memusnahkan 151 rumah, secara rasmi menyebabkan 823 keluarga kehilangan tempat tinggal. Menurut maklumat rasmi sahaja, 91 orang maut dan lima belas ratus lagi cedera. Gelombang letupan memusnahkan 250 meter landasan kereta api, kerosakan serius telah berlaku stesen keretapi, pencawang elektrik, talian kuasa, talian paip gas.

Antara kemudahan sosial yang terjejas ialah dua hospital, sebanyak 49 tadika, 14 sekolah menengah dan 69 kedai. Secara keseluruhan, 160 objek kepentingan perindustrian dan ekonomi berada di zon yang dipanggil terjejas.

Versi apa yang berlaku

Pada mulanya, versi utama letupan di Arzamas pada tahun 1988 dianggap sebagai pelanggaran prosedur untuk memuatkan dan mengangkut bahan letupan. Pada masa yang sama, penyiasatan menyiasat secara menyeluruh versi sabotaj yang dilakukan oleh salah satu perkhidmatan khas negara lain untuk mewujudkan keadaan tidak stabil di Kesatuan Soviet.

Adalah dipercayai bahawa yang benar di Arzamas masih belum diketahui. Ramai penyelidik dan ahli sejarah percaya bahawa pihak berkuasa dan perkhidmatan perisikan tidak mendedahkan keseluruhan kebenaran tentang apa yang berlaku.

Kini di tapak letupan kereta api di Arzamas terdapat sebuah tugu peringatan di mana nama semua yang terkorban dalam bencana ini diukir. Setiap tahun pada 4 Jun, ulang tahun tragedi itu, penduduk tempatan datang ke tempat ini untuk mengingati mangsa.

Salah satu akibat letupan di Arzamas pada 4 Jun 1988 ialah pembinaan sebanyak 11 daerah mikro di selatan bandar untuk keluarga yang terjejas akibat tragedi ini.

Adakah ini sabotaj?

Sebuah suruhanjaya kerajaan, yang matlamatnya adalah untuk menentukan punca sebenar tragedi itu, bekerja di tapak bencana selama beberapa tahun. Akibatnya, dia tidak pernah dapat memastikan dengan pasti sebab-sebab apa yang berlaku. Terutama kerana ini, versi bahawa ia adalah sabotaj, tindakan yang disengajakan, dan bukan kemalangan atau kecuaian seseorang sangat popular.

Antara versi utama apa yang berlaku juga dipanggil letupan spontan bahan letupan yang berada di dalam kereta api (terutamanya oktogen dan heksogen kristal). Kemungkinan besar, ini mungkin berlaku kerana kerosakan mekanikal atau kerosakan saluran paip gas yang mengalir terus di bawah landasan kereta api.

Pada tahun 2003, 15 tahun selepas tragedi itu, (pada masa itu beliau adalah Gennady Khodyrev) secara rasmi menyatakan keyakinannya yang kukuh bahawa letupan di Arzamas pada 4 Jun 1988 berlaku akibat sabotaj. Tetapi pada hakikatnya, versi yang meluas ini masih belum menemui pengesahan rasmi atau bukti yang tidak dapat dinafikan.

Perlu diingat bahawa versi sengaja meletupkan kereta api adalah salah satu yang paling popular, terutama di kalangan penduduk tempatan. Adalah dipercayai bahawa matlamat utama adalah untuk menyebabkan kerosakan sebanyak mungkin kepada bandar itu sendiri. Terutamanya versi ini adalah berdasarkan fakta bahawa kereta api itu meletup masuk berdekatan dari bandar itu sendiri. Makanan tambahan untuk pemikiran juga diberikan berhampiran Ufa, yang berlaku pada hari yang sama dengan tragedi di Arzamas tepat setahun kemudian.

Apa yang berlaku di Ufa?

Bencana berhampiran Ufa menjadi yang terbesar dalam sejarah kereta api Soviet dan Rusia. Ia berlaku pada 4 Jun 1989 berhampiran bandar Iglinsk di Republik Sosialis Soviet Autonomi Bashkir, hanya 11 kilometer dari bandar Asha di wilayah Chelyabinsk. Letupan berlaku seketika apabila dua kereta api penumpang sedang lalu ke arah satu sama lain. Seorang dalam perjalanan dari Novosibirsk ke Adler, dan yang kedua ke arah terbalik. Oleh versi rasmi, letupan berlaku akibat awan hidrokarbon ringan yang terbentuk akibat kemalangan yang berlaku pada saluran paip rantau Siberia - Ural - Volga. Ia berlaku berdekatan dengan kereta api.

Akibat tragedi ini, 575 orang mati, menurut versi lain - 645. Daripada jumlah ini, 181 adalah kanak-kanak, kira-kira enam ratus orang cedera.

Menurut versi rasmi, bencana itu berlaku kerana kebocoran gas. Mungkin, saluran paip gas telah rosak oleh baldi penggali semasa pembinaannya pada tahun 1985. Pakar dapat memastikan bahawa kebocoran gas bermula 40 minit sebelum letupan.

Menurut versi lain, punca kemalangan adalah kesan kakisan pada bahagian luar paip. Ini boleh berlaku disebabkan oleh apa yang dipanggil "arus sesat" dari kereta api. Kira-kira tiga minggu sebelum letupan, mikrofistula terbentuk di tempat itu, yang, disebabkan oleh penyejukan secara tiba-tiba, berubah menjadi retakan di mana gas mengembang. Apabila dua kereta api penumpang bertemu, percikan api timbul akibat brek, ia sudah cukup untuk memulakan letupan gas. Mengikut andaian lain, percikan api mungkin berasal dari bawah pantograf salah satu lokomotif.

Fakta tentang tragedi di Arzamas

Banyak penyelidikan telah ditumpukan kepada tragedi di Arzamas, pakar dan ahli sejarah amatur telah berjaya mengumpul bilangan yang besar fakta tentang bencana ini. Khususnya, telah ditetapkan bahawa kargo pertama berlepas pada 31 Mei dari mana ia terletak di bandar Dzerzhinsk. Bahan letupan itu dimuatkan ke dalam sepuluh gerabak kereta api barang.

Akibatnya, tiga gerabak dengan bahan letupan menjadi gerabak utama dalam kereta api barang nombor 3115, yang berlepas pada 3 Jun ke selatan negara itu.

Apa sebenarnya yang ada dalam setiap gerabak?

Kini telah dapat dipastikan jenis bahan letupan dalam setiap kereta.

Yang pertama adalah semua logam, ia mengandungi 30 tan TNT dalam dam, yang dibungkus dalam kotak kadbod beralun, serta 286 kilogram peledak kumulatif dalam kotak yang diperbuat daripada papan gentian biasa.

Gerabak kedua juga diperbuat daripada logam. Ia mengandungi 27 tan HMX dan lebih daripada 30 tan RDX phlegmatized, yang dibungkus dengan teliti dalam beg kertas enam lapisan.

Akhirnya, gerabak ketiga adalah kayu. Ia mengandungi kartrij kertas, dimeterai dengan selofan dan kemudian dibungkus dalam kotak kadbod. Turut dalam gerabak itu ialah lima tan ammonit batu dan 25 tan ammonit.

Secara keseluruhan, kereta api itu terdiri daripada 54 buah kereta. Ketika kejadian, dia bergerak dengan kelajuan 22 kilometer sejam. Letupan itu sendiri di Arzamas-16 berlaku tepat 324 meter dari stesen kereta api.

Kenangan saksi mata

Menurut data rasmi, letupan berlaku tepat jam 09:32 waktu Moscow. Pada masa inilah jarum jam pada dail, yang dipasang pada peringatan, berhenti. Tetapi pegawai keselamatan negeri yang menjalankan siasatan dan menemu bual saksi percaya bahawa sebenarnya letupan itu berlaku enam minit sebelum itu.

Saksi mata berkata bangunan stesen itu sendiri tidak rosak teruk bumbungnya diterbangkan angin, tetapi rumah-rumah kecil satu tingkat yang berada di kawasan itu dalam radius kira-kira 150 meter hanyut begitu sahaja. Ramai mangsa menaiki bas biasa, yang terletak tidak jauh dari landasan kereta api. Bahagian atasnya tercabut sepenuhnya.

Menurut saksi mata yang lain, pada mulanya ramai yang menyangka itu Apabila mereka berlari ke tingkap, mereka ternampak sebiji cendawan hitam besar tumbuh di langit. Seseorang memutuskan bahawa ia adalah depot minyak yang telah meletup.

Di manakah letupan berlaku?

Apabila mempertimbangkan versi tentang apa yang berlaku, adalah penting untuk menentukan tempat letupan berlaku secara langsung, di dalam atau di luar kereta.

Fakta bahawa pusat letupan adalah di dalam kereta itu disokong oleh fakta itu penguraian haba bahan letupan berlaku kerana ketidakstabilan kimia. Kesan mekanikal yang kuat pada lapisan paling nipis bahan letupan membawa kepada percikan api yang mungkin timbul daripada pelepasan elektrik statik. Akibatnya, tembakan peluru melalui kereta; tindakan gelombang kejutan bermula dari kapsul detonator atau detonator elektrik.

Letupan di luar gerabak

Menurut versi lain, letupan itu mungkin berlaku di luar gerabak. Ia mungkin disebabkan oleh pencucuhan atau letupan campuran gas-udara, yang boleh berlaku beratus-ratus meter di bawah tanah di mana saluran paip gas berjalan. Beberapa saksi mendakwa bahawa mereka terhidu bau khas gas.

Pakar mensimulasikan sejumlah besar situasi yang boleh membawa kepada tragedi dan menjalankan sejumlah besar ujian. Betul-betul kereta yang sama dibawa ke tempat latihan, malah ditembak dengan senjata, mereka cuba membakar bahan letupan, dan mereka melemparkan beban ke atasnya. Sebilangan besar saksi dan saksi kejadian letupan telah ditemu bual. Analisis menyeluruh telah dijalankan terhadap kaedah pemuatan dan keadaan di mana kereta itu sendiri berada. Kerja berskala besar telah dijalankan, tetapi masih mustahil untuk mengetahui kebenarannya.

Menakutkan dan bencana yang dahsyat berlaku pada 4 Jun 1988 di Arzamas...
Monumen kepada mereka yang terkorban dalam letupan pada 4 Jun 1988 di Arzamas.

31 Mei 1988 di kilang yang dinamakan sempena. Sverdlov di Dzerzhinsk, 10 kereta barang dimuatkan dengan bahan letupan yang bertujuan untuk operasi perlombongan.
Pada 3 Jun, tiga daripada mereka, sebagai kereta utama kereta api barang No. 3115, menuju ke selatan negara itu. Kereta semua logam pertama mengandungi 30 tan TNT dalam dam, dibungkus dalam kotak kadbod beralun, dan 286 kg peledak kumulatif dalam kotak papan gentian. Yang kedua, sama dengan yang pertama, membawa 27.28 tan oktogen dan 30.4 tan heksogen phlegmatized, dibungkus dalam beg kertas enam lapisan. Gerabak ketiga adalah kayu. Ia mengandungi 5 tan ammonit batu dan 25 tan ammonia dalam kartrij kertas, dimeterai dengan selofan dan dibungkus dalam kotak kadbod.
Sebuah kereta api muatan 54 buah kereta pada kelajuan kira-kira 22 km sejam menghampiri km ke-232 bahagian Soloveyka - Arzamas-1 Kereta Api Gorky, 324 meter dari stesen Arzamas-1...
Sebanyak 117 tan dan 966 kg bahan letupan telah dimuatkan ke dalam kereta.

Adalah diterima umum bahawa letupan berlaku pada 9:32 pagi waktu Moscow. Pada tanda inilah jarum jam "berhenti" pada dail yang dipasang pada tugu peringatan di Arzamas. Bagaimanapun, pegawai KGB yang meneliti dengan teliti pergerakan kereta api dan menemu bual saksi percaya ia meletup pada 9:26 pagi.
Menurut saksi mata:
Sergey:
- Saya berada di tempat kejadian dalam 5-7 minit. Saya melihat segala-galanya dengan mata saya sendiri, membantu memuatkan mayat, atau lebih tepatnya apa yang tinggal dari mereka...
Mayat seorang anggota polis yang terbaring di atas platform terukir dalam ingatan saya sepanjang hayat saya. Rambutnya terbakar sepenuhnya. Hitam, seperti peragawati, dia terbang keluar dari kasut...
Saya langsung tidak mengenali tempat itu. Bangunan stesen tidak rosak teruk, cuma bumbungnya sahaja yang diterbangkan. Di kawasan itu pada masa itu hanya terdapat rumah persendirian kecil satu tingkat. Dalam radius 100-150 meter mereka telah diterbangkan.
Tingkap ditiup pada radius yang lebih besar. Di apartmen kami, mereka tercampak keluar sepenuhnya dari arah letupan. Tiang dengan wayar berselirat ditumbangkan, pokok dicabut.
Di jalan raya, lebih kurang 50 meter dari landasan kereta api, terdapat sebuah bas biasa. Seluruh bahagian atasnya terhempas sepenuhnya. Mangsa utama adalah daripadanya... Beberapa mayat dimuatkan dari sana hanya mengikut berat, kerana mustahil untuk mengetahui siapa yang...

Daripada bahan pemeriksaan
Pada regangan, dua kawah yang saling berkait dengan kedalaman 3.5 dan 4.5 meter serta diameter 26 dan 76 meter telah terbentuk.
Kemusnahan sepenuhnya - radius 150 m - 44 rumah.
Kemusnahan teruk - radius 300 m - 107 rumah.
Kemusnahan sederhana - jejari 650 m - 120 rumah.
Kerosakan ringan - jejari 900 m - 130 rumah.
Angka kematian rasmi ialah 91 orang. kecederaan darjah yang berbeza-beza Kira-kira 800 orang cedera parah.

Versi:
Serentak dengan permulaan kerja pemulihan, pegawai dan pakar KGB memulakan siasatan. Lapan versi apa yang berlaku telah dipertimbangkan.
pertama Di dalam gerabak
Penguraian terma bahan letupan disebabkan oleh ketidakstabilan kimianya, pergerakan lapisan nipis bahan letupan di antara permukaan bergesel keras, kejutan mekanikal yang kuat kepada lapisan nipis bahan letupan, percikan daripada pelepasan elektrik statik dan penembakan bahan letupan di dalam kereta oleh peluru, tindakan gelombang kejutan daripada peledak kapsul atau detonator elektrik.
ke-2. Di luar gerabak
Pencucuhan dan letupan campuran gas-udara (terdapat saluran paip gas beratus-ratus meter di bawah tanah, dan ramai saksi menyatakan bahawa mereka terhidu gas sebelum letupan), pembakaran kotak gandar akibat percikan api akibat wayar sesentuh menyentuh bumbung logam.
Kami tidak akan menganalisis setiap kes ini secara terperinci; alasan pakar mengambil lebih daripada satu halaman kesimpulan. Katakan sahaja berbilang ujian telah disimulasikan. Gerabak yang sama diletakkan di tempat latihan dan senjata dilepaskan ke arah mereka. Mereka cuba membakar bahan letupan itu dan membalingnya. Saksi ditemu bual. Mereka menganalisis kaedah memuatkan bahan letupan dan keadaan kereta itu sendiri - baki tujuh yang meninggalkan perusahaan kimia Dzerzhinsky pada hari itu.

Beberapa saksi melihat api dan asap keluar dari bahagian bawah gerabak kedua kereta api sebelum letupan. Seperti yang ternyata kemudian, kargo telah diangkut di dalamnya dari pelanggaran berat: pemuat meletakkan beg dengan bahan letupan dalam 11 baris, walaupun mengikut peraturan tidak boleh lebih daripada 7.
Untuk melemparkan beg itu setinggi itu, mereka menggunakannya sebagai tempat letak kaki.
Dalam salah satu kereta, 1.6 kg HMX, keratan wayar dan paku ditemui di atas lantai. Beg-beg itu tidak diamankan dalam apa-apa cara, dan dari kejutan kereta api mereka mudah jatuh dan runtuh.
Apabila pegawai keselamatan ditubuhkan, kereta dengan HMX-RDX telah mengalami kesan dinamik dalam bentuk hentakan dan berhenti 19 kali (!!!) di stesen Gorky-Sortirovochny sahaja, dan, sebagai tambahan, melanggar semua keperluan keselamatan untuk mengangkut kargo sedemikian, ia menuruni bukit dua kali. Sukar untuk dibayangkan berapa ramai yang terkorban dan kemusnahan yang mungkin berlaku sekiranya bahan letupan meletup di persimpangan kereta api utama ini.
Daripada semua bahan letupan yang diangkut, HMX adalah yang paling sensitif kepada kejutan dan geseran, selepas itu ia menyala dan meletup.

Sifat kawah dari letupan dan pusat gempa menunjukkan bahawa ia adalah kebakaran dalam kereta kedua yang memulakan letupan.
Cuaca panas, termometer pagi itu menunjukkan 27 darjah di atas sifar... Sebuah kereta logam yang dipanaskan oleh matahari... HMX bertaburan di atas lantai, terperangkap di bawah penggelek pintu logam... Api... Letupan... Maut. ..

Nombor hari lahir 9 melambangkan personaliti yang kuat dengan potensi kecerdasan, mampu pembangunan yang tinggi. Di sini, kejayaan diberikan oleh dunia seni dan seni, bakat seni dan daya kreatif, kreatif.

Adalah lebih baik bagi mereka untuk segera meninggalkan profesion ahli perniagaan, ahli metalurgi atau tentera. Masalah mereka selalunya terletak pada menyedari bakat dan kebolehan mereka dan memilih jalan yang betul dalam hidup.

Nombor 9 sering dianggap sebagai nombor utama numerologi, dengan makna yang istimewa, kadangkala suci. Ini disebabkan oleh fakta bahawa apabila didarab dengan sebarang nombor, sembilan menghasilkan semula dirinya. Sebagai contoh, 9 x 4 = 36 => 3 + 6 = 9. Mereka ini mampu perasaan terbaik berhubung dengan orang tersayang. Tetapi mereka sering mendapati diri mereka dalam pelbagai situasi yang tidak menyenangkan.

Hari bertuah dalam minggu untuk nombor 9 ialah hari Jumaat.

Planet anda ialah Neptun.

Nasihat: Pencipta yang hebat, penemu perkara baharu dan pemuzik dilahirkan di bawah nombor hari lahir ini. Semuanya bergantung pada kebolehan dan keinginan anda. Kedua-dua faktor ini harus digabungkan dan diarahkan ke arah satu matlamat - barulah kejayaan terjamin.

Penting: Cinta kepada orang, berusaha untuk kecemerlangan.
Sembilan memberi seseorang aktiviti rohani dan menggalakkan aktiviti mental yang lebih tinggi.

Sembilan orang terdedah kepada wahyu agama, hubungan kosmik, sains sintetik, dan pendidikan diri. Penaung komposer dan pemuzik, kelasi dan penyair, ahli psikologi dan hipnotis.

Nasib orang sedemikian boleh berubah-ubah dan berubah-ubah. Di kalangan penduduk Sembilan terdapat ramai revolusioner, penagih dadah dan peminum alkohol.

Cinta dan seks:

Orang-orang ini memberikan diri mereka sepenuhnya untuk mencintai dan berhasrat untuk disayangi. Kehausan mereka untuk cinta sangat besar sehingga mereka bersedia melakukan apa sahaja untuknya, walaupun penghinaan.

Kepentingan besar dilampirkan pada kelengkapan pacaran romantis. Pada masa yang sama, mereka dengan cepat kehilangan minat terhadap objek tarikan mereka jika dia (atau dia) tidak tunduk kepada godaan untuk masa yang lama.

Dalam banyak kes, perkahwinan dengan orang-orang ini berjaya, jika hanya kerana mereka adalah orang yang sangat seksi. Mereka memandang serius isu moral. Pada peringkat tertentu, mereka mungkin ingin mempertimbangkan semula hubungan perkahwinan, walaupun keluarga bahagia dan ada kasih sayang antara pasangan.

Mereka akan ingin tahu mengapa mereka saling mencintai. Selepas ini, mereka akan ingin melihat pengesahan cinta setiap hari.

Nombor kelahiran untuk seorang wanita

Kelahiran nombor 9 untuk seorang wanita Seorang wanita yang luar biasa, sukar difahami, sentiasa penuh dengan idea yang menarik, sentiasa bergerak. Lebih suka berkomunikasi dengan orang yang berpendidikan dan bijak, personaliti kreatif, yang minatnya terletak dalam bidang falsafah, budaya dan seni. Dia suka pergi bersama rakannya ke semua jenis pameran, mengambil bahagian di khalayak ramai, sosial atau kehidupan politik. Dia mengharapkan lautan bunga dan hadiah daripada peminat. Makan malam dengan cahaya lilin dalam suasana formal mempunyai kesan memabukkan pada dirinya dan membawa kepada penciptaan kesatuan yang berkekalan. Dalam hubungan dengan pasangan, dia sentiasa berusaha untuk mengajar atau menunjukkan pengetahuan. Dia memerlukan kecantikan, dan dia sendiri mahu menjadi cantik dalam segala hal. Dia menjaga penampilannya, tetapi di rumah dia membenarkan dirinya berpakaian dalam apa sahaja. Dia mesti disayangi tanpa mengira konvensyen. Dia membenci naluri kepemilikan dan pemerolehan dalam semua bentuknya. Dia menikmati gaya hidup tidak formal dan ditemani ramai kawan. Sentiasa tidak dapat diramalkan. Mempunyai kecenderungan untuk terlibat dengan lelaki yang tidak diperlukannya. Dia boleh larut dalam cinta untuk orang pilihannya, memberikan dirinya sepenuhnya kepadanya, atau tidak pernah tahu apa itu cinta dan sama ada itu cinta. Dia boleh menjalinkan hubungan jangka panjang yang baik dengan pasangan yang tidak menuntut kepadanya dan mewujudkan keselesaan material dan rasa kebebasan untuknya.

Nombor kelahiran untuk seorang lelaki

Kelahiran nombor 9 untuk seorang lelaki Ini seorang lelaki yang intelek, romantik, sangat terpelajar. Dia mudah bergaul, berterus terang, tinggal bersama dengan hati yang terbuka. Komunikasi intelektual dan rohani menjadi perkara utama dalam hubungan dengannya. Dia berusaha untuk orang yang telah membuat keputusan, yang telah menemui ekspresi diri mereka. Berpegang teguh pada keyakinannya, perbezaan ideologi boleh menjadi halangan yang tidak dapat diatasi dalam perhubungan. Cinta adalah sesuatu yang lebih banyak berlaku di dalam kepalanya daripada di dalam hatinya. Dia cuba mengawal perasaannya sendiri dan pasangannya dengan fikirannya. Membuat tuntutan yang tinggi terhadap pilihannya. Dia merancang mesyuarat dengan teliti, memikirkan semua butiran, dan cuba menggunakan kaedah rayuan yang digunakan pada abad ke-18. Nilai hormat-menghormati dan jujur antara satu sama lain. Biasanya yakin dengan haknya sendiri dan berkualiti tinggi pengetahuan anda. Masalah utamanya adalah pemisahan dari realiti dan kekurangan kekangan. Dia cenderung untuk mengelakkan keintiman sebenar dalam hubungan intim. Adalah penting baginya untuk mengekalkan kebebasannya dan perasaan bahawa dia hanya milik dirinya sendiri. Percaya bahawa seks adalah kesinambungan fizikal komunikasi intelek antara jantina. Cinta paling kerap ditemui semasa dalam perjalanan. Dia sangat sensitif, dan boleh mengorbankan keperluannya sendiri demi pasangannya. Hubungan dengannya boleh bertukar menjadi percintaan yang menggembirakan, tetapi dia perlu belajar melihat dalam diri wanitanya orang sebenar.

Nombor kelahiran 4

Ciri utama mereka ialah kecerdasan dan pesimisme. Mereka ini biasanya mempunyai kerjaya akademik yang cemerlang. Mereka mempunyai kuasa pemerhatian yang baik dan mudah menerima pembelajaran. Mereka adalah pekerja yang sangat cekap, walaupun tanpa berusaha terlalu keras. Mereka melakukan apa-apa kerja secara teratur, tanpa teragak-agak. Mereka tidak cepat marah dan jarang bergaduh. Mereka membazir, wang meninggalkan mereka secepat ia datang.

Bukan senang nak jatuh cinta, tapi bila dah jatuh cinta, itu seumur hidup. Mereka setia bukan kerana kewajipan, tetapi kerana sangat sukar untuk mereka mencintai. Selera seksual adalah sederhana.

Dilahirkan sebagai pesimis, mereka hidup dalam kesedihan yang berterusan, yang sangat sukar untuk ditanggung oleh orang lain. Tidak yakin dengan orang. Tidak mempunyai banyak kepercayaan pada diri mereka sendiri, mereka memerlukan dorongan berterusan. Jika mereka menerima sokongan, mereka berasa hebat jika tidak, mereka menjadi berduri dan panas baran. Pesimisme memudaratkan mereka kerana... kerana ini mereka sering gagal mencapainya kejayaan besar, rindu peluang yang baik, percaya terlebih dahulu bahawa tiada apa yang akan datang daripadanya.

Mereka tidak tahu bagaimana untuk menyimpan, dan pada masa-masa memerlukan mereka sangat tertekan jika mereka tidak dapat mencari dana.
Rakan kongsi, pasangan, rakan harus menggalakkan mereka, kerana... kehilangan sokongan, mereka hilang. Semua orang di sekeliling anda harus menjadi penjelmaan kesabaran dan kekuatan. Sebagai balasan, mereka boleh menerima pengabdian, kasih sayang dan kebolehpercayaan yang sempurna daripada orang-orang tersebut.

Mereka perlu mengatasi pada semua kos perasaan rendah diri yang mana mereka sendiri menderita (hilang peluang, menyalahkan dunia atas ketidakadilan). Selalunya, sebab kegagalan adalah diri mereka sendiri. Mereka perlu percaya pada diri mereka sendiri, pada kecerdasan dan kebolehan mereka.
Mereka mungkin mengalami masalah buah pinggang, sakit belakang dan sakit kepala.

Pythagoras square atau psychomatrix

Kualiti yang disenaraikan dalam sel persegi boleh menjadi kuat, sederhana, lemah atau tidak hadir, semuanya bergantung pada bilangan nombor dalam sel.

Menyahkod Dataran Pythagoras (sel segi empat sama)

Perwatakan, kemahuan - 2

Tenaga, karisma - 1

Kognisi, kreativiti - 1

Kesihatan, kecantikan - 1

Logik, gerak hati - 0

Kerja keras, kemahiran - 2

Nasib, nasib - 0

Rasa tanggungjawab - 3

Ingatan, minda - 2

Menyahkod Dataran Pythagoras (baris, lajur dan pepenjuru segi empat sama)

Semakin tinggi nilainya, semakin ketara kualitinya.

Harga diri (lajur “1-2-3”) - 4

Menjana wang (lajur “4-5-6”) - 3

Potensi bakat (lajur "7-8-9") - 5

Penentuan (baris “1-4-7”) - 3

Keluarga (baris “2-5-8”) - 4

Kestabilan (baris “3-6-9”) - 5

Potensi rohani (pepenjuru “1-5-9”) - 4

Perangai (pepenjuru “3-5-7”) - 1

Tanda zodiak Cina Naga

Setiap 2 tahun Elemen tahun berubah (api, tanah, logam, air, kayu). Sistem astrologi Cina membahagikan tahun kepada aktif, ribut (Yang) dan pasif, tenang (Yin).

awak Naga elemen Bumi tahun ini Ian

Waktu kelahiran

24 jam sepadan dengan dua belas tanda zodiak Cina. Tanda horoskop kelahiran Cina sepadan dengan masa kelahiran, jadi sangat penting untuk diketahui masa yang tepat kelahirannya impak yang kuat pada watak seseorang. Dihujahkan bahawa dengan melihat horoskop kelahiran anda, anda boleh menentukan dengan tepat ciri-ciri watak anda.

Manifestasi yang paling menarik dari kualiti jam kelahiran akan berlaku jika simbol jam kelahiran bertepatan dengan simbol tahun. Sebagai contoh, seseorang yang dilahirkan pada tahun dan jam Kuda akan memaparkan kualiti maksimum yang ditetapkan untuk tanda ini.

Tikus – 23:00 – 01:00
Lembu jantan – 1:00 – 3:00
Harimau – 3:00 – 5:00
Arnab – 5:00 – 7:00
Naga – 7:00 – 9:00
Ular – 09:00 – 11:00
Kuda - 11:00 - 13:00
Kambing - 13:00 - 15:00
Monyet - 15:00 - 17:00
Ayam jantan – 17:00 – 19:00
Anjing – 19:00 – 21:00
Babi – 21:00 – 23:00

Tanda zodiak Eropah Gemini

Tarikh: 2013-05-21 -2013-06-21

Empat Unsur dan Tanda-tandanya diedarkan seperti berikut: kebakaran(Aries, Leo dan Sagittarius), Bumi(Taurus, Virgo dan Capricorn) Udara(Gemini, Libra dan Aquarius) dan air(Kanser, Scorpio dan Pisces). Memandangkan unsur-unsur membantu untuk menggambarkan ciri-ciri watak utama seseorang, dengan memasukkannya dalam horoskop kami, ia membantu untuk mengarang lebih banyak pandangan penuh tentang orang ini atau orang itu.

Ciri-ciri elemen ini ialah kehangatan dan kelembapan, kelenturan, kebolehpecahan, kebolehsuaian. Dalam Zodiak, kualiti ini sepadan dengan trine udara (segitiga): Gemini, Libra dan Aquarius. Trine of Air dianggap sebagai trine idea dan keintelektualan. Prinsip: pertukaran, kenalan.
Udara menentukan kenalan dan perhubungan. Unsur Udara memberikan seseorang kualiti seperti mobiliti, aktiviti, keceriaan, kebolehubah, fleksibiliti, ketangkasan, penerimaan, kehadiran di mana-mana, tanpa had, rasa ingin tahu. Udara bebas, bebas. Ia bertanggungjawab untuk proses asas di Bumi - pergerakan, pembiakan, pembiakan, iaitu, untuk penghantaran kehidupan.
Orang yang horoskopnya menyatakan unsur Udara mempunyai perangai yang optimis. Orang seperti itu boleh membuat kesan. Mereka cepat dalam membuat keputusan dan tindakan, dengan mudah dan cepat memahami apa-apa maklumat, kemudian menyampaikan semuanya kepada orang lain, diproses dengan cara mereka sendiri. Mereka serta-merta menyesuaikan diri dengan sebarang perubahan dan perubahan dalam kehidupan. Mereka dicirikan oleh fleksibiliti rohani, labiliti mental, mobiliti mental, mereka tidak kenal lelah selagi mereka ghairah tentang sesuatu. Kebosanan memenatkan mereka.
Kelemahan watak orang-orang unsur Udara termasuk kekurangan ketelitian dan kedalaman dalam bidang pemikiran, dalam bidang perasaan dan aktiviti mereka sangat tidak boleh dipercayai dan tidak boleh dipercayai; Mereka terlalu cetek, gementar, tidak pasti, matlamat dan rancangan mereka sentiasa berubah-ubah dan berubah. Tetapi mereka boleh menunjukkan kekurangan mereka sebagai kelebihan.
Tiada satu pun trine yang mempunyai kebolehan diplomasi dan gaya hidup sekular seperti Trine Udara. Dia adalah seorang virtuoso dalam keupayaan untuk mewujudkan banyak dan pelbagai sambungan, untuk memahami, menyambung dan menggunakan maklumat heterogen. Orang udara tidak bertolak ansur dengan gaya hidup yang tidak aktif, rutin perniagaan, dan selalunya tidak mempunyai profesion yang stabil, melainkan ia berkaitan dengan maklumat, perjalanan dan kenalan.
People of the Air trigon mempunyai kejayaan terhebat dalam bidang sains, teknologi, dunia seni khususnya sastera. Dan kewartawanan hanyalah elemen mereka. Pembantu terbaik orang-orang ini dalam kerja mereka ialah keinginan berterusan mereka untuk lebih banyak lagi tanggapan baharu, pengalaman baharu, pertukaran fikiran dan idea yang berterusan, pandangan dan pendapat dengan orang di sekeliling mereka serta keupayaan mereka untuk menjalin hubungan dan kenalan yang cepat. Ideal mereka adalah untuk berada di tengah-tengah semua acara.
Selalunya, orang dari elemen Udara tidak sesuai dengan rangka kerja yang diterima umum kerana keinginan mereka untuk kebebasan, mereka tidak suka kewajipan, dan mengelakkan dramatisasi hubungan yang berlebihan. Walaupun biasa kehidupan berkeluarga bagi mereka ia mungkin kelihatan seperti "salib" tertentu yang mana mereka akan cuba melarikan diri atau, sekurang-kurangnya, meredakannya.
Monotoni dan monotoni adalah mereka musuh paling teruk, oleh itu, krisis dalam bidang cinta dan perkahwinan adalah kisah biasa bagi mereka. Perasaan cetek mereka boleh dengan cepat menyala dan diilhamkan, dan hubungan rapat boleh bermula walaupun dari pertemuan pertama dan dengan orang pertama yang mereka temui, tetapi semua ini akan berterusan sehingga mereka bertemu objek kegembiraan dan kekaguman seterusnya, sehingga alasan baru untuk inspirasi dan semangat.
Kepada ibu bapa dan pendidik kanak-kanak Air trine perhatian khusus Seseorang harus memberi perhatian kepada idealisme mereka yang berlebihan, kedangkalan pemikiran, dan kecenderungan kepada pengaruh orang lain. Oleh itu, adalah perlu untuk meletakkan dalam diri mereka seawal mungkin teras moral yang akan menjadi sokongan mereka dalam kehidupan. Oleh kerana anak trine ini sangat terdedah kepada pengaruh buruk dan baik, sangat penting siapa yang berada di sebelahnya. Peranan ibu bapa dalam memilih rakan adalah sangat penting. Anda perlu sentiasa berhubung dengan kanak-kanak seperti itu, mengambil bahagian dalam urusannya dan berada berdekatan semasa rehat, maka hubungan rohani antara ibu bapa dan anak akan kekal sehingga akhir hayatnya.
Kelebihan terbesar orang unsur ini ialah keupayaan untuk menghubungi dunia luar, keupayaan untuk menghubungkan orang dan keadaan, dan bahaya terbesar ialah pemecahan mental dan rohani, yang sering menyebabkan kebimbangan dan kekecewaan yang tidak perlu.

Gemini, Virgo, Sagittarius dan Pisces. Salib boleh ubah ialah salib sebab, sambungan, penyesuaian, pengedaran. Kualiti utama ialah transformasi idea. Dia sentiasa di sini dan sekarang, iaitu pada masa kini. Ia memberikan mobiliti, fleksibiliti, kebolehsuaian, fleksibiliti, dualiti. Orang yang dalam horoskopnya Matahari, Bulan atau kebanyakan planet peribadinya berada dalam tanda boleh berubah kemahiran diplomatik. Mereka mempunyai minda yang fleksibel dan intuisi yang halus. Mereka biasanya sangat berhati-hati, berhemat, berwaspada dan sentiasa dalam keadaan jangkaan, yang membantu mereka menyesuaikan diri dengan apa jua keadaan. Perkara utama bagi mereka ialah mempunyai maklumat. Apabila mereka merasa tidak begitu cekap atau bermaklumat dalam apa-apa perkara, mereka sangat baik dalam mengelak dan mengelak semua orang dan segala-galanya, walaupun mereka dianggap paling berpengetahuan daripada seluruh Zodiak. Mereka bergaul, bersopan santun, bercakap, teman bicara yang menarik. Mereka dengan mudah dan mahir melepaskan jawatan, mengakui kesilapan dan kesilapan mereka, dan bersetuju dengan lawan dan lawan bicara mereka. Orang yang mempunyai salib boleh ubah berusaha untuk keharmonian dalaman, persetujuan, pengantaraan dan kerjasama, tetapi tertakluk kepada kebimbangan dalaman yang kuat dan pengaruh luar. Keghairahan terbesar mereka adalah rasa ingin tahu, yang mendorong mereka untuk masuk pergerakan berterusan. Pandangan dan pandangan dunia mereka agak tidak stabil dan bergantung kepada persekitaran. Mereka sering kekurangan pandangan mereka sendiri. Ini sebahagiannya menerangkan sebab ketidakseimbangan dan ketidakstabilan mereka, perubahan dalam kehidupan mereka. Matlamat dan rancangan sebenar orang-orang ini sukar untuk diramalkan, tetapi mereka hampir tepat meneka rancangan orang lain. Mereka memanfaatkan setiap peluang yang boleh membawa mereka manfaat atau keuntungan, dan dengan mahir berjaya mengelakkan pukulan nasib. Orang yang mempunyai salib boleh ubah dilahirkan realistik. Untuk mencapai matlamat mereka, mereka menggunakan ramai kawan, kenalan, jiran, saudara mara, rakan sekerja, malah orang yang tidak dikenali. Krisis kehidupan mudah dialami dan cepat dilupakan. Jika tidak jalan yang lurus Kepada matlamat hidup, maka mereka akan pergi secara bulatan, memikirkan setiap langkah, memintas semua yang kelihatan sudut tajam, mengelakkan semua perangkap. Apa yang membantu mereka adalah kelicikan dan kelicikan semula jadi mereka, sanjungan dan penipuan, dan keupayaan untuk menipu. Tanda yang boleh berubah akan membantu daripada sebarang kecemasan, keadaan luar biasa, keadaan sedemikian tidak akan membuat mereka gementar, mereka hanya akan merasakan elemen mereka di mana mereka akhirnya boleh bertindak. Pada masa yang sama, jiwa mereka dan sistem saraf sangat tidak stabil. Halangan yang serius boleh melumpuhkan mereka dengan cepat, mengganggu mereka dan melambatkan pencapaian matlamat mereka. Dalam kes ini, mereka tidak menentang, tetapi mengikuti arus.