Tepat tujuh puluh tahun yang lalu, Kesatuan Soviet mula melaksanakan program tujuh tahun "pembinaan kapal laut besar" - salah satu projek yang paling mahal dan bercita-cita tinggi dalam sejarah peralatan ketenteraan domestik, dan bukan sahaja domestik.

Pemimpin utama program ini dianggap sebagai kapal artileri berat - kapal perang dan kapal penjelajah, yang akan menjadi yang terbesar dan paling berkuasa di dunia. Walaupun kapal perang super tidak pernah siap, masih terdapat minat yang besar terhadapnya, terutamanya memandangkan fesyen terkini untuk sejarah alternatif. Jadi apakah projek "gergasi Stalinis" dan apa yang mendahului penampilan mereka?

Penguasa Lautan

Hakikat bahawa kuasa utama armada adalah kapal perang telah dianggap sebagai aksiom selama hampir tiga abad. Dari masa perang Inggeris-Belanda pada abad ke-17 hingga Pertempuran Jutland pada tahun 1916, hasil perang di laut telah diputuskan oleh pertarungan artileri dua armada yang berbaris dalam garis bangun (maka asal usul istilah “ kapal barisan”, atau singkatannya kapal perang). Kepercayaan kepada kemahakuasaan kapal perang tidak digugat sama ada oleh penampilan penerbangan atau kapal selam. Selepas Perang Dunia I, kebanyakan laksamana dan ahli teori tentera laut terus mengukur kekuatan armada dengan bilangan senjata berat, jumlah berat sisi lebar, dan ketebalan perisai. Tetapi sebenarnya peranan kapal perang yang luar biasa ini, yang dianggap sebagai penguasa laut yang tidak dipertikaikan, yang memainkan jenaka kejam terhadap mereka...

Evolusi kapal perang dalam dekad pertama abad kedua puluh benar-benar pesat. Jika pada permulaan Perang Rusia-Jepun pada tahun 1904, wakil terbesar kelas ini, yang kemudiannya dipanggil kapal perang skuadron, mempunyai anjakan kira-kira 15 ribu tan, maka "Dreadnought" yang terkenal dibina di England dua tahun kemudian (nama ini menjadi nama isi rumah untuk ramai pengikutnya), mempunyai anjakan penuh sudah 20,730 tan. Dreadnought seolah-olah sezaman dengan gergasi dan ketinggian kesempurnaan. Walau bagaimanapun, pada tahun 1912, berbanding dengan super-dreadnoughts terkini, ia kelihatan seperti kapal biasa baris kedua... Dan empat tahun kemudian, British meletakkan Hood yang terkenal dengan anjakan 45 ribu tan! Kapal yang luar biasa, berkuasa dan mahal, dalam konteks perlumbaan senjata yang berleluasa, menjadi usang dalam masa tiga atau empat tahun sahaja, dan pembinaan bersiri mereka menjadi sangat membebankan walaupun untuk negara terkaya.

Mengapa ini berlaku? Hakikatnya ialah setiap kapal perang adalah kompromi dari banyak faktor, tiga daripadanya dianggap sebagai yang utama: senjata, perlindungan dan kelajuan. Setiap komponen ini "memakan" sebahagian besar anjakan kapal, kerana artileri, perisai, dan loji kuasa besar dengan banyak dandang, bahan api, enjin stim atau turbin adalah sangat berat. Dan pereka, sebagai peraturan, terpaksa mengorbankan salah satu kualiti pertempuran untuk memihak kepada yang lain. Oleh itu, sekolah pembinaan kapal Itali dicirikan oleh kapal perang yang pantas dan bersenjata berat, tetapi kurang dilindungi. Orang Jerman, sebaliknya, mengutamakan kemandirian dan membina kapal dengan perisai yang sangat kuat, tetapi kelajuan sederhana dan artileri ringan. Keinginan untuk memastikan gabungan harmoni semua ciri, dengan mengambil kira trend peningkatan berterusan dalam kaliber utama, membawa kepada peningkatan besar dalam saiz kapal.

Walaupun nampaknya paradoks, kemunculan kapal perang "ideal" yang telah lama ditunggu-tunggu - pantas, bersenjata berat dan dilindungi oleh perisai yang kuat - membawa idea tentang kapal sedemikian untuk menyelesaikan kebodohan. Sudah tentu: kerana kosnya yang tinggi, raksasa terapung menjejaskan ekonomi negara mereka sendiri dengan lebih ketara daripada pencerobohan tentera musuh! Pada masa yang sama, mereka hampir tidak pernah pergi ke laut: laksamana tidak mahu mempertaruhkan unit tempur yang berharga itu, kerana kehilangan satu pun daripada mereka hampir sama dengan malapetaka negara. Kapal perang telah berubah daripada alat peperangan di laut menjadi alat politik besar. Dan penerusan pembinaan mereka tidak lagi ditentukan oleh kesesuaian taktikal, tetapi oleh motif yang sama sekali berbeza. Memiliki kapal sebegitu untuk martabat negara pada separuh pertama abad kedua puluh bermakna hampir sama dengan memiliki senjata nuklear sekarang.

Kerajaan semua negara menyedari keperluan untuk menghentikan roda tenaga yang berputar dalam perlumbaan senjata tentera laut, dan pada tahun 1922, pada persidangan antarabangsa yang diadakan di Washington, langkah-langkah radikal telah diambil. Delegasi negara yang paling berpengaruh bersetuju untuk mengurangkan dengan ketara angkatan tentera laut mereka dan menetapkan jumlah tan armada mereka sendiri dalam bahagian tertentu dalam tempoh 15 tahun akan datang. Dalam tempoh yang sama, pembinaan kapal perang baru dihentikan hampir di mana-mana. Satu-satunya pengecualian dibuat untuk Great Britain - negara itu terpaksa menghapuskan bilangan terbesar dreadnoughts yang benar-benar baru. Tetapi kedua-dua kapal perang yang boleh dibina oleh British hampir tidak mempunyai gabungan kualiti tempur yang ideal, kerana anjakan mereka sepatutnya diukur pada 35 ribu tan.

Persidangan Washington adalah langkah sebenar pertama dalam sejarah untuk mengehadkan senjata serangan pada skala global. Ia memberi sedikit masa kepada ekonomi global. Tetapi tidak lebih. Memandangkan pemurtadan "perlumbaan kapal perang" belum datang...

Impian "armada besar"

Menjelang 1914, Tentera Laut Imperial Rusia menduduki tempat pertama di dunia dari segi kadar pertumbuhan. Pada stok limbungan di St. Petersburg dan Nikolaev, dreadnought yang kuat diletakkan satu demi satu. Rusia pulih dengan cepat daripada kekalahannya dalam Perang Rusia-Jepun dan sekali lagi menuntut peranan kuasa maritim yang terkemuka.

Walau bagaimanapun, revolusi, Perang Saudara dan kemusnahan am tidak meninggalkan kesan bekas kuasa tentera laut empayar. Armada Merah mewarisi dari "rejim tsarist" hanya tiga kapal perang - "Petropavlovsk", "Gangut" dan "Sevastopol", masing-masing dinamakan semula sebagai "Marat", "Revolusi Oktober" dan "Komune Paris". Mengikut piawaian tahun 1920-an, kapal-kapal ini sudah kelihatan ketinggalan zaman. Tidak menghairankan bahawa Soviet Rusia tidak dijemput ke Persidangan Washington: armadanya tidak diambil serius pada masa itu.

Pada mulanya, Armada Merah sememangnya tidak mempunyai sebarang prospek istimewa. Kerajaan Bolshevik mempunyai tugas yang lebih mendesak daripada memulihkan bekas kuasa tentera lautnya. Di samping itu, orang pertama negara, Lenin dan Trotsky, memandang tentera laut sebagai mainan mahal dan alat imperialisme dunia. Oleh itu, semasa dekad pertama setengah kewujudan Kesatuan Soviet, komposisi kapal RKKF telah diisi semula secara perlahan dan terutamanya hanya dengan bot dan kapal selam. Tetapi pada pertengahan 1930-an, doktrin tentera laut USSR berubah secara dramatik. Pada masa itu, "percutian kapal perang Washington" telah berakhir dan semua kuasa dunia mula tergesa-gesa mengejar. Dua perjanjian antarabangsa yang ditandatangani di London cuba untuk mengekang saiz kapal perang masa depan, tetapi semuanya ternyata sia-sia: hampir tidak ada negara yang mengambil bahagian dalam perjanjian itu akan secara jujur ​​memenuhi syarat yang ditandatangani sejak awal lagi. Perancis, Jerman, Itali, Great Britain, Amerika Syarikat dan Jepun mula mencipta generasi baru kapal leviathan. Stalin, yang diilhamkan oleh kejayaan perindustrian, juga tidak mahu mengetepikan. Dan Kesatuan Soviet menjadi peserta lain dalam pusingan baharu perlumbaan senjata tentera laut.

Pada Julai 1936, Majlis Buruh dan Pertahanan USSR, dengan restu Setiausaha Agung, meluluskan program tujuh tahun "pembinaan kapal tentera laut besar" untuk 1937-1943 (disebabkan oleh hiruk-pikuk nama rasmi dalam kesusasteraan. , ia biasanya dipanggil program "Armada Besar"). Selaras dengan itu, ia telah dirancang untuk membina 533 kapal, termasuk 24 kapal perang! Bagi ekonomi Soviet pada masa itu, angka itu sama sekali tidak realistik. Semua orang memahami perkara ini, tetapi tiada siapa yang berani membantah Stalin.

Malah, pereka Soviet mula membangunkan projek untuk kapal perang baru pada tahun 1934. Perkara itu berkembang dengan susah payah: mereka tidak mempunyai pengalaman dalam mencipta kapal besar. Kami terpaksa menarik pakar asing - pertama Itali, kemudian Amerika. Pada Ogos 1936, selepas menganalisis pelbagai pilihan, terma rujukan untuk reka bentuk kapal perang jenis "A" (projek 23) dan "B" (projek 25) telah diluluskan. Yang terakhir tidak lama lagi ditinggalkan memihak kepada kapal penjelajah berat Project 69, tetapi Jenis A secara beransur-ansur berkembang menjadi raksasa berperisai yang meninggalkan jauh di belakang semua rakan asingnya. Stalin, yang mempunyai kelemahan untuk kapal gergasi, boleh berpuas hati.

Pertama sekali, kami memutuskan untuk tidak mengehadkan anjakan. USSR tidak terikat dengan sebarang perjanjian antarabangsa, dan oleh itu, sudah pada peringkat reka bentuk teknikal, anjakan standard kapal perang mencapai 58,500 tan. Ketebalan tali pinggang perisai adalah 375 milimeter, dan di kawasan menara busur - 420! Terdapat tiga dek berperisai: 25 mm bahagian atas, 155 mm utama dan 50 mm lebih rendah anti-pecahan. Badan kapal itu dilengkapi dengan perlindungan anti-torpedo pepejal: di bahagian tengah jenis Itali, dan di bahagian hujung - jenis Amerika.

Persenjataan artileri kapal perang Projek 23 termasuk sembilan meriam B-37 406 mm dengan panjang laras 50 kaliber, dibangunkan oleh loji Stalingrad Barrikady. Meriam Soviet boleh melepaskan peluru seberat 1,105 kilogram ke jarak 45.6 kilometer. Dari segi ciri-cirinya, ia lebih hebat daripada semua senjata asing kelas ini - kecuali senapang 18 inci kapal perang super Jepun Yamato. Walau bagaimanapun, yang terakhir, mempunyai peluru yang lebih berat, adalah lebih rendah daripada B-37 dari segi jarak tembakan dan kadar tembakan. Di samping itu, Jepun merahsiakan kapal mereka sehingga 1945 tiada siapa yang tahu apa-apa tentang mereka. Khususnya, orang Eropah dan Amerika yakin bahawa kaliber artileri Yamato tidak melebihi 16 inci, iaitu 406 milimeter.

Kapal perang Jepun Yamato adalah kapal perang terbesar Perang Dunia II. Diletakkan pada tahun 1937, memasuki perkhidmatan pada tahun 1941. Jumlah anjakan - 72,810 tan. Panjang - 263 m, lebar - 36.9 m, draf - 10.4 m. Persenjataan: 9 - 460 mm dan 12 - 155 -mm meriam, 12 - 12 mm -senapang pesawat, mesingan 24 - 25 mm, 7 pesawat laut

Loji kuasa utama kapal perang Soviet ialah tiga unit gear turbo dengan kapasiti 67 ribu liter setiap satu. Dengan. Untuk kapal utama, mekanisme itu dibeli daripada cawangan Switzerland syarikat Inggeris Brown Boveri; untuk selebihnya, loji janakuasa itu akan dikeluarkan di bawah lesen oleh Loji Turbin Kharkov. Diandaikan bahawa kelajuan kapal perang itu ialah 28 knot dan jarak pelayaran pada 14 knot akan melebihi 5,500 batu.

Sementara itu, program "pembinaan kapal maritim besar" telah disemak semula. Dalam "Program Pembinaan Kapal Hebat", yang diluluskan oleh Stalin pada Februari 1938, kapal perang "kecil" jenis "B" tidak lagi muncul, tetapi bilangan Projek "besar" 23 meningkat daripada 8 kepada 15 unit. Benar, tiada seorang pun pakar meragui bahawa jumlah ini, serta rancangan sebelumnya, adalah milik alam fantasi tulen. Lagipun, walaupun "cikgu laut" Great Britain dan Nazi Jerman yang bercita-cita tinggi menjangkakan untuk membina hanya 6 hingga 9 kapal perang baharu. Secara realistik menilai keupayaan industri, kepimpinan tertinggi negara kita terpaksa mengehadkan diri mereka kepada empat kapal. Dan ini ternyata mustahil: pembinaan salah satu kapal dihentikan sejurus selepas meletakkan.

Kapal perang utama (Kesatuan Soviet) telah diletakkan di Limbungan Baltik Leningrad pada 15 Julai 1938. Ia diikuti oleh "Soviet Ukraine" (Nikolaev), "Soviet Russia" dan "Soviet Belarus" (Molotovsk, kini Severodvinsk). Walaupun pengerahan semua pasukan, pembinaan adalah di belakang jadual. Menjelang 22 Jun 1941, dua kapal pertama mempunyai tahap kesediaan tertinggi, masing-masing 21% dan 17.5%. Di kilang baharu di Molotovsk, keadaan menjadi lebih teruk. Walaupun pada tahun 1940 mereka memutuskan untuk membina satu dan bukannya dua kapal perang, pada permulaan Perang Patriotik Besar, kesediaannya hanya mencapai 5%.

Tarikh akhir untuk pengeluaran artileri dan perisai juga tidak dipenuhi. Walaupun pada Oktober 1940, ujian meriam eksperimen 406 mm telah berjaya diselesaikan dan sebelum permulaan perang, kilang Barrikady berjaya menghantar 12 laras supergun tentera laut, tidak ada satu turet pun dipasang. Terdapat lebih banyak masalah dengan pelepasan perisai. Oleh kerana kehilangan pengalaman dalam pembuatan plat perisai tebal, sehingga 40% daripadanya telah dilupuskan. Dan rundingan untuk memesan perisai dari syarikat Krupp tidak berakhir.

Serangan Nazi Jerman mencantas rancangan untuk penciptaan "Armada Besar". Dengan dekri kerajaan pada 10 Julai 1941, pembinaan kapal perang dihentikan. Kemudian, plat perisai "Kesatuan Soviet" digunakan dalam pembinaan kotak pil berhampiran Leningrad, dan senjata B-37 eksperimen juga menembak musuh di sana. "Soviet Ukraine" telah ditawan oleh Jerman, tetapi mereka tidak menemui apa-apa kegunaan untuk korps gergasi. Selepas perang, isu menyiapkan kapal perang mengikut salah satu reka bentuk yang lebih baik telah dibincangkan, tetapi pada akhirnya mereka dibongkar untuk logam, dan sebahagian daripada badan kapal induk "Kesatuan Soviet" bahkan dilancarkan pada tahun 1949 - ia telah dirancang untuk digunakan untuk ujian skala penuh sistem perlindungan torpedo. Pada mulanya mereka ingin memasang turbin yang diterima dari Switzerland pada salah satu kapal penjelajah ringan baharu projek 68-bis, tetapi kemudian mereka meninggalkannya: terlalu banyak perubahan diperlukan.

Kapal penjelajah yang baik atau kapal perang yang buruk?

Kapal penjelajah berat Project 69 muncul dalam "Program Pembinaan Kapal Hebat," yang mana, seperti kapal perang jenis A, ia dirancang untuk membina 15 unit. Tetapi ini bukan sahaja kapal penjelajah berat. Oleh kerana Kesatuan Soviet tidak terikat dengan mana-mana perjanjian antarabangsa, sekatan persidangan Washington dan London untuk kapal kelas ini (anjakan standard sehingga 10 ribu tan, kaliber artileri tidak lebih daripada 203 milimeter) segera dibuang oleh pereka Soviet. Projek 69 difikirkan sebagai pemusnah mana-mana kapal penjelajah asing, termasuk "kapal perang poket" Jerman yang menggerunkan (mengalihkan 12,100 tan). Oleh itu, pada mulanya persenjataan utamanya sepatutnya termasuk sembilan meriam 254 mm, tetapi kemudian kaliber meningkat kepada 305 mm. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk mengukuhkan perlindungan perisai, meningkatkan kuasa loji kuasa... Akibatnya, jumlah anjakan kapal melebihi 41 ribu tan, dan kapal penjelajah berat bertukar menjadi kapal perang biasa, malah saiznya lebih besar daripada Projek 25 yang dirancang. Sudah tentu bilangan kapal tersebut terpaksa dikurangkan. Pada hakikatnya, pada tahun 1939, hanya dua "supercruisers" telah diletakkan di Leningrad dan Nikolaev - "Kronstadt" dan "Sevastopol".

Kapal penjelajah berat Kronstadt telah diletakkan pada tahun 1939, tetapi tidak disiapkan. Jumlah anjakan 41,540 tan. Panjang maksimum - 250.5 m, lebar - 31.6 m, draf - 9.5 m Kuasa turbin - 201,000 l. s., kelajuan - 33 knot (61 km/j). Ketebalan perisai sisi adalah sehingga 230 mm, ketebalan turet adalah sehingga 330 mm. Persenjataan: 9 305 mm dan 8 - 152 mm meriam, 8 - 100 mm anti-pesawat senjata api, 28 - 37 mm mesingan, 2 pesawat laut

Terdapat banyak inovasi menarik dalam reka bentuk kapal Projek 69, tetapi secara umum, mengikut kriteria "keberkesanan kos", mereka tidak tahan terhadap sebarang kritikan. Dianggap sebagai kapal penjelajah yang baik, Kronstadt dan Sevastopol, dalam proses "memperbaiki" reka bentuk, berubah menjadi kapal perang yang buruk, terlalu mahal dan terlalu sukar untuk dibina. Di samping itu, industri jelas tidak mempunyai masa untuk menghasilkan artileri utama untuk mereka. Kerana terdesak, idea timbul untuk mempersenjatai kapal dan bukannya sembilan meriam 305 mm dengan enam meriam 380 mm Jerman, sama seperti yang dipasang pada kapal perang Bismarck dan Tirpitz. Ini memberikan peningkatan dalam anjakan sebanyak ribuan tambah tan lagi. Walau bagaimanapun, orang Jerman tidak tergesa-gesa untuk memenuhi perintah itu, sudah tentu, dan pada permulaan perang tidak ada satu senjata pun yang tiba dari Jerman ke USSR.

Nasib "Kronstadt" dan "Sevastopol" adalah serupa dengan rakan sejawat mereka seperti "Kesatuan Soviet". Menjelang 22 Jun 1941, kesediaan teknikal mereka dianggarkan pada 12-13%. Pada bulan September tahun yang sama, pembinaan "Kronstadt" dihentikan, dan "Sevastopol", yang terletak di Nikolaev, telah ditangkap oleh Jerman lebih awal lagi. Selepas perang, badan kapal kedua-dua "penjelajah super" telah dibongkar untuk logam.

Kapal perang Bismarck adalah kapal terkuat armada Nazi. Diletakkan pada tahun 1936, memasuki perkhidmatan pada tahun 1940. Jumlah anjakan - 50,900 tan. Panjang - 250.5 m, lebar - 36 m, draf - 10.6 m. Ketebalan perisai sisi - sehingga 320 mm, menara - sehingga 360 mm. Persenjataan: Senapang 8 - 380 mm dan 12 - 150 mm, senapang anti-pesawat 16 - 105 mm, senapang mesin 16 - 37 mm dan 12 - 20 mm, 4 pesawat laut

Percubaan terakhir

Secara keseluruhan, 27 kapal perang generasi terbaru dibina di dunia pada 1936-1945: 10 di Amerika Syarikat, 5 di Great Britain, 4 di Jerman, 3 di Perancis dan Itali, 2 di Jepun. Dan dalam satu pun armada mereka tidak memenuhi harapan yang diletakkan kepada mereka. Pengalaman Perang Dunia II jelas menunjukkan bahawa zaman kapal perang telah berakhir. Pengangkut pesawat menjadi tuan baru lautan: pesawat berasaskan kapal induk, sudah tentu, lebih unggul daripada artileri tentera laut dalam jarak dan keupayaan untuk mencapai sasaran di tempat yang paling terdedah. Oleh itu, kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa kapal perang Stalin, walaupun ia telah dibina pada bulan Jun 1941, tidak akan memainkan peranan yang ketara dalam perang.

Tetapi inilah paradoks: Kesatuan Soviet, yang membelanjakan wang yang agak kurang untuk kapal yang tidak diperlukan berbanding dengan negeri lain, memutuskan untuk menebus masa yang hilang dan menjadi satu-satunya negara di dunia yang terus mereka bentuk kapal perang selepas Perang Dunia II! Bertentangan dengan akal, pereka bekerja tanpa jemu selama beberapa tahun pada lukisan kubu terapung semalam. Pengganti "Kesatuan Soviet" adalah kapal perang Projek 24 dengan jumlah anjakan 81,150 tan (!), Pengganti "Kronstadt" adalah kapal penjelajah berat 42,000 tan Projek 82. Di samping itu, pasangan ini dilengkapi dengan satu lagi kapal penjelajah "sederhana" Projek 66 dengan artileri berkaliber utama 220 mm. Perhatikan bahawa walaupun yang terakhir dipanggil sederhana, anjakannya (30,750 tan) meninggalkan semua kapal penjelajah berat asing jauh di belakang dan menghampiri kapal perang.

Kapal Perang "Kesatuan Soviet", projek 23 (USSR, ditetapkan pada tahun 1938). Anjakan standard - 59,150 tan, anjakan penuh - 65,150 tan Panjang maksimum - 269.4 m, lebar - 38.9 m, draf - 10.4 m Kuasa turbin - 201,000 l. s., kelajuan - 28 knot (dengan dorongan, masing-masing, 231,000 hp dan 29 knot). Persenjataan: senapang 9 - 406 mm dan 12 - 152 mm, senapang anti-pesawat 12 - 100 mm, senapang mesin 40 - 37 mm, 4 pesawat laut

Sebab-sebab pembinaan kapal domestik pada tahun-tahun selepas perang jelas bertentangan dengan bijirin adalah terutamanya subjektif. Dan di tempat pertama di sini adalah keutamaan peribadi "pemimpin rakyat." Stalin sangat kagum dengan kapal artileri yang besar, terutamanya yang laju, dan pada masa yang sama dia jelas meremehkan kapal pengangkut pesawat. Semasa perbincangan mengenai kapal penjelajah berat Projek 82 pada Mac 1950, Setiausaha Agung menuntut pereka bentuk meningkatkan kelajuan kapal kepada 35 knot, "supaya ia akan menggerunkan kapal penjelajah ringan musuh, menyuraikan mereka dan memusnahkannya. Kapal penjelajah ini mesti terbang seperti burung layang-layang, menjadi lanun, penyamun sebenar. Malangnya, di ambang era peluru berpandu nuklear, pandangan pemimpin Soviet mengenai isu taktik tentera laut adalah satu setengah hingga dua dekad di belakang masa mereka.

Sekiranya projek 24 dan 66 kekal di atas kertas, maka menurut projek 82 pada 1951-1952, tiga "kapal penjelajah bandit" telah ditetapkan - "Stalingrad", "Moskva" dan yang ketiga, yang tidak dinamakan. Tetapi mereka tidak perlu memasuki perkhidmatan: pada 18 April 1953, sebulan selepas kematian Stalin, pembinaan kapal-kapal itu dihentikan kerana kosnya yang tinggi dan ketidakpastian penggunaan taktikal yang lengkap. Satu bahagian badan kapal utama "Stalingrad" telah dilancarkan dan selama beberapa tahun digunakan untuk menguji pelbagai jenis senjata tentera laut, termasuk torpedo dan peluru berpandu jelajah. Ia sangat simbolik: kapal artileri berat terakhir di dunia ternyata menjadi permintaan hanya sebagai sasaran untuk senjata baharu...

Kapal penjelajah berat "Stalingrad". Dibentangkan pada tahun 1951, tetapi tidak siap. Jumlah anjakan - 42,300 tan Panjang maksimum - 273.6 m, lebar - 32 m, draf - 9.2 m Kuasa turbin - 280,000 l. s., kelajuan - 35.2 knot (65 km/j). Ketebalan perisai sisi adalah sehingga 180 mm, ketebalan turet adalah sehingga 240 mm. Persenjataan: Senapang mesin 9 - 305 mm dan 12 - 130 mm, senapang mesin 24 - 45 mm dan 40 - 25 mm

Ketaksuban "supership".

Sebagai kesimpulan, perlu diingatkan bahawa keinginan untuk mencipta "supership", lebih kuat daripada mana-mana lawan berpotensi kelasnya, pereka dan pembuat kapal yang membingungkan dari negara yang berbeza pada masa yang berbeza. Dan di sini terdapat satu corak: semakin lemah ekonomi dan industri negeri, semakin aktif keinginan ini; bagi negara maju, sebaliknya, ia kurang tipikal. Oleh itu, dalam tempoh antara perang, Laksamana British lebih suka membina kapal yang sangat sederhana dalam keupayaan tempur, tetapi dalam kuantiti yang banyak, yang akhirnya memungkinkan untuk mempunyai armada yang seimbang. Jepun, sebaliknya, berusaha untuk mencipta kapal yang lebih kuat daripada kapal British dan Amerika - dengan cara ini ia berharap dapat mengimbangi perbezaan dalam pembangunan ekonomi dengan pesaing masa depannya.

Dalam hal ini, dasar pembinaan kapal USSR ketika itu menduduki tempat yang istimewa. Di sini, selepas keputusan parti dan kerajaan untuk membina "Armada Besar", obsesi terhadap "kapal besar" sebenarnya dibawa ke tahap yang tidak masuk akal. Di satu pihak, Stalin, yang diilhamkan oleh kejayaan dalam industri penerbangan dan pembinaan kereta kebal, terlalu tergesa-gesa percaya bahawa semua masalah dalam industri pembinaan kapal dapat diselesaikan dengan cepat. Sebaliknya, suasana dalam masyarakat adalah sedemikian rupa sehingga projek mana-mana kapal yang dicadangkan oleh industri dan tidak unggul dalam keupayaannya berbanding rakan asingnya dengan mudah boleh dianggap sebagai "sabotaj" dengan semua akibat yang berikutnya. Pereka bentuk dan pembuat kapal tidak mempunyai pilihan: mereka terpaksa mereka bentuk kapal "paling berkuasa" dan "terpantas", bersenjatakan artileri "jarak terjauh di dunia"... Dalam amalan, ini mengakibatkan perkara berikut: kapal dengan saiz dan persenjataan kapal perang mula dipanggil kapal penjelajah berat (tetapi yang paling kuat di dunia!), kapal penjelajah berat - ringan, dan yang terakhir - "pemimpin pemusnah". Penggantian satu kelas dengan kelas yang lain masih masuk akal jika kilang domestik boleh membina kapal perang dalam kuantiti di mana negara lain membina kapal penjelajah berat. Tetapi oleh kerana ini, secara ringkas, tidak benar sama sekali, laporan yang sampai ke peringkat teratas tentang kejayaan cemerlang pereka sering kelihatan seperti penipuan yang cetek.

Ia adalah ciri bahawa hampir semua "kapal besar" yang pernah terkandung dalam logam tidak membenarkan diri mereka sendiri. Cukuplah untuk menyebut kapal perang Jepun Yamato dan Musashi sebagai contoh. Mereka mati di bawah bom pesawat Amerika, tanpa melepaskan satu salvo berkaliber utama ke "rakan sekelas" Amerika mereka. Tetapi walaupun mereka berpeluang bertemu dengan armada AS dalam pertempuran linear, mereka tidak boleh mengharapkan kejayaan. Lagipun, Jepun hanya mampu membina dua kapal perang generasi terbaru, dan Amerika Syarikat - sepuluh. Dengan keseimbangan kuasa sedemikian, keunggulan individu "Yamato" berbanding individu "Amerika" tidak lagi memainkan sebarang peranan.

Pengalaman dunia menunjukkan bahawa beberapa kapal yang seimbang jauh lebih baik daripada satu gergasi dengan ciri tempur yang berlebihan. Namun, di USSR idea "supership" tidak mati. Seperempat abad kemudian, leviathan Stalinis mempunyai saudara jauh - penjelajah peluru berpandu berkuasa nuklear jenis Kirov, pengikut Kronstadt dan Stalingrad. Namun, ini adalah cerita yang sama sekali berbeza...

Pada masa lalu... di laut lepas, dia [kapal perang] tidak takut apa-apa. Tidak ada bayang-bayang perasaan tidak berdaya daripada kemungkinan serangan dari kapal pemusnah, kapal selam atau pesawat, mahupun pemikiran yang menggeletar tentang periuk api musuh atau torpedo udara, pada dasarnya tidak ada apa-apa, kecuali mungkin ribut yang teruk, hanyut ke pantai bawah angin atau serangan tertumpu beberapa lawan yang sama, yang boleh menggoyahkan keyakinan bangga kapal layar dalam ketidakmusnahan sendiri, yang diandaikan dengan setiap hak. - Taman Oscar. Kapal perang Empayar British.

Latar belakang

Banyak kemajuan dan keadaan teknologi yang saling berkaitan membawa kepada kemunculan kapal perang sebagai kuasa utama angkatan laut.

Teknologi membina kapal kayu, yang dianggap klasik hari ini - pertama bingkai, kemudian penyaduran - dibentuk di lembangan Mediterranean semasa milenium pertama Masihi. e. dan mula mendominasi pada permulaan yang seterusnya. Terima kasih kepada kelebihannya, ia akhirnya menggantikan kaedah pembinaan yang sedia ada, bermula dengan pelapisan: Roman, digunakan di Mediterranean, dengan pelapisan yang terdiri daripada papan, tepinya disambungkan dengan duri, dan klinker, digunakan dari Rus' ke Basque. Negara di Sepanyol, dengan pelapisan bertindih dan dimasukkan ke dalam badan siap dengan tulang rusuk tetulang melintang. Di Eropah selatan, peralihan ini akhirnya berlaku sebelum pertengahan abad ke-14, di England - sekitar 1500, dan di Eropah Utara, kapal dagang dengan lapisan klinker (holkas) dibina semula pada abad ke-16, mungkin kemudian. Dalam kebanyakan bahasa Eropah, kaedah ini dilambangkan dengan derivatif perkataan carvel (à carvel, carvel-built, Kraweelbauweise)- mungkin dari karavel, "caravel", iaitu, pada mulanya - kapal yang dibina bermula dengan bingkai dan dengan penyaduran licin.

Teknologi baharu ini memberi beberapa kelebihan kepada pembuat kapal. Kehadiran bingkai pada kapal memungkinkan untuk menentukan dengan tepat terlebih dahulu dimensi dan sifat konturnya, yang, dengan teknologi sebelumnya, menjadi jelas sepenuhnya hanya semasa proses pembinaan. Sejak itu, kapal telah dibina mengikut pelan yang telah diluluskan. Di samping itu, teknologi baru memungkinkan untuk meningkatkan dimensi kapal dengan ketara, kedua-duanya disebabkan oleh kekuatan badan kapal yang lebih besar dan disebabkan oleh keperluan yang dikurangkan untuk lebar papan yang digunakan untuk penyaduran, yang memungkinkan untuk menggunakan kayu berkualiti rendah untuk pembinaan. daripada kapal. Keperluan kelayakan untuk tenaga kerja yang terlibat dalam pembinaan juga dikurangkan, yang memungkinkan untuk membina kapal dengan lebih cepat dan dalam kuantiti yang jauh lebih besar daripada sebelumnya.

Pada abad ke-14-15, artileri serbuk mesiu mula digunakan pada kapal, tetapi pada mulanya, disebabkan oleh inersia pemikiran, ia diletakkan pada superstruktur yang dimaksudkan untuk pemanah: ramalan dan sterncastle, yang mengehadkan jisim senjata yang dibenarkan untuk tujuan mengekalkan kestabilan. Kemudian, artileri mula dipasang di sepanjang sisi di tengah kapal, yang sebahagian besarnya menghilangkan sekatan pada jisim dan, oleh itu, kaliber senapang, tetapi menyasarkannya ke sasaran adalah sangat sukar, kerana api ditembakkan melalui lubang bulat dibuat mengikut saiz laras senapang di sisi, dalam kedudukan disimpan. kedudukan dipalamkan dari dalam. Pelabuhan senjata api sebenar dengan penutup hanya muncul menjelang akhir abad ke-15, yang membuka jalan untuk penciptaan kapal artileri bersenjata lengkap. Benar, memuatkan senapang masih menjadi masalah besar - walaupun pada zaman Mary Rose, senapang pemuat muncung yang paling canggih pada masa itu harus dimuatkan dari luar badan kapal, kerana ruang dalaman pistol itu ketat. dek kapal zaman itu tidak membenarkan mereka diseret ke dalam (kerana itu di atas kapal Untuk masa yang lama mereka menggunakan pengeboman pemuat sungsang, yang sangat tidak boleh dipercayai dan ciri-cirinya lebih rendah daripada senapang pemuat muncung. masa mereka). Oleh kerana itu, memuatkan semula senjata dalam pertempuran boleh dikatakan dikecualikan - artileri berat telah disimpan untuk satu salvo semasa keseluruhan pertempuran sejurus sebelum tempat pembuangan kapal. Walau bagaimanapun, salvo ini sering memutuskan keputusan keseluruhan pertempuran.

Hanya pada suku kedua abad ke-16, kapal mula muncul, reka bentuk yang membolehkan pemuatan semula mudah artileri berat semasa pertempuran, yang memungkinkan untuk menembak dalam salvo berulang dari jarak jauh, tanpa risiko kehilangan keupayaan untuk menggunakannya sekiranya menghampiri jarak menaiki pesawat. Oleh itu, orang Sepanyol Alonso de Chavez, dalam karyanya "Espejo de Navegantes" ("Mirror of the Navigator"), yang diterbitkan pada tahun 1530, mengesyorkan membahagikan armada kepada dua bahagian: yang pertama mendekati musuh dan melakukan pertempuran asrama klasik, kedua, bertindak di rusuk pasukan utama, meletihkannya dengan tembakan artileri dari jarak jauh. Cadangan ini telah dibangunkan oleh pelayar British dan digunakan semasa Perang Inggeris-Sepanyol.

Oleh itu, sepanjang abad ke-16, perubahan lengkap dalam sifat pertempuran laut berlaku: galley dayung, yang sebelum ini menjadi kapal perang utama selama beribu-ribu tahun, memberi laluan kepada kapal layar yang bersenjatakan artileri, dan menaiki pertempuran ke artileri. .

Pengeluaran besar-besaran serpihan artileri berat sangat sukar untuk masa yang lama. Oleh itu, sehingga abad ke-19, yang terbesar dipasang pada kapal kekal 32...42-pounder (berdasarkan jisim teras besi tuang pepejal yang sepadan), dengan diameter lubang tidak lebih daripada 170 mm. Tetapi bekerja dengan mereka semasa memuatkan dan menyasarkan adalah sangat rumit kerana kekurangan mekanisasi dan servos - senapang tersebut seberat beberapa tan setiap satu, yang memerlukan keperluan untuk kru senjata yang besar. Oleh itu, selama berabad-abad, mereka cuba mempersenjatai kapal dengan seberapa banyak senjata yang agak kecil yang mungkin, terletak di sepanjang sisi. Pada masa yang sama, atas sebab kekuatan, panjang kapal perang dengan badan kayu dihadkan kepada kira-kira 70...80 meter, yang juga mengehadkan panjang bateri di atas kapal: beberapa dozen senjata berat hanya boleh diletakkan dalam beberapa baris, satu di atas yang lain. Beginilah cara kapal perang bangkit dengan beberapa dek senjata tertutup - dek - membawa dari beberapa dozen hingga ratusan atau lebih senjata pelbagai kaliber.

Pada abad ke-16, meriam besi tuang mula digunakan di England, yang merupakan inovasi teknologi yang hebat kerana kosnya yang lebih rendah berbanding gangsa dan pembuatan kurang intensif buruh berbanding dengan besi, dan pada masa yang sama mempunyai ciri yang lebih baik. Keunggulan dalam artileri tentera laut memanifestasikan dirinya semasa pertempuran armada Inggeris dengan Invincible Armada (1588) dan sejak itu mula menentukan kekuatan armada mana-mana negeri, membuat sejarah pertempuran asrama besar-besaran. Selepas ini, boarding digunakan semata-mata untuk tujuan menawan kapal musuh yang telah pun dilumpuhkan akibat tembakan. Pada masa ini, artileri telah mencapai tahap kesempurnaan tertentu, ciri-ciri senjata api lebih kurang stabil, yang memungkinkan untuk menentukan kekuatan kapal perang dengan tepat berdasarkan bilangan senjata api, dan untuk membina sistem untuk mereka. pengelasan.

Pada pertengahan abad ke-17, sistem saintifik pertama untuk mereka bentuk kapal dan kaedah pengiraan matematik muncul. Diperkenalkan sekitar tahun 1660-an oleh pembuat kapal Inggeris Anthony Dean, kaedah menentukan anjakan dan paras garis air kapal berdasarkan jumlah jisim dan bentuk konturnya memungkinkan untuk mengira terlebih dahulu pada ketinggian berapa dari permukaan laut pelabuhan. daripada dek meriam yang lebih rendah akan ditempatkan, dan untuk meletakkan geladak dengan sewajarnya dan meriam masih berada di laluan gelincir - sebelum ini ini memerlukan menurunkan badan kapal ke dalam air. Ini membolehkan untuk menentukan kuasa tembakan kapal masa depan pada peringkat reka bentuk, serta untuk mengelakkan kemalangan seperti yang berlaku dengan Vasa Sweden kerana pelabuhan senjata terlalu rendah. Di samping itu, pada kapal dengan artileri yang kuat, sebahagian daripada pelabuhan senjata semestinya berada pada bingkai. Hanya bingkai yang tidak dipotong oleh port yang mempunyai kuasa, jadi penyelarasan tepat kedudukan relatifnya adalah penting.

Sejarah penampilan

Pendahulu segera kapal perang ialah galleon bersenjata lengkap, kereta karak dan apa yang dipanggil "kapal besar" (Kapal Hebat). Kapal artileri pertama yang dibina khas kadangkala dianggap sebagai "Mary Rose" Inggeris (1510) - walaupun sebenarnya ia mengekalkan banyak ciri yang menunjukkan orientasi terutamanya ke arah pertempuran menaiki kapal (menara struktur tinggi yang sangat tinggi di haluan dan buritan, jaring anti-naik). terbentang di atas geladak di bahagian tengah badan kapal semasa pertempuran, anak kapal yang besar, bilangan askar yang hampir sama dengan bilangan kelasi kapal) dan sebenarnya lebih merupakan jenis peralihan kepada artileri bersenjata lengkap kapal. Orang Portugis mengaitkan penghormatan ciptaan mereka kepada raja mereka João II (1455-1495), yang mengarahkan mempersenjatai beberapa karavel dengan senjata berat.

Sehingga akhir abad ke-16-17, tidak ada perintah yang tegas dalam pertempuran; selepas pihak yang berperang bersatu, pertempuran laut berubah menjadi tempat pembuangan kapal individu yang huru-hara. Senjata yang dahsyat dalam keadaan sedemikian adalah kapal api - kapal lama yang disumbat dengan bahan mudah terbakar dan letupan, dibakar dan dilancarkan ke arah musuh.

Penggunaan formasi dalam tiang bangun dalam pertempuran bermula menjelang akhir abad ke-16, tetapi penggunaannya yang meluas mengambil masa sekurang-kurangnya 100 tahun (1590-1690), kerana penggunaan taktik linear memerlukan perubahan khusus dalam reka bentuk kapal, juga sebagai pengenalan tahap standardisasi tertentu. Dalam tempoh ini, Tentera Laut Diraja Britain pada masa perang terdiri daripada "teras" kapal perang yang dibina khusus dan banyak "pedagang" yang diminta. Walau bagaimanapun, tidak lama kemudian menjadi jelas bahawa dengan pembentukan linear, kepelbagaian kapal dari segi kelayakan laut dan kualiti tempur sangat menyusahkan - kapal yang lebih lemah, apabila diletakkan dalam garis pertempuran, ternyata menjadi "pautan lemah" rantai yang disebabkan kepada prestasi yang lebih teruk dan kurang daya tahan terhadap tembakan musuh. Pada masa itu pembahagian terakhir kapal layar menjadi kapal tempur dan kapal dagang berlaku, dan yang pertama dibahagikan mengikut bilangan senjata kepada beberapa kategori - pangkat. Kepunyaan kapal dengan pangkat yang sama menjamin keupayaan mereka untuk beroperasi dalam formasi yang sama antara satu sama lain.

Kapal perang sebenar pertama muncul dalam armada negara Eropah pada awal abad ke-17, dan kapal perang tiga tingkat (tiga dek) pertama dianggap sebagai HMS Prince Royal 55-gun (1610). Ia diikuti oleh lebih besar dan bersenjata tiga tingkat, 100-gun HMS Sovereign of the Seas (1637), yang merupakan salah satu kapal terbesar (dan paling mahal) pada zamannya.

Perancis bertindak balas dengan meletakkan kapal perang dua dek, 72-gun La Couronne (1636), yang menetapkan piawaian untuk kapal perang bersaiz sederhana dan lebih murah, tetapi masih cukup berkuasa. Ini menandakan permulaan "perlumbaan senjata" jangka panjang antara kuasa laut utama Eropah, yang instrumen utamanya adalah kapal perang.

Kapal perang lebih ringan dan lebih pendek daripada "kapal menara" yang wujud pada masa itu - galleon, yang memungkinkan untuk berbaris dengan cepat dengan sisi yang menghadap musuh, apabila haluan kapal berikutnya melihat ke buritan kapal sebelumnya.

Juga, kapal perang berbeza daripada galleon dalam mempunyai layar lurus di atas tiang mizzen (galleon mempunyai dari tiga hingga lima tiang, yang biasanya satu atau dua "kering", dengan layar serong), ketiadaan jamban mendatar yang panjang di haluan dan menara segi empat tepat di buritan, dan penggunaan maksimum kawasan bebas sisi untuk senjata api. Badan kapal yang lebih rendah meningkatkan kestabilan, yang memungkinkan untuk meningkatkan windage dengan memasang tiang yang lebih tinggi. Kapal perang lebih mudah dikendalikan dan lebih kuat daripada galleon dalam pertempuran artileri, manakala galleon lebih sesuai untuk pertempuran menaiki kapal. Tidak seperti galleon, yang juga digunakan untuk mengangkut kargo perdagangan, kapal perang dibina secara eksklusif untuk pertempuran laut, dan hanya sebagai pengecualian kadangkala membawa sejumlah tentera di atas kapal.

Kapal perang belayar berbilang dek yang terhasil adalah cara peperangan utama di laut selama lebih daripada 250 tahun dan membolehkan negara seperti Belanda, Great Britain dan Sepanyol mewujudkan empayar perdagangan yang besar.

Menjelang pertengahan abad ke-17, pembahagian kapal perang yang jelas ke dalam kelas timbul bergantung pada tujuannya, dan asas untuk klasifikasi adalah bilangan senjata. Oleh itu, kapal dua dek lama (dengan dua dek senjata tertutup), yang mempunyai kira-kira 50 senjata api, ternyata tidak cukup kuat untuk pertempuran linear sebagai sebahagian daripada skuadron, dan digunakan terutamanya untuk mengiringi konvoi. Kapal perang dua tingkat, membawa dari 64 hingga 90 senjata api, membentuk sebahagian besar armada perang, manakala kapal tiga atau empat tingkat (98-144 senjata) berfungsi sebagai kapal perdana. Armada 10-25 kapal sedemikian memungkinkan untuk mengawal garis perdagangan laut dan, sekiranya berlaku perang, menutupnya kepada musuh.

Kapal perang harus dibezakan daripada frigat. Frigat mempunyai sama ada hanya satu bateri tertutup, atau satu bateri tertutup dan satu terbuka di dek atas. Peralatan pelayaran kapal perang dan frigat pada asasnya adalah sama - tiga tiang, setiap satunya mempunyai layar lurus. Pada mulanya, frigat adalah lebih rendah daripada kapal perang dari segi prestasi, hanya mempunyai keunggulan dalam jarak pelayaran dan autonomi. Walau bagaimanapun, selepas itu, peningkatan kontur bahagian bawah air badan kapal membolehkan frigat, dengan kawasan layar yang sama, mengembangkan kelajuan yang lebih tinggi, menjadikannya yang terpantas di antara kapal perang besar (lebih cepat daripada frigat adalah gunting bersenjata yang hanya muncul. pada abad ke-19 sebagai sebahagian daripada beberapa armada, tetapi mereka adalah jenis kapal yang sangat spesifik, umumnya tidak sesuai untuk operasi ketenteraan). Kapal perang, sebaliknya, lebih unggul daripada frigat dari segi kuasa tembakan artileri (selalunya beberapa kali) dan ketinggian sisinya (yang penting semasa menaiki kapal dan, sebahagiannya, dari sudut pandangan kelayakan laut), tetapi lebih rendah daripada mereka dalam kelajuan dan jarak pelayaran, serta tidak boleh beroperasi di air cetek.

Taktik kapal perang

Dengan peningkatan dalam kekuatan kapal perang dan dengan peningkatan kelayakan laut dan kualiti pertempuran, kejayaan yang sama telah muncul dalam seni menggunakannya... Apabila evolusi laut menjadi lebih mahir, kepentingannya meningkat dari hari ke hari. Evolusi ini memerlukan asas, titik dari mana mereka boleh berlepas dan ke mana mereka boleh kembali. Armada kapal perang mesti sentiasa bersedia untuk bertemu musuh; oleh itu, adalah logik bahawa formasi tempur harus menjadi pangkalan untuk evolusi tentera laut. Selanjutnya, dengan pemansuhan galleys, hampir semua artileri bergerak ke sisi kapal, itulah sebabnya ia menjadi perlu untuk sentiasa mengekalkan kapal dalam kedudukan sedemikian rupa sehingga musuh berpandangan. Sebaliknya, adalah perlu bahawa tiada satu kapal dalam armadanya boleh mengganggu tembakan ke arah kapal musuh. Hanya satu sistem yang dapat memenuhi keperluan ini sepenuhnya, ini ialah sistem bangun. Oleh itu, yang terakhir dipilih sebagai satu-satunya formasi pertempuran, dan oleh itu sebagai asas untuk semua taktik armada. Pada masa yang sama, mereka menyedari bahawa untuk pembentukan pertempuran, barisan senjata nipis yang panjang ini, tidak rosak atau terkoyak pada titik yang paling lemah, perlu untuk memasukkan ke dalamnya hanya kapal, jika tidak sama kekuatan, maka sekurang-kurangnya dengan kekuatan yang sama.pihak yang kuat. Secara logiknya berikutan daripada ini bahawa pada masa yang sama apabila lajur bangun menjadi formasi pertempuran terakhir, perbezaan diwujudkan antara kapal perang, yang sahaja dimaksudkan untuknya, dan kapal yang lebih kecil untuk tujuan lain. - Alfred T. Mahan

Istilah "kapal perang" itu sendiri timbul kerana fakta bahawa dalam pertempuran, kapal berbilang geladak mula berbaris satu demi satu - supaya semasa salvo mereka akan berpaling ke arah musuh, kerana kerosakan terbesar pada sasaran disebabkan oleh oleh salvo dari semua senjata api. Taktik ini dipanggil linear. Pembentukan dalam barisan semasa pertempuran laut mula digunakan oleh armada England, Sepanyol dan Belanda pada awal abad ke-17 dan dianggap sebagai yang utama sehingga pertengahan abad ke-19. Taktik linear juga berfungsi dengan baik untuk melindungi skuadron yang mengetuai pertempuran daripada serangan oleh kapal api.

Perlu diingat bahawa dalam beberapa kes, armada yang terdiri daripada kapal perang boleh berbeza-beza taktik, selalunya menyimpang daripada kanun pertempuran klasik dua lajur bangun yang menjalankan laluan selari. Oleh itu, di Camperdown, British tidak dapat berbaris di lajur bangun yang betul dan menyerang barisan pertempuran Belanda dengan formasi berhampiran dengan barisan hadapan diikuti dengan pembuangan yang tidak teratur, dan di Trafalgar mereka menyerang barisan Perancis dengan dua lajur melintasi. satu sama lain, dengan bijak menggunakan kelebihan api membujur, menyebabkan tidak dipisahkan oleh sekat melintang menyebabkan kerosakan yang teruk pada kapal kayu (di Trafalgar, Laksamana Nelson menggunakan taktik yang dibangunkan oleh Laksamana Ushakov). Walaupun ini adalah kes yang luar biasa, walaupun dalam kerangka paradigma umum taktik linear, komander skuadron sering mempunyai ruang yang mencukupi untuk manuver berani, dan kapten untuk menunjukkan inisiatif mereka sendiri.

Ciri reka bentuk dan kualiti pertempuran

Walaupun berbanding dengan kapal semua logam pada era berikutnya, kapal perang kayu adalah agak kecil, namun ia adalah struktur skala yang mengagumkan untuk zaman mereka. Oleh itu, jumlah ketinggian tiang utama kapal utama Nelson, Victory, adalah kira-kira 67 m (lebih tinggi daripada bangunan 20 tingkat), dan halaman terpanjang mencapai panjang 30 m, atau hampir 60 m dengan lisel yang dilanjutkan. Sudah tentu, semua kerja dengan spar dan rigging dilakukan sepenuhnya dengan tangan, yang memerlukan krew yang besar sehingga 1000 orang.

Kayu untuk pembinaan kapal perang (biasanya oak, jarang kayu jati atau mahogani) dipilih dengan cara yang paling berhati-hati, direndam (diwarnai) dan dikeringkan selama beberapa tahun, selepas itu ia diletakkan dengan teliti dalam beberapa lapisan. Kulit sisi adalah dua kali ganda - dalam dan luar bingkai. Ketebalan penyaduran luar sahaja pada beberapa kapal perang mencapai 60 cm di gondeck (di Sepanyol Santisima Trinidad), dan jumlah ketebalan bahagian dalam dan luar adalah sehingga 37 inci (iaitu, kira-kira 95 cm). Orang Inggeris membina kapal dengan penyaduran yang agak nipis, tetapi selalunya jarak bingkai, di kawasan yang jumlah ketebalan sisi gondeck mencapai 70-90 cm kayu padu. Di antara bingkai, jumlah ketebalan sisi, yang dibentuk oleh hanya dua lapisan kulit, adalah kurang dan mencapai 2 kaki (60 cm). Untuk kelajuan yang lebih tinggi, kapal perang Perancis dibina dengan bingkai yang lebih nipis, tetapi penyaduran yang lebih tebal - sehingga 70 cm antara bingkai secara keseluruhan.

Untuk melindungi bahagian bawah air daripada reput dan kotor, kulit luar yang diperbuat daripada jalur nipis kayu lembut diletakkan di atasnya, yang selalu ditukar semasa proses pembalakan di dok kering. Selepas itu, pada pergantian abad ke-18-19, pelapisan tembaga mula digunakan untuk tujuan yang sama.

Walaupun ketiadaan perisai besi sebenar, kapal perang masih dilindungi sedikit sebanyak dan pada jarak tertentu dari tembakan musuh, sebagai tambahan:

... kapal layar [linear] kayu dan frigat, mengikut senjata serangan pada masa itu, mempunyai tahap kemandirian yang tinggi. Mereka tidak kebal, kebanyakan bola meriam menembusi sisi mereka, bagaimanapun, apa yang mereka kurang dalam kebal yang mereka buat untuk bertahan. Kerosakan dua atau tiga ela dan layar tidak menghalang keupayaan kapal untuk dikemudi. Kerosakan dua atau tiga dozen senjata api tidak menghalang yang lain daripada meneruskan tembakan artileri mereka. Akhirnya, kawalan seluruh kapal dilakukan oleh orang tanpa bantuan enjin stim, dan tidak ada peranti sedemikian, yang mengetuk keluar atau kerosakan yang akan menjadikan kapal itu tidak sesuai untuk pertempuran... - S. O. Makarov. Penaakulan mengenai isu taktik tentera laut.

Dalam pertempuran, mereka biasanya dilumpuhkan dengan menembak di spar, kekalahan anak kapal atau tembakan, dalam beberapa kes mereka ditangkap oleh kru asrama selepas meletihkan keupayaan mereka untuk menentang, dan akibatnya berlalu dari tangan ke tangan selama beberapa dekad sehingga mereka menjadi mangsa kebakaran, reput kering atau kumbang kayu. Tenggelamnya kapal perang dalam pertempuran adalah jarang berlaku, kerana banjir dengan air melalui lubang yang agak kecil dari bebola meriam yang biasanya terletak di atas garis air adalah tidak penting, dan pam yang terdapat di kapal itu dapat mengatasinya dengan baik, dan lubang itu sendiri telah ditutup dari dalam - dengan palam kayu, atau dari luar - betul-betul semasa pertempuran - plaster kain.

Faktor inilah yang menjadi penentu dalam mewujudkan penguasaan tentera laut Inggeris di Atlantik semasa Perang Tujuh Tahun, apabila armada Perancis, dilengkapi dengan kapal yang lebih maju dari segi teknikal, kalah dalam pertempuran kepada pelaut Inggeris yang lebih berpengalaman, yang menyebabkan kehilangan Perancis. tanah jajahan di Hindia Barat dan Kanada. Selepas ini, England berhak menyandang gelaran perempuan simpanan laut, menyokongnya dengan apa yang dipanggil. "double standard", iaitu, mengekalkan saiz armada yang memungkinkan untuk mengatasi dua armada terkuat seterusnya di dunia.

Perang Rusia-Turki

Perang Napoleon

Kali ini Rusia dan England adalah sekutu. Sehubungan itu, Perancis Napoleon telah berhadapan dengan dua kuasa laut terkuat pada masa itu. Dan jika tentera Rusia-Austria dikalahkan di Austerlitz, maka di laut armada British dan Rusia, sebaliknya, memenangi satu demi satu kemenangan. Khususnya, orang Inggeris di bawah pimpinan Laksamana Nelson mengalahkan sepenuhnya armada Franco-Sepanyol di Trafalgar, dan armada Rusia di bawah pimpinan Laksamana Ushakov, untuk pertama kalinya dalam sejarah armada tentera, menawan kubu Corfu oleh ribut. dari laut dengan penyertaan langsung kapal perang tentera laut. (Sebelum ini, kubu tentera laut hampir selalu diserang hanya oleh tentera penyerang yang mendarat oleh armada, manakala kapal-kapal armada tidak mengambil bahagian dalam serangan ke atas kubu, tetapi hanya menghalang kubu dari laut.)

Matahari terbenam kapal perang belayar

Antara penghujung abad ke-18 dan pertengahan abad ke-19, pembangunan kapal perang berjalan hampir secara eksklusif di sepanjang laluan yang luas: kapal-kapal menjadi lebih besar dan membawa sejumlah besar senjata api yang lebih berat, tetapi reka bentuk dan kualiti tempur mereka berubah sangat sedikit, dalam hakikatnya telah mencapai kesempurnaan yang mungkin dengan tahap teknologi yang sedia ada. Inovasi utama dalam tempoh ini terdiri daripada meningkatkan tahap penyeragaman dan menambah baik elemen individu reka bentuk badan kapal, serta pengenalan besi yang semakin meluas sebagai bahan struktur.

• Senarai orang-orang perang 1650-1700. Bahagian II. Kapal Perancis 1648-1700.
• Histoire de la Marine Francaise. sejarah tentera laut Perancis.
• Les Vaisseaux du roi Soleil. Mengandungi sebagai contoh senarai kapal 1661 hingga 1715 (1-3 kadar). Pengarang: J.C Lemineur: 1996 ISBN 2-906381-22-5

gambar unik empat kapal perang kelas Iowa bersama-sama dalam satu pelayaran, Jun 1954

Kapal perang seperti" Iowa"dianggap kapal paling maju dalam sejarah pembinaan kapal. Semasa penciptaan mereka, pereka dan jurutera berjaya mencapai gabungan maksimum semua ciri tempur utama: senjata, kelajuan dan perlindungan. Kapal perang kelas Iowa menandakan berakhirnya evolusi kapal perang. Mereka boleh dianggap sebagai projek yang ideal.

Berikut adalah nama kapal perang legenda: “ Iowa"(BB-61), " Jersi baru"(BB-62), " Missouri" (BB-63) dan " Wisconsin"(BB-64). Dua lagi kapal perang , « Illinois" (BB-65) dan " Kentucky"(BB-66), tidak disiapkan. Memandangkan menjelang September 1939, Amerika mempunyai kelebihan yang jelas berbanding armada Jepun dalam jumlah kapal perang yang dibina, ia telah memutuskan untuk mencuba dan membina kapal perang berkelajuan tinggi. Tetapi dalam pada itu, perisikan AS mengandaikan bahawa pembinaan kapal perang kelas Yamato ketiga dan keempat telah dimulakan di Jepun. Menurut mereka, anjakan kapal perang ini ialah 46,000 tan, dan kaliber artileri adalah 406 mm (sebenarnya, data berbeza: masing-masing 62,315 tan dan 460 mm). Pengukuhan armada musuh yang akan datang menimbulkan kebimbangan. Oleh itu, Majlis Am mengarahkan jabatan reka bentuk, selari dengan pembangunan kapal perang berkelajuan tinggi, untuk mempertimbangkan versi kelajuan rendahnya.

kapal perang Iowa, Ogos 1962

Pada bulan April, tiga reka bentuk awal untuk kelajuan rendah kapal perang telah diserahkan kepada Laksamana Hart untuk dipertimbangkan. Akibatnya, salah seorang daripada mereka telah diluluskan. Sejurus selepas ini, pengeluaran dokumentasi kerja - lukisan - bermula. Keputusan untuk membina dua kapal perang pertama jenis baru telah diluluskan oleh Kongres pada 17 Mei 1939. Sudah ada peperangan yang berlaku di Eropah. Sejurus selepas penyerahan Perancis, Kongres Amerika menerima pakai program pembinaan kapal yang menyediakan untuk penciptaan armada yang kuat. Dia juga mempunyai nama " Akta Tentera Laut Dua Lautan", yang bermaksud "Armada Dua Lautan". Mereka menduduki tempat yang jauh dari tempat terakhir dalam program itu. Oleh itu, pada 9 September tahun yang sama, pesanan diikuti untuk dua lagi kapal " Iowa": di bawah nama " Illinois"Dan" Kentucky" Pengeluaran kapal perang "kelas". Iowa"adalah tugas yang agak sukar, tetapi industri Amerika mengatasinya dengan mudah. Peletakan kapal utama berlaku pada 27 Jun 1940, dan pada 22 Februari 1943, ia telah menjadi sebahagian daripada Tentera Laut AS. Pasangan terakhir kapal perang, malangnya, tidak bernasib baik; disebabkan perubahan keutamaan dalam kompleks perindustrian tentera, pembinaan kapal perang dihentikan.

lihat pilihan foto dan video bersejarah yang bagus tentang kapal perang legenda Iowa

Di atas kapal " Iowa“Pada penghujung tahun 1943, Presiden AS Roosevelt pergi ke Casablanca untuk mengiringi pembentukan kapal induk US Pacific Fleet.

Selepas perang" Iowa"telah dimasukkan ke dalam simpanan, pada 24 Ogos 1951 ia memasuki perkhidmatan semula dan dipindahkan ke Armada Atlantik AS.

Pada musim bunga tahun 1980, Kongres AS memutuskan untuk mengaktifkan semula kapal perang seperti" Iowa"(4 unit). Pada masa itu, "perang dingin" antara USSR dan "musuh bersyarat" telah mencapai kemuncaknya. Amerika Syarikat telah menetapkan laluan untuk mengukuhkan armadanya secara dramatik. "Kelahiran semula", ini adalah bagaimana kita boleh memanggil kembali ke kehidupan terkenal kapal perang. Mereka mengekalkan set artileri berat dan tali pinggang berperisai dengan dek, di samping itu mereka dilengkapi dengan senjata strategik - peluru berpandu jelajah " Tomahawk"serta peluru berpandu anti-kapal dan sistem artileri anti-pesawat automatik.

gambar kapal perang Iowa

kapal perang Iowa melepaskan salvo

salvo kapal perang Iowa

kapal perang Iowa, 1988

kapal perang "Iowa" buritan

Pada 28 April 1984, selepas pemodenan menyeluruh di New Orleans, kapal perang Iowa kembali beroperasi. Walau bagaimanapun, pada pertengahan April 1989, selepas letupan petak serbuk, yang menyebabkan kerosakan besar pada senjata tengah kapal, ia dimasukkan ke dalam simpanan.

Kapal perang"Wisconsin" menjadi tertambat secara kekal di Pelabuhan Newport pada 12 Januari 1995.

Kapal perang Jenis ini mengambil bahagian dalam Perang Vietnam, mengambil bahagian dalam Operasi Ribut Gurun, serta menyetempatkan konflik di Kepulauan Falkland. Mereka telah dibaiki, dimodenkan dan dimasukkan semula ke dalam perkhidmatan.

Kapal perang Pada 4 Mei 1998, Missouri telah dipindahkan ke Muzium Tentera Laut AS, yang terletak di pangkalan tentera Pearl Harbor. Walaupun usia mereka 40 tahun, kapal perang itu dipelihara dengan baik, kerana mereka hanya berkhidmat selama kira-kira 13 tahun, dan selebihnya mereka berada dalam simpanan.

kapal perang Wisconsin, 1952

05/24/2016 pada 20:10 · Pavlofox · 22 250

Kapal perang terbesar di dunia

Kapal perang pertama kali muncul pada abad ke-17. Untuk beberapa lama mereka kehilangan tapak tangan kepada kapal perang yang bergerak perlahan. Tetapi pada awal abad ke-20, kapal perang menjadi kuasa utama armada. Kepantasan dan jarak serpihan artileri menjadi kelebihan utama dalam pertempuran laut. Negara-negara yang mengambil berat tentang meningkatkan kuasa tentera laut, sejak 1930-an abad ke-20, mula aktif membina kapal perang yang sangat berkuasa yang direka untuk meningkatkan keunggulan di laut. Tidak semua orang mampu untuk membina kapal yang sangat mahal. Kapal perang terbesar di dunia - dalam artikel ini kita akan bercakap tentang kapal gergasi yang sangat berkuasa.

10. Richelieu | Panjang 247.9 m

Kedudukan kapal perang terbesar di dunia dibuka dengan gergasi Perancis "" dengan panjang 247.9 meter dan anjakan 47 ribu tan. Kapal itu dinamakan sempena nama negarawan Perancis terkenal Cardinal Richelieu. Sebuah kapal perang telah dibina untuk menentang tentera laut Itali. Kapal perang Richelieu tidak menjalankan operasi tempur aktif, kecuali untuk penyertaan dalam operasi Senegal pada tahun 1940. Pada tahun 1968, kapal besar itu telah dibatalkan. Salah satu senjatanya dipasang sebagai monumen di pelabuhan Brest.

9. Bismarck | Panjang 251 m

Kapal Jerman legenda "" menduduki tempat ke-9 di antara kapal perang terbesar di dunia. Panjang kapal ialah 251 meter, anjakan - 51 ribu tan. Bismarck meninggalkan limbungan kapal pada tahun 1939. Fuhrer Jerman Adolf Hitler hadir pada pelancarannya. Salah satu kapal paling terkenal dalam Perang Dunia Kedua telah ditenggelamkan pada Mei 1941 selepas pertempuran berpanjangan oleh kapal-kapal British dan pengebom torpedo sebagai membalas dendam atas pemusnahan kapal utama British, cruiser Hood, oleh kapal perang Jerman.

8. Tirpitz | Kapal 253.6 m

Di tempat ke-8 dalam senarai kapal perang terbesar ialah Jerman "". Panjang kapal adalah 253.6 meter, anjakan - 53 ribu tan. Selepas kematian "kakaknya", Bismarck, kapal perang Jerman kedua yang paling berkuasa hampir tidak berjaya mengambil bahagian dalam pertempuran laut. Dilancarkan pada tahun 1939, Tirpitz telah dimusnahkan pada tahun 1944 oleh pengebom torpedo.

7. Yamato | Panjang 263 m

"- salah satu kapal perang terbesar di dunia dan kapal perang terbesar dalam sejarah yang pernah karam dalam pertempuran laut.

"Yamato" (dalam terjemahan nama kapal itu bermaksud nama kuno Tanah Matahari Terbit) adalah kebanggaan Tentera Laut Jepun, walaupun kerana fakta bahawa kapal besar itu telah dijaga, sikap pelaut biasa ke arahnya adalah samar-samar.

Yamato memasuki perkhidmatan pada tahun 1941. Panjang kapal perang adalah 263 meter, anjakan - 72 ribu tan. Krew - 2500 orang. Sehingga Oktober 1944, kapal terbesar Jepun boleh dikatakan tidak mengambil bahagian dalam pertempuran. Di Teluk Leyte, Yamato melepaskan tembakan ke atas kapal-kapal Amerika buat kali pertama. Seperti yang ternyata kemudian, tiada satu pun kaliber utama mengenai sasaran.

Perarakan Terakhir Kebanggaan Jepun

Pada 6 April 1945, Yamato memulakan pelayaran terakhirnya.Tentera Amerika mendarat di Okinawa, dan saki-baki armada Jepun diberi tugas untuk memusnahkan pasukan musuh dan kapal bekalan. Yamato dan kapal formasi yang lain diserang selama dua jam oleh 227 kapal dek Amerika. Kapal perang terbesar Jepun tidak dapat beraksi, menerima kira-kira 23 hentaman daripada bom udara dan torpedo. Akibat letupan petak haluan, kapal itu tenggelam. Daripada anak kapal, 269 orang terselamat, 3 ribu kelasi mati.

6. Musashi | Panjang 263 m

Kapal perang terbesar di dunia termasuk "" dengan panjang badan kapal 263 meter dan anjakan 72 ribu tan. Ini adalah kapal perang gergasi kedua yang dibina oleh Jepun semasa Perang Dunia II. Kapal itu mula beroperasi pada tahun 1942. Nasib "Musashi" ternyata tragis. Perjalanan pertama berakhir dengan lubang di haluan yang disebabkan oleh serangan torpedo oleh kapal selam Amerika. Pada Oktober 1944, dua kapal perang terbesar Jepun akhirnya terlibat dalam pertempuran yang serius. Di Laut Sibuyan mereka diserang oleh pesawat Amerika. Secara kebetulan, pukulan utama musuh telah dihantar kepada Musashi. Kapal itu karam selepas dilanggar kira-kira 30 torpedo dan bom udara. Bersama-sama dengan kapal itu, kaptennya dan lebih daripada seribu anak kapal mati.

Pada 4 Mac 2015, 70 tahun selepas tenggelam, Musashi yang karam ditemui oleh jutawan Amerika Paul Allen. Ia terletak di Laut Sibuyan pada kedalaman satu setengah kilometer. Musashi berada di kedudukan ke-6 dalam senarai kapal perang terbesar di dunia.

Hebatnya, Kesatuan Soviet tidak pernah membina satu kapal perang super. Pada tahun 1938, kapal perang "" telah diletakkan. Panjang kapal itu sepatutnya 269 meter, dan anjakan ialah 65 ribu tan. Menjelang permulaan Perang Patriotik Besar, kapal perang itu telah siap 19%. Tidak mungkin untuk menyiapkan kapal itu, yang boleh menjadi salah satu kapal perang terbesar di dunia.

4. Wisconsin | Panjang 270 m

Kapal perang Amerika "" berada di kedudukan ke-4 dalam ranking kapal perang terbesar di dunia. Ia adalah 270 meter panjang dan mempunyai anjakan 55 ribu tan. Ia mula beroperasi pada tahun 1944. Semasa Perang Dunia II, beliau mengiringi kumpulan pengangkut pesawat dan menyokong operasi pendaratan. Telah dikerahkan semasa Perang Teluk. Wisconsin adalah salah satu kapal perang terakhir di Rizab Tentera Laut AS. Telah ditamatkan perkhidmatan pada tahun 2006. Kapal itu kini berlabuh di Norfolk.

3. Iowa | Panjang 270 m

"dengan panjang 270 meter dan anjakan 58 ribu tan, ia menduduki tempat ke-3 dalam ranking kapal perang terbesar di dunia. Kapal itu mula beroperasi pada tahun 1943. Semasa Perang Dunia II, Iowa secara aktif mengambil bahagian dalam operasi pertempuran. Pada tahun 2012, kapal perang telah ditarik balik daripada armada. Kini kapal itu berada di pelabuhan Los Angeles sebagai muzium.

2. New Jersey | Panjang 270.53 m

Tempat kedua dalam ranking kapal perang terbesar di dunia diduduki oleh kapal Amerika "Black Dragon". Panjangnya ialah 270.53 meter. Merujuk kepada kapal perang kelas Iowa. Meninggalkan limbungan kapal pada tahun 1942. New Jersey adalah veteran sebenar pertempuran laut dan satu-satunya kapal yang mengambil bahagian dalam Perang Vietnam. Di sini dia menjalankan peranan menyokong tentera. Selepas 21 tahun perkhidmatan, ia telah ditarik balik daripada armada pada tahun 1991 dan menerima status muzium. Sekarang kapal itu diletakkan di bandar Camden.

1. Missouri | Panjang 271 m

Kapal perang Amerika "" mendahului senarai kapal perang terbesar di dunia. Ia menarik bukan sahaja kerana saiznya yang mengagumkan (panjang kapal itu ialah 271 meter), tetapi juga kerana ia adalah kapal perang Amerika yang terakhir. Di samping itu, Missouri jatuh dalam sejarah kerana fakta bahawa penyerahan Jepun telah ditandatangani di atas kapal pada September 1945.

Kapal besar itu dilancarkan pada tahun 1944. Tugas utamanya adalah untuk mengiringi formasi kapal induk Pasifik. Mengambil bahagian dalam Perang Teluk, di mana dia melepaskan tembakan buat kali terakhir. Pada tahun 1992, beliau telah ditarik balik daripada Tentera Laut AS. Sejak 1998, Missouri mempunyai status kapal muzium. Tempat letak kereta kapal lagenda itu terletak di Pearl Harbor. Sebagai salah satu kapal perang paling terkenal di dunia, ia telah ditayangkan lebih daripada sekali dalam dokumentari dan filem cereka.

Harapan yang tinggi diletakkan pada kapal yang sangat berkuasa. Ia adalah ciri bahawa mereka tidak pernah membenarkan diri mereka sendiri. Berikut ialah contoh ilustrasi kapal perang terbesar yang pernah dibina oleh manusia - kapal perang Jepun Musashi dan Yamato. Mereka berdua dikalahkan oleh serangan pengebom Amerika, tanpa sempat melepaskan tembakan ke arah kapal musuh dari kaliber utama mereka. Walau bagaimanapun, jika mereka bertemu dalam pertempuran, kelebihan masih berada di pihak armada Amerika, yang pada masa itu dilengkapi dengan sepuluh kapal perang melawan dua gergasi Jepun.

Apa lagi yang boleh dilihat:

taip "Kesatuan Soviet"

Peraturan tempur Tentera Laut Tentera Merah - 1930 (BU-30) mengiktiraf kapal perang sebagai pasukan penyerang utama armada, dan perjalanan ke arah perindustrian membuka prospek sebenar untuk penciptaan mereka. Bagaimanapun, perkara itu dihalang bukan sahaja oleh keupayaan terhad, tetapi juga oleh dogmatisme dan keterlaluan dalam pembangunan teori tentera laut. Ahli teori terkemuka B.B. Zhreve dan M.A. Petrov, yang menyokong nisbah berkadar kelas kapal yang berbeza dalam armada, pada permulaan 20-30-an. dilabel sebagai pengampu "sekolah lama borjuasi"; manakala M.A. Petrov, yang dengan cemerlang mempertahankan armada daripada pengurangan radikalnya dalam perdebatan hangat dengan M.N. Tukhachevsky pada mesyuarat Majlis Ketenteraan Revolusi USSR, berakhir di penjara, di mana dia kemudiannya meninggal dunia.

Di bawah pengaruh idea yang menggoda untuk menyelesaikan masalah pertahanan laut USSR melalui pembinaan besar-besaran kapal selam, bot torpedo dan pesawat laut yang agak murah, pakar yang tidak selalu kompeten dari sekolah muda yang dipanggil memenangi perdebatan teori; Beberapa wakilnya, atas sebab-sebab oportunistik untuk melemahkan kuasa "pakar lama," memutarbelitkan gambaran pertempuran di laut semasa Perang Dunia Pertama, dengan ideal keupayaan pertempuran "senjata baru," sebagai contoh, kapal selam. Kadang-kadang konsep berat sebelah itu dikongsi oleh para pemimpin Tentera Laut Tentera Merah; Oleh itu, pada Oktober 1933, ketua Tentera Laut USSR (Namorsi) V.M. Orlov, atas cadangan "ahli teori" yang paling agresif A.P. Aleksandrova menuntut "pendedahan dalam akhbar" dan "penarikan diri daripada peredaran" buku "Anglo-American Maritime Rivalry," yang diterbitkan oleh Institut Ekonomi dan Politik Dunia; salah seorang pengarangnya ialah P.I. Smirnov, yang memegang jawatan timbalan inspektor Tentera Laut Merah, berani menunjukkan secara objektif tempat kapal perang dalam armada, yang A.P. Aleksandrov menganggapnya sebagai "serangan yang tidak tahu malu ke atas barisan parti dalam pembinaan tentera laut, menjejaskan keyakinan kakitangan terhadap senjata mereka."

Perlu diperhatikan bahawa walaupun dalam tempoh keghairahan untuk pasukan nyamuk (Oktober 1931), sekumpulan jurutera dari biro reka bentuk Limbungan Baltik di Leningrad nampaknya telah meramalkan keperluan segera untuk kapal-kapal ini; mereka menyampaikan memorandum kepada kepimpinan industri, yang mengandungi cadangan untuk memulakan kerja persediaan, memilih jenis, merangka projek, mengukuhkan asas bahan, reka bentuk dan kakitangan kerja. Ramai daripada mereka yang menandatangani dokumen ini mengambil bahagian dalam reka bentuk kapal perang Soviet. Kepentingan membina segerombolan kapal besar pada pertengahan 30-an. menjadi jelas kepada Namorsi V.M. Orlov, timbalannya I.M. Ludri dan ketua Kementerian Perindustrian Utama Komisariat Industri Berat Rakyat R.A. Muklevich.

Kejayaan terbesar pada tahun 1935 dicapai oleh Biro Reka Bentuk Pusat Pembinaan Kapal Khas Glavmorprom (TsKBS-1), yang diketuai oleh V.L. Brzezinski. Di antara beberapa projek yang menjanjikan, enam varian kapal perang dengan anjakan standard dari 43,000 hingga 75,000 tan telah dikaji. Berdasarkan hasil kerja, ketua jurutera TsKBS-1 V.P. Rimsky-Kor-sakov (pada masa lalu - timbalan ketua Direktorat Latihan dan Pembinaan Tentera Laut) menyusun satu set spesifikasi teknikal umum, yang V.L. Pada 24 Disember 1935, Brzezinski melaporkan kepada pimpinan Angkatan Laut dan Glavmorprom. Perintah pertama untuk reka bentuk awal "Projek No. 23 kapal perang untuk Armada Pasifik" telah dikeluarkan oleh Glavmorprom kepada Limbungan Baltik pada 21 Februari 1936, tetapi tugasan untuk projek ini tidak diluluskan dan telah diselaraskan mengikut pilihan TsKBS-1. V.M. Orlov mengiktiraf projek kapal perang dengan anjakan standard 55,000-57,000 dan 35,000 tan (bukan pilihan 43,000 tan) sebagai "menarik dan relevan" untuk Tentera Laut; Pada 13 Mei 1936, beliau memberi arahan kepada I.M. Ludri dalam mengeluarkan "arahan yang jelas" kepada Institut Penyelidikan Tentera Laut Pembinaan Kapal Tentera (NIVK) dan industri untuk "reka bentuk awal akhir kapal besar" dalam pembangunan pilihan terpilih. Spesifikasi taktikal dan teknikal awal untuk lakaran, dibangunkan di bawah pimpinan Ketua Jabatan Pembinaan Kapal Angkatan Laut Tentera Laut, Pegawai Bendera Pangkat 2 B.E. Alyakritsky, diluluskan pada 15 Mei 1936 oleh I.M. Ludry.

Konsep membina dua jenis kapal perang (anjakan lebih besar dan lebih kecil) adalah berdasarkan perbezaan dalam teater operasi ketenteraan - Pasifik terbuka, terhad Baltik dan Laut Hitam. Penyusun spesifikasi teknikal bermula dari ciri optimum kapal, ditentukan oleh tahap teknologi dan pengalaman perang masa lalu, dan latihan tempur. Walau bagaimanapun, pada peringkat awal, reka bentuk itu sangat dipengaruhi oleh pengalaman asing dan sekatan anjakan kontrak yang diperuntukkan oleh perjanjian Washington (1922) dan London (1930 dan 1936), di mana USSR tidak mengambil bahagian secara rasmi. V.M. Orlov cenderung untuk mengurangkan anjakan dan kaliber senjata kapal perang pertama Armada Pasifik, dan untuk yang kedua dia memilih pilihan kapal yang agak kecil tetapi berkelajuan tinggi, yang terkandung dalam projek Dunkirk Perancis dan Scharnhorst Jerman. . Semasa perbincangan lakaran, cadangan penempatan ketiga-tiga menara berkaliber utama kapal perang "besar" di haluan badan kapal (mengikuti contoh kapal perang Inggeris "Nelson"), yang dicadangkan oleh Biro Reka Bentuk Limbungan Baltik. , tidak lulus. Reka bentuk TsKBS-1 diambil sebagai asas, di mana dua turet tiga pistol diletakkan di haluan, dan satu di buritan. 3 Ogos 1936 V.M. Orlov meluluskan TTZ untuk reka bentuk awal kapal perang jenis "A" (projek 23) dan "B" (projek 25), yang dicadangkan secara kompetitif oleh TsKBS-1 dan Biro Reka Bentuk Limbungan Baltik.

Selaras dengan peruntukan khas yang diluluskan oleh V.M. Orlov dan R.A. Muklevich pada 21 Ogos 1936, kerja-kerja projek telah dijalankan dengan kerjasama rapat antara ketua biro reka bentuk dan TsKBS-1 S.F. Stepanova dan V.L. Brzezinski dengan wakil Tentera Laut yang memerhati reka bentuk. Peperiksaan itu diamanahkan kepada ketua institut tentera laut di bawah pengawasan umum ketua NIVK, jurutera bendera peringkat ke-2 E.P. fitnah.

Pada November 1936, bahan-bahan dari reka bentuk awal kapal perang "A" dan "B", bersama-sama dengan ulasan daripada pemerhati dan NIVK, telah disemak di Jabatan Pembinaan Kapal UVMS (ketua - jurutera utama peringkat ke-2 B.E. Alyakrinsky). Untuk merangka reka bentuk teknikal umum kapal perang pertama, mereka memilih versi biro reka bentuk Baltic Shipyard yang paling bijak (anjakan standard 45,900 tan) dengan perubahan yang diluluskan oleh V.M. Namorsi. Orlov 26 November 1936; anjakan, sebagai contoh, dibenarkan dalam 46-47 ribu tan dengan peningkatan draf pada beban penuh hingga 10 m, dan peruntukan dibuat untuk menguatkan perisai dek dan haluan. Pembangunan reka bentuk teknikal umum kapal perang jenis "B" telah diamanahkan kepada TsKBS dalam pembangunan draf yang dibentangkan olehnya dengan anjakan standard 30,900 tan (jumlah 37,800).

Memenuhi dekri kerajaan pada 16 Julai 1936, Jabatan Pembinaan Kapal UVMS mengeluarkan perintah pada 3 Disember kepada Glavmorprom untuk pembinaan lapan kapal perang dengan penghantaran kepada armada pada tahun 1941. Di Leningrad ia telah dirancang untuk membina dua kapal perang projek 23 (Baltic Shipyard) dan bilangan projek yang sama 25, di Nikolaev - empat projek 25. Keputusan ini sebenarnya bermakna satu lagi pelarasan kepada program pembinaan kapal rancangan lima tahun kedua (1933-1937), menambahnya dengan kapal perang yang tidak disediakan sebelum ini. Walau bagaimanapun, pelaksanaan rancangan baru untuk mengukuhkan armada menghadapi kesukaran yang serius, beberapa daripadanya ditentukan oleh jumlah besar kerja eksperimen yang boleh memastikan kejayaan reka bentuk dan pembinaan; Ini bermakna pembuatan dandang wap, petak perlindungan lombong, plat perisai, mock-up bersaiz sebenar bagi turbin dan bilik dandang, menguji kesan bom dan peluru pada perisai dek, sistem pengairan, alat kawalan jauh, penyaman udara, dsb. Masalah mencipta pemasangan artileri dan mekanisme turbin berkuasa tinggi ternyata amat sukar.

Semua kesukaran ini telah diatasi dalam suasana tidak teratur armada dan pengurusan industri yang disebabkan oleh penindasan 1937-1938, apabila hampir semua orang yang mengetuai pemilihan jenis dan penciptaan kapal perang masa depan menjadi mangsa. Keadaan yang sudah buruk dengan ketersediaan pegawai arahan dan kejuruteraan yang berkelayakan bertambah buruk, akibatnya peletakan kapal pada tahun 1937 tidak berlaku, dan tugasan reka bentuk itu sendiri mengalami perubahan yang serius. Projek 25 telah ditinggalkan dan kemudiannya berubah menjadi kapal penjelajah berat (Projek 69, Kronstadt). Pada bulan Ogos-September tahun yang sama, kepimpinan baru Tentera Laut Tentera Merah (Namorsi - perdana armada peringkat ke-2 L.M. Galler) menyemak semula rancangan yang telah disediakan sebelum ini untuk pembinaan kapal, yang direka selama sepuluh tahun. Pilihan ini menyediakan untuk pembinaan masa depan 6 kapal perang jenis "A" dan 14 jenis "B" bukannya 8 dan 16. Walau bagaimanapun, walaupun pelan terpotong itu, diserahkan kepada Jawatankuasa Pertahanan oleh Marshal Kesatuan Soviet K.E. Voroshilov pada September 1937, tidak pernah diluluskan secara rasmi.

Walaupun pelaksanaan program sepuluh tahun yang bermasalah, kerajaan, dengan keputusan 13/15 Ogos 1937, menentukan kerja semula projek teknikal 23 dengan peningkatan dalam anjakan standard kepada 55-57 ribu tan sambil mengoptimumkan perisai dan struktur bawah air perlindungan dan meninggalkan dua menara buritan 100 mm Peningkatan dalam anjakan, mencerminkan keperluan objektif untuk menggabungkan senjata yang kuat, perlindungan yang boleh dipercayai dan kelajuan tinggi, membuktikan kesahihan tugasan awal tahun 1936. Pada masa yang sama, TsKB-17 menerima S.P utama peringkat ke-2 yang dibangunkan oleh suruhanjaya itu. Stavitsky taktikal dan teknikal

tugasan untuk reka bentuk kapal perang jenis B (projek 64) dengan artileri kaliber utama 356 mm. Untuk projek 23 dan 64, ia telah dirancang untuk menyatukan unit turbo-gear utama dengan kapasiti 67,000 hp. setiap satu (bantuan teknikal daripada syarikat Switzerland Brown-Boveri), menara 152-, 100-mm dan mesingan empat 37-mm reka bentuk domestik.

Bahan-bahan projek teknikal 23 (ketua biro reka bentuk Baltic Shipyard Grauerman, ketua jurutera B.G. Chilikin) telah dipertimbangkan oleh Direktorat Pembinaan Kapal (MC) Tentera Laut Tentera Merah pada November 1937. Pada bulan Disember, ketua TsKB-17 N.P. Dubinin dan ketua jurutera V.A. Nikitin membentangkan reka bentuk awal 64 kepada Kanun Jenayah, tetapi kedua-duanya dianggap tidak memuaskan. Dalam Projek 23 (anjakan standard 57,825, jumlah anjakan - 63,900 tan) terdapat banyak isu yang tidak dapat diselesaikan berkaitan pembangunan loji janakuasa utama, menara anti-lombong dan anti-pesawat meriam, perlindungan bawah dan sistem tempahan, yang tidak sepadan. kepada keputusan pengeboman eksperimen. Kekurangan Projek 64 sebahagian besarnya dijelaskan oleh tugas itu sendiri, yang melibatkan penciptaan kapal yang sengaja lemah, yang direka untuk menyelesaikan masalah "dalam interaksi dengan cara sambungan lain." Persenjataan (sembilan 356-, dua belas 152-, lapan 100-, tiga puluh dua meriam 37-mm) dan ciri-cirinya (untuk peluru 356-mm, 750-kg telah dirancang dengan kelajuan awal 860-910 m/s) pada kelajuan 29 knot tidak dapat menyediakan kapal perang jenis B dengan kelebihan taktikal dalam pertempuran tunggal dengan warga asing yang sama. Keinginan pereka bentuk untuk memenuhi keperluan ketat spesifikasi teknikal untuk perlindungan kapal membawa kepada peningkatan dalam anjakan standard kepada hampir 50,000 tan. Hasrat Jabatan Pembinaan Kapal Tentera Laut untuk mengurangkan anjakan kepada 45,000 tan tidak pernah direalisasikan; pada awal tahun 1938, kapal perang "B" telah ditinggalkan.