Baru-baru ini, fenomena pencemaran progresif laut dan Lautan Dunia secara keseluruhan telah menimbulkan kebimbangan yang besar. Sumber utama pencemaran ialah air sisa domestik dan industri tempatan, minyak dan bahan radioaktif. Bahaya khusus ialah pencemaran oleh minyak dan bahan radioaktif, meliputi lautan yang luas.

Pencemaran laut tempatan oleh kumbahan domestik dan perindustrian. Tarikan orang ramai terhadap penempatan pantai laut yang telah wujud sejak zaman purba telah membawa kepada fakta bahawa pada masa ini 60% daripada semua bandar besar dengan populasi lebih sejuta orang di setiap satu terletak di zon pantai.

Di pantai, sebagai contoh, Laut Mediterranean terdapat negara dengan populasi 250 juta orang. Setiap tahun, perusahaan di bandar pantai membuang beribu-ribu tan pelbagai sisa yang tidak dirawat ke laut, dan air kumbahan yang tidak dirawat juga dibuang ke sini. Jisim besar bahan toksik dibawa ke laut oleh sungai-sungai besar. Tidak menghairankan, dalam 100 ml air laut yang diambil berhampiran Marseilles, 900,000 E. coli yang dikaitkan dengan najis ditemui. Di Sepanyol, dilarang menggunakan banyak pantai dan teluk untuk berenang.

Dengan pertumbuhan pesat bandar pantai dan industri di dalamnya, pembuangan kumbahan industri dan domestik ke laut mencapai jumlah yang begitu besar sehingga laut tidak dapat memproses keseluruhan jisim sisa. Akibatnya, kawasan pencemaran yang luas telah terbentuk di kawasan bandar. Di bawah pengaruh pencemaran, organisma akuatik diracuni, fauna berkurangan, perikanan jatuh, landskap semula jadi, kawasan rekreasi pusat peranginan dan pantai dimusnahkan. Dalam bentuk terkuat, ini ditunjukkan di teluk dan teluk, di mana pertukaran air dengan laut terbuka adalah terhad.

Untuk memerangi pencemaran laut berhampiran bandar, dalam kebanyakannya, air sisa dibuang melalui saluran paip khas sepanjang beberapa kilometer, jauh dari pantai dan pada kedalaman yang sangat dalam. Walau bagaimanapun, langkah ini tidak memberikan penyelesaian asas kepada masalah itu, kerana jumlah pencemaran yang dilepaskan ke laut tidak berkurangan daripada ini.

Pencemaran umum lautan dengan minyak dan bahan radioaktif. Bahan pencemar utama laut, yang kepentingannya semakin meningkat dengan cepat, ialah minyak. Bahan pencemar jenis ini memasuki laut dengan cara yang berbeza: apabila air dilepaskan selepas tangki minyak telah dihanyutkan, sekiranya berlaku kemalangan kapal, terutamanya pengangkut minyak, semasa menggerudi dasar laut dan kemalangan di medan minyak luar pesisir, dsb.

Skala pencemaran boleh dinilai dengan penunjuk berikut. Kira-kira 5-10 juta tan minyak dibuang ke Lautan Dunia setiap tahun. Beberapa batu dari Santa Barbara di California, semasa penggerudian dasar laut (1969), kemalangan berlaku, akibatnya telaga itu mula membuang sehingga 100 ribu liter minyak setiap hari ke dalam laut. Dalam masa beberapa hari, beribu-ribu kilometer persegi telah diliputi minyak. Kemalangan seperti itu bukan perkara biasa; ia berlaku di kawasan tertentu di Lautan Dunia hampir kerap, dengan ketara meningkatkan pencemaran yang kedua.

Pencemaran laut dan lautan menyebabkan kemudaratan yang besar. Minyak membunuh banyak haiwan akuatik, termasuk krustasea dan ikan. Selalunya ikan yang masih hidup tidak boleh digunakan kerana bau berminyak yang kuat dan rasa yang tidak menyenangkan. Minyak membunuh berjuta-juta unggas air setiap tahun; bilangan mereka hanya di luar pantai England mencecah 250 ribu. Terdapat kes yang diketahui apabila 30 ribu itik panjang mati akibat pencemaran minyak di luar pantai Sweden. Terdapat tompokan minyak walaupun di perairan Antartika, di mana anjing laut dan penguin mati akibatnya.

Minyak "pulau terapung" berkeliaran di sepanjang lautan dan arus laut atau datang ke pantai. Minyak menjadikan pantai tidak boleh digunakan, menjadikan pantai banyak negara menjadi padang pasir. Banyak bahagian pantai barat England, di mana Gulf Stream membawa minyak dari Atlantik, telah menjadi sedemikian. Minyak merosakkan banyak pusat peranginan Eropah.

Untuk mengelakkan pencemaran progresif perairan Lautan Dunia, Pertubuhan Perundingan Maritim Antara Kerajaan mengenai Navigasi Maritim (IMCO) membangunkan Konvensyen Antarabangsa untuk Pencegahan Pencemaran Marin oleh Minyak, yang telah ditandatangani oleh kuasa maritim utama, termasuk Rusia. . Menurut konvensyen itu, khususnya, semua kawasan laut dalam jarak 50 batu dari pantai adalah kawasan larangan di mana minyak tidak boleh dibuang ke laut.

Walau bagaimanapun, terdapat banyak isu yang tidak dapat diselesaikan dalam bidang perlindungan air marin, terutamanya berkaitan dengan peneutralan kumbahan pantai dan seterusnya melengkapkan kapal dengan peranti dan sistem untuk mengumpul sisa (sisa minyak, sampah, dll.) dan menghantarnya ke terapung dan pantai. kemudahan pembersihan, kitar semula dan pemusnahan.

Bahaya besar ialah pencemaran lautan dengan bahan aktif. Pengalaman telah menunjukkan bahawa akibat letupan bom hidrogen yang dilakukan oleh Amerika Syarikat di Lautan Pasifik (1954), kawasan seluas 25,600 km 2 mempunyai radiasi yang mematikan. Selama setengah tahun, kawasan jangkitan mencapai 2.5 juta km 2, ini difasilitasi oleh arus.

Tumbuhan dan haiwan terdedah kepada pencemaran radioaktif. Dalam organisma mereka terdapat kepekatan biologi bahan-bahan ini dihantar antara satu sama lain melalui rantai makanan. Organisma kecil yang dijangkiti dimakan oleh yang lebih besar, mengakibatkan kepekatan berbahaya dalam yang kedua. Radioaktiviti sesetengah organisma planktonik boleh 1000 kali lebih tinggi daripada radioaktiviti air, dan beberapa ikan, yang merupakan salah satu pautan tertinggi dalam rantai makanan, bahkan 50 ribu kali.

Haiwan kekal dijangkiti untuk masa yang lama, akibatnya plankton boleh dijangkiti dalam air bersih. Ikan radioaktif berenang sangat jauh dari tempat jangkitan.

Perjanjian Moscow yang mengharamkan ujian senjata nuklear di atmosfera, angkasa lepas dan di bawah air, disimpulkan pada tahun 1963, menghentikan pencemaran radioaktif massa progresif Lautan Dunia. Walau bagaimanapun, sumber pencemaran ini telah bertahan dalam bentuk penapisan bijih uranium dan loji pemprosesan bahan api nuklear, loji kuasa nuklear, dan reaktor. Masalah penting ialah kaedah pelupusan sisa radioaktif. Telah ditetapkan bahawa air laut mampu menghakis bekas, kandungan berbahayanya tersebar di dalam air. Penyelidikan saintifik tambahan dan pembangunan kaedah untuk meneutralkan pencemaran radioaktif dalam badan air diperlukan.

Selain jenis pencemaran di atas, terdapat juga pencemaran lautan dunia dengan sampah plastik isi rumah.

Pengumpulan sisa plastik membentuk tompok sampah khas di Lautan Dunia di bawah pengaruh arus (Rajah 7.) Pada masa ini, lima pengumpulan besar tompok sampah diketahui - dua setiap satu di lautan Pasifik dan Atlantik, dan satu di India. Laut.

nasi. 7. Lokasi arus laut di mana pulau "sampah" terbentuk.

Kitaran sampah ini kebanyakannya terdiri daripada sisa plastik yang dijana hasil daripada pembuangan dari zon pantai yang padat dengan penduduk di benua. Pengarah penyelidikan marin Kara Lavender Lo dari Persatuan Pendidikan Laut (SEA) membantah istilah "blot" kerana ia bersifat longgar, kepingan kecil plastik. Sisa plastik juga berbahaya kerana haiwan laut selalunya tidak dapat melihat zarah lutsinar terapung di permukaan, dan sisa toksik memasuki perut mereka, sering menyebabkan kematian.

Kaedah praktikal untuk memerangi jenis pencemaran ini masih belum dibangunkan dan pencemaran sedang dipantau.

Pencemaran air, atmosfera, dan persekitaran marin (Art. 250, 251, 252 Kanun Jenayah Persekutuan Rusia)

Pencemaran air. Perkara 250 Kanun Jenayah menetapkan liabiliti jenayah untuk pencemaran, penyumbatan, penyusutan air permukaan atau tanah, sumber bekalan air minuman atau perubahan lain dalam sifat semula jadinya, jika perbuatan ini telah menyebabkan kemudaratan yang ketara kepada dunia haiwan atau tumbuhan, stok ikan , perhutanan atau pertanian (bahagian 1), serta untuk perbuatan yang dicirikan oleh tahap bahaya awam yang lebih tinggi (bahagian 2 dan 3). Dalam kes ini, tanda-tanda kelayakan adalah: menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan manusia, kematian besar-besaran haiwan, melakukan pencemaran air di wilayah rizab atau rizab, dalam zon bencana ekologi atau dalam zon kecemasan ekologi, serta menyebabkan seseorang kematian kerana kecuaian.

Perkara 250 Kanun Jenayah memperuntukkan liabiliti jenayah bagi jenayah graviti kecil dan sederhana. Kesemuanya dianggap selesai dari saat berlakunya mana-mana akibat yang dinyatakan.

Subjek jenayah ialah air permukaan dan air bawah tanah, sumber bekalan air minuman (subjek utama); fauna dan flora, stok ikan, perhutanan dan pertanian (mata pelajaran tambahan).

Bahagian objektif corpus delicti utama termasuk: a) tindakan (tidak bertindak) yang terdiri daripada pencemaran, penyumbatan, penyusutan, perubahan lain dalam sifat semula jadi perairan; b) akibat jenayah; c) hubungan sebab akibat antara perbuatan dan akibat.

Penyumbatan air adalah tindakan untuk melepaskan atau sebaliknya memasukkan objek atau zarah terampai ke dalam badan air yang memburukkan keadaan dan menghalang penggunaan badan air (Perkara 1 Kod Air).

Penipisan air adalah tindakan yang terdiri daripada pengurangan berterusan dalam rizab dan kemerosotan kualiti permukaan dan air bawah tanah, menghalang penggunaan biasa mereka dengan melebihi had pengeluaran air untuk keperluan industri, pertanian, perbandaran dan lain-lain, kegagalan untuk melaksanakan langkah hidroteknik untuk memelihara air rizab, dsb., mempunyai watak yang tidak dipulihkan secara semula jadi dan membawa kepada kemerosotan kualitinya, kehilangan keupayaan untuk membersihkan diri, dan sebagainya.

Perubahan lain dalam sifat semula jadi perairan ialah kemerosotan kepelbagaian biologi perairan, sifat fizikalnya (elektromagnet, terma, terapeutik, sinaran) dengan menjalankan kerja-kerja letupan, pembinaan dan lain-lain secara langsung pada badan air, dasar dan dalam perlindungan air. zon atau di tebing badan air.

Ketidaktindakan sebagai elemen dari segi objektif boleh dinyatakan dalam kegagalan memasang alat kawalan air dan alat pemeteran air semasa pembinaan struktur hidraulik, kegagalan untuk mengambil langkah untuk menyediakan (membersihkan) dasar takungan untuk banjir, kegagalan mengekstrak bahan toksik daripada air sisa sebelum dibuang ke dalam badan air, dsb.

Subjek jenayah adalah seseorang yang telah mencapai umur 16 tahun.

Sisi subjektif jenayah dinyatakan dalam bentuk niat tidak langsung.

Pencemaran udara. Perkara 251 Kanun Jenayah Persekutuan Rusia menetapkan liabiliti jenayah untuk pelanggaran peraturan untuk pelepasan bahan pencemar ke atmosfera, serta untuk pelanggaran operasi pemasangan, struktur dan objek lain yang telah menyebabkan pencemaran atau perubahan lain dalam sifat semula jadi udara. Tanda-tanda kelayakan yang diperuntukkan mengikut akibat perbuatan ini ialah: menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan manusia dan kematian seseorang melalui kecuaian.

Jenayah itu dianggap selesai dari saat berlakunya mana-mana akibat yang dinyatakan.

Subjek jenayah ini ialah udara atmosfera, iaitu, campuran semula jadi gas dalam lapisan permukaan atmosfera, yang telah berkembang semasa evolusi Bumi.

Sisi objektif pencemaran udara jenayah termasuk tindakan (tidak bertindak) yang terdiri daripada pelanggaran peraturan untuk pelepasan bahan pencemar atau pelanggaran operasi pemasangan, struktur dan objek lain, akibat dalam bentuk pencemaran atau perubahan lain dalam sifat udara , hubungan sebab akibat antara mereka.

Pelanggaran peraturan pelepasan yang ditetapkan oleh tindakan undang-undang pengawalseliaan terdiri daripada tindakan, yang pelakuannya sama ada secara langsung dilarang oleh undang-undang, atau dilakukan dengan melanggar alasan, prosedur, jumlah, komposisi kualitatif, masa dan syarat pelepasan lain yang ditetapkan oleh peraturan, atau tidak bertindak (kegagalan untuk memenuhi kewajipan yang diperuntukkan secara langsung oleh prosedur dan arahan yang berkaitan, kegagalan untuk menjalankan pengukuran kawalan, tidak menghidupkan peralatan, dsb.).

Pelanggaran operasi pemasangan, struktur dan objek lain terdiri sama ada dalam tindakan aktif (penggantian penapis tepat pada masanya, penutupan peralatan, perubahan mod operasi pemasangan, dll.), atau tidak bertindak.

Pelepasan adalah pelepasan bahan dari sumber ke atmosfera.

Pencemaran udara ialah pengenalan ke dalam komposisinya atau pembentukan bahan pencemar di dalamnya dalam kepekatan melebihi standard kualiti atau tahap kandungan semula jadi. Satu lagi perubahan dalam sifat semula jadi udara atmosfera berlaku sekiranya berlaku peningkatan dalam kepekatan bahan kimia atau zarah terampai di dalamnya, menjejaskan ketelusan, kandungan ozon, mengubah rejim terma, sinaran, bunyi bising, penunjuk elektromagnet yang melebihi kebersihan sanitari. dan piawaian alam sekitar untuk wilayah tertentu, dengan mengambil kira latar belakang semula jadi.

Subjek jenayah adalah sesuatu yang istimewa, iaitu, seseorang yang didakwa oleh tindakan yang berkaitan dengan tanggungjawab untuk mematuhi prosedur dan mengawal pelepasan bahan pencemar ke atmosfera, operasi pemasangan pegun dan mudah alih, struktur dan lain-lain. objek, termasuk kenderaan.

Sisi subjektif dicirikan oleh niat tidak langsung.

Pencemaran marin. Perkara 252 Kanun Jenayah Persekutuan Rusia menetapkan liabiliti jenayah untuk pencemaran persekitaran marin dari sumber berasaskan darat, serta untuk pencemaran alam sekitar marin akibat pelanggaran peraturan untuk pengebumian atau pelepasan dari kenderaan atau struktur buatan yang didirikan. di lautan bahan dan bahan berbahaya kepada kesihatan manusia dan sumber hidupan laut atau menghalang penggunaan sah persekitaran marin. Tanda kelayakan diperuntukkan mengikut akibat daripada perbuatan jenayah ini. Ini termasuk: menyebabkan kemudaratan yang ketara kepada kesihatan manusia, flora atau fauna, stok ikan, alam sekitar, kawasan rekreasi atau kepentingan lain yang dilindungi undang-undang, serta menyebabkan kematian seseorang melalui kecuaian.

Jenayah itu dianggap selesai dari saat menyebabkan mana-mana akibat yang disenaraikan dalam teks artikel - pencemaran alam sekitar marin (di bawah bahagian 1), kemudaratan kepada objek yang dilindungi oleh undang-undang jenayah (di bawah bahagian 2), kematian seseorang (di bawah bahagian 3).

Perkara 252 Kanun Jenayah mengandungi beberapa kesalahan:

• 1. komposisi utama pencemaran alam sekitar marin dengan peraturan khusus akibat jenayah dan tanda alternatif dari sisi objektif yang dibina secara kompleks;
• 2. komposisi berkelayakan tahap pertama bahaya awam dengan tanda alternatif mengenai subjek pencerobohan;
• 3. komposisi berkelayakan tahap kedua (peningkatan) bahaya awam.

Artikel itu memperuntukkan jenayah graviti kecil dan sederhana.

Subjek jenayah adalah persekitaran marin, iaitu perairan laut dalaman, perairan laut wilayah, perairan yang meliputi pelantar benua Persekutuan Rusia, laut terbuka, serta sumber hidupan laut, yang berkait rapat dengan alam sekitar. Sisi objektif termasuk perbuatan (pencemaran), akibat, hubungan sebab akibat di antara mereka.

Pencemaran alam sekitar marin - kemasukan bahan dan bahan ke dalamnya yang merendahkan kualiti persekitaran marin, mengehadkan penggunaannya, yang membawa kepada kemusnahan, pengurangan, penyusutan atau penyakit sumber hidupan laut.

Bahagian objektif komposisi yang layak juga termasuk permulaan akibat dalam bentuk kemudaratan yang ketara kepada kesihatan manusia, kehidupan haiwan atau tumbuhan, stok ikan, iaitu kematian besar-besaran sumber biologi marin (ikan, mamalia laut, haiwan dan organisma lain, marin tumbuhan, pemusnahan stok ikan komersial atau pangkalan makanan ternakannya dalam kawasan tertentu (kawasan perairan), serta menyebabkan kerosakan yang ketara pada kawasan rekreasi, iaitu jalur pantai dan kawasan laut yang digunakan untuk tujuan rekreasi, dan hubungan sebab akibat antara perbuatan dan akibat yang ditunjukkan.

Sisi subjektif jenayah dicirikan oleh niat tidak langsung (orang yang melakukan jenayah itu menyedari sifat berbahaya dari segi sosial tindakannya atau tidak bertindak, meramalkan akibat berbahaya dari segi sosial dan dengan sengaja membenarkannya berlaku.).

Subjek jenayah adalah istimewa. Ia mungkin seseorang yang telah mencapai umur 16 tahun, yang diamanahkan dengan tugas rasmi (profesional) untuk mematuhi peraturan untuk melindungi alam sekitar marin daripada pencemaran, kawalan ke atas pematuhan peraturan untuk pengebumian dan pelepasan bahan pencemar dan bahan daripada kapal pengangkutan, struktur buatan yang didirikan di laut. Akibatnya, subjek boleh menjadi kapten dan pemilik kapal, pegawai lain, pemilik, pengurus dan pegawai lain struktur yang didirikan di laut, pegawai perusahaan yang telah membenarkan laut tercemar dari darat.

Hantar kerja baik anda di pangkalan pengetahuan adalah mudah. Gunakan borang di bawah

Pelajar, pelajar siswazah, saintis muda yang menggunakan pangkalan pengetahuan dalam pengajian dan kerja mereka akan sangat berterima kasih kepada anda.

Disiarkan pada http://www.allbest.ru/

KULIAH 1. PERINGKAT DAN PERISTIWA KOMUNITI ANTARABANGSA UNTUK PEMBENTUKAN KONVENSYEN UNIVERSAL MARPOL 73/78PERSEKITARAN DI LAUT

Rancangan kuliah

1.1 Ciri-ciri masyarakat moden

1.2 Tugas disiplin "Asas ekologi dan perlindungan alam sekitar"

1.3 Kesan negatif kapal terhadap alam sekitar

1.4 Konvensyen Antarabangsa Marpol 73/78

1. 1 Charakciri masyarakat moden

Masyarakat moden dicirikan sebagai masyarakat yang dicirikan oleh pengumpulan dan penggunaan, tanpa mengira struktur sosio-politik, etika dan negara. Ini adalah salah satu perbezaan yang paling ketara dan negatif daripada masyarakat pembangunan mampan. Ini bertentangan dengan prinsip ekologi dan interaksi manusia dengan persekitaran semula jadinya. Oleh itu, akibat daripada pelanggaran prinsip asas ekologi, bencana dan masalah yang timbul baru-baru ini:

Kekurangan oksigen dan air minuman;

Kemerosotan lapisan ozon;

Penciptaan syarat untuk "kesan rumah hijau";

Pencemaran alam sekitar dengan bahan pencemar kimia, fizikal, biologi dan radioaktif;

Penghabisan intensif sumber tenaga tidak boleh diperbaharui, yang akan membawa kepada krisis tenaga dan konflik ketenteraan-politik;

Pengurangan kawasan hutan, tanah yang subur;

- hujan "asid";

Letupan demografi populasi manusia;

Penurunan tahap sistem imun manusia, kemunculan penyakit baru yang menentang cara rasional penyetempatan dan rawatan mereka belum dijumpai.

Untuk menghentikan proses ini, perjanjian antarabangsa telah ditandatangani, dan di banyak negara peraturan kerajaan juga telah dibangunkan bertujuan untuk mencegah pencemaran laut.

Pencegahan pencemaran badan air oleh sisa kapal adalah komponen penting dalam masalah umum perlindungan alam sekitar. Semasa operasi kapal, pencemaran berlaku dengan kumbahan, sampah kering, sisa makanan, serta produk minyak semasa tumpahan tidak sengaja, pembersihan tangki, dll. Keadaan yang paling tidak menguntungkan berlaku di tempat-tempat kesesakan kapal, contohnya, di pelabuhan.

Bersama-sama dengan ini, gas ekzos enjin diesel, yang mengandungi jelaga dan komponen pembakaran bahan api yang tidak lengkap, menyebabkan kemudaratan besar kepada alam sekitar.

Banyak perhatian diberikan kepada pencegahan dan penghapusan tumpahan minyak dari kapal, cara teknikal khas untuk mengeluarkannya dari permukaan air. Masalah mengurangkan pelepasan berbahaya daripada gas ekzos loji kuasa semakin meruncing.

1 . 2 Tugas-tugas disiplin "Asas-asas ekology dan perlindungan alam sekitar»

Ekologi ialah sains yang cuba mendapatkan jawapan kepada persoalan interaksi alam bernyawa dan tidak bernyawa. Perkataan Yunani oikos bermaksud rumah, kediaman, dan logos bermaksud perkataan, pengajaran.

Ekologi ialah kajian tentang organisma hidup di "rumah" atau persekitaran mereka sendiri, yang merangkumi semua keadaan luaran dan faktor yang bertindak ke atas organisma, kedua-dua hidup (biotik) dan bukan hidup (abiotik). Para saintis mengkaji interaksi yang berbeza dengan mengkaji ekosistem yang berbeza: hutan, padang pasir, padang rumput, sungai, tasik, lautan, atau mana-mana set organisma lain yang berinteraksi antara satu sama lain dan dengan persekitaran abiotik mereka.

Sistem ekologi adalah sistem yang terdiri daripada unsur-unsur alam sekitar yang hidup dan tidak hidup, di antaranya terdapat pertukaran bahan, tenaga dan maklumat (sistem ekologi Eropah, negara, wilayah, wilayah, perusahaan).

Objek asas kajian ekologi ialah interaksi lima peringkat organisasi jirim: 1) organisma hidup; 2) populasi; 3) komuniti; 4) ekosistem; 5) ekosfera.

1. Organisma hidup ialah sebarang bentuk aktiviti hidupan. Terdapat dari tiga hingga 20 kategori organisma hidup. Untuk kesederhanaan, mereka dibahagikan kepada tiga kategori:

Tumbuhan;

Haiwan;

Pemusnah-pengurang (saiz berbeza dari saiz mikroskopik bakteria kepada kulat).

2. Populasi ialah sekumpulan organisma daripada spesies yang sama (semua hinggap dalam kolam, populasi di negara tertentu, atau populasi Bumi secara keseluruhan).

3. Komuniti (spesies) - satu set populasi individu, yang wakilnya sebenarnya atau berpotensi bercampur antara satu sama lain dalam keadaan semula jadi. Terdapat antara 3 hingga 30 juta spesies organisma hidup di dunia. Setiap organisma atau populasi mempunyai habitat sendiri: lokaliti. Apabila beberapa populasi pelbagai jenis organisma hidup tinggal di satu tempat dan berinteraksi antara satu sama lain, mereka mewujudkan apa yang dipanggil komuniti, atau komuniti biologi.

4. Ekosistem ialah hubungan komuniti dengan faktor kimia dan fizikal yang mewujudkan persekitaran bukan hidupan. Ia adalah rangkaian interaksi biologi, kimia dan fizikal yang sentiasa berubah (dinamik) yang memastikan komuniti terus hidup dan membantu mereka menyesuaikan diri dengan keadaan persekitaran yang berubah-ubah.

5. Ekosfera merangkumi semua ekosistem Bumi.

Koleksi planet organisma hidup dan mati yang berinteraksi antara satu sama lain dan dengan persekitaran tidak bernyawa (tenaga dan bahan kimia) dipanggil ekosfera.

Tujuan kajian ekologi adalah: 1 - pembentukan keupayaan untuk memahami, menganalisis dan bertindak dalam pelbagai sistem ekologi; 2 - kesedaran individu dan, atas dasar ini, keupayaan untuk membuat keputusan yang yakin dan berkesan.

Objektif disiplin "ekologi" adalah untuk mengkaji:

Sumber utama pencemaran udara atmosfera, lembangan air dan litosfera;

Cara untuk menambah baik proses teknologi, peralatan, peranti dan mesin yang mengurangkan kesan negatif terhadap alam sekitar;

Teknologi dan peralatan untuk membersihkan, mengitar semula sisa industri;

Prinsip untuk mencegah pencemaran alam sekitar daripada kemudahan pengangkutan air dan kapal.

Kitaran bahan kimia dalam alam semula jadi;

Peringkat perkembangan kehidupan di Bumi;

Konsep pembangunan mampan masyarakat.

Sejarah perkembangan masalah alam sekitar. Peringkat perkembangan kehidupan di Bumi.

Umur planet adalah 9-12 bilion tahun.

Terdapat tiga tempoh utama dalam perkembangan kehidupan di Bumi:

prabiologi;

Kemunculan biosfera;

Pembentukan noosfera.

Tempoh prabiologi meliputi dari asal Bumi hingga kemunculan kehidupan di atasnya, i.e. mikroorganisma terkecil wujud dengan mengorbankan bahan organik yang disintesis dalam keadaan abiotik. Pada masa ini, atmosfera Bumi mengandungi gas beracun lain. Hampir tiada oksigen bebas di atmosfera. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada sinaran ultraviolet, tindak balas kimia menjadi mungkin, yang membawa kepada pembentukan molekul organik kompleks - asid amino. Mereka, seterusnya, berfungsi sebagai bahan untuk pembinaan organisma hidup yang paling mudah. Peningkatan kandungan oksigen akibat proses abiotik dan kehadiran sinaran ultraungu memberi dorongan kepada pembentukan lapisan ozon pelindung di sekeliling planet ini. Ini memberikan perlindungan yang boleh dipercayai bagi organisma hidup daripada kesan berbahaya sinaran ultraungu matahari.

Dengan pengumpulan oksigen di atmosfera sehingga 3%, mikroorganisma multiselular pertama muncul. Ia adalah kira-kira 600 juta tahun yang lalu.

Kemudian, dengan perkembangan tumbuh-tumbuhan, ia memastikan pembebasan sejumlah besar oksigen dan nutrien, yang seterusnya memastikan evolusi haiwan. Organisma hidup dalam perjalanan aktiviti kehidupan mereka telah mengubah sebahagian daripada usus dan lapisan permukaan tanah, mengubah komposisi kualitatif dan kuantitatif lembangan air dan udara.

Tahap kedua pembangunan dicirikan oleh kemunculan biosfera - sfera kehidupan. Dalam jangka masa yang panjang, organisma dalam perjalanan hidup mereka dengan ketara mengubah peredaran bahan, proses semula jadi, dan juga memberikan kemunculan arah baru untuk peredaran bahan. Tenaga planet telah berubah, serta komposisi bahagian hampir permukaannya. Proses evolusi organisma hidup telah membawa kepada kemunculan spesies biologi yang lebih tinggi - manusia.

Peringkat ketiga dicirikan oleh penampilan manusia. Pada masa ini, pembentukan noosfera - sfera minda. Dalam tempoh pembangunan planet ini, beberapa peringkat dibezakan, berbeza dalam sifat interaksi antara masyarakat dan alam semula jadi.

Pada peringkat pertama, produk yang dicipta secara semula jadi telah diperuntukkan oleh orang ramai dengan bantuan cara buruh yang dicipta oleh mereka. Sumber tenaga utama dalam tempoh ini adalah kekuatan otot seseorang. Dalam tempoh ini, manusia bergantung sepenuhnya kepada alam semula jadi, tingkah laku dan kesedarannya boleh disifatkan sebagai kesatuan masyarakat dan alam semula jadi.

Pada peringkat kedua, pertanian dan penternakan lembu menjadi jalan utama untuk mencari rezeki. Pada peringkat pembangunan ini, masyarakat sebahagian besarnya bergantung kepada iklim dan keadaan semula jadi yang lain, dan manusia tidak menentang dirinya dengan alam semula jadi, menganggapnya sebagai bahagian yang tidak terpisahkan, dan tingkah laku dan kesedaran orang zaman ini boleh dicirikan sebagai interaksi dengan alam semula jadi.

Tahap ketiga dicirikan oleh peralihan daripada ekonomi agraria kepada ekonomi perindustrian. Satu ciri tersendiri dalam tempoh ini ialah masyarakat dan alam semula jadi dipersembahkan sebagai dua pihak yang wujud secara bebas, bertentangan antara satu sama lain dan berkembang secara berasingan antara satu sama lain.

Sejarah perkembangan masyarakat menunjukkan interaksinya dengan alam boleh membawa kepada krisis alam sekitar yang sehingga kini bersifat tempatan. Sejarah perkembangan masyarakat menunjukkan bahawa kemajuan teknologi membawa kepada peningkatan intensiti kesan berbahaya terhadap alam sekitar. Pada masa yang sama, dengan peralihan ke tahap pembangunan masyarakat yang lebih tinggi, prasyarat untuk kemunculan krisis alam sekitar yang lebih teruk sentiasa diwujudkan.

Perkembangan tamadun mengurangkan pergantungan manusia kepada kuasa unsur alam. Tetapi dengan mempengaruhi alam semula jadi, masyarakat telah mencipta persekitaran sekunder baharu - teknosfera.

Sehubungan dengan pencemaran global alam sekitar, satu lagi masalah penting timbul - penyesuaian organisma hidup kepada keadaan baru. Tidak seperti proses mengubah kualiti persekitaran semula jadi, yang berlaku akibat aktiviti antropogenik manusia, evolusi organisma hidup dan manusia adalah proses yang sangat perlahan.

1 . 3 Kesan negatifkesan kapal terhadap alam sekitar

Perjuangan menentang ancaman krisis ekologi global telah menjadi masalah antarabangsa. Ia tidak boleh diselesaikan dalam negara individu. Langkah-langkah yang diambil oleh sesetengah negeri untuk melindungi alam semula jadi tidak akan berkesan jika yang lain tidak menyokongnya. Masalah ini kini telah menjadi global.

Kesan negatif kapal terhadap alam sekitar.

Aspek utama langkah perlindungan alam sekitar.

Semasa operasi kapal, sisa isi rumah dan industri dijana, pelepasannya ke dalam takungan menyebabkan kerosakan yang ketara kepada alam semula jadi. Pada masa yang sama, semua pencemaran yang terbentuk di atas kapal boleh dibahagikan kepada dua kumpulan utama:

1 - sisa-sisa barang yang diangkut, terbentuk akibat pemunggahan yang tidak lengkap, mencuci dek dan pegangan, tangki, dll.;

2 - pencemaran akibat daripada kehidupan anak kapal dan penumpang (kumbahan dan sisa isi rumah), serta daripada operasi mekanisme kapal (air lambung kapal yang mengandungi minyak, sisa industri).

Pada masa ini, malangnya, terdapat kes-kes tumpahan produk minyak yang tidak disengajakan semasa penangkapan kapal dan akibat daripada pelbagai kecemasan.

Air berminyak. Semasa operasi mekanisme kapal, jenis sisa khas dihasilkan - air berminyak di bawah syal, yang terkumpul di bawah selat (bilges) bilik enjin. Punca utama pencemaran ialah kebocoran air daripada saluran paip, penyaduran badan kapal dan kelengkapan bawah, kebocoran minyak semasa pembaikan mekanisme, peralatan bahan api dan minyak, dsb. Jumlah produk minyak sebahagian besarnya bergantung pada keadaan teknikal peralatan dan pada pelaksanaan peraturan untuk operasinya. Purata pengumpulan harian air berminyak terutamanya ditentukan oleh kuasa enjin utama.

Produk minyak membentuk emulsi apabila bersentuhan dengan air. Kestabilannya meningkat jika pengemulsi terdapat dalam perairan sedemikian, ia menghalang zarah minyak menjadi kasar dan terapung. Ion pelbagai logam dan garam yang terkandung dalam air laut juga boleh menyumbang kepada pembentukan emulsi. Adalah lebih sukar untuk mengeluarkan produk minyak emulsi daripada air daripada yang kasar. Oleh itu, jika boleh, faktor yang menyumbang kepada pembentukannya harus dikecualikan.

Air kumbahan. Apabila menggunakan air untuk minuman dan keperluan rumah tangga, kumbahan terkumpul di atas kapal. Masalah pelupusan air sisa dari kapal telah timbul sejak pelancaran kapal pertama dan sehingga baru-baru ini ia diselesaikan dengan membuang air ini ke laut tanpa sebarang rawatan, mengharapkan tahap pembersihan diri tertentu takungan. Walau bagaimanapun, keupayaan untuk membersihkan diri bergantung terutamanya pada ketulenan awal air dan jumlah oksigen yang terlarut dalam air.

Oleh itu, walaupun pada hakikatnya jumlah kumbahan dari kapal jauh lebih sedikit daripada yang dilepaskan oleh pembetung bandar, ia masih menyebabkan kerosakan yang ketara kepada badan air. Ini amat dirasai di tempat-tempat kesesakan kapal. Pada masa yang sama, penunjuk hidrokimia air merosot, seperti BOD5, jumlah pepejal terampai, indeks coli, pH, ketelusan, dan lain-lain.

Sampah (sisa domestik dan industri). Dalam perjalanan aktiviti domestik dan perindustrian di atas kapal, sejumlah sisa pepejal dan cecair dihasilkan yang mesti dilupuskan. Sisa pepejal termasuk kertas, kain buruk, bahan pembungkusan dan sisa makanan. Biasanya ia harus terkumpul di dalam bekas khas yang dipasang di buritan kapal. Sisa makanan tidak boleh dicampur dengan sisa isi rumah.

Sebagai tambahan kepada sisa pepejal, sisa cecair juga terkumpul di atas kapal, yang boleh dibahagikan kepada dua kumpulan: 1 - enapcemar dari loji rawatan kumbahan, termasuk sisa makanan yang dihancurkan. Mereka terkumpul dalam tangki khas; 2 - enap cemar daripada pemisah bahan api dan minyak. Terdapat klasifikasi sampah mengikut tahap interaksinya dengan persekitaran akuatik:

Tenggelam - mencemarkan bahagian bawah takungan, yang membahayakan fauna bentik, tempat bertelur dan memberi makan ikan;

Melarutkan - menyerap oksigen daripada air takungan untuk pengoksidaannya, menukar warna, rasa, dsb.

Sisa pepejal isi rumah merupakan sebahagian besar daripada sampah terkumpul. Masalah utama dalam pengendalian sisa dikaitkan dengan heterogeniti komposisi sisa isi rumah dan turun naik yang ketara dalam jumlah pengumpulannya, bergantung pada tujuan kapal, sifat pelayaran, dll.

1 . 4 konvensyen antarabangsaIA MARPOL 73/78

Pada tahun 1973, Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO), yang merupakan badan PBB, menerima pakai Konvensyen Antarabangsa MARPOL 73, yang mentakrifkan keperluan teknikal untuk pencegahan pencemaran marin daripada kapal. Pemula konvensyen sebegini adalah beberapa negara yang bimbang tentang pencemaran teruk perairan marin. Keperluan ini ditetapkan dalam Protokol kepada Konvensyen MARPOL 73 dan diterima pakai pada Persidangan Antarabangsa yang diadakan pada Februari 1978. Peruntukan MARPOL 73 dan Protokol 1978 adalah satu dokumen, secara ringkas dipanggil Konvensyen MARPOL 73/78, yang merangkumi lima lampiran (mengikut jenis semua pencemaran kapal):

Lampiran 1. "Peraturan untuk Pencegahan Pencemaran Minyak";

Lampiran 2. "Peraturan untuk mengawal pencemaran semasa pengangkutan bahan cecair toksik secara pukal";

Lampiran 3. "Peraturan untuk Pencegahan Pencemaran oleh Bahan Berbahaya yang Dibawa Melalui Laut dalam Bungkusan, Bekas Pengangkutan, Tangki Boleh Dibongkar atau Tangki Jalan dan Rel":

Lampiran 4. "Peraturan untuk Pencegahan Pencemaran oleh Kumbahan dari Kapal";

Lampiran 5. Peraturan untuk Pencegahan Pencemaran oleh Sampah dari Kapal.

Keperluan negeri untuk pencegahan pencemaran badan air oleh sisa yang dihasilkan oleh kapal ditentukan terutamanya oleh peraturan kebersihan yang berkaitan, serta peraturan yang dibangunkan oleh pelbagai jabatan yang diselia. Keperluan yang berkaitan dengan pelupusan sisa janaan kapal ke dalam badan air, yang dinyatakan dalam dokumen ini, berbeza daripada yang ditentukan oleh Konvensyen Antarabangsa MARPOL 73/78.

Pencemaran air laut dan sungai melibatkan, pertama sekali, sivil (harta), pentadbiran, tatatertib atau malah liabiliti jenayah orang yang bertanggungjawab secara langsung terhadap pencemaran.

Soalan untuk pemeriksaan diri.

1. Apakah itu ekologi? Konsep, definisi.

2. Namakan peringkat interaksi jirim.

3. Takrifkan ekosistem.

4. Apakah populasi, komuniti.

5. Huraikan masalah alam sekitar global.

6. Ciri ciri utama perkembangan masyarakat pada abad ke-20, awal abad ke-21.

7. Apakah kesan "rumah hijau" dan apakah kesan kepada alam sekitar.

8. Apakah ekosfera? Tentukan dan huraikan.

9. Apakah intipati Konvensyen Antarabangsa MARPOL 73/78. Apakah objektif konvensyen tersebut.

KULIAH 2. LANGKAH-LANGKAH PERATURAN, ORGANISASI DAN TEKNIKAL UNTUK MENCEGAH PENCEMARAN DENGAN BAHAN BERBAHAYA YANG DIBAWA MELALUI LAUT DALAM PEMBUNGKUSAN, BEKAS PENGANGKUTAN, TANGKI BOLEH DIALIH, PUKAL MATAU DALAM AUTODOROSISTEM ENJIN DAN KERETAPI

Rancangan kuliah

2.1 Keadaan kualiti hidrosfera

2.2 Penunjuk kualiti air sisa

2.3 Keperluan asas untuk langkah perlindungan alam sekitar

2.4 Bayaran untuk pemulihan dan perlindungan badan air

Peruntukan teori asas

2.1 Keadaan kualiti hidrosferas

Hidrosfera bumi boleh dibahagikan kepada dua kategori - garam dan air tawar. Air tawar, bersama-sama dengan udara dan makanan, adalah sumber sokongan hidup manusia yang paling penting.

Pengangkutan adalah salah satu pengguna terbesar air tawar. Sejumlah besar digunakan oleh semua mod pengangkutan untuk pelbagai tujuan teknologi dan teknikal (stim untuk turbin, untuk penyejukan enjin, cecair untuk mencuci dan melengkapkan rolling stock dan proses lain). Mod pengangkutan air secara langsung mempengaruhi tahap pencemaran air.

Air balast, air yang digunakan untuk mencuci kapal tangki kargo, dan air dasar yang mengandungi produk minyak dilepaskan terus dari kapal ke dalam air.

Filem minyak melambatkan sinaran ultraungu sebanyak 35-40% dan dengan itu mengurangkan keamatan fotosintesis dan pembentukan biojisim di lautan. Ia juga menghalang pertukaran oksigen antara hidrosfera dan atmosfera. Filem minyak mengurangkan penyejatan air dan, akibatnya, mengurangkan jumlah wap air di atmosfera, yang seterusnya meningkatkan kemungkinan kemarau dan kejadian buruk yang lain.

Selain itu, bunyi antropogenik, getaran dan pengaruh elektromagnet adalah pencemar tenaga kepada alam sekitar. Getaran mekanikal berlaku dalam hampir semua mekanisme dengan amplitud dan frekuensi yang berbeza, jadi ia boleh menjadi mono-, bi- dan poliharmonik, rawak dengan julat frekuensi yang luas. Getaran secara mendadak menjejaskan sistem imun, kardiovaskular, komposisi darah manusia dan perkembangan penyakit pekerjaan - penyakit getaran.

Getaran yang berlaku pada kapal terbahagi kepada getaran umum badan kapal dan getaran tempatan. Sumber utama getaran tempatan ialah: kipas (ketidakseimbangan mekanikal dan hidrodinamik), aci, loji kuasa utama dan tambahan (diesel, mekanisme, pemampat, pam, motor elektrik), gelombang laut (apabila gelombang 3 mata, daya berkala meningkat sebanyak 30%, dengan ombak kuat - 3-5 kali ganda) dan air cetek, proses air mengalir di sekeliling bahagian yang menonjol (getaran berlaku akibat pecahan vorteks) dan stereng.

Keamatan bunyi bising sepanjang 300 tahun yang lalu di negara maju telah meningkat dua kali ganda setiap 5-10 tahun, i.e. meningkat lebih cepat daripada peningkatan penggunaan tenaga. Bunyi yang kuat memberi kesan buruk kepada produktiviti, kesejahteraan dan kesihatan manusia, serta haiwan dan juga tumbuhan.

Sumber utama bunyi luaran ialah proses pengangkutan, pembinaan dan pengeluaran. Bunyi bising bergantung pada jenis enjin, kelajuan pergerakan, mod pengendalian, keadaan teknikal kenderaan dan beberapa faktor lain, dan keamatannya boleh berbeza-beza dengan ketara.

Kapal laut dan sungai yang besar semasa pergerakan tidak menimbulkan bunyi luaran yang ketara. Sumber bunyi luaran pada kapal ialah saluran ekzos, kipas, bunyi air, badan kapal yang diperkemas, serta mesin tambahan yang dipasang di geladak terbuka dan berfungsi terutamanya di pelabuhan semasa pemunggahan dan pemunggahan atau semasa penyelenggaraan dan pembaikan kapal.

Semua kenderaan mempunyai siren amaran, hon atau wisel yang menghasilkan bunyi dengan intensiti yang besar. Sistem penggera yang paling berkuasa dipasang di laut dan kapal sungai yang besar, yang mereka gunakan terutamanya semasa memandu dalam kabus dan dalam situasi berbahaya yang lain, walaupun disebabkan nada yang rendah, bunyi siren sedemikian dirasakan dengan kurang kerengsaan berbanding dari wisel yang tajam. daripada lokomotif.

Selain bunyi luaran, bunyi dalaman dijana pada kenderaan yang menjejaskan penumpang dan kakitangan penyelenggaraan (mekanik kapal, dsb.). Di dalam bilik enjin kapal di mana enjin utama (biasanya enjin diesel) beroperasi, bunyi bising mencapai 80-100 dBA, dan di kawasan berhampiran enjin ia lebih tinggi.

Pada masa ini, semakin ramai orang bercakap tentang jenis baru pencemaran planet - haba. Sumber "pemanasan" persekitaran akibat ketidaksempurnaan kaedah penukaran tenaga adalah kehilangan haba dalam pelbagai enjin dan pemasangan.

Oleh itu, pengangkutan air mencemarkan biosfera: secara kimia - gas ekzos enjin diesel ke atmosfera dan hidrosfera; secara fizikal - sampah, kumbahan, abu, habuk, jelaga, dll.; bunyi, getaran dan pencemaran haba.

Kesan negatif kapal terhadap alam sekitar. Aspek utama langkah perlindungan alam sekitar.

2. 2 Penunjuk kualiti air sisa

Semasa operasi kapal, sisa dihasilkan, yang boleh dibahagikan kepada dua kumpulan:

1. sisa yang terhasil akibat daripada pemunggahan kapal yang tidak lengkap, rawatan air dek, pegangan dan tangki.

2. Sisa yang dijana hasil daripada kehidupan anak kapal dan penumpang (domestik, kumbahan najis dan sisa isi rumah), serta hasil daripada operasi mekanisme kapal (bearing, air berminyak, sisa industri).

Terdapat kes-kes tumpahan produk minyak yang tidak disengajakan semasa penangkapan kapal, pelbagai kecemasan, serta konflik industri-tentera.

Purata pengumpulan harian HB terutamanya ditentukan oleh kuasa enjin utama. Kepekatan produk minyak dalam NI berbeza secara meluas - daripada pecahan % hingga 100%. Selepas mendap singkat, kepekatan purata produk minyak adalah dalam julat 200-500 mg/dm3.

Pada masa ini, kedua-dua pembersihan on-board dan off-board NV daripada produk minyak digunakan. Pemindahan NV ke loji rawatan terapung dijalankan dengan bantuan vesel pengumpulan atau oleh vesel penghantaran itu sendiri. Stesen rawatan terapung menyediakan penulenan HB sehingga 5-15 mg/dm3 produk minyak. Produktiviti stesen rawatan mencapai 200 m3 sehari. Produk minyak dalam NV berada dalam keadaan kasar dan tersebar halus dan ini dipanggil emulsi. Ia berada di permukaan air. Lebih mudah untuk mengeluarkan produk minyak yang tersebar kasar daripada air daripada yang tersebar secara halus.

Air kumbahan. Ia terbentuk apabila air digunakan untuk keperluan industri, minuman dan isi rumah di atas kapal. Sehingga baru-baru ini, air ini dilepaskan ke dalam takungan tanpa pembersihan terlebih dahulu, kerana dipercayai bahawa ia tidak menyebabkan kerosakan kepada badan air. Situasi yang sangat tidak baik diperhatikan di tempat-tempat kesesakan kapal di pelabuhan. Oleh itu, air sisa yang dijana pada kapal terkumpul dalam pengumpul yang direka khas dan kemudian dipam ke loji rawatan terapung untuk pembersihan dan peneutralan. Jumlah purata pengumpulan harian kumbahan boleh ditentukan oleh: armada kargo 200-250 l/orang, armada penumpang 250-300 l/orang.

Pemilihan kaedah rawatan air sisa dan keberkesanannya bergantung kepada komposisi air sisa. Campuran kumbahan dan air isi rumah yang memasuki tangki pengumpulan kapal mengandungi pencemaran dalam bentuk ampaian kasar dan zarah koloid, serta dalam keadaan terlarut.

Tahap pencemaran air sisa boleh dinilai dengan penunjuk berikut:

BOD5 - permintaan oksigen biokimia selama 5 hari. Bermaksud penggunaan oksigen yang diperlukan untuk penguraian bahan organik selama 5 hari pada suhu 20o tanpa akses kepada cahaya dan udara, diukur dalam mg/dm3.

ВВ - jumlah pepejal terampai yang terkandung dalam 1 dm3 air sisa; Peningkatan kandungan bahan letupan dalam air sisa yang dilepaskan membawa kepada peningkatan kekeruhan air dan seterusnya kepada gangguan "rantai makanan" takungan.

Indeks Coli - bilangan bakteria kumpulan coli (E. coli) yang terkandung dalam 1 dm3 air sisa, diukur dalam kepingan setiap 100 ml.

pH ialah penunjuk pH yang mencirikan jumlah ion hidrogen dalam larutan.

Ketelusan - membolehkan anda menilai secara tidak langsung tahap pencemaran air sisa.

Komposisi air sisa kapal yang terkumpul di dalam tangki pengumpulan tidak tetap, nisbah air sisa dan air isi rumah berubah pada siang hari, bergantung pada cara operasi kapal.

Nyahcas maksimum yang dibenarkan (MPD) bahan ke dalam badan air ialah jisim bahan dalam air sisa, pelepasan maksimum yang dibenarkan pada titik tertentu setiap unit masa untuk memastikan piawaian kualiti air di titik kawalan. Pelepasan maksimum yang dibenarkan, MPD, mg/j, ditentukan oleh ungkapan

PDS \u003d Сi. M

di mana Ci ialah kepekatan komponen berbahaya dalam air sisa, mg/dm3;

M ialah jisim air sisa yang dijana pada vesel, dm3/jam;

Bagi setiap perusahaan, piawaian PDS ditetapkan, di atasnya denda dikenakan.

Sampah - dibahagikan kepada isi rumah dan perindustrian. Terdapat klasifikasi sampah mengikut tahap interaksinya dengan air:

Terapung - membawa kepada pencemaran permukaan air dan jalur pantai;

Tenggelam - mencemarkan bahagian bawah takungan, menyebabkan kemudaratan khusus kepada tempat pemijahan ikan;

Melarutkan - menyerap oksigen dari air takungan untuk pengoksidaannya, menukar warna, rasa.

Sisa pepejal isi rumah membentuk sebahagian besar sisa isi rumah yang terkumpul. Masalah utama ialah heterogeniti komposisi sisa isi rumah, turun naik yang ketara dalam jumlahnya. Jumlah sisa pepejal industri bergantung terutamanya pada kapasiti loji janakuasa kapal dan pada keadaan mekanisme.

Secara purata, kira-kira 20 kg semua jenis sisa terkumpul setiap hari di kapal kargo (tidak termasuk enapcemar kumbahan), dan kira-kira 400 kg di kapal penumpang. Bagi kapal penumpang, bahagian utama adalah sisa isi rumah.

Sekiranya kapal tidak dilengkapi kemudahan rawatan, maka bekas khas dipasang di atas kapal untuk mengumpul dan menyimpan secara berasingan minyak dan air sisa.

Sebagai tambahan kepada sisa bahan dari kapal, tenaga, khususnya, pencemaran terma alam sekitar adalah mungkin.

Peningkatan suhu hidrosfera meningkatkan kadar tindak balas kimia dan biokimia, yang menyumbang kepada kecekapan rawatan air sisa. Sebaliknya, dengan peningkatan suhu, keterlarutan dan, akibatnya, kepekatan oksigen dalam air berkurangan, tanpa pembersihan diri adalah mustahil, intipatinya adalah pengoksidaan bahan organik dengan oksigen semasa hayat aerobik. bakteria.

Semasa menyahcas air sejuk loji janakuasa (SPP) kapal, walaupun air tidak tercemar, terdapat had suhu.

2 . 3 Keperluan asaslangkah alam sekitar

Pada tahun 1973, Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) menerima pakai Konvensyen Antarabangsa Marpol-73, yang mentakrifkan keperluan untuk pencegahan pencemaran daripada kapal. Dengan pertumbuhan pengangkutan minyak dari kawasan pengeluaran ke tempat pemprosesan dan penggunaan, kes kemalangan teruk kapal tangki berkapasiti besar (perlanggaran, pembumian, letupan, kebakaran) yang mengakibatkan tumpahan minyak telah menjadi lebih kerap.

Pada tahun 1978, Protokol telah diterima pakai, yang sebagai tambahan kepada 1973 dipanggil Konvensyen Marpol 73/78, yang merangkumi lima Lampiran.

Untuk mengelakkan pencemaran persekitaran akuatik oleh air dasar dari kapal, Konvensyen Marpol 73/78 menyediakan penyelesaian berikut:

Terdapat tiga pilihan peralatan untuk pematuhan Lampiran Konvensyen Marpol 73/78:

tangki kolektif;

Tangki pengumpulan dan peralatan penapisan minyak, menyediakan tahap penulenan sehingga 15 ppm, penutupan automatik injap apabila melebihi 15 ppm, produk minyak dalam air sisa;

Tangki pengumpulan dan peralatan pemisah dengan kecekapan pembersihan sehingga 100 ppm.

Air kumbahan.

Selaras dengan keperluan Konvensyen Marpol 73/78, di zon pantai selebar 12 batu nautika, pembuangan air buangan adalah dilarang jika ia tidak dibersihkan dan dinyahjangkit sebelum ini dalam pemasangan kapal khas (OSV) mengikut petunjuk berikut:

BOD5, mg/dm3 50

VV mg / dmz 100 + x,

di mana x ialah kepekatan bahan letupan dalam air basuhan, mg/dm3

Koli-index, pcs 2500

Di bawah kumbahan, Konvensyen memperuntukkan:

Longkang dari semua jenis tandas, kencing, mangkuk tandas;

Parit dari singki, tab mandi, pancuran mandian;

Efluen dari bilik tempat haiwan disimpan;

Menurut Lampiran 1U Konvensyen MARPOL 73/78, setiap kapal adalah tertakluk kepada jenis tinjauan berikut:

Permulaan (sebelum pentauliahan);

Berkala (pada selang masa tidak melebihi 5 tahun);

Pertengahan - dalam tempoh antara selang berkala tidak melebihi 30 bulan.

Sampah - semua jenis makanan, isi rumah atau sisa operasi.

Sekatan Marpol semasa membuang sampah:

Membuang semua jenis plastik ke dalam laut adalah dilarang;

Di luar zon 12 batu, sampah yang melalui pengisar boleh dibuang, saiz kepingannya tidak boleh melebihi 25 mm;

Merangka tindakan melanggar peraturan untuk pencegahan pencemaran air, mengikut prosedur yang ditetapkan, membawa pelaku ke muka pengadilan.

2 . 4 Bayaran untuk pemulihan dan perlindungan badan air

Tanggungjawab terhadap pencemaran air:

Pentadbiran;

Tatatertib;

penjenayah.

Soalan untuk pemeriksaan diri.

1. Organisasi perkhidmatan alam sekitar dalam pengangkutan air.

2. Keperluan untuk pencegahan pencemaran dari kapal.

3. Aspek undang-undang perlindungan badan air daripada pencemaran oleh sisa kapal.

4. Keperluan untuk pencegahan pencemaran dari kapal. Konvensyen Antarabangsa Marpol, 73/78

5. Nyatakan keperluan untuk rawatan air sisa dari kapal dan liabiliti untuk pencemaran badan air.

KULIAH 3. METODOLOGI UNTUK MENILAI AKIBAT KES OPERASIPENCEMARAN LAUT

Rancangan kuliah

3.1 Pembentukan perairan berminyak di atas kapal

3.2 Nyatakan keperluan untuk pencegahan persekitaran marin oleh sisa hasil kapal

3.3 Tanggungjawab pegawai terhadap pencemaran hidrosfera

Peruntukan teori asas

3 . 1 Pembentukan perairan berminyak di atas kapal

Selaras dengan artikel 15 Konvensyen MARPOL 73/78, mana-mana lampiran hendaklah mula berkuat kuasa 12 bulan selepas tarikh sekurang-kurangnya 15 Negara dengan gabungan tan kapal dagang sekurang-kurangnya 50% daripada tan kasar armada dagang dunia. .

Lima lampiran Konvensyen ini, mengikut peraturan yang ada dalam IMO, digabungkan menjadi tiga kumpulan dan diterima (disahkan) oleh negeri-negeri secara serentak: Kumpulan pertama lampiran 1 dan 2; Kumpulan ke-2 - aplikasi 3 dan 5; Kumpulan ke-3 - permohonan 4.

Air berminyak. Setiap kapal yang terlibat dalam pelayaran antarabangsa mesti dilengkapi mengikut keperluan Lampiran 1 MARPOL 73/78, yang disahkan oleh pengeluaran oleh Daftar setiap negara kepada kapal-kapal Sijil Pencegahan Pencemaran Minyak Antarabangsa ini. Konvensyen mempertimbangkan cara teknikal berikut untuk mengelakkan pencemaran persekitaran akuatik oleh lambung kapal (di bawah) air dari kapal:

Tangki pasang siap;

Peralatan penapisan minyak dengan kapasiti rawatan air bilge ke tahap kandungan minyak dalam pelepasan tidak lebih daripada 15 ppm;

Peranti automatik untuk menutup injap longkang apabila kandungan minyak air terawat yang dibuang ke laut melebihi 15 ppm;

Peralatan pemisah minyak dengan kapasiti pembersihan sehingga 100 ppm.

Konvensyen MARPOL 73/78 menetapkan keperluan untuk mematuhi keperluan yang lebih ketat di kawasan khas - Mediterranean, Hitam, Baltik dan Merah, serta di kawasan teluk (Timur Tengah). Di kawasan khas, ia dibenarkan untuk membuang air berminyak ke laut dengan kepekatan minyak tidak lebih daripada 15 ppm, dan kapal disyorkan untuk dilengkapi dengan peralatan penapisan air minyak dengan kedalaman pembersihan yang ditentukan. Pada masa yang sama, kapal mesti mempunyai peranti automatik untuk menutup injap pelepasan sangkut, jika kandungan minyak dalam air terawat yang dilepaskan ke laut melebihi 15 ppm.

Terdapat pindaan kepada Konvensyen yang menyatakan bahawa kapal yang beroperasi secara eksklusif di kawasan khas atau beroperasi dalam lingkungan 12 batu nautika dari tanah terdekat adalah memadai untuk dilengkapi dengan tangki pengumpul. Dalam kes ini, ia sepatutnya mengumpul semua NI yang terbentuk di atas kapal dan kemudian memindahkannya ke kemudahan penerimaan pelabuhan. Isipadu tangki gabungan, sudah tentu, mestilah mencukupi untuk menjamin pengumpulan HB semasa keseluruhan pelayaran.

Di luar kawasan khas, Konvensyen MARPOL 73/78 membenarkan penggunaan peralatan pengasingan minyak di atas kapal, yang memastikan penulenan perairan dasar kepada kandungan minyak dalam pelepasan tidak lebih daripada 100 ppm.

Bersama-sama dengan keperluan teknikal yang disenaraikan di atas, Konvensyen MARPOL 73/78 mengandungi isu-isu organisasi dan undang-undang.

Keperluan organisasi, pertama sekali, termasuk penyediaan semua kapal dengan dokumen yang diperlukan: log operasi minyak, Sijil Pencegahan Pencemaran Minyak Antarabangsa, dsb.

Bahagian undang-undang mencatatkan peruntukan kawalan yang cukup ketat ke atas pematuhan peruntukan tertentu Konvensyen MARPOL 73/78 oleh mahkamah asing. Khususnya, memorandum yang diterima pakai oleh 14 negara Eropah pada tahun 1982 memperuntukkan pemeriksaan kapal negara ketiga untuk mematuhi keperluan di atas. Daftar telah diarahkan untuk menjalankan penyeliaan teknikal ke atas reka bentuk, pembuatan dan pengendalian peralatan perlindungan alam sekitar papan kapal, memutuskan isu pengeluaran besar-besaran peralatan ini dan mengeluarkan Sijil Ujian Jenis.

Daftar mengesyorkan beberapa prosedur untuk tinjauan tahunan dan tetap bagi peralatan pengasingan dan penapisan minyak. Analisis sampel air bilge hendaklah dijalankan di makmal yang mempunyai Sijil pengiktirafan oleh Daftar.

Air kumbahan. Keperluan Lampiran 4 Konvensyen MARPOL 73/78 terpakai kepada kapal yang terlibat dalam pelayaran antarabangsa, termasuk jika tan kasar kapal ini melebihi 200 tan, serta kapal dengan kapasiti yang lebih kecil, jika ia dibenarkan membawa lebih 10 orang.

Selaras dengan peruntukan Konvensyen, dalam zon pantai selebar 12 batu nautika, pembuangan kumbahan adalah dilarang jika ia tidak dibersihkan dan dinyahjangkit sebelum ini dalam pemasangan kapal khas dengan parameter berikut:

BOD5, mg/dm3 50

VV, mg/dmz 100+x

Coli-index, pcs/dmz 2500

(x ialah jumlah bahan letupan dalam air basuhan, mg/dm3)

Istilah "air sisa" difahami oleh Konvensyen bermaksud yang berikut:

Longkang dari semua jenis tandas, kencing, mangkuk tandas, serta scupper yang terletak di dalam tandas;

Efluen daripada singki, tab mandi, pancuran mandian dan scupper yang terletak di premis perubatan;

Efluen dari premis tempat haiwan dipelihara;

Longkang lain, jika bercampur dengan yang disenaraikan di atas.

Di luar zon 12 batu, pelepasan RV dibenarkan tanpa pra-rawatan di mana-mana lembangan (konsep "kawasan khas" untuk RV tidak wujud), tetapi ia menunjukkan bahawa kapal mesti bergerak pada kelajuan pada sekurang-kurangnya 4 knot.

Sehubungan dengan perkara di atas, setiap kapal yang berada di bawah Lampiran 4 Konvensyen mesti dilengkapi dengan peranti yang mungkin menghalang pelepasan SS yang tidak dirawat. Peranti sedemikian ialah tangki pasang siap kapal, serta pemasangan WWTP. Jenis peralatan tertentu dipilih oleh pemilik kapal berdasarkan pertimbangan operasi atau ekonomi. Oleh itu, pada masa ini, kapal yang dibawa selaras dengan keperluan Lampiran 4 Konvensyen boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan mengikut tahap peralatan:

1. Dilengkapi dengan tangki pasang siap;

2. Dilengkapi dengan pemasangan OOSV;

3. Dilengkapi dengan tangki pasang siap dan pemasangan WWTP.

Setiap kapal yang berada di bawah Lampiran 4 MARPOL 73/78 hendaklah tertakluk kepada jenis tinjauan berikut:

Permulaan - sebelum pentauliahan; Berdasarkan hasil tinjauan awal, Sijil Kapal Antarabangsa dikeluarkan;

Berkala - pada selang waktu yang ditetapkan oleh setiap negeri (tidak melebihi 5 tahun);

Pertengahan - dalam tempoh antara berkala, selepas tempoh masa tidak melebihi 30 bulan.

Menurut Peraturan Daftar yang sedang berkuat kuasa, semua kapal domestik yang terlibat dalam pelayaran antarabangsa mesti menjalani pensijilan semula setiap tahun, di mana peranti diperiksa untuk mengelakkan pelepasan SS yang tidak dirawat. Pada masa yang sama, kebolehkendalian mekanisme yang membentuk peranti diperiksa. Atas permintaan organisasi yang mengawal, satu siri sampel WW yang diproses boleh diambil (jika kapal itu mempunyai pemasangan ESW) untuk menilai keberkesanan pemprosesannya. Perbandingan keputusan yang diperolehi dengan norma IMO menyediakan asas untuk keputusan memperbaharui Sijil Antarabangsa.

Sampah. Lampiran 5 Konvensyen termasuk peraturan untuk pencegahan pencemaran badan air oleh sampah dari kapal. Pada masa yang sama, istilah "sampah" bermaksud semua jenis makanan, sisa domestik atau operasi (kecuali ikan segar dan sisanya) yang dijana semasa operasi biasa kapal, kecuali bahan yang disenaraikan dalam lampiran Konvensyen.

Konvensyen ini memperuntukkan sekatan berikut ke atas pembuangan sampah dari kapal:

Dilarang membuang semua jenis plastik ke dalam laut, termasuk beg sampah sintetik;

Upholsteri terapung dan bahan pembungkusan mungkin dibuang melebihi 25 batu dari pantai;

Di luar zon 12 batu, sampah yang melalui pengisar boleh dibuang jika kepingan tanah tidak lebih daripada 25 mm;

Di kawasan khas, dilarang membuang apa-apa jenis sampah, kecuali sisa makanan, yang boleh dibuang di luar zon 12 batu.

Sekiranya sampah bercampur dengan sisa lain, pelepasan yang jatuh di bawah keperluan yang berbeza, maka keperluan yang lebih ketat dikenakan ke atasnya.

Oleh itu, selaras dengan keperluan Konvensyen, setiap kapal yang terlibat dalam pelayaran antarabangsa mesti mempunyai sekurang-kurangnya satu daripada peranti berikut: bekas untuk mengumpul sampah; peranti untuk menghancurkan atau menekan sampah; pembakar (insinerator). Di samping itu, Konvensyen menyatakan bahawa semua negeri yang berminat diwajibkan menyediakan pelabuhan dan terminal mereka untuk penerimaan sampah.

Lampiran 6"Kerjasama dalam memerangi pencemaran marin" menetapkan prosedur untuk hubungan negara - pihak kepada konvensyen dalam kes pembubaran tumpahan minyak dan bahan berbahaya lain di laut secara tidak sengaja. Diarahkan untuk mengekalkan kesiapsiagaan untuk operasi tersebut dengan menyediakan peralatan, kapal, tenaga kerja sedia untuk bekerja di kawasan pantai dan laut terbuka.

Konvensyen menunjukkan keperluan untuk membangunkan dan menggunakan sistem untuk memantau dan pemberitahuan bersama mengenai tumpahan penting, pertukaran maklumat bersama tentang cara memerangi tumpahan tidak sengaja dan bantuan bersama semasa penghapusan akibat tumpahan minyak atau bahan berbahaya yang lain secara tidak sengaja. .

Selepas menerima pakai lampiran Konvensyen MARPOL 73/78, Persidangan Serantau telah diadakan, yang menetapkan pencemaran dan pencegahannya di Laut Baltik dan Mediterranean.

Sebagai tambahan kepada perjanjian antarabangsa yang mengawal pelepasan pencemaran daripada kapal, kawasan pesisir pantai dan perikanan wilayah tertakluk kepada keperluan pencegahan pencemaran tambahan yang ditetapkan oleh undang-undang dan peraturan dalaman negeri.

3.2 Nyatakan keperluan untuk pencegahan pencemaransisa kapal persekitaran laut

Keperluan negeri untuk pencegahan pencemaran badan air oleh sisa yang dihasilkan oleh kapal ditentukan terutamanya oleh peraturan kebersihan yang berkaitan, serta peraturan yang dibangunkan oleh pelbagai agensi kawal selia. Keperluan yang berkaitan dengan pelupusan sisa janaan kapal ke dalam badan air, yang dinyatakan dalam dokumen ini, berbeza daripada yang ditentukan oleh Konvensyen Antarabangsa MARPOL 73/78.

Air kumbahan. Pelepasan dari vesel (kecuali kapal berkelajuan tinggi, juga mempunyai tidak lebih daripada 3 orang di atas kapal) WW yang tidak dirawat adalah dilarang ke perairan pedalaman. Dokumen kawal selia menyatakan bahawa WW yang akan dibersihkan dan dinyahkontaminasi tidak boleh melebihi nilai penunjuk terkawal berikut, di mana adalah mungkin untuk melepaskannya dari kapal:

BOD5, mg/dm3 50 (untuk kapal bergerak sendiri - tidak lebih daripada 40)

BB, mg/dmz 50

Indeks Koli, pcs/dmz 1000

Ia dibenarkan, sebagai peraturan, untuk mengalihkan SV yang diproses apabila kapal bergerak pada kelajuan sekurang-kurangnya 4 km/j.

Pada masa yang sama, NV yang telah dibersihkan boleh dibuang dari kapal yang digerakkan sendiri apabila kapal itu bergerak pada kelajuan sekurang-kurangnya 4 km/j.

Sampah. Di perairan pedalaman, pembuangan apa-apa jenis sampah kapal, termasuk sisa makanan, adalah dilarang.

Aspek undang-undang perlindungan badan air daripada pencemaran oleh sisa kapal.

Masalah perlindungan lembangan air merupakan masalah yang kompleks, termasuk aspek teknikal, teknologi, ekonomi, perubatan dan sosial. Kesemuanya dikawal oleh norma undang-undang.

Peraturan mengenai perlindungan lembangan marin memperuntukkan kewajipan semua kementerian dan jabatan yang mempunyai kapal dan kemudahan terapung untuk melengkapkan kapal dengan pemisah air berminyak atau peranti untuk mengumpul perairan ini, bahan berbahaya lain, kumbahan kapal dan sampah dan menghantarnya ke terapung atau kemudahan penerimaan pantai. .

Pegawai yang diberi kuasa dalam batas perairan maritim dan wilayah dalam mempunyai hak berikut:

Berhenti, melawat dan memeriksa kapal dan kemudahan terapung lain untuk menentukan punca dan keadaan pelepasan atau kehilangan bahan berbahaya kepada kesihatan manusia atau sumber hidupan badan air;

Memberi arahan untuk menghapuskan pelanggaran peraturan yang ditetapkan untuk operasi dengan bahan toksik;

Menahan kapal dan kemudahan terapung lain yang telah membenarkan lambakan haram atau tidak mengambil langkah yang perlu untuk mencegah kehilangan bahan ini;

Merangka tindakan melanggar peraturan untuk pencegahan pencemaran air, mengikut prosedur yang ditetapkan, membawa pelaku ke muka pengadilan.

3. 3 Tanggungjawab pegawaix orang untuk pencemaran hidrosfera

Tanggungjawab terhadap pencemaran badan air boleh:

Undang-undang sivil (harta);

Pentadbiran;

Tatatertib;

penjenayah.

Liabiliti Sivil terdiri daripada kewajipan pemilik kapal untuk membayar pampasan bagi kerosakan harta benda yang disebabkan oleh kapal daripada pencemaran badan air. Terdapat senarai bahan yang pelepasannya dilarang. Senarai ini digunakan untuk semua kapal dan kemudahan terapung lain, tanpa mengira gabungan jabatan dan kebangsaan mereka, dalam perairan maritim dan wilayah negara.

kepada pentadbiran rakyat dan pegawai individu dipertanggungjawabkan. Ia dijangka membawa pesalah ke muka pengadilan dalam bentuk denda untuk pencemaran dan penyumbatan air.

Disiplin liabiliti memperuntukkan hukuman berikut: teguran, teguran, teguran keras, pemindahan ke pekerjaan yang bergaji rendah, pemecatan. Keputusan mengenai pilihan ukuran tanggungjawab disiplin dijalankan dengan mengambil kira sebab pelanggaran dan akibatnya. Salah satu langkah tanggungjawab disiplin yang berkesan ialah pelucutan bonus untuk kategori pekerja tertentu yang bertanggungjawab untuk penggunaan rasional dan perlindungan air.

penjenayah liabiliti memperuntukkan hukuman penjara untuk tempoh tertentu, bergantung kepada jenis pelanggaran atau buruh pembetulan.

Bayaran yang ditujukan kepada pemulihan dan perlindungan badan air dibayar untuk:

Buang ke dalam badan air air sisa, kandungan bahan berbahaya yang melebihi piawaian yang ditetapkan;

Buang ke dalam badan air air sisa, kandungan bahan berbahaya yang melebihi had yang ditetapkan MPD;

Untuk pembuangan air sisa ke dalam badan air, kandungan bahan berbahaya yang melebihi piawaian yang ditetapkan, dan air sisa kualiti piawai yang melebihi had MPD yang ditetapkan, bayaran meningkat akan disediakan.

Soalan untuk pemeriksaan diri.

1. Kesan negatif kapal terhadap kualiti udara.

2. Kesan negatif kapal terhadap kualiti hidrosfera dan kehidupan

3. Kesan negatif kapal terhadap pencemaran litosfera, kesan pencemaran pada biosfera.

4. Aspek utama langkah perlindungan alam sekitar untuk melindungi alam sekitar daripada kapal.

KULIAH 4. PERATURAN UNTUK PENCEGAHAN BEBANSENSASI MINYAK PERSEKITARAN

Rancangan kuliah

4.1 Peraturan untuk perlindungan air permukaan daripada pencemaran oleh kumbahan

4.2 Peraturan untuk perlindungan kebersihan kawasan pantai laut

4.3 Pengelasan kaedah rawatan air tercemar

Peruntukan teori asas

4 . 1 Peraturan untuk perlindungan air permukaandaripada pencemaran kumbahan

perlindungan pencemaran atmosfera laut

Syarat untuk pelepasan air sisa ke dalam badan air dikawal oleh Peraturan untuk Perlindungan Air Permukaan daripada Pencemaran oleh Air Sisa dan Peraturan untuk Perlindungan Sanitari Kawasan Pantai Laut. Pematuhan syarat untuk pelepasan air sisa ke dalam badan air dikawal oleh stesen kebersihan dan epidemiologi dan pengurusan lembangan. Peraturan menetapkan piawaian kualiti air untuk takungan bergantung pada tujuan fungsinya - perikanan, isi rumah dan rekreasi. Peraturan untuk keselamatan alam sekitar kapal navigasi pedalaman dan bercampur menetapkan peruntukan yang jelas untuk pengawasan, mengawal keperluan yang jelas untuk peralatan dan peranti kapal untuk mencegah pencemaran hidrosfera oleh minyak, kumbahan, sampah dan kemudahan rawatan (jadual 1)

Jadual 1. Klasifikasi kaedah rawatan air tercemar

Kaedah pembersihan	Pengelasan
1 Penyingkiran pepejal
meneran	Kisi-kisi logam
menegakkan	Perangkap pasir - mendatar, dengan pergerakan bulat air, berudara menegak, digabungkan
pemisahan mekanikal	Hidrosiklon terbuka, hidrosiklon bertekanan
penapisan	Penapis mikro, penapis elektromagnet - reka bentuk Jenis bahan - pasir kuarza, sanga, kerikil, antrasit; Lapisan tunggal, berbilang lapisan
2 Menyahminyak
menegakkan	Tangki pengendapan, perangkap minyak; mengikut jenis reagen - Na2CO3, H2SO4, NaCl, Al2(SO4)3, NaCl + Al2(SO4)3
pemisahan mekanikal	Hidrosiklon tekanan
pengapungan	Mengikut kaedah pembentukan gelembung - tekanan, pneumatik, buih, kimia, biologi, pengapungan elektrik
penapisan	Bahan penapis - pasir kuarza, dolomit, tanah liat kembang, glaukonit, buih poliuretana
3 Pembersihan kekotoran larut
Pengekstrakan	Mengikut jenis pengekstrak - benzena, butil asetat
	Sorben - karbon diaktifkan, abu, gambut, habuk papan, sanga, tanah liat
Peneutralan	Jenis bahan cemar yang dipancarkan - asid, alkali, reagen - NaOH, KOH, batu kapur, kapur, dolomit, Kapur, marmar, magnesit, soda
Elektrokoagulasi	Pencemaran yang dipancarkan - kromium, logam berat lain, sianida
Pengozonan	Mengikut jenis pencemaran yang dipancarkan (logam berat, sianida, sulfida)
Pengkondisian	Kaedah pemprosesan - ferik klorida, kapur, rawatan haba, rawatan dengan polielektrolit; pembekuan; elektrokoagulasi
Dehidrasi	Pengeringan pada pad kelodak; penapisan vakum; menekan penapis; penapisan getaran, pengeringan haba
4 Pembersihan daripada kekotoran bukan organik
Penggunaan struktur buatan dan semula jadi	Kaedah pemprosesan - bidang penapisan, pengairan, dalam kolam biologi, dengan pengudaraan semula jadi, dengan pengudaraan buatan, penapis biologi, tangki udara (enapcemar diaktifkan, tangki oksigen).

Kos modal khusus untuk pembinaan kompleks untuk rawatan primer adalah 1.5-1.8 kali kurang daripada untuk rawatan sekunder, dan 8-10 kali kurang daripada untuk rawatan tertier. Selain itu, pembersihan air sehingga 99% kos 10 kali ganda, dan pembersihan sehingga 99.9% - 100 kali lebih mahal daripada sehingga 90%.

...

Dokumen Serupa

Peruntukan am Konvensyen untuk Perlindungan Persekitaran Marin Laut Baltik. Peraturan untuk Pencegahan Pencemaran Alam Sekitar Laut. Konvensyen Kepentingan untuk Perlindungan Persekitaran Marin Laut Baltik. Permohonan untuk pencegahan pencemaran laut oleh minyak dan bahan berbahaya.

abstrak, ditambah 26/12/2013


Konsep dan draf Konvensyen yang dikaji, kandungan utamanya. Prosedur Pencegahan Pencemaran Laut Mediterranean daripada Kapal oleh Minyak dan Bahan Berbahaya Lain. Peruntukan Am Konvensyen untuk Perlindungan Laut Hitam daripada Pencemaran, Pembuktian Undang-undang.

abstrak, ditambah 26/12/2013


Prinsip klasifikasi bahan cecair berbahaya dan pencegahan pencemaran alam sekitar marin oleh mereka. Prosedur untuk pelaksanaan kawalan alam sekitar kapal dalam pelaksanaan pengangkutan rentas sempadan sampah, sisa, lot eksport logam ferus dan bukan ferus.

abstrak, ditambah 26/12/2013


Atmosfera adalah sebahagian daripada persekitaran semula jadi. Sumber semula jadi dan tiruan pencemaran udara. Akibat pencemaran udara. Langkah-langkah untuk melindungi atmosfera daripada pencemaran.

abstrak, ditambah 04/22/2003


Perlindungan alam sekitar di peringkat antarabangsa. Mengadakan Konvensyen di London pada tahun 1973. Kewajipan am untuk mencegah pencemaran daripada kapal persekitaran marin oleh produk minyak. Pelan Kecemasan Pencemaran Minyak.

abstrak, ditambah 26/12/2013


Penilaian ekonomi kerosakan daripada pencemaran alam sekitar. Pengiraan keberkesanan langkah alam sekitar. Penilaian kerosakan daripada pencemaran atmosfera, badan air, pencemaran persekitaran akustik kawasan berpenduduk. Perlindungan alam sekitar daripada pencemaran bunyi.

abstrak, ditambah 07/19/2009


Perlindungan daripada pencemaran udara. Perlindungan daripada pencemaran, penggunaan rasional dan pemulihan sumber air semula jadi. Perlindungan daripada pencemaran alam sekitar oleh sisa berbahaya. Penciptaan maklumat serantau dan pangkalan data analisis

laporan, ditambah 11/10/2004


Perlindungan udara atmosfera adalah masalah utama dalam penambahbaikan persekitaran semula jadi. Pencemaran udara atmosfera, punca pencemaran. Akibat alam sekitar global pencemaran atmosfera. Kemusnahan lapisan ozon. Hujan asid.

abstrak, ditambah 04/13/2008


Laut Rusia adalah kompleks semula jadi yang besar. Pencirian dan analisis tahap pencemaran perairan laut. Akibat ekologi daripada pencemaran laut. Perlindungan perairan laut. Akibat ekologi daripada pencemaran laut. Memantau keadaan perairan laut.

tesis, ditambah 06/30/2008


Ciri-ciri umum pencemaran asal semula jadi dan antropogenik, pencemaran fizikal, kimia dan biologi persekitaran semula jadi. Akibat pencemaran dan perubahan buruk dalam persekitaran kita, kawalan dan pelupusan sisa.

Jenayah yang melanggar hubungan objektif untuk perlindungan dan penggunaan rasional air dan atmosfera, serta memastikan keselamatan alam sekitar:

pencemaran air (pasal 250);

pencemaran alam sekitar marin (art. 252);

pencemaran udara (pasal 251).

Pencemaran air (Perkara 250 Kanun Jenayah)

Subjek jenayah adalah air permukaan, termasuk saluran air permukaan dan takungan di atasnya, badan air permukaan, glasier dan padang salji, air bawah tanah (akuifer, kolam, mendapan dan saluran keluar air bawah tanah semula jadi).

Perairan laut dalaman, laut wilayah Persekutuan Rusia, perairan terbuka Lautan Dunia tidak termasuk dalam subjek jenayah ini.

Perairan kemudahan penyimpanan yang tidak mempunyai kepentingan ekologi (peneroka, kolam, takungan, perigi, dll.) tidak tergolong dalam subjek jenayah yang dipersoalkan. Pencemaran, keracunan, penipisan mereka, bergantung pada sifat perbuatan itu, boleh menjadi sebahagian daripada sabotaj (Art. 281), jenayah terhadap kehidupan dan kesihatan (Bab 16), pelanggaran peraturan kebersihan dan epidemiologi (Art. 236), pelanggaran terhadap peraturan perlindungan buruh (Art. 143).

Bahagian objektif jenayah ialah pencemaran, penyumbatan, penyusutan atau perubahan lain dalam sifat semula jadi komponen hidrosfera di atas dengan kumbahan, sisa dan sampah yang tidak dirawat dan tidak dirawat, atau produk toksik atau agresif alam sekitar (minyak, produk minyak, bahan kimia) perindustrian, pertanian, perbandaran dan perusahaan dan organisasi lain.

Pencemaran badan air ialah pelepasan atau sebaliknya kemasukan ke dalam badan air objek atau zarah terampai yang memburukkan keadaan dan menghalang penggunaan objek tersebut.

Tersumbat badan air - pelepasan atau sebaliknya memasuki badan air, serta pembentukan bahan berbahaya di dalamnya yang merendahkan kualiti permukaan dan air tanah, mengehadkan penggunaan atau menjejaskan keadaan bahagian bawah dan pantai objek tersebut secara negatif.

Penipisan air adalah pengurangan berterusan dalam rizab dan kemerosotan kualiti permukaan dan air bawah tanah.

Komposisi mengikut reka bentuk: bahan, jenayah telah berakhir sekiranya menyebabkan kemudaratan yang ketara kepada dunia haiwan atau tumbuhan, stok ikan, perhutanan atau pertanian. Sifat akibat ini sangat pelbagai. Di samping itu, mereka terletak dalam pelbagai bidang pengurusan alam semula jadi dan perlindungan alam sekitar. Ini adalah perkara fakta dan penilaian tepat sebagai "kemudaratan besar". Kemudaratan yang ketara kepada dunia haiwan dan tumbuhan boleh dinyatakan dalam penurunan populasi haiwan liar, burung, kekeringan pokok, pokok renek di hutan dari semua jenis. Kemudaratan kepada stok ikan ditentukan oleh kematian ikan, pemusnahan tempat bertelur, kawasan makan.

Sisi subjektif dicirikan oleh sebarang bentuk dan jenis rasa bersalah.

Pencemaran atmosfera (Perkara 251 Kanun Jenayah)

Subjek jenayah adalah udara atmosfera, yang merupakan objek semula jadi khusus yang melaksanakan fungsi penting ekologi, ekonomi dan peningkatan kesihatan.

Bahagian objektif pencemaran atmosfera terdiri daripada pelanggaran peraturan untuk pembebasan bahan pencemar ke atmosfera atau melanggar operasi pemasangan, struktur dan objek lain, jika tindakan ini telah menyebabkan pencemaran atau perubahan lain dalam sifat semula jadi udara .

Pelepasan merujuk kepada kemasukan bahan berbahaya kepada alam sekitar dari sumber yang sepadan ke atmosfera. Pelepasan maksimum yang dibenarkan ke atmosfera (MAE) ditetapkan secara berasingan untuk setiap sumber, dengan mengambil kira hakikat bahawa ia tidak membawa kepada melebihi kepekatan maksimum yang dibenarkan (MAC) bahan berbahaya kepada populasi, flora dan fauna.

Pelanggaran peraturan untuk pelepasan bahan pencemar ke atmosfera atau pelanggaran peraturan untuk pengendalian pemasangan, struktur dan objek lain mungkin terdiri daripada:

melebihi piawaian yang ditetapkan untuk pelepasan bahan pencemar ke atmosfera;

melebihi piawaian kesan fizikal;

dalam pelepasan bahan pencemar ke atmosfera tanpa kebenaran badan negeri yang diberi kuasa khas;

dalam kesan fizikal yang berbahaya pada atmosfera tanpa kebenaran pihak berkuasa sedemikian, apabila mendapatkannya adalah perlu mengikut undang-undang Persekutuan Rusia;

dalam tidak menggunakan kemudahan yang dipasang, peralatan, radas yang bertujuan untuk membersihkan dan mengawal pelepasan ke atmosfera.

Piawaian untuk pencemaran akustik dan lain-lain, tahap maksimum yang dibenarkan (MPL) getaran, elektromagnet dan jenis impak lain ditetapkan oleh Peraturan yang berkaitan pada 2 Mac 2000 (SZRF. 2000. No. 11. Art. 1180), dan kawalan negeri ke atas keadaan udara dijalankan mengikut Peraturan 15 Januari 2001 (SZRF. 2001. No. 4. Art. 293).

Komposisi mengikut reka bentuk: bahan, jenayah telah berakhir dari saat pencemaran atau perubahan lain dalam sifat semula jadi udara.

Pencemaran udara dengan bahan berbahaya kepada kesihatan manusia akibat pelanggaran peraturan perlindungan buruh di premis perindustrian (bengkel, makmal, gudang, dll.) tidak dilindungi oleh tanda-tanda perbuatan yang dipersoalkan dan, dengan adanya keadaan yang sesuai, boleh menjadi jenayah di bawah Seni. 143 Kanun Jenayah Persekutuan Rusia (pelanggaran peraturan perlindungan buruh).

Sisi subjektif boleh dinyatakan dalam bentuk niat dan kecuaian.

Subjek: istimewa - seseorang yang diwajibkan untuk mematuhi peraturan ini.

Pencemaran alam sekitar marin (Perkara 252 Kanun Jenayah)

Subjek jenayah adalah perairan laut (perairan laut dalaman, laut wilayah Persekutuan Rusia, perairan laut terbuka) dan sumber kehidupan laut. Perairan laut dalam adalah perairan yang masuk jauh ke dalam daratan, berkomunikasi dengan lautan dan selat (Laut Hitam, Baltik, Putih). Perairan pedalaman termasuk perairan laut yang membentang ke arah pantai dari garis pangkal yang diterima pakai untuk mengira lebar laut wilayah Persekutuan Rusia, yang termasuk perairan laut pantai selebar 12 batu nautika, diukur mengikut undang-undang antarabangsa dan perundangan Rusia. Persekutuan.

Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia pada 10 Mac 2000 meluluskan Peraturan untuk Pembangunan dan Kelulusan Piawaian bagi Kepekatan Maksimum Yang Dibenarkan Bahan Berbahaya dan Piawaian untuk Kesan Memudaratkan Maksimum yang Dibenarkan terhadap Alam Sekitar Marin dan Sumber Asli Perairan Laut Pedalaman dan Laut Wilayah Persekutuan Rusia.

Bahan radioaktif dalam keadaan pepejal atau cecair juga harus dianggap sebagai bahan pencemar. Jika sebelum itu mereka diperoleh secara haram, disimpan, digunakan, dipindahkan kepada seseorang atau dimusnahkan, surat ikatan itu juga harus layak bersama dengan Seni. 220.

Keperluan dalam bidang perlindungan alam sekitar apabila menggunakan bahan radioaktif dan bahan nuklear, termasuk semasa pelupusannya, dinyatakan dalam bentuk umum dalam Seni. Seni. 48, 51 Undang-undang Persekutuan "Mengenai Perlindungan Alam Sekitar".

Sisi objektif dinyatakan dalam pencemaran persekitaran marin dari sumber yang terletak di darat, atau disebabkan oleh pelanggaran peraturan untuk pengebumian atau pelepasan dari kenderaan, atau pulau buatan, pemasangan atau struktur yang didirikan di laut bahan dan bahan yang berbahaya kepada kesihatan manusia dan sumber hidupan laut atau menghalang penggunaan sah persekitaran marin.

Bahan berbahaya termasuk, contohnya: minyak, produk minyak, merkuri, plumbum, kadmium dan sebatiannya, klorida, fosfat, sulfat, dsb.

Komposisi mengikut reka bentuk: formal.

Sisi subjektif jenayah dicirikan oleh rasa bersalah yang disengajakan atau cuai.

Subjek jenayah itu mungkin kapten dan anggota lain kapal Rusia atau asing, kapal terapung lain yang terletak di perairan Persekutuan Rusia, atau pekerja platform, struktur lain yang dibina secara buatan di laut, yang tugas rasminya termasuk mencegah pelepasan bahan berbahaya ke laut; komander pesawat, serta pekerja perusahaan pantai, institusi, organisasi, tanpa mengira bentuk pemilikan, dan orang lain yang kerana kesalahannya persekitaran marin telah tercemar.

Perkara 250 Pencemaran air

Objek Segera Utama- perhubungan awam dalam bidang memastikan keselamatan alam sekitar, perlindungan dan penggunaan air yang rasional. Tambahan, objek langsung terdapat hubungan untuk perlindungan kehidupan dan kesihatan manusia (bahagian 2 dan 3).

Subjek jenayah - air permukaan atau tanah, sumber bekalan air minuman.

perairan laut dalam dan perairan wilayah Persekutuan Rusia bukanlah subjek jenayah yang dipersoalkan. Perairan kemudahan penyimpanan yang tidak mempunyai kepentingan ekologi (tangki penempatan, kolam, takungan, telaga, dll.) juga tidak tergolong dalam subjek jenayah yang dipersoalkan.

Hubungan perlindungan air dikawal oleh Undang-undang Perlindungan Alam Sekitar, Undang-undang Kebajikan Sanitari dan Epidemiologi, VK; undang-undang persekutuan lain; undang-undang subjek Persekutuan Rusia; tindakan undang-undang normatif yang mesti digunakan mengikut VC. Piawaian khusus untuk kepekatan maksimum pelepasan dan pelepasan bahan pencemar yang dibenarkan ke dalam badan air diluluskan oleh badan eksekutif persekutuan yang diberi kuasa khas dalam bidang perlindungan alam sekitar dan penyeliaan kebersihan dan epidemiologi. Di luar tahap yang dibenarkan, pencemaran menjadi berbahaya dan melibatkan liabiliti jenayah atau pentadbiran (Perkara 8.13 - 8.16 Kod Kesalahan Pentadbiran).

sisi objektif jenayah membentuk pencemaran, tersumbat, penyusutan air permukaan atau tanah, sumber bekalan air minuman atau perubahan lain sifat semula jadi mereka.

Pencemaran badan air - pelepasan atau sebaliknya memasuki badan air, serta pembentukan bahan berbahaya di dalamnya yang merendahkan kualiti permukaan dan air tanah, mengehadkan penggunaannya atau menjejaskan keadaan dasar dan tebing badan air. Tersumbat - melepaskan atau sebaliknya memasuki badan air objek atau zarah terampai yang memburukkan keadaan dan menghalang penggunaan badan air untuk minum. Kehabisan air - pengurangan rizab yang mampan dan kemerosotan kualiti air permukaan dan tanah (art. 1 VC).

Pencemaran, tersumbat, penyusutan air permukaan atau tanah, sumber bekalan air minuman atau perubahan lain dalam sifat semula jadinya (Perkara 250 Kanun Jenayah) mungkin disebabkan oleh pelanggaran bukan sahaja peraturan penggunaan air, tetapi juga yang lain. peraturan dalam bidang perlindungan alam sekitar dan pengurusan alam semula jadi (khususnya, pengangkutan, penyimpanan, penggunaan baja mineral dan persediaan).

Isu ganti rugi ketara diputuskan berdasarkan kes demi kes berdasarkan keadaan sebenar kes.

Antara perbuatan dan akibat mesti ditetapkan sebab musabab. Corpus delicti bahan. Jenayah itu dipertimbangkan selesai sejak bermulanya jenayah itu.

Subjek jenayah - individu waras yang telah mencapai umur 16 tahun. Kedua-dua pegawai atau orang yang melaksanakan fungsi tertentu dalam organisasi komersial atau lain, serta orang lain yang telah melakukan jenayah ini (pekerja biasa, warganegara), boleh dipertanggungjawabkan secara jenayah.

DARI S.S. jenayah boleh sengaja jadi cuai. Orang itu sedar tentang bahaya sosial tindakan (tidak bertindak) yang dilakukan, meramalkan kemungkinan atau tidak dapat dielakkan berlakunya akibat yang dinyatakan dalam undang-undang, dan menginginkan kejadiannya. (niat langsung) sama ada menyedari bahaya sosial tindakan (tidak bertindak) yang dilakukan, meramalkan kemungkinan akibat sedemikian, tidak mahu, tetapi secara sedar membenarkannya, atau melayannya dengan acuh tak acuh (niat tidak langsung).

Dalam kes bentuk rasa bersalah yang cuai, orang itu tidak meramalkan kemungkinan akibat ini, walaupun dengan penjagaan dan pandangan jauh yang diperlukan, dia sepatutnya dan boleh meramalkannya. (kecuaian), atau meramalkan akibat-akibat ini, tetapi tanpa alasan yang mencukupi, anda boleh mengira pencegahannya (sembrono).

Ciri kelayakan dinamakan: menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan manusia, kematian besar-besaran haiwan, melakukan perbuatan yang dinyatakan dalam Bahagian 1 artikel ini di wilayah rizab atau tempat perlindungan hidupan liar atau dalam zon bencana ekologi atau zon kecemasan ekologi.

Mempunyai bahan gubahan dan selesai dari tarikh kerosakan tersebut. Perbuatan ini, yang dilakukan di zon bencana ekologi atau di zon kecemasan ekologi, telah gubahan formal. Jenayah selesai dari saat mereka dibuat.

DARI S.S. jenayah ini juga boleh sengaja dan cuai.

Markah kelayakan khas bahagian 3: infliction melalui kecuaian kematian seseorang(satu atau lebih) akibat daripada tindakan yang dinyatakan dalam bahagian 1 dan 2 artikel ini.

Artikel yang dikomen bersaing dengan Art. Seni. 8.13, 8.14 Kanun Kesalahan Pentadbiran.

Perkara 251 . Pencemaran udara

Utama langsung sebuah objek- perhubungan awam dalam bidang keselamatan alam sekitar, perlindungan dan penggunaan rasional atmosfera. Langsung tambahan sebuah objek(bahagian 2 dan 3) - hubungan untuk perlindungan kehidupan dan kesihatan manusia.

Subjek jenayah - suasana. Hubungan perlindungan udara atmosfera dikawal oleh Undang-undang Perlindungan Alam Sekitar, Undang-undang Kebajikan Sanitari dan Epidemiologi, Undang-undang Persekutuan No. 96-FZ pada 4 Mei 1999 "Mengenai Perlindungan Udara Atmosfera" (seperti yang dipinda pada 25 Jun 2012) dan lain-lain tindakan undang-undang peraturan.

DARI O.S. jenayah itu dicirikan oleh pelanggaran peraturan untuk pelepasan bahan pencemar ke atmosfera atau pelanggaran operasi pemasangan, struktur dan objek lain.

Pelanggaran biasa peraturan untuk pelepasan bahan pencemar ke atmosfera atau peraturan untuk pengendalian pemasangan, struktur dan objek lain adalah melebihi piawaian yang ditetapkan untuk pelepasan bahan pencemar ke atmosfera; melebihi piawaian kesan fizikal; pembebasan bahan pencemar ke atmosfera tanpa kebenaran badan negeri yang diberi kuasa khas; kesan fizikal yang berbahaya pada atmosfera tanpa kebenaran pihak berkuasa sedemikian, apabila mendapatkannya adalah perlu mengikut undang-undang Persekutuan Rusia.

Kesan jenayah - pencemaran atau perubahan lain dalam sifat semula jadi udara.

Pencemaran - ini ialah kemasukan ke dalam udara atau pembentukan di dalamnya bahan pencemar (jelaga, habuk, gas, asid, bahan kimia lain) dalam kepekatan melebihi piawaian kebersihan dan alam sekitar untuk kualiti udara atmosfera yang ditetapkan oleh perundangan kebersihan dan alam sekitar. Perubahan lain dalam sifat semula jadi udara- ini adalah lebihan kesan bunyi yang dibenarkan, getaran, sinaran mengion, perubahan dalam sifat elektromagnet, haba udara.

Jenayah telah bahan komposisi dan dipertimbangkan selesai sejak bermulanya akibat ini. Subjek jenayah - istimewa- individu yang waras yang telah mencapai umur 16 tahun, bertanggungjawab untuk pengendalian pemasangan, rawatan dan kemudahan dan kemudahan lain, atau telah melakukan pelanggaran peraturan untuk pelepasan bahan pencemar ke atmosfera.

DARI S.S. jenayah boleh dilakukan dengan sengaja jadi dengan kecuaian.

tanda kelayakan- cuai menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan. kelayakan khas- menyebabkan kematian seseorang secara cuai.

rasa bersalah dalam jenayah yang diperuntukkan dalam bahagian 2 dan 3, berhubung dengan menyebabkan kemudaratan kepada kesihatan atau kematian seseorang, cuai sahaja.

liabiliti jenayah untuk pencemaran udara berlaku hanya dalam kes di mana kepekatan bahan pencemar di atmosfera, serta tahap kesan fizikal yang berbahaya pada udara atmosfera, melebihi piawaian yang ditetapkan, akibatnya kemudaratan kepada kesihatan manusia telah atau boleh berlaku. telah disebabkan. Dalam erti kata lain, bukan pencemaran itu sendiri atau sebarang perubahan lain dalam sifat-sifat udara yang boleh menjadi jenayah, tetapi hanya satu yang menimbulkan ancaman bahaya sebenar kepada kesihatan orang ramai atau membawa kepada akibat sedemikian.

Perkara 252 . Pencemaran marin

Objek langsung jenayah- hubungan untuk memastikan keselamatan alam sekitar global dan dalam bidang perlindungan perairan dan sumber hidupan laut. Keadaan selamat untuk penggunaan perairan laut ditetapkan dalam beberapa perjanjian antarabangsa di mana Rusia menjadi pihak, serta Undang-undang di Pelantar Benua; Undang-undang Persekutuan "Mengenai perairan laut dalaman, laut wilayah dan zon bersebelahan Persekutuan Rusia", Undang-undang Perlindungan Alam Sekitar, dsb. Subjek jenayah - persekitaran marin.

Tempat jenayah - laut wilayah, laut lepas, laut pedalaman, zon eksklusif maritim, pelantar benua.

O.S. jenayah dinyatakan dalam pencemaran alam sekitar marin. Sesuatu jenayah boleh dilakukan melalui tindakan (cth dengan membuang bahan pencemar) atau dengan peninggalan (cthnya dengan kegagalan untuk mengambil langkah-langkah untuk mencegah pencemaran). Bahan radioaktif dalam keadaan pepejal atau cecair juga harus dianggap sebagai bahan pencemar. Sebagai sumber pencemaran, artikel yang diulas menamakan sumber pantai, kenderaan, struktur yang didirikan di laut.

Melanggar peraturan set semula bahan dan bahan yang dinyatakan dalam artikel yang diulas dipertimbangkan selesai jika bahan dan bahan tertimbus di dalam laut, pelepasannya tidak boleh diterima dalam apa jua keadaan, atau bahan lain dalam jumlah melebihi norma yang dibenarkan, atau pada jarak dari pantai kurang daripada had yang ditetapkan, atau di tempat yang dilarang untuk dibuang. , atau tanpa perlindungan yang sewajarnya.

Melanggar peraturan pengebumian, tidak seperti lambakan, ia melibatkan perendaman dalam air bahan dan bahan berbahaya yang sebelum ini diletakkan dalam beberapa jenis bekas (bekas, tong, kapal karam), atau menanamnya di dalam perut dasar laut, atau meletakkannya dalam lipatan topografi bahagian bawah - retak, lekukan, ngarai dll.

Di bawah halangan oleh pencemaran penggunaan sah alam sekitar semula jadi memahami, sebagai contoh, pencemaran kawasan rekreasi dan pantai dengan minyak; pemusnahan, kerosakan kawasan penanaman kerang, pemusnahan stok ikan; kerosakan pada rasa ikan, menghalang penggunaannya sebagai makanan; kerosakan atau kemusnahan ladang rumpai laut, dsb. perbuatan yang menjadikannya mustahil atau menghalang penggunaan persekitaran marin.

Jenayah itu dipertimbangkan selesai sejak pencemaran laut. Subjek jenayah - orang yang waras yang telah mencapai umur 16 tahun: kapten, anggota lain kapal Rusia atau asing atau kemudahan terapung lain yang terletak di perairan Persekutuan Rusia, atau pekerja platform atau struktur lain yang dibina secara buatan di laut, yang tugas rasminya termasuk menghalang pelepasan bahan berbahaya ke dalam laut, komander pesawat, serta pekerja perusahaan dan struktur pantai, tanpa mengira bentuk pemilikan, dan orang lain, kerana kesalahannya pencemaran persekitaran marin berlaku, istimewa.

kelayakan menyebabkan bahaya besar kepada kepentingan yang dilindungi undang-undang. konsep bahaya besar kepada kepentingan lain yang dilindungi undang-undang didedahkan dalam analisis Seni. Seni. 246, 247 Kanun Jenayah. Nampaknya, apabila menilai tahap kerosakan, perlu mengambil kira kelangsungan pencemaran, jenis bahan pencemar, kawasan pencemaran, bilangan organisma hidup yang mati, nilai alam sekitar tapak tercemar (rizab , rizab, tempat bertelur), jumlah kos bahan yang diperlukan untuk menghapuskan pencemaran, dan lain-lain.

Jenayah itu dipertimbangkan selesai apabila kepentingan yang dinamakan dalam undang-undang telah terjejas dengan ketara. Antara perbuatan itu dan akibat yang akan datang, adalah perlu untuk mewujudkan kewujudan sebab musabab. Corpus delicti bahan.

Tanda yang melayakkan jenayah dipanggil kematian seseorang kerana kecuaian. Kesalahan dalam kes ini juga bahan, rasa bersalah melulu.