Amerikansk ødelegger og spansk fyrtårn. Løgnen vi tror: Sta fyrtårn

AMERIKANSKE FLYSELSKAP MOT EN KANARI OG TO FLASKER ØL
Dokumentarhistorie fra Alexander POKROVSKY

Hei Novaya!
For denne historien lovet jeg fyren som sendte den til meg å signere boken. Fornøyd.
Her er en ekte innspilt samtale mellom spanjoler og amerikanere på frekvensen "Ekstreme situasjoner til sjøs" av navigasjonskanal 106 i Finisterredet (Galicia):

Spanjoler (statisk i bakgrunnen):«...sier A-853, vennligst snu 15 grader sør for å unngå kollisjon med oss. Du er på vei rett mot oss, 25 nautiske mil unna."
Amerikanere (statisk i bakgrunnen):«Det er vi som råder deg til å snu 15 grader nord for å unngå kollisjon med oss».
spanjoler:«Svaret er negativt. Gjenta, snu 15 grader sør for å unngå kollisjon."
Amerikanere (annen stemme):"Dette er kapteinen på skipet i USA som snakker til deg. Snu 15 grader nord for å unngå kollisjon!
spanjoler:"Vi anser ikke forslaget ditt som verken gjennomførbart eller tilstrekkelig, vi anbefaler deg å snu 15 grader mot sør for ikke å krasje inn i oss."
Amerikanere (på hevede toner):«DETTE ER KAPTEIN RICHARD DAMS HOWARD, KOMMANDO FOR USS LINCOLN, USS MARY, DET ANDRE STØRSTE KRIGSKIPET I DEN AMERIKANSKE SÅNE, SOM SNAKKER MED DEG. VI ER ESKORTERT AV 2 CRUISER, 6 FIGHTERS, 4 SUBS OG UTTALLE STØTTESKIP. JEG "RÅDER" DEG IKKE, JEG "BEORDRER" DEG Å ENDRE KURS 15 GRADER NORD. ELLER VIL VI VÆRE TVUNGET TIL Å TA DE NØDVENDIGE TILTAK FOR Å SIKRE SIKKERHETEN TIL SKIPET VÅRT. VENNLIGST GÅ AV KURSET UMIDDELBART!!!"
Spanjoler (ganske rolig):«Juan Manuel Salas Alcantara snakker til deg. Vi er to personer. Vi har følge med hunden vår, middag, to flasker øl og en kanarifugl som sover nå. Vi støttes av radiostasjonen "Cadena Dial de la Coruna" og kanal 106 "Ekstreme situasjoner til sjøs". Vi kommer ikke til å snu oss noe sted, gitt at vi er på land og så langt bare er fyrtårnet A-853 til Finisterra-stredet på den galisiske kysten av Spania. Og en ting til: vi har ikke den minste anelse om hvilken plass vi har størrelsesmessig blant de spanske fyrene. Du kan ta alle dine…tiltak som du finner nødvendige, og gjøre hva du vil for å sikre sikkerheten til…skipet ditt, som snart vil bli knust i filler på steinene. Så nok en gang anbefaler vi på det sterkeste at du gjør det mest meningsfylte: endre kursen 15 grader sør!
Amerikanere:"Ok, godtatt, takk."

Hvordan en vits blir født
"Ny": Transkripsjon publisert 10/10/95 av US Navy Commander of Operations. Det var ikke utenfor kysten av Spania, men utenfor kysten av Canada. Så begynte historien å bli til en spøk. En sjelden mulighet til å spore hvordan dette skjer.

14.02.2005
fav

Historien om en kanarifugl, et fyrtårn og et amerikansk hangarskip har gjennomgått mange endringer i løpet av årene den har eksistert – og går fortsatt rundt på Internett. Er det noen sannhet i det? Vi fant det ut.

Myten om skipet og fyret

Først den kanoniske versjonen:

Amerikanere: "Vennligst endre kurs 15 grader nord for å unngå kollisjon."

Kanadiere: "Jeg anbefaler deg å endre kursen 15 grader mot sør for å unngå en kollisjon."

Amerikanere: «Dette er kapteinen på det amerikanske marineskipet. Jeg gjentar, endre kurs."

Kanadiere: Nei. Jeg gjentar, endre kurs selv."

Amerikanere: «Dette er hangarskipet Lincoln, det nest største krigsskipet i den amerikanske Atlanterhavsflåten. Vi blir eskortert av tre kryssere, tre destroyere og en rekke støtteskip. Jeg krever at du endrer kurs 15 grader nord, ellers vil vi bli tvunget til å ta de nødvendige skritt for å sikre sikkerheten til skipet vårt."

Kanadiere: "Det er et fyrtårn. Gjør hva du vil".

I noen varianter av denne historien er det et par spanske rangers, vin, øl, en kanarifugl og en hund, i noen et irsk fyrtårn, i noen ... kort sagt, hvis amerikanske skip passerte gjennom russisk territorialfarvann, historien om de ville definitivt bli endret. Og alle som snakket om dette, slo seg selv i brystet med hælen og ropte at han personlig drakk vodka med "Mikhalych" (fyrvakten) ... og gikk med bjørnen.

Trinn én: fødselen og ungdommen til en myte

Hvor vokser "bena" til legenden fra? Historien er vag og går tilbake et sted nøyaktig før 30-tallet av XX-tallet. Fyr og skip har selvfølgelig eksistert siden tidenes morgen. Men evnen til å "blinke" (og det er nevnt i alle versjoner av historien) dukket opp ikke tidligere enn begynnelsen av 1800-tallet.

Den første versjonen av vitsen vår dateres tilbake til 1931. I en tegneserie publisert i det britiske ukebladet The Humorist og den kanadiske avisen Drumheller Review, roper to skippere til hverandre:

– Hvor skal du med det jævla skipet ditt?

- Det er ikke et skip! Det er et fyrtårn!

Som du kan se, i den tidlige versjonen av legenden, kommuniserer kapteinene med stemme, ikke via radio, og det er ingen omtale av krigsskip.

Kollegaer av journalister nølte ikke med å "plukke opp" en god vits og publiserte den – allerede i form av en anekdote – i London-avisen Ansers i 1934. Forskjellene er minimale, med unntak av én: her ble for første gang nevnt tåken som skipet seilte i.

Ok, lo alle, avisen ble brukt til det tiltenkte formålet - og de glemte vitsen, ikke sant? Uansett hvordan!

Den siste versjonen av "pre-radio"-historien var et bilde trykt på et postkort i 1943 av Rafael Tuck and Sons med samme tekst. Det er verdt å merke seg at det mest sannsynlig var dette postkortet, som ble sendt under krigen, som ikke tillot legenden å gå i glemmeboken og holdt det flytende i tilstrekkelig tid.

Trinn to: Fra dypet

Hva skiller enhver myte fra en vanlig vits? Det er enkelt: forfremmelse.

Her er legenden om fyret og skipet utrolig heldig! Først, i 1989, publiserte Stephen Covey The 7 Habits of Highly Effective People. Ja Ja. De vellykkede, de heldige, "vinnerne i livet" og de beste av de beste (vel, eller de som ønsket å bli dem) burde ha lest denne boken for å motta kunnskap fra "guruen".

Her dukket legenden opp i en annen versjon:

To slagskip manøvrerte til sjøs i dårlig vær i flere dager. En natt rapporterte observatøren at han så lys på motsatt kurs.

Kapteinen på slagskipet spurte om han nærmet seg eller trakk seg tilbake. Da han hørte at en kollisjon var nært forestående, ba sjefen om et møtende skip via radio.

Kaptein: "Skipet nærmer oss, vi anbefaler deg å endre kurs 20 grader."

Svar: "Det er lurt for deg å endre kurs med 20 grader."

Kaptein: "Jeg er kaptein på skipet, endre kurs til 20 grader umiddelbart."

«Jeg er en annenrangs sjømann», kom svaret, «det er bedre å endre kurs selv med 20 grader».

Da var kapteinen rasende. Han ropte:

"Jeg er et slagskip!!! Bytt kurs 20 grader!

Som svar dukket det opp et blinkende lys.

"Jeg er et fyrtårn."

Forfatteren viser til en artikkel fra 1987 av en Frank Kok i Naval Institute's Works magazine.

Her nevnes for første gang et krigsskip (slagskip), radiokommunikasjon og det overdrevne egoet til kapteinen, som tilsynelatende ikke hørte om navigasjonsreglene og ikke vet hvordan man skiller mellom sidelysene på skip og lyset av et fyrtårn.

(Foto: Ben Jacobsen)

For det andre, tre år senere, inkluderte den store science fiction-forfatteren Isaac Asimov, som var en svært allsidig person, denne vitsen i en nyutgivelse av hans Treasury of Humor (første gang utgitt i 1971). 1992-utgaven ble kalt Asimov Laughs Again: Over 700 Favorite Wits, Limericks and Jokes.

Hvis Coveys bok ikke avsluttet publikummet, så fikk Asimov en nesten hundre prosent hit.

Trinn tre: hysteriske ekorn

Etter utgivelsen av disse to bøkene gikk det for fullt. Først begynte tilhengerne av den "vellykkede treneren" å gi ut "verkene sine", om og om igjen inkludert historien om "krigsskipet". Parallelt inkluderte nesten hver avis på begge sider av Atlanteren minst én gang denne vitsen i repertoaret sitt.

Hvem sa "boyan"? Ikke "boyan", men en klassiker!

Mens et abstrakt fyrtårn og et skip dukket opp der, var det naturligvis ingen som trodde på sykkelen. Hvordan gi den troverdighet? Hmm... Hvorfor ikke gi skipet et navn og plassere deltakerne i for eksempel... Canada?

På den tiden var slagskip ikke lenger det mest formidable våpenet på havet (ikke tellende "Missouri", hvor kommandør Casey Ryback tjenestegjorde), men hangarskip var akkurat passe for denne rollen.

I 1995-versjonen dukket Coral Sea hangarskipet opp, som ... siden 1990 har ventet på avhending, og fysisk ikke kunne skremme noen.

Dette ble også overlappet av den raske utviklingen av Internett på begynnelsen av 90-tallet og sjeldne humoristiske nettsteder der denne vitsen fortsatt ble duplisert. Hver nå og igjen. Igjen og igjen.

På et tidspunkt kunne til og med den amerikanske marinens nerver ikke tåle det, hvis pressetjeneste, som bannet gjennom sammenbitte tenner, publiserte en offisiell tilbakevisning i 1997: de sier at alt dette er en SPØK av humor. Spøk, vet du???

Og generelt sett er Coral Sea hangarskipet og Missouri-slagskipet som dukker opp i spøken tatt ut av drift og lagt opp, men Nimitz seiler fortsatt havet - men dette var ikke tilfelle med ham! Aldri! Og generelt, med ingen var, forstår ?!

"Ah, vel, ok," sa publikum og byttet raskt ut navnet på hangarskipet med "Abraham Lincoln", som ble tatt i bruk i ... 1989, noe som betyr at det kunne ha vært med i sykkelen i lang tid .

Hva pressetjenesten til den amerikanske marinen sa er ukjent. Og takk Gud.

Trinn fire: Catharsis

Legenden vil aldri få lov til å gå i glemmeboken (vel, i det minste for nå amerikanske hangarskip surfe på havene).

Formaningene fra Kystvakten, som med håpløshet i stemmen tvinges til å minne om at alle operative varemerker i svært lang tid har vært radioutstyrte (når du nærmer deg, vil du høre et kodet signal som tydelig identifiserer fyret) , og bare en idiot vil forveksle lyset fra en søkelykt med sidelys, til ingenting bly.

Denne forfalskningen blir lagt ut igjen og igjen på nettverket, og interessen for den blir drevet av nye bøker "hvordan oppnå suksess", forelesninger av kjente politikere eller opptredener av populære showmenn på TV. Vi innrømmer at selv den berømte humoristen Mikhail Zadornov presenterte denne legenden (med hangarskipet Abraham Lincoln og det spanske fyrtårnet) som en ekte sak. Hvem er ikke uten synd?

Generelt, innbyggere - tror ikke alt, hva gir de deg på nettet.Det "uomtvistelige beviset på idioti" som du blir bedt om å distribuere, kan faktisk vise seg å være en oppdiktet falsk. Men til og med kamerat Lenin sa at: "Hovedproblemet med sitater på Internett er at folk umiddelbart tror på deres autentisitet" og han ville ikke lyve.

Er det ikke?

favoritt 25 liker

«‡„ÛÁ͇...

Middelaldermordere, eller hva handler egentlig historien om Rødhette om?

Alle vi i barndommen hørte historien om jenta og ulven. Men de gjettet knapt hvilket mørke, hvilken redsel som ligger bak det..

Kanskje den verste historiske filmen: TV-serien "Ekaterina. bedragere"

Hvis du vil vite mer om hvordan ikke det er nødvendig å skyte historiske serier, men nå er det alle muligheter for dette - serien "Ekaterina. Bedragere." Absolutt alt er dårlig i det - fra manus til skuespill. WARHEAD begynte med stor innsats å bli kjent med et nytt storstilt TV-prosjekt.

Topp 5 gale middelalderkrigere

Du vet, de sier om noen "generelt frastøtt"? Og samtidig lykkes ofte den «avslåtte» ganske godt med det han foretar seg – enten takket være, eller til tross for strid og desperasjon. Her vil vi snakke om slike "slått av" middelalderkrigere som er inkludert i legendene.

Hvordan en amerikansk robot valgte frihet: D-21s "flukt" i USSR

En amerikansk spion fra Area 51 drepte en amerikansk pilot, styrtet det nyeste flyet - og flyktet så generelt til USSR! Og spionen var en robot! Hvordan et hemmelig ubemannet rekognoseringsfly havnet hos Tupolev - i vår artikkel.

Manisk skrekk: topp 7 seriemordere fra antikken og middelalderen

Mange av dere har sikkert lest historien om et amerikansk hangarskip som ubevisst forsøkte å skremme «kapteinen» på fyret til å komme seg unna.

Denne historien er fiksjon, og det er flere ugjendrivelige bevis på det.

En av dem er en utskrift av en samtale mellom et amerikansk krigsskip og et kanadisk fyrtårn utenfor kysten av Newfoundland i oktober 1995. Denne oppføringen ble offentliggjort av sjefen for sjøoperasjoner 10. oktober 1995.

Amerikanere: Vennligst endre kursen 15 grader nord for å unngå kollisjon.

Amerikanere: Dette er kapteinen på et amerikansk marineskip. Jeg gjentar, endre kursen din.

Kanadiere: Nei, jeg gjentar, endre kursen DIN.

Amerikanere: Dette er USS Abraham Lincoln, det nest største skipet i den amerikanske marinen. Vi blir eskortert av tre skvadrondestroyere, tre kryssere og mange hjelpeskip. Jeg ber om at du endrer kursen 15 grader nord. En til fem grader nord. Ellers vil vi bli tvunget til å ta nødvendige tiltak for å sikre sikkerheten til skipet vårt.»

Kanadiere: Fyret snakker til deg. Aksepterer.

Legenden om den sta og selvviktige kapteinen på et hangarskip, som mottok en velfortjent gjengjeldelse fra et enkelt fyrtårn, dukket opp på Internett tidlig i 1996. De som distribuerte det, det kan også finnes på bloggen min, refererte til en utskrift av en samtale mellom kapteinen på skipet og fyrarbeiderne, som ble utgitt av sjefen for marineoperasjoner i 1995.

Det er ikke sant. Den amerikanske marinen sier at ingenting slikt har skjedd. Dessuten dukket denne sykkelen opp i 1992 i en samling vitser og fabler. Mer interessant, det ble inkludert i Stephen Coveys The 7 Habits of Highly Effective People (1989). Forfatteren hentet den fra utgivelsen av US Naval Institute kalt "Proceedings" (oversatt fra engelsk. "reports", "incidents") fra 1987.

Det dukket imidlertid opp mye tidligere enn forventet. Følgende er et utdrag fra boken fra 1939:

Tåka var veldig tykk. Overstyrmannen på dampbåten stirret i det fjerne. Plutselig, til sin store overraskelse, bare noen meter unna, så han en mann lente seg over rekkverket.

"Din jævla tosk! han ropte. "Hvorfor i helvete seiler skipet ditt så nært vårt?" Vet du ikke at jeg har passeringsrett?"

"Onkel, dette er ikke et jævla skip, men et fyrtårn!"

I 1931 publiserte den kanadiske avisen The Drumheller Review en tegneserie som skildrer to menn som krangler over høyttalere (The Humorist of London ble kreditert som kilden). ), England). En av dem sto på broen til skipet, den andre - på toppen av fyret. Følgende dialog fant sted mellom dem:

Skipper: Hvor skal du med det jævla skipet ditt?

Lighthouse Man: Det er ikke et jævla skip, det er et fyrtårn!

Alle de ovennevnte er lignende versjoner av den samme historien om en leksjon lært av en person med en overdreven følelse av selvviktighet. Representanter for den amerikanske marinen har gjentatte ganger avkreftet denne myten. Deres offisielle nettside har til og med en hel nettside dedikert til denne legenden.

Forklaringene fra den amerikanske marinen om denne saken ble publisert i en av de amerikanske avisene i 1996:

Kilden til denne historien, som US Navy-tjenestemenn sverger å være usann, er ukjent. Denne vitsen dukket opp for minst ti år siden, og kanskje mer - tretti eller førti. Noen mener at hun først dukket opp i en humoristisk spalte i et av de mest populære amerikanske magasinene "Reader's Digest". Ingen vet sikkert.

I løpet av de siste fire månedene har historien om skipet som ikke kunne gå glipp av fyret blitt sendt rundt som et evangelium av komedie-talkshowverter, late avisspaltister og uvitende jokere fra cyberspace; til slutt begynte det å bli ansett som upålitelig. Det har blitt sterkt assosiert med ferdighetene og kunnskapene til den amerikanske marinen. I likhet med den spøkelsesaktige kaptein Coleridge fra The Tale of the Old Mariner, er marinen desperat etter å få denne albatrossen av nakken.

Senest ble historien gjentatt av The New York Times, med henvisning til en kanadisk avis. Den ble deretter lest opp for et stort publikum av Michael Feldman under det populære radioprogrammet Do You Know? på Public Radio International. Litt tidligere ble hun fortalt av det ledende radioprogrammet «Car Talk».

I den moderne versjonen av historien heter hangarskipet «Enterprise». Tidligere var det et enkelt navnløst slagskip. Versjonen som ble levert via e-post av US Air Force Academy identifiserte den som USS Missouri. Et slikt skip eksisterer egentlig ikke. Missouri er et tidligere slagskip som lenge har vært tatt ut av drift.

Hver av de eksisterende versjonene har blitt litt pyntet. En ivrig radiolytter hevdet på Internett at historien fant sted i Puget Bay. En anmelder fra Montreal Gazette sa at det skjedde i fjor høst utenfor kysten av Newfoundland. En kollega fra North Carolina siterte en lokal innbygger som sa at hendelsen skjedde utenfor Sør- og Nord-Carolina.

"Dette er tydeligvis ikke en sann historie, men i løpet av de siste fire månedene har vi mottatt mer enn tolv telefoner fra forskjellige medier som ønsket at vi skulle bekrefte eller avkrefte dens ekthet," sa kommandør Kevin Wensing, representanten for Atlanterhavsflåten i Norfolk. "Dessverre er det ikke alle medier som sjekker det ut og bare skriver det ut som det er."

«Første gang jeg hørte denne historien var for veldig lenge siden, for omtrent ti år siden, antar jeg. Det er veldig gammelt," fortsatte Kevin Wensing, "og har sannsynligvis sin opprinnelse i galjonenes dager eller da et enormt fyrtårn ble bygget i Alexandria (Egypt)."

Da alle disse historiene om hangarskipet «Enterprise» først begynte å dukke opp, ble marinen tvunget til å følge prosedyrene og sjekke dem ut.

"Ja, vi snakket med mannskapet på Enterprise," sa Wensing. "Vi fortalte dem om denne historien og uttalte at vi anser det som en misforståelse ... Reaksjonen deres var følgende: "Hva? Tuller du?"".

For ordens skyld, den 10. oktober - eller et annet tidspunkt - kom ikke admiral Mike Burda, sjef for sjøoperasjoner, med noen uttalelser om slike opptak. Kommandør John Karman, admiralens talsmann, sier: «Dette er en spøk. God gammel vits. Hun ble født for tretti eller førti år siden.»

Blant andre unøyaktigheter er kanskje den mest ekle at alle fyrene på kysten av USA lenge har stått tomme. I følge løytnant Ed Westfall ble den siste automatisert for ti år siden.

Westfall sier at han også har hørt denne historien mange ganger, men han har sin egen visjon om opprinnelsen.

"Jeg har alltid trodd," sa han, "at noen fra kystvakten kom på det for å håne den amerikanske marinen."

I mars 2008 begynte Mike McConnell, sjef for US National Intelligence, sin presentasjon på det årlige symposiet ved Johns Hopkins University med historien om det gjenstridige fyrtårnet, og sa: «Ja... Det er sant. Jeg var en gang knyttet til radiointelligens, avlytting av folk og lignende. Opptaket fant sted. Dette er sant".

Derfor, kjære lesere, tro aldri høylytte uttalelser, mest sannsynlig er de laget for å distrahere deg fra noe viktigere. Jo mer nyhetsstøy, jo mindre konsentrerer vi oss om essensen, om det som virkelig er verdig oppmerksomhet.

Alexander Zhvakin aka Admincheg nettsted

Copyright Muz4in.Net © - Denne nyheten tilhører Muz4in.Net, og er den intellektuelle eiendommen til bloggen, beskyttet av opphavsrett og kan ikke brukes hvor som helst uten en aktiv lenke til kilden. Les mer -

Kommunikasjon mellom den galisiske maritime nødstasjonen og U.S.A. Marinen er ekte og ble tatt opp utenfor den galisiske kysten av Costa de Finisterra, okt. 16, 1997, og utgitt for publisering av det spanske militæret i mars 2005.
Galisisk (bakgrunnsstøy). Her er A853 som snakker til deg, vennligst endre kurs 15 grader for å unngå kollisjon. Du er på vei direkte mot oss, avstand 25 nautiske mil.
Amerikansk (bakgrunnsstøy): Vi anbefaler deg å endre kurs med 15 grader nord for å unngå kollisjon.
galisisk. Svar negativt. Vi gjentar. Endre kurs 15 grader sør for å unngå kollisjon.
Amerikansk (en annen stemme). Dette er CPT. fra marinen i Amerikas forente stater snakker til deg. Vi insisterer på at du endrer kurs 15 grader nord umiddelbart for å unngå kollisjon.
galisisk. Vi ser på dette som verken gjennomførbart eller nødvendig. Vi anbefaler at du endrer kurs for å unngå kollisjon.
Amerikansk (i en spent kommanderende tone). Dette er kaptein Richard James Howard, sjef for hangarskipet USS "Lincoln", det nest største krigsskipet til den nordamerikanske flåten til den amerikanske marinen. Vi er ledsaget av seks panserkryssere; seks distroyers; fire ubåter og flere andre støtteskip. Vi er på vei mot Persian Golf for å forberede militære manøvrer for en krenkelse mot Irak. Jeg råder deg ikke... jeg beordrer deg!... å endre kurs 15 grader rett nord!!! Hvis du nekter å følge det, vil vi ta alle nødvendige tiltak for å garantere sikkerheten til dette flyselskapet og denne militærstyrken: du er medlem av alliert stat; medlem av NATO og denne styrken. Vær så snill å adlyd omgående og kom deg unna!!!
galisisk. Dette er Manuel Salas Alcantara som snakker. Vi er to personer. Vi har følge med en hund, maten vår, to øl og en mann fra Kanariøyene, som sover for tiden. Vi har støtte fra Radio Cadena Dial la Coruna og Kanal 106 i Maritime Emergency. Vi er stasjonert ved fyret A853 Finisterra på den galisiske kysten. Vi har ikke den fjerneste anelse om hvilken plass vi inntar i spansk fyrrangering. Og du kan fortsette å ta de skrittene du ser ut til å synes er nødvendige for å garantere sikkerheten til det elendige flyselskapet ditt, spesielt siden du er i ferd med å knuse inn i den steinete kysten av Galicia om noen minutter... av denne grunn fortsetter vi og vil gjerne legge det til hjertet ditt en gang til at det er det beste, det sunneste og klokeste for deg og ditt mannskap å endre kurs 15 grader for å unngå kollisjon...
slutten av kommunikasjonen.

I RuNet kan du enkelt finne en oversettelse, som i de fleste tilfeller ser omtrent slik ut:

Virkelig registrert samtale mellom spanjoler og amerikanere på frekvensen "Ekstreme situasjoner til sjøs" til navigasjonskanal 106 i Finisterrastredet (Galicia). 16. oktober 1997
Spanjoler (statisk i bakgrunnen): ...sier A-853. Vennligst snu 15 grader sør for å unngå kollisjon med oss. Du er på vei rett mot oss, 25 nautiske mil.
Amerikanere (statisk bakgrunn) ...vi anbefaler deg å snu 15 grader nord for å unngå oss.
Spanjoler: Svaret er nei. Gjenta, snu 15 grader sør for å unngå kollisjon.
Amerikanere (en annen stemme): Kapteinen på skipet i USA snakker til deg. Snu 15 grader nord for å unngå kollisjon.
Spanjoler: Vi anser ikke forslaget ditt som verken gjennomførbart eller tilstrekkelig, vi anbefaler deg å snu 15 grader mot sør for ikke å krasje inn i oss.
Amerikanere (hevede stemmer): Dette er kaptein Richard James Howard, sjef for USS Lincoln i den amerikanske marinen, det nest største krigsskipet i den amerikanske marinen. Vi blir eskortert av seks kryssere, seks destroyere, fire ubåter og en rekke hjelpeskip. Jeg anbefaler ikke, jeg beordrer deg til å endre kurs 15 grader ikke nord. Ellers vil vi bli tvunget til å iverksette nødvendige tiltak for å ivareta sikkerheten til skipet vårt. Kom deg ut av kurset umiddelbart!!!
Spanjoler: Juan Manuel Salas Alcantara snakker til deg. Vi er to. Vi har med oss ​​hund, middag, to flasker øl og en kanarifugl som sover nå. Vi støttes av radiostasjonen "Cadena Dial de La Coruna" og kanal 106 "Ekstreme situasjoner til sjøs". Vi kommer ikke til å snu oss noe sted, gitt at vi er på land og er fyrtårnet A-853 i Finisterra-stredet på den galisiske kysten av Spania. Vi har ikke den minste anelse om hvilken plass vi har størrelsesmessig blant de spanske fyrene. Du kan ta alle de jævla tiltakene du mener er nødvendige og gjøre hva du vil for å holde skipet ditt trygt fra å knuse på steinene. Så nok en gang oppfordrer vi deg til å gjøre det mest fornuftige: endre kursen 15 grader sør for å unngå kollisjon.
Amerikanere: Ok, ok, takk.

Den engelske teksten ovenfor (og følgelig oversettelsen) er falsk, fordi sjefen for et amerikansk hangarskip aldri vil kalle skipet sitt "flyskip". Hangarskip - hangarskip. Og fartøysjefen vil ikke fortelle på radioen til hele havet sammensetningen av hangarskipets flerbruksgruppe, hvor den skal og hvorfor. Selv med sikte på å knuse den ensomme båten som frekt presser på henne med autoritet. Forresten, alle er like før COLREGs i omfanget som disse reglene definerer. Og dessuten vet jeg personlig ikke hvor et slikt Finisterrestred ligger. Det er Cape Finisterre, ja, og det er det berømte Fisterra-fyret på den, men du må være en fullstendig idiot for å skyve hele skvadronen i land fra vest til øst. Kursendring med 15 grader (minst mot nord, minst mot sør) vil ikke endre noe. Du er 100% full. Og går du forbi, mot nord eller sør, så blir det ingenting ropt til deg fra fyret. Du svømmer - vel, svøm. Og ja, ikke den 106. kanalen, men den 16.. Spørsmålet om hvor denne flerbruks hangarskipsgruppen kom fra og hvor ble den av, vil vi overlate det retorisk til forfatterne av den falske.
Men vi søker og finner:

Radiosamtale mellom det amerikanske marineskipet og Nordvest-Spania.
sp. A-853 snakker. Vennligst drei kursen 15 grader mot sør, for å unngå kollisjon... Du kommer direkte til oss. Distanse: 25 nautiske mil.
OSS. Vi anbefaler deg å avvikle kursen 15 grader nord for å unngå kollisjon.
sp. negativ. Vi gjentar, vær så snill, avvik kursen 15 grader sør for å unngå kollisjon.
OSS. Kapteinen på dette amerikanske marineskipet taler. Vi insisterer på at du avleder kursen 15 grader nord for å unngå kollisjon.
sp. Vi anser det ikke som mulig eller praktisk. Vi foreslår at du dreier kursen 15 grader sør for å unngå kollisjon.
OSS. Kaptein[pip!] ansvarlig for hangarskipet[pip!] av den amerikanske marinen, den nest største av den amerikanske flåten. Vi blir eskortert av to slagskip, seks destroyere, fem kryssere, fire ubåter og andre støtteskip. Vi er på vei til Persiabukta for militære manøvrer, for offensiv kommando i Irak. Jeg foreslår deg ikke - jeg befaler deg å avvikle kursen 15 grader nord, ellers vil vi bli tvunget til å ta de nødvendige tiltakene for å sikre sikkerheten til dette skipet og dets koalisjonsstyrke. Du er et alliert land, medlem av NATO og denne koalisjonen. Vennligst adlyd umiddelbart og hold deg unna kurset vårt.
sp. Juan Manuel Salas Alcantara taler. Vi er to personer. Vi blir eskortert av hunden vår, maten vår, to øl og en fugl som nå sover. Radiostasjonen "La Coruna" støtter oss, og Channel 16 for Maritime Emergency. Vi er på vei ingensteds, siden vi snakker fra fastlandet. Vi er i fyret A-853 Finisterre, på kysten av Galisia (Spania). Vi har ingen anelse om vår plass i den spanske fyrrankingen. Gjør gjerne som du vil, og ta de nødvendige tiltakene for å sikre sikkerheten til skipet ditt som kommer til å sparke skiten ut av det mot steinene. Så derfor insisterer vi igjen og foreslår at de beste, de sunneste og Anbefalt er at du dreier kursen 15 grader sør for å unngå kollisjon.
OSS. Ok, skjønner, takk.

Imidlertid, hvis noen virkelig ikke bryr seg, vil våre ffs på forespørsel fra "A-853" gi ut mer enn én versjon av den engelske teksten, og disse alternativene, på grunn av deres forskjeller, kan ikke være en transkripsjon av spesifikk radio kommunikasjon.
Dessuten:

Versjon canadienne anglophone (1995):
Tro det eller ei... dette er transkripsjonen av en faktisk radiosamtale mellom et amerikansk marineskip og kanadiske myndigheter utenfor kysten av Newfoundland i oktober 1995. Radiosamtalen ble utgitt av Chief of Naval Operations i oktober. 10, 1995.
US Ship: Vennligst avvik kursen 0,5 grader mot sør for å unngå en kollisjon.
CND-svar: Anbefaler at du dreier kursen 15 grader mot sør for å unngå en kollisjon.
US Ship: Dette er kapteinen på et US Navy Ship. Jeg sier igjen, endre kursen din.
CND-svar: Nei. Jeg sier igjen, du endrer kursen din!
Amerikansk skip: DETTE ER FLYFARTØYET USS CORAL SEA, VI ER ET STORT KRIGSKIP AV DEN amerikanske marinen. VIDERE KURSEN NÅ!
CND-svar: Dette er et fyrtårn. du bestemmer.

versjon canadienne francophone (1996):
L "histoire suivante est véridique (affaires maritimes canadiennes, oktober 1995): transcription d" une communication radio entre un bateau de l "US Navy et les autorités canadiennes au large de Newfoundland.
Americas: Veuillez vous dérouter de 15 grader nord pour éviter une collision. En vous.
Canadiens: Veuillez plutôt vous dérouter de 15 grader Sud pour éviter une collision. En vous.
Américains: Ici le capitaine d "un navire des forces navales américaines. Je répète: Veuillez modifier votre course. A vous.
Canadiens: Non, veuillez dérouter, je vous prie. En vous.
Amerikanske: ICI C "EST LE PORTE-AVIONS USS LINCOLN, LE SECOND NAVIRE EN IMPORTANCE DE LA FLOTTE NAVALE DES ETATS-UNIS D" AMERIQUE. NOUS SOMMES ACCOMPAGNES PAR 3 DESTROYERS, 3 CROISEURS ET UN NOMBRE IMPORTANT DE NAVIRES D "ESCORTE. JE VOUS DEMANDE DE DEVIER DE VOTRE ROUTE DE 15 DEGRES NORD OU DES TILTAK CONTRAIGNANTES POUR ETRE PRIS.
Canadiens: Ici, c "est un phare. A vous.
Amerikanere:

Og her er Spania igjen:

Versjon espagnole (i omløp):
SAMTALE REELLE CAPTEE SUR LE CANAL 106 FREKVENS DES SECOURS MARITIMES DE LA COTE DU FINISTERE (GALLICE), ENTRE DES GALLICIENS ET DES NORD-AMERICAINS. 16. oktober 1997
Galiciens (bruit de fond): Ici le A-853, merci de bien vouloir dévier votre trajectoire de 15 grader au sud pour éviter d "entrer en collision avec nous. Vous arrivez directement sur nous à une distance de 25 milles nautiques.
Américains (bruit de fond): Nous vous recommandons de dévier vous-même votre trajectoire de 15 grader nord pour éviter la collision.
Galicierne: Negatif! Nye repetisjoner: deviez votre trajectoire de 15 grader sud pour éviter la collision.
Américains (une voix différente de la precédente): Ici le capitaine! Le capitaine d "un navire des États-Unis d" Amérique. Nous insistons, déviez votre trajectoire de 15 grader nord pour éviter la collision.
Galicierne: Negatif! Nous ne pensons pas que cette alternative puisse convenir, nous vous suggérons donc de dévier votre trajectoire de 15 grader sud pour éviter la collision.
Américains (voix irritée): Ici le capitaine Richard James Howard, au commandement du porte-avions USS LINCOLN, de la marine nationale des Etats-Unis d "Amérique, le second plus gros navire de guerre de la flotte américaine! Nous sommes escortés par deux cuirassiers, 6 destroyere, 5 croiseurs, 4 sous-marins et de nombreuses embarcations d "appui. Nous nous dirigeons vers les eaux du Golfe Persique pour préparer les maneuvers militaires en prévision d "une éventuelle offensive Iraqienne. de prendre les mesures qui s "imposent pour garantir la sécurité de cette flotte et de la force de cette coalition. Vous appartenez à un pays allié, membre de l "OTAN et de cette coalition, s" il vous plait, obéissez immédiatement et sortez de notre trajectoire.
Galiciens: C "est Juan Manuel Salas Alcántara qui vous parle, nous sommes deux personnes, nous sommes escortés par notre chien, par notre bouffe, deux bières et un canari qui est actuellement en train de dormir. Nous avons l" appui de la radio de la Corogne et du canal 106 "urgences maritimes". Nous ne nous dirigeons nulle part, dans la mesure où nous vous parlons depuis la terre ferme. Nous sommes dans le phare A-853, au Finistère de la côte de Galice. Nous n "avons pas la moindre putain d" idee de la posisjon que nous occupons au classement des phares espagnols. Vous pouvez prendre toutes les mesures que vous considérez opportunes car nous vous laissons le putain de soin de garantir la sécurité de votre flotte de merde qui va se ramasser la gueule contre les rochers! C "est pour cela que nous insistons à nouveau et vous rappelons que le mieux à faire, le plus logique et le plus raisonnable serait que déviiez votre trajectoire de 15 grader sud pour éviter de nous rentrer dedans!
Amerika: Bien reçu, merci...

Dette er herfra (det er imidlertid lett å søke etter i alle slags tyrneter), og forfatteren viser til en vits fra 1965:

Originalversjon (1965):
Tåka var veldig tykk, og sjefen for trampdamperen kikket over siden av broen. Plutselig, til sin intense overraskelse, så han en mann lente seg over en skinne, bare noen få meter unna.
"Du er en tåpe!" brølte han. "Hvor i helvete tror du skipet ditt går? Vet du ikke at jeg har forkjørsrett?
Ut av gløden kom en sardonisk stemme:
"Dette er ikke noe blinkende" "skip, guv" heller. Dette "er" er et lett "bruk!"

På russisk:

Det var tykk tåke, og overstyrmannen på lystdamperen så seg rundt fra kapteinsbroen. Plutselig, til sin uendelige overraskelse, så han en mann lente seg på et rekkverk.-bare noen få meter.
- Din gale jævel! brølte kapteinen.- Hvor i helvete tror du skipet ditt er på vei? Vet du ikke at du må slippe meg gjennom?
Sardonisk stemme som svar:
- Det er ikke et skip, sjef. Det er et fyrtårn!
Først lo jeg også av denne historien og trodde også at det var slik. Og i dag slo det meg: hva er Finisterrestredet? Finisterre er faktisk en CAPE. Jeg husker dette fra sjette klasse ... det lukter ikke noen sund der. Så, IMHO - FAKE. Men det falske er morsomt, ja =)))

UPD. Og jeg tenkte også: på tidspunktet for denne muntre radiodialogen, burde en av de fire flerbruksubåtene som fulgte hangarskipet allerede ha vært klar til å gå inn i Spania under vann med et smell og applaus. Fordi, i henhold til de aksepterte taktiske reglene, går en båt 5-10 mil foran AMG. Og ikke fire av dem, men en eller to ... jeg snakker ikke om seks (!) Cruisere eller (i en annen versjon) to slagskip (!) Som en del av en gruppe. Vi vil imidlertid anta at sjefen for hangarskipet pustet ut kinnene :) Det var ikke noe hangarskip, det var ingen radiodialog. Ha en fin dag alle sammen! =)