Det som ble oppdaget i 1497. Reisen til Vasco da Gama

Vasco da Gama- den berømte navigatøren fra Portugal, som er mest direkte relatert til epoken med de store geografiske funnene. I løpet av livet klarte han å gjøre mange ting som gjorde at han ble bevart i historiens annaler. Mange vil vite hva Vasco da Gama oppdaget.

På hans morsmål portugisisk høres navnet til denne navigatøren ut som Vasco da Gama. Han levde, ifølge forskjellige kilder, fra 1460 eller 1469, og døde nesten helt på slutten av 1524. I løpet av denne tiden seilte han gjentatte ganger til India, takket være at han fikk sin berømmelse.

Nøkkelfakta i biografien

Opprinnelsen til Vasco var til en viss grad edel. Han er den tredje av de fem sønnene til ridderen Estevan de Gama. I tillegg til seg selv, deltok også broren, Paulo de Gama, i de berømte reisene til India.

Selv om dette etternavnet ikke var veldig edelt, hadde det fortsatt vekt, siden noen av forfedrene til denne familien tjente kong Afonso den tredje, og viste seg også godt i kamper med maurerne. Det var takket være disse kampene at en av forfedrene fikk tittelen ridder.

Til tross for at Vasco da Gama ble født i byen Sines, mener forskere at han fikk sin utdannelse i den ganske store byen Evora, som ligger nær Lisboa. Det antas også at en av lærerne hans var den berømte astronomen, den første personen som konstruerte en astrolabium av metall, Abraham Ben Shmuel Zacuto.

Selv fra ungdommen vendte Vasco blikket mot havets åpne områder - han deltok i kamper, fanget franske skip etter ordre fra kongen. Det var takket være disse hendelsene at verden først hørte om eksistensen av den fremtidige berømte navigatøren.

På den tiden prøvde mange å finne en sjøvei til India. Faktum er at Portugal ikke hadde praktiske ruter som ville tillate det å handle med andre land. Eksportproblemer og noen andre aspekter gjorde det å finne en måte til århundrets virkelige oppgave. Dette lar oss forstå hva Vasco da Gama oppdaget.

Hva oppdaget Vasco da Gama?

Hovedgrunnen til at navnet på Vasco da Gama er kjent for nesten alle, selv etter så mange år, er det han klarte å finne en sjøvei til India. Selvfølgelig søkte folk først å finne en rute på land - mange lyse personligheter ble sendt av kongen for å reise rundt i Afrika.

I 1487 klarte Peru da Covilhã å gjøre det som ble krevd av ham. Han klarte til og med å rapportere det til Portugal. Men rundt samme periode døde kongens favorittsønn, som skulle arve tronen. Dyp sorg ga ikke Juan den andre muligheten til å ta opp landveien tett. Heldigvis tillot dette Vasco da Gama å handle.

Da kongen sluttet å ta hensyn til nesten alt, var mye allerede gjort for å forberede seg til sjøekspedisjonen. Bartolomeu Dias, som kjente ruten rundt Afrika, på ordre fra Juan, ga teamet all informasjon om hva slags fartøy som kreves for å seile i slike farvann. Som et resultat hadde Vasco da Gamas ekspedisjon fire skip til disposisjon:

• san gabriel,
• San Rafael, hvor navigatørens bror, Paul, var lokalisert,
• Berriu,
• Forsyningsskip.

I tillegg til vann og proviant ble det lastet et ganske stort antall våpen på skipene, inkludert blader, gjedder, armbrøster og hellebarder. I tillegg hadde en del av mannskapet beskyttende skinnbryster, og de høyeste gradene hadde metallkyrasser. Falkonetter og kanoner ble installert på skipene.

Hva gjorde Vasco da Gama på sin reise?

Startdatoen for den berømte sjøekspedisjonen til India vurderes åttende juli 1497. Skipene forlot høytidelig Lisboa og begynte sin lange reise. Den 4. november nådde skipene bukten, som Vasco ga navnet Saint Helena. Her ble han såret av lokale innbyggere med en pil i beinet.

Da ekspedisjonen rundet Kapp det gode håp, hadde skipet som fraktet forsyninger forfalt, og en betydelig del av mannskapet hadde dødd av skjørbuk. Dette skipet ble brent, og proviant ble fordelt på de resterende tre.

Etter det besøkte Vasco da Gama Mosambik og Mombasa, hvor han hadde en konflikt med den lokale sultanen, og kom deretter til Malindi, hvor han klarte å skaffe seg en ny lokal pilot. Takket være ham og de tilhørende monsunene ble skipene brakt til kysten av India. 20. mai 1498- dagen da ekspedisjonen nådde de ønskede landene.

Resultater av den første reisen

Så, hva og når oppdaget Vasco da Gama? Takket være ekspedisjonen hans oppdaget han i midten av 1498 en sjøvei til India. Resultatene av dette foretaket var imidlertid langt fra så rosenrøde som navigatøren ønsker.

Opprinnelig ble ruten søkt for å starte internasjonal handel, men alt Vasco brakte til indiske land verken Zamorirnu eller de vanlige lokalbefolkningen likte det. Disse varene ble ikke solgt, og avgifter og betalinger førte til tvister med portugiserne. Som et resultat ble den skuffede navigatøren tvunget til å starte hjemreisen.

Denne perioden var spesielt vanskelig for ekspedisjonen. Mange problemer og vanskeligheter falt på Vasco da Gama og hans mannskap. Til slutt klarte bare to skip og et svært lite antall mennesker å returnere. Dette forhindret imidlertid ikke navigatøren i å motta først tittelen Don, og deretter admiralen i Det indiske hav.

Ulike hendelser fant sted i Vascos liv etter ekspedisjonen. Han kranglet med ridderne av sin egen orden og sluttet seg til den rivaliserende Kristi orden. Deretter fant han seg en kone, Catarina di Ataidi, som var datteren til Alvor, en del av den berømte Almeida-familien.

Videre seilaser

Etter en relativt vellykket retur til hjemlandet Vasco da Gama, reiser til India har blitt nesten årlige. De hadde både positive og negative resultater, men til slutt foretok den berømte navigatøren selv flere ekspedisjoner til et eksotisk land.

Den andre reisen er bestemt i 1502-1503, og den tredje skjedde mye senere. Dette var på grunn av den politiske situasjonen i Portugal. Da Vasco da Gama allerede var femtifire år gammel, bestemte João III seg for å gi ham tittelen visekonge. I 1524 begynte imidlertid den tredje reisen til India, der sønnene til Gama, Eshtevan og Paul, også deltok.

Da navigatøren ankom stedet, behandlet han spørsmålet om overgrep i den lokale administrasjonen nøye, men klarte ikke å oppnå noen vesentlige resultater, siden Den 24. desember samme år døde han av malaria som rammet ham.. Deretter ble liket ført tilbake til hjemlandet og gravlagt i Lisboa-klosteret nær Santa Maria de Belen.

Joan II var ikke bestemt til å fullføre sitt livs hovedverk selv, å åpne en sjøvei til India. Men hans etterfølger Manuel I, umiddelbart etter hans tiltredelse til tronen, begynte å forberede ekspedisjonen. Kongen ble drevet av informasjon om oppdagelsene av Columbus.

Tre skip ble bygget spesielt for denne reisen: flaggskipet San Gabriel, San Rafael, kommandert av Vascos eldre bror, Paulo da Gama, og Berriu. Som i Dias-reisen ble flotiljen eskortert av et transportskip med forsyninger. Skipene skulle ledes av de beste styrmennene i Portugal. Som en del av mannskapene på tre skip satte fra 140 til 170 personer av gårde. Folk ble valgt veldig nøye, mange av dem hadde tidligere deltatt på seilaser til kysten av Afrika. Skipene var utstyrt med de mest avanserte navigasjonsinstrumenter, nøyaktige kart og all den siste informasjonen om Vest-Afrika, India og Det indiske hav sto til disposisjon for navigatørene. Ekspedisjonen inkluderte oversettere som kunne dialektene i Vest-Afrika, samt arabisk og hebraisk.

Den 8. juli 1497 samlet hele Lisboa seg ved brygga for å se av heltene sine. Det var en trist avskjed av sjømenn med slekt og venner.

Kvinner dekket hodet med svarte skjerf, gråt og klagesang ble hørt overalt. Etter avslutningen av avskjedsmessen ble ankrene hevet, og vinden førte skipene fra utløpet av Tejo-elven ut i det åpne hav.

En uke senere passerte flotiljen Azorene og dro videre sørover. Etter et kort stopp på Kapp Verde-øyene dro skipene sørvestover og beveget seg nesten tusen mil fra kysten for å unngå motvind og strømmer utenfor kysten av Afrika. På vei sørvestover mot Brasil, som fortsatt var ukjent på den tiden, og først da svingte sørøstover, fant Vasco da Gama ikke den korteste, men den raskeste og mest praktiske ruten for seilskuter fra Lisboa til Kapp det gode håp, som flotiljen rundet. etter fire og en halv måneds seiling.

Den 16. desember passerte skipene den siste padranen som ble satt foran dem av Dias, og havnet på steder der ingen europeer noen gang hadde vært før. En av provinsene i Republikken Sør-Afrika, utenfor kysten som sjømenn feiret jul av, har beholdt navnet Natal (Natal), som betyr "jul", gitt av dem til i dag.

Portugiserne fortsatte reisen og nådde munningen av Zambezi-elven. Her ble flotiljen tvunget til å bli for å reparere skipene. Men en annen forferdelig katastrofe lå på lur for sjømennene: skjørbuk begynte. Mange hadde festete og hovent tannkjøtt slik at de ikke klarte å åpne munnen. Folk døde noen dager etter sykdomsutbruddet. Et av øyenvitnene skrev bittert at de bleknet bort, som lamper der all oljen hadde brent ut.

Bare en måned senere var portugiserne i stand til å gjenoppta navigasjonen. Noen dager senere så de øya Mosambik (den ligger i Mosambik-kanalen, ikke langt fra kysten av Afrika). En helt ny verden begynte her, ikke lik regionene på den vestlige og sørlige kysten av Afrika kjent for portugiserne. I denne delen av kontinentet siden det 11. århundre. araberne gikk inn. Islam, det arabiske språket og skikker var vidt spredt her. Araberne var erfarne sjømenn, instrumentene og kartene deres var ofte mer nøyaktige enn portugisernes. Arabiske piloter kjente ingen like.

Ekspedisjonssjefen ble raskt overbevist om at de arabiske kjøpmennene - de sanne mestrene i byene på østkysten av Afrika - ville være formidable motstandere for portugiserne. I en så vanskelig situasjon trengte han å vise tilbakeholdenhet, hindre sjømenn i å kollidere med lokale innbyggere, og være forsiktig og diplomatisk i forholdet til lokale herskere. Men det var nettopp disse egenskapene den store navigatøren manglet, han viste et raskt humør og meningsløs grusomhet, og klarte ikke å holde mannskapets handlinger under kontroll. For å få den nødvendige informasjonen om byen Mombasa og intensjonene til dens hersker, ga Gama ordre om tortur av de fangede gislene. Etter å ha unnlatt å ansette en pilot her, seilte portugiserne videre nordover.

Snart nådde skipene havnen i Malindi. Her fant portugiserne en alliert i personen til den lokale herskeren, som var i fiendskap med Mombasa. Med hans hjelp klarte de å ansette en av de beste arabiske pilotene og kartografene, Ahmed ibn Majid, hvis navn var kjent langt utenfor østkysten av Afrika. Nå holdt ingenting opp flotiljen i Malindi, og 24. april 1498 snudde portugiserne mot nordøst. Monsunen blåste i seilene og fraktet skipene til Indias kyster. Etter å ha krysset ekvator, så folk igjen stjernebildene på den nordlige halvkule som var så kjent for dem. Etter 23 dagers reise brakte losen skipene til vestkysten av India, litt nord for havnen i Calicut. Bak lå tusenvis av mil med reiser, 11 måneder med slitsom seiling, intens kamp med de formidable elementene, sammenstøt med afrikanere og fiendtlige handlinger fra araberne. Dusinvis av sjømenn døde av sykdom. Men de som overlevde hadde all rett til å føle seg som vinnere. De nådde det fantastiske India, gikk til enden av veien som deres bestefedre og oldefedre begynte å mestre.

Med oppnåelsen av India var oppgavene til ekspedisjonen på ingen måte uttømt. Det var nødvendig å etablere handelsforbindelser med lokalbefolkningen, men atomet ble sterkt motarbeidet av de arabiske kjøpmennene, som ikke ønsket å gi opp sine monopolposisjoner i mellomhandel. "Fy faen, hvem brakte deg hit?" - dette var det første spørsmålet som de lokale araberne stilte til portugiserne. Herskeren av Calicut var i tvil i begynnelsen, men arrogansen og temperamentet til Vasco da Gama vendte ham mot romvesenene. I tillegg, i disse dager, ble etableringen av handel og diplomatiske forbindelser nødvendigvis ledsaget av en utveksling av gaver, og det portugiserne tilbød (fire røde hatter, en boks med seks bassenger for å vaske hender og noen andre lignende ting) var egnet for en afrikansk konge, men ikke for herskeren av et velstående indisk fyrstedømme. Til slutt angrep muslimene portugiserne, som led tap og seilte i all hast fra Calicut.

Hjemreisen var ikke lett og tok nesten et år. Piratangrep, stormer, hungersnød, skjørbuk - alt dette falt igjen for trøtte sjømenn. Bare to av fire skip returnerte til Portugal, mer enn halvparten av sjømennene kom ikke tilbake til slektninger og venner. Slik var prisen Portugal betalte for den største prestasjonen i historien.

Senere seilte Vasco da Gama igjen til India, hvor han ble visekonge for de portugisiske eiendelene i dette landet. I India, i 1524, døde han. Vasco da Gamas uhemmede temperament og kalde grusomhet undergravde i stor grad ryktet til denne enestående sønnen på hans alder. Og likevel er det nettopp talentene, kunnskapen og jernviljen til Vasco da Gama at menneskeheten skylder realiseringen av en av datidens mest bemerkelsesverdige oppdagelser.

Resultatene av åpningen av sjøveien til India rundt Afrika var enorme. Fra det øyeblikket til Suez-kanalen startet i 1869, gikk hovedhandelen i Europa med landene i Sør- og Øst-Asia ikke gjennom Middelhavet, som før, men rundt Afrika. Portugal, som nå mottar enorm fortjeneste, ble til slutten av 1500-tallet. den sterkeste maritime makten i Europa, og kong Manuel, under hvis regjeringstid denne oppdagelsen ble gjort, fikk kallenavnet Manuel den heldige av sine samtidige. Monarkene i nabolandene misunnet ham og lette etter andre, sine egne veier til landene i øst.

Den første reisen til Vasco da Gama: hvordan europeerne oppdaget India.

bakgrunn

Det har vært en handelspartner for Europa siden antikken. De mest dyktige gullsmykkene, rike stoffer, edelstener, krydder, enestående frukter - dette er ikke en komplett liste over hva Europa sårt trengte, eller snarere dets herskere, konger, hertuger, prinser.

Historisk sett fungerte arabere som mellomledd i handelen med Østen. Veien til eventyrlandet var godt kjent for dem, og etter fremveksten av islam og mange kriger i Asia ble India en del av den muslimske verden.

I et årtusen kom alle varer fra øst til Byzantium, som visste hvordan de skulle komme overens med naboene, og noen ganger til og med legge press på dem. Storhetstidene har gått, og nå var naboene allerede glade for å legge press på det forfalne og stadig minkende imperiet.

Med ankomsten av mongolene, som ikke så poenget med å handle med Europa, ble alt enda mer komplisert. De gamle karavanerutene var tomme, varer kom til den gamle verden gjennom mange mellomledd, noe som selvfølgelig ikke reduserte prisen på indiske herligheter i det hele tatt.

Europa selv hadde et sårt behov for gull, som var i ferd med å bli katastrofalt lite. Bare de utspekulerte venetianerne og genoveserne klarte å finne et felles språk med muslimene, som hevet prisene så mye at varer fra India bare ble tilgjengelig for kongelige, og selv da ikke fra alle kongehus.

Start

I lang tid var det det siste landet hvor orientalsk luksus ble brakt. All «kremen» er allerede filmet i nord, i sør, i. Derfor fikk de portugisiske gigantene noe lettere. Det var umulig å tåle en slik situasjon.

Det er en annen omstendighet som fikk de portugisiske monarkene til å organisere en rekke ekspedisjoner til eksotiske land. Etter slutten av reconquistaen (gjenerobringen av territorium fra muslimer på den iberiske halvøy), skapte mange adelsmenn som bare visste hvordan de skulle kjempe, flere og flere problemer i kongeriket. Å mate dem alle var dyrt, å konstant slåss med noen var enda dyrere. Denne kraften og energien måtte styres og organiseres på en eller annen måte. Farlige reiser er et flott alternativ: hvis det lykkes, vil inntektene langt overstige kostnadene, i tilfelle feil vil ingen gråte mye.

Lisboas interesser var først og fremst rettet mot Afrika, som lovet både gull og slaver, og mange andre fordeler. På vei til rikdom sto imidlertid maurerne, utvist, men uerobret, som fant ly nord på det svarte kontinentet. Men de kan omgås. India har lenge vært en drøm. Men hennes tid er kommet.

Før Vasco da Gama, som åpnet veien til India, var det flere forsøk på å oppdage en sjøvei til krydder. Modige portugisiske sjømenn og kapteiner har studert Afrikas vestkyst ganske godt. Den mest suksessrike og modige av dem - Bartolomeu Dias - nådde (kalt senere, som en påminnelse om søket etter India). Han ble imidlertid tvunget til å returnere uten å nå målet. Sjømennene gjorde opprør, og offiserene gikk inn for å vende tilbake, skremt av avstanden og lengden på reisen. Historien ventet på Vasco da Gama, en virkelig sterk mann.

Opplæring

Den mest erfarne sjømannen i Portugal var klar til å prøve igjen å nå India sjøveien. Kongen var av en annen oppfatning. Ved å vurdere erfaringen og kunnskapen til Dias, begrunnet monarken fornuftig at det var upraktisk å sende en slik person på en farlig reise. Og akkurat da ble det mottatt en sending om seieren til den unge kapteinen da Gama, som gikk for å oppfylle ordren til kongen i stedet for sin far og vant byssa med gull fra de franske korsarene. Kongens valg falt på ham.

For å hjelpe den ikke altfor erfarne kapteinen ble de beste offiserene, erfarne sjømenn, flere oversettere og et titalls straffedømte bevilget til å utføre farlige oppdrag – om lag 170 personer totalt. Klargjøringen av skipene ble personlig håndtert av Dias, som visste mye om denne saken. Han instruerte også Vasco da Gama delte erfaringer og ga råd.

Framover!

Sommeren 1497 begynte en skjebnesvanger reise, som åpnet veien for portugiserne til ønsket India. Tre krigsskip og en transport. Alle skip er bevæpnet på den mest seriøse måten, selv på det minste skipet var det et dusin kraftige kanoner, designet for å hjelpe i gjennomføringen av en grandiose plan. Det totale antallet våpen på skip er 52! Fremover var en lang vei på to år.

Ved å bestemme seg for ikke å gjøre feilene til sine forgjengere, fører han skip bort fra kysten av Afrika. Dette reddet ekspedisjonen fra unødvendige møter med maurerne, lokalbefolkningen og spanske konkurrenter. Men underveis klarte portugiserne fortsatt å fange og plyndre et arabisk handelsskip. Men dette er tilfellet.

Interessant nok, på vei til det sørlige Afrika, oppdaget Vasco da Gama nesten Brasil, som fortsatt var ukjent for noen. Hadde skipene seilt noen mil vestover, ville Cabral, som oppdaget dette landet tre år senere, etter ruten til da Gama, blitt bare den andre europeeren som besøkte Sør-Amerika. Det skjedde slik det skjedde.

Afrika rundt

Etter å ha fylt opp vann- og matforsyningene sine på Kapp Verde-øyene, dro skipene under kommando av den ambisiøse og unge reisende Vasco da Gama til Vesten for å "fange" den nødvendige vinden, så nødvendig for å nå det vanskelige og uinntagelige. sørkapp.

Tre måneder på åpent hav påvirket ikke laget på beste måte. Da skipene endelig landet på land, skyndte sjømennene seg for å se etter kjærlighetseventyr. De lokale stammene var ikke klare til å tåle krumspringene til noen merkelige og aggressive mennesker. Tredninger begynte, som et resultat av at skvadronen ble tvunget til å komme seg ut. Og så begynte en storm, forferdelig og mange dager.

Kapp det gode håp ble krysset, men skjørbuk tok ned mannskapet. Stoppet var nødvendig. Sjømennene ønsket ikke lenger eventyr, så lokalbefolkningen tok vennlig imot de fremmede. Det var mulig å fylle på vann og proviant, og det var også lønnsomt å bytte elfenbenssmykker fra de innfødte.

Sjømennene holdt på å dø av skjørbuk. Snart var det ikke nok folk, det ble besluttet å ødelegge det mest berørte skipet. Laget ble omfordelt til de resterende tre.

Veien til India

En gang i Det indiske hav befant portugiserne seg i farvann som var ukjent for europeere. Det var her det var behov for domfelte. Denne praksisen har vært brukt i uminnelige tider. Da en ukjent strand dukket opp for sjømennene, ble dødsdømte kriminelle landet på den. Noen dager senere svømte de i land igjen. Hvis lovbryteren var i live, klarte han å finne et felles språk med lokalbefolkningen - laget kan lande. Hvis de uheldige forsvant, så seilte de rett og slett videre. Slik er teknikken.

Det ukjente skremte laget. Murringene begynte i domstolene. Mange offiserer var også fast bestemt på å returnere. Men da Gama er ikke slik. Han kaster trassig navigasjonsinstrumenter i havet. Ved å demonstrere at han under ingen omstendigheter vil komme tilbake uten å nå målet. Skremte av slik fanatisme ble sjømennene stille.

På den tiden var hele Afrikas østkyst domene til arabiske kjøpmenn. De var respekterte mennesker, de ble villig akseptert av lokale herskere. Indiske kjøpmenn besøkte også aktivt dette stedet. Alle av dem var konkurrenter til portugiserne, så sjelden hvor de ventet på en god mottakelse.

Herskeren av Mosambik tok imot portugiserne høytidelig og vakkert. brakte gaver fra sin konge. Det er her gjestfriheten slutter. Herskeren ble fornærmet over "elendigheten" til ofringene. De arabiske konkurrentene til portugiserne hvisket alle slags skitne triks om romvesenene. Teamet til Vasco da Gama ble anklaget for piratkopiering. Jeg måtte ta føttene mine.

Neste stopp er Mombasa. Det var heller ingen kontakt. Den fornærmede reisende Vasco da Gama fanget til og med et lite skip med mannskap og beskuttet byen.

Det var heldig at herskeren over den neste havnebyen, Malindi, var en svoren fiende av Mombasa. Her klarte portugiserne endelig å få hvile, forsyne seg og takle skjørbuk. Herskeren var så snill at han hjalp til med å finne en pilot til India. Selvfølgelig ikke bare sånn, men i bytte mot et løfte om å banke Mombasa grundig med beskytninger på vei tilbake.

I Eventyrland

Portugiserne ankom India (Calicut) i slutten av mai 1498. Her venter dem igjen en storslått mottakelse, deretter fiendtlighet fra de lokale myndighetene. Skyld på "fattigdommen" til gaver og konkurrentenes intriger. Men Vasco da Gama klarer å oppnå det viktigste - åpningen av en handelspost.

Portugisiske varer solgte dårlig. Arabere og indere kranglet ofte om hvilke plikter nykommerne skulle betale. Etter tre måneder i India dro skvadronen igjen til sjøs.

Veien hjem

Denne gangen oppfører han seg som en ekte sjørøver: han fanger et par dusin fiskere, raner skipene han møter på veien. Portugiserne må selv kjempe mot piratene.

Og igjen et lite pusterom i Malindi. Og igjen havet. Nå er det bare to skip i skvadronen. Ved hjemkomst i laget Vasco da Gama bare 55 mennesker gjensto, utmattet, utmattet. I Anzors forlater da Gama graven til sin bror, som tjente som offiseren hans.

Utfall

Den 31. august 1499 sto en utmagret, gammel mann foran kongen av Portugal, i hvem det var vanskelig å gjenkjenne en ung og ambisiøs offiser fra den gamle da Gama-familien. Ved siden av ham lå et gyllent idol på 30 kilo. En stor skarlagenrød rubin gnistret på brystet til idolet. To grønne smaragder ble satt inn i øyehulene, glitrende ivrig... India er åpnet.

Biblioteket til Rossiyanka-selskapet. Hva skjer.: (+91) 98-90-39-1997

Alle artikler og bilder av nettstedet er registrert i Google og Yandex som primærkilde.
Publisering er kun tillatt med en direkte lenke til .

Du kan besøke residensen til Vasco da Gama i India og Old Goa (Gamle Goa) - hovedstaden for alle portugisiske eiendeler i øst på 1500-tallet under turen vår: En tur til Nord-Goa

Klikk på et hvilket som helst bilde og det vil forstørre

Hvem og hvorfor i Spania og Portugal var interessert i å oppdage nye land på 1400-tallet.

Portugal og Spania var de første europeiske landene som foretok søket etter sjøruter til Afrika og India. Adelsmenn, kjøpmenn, presteskap og kongelige i disse landene var interessert i dette. La oss prøve å finne ut hvilke mål hver av gruppene forfulgte.

Adelsmenn. Med slutten av reconquistaen, og i Portugal endte den på midten av 1200-tallet, i Spania - på slutten av 1400-tallet, massen av småskala adelsmenn - hidalgos, for hvem krigen med maurerne var eneste yrke, forble ledig.Disse adelsmennene foraktet all virksomhet unntatt krig, og da deres behov for penger økte, som et resultat av utviklingen av vare-pengeforhold, befant mange av dem seg veldig snart i
gjeld fra ågergivere. Derfor virket ideen om å bli rik i Afrika eller i de østlige landene fascinerende for disse ridderne av reconquista. Evnen til å kjempe, ervervet av dem i krigene med maurerne, kjærligheten til eventyr, tørsten etter militærbytte og ære var ganske egnet for en ny vanskelig og farlig virksomhet - oppdagelsen og erobringen av ukjente handelsruter, land og land .Det var fra miljøet til fattige portugisiske og spanske adelsmenn at de dukket opp på 1400- og 1500-tallet. modige sjømenn, grusomme erobrere-conquistadorer som ødela statene til aztekerne og inkaene, grådige koloniale embetsmenn. «De gikk med et kors i hendene og med en umettelig tørst etter gull i hjertet», skriver en samtidig om de spanske conquistadorene.

Velstående borgere og kjøpmenn Portugal og Spania ga villig penger til sjøekspedisjoner, som lovet dem besittelse av de viktigste handelsrutene, rask berikelse og en dominerende posisjon i handelen.

katolske presteskap innviet erobrernes blodige gjerninger med et religiøst banner, fordi takket være sistnevnte skaffet den seg en ny flokk på bekostning av folk som nylig ble konvertert til katolisismen, og som et resultat økte dens landbeholdning og inntekter.

Til slutt kongelige var veldig interessert i å oppdage nye land og handelsruter. De fattige bøndene og de underutviklede byene, som var under kraftig føydal undertrykkelse, kunne ikke gi kongene nok penger til å dekke utgiftene deres regime krevde. I tillegg var tallrike militante adelsmenn, forlatt uvirksomme etter reconquista, en fare for kongen og byene, siden de lett kunne brukes av store føydale herrer i kampen mot kongemakten. Kongene av Portugal og Spania oppfordret de adelige til å oppdage og erobre nye land og handelsruter.

Hvorfor valgte portugiserne å utvide mot øst?

Sjøveien som forbinder de italienske handelsbyene med landene i Nordvest-Europa, gikk gjennom Gibraltarstredet og gikk rundt den iberiske halvøy. Med utviklingen av maritim handel i XIV-XV århundrer. viktigheten av portugisiske og spanske kystbyer økte. Men dette var ikke nok for dem – Portugal og Spania ønsket selv å utvikle flåten og handelen.

Utvidelsen av Portugal og Spania var imidlertid bare mulig mot det ukjente Atlanterhavet, fordi handelen i Middelhavet allerede var erobret av de mektige maritime byrepublikkene i Italia, som Genova og Venezia, og handel i Nord- og Østersjøen. - ved foreningen av tyske byer Hansa. Den geografiske posisjonen til den iberiske halvøy, presset langt vestover inn i Atlanterhavet, favoriserte denne ekspansjonsretningen.Når i det femtende århundre i Europa økte behovet for å lete etter nye sjøveier mot øst, Hansa, som monopoliserte all handel mellom landene i Nordvest-Europa, var minst av alt interessert i disse letingene, samt Venezia, som hadde nok Middelhavet handel. Dessuten, aslavestatene i Nordvest-Afrika var sterke og hindret portugiserne i å ekspandere østover langs middelhavskysten av Afrika. I tillegg herjet arabiske pirater i denne delen av Middelhavet.Portugiserne og spanjolene hadde ikke noe annet valg enn å bli pionerer i jakten på nye sjøruter over Atlanterhavet.

Henrik Sjøfareren og suksessene fra første halvdel av 1400-tallet

Etter erobringen av de portugisiske troppene i 1415 av den marokkanske havnen Ceuta - festningen til de mauretanske piratene, som ligger på sørkysten av Gibraltarstredet, begynte portugiserne å bevege seg sørover langs den vestlige kysten av Afrika til Vest-Sudan. Herfra ble gyllen sand, slaver og elfenben brakt over land mot nord. Portugiserne søkte å trenge lenger sør fra Ceuta inn i "mørkets hav", som den sørlige delen av Atlanterhavet, ukjent for europeere, ble kalt.

Den første som organiserte portugisernes ekspedisjon i første halvdel av XV-tallet. langs den vestafrikanske kysten lå den portugisiske prinsen Enrico (Henry the Navigator). På den sørvestlige kysten av Portugal, på en steinete odde i Sagris, som stikker langt ut i havet, ble det bygget et observatorium og verft for bygging av skip, og en nautisk skole ble grunnlagt. Sagrish ble et maritimt akademi for Portugal. I den ble portugisiske fiskere og sjømenn, under veiledning av italienske og katalanske sjømenn, trent i maritime anliggender, der forbedret de skip og navigasjonsinstrumenter, tegnet sjøkart i henhold til informasjon brakt av portugisiske sjømenn, og utviklet planer for nye ekspedisjoner. Siden gjenerobringen har portugiserne vært kjent med arabisk matematikk, geografi, navigasjon, kartografi og astronomi. Heinrich trakk midler til forberedelse av reiser fra inntektene til den åndelige og ridderlige Jesu orden ledet av ham, og mottok også ved å organisere en rekke handelsselskaper på aksjer med velstående adelsmenn og kjøpmenn som håpet å øke inntektene sine gjennom utenlandshandel. Prins Henrik Sjøfareren var først imot slavehandel, men så begynte han å oppmuntre den, da den ga ham fabelaktig rikdom. Skipene hans begynte regelmessig å gå til Vest-Afrika for å fange slaver og skaffe gyllen sand, elfenben og krydder, byttet fra svarte mot pyntegjenstander. Håpet om å plyndre hele den afrikanske kysten satte noe fart på den portugisiske fremrykningen sørover.

Men vanskeligheter med å rekruttere våghalser som ville gå til ukjente hav gjensto. Situasjonen forbedret seg betydelig etter at portugiserne rundet Cape Nome i 1419 og oppdaget ca. Madeira, i 1432 tok de Azorene i besittelse, og i 1434 rundet Zhil Eannish Kapp Bojador, sør for hvilket liv ble ansett som umulig i middelalderen. Nuño Tristan nådde Senegal, hentet lokale innbyggere og solgte med fortjeneste. Den afrikanske slavehandelen blomstret allerede, og rettferdiggjorde fraktkostnadene. På midten av 40-tallet rundet portugiserne Kapp Verde og nådde kysten mellom elvene Senegal og Gambia, tett befolket og rik på gyllen sand, elfenben og krydder. På 60- og 70-tallet nådde portugisiske sjømenn kysten av Guineabukta og krysset ekvator. Guinea og Kongo ble annektert til den portugisiske kronen, og leverte slaver og gull. I 1482 nådde de munningen av Kongo-elven, hvor de etablerte hovedbasen på veien mot utviklingen av hele den afrikanske kysten. På de portugisiske kartene over Afrika dukket navnene på nye land opp: "Pepperkysten", "Elfenbenskysten", "Slavekysten", "Gullkysten".I 1486 nådde ekspedisjonen til Diogo Kahn Cape Cross. Sjømenn nærmet seg sørspissen av det afrikanske kontinentet. Men for kongene av Portugal var dette mindre funn - de ble tiltrukket av stien til "krydderøyene".

Krydder verdt sin vekt i gull

Krydder ble brukt for å forbedre smaken av mat, oppbevaring og desinfeksjon av produkter. Monopolet på krydderhandelen ble opprettholdt av araberne, som kjøpte pepper, kanel og andre krydder i indiske havner: Calicut, Cochin, Kananur, og deretter leverte på små skip til havnen i Jeddah nær Mekka. Så brakte karavanene gjennom ørkenen lasten til Kairo, hvor den ble raftet på lektere nedover Nilen til Alexandria. Og der ble det solgt krydder til italienske kjøpmenn fra Venezia og Genova. De distribuerte på sin side varene over hele Europa. Selvfølgelig økte prisen på krydder på hvert trinn, og på de siste punktene ble den skyhøy. Portugal lengtet etter å åpne en sjøvei til India. Det er bevart et dokument som bekrefter at soldatene i Genova mottok deler av lønnen sin i gullmynter, og en del i krydder for vekten av disse myntene.

Bartolomeu Dias og det første forsøket på å nå "kryddernes land" i 1487

Den 3. februar 1488, etter 5 måneders seiling, rundet skipene til den tidens store admiral, Bartolomeu Dias, Kapp det gode håp – det sørlige punktet i Afrika. Videre, på grunn av en to ukers kraftig storm og avslaget fra teamet, som led av sult, å seile fremover, måtte admiralen returnere til Lisboa. Ved elven Rio do Infante (River of the Princes) reiste han en padran, en steinsøyle med det kongelige våpenskjoldet, som bekreftet portugisisk suverenitet over de nye landene. Admiralhevdet at fra Sør-Afrika er det mulig å gå sjøveien til kysten av India. Dette ble også bekreftet av Pedro Covellano, som ble sendt i 1487 av den portugisiske kongen på leting etter den korteste veien til India gjennom landene i Nord-Afrika og Rødehavet og besøkte Malabar-kysten av India, byene i Øst-Afrika og Madagaskar. . I sin rapport til kongen, sendt fra Kairo, rapporterte han at «portugisiske karaveller som handler i Guinea, og seiler fra ett land til et annet på vei i ca. Madagaskar og havnen i Sofala kan lett passere inn i disse østlige havene og nærme seg Calicut, for det er et hav overalt her.Etter 10 år måtte Vasco da Gama gjøre det Bartolomeu Dias ikke klarte. Ja, en slik sjef som da Gama ville ikke ha latt laget gjøre opprør da.

Hvorfor Vasco da Gama ble betrodd å fortsette arbeidet til Bartolomeu Dias

Vasco da Gama ble født rundt 1460-1469 i den portugisiske byen Sines og kom fra en gammel adelsfamilie. Far, Ishtevan da Gama var den øverste herskeren og dommeren i byene Sines og Silvis. På 1480-tallet gikk han sammen med brødrene sine inn i Santiago-ordenen. Han fikk sin utdannelse og navigasjonskunsten i Évora. Vasco deltok i sjøslag fra ung alder. Da franske korsarer i 1492 fanget en portugisisk karavel med gull, og seilte fra Guinea til Portugal, instruerte kongen ham om å passere langs den franske kysten og fange alle franske skip i angrepene. Etter det måtte kongen av Frankrike returnere det fangede skipet. Så for første gang lærte de om Vasco da Gama. Samtidige fra den fremtidige store navigatøren sa om ham at han ikke var redd for ansvar, var fanatisk i å oppnå ambisiøse mål, og dette ble verdsatt i Europa i den tiden. I tillegg brøt han seg ofte ut i sinne, var grådig og despotisk. Han manglet fullstendig diplomatiske egenskaper, men i disse årene ble det ikke høyt verdsatt.

Det er ikke overraskende at kong Manuel I (1495-1521) betrodde en så erfaren sjømann en uvanlig oppgave - å åpne en sjøvei til India, som Columbus hadde forsøkt å gjøre før, og, som du vet, den 12. oktober 1492 , i stedet for India, oppdaget han Amerika.Teknisk sett var portugiserne klare for lange reiser: På slutten av 1400-tallet brukte de allerede aktivt astrolabiet, kvadranten og den goniometriske linjalen i navigasjon, og de lærte å bestemme lengdegrad fra middagssolen og deklinasjonstabellene.

Forberedelser til en historisk reise til Indias kyster 1497-98

Det begynte i 1495. Vasco da Gama utviklet den teoretiske delen, studerte kart og navigasjon, og under ledelse av Bartolomeu Dias ble skip bygget på den tiden, tatt i betraktning alle prestasjonene fra den tiden. De skrå seilene ble endret til rektangulære, noe som økte stabiliteten til skipene og reduserte dypgående. Ved sammenstøt med arabiske pirater ble det plassert 12 kanoner på dekkene. Forskyvningen ble økt til 100-120 tonn for store matforsyninger og ferskvann, samt alt nødvendig for en treårig reise. Den skulle fange fisk underveis, og legge til i havnene for vann med mange måneders mellomrom. Slik så en sjømanns daglige rasjon for India ut: et halvt pund kjeks, et pund corned beef, 2,5 halvliter vann (1,6 l), 1/12 halvliter eddik og 1/24 halvliter olivenolje. I faste ble kjøttet erstattet med 0,5 pund ris eller ost. Portugiserne var ikke i stand til å nekte vin selv på havet, så alle fikk 0,7 liter vin per dag. Skipene fraktet også bønner, mel, linser, svisker, løk, hvitløk og sukker. De glemte ikke å legge varer for handel med afrikanske innfødte i lasterommene: stripete og knallrøde stoffer, koraller, klokker, kniver, sakser, billige tinnsmykker for bytte mot gull og elfenben.

Det er kjent at det ikke var mulig å finne på noe vesentlig for at vann ikke skulle sive inn i lasterommene til flatbunnede portugisiske skip med høy baug under reisen. Noen av produktene råtnet rett og slett og fløt etter en stund på overflaten sammen med rottene. Et annet problem, hvor og hvordan man skulle sove for mannskapet, også på det tidspunktet var ennå ikke løst. De berømte indiske hengekøyene «fra Columbus» har ennå ikke kommet i stor bruk. Teamet måtte sove hvor som helst. Og du kan enkelt gjette deg til de sanitære forholdene på skipene.

Den erfarne Goncalo Alvaris ble utnevnt til kaptein på flaggskipet San Gabriel. Det andre skipet "San Rafael" da Gama betrodde broren Paulo. I tillegg deltok også San Miguel (et annet navn er Berriu) i ekspedisjonen, et gammelt lett skip med skråseil under kommando av Nicolau Coelho og et ikke navngitt lasteskip under kommando av kaptein Goncalo Nunes. Gjennomsnittsfarten til flotiljen med gunstig vind kan være 6,5-8 knop.

Ryggraden i teamet på 168 personer var de som svømte med Bartolomeu Dias. 10 personer fra teamet var kriminelle løslatt fra fengselet spesielt for ekspedisjonen. Det var ikke synd å lande dem for rekognosering i spesielt farlige områder i Afrika.

Seiler inn i det ukjente

På en varm dag 8. juli 1497, under en bønnegudstjeneste, ble ifølge tradisjonen alle reisende tilgitt sine synder (denne tradisjonen ble en gang spurt av Henrik Sjøfareren fra pave Martin V). Vasco da Gama og Bartolomeu Dias kom om bord. Det var en kanonsalve og 4 skip forlot havnen i Lisboa.

En uke senere nådde skipene Kanariøyene. Skipene gikk seg vill i tåken og møttes igjen ved Kapp Verde-øyene. Her ble det fylt på ferskvann og proviant. Og Dias landet for å seile videre med andre skip, til den nye festningen San Jorge da Mina på Guineas kyst – han ble utnevnt til guvernør i Guinea.

Videre falt skipene inn i en sone med sterk østlig vind, som ikke tillot dem å gå fremover langs den velkjente stien langs Afrika. Et sted i området 10 ° nordlig bredde viste da Gama seg først bestemt - han beordret å snu seg mot sørvest for å prøve å omgå vindene i det åpne hav. Han laget en bue over Atlanterhavet, og nådde nesten kysten av det da ukjente Brasil. Karaveller beveget seg bort fra Afrika i en avstand på 800 nautiske mil. I tre måneder møtte ikke skipene noe land i horisonten. Maten ble ødelagt i ekvatorialvarmen, og vann ble ubrukelig. Jeg måtte drikke sjøvann. De spiste gammelt saltkjøtt forberedt for fremtiden. Helsen til teamet ble betydelig undergravd. Men en praktisk sti ble åpnet med gunstige luftstrømmer til Kapp det gode håp. Skipene unngikk også å falle inn i en sone med fullstendig ro, da de kunne stå stille i lang tid, og dette truet hele mannskapets langsomme død. Og i dag går sjeldne seilskuter akkurat langs denne ruten. Etter ekvator kunne skipene endelig, uten å miste vinden de trengte, snu østover.

Rossiyanka-selskapet har vært engasjert i utflukter til Goa for 16. år. Vår nettside: . Telefon i Goa: +91 860-551-5934, WhatsApp: +91 989-039-1997 eller +380 982 314-158.

Utenfor kysten av Sør-Afrika

27. oktober så sjømennene hvaler, deretter fugler og alger – landet var i nærheten. Se for deg hvordan sjømennene oppfattet det etterlengtede utropet fra vekteren: "Land!" Det var den afrikanske kysten ved St. Helena-bukten. Her planla da Gama å dvele: i tillegg til å fylle på forsyninger, var det nødvendig å utsette skipene for sveiving, det vil si å trekke dem i land og rense bunnen for skjell og bløtdyr, noe som alvorlig bremset ned og ødela treverket. Da Gama var imidlertid arrogant og grusom mot alle hedninger, og som et resultat hadde portugiserne en konflikt med lokalbefolkningen - underdimensjonerte krigerske buskmenn. Etter at ekspedisjonssjefen ble såret i beinet, måtte de haste sette seil.

Etter 93 dagers seilas fra kysten av Portugal, nådde sjømennene Kapp det gode håp. Igjen, som i tilfellet med Bartolomeu Dias, etter en utrolig storm, ble sjømennene enige om å snu. Da kastet da Gama, foran alle, navigasjonsinstrumenter i havet. "Se!" han ropte. «Jeg trenger ingen annen veileder enn Herren. Hvis jeg ikke når målet mitt, vil Portugal aldri se meg igjen!"

Den 22. november 1497 rundet skvadronen Kapp det gode håp. På dette tidspunktet ble ett skadet skip senket. Tre dager senere gikk de resterende skipene inn i St. Blas-bukten (San Brush - nå Mosselbay i Sør-Afrika). Karavellene ble reparert: de lappet platingen, hemmet de revne seilene og utstyret og fikset de løse mastene. Hottentottene som kom ut av jungelen ble skremt av skudd fra bombarder. Her installerte de en søyle - padran.

16. desember nådde det siste punktet nådd av B. Dias - Rio til Infante. Senere ble Vasco de Gama oppdageren. Etter fire måneders seiling og tilbakelagt 4400 km, stoppet portugiserne i St. Helena-bukten for å hvile. Juledag rundet da Gama Kapp Agulhas og seilte langs sørkysten av dagens Sør-Afrika. Han markerte denne høye bredden på kartet som "Natal", som betyr jul.

Neste steg var å dra nordover. I januar passerte ekspedisjonen munningen av elvene Limpopo og Zambezi (senere ble dette territoriet den portugisiske kolonien Mosambik). Skipene begynte å bryte sammen igjen. Fra ensformig mat utviklet halvparten av mannskapet skjørbuk - tannkjøttet stivnet og blødde, knær og legg hovnet opp, mange kunne ikke en gang gå. Flere titalls mennesker har omkommet. Europeiske sjømenn møtte også andre hittil ukjente problemer: strømmer med enestående styrke, som gikk langs grunne og skjær, samt uker med ro. I Mosambik-havnen Quelimane sto portugiserne i mer enn en måned, og først da seilte opp Mosambikkanalen, som skiller Afrika og ca. Madagaskar. Sundet er det lengste sundet på jorden - ca 1760 km, den minste bredden - 422 km, den minste dybden - 117 m. Vi måtte gå veldig forsiktig på dette stadiet og bare på dagtid - det var lett å løpe inn i en av hundrevis av små øyer. Det var åpenbart at uten kart og pilot var reisen nesten dødsdømt.

2. mars seilte skipene til den arabiske havnen i Mosambik (nord i dagens delstat Mosambik). Innbyggerne i byen forvekslet først portugiserne for sine medreligionister, da sjømannsklærne ble frynsete og mistet sine nasjonale tegn. Den lokale herskeren ga til og med Vasco da Gama en rosenkrans som et tegn på vennskap. Men den arrogante og arrogante kapteinen, som aldri hadde en diplomatisk gave, betraktet byfolket som villmenn og forsøkte å tilby emiren en rød lue som gave. Selvfølgelig avviste den lokale herskeren indignert en slik gave. Atmosfæren ble varmet opp.

Allerede før bruddet i forholdet klarte emiren å stille to eksperter i maritime anliggender til disposisjon for flotiljen, men en av dem flyktet umiddelbart, og den andre var upålitelig: kort tid etter seiling prøvde han å passere noen øyer han møtte som fastlandet. Den rasende kommandanten beordret løgneren til å bli bundet til masten og personlig brutalt pisket. Øya der dette skjedde ble satt på kartet under navnet Isla do Asoutada (utskåret).

Landene til de "ville" svarte stammene i Mosambik tok slutt, og så begynte sonen til den arabiske maritime fagforeningen, og muslimske havner sto på kysten. På sin side koloniserte araberne Øst-Afrika aktivt, og kjøpte ambra, metaller og elfenben i dypet av fastlandet. De trengte ikke konkurrenter.

Den 7. april nærmet portugiserne seg en annen stor havn på veien – Mombasa (nå en by i Kenya), hvor araberne forsøkte å erobre karavellene med makt. Knapt unna. Her møtte portugiserne for første gang fiendtligheten til de lokale araberne og brukte artilleri. Tilførselen av proviant og vann ble vanskelig.

Til slutt, lykke til! 14. april ble seilerne tatt varmt imot i havnen i Malindi, bare 120 km nord for Mombasa. Her så Vasco de Gama 4 skip fra India. Så skjønte han at India kunne nås. Den lokale emiren var motstander av Sheikh Mombasa, og ønsket å få nye allierte, spesielt bevæpnet med skytevåpen, som araberne ikke hadde.

Sjeiken ga dem den mest kjente piloten i de indiske hav, Ahmed ibn Majid fra Oman. Ahmed seilte havet ved å bruke astrolabiet før Vasco ble født. Han etterlot seg navigasjonsmanualer, hvorav noen er bevart og er på et museum i Paris. På den tiden var araberne betydelig større enn portugiserne i både maritim navigasjon og astronomi. Ombord på San Gabriel, utfoldet piloten seg travelt foran den forbløffede kapteinen nøyaktige kart over den vestlige kysten av India med alle asimuther og paralleller. Nå var det mulig å gå klart på kurs. I slutten av april fanget de røde seilene til de portugisiske karavellene den gunstige monsunen og beveget seg mot nordøst. Bare 23 dager senere så sjømenn måker fra den indiske kysten.

Lenge ventet India

Den 20. mai 1498 så kapteinen fra sin kapteinsbro på San Gabriel den brune kysten av India nær byen Calicut (nå byen Kozhikode i den indiske delstaten Kerala). Så takket være dyktigheten til en erfaren araber ble sjøveien fra Europa til India rundt Afrika åpnet. Det tok ti og en halv måned; mer enn 20 tusen km ble tilbakelagt. Calicut var et av de største handelssentrene i Asia, «bryggen i hele det indiske hav», som den russiske kjøpmannen Afanasy Nikitin, som besøkte India i andre halvdel av 1400-tallet, kalte denne havnen. Selve luksusen som de rike i Europa drømte om, ble levert her. Alt ble solgt i basarene i Calicut. Det var en syrlig lukt av pepper, kanel, nellik, muskatnøtt i luften. Leger tilbød medisiner: aloe, kamfer, kardemomme, asafoetida, valerian. Duftende myrra og sandeltre, blå fargestoffer (indigo), kokosfiber, elfenben var i overflod. Fruktleverandører sprer sine lyse og saftige varer: appelsiner, sitroner, meloner, mango. Noe europeere så for første gang, for eksempel et så stort antall elefanter.

Vasco ba om å bli båret til audiens med herskeren i en rik palankin (teltbåre), omgitt av trompetister og fanebærere. Den lokale prinsen (zamorin), som med rette betraktet seg selv som "havets hersker", møtte da Gama og hans nærmeste assisterende offiser Fernand Martin hjertelig. Zamorin satt på en elfenbenstrone, på grønn fløyel, kledd i gullvevde klær. Ringer med edelstener glitret på fingrene på hendene hans - det arabiske India var vant til luksus.Og forestill deg, da Gama presenterte en slik linjal med billig andalusisk stripete stoff, de samme røde hettene og en sukkerboks som lederne av afrikanske stammer! Selvfølgelig avviste Zamorin gaver, som en gang herskeren i Mosambik.

Snart hørte rajah om portugisernes grusomheter i Afrika. PÅAsco da Gama forsikret rajaen om at han hadde kommet langt i Jesu navn og ba nå herskeren om tillatelse til å etablere en handelspost i Calicut. Men Zamorin nektet og tillot romvesenene

bare selge varene sine og gå av med pensjon. Varer ble solgt med vanskeligheter først etter 2 måneder. Med inntektene ble det kjøpt inn krydder, kobber, kvikksølv, rav og smykker. Arabiske kjøpmenn, som kjente konkurranse fra de arrogante portugiserne, oppfordret Zamorin til å brenne skipene deres. Og da Gama selv la bensin på bålet. Før han dro tilbake, foreslo han at Zamorin skulle gi en gave til den portugisiske kongen, nemlig å laste rundt et halvt tonn kanel og nellik. Zamorin ble så fornærmet av dette at han beordret da Gama til å forbli på kysten under husarrest, og også å overgi alt seilutstyr og skipsror; krevde også stor toll for allerede kjøpte krydder. I mellomtiden er plikten ikke betalt, portugiserne som er igjen på kysten blir tatt til fange. Så fanget Gama adelige personer som på den tiden inspiserte skip og kjøpte portugisiske varer. Skipene snudde umiddelbart, klare til å seile. Utsendingen brakte et brev fra portugiserne med en trussel: alle fangene ville for alltid bli tatt utenlands hvis indianerne ikke umiddelbart fjernet arrestasjonen fra varene som allerede var kjøpt og løslot offiseren Diego Dias, som satt fast på kysten med noen varer . Zamorin ga etter - det var en utveksling av gisler. Portugiserne ble ført til skipene, men da Gama løslot bare 6 av de 10 høytstående gislene, og lovet å løslate resten etter returen av de internerte varene. Men varene ble ikke returnert. Ekspedisjonen forlot Calicut med gislene om bord. Tanken var å vise den arabiske adelen Lisboas makt og bringe dem tilbake med neste ekspedisjon. Portugiserne kom lett unna de indiske båtene som forfulgte dem og angrep til og med flere handelsskip.

Flukt fra India

Veien tilbake til Afrika viste seg å være 4 ganger lengre. I en håpløs situasjon ble da Gama tvunget til å forlate India før den tilhørende nordøstmonsunen, som araberne alltid hadde brukt, blåste ut. Nå tok veien til Afrika tre hele måneder - fra begynnelsen av oktober 1498 til 2. januar 1499. Skjørbuk og feber tok ytterligere 30 personer fra det allerede lille mannskapet, så nå var det bokstavelig talt 7-8 arbeidsdyktige sjømenn på hver av skipene i stedet for 42 i staten, noe som tydeligvis ikke var nok for effektiv ledelse av domstolene.

Den 7. januar smilte lykken igjen til de modige sjømennene, da kreftene deres allerede var tom – de nådde den vennlige Malindi. Vi klarte å laste inn mat og vann igjen. Av de tre skipene var San Rafael-karavellen den verste. Det var ingen styrke til reparasjoner, og det ville ikke være noen til å seile på den. Resten av teamet med last fra lasterommene flyttet til flaggskipet, og San Rafael ble brent.

28. januar gikk ca. Zanzibar, og gjorde 1. februar et stopp ca. San Jorge utenfor Mosambik. 20. mars rundet Kapp det gode håp. Og så gikk det bare 27 dager med god vind til Zeleny Mys, hvor 2 skip ankom 16. april. Der falt de inn i en dødstille, og deretter umiddelbart i en storm.

Hjemkomst

Den 10. juli 1499 ankom skipet «San Miguel» under Coelhos kommando Lisboa først, med nyheter om suksessen til ekspedisjonen. Kommandanten selv ble forsinket på Azorene på grunn av sykdommen til broren Paulo. Kanskje første og siste gang kapteinen viste medfølelse og virkelig tok brorens død hardt. Han tenkte ikke lenger på en triumferende retur og instruerte Joan da Sa om å lede San Gabriel-karavellen. Bare noen uker senere, den 18. september 1499, kom Vasco da Gama høytidelig tilbake til Lisboa.

Prisen for den største geografiske oppdagelsen i menneskehetens historie var som følger: 8. juli 1497 dro 168 mennesker til Indias kyster på 4 skip, og i september 1499 kom bare 55 sjømenn tilbake til Lisboa på to skip. I mer enn to år har de seilt 40 tusen km. For første gang ble mer enn 4000 km av østkysten av Afrika fra munningen av Great Fish River til havnen i Malindi plottet på portugisiske kart. Da så det ut til at Vasco de Gama oppdaget et rikere land enn Columbus. Navigatøren beviste at havene rundt Hindustan ikke er i innlandet.

Da han kom tilbake til Portugal, ble kapteinen møtt med stor ære, utstyrt med tittelen "don" og en pensjon på 1000 cruzados, retten til evig tollfri eksport av alle varer fra det nyoppdagede India. Dette virket imidlertid ikke nok for de mest prisbelønte, og han ba om å gi ham hjembyen Sines i hans personlige eie. Men byen tilhørte da den hellige Jakobs orden, hvis stormester var hertugen av Coimbra, den uekte sønnen til avdøde kong Joan II. Kongen signerte brevet til admiralen, men jakobittene nektet kategorisk å gi fra seg eiendommen sin. For å komme seg ut av situasjonen måtte monarken gi Vasco da Gama tittelen "Admiral of the Indian Ocean" med alle utmerkelser og privilegier.

Snart giftet navigatøren seg med Dona Catarina de Ataida, datteren til en svært innflytelsesrik dignitær. Hans kone fødte ham fem barn: Francisco, Eshtevan (1505-1576, guvernør i India), Paulo, Krishtovan, Pedro. Det er en antagelse om at det var 2 døtre til. Men elsket faren dem? Etter brorens død dukket ikke lenger de humane trekkene i karakteren til Vasco da Gama opp. Tvert imot inspirerte denne mannen frykt blant sine samtidige. Vasco de Gama ble imidlertid høyt æret for sine bedrifter. De overlevende sjømennene ble også helter, og fortalte stolt skrekkhistorier om katastrofene de ble ledet gjennom av lederens vilje og mot.

Du leser en artikkel fra Rossiyanka-selskapets bibliotek. Ferier i Goa: minihoteller, hus og villaer til leie, utflukter, flybilletter, drosjer.

Ekspedisjon ledet av admiral Cabral i 1500.

For Portugal var det nødvendig å resolutt fortsette det påbegynte arbeidet, for ikke å la noen omgå dem i India. Året etter dro en skvadron på 13 skip og 1,5 tusen mennesker av gårde langs allfarvei. Flåten ble ledet av den adelige Don Pedro Alvares Cabral, som var heldig som oppdaget Brasil og Madagaskar underveis. I Calicut ventet suksess på ham også - flotiljens imponerende utseende satte raskt indianerne i en fredelig stemning. Portugisiske navigatører og admiralen selv drev med småran i Calicut-bukten, og portugisiske kjøpmenn krevde at de skulle få alle markedets beste varer. Et opprør brøt ut og femti portugisere ble drept. Som svar brente og sank Cabral ikke bare alle muslimske, men også alle indiske skip i Calicut-bukten, og skjøt deretter mot selve byen, men han klarte ikke å erobre havnen, viktig for handel. Han kjøpte en last med krydder fra Cochin og returnerte til Lisboa. Portugiserne gjorde fabelaktig fortjeneste.

1. Portrett av oppdageren av Brasil, Pedro Alvares Cabral.

2. Kart over seiling da Gama (grønn linje) og Admiral Cabral (rosa strek).

Den andre ekspedisjonen til Vasco da Gama i 1502

Den 10. februar 1502, for å etablere festningsverk i India og underlegge landet, sendte kong Manuel I en skvadron på 10 skip igjen ledet av Don Vasco da Gama. På den andre turen til Indias kyster ble admiralen ledsaget av 10 flere skip. Fem høyhastighets militærkaraveller var under kommando av admiralens onkel, Don Vicente Sudre. De skulle forstyrre den arabiske maritime handelen i Det indiske hav, cruise mellom India og Egypt og angripe skipene deres. Og fem til - under kommando av admiralens nevø, Istvan da Gama, og var ment å vokte handelsposter i India.

På veien, på Kapp Verde-øyene, viste admiralen de indiske ambassadørene som returnerte til hjemlandet en karavel lastet med gull. Ambassadørene ble overrasket over å se så mye edelt metall for første gang. Vasco da Gama seilte en stund langs kysten av Brasil, noe han lett kunne ha oppdaget under sin første reise. Men, som nevnt ovenfor, gjorde admiral Cabral, som fulgte veien til Vasco da Gama, dette tidligere.

Underveis grunnla Vasco da Gama fort og handelsstasjoner i Sofal og Mosambik. Gull og flodhesttenner ble brakt hit, som, ettersom de var hardere og hvitere, ble verdsatt enda mer enn det berømte elfenbenet. Også under sin andre reise underkastet kommandanten den arabiske emiren av Kilva og påla ham hyllest. Admiralen beseiret den arabiske flåten på 29 skip sendt mot ham. På øyene nær ca. Zanzibar, beskattet portugiserne den lokale emiren Ibrahim og tvang ham til å anerkjenne herredømmet til kong Manuel I. Anjidiva i Goa-regionen, som ønsket å hevne de myrdede portugiserne og skape frykt hos lokalbefolkningen, brente da Gama det arabiske skipet Mary og låste tre hundre muslimske pilegrimer med sine koner og barn i lasterommet.

30. april 1502 nådde Vasco da Gama sitt hovedmål - Calicut. Lokale innbyggere så under hans ledelse ikke tre skip med døende sjømenn, men en hel flotilje bevæpnet til tennene. Zamorin ble skremt og sendte umiddelbart utsendinger med et tilbud om fred og kompensasjon for skaden forårsaket tidligere. Men admiralen satte en for høy pris for det stille livet i en indisk by. Han krevde at alle arabere ble utvist fra Calicut. Raja nektet. Portugiseren reagerte igjen i sin egen ånd – han hengte 38 indianere fanget på kysten og begynte en systematisk beskytning av byen. Calicut ble avfyrt fra kanoner inntil en lekkasje åpnet seg i skroget på skipene, løsnet fra pistolrekyl. Zamorin sendte ambassadører til Cochin for å åpne øynene til en alliert av portugiserne for deres grusomheter, men båten ble snappet opp, og ørene og nesene til utsendingene ble kuttet av, og etter å ha sydd hundelignende i deres sted, ambassadørene ble returnert tilbake. Don Vasco, som etterlot syv skip for blokaden av Calicut under kommando av Vicente Sudre, seilte til Cochin for å handle

Et handelssted og et fort måtte grunnlegges i Kananur. Portugiserne tok havnen under full tollkontroll, og sank alle skip som kom inn i havnen uten tillatelse. Fem skip ble igjen i havnen i Cochin. Slik oppsto de første europeiske militærbasene over havet. Dermed begynte en trist historie for den indiske befolkningen som bodde ved kysten av Arabiahavet.

Den 3. januar 1503 ankom en Zamorin-diplomat Cochin med et tilbud om fred. Ambassadøren ble torturert, og han innrømmet at araberne samlet en stor flåte mot portugiserne, men foreløpig slapp de bare årvåkenhet. Don Vasco seilte umiddelbart tilbake til Calicut og ødela fiendens skip. Noen av dem ble skutt fra kraftige kanoner, noen ble satt ombord. Mye gull ble funnet på de fangede skipene, og på ett - et helt harem av unge indiske kvinner. De vakreste ble valgt ut som gave til dronningen, resten ble delt ut til sjømennene.

Den 20. februar 1503 dro admiralen hjem. Under reisen ble Amirantøyene oppdaget (nå en del av republikken Seychellene), Fr. Himmelfart og Fr. St. Helena, som ligger helt i sentrum av Atlanterhavet (senere ble Napoleon fengslet på St. Helena).

Vasco flyttet for å bo i den portugisiske byen Evora, hvor han en gang studerte. Han bygde seg et praktfullt palass, hvis vegger var dekorert med bilder av palmer, hinduer og tigre. Admiralen tilbrakte 12 år der.

Portugisisk frimerke som viser Vasco da Gama

Fangst av Goa, Malacca og Macau

I mellomtiden, den 25. november 1510, erobret visekongen i det portugisiske India, Alfonso de Albuquerque, festningen Goa på den vestlige kysten av India. Kjemp med sultanen fra Bijapur Yusuf Om Adil Khanom var blodig. Kobberbombarder gjorde den gamle hovedstaden til ruiner. Kampen endte med den tradisjonelle portugisiske ødeleggelsen av alle muslimer, inkludert kvinner og barn. Visekongen husket at på denne dagen med strålende seier blir Saint Catherine hedret. Ved porten som de portugisiske soldatene gikk inn i Goa gjennom, beordret han bygging av et tempel til hennes ære – den første kristne kirken i Goa (nå St. Catherine's Cathedral – den største katolske katedralen i Asia). Dette velsignede landet har blitt en utpost for fangst av nye territorier og piratmakt til sjøs. Festningen i Goa ble hovedstaden til visekongene i Portugal.

I 1510 ble også den iranske havnen Hormuz erobret. Og i 1511 tok de Albuquerque Malacca (nå byen Malaysia), en rik handelsby i Malaccastredet, og blokkerte inngangen til Det indiske hav fra øst. Med erobringen av Malacca kuttet portugiserne hovedruten som forbinder landene i Lilleasia med hovedleverandøren av krydder - Molukkene mi øyer (nå Indonesia) og gikk inn i Stillehavet. Noen år senere fanger de disse øyene fullstendig og etablerer maritim handel med Sør-Kina. I 1513 nådde portugiserne Macau og øya som Hong Kong nå ligger på. I 1535 fikk de tillatelse til å fortøye skipene sine i Macau og handle fra dem. Etter 18 år oppnådde de bygging av varehus for produkter hentet fra Europa, og i 1553 grunnla de allerede en permanent bosetning her med festningsverk og begynte å handle aktivt på en messe i den kinesiske byen Guangzhou. Territoriet til Macau ble leid fra Kina for 185 kg sølv årlig.

Vasco da Gamas siste ekspedisjon

Vasco de Gama var tynget av tilbaketrukkethet i palasset sitt. Siden kongen ikke utnevnte ham til å kommandere portugisernes ekspedisjoner, begynte han å be suverenen om tillatelse til å tilby sine tjenester til en annen makt. Dette var vanlig praksis på den tiden. For eksempel gjorde Magellan det samme, og Columbus glorifiserte den spanske kronen, som italiensk. I 1519 ga Manuel I sin trofaste tjener besittelsen av byene Vidigueira og Vila dos Frades og tildelt tittelen greve av Vidigueira, men ønsket ikke å la nasjonalhelten gå for å tjene andre stater.

Men den nye kongen Juan III (1521-1557), som fikk stadig mindre profitt, bestemte seg for å utnevne den 64 år gamle barske og uforgjengelige Vasco da Gama til den femte visekongen. Tilbake i 1505 etablerte kong Manuel I, etter råd fra Vasco da Gama, stillingen som visekonge av India. Etter hverandre styrket Francisco de Almeida og Affonso de Albuquerque med grusomme tiltak Portugals makt på Indias land og i Det indiske hav. Etter de Albuquerques død i 1515 viste etterfølgerne seg imidlertid grådige og udyktige.

Allerede gikk en gråhåret navigatør for tredje gang om bord på et skip som gikk til "kryddernes land" 9. april 1524, bestående av 14 skip. Legenden sier at ved Dabul, på 17° nordlig bredde, ble flåten truffet av et jordskjelv under vann. Mannskapet ble overtroisk forferdet, og bare den selvsikre admiralen var henrykt: "Se, til og med havet skjelver foran oss!"

Umiddelbart etter hans ankomst til India, tok Vasco da Gama faste grep mot overgrepene fra den koloniale administrasjonen. Han stoppet de mest grove overgrepene, som å selge kanoner til araberne, og arresterte noen av de mest korrupte tjenestemennene (inkludert den tidligere lederen av de indiske koloniene i Portugal, Don Duarte de Minesis). For å lykkes med å bekjempe lette arabiske skip bygde han flere skip av samme type, forbød privatpersoner å handle uten kongelig tillatelse, og prøvde å tiltrekke så mange mennesker som mulig til maritim tjeneste med fordeler. Visekongen arrangerte en luksuriøs domstol og rekrutterte to hundre innfødte vakter.

Men plutselig, midt i denne turbulente aktiviteten, ble en sterk mann som aldri hadde lidd av sykdommer raskt syk. Jeg begynte å få sterke smerter i hodet. Juledag 24. desember 1524, klokken 15.00 i byen Cochin, døde admiral da Gama. Han ble først gravlagt i katedralen i Goa. Etter 15 år ble levningene hans fraktet til hjemlandet og gravlagt i den lille kirken Quinta do Carmo i Alentejo, og i 1880 ble de overført til et kloster i Lisboa. På den graven er det skrevet: "Her ligger den store argonauten Don Vasco da Gama, førstegreve av Vidigueira, admiral av Øst-India og dens berømte oppdager."

1. Klosteret dos Jerónimos i Lisboa, hvor Vasco da Gama hviler.
2. Graven til Vasco da Gama i klosteret.
3 . Belem-tårnet til ære for navigatøren (1515-21), Lisboa.

Nye oppdagelser og suksesser i Portugal

På bildet . Monument til da Gama i hjembyen Sines.

18 år etter den store navigatørens død nådde portugisiske skip kysten av det fjerne Japan og grunnla den første europeiske handelsposten der. Med åpningen av sjøveien fra Vest-Europa til India og Øst-Asia ble det opprettet et enormt kolonirike Portugal, som strekker seg fra Gibraltar til Malaccastredet. Den portugisiske visekongen av India, som var i Goa, var underlagt fem guvernører som styrte Mosambik, Hormuz, Muscat, Ceylon og Malacca. Portugiserne la også under seg de største havnene i Øst-Afrika. Toppen av portugisisk styre kom på begynnelsen av 1500-tallet, da Portugal fikk sin viktigste og mest sjenerøse kjøper og selger - Vijayanagar-imperiet. Den vakre hovedstaden i den rikeste hindustaten - Hampi (Vijayanagara)med en befolkning på 500 tusen, var en kontinuerlig basar. Portugiserne brakte hit arabiske hester, kinesisk porselen, safran fra Kashmir, tre, fløyel, damask, sateng, knallrøde stoffer, utsøkte gjenstander fra Bengal, edelstener. For å bli sendt til sitt eget land lastet de jern, krydder, diamanter, perler, ferdige smykker, ris, medisiner, myrobolan og andre medisiner, samt oljer og røkelse. Deres intensive handel gikk gjennom havnen i Goa, som nådde sin høyeste utvikling i denne perioden.

Årsaker til tapet av portugisisk dominans på 1500-tallet

Den viktigste åpningen av sjøveien i menneskehetens historie, som koblet Europa med Asia, ble brukt av det føydale Portugal til sin egen berikelse, for å plyndre og undertrykke folkene i Afrika og Asia. Romvesenene, som paven betrodde oppdraget med å omvende hedningene til den kristne tro, ødela templer og bygde sine egne kirker. Kjettere ble brent i koloniene, utskeielser og oppfordring av soldater til å ta indiske kvinner som konkubiner regjerte. Piratkopiering ble et av verktøyene i Portugals kolonipolitikk, og offiserene til Hans Majestets flåte ble pirater. Visekonger var grådige og erstattet etter hverandre, og døde tidlig av sår og sykdommer. En slik politikk førte til gradvis tap av Portugals posisjoner vunnet av Vasco da Gama. Alle portugisiske kolonier gikk over i hendene på andre maritime makter: England, Frankrike, Holland, Danmark. I India var det bare Goa, Daman og Diu som forble portugisiske kolonier frem til 1961. Opprør fortsatte i dem - bare i 1812 ble inkvisisjonen avskaffet i Goa.

Heroes of the Age of Discovery

Columbus, Magellan og Vasco da Gama ble de viktigste kjendisene i Age of Discovery. Det er interessant at de to første lette etter det da Gama til slutt fant - de krydderrike landene i India.

Vasco da Gama ble husket, han ble idolisert. Oldebarnet til navigatøren, som var visekonge i Portugal i 1597-1600, reiste til ære for sin store forfar Vicekongenes bue, som nå går veien til Mandovi-elven, vollen og bryggene. De husker ham i dag. I 1988 feiret hele verden 500-årsjubileet for Vasco da Gamas første reise. Ved munningen av Tejo (Lisboa) ble den lengste broen i Europa innviet, oppkalt etter den store navigatøren, den første piraten i Det indiske hav, oppdager og ødelegger.

I menneskehetens historie var åpningen av sjøveien fra Europa til India en enestående begivenhet. Inntil åpningen av Suez-kanalen på 60-tallet av XIX århundre. Sjøveien rundt Sør-Afrika var den viktigste sjøveien langs hvilken handel ble utført mellom landene i Europa og Asia og europeere trengte inn i bassengene i Det indiske hav og Stillehavet.

1. Kart over seilasen til Vasco da Gama og Fernand Magellan (blå linje).
2. Kart over Magellan-reisen i 1519-22.

4-5. Kart over reisen til Columbus i 1492-1502.

Byen Vasco da Gama i Goa

I dag er byen endestasjonen for en jernbanelinje til Goa. I 1703, på grunn av en annen pest som rammet Goa, ble den lille byen kort tid hovedstaden i Goa. Havnen i Marmagao nær byen Vasco da Gama er nå en av de viktigste i India. Det fantes båtplasser her allerede på 1500-tallet. Nå har livet i denne havnebyen blitt veldig stille. Og før gatene i Vasco da Gama fylt med eventyrere - berusede sjømenn og spente reisende. Deres hvilested i århundrer har vært red light district. Nå ved siden av ligger Dabolim flyplass. For noen år siden ble dette «folkehåndverket» forbudt ved regjeringsdekret.
Basilica of Bom Jesus i Goa
Francis Xavier - skytshelgen for Goa
Kirkene i gamle Goa og Panaji
Hva er forskjellen: Ortodoksi, katolisisme, protestantisme
Hva er buddhisme
Goa bilder

Publisering av alle artikler og bilder fra dette nettstedet er kun tillatt med en direkte lenke til.
Ring Goa: +91 98-90-39-1997, i Russland: +7 921 6363 986

«... Hvis denne situasjonen fortsatte i to uker til, ville det ikke være noen folk igjen til å kontrollere skipene. Vi har nådd en slik tilstand at alle disiplinens bånd har forsvunnet. Vi ba til skytshelgenene til skipene våre. Kapteinene konsulterte og bestemte seg, hvis vinden tillot, å returnere tilbake til India ”(Vasco da Gamas reisedagbok).

Etter at Bartolomeu Dias oppdaget ruten rundt Afrika til Det indiske hav (1488), befant portugiserne seg en marsj unna det ettertraktede krydderlandet. Tilliten til dette ble forsterket av bevisene som ble oppnådd gjennom studiene til Perud Covilha og Afonso de Paiva om eksistensen av en maritim kommunikasjon mellom Øst-Afrika og India (1490-1491). Men av en eller annen grunn hadde ikke portugiserne hastverk med å gjøre akkurat dette kastet.

Litt tidligere, i 1483, tilbød Christopher Columbus kong Juan II av Portugal en annen rute til India - den vestlige, over Atlanterhavet. Årsakene til at kongen likevel avviste det genovesiske prosjektet kan man nå bare gjette på. Det er mest sannsynlig at portugiserne enten foretrakk "meisen i hånden" - veien til India rundt Afrika som allerede hadde vært famlet i mange år, eller var bedre informert enn Columbus og visste at det ikke var India i det hele tatt utenfor Atlanterhavet . Kanskje Juan II skulle redde Columbus med prosjektet sitt til bedre tider, men han tok ikke hensyn til én ting - genoveserne skulle ikke vente på været ved havet, flyktet fra Portugal og tilbød sine tjenester til spanjolene. Sistnevnte trakk ut lenge, men i 1492 utrustet de likevel en ekspedisjon vestover.

Tilbakekomsten av Columbus med nyheten om at han hadde åpnet en vestlig rute til India bekymret naturlig nok portugiserne: rettighetene som ble gitt Portugal i 1452 av pave Nicholas V til alle land som ble oppdaget sør og øst for Kapp Bojador ble satt i tvil. Spanjolene erklærte landene som ble oppdaget av Columbus for å være deres egne og nektet å anerkjenne Portugals territoriale rettigheter. Bare lederen av den katolske kirke kunne løse denne tvisten. Den 3. mai 1493 tok pave Alexander VI en salomonisk avgjørelse: alle landene som portugiserne oppdaget eller vil åpne øst for meridianen og passerer 100 ligaer (en liga var omtrent 3 miles eller 4,828 km) vest for Kapp Verde-øyene tilhører dem, og territoriene vest for denne linjen - spanjolene. Et år senere undertegnet Spania og Portugal den såkalte Tordesillas-traktaten, som var basert på denne avgjørelsen.

Nå er det tid for handling. Det ble farlig å utsette en ekspedisjon til India - Gud vet hva annet den genovesiske spanjolen ville oppdage over Atlanterhavet! Og ekspedisjonen ble organisert - med direkte deltakelse av Bartolomeu Dias. Hvem, hvis ikke han, som var den første som gikk inn i Det indiske hav, hadde all rett til å lede den skjebnesvangre kampanjen? Imidlertid ga den nye portugisiske kongen Manuel I i 1497 denne ordren ikke til ham, men til den unge adelsmannen Vasco da Gama - ikke så mye en navigatør som en militærmann og diplomat. Åpenbart antok kongen at de viktigste vanskelighetene som ventet på ekspedisjonen ikke lå i navigasjonsfeltet, men i feltet for kontakter med herskerne i statene i Øst-Afrika og det indiske subkontinentet.

Den 8. juli 1497 forlot en flotilje bestående av fire skip med et mannskap på 168 personer Lisboa. Flaggskipet til San Gabriel ble kommandert av Vasco da Gama selv, kapteinen på San Rafael var broren Paulo, Nicolau Coelho ledet Berriu, på kapteinsbroen til det fjerde, lille handelsskipet, hvis navn ikke er bevart, var Gonzalo Nunes. Ekspedisjonens rute langs Atlanterhavet er av betydelig interesse og gir mat for mange antakelser. Etter å ha passert Kapp Verde-øyene, dreide skipene vestover og beskrev en stor bue, som nesten rørte Sør-Amerika, og dro deretter østover til St. Helena-bukten på den afrikanske kysten. Ikke den nærmeste veien, ikke sant? Men den raskeste - med en slik bane "monterer" seilbåter på passerende havstrømmer. Det ser ut til at portugiserne allerede var godt klar over strømmene og vindene i den vestlige halvdelen av Sør-Atlanteren. Så de kunne svømme denne ruten før. Kanskje de gikk forbi dem så de landet - Sør-Amerika og landet dessuten der. Men dette er allerede fra riket av antagelser, ikke fakta.

Befolkningen i Vasco da Gama tilbrakte 93 dager i havet uten å sette sin fot på land – på den tiden verdensrekord. På bredden av St. Helena-bukten møtte sjømenn mørkhudede (men lysere enn innbyggerne på fastlandet som allerede er kjent for portugiserne) underdimensjonerte mennesker - buskmennene. Fredelig handelsutveksling forvandlet på en eller annen måte umerkelig til en væpnet konflikt, og vi måtte veie anker. Etter å ha rundet Kapp det gode håp og etter det det sørligste punktet i Afrika - kappen kalt Agulhas, siden kompassnålen (nålen) mistet deklinasjonen nær den, gikk skipene inn i Mosselbay Bay, og 16. desember nådde de sluttdestinasjonen Bartolomeu Dias' reise - Rio do - Infante (nå Great Fish). I mellomtiden begynte skjørbuk blant sjømennene. Nå vet alle at det sikreste middelet for sykdommen er vitamin C, som er rikelig i enhver frukt, og da var det ingen kurer for sykdommen.

I slutten av januar kom tre skip (det fjerde skipet, det minste og falleferdige, måtte forlates) inn i farvannet der arabiske handelsmenn hadde ansvaret, og eksporterte elfenben, ambra, gull og slaver fra Afrika. Helt i begynnelsen av mars nådde ekspedisjonen Mosambik. Vasco da Gama ønsket å gjøre det mest gunstige inntrykk på den lokale muslimske herskeren, og introduserte seg selv som en tilhenger av islam. Men enten avslørte sultanen sviket, eller så likte han ikke gavene som ble presentert av navigatøren - portugiserne måtte trekke seg tilbake. Som hevn beordret Vasco da Gama den ugjestmilde byen til å bli skutt fra kanoner.

Mombasa var neste. Den lokale sjeiken likte ikke romvesenene med en gang - tross alt var de hedninger, men skipene deres likte dem. Han prøvde å ta dem i besittelse og ødelegge laget. Portugiserne klarte å få angriperne på flukt. Flere ganger angrep arabiske handelsskip portugiserne til sjøs, men uten våpen var de dømt til å mislykkes. Vasco da Gama fanget arabiske skip, og brutalt torturerte og druknet fangene.

I midten av april ankom skipene Malindi, hvor portugiserne endelig ble ønsket velkommen. Forklaringen er enkel: Herskerne i Malindi og Mombasa var svorne fiender. Mannskapet fikk noen dager til å hvile, herskeren ga portugiserne proviant og, viktigst av alt, ga dem en erfaren arabisk pilot til å lede ekspedisjonen til India. Ifølge noen rapporter var det den legendariske Ahmed ibn Majid. Andre historikere benekter dette.

20. mai ledet piloten flotiljen til Malabar-kysten, til Calicut (moderne Kozhikode), det berømte transittsenteret for handel med krydder, edelstener og perler. Alt gikk bra til å begynne med. Herskeren av Calicut (samutiri) var gjestfri, portugiserne fikk tillatelse til å handle. De klarte å skaffe seg krydder, edelstener, stoffer. Men snart begynte problemer. Portugisiske varer var ikke etterspurt, hovedsakelig på grunn av intrigene til muslimske kjøpmenn som ikke var vant til konkurranse og dessuten hadde hørt om de mange trefningene til portugiserne med arabiske handelsskip. Samoothirienes holdning til portugiserne begynte også å endre seg. Han tillot dem ikke å etablere en handelspost i Calicut, og en gang tok han til og med Vasco da Gama i varetekt. Å bli her lenger har ikke bare blitt meningsløst, men også farlig.

Rett før Vasco da Gamas avgang skrev han et brev til Samutiri, der han minnet ham om løftet om å sende ambassadører til Portugal, og ba også om gaver til kongen hans - flere poser med krydder. Som svar krevde Samoothiri betaling av toll og beordret arrestasjon av portugisiske varer og personer. Så tok Vasco da Gama, som utnyttet det faktum at adelige mennesker i Calicut stadig besøkte skipene hans, av nysgjerrighet, flere av dem som gisler. Samoothiri ble tvunget til å returnere de internerte sjømennene og deler av varene, mens portugiserne sendte halvparten av gislene i land, og Vasco da Gama bestemte seg for å ta resten med seg. Han overlot varene som en gave til samoothiriene. I slutten av august la skipene ut. Hvis reisen fra Malindi til Calicut tok portugiserne 23 dager, måtte de komme tilbake mer enn fire måneder. Og grunnen til dette er monsunene, rettet fra Det indiske hav mot Sør-Asia om sommeren. Nå, hvis portugiserne hadde ventet på vinteren, ville monsunen, som hadde endret retning til det motsatte, raskt ha drevet dem til kysten av Øst-Afrika. Og så - en lang utmattende svømmetur, forferdelig varme, skjørbuk. Fra tid til annen måtte kjempe mot arabiske pirater. På sin side erobret portugiserne selv flere handelsskip. Først 2. januar 1499 nærmet sjømennene seg Mogadishu, men stoppet ikke, men bare bombarderte byen med bombarder. Allerede 7. januar ankom ekspedisjonen Malindi, hvor på fem dager takket være god mat ble sjømennene sterkere – de som overlevde: På dette tidspunktet hadde mannskapet halvert.

I mars rundet to skip (ett skip måtte brennes - det var ingen til å lede det uansett) rundt Kapp det gode håp, og 16. april, med god vind, stormet de til Kapp Verde-øyene. Vasco da Gama sendte et skip i forveien, som i juli brakte nyheter om suksessen med ekspedisjonen til Lisboa, mens han selv ble igjen hos sin døende bror. Han returnerte til hjemlandet først 18. september 1499.

Et høytidelig møte ventet den reisende, han fikk den høyeste adelstittelen og livrente, og litt senere ble han utnevnt til «Admiral of the Indian Seas». Krydder og edelstener som han hadde med seg, betalte mer enn utgiftene til ekspedisjonen. Men det viktigste er annerledes. Allerede i 1500-1501. Portugiserne begynte å handle med India og etablerte høyborg der. Etter å ha etablert seg på Malabar-kysten, begynte de å ekspandere mot øst og vest, drev ut de arabiske kjøpmennene og etablerte sin dominans i indisk havvann i et helt århundre. I 1511 tok de kontroll over Malacca, et ekte krydderrike. Gjennomført av Vasco da Gama, tillot rekognosering i kamp på den østafrikanske kysten portugiserne å organisere fort, omlastingsbaser, ferskvann og proviantforsyningspunkter her.

TALL OG FAKTA

Hovedperson: Vasco da Gama, portugisisk
Andre skuespillere: Kongene João II av Portugal og Manuel I; Alexander VI, pave; Bartolomeu Dias; Kapteiner Paulo da Gama, Nicolau Coelho, Gonzalo Nunes
Handlingstid: 8. juli 1497 - 18. september 1499
Reiserute: Fra Portugal rundt Afrika til India
Mål: Nå India sjøveien og etablere handelsforbindelser
Betydning: Ankomsten av de første skipene fra Europa til India, påstanden om portugisisk dominans i indisk havvann og på den østafrikanske kysten

3212