Hva betyr ms. I hvilken høyde flyr ISS? Bane og hastighet til ISS

Den internasjonale romstasjonen er en bemannet banestasjon for jorden, frukten av arbeidet til femten land i verden, hundrevis av milliarder av dollar og et dusin servicepersonell i form av astronauter og kosmonauter som regelmessig går om bord på ISS. Den internasjonale romstasjonen er en slik symbolsk utpost for menneskeheten i verdensrommet, det fjerneste punktet for permanent opphold for mennesker i vakuumrom (mens det selvfølgelig ikke er noen kolonier på Mars). ISS ble lansert i 1998 som et tegn på forsoning mellom land som prøvde å utvikle sine egne orbitale stasjoner (og dette var, men ikke lenge) under den kalde krigen, og vil operere til 2024 hvis ingenting endres. Om bord på ISS utføres det jevnlig eksperimenter, som gir sine frukter, som utvilsomt er viktige for vitenskap og romutforskning.

Forskere fikk en sjelden mulighet til å se hvordan forholdene på den internasjonale romstasjonen påvirket genuttrykk ved å sammenligne identiske tvillingastronauter: en av dem tilbrakte omtrent et år i verdensrommet, den andre forble på jorden. på romstasjonen forårsaket endringer i genuttrykk gjennom prosessen med epigenetikk. NASA-forskere vet allerede at astronauter vil oppleve fysisk stress på forskjellige måter.

Frivillige prøver å leve på jorden som astronauter som forberedelse til bemannede oppdrag på jorden, men møter isolasjon, restriksjoner og forferdelig mat. Etter å ha tilbrakt nesten et år uten frisk luft i det trange, vektløse miljøet til den internasjonale romstasjonen, så de bemerkelsesverdig bra ut da de kom tilbake til jorden i fjor vår. De fullførte et 340-dagers orbitaloppdrag, et av de lengste i historien til nyere romutforskning.

Valget av noen parametere for den internasjonale romstasjonens bane er ikke alltid åpenbart. For eksempel kan stasjonen ligge i en høyde på 280 til 460 kilometer, og på grunn av dette opplever den hele tiden bremseeffekten til den øvre atmosfæren på planeten vår. Hver dag mister ISS omtrent 5 cm/s hastighet og 100 høydemeter. Derfor er det med jevne mellomrom nødvendig å heve stasjonen, brenne drivstoffet til ATV og Progress-lastebiler. Hvorfor kan ikke stasjonen heves høyere for å unngå disse kostnadene?

Rekkevidden som er fastsatt under utformingen og den nåværende virkelige situasjonen er diktert av flere årsaker samtidig. Hver dag mottar astronauter og kosmonauter høye doser stråling, og utover 500 km-merket stiger nivået kraftig. Og grensen for seks måneders opphold er satt til kun en halv sievert, kun en sievert tildeles for hele karrieren. Hver sievert øker risikoen for kreft med 5,5 prosent.

På jorden er vi beskyttet mot kosmiske stråler av strålingsbeltet til planetens magnetosfære og atmosfære, men de fungerer svakere i det nære verdensrommet. I noen deler av banen (den søratlantiske anomalien er et slikt sted med økt stråling) og utover den kan det noen ganger oppstå merkelige effekter: blink vises i lukkede øyne. Dette er kosmiske partikler som passerer gjennom øyeeplene, andre tolkninger sier at partiklene begeistrer de delene av hjernen som er ansvarlige for synet. Dette kan ikke bare forstyrre søvnen, men minner nok en gang ubehagelig om det høye strålingsnivået på ISS.

I tillegg er Soyuz og Progress, som nå er de viktigste mannskapsbytte- og forsyningsskipene, sertifisert til å operere i en høyde på opptil 460 km. Jo høyere ISS er, jo mindre last kan leveres. Rakettene som sender nye moduler til stasjonen vil også kunne bringe mindre. På den annen side, jo lavere ISS er, jo mer bremser den, det vil si at mer av den leverte lasten skal være drivstoff for den påfølgende korrigeringen av banen.

Vitenskapelige oppgaver kan utføres i en høyde på 400-460 kilometer. Til slutt påvirker romrester posisjonen til stasjonen - mislykkede satellitter og deres rusk, som har en enorm hastighet i forhold til ISS, noe som gjør en kollisjon med dem dødelig.

Det er ressurser på nettet som lar deg overvåke parametrene til banen til den internasjonale romstasjonen. Du kan få relativt nøyaktige nåværende data, eller spore dynamikken deres. Når dette skrives, var ISS i en høyde på omtrent 400 kilometer.

Elementene på baksiden av stasjonen kan akselerere ISS: disse er Progress-lastebiler (oftest) og ATV-er, om nødvendig, Zvezda-servicemodulen (ekstremt sjelden). I illustrasjonen jobber en europeisk ATV før kataen. Stasjonen heves ofte og litt etter litt: korreksjonen skjer omtrent en gang i måneden i små deler av størrelsesorden 900 sekunders motordrift, Progress bruker mindre motorer for ikke å påvirke eksperimentet i stor grad.

Motorene kan slå seg på én gang, og dermed øke flyhøyden på den andre siden av planeten. Slike operasjoner brukes til små oppstigninger, siden eksentrisiteten til banen endres.

En korreksjon med to inneslutninger er også mulig, der den andre inkluderingen jevner ut stasjonens bane til en sirkel.

Noen parametere er ikke bare diktert av vitenskapelige data, men også av politikk. Det er mulig å gi romfartøyet hvilken som helst orientering, men ved oppskyting vil det være mer økonomisk å bruke hastigheten som jordas rotasjon gir. Dermed er det billigere å lansere enheten i en bane med en helning lik breddegraden, og manøvrer vil kreve ekstra drivstofforbruk: mer for å bevege seg mot ekvator, mindre for å bevege seg mot polene. En ISS-banehelling på 51,6 grader kan virke merkelig: NASA-romfartøyer som ble skutt opp fra Cape Canaveral har tradisjonelt en helning på rundt 28 grader.

Da plasseringen av den fremtidige ISS-stasjonen ble diskutert, ble det bestemt at det ville være mer økonomisk å gi preferanse til russisk side. Dessuten lar slike orbitale parametere deg se mer av jordens overflate.

Men Baikonur ligger på en breddegrad på omtrent 46 grader, så hvorfor er det vanlig at russiske oppskytninger har en helning på 51,6 grader? Faktum er at det er en nabo i øst som ikke blir så glad hvis noe faller på ham. Derfor er banen vippet til 51,6 °, slik at ingen deler av romfartøyet under noen omstendigheter kunne falle på Kina og Mongolia under oppskytingen.

ISS er etterfølgeren til MIR-stasjonen, det største og dyreste objektet i menneskehetens historie.

Hva er størrelsen på orbitalstasjonen? Hvor mye koster det? Hvordan lever og jobber astronauter med det?

Vi vil snakke om dette i denne artikkelen.

Hva er ISS og hvem eier den

Den internasjonale romstasjonen (MKS) er en orbitalstasjon som brukes som et flerbruksromkompleks.

Dette er et vitenskapelig prosjekt der 14 land deltar:

Den russiske føderasjonen;
USA;
Frankrike;
Tyskland;
Belgia;
Japan;
Canada;
Sverige;
Spania;
Nederland;
Sveits;
Danmark;
Norge;
Italia.

I 1998 begynte etableringen av ISS. Da ble den første modulen til den russiske Proton-K-raketten skutt opp. Deretter begynte andre deltakende land å levere andre moduler til stasjonen.

Merk: på engelsk er ISS skrevet som ISS (dekoding: International Space Station).

Det er mennesker som er overbevist om at ISS ikke eksisterer, og alle romflyvninger er filmet på jorden. Imidlertid ble realiteten til den bemannede stasjonen bevist, og teorien om bedrag ble fullstendig tilbakevist av forskere.

Strukturen og dimensjonene til den internasjonale romstasjonen

ISS er et enormt laboratorium designet for å studere planeten vår. Samtidig er stasjonen hjemmet til astronautene som jobber i den.

Stasjonen er 109 meter lang, 73,15 meter bred og 27,4 meter høy. Totalvekten til ISS er 417 289 kg.

Hvor mye koster en orbitalstasjon

Kostnaden for objektet er estimert til 150 milliarder dollar. Dette er den desidert dyreste utviklingen i menneskehetens historie.

Banehøyde og flyhastighet til ISS

Den gjennomsnittlige høyden der stasjonen ligger er 384,7 km.

Hastigheten er 27.700 km/t. Stasjonen utfører en fullstendig revolusjon rundt jorden på 92 minutter.

Tid på stasjonen og mannskaps arbeidstid

Stasjonen opererer i henhold til London-tid, arbeidsdagen for astronautene begynner klokken 06.00. På dette tidspunktet etablerer hvert mannskap kontakt med sitt land.

Mannskapsrapporter kan lyttes til online. Arbeidsdagen avsluttes kl. 19.00 London-tid .

Flyrute

Stasjonen beveger seg rundt planeten langs en bestemt bane. Det er et spesielt kart som viser hvilken del av stien skipet passerer på et gitt tidspunkt. Dette kartet viser også ulike parametere - tid, hastighet, høyde, breddegrad og lengdegrad.

Hvorfor faller ikke ISS til jorden? Faktisk faller objektet til jorden, men bommer, da det hele tiden beveger seg med en viss hastighet. Det kreves regelmessig å heve banen. Så snart stasjonen mister noe av hastigheten, kommer den nærmere og nærmere jorden.

Hva er temperaturen utenfor ISS

Temperaturen er i konstant endring og er direkte avhengig av lys- og skyggemiljøet. I skyggen holder den seg på ca -150 grader Celsius.

Hvis stasjonen er plassert under påvirkning av direkte sollys, er temperaturen over bord +150 grader Celsius.

Temperatur inne på stasjonen

Til tross for svingninger over bord er gjennomsnittstemperaturen inne i skipet 23 - 27 grader Celsius og helt egnet for menneskelig bolig.

Astronauter sover, spiser, sporter, jobber og hviler på slutten av arbeidsdagen - forholdene er nær de mest behagelige for å være på ISS.

Hva puster astronauter på ISS?

Hovedoppgaven med å lage skipet var å gi astronautene de nødvendige forholdene for å opprettholde full pust. Oksygen hentes fra vann.

Et spesielt system kalt "Air" tar karbondioksid og kaster det over bord. Oksygen fylles på ved elektrolyse av vann. Stasjonen har også oksygentanker.

Hvor lang er flyturen fra romhavnen til ISS

Flytidmessig tar det litt mer enn 2 dager. Det er også en kort 6-timers ordning (men den egner seg ikke for lasteskip).

Avstanden fra jorden til ISS er mellom 413 og 429 kilometer.

Livet på ISS - hva astronauter gjør

Hvert mannskap gjennomfører vitenskapelige eksperimenter på oppdrag fra forskningsinstituttene i landet deres.

Det finnes flere typer slike studier:

pedagogisk;
teknisk;
Miljø;
bioteknologi;
biomedisinsk;
studie av leve- og arbeidsforhold i bane;
utforskning av verdensrommet og planeten Jorden;
fysiske og kjemiske prosesser i rommet;
utforskning av solsystemet og andre.

Hvem er på ISS nå

For øyeblikket fortsetter komposisjonen å følge med i bane: Den russiske kosmonauten Sergei Prokopiev, Serena Auñón-kansler fra USA og Alexander Gerst fra Tyskland.

Neste oppskyting var planlagt fra Baikonur Cosmodrome 11. oktober, men på grunn av en ulykke fant ikke flygningen sted. Foreløpig er det ikke kjent hvem av astronautene som skal fly til ISS og når.

Hvordan komme i kontakt med ISS

Faktisk har alle en sjanse til å kontakte den internasjonale romstasjonen. Dette vil kreve spesialutstyr:

sender/mottaker;
antenne (for frekvensområdet 145 MHz);
roterende enhet;
en datamaskin som skal beregne banen til ISS.

I dag har hver astronaut høyhastighets Internett. De fleste spesialister kontakter venner og familie via Skype, vedlikeholder personlige sider på Instagram og Twitter, Facebook, hvor de legger ut utrolig vakre bilder av vår grønne planet.

Hvor mange ganger går ISS rundt jorden i løpet av en dag

Rotasjonshastigheten til skipet rundt planeten vår - 16 ganger om dagen. Dette betyr at astronautene på en dag kan møte soloppgangen 16 ganger og se solnedgangen 16 ganger.

Rotasjonshastigheten til ISS er 27 700 km/t. Denne hastigheten lar ikke stasjonen falle til jorden.

Hvor er ISS for øyeblikket og hvordan du kan se den fra jorden

Mange er interessert i spørsmålet: er det mulig å se skipet med det blotte øye? Takket være dens konstante bane og store størrelse kan alle se ISS.

Du kan se skipet på himmelen både dag og natt, men det anbefales å gjøre det om natten.

For å finne ut tidspunktet for flyturen over byen din, må du abonnere på NASAs nyhetsbrev. Du kan overvåke bevegelsen til stasjonen i sanntid takket være den spesielle Twisst-tjenesten.

Konklusjon

Hvis du ser et lyst objekt på himmelen, er det ikke alltid en meteoritt, komet eller stjerne. Når du vet hvordan du skiller ISS med det blotte øye, kan du definitivt ikke gå galt med et himmellegeme.

Du kan lære mer om ISS-nyhetene, se bevegelsen til objektet på den offisielle nettsiden: http://mks-online.ru.

> 10 fakta du ikke visste om ISS

De mest interessante fakta om ISS(International Space Station) med et bilde: livet til astronauter, du kan se ISS fra jorden, besetningsmedlemmer, tyngdekraften, batterier.

Den internasjonale romstasjonen (ISS) er en av de største prestasjonene til hele menneskeheten når det gjelder den nyeste teknologien i historien. Romorganisasjonene i USA, Europa, Russland, Canada og Japan forenes i vitenskapens og utdanningens navn. Det er et symbol på teknologisk fortreffelighet og viser hvor mye vi kan oppnå når vi jobber sammen. Nedenfor er 10 fakta du kanskje ikke har hørt om ISS.

1. ISS feiret sitt 10-årsjubileum for kontinuerlig menneskelig drift 2. november 2010. Fra den første ekspedisjonen (31. oktober 2000) og dokking (2. november) besøkte 196 personer fra åtte land stasjonen.

2. ISS kan sees fra jorden uten bruk av teknologi, og det er den største kunstige satellitten som noensinne har kretset planeten vår.

3. Fra den første Zarya-modulen, som ble lansert kl. 01:40 ET 20. november 1998, fullførte ISS 68 519 jordbaner. Kilometertelleren hennes viser 1,7 milliarder miles (2,7 milliarder km).

4. Per 2. november ble det gjort 103 oppskytinger til kosmodromen: 67 russiske kjøretøy, 34 skyttelbåter, ett europeisk og ett japansk fartøy. 150 romvandringer ble gjort for å sette sammen stasjonen og holde den i gang, noe som tok over 944 timer.

5. ISS opereres av et mannskap på 6 astronauter og kosmonauter. Samtidig sikrer programmet til stasjonen menneskets kontinuerlige tilstedeværelse i verdensrommet siden lanseringen av den første ekspedisjonen 31. oktober 2000, som er omtrent 10 år og 105 dager. Dermed har programmet beholdt den nåværende rekorden, og slo det forrige merket på 3664 dager satt ombord på Mir.

6. ISS fungerer som et forskningslaboratorium utstyrt med mikrogravitasjonsforhold, der mannskapet utfører eksperimenter innen biologi, medisin, fysikk, kjemi og fysiologi, samt astronomiske og meteorologiske observasjoner.

7. Stasjonen er utstyrt med enorme solcellepaneler, hvis størrelse dekker territoriet til den amerikanske fotballbanen, inkludert endesonen, og veier 827 794 pund (275 481 kg). Komplekset har et beboelig rom (som et hus med fem soverom) utstyrt med to bad og et treningsstudio.

8. 3 millioner linjer med programvarekode på jorden støtter 1,8 millioner linjer med flykode.

9. En 55 fots robotarm er i stand til å løfte 220 000 fot vekt. Til sammenligning er dette hvor mye en orbital skyttel veier.

10. Dekar med solcellepaneler gir 75-90 kilowatt strøm til ISS.

Den 20. november 1998 lanserte Proton-K bæreraketten den første funksjonelle lastemodulen til fremtidens ISS Zarya. Nedenfor beskriver vi hele stasjonen per i dag.

Den funksjonelle lastblokken Zarya er en av modulene til det russiske segmentet til den internasjonale romstasjonen og den første modulen til stasjonen som ble lansert i verdensrommet.

Zarya ble skutt opp 20. november 1998 på en Proton-K bærerakett fra Baikonur Cosmodrome. Utskytningsvekten var 20,2646 tonn. 15 dager etter den vellykkede lanseringen ble den første amerikanske Unity-modulen knyttet til Zara som en del av Endeavour-skyttelflyet STS-88. Under tre romvandringer ble Unity koblet til Zaryas strømforsyning og kommunikasjonssystemer, og eksternt utstyr ble installert.

Modulen ble bygget av de russiske GKNPT-ene im. Khrunichev på oppdrag fra amerikansk side og tilhører lovlig USA. Modulkontrollsystemet ble utviklet av Kharkiv JSC "Khartron". Det russiske modulprosjektet ble valgt av amerikanerne i stedet for Lockheeds forslag, Bus-1-modulen, på grunn av lavere økonomiske kostnader (220 millioner dollar i stedet for 450 millioner dollar). I henhold til kontraktsvilkårene forpliktet GKNPT-ene seg også til å bygge en backup-modul, FGB-2. Under utviklingen og byggingen av modulen ble den teknologiske reserven for Transport Supply Ship intensivt brukt, på grunnlag av hvilken noen moduler av Mir-banestasjonen allerede var bygget. En betydelig fordel med denne teknologien var den komplette energiforsyningen fra solcellepaneler, samt tilstedeværelsen av egne motorer, som tillater manøvrering og justering av modulens posisjon i verdensrommet.

Modulen har en sylindrisk form med et sfærisk hoderom og en konisk hekk, lengden er 12,6 m med en maksimal diameter på 4,1 m. kilowatt. Energi lagres i seks oppladbare nikkel-kadmium-batterier. "Zarya" er utstyrt med 24 mellomstore og 12 små motorer for justering av romlig posisjon, samt to store motorer for orbital manøvrer. 16 tanker festet på utsiden av modulen kan inneholde opptil seks tonn drivstoff. For ytterligere utvidelse av stasjonen har Zarya tre dokkingstasjoner. En av dem er plassert akter og er for tiden okkupert av Zvezda-modulen. En annen dokkingport er plassert i baugen, og er for tiden okkupert av Unity-modulen. Den tredje passive dokkingsporten brukes for dokking av forsyningsskip.

modul interiør

Masse i bane, kg 20 260
Kroppslengde, mm 12 990
Maksimal diameter, mm 4 100
Volum forseglede rom, m3 71,5
Spennvidde på solcellepaneler, mm 24 400
Areal med solcelleceller, m2 28
Garantert gjennomsnittlig daglig strømforsyningsspenning 28 V, kW 3
Masse påfylling av drivstoff, kg opp til 6100
Driftsvarighet i bane 15 år

Modul "Unity" (Unity)

7. desember 1998 Space Shuttle Endeavour STS-88 er det første konstruksjonsoppdraget utført av NASA under det internasjonale romstasjonens monteringsprogram. Hovedmålet med oppdraget var å levere i bane den amerikanske Unity-modulen med to dokkingadaptere og dokke Unity-modulen til den russiske Zarya-modulen som allerede er i verdensrommet. Skyttelens lasterom inneholdt også to MightySat-demonstrasjonssatellitter, samt en argentinsk forskningssatellitt. Disse satellittene ble skutt opp etter at skyttelmannskapet hadde fullført arbeid knyttet til ISS, og skyttelen løsnet fra stasjonen. Flyoppgaven ble fullført, under flyturen utførte mannskapet tre romvandringer.

Unity, engelsk Unity (oversatt fra engelsk - "Unity"), eller engelsk. Node-1 (oversatt fra engelsk - "Node-1") er den første all-amerikanske komponenten av den internasjonale romstasjonen (lovlig kan Zarya FGB, som ble opprettet ved Khrunichev Center under en kontrakt, betraktes som den første amerikanske modul med Boeing). Komponenten er en forseglet tilkoblingsmodul, med seks dokkingnoder, på engelsk kalt engelsk. noder.

Unity-modulen ble skutt opp i bane 4. desember 1998, som hovedlasten til Endeavour-fergen (ISS 2A assembly mission, STS-88 shuttle mission).

Tilkoblingsmodulen ble grunnlaget for alle fremtidige amerikanske moduler til ISS, som ble festet til de seks dokkingnodene. Bygget av The Boeing Company ved Marshall Space Flight Center i Huntsville, Alabama, var Unity den første av tre slike koblingsmoduler som var planlagt. Lengden på modulen er 5,49 meter, med en diameter på 4,57 meter.

Den 6. desember 1998 festet mannskapet på skyttelen Endeavour Unity-modulen gjennom PMA-1-adaptertunnelen til Zarya-modulen som tidligere ble lansert av Proton-raketten. Samtidig, i dokkingsarbeidet, ble Canadarm-robotarmen installert på Endeavour-fergen brukt (for å trekke ut Unity fra lasterommet på romfergen og for å dra Zarya-modulen til Endeavour + Unity-bunten). Den endelige dokkingen av de to første modulene til ISS ble utført ved å slå på motoren til romfartøyet Endeavour

Servicemodul Zvezda

Zvezda Service Module er en av modulene til det russiske segmentet til den internasjonale romstasjonen. Det andre navnet er Service Module (SM).

Modulen ble lansert på Proton bærerakett 12. juli 2000. Dokket til ISS 26. juli 2000. Det representerer Russlands viktigste bidrag til opprettelsen av ISS. Det er en boligmodul på stasjonen. I de tidlige stadiene av konstruksjonen av ISS utførte Zvezda funksjonene som livsstøtte på alle moduler, høydekontroll over jorden, strømforsyning til stasjonen, datasenter, kommunikasjonssenter og hovedhavnen for Progress-lasteskip. Over tid blir mange funksjoner overført til andre moduler, men Zvezda vil alltid forbli det strukturelle og funksjonelle sentrum av det russiske segmentet av ISS.

Denne modulen ble opprinnelig utviklet for å erstatte den utdaterte romstasjonen Mir, men i 1993 ble det besluttet å bruke den som et av hovedelementene i det russiske bidraget til det internasjonale romstasjonens program. Den russiske servicemodulen inkluderer alle systemer som kreves for å fungere som et autonomt bemannet romfartøy og laboratorium. Det lar et mannskap på tre astronauter være i verdensrommet, som det er et livstøttesystem og et elektrisk kraftverk for om bord. I tillegg kan servicemodulen legge til kai med Progress-lasteskipet, som leverer nødvendige forsyninger til stasjonen hver tredje måned og korrigerer dens bane.

Boligkvarteret til servicemodulen er utstyrt med livredningsfasiliteter for mannskapet, det er personlige hvilehytter, medisinsk utstyr, treningsapparater, kjøkken, spisebord og produkter for personlig hygiene. Servicemodulen rommer stasjonens sentrale kontrollpost med kontrollutstyr.

Zvezda-modulen er utstyrt med branndeteksjons- og slokkeutstyr, som inkluderer: Signal-VM branndeteksjons- og varslingssystem, to OKR-1 brannslukningsapparater og tre IPK-1 M gassmasker.

De viktigste tekniske egenskapene

Dokkingnoder 4 stk.
Koøyer 13 stk.
Modulvekt, kg:
på uttaksstadiet 22 776
i bane 20.295
Moduldimensjoner, m:
lengde med kåpe og mellomrom 15,95
lengde uten kåpe og mellomrom 12,62
maksimal diameter 4,35
bredde med åpent solcellepanel 29,73
Volum, m³:
innvendig volum med utstyr 75,0
besetningen innvendig plass 46,7
Strømforsyningssystem:
Solarray span 29,73
driftsspenning, V 28
Maksimal utgangseffekt for solcellepaneler, kW 13,8
Fremdriftssystem:
marsjmotorer, kgf 2×312
attitude thrustere, kgf 32×13,3
masse oksidasjonsmiddel (nitrogentetroksid), kg 558
masse drivstoff (NDMG), kg 302

Den første langtidsekspedisjonen til ISS

2. november 2000 ankom dets første langtidsbesetning til stasjonen på det russiske romfartøyet Soyuz. Tre medlemmer av den første ISS-ekspedisjonen, etter å ha blitt skutt opp 31. oktober 2000 fra Baikonur Cosmodrome i Kasakhstan på romfartøyet Soyuz TM-31, dokket med ISS-tjenestemodulen Zvezda. Etter å ha tilbrakt fire og en halv måned om bord på ISS, returnerte ekspedisjonsmedlemmene til jorden 21. mars 2001 med den amerikanske romfergen Discovery STS-102. Mannskapet utførte oppgavene med å sette sammen nye komponenter på stasjonen, inkludert å koble den amerikanske Destiny laboratoriemodulen til orbitalstasjonen. De utførte også ulike vitenskapelige eksperimenter.

Den første ekspedisjonen ble skutt opp fra den samme utskytningsrampen ved Baikonur-kosmodromen, hvorfra Yuri Gagarin dro av gårde for 50 år siden for å bli det første mennesket som flyr ut i verdensrommet. En tre-trinns 300 tonns Soyuz-U bærerakett løftet Soyuz TM-31 romfartøyet og mannskapet inn i lav bane rundt jorden, slik at Yuri Gidzenko kunne starte en serie møte-manøvrer med ISS omtrent 10 minutter etter oppskytingen. Om morgenen 2. november, ca. kl. 09:21 UTC, la skipet til ved Zvezda-servicemodulens dokkinghavn fra siden av orbitalstasjonen. Nitti minutter etter dokking åpnet Shepherd luken til Starlight og mannskapet gikk inn i komplekset for første gang.

Deres primære oppgaver var: lansere en matvarmer i Zvezda-byssa, sette opp sovekvarter og etablere kommunikasjon med begge MCC-ene: i Houston og Korolev nær Moskva. Mannskapet tok kontakt med begge lagene med bakkespesialister som brukte russiske sendere installert i Zvezda- og Zarya-modulene, og en mikrobølgesender installert i Unity-modulen, som tidligere hadde blitt brukt i to år av amerikanske kontroller for å kontrollere ISS og lese systemdataene til stasjonen da de russiske bakkestasjonene var utenfor mottaksområdet.

I de første ukene de tilbrakte om bord, aktiverte besetningsmedlemmene hovedkomponentene i livredningssystemet og gjenåpnet alle typer stasjonsutstyr, bærbare datamaskiner, arbeidsklær, kontorrekvisita, kabler og elektrisk utstyr som ble lagt igjen til dem av tidligere skyttelmannskaper som hadde gjennomført en rekke til det nye komplekset de siste to årene.

Under arbeidet med ekspedisjonen, dokking av stasjonen med Progress M1-4-lasteskipene (november 2000), Progress M-44 (februar 2001) og de amerikanske skyttlene Endeavour (desember 2000), Atlantis ("Atlantis"; februar 2001 ), Discovery ("Discovery"; mars 2001).

Mannskapet utførte studier på 12 forskjellige eksperimenter, inkludert Cardio-ODNT (studie av funksjonsevnen til menneskekroppen i romfart), Prognoz (utvikling av en metode for operasjonell prediksjon av dosebelastninger fra kosmisk stråling på mannskapet), Uragan (utvikling av bakkebasert romsystem for å overvåke og forutsi utviklingen av naturkatastrofer og menneskeskapte katastrofer), "Bend" (bestemmelse av gravitasjonssituasjonen på ISS, driftsforhold for utstyr), "Plasma Crystal" (studie av plasmastøvkrystaller og væsker i mikrogravitasjon), etc.

Ved å innrede sitt nye hjem, satte Gidzenko, Krikalev og Shepherd scenen for et lengre opphold i verdensrommet og omfattende internasjonal vitenskapelig forskning i minst de neste 15 årene.

ISS-konfigurasjon under ankomsten av den første ekspedisjonen. Stasjonsmoduler (fra venstre til høyre): KK Soyuz, Zvezda, Zarya og Unity

Her er en kort historie om den første fasen av konstruksjonen av ISS, som startet tilbake i 1998. Hvis du er interessert, vil jeg gjerne fortelle deg om den videre konstruksjonen av ISS, ekspedisjoner og vitenskapelige programmer.