Dag for Svartehavsflåten til den russiske marinen. Når er dagen for Svartehavsflåten til marinen

I 1996 opprettet et spesielt dekret om innføring av profesjonelle helligdager Black Sea Fleet Day. Det feires hvert år den 13. mai, siden det var på denne dagen de første krigsskipene fant sted i en av buktene ved Svartehavet. I 2017 fyller flåten 234 år. Dagens flotilje inkluderer de mest moderne skipene, utstyrt med den nyeste teknologien, og noen av dem har ingen analoger i verden.

feriens historie

Årsaken til opprettelsen av Svartehavsflåten var den russisk-tyrkiske krigen 1768-1774. Keiserinne Catherine II bestemte at det var nødvendig å ha sine egne militære styrker i Svartehavet. På dette tidspunktet ble det russiske imperiet forsvart fra sørsiden bare av Azov-flotiljen, men det inkluderte små fartøyer som var betydelig underordnet i makt enn tyrkiske skip. Av denne grunn, på slutten av 1775, ble det utstedt et dekret om hovedinstruksjonene for å opprette en kampflotilje beregnet på Svartehavsvannet.

I følge dekretet skulle det omfatte 20 store skip. Byggingen av de første 8 skipene ble utført på kysten av Azovhavet. De gjenværende kampenhetene ble bygget på Dnepr, på stedet for fremtidens Kherson. Det var her slagskipet "St. Catherine" ble lagt ned, som hadde 60 kanoner om bord. Og allerede i 1783 kunngjorde Katarina den store at Krim ble annektert til Russland.

13. mai (ny stil) var de første skipene basert i Akhtiar Bay, som viste seg å være det mest praktiske stedet for militære styrker. Senere ble Sevastopol bygget på dette stedet. Og da spørsmålet på 90-tallet av 1900-tallet dukket opp om å etablere en profesjonell ferie for sjøfolk som tjenestegjorde på Svartehavet, var det dagen skipene kom inn i bukta som ble valgt som en minneverdig dato.

Hvordan Russland forsvarte Svartehavsflåten

I dag, 13. mai, er det fødselsdagen til den russiske Svartehavsflåten. Selv om datoen ikke er rund, er dette året spesielt for den russiske Svartehavsflåten, og for Krim, og for Russland, fordi gjenforeningen av Krim-halvøya og den russiske føderasjonen fant sted. For den russiske Svartehavsflåten begynte en ny historie i mars – en historie om ny vekkelse og styrking.

Den 13. mai 1783, etter annekteringen av Krim til Russland, kom 11 skip fra Azov-flotiljen inn i Akhtiar-bukten på Krim, deretter signerte keiserinne Catherine II et dekret om grunnleggelsen av Svartehavsflåten - denne datoen har vært siden 1996 og regnes som fødselsdagen. Det er denne flåten som kan betraktes som den mest, så å si, "historisk" - de lyseste sidene av russisk marineherlighet er nettopp i kampbiografien. Men en av de mest slående sidene ble forresten skrevet for drøyt 20 år siden.

I dag, på Svartehavsflåtens dag, er det en hellig anledning til å minnes de virkelig historiske hendelsene som fant sted både for et par tiår og for bare et par måneder siden! Ikke hver generasjon, ærlig talt, kan skryte av å ha vært et levende vitne til hendelser som ikke bare vil gå ned i russisk, men i det store og hele verdenshistorien. Vi var heldige.

Forfatteren av disse linjene er forresten også litt svartehavsboer - han studerte tross alt ved Sjøforsvarsskolen i Sevastopol i fem år tilbake i sovjettiden. Der, i den russiske herlighetens by, bor mange venner og kolleger. Jeg anser fortsatt Svartehavsflåten som min egen, selv om jeg tjenestegjorde på ubåtene til Nordflåten.

Det er nok ingen vits i å sitere Svartehavsflåtens historie i detalj – den er allerede godt beskrevet i ulike kilder. Imidlertid er det fortsatt nødvendig å huske noen av hovedpunktene.

Så la oss komme i gang. Den 13. mai 1783 gikk 11 skip fra Azov-flotiljen under kommando av viseadmiral F. A. Klokachev, en deltaker i slaget ved Chesme, inn i Akhtiarskaya-bukten, som ligger i den sørvestlige delen av Krim-halvøya i Svartehavet. Senere fikk de selskap av 17 skip fra Dnepr-flotiljen, disse første 28 skipene ble kampkjernen i den begynnende flåten.

Den første staben til Svartehavsflåten ble godkjent i 1785. For 13 og et halvt tusen personell var det: 12 slagskip, 20 fregatter, 5 skonnerter, 23 transportskip. Flåten ble kontrollert av Svartehavsadmiralitetet, opprettet i Kherson. I 1784, etter dekret fra Katarina II, ble byen Akhtiar gitt navnet Sevastopol. Oversatt fra gresk betyr ordet "Sevastopol" "majestetisk". Snart ble byen og havnen i Sevastopol hovedbasen for den russiske flåten ved Svartehavet. Historien til flåten ble glorifisert av fremragende russiske marinekommandører: Fjodor Ushakov, Mikhail Lazarev, Pavel Nakhimov, Vladimir Istomin, Vladimir Kornilov.

Sjømennene fra Svartehavsflåten ble kjent i mange kamper, forsvarte grensene til moderlandet og fullførte oppgavene som ble tildelt dem - i den russisk-tyrkiske krigen 1787-1791, i Krim-krigen 1853-1856, i Første verdenskrig. Og selvfølgelig, under den store patriotiske krigen, ble over 200 innbyggere i Svartehavet tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen, 54 766 ble tildelt ordrer og medaljer. For militære tjenester ble Svartehavsflåten tildelt Order of the Red Banner.

I dag er Svartehavsflåten til den russiske marinen en operativ-strategisk sammenslutning av den russiske marinen. Som en integrert del av landets marine er det et middel for å sikre Russlands militære sikkerhet i sør.

Og det er derfor jeg sa at vi lever i en tid som definitivt vil bli beskrevet i fremtidige historiebøker for våre etterkommere. Det mest alvorlige slaget mot Svartehavsflåten var Sovjetunionens sammenbrudd og den påfølgende perioden med generell politisk og økonomisk forvirring. Det var verre enn til og med krigen - skipene døde uten kamp...

Siden august 1992 eksisterte Svartehavsflåten som en felles flåte av den russiske føderasjonen og Ukraina, for skipene og fartøyene som Black Sea Fleet Naval Flag ble levert til. Først 12. juni 1997 ble det historiske St. Andrew-flagget heist på skip fra den russiske Svartehavsflåten.

For meg var en av de mest minneverdige episodene av filmen "72 Meters", som har blitt noe ikonisk for ubåtfarere, den der mannskapet på en ubåt fra Svartehavet, som står på brygga i seremonielle uniformer, blir bedt om å ta embetseden til Ukraina på begynnelsen av 90-tallet. De som så filmen husker hvordan det hele endte... Selvfølgelig har kunstfolk rett til kunstneriske oppfinnelser. Men denne spesielle episoden av filmen virker nesten som en dokumentar - omtrent sånn var det da i den tidligere sovjetiske flåten.

Jeg fant disse hendelsene, selvfølgelig, ikke i Sevastopol, men i den andre enden av landet, i den lille ubåtbasen Olenya Guba på Kolahalvøya. Og hva tror du - selv om Arktis er langt fra Ukraina, i 1992 grep en viss nervøsitet om den "nye eden" marinepolitiske byråer som ennå ikke hadde blitt oppløst siden Sovjetunionens tid. Tenk deg – rundt 40 prosent av sjefene for de strategiske atomrakettubåtene til det nye Russland kom da fra Ukraina! Vel, hvordan planlegger de noe "sånt", å stjele et atomdrevet skip til "Ridna Nenka"... De var redde forgjeves.

Jeg kjenner personlig bare én person som gikk for å tjene i den ukrainske Svartehavsflåten på den tiden. Sjefen for turbinrommet til ubåten vår, Seryozha Olifirenko, mottok et brev fra sin gudfar fra Kherson - de sier, kom igjen, gutt, kom til oss, jeg har inngått en avtale med hvem. Han skrev en rapport, overførte (du vil le, men i 1992 var det mulig - bare overføring fra den russiske nordflåten til den ukrainske Svartehavsflåten!), tjenestegjorde i seks måneder i militær aksept ved et verft i Nikolaev - og ble lagt av. Ukraina bygger fortsatt ikke krigsskip. Jeg vet ikke hvor han er nå.

Jeg tror at det beste materialet om den vanskelige, nesten krigstiden for Svartehavsflåten var i vår publikasjon. Deretter en gjest i «Sjefredaktørklubben» i Pravda videostudio. Ru ble Igor Kasatonov, admiral, sjef for Svartehavsflåten til den russiske marinen i 1991-1992.

I følge admiralens memoarer kunngjorde Leonid Kravchuk, den fremtidige presidenten i Ukraina, 22. august 1991 Ukrainas uavhengighet. Og 1. desember støttet han denne uttalelsen med en folkeavstemning, ifølge hvilken innbyggerne i Ukraina så ut til å være i full kraft for uavhengighet. Dette til tross for at i mars samme år var over 70 prosent av ukrainere som stemte under en folkeavstemning om Sovjetunionens fremtid, for å opprettholde republikken innenfor USSR.

Den 11. desember samlet Leonid Kravchuk sjefene for tre distrikter, fem lufthærer og Svartehavsflåten stasjonert på Ukrainas territorium, og kunngjorde at fra nå av var han den øverste øverstkommanderende og bare han skulle adlyde. Og følgelig er det nødvendig for alle, fra befal til menige, å avlegge den ukrainske eden. «Jeg husker da jeg tenkte at jeg var på et slags sinnssykeasyl. Vi sverget en ed til Sovjetunionen, en mektig stat... Og her - solen skinner, den blå himmelen, havet - og plutselig en slags komedie, må vi sverge troskap til et ukjent land," minnes Admiral Kasatonov.

Rutskoi ringte ham da og sa: vi skal støtte ham, vi vil gi ham leiligheter og så videre og så videre. Han rådet: kutt ender, gå til Novorossiysk. Så alt ukrainerne trengte var at vi kuttet av løse ender og dro til Novorossiysk. Er dette som å gi opp alt? Hele poenget var å bli der, vet du?

Det er en skam for en offiser å avlegge eden for andre gang. De sverget troskap til Sovjetunionen, Russland er dets juridiske etterfølger, så Russland trenger ikke å avlegge eden en gang til. Hva Ukraina, hvilken andre ed? Og admiralen aksepterte slaget, gikk inn i en informasjonskrig, uvanlig for ham, en sjømann. Noen aviser støttet ham, han dukket opp på TV, reiste til Odessa, Izmail, Kerch, tiltrakk seg krigsveteraner... Verken Kiev eller Moskva kunne stoppe ham. Og for begge hovedstedene ble han for en tid så å si «opposisjonell».

Ifølge Igor Kasatonov representerer alt som ble gjort da angående Sevastopol og flåten en juridisk hendelse og et juridisk avvik. Tilbake i 1992 reiste Russlands øverste råd spørsmålet om at annekteringsloven fra 1954 med Ukraina var ugyldig. Og to år senere bestemte statsdumaen at Sevastopol er en russisk by. Ved utgangen av januar 1992 blokkerte 18 offentlige etater i Ukraina fullstendig finansieringen av Svartehavsflåten fra Russland og blokkerte tilførselen av mat og last. Og viktigst av alt, de forbød import av vernepliktige fra Russland. Og de bestemte seg for å levere påfyll fra Vest-Ukraina.

Det kom til det punktet at sjefen for Svartehavsflåten, Kasatonov, brakte 10 tusen vernepliktige fra Russland på krigsskip, akkurat som de bar forsterkninger under krigen. I Sevastopol måtte vi gå 800 meter fra brygga til treningsavdelingen. Det ukrainske opprørspolitiet sto der, fullt bevæpnet, veldig aggressivt. Vi måtte ta med et selskap med marinesoldater. Hun sørget for passasje.

"Det ble åpnet tre straffesaker mot meg," sa Igor Kasatonov i det historiske intervjuet med Pravda. Ru - For det første krenket jeg den suverene grensen til Ukraina, for det andre fraktet jeg ulovlig mennesker som er ulovlige væpnede grupper, fordi vi ikke hadde noen status. For det tredje utførte han kraftfulle handlinger i forhold til alt dette. Det vil si at alt dette var utenfor min myndighet som sjef for flåten...»

Deretter hadde Ukraina en idé om å ta bort Svartehavsflåten gjennom edsprosedyren, fordi den russiske hæren, de jure, og de facto, ennå ikke eksisterte. Det var ingenting. Og offiserene, trofaste til sin plikt, kom opp med en juridisk hendelse - eden til CIS. Bare ikke ukrainsk...

Men Moskva var stille - det var ikke tid til det i det hele tatt. Som et resultat satte Ukraina en streng frist – 3. januar 1992 for å begynne å avlegge eden. Det var en vanskelig milepæl. Den 5. januar samlet admiral Kasatonov et utvidet militærråd i Sevastopol og kom med en offisiell uttalelse til media om at Svartehavsflåten er den russiske flåten, Russland er den juridiske etterfølgeren til Sovjetunionen, flåten vil ikke avlegge den ukrainske eden, men vil løse sine kampoppdrag, men er klar til å samarbeide med de væpnede styrkene av ukrainske styrker.

Faktisk, ifølge alle kanoner, var dette et opprør som Igor Kasatonov og hans lojale offiserer reiste ikke bare mot Ukraina, men også mot Russland - fordi "på toppen" var de enige om at alt ville være bra med eden og flåten. Så, la meg minne deg på, Kozyrev var Russlands utenriksminister, Burbulis var utenriksminister ...

Og 17. januar, seks dager senere, ble det samme møtet holdt i det store Kreml-palasset. Jeltsin var også der. Igor Kasatonov talte der og sa at flåten forblir russisk i ånd og logikk. Jeltsin nikket med hodet og sa, vel, hvis det skjedde på den måten... Så ble det stående applaus, hele salen reiste seg. En situasjon som minner om en revolusjon i sin intensitet. Dette var imidlertid en revolusjon - offiserene forsvarte praktisk talt selv Svartehavsflåten i en periode med uro, tidløshet og likegyldighet fra myndighetenes side.

Og de setter myndighetene... nei, ikke mot veggen. De ble konfrontert med faktumet om eksistensen av den russiske Svartehavsflåten, som det ikke var noen flukt fra! Og Sevastopol ble hos oss, og flåten ble igjen ...

En tid senere, da Igor Kasatonov ble utnevnt til første nestkommanderende for marinen, sa en "stor" Kreml-personelloffiser til ham: "Du burde ha overgitt Svartehavsflåten. Det var presidentenes avgjørelse, og du adlød ikke denne avgjørelsen.» Men opprykket fant likevel sted!

For et par måneder siden, da kjente hendelser fant sted på Krim, var det disse minnene om admiral Igor Kasatonov som dukket opp. Hvis det ikke fantes russiske offiserer i Svartehavsflåten som ikke er redde for å ta ansvar, så ville ikke selve flåten eksistert!

I henhold til bilaterale avtaler om den midlertidige (inntil 28. mai 2017) tilstedeværelse av den russiske Svartehavsflåten (BSF) i Ukraina fra 1995 og 1997, på grunnlag av Svartehavsflåten til det tidligere Sovjetunionen, den russiske Svartehavsflåten og den ukrainske marinen ble opprettet med separat base på Ukrainas territorium.

Historien til svartehavsflåten er mer enn to hundre år gammel, den er den nest eldste i Russland. Men han er også den yngste - ser du på det er han litt over 20...

Den russiske Svartehavsflåten vil motta mer enn 86 milliarder rubler for utvikling innen 2020. I år vil flåten fylles opp med ny generasjon ubåter og overflateskip.

Som Pravda allerede har rapportert. Ru, i forbindelse med de siste hendelsene angående annekteringen av Krim og Sevastopol til Russland, oppsto behovet for å gjøre endringer i flåteutviklingsprogrammet.

Den nye historien til den gamle kampflåten fortsetter.

Pavel Nakhimov, admiral fra Gud

Ukraina hindrer Russland i å oppruste sin flåte

To annekteringer av Krim - to dager med Svartehavsflåten

230 år med Svartehavsflåten

Det eldste skipet til den russiske Svartehavsflåten

Dagen for Svartehavsflåten til den russiske marinen er en årlig høytid,

Dagen ble etablert i 1996.

Våren 1783, etter annekteringen av Krim til Russland, undertegnet keiserinne Katarina II et dekret som opprettet Svartehavsflåten.

Den 13. mai 1783 gikk 11 skip fra Azov-flotiljen under kommando av viseadmiral F. A. Klokachev, en deltaker i slaget ved Chesme, inn i Akhtiarskaya-bukten, som ligger i den sørvestlige delen av Krim-halvøya i Svartehavet.

Senere fikk de selskap av 17 skip fra Dnepr-flotiljen, disse første 28 skipene ble kampkjernen i den begynnende flåten.

I 1784, etter dekret fra Katarina II, ble byen Akhtiar gitt navnet Sevastopol. Oversatt fra gresk betyr ordet "Sevastopol" "majestetisk".

Snart ble byen og havnen i Sevastopol hovedbasen for den russiske flåten ved Svartehavet. Historien til flåten ble glorifisert av fremragende russiske marinekommandører: Fjodor Ushakov, Mikhail Lazarev, Pavel Nakhimov, Vladimir Istomin, Vladimir Kornilov. Sjømennene fra Svartehavsflåten ble kjent i mange kamper, forsvarte grensene til moderlandet og fullførte oppgavene som ble tildelt dem - i den russisk-tyrkiske krigen 1787-1791, i Krim-krigen 1853-1856, i Første verdenskrig og selvfølgelig under den store patriotiske krigen.

I dag er Svartehavsflåten til den russiske marinen den operative-strategiske foreningen til marinen i Den russiske føderasjonen i Svartehavet. Som en integrert del av landets marine er det et middel for å sikre Russlands militære sikkerhet i sør.

For å utføre sine oppgaver inkluderer Svartehavsflåten ubåter, overflateskip for operasjoner i havet og nær havsoner, marinemissilbærende, antiubåt- og jagerfly, og enheter av kysttropper.

Skipssammensetningen inkluderer mer enn 2,5 tusen forskjellige skip - seiling, slagskip, store missiler, patrulje, rekognosering, landing, små missiler, minesveipende skip, skvadronslagskip og destroyere, kryssere, ubåter, sjøjegere, kanonbåter, båter, redning, hjelpefartøy, hydrografiske fartøy og andre.

I vårt land, hvert år den 13. mai, feires dagen for Svartehavsflåten i Den russiske føderasjonen. Begynnelsen av denne ferien ble grunnlagt i 1996 til ære for opprettelsen av Svartehavsflåten.

Den høytidelige feiringen finner sted hvert år den 13. mai, og starter med å legge blomster ved monumentet "300 år av den russiske flåten", deretter blir det lagt blomster ved monumentene til admiralene Mikhail Petrovich Lazarev, Pavel Stepanovich Nakhimov, Fedor Fedorovich Ushakov og også kjent admiral av Sovjetunionens flåte Nikolai Gerasimovich Kuznetsov.

Kurialen for flåtesjefene er Vladimir-katedralen; det er der den hellige bønnetjenesten holdes i navnet til flåten og sjømennene ved Svartehavet.

Svartehavsflåtens historie om høytiden 13. mai: grunnlaget for Svartehavsflåten

De mest fremragende marinekommandørene var F. Ushakov, D. Senyavin, M. Lazarev og P. Nakhimov. Svartehavsflåten handlet proaktivt i den russisk-tyrkiske, Krim- og første verdenskrig. Under andre verdenskrig deltok militæret fra Svartehavsflåten i forsvaret av Odessa, Sevastopol, Nord-Kaukasus, Novorossiysk-Taman-operasjonen, frigjøringen av Krim, Nikolaev, Odessa, i Yasso-Kishinev og andre slag.

Svartehavsflåten tok datoen 13. mai fordi det var på denne dagen i 1783 at en skvadron på elleve skip fra Azov-flotillen først kom inn i Akhtiar-bukten i Svartehavet. Snart nærmet 17 skip av Dnepr-flotiljen seg denne skvadronen. Det var disse 28 skipene som utgjorde kjernen i den nye russiske flåten. På dette tidspunktet heter Akhtiarskaya Bay Sevastopol.

Svartehavsflåtens historie om ferien 13. mai: flåtens historie i antikken

Dekretet om grunnleggelsen av Svartehavsflåten ble signert av keiserinne Catherine II etter annekteringen av Krim til Russland. På den tiden ble flåten ledet av admiral Fjodor Klokachev. Admiral Klokachev ble utnevnt til sjef for "flåten etablert i Svartehavet og Azovhavet" 1. januar 1783.

Engelskmannen kontreadmiral Thomas Mekenzie (Foma Fomich) ble den første sjefen for Svartehavsflåten og grunnleggeren av Sevastopol. Engelskmannen gikk inn i russisk tjeneste i 1765 med rang som kaptein-løytnant. Han tok kommandoen over Sevastopol-skvadronen fra Fjodor Klokachev i mai 1783. Snart begynte de å bygge en havneby ved bredden av bukten, som ble hovedbasen til den russiske flåten. Denne byen fikk navnet Sevastopol. Og i Kherson begynte de å selge flotiljer av krigsskip, kommandert av Fjodor Ushakov.

Etter å ha vist seg utmerket i russiske kriger med Tyrkia, Frankrike og andre land, led Svartehavsflåten nederlag i Krim-krigen. Deretter ble det undertegnet en fredsavtale i Paris i 1856. I samsvar med denne avtalen mistet Russland retten til å lokalisere en militærflåte i Svartehavet.

I følge London-konvensjonen i 1871 ble forbudet opphevet. Deretter begynte Russland å organisere en damppansret flåte ved Svartehavet.

På slutten av revolusjonen i 1917 trakk de hvite garde-troppene, kommandert av general Wrangel, mer enn 130 skip og fartøyer fra Krim i utlandet. I 1921, på den tiende kongressen til RCP, ble det tatt en beslutning om å gjenopplive Svartehavsflåten. Gjenopplivingen begynte etter den fullstendige frigjøringen av Sevastopol 15. november 1920.

Svartehavsflåtens historie om høytiden 13. mai: Svartehavsflåten i moderne historie

I moderne historie måtte Svartehavsflåten gjennom en periode med deling av baser og skip mellom Russland og Ukraina.

Russlands presidenter Boris Jeltsin og Ukraina Leonid Kravchuk signerte en avtale 15. april 1994 i Moskva om en trinnvis løsning på problemet med Svartehavsflåten.

Avtalen om separat basering av den russiske Svartehavsflåten og de ukrainske sjøstyrkene ble undertegnet av presidentene i Russland og Ukraina, Boris Jeltsin og Leonid Kutsjma, 19. juni 1995 i Sotsji.

Det historiske St. Andrew-flagget ble igjen heist på skipene til Svartehavsflåten 2. juni 1997. De siste årene har skip fra Svartehavsflåten gjennomført øvelser, foretatt lange reiser til Middelhavet og Det indiske hav, melder Wordyou-portalen. De finnes i havnene i følgende land: Tyrkia, Bulgaria, Romania, Syria, Italia, Frankrike, Hellas, Malta, Serbia og Montenegro, Egypt, India og Libanon.

Mellomstatlige avtaler som godkjenner statusen og betingelsene for tilstedeværelsen av den russiske Svartehavsflåten på Ukrainas territorium ble undertegnet i Kiev 28. mai 1997. Tiltak for deling og gjensidige oppgjør knyttet til delingen av flåten og tilstedeværelsen av Svartehavsflåten i Den russiske føderasjonen på Ukrainas territorium ble også bestemt. Dokumentene sørget for tilstedeværelsen av den russiske Svartehavsflåten ved basen i Sevastopol frem til 2017.

13. mai er Svartehavsflåtens dag. På denne dagen (2. mai, gammel stil), 1783, kom 11 skip fra Azov-flotiljen under kommando av viseadmiral Fedot Alekseevich Klokachev inn i Akhtiar-bukten (ikke langt fra den tatariske landsbyen Akhtiar). Senere kom 17 skip av Dnepr-flotiljen hit. Dermed ble kjernen i den nye flåten dannet. Historien til den vanlige Svartehavsflåten og dens hovedbase, Sevastopol, begynner med denne begivenheten.

En utrolig og noen ganger tragisk skjebne rammet Svartehavsflåten. Hans skip og skvadroner kjempet modig i mange hav og med forskjellige motstandere, men visste aldri nederlag i kamp. Men på grunn av politiske omstendigheter befant flåten seg flere ganger i en tilstand av fullstendig ruin og forfall. Etter å ha gått gjennom disse vanskelige prøvelsene, ble han gjenfødt igjen, gjenopprettet sine militære tradisjoner, fikk ny ære og nye helter.

Tilgang til Svartehavet og opprettelse av en flåte

Opprettelsen av Svartehavsflåten kronen på den hundre år gamle historien til Rus' bevegelse mot Svartehavet. «Tilbake i 865 dukket en flokk russiske båter uventet opp under murene i Konstantinopel, og siden den gang har vårt folk blitt kjent for alle under navnet russisk. Dermed begynner Russlands historie med et sjøangrep, som ble fulgt av mange andre. Russiske felttog i Svartehavet ble gjentatt så ofte og gjorde så sterkt inntrykk på kystinnbyggerne at det begynte å bli kalt Russehavet. Sjøkraft tjente til å forene oss, berike oss og beskytte oss mot fiender. Slik var det før i tiden...» skriver den berømte historikeren av den russiske flåten E.I. Ahrens.

Påfølgende historiske hendelser skilte det russiske folket fra Svartehavet i mange århundrer, men alle våre store autokrater forsto behovet for å vende tilbake til det. Peter I ga et stort bidrag til å løse dette problemet, men Catherine II klarte til slutt å løse det. I 1768 godkjente hun en plan for å kjempe for Russlands tilgang til Svartehavet. Det ble besluttet å starte med erobringen av festningene Azov og Taganrog, med bygging av skip for Azov-flotiljen ved Don-verftene. Dette komplekse systemet av tiltak fikk kodenavnet "Don Expedition", og Catherine II betrodde ledelsen til kontreadmiral Alexei Naumovich Senyavin, sønn av Naum Senyavin, en medarbeider til keiser Peter den store.

Kunstner Kovalenko V.K.

Flotiljen opererte vellykket i Azovhavet, og begynte deretter å gå inn i Svartehavet. Spørsmålet oppsto om å transformere den til en fullverdig flåte. Og 1. januar 1783 undertegnet Catherine II et dekret som utnevner viseadmiral F.A. Klokachev sjef for "flåten som etableres i Svartehavet og Azovhavet." Samtidig ble det bygget et verft i Kherson og det ble opprettet et kadettkorps som begynte å trene offiserer for flåten. Siden 1787 begynte Kherson-verftet å lansere to slagskip årlig.

Catherine II overlot den generelle ledelsen av utviklingen av de sørlige regionene av landet til hennes favoritt, guvernøren i Novorossiysk-regionen, generalguvernør G.A. Potemkin. Han hadde en lidenskap for flåten, elsket den, og det var på hans initiativ at en ny type skip dukket opp – den lineære fregatten. Den første av dem var «St. George the Victorious», bygget i juli 1785. Dokumenter vitner om at Hans Serene Høyhet, som ga eksepsjonell oppmerksomhet til problemene med å bygge en flåte, viste intelligensen, omfanget og omfanget til en statsmann, administrativ energi og hardt arbeid.

Collage

Resultatene av verkene til G.A. Potemkins arbeid med å transformere regionen og skape Svartehavsflåten ble sett av Catherine II personlig under hennes reise til Krim i 1787. Sevastopol gjorde størst inntrykk på henne. Her var hun til stede ved heisingen av Kaiser-flagget på flaggskipet til Svartehavsflåten, slagskipet Slava Ekaterina med 66 kanoner. Potemkin ga deretter en storslått middag i Inkerman. På prinsens signal ble gardinen trukket tilbake, og gjestene fra balkongen så et ekstraordinært bilde. I synet av den kongelige spisesalen stilte en formidabel flåte opp i kampformasjon, bygget, bevæpnet og fullt utstyrt på to år. Keiserinnen ble møtt med en salve av kanonild.

Kampkraften til Svartehavsflåten ble sterkere i kamper og kamper

Den unge flåten måtte umiddelbart møte aktiv motstand fra Tyrkia, som forbød russiske militærfartøyer å seile i Svartehavet, og i tilfelle ulydighet truet med å ødelegge dem med styrkene til den tyrkiske flåten. Men skal vi være redde for noens trusler? I september 1778 var det bare 28 russiske skip under kommando av F.A. Klokachev, uten engang å ha tid til å avfyre et eneste skudd, men bare med en avgjørende manøver, hindret landingen av en stor tyrkisk landing i Feodosia. Mer enn 170 tyrkiske skip og fartøyer unngikk slaget og dro til kysten.

Skipet "Glory of Catherine"

Senere rapporterte Hans fredelige høyhet stolt til St. Petersburg at «hans sjømenn med suksess opererer ikke bare i Svartehavet, men også i Middelhavet. Den russiske flåten slo bestemt tilbake angrepet fra den overlegne tyrkiske flåten. Viseadmiral A.N. Senyavin med fem skip brakte frykt til befolkningen på kysten av Lilleasia, og 2. august 1789 angrep 18 russiske skip 50 tyrkiske skip og satte dem på flukt.» De militære operasjonene til Svartehavsflåten ble enda mer aktive og effektive siden 1790, da den ble ledet av kontreadmiral Fedor Fedorovich Ushakov.

Til tross for den numeriske overlegenheten til den tyrkiske flåten, påførte Svartehavsstyrkene den store nederlag i kampene ved Fidonisi (1788), Kerchstredet (1790), Tendra (1790) og Kapp Kaliakria (1791). I løpet av disse årene manifesterte sjølederkunsten til admiral F.F. seg tydelig. Ushakova. Les om betydningen av hans seire i artikkelen om. Under den russisk-tyrkiske krigen i 1828-1829 dekket briggen Mercury seg med uviskende ære, og vant et slag med 2 tyrkiske slagskip. Ved midten av 1800-tallet var Svartehavsflåten den beste seilflåten i verden.

Vanskelige tider og store tap

Under Krim-krigen beseiret Svartehavsskvadronen den tyrkiske flåten i slaget ved Sinop (les artikkelen for detaljer). Under forsvaret av Sevastopol kjempet sjømenn ledet av Nakhimov og Kornilov (les mer om ham) heroisk på land. Noen av skipene ble senket, andre ga artilleristøtte til bakkestyrkene. Politikere og diplomater kunne imidlertid ikke motstå presset fra vestmaktene og signerte Paris-fredsavtalen av 1856. Russland mistet retten til å ha en marine i Svartehavet.

I 1871 ble dette forbudet opphevet, og Russland begynte å lage en dampdrevet panserflåte, som senere deltok aktivt i første verdenskrig. Han gjennomførte kampoperasjoner til sjøs, støttet troppene til den kaukasiske fronten i kystområder, forstyrret fiendens kommunikasjon (for flere detaljer, les artikkelen om slaget om russiske slagskip med). Flåtepersonellet deltok aktivt i de revolusjonære hendelsene i 1917 og i borgerkrigen.

I juni 1918 måtte noen av skipene kastes i Novorossiysk, og skipene som lå i Sevastopol ble tatt til fange først av tyske tropper og deretter av de hvite vaktene. På slutten av 1920, under evakueringen av White Guard-tropper fra Krim, ble rundt 150 skip og fartøy ført til Bizerte (Tunisia). Svartehavsflåten fikk et alvorlig slag for andre gang.

Rødt banner Svartehavsflåten

I 1921 bestemte den sovjetiske regjeringen seg for å gjenopprette Svartehavsflåten. Det var stort sett fullført i 1928. I 1929 - 1937 mottok flåten over 500 nye krigsskip. Et luftvåpen, kystforsvar og luftvernsystem ble opprettet. Ved begynnelsen av den store patriotiske krigen hadde Svartehavet allerede en velutstyrt flåte for den tiden. Tilstedeværelsen av slike styrker, kombinert med den høye kamptreningen av personellet, tillot Svartehavsflåten å gi et verdig bidrag til nederlaget til de nazistiske inntrengerne.

Under krigen støttet Svartehavsskip effektivt kystflanken til hæren vår, forsvarte deres baser, handlet på fiendens kommunikasjon og angrep kystmålene hans. Heroiske sider i Svartehavsflåtens historie var Novorossiysk-landingene i februar 1943, forsvaret av "Malaya Zemlya", Novorossiysk-Taman-operasjonen i 1943, Kerch-Eltigen-landingsoperasjonen i 1943 og mange andre. Skip og enheter fra Svartehavsflåten deltok i frigjøringen av Krim og Odessa, og Donau militærflotiljen, som var en del av Svartehavsflåten, kjempet seg til Wien.

Svartehavsflåten er på ny oppgang

I moderne historie gikk Svartehavsflåten gjennom en vanskelig periode med deling av skip og baser mellom Russland og Ukraina, men med tilbakekomsten av Krim til Russland fikk den igjen sin historiske hovedbase - Sevastopol. En ny fase i gjenopplivingen av flåten begynner. Svartehavsfolket fortsetter verdig og forsterker sine militære tradisjoner med langdistansekampanjer og intens kamptrening. Vår flåte har returnert til Middelhavet på permanent basis, løser problemer i havsonen og deltar i internasjonale øvelser. Flåten lever og utvikler seg slik moderne forhold krever.

Patruljeskipet "Pytlivy" fra Svartehavsflåten
Foto av A. Brichevsky

For tiden er Krim, Sevastopol og Svartehavsflåten i sentrum av oppmerksomheten til hele multi-million mennesker i landet vårt. Vi er glade for endringene som har skjedd og håper at de vil gi ny fart til utviklingen av Svartehavsflåten. Men som Du, kjære leser, Tror du om Svartehavsflåten vil være i stand til å gjenopprette sin tidligere makt på nivå med moderne krav og hvor raskt dette kan skje.
Del din mening i kommentarene. Dette vil være interessant for alle!

I dag er Svartehavsflåten til den russiske marinen den operative-strategiske formasjonen av den russiske marinen på Svartehavet (Foto: Alex Zabusik, Shutterstock)

En årlig ferie feiret til ære for opprettelsen av Svartehavsflåten. Dagen ble etablert i 1996 etter ordre fra sjefen for den russiske marinen.

Sjømennene fra Svartehavsflåten ble berømte i mange kamper, forsvarte grensene til moderlandet og fullførte oppgavene som ble tildelt dem - i den russisk-tyrkiske krigen 1787-1791, i første verdenskrig og, selvfølgelig, i årene.

Hovedoppgavene til Svartehavsflåten for tiden er: beskyttelse av den økonomiske sonen og områder med produksjonsaktivitet, undertrykkelse av ulovlig produksjonsvirksomhet; sikre navigasjonssikkerhet; utføre utenrikspolitiske handlinger fra regjeringen i økonomisk viktige områder av Verdenshavet (besøk, forretningsbesøk, fellesøvelser, handlinger som en del av fredsbevarende styrker, etc.).

For å utføre sine oppgaver inkluderer Svartehavsflåten ubåter, overflateskip for operasjoner i havet og nær havsoner, marinemissilbærende, antiubåt- og jagerfly, og enheter av kysttropper.

På selve høytiden arrangeres hovedfeiringene i byene der Black Sea Fleet-enhetene er basert. I Sevastopol er det tradisjonelt på denne dagen en seremoniell nedlegging av kranser og blomster ved monumentet til Svartehavets sjømenn og monumentet til Katarina II, festlige konserter, møter med marineveteraner og andre arrangementer.

Andre helligdager i delen "Russiske helligdager".

I kontakt med

Klassekamerater

Hærens helligdager i Russland

Den andre søndagen i september feirer Russland Tankman's Day – en profesjonell høytid for tankskip og tankbyggere, som går tilbake til sovjettiden.Under slaget ved Kursk 12. juli 1943 fant det største tankslaget under andre verdenskrig sted. Året etter, den 11. september 1944, stridsvognstyrker, som representerer stor ildkraft og slagstyrke,...

Siden 2007 har militært personell fra den russiske marinen en ferie til - 8. oktober er dagen for sjefen for en overflate, en ubåt og et fly - en profesjonell ferie for sjefer for skipsmannskaper, opprettet ved dekret fra sjefsjefen fra den russiske marinen "Ved innføringen av den årlige helligdagen på dagen for sjefen for et marineskip "Skipets sjef er den direkte overordnede ...

Den 14. januar feirer Russlands rørledningstropper sin profesjonelle høytid.Den 22. november 1951 ble formann i Ministerrådet I.V. Stalin signerte et dekret om produksjon av en prototype av en ny generasjons rørledning. USSR Forsvarsdepartementet og Oljeindustridepartementet ble instruert om å gjennomføre felles tester av rørledningen i feltet.Den 14. januar 1952, basert på vedtatte...