, som Kovalchuk-brødrene bygget for sine ansatte og partnere. På det nye året fortsetter vi å utforske Kovalchuk-imperiet, og i dag vil vi fortelle deg om en annen bosetning. 15 km fra det berømte "Lake"-kooperativet, på jordbruksland, bygde de nær Kovalchuks ulovlig eiendommer og blokkerte tilgangen til bredden av Vuoksa-elven.

La oss se hvem som bor på Vuoksi:

1. Mikhail Levchenkov – Direktør for Gazprom Invest LLC siden 2007. Fram til 2007 – Rådgiver og visedirektør for kapitalbygging av Lentransgaz LLC.

   Mikhail Levchenkov

   På tomten (mer enn 4 hektar) til Mikhail Levchenkov er det hovedhuset, og et annet stort hus ligger nær elvebredden. Interessant nok er Levchenkov-eiendommen atskilt fra landsbyen Pontonnoye av en tomt som eksisterer, ifølge Rosreestr, "for spesielle formål."
   
   Noen fotografier av eiendommen er publisert av Mikhails barn: sønnen Anton og datteren Yana
   
   
   
   
   
   

   
   I bedriftslandsbyen nær Igora eier Anastasia Levchenkova, Mikhails datter, et hus (215 kvm). Anastasias nabo er Sergei Georgievich Fokin, sønn av Georgiy Fokin og nestleder for ekspedisjonssenteret til forsvarsdepartementet.

2. Levchenkovenes naboer på Vuoksa er også Fokin-familien. Mer enn 4 hektar tilhører Olga Fokina, kona til Georgy Fokina.
   Georgy Fokin – siden 2008, generaldirektør for Gazprom Transgaz St. Petersburg LLC (tidligere Lentransgaz LLC), som erstattet ham i denne stillingen Sergei Fursenko , tidligere siden 2004, visedirektør i Lentransgaz LLC. Fram til 2004 jobbet han under ledelse av Yuri Kovalchuk ved Senter for avansert teknologi og utvikling og ved Rossiya Bank. Georgy Fokin er en av grunnleggerne av selskapet "A.B.R. Consulting» og æresambassadør for Den dominikanske republikk til Russland.
   

   

   Olga og Georgy Fokin ved en mottakelse med den befullmektigede ministeren for den dominikanske republikkens ambassade i Russland Domingo Antonio Nina Cabrera

   En rekke fotografier av Fokin-godset ble publisert på Yandex:
   
   
   
   
   
   
   

3. Han bygde den største eiendommen på 16 hektarVladimir Vasiliev , eier av R-Industry-selskapet og den største entreprenøren av russiske jernbaner. Vladimir Vasiliev er Kovalchuks partner i byggingen av Igora racerbanen: 25% av Igora Drive LLC tilhører Vasiliev, ytterligere 25% tilhører ArKonN LLC til Kovalchuk-brødrene, og 50% tilhører Mikhail Shelomov gjennom Accept LLC-selskapet. Shelomov er Vladimir Putins andre fetter, som har liten forståelse for finesseneegen virksomhet .

   

   Vladimir Vasiliev

4. Lenger på 3,5 hektar ligger eiendommen til Ulvi Kasimov. Kasimov – grunnlegger av investeringsselskapet Sferiq. I 2003 begynte han å jobbe for Sergei Fursenko, og ble hans stedfortreder, hvor han møtte Levchenkov og Fokin på Lentransgaz. I 2011 grunnla Ulvi Kasimov, Georgy og Sergey Fokin, Mikhail og Anton Leevchenkov Ikan LLC, som var en del av fondet IQ One.
   
   I bedriftslandsbyen nær feriestedet Igora eier Ulvi Kasimovas kone Reyhan et hus på 215,2 kvm. Hennes naboer er Anastasia Levchenkova og Pavel Volgin, leder av sikkerhetstjenesten for det nordvestlige føderale distriktet til den føderale beskyttelsestjenesten i den russiske føderasjonen.

   

   Ulvi Kasimov

5. Lenger bak Ulvi Kasimov, på 4 hektar, ligger eiendommen til Oleg og Inna Medoev.
   Medoev Oleg Kazbekovich – eier av selskapet"ELBI-annonsering" , medeier i sikkerhetsselskapene "R-Security". Sammen med Vladimirov Vasiliev eier Medoev også sikkerhetsselskapene "Rus-Security" og sikkerhetsselskapet "Security-Investigation Agency".

   

   Klienter "Sikkerhets- og søkebyrå"

   
   Medoev og Vasiliev er også medeiere i Real Hunt LLC. Den tredje partneren til selskapet var Vladimir Yakunin, den tidligere sjefen for russiske jernbaner. Imidlertid solgte han sin andel til Natalya Vasilyeva i juni 2017.
   
   Det er også fellestomter ved siden av eiendommene. 1,4 hektar, tilpasset en helikopterplass, tilhører Vladimir Vasiliev, Oleg Medoev, Georgy Fokin og Mikhail Levchenkov. Dessuten tilhører en felles 18,5 hektar Vladimir Vasiliev, Ulvi Kasimov, Georgy Fokin og Mikhail Levchenkov.
   
   De fleste tomter, spesielt under eiendommer, har ifølge Rosreestr landbruksformål. Det betyr at eiendommene er uautoriserte bygninger og må rives. Samt gjerdene som blokkerer tilgangen til Vuoksa-kysten.

Dykk ned i historien

Som 26-åring er Sergei FOKIN en dykker med betydelig dykkererfaring, inkludert på dyphavsfartøy. Og stillingen hans, ærlig talt, er alvorlig utover hans år: administrerende direktør for Senter for undervannsforskning i den russiske geografiske foreningen (CPI RGS), opprettet i fjor. Nylig kom denne organisasjonen uventet i søkelyset til russiske og utenlandske medier, og direktøren selv var følgelig i trådkorset til dusinvis av kameraer og mikrofonens trådkors. Dette skjedde 18. august, da Russlands president Vladimir Putin, ved hjelp av en nedsenkbar tilhørighet til Russian Geographical Society, dykket til bunnen av Balaklava-bukten utenfor kysten av Krim til et sunket bysantinsk skip. Den tre-seters badebyen med den første personen om bord ble pilotert av pilot Sergei Fokin. Pilot og direktør Fokin fortalte St. Petersburg Vedomosti-korrespondent Inessa YUSHKOVSKAYA om dette ekstraordinære dykket, samt de daglige aktivitetene til senteret, som spesialiserer seg på å avklassifisere hemmelighetene til dyphavet.

FOTO av Alexey NIKOLSKY

– Sergey Georgievich, først av alt, et generelt spørsmål: hva er senteret ditt, hva er dets oppgaver?

– I dag utføres undervannsforskning av mange selskaper, organisasjoner, klubber og ofte rett og slett av entusiaster. Men noen mangler materiell og teknisk grunnlag, noen mangler finansiering eller spesialister... Senteret vårt ble opprettet for å konsolidere innsatsen, for en mer effektiv fordeling av ressursene. Beslutningen om dette ble tatt av grunnleggerne (disse er Russian Geographical Society og National Center for Underwater Research) i 2014 begynte det formelt å operere i 2015.

Russian Geographical Society har drevet undervannsforskning i veldig lang tid, det er bare det at nå er det opprettet en spesiell struktur - noe sånt som et forvaltningsselskap, som vil koordinere innsatsen til mange organisasjoner, ved å bruke de enorme ressursene til Russian Geographical Society . Vårt arbeid er basert på partnerskapslogikken.

– Hvilket materiale og teknisk grunnlag har du?

– Nylig fikk vi undervannsfartøyet C-Explorer til gratis bruk – det samme som den russiske presidenten og styrelederen for det russiske geografiske samfunn Vladimir Putin dykket i 18. august. En annen lignende enhet var i møllkule, vi gjenoppliver den sakte.

Vi bygger nå aktivt opp vår base. Vi forbereder oss på å leie et spesialfartøy i lang tid. Vi forhandler med redningstjenesten til Rosmorrechflot om å skaffe oss lagerfasiliteter og en kaivegg på territoriet til St. Petersburg-havnen.

– Hvor er senterets hovedinteresseområde?

– Så langt er den mest utviklede regionen selvfølgelig Baltikum. Vi driver aktiv forskning på Portsmouth, et av de første slagskipene til den russiske flåten, bygget etter tegningene til Peter I. Det ligger relativt nært i Marquis Puddle på en dybde på 24 meter. Flere deler av skipets sideplating er allerede løftet. Vi planlegger å heve alle mulige fragmenter og, hvis mulig, sette sammen deler av saken for utstilling.

I tillegg vil vi utforske tre bukter: stedet for slaget ved Vyborg på vårt territorium og to i Finland, nær byene Hamina og Kotka, hvor avgjørende sjøslag også fant sted under den russisk-svenske krigen. Dette er planer som allerede er fastsatt. Men de avbryter selvfølgelig ikke søket etter nye objekter. Vårt fokus er tross alt vitenskapelig og historisk.

– Er det lettere å søke i den grunne Østersjøen enn i andre hav?

– Hovedtrekkene er ekstremt dårlig sikt (noen ganger kan du ikke se din egen utstrakte arm) og veldig kaldt vann. Men på grunn av den lave temperaturen er det praktisk talt ingen mikroorganismer i vannet. I tillegg er det få strømmer her, vannet er lett saltet og veldig mørkt, slik at sollyset praktisk talt ikke slipper gjennom. Som et resultat av alle disse faktorene bevarer Østersjøen perfekt ethvert "byttedyr" i århundrer - tre, stoffer, metaller, lær (i motsetning til middelhavsvann, som kan "spise" en gjenstand på bokstavelig talt tiår). Hvis du satser på å kunstig lage en slags konserveringsmiddel for nedsunkede gjenstander, vil du få noe som i sammensetning er veldig nært baltisk vann. Nylig fant spesialistene våre en kaftan fra "Erkeengelen Raphael" som sank i Peter den stores tid, som hadde alle knappene, løkkene på plass, og til og med broderiet var synlig! De fant også helt intakte sko, bukser, bestikk, verktøy og fragmenter av last...

Og på akterenden av fregatten "Oleg", som Vladimir Vladimirovich Putin først dykket til en dybde på 60 meter i juli 2013 utenfor øya Gogland i Finskebukta, er bokstavene i navnet tydelig synlige, skipets alter er perfekt bevart, og hele skroget er nesten intakt. Men den sank i 1869! Dette er forresten det største treskipet som har overlevd på bunnen av Østersjøen - lengden er 90 meter, bredde 16,5.

– Hvorfor er det fortsatt ikke så mange skatter fra sunkne skip i våre museumsutstillinger?

– Så snart en slik gjenstand stiger opp fra vannet, begynner den raskt å kollapse. For å bevare gjenstander er det nødvendig med enorm bevaringsinnsats - for eksempel belegg med en spesiell sammensetning, eksponering for lave temperaturer og trykk. Det er mange måter, men de er alle dyre. Etter min mening ville det være mer praktisk og vakkert å forlate gjenstander i et kjent miljø - i det samme baltiske vannet. Å bygge et slags "historiens oceanarium", der folk kunne se den sunkne fortiden i "landskapet" der det hadde ligget på bunnen i århundrer.

– Ikke bare arkeologer er interessert i historie i vann og på land, fra tid til annen utvikler det seg et ekte «gullrush» i forskjellige land. Hva føler du om "konkurrenter" skattejegere?

– Jeg vil kalle dem strengere – plyndrere. Og selv om vi ennå ikke har hatt direkte kontakt med dem, husker vi alltid trusselen mot historiske gjenstander som kommer fra slike selskaper og mennesker som søker å berike seg med historie. Staten må beskytte stedene hvor sunkne skip er funnet. Forresten, hver av de antikke amforaene som ble oppdaget i Balaklava Bay kan selges til private samlere for flere tusen dollar. Og det er hundrevis av dem...

– Hvem oppdaget denne skatten?

– Dykkere fra Rostov-Dive-organisasjonen. Deretter henvendte de seg til Russian Geographical Society for å få hjelp. The Russian Geographical Society har instruert vårt senter til å gi all mulig bistand til entusiaster, for å sikre fortsettelsen av forskningen. Svartehavsflåten hjalp også ved å skaffe et hentefartøy (et skip for undervannslastarbeid) og sørge for sikkerhet for stedet. På en polygon på 30 ganger 10 meter, merket med en snor, er to klynger av amforer synlige, mellom dem stikker skipsstrukturer ut fra bunnen - som faktisk utgjør den vitenskapelige hovedverdien av funnet. Mange amforer i forskjellige aldre ble funnet i Svartehavet. Men fragmenter av et skipsskrog som dateres tilbake tusenvis av år, er en sjeldenhet.

Det er for øvrig fortsatt ikke klart om det var et stort skip som brast i to under en storm, eller to små som kolliderte og sank.

– Stedet er inngjerdet, filming er gjort... Men selv med lastens alder har forskerne fortsatt ikke bestemt seg for om vi snakker om det 10. eller 11. århundre...

– Konklusjoner om alderen ble gjort uten å løfte amforene, basert på deres utseende. Forskere tror at denne typen retter ble brukt i det 10. – 11. århundre. Nå begynner den andre fasen - løfting av flere fartøyer. Det er forresten mange intakte amforer der - etter formen å dømme inneholder de enten olje eller vin.

Dykkere kan løfte amforaene på egenhånd, det er ingen spesielle problemer med bevaring av keramikken. Men her er treet... Dessverre er det ennå ikke mulig å løfte fragmentene av skipet for studier.

- Hvorfor?

– Svartehavet ligner i sine egenskaper veldig på Østersjøen: mørkt, kaldt vann, der det er lite liv og oksygen, det vil si også et utmerket konserveringsmiddel. I tillegg har det over tusen år vokst en såkalt sarkofag på disse fragmentene - en mineralskorpe som beskytter mot ytre påvirkninger. Så snart dets integritet er kompromittert, vil treet raskt begynne å forringes. Det vil smuldre og bli til støv i løpet av bare noen dager. Derfor prøver de å ikke røre dem før det er en klar forståelse av hvordan de skal oppdra, bevare og hvor de skal lagre.

– Kan dykkere jobbe på 80 meters dyp eller trengs en nedsenkbar?

– Dette er faktisk et grensenivå. På store dyp jobber dykkere ineffektivt: bunntiden er omtrent 25 minutter, å nå overflaten tar 2 – 2,5 timer. Hvis du stiger raskere, er barotraume eller trykkfallssyke mulig. I et undervannsfartøy er det konstant atmosfærisk trykk du kan oppholde deg i det på en dybde så lenge ressursene tillater det. Det er heller ikke nødvendig å beregne reserver for den lange reisen opp. Hvis nedsenkbaren er utstyrt med en manipulator, kan det gjøre folks arbeid mye enklere. Men det viktigste er at det lar deg ta med en spesialist til stedet - ikke en dykker: for eksempel en historiker som kompetent kan vurdere objektet i bunnen og arten av skaden.

C-Explorer 3, som gikk ned til bunnen av Balaklava Bay, har en nesten helt gjennomsiktig slitesterk akrylsfære med 360-graders utsikt. Maksimal dykkedybde er 300 m, maksimal tid brukt under vann er 16 timer (i tilfelle en ulykke er menneskelig overlevelse sikret i 96 timer). Han er veldig manøvrerbar. Enheten er utstyrt med det mest moderne utstyret, men hovedsaken er at den lar deg se hva som alltid er et stort problem under vann. Akryl gir svært lite forvrengning, så bildet er veldig klart. Det eneste er at det visuelt bringer objekter nærmere. Og da vi dykket sammen med forskerne som befant seg i apparatet for første gang, prøvde de hele tiden å bremse meg: «Stopp, stopp, vi er i ferd med å krasje!» Men jeg er vant til bildet, og jeg kan se på instrumentene at det fortsatt er syv meter til objektet, ikke mindre...

– På forberedelsesstadiet til augustdykket i Balaklava, oppsto det noen spesifikke vanskeligheter knyttet til det faktum at passasjeren er den første personen i staten? Spesielle krav fra Federal Security Service, for eksempel?

«Umiddelbart før vi nådde poenget var forberedelsene våre ikke annerledes enn vanlig. Vi gjorde en rekke prøvedykk i havnen i Novorossiysk. Flere ganger ble den tekniske beredskapen til apparatet og redningsutstyret kontrollert ved en spesiell inspeksjon. Men generelt sett var det omtrent det samme settet med handlinger som vi utfører før hvert dykk, bare denne gangen utført av et litt utvidet team. Alltid, uavhengig av hvem du dykker med, vil du være trygg på maskinen... Siden 3. august, da enheten ble satt om bord på drepefartøyet, har vi allerede begynt å kontakte representanter for forsvarsdepartementet og forbundsstaten. Sikkerhets-Service.

– Hva var oppgaven formulert for deg for dette dykket?

– Inspeksjon av stedet med det identifiserte objektet og visning av det til den første personen.

Generelt er dykking til bunnen av Svartehavet mye mer behagelig enn i Østersjøen: sikten på dypet er god - opptil 7 - 10 meter. Men nær overflaten er det mer lunefullt. For et undervannskjøretøy, som for et fly, er det vanskeligste "start" og "landing", det vil si lasting og lossing av passasjerer, nedstigning og oppstigning. Den 18. august da mannskapet lastet var det vind og ganske grov sjø. Men vi var beskyttet mot bølgene av skroget på bergingsskipet, så alt gikk uten uhell.

Dykket med presidenten tok omtrent 50 minutter. Vladimir Vladimirovich var veldig interessert i hva som skjedde over bord, og spurte om hva han så (uvant med det kan det være vanskelig å forstå hvor er en del av foringsrøret og hvor det for eksempel er en del av en amfora). I tillegg gjennomførte han personlig kommunikasjonsøkter med overflaten, og ga den nødvendige informasjonen.

- Til hvem?

– Kravene for å informere om fremdriften av dykket er spesifisert i protokollene utarbeidet av nedstigningssjefen. Vi jobbet etter protokollene til Forsvarsdepartementet, og sjefen for nedstigningen var en representant for Forsvarsdepartementet. Vi er forpliktet til å rapportere til ham alle endringer i vår tilstand og aktivitet, den omliggende virkeligheten, og også, med en viss frekvens, om driften av alle systemene til apparatet.

– Er det alvorlige farer for badebyen på dypet?

– Den største og alvorligste faren for et undervannsfartøy er å vikle seg inn i noe i bunnen. I garn, tau, kabler... Andre problemer er fullstendig løsbare. C-Explorer-enheten har mange redundante systemer som lar mannskapet rømme i enhver nødsituasjon.

– Hvilke planer for fremtiden har Senter for undervannsforskning i Russian Geographical Society?

– Historie- og kulturskattene gjemt under vannsøylen over hele verden er umulig å forestille seg, enn si å sette pris på. Østersjøen og Svartehavet lagrer dem godt og enkelt, på grunne dyp. Middelhavet er verre og dypere - tusen meter eller mer. Men det betyr ikke at de er utilgjengelige. Sammen med våre partnere gjennomfører vi et felles prosjekt «Sykehusskip fra første verdenskrig», innenfor rammen av hvilket vi planlegger å undersøke tre skip. Den første er Britannic, tvillingbroren til den berømte Titanic, som sank i gresk farvann som følge av en tysk mineeksplosjon. Den ligger på en dybde på 107 meter. Vi ønsker å samle inn materiale for å lage et utstillings- og medieprosjekt for 2016, hundreårsdagen for forliset av Britannic. To andre sykehusskip – «Portugal» og «Forward» – ble senket av tyske ubåter i Svartehavet, til tross for tilstedeværelsen av det røde korset. Det er imidlertid fortsatt mye usikkerhet rundt deres død... Sammen med partnerne våre planlegger vi også å utforske Chesme Bay: i 2020 vil det berømte slaget med samme navn markere 250-årsjubileet.

Hovedresultatet av slikt arbeid er ikke så mye artefakter som et rekonstruert hendelsesforløp. Sannheten om vår felles fortid.

– Forresten, om gjenstander. Hvor tildeler du objekter hevet fra bunnen?

– Vi jobber med ulike museumsmidler. Vi samarbeider med Eremitasjen når det gjelder konservering og utstilling. Kronstadt History Museum tar gladelig imot det vi hever fra bunnen. Nå arrangeres det en separatutstilling dedikert til undervannsarkeologi der. Jeg tror det vil vekke betydelig interesse blant innbyggere i St. Petersburg og gjester i byen vår.

Du kan diskutere og kommentere denne og andre artikler i gruppen vår

Hvor lenge har du eksistert som en uavhengig organisasjon?

Formelt undervannssenteret forskning fra Russian Geographical Society (RPR RGS) har vært i drift siden januar 2015 beslutningen om å opprette den ble tatt av ledelsen i RGS tilbake i 2014. Men faktisk, hvis vi tar teamet, har arbeidet pågått i lang tid - teamet vårt har drevet uavhengig forskning, for eksempel i Østersjøen siden 2012.

Hvilke mål ble satt for deg?

Å få ny kunnskap forskning i regi av Russian Geographical Society og bruk av avanserte metoder og teknologier. Det hele startet med en vanlig menneskelig hobby, vi likte bare dykking. Så bestemte vi oss for, hvorfor ikke dykke ned i bestemte steder og utforske alle de historiske kulturelle verdiene som forble på bunnen av havet. Etter hvert ble hobbyen til en seriøs jobb, og jeg håper at denne historien vil fortsette i samme retning. Det er ingen oppgave å gjøre senteret vårt til en slags lønnsom bedrift med resultatindikatorer. Vi er en ideell organisasjon, selv om jeg selv er økonom og matematiker av utdannelse, er vi først og fremst forskere.

Hva er din totale geografiske dekning?

Prosjekter er aktive Etappene våre gjennomføres i tre hav: Østersjøen, Middelhavet og Svart. For øyeblikket har vi for eksempel en ekspedisjon som jobber i bukten til Vyborg sjøslaget (1790 - red.), ganske mange gjenstander er bevart der. I nær fremtid vil et team også bli sendt for å undersøke restene av slagskipet Portsmouth i Baltikum, et av de første slagskipene til den russiske flåten. Vi forhandler også om forskning med Pacific-kolleger.

Er staten stor?

Egentlig ikke, fordi at vi har et unikt arbeidssystem, i de fleste tilfeller fungerer vi som koordinatorer, og kombinerer arbeidet til offentlig-private strukturer med å organisere undervannsforskning. For eksempel, i Østersjøen jobber vi med Nasjonalt senter for undervannsforskning (vår andre medgründer ved siden av Russian Geographical Society), vi utforsker Middelhavet sammen med et maltesisk selskap. Vi vet at det for tiden er mange mennesker som er interessert i dykking, mange entusiaster, og de er opplært, med høy profesjonalitet, med eget materiell og teknisk grunnlag. Men dessverre, fra det jeg har listet opp, er det sjelden at alt skjer sammen i samme person eller organisasjon. Vår oppgave er å hjelpe noen med utstyr, noen med spesialister, noen med godkjenninger. Organiser prosessen på en slik måte at de som ønsker og vet hvordan de skal engasjere seg i undervannshistorie og studier av undervannsarv kan gjøre dette mest effektivt. For å reise slike prosjekter alene, trenger du en organisasjon på størrelse med Gazprom.

Nå har vi startet et stort prosjekt for å utvikle og etablere innenlandsk produksjon av bemannede undervannsfarkoster...

Bathyskafer?

Strengt tatt en bathyscaphe- Dette er bare en spesifikk type undervannsfartøy med klare tekniske parametere, og jeg liker egentlig ikke å bruke dette begrepet i generell forstand. For eksempel, det som presidenten i landet vårt pleide å dykke i Balaklava-området er teknisk sett ikke helt en badyskafe, selv om det funksjonelt er veldig likt det.

Og utvikler du dine egne undervannsfarkoster?

Forskningsapparatindustrien er godt utviklet i utlandet, og vi er sikre på at landet vårt er i stand til å produsere analoger ikke verre. Ingen sier at dette skal være en multi-batch-produksjon, men en liten-batch-produksjon, for spesifikke forskningsformål, hvor det legges vekt på gjennomgang, god kontrollerbarhet og "bilde", kunne organiseres. Når det gjelder vår rolle, har vi ikke forbud mot å utvikle vårt eget utstyr, men vi har ikke egnede spesialister eller et passende sted. Derfor, etter samme prinsipp som vi snakket om tidligere, opptrer vi som ideologer og koordinatorer og kommer med relevante forslag til bedrifter - Sentralforskningsinstituttet oppkalt etter. Akademiker Krylov, MSTU oppkalt etter. Bauman.

Ved Sentralforskningsinstituttet oppkalt etter. akademiker Krylov, for eksempel, er det produksjonsområder med et enormt teknisk trykkkammer, som vi nå ønsker å bruke til trykktesting, fordi de eksisterende trykkkamrene er overbelastet, noen har rekord seks måneder i forveien. Dette er forresten også en av interesseindikatorene i bransjen.

Som jeg allerede har sagt, Industrien er i utvikling, det produseres ganske mange enheter og komponenter som krever trykktesting.

Omtrent hvor mye koster ett undervannsfartøy?

Den som Vladimir Putin dykket på koster 1,8 millioner euro.

Forresten, hvordan var dykket hans organisert?

Opprinnelig i Russian Geographical Society i februar var det et møte med representanter for dykkeklubben Rostrov, som kom med en forespørsel om å støtte en ekspedisjon for å studere restene av to sunkne skip. I den første fasen deltok vi i prosjektet eksternt, og hjalp til med forbruksvarer. I undervannsforskning er dette gasser, tau, absorbere. Generelt tok vi på oss en støttefunksjon, leverte noe av utstyret, hjalp til med reparasjonsarbeid av eksisterende utstyr m.m.

Etter at fordypningen fant sted i mai, var det på tide å forberede arrangementer dedikert til 170-årsjubileet til Russian Geographical Society. På det tidspunktet hadde C-Explorer 3 nettopp kommet til vår disposisjon, det ble besluttet å bruke den, som et resultat av at leveringen av enheten til Novorossiysk ble organisert.

Ga dykking Vladimir Putin deg god PR?

Kjenner du noen hvem kunne gi best?

Har du fortsatt noen prosjekter?

Ja, vi har et stort prosjekt for et museumskompleks dedikert til undervannsarkeologi, hvor det for tiden pågår et veldig aktivt arbeid med byen og administrasjonen i Kronstadt-regionen. I Kronstadt er det den berømte Petrovsky Dock, eller Peter the Great Dock. Tidligere var det eid av Federal State Unitary Enterprise "Kronstadt Marine Plant", deretter ble det overført til eierskapet til byen.

Dette er et helt unikt bygg, Dokken ble grunnlagt under Peter I, lansert under Elizabeth, og var i drift i mer enn 260 år, med drift som ble avsluttet først i 2008. En storstilt bygning fra 1700-tallet, der mer enn 10 skip kunne ligge samtidig, er et kulturminne som trenger restaurering. Prosjektet med å lage et slags undervannsdykkermuseum på grunnlag av det har eksistert ganske lenge, men vår idé er å lage et museum under vann.

Men det blir mye dyrere å drive et slikt museum?

Ikke nødvendigvis, fordi Undervannsutstillinger er lettere å lagre i vann. Det er mange eksempler på undervannsmuseer som ble organisert i luften, men de møtte alle problemer som spesifikt var knyttet til tilstedeværelsen av utstillinger i luften.

For eksempel det berømte museumsskipet Vasa i Stockholm - så snart gjenstanden ble tatt opp av vannet, begynte prosessen med ødeleggelse umiddelbart. Og dessverre er denne prosessen irreversibel på det nåværende nivået av teknologiutvikling, så museet jobber med store begrensninger - det er bare åpent på visse dager, siden resten av tiden er tildelt spesialister for bevaringsarbeid, er det veldig dårlig belysning, etc., det vil si at det gjøres alt for å bremse ødeleggelsesprosessen.

Vår idé erå la utstillingene ligge i vannet og lage et galleri med akrylvegger som et akvarium. Dette gir ikke bare praktisk mening, men vil også være mye mer interessant for besøkende.

Hvor skal du sette sammen utstillingen?

På bunnen av Østersjøen er det mer enn et dusin fartøyer og skip fra forskjellige tidsepoker, og ikke alle er oppdaget for øyeblikket, og bare en svært liten del av dem er utforsket på noen måte. I tillegg kan en rekke utstillinger komme fra ulike ekspedisjoner rundt om i verden.

Vil finansieringsstrukturen din være en slags felles?

Det er ennå ikke bestemt; vi er på forberedelsesstadiet. Det er tydelig at prosjektet er svært storstilt både når det gjelder tid og økonomiske kostnader, og vi som en organisasjon som selv eksisterer på donasjoner kan ikke finansiere det.

Naturligvis vil det være nødvendig å tiltrekke seg partnere, men dette problemet vil bli løst etter at vi har utarbeidet en begrunnelse for prosjektet og formulert dets ideologi.

Er det noen internasjonale organisasjoner som fungerer som rollemodeller for deg?

Det er et visst kollektiv bildet av Jacques-Yves Cousteau-teamet, som vi alle så programmer om på TV. Blant de nye er teamet til Dr. Robert Ballard, en amerikansk undervannsforsker som var involvert i oppdagelsen av restene av Titanic, og som generelt sett fungerer som et tydelig eksempel på det vellykkede samarbeidet til en forsker med verdens midler og institusjoner. Men det at vi holder bildene deres i hodet betyr ikke at vi ønsker å være som noen, vi har vår egen vei. Og jeg håper han er veldig god og korrekt.

Biografi

Sergey Fokin

> Født 23. juni 1989 i Leningrad.
> I 2011 ble han uteksaminert fra St. Petersburg State University med en grad i matematiske metoder i økonomi.
> Fullført Executive MBA-programmet "Ledelse av en reformert forsvarsindustribedrift."
> I 2007–2010 jobbet i finansdirektoratet til OJSC NTV-PLUS, Moskva.
> I 2011–2014 hatt forskjellige stillinger ved OJSC Concern Granit-Electron.
> Siden 19. januar 2015 - administrerende direktør for ANO "Center for Underwater Research of the Russian Geographical Society".

Velg fragmentet med feilteksten og trykk Ctrl+Enter