Fregatt av Svartehavsflåten Admiral Grigorovich våpen. Den siste marineministeren var den russiske admiralen Grigorovich Ivan Konstantinovich

Ivan Konstantinovich Grigorovich ble født 26. januar (7. februar 1853 i St. Petersburg i familien til en arvelig adelsmann, kaptein 1. rang (den gang kontreadmiral) K. I. Grigorovich. Han tilbrakte sine barndomsår i Revel, hvor han studerte ved Revel Gymnasium sammen med sine jevnaldrende Vladimir Baer, ​​den fremtidige første sjefen for krysseren Varyag, og Evgeny Egoryev, den fremtidige sjefen for krysseren Aurora.

Etter farens død gikk Ivan, 18 år gammel, inn i marinetjenesten og satte i mai 1871 seil for første gang. I mars 1874 ble han uteksaminert fra sjøkadettkorpset i St. Petersburg, og etter et års reise som midtskipsmann og bestått eksamen i 1875, ble han forfremmet til midtskipsmann og vervet til den baltiske flåten.

Da tjenestegjorde I.K. Grigorovich i Østersjøen på forskjellige skip og i forskjellige stillinger. Under den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878 deltok han på klipperen "Zabiyaka" i den kymbriske ekspedisjonen til det nordamerikanske USA. Fram til 1881 seilte han på Zabiyak som vaktkommandør og senioroffiser. I 1883, for sin flid, fikk han rang som løytnant og ble sjef for sitt første skip - først det lille havnedampskipet "Koldunchik", og deretter, i 1884-1886, dampskipet "Rybka".

Karrieren hans gikk bra. Siden 1888, Ivan Konstantinovich - flaggoffiser for hovedkvarteret til sjefen for Stillehavsskvadronen, siden 1890 - sjef for dampbåten "Petersburg", siden 1891 - senioroffiser for fregatten "Duke of Edinburgh", flaggkaptein for kysthovedkvarteret av den andre marinedivisjonen, siden 1893 år - senioroffiser for korvetten "Vityaz", og deretter krysseren 1. rangering "Admiral Kornilov". I 1895 ble Grigorovich utnevnt til sjef for 2. rang krysseren "Robber", i 1895 - sjef for kystmonitoren
forsvar "Battleship", i 1896 - sjef for minekrysseren "Voevoda". Den 22. september 1896 ble kaptein 2. rang Grigorovich tildelt St. Vladimirs orden, 4. grad med bue, for å ha deltatt i 20 marinekampanjer.

I 1896 ble den arvelige sjømannen uventet utnevnt til militærdiplomatisk arbeid og ble marineattaché i Storbritannia. Samtidig jobber han som marineagent i Frankrike, der byggingen av skvadronslagskipet Tsesarevich og krysseren Bayan pågår i Toulon. I februar 1899 tok kaptein 1. rang Grigorovich kommandoen over slagskipet Tsesarevich, som var under bygging, og etter ferdigstillelse av byggingen i 1903, under hans kommando, gjorde dette slagskipet overgangen til Port Arthur for å forsterke den 1. stillehavsskvadronen.

Der ble Tsarevich flaggskipet, men helt i begynnelsen av den russisk-japanske krigen, natt til 27. januar 1904, under et overraskelsesangrep fra japanske destroyere, ble skipet sprengt i Port Arthur-redet. Riktignok holdt rustnings- og gruveskottene opp, og Tsesarevich, med en liste på 17 grader, forble flytende og avviste fiendens angrep hele natten. Sjokkføreren for slagskipet i dette slaget ble sjokkert av et granat som eksploderte.

Senere ble Tsarevichs funksjonsfeil eliminert, og flaggskipet til Arthur-skvadronen ble tatt i bruk igjen. Den 28. juli 1904, etter en hard kamp med japanerne, slo han gjennom til Qingdao, i 1908 deltok han i å hjelpe befolkningen i den italienske byen Messina, som led av et jordskjelv, deltok i første verdenskrig, kjempet i Moonsund-operasjonen, tok isovergangen fra Helsingfors til Kronstadt, gikk under det røde flagget under borgerkrigen under navnet "Citizen", og først i 1924 ble skipet demontert for metall.

Etter å ha kommet seg etter granatsjokk, ble I.K Grigorovich i april 1904 sjef for Arthur-havnen, og fikk rang som kontreadmiral. Omfanget av hans ansvar var svært bredt: reparasjon av skadede skip, organisering av tråling av basens vannområde og utvendig vei, legging av minefelt på de mest sannsynlige rutene for fiendens innflyging til Port Arthur, forsyne skvadronen med ammunisjon, reservedeler og alle typer av bestemmelser. I løpet av fiendtlighetsperioden klarte skipsreparasjonsverkstedene til beleirede Port Arthur ikke bare å bringe liv til en rekke krigsskip, men også å bygge en ubåt. En av deltakerne i forsvaret skrev: «Ivan Konstantinovichs energi og ledelse gjør underverker. Flåten eksisterer, og Grigorovichs æren for det er udiskutabel.» For det motet som ble vist under forsvaret av Port Arthur, ble Grigorovich i 1904 tildelt St. Stanislavs orden, 1. grad med sverd og sverd til St. Vladimirs orden, 3. grad.

I 1905-1906 var I.K Grigorovich stabssjef for Svartehavsflåten og Svartehavshavnene. Den 14. mai 1906, under eksplosjonen av en bombe kastet av terrorister ved en parade i Sevastopol, ble han sjokkert i hodet. Etter attentatet mot flåtesjefen, admiral Chukhnin, kommanderte han flåten en stund.
I desember 1906 ble Ivan Konstantinovich overført til Østersjøen, hvor han befalte militærhavnen i Libau (Liepaja). Der klarte Grigorovich å skape en kraftig skipsreparasjonsbase på kort tid og danne den første treningstroppen for dykkerdykking i Russland. For utmerket arbeid i Libau ble Grigorovich tildelt St. Anne-ordenen, 1. grad, i 1908. Og siden slutten av 1908 var Grigorovich sjef for Kronstadt-havnen og militærguvernøren i Kronstadt.

Den 9. februar 1909 ble han utnevnt til kamerat (nestleder) marineminister og ble snart forfremmet til viseadmiral. Med nyansettelsen ble ansvaret umåtelig større. Stillingen som viseminister for marinen var ikke så mye ærefull som den var dødelig vanskelig. Han hadde ansvaret for skipsbygging og skipsreparasjon, spørsmål om logistikk og hydrografisk støtte til flåten. Og dette til tross for at etter slutten av den russisk-japanske krigen var ikke en eneste avdeling i Russland i så ekstrem ruin som marinen befant seg. I fem år klarte ikke admiralene Birilev, Dikov og Voevodsky, som etterfulgte hverandre som marineminister, å takle oppgaven med å gjenopplive flåten. Det var et økende behov for en radikal omorganisering av sjøfartsavdelingen.

Den 18. mars 1911, etter insistering fra statsdumaen, ble ministeren for marinesaker, admiral S.A. Voevodsky, avskjediget. I.K Grigorovich ble utnevnt til denne stillingen, og i september samme år ble han tildelt rangen som admiral.

I de siste førkrigsårene viet I.K Grigorovich seg helt til arbeidet med å styrke den russiske marinen. I løpet av kort tid, etter å ha blitt kvitt slackerne og intrigantene, organiserte den nye ministeren arbeidet til alle institusjonene som rapporterte til ham, etablerte forhold til statsdumaen og andre høyere styrende organer i det russiske imperiet, og oppnådde nesten fullstendig tilfredshet med flåtens krav og behov. Ifølge samtidens memoarer var han ikke statsrådsleder. Det var mer sannsynlig at han ble funnet på verftsslippene enn ved admiralitetet. Ivan Konstantinovich inspiserte flåter og verft, overvåket personlig fremdriften av skipsbygging, opplæring av team og individuelle spesialister. Han implementerte en rekke skipsbyggingsprogrammer for Svartehavet og de baltiske flåtene, etablerte en skipsbyggingskonferanse som bestemte fordelingen av bestillinger blant private gründere og i utlandet. På tampen av første verdenskrig hadde Russland 9 slagskip, 14 kryssere, 71 destroyere og 23 ubåter.

I seks år ledet I.K Grigorovich det russiske sjøfartsdepartementet, inkludert under første verdenskrig. I denne stillingen kan han ikke lenger kalles en marinesjef, men, som fakta vitner om, var han en utmerket administrator. Etter å ha studert opplevelsen av den russisk-japanske krigen, bygde han flåten på et nytt grunnlag. Gjennom innsatsen fra marineministeren under første verdenskrig ble flåten styrket med 9 flere slagskip, 29 destroyere og 35 ubåter. Verdens beste ødeleggere i Novik-klassen, slagskip i Sevastopol-klassen, verdens første minesveipere og verdens beste eksempler på miner og tråler ble skapt. For første gang dukket ishavsflotiljen og operative skvadronformasjoner opp i flåten. Det er nok å minne om at 30 år senere, ved begynnelsen av andre verdenskrig, bestod grunnlaget for den sovjetiske marinen av skip bygget da Grigorovich fortsatt var krigsminister, inkludert alle slagskip, 40 % av krysserne og en tredjedel av destroyerne .

Til tross for dette, ved avgjørelsen fra den provisoriske regjeringen 22. mars 1917, ble admiral IK Grigorovich fjernet fra embetet og sendt til pensjonisttilværelse "med uniform og pensjon." Den provisoriske regjeringen ønsket å finne «synder» bak ham, men undersøkelseskommisjonen fant ikke noe opprørende.

Ivan Konstantinovich hadde muligheten til å forlate Russland i 1917 og etter oktoberrevolusjonen, men gjorde det ikke. Bolsjevikene rekrutterte ham til å jobbe som en del av Naval Historical Commission for å oppsummere opplevelsen fra første verdenskrig og kampoperasjoner til sjøs. På instruks fra denne kommisjonen skrev han til og med memoarer. Men servicerasjonen var ikke nok, og vinteren 1920 måtte han tjene ekstra penger på å sage og hogge ved. Senere klarte jeg å få jobb som arkivar ved Sjøfartsarkivet, og deretter til lærerjobb ved Høyere skole for vanntransport.

Høsten 1924 tillot den sovjetiske regjeringen Grigorovich, allerede alvorlig syk, å reise utenlands for behandling. Han dro til den franske rivieraen og kom aldri tilbake til Russland.

I.K. Grigorovich levde resten av livet svært beskjedent i Frankrike, i feriebyen Menton nær Nice. Han var en fullverdig innehaver av ordrene til den franske legionen, men nektet pensjonen til ham i dette landet "av prinsipielle grunner." Av samme grunn nektet han pensjonen som ble tildelt ham av britene "for å belønne tjenestene til den russiske marinen til britene under den store krigen, Ivan Konstantinovich deltok heller ikke i emigrasjonens offentlige liv." Han levde av å selge sine malerier og sjølandskap, som han malte her på Menton-vollen.

Admiralen og siste marineminister i det russiske imperiet døde praktisk talt i fattigdom 3. mars 1930 i Menton. Før sin død testamenterte han at asken hans skulle begraves i hjemlandet hans og begraves i St. Petersburg, i familiekrypten ved siden av hans kones grav. På graven hans i Menton var det en inskripsjon på engelsk: "Alltid elsket, alltid kjære, O Russland, husk noen ganger ham, som tenkte så mye på deg."

• Bistanden som mottas vil bli brukt og rettet mot fortsatt utvikling av ressursen, Betaling for hosting og Domene.

Oppdatert: 20. november 2016 av: admin

Den gjenoppståtte sjømakten i Russland gleder alle sanne patrioter. Etter mange år hvor flåten falt i forfall, har endelig opprustningen begynt, ledsaget av igangsetting av nye kampenheter som oppfyller kravene i det nye århundret. Blant dem er Project 11356-fregatten Admiral Grigorovich, skutt opp 14. mars 2014.

Hva er en russisk fregatt

I den sovjetiske klassifiseringen av marinen var det ingen slik skipsklasse som en fregatt. Store og patruljebåter (SK) ble bygget, som bar hovedbyrden for å sikre ukrenkeligheten til de lange vanngrensene til Sovjetunionen. Siden 1968 begynte militære fartøyer av prosjekt 1135, bygget ved Yantar-anlegget, å gå i tjeneste med flåten. Serien på atten skip ble som vanlig oppkalt etter sin første enhet, Burevestnik. Noreys (prosjekt 11351), bygget i større antall (39 enheter), utførte også vakttjeneste. Noen av dem er fortsatt i drift, men tid og havbølger er nådeløse, utstyr har en tendens til å bli utslitt og foreldet. Det er tatt hensyn til erfaringene skipsbyggere har fått med å utvikle disse typene. De vil bli erstattet av skip av det nye prosjektet - 11356. "Admiral Grigorovich"-klassen tilsvarer konseptet "fregatt" akseptert i mange flåter i verden, både i forskyvning og i kampevner. Kanskje denne klassen vil slå rot i den russiske marinen.

Hvem er skipet og serien oppkalt etter?

Admiral Grigorovich-prosjektet vil bli videreført i de kommende årene av ytterligere fire fregatter som allerede er lagt ned, som bærer navnene til de berømte russiske admiralene Essen, Makarov, Butakov og Istomin. Disse marinekommandørene er hovedsakelig kjent for folk som er interessert i Russlands historie og dets væpnede styrker. Alle ble berømte under det heroiske forsvaret av Port Arthur under den russisk-japanske krigen 1905-1907. Samtidig vet våre medborgere minst av alt om den til hvis ære det titulære skipet i serien er navngitt - fregatten "Admiral Grigorovich". Kanskje dette skjedde fordi biografien til den ærede militærstatsmannen ikke helt samsvarte med ideene til sovjetiske propagandister om patriotisme.

Fra midtskipsmann til admiral

I.K. Grigorovich ble født i 1853. Han begynte i marinen som midtskipsmann, utdannet ved marineskolen. Han fikk utmerket kunnskap, av denne grunn ble han, en tjuefem år gammel offiser, sendt til de nordamerikanske statene som en del av en gruppe spesialister for å akseptere fire cruiser-klasse skip bestilt ved verftene i Philadelphia. Fem år senere, i 1883, ble Grigorovich for første gang sjef for en veldig beskjeden "Sorcerer", og forlot ikke havnen. Det så ut til at karrieren ikke gikk særlig bra, men hans overordnede la merke til den talentfulle, flittige og ikke-klagende offiseren. Flere overføringer fulgte, tjenesten ble vanskeligere, men mer interessant.

Skjebnen til admiralen

På slutten av 1800-tallet tjenestegjorde han som marineattaché i London, og i 1904 fikk han en ny utnevnelse som sjef for marinebasen i Port Arthur, hvor han ankom broen til Tsarevich, et beltedyr. Under den japanske beleiringen viste I.K Grigorovich seg på sitt beste, og klarte å gi forsvaret alt nødvendig. Siden 1911 har viseadmiralen hatt stillingen som minister for den keiserlige marinen i Russland. Planene hans fant sin utvikling etter 1917. Alle slagskipene i Sovjet-Russland, en tredjedel og nesten halvparten av krysserne ble lansert i førkrigsårene i henhold til moderniseringsprogrammene utviklet av Grigorovich. Admiralen selv aksepterte imidlertid ikke bolsjevikmakten etter revolusjonen han levde på den franske Cote d'Azur, hvor han - etter seks års emigrasjon - døde i 1930.

Asken til den ærede russiske statsmannen og marinefiguren fant sitt siste hvilested i 2005. Ifølge den avdødes testamente ble han gravlagt i familiens krypt på Nikolskoye-kirkegården i St. Petersburg.

Utseendet til skipet

Admiral Grigorovich ble skutt opp 14. mars, med noe forsinkelse forårsaket av dårlig vær. Seremonien ble deltatt av oldebarnet til marinesjefen Artem Moskovchenko, samt hans barnebarn, som knuste den tradisjonelle champagneflasken på stilken. Slik møtte skipet «Admiral Grigorovich» havbølgene for første gang. Bildet fanget dette høytidelige øyeblikket. Det er ingen tvil om at anerkjennelsen av marinekommandantens tjenester til hjemlandet hans berørte hans etterkommere.

Ifølge en slektning var min bestefar en streng sjef, han ville sikkert ha sjekket alt, fra hekk til baug, før han tok imot fregatten. Grigorovich ville tilsynelatende vært fornøyd med resultatet av inspeksjonen. Skipet gikk ut til ære. Etter å ha arvet alle de beste egenskapene til tidligere prosjekter, fikk dette flerbruksskipet nye egenskaper som er karakteristiske for de mest moderne modellene av marinevåpen. Undervannskonturene gir utmerket navigering, og skroget og overbyggene er laget ved hjelp av teknologier med lav sikt. Utstyret tilsvarer den nyeste teknologien og elektronikken. Fregatten "Admiral Grigorovich" ser imponerende ut, moderne og dynamisk.

Formålet med skipet

Hvert krigsskip er bygget for et bestemt formål, for å utføre helt spesifikke oppgaver. Denne typen våpen skiller seg fra mange andre i de svært høye kostnadene for både selve enheten og dens påfølgende drift.

Fregatten til Prosjekt 11356 "Admiral Grigorovich" er ment for kamptjeneste i Middelhavsbassenget, og helt fra begynnelsen var byen med russisk herlighet - Sevastopol - planlagt å være dens base. Svartehavsflåten trenger moderne skip den økte aktiviteten til NATO-landene i regionen tilsier behovet for responstiltak. Den autonome rekkevidden (omtrent fem tusen tillater imidlertid å gå utover den definerte patruljesonen, for eksempel for å bekjempe pirater, så vel som i andre ekstraordinære tilfeller. Oppgavene som fregatten Admiral Grigorovich kan løse er svært mangfoldige. Den er i stand til å med hell motstå torpedo-, luft- og missilangrep, i stand til å avvise fiendtlige handlinger. Våpnene om bord er ganske tilstrekkelige til å treffe ethvert undervanns- eller overflatemål, inkludert flybærende skip med stor kapasitet.

Våpenkompleks

Hovedvåpenet til skipet er Kalibr-NK-utskytere for Oniks (3M-54TE) kryssermissiler. Det er åtte av dem, dette er svært alvorlige systemer som er i stand til å treffe alle gjenstander til sjøs og på land. De har ingen analoger i verden.

For å beskytte mot mulige angrep fra luften, er Admiral Grigorovich-skipet utstyrt med to luftvernsystemer, kalt Shtil-1 (det er 36 styrte missiler i arsenalet) og Broadsword. Den første av dem er et flerkanalsmissil, som betyr muligheten til å målrette og treffe flere mål samtidig. Det andre er svært effektivt, som de to Kortik-systemene, som også er ansvarlige for luftromssikkerhet. To A-190-installasjoner inneholder strukturelt de raskest skytende kanonene i verden med et kaliber på 100 mm. To TA-er bærer hver tre 533 mm torpedoer. Den tidstestede RBU-6000 rakettkasteren fullfører den kraftige beskyttelsen. Og selvfølgelig kunne fregatten 11356 "Admiral Grigorovich", som ethvert moderne patruljeskip, ikke klare seg uten sin egen luftvinge i form av et Ka-31-helikopter (bruken av en Ka-27-ubåt er mulig).

Lav sikt

I dag betyr kamuflasje ikke bare å male i kamuflasjefarger, som sikrer maksimal hemmelighold på bakgrunn av sjøvann og himmel. Dette er også nødvendig, visuell deteksjon er fortsatt en av de viktigste metodene for rekognosering, men det er viktigere å forbli usynlig for radarene til en potensiell fiende. Prinsippet for radar forblir det samme som ved begynnelsen av oppfinnelsen. Den reflekterte høyfrekvente elektronstrålen viser på skjermen plasseringen av alle objekter over havet. For å redusere synlighet kan du handle på to måter: omdirigere strømmen av partikler i den andre retningen eller absorbere stråling. Til sammen kalles disse tiltakene «Stealth-teknologier». Prosjekt 11356-fregatten "Admiral Grigorovich" og selvfølgelig alle påfølgende skip i denne serien har lav synlighet for potensielle fiendtlige radarer. Dette ble oppnådd ved en spesiell skrogform, med konturer bestående av skråplan, spesielle absorberende belegg og elektronisk utstyr som gjør det vanskelig å oppdage fartøyet ved hjelp av radar. Hovedtyngden av våpen og utstyr er skjult bak skjermingsflater. Selvfølgelig er det umulig å gjøre et skip helt usynlig for radar, men å finne fregatten "Grigorovich" til sjøs vil være ganske vanskelig.

Moduler

Ifølge tradisjonell teknologi legges skipets skrog på en slipway og bygges deretter helt fra bunn til topp. Slik har skip blitt bygget siden antikken. Men de siste tiårene har teknologien blitt noe annerledes. det tar hensyn til behovet for rask modernisering og installasjon av nytt utstyr, noen ganger stort. Skroget er bygget i deler, slik at dersom det er behov for utdokking vil dette ikke medføre teknologiske problemer. Byggingen av fregatten "Admiral Grigorovich" ble utført på en modulær måte, den mest progressive til dags dato. Skipet har en reserve av moderniseringspotensial, slik at det kan erstatte alle komponenter, fra kraftenheter til elektrisk utstyr.

Indisk fregatt

Det statseide selskapet Yantar Plant har eksistert siden det seirende året 1945. I Königsberg i Tyskland fantes Schichau-verftet, som ble grunnlaget for skipsproduksjonen etter krigen, da denne baltiske byen ble sovjetisk. Under eksistensen av anlegget ble mer enn halvannet hundre skip, for det meste kampskip, lansert her.

Siden 2007, på forespørsel fra den indiske regjeringen, har Baltic Shipyard utført en spesiell ordre: skip bygges for marinen i et vennlig land. Prosjektet er det samme, 11356, i henhold til hvilket fregatten "Admiral Grigorovich" ble opprettet. Forskjellen er imidlertid betydelig. Felleselementet til de to "brødrene" er skroget, men utstyret og våpnene er forskjellige. Indiske fregatter er bevæpnet med Brahmos missilsystemer med vertikale utskytere.

Kjøpere likte sjødyktigheten til russiske skip så mye at de uttrykte et ønske om å bygge dem selv ved å bruke den kjøpte tekniske dokumentasjonen. De gis omfattende bistand innenfor rammen av det militære samarbeidsprogrammet. Navnene på de fire første fregattene i den indiske serien er Talwar, Tarkash, Trikand og Teg.

Elektronisk krigføringskompleks

Elektronisk krigføring mot fiendens kommunikasjons- og kontrollsystemer har nå blitt den viktigste oppgaven, hvis vellykkede løsning praktisk talt garanterer seier over enhver fiende. Fregatt 11356 «Admiral Grigorovich» er bevæpnet med fire PK-10 «Smely» antiskipsmissiler. Disse ti-tønnede installasjonene ligner rakettkastere, men oppgaven deres er annerledes. I stedet for å treffe fiendtlige skip direkte, skyter de av prosjektiler som kan deaktivere elektronikken til fiendtlige kampkjøretøyer. Interferensen som skapes vil frata fiendens flåte muligheten til å utveksle informasjon, blinde radarer og deaktivere luftvernsystemer.

Brannkontrollsystemer

For lengst er dagene med å skyte med øyet forbi. Selv de perfekte tilfredsstiller ikke lenger kravene til militære seilere på grunn av forgjengelighet av situasjonen på marinearenaen for militære operasjoner. Å ta beslutninger om å åpne ild er sjefens privilegium, og mannskapet stoler på at automatiseringen beregner parametrene for skuddet. Skipet "Admiral Grigorovich" har om bord de kraftigste datasystemene som tjener til å raskt rette våpen mot målet. Informasjonen kommer fra Puma-radaren, kontrollsystemet Vympel 123-02 håndterer rakettoppskytinger, og kontrollsystemet Purga-11356 er ansvarlig for torpedoene.

Størrelser og mengder

Størrelsen på skip bedømmes etter deres forskyvning. "Admiral Grigorovich" er et patruljeskip, og derfor bør det ikke være stort, som et hangarskip. Dens dypgående er liten, opptil 7,5 meter, noe som er ganske i samsvar med egenskapene til Svartehavet, som er grunt mange steder. Forskyvningen er omtrent fire tusen tonn, noe som heller ikke indikerer kolossale dimensjoner. For eksempel når cruiseren "Peter the Great" 25 tusen tonn.

Fregatten "Admiral Grigorovich": bilder og proporsjoner

Fregatter er store skip, men ikke de største. Dette er nøkkelen til deres manøvrerbarhet, hastighet og sniking. Fregatten Admiral Grigorovich kan imidlertid heller ikke kalles liten. Bilder presentert av marinens pressetjeneste indikerer veltalende en ganske stor lengde (125 meter). Skroget er forlenget, skipet ser ut til å være "komprimert" langs sidene, noe som indikerer hastigheten. Et kraftverk bestående av to akselererer skipet til 30 knop, og i etterbrennermodus - enda raskere.

Mannskapet består av 18 offiserer, 142 sjømenn og tjue marinesoldater, til sammen 180 personer. Å kontrollere et så komplekst skip som fregatten Admiral Grigorovich krever et høyt nivå av trening, koordinasjon og samhold. Bare ekte fagfolk som elsker havet og, selvfølgelig, deres moderland kan tjene på laget hans.

Den 10. mars, på Yantar Baltic Shipyard, ble det holdt en seremoni for å signere akseptsertifikatet for patruljeskipet (fregatten) Admiral Grigorovich (skrognummer - 745) - hovedprosjektet 11356R/M utviklet av Northern Design Bureau. Og dagen etter ble St. Andrews flagg heist på skipet. Denne begivenheten ble deltatt av guvernøren for Kaliningrad-regionen Nikolai Tsukanov, sjefen for Svartehavsflåtens admiral Alexander Vitko, visepresidenten for militær skipsbygging i United Shipbuilding Corporation Igor Ponomarev og andre tjenestemenn. Blant æresgjestene er etterkommerne til admiral Ivan Grigorovich, inkludert hans barnebarn Olga Petrova, gudmoren til skipet. Omsk-regionen tok æresbeskyttelse av den nye kampenheten til den russiske marinen.

Alexander FEDOROV

"Dette er det første skipet av andre rang som har kommet til oss nylig," sa Alexander Vitko under flaggheisingsseremonien. – Han ble en del av den 30. divisjon av Svartehavsflåten. Dette er et moderne skip som ikke engang kan sammenlignes med de som ble bygget i sovjettiden.»

Prosjekt 11356R/M patruljeskip er designet for å utføre kampoperasjoner mot fiendtlige ubåter og overflateskip, angripe kystmål og avvise luftangrep, både uavhengig og som en del av formasjoner. Disse fregattene er de første overflateskipene i langdistanse hav- og havsoner i post-sovjettiden. Deres totale slagvolum er 4035 tonn, lengde – 124,8 m, bredde – 15,2 m Twin-shaft gassturbinenhet (i henhold til COGAG-skjemaet) med en total effekt på 56 000 hk. lar deg utvikle en 30 knops full hastighet. Cruising rekkevidde ved 14 knop er 4850 miles. Mannskapet består av 180 personer. Skipene kan i tillegg ta ombord opptil 20 marinesoldater.

Prosjekt 11356R/M patruljeskip er bevæpnet med 24 9M317M luftvernmissiler fra luftvernsystemet Shtil-1 i vertikale utskytere av celletypen 3S90M, åtte kryssermissiler av flerbruks-Kalibr-NK-komplekset (i stedet for dem, 3S-14 utskytningsrampe kan romme supersoniske antiskipsmissiler "Onyx" eller ballistiske antiubåtmissiler 91R), et universelt automatisk artillerifeste A-190, to seksløps 30 mm AK-630M angrepsrifler, to torørs anti -ubåt 533-mm torpedorør DTA-53-956 og RBU-6000. Nærmere hekken er en rullebane og hangar for antiubåthelikopteret Ka-27PL. Diverse elektronisk utstyr. Det er et kampinformasjons- og kontrollsystem, radarer for ulike formål, ekkolodd og elektronisk krigføringsutstyr. Arkitektonisk er fregattene laget ved hjelp av teknologier med lav synlighet.

Totalt seks TFR-er av denne typen bør bygges for behovene til Svartehavsflåten. Blyskipet ble lagt ned ved Yantar Baltic Shipyard 18. desember 2010, og det var forventet i drift i 2013. Men disse planene ble forstyrret. Skipet ble sjøsatt først 14. mars 2014. Årsakene til "forsinkelsen" er forskjellige - fra utidig levering av utstyr, våpen og andre komponenter fra motpartsbedrifter til en rekke endringer i styringen av selve Kalingrad-anlegget.

Spesielt vanskelig var integreringen av innenlandske komponenter for å erstatte importerte. Faktum er at Project 11356R/M SKR er en videreutvikling av Project 11356 fregattene (Talwar-type) bygget i to serier ved Baltic Shipyard og på samme Yantar for den indiske marinen. En betydelig del av deres elektroniske og annet utstyr besto av instrumenter og enheter produsert av indiske og andre utenlandske selskaper. For en rekke produkter var det ingen russiske analoger, eller de krevde forbedring. Dette er det første "skrittet" som admiral Grigorovich snublet over.

Det var andre også. For eksempel, under fabrikkprøver i fjor sommer, "fløy" fregattens hovedmotorkjølere. De måtte endres. Denne operasjonen er plagsom og tidkrevende. Som et resultat skiftet statlige tester av admiral Grigorovich igjen til høyre og begynte først i oktober.

Skipet ble testet for fullt i Østersjøen, og deretter i Barentshavet, dit det ankom 21. desember i fjor. Ytelsen og sjødyktigheten ble kontrollert, alle typer våpen om bord ble avfyrt, inkludert kryssermissiler fra Kalibr-NK-komplekset, til sjøs og kystmål, samt 9M317M-missiler. Testene til sistnevnte var spesielt viktige og ansvarlige. "Admiral Grigorovich" er det første av krigsskipene som mottar disse missilene, designet for å bli avfyrt fra underdekks bæreraketter av den 100. typen 3S90M. Project 956 destroyere og Talwar klasse fregatter bruker skrå utskytningsstråler med 9M38, 9M38M1E og 9M317ME missiler. Innføringen av vertikale utskytere med det nye missilet gir mange fordeler. SAM-er er i konstant beredskap for bruk. Brannhastigheten har økt seks ganger sammenlignet med det gamle luftvernsystemet Shtil. Nå tilbys allsidig beskyttelse av skipet (skytsektor – 360°). Luftvernsystemet kan samtidig skyte fra to til tolv luftmål og med stor sannsynlighet treffe en bred klasse av dem - fra høyhastighetsmissiler til antiskipsmissiler i ekstremt lave høyder, samt avskjære svært manøvrerbare mål over et bredt spekter av høyder og avstander. SAM-er kan også skytes mot overflatemål med høy effektivitet.

Statlige tester av blyfregatten ble vellykket fullført på en "juletre" måte 30. desember i fjor. Men det var ikke tid igjen til overføringen til flåten. Derfor bestemte vi oss for, uten unødvendig hastverk, å foreta en inspeksjon av skipets våpen, mekanismer og sammenstillinger på byggeanlegget. "Admiral Grigorovich" ankom Kaliningrad 11. januar, og 3.-4. mars foretok en kontrollutgang til sjøen, og til slutt, 10. mars, ble akseptsertifikatet signert.

Vi må anta at med de to neste i rekken av TFR-er av denne typen vil det gå bedre. I alle fall hevder lederne av USC og representanter for Yantar at leveringen av admiral Essen, som startet statlige tester 1. februar, til flåten, vil finne sted før slutten av april i år, og admiral Makarov - i august. Gud vil, men la oss ikke glemme at skipsbyggere alltid er sjenerøse med fremskritt.

Men med de tre andre fregattene til Project 11356R/M, vedvarer problemene. De er kjente og er assosiert med M7N1-gassturbinenheter produsert av Nikolaev-bedriften Zorya-Mashproekt, som stoppet forsyningen av Yantar PSZ-gassturbinenheten etter at Kiev innførte en embargo på eksport av militære produkter og produkter med dobbelt bruk til Russland. Pengene for disse kraftenhetene ble betalt for lenge siden, men det er usannsynlig at de vil nå Kaliningrad i overskuelig fremtid.

Løsningen på problemet kan være tredelt. Eller vi må vente til produksjonen av skipsgassturbinmotorer er etablert ved NPO Salyut. Denne Rybinsk-foreningen lovet å begynne å produsere slike gassturbinenheter i 2017. Imidlertid vil det ta ytterligere ett år, eller til og med to eller tre, å endelig feilsøke enhetene og organisere masseproduksjonen deres. Et annet alternativ er å kjøpe gassturbinenheter i Kina, siden man av åpenbare grunner ikke kan stole på kjøpet i USA og Storbritannia, og bare i disse landene, bortsett fra Ukraina, utvikles og monteres gassturbinenheter (vi snakker ikke om lisensierte kopier her, siden de er russiske heller ikke tilgjengelige). Det tredje alternativet er å utstyre SKR-prosjektet 11356R/M med dieselenheter av innenlandsk eller utenlandsk produksjon. Ja, du må seriøst redesigne skipene og miste 3-4 knop i farten, men dette er fortsatt en vei ut.

Imidlertid er USC-ledelsen tilsynelatende mer tilbøyelig til et annet alternativ ...

Noen dager før flagget ble heist på admiral Grigorovich - 2. mars - på Yantar verft, uten de vanlige seremonielle begivenhetene i slike tilfeller, ble fregatten Admiral Butakov, den fjerde TFR i serien, lansert. Slik "beskjedenhet" er lett å forklare. Av kjente årsaker har ikke skipet kraftverk. For å frigjøre slippen, som var nødvendig for andre produksjonsbehov, ble den fløtet ut og i det vesentlige lagt i lager. Den samme skjebnen ser ut til å vente admiral Istomin, den femte fregatten til Project 11356R/M. Den sjette TFR - "Admiral Kornilov" - vil unngå denne prosedyren, siden den ikke engang ble offisielt fastsatt.

Tilbake på sommeren i fjor dukket det opp rapporter om at to fregatter uten motorer skulle selges til India, noe Ukraina ikke motsatte seg å overføre gassturbinenheten. Delhi ble interessert i dette forslaget. Den indiske ambassadøren til den russiske føderasjonen, Pundi Srinivasan Raghavan, besøkte til og med Yantar for å få en ide om tilstanden til varene. "Vi er så åpne om alle prosjekter for utvikling av militær-teknisk samarbeid at hvis India har en slik interesse, så vil vi gjerne samarbeide med dem," sa lederen av USC Alexey Rakhmanov i september i fjor. I desember, under besøket av den indiske statsministeren Narendra Modi i Russland, var det ventet at en tilsvarende kontrakt ble signert. Men det gikk ikke. De var tydeligvis ikke enige om prisen. Forhandlingene fortsetter imidlertid. Dette ble annonsert av USCs visepresident for militær skipsbygging Igor Ponomarev etter flaggheisingsseremonien på admiral Grigorovich. "Vi utfører for tiden arbeid med statens forsvarsordre (det vil si på den andre troikaen til SKR-prosjektet 11356R/M - forfatterens notat), og bygger disse skipene, samtidig som vi forhandler med den indiske siden om muligheten for selger disse skipene til den indiske siden.» Utvilsomt ønsker ledelsen i United Shipbuilding Corporation å bli kvitt uferdige skip som "henger" på USC-balansen - i henhold til prinsippet "ute av syne, ute av sinnet".

Delhi er ikke uvillig til å kjøpe disse to skipene, spesielt siden Talwar-klassens fregatter nyter godt omdømme i den indiske marinen. Et par skip til, spesielt de som er utstyrt med missiler i vertikale utskytere, ville helt klart ikke være overflødig. På den annen side vil prosjektet kreve omarbeiding for å innføre indiskproduserte våpensystemer. Det er derfor den indiske siden, som forstår den vanskelige situasjonen til USC, forhandler og prøver å kjøpe to skrog til en pris som er litt høyere enn prisen på skrapmetall.

Den indiske marinen har imidlertid ikke et spesielt stort behov for disse skipene. I dette landet, i bildet og likheten til Project 11356, med bistand fra Northern Design Bureau, ble tre fregatter av typen Shivalik (Project 17) designet og bygget. De ligner veldig på prototypene. Samtidig økte deres totale forskyvning til 6200 tonn, og lengden økte til 142,5 m. Ved å øke dimensjonene var det mulig å styrke luftvernvåpnene - i tillegg til Shtil med en strålekaster, dukket det opp vertikale utskytere. for 32 israelske kortdistansemissiler Barak 1 Hangaren har plass til to helikoptre. Og kraftverket er ikke Zori-Mashproekt, men kombinert etter GODOG-ordningen, bestående av to Pielstick 16 PA6 dieselmotorer og to General Electric LM2500 gassturbinenheter.

I fjor ga det indiske forsvarsdepartementet klarsignal for byggingen av syv fregatter av Project 17A, hvis prototyper var skip av prosjektene 11356 og 17. Monteringen deres vil bli utført ved Mazagon Dock and Garden Reach Shipbuilders & Ingeniører verft med deltakelse av det italienske skipsbyggingsselskapet Fincantieri. Forskyvningen av skipene har økt igjen - til 6670 tonn. Arkitekturen er veldig lakonisk, fullstendig stealth. På den integrerte masten er det fasede arrays av en multifunksjonell radar. Hovedangrepsvåpenet er det russisk-indiske BRAHMOS supersoniske kryssermissilet, og luftvernvåpenet er det israelsk-indiske langdistanse Barak 8 (LR-SAM) missilsystemet. Det vil si at den indiske marinen ikke har et akutt behov for et par russiske fregatter.

Ikke alle i Russland deler synspunktet til USC-ledelsen. "De andre tre fregattene av prosjekt 11356 bør fullføres og overføres til den russiske Svartehavsflåten, til tross for forsinkelsen forbundet med importerstatning," sa admiral Alexander Vitko, sjef for Svartehavsflåten. – Vi trenger dem, selvfølgelig. Faktum er at vi må fornye den gamle flåten av skip. Noen av dem er 40-50 år gamle og livssyklusen deres er over.»

Ja, det er på en måte vanskelig. Den russiske flåten har i dag tre havsonepatruljeskip/fregatter i tjeneste. Alle av dem tjener i Svartehavsflåten, men de er akkurat passe til å ta plass ved brygga til et eller annet marinemuseum. Ytterligere to baltiske TFR-er er under reparasjon på grunn av havari i gassturbinmotorer. Og under disse omstendighetene, i stedet for å finne løsninger for å fullføre byggingen av skipene som marinen desperat trenger, er det helt upatriotisk å lete etter måter å selge dem til utlandet på. Spesielt i året for Duma-valget og de kommende presidentvalget. De forstår kanskje ikke.

I tillegg må vi ikke glemme at Russlands vestlige og ukrainske "partnere" ikke vil unnlate å bruke salget av fregatter til India som et eksempel på vellykket anvendelse av sanksjoner mot landet vårt. Det er derfor nesen blør, men vi må ikke gi dem den sjansen.

Da president Vladimir Putin talte i forsvarsdepartementet på den eneste dagen for aksept av militære produkter 11. mars, det vil si samtidig da St. Andrews flagg ble heist på admiral Grigorovich, sa president Vladimir Putin: «I nesten et år og halvparten har vi implementert et importsubstitusjonsprogram, produksjon av mange komponenter tidligere levert fra utlandet. Samtidig gjenstår det fortsatt problemer med en rekke viktige enheter, deler og komponenter. Vi må raskt utvide produksjonen deres. Som en siste utvei, se etter alternative leverandører. Men jeg er sikker på at vårt forsvarsindustrielle kompleks er i stand til å takle og vil helt sikkert takle oppgaven som er tildelt det.» Derfor må USC være mer oppmerksom på å løse problemer som har oppstått, i stedet for å søke etter kjøpere i utlandet.

I løpet av sin korte levetid under St. Andrews flagg demonstrerte lederskipet til Project 11356 «Admiral Grigorovich» fullt ut hva de nye russiske fregattene i den fjerne havsonen er i stand til. Ved å kombinere avansert teknisk tankegang, de nyeste skipsbyggingsteknologiene, resultatene av profesjonaliseringen av marinetjenesten og utviklingen av operasjonell-taktisk vitenskap om sjøkamp, ​​ble dette skipet på slutten av fjoråret det mest populære i Svartehavsflåten og leder i antall vellykket gjennomførte trenings- og kampoppdrag.

"Ok" førstefødte

Sjømenn og skipsbyggere tror at fregatten "Admiral Grigorovich", etter sin "skjebne", er et spesielt skip. For dem personifiserer han et vanskelig, men veldig velfødt barn. Denne førstefødte av en serie nye patruljeskip i den fjerne havsonen ble ivrig etterlengtet i flåten, russiske og utenlandske eksperter snakket mye om det. Og nå for våre "sverne partnere" blir hver av hans marinekamptjenester "stille skrekk". I følge sjefen for overflateskipsdivisjonen til Svartehavsflåten (Svartehavsflåten), kontreadmiral Oleg Krivorog, når det gjelder deres egenskaper, er skip i dette prosjektet sammenlignbare med missilkryssere fra forrige generasjon, og i noen taktiske og tekniske parametere overgår de til og med.

Her er bare de viktigste milepælene i skipets toårige biografi. To mellomsjøiske overganger ble gjort, hvor alle de siste skipsvåpnene ble testet. I Middelhavet ble søk og deteksjon av ubåter øvd med et antiubåtfly, og oppgavene etter øvelsesplanen med den flyførende skipsgruppen til Nordflåten ble også utført der. Ved ankomst til Svartehavet gjennomførte sjømennene til admiral Grigorovich artilleri- og missiltreningsøvelser ved overflate- og luftmål. Under Kavkaz-2016-øvelsene ble søket og "ødeleggelsen" av en falsk fiendtlig ubåt utført strålende. Deretter representerte fregatten landet på forumet "Russian Week in the Ionian Islands".

Referanse. Ytelsesegenskaper for fregatter av prosjekt 11356:

Deplasement - 3350 tonn

Skipslengde - 124,8 m

Skrogbredde 15,2 m

dypgående - 7,5 m

Maksimal hastighet - 32 knop

Cruising rekkevidde (ved hastighet 14 knop) - 4850 miles

Navigasjonsautonomi - 30 dager

To ganger, med høy presisjon, fra Middelhavet sendte mannskapet på Svartehavsfregatten Caliber-missiler mot mål for terrorgrupper i Syria. I 2017 fikk skipet stor ros etter felles marineøvelser med den tyrkiske marinen. Dette ble fulgt av flere flere kamptjenester på grensen av autonomi som en del av den operative formasjonen av den russiske marinen i Middelhavet.

Det totale etterslepet til skipet er omtrent 100 000 miles. Samtidig, under de mest alvorlige forholdene med kamptrening i den fjerne havsonen, ble alle de taktiske og tekniske egenskapene til hovedskipet og dets våpen gjentatte ganger verifisert for å effektivt modifisere de "yngre brødrene" til prosjektet.

Bevæpnet og veldig farlig

Hovedvåpenet til admiral Grigorovich er missilsystemet Caliber-NK. Den er i stand til å treffe havmål i en avstand på opptil 400, og bakkemål opp til 2000 kilometer. 8 utskytningsceller til "vaktskipet" kan utstyres med de mest moderne Onyx anti-skipsmissilene, som er i stand til å levere et stridshode som veier 300 kilo over en avstand på mer enn 500 kilometer med en hastighet på Mach 2,6. Det er nesten umulig å avskjære denne "tingen". Det "smarte" missilet velger selv banen til den kombinerte flyvningen og reagerer på mottiltak fra elektroniske krigføringssystemer, og velger det viktigste fra flere mål.

Skipets beskyttelse mot luftangrep er gitt av Shtil anti-fly missilsystem og Broadsword missil og artillerisystem, som er i stand til å garantere beskyttelse av fregatten fra fire fiendtlige anti-skip missiler som skytes opp samtidig. Artilleriet på Admiral Grigorovich er representert av A-190 automatisk artillerifeste på 100 millimeter kaliber. Den er i stand til å skyte mot mål i en avstand på opptil 21 kilometer. To torpedorør har tre 533 mm torpedoer av den nye generasjonen hver. Det kraftige skipets arsenal er supplert med den tidstestede RBU-6000 rakettkasteren. Det nyeste russiske patruljeflyet har også sin egen luftvinge – et Ka-31-helikopter eller en Ka-27-ubåt.

Det er ikke for ingenting at fregatter av dette prosjektet kalles flerbruksskip. Nylig, på en partestøvelse i Middelhavet, viste Admiral Grigorovich og det neste skipet i serien, Admiral Essen, alt de er i stand til. Fregattenes mannskaper gjennomførte vellykket artilleriskyting, praktiserte luftvernoppdrag og utførte elektroniske (betingede) rakettoppskytinger mot overflateskip og ubåter. De er også i stand til å gi ild til amfibiske landinger og eskortere transportkonvoier.

Nye fregatter med høy effektivitet er i stand til å operere både som en del av grupperinger av skip og som uavhengige raiders i stor avstand fra deres kyster. Basert på resultatene av NATO-skipenes eskortering av fregattene våre, konkluderte utenlandske eksperter med at de hadde lav sikt i lokaliseringsfeltet. Dette ble oppnådd ved en spesiell skrogform med skråplan, spesielle absorberende belegg og elektronisk utstyr som gjør det vanskelig å oppdage skipet ved hjelp av radar.

Lik sjefen

Graden av automatisering av fregatten "Admiral Grigorovich" er den høyeste. Derfor opprettholdes opplæringskravene til mannskapet på samme nivå. Den er fullt utstyrt på kontraktsbasis. Mannskapet består av 18 offiserer og ca 150 sjømenn og underoffiserer. For første gang er to dusin marinesoldater spesielt sørget for på patruljeskipet. De fleste av mannskapet har videregående teknisk utdanning. Blant midtskipsmenn og formenn er det mange spesialister med instituttvitnemål. Men ifølge fregattsjefen er dette kun grunnlaget for kvalifisering, og hovedinnholdet er maritim praksis ved kampposter.

I de vanskelige prøvelsene av marinetjenesten, gjennomsyret skipets mannskap grundig de karakteristiske trekkene til deres sjef. Kommandøren for fregatten "Admiral Grigorovich", kaptein 2. rang Anatoly Velichko, i sin jakt på kunnskap, følger strengt den "gyldne" tradisjonen: han ble uteksaminert fra Nakhimov-skolen og Naval Institute of Radio Electronics med gullmedaljer. I fjor vant Anatoly Velichko den russiske hærens 2017-konkurranse i Sea Wolf-kategorien og ble kåret til den beste skipssjefen for den russiske marinen. Og selve fregatten, under hans kommando, fikk ærestittelen angrepsskip.

Å lage unike krigsskip som er i stand til å utslette små land fra jordens overflate er en hel vitenskap. Med sammenbruddet av Sovjetunionen ble design og konstruksjon av skip med lignende evner nærmest stillestående. Til tross for de kolossale vanskelighetene som den russiske skipsbyggingsindustrien opplevde på begynnelsen av 90-tallet, er titanfregatter på vei tilbake til tjeneste. Et av disse skipene, fregatten Admiral Grigorovich, er skipsbyggerne i ferd med å overlate til militæret. Erfarne sjømenn kaller Admiral Grigorovich ikke bare det nyeste skipet, men også et av symbolene på gjenopplivingen av innenlandsk skipsbygging. Kvalitativt nytt Behovet for å radikalt fornye den innenlandske marinen er forlengst. I løpet av tiden landet kom seg etter den totale kollapsen av de væpnede styrkene, for ikke å nevne produksjonen og moderniseringen av eksisterende skip i flåten, ble ikke riktig utført. Nesten ingen tenkte på bygging av nye skip i vanskelige tider På en måte ble fregattene til Project 11356, tenkt som et middel for øyeblikkelig foryngelse av Svartehavsflåten, et virkelig funn: et universelt, godt bevæpnet og relativt sett. lite skip måtte ikke bare demonstrere tilstedeværelsen av den russiske marinen i regionen, men også, om nødvendig, gå til andre områder for å utføre et kampoppdrag "Admiral Grigorovich" er et ikonisk skip. I lang tid ble det antatt at individuelle skip kunne løse visse oppgaver, det være seg å bekjempe fiendtlige ubåter eller skyte mot overflatemål som ble tildelt den "fremmede" typen av identifiseringssystemet. Trioen av admiraler - "Grigorovich", "Essen" og "Makarov", som snart vil bli en del av Svartehavsflåten - er ekte allsidige mestere i å kjempe mot fienden. Men før vi snakker om nøyaktig hva de nye russiske patruljebåtene kan kjempe med, bør vi huske en mer, ikke mindre viktig detalj. Alle Project 11356-skip ble bygget ikke bare med universell operasjon mot flere typer mål. Ingeniørene gjorde også mye arbeid på skipene med tanke på ergonomi, og gjorde den mest praktiske bruken av det vitale rommet inne i skipet. Et kvalitativt nytt ytelsesnivå for skip, ifølge eksperter, oppnås ved spesiell oppmerksomhet på detaljer: selv plasseringen av kampposter og hvileområder for mannskapet beregnes flere ganger. Allsidig forsvar Patruljeskipet "Admiral Grigorovich", som alle skip fra Project 11356, er et av de mest beskyttede. Missilene til Shtil anti-fly missilsystemet vil være de første som kjemper i tilfelle fare. Skipets mannskap får bare noen få sekunder til å avskjære treningsmål under statlige tester. Eksperter vurderer tjenesten gjennom de statlige testene som kamp - nei, ikke engang den mest ubetydelige konsesjonen er gitt til verken skipet eller dets mannskap Den høye automatiseringsgraden til det nyeste patruljeskipet til Svartehavsflåten er sikret av kampinformasjonskontrollsystem "Requirement-M": peiling, rekkevidde, kurs og hastigheten til målet er bare en liten del av dataene som behandles av systemet basert på høyytelses datasystemer. Eksperter forklarer at BIUS, utviklet av NPO Meridian fra St. Petersburg, er en av de mest høyytende i verden «Hvis vi vurderer skipssystemet fra synspunktet til moderne, høyt automatiserte systemer, så mht databehandling og våpenkontroll, er dette systemet et av de beste i verden,” forklarer programmerer, kandidat for matematiske vitenskaper Sergei Gureev i et intervju med Zvezda. Eksperten forklarte at utviklerne tok størst hensyn til den raske driften av systemet og våpenkontroll. Det bemerkes også at det moderne kontrollsystemet for våpen og elektronisk utstyr sikrer effektiv kamp både alene og som en del av en marinens operative enhet. patruljeskip, er i stand til å behandle og distribuere med tanke på viktighet, et stort antall prosesser - fra innsamling, bearbeiding og visning av informasjon om den taktiske situasjonen til navigering og kontroll av hele spekteret av skipsvåpen. Av alle våpen Admiral Grigorovichs evne til å svare på et angrep fra en potensiell fiende er ikke det eneste det nyeste patruljeskipet kan skryte av. "Caliber-NK" - de siste cruisemissilene, vellykket testet av den kaspiske flotilen under massivt missilangrep i henhold til posisjonene til ISIS-militanter, er også en del av bevæpningen til admiral Grigorovich og andre skip fra Project 11356. Det særegne ved Caliber ble lagt merke til av verdenssamfunnet relativt nylig - etter at de siste cruisemissilene ble brukt til å ødelegge infrastruktur anleggene til ISIS-militante i Syria Det massive missilangrepet fra skipene til den kaspiske flotiljen viste tydelig at "Kaliber" fortjent anses som den viktigste rakettbevæpningen til skipene: før de traff de markerte målene i Syria, krysset missilene territoriet til flere land. Tilstedeværelsen av åtte VPU med Caliber-missiler, ifølge eksperter, vil tillate de nyeste patruljeskipene til Project 11356 å utføre enhver tildelt oppgave "I det store og hele vil både Admiral Grigorovich og de andre skipene i prosjektet bli underordnet ett. enkeltmål - raskest mulig avansement til et gitt område og vellykket bruk av våpen,” forklarer den pensjonerte 3. rangerte marinekaptein Andrei Golovin i et intervju med Zvezda. Eksperter bemerker at vellykket gjennomføring av tildelte oppgaver av prosjekt 11356 patruljebåter sikres ikke bare av de mest avanserte missilvåpnene. brukes. Denne 100 mm, 15-tonns enheten er i stand til å levere 80 støt per minutt til enhver motstander. Ansvaret for artillerimottiltak på prosjekt 11356-skip er "Broadsword" luftvernmissilsystemet til Tula KBP - det eneste artillerikomplekset i verden som kombinerer kraftige artillerivåpen, effektive multi-modus missilvåpen og et integrert kontrollsystem i ett enkelt tårninstallasjon Eksperter merker at en "Broadsword"-kampmodul, plassert på et skip med en liten forskyvning, er nok til å effektivt beskytte skipet fra fire fiendtlige antiskipsmissiler som samtidig nærmer seg siden av skipet -Sjøsonepatruljeskip vil i betydelig grad forynge den russiske Svartehavsflåten og alvorlig øke dens kampevne generelt. Det gjenstår bare å vente til alle skipene som er planlagt for utplassering på kamptjeneste, er i tjeneste. Foto: Dmitry Yurov/Vitaly Nevar TASS