Der Varangian druknet. Den heroiske og tragiske skjebnen til krysseren "Varyag
For mer enn 300 år siden, ved dekret fra Peter den store, ble St. Andrews flagg heist på russiske skip for første gang. Siden den gang har mange heroiske sider blitt skrevet inn i flåtens historie, men cruiser « Varangian"Nektet å senke banneret foran en enorm fiendtlig skvadron i 1904, forble han for alltid i minnet til mennesker som det mest slående symbolet på fryktløshet, selvoppofrelse og militær dyktighet.
historien til cruiseren "Varyag"
Og historien til dette skipet begynte for mer enn 100 år siden i 1898 i den amerikanske byen Philadelphia. Lett pansret dekk cruiser « Varangian ble bygget i USA etter ordre fra det russiske marinedepartementet. Verftet til selskapet " American Company William Cramp & Sons i Philadelphia ved Delaware-elven. Partene signerte kontrakten 11. april 1898. Valget av dette skipsbyggerselskapet var ikke tilfeldig. Anlegget var godt kjent i Russland. Her reparerte og konverterte de kryssere for den russiske flåten kjøpt i Amerika. I tillegg lovet selskapet å overlevere skip etter 20 måneder. Dette var mye raskere enn tempoet i å bygge skip ved russiske statseide fabrikker. For eksempel, ved Baltic Shipyard, ifølge et ferdig prosjekt, tok det omtrent 7 år å bygge.
originale bilder av cruiseren "Varyag"
cruiser "Varyag" i Philadelphia dock
«Varyag» i Philadelphia før avreise til Russland
Alger-raid, september 1901
cruiser Varyag, 1916
Men alle våpen Varangian ble laget i Russland. Våpen på Obukhov-anlegget, torpedorør på metallverket i St. Petersburg. Izhevsk-anlegget produserte utstyr til byssa, ankrene ble bestilt i England.
Den 19. oktober 1899, etter tenning og en bønnegudstjeneste, ble den høytidelig sjøsatt i vannet. " Varangian" forbløffet samtidige ikke bare med skjønnheten i former og perfeksjonen av proporsjoner, men også med en mengde tekniske nyvinninger brukt i konstruksjonen. Sammenlignet med skipene som ble bygget tidligere, hadde den betydelig flere enheter drevet av elektrisitet, båtvinsjer, ankerspill, heiser for mating av skjell og til og med deigmikserne i skipets bakeri var utstyrt med elektriske drev. For første gang i skipsbyggingens historie, alle møbler kryssere « Varangian” ble laget av metall og malt under et tre. Dette økte overlevelsesevnen til skipet i kamp og under en brann. Cruiser « Varangian” ble det første russiske skipet hvor det ble installert telefonapparater i nesten alle kontorlokaler, inkludert pistolposter.
En av svakheter kryssere det var nye dampkjeler" Nickolas"De tillot å utvikle høy hastighet noen ganger opp til 24 knop, men var ekstremt upålitelige i drift. På grunn av noen mangler som ble funnet, ved mottak av skipet, " Varangian ble tatt i bruk i begynnelsen av 1901. Under byggingen av cruiseren jobbet 6500 mennesker ved verftet. Samtidig med konstruksjonen Varangian» Den russiske ledelsen beordret byggingen beltedyr « Retvizan» for den russiske stillehavsskvadronen. Den ble bygget på en slipp i nærheten.
St. Andrews flagg og vimpel ble heist til cruiser « Varangian»2. januar 1901. I mars samme år forlot skipet Philadelphia for alltid. Om morgenen 3. mai 1901 Varangian"ankret på veigården Great Kronstadt. To uker senere ble det holdt en anmeldelse, som ble deltatt av selveste keiser Nicholas II. Skip kongen likte den så godt at den samme ble inkludert i komposisjonen på vei til Europa. Etter offisielle besøk i Tyskland, Danmark og Frankrike cruiser « Varangian» reiste til stedet for fast utplassering kl Langt øst. Den 25. februar 1902 ankom krigsskipet Port Arthur. Før cruiser « Varangian” klarte å besøke Persiabukta, Singapore, Hong Kong og Nagasaki. Overalt gjorde utseendet til et nytt spektakulært russisk skip et stort inntrykk.
Port Arthur på kartet
Japan, misfornøyd med styrkingen av russisk innflytelse i Fjernøsten, forberedte seg febrilsk på en krig med Russland. Ved de engelske verftene ble flåten hennes praktisk talt gjenoppbygd. Hæren ble økt med 2,5 ganger. Den mest avanserte utviklingen av typen våpen ble tatt for utstyr. Landet til den stigende solen, i likhet med Russland, betraktet Fjernøsten som en sone for sine vitale interesser. resultat kommende krig, ifølge japanerne, skulle ha vært utvisningen av russere fra Kina og Korea, avvisningen av Sakhalin-øya og etableringen av japansk dominans i Stillehavet. Skyene samlet seg over Port Arthur.
heroisk kamp av krysseren "Varyag"
27. desember 1903 kommandant kryssere « Varangian» Vsevolod Fedorovich Rudnev mottok en ordre fra den russiske visekongen om å gå inn i den koreanske internasjonale havnen Chemulpo (den nåværende havnen i Inchhon, Sør-Korea). I henhold til kommandoens plan skulle krysseren etablere en pålitelig forbindelse mellom Port Arthur og vår utsending i Seoul, samt utpeke den russiske militære tilstedeværelsen i Korea. Det var forbudt å forlate havnen i Chemulpo uten ordre fra overkommandoen. På grunn av vanskelig fairway og grunt vann" Varangian"ankret i den ytre veikanten. Noen dager senere fikk han selskap av " koreansk". Det ble snart klart at japanerne forberedte seg på en større landingsoperasjon. Den 25. januar dro sjefen for krysseren, V. F. Rudnev, personlig til den russiske ambassadøren for å hente ham og reise hjem sammen med hele oppdraget. Men ambassadør Pavlov turte ikke å forlate ambassaden uten ordre fra sin avdeling. En dag senere ble havnen blokkert av armadaen til den japanske skvadronen, som besto av 14 skip. Flaggskipet var det pansrede cruiser « Osama».
27. januar Kommandør kryssere « Varangian"Fikk et ultimatum fra admiral Urio. Den japanske sjefen tilbød seg å forlate havnen og overgi seg til seierherrenes nåde, ellers truet han med å angripe russiske skip rett i veikanten. Da de fikk vite om dette, sendte skipene fra fremmede stater en protest - for å gå i kamp i en nøytral vei, samtidig som de nektet å følge russerne til sjøen, hvor de ville ha flere muligheter til å manøvrere og avvise et angrep.
På cruiser « Varangian"og en pistolbåt" koreansk begynte å forberede seg til kamp. Tradisjonen tro skiftet alle sjømenn og offiserer til rene skjorter. Klokken 10:45 henvendte VF Rudnev seg til mannskapet med en tale. Skipets prest velsignet sjømennene før slaget.
Klokken 11:20 cruiser « Varangian"og en pistolbåt" koreansk"ble ankret opp og dro mot den japanske skvadronen. Som et tegn på beundring for sjømennene stilte franskmennene, britene og italienerne opp lagene til skipene sine på dekk. på " Varangian» Orkesteret spilte delstatenes hymner, som svar lød hymnen til det russiske imperiet på det italienske skipet. Da russiske skip dukket opp på raidet, reiste japanerne et signal som tilbød seg å overgi seg, sjefen kryssere beordret til ikke å svare på fiendens signaler. I flere minutter ventet admiral Uriot forgjeves på svar. Først kunne han ikke tro at russerne ikke kom til å overgi seg, men å angripe skvadronen hans. Klokken 11:45 flaggskipet Osama"åpnet ild på cruiseren" Varangian". Et av de første granatene traff den øvre baugbroen og ødela avstandsmålerstasjonen, navigasjonsstridshodet døde. To minutter senere Varangian"åpnet kraftig returild fra styrbord side.
Spesielt vanskelig var det for skytterne som var på øvre dekk. Japanerne brukte først en ny taktikk i denne kampen - de sovnet bokstavelig talt cruiser « Varangian» høyeksplosive prosjektiler med sterk eksplosiv virkning, selv når de traff vann, knuste et slikt prosjektil i hundrevis av biter.
Den russiske marinen brukte kraftige pansergjennomtrengende skjell. De gjennomboret sidene på fiendtlige skip uten å eksplodere.
malerier med krysseren "Varyag"
Slaget om krysseren "Varyag"
Det var blod og gørr overalt, forkullede armer og ben, avrevne kropper og blottet kjøtt. De sårede nektet å forlate plassene sine, bare de som ikke lenger kunne stå på beina kom inn på sykestuen. Øvre dekk ble gjennomboret flere steder, alle vifter og gitter kryssere omgjort til en sil. Da den neste eksplosjonen rev av akterflagget, hevet båtsmannen et nytt og risikerte livet. Klokken 12:15 bestemte Rudnev seg for å bringe venstre sidepistol inn i kamp. Når skip begynte å utfolde seg, to store skjell traff ham samtidig. Den første traff rommet der alle styreredskapene var plassert, fragmenter av den andre fløy inn i svindlertårnet, tre personer som sto ved siden av Rudnev ble drept på stedet. Kommandøren selv kryssere « Varangian«Han ble såret i hodet, men til tross for hjernerystelsen, ble han værende på sin post og fortsatte å lede kampen. Da avstanden mellom motstanderne ble redusert til 5 km, ble kanonbåten " koreansk».
Det er merkelig at ikke et eneste japansk skall traff henne. Dagen før beordret sjefen at mastene skulle kortes ned, noe som hindret japanerne i å nøyaktig bestemme avstanden og justere ilden.
Klokken 12:25" Varangianåpnet ild fra babord side. Et direkte treff ødela akterbroen til Osama, hvoretter det brøt ut en kraftig brann på flaggskipet. På dette tidspunktet den andre japansk cruiser « Takatiha”, etter å ha fått alvorlig skade, ble tvunget til å trekke seg fra slaget. En av ødeleggerne sank. Klokken 12:30 gjennomboret to granater siden av krysseren " Varangian" under vannet. Cruiser begynte å rulle til venstre side. Mens laget slo opp hullene, bestemte Rudnev seg for å returnere til havnen i Chemulpo. På raidet planla han å reparere skadene og slukke brannene, for så å gå tilbake til slaget igjen.
Klokken 12:45, da de nærmet seg raidet, opphørte den generelle brannen. Under slaget Varangian" klarte å skyte 1105 granater mot fienden. Klokken 13:15 såret og røykende " Varangian«Jeg ankret opp i veikanten. Ifølge øyenvitner var hele dekket dekket av blod. 130 sårede sjømenn lå i de brente rommene på krysseren. 22 mennesker ble drept under slaget. Av de 12 seks-tommers kanonene forble bare to operative. Ytterligere motstand var ikke mulig. Og så bestemte militærrådet til krysseren at skipene ikke ville gå til japanerne for å oversvømme, og mannskapet, etter avtale, skulle plasseres på utenlandske skip. Etter å ha mottatt Rudnevs appell, sendte sjefene for de europeiske skipene umiddelbart båter med ordensmenn. Flere sjømenn omkom under evakueringen. Mest av alt – 352 personer – tok fransk cruiser « Pascal”, Britene tok 235 mennesker, italienerne - 178. Klokken 15:30 på“ Varangian» åpnet kongesteinene og flomventilene, « koreansk"ble sprengt.
9. februar 1904 kl 18:10 lett pansret cruiser « Varangian«la seg på babord side og forsvant under vannet.
Ikke en eneste offiser eller sjømann ble tatt til fange etter slaget. Med respekt for motet som ble vist i det slaget, gikk admiral Urio med på å slippe dem gjennom krigssonen for å returnere til hjemlandet.
To måneder senere med sjømennene Varangian"Og" koreansk"Ankom Odessa. Heltene i Chemulpo ble møtt av torden fra orkestre, av tusenvis av demonstrasjoner. Sjømennene ble overøst med blomster og et enestående utbrudd av patriotiske følelser. Alle deltakerne i slaget ble tildelt St. Georgs kors. Hver sjømann mottok en nominell klokke fra keiseren. Så dukket de første sangene dedikert til cruiseren opp " Varangian"og en pistolbåt" koreansk».
det andre livet til cruiseren "Varyag"
etter kamp
etter å ha stått opp i august 1905
Japansk krysser "SOYA" ("Varangian")
Imidlertid på dette historien til den legendariske cruiseren tok ikke slutt. Kort tid etter slaget ble det klart at " Varangian sank ikke dypt. Under lavvann falt vannstanden i Chemulpo Bay til 9 meter. Etter å ha lært om dette, begynte japanerne arbeidet med å heve krysseren " Varangian". En måned senere ble dykkere og spesialutstyr levert til Chemulpo fra Japan. Kanoner, master og rør ble fjernet fra krysseren, kull ble losset, men alle forsøk på å heve den i 1904 endte i fiasko. Først 8. august 1905, etter opprettelsen av spesielle caissons, var det mulig å rive av cruiser fra den gjørmete bunnen. I november 1905 Varangian nådde Japan på egen hånd. Nesten to år cruiser « Varangian"var i byen Yokosuka på en større overhaling. Arbeidet med oppreisning og restaurering kostet den japanske statskassen 1 million yen. I 1907 ble han satt inn i den japanske marinen under tittelen " Soya". På hekken, som et tegn på respekt for fienden, ble det lagt igjen en inskripsjon av det tidligere navnet på krysseren. I ni år cruiser var et treningsskip kadettskole. Den lærte hvordan de skulle forsvare æren til sitt hjemland.
9. februar 1904 - dagen for bragden og døden til krysseren "Varyag". Denne dagen ble utgangspunktet for Russlands stupe inn i en rekke revolusjoner og kriger. Men i dette århundret ble det også den første dagen med usminket russisk militær ære.
Krysseren Varyag gikk i tjeneste i 1902. I sin klasse var det det sterkeste og raskeste skipet i verden: med et deplasement på 6500 tonn hadde det en hastighet på 23 knop (44 km / t), bar 36 kanoner, 24 av dem i stor kaliber og 6 torpedoer rør. Mannskapet besto av 18 offiserer og 535 sjømenn. Kapteinen på 1. rang Vsevolod Fedorovich Rudnev, en arvelig sjømann, befalte krysseren. Tilbake til toppen Russisk-japanske krig"Varyag" utførte oppdraget med å beskytte den russiske ambassaden i Seoul.
Natten mellom 8. og 9. februar 1904 la en japansk offiser følgende oppføring i dagboken sin: "Vi vil ikke erklære krig på forhånd, siden dette er en fullstendig uforståelig, dum europeisk skikk" (sammenlign den russiske prinsen Svyatoslav, som levde hele tusen år før dette, før krigen sendte han bud til sine motstandere med en kort beskjed "Jeg kommer til deg").
Natt til 27. januar (etter gammel stil) fikk Rudnev et ultimatum fra den japanske kontreadmiralen Uriu: «Varyag» og «koreaner» må forlate havnen før kl. Kommandantene for den franske krysseren Pascal, den engelske Talbot, den italienske Elba og den amerikanske kanonbåten Vicksburg, som var i Chemulpo, mottok en japansk melding om det kommende angrepet fra skvadronen hans på russiske skip dagen før.
Til ære for sjefene for tre utenlandske kryssere - den franske "Pascal", den engelske "Talbot" og den italienske "Elba", uttrykte de en skriftlig protest til sjefen for den japanske skvadronen: "... siden, på grunnlag av generelt anerkjente bestemmelser i internasjonal lov, havnen i Chemulpo er nøytral, da har ingen nasjon rett til å angripe skip fra andre nasjoner i denne havnen, og makten som bryter denne loven er fullt ansvarlig for skade på liv eller eiendom i denne havnen Derfor protesterer vi herved kraftig mot et slikt nøytralitetsbrudd og vil gjerne høre Hva er din mening om dette emnet?
Under dette brevet var det bare signaturen til sjefen for den amerikanske Vicksburg, Captain 2nd Rank Marshall. Som man kan se, praksisen med å huske Internasjonal lov bare avhengig av fordelene har en lang tradisjon blant amerikanere.
I mellomtiden kunngjorde Vsevolod Fedorovich Rudnev et ultimatum til mannskapet med ordene: "Utfordringen er mer enn dristig, men jeg aksepterer den. Jeg viker ikke unna kamp, selv om jeg ikke har fra min regjering offisiell kunngjøring om krig. Jeg er sikker på én ting: Lagene «Varyag» og «Koreets» vil kjempe til siste bloddråpe, og vise alle et eksempel på fryktløshet i kamp og dødsforakt.»
Midshipman Padalko svarte for hele teamet: "Alle av oss, både varyag og koreaner, vil forsvare vårt innfødte St. Andrews flagg, dets ære, ære og verdighet, og innse at hele verden ser på oss."
Klokken 11:10 på de russiske skipene lød en kommando: "All up, anchor off!" - og ti minutter senere veide «Varyag» og «Korean» anker og satte seil. Med den langsomme passasjen av de engelske, franske, italienske krysserne, sang musikerne fra Varyag de tilsvarende nasjonalsangene. Som svar, fra de utenlandske skipene, på dekkene som lagene stilte opp foran, stormet lyden av den russiske hymnen.
"Vi hilste disse heltene som marsjerte så stolt til den sikre døden!" - skrev senere sjefen for "Pascal"-kapteinen av 1. rang Senes.
Spenningen var ubeskrivelig, noen av sjømennene gråt. De hadde aldri sett en mer sublim og tragisk scene. På broen til Varyag var dens sjef og ledet skipet til den siste paraden.
Det var ingen tvil om utfallet av denne kampen. Japanerne motsatte seg den russiske panserkrysseren og den utdaterte kanonbåten med seks panserkryssere og åtte destroyere. Mot russerne forberedte to 203 mm, tretten 152 mm kanoner og syv torpedorør seg på å skyte fire 203 mm, trettiåtte 152 mm kanoner og førti-tre torpedorør. Overlegenheten var mer enn trippel, til tross for at "Varyag" ikke hadde noen sidepanser i det hele tatt og til og med pansrede skjold på kanonene.
Da fiendtlige skip så hverandre på det åpne hav, ga japanerne et signal om å "overgi seg etter vinnerens nåde", i håp om at den russiske krysseren, i møte med deres overveldende overlegenhet, ville overgi seg uten kamp og bli første trofeet i denne krigen. Som svar ga sjefen for "Varyag" ordre om å heve kampflaggene. Klokken 11:45 det første skuddet ble avfyrt fra Asama-krysseren, etterfulgt av 200 granater avfyrt av de japanske kanonene på bare ett minutt - omtrent syv tonn dødelig metall. Den japanske skvadronen konsentrerte all ild mot Varyag, og ignorerte først koreaneren. Ødelagte båter brant på Varyag, vannet rundt den kokte fra eksplosjoner, restene av skipets overbygninger falt på dekket med et brøl og begravde russiske sjømenn under dem. Den ene etter den andre ble de ødelagte kanonene stille, rundt hvilke de døde lå. Japanske bukker regnet ned, dekket på Varyag ble til et grønnsakshøvel. Men til tross for den kraftige brannen og de enorme ødeleggelsene, skjøt Varyag fortsatt rettet mot de japanske skipene fra de gjenværende kanonene. «Koreaneren» lå heller ikke bak ham.
Selv de sårede forlot ikke kamppostene sine. Brølet var slik at sjømennene i ordets bokstavelige betydning sprakk trommehinnene. Kommandørens navnebror, skipsprest Fr. Mikhail Rudnev, til tross for den konstante dødstrusselen, gikk langs det blodgjennomvåte dekket på Varyag og inspirerte offiserene og sjømennene.
"Varangian" konsentrerte brannen på "Asama". I løpet av en time skjøt han 1105 granater mot japanerne, som et resultat av at det startet en brann på Asama, kapteinens bro kollapset og skipets sjef ble drept. Akashi-krysseren fikk så store skader at det tok mer enn ett år å reparere den. To andre kryssere fikk ikke mindre alvorlige skader. En av ødeleggerne sank under slaget, og den andre på vei til havnen i Sasebo. Totalt brakte japanerne i land 30 døde og 200 sårede, ikke medregnet de som døde med skipene sine. Fienden var verken i stand til å synke eller fange russiske skip - da styrkene til russiske sjømenn var i ferd med å ta slutt, bestemte Rudnev seg for å returnere til havnen for å redde de overlevende sjømennene.
Det var en seier for den russiske flåten. Russernes moralske overlegenhet over enhver fiendtlig styrke ble bevist til en forferdelig pris - men denne prisen ble betalt enkelt.
Da de lemlestede russiske skipene nådde havnen, klatret kapteinen på den franske krysseren Senes opp på dekket av Varyag: "Jeg vil aldri glemme det fantastiske synet som viste seg for meg. Dekket er dekket av blod, lik og kroppsdeler er overalt. Ingenting har unnsluppet ødeleggelse."
Av de 36 kanonene forble bare 7 mer eller mindre intakte. Fire enorme hull ble funnet i skroget. Av mannskapet på øvre dekk ble 33 sjømenn drept og 120 ble skadet. Kaptein Rudnev ble hardt såret i hodet. For å forhindre fangst av ubevæpnede skip av japanerne, ble det besluttet å sprenge kanonbåten "Koreets", og kongesteiner ble åpnet på "Varyag".
De overlevende russiske heltene ble plassert på utenlandske skip. Den engelske «Talbot» tok om bord 242 personer, det italienske skipet tok 179 russiske sjømenn, resten ble plassert om bord på den franske «Pascal».
Tyskeren Rudolf Greinz, beundret av russernes tapperhet, komponerte et dikt, til hvis ord (i oversettelsen av E. Studenskaya) musikeren fra det 12. Astrakhan Grenadier Regiment A.S. kjent sang– «Vår stolte Varyag overgir seg ikke til fienden.
Den 29. april 1904, i Vinterpalasset, hedret Nicholas II sjømennene i Varyag. På denne dagen hørtes for første gang en sang mer ut som en salme:
Ovenpå er dere, kamerater, hos Gud, hurra!
Den siste paraden kommer.
Vår stolte Varyag overgir seg ikke til fienden
Ingen vil ha nåde!
Alle vimpler krøller seg og kjeder skrangler,
Løfter ankeret opp
Forbered deg på kampvåpen på rad,
Skinner illevarslende i solen!
Det plystrer og buldrer og buldrer rundt omkring.
Torden av kanoner, susing av granater,
Og vår udødelige og stolte "Varangian" ble
Det er som et rent helvete.
Kroppene skjelver i dødsvolum,
Torden av våpen, og røyk og stønn,
Og skipet er oppslukt av et hav av ild,
Det er på tide å si hade.
Farvel, kamerater! Med Gud, hurra!
Det kokende havet under oss!
Tenkte ikke, brødre, vi var med dere i går,
At nå skal vi dø under bølgene.
Verken stein eller kors vil fortelle hvor de la seg
Til ære for det russiske flagget,
Bare havbølger vil glorifisere alene
Heroisk død "Varyag"!
Etter en tid reiste japanerne Varyag, reparerte den og introduserte den i flåten deres under navnet Soya. Den 22. mars 1916 ble skipet innløst av den russiske tsaren og vervet til den baltiske flåten under det tidligere navnet - "Varyag".
Et år senere ble den utslitte krysseren sendt for reparasjoner til det allierte England. Den russiske flåten ventet på returen av den strålende krysseren for å delta i krigen med Tyskland, men oktoberkuppet skjedde, og de britiske militærmyndighetene avvæpnet Varyag og sendte mannskapet hjem, og selve skipet ble solgt i 1918 til en privat entreprenør. Da de prøvde å taue Varyag til stedet for den fremtidige parkeringen, nær byen Lendalfoot, brøt det ut en storm, og krysseren ble kastet på steinene. I 1925 demonterte britene restene av Varyag for metall. Dermed endte eksistensen av den mest kjente krysseren til den russiske flåten.
Kaptein Rudnev døde i Tula i 1913. I 1956 ble han innsatt på lite hjemland monument. Monumenter til heltene i "Varyag" ble reist i havnen i Chemulpo og på Marine Cemetery i Vladivostok.
Ære til russiske helter! Evig minne til dem!
Slaget ved Chemulpo
Motstandere
Sidestyrkesjefer
Sidekrefter
Det siste slaget til krysseren "Varyag"- fant sted i begynnelsen av den russisk-japanske krigen, nær byen Chemulpo i Korea mellom den russiske krysseren "Varyag", kanonbåten "Koreets" under overordnet kommando av kaptein 1. rang Vsevolod Rudnev og den japanske skvadronen til kontreadmiral Sotokichi Uriu. Under slaget mottok Varyag en rekke skader og vendte sammen med Koreyets tilbake til havnen, hvor de russiske skipene senere ble ødelagt av lagene deres, som byttet til nøytrale skip.
Styrkenes stilling før slaget
Chemulpo, utsikt over bukten
kyst kart
Chemulpo (det foreldede navnet på byen Incheon) er en strategisk viktig havn i Korea; krigsskip fra de ledende verdensmaktene var stadig lokalisert her. Den politiske situasjonen i Korea var ekstremt ustabil, og den militære tilstedeværelsen var en nødvendig betingelse for at ulike stater kunne forsvare sine interesser i regionen. Som forberedelse til krigen med Russland utviklet den japanske kommandoen flere alternativer for angrepsplaner. Alle av dem antok erobringen av Korea, som et springbrett for ytterligere offensiv. Under press fra bakkestyrkene skulle den japanske landgangen finne sted i Chemulpo Bay, som den mest praktiske og nærmeste havnen til Seoul.
Forbereder seg på krig
Japan i en fremtidig krig stolte på overraskelsen og hastigheten på utplasseringen av tropper. Japanske tropper var stasjonert i Korea både åpent (sikkerhetsstyrker basert på internasjonale avtaler) og skjult, og levde under dekke av sivile. De forberedte infrastrukturen for en fremtidig landingsoperasjon på forhånd, bygde matlagre, kommunikasjonspunkter og brakker, og losset kull, bokser og baller med ulike laster fra transportskip som ankom havnen. Alt dette ble gjort med stilltiende samtykke fra koreanske myndigheter, som mente at alt dette var fredelige bekymringer for lokale japanske innbyggere, hvorav det var mer enn 4500 mennesker i Chemulpo.
| Lokk. 1 s. Rudnev rapporterte til Port Arthur om japanernes ordning med matvarehus i Chemulpo og Seoul. I følge rapporter Total den totale japanske proviant nådde allerede 1.000.000 pund, og 100 esker med patroner ble levert. Samtidig ble skuer, slepebåter og dampbåter åpenlyst levert til Chemulpo av japanerne, som som sjef for cr. "Varyag" indikerte tydelig omfattende forberedelser til landingsoperasjoner. Langs jernbane Seoul-Fuzan, japanerne satte opp offisersscener, forbundet med separate telegraf- og telefonlinjer til en felles telegraflinje. Alle disse forberedelsene pekte tydelig på den uunngåelige okkupasjonen av Korea av japanerne. |
I januar fullførte Japan opplæring om dannelse av landgangskorps, transportskip, landgangsfartøy og logistikk. Den japanske flåten har trent opp skipene som skal delta i operasjonen. Det gikk ikke upåaktet hen for Russland.
Men ingen tiltak ble iverksatt av den russiske kommandoen. Undervurderingen og negliseringen av etterretningsdata hadde en alvorlig innvirkning på forløpet av fiendtlighetene i begynnelsen av krigen. Tvert imot, for ikke å provosere japanerne, forbød St. Petersburg kommandoen og sjefene for skipene enhver manifestasjon av initiativet.
Den 7. februar lå skip som fraktet den japanske ekspedisjonsstyrken i drift utenfor kysten av Korea i Asanman Bay. Etter å ha mottatt ny etterretning, justerte kontreadmiral Uriu landingsplanene.
Hendelsen med "koreaneren"
Den 26. januar veide kanonbåten Koreyets, etter å ha mottatt posten, anker, men ved utgangen fra raidet ble hun blokkert av skvadronen til kontreadmiral S. Uriu, bestående av panserkrysserne Asama og Chiyoda, krysserne Naniwa, Takachiho , Niitaka og Akashi, samt tre transporter og fire destroyere. Ødeleggerne angrep pistolbåten med to (ifølge en annen versjon, tre) torpedoer, men uten hell. Uten å ha en ordre om å åpne ild og ikke vite om starten på fiendtlighetene, beordret sjefen for den "koreanske" kapteinen 2nd Rank G.P. Belyaev å snu.
| Vår løsrivelse, som en gigantisk slange, krøp langs fairwayen til Incheon, og da halvparten av kroppen dens allerede hadde rundet Hachibito, dukket det opp for «koreaneren» å møte oss. Det var meningen at vi skulle opprettholde et fredelig utseende til slutten av landingen av tropper, men da vi så fienden, blinket tanken gjennom alle - "ville vi ikke fange ham her, ved siden av øya, siden ingenting vil være synlig fra Incheon?" Men vi fortsatte å bevege oss, og noen minutter senere oppsto en liten trefning mellom koreaneren og to av de fire destroyerne. Uriu ble selvfølgelig noe forstyrret av dette, men samtidig som han var på broen og så på trefningen, bemerket han med falsk likegyldighet: "Jeg ser ingen vits i dette." |
Under rettssaken benektet kommandør Takachiho et mineangrep på en russisk båt, og handlingene til destroyerne, ifølge ham, ble diktert av beskyttelsen av transporter fra koreanerens angrep. Som et resultat ble hendelsen fremstilt som en misforståelse. Hele natten landsatte japanerne tropper. Og om morgenen fikk russiske sjømenn vite at krigen mellom Russland og Japan hadde begynt.
Ultimatum
Kontreadmiral Uriu sendte meldinger til sjefene for krigsskipene til nøytrale land lokalisert i Chemulpo (den engelske krysseren Talbot, den franske Pascal, den italienske Elba og den amerikanske kanonbåten Vicksburg) med en forespørsel om å forlate angrepet i forbindelse med mulige aksjoner mot Varyag og koreaneren. Etter et møte på den engelske krysseren ble stasjonssjefene enige om å forlate havnen dersom de russiske skipene ikke forlot den.
| På møtet med befalene ble forskjellige kombinasjoner diskutert, så, i et hemmelig møte fra meg, bestemte de seg: hvis jeg blir værende på veien, vil de dra, og etterlate meg med den koreanske og Sungari-damperen. Sammen med dette bestemte de seg for å sende en protest til admiralen mot angrepet på raidet. På spørsmål fra kommandantene om min mening svarte jeg at jeg ville gjøre et forsøk på å bryte gjennom og akseptere kampen med skvadronen, uansett hvor stor den var, men jeg ville aldri gi opp, og også kjempe på et nøytralt raid |
VF Rudnev, som var sjef for en avdeling av russiske skip, bestemte seg for å dra til sjøs og prøve å bryte gjennom til Port Arthur med en kamp. Offiserene til "Varyag" og "Korean" ved militærrådene støttet enstemmig dette forslaget.
Kjennetegn på de involverte partene
Takachiho med flagg på halv stang i anledning keiserinne Mother Eishos død, 1897
"Varyag" i 1901
"koreansk" før siste kamp, er mastene saget ned for å gjøre det vanskeligere for fienden å sikte
Japan
Fra Japans side deltok de i slaget pansrede kryssere Asama og Chiyoda, pansrede kryssere Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi og tre destroyere fra den 14. avdelingen (Hayabusa, Chidori og Manazuru). Avdelingen var heterogen, i rekkene var både veteraner fra den kinesisk-japanske krigen med lang erfaring i kampoperasjoner, og uavfyrte nykommere.
IJN Asama
Etter det droppet den russiske krysseren, uventet for japanerne, kursen og begynte å sirkulere til høyre, og snudde til motsatt kurs (ifølge russiske data begynte svingen 12:15 / 12:50, ifølge japansk - 10 minutter tidligere). I følge Rudnevs rapport brøt et av de japanske granatene kommunikasjonsrøret med drivene til styreutstyret, men undersøkelsen av Varyag etter å ha løftet spor etter treff i området ved rørpassasjen og kampskader på styring avslørte ikke. Turen til krysseren var motivert av kommandantens ønske om å komme seg midlertidig ut av fiendens ildsfære, slukke brannene og korrigere styringen.
| Under passasjen av traversen til Iodolmi Island brøt ett granat røret som alle styreutstyr passerer i, og samtidig fragmenter av et annet granat (eksploderte ved formasten), som fløy inn i passasjen ved sluketårnet , ble sjokkert i hodet på kryssersjefen ... Styringen av cruiseren ble umiddelbart overført til det manuelle rattet i rorkultrommet, siden damprøret til styremaskinen også var ødelagt. Med torden av skudd var ordrer til rorkulten vanskelige å høre, biler måtte kontrolleres, og cruiseren adlød dårlig, og var dessuten i sterk strøm. Klokken 12. 15 m., og ønsket å komme seg ut av ildsfæren en stund for om mulig å korrigere styredriften og slukke brannene som oppsto forskjellige steder, begynte de å snu seg rundt i biler, og siden krysseren ikke adlød roret godt og, på grunn av nærheten til øya Iodolmi, ga omvendt(krysseren ble satt i en ugunstig posisjon i forhold til øya på det tidspunktet da styremaskinen ble ødelagt med venstre ror satt). Avstanden til fienden ble mindre, ilden hans intensiverte og treffet økte; Omtrent på dette tidspunktet gjennomboret et prosjektil med stor kaliber venstre side under vann, vann fosset inn i et stort hull, og den tredje stokeren begynte raskt å fylles med vann, hvis nivå nærmet seg brannkassene. Stokerkvartermesterne Zhigarev og Zhuravlev stengte kullgropene, som ble fylt med vann. |
I følge japanske data, i løpet av en kort periode fra 12:05/12:40 til 12:06/12:41, mottok Varyag et stort antall treff - ett 203 mm prosjektil mellom baugbroen og røret, og fem til seks 152 mm skjell i baugen og den sentrale delen av skipet. Det siste treffet ble registrert klokken 12:10/12:45 - et 203 mm granat eksploderte i akterenden av den russiske krysseren.
|
Det ble observert en meget rask strøm i kampområdet, noe som gjorde det vanskelig å kontrollere skipet, og det var umulig å holde konstant kurs. |
Fram til 11:59/12:34 var det bare Asama som skjøt mot Varyag, og frem til 12:13/12:48 skjøt alle japanske kryssere med varierende intensitet. Etter det skjøt Asama og Niitaka til slutten av slaget. I følge Rudnevs rapport, i løpet av sirkulasjonsperioden, opplevde Varyag vanskeligheter med å administrere, som et resultat av at det, for å forhindre en kollisjon med øya Yodolmi (Pkhalmido), var nødvendig å reversere for en kort tid, noen kilder hevder at Varyag fortsatt gikk på grunn, men lot den stå i revers.
Klokken 12:13/12:48 fullførte Varyag sirkulasjonen og flyttet sammen med koreaneren tilbake til ankerplassen, forfulgt av de japanske krysserne Asama og Niitaka. Klokken 12:40/13:15, på grunn av russiske skips tilnærming til ankerplassen, som, hvis slaget fortsatte, skapte en trussel mot nøytrale skip, sluttet de japanske krysserne å skyte og trakk seg tilbake. Fem minutter senere, på grunn av den økte avstanden til fienden, fullførte også de russiske skipene skyting, og klokken 13:00/13:35 ankret de opp på parkeringsplassene sine.
Resultatene av kampen
De japanske krysserne kjempet i tre kampgrupper: Asama og Chiyoda, Naniwa og Niitaka, Takachiho og Akashi. Ødeleggerne var lokalisert 500-600 m fra den ikke-skytende Naniwa-siden og deltok faktisk ikke i slaget. Kampen ble komplisert av den trange farleden, noe som gjorde det vanskelig for japanerne å bringe alle skipene i kamp samtidig, en sterk strøm som gjorde det vanskelig å holde kursen, samt det periodiske treffet av Varyag på mål. med Phalmido Island, som tvang individuelle japanske skip til midlertidig å stanse ilden. japanske skip under slaget manøvrerte de aktivt, mens de utviklet en hastighet på opptil 18 knop. Slaget ble utkjempet i en avstand på 4800 til 8000 m.
Asama, Chiyoda og Niitaka tok den mest aktive del i kampen. Resten av de japanske krysserne avfyrte et ubetydelig antall granater.
| asama | Chiyoda | Niitaka | Naniwa | Takachiho | Akashi | Total | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 203 mm | 27 | 27 | |||||
| 152 mm | 103 | 53 | 14 | 10 | 2 | 182 | |
| 120 mm | 71 | 71 | |||||
| 76 mm | 9 | 130 | 139 |
Russiske skips forbruk av skjell i kamp er fortsatt gjenstand for diskusjon. I følge Rudnevs rapport avfyrte Varyag 425 152 mm granater, 470 – 75 mm, 210 – 47 mm, det vil si betydelig mer enn alle japanske skip til sammen. Beregningen av skjellene som er igjen på den, gjort av japanerne etter at krysseren ble løftet, bekrefter imidlertid ikke denne informasjonen og gir betydelig lavere tall for forbruket av ammunisjon til Varyag i kamp. Ifølge beregningen avfyrte krysseren ikke mer enn 160 granater på 152 mm kaliber og rundt 50 av 75 mm kaliber. Forbruket av skjell av "koreaneren", ifølge rapporten fra sjefen hans, var: 203 mm - 22, 152 mm - 27, 107 mm - 3.
Under slaget på japanske skip traff skjell Varyag: 203 mm fra Asama - 3, 152 mm - 6 eller 7 (4-5 fra Asama og en hver fra Naniwa og Takachiho). Chiyoda rapporterte også om ett påstått treff på Koreets, som forårsaket en brann, noe som ikke er bekreftet av russiske data.
I Varyag-loggboken og Rudnevs rapporter ble det registrert en rekke treff, inkludert ett i undervannsdelen av skipet, som forårsaket oversvømmelse av noen av kullgropene og en merkbar rulling av skipet til babord side. Det ble notert to treff i akterenden av krysseren som forårsaket brann, og i det ene tilfellet brant artillerikudladninger, dekket og hvalbåten, og i det andre ble offisershytter ødelagt og mel satt i brann i proviantavdelingen (denne brannen ble aldri helt slukket). Andre treff ødela avstandsmålerstasjon nr. 2, skadet hovedtoppen og skorstein nr. 3, og slo ut en rekke våpen. Eksplosjonen av et av granatene, hvis fragmenter fløy inn i svindlertårnet, sjokkerte kryssersjefen, drepte og såret flere mennesker. En inspeksjon etter slaget avdekket skade på fem 152 mm, syv 75 mm og alle 47 mm kanoner.
Fra Varyag-teamet døde 1 offiser og 22 lavere rekker direkte under slaget (etter slaget døde 10 flere personer i løpet av få dager). I en kort kamp mistet krysseren omtrent en fjerdedel av hele mannskapet drept og såret, det nøyaktige antallet sårede er fortsatt diskutabelt, siden forskjellige tall vises i kildene. Krysserens vaktlogg indikerer at en offiser og 26 lavere grader ble alvorlig såret, "såret mindre alvorlig" - kryssersjefen, to offiserer og 55 lavere grader, alle de sårede er oppført med navn. I Rudnevs rapport til sjefen for Sjøforsvarsdepartementet er det antydet at en offiser og 85 lavere grader ble alvorlig og moderat skadet, to offiserer og mer enn hundre lavere grader ble lettere skadet, andre tall er oppgitt i rapporten til guvernøren Rudnev - en offiser og 70 lavere rekker ble alvorlig skadet, lett - to offiserer, så vel som mange lavere rekker, fikk mindre sår fra skallfragmenter. Den offisielle sanitære rapporten om resultatene av den russisk-japanske krigen gir et tall på 97 sårede, og til slutt, ifølge det historiske tidsskriftet HMS Talbot, ble totalt 68 sårede ført til nøytrale skip (fire offiserer og 64 lavere rangerer), flere av dem døde senere. Kanonbåten «Koreets» hadde ingen tap i mannskapet, og skaden var begrenset til ett fragmenteringshull i ramskammeret.
Skadeordning på "Varyag" (fra rapporten fra kontreadmiral Arai Yukan)
Under fremveksten av Varyag studerte japanerne krysseren og beskrev i detalj skadene som ble funnet. Totalt ble det funnet spor av 9 kampskader i skrog og overbygg (master og rør ble demontert under løfting), samt en skade som oppsto etter at skipet ble senket:
- Et hull på 0,6 × 0,15 m på den fremre broen på styrbord side og ved siden av er det flere små hull
- Et hull som måler 3,96 × 1,21 m og ved siden av 10 små hull på dekket på styrbord side i området ved den fremre broen
- Et hull på 0,75 × 0,6 m og ved siden av tre små hull i bolverket på styrbord side, mellom første og andre skorstein
- Et hull på 1,97 × 1,01 m i babord side ved vannlinjen (den nedre kanten av hullet gikk 0,8 m under vannlinjen), mellom andre og tredje skorstein
- Et undervannshull som måler 1,99 × 0,15 m i babord side, bak den fjerde skorsteinen, som følge av at siden ble skjøvet av steiner etter at skipet ble senket
- 12 små hull i den sentrale delen av øvre dekk, nær stormasten
- Et hull som måler 0,72 × 0,6 m i babord side, 1,62 m over vannlinjen, under 152 mm kanon nr. 10
- Et veldig stort (3,96 × 6,4 m stort) hull på øvre dekk på babord side, i området med 152 mm kanoner nr. 11 og 12, var det også en stor brann
- Seks små hull på styrbord side i akterenden bak 152 mm kanonene
- Hull som måler 0,75 × 0,67 m på øvre dekk i akterenden
Tatt i betraktning treffene på de demonterte strukturene, kommer A. Polutov til den konklusjon at det var 11 treff på Varyag. Ifølge V. Kataev oppsto skade nr. 5 som følge av at krysseren landet på steiner nær Phalmido-øya, og skadene nr. 8, 9 og 10 er ikke av kampkarakter og er et resultat av en brann og en eksplosjon av ammunisjon som oppstod i Chemulpo på et skip som ble forlatt etter evakueringen av teamet.
Som et resultat av undersøkelsen av skipet av japanerne, ble det også funnet at 1⁄6 av skipet ble skadet av branner, spesielt dekket i akterenden ble skadet. Kraftverket og mekanismene til propellstyringsgruppen hadde ingen kampskader og var i god stand. Alle 152 mm kanoner, samt minst seks 75 mm og to 47 mm Varyag kanoner, ble anerkjent av japanerne som egnet til bruk etter undersøkelse.
I følge russiske kilder (rapporter fra Rudnev og Belyaev, loggbøker for skipene), ble det truffet i akterbroen til Asama med en brann og senking av en av ødeleggerne. I følge informasjon mottatt av Rudnev fra forskjellige kilder (inkludert rykter), sank krysseren Takachiho etter slaget ved krysset til Sasebo, krysserne Asama og Naniwa ble lagt til kai for å reparere skader, japanerne brakte 30 døde til kysten. Japanske historiske og arkivkilder hevder imidlertid at det ikke var noen treff på skipene til den japanske skvadronen, samt eventuelle skader og tap. Skipenes skjebne er nå velkjent japansk flåte; spesielt Takachiho-krysseren gikk tapt allerede under første verdenskrig under beleiringen av Qingdao, destroyerne fra 9. og 14. avdelinger ble ekskludert fra listene over flåten i 1919-1923 og skrotet.
Skytingen av russiske skip ble vurdert av Uriu som «uregelmessig» og med «ekstremt lav nøyaktighet». Ineffektiviteten ved skyting av russiske skip forklares av dårlig trening av skyttere (for eksempel under treningsskyting mot skjoldet 16. desember 1903, av 145 granater avfyrt av Varyag, traff bare tre målet), feil i bestemme avstanden til fiendtlige skip (inkludert de som er forbundet med feilen i slaget ved avstandsmålerstasjoner), ødeleggelsen av brannkontrollsystemet.
Ødeleggelse av russiske skip
Eksplosjonen av pistolbåten "koreansk"
"Varyag" etter flom, ved lavvann
Etter ankring fortsatte offiserene og mannskapet på Varyag å inspisere skipet og reparere skaden. Klokken 13:35 dro Rudnev til Talbot, hvor han kunngjorde til sjefen sin at han hadde til hensikt å ødelegge Varyag og transportere laget til nøytrale skip. Etter å ha mottatt Baileys samtykke, returnerte Rudnev til krysseren klokken 13:50 og informerte offiserene om avgjørelsen hans, som støttet sjefen i generalrådet (det skal bemerkes at offiserenes avgjørelse ikke var enstemmig, spesielt senior offiser for Varyag V. Stepanov ble ikke invitert på råd, og Rudnevs ordre om å forlate skipet kom som en fullstendig overraskelse på ham).
| Jeg stemte for et gjennombrudd fra Chemulpo til havet, og denne oppfatningen ble støttet av alle offiserene som var i styrehuset. Skader på styreutstyret ble tilsynelatende tvunget til å endre den foreslåtte planen, og sjefen, tror jeg, for å rette opp skaden, gikk til raidet for å komme seg ut av fiendens ildsfære. Kapteinen på 1. rang V. F. Rudnev, etter slaget med japanerne for å ankre krysseren i Chemulpo-veien, etter å ha informert om alle skadene som ble mottatt av krysseren under slaget, gikk han på en fransk båt med sjefen for Talbot-krysseren, Kaptein Belly, som senior på veigården. Da han kom tilbake fra krysseren Talbot, gjorde fartøysjefen kjent sin beslutning om å senke krysseren og frakte folk til utenlandske skip i veikanten. Før turen til krysseren Talbot samlet ikke sjefen for rådet og en klar avgjørelse ikke uttrykte. Jeg kan ikke si hvordan og i hvilken form kaptein 1. rang VF Rudnev kunngjorde avgjørelsen til offiserene. Jeg ble ikke invitert til rådet. Fra det øyeblikket krysseren forlot fiendens ildsfære, var han opptatt med ordre om produksjon av et skip til nytt møte med fienden. Jeg forventet ikke i det hele tatt at vi skulle forlate cruiseren vår. |
Båter fra utenlandske skip med leger begynte å ankomme Varyag, som begynte å frakte først de sårede, og deretter resten av skipets mannskap, til de engelske, franske og italienske krysserne. Sjefen for den amerikanske kanonbåten, uten instruksjoner fra ledelsen, nektet å akseptere russiske sjømenn, i forbindelse med at Rudnev sendte båten hennes med en lege. Ved 15:50-tiden var transporten av krysserens mannskap fullført, på forespørsel fra sjefene for utenlandske skip, som fryktet skade på skipene deres i eksplosjonen (som fant sted i henhold til Rudnevs rapport), ble det besluttet å begrense oversvømmelsen av Varyag ved å åpne ventiler og kingstons, mens det ikke ble iverksatt tiltak for å bringe våpen og utstyr til krysseren i forfall. Teamet tok et minimum av ting, kroppene til de døde ble ikke evakuert og ble liggende på skipet. Klokken 18:10 kantret Varyag, med en vedvarende brann i hekken, på babord side og la seg på bakken.
Klokken 15:30 samlet sjefen for "Koreyets" offiserene, informerte dem om Rudnevs beslutning og tilbød seg å diskutere videre skjebne kanonbåt. Alle offiserer, som startet med de yngste, snakket om meningsløsheten i et nytt slag på grunn av fiendens overveldende overlegenhet og umuligheten av å påføre ham noen skade. I denne forbindelse ble det besluttet å sprenge "koreaneren" og bringe teamet til nøytrale skip. På grunn av hastverket med evakueringen tok ikke teamet ting, og hemmelige dokumenter ble brent i nærvær av en spesiell kommisjon. Den siste båten forlot båten klokken 15:51, og klokken 16:05 ble kanonbåten sprengt og sank. Samtidig ble skipet «Sungari» satt i brann, etter en stund landet det på bakken.
Lagenes skjebne
Offiserer og mannskaper på russiske skip ble plassert på den franske krysseren Pascal (216 personer), den engelske krysseren Talbot (273 personer) og den italienske krysseren Elba (176 personer). Gitt den høye overbefolkningen og mangelen på forhold for å ta vare på de sårede (hvorav 8 personer snart døde), ble det besluttet å bringe 24 alvorlig sårede i land til det japanske Røde Kors-sykehuset. Samtidig pågikk det forhandlinger gjennom diplomatiske kanaler om statusen til russiske sjømenn, japanerne gikk med på å returnere dem til hjemlandet, forutsatt at de ga en forpliktelse til ikke å delta i krigen lenger, noe som krevde høyeste tillatelse.
Den 27. februar ga Nicholas II sitt samtykke til japanernes vilkår, men eksporten av mannskapene på russiske skip begynte tidligere, under forpliktelsene til utenlandske regjeringer. 16. februar dro Pascal til Shanghai og deretter til Saigon, hvor han satte russiske sjømenn i land. De engelske og italienske krysserne dro til Hong Kong, hvor teamene med russiske skip på Talbot ble fraktet via Colombo til Odessa (hvor de ankom 1. april), og sjømenn fra Elba til Saigon. 23. april ankom sjømenn til Sevastopol fra Saigon via Kreta og Odessa. Etter et høytidelig møte i St. Petersburg ble mannskapene på skipene oppløst og fordelt blant forskjellige flåter, bortsett fra Stillehavet (i henhold til en avtale med japanerne om ikke-deltakelse av lag i fiendtligheter).
Restene av de døde sjømennene ble overført til Vladivostok i 1911 og begravet i massegrav på sjøkirkegården i byen. Over graven er det en obelisk laget av grå granitt.
"Varyag", hevet av japanerne fra bunnen av bukten
Den japanske hæren fikk muligheten til strategisk utplassering nord på den koreanske halvøya, og ikke i sør, som tidligere bestemt. Den raske okkupasjonen av Seoul var viktig både militært og politisk. Den 12. februar forlot den russiske utsendingen Seoul, og mistet dermed den siste muligheten for Russland til å påvirke politikken til den koreanske keiserdomstolen og regjeringen.
Landingen av den 12. divisjon, kalt "Operasjonen for å stille Korea", på to uker brakte Japan det de lenge og uten hell hadde søkt i løpet av diplomatiske forhandlinger med Russland - fullstendig kontroll over Korea. Den 23. februar 1904 ble en japansk-koreansk avtale signert i Seoul, som etablerte et japansk protektorat over Korea, som tillot Japan å operere fritt i hele Korea under krigen med Russland, bruke havnene, landkommunikasjon, administrative, menneskelige og materielle ressurser.
I 1905 ble Varyag reist av japanerne, reparert og satt i drift 22. august som en 2. klasse krysser IJN Soya (til ære for det japanske navnet på La Perouse-stredet). I mer enn syv år ble den brukt av japanerne til treningsformål. Det er en utbredt oppfatning at, som et tegn på respekt for de russiske sjømennene, la japanerne det gamle navnet på skipet på hekken. Imidlertid, ifølge vitnesbyrdet fra den tidligere sjømannen "Varyag" Snegirev, som tjenestegjorde i den første verdenskrig styrmann og møtte i en japansk havn sin tidligere cruiser, russisk Nasjonalemblem- en dobbelthodet ørn - og japanerne ble tvunget til å forlate navnet "Varangian", siden de var strukturelt innebygd i akterbalkongen. De japanske hieroglyfene med det nye navnet ble festet på gitteret på balkongen.
Vurdering av samtidige
Handlingene til den japanske siden i moderne kilder vurderes som kompetente og profesjonelle. De gjorde det mulig å oppfylle alle de tildelte oppgavene - å sikre landing av tropper og nøytralisere russiske skip uten å pådra seg tap. Det bemerkes at seieren ble oppnådd av japanerne først og fremst på grunn av den overveldende overlegenheten i styrker og funksjoner i kampområdet, som fratok de russiske skipene manøvreringsfrihet. Beslutningen om å engasjere russiske skip i kamp mot enormt overlegne fiendtlige styrker blir vurdert som heroisk, inkludert av japansk side.
Reaksjonen på Varyags død var ikke entydig. En del av sjøoffiserene godkjente ikke handlingene til Varyag-sjefen, og betraktet dem som analfabeter både fra et taktisk synspunkt og fra et teknisk synspunkt. Samtidig bemerkes det at bestemmelsene i "Naval Charter" ikke ga Rudnev noe annet alternativ enn å akseptere et slag - å overgi skipet til japanerne eller senke det uten kamp ville kvalifisere som en offisiell forbrytelse. I følge en rekke forfattere (spesielt V.D. Dotsenko, samt generalmajor A.I. Sorokin), gjorde sjefen for Varyag en rekke alvorlige feil:
- var ikke vant til å bryte gjennom natten før slaget;
- på vei for et gjennombrudd, bandt "Varyag" seg til den saktegående "koreaneren", og brukte ikke sin fordel i fart (denne feilen ble også notert av marinehistorikeren og teoretikeren V. A. Belli);
- etter slaget ble Varyag ikke sprengt, men oversvømmet på grunt vann, noe som gjorde at japanerne kunne heve den og sette den i drift.
Rudnevs beslutning om å returnere til Chemulpo i stedet for å fortsette kampen blir kritisert, så vel som russiske skips ineffektive bruk av artilleri, som et resultat av at de japanske skipene ikke led noen skade.
Gitt den dårlige starten på krigen, tsarregjering bestemte seg for å bruke slaget mye til propagandaformål, noe som var en overraskelse for noen deltakere i slaget (ifølge memoarene til navigatøren fra Varyag E. Berens, da de kom tilbake til Russland, trodde de at de ville bli stilt for retten).
Høytidelige møter for deltakerne i slaget ble arrangert i Odessa, Sevastopol og St. Petersburg, og i hovedstaden - med deltakelse av keiser Nicholas II. Uten unntak ble alle deltakere i slaget tildelt - offiserer, så vel som sivile grader (inkludert embetsmenn og leger) på begge skipene mottok St. George-ordenen av 4. grad eller andre ordrer, de lavere gradene fikk insigniene til Militær orden av 4. grad. To sjømenn mottok insigniene til Militærordenen av 3. grad, siden de allerede hadde 4. gradsprisen. Dessuten ble offiserene til "koreaneren" til og med tildelt to ganger - i tillegg til St. George-ordenen, mottok de også vanlige ordre med sverd. Alle deltakerne i slaget ble tildelt en spesielt etablert medalje "For slaget ved "Varangian" og "Korean"".
En slik massiv tildeling av høye priser var en enestående begivenhet for den russiske flåten. Allerede inne sovjetisk tid, i 1954, til minne om 50-årsjubileet for slaget, ble de overlevende deltakerne på den tiden tildelt medaljer "For Courage". Det er bemerkelsesverdig at leger og mekanikere for første gang ble tildelt St. George Cross sammen med linjeoffiserer. Den enestående tildelingen av de høyeste militære prisene til alle medlemmer av mannskapene på skipene ble tvetydig mottatt blant offiserene:
| St. George Cross ... gir store offisielle fordeler og er utnevnt kun for fremragende militære bedrifter, dessuten etter dommen fra en tanke sammensatt av kavalerer av denne orden ... Imidlertid klarte de også å diskreditere George Cross. Helt i begynnelsen av krigen, under det første inntrykket av "bragden" til "Varangian" og "Korean", ble alle offiserene, leger og mekanikere som var på dem premiert, etter spesiell ordre fra Den Høyeste, i tillegg til tanken, St. Georges kors. En så massiv utmerkelse, i forbindelse med den uhørte utmerkelsen som ble gitt av mannskapene på disse skipene i Russland, gjorde et svært ugunstig inntrykk på hæren. Det var klart for enhver at dersom det kreves en viss besluttsomhet fra skipets sjef for å møte fiendens overlegne styrke, så fra de andre rekkene, utgjorde en tilstedeværelse på skipet (kanskje ufrivillig) i seg selv ikke en fortjeneste verdig å bli tildelt høyeste militære orden.. Misnøyen blant offiserene ble enda sterkere da det senere viste seg at mannskapet på Varyag generelt, i det angitte slaget, ikke oppnådde noen bragd, og det var nesten ingen tap på Koreyets ... |
Bilde i kunst
Som et resultat av den patriotiske oppturen forårsaket av bragden til russiske sjømenn, ble flere verk født: marsjen "Varangian", skrevet av A. Reiderman, sangen "Varangian goes to accomplish his glorious feat", skrevet av Caesar Cui, " Heroisk bragd" av A. Taskin, diktet "Varyag" av Riga-amatørpoeten Yakov Repninsky (som senere ble satt til musikk av en student ved Yuryev University, Fjodor Bogoroditsky, noe som resulterte i sangen "Cold Waves Splash"). Men den mest populære var sangen "Varangian".
Forfatteren av diktene var den østerrikske forfatteren og poeten Rudolf Greinz, som skrev om Tyrols liv og tradisjon. Ofte samarbeidet han med München-magasinet "Jugend" (Jugend), hvor han publiserte sine satiriske notater om dagens tema. På sidene i 10. nummer av bladet «Jugend» datert 25. februar 1904 ble diktet «Der «Warjag»» publisert. Magasinet overholdt strengt den antimilitaristiske og anti-imperialistiske posisjonen, som Greinz delte, som sammen med det faktum at diktet er plassert ved siden av humoristisk og satirisk materiale, uten noen innledende bemerkninger, ifølge noen historikere, indikerer at diktet opprinnelig var en brosjyre i vers - "Teksten, dekorert med uttrykksfulle adjektiver, var ganske naturalistisk for kanskje å vise absurditeten i handlingen til de som gikk til virkelig død for på grunn av noen abstrakte ideer."
Diktet ble oversatt til russisk av N. K. Melnikov og Evgenia Mikhailovna Studenskaya (nee Shershevskaya), som publiserte oversettelsen hennes i april 1904 New Journal of Foreign Literature, Art and Science. Ifølge en versjon, på en bølge av patriotisme som feide over alt russisk samfunn, musiker og elev av det 12. Astrakhan Grenadier Regiment Alexei Sergeevich Turishchev skrev musikk for oversettelsen av Studenskaya.
Sangen "Vår stolte Varyag overgir seg ikke til fienden", etter å ha hørtes for første gang ved den keiserlige mottakelsen i anledning tildelingen av sjømenn fra Varyag og Koreyets, ble spesielt elsket blant marineansatte, men blant de sivilbefolkningen var det også mange av hennes fans.
I 1946 filmet det sovjetiske filmstudioet Soyuzdetfilm Spillefilm"Cruiser" Varyag "", der den "sminkede" cruiseren "Aurora" ble filmet som "Varyag", regissert av Viktor Eisymont.
Cruiser "Varyag".- 2. utgave, revidert. og tillegg . - L.: Skipsbygging, 1983. - 288 s.
1. november er det 110 år siden lanseringen av den legendariske cruiseren Varyag.
Krysseren "Varyag" ble bygget etter ordre fra det russiske imperiet på verftet "William Crump and Sons" i Philadelphia (USA). Han forlot slippene til Philadelphia-bryggene 1. november (19. oktober, O.S.), 1899.
Av tekniske spesifikasjoner Varyag hadde ingen sidestykke: utstyrt med kraftig kanon- og torpedobevæpning var den også den raskeste krysseren i Russland. I tillegg var Varyag utstyrt med telefoner, elektrifisert, utstyrt med en radiostasjon og dampkjeler av den siste modifikasjonen.
Etter testing i 1901 ble skipet presentert for Petersburgerne.
I mai 1901 ble krysseren sendt til Fjernøsten for å forsterke stillehavsskvadronen. I februar 1902 ankret krysseren, etter å ha sirklet halve verden, i havnen i Port Arthur. Fra det øyeblikket begynte hans tjeneste i skvadronen. I desember 1903 ble krysseren sendt til den nøytrale koreanske havnen Chemulpo for å tjene som et stasjonært skip. I veigården, i tillegg til "Varyag", var det skip fra den internasjonale skvadronen. Den 5. januar 1904 ankom den russiske kanonbåten Koreets raidet.
Natten til 27. januar (9. februar, New Style), 1904, japansk krigsskipåpnet ild mot den russiske skvadronen, som var stasjonert i veigården til Port Arthur. Den russisk-japanske krigen begynte (1904-1905), som varte i 588 dager.
Krysseren "Varyag" og kanonbåten "Koreets", som ligger i den koreanske bukten Chemulpo, ble blokkert av den japanske skvadronen natt til 9. februar 1904. Mannskapene på russiske skip, som prøvde å bryte gjennom fra Chemulpo til Port Arthur, gikk inn i en ulik kamp med den japanske skvadronen, som inkluderte 14 destroyere.
I den første timen av slaget i Tsushima-stredet var mannskapet russisk cruiser avfyrte mer enn 1,1 tusen granater. «Varyag» og «Korean» satte tre kryssere og en destroyer ut av spill, men de fikk selv store skader. Skipene returnerte til havnen i Chemulpo, hvor de fikk et ultimatum fra japanerne om å overgi seg. Russiske sjømenn avviste ham. Ved avgjørelse fra offisersrådet ble "Varyag" oversvømmet, og "koreaneren" ble sprengt i luften. Denne bragden har blitt et symbol på motet og tapperheten til russiske sjømenn.
For første gang i russisk historie alle deltakerne i slaget (ca. 500 personer) ble tildelt den høyeste militære prisen - St. George Cross. Etter feiringen ble Varyag-teamet oppløst, sjømennene gikk i tjeneste på andre skip, og kommandør Vsevolod Rudnev ble premiert, forfremmet - og pensjonert.
Handlingene til "Varyag" under slaget gledet til og med fienden - etter den russisk-japanske krigen opprettet den japanske regjeringen et museum til minne om heltene til "Varyag" i Seoul og tildelte sin kommandør Vsevolod Rudnev med Order of den stigende solen.
Etter legendarisk kamp i Chemulpo Bay lå "Varyag" nederst gult hav mer enn ett år. Først i 1905 ble det forliste skipet hevet, reparert og tatt i bruk. Den keiserlige marinen Japan under navnet "Soya". I mer enn 10 år fungerte det legendariske skipet som et treningsskip for japanske sjømenn, men av respekt for sin heroiske fortid beholdt japanerne inskripsjonen på hekken - "Varyag".
I 1916 kjøpte Russland fra sin allerede allierte Japan de tidligere russiske krigsskipene Peresvet, Poltava og Varyag. Etter å ha betalt 4 millioner yen ble Varyag entusiastisk mottatt i Vladivostok, og 27. mars 1916 ble Andreevsky-flagget igjen heist på krysseren. Skipet ble vervet i vaktbesetningen og sendt for å forsterke Kola-avdelingen til den arktiske flåten. Den 18. november 1916 ble Varyag@-krysseren høytidelig ønsket velkommen i Murmansk.Her ble den utnevnt til flaggskipet til sjøforsvarsstyrken i Kolabukta.
Bilene og kjelene til krysseren krevde imidlertid umiddelbar overhaling, og artilleriet trengte omutstyr. Bare noen dager før februarrevolusjonen"Varyag" dro til England, til skipsreparasjonsbryggene i Liverpool. Varyag sto i Liverpool-dokken fra 1917 til 1920. De nødvendige midlene til reparasjonen (300 tusen pund) er ikke tildelt. Etter 1917 krysset bolsjevikene i lang tid ut Varyag som en helt av den "tsaristiske" flåten fra landets historie.
I februar 1920, mens hun ble slept over Irskehavet til Glasgow (Skottland), hvor hun ble solgt for skrot, havnet krysseren i en kraftig storm og satte seg på steinene. Alle forsøk på å redde skipet var mislykket. I 1925 ble krysseren delvis demontert på stedet, og det 127 meter store skroget ble sprengt.
I 1947 ble spillefilmen "Cruiser" Varyag "filmet, og 8. februar 1954, på tampen av 50-årsjubileet for bragden til Varyag, ble det holdt en gallakveld i Moskva med deltagelse av veteraner fra slaget av Chemulpo, hvor, på vegne av den sovjetiske regjeringen, heltene -" Varangians "var medaljer "For Courage" ble levert inn. Jubileumsfeiringer ble holdt i mange byer i landet.
Til 100-årsdagen heroisk kamp i 2004 reiste en russisk delegasjon et monument over russiske sjømenn "Varyag" og "Koreets" i Chemulpo Bay. Ved åpningen av minnesmerket i havnen i Incheon ( tidligere by Chemulpo), flaggskipet til den russiske stillehavsflåten, vaktens missilkrysser Varyag, var til stede.
Den nåværende "Varyag" - etterfølgeren til det legendariske skipet med samme navn av første generasjon - er bevæpnet med et kraftig flerbruks rakettsystem, som lar deg treffe overflate- og bakkemål på en betydelig avstand. Også i arsenalet er rakettkastere, torpedorør og flere artillerifester av forskjellige kaliber og formål. Derfor, i NATO, kalles russiske skip av denne klassen i overført betydning "hangarskipsmordere".
I 2007, i Skottland, hvor den legendariske Varyag fant sitt siste hvilested, ble et minnekompleks åpnet, som ble deltatt av en stor anti-ubåtskip(BPK) Den russiske marinen "Severomorsk". Disse monumentene, laget i russiske maritime tradisjoner, ble de første minnesmerkene over den russiske militærånden utenfor Russland og et evig symbol på takknemlighet og stolthet for etterkommere.
I 2009, i anledning 105-årsjubileet for det legendariske slaget med den japanske skvadronen, ble det opprettet et unikt internasjonalt utstillingsprosjekt "Cruiser Varyag" Anskaffelse av relikvier, inkludert ekte rariteter fra det legendariske skipet og kanonbåten "Koreets" fra fondene av russiske og koreanske museer. , som demonstrerer relikviene fra den russiske flåten har ennå ikke vært i russisk historie.
Materialet ble utarbeidet på grunnlag av informasjon fra RIA Novosti og åpne kilder
Det berømte slaget om Varyag-krysseren med den japanske skvadronen har blitt en ekte legende, selv om dette, ifølge mange, er i strid med logikk og sunn fornuft.
Det var mange strålende seire i den russiske flåtens historie, og når det gjelder Varyag, snakker vi om et tapt slag av en uhyggelig tapt krig. Så hva er det som ligger i Varyag-historien som får russernes hjerter til å slå raskere i det 21. århundre?
Den russiske krysseren "Varyag" i begynnelsen av 1904 utførte ikke et militært oppdrag i det hele tatt. I den koreanske havnen Chemulpo sto krysseren og kanonbåten «Koreets» til disposisjon for den russiske ambassaden i Seoul. Selvfølgelig visste sjømennene om den nåværende situasjonen, som truet med å bryte ut i krig når som helst, men de forventet ikke et angrep 9. februar 1904.
«Varyag» og «koreansk» går i kamp, 9. februar 1904. Foto: Public Domain
Konflikten mellom to imperier
På begynnelsen av 1900-tallet kolliderte interessene til to raskt utviklende imperier, det russiske og det japanske, i Fjernøsten. Partene kjempet for innflytelse i Kina og Korea, japansk side gjorde åpent krav på også territoriene som tilhørte Russland, og håpet i det lange løp å fullstendig fjerne Russland fra Fjernøsten.
I begynnelsen av 1904 hadde Japan fullført opprustningen av hæren og marinen, der de europeiske maktene, spesielt Storbritannia, spilte en viktig rolle, og var klare til å løse konflikten med Russland med makt.
I Russland var de tvert imot tydeligvis ikke klare for japansk aggresjon. Hærens utstyr forlot mye å være ønsket, underutviklingen av transportkommunikasjon utelukket muligheten for en rask overføring av ytterligere styrker til Fjernøsten. Samtidig var det også en klar undervurdering av fienden fra de regjerende kretsene i Russland – for mange tok ikke japanske påstander på alvor.
Natt til 4. februar 1905 på et møte hemmelig råd og Japans regjering, ble det besluttet å starte en krig med Russland, og en dag senere ble det gitt ordre om å angripe den russiske skvadronen i Port Arthur og landtropper i Korea.
Den 6. februar 1904 avbrøt Japan de diplomatiske forbindelsene med Russland. Likevel, russisk kommando forventet ikke avgjørende militæraksjon fra japanerne.
Panserkrysseren Varyag og et fotografi av dens kaptein Vsevolod Rudnev. Foto: Public Domain
Felle i Chemulpo
Natt til 9. februar 1904 angrep japanske destroyere den russiske skvadronen i Port Arthur, og satte to slagskip og en krysser ut av spill.
Samtidig blokkerte den japanske skvadronen, bestående av seks kryssere og åtte destroyere, Varyag og kanonbåten Koreets i havnen i Chemulpo.
Siden Chemulpo ble ansett som en nøytral havn, var det skip av flere makter i den, inkludert den japanske krysseren Chiyoda, som natt til 9. februar dro til åpent hav, som det viste seg senere, for å slutte seg til de viktigste japanske styrkene.
På dette tidspunktet, den russiske ambassaden i Seoul og sjefen for Varyag Kaptein 1. rang Vsevolod Rudnev var faktisk i informativ isolasjon på grunn av manglende mottak av telegrammer holdt opp av japanske agenter som kontrollerte sendestasjonene i Korea. Det faktum at Japan brøt diplomatiske forbindelser med Russland, lærte Rudnev av kapteinene på utenlandske skip. Under disse forholdene ble det besluttet å sende "koreaneren" med rapporter til Port Arthur.
Men natt til 9. februar ble koreaneren, som forlot havnen, utsatt for et torpedoangrep av japanske skip og ble tvunget til å returnere til veiplassen.
I følge folkeretten hadde ikke den japanske skvadronen rett til å angripe russiske skip i en nøytral havn, siden dette satte skipene til andre stater i fare. På den annen side kunne ikke sjømennene i «Varyag» ta gjengjeldelse da landinger begynte om morgenen 9. februar fra japanske transportskip.
Krysseren etter slaget, 9. februar 1904. En sterk liste til babord side er synlig. Foto: Public Domain
Russerne gir ikke opp
Det ble klart at krigen hadde begynt. Etter forhandlinger med deltagelse av kapteinene på skipene til de nøytrale maktene, stilte sjefen for den japanske skvadronen, admiral Sotokichi Uriu, et ultimatum: innen klokken 12.00 den 9. februar må russiske skip forlate havnen, ellers vil de være angrepet direkte i den.
Kapteinen på Varyag, Vsevolod Rudnev, bestemte seg for å dra til sjøs og ta kampen, og gjorde et forsøk på å bryte gjennom til Port Arthur. Med denne maktbalansen var det praktisk talt ingen sjanse for å lykkes, men kapteinens beslutning ble støttet av mannskapet.
Da "Varangian" og "Koreaner" forlot havnen, begynte hymnen å bli spilt på skipene til de nøytrale maktene Det russiske imperiet som et tegn på respekt for motet til russiske sjømenn som går til den sikre død.
Etter at de russiske skipene forlot havnen, beordret admiral Uriu at Varyag og koreaneren skulle overleveres: vi tilbyr å overgi oss og senke flagget.
De russiske sjømennene nektet, hvoretter det oppsto et slag. Kampen varte i omtrent en time. Japanske skip hadde bedre utstyr, manøvrerbarhet og høyere hastighet. Med en overveldende kvantitativ fordel, ga dette faktisk ikke russerne en sjanse. Japansk brann forårsaket alvorlig skade på Varyag, inkludert de fleste av skipets kanoner ble deaktivert. I tillegg, på grunn av deres treff i undervannsdelen, rullet skipet til babord side. Det var store skader på hekken, noen treff forårsaket branner, flere mennesker ble drept av splinter i conning-tårnet og kapteinen ble granatsjokkert.
I slaget ble 1 offiser og 22 sjømenn fra Varyag drept, ti til døde av sår, dusinvis av mennesker ble alvorlig skadet. "Koreaneren", hvis deltakelse i slaget var begrenset, hadde ingen tap i mannskapet.
OM Japanske tap det er vanskelig å snakke. I følge kaptein Rudnevs rapport ble en japansk destroyer senket, og minst en japansk krysser ble alvorlig skadet.
Japanske kilder rapporterer at skipene til admiral Uriu ikke led noen tap i det hele tatt, og ikke et eneste Varyag-skall nådde målet.
Fragment av maleriet "Cruiser Varyag" av Pyotr Maltsev. Foto: www.russianlook.com
Belønning for nederlag
Etter at han kom tilbake til havnen, oppsto spørsmålet før kaptein Rudnev: hva skal jeg gjøre videre? I utgangspunktet hadde han tenkt å gjenoppta kampen etter å ha reparert skaden, men det ble raskt klart at det ikke var mulig for dette.
Som et resultat ble det besluttet å ødelegge skipene for å hindre dem i å falle i fiendens hender. De sårede sjømennene ble overført til nøytrale skip, hvoretter mannskapene forlot Varyag og Koreets. «Varyag» ble oversvømmet ved å åpne kongesteinene, og «koreansk» ble sprengt.
Etter forhandlinger med japansk side ble det oppnådd enighet om at de russiske sjømennene ikke skulle anses som krigsfanger, men skulle ha rett til å returnere til hjemlandet, med forbehold om plikten til ikke å delta i ytterligere fiendtligheter.
I Russland ble Varyag-seilerne møtt som helter, selv om mange av mannskapet forventet en helt annen reaksjon: tross alt var slaget tapt, og skipene gikk tapt. I motsetning til disse forventningene ble mannskapet på "Varyag" tildelt en høytidelig mottakelse av Nicholas II, og alle deltakerne i slaget ble belønnet.
Dette skaper fortsatt forvirring blant mange: hvorfor? Den japanske skvadronen beseiret russerne i filler. Dessuten ble den oversvømmede "Varyag" snart reist av japanerne og inkludert i flåten under navnet "Soya". Først i 1916 ble "Varyag" innløst og returnert til Russland.
Cruiser Soya. Foto: Public Domain
Hold deg til det siste
Det mest overraskende er at handlingen til russiske sjømenn ble ansett som heroisk og motstanderne deres var japanerne. Dessuten, i 1907, kaptein Vsevolod Rudnev japansk keiser ble tildelt en ordre stigende sol i anerkjennelse av heltemoten til russiske sjømenn. Unge japanske offiserer ble lært mot og utholdenhet, og brukte som eksempel mannskapene til Varyag og Koreets.
Det er ingen logikk i alt dette, bare hvis du tenker pragmatisk. Men faktum er at ikke alt i livene våre kan måles med en slik logikk.
Plikt overfor moderlandet og en sjømanns ære er noen ganger dyrere eget liv. Ved å akseptere en ulik og håpløs kamp, viste Varyag-seilerne fienden at det ikke ville bli noen enkel seier i krigen med Russland, at enhver kriger ville stå til enden og ikke trekke seg tilbake til det siste.
Det var med standhaftighet, mot og vilje til selvoppofrelse at sovjetiske soldater tvang den velsmurte maskinen til nazistenes Wehrmacht til å bryte sammen. For mange av de store heltene Patriotisk eksempel var nettopp bragden til "Varangian".
I 1954, allerede i Sovjetunionen, ble 50-årsjubileet for slaget ved Chemulpo feiret bredt. De overlevende sjømennene fra "Varyag" ble tildelt personlige pensjoner, og 15 av dem mottok medaljer "For Courage" fra hendene på den øverstkommanderende for USSR-marinen, Admiral Kuznetsov.
Emner på engelsk om emnet familie (familie)
Essay på engelsk med oversettelse
Emne "Min familie" på engelsk med oversettelse