Hovedkaliberet til slagskipet Missouri. Slagskipet Missouri

Før det endelig ble tatt ut av drift i 1992, fikk skipet tre stjerner for slag i andre verdenskrig, fem i Korea-krigen, og flere æresbevis og medaljer for Gulf-krigen. Og gjennom det mektige slagskipets lange levetid var krigsskipet knapt riper.

Missouri ble lagt ned i januar 1941 og var det siste slagskipet i Iowa-klassen.

Margaret Truman lanserer Missouri med daværende senator Truman i bakgrunnen ved New York Naval Dock i januar 1944

Som et slagskip av Iowa-klassen var Missouri bevæpnet med ni enorme 16-tommers kanoner, 20 5-tommers kanoner, 80 40 mm AA-kanoner og 49 mm AA-kanoner.

Det amerikanske slagskipet Missouri avfyrte en salve fra sitt fremre kanontårn i august 1944

Faktisk var salven til kanonene så kraftig at det eksplosive trykket presset vannet, noe som ga en illusjon om at skipet beveget seg sidelengs.

Krigsskipet var også utrolig raskt, med en toppfart på 33 knop, eller omtrent 38 miles per time.

Under andre verdenskrig støttet Missouri landingene på Iwo Jima, bombardementet av Okinawa og Hokkaido og mer.

Det amerikanske slagskipet Missouri avfyrer kanonene sine under nattlige trefninger i august 1944.

I april 1945 unngikk en japansk kamikazepilot Missouris luftvernkanoner og falt av siden under hoveddekket. Men eksplosjonen gjorde liten skade.

Faktisk, bare noen få måneder senere i september 1945, endte andre verdenskrig offisielt på dekket av slagskipet Missouri, hvor overgivelsesdokumentene ble signert av de allierte og japanerne i Tokyobukta.

Hærens general Douglas MacArthur signerer overgivelsesinstrumentet på USS Missouri i september 1945.

Signeringen av overgivelseshandlingen av Japan om bord på slagskipet Missouri.

Det amerikanske slagskipet Missouri seilte Middelhavet i 1946 for å demonstrere makt mot Sovjetunionen. Fire år senere, i september 1950, ble slagskipet med på oppdrag i Korea-krigen.

Den mektige MoD avfyrer en salve med 16-tommers granater mot Chongjin, Nord-Korea, i et forsøk på å kutte fiendens kommunikasjonslinjer i oktober 1950.

I februar 1955 ble imidlertid slagskipet Missouri tatt ut av drift.

Men i 1986, mens den kalde krigen fortsatt var i full gang, ble USS Missouri brakt til live igjen som en del av en ny US Navy-strategi som ba om en oppbygging av marinegrupper i sovjetiske farvann i tilfelle fremtidig konflikt.

Store havneslepebåter hjelper slagskipet Missouri til havne til San Francisco i 1986.

Sjøforsvaret oppgraderte også slagskipet Missouri som en del av dets recommissioning, fjernet noen av de fem-tommers kanonene og installerte Harpoon og Tomahawk kryssermissiler.

Og dette nye våpenet ble brukt under Gulf-krigen, hvor slagskipet Missouri avfyrte minst 28 kryssermissiler mot irakiske mål, samt flere hundre 16-tommers granater.

I januar 1991 avfyrte Missouri en Tomahawk-kryssermissil mot et irakisk mål.

Faktisk kunne slagskipet Missouri ha blitt ødelagt i februar 1991 da hun skjøt til støtte for en amfibielanding på Kuwaitkysten. Missouris høylytte 16-tommers kanoner fanget tilsynelatende oppmerksomheten til fienden, og irakerne avfyrte et HY-2-missil mot skipet.

I 1992 ble det amerikanske slagskipet Missouri tatt ut av drift for andre og siste gang. Hun ble fjernet fra Naval Reserve List i 1995 og flyttet til Pearl Harbor som museum og minneskip i 1998.

Innlegg fra denne journalen av «sea soul» Tag

Rider på en dronning

På «Queen Mary» med den lette hånden til Marlene Dietrich seilte hele Hollywood. Under krigen var denne luksusforingen "grå ...
Vinnere av undervannsfotokonkurranse

Vinnere av undVinnere av den veldig kule Nature's Best Photography Windland Smith Rice International Awards fotokonkurranse ...
Hvem var admiral Benbow egentlig

Kaptein Flint, hvis navn vises i den berømte eventyrromanen, har aldri eksistert. Forfatteren oppfant det ganske enkelt, og skapte en helt på samme måte som ...
Thaumatihts - merkelige skapninger i dyphavet

Han som kom på ideen om å navngi dette sjømonsteret etter Axel Christian Georg, prinsen av Danmark og Island (som døde, forresten, fullstendig ...

I utviklingen av den amerikanske marinen er en viktig rolle tildelt en slik klasse skip som slagskip. Det var de som bar hovedtyngden av sjøslagene under andre verdenskrig. Et av de mest kjente amerikanske slagskipene, nemlig slagskipet Missouri, skal diskuteres i dag.

slagskip konsept

Slagskipet ble opprinnelig tenkt som hovedskipet for marinetjeneste og kampoperasjoner. Dette var store skip, utstyrt med det største kaliberet på den tiden, hadde høy kampytelse, forbedret rustning og kraftige motorer. De amerikanske slagskipene til Iowa-familien regnes som den mest avanserte typen skip av denne klassen.

Det var disse skipene som klarte å oppnå maksimal harmoni mellom slike indikatorer som hastighet, rustning og våpen. De var poenget i utviklingen av klassen og var dens siste representanter. 6 skip var planlagt, men bare 4 ble bygget - Missouri, New Jersey, Wisconsin, Iowa. 2 flere skip - "Illinois" og "Kentucky" - ble aldri fullført. Dette initiativet fra ledelsen til den amerikanske marinen forklares av det faktum at Japan har satt i produksjon en familie med tunge slagskip "Yamato". Iowa-klasseskipene skulle motvirke dem.

US Navy krigsskip Missouri (BB 63) - hard way, historie, skjebne

Når man tenker på klassen av slagskip, kommer flere skip av denne klassen til tankene som var av historisk betydning. Blant dem vil definitivt være det amerikanske slagskipet Missouri. Tegningene av skipet gjør det mulig å se at det var et glattdekket slagskip med tre kanontårn og en høyt utviklet sentral overbygning. Men ikke bare militære bedrifter gjør dette skipet så viktig, fordi det påvirket ikke bare verdenshistoriens gang, men også utviklingen av skipsbygging. Det berømte skipet ble bygget i 4 år - fra 1940 til 1944. Omtrent 10 000 mennesker jobbet med konstruksjonen. Ved sjøsetting fikk skipet navnet "Missouri" og nummeret BB 63. Mannskapet selv ga ham deretter kallenavnet "Big Mo". På den tiden var hun det største skipet i tjeneste med den amerikanske marinen. I tillegg er hun det største kampskipet til den amerikanske marinen, og til i dag har ikke rekorden hennes blitt brutt.

Battleship "Missouri" - egenskaper

Deplasement (faktisk - vekten av skipet) - 48 300 tonn.
Skroglengde - 270,5 meter.
Bredde - 33 meter.
Trekk i vannet - 11 meter.
Maksimal hastighet på skipet er 33 knop (61 km/t).
Kraftverk - T3A (4 stk) med en kapasitet på 200 000 liter. Med..
Mannskap - 1851 sjømann og offiser (avhengig av oppgavene som er tildelt skipet, kan dette antallet endres).

Slagskipsbevæpning

Kanoner kaliber 406 mm - 9.
Kanoner av kaliber 127 mm - 18.
Luftverninstallasjoner av kaliber 20-25 mm - mer enn 100.
Anti-skip komplekser av typen "Harpoon" - 16.
Tomahawk-klasse missiler - 32.
Luftverninstallasjoner "Phalanx" kaliber 20 mm - 4.
Luftvernmissilsystemer "Stinger" - 5.

Bevæpningen til skipet tilsvarte fullt ut slike imponerende dimensjoner: hovedkaliberet til slagskipet "Missouri" var kraftige 406 mm kanoner, hvorav det var tre i hvert kanontårn. Det var også tre slike tårn. I tillegg til disse kanonene hadde skipet også 127 mm kanoner for å opprettholde konstant ild, det var 18 totalt.

En annen designfunksjon ved Missouri er nesten absolutt beskyttelse mot alle typer luftangrep. Mer enn hundre 20 og 25 mm automatiske luftvernkanoner avviste angrepene fra japansk kamikaze perfekt. Og alle de vitale rommene - pistolmagasiner, maskinrom, sider - ble pålitelig beskyttet av rustning, hvis maksimale tykkelse var 15 cm. For eksempel, under kampene om øya Iwo Jima, angrep selvmordsbombere skipet flere ganger. Slagskipet Missouri fikk ingen alvorlig skade som følge av disse angrepene.

Engasjement i andre verdenskrig

Skipet klarte å ta del i sluttfasen av andre verdenskrig. Med hans støtte ble mange landingsoperasjoner eller kamper utført - Ulitistredet, Okinawa, Iwo Jima. Dens kraftige kanoner undertrykte effektivt de japanske befestede punktene, og dekket dermed det fremrykkende infanteriet. Under salver svaiet skipet voldsomt, og rakettene sugde all luft ut av kanontårnene ved avfyring. Lydene fra skuddet var slik at mange sjømenn (til tross for at de hadde fått spesialopplæring) måtte legges inn på sykehus, da de var svært syke.

Skipet gikk også over i historien på grunn av at den ubetingede overgivelsen av Japan ble signert om bord, og dermed avsluttet andre verdenskrig. Det skjedde 2. september 1945.

Etterkrigstidens slagskipsliv

Etter slutten av kampene med Japan var Missouri i tjeneste en stund. Så i 1947 foretok president Truman en diplomatisk reise på den, der slagskipet krysset ekvator og til slutt landet på kysten av USA. Deretter snakket presidenten veldig varmt om tiden sin med laget. Det skal også understrekes at sjømennene som tjenestegjorde på skipene i Iowa-klassen alltid ble behandlet med stor respekt. Kanskje grunnen er at hardt arbeid under tropisk varme krevde maksimal innsats fra alle.

Etter det ble det strålende skipet overført til reservatet. Her led han den første fiaskoen - i januar 1950 ble det gjennomført øvelser i Chesapeake Bay. Her strandet Missouri, som gjorde manøvrer. Skadene var store - tre drivstofftanker ble gjennomboret av steiner. Siden skipet var fullpakket med all slags ammunisjon og annen last (omtrent 11,7 tusen tonn), ble det utført et presserende arbeid for å losse det. De første forsøkene på flytting var mislykkede, men allerede i februar fortøyde skipet ved Norfolk-dokken, hvor det ble reparert i 5 hele dager.

Deltakelse i væpnede konflikter på slutten av 1900-tallet

Med utbruddet av Korea-krigen dro Missouri på kamppatrulje til sørkoreanske farvann. Dette er det eneste skipet som gikk gjennom alle tre år med fiendtligheter (1950 - 1953) uten å forlate stillingen. For dette ble han notert av den koreanske presidenten. I 1955 ble skipet igjen satt i reserve.

Etter det ble slagskipet, i henhold til Forsvarsdepartementets program, lagt i møll og sto ved bryggene i rundt 40 år. Men i 1980 hadde regjeringen et behov for kraftige og raske skip (da nådde den kalde krigen sitt klimaks). I denne forbindelse ble slagskipene i Iowa-klassen, inkludert Missouri, reaktivert og utstyrt på nytt og modernisert på en kapital måte. Hovedkaliberet ble selvfølgelig ikke rørt, men bare faktiske strategiske våpen ble lagt til - Tomahawk-kryssermissiler, spesielle anti-skipsmissiler, automatiserte luftverninstallasjoner. Det er verdt å merke seg at alle slagskip er perfekt bevart, til tross for 40 år med inaktivitet. Deretter tjente kampgruppen, og spesielt slagskipet Missouri, i mange konflikter - støttet infanteriet og angrep Viet Cong-troppene under Vietnamkrigen, lokaliserte fiendtligheter under Falklands-konflikten.

Slutt på militærtjeneste - den siste operasjonen

Det er med "Missouri" at den siste kamputgangen til sjøen til slagskipet er koblet til. Dette skjedde i 1991 under kampene i Persiabukta. Kanonene hans skjøt for siste gang da han hjalp koalisjonsstyrker i Operation Desert Storm.

Så 17. januar 1991. Klokken 1:40 skytes to Tomahawk-missiler opp fra Missouri. Bemerkelsesverdig nok er dette den første opplevelsen av å skyte missiler fra et skip av denne størrelsen, mens på lang rekkevidde - målene var i Irak og Kuwait i en avstand på rundt 1400 km. Samtidig åpnet de gamle, men fortsatt effektive hovedkanonene rasende ild mot havnen i Khanji i Saudi-Arabia. Det ble avfyrt salver hvert 15. sekund. Siden alle handlingene til slagskipet - bevegelse og skyting, ble koordinert av UAV-er fra luften, fikk ikke Missouri en eneste skade. Fiendens posisjoner ble dekket med et hav av ild, fordi kraften til 406 mm kanoner, kombinert med moderne styresystemer, var virkelig ødeleggende. Disse volleyene ble avskjedsalutten og solnedgangen for århundret av slagskip, som bar støyten av mange slag og kampplikter, og beviste at slagskipet er et effektivt og formidabelt våpen.

Men hangarskipsalderen nærmet seg, så slagskipet Missouri fullførte sin tjeneste. I 1992 ble han trukket ut av den aktive flåten. Før hennes "pensjonering" gjorde slagskipet en minneverdig reise til kysten av Japan, til stedet der andre verdenskrig tok slutt. Etter det dro han til sine hjemlige kyster. I havnen i Long Beach ble alle våpen og viktig utstyr fjernet fra ham. Nå er hun på en livstidsparkering ved havnen i Pearl Harbor på Hawaii-øyene og er et museumsskip. Det er interessant ikke bare på grunn av sin berømmelse, men også fordi det er det eneste skipet i slagskipklassen som er i stand. Det er også interessant for modellerere som, takket være moderne teknologi, kan sette sammen en modell av slagskipet "Missouri" hjemme og legge den til samlingen av krigsskip.

Resultater

Som vi kan se, var slagskip, inkludert Missouri, et formidabelt og effektivt våpen som mer enn en gang reddet soldater under ulike konflikter på midten og slutten av det 20. århundre. Etter andre verdenskrig ble de imidlertid utdaterte og var mer som et vakkert leketøy i hendene på den amerikanske regjeringen enn de utførte sin hovedfunksjon.

Vi kom dit. «Missouri» var hensikten med turen og jeg tilnærmet meg saken så ansvarlig som mulig. Det er litt uheldig at lokalkontoret trodde at alt automatisk skulle spleises på stedet og ikke tok seg av problemet. Mens de bare var nødvendig for å sikre at vi garantert skulle besøke alt vi ønsket på skipet. Reptilvelsignelse, lokalbefolkningens overdrevne selvtillit ble til bare litt hastverk og smånervøsitet, mens du bare vil slappe av og ikke løse nye problemer. Men "alle regninger er betalt" - lokalbefolkningen tilfredsstilte meg til slutt :)

"Djevelen banket nervøst halen på teppet" G.Kuttner. Det handler om meg. Etter frokost dro vi 10 minutter tidligere og begynte å vente på at guiden, som allerede skulle ha kommet med billetter, hentet oss og tok oss til stedet for Hajj. Jeg hadde ikke tid til å tenke på "vel, hvis den ikke kommer ..." kom bilen nesten i tide.

I fart var det allerede mulig å observere veiskilt som var behagelige for hjertet.

"Missouri" står på Ford Island (Ford Island) - dette er territoriet til den opererende marinebasen og akkurat som at folk "på de dristige" ikke ringer inn dit. Det går sin egen spesialbuss, inspisert av militæret. Alt behandles på denne siden av broen - billetter kjøpes der til alle severdigheter. Av stedene der, selve slagskipet Missouri, Pacific Aviation Museum, Arizona-minnesmerket, Bowfin-ubåten og mindre fremtredende stopp.

Det er 2 typer billetter til Missouri - en "for alle" og den andre "Battle Stations Tour". Den første er for de som ikke er interessert i selve skipet, den andre inkluderer et besøk til hovedkalibertårnet og alle hovedlokalene. Med en guide. Følgelig 20 og 40 dollar. De som allerede er solgt for 40 på Ford Island ved inngangen til selve skipet og er ikke tilgjengelig på generelle billettkontorer. Ok, kjøpte generelle billetter.

Skyttelbussen til øya går hvert 20.–25. minutt. Han går i en sirkel og på en slik måte at det er nødvendig å sykle på den bare i rekkefølgen av stedene. Første stopp, Missouri, deretter Pacific Aviation Museum. De. hvis du først ønsker å gå til luftfartsmuseet, så må du gå til "fastlandet"-delen over broen igjen og gå tilbake hvis det fortsatt er "Missouri" i planene.

Ved inngangen til billettluken inspiserer og snur de de som kom med vesker, ryggsekker og garderobekofferter til kamera. Jeg leste om det hele for en måned siden og hadde bare en naken fotikk med meg. Alt handler om terrorister. Det vil ikke fungere å krangle - i beste fall er det betalte skap for å "forlate posen".

2 generasjoner Polaris A1 og A3 raketter

Det er også USS Bowfin-ubåten, som vi ganske bevisst ignorerte.

Vi satte oss på bussen og kjørte mot broen til Ford Island. Sjåføren advarte umiddelbart om at det var nødvendig å vise legitimasjon og det var strengt forbudt å ta bilder på broen. Og slik skjedde det – etter et par minutter stopper bussen ved sjekkpunktet – en servicemann klatrer om bord og ser gjennom ID-en. Jeg viste et japansk visum - han var fornøyd. I dette tilfellet tar den andre servicemannen med en stor pumpehagle en posisjon rett foran frontruten. Terrorister er rasende. Men det er ikke lenge igjen.

Vi passerer husene til militæret.

Vi kom dit. USS Missouri BB-63. Lokalbefolkningen kaller det "Mizuri".
Flagg, bokser for caps.

Bortsett fra at det er slik du kan se det. Han spiret raskt. Det er litt trist at du ikke kan se det helt fra siden av brygga - det er alle slags kasser og andre toaletter. Helt feil etter min mening.

406 mm skjell er plassert i hjørnene.

Stor.

Harpuner flyr nesten.

Men du kan ikke se mye fra bakken. Vi må klatre høyere.

Fra stigen til settet. Vi var et minutt for sent på turen, som er for psykosene - "Battle stations Tour" - folk hadde allerede klatret inn i tårnet og tjeneren begynte å fortelle dem historien til skipet. Jeg var lite interessert i historien slik han presenterte den og foretrakk å røre ved relikviene.

Inngangen til tårnet er ikke-trivielt laget fra bak-bunnen. I den utkragende delen av baksiden av tårnet som stikker ut bak barbetten.

Tårnet har det første rommet der offiserer og de som kunne tenkes å være tjenestemenn jobbet.
Boksen til høyre / bak er en datamaskin for kontroll av brann. Mekanisk. Han tok hensyn til bevegelseshastigheten, rekkevidden til målet, hastigheten og vindens retning. Bak de forseglede dørene jobbet allerede folkene som betjente lasting.

Tilkobling av panserplater på taket.

Bakre vegg av tårnet.

Tjenestemannen florerte av militærvitser, spurte strengt på en militær måte at «Jeg har informasjon som du trenger for å komme til Arizona-minnesmerket - når er det bedre å la deg gå? Jeg forsto ikke i det hele tatt hva som skjedde og sa at vi hadde Arizona klokken 3, og så får vi se. Kommunikasjonsmåten ligner på en militæravdeling – «Hvis vaktposten hører bjeffingen av en vakthund, bør han umiddelbart duplisere stemmen hans» – og vente på publikums reaksjon på hans skarpe vits. Imidlertid tjente han tilsynelatende som en senior på akkurat dette skipet og visste bokstavelig talt alt - både i tårnet og i kupeen med alle slags "turbo-gear-enheter".

I tårnet, som i Voroshilov-batteriet, var det fortsatt kvinner med samme grad av nærhet til flåten og krigsskipene. Med den forskjellen at der spurte de "om kulen vil gå i oppløsning i løpet", og her spurte de "jobbet folk virkelig her - det er varmt og farlig der?". Hvorfor slike mennesker drar på premium-spesifikke utflukter forstår jeg ikke. De tar bare mye tid.

Datamaskinen er nærmere.

Her beregnet de som hadde intellektet alt de trengte.
Den grå boksen med knottene på toppen er en tjeneste Nineteen Century Laptop.

Så klemte de på avtrekkeren. "Ung mann - jeg skal be deg ta over der - ja, den enheten".
Tjenestemannen sa at de ikke trykket på avtrekkeren direkte fra tårnet så ofte - skipet har et spesialisert brannkontrollpunkt - knappene ble trykket der. De opererte fra tårnet kun når funksjonsfeil / skade oppstår eller "på tro" på at noe må gjøres direkte - men det er ikke tid til å kontakte posten.

Vrengt i hendene.

Gjennom den lukkede døren kan du fjerne høyre bagasjerom og heis. Ser ut som dritt.

Men noe kan allerede sees.

Men mens servicemannen svarer en annen tante, kan du åpne døren og ta i det minste heisen.

Selv om han klarer å klatre inn i en av de åpne dørene med venstre bagasjerom og ta panoramautsikt over hele denne cellen.

Og mens kvinner er lastet med spørsmål, kan du klatre helt opp til fronten.
Den fjerne veggen er allerede pannen til tårnet, antar jeg. Videre, bortsett fra å krype.

På vei tilbake kan den nærmere sluttstykket tas av.

Telefoner - for de isolerte å kontakte betjenten i første avdeling.

Og ut.

Mellom det andre tårnet og overbygget.

Vi ser på nesen.

Vi ser opp. Du kan se priser og Phalanx der.

Vi stiger høyere for å besøke conning-tårnet. 127 mm.

Vi går.

De lanserer "Tomahawks"»

Arbeidsplasser.

Der lanseres også «Harpuner». Må bare rengjøre fjernkontrollen.

Administrer helhetlig.

Presidentens leder.

Skjermene er bakgrunnsbelyst.

Vi er videre.

Det er kort.

Over hele skipet er det skilt - hvor du er nå. Tallene inkluderer dekknummer, babord/høyre/senterposisjon, skott/rammenummer og enhetsbetegnelse.

Navigatører stolte på hjelmene sine. Ser litt ut som et Star Wars-antrekk.

Det var her de jobbet.

navigasjonsbro. Dørene er imponerende. Tjenestemannen sa at den var designet for å bli truffet av et Yamato, Musashi-prosjektil.
Det er vanskelig å snakke om det. Du kan ikke forestille deg følelsene av en hit, selv om den ikke "slår igjennom".

Smutthull - se fra Navigasjonsbroen gjennom en halv meter stål.

Vi går rundt broen. Andre dør.

I overganger, se på toppen.

Vi går til tillegget.

Vi går rundt 127 mm.

Tomahawks skjøt under kampforhold.

En slags antenne, tomahawks, falanks og pipe.

Litt mer på dekk.

Vi går ned under - det er korridorer der det ikke er noen ende i sikte.

Det er alle slags rørledninger. Alt er i asbest.

Og igjen korridorer.

Her sov sjømennene. 40 cm mellom køyer.

Nedre.

Nedre. Ingeniør Dev er der. 9 tommer panserdekk og akterluke.

Det er korridorer igjen. Venstre.

Ikke sant.

En annen datamaskin og utløses av antall stammer.

Grensesnitt. Eller en skjerm.

La oss gå videre til motorer.

Ikke langt fra Broadway.

Motorrom.

Alt er der som det skal være.

Noe annet fra ledelsen.

Det var nok av et par. Det ble en vits om at sjelen til de som jobber her ikke trengte det.

Aggregater.

Og opp.

Gikk rundt aktertårnet.

Minnesmerket "Arizona"» direkte på banen. Pårørende klarte å gå en annen rute.

Her signerte de overgivelsen av Japan.

Kjøkkensaker.

Sjømannsmeny ca. Det virker som Truman og kona hans hadde en matbit - det er derfor distribusjonen heter det.

Jeg er glad for at jeg klarte å besøke det tunge artilleriskipet. De lager dem ikke lenger, det er mye historie bak det, og jeg hadde aldri trodd at jeg skulle være i stand til å ta på sluttstykket til en 406 mm pistol. I dag har vi ikke tid til Arizona, men vi er enige om å besøke det før vi flyr til Big Island - vertsfesten lot ikke profesjonaliteten falle i øynene våre :)

Vi dro tilbake, plaget verten på veien om etableringen av et "anstendig måltid". Anstendig i vår forståelse var enten på den lokale måten, eller "fersk fisk" - som vi assosierte Hawaii med. Overraskende nok sa lokalbefolkningen at det praktisk talt ikke er fisk på Hawaii (kanskje ikke i deres forståelse) og nesten alt er brakt. Men jeg husket om 2 port spisesteder hvor du kan raskt og autentisk lik å spise. De kalles Nikos og onklers.

Fersk fangstfisk ble servert hos onkel. Vi var innom i 3-tiden - fra det som ble tatt om morgenen var det en sverdfisk (sverdfisk) og tunfisk (Ahi). De tok begge. Du kan velge hva du vil servere den med - som alle andre steder - en grønn salat - en salat med pasta og poteter og ris, som passer til alt som standard. Serveres i engangsbeholdere, vasket ned med lokalt øl.

Min skive sverdfisk med pastasalat.

Ahi tunfisk med grønn salat. De stekte tunfisk i cajun-stil – rullet i krydder og stekte.
Overraskende nok er tunfisk, som vanligvis er i form av biffer, tørt og lite populært her.
Og generelt sett – verken engangsoppvask, eller plastbord i portvinsspisestedet fornærmet på noen måte – der i sentrum av Honolulu bak duker, rekker med glass og andre vinlister, en slik biff ville kostet 50 spenn og det er slett ikke en faktum at det ville bringe mer glede.

Vi gikk langs bryggene. Det er lite fiske.

Og en stor kommersiell en. Lokalbefolkningen sier at nesten alt blir brakt til Hawaii. Frem til at hvis ikke skipene kommer, blir det bare to uker med forsyninger her.

Siden vi også ønsket en lokal, dro alle til det andre spisestedet med et veldig spesifikt mål - å spise "poke". "Poke" er faktisk en fjern variant av sashimi. Rå fisk - mest tunfisk, i krydder, med pepper, med soyasaus etter smak. Poke er laget av det de har flytende rundt - fersk, men tunfisk er den eneste varianten jeg kan nyte. Det var hos Nikos. Eller omvendt, de er der.

Glem å ta et bilde, men meningen er klar - biter av tunfisk i krydder. På reddikhalm.
Ikke noe fantastisk, men du må prøve.

Og til huset - å svømme og hvile på alle mulige måter. I en butikk ved siden av hotellet torturerte de meg med en forespørsel om å vise ID for drinker - spørsmål som "smigrer du meg ikke når det gjelder alder?" de forstår ikke i det hele tatt. Alt er veldig veldig strengt! Vi kjøpte snaps – vi gikk og drakk under en slags palmetrær.

Slagskipet "Missouri" - navnet hans skiller seg ut fra listen over krigsskip. I femti år har dette skipet vært et symbol på amerikansk sjømakt. "Missouri" ligner en enorm festning med enorme kanoner. Det så ut til at et slikt skip ikke kunne ødelegges eller senkes. Våpnene hans kunne ødelegge enhver fiende.

Sist gang hovedkaliberslagskipet «Missouri» sa sin mening i Persiabukta var i 1991, da det økte koalisjonens kamparsenal under Kuwait-operasjonen «Desert Storm». Så sluttet to US Navy Iowa-klasse slagskip seg til den operative styrken.

Den 17. januar 1991, klokken 01:40, ble to Tomahawk-missiler skutt opp fra slagskipet Missouri, som aldri hadde blitt skutt opp fra et krigsskip av denne klassen mot mål som ligger i en avstand på 1400 km i Irak og Kuwait. Opprinnelig skjøt de femti år gamle sekstentommers kanonene rasende. Målet var havnen i Hanji i Saudi-Arabia. Da kraftige kanoner begynte å skyte hvert 15. sekund mot de irakiske festningsverkene, pustet den amerikanske hæren lettet ut – det var et formidabelt våpen. På to timer avfyrte slagskipet Missouri 135 serier med skudd. Ingens fiendeild kunne innhente slagskipet. Nøyaktigheten til brannkontroll ble oppnådd ved bruk av ubemannede luftfartøyer, som ble skutt opp fra skip ved bruk av en katapult. De foretok justeringer av ilden med store kaliber, og kom så tilbake og kom seg inn i nettet. De ble utstyrt på nytt og lansert igjen.

Datasystemet deres ble kontrollert av en pilot fra et kontrollrom. Det resulterende bildet fra flyets videokamera ble vist på det interne fjernsynssystemet, hvor koordinatene til objektene ble vist. Takket være det nye ledesystemet viste litt utdaterte våpen seg å være nådeløse når de traff målet. Kombinasjonen av ny teknologi har vist seg å være effektiv. Hans salver i Persiabukta ble en avskjedsalutt til de gangene da slagskip regjerte på hav og hav. Men slagskipet USS Missouri ble født på et annet tidspunkt.

Slagskipet Missouri ble bygget ved New York Naval Shipyard 29. januar 1944. Kjølen ble lagt ned 6. januar 1941. Rundt 10.000 mennesker deltok i byggingen av det kraftige skipet. Gitt trusselen fra fiendtlige fly, ble Missouri designet med spesiell vekt på å beskytte hennes tårnvåpen, ammunisjonsdepoter og luftbomber. Den tykkeste rustningen var 15 cm tykk, og to enorme belter langs slagskipets sider var vinklet inn i skipet, noe som ga beskyttelse tilsvarende 34 cm stål. Mantelark, som var lukket sammen, veide opptil 50 tonn hver. Siden alle slagskip av Iowa-klassen ble tatt i bruk på nytt ved slutten av krigen etter å ha vært i reserve, var hvert av dem utstyrt med den nyeste teknologien, inkludert bakke- og luftsøkeradarer som kunne identifisere fiendtlige fly i en avstand på 160 km.

Hvert våpentårn på USS Missouri hadde tre 16-tommers kanoner, den kraftigste pistolen som noen gang er montert på et krigsskip fra den amerikanske marinen. Pansergjennomtrengende prosjektiler med forbedrede evner hadde evnen til å trenge gjennom ti meter med betongbefestninger. Missouri hadde det kraftigste luftvernforsvaret av alle skipene som deltok i andre verdenskrig. Hans sekundære artilleri inkluderte 25 mm kanoner, bestående av 10 par og 100 enheter med 20 mm luftvernkanoner. Også Missouri-slagskipet kan tilskrives et av de raskeste krigsskipene i verden, siden dens maksimale hastighet nådde 35 knop.

Fire måneder etter slaget ved Ulithi i de siste månedene av andre verdenskrig, fikk det berømte slagskipet Missouri fra den amerikanske marinen igjen ordet. Denne gangen var det en oppgave å gi artilleriforberedelse til styrkene deres under angrepet på den japanske øya Iwo Jima. Hans kraftige angrep på befestningene til japanerne skapte støtte til marinesoldatene. Fra samtidige skudd fra seks seksten-tommers kanoner svaiet skipet, og luft ble sugd ut av lungene til mannskapet, siden det ble skapt et vakuum i det lukkede rommet i lokalet under en rakettsalve.

En annen uinntagelig øy var Okinawa. Den amerikanske marinens Iowa-klasse slagskip skulle forberede vei for offensiven. Landingen ble ledsaget av et massivt angrep av kraftige kanoner av krigsskip, blant annet slagskipet Missouri.

Hvis du er i Honolulu, er det ingen grunn til ikke å besøke minneslagskipet Missouri. Dette er en del av historien - det signerte overgivelsesavtalen til Japan og bare et interessant objekt fra et teknisk synspunkt. Den står i Pearl Harbor, nær Ford Island - alt rundt er interessant fra et historisk synspunkt.

Besøkssenter. Du må komme hit med bil. Det er en skytteltjeneste fra de fleste hoteller i Waikiki.

Den offisielle nettsiden til USS Missouri er http://www.ussmissouri.org/ - alt du trenger å vite er der.

Vi er i en bil.

Slagskipet Missouri ligger fortøyd på Ford Island. Øya er territoriet til den aktive marinebasen - du kan ikke dra dit med bil. Det er fortsatt nok interessante ting på selve øya - Pacific Aviation Museum, Arizona-minnesmerket, Bowfin-ubåten. Dit går en spesialbuss, som er inspisert av militæret. Missouri er det første stoppet på denne bussen.

Selve bussen går hvert 20. minutt. Rute - "Missouri" - "Pacific Aviation Museum" og tilbake. Hvis du først vil til luftfartsmuseet, må du tilbake til øya, ta bussen igjen og kjøre tilbake til Missouri.

Det var 2 måter å besøke Missouri på. Billetter "som for alle" - nok for folk som ikke er spesielt interessert i marinens historie og "Battle Stations Tour". Den andre billetttypen gir rett til en guidet tur. De viser mer av hovedkalibertårnet, alle hovedrommene, maskinrommet. Billetter "for alle" koster rundt $20, og du kan kjøpe det rett på besøkssenteret, og de for "detaljert omvisning" koster 40 og er allerede kjøpt på billettkontoret ved siden av skipet.

Foran kassene blir også alle med bagger inspisert - det er også et bagasjeoppbevaringskontor hvor alt skal stå igjen. Kameraet er tillatt, alt annet må stå enten i bilen eller på lageret.

Det er også noen interessante ting i nærheten av besøkssenteret. Polaris A1 og A3 raketter

Ubåten USS Bowfin.

Bussturen er ikke lang, i prosessen kommer en militærmann inn i salongen og sjekker ID-en.
Vi passerer byen for militærseilere.

USS Missouri BB-63. Første stopp.

Fra bakkenivå er ikke skipet helt synlig. Forgjeves ble brygga bygget opp med alskens billettkontorer - å se på et slikt skip fra styret er en egen fornøyelse.

Det er mange capser på brygga og 406 mm skjell av hovedkaliber står.

Tillegg.

127 mm sekundær kaliber. Og Harpoon-missilene fikk utseendet til en oppskyting.

Kjøpte billetter til vår utvidede tur.

La oss komme om bord.

Du kan se litt mer.

Turen starter med et besøk til hovedkalibertårnet. Inngang til den fra baksiden.

Tårnet er delt inn i hermetiske rom i henhold til antall tønner og et rom for kommanderende offiserer.Til høyre kan du se en boks - dette er en mekanisk datamaskin for kontroll av brann. Mekanisk. Han regnet ut hva som var nødvendig, og opererte på bevegelseshastighet, rekkevidde, hastighet og vindretning.Offiseren som tjenestegjorde på Missouri forteller om alt.

Panserplatene ble koblet slik sammen.

Rom for offiserer.

Skyting datamaskin.

Avtrekker, kuk. Jeg ble litt overrasket over at i selve tårnet, i de fleste tilfeller, ble salven ikke avfyrt av denne avtrekkeren, men av en annen, som er plassert i skytekontrollpunktet. Fra tårnet ble dette kun gjort ved havari eller skade.

Jeg prøvde å forestille meg følelsen av en volley da jeg "trykket på knappen".

Ladere fungerte her.

GK "Missouri" fra knebuksen.

Heis for ladninger / skjell.

Hele rommet med tønnen.

Bak alt dette er pannen på tårnet fra utsiden.

Berørte det du kan.

Telefoner for kommunikasjon med betjenter bak skottet.

Jeg går til utgangen.

Dekket er dekket med en markise.

Det andre tårnet og begynnelsen av overbygningen.

Til siden av nesen.

La oss komme til tillegget.

Vi gikk inn i hytta.

Fjernkontroll for "Tomahawks"»

Folk jobbet her.

Og her også.

Konsoll for "Harpuner".

"Hovedkontor».

Og stolen hans.

For ikke så lenge siden ble disse skjermene fortsatt brukt i en kampsituasjon.

Overganger er uthevet.

Navigasjon.

Alt er på plass.

Standardskilt inne i skipet - dekksnummer, posisjon venstre/høyre/senter, skott/rammenummer, enhetsnavn.

Navigatører har egne hjelmer.

Det er her de setter kursen.

Navigasjonsbrodører. imponere. Offiseren sa at broen var designet for å bli truffet av et Yamato/Musashi-prosjektil.

Det var også folk som jobbet inne..

Omgå navigasjonsbroen. Smutthull.

En annen dør.

Overgang til tillegg.

Bak tårnet 127 mm.

Merker på containere med Tomahawks - avfyrt under kampforhold.

Trompet, radio, vulkanen Phalanx.

Vi går til tillegget.

Og vi går ned igjen.

Korridorer er borte i det fjerne.

Sjømennene hadde nok 40 cm mellom køyene.

La oss gå ned.

Luke i Engineering Dev. gjennom 9 tommer panserdekk.

korridor til den ene siden.

Og til en annen.

Den sentrale kampposten - det var her de trykket på "volley"-knappen. Og et annet sett med datamaskiner for å kontrollere avfyringen av hovedkaliberet.

3 triggere, 3 tønner.

Alt dette fungerte før.

Vi går mot maskinrommet.

På Broadway.

Motorrom.

Ventiler, damp, rørledninger. Den ble kontrollert fra slike skjold.

Hvem sin arbeidsplass.

Det var en vits om maskinrommet at "dusjen er ubrukelig her" - det var nok damp og varme.

Alt er isolert.

Kom seg ut på dekk. hekk 406 mm.

Gikk rundt.

Den hvite bygningen rett frem i vannet er Arizona Memorial. Men du kommer ikke til det fra Ford Island - du må gå en tur fra besøkssenteret.

Japans overgivelse ble signert her.

Truman og kona spiste her. Menyen er bra.

Jeg ville gå igjen. For de som er interessert i historie, er et besøk til slagskipet Missouri et must. Og hvis du ikke bare vil ligge i sentrum av Honolulu på bystranden i Waikiki, truer heller ikke noe vondt å tilbringe en dag på Ford Island. Når og hvor ellers kan du se en så interessant ingeniørstruktur som et slagskip.

Kveld i Honolulu.

I tillegg til slagskipet "Missouri", er det i samfunnet vårt også artikler om "hva er i nærheten" i Honolulu - og linor-minnesmerket "".