Vaktmannskapet ble dannet i 1810 fra lag av baneroere og yachter, sjømenn fra Østersjøen og Svartehavsflåten (opprinnelig 410 personer, i 1910 over 2 tusen mennesker). Stasjonert i St. Petersburg [til 1820 i det litauiske slottet, deretter i ... ... Encyklopedisk oppslagsbok "St. Petersburg"

Dannet i 1810 fra lag av baneroere og yachter, sjømenn fra Østersjøen og Svartehavsflåten (opprinnelig 410 personer, i 1910 over 2 tusen mennesker). Stasjonert i St. Petersburg (til 1820 i det litauiske slottet, deretter i brakkene på ... ... St. Petersburg (leksikon)

Vaktmannskap- GUARDS CREW, etablert i regjeringen til Alexander I, 16. februar. 1810; det inkluderte lag fra banen. roere og yachter, hvorfor G. eq. og anser seg selv som nedstammet fra det første hoffrolaget, dannet under Peter I. ... ... Militærleksikon

VAKTER, vakter, vakter (førrevolusjonære og utenlandske). adj. til vakten. Garderegiment. Vaktmannskap (marin). Vaktoffiser. Ushakovs forklarende ordbok. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovs forklarende ordbok

1. Kystdelen, som tjener til å fylle opp skipslag. E. F. mottar og gir første marineopplæring til de som trekkes inn i flåten, og fungerer under mobilisering som et konsentrasjonspunkt for innkommende erstattere. E. F. er lokalisert i ... ... Marine Dictionary

Vakter er navnet på en rekke bosetninger og andre geografiske objekter på territoriet til det tidligere Sovjetunionen. Navnet er avledet fra Guard. Russland Guards militærby i Novosibirsk-regionen. Guards Island i ... ... Wikipedia

I førrevolusjonære tider, marinemannskapet som bemannet de kongelige yachter og spesielt dedikerte krigsskip. I landformasjonen var han knyttet til vaktkorpset. Samoilov K.I. Marine Dictionary. M. L .: State Naval Publishing House of the NKVMF ... ... Marine Dictionary

- (maritim): 1) i generell forstand, alle skipsrekker på skipet: kaptein, offiserer, sjømenn, maskinister, tjenere, etc.; 2) i marinen (marine E.) kyststridende, administrative og økonomiske enhet, som inkluderer alle offiserer og lavere ... ... Encyclopedic Dictionary F.A. Brockhaus og I.A. Efron

Aja, å. til Vakten og Vaktmannen. G del. Merkemerke. G. uniform. Gaya korreksjon. G. mørtel (reaktiv mørtel fra perioden med den store patriotiske krigen, kalt Katyusha). Å banner. G. Col. G. mannskap (mor.). G. offiser ... encyklopedisk ordbok

vakter- Åh åh. til vakten og gardemannen. G del. Vaktenes merke / merket. Vakter / uniform. Gaya korreksjon. Vakter / mørtel (rakettmørtel fra perioden med det store fedrelandet ... Ordbok med mange uttrykk

Bøker

• Marine Guard of the Fedreland, Chernyshev Alexander Alekseevich. Prototypen til vaktbesetningen ble skapt av Peter I tilbake i 1710. Hofrolaget, som var engasjert i å betjene vannscooteren til det keiserlige hoffet. Fra midten av 1700-tallet...
• Naval Guard of the Fatherland, Chernyshev A. Fra midten av 1700-tallet...

Sjøforsvarets mannskap og

75. marinemannskap

i den patriotiske krigen i 1812 og

Utenrikskampanje for den russiske hæren i 1813-1814.

(Nominering – historisk)

Deltakelse i utenrikskampanjen til den russiske hæren

I kampanjen i 1813 arbeidet dette mannskapet med bygging av broer og kryssinger, og gjorde dem ubrukelige der det var nødvendig.

Fra de første dagene av januar flyttet den russiske hæren etter de tilbaketrukne restene av fiendens tropper. Ikke alle sjømenn krysset grensen. 165 personer ble igjen på behandling i byene i Russland. Den 25. januar ankom mannskapet Plock på Vistula. Her måtte vaktholdet etter høyeste ordre bygge en bro og sørge for å krysse troppene våre, på grunn av den nesten kontinuerlige isdriften, sterk vind og mangel på materialer, gikk byggingen av broen veldig sakte. Derfor ble det før byggingen av broen introdusert en flygende ferge. En gang brast tauet og fergen med 50 husarer og hester ble fraktet nedstrøms. Umiddelbart stormet offiserene og sjømennene som var på land inn i båtene og tauet fergen. Arbeidet var så hardt at det dukket opp opptil 40 pasienter, hvorav noen døde. Fra de første dagene av februar til 16. mars ble 6568 mennesker, 1116 hester, et artillerikompani med 12 kanoner, tre hesteregimenter og en betydelig mengde annen last fraktet med båt. Den 16. mars ble byggingen av broen avsluttet og den effektive kryssingen av tropper begynte. Lengden på brua var 187 favner. Broen fløt på 33 skip. Overfarten krevde tilsyn med orden og sikkerhet. Den 5. april ankom det 75. skipsmannskapet, som overtok tilsynet, og vaktbesetningen satte seg fore i forbindelse med 5. vaktkorps og Hovedleiligheten, som hadde gått foran.

Den 27. mars rykket hovedkvarteret og hæren, som ligger i Kalisz, gjennom Schlesien, byene Steinau, Bunzlau, Bautzen og Dresden, hvor de ankom 12. april. Den øverstkommanderendes død var et tungt slag for troppene våre. Mikhail Illarionovich døde i armene til sine medarbeidere, så vel som Guards-mannskapet til lege Kerner og paramediker Galkin som var med ham. Mannskapet hadde æren av å si farvel til Kutuzov da mannskapet gikk gjennom Bunzlau.

Hæren fortsatte å bevege seg nå i allianse med de prøyssiske troppene, siden en avtale om felles aksjoner ble inngått med Preussen. 1. mai sluttet mannskapet seg til hæren i Bautzen, og denne gangen måtte han møte fienden i kamp i full sikte av suverenen. På dette tidspunktet klarte Napoleon å samle tropper som overgikk troppene til de allierte: Russland og Preussen. Napoleons overlegenhet i styrke og hans erobring av festninger på Elben tvang de allierte til å forlate forsvaret av Dresden og trekke seg tilbake til Bautzen.De alliertes stilling ble forverret av deres nederlag i slaget ved Lutzen 20. april. Den 8. mai ble Bautzen, okkupert av troppene til Miloradovich, tatt av angrep av sjømennene i Kompan-divisjonen. De allierte befestet nær Bautzen. Marinemannskapet var en del av hovedreservatet under kommando av storhertug Konstantin Pavlovich. Våre matroser var i følgende sammensetning: 2 stabsoffiserer, 8 overoffiserer, 14 underoffiserer, 18 musikere og 179 lavere grader. Artillerilaget besto av 2 overoffiserer, 4 underoffiserer og 19 lavere grader. Totalt: 12 offiserer og 234 lavere grader.

Franskmennene startet en offensiv 8. mai klokken 10. Kampens gang viste seg å være mislykket for oss, og det var et forslag om å trekke seg videre, til byen Görlitz. Men keiser Alexander I insisterte på behovet for å fortsette kampen av frykt for et fall i moralen i troppene og unndragelse av Østerrike fra en allianse med oss, som det ble ført forhandlinger med.

9. mai kom, en minneverdig dag for mannskapet - kampens dag på tempelregimentsferien. Flyttingen av relikviene til St. Nicholas Wonderworker, sjømenns skytshelgen, ble feiret. Mannskapet var på stedet til hovedleiligheten, hvor han var på vakt. Herskeren red opp på en hest til rekkene og sa: «Hei sjømenn! Jeg gratulerer deg med anledningen! I dag er det ferien din, og jeg vil underholde deg til ferien: gå på jobb. Jeg skal se på deg." Enstemmig "Hurra!" og "Glad å prøve!" var svaret. Den velrettede brannen fra våre batterier stoppet de franske angrepene, men de, forsterket av nye forsterkninger, begynte å overvinne. Suverenen sendte en avdeling av generalløytnant Cheglokov for å erstatte den prøyssiske generalen grev York. Avdelingen inkluderte sjøvaktens mannskap. Bataljonene og med dem mannskapet sto i sine stillinger da de fleste av de allierte troppene ble tvunget til å trekke seg tilbake. Rundt klokken 17 ble løytnantkommandør Grigory Kononovich Goremykin drept, løytnant Alexander Andreevich Kolzakov ble dødelig såret i bena av en kanonkule, midtskipsmannen Nikolai Petrovich Khmelev ble alvorlig såret. Klokken 5 begynte den generelle retretten. Solen var allerede i ferd med å gå ned da det var tur til generalløytnant Cheglokovs bataljoner til å trekke seg tilbake. Mannskapet dekket tilbaketrekningen til bataljonene, og tok de siste fiendens kanonkuler og granater. Begge sider led store tap. Tapene til vaktbesetningen utgjorde: 2 offiserer drept, 1 såret; 6 lavere rekker drept, 10 alvorlig såret, samt 4 underoffiserer og 5 sjømenn lettere såret.

23. mai ble det inngått en våpenhvile, som ble avsluttet 28. juli. På dette tidspunktet utgjorde Napoleons styrker 260 tusen mennesker. De allierte samlet rundt 400 tusen mennesker. Den 14. august angrep de allierte Dresden, men Napoleon inspirerte de beleirede med sin tilstedeværelse og angrepet ble slått tilbake. 15. august angrep de beleirede på sin side de allierte styrkene. Til tross for en viss suksess med denne offensiven, måtte franskmennene trekke seg. Korpset til den franske general Vandamme ble beordret til å gå bak linjene til de allierte. Natten mellom 15. og 16. august begynte de allierte troppene, i frykt for å bli omringet, å trekke seg tilbake til Böhmen til byen Teplitz. Under retretten avviste vaktbesetningen, med deltagelse av Jaeger-regimentet, samt Preobrazhensky-, Semenovsky- og Izmailovsky-regimentene franskmennenes angrep. For å forhindre Vandams manøver ble det tildelt en avdeling av vaktenheter på 10 tusen mennesker, som inkluderte vaktmannskapet. Kommandoen over avdelingen ble overlatt til generalløytnant grev Osterman-Tolstoy. Vandams korps utgjorde 35 tusen mennesker, det vil si tre ganger vår styrke. Det ble besluttet å stoppe Vandam i nærheten av landsbyen Kulm. Napoleon lovet Vandam en marskalkstav hvis det lykkes. General Yermolov spilte en viktig rolle i organiseringen av forsvaret nær Kulm. Alexander I var sikker på at hans garde ikke ville tillate at veien til den allierte hæren ble kuttet. I tillegg beordret suverenen at det prøyssiske korpset til general Kleist skulle skille seg fra hovedstyrkene og skynde seg til unnsetning av grev Osterman-Tolstoj. Den østerrikske keiseren, hvis tropper hadde sluttet seg til etter våpenhvilen, sendte også to av hans korps. Vaktmannskapet ble først sendt til reservatet, men ble ikke der lenge. Vaktene ble enige om å ha et bestemt samlingssted i tilfelle de ble skilt – et frukttre på en eng. Videre dette stedet ble det besluttet ikke å trekke seg tilbake.

Den 17. august, rundt klokken 8 om morgenen, begynte franske riflekjeder å dale ned fra fjellene. Bak dem blinket bajonettene til kolonnene til Vandams korps. Snart ble det et sammenstøt og vår fortropp ble tvunget til å forlate Kulm og trekke seg tilbake i dalen til neste posisjon. Franskmennene nærmet seg to ganger hovedforsvarslinjen, men garden slo tilbake angrepene. Mannskapet opererte sammen med Semenovtsy. Kaptein-løytnant Alexander Yegorovich Titov ble alvorlig såret, sjef for 1. kompani, løytnant Konstantin Konstantinovich Konstantinov ble drept, løytnantene Nikolai Petrovich Rimsky-Korsakov og Nikolai Petrovich Khmelev ble såret. Drept og alvorlig såret opp til 30 lavere rekker. Gjentatte ganger i løpet av dagen fornyet franskmennene sine angrep, men til ingen nytte. Av offiserene i mannskapet ble sjefen og to offiserer igjen. Derfor ble de sårede løytnantene Dubrovin, Lermontov og Ushakov igjen med mannskapet. Musikere, trommeslagere og funksjonærer tok de dødes våpen og gikk i kamp.

På slutten av dagen begynte det å komme forsterkninger. Dette gjorde det mulig å trekke ut vakten til reservatet. Sjømennene samlet seg under det avtalte frukttreet. Franskmennene, som så en voldsom avvisning, trakk seg tilbake til Kulm. Dermed endte den første dagen av Kulm-slaget. Det ble kjent at konvoiene som sakket etter under den akselererte vaktmarsjen ble plyndret, inkludert konvoien til vaktbesetningen. Det prøyssiske korpset Kleist, som skulle hjelpe, var det første som fant konvoien i denne formen. Prøysserne hjalp de sårede og satte ut vakter.

Blant tapene den dagen var også sjefen for vår avdeling, grev Osterman-Tolstoj, hvis arm ble revet av. Kommandoen ble tatt av generalmajor Yermolov. De totale tapene for mannskapet denne dagen utgjorde 3/4 av offiserene og mer enn 1/3 av de lavere gradene.

Den 18. august, tidlig ved daggry, begynte hovedstyrkene å nærme seg Kulm-posisjonen. Sjefen for den russiske hæren, Barclay de Tolly, og Yermolov, som ankom, startet ikke kampen, mens de ventet på at Kleists korps skulle komme til syne. Franskmennene åpnet artilleriild. Rundt klokken 10 ble det kjent at Kleist nærmet seg. Slaget begynte med et fransk kavaleriangrep. Infanteriet fulgte kavaleriet. Først angrep franskmennene våre posisjoner modig. Da han så utseendet til Kleists tropper, antok Vandam at dette var forsterkninger fra Napoleon. Men da han kjente igjen prøysserne og så seg omringet, skjedde det rundt klokken 1 om ettermiddagen, da bestemte Vandamme seg for å overgi seg. De allierte fanget 12 000 franskmenn, Vandamme og to av hans generaler. To bannere, tre ørner ble fanget; alt artilleriet hans falt i hendene på de allierte - 84 kanoner og 200 ladebokser, hele konvoien. Opptil 10 000 franskmenn ble drept eller såret. Tapene våre var også store. Vaktene alene mistet 3000 drepte og sårede på bare én dag 17. august. . I dette slaget mistet vaktholdet 70 % av offiserene og mer enn 30 % av de menige drepte og sårede. Suverenen gratulerte vaktene sine med en strålende seier. Offiserer og lavere rekker ble tildelt russiske, prøyssiske og østerrikske priser. Sjøvaktens mannskap mottok St. George-banneret – den høyeste militære utmerkelsen på nivå med de eldste regimentene til vaktholdet. Stedet hvor seieren ble vunnet er dekorert med tre monumenter: russiske, prøyssiske og østerrikske tropper.

Det er interessant å merke seg at den første som Vandamme tilbød sverdet sitt, var kaptein 2. rang Pavel Andreevich Kolzakov, offiser for Guards-mannskapet, adjutant til storhertug Konstantin Pavlovich. først brakte ham til storhertugen, og deretter leverte ham til suverenen.

De allierte begynte å samle styrkene sine til Leipzig, hvor slaget om nasjonene brøt ut 5.-7. oktober, som avgjorde Europas skjebne. Før det gjennomførte mannskapet, sammen med den prøyssiske avdelingen, en operasjon for å ødelegge broen, noe som forhindret tilkobling av fiendtlige styrker. Mannskapet tilbrakte dagene med forberedelse til slaget i non-stop arbeid med bygging av kryssinger, da franskmennene ødela broer og demninger. Slaget ved Leipzig snudde endelig bølgen av fiendtligheter til fordel for de allierte. En uordnet retrett av de franske troppene begynte.

Frem til 15. november sto mannskapet i Frankfurt am Main, da han ble beordret til å reise til Würzburg am Main, hvor det var nødvendig å bygge et kryss. Den 22. november ankom mannskapet stedet og bygget i løpet av kort tid to broer: en flytende for artilleri og kavaleri, og på en geit for infanteri. Før byggingen av bruene var fullført, ble det organisert en fergeoverfart. Deretter dro mannskapet sammen med vaktene videre til Basel og gikk 1. januar 1814 inn i Frankrike. Regn og sludd oversvømmet veiene, og kavaleriet og artilleriet knuste dem til beinet. Før de kom inn i Frankrike, mottok alle regimenter av vakten forsterkninger. Mannskapet, etter å ha mistet mange av sine offiserer og lavere rekker, forble underbemannet. Derfor ble en liten avdeling av et sapperkompani knyttet til den, samt et parti med krigere fra militsen. I denne sammensetningen var mannskapet i stand til å yte en viktig tjeneste til troppene våre. Napoleon, etter å ha kastet tilbake den schlesiske hæren til Blucher, flyttet på korpset til grev Wittgenstein, og hadde til hensikt å bryte de allierte i deler. Da dette ble tydelig, ble mannskapet umiddelbart sendt til den franske byen Nogent for å arrangere en kryssing over Seinen, og sikre tilbaketrekking av Wittgensteins korps. Den 6. februar var flytebroen, bygd av elvebåter, klar og 7. korps ble fraktet. Sjømennene satte umiddelbart i gang med å ødelegge krysset. Dessuten måtte dette gjøres under ild fra franske soldater. Etter det ble mannskapet sendt til Saint-Louis, hvor han, så vel som i Nogent, fraktet de østerrikske troppene til feltmarskalk Wrede. Etter å ha forent seg med gardekorpset nær byen Troas, skilte mannskapet seg ikke lenger med det og 20. mars gikk sammen med hele garde inn i Paris. I Paris ble han innlosjert i den babylonske brakken i Faubourg Saint-Germain, og offiserene og underoffiserene i private hus i nabogatene.

En interessant hendelse skjedde med besetningsoffiseren, nå kaptein 1. rang Pavel Andreyevich Kolzakov. Selv under tilbaketrekningen av franskmennene fra Russland, ikke langt fra veien, så Kolzakov et lag med en falt hest. Flere franskmenn lå i vognen, og mellom dem kom en ung offiser, Kolzakov ufrivillig bort til vognen og la merke til at den unge offiseren fortsatt var i live. Ved hjelp av en kosakk ble betjenten overført til hytta, hvor han ble brakt til fornuft. Senere fikk Kolzakov ham 100 chervonetter for reisen da han sendte fanger til Russland. Etter okkupasjonen av Paris av våre tropper, falt Kolzakov for å overnatte hos en gammel kvinne, som han fikk vite at hennes eneste sønn var blitt reddet av en marineoffiser. Kolzakov lovet å gjøre undersøkelser. Den unge mannen ble funnet. Den gamle kvinnen mottok en melding om at sønnen hennes kom tilbake fra fangenskapet og fikk vite at losjeren hennes var hans frelser.

I mellomtiden har tiden kommet for troppene til å returnere til sine grenser. Fregatten "Archipelago" fra skvadronen til admiral Tet ble utnevnt til å levere vaktmannskapet til Russland. Mannskapet la ut 22. mai fra Paris til Le Havre, hvor de ble plassert på fregatten. På passasjen deltok mannskap og offiserer i skipsarbeid med stor tilfredshet. 20. juli ble alle troppene levert fra Kronstadt til Oranienbaum, og 30. juni gikk sjøvaktens mannskap og artillerilaget inn i hovedstaden gjennom Triumfportene, spesielt installert for dette. På disse portene er navnet på vaktbesetningen plassert blant de eldste hesteskoene til den keiserlige garde, som utmerket seg i den patriotiske krigen og på en kampanje over hele Europa.

I forbindelse med tilbakekomsten av Napoleon fra Fr. Elba og gjenopptakelsen av fiendtlighetene ble mannskapet beordret til å legge ut på en kampanje. Den 9. juni 1815 var mannskapet det første som forlot St. Petersburg og ankom 4. august Vilna. Men siden slaget ved Waterloo endelig avgjorde Napoleons skjebne, foretok mannskapet den 10. august en returreise.

2. Det 75. marinemannskapet i den patriotiske krigen i 1812 og den russiske hærens utenrikskampanje i 1813-1814.

Fra Svartehavsflåten deltok det 75. marinemannskapet aktivt i fiendtlighetene på land. Under franskmennenes retrett utførte fire kompanier av mannskapet som en del av fortroppen til den russiske hæren ingeniør- og pontongtjeneste, utmerket seg i en rekke kamper og nådde Paris.

Den øverstkommanderende for den moldaviske hæren, admiral Chichagov, skriver i en ordre til viseadmiral Yazykov datert 01.01.01 fra Bucuresti at han finner det nødvendig å ha et fullt marinemannskap med sin hær, for å bruke det ved kryssing elver, anbefaler å sende en under kommando av en kaptein av 2. rang Dodt til Odessa. Dette mannskapet bør bestå av sunne, pålitelige og dyktige folk for den utpekte virksomheten og utstyrt med våpen og alt som sjømennene burde ha. Ved ankomst til Odessa må han ta veien til Altaki, som ligger overfor Mogilev ved Dniester, hvor han vil motta ytterligere ordre.

Kampbanen til denne enheten så omtrent slik ut: Sevastopol-Odessa-Ackerman. Videre til Lutsk er veien fortsatt ikke kjent med sikkerhet. Enten falt han i full kraft inn i hæren til admiralen, eller han kunne, etter å ha delt seg i to deler, slutte seg til hæren til Kutuzov og hæren til Chichagov. Deretter ble Kutuzov-hæren ledet av den berømte sjefen selv, etter sistnevntes død, tok Barclay opp banneret sitt og ledet hæren gjennom seieren ved Kulm, Dresden til Leipzig.

Chichagov nådde derimot Kovno, hvorfra han ble utsendt til Wittgensteins hær som ingeniør, admiralens adjutant - løytnant Fong. Det er mulig at en del av mannskapet dro med ham, og han deltok i kampene ved McKern, Lucin, Bautzen, og var under erobringen av Paris.

Admiral Chichagov selv beveget seg gjennom Gumbinen, festningen Thorn (Torun), Poznan, Berlin, Leipzig. I den siste byen kunne alle deler av mannskapet få kontakt med de allierte troppene igjen.

Med den aktive hæren deltok Svartehavsseilerne, sammen med pontong- og pionerkompaniene, som utførte de samme pliktene og med samme suksess som vaktmannskapet, i noen kamper og var ved erobringen av Paris. Noen ganger var det forretningsreiser for individuelle offiserer og små marinelag til hæren, for eksempel ble sjefen for Svartehavsskipet Right, kaptein på 2. rang Dodt, sendt til Polen til hæren til Barclay de Tolly, bevæpnet 6 pistolbåter på Vistula og var med dem våren 1813 under beleiringen og erobringen av festningen Thorn, deltok deretter i flere slag.

Konklusjon

Det kan ses av ovenstående at sjømennene, en gang på land, gjorde en utmerket jobb med de tildelte oppgavene, som hovedsakelig kokte ned til ingeniør- og pontongtjeneste, men hvis de måtte kjempe, gjorde de det med ro og mot, noen ganger til og med forskjellig mer enn vanlige landenheter, som for eksempel i slaget ved Kulm. Dessverre overskygget handlingene til sjøvaktene deltakelsen til andre marinelag, selv om de også kjempet med mot og utholdenhet. Dette bekreftes av resultatene til det 75. marinemannskapet i felttoget i 1812, slik at en del av det ble sendt til Wittgensteins korps. Siden Sjøforsvarets mannskap som et resultat av alle omveltningene fortsatt fortsatte å eksistere, håper jeg at for det, og for andre deler av flåten, vil det være mennesker som vil øke ære for våre forfedre!

Bibliografi

1. Militærleksikon: [I 18 bind] / Red. og andre - St. Petersburg: T-vo, 1911-1915

2., Byakin Guards Crew: Pages of History. SPb., 1996

3. Chronicle of the Russian Imperial Army, bind I, 1851. St. Petersburg, Militærtrykkeriet

applikasjon

Sjøforsvarets mannskap

Offisersuniform

https://pandia.ru/text/78/409/images/image004_34.jpg" alt="(!LANG: mannskap i Paris.1814. 2..jpg" width="633" height="427">!}

Fanebærer av Sjøforsvarets mannskap

Den hellige kroningen av keiseren av hele Russland, tsaren av Polen og storhertugen av Finland Alexander Nikolaevich (Alexander II) med sin kone var planlagt til 26. august 1856.

En måned før denne begivenheten, den 26. juli 1856, dro det første kompaniet av mannskapet i full kraft med vaktens mannskapsbanner med jernbane til Moskva for å delta i kroningsfeiringen. På dagen for den høytidelige ankomsten til Alexander Nikolayevich med Maria Alexandrovna til Moskva, ble selskapet til mannskapet sendt for å møte Deres Høyheter i æresvakten i Kreml-palasset og ved Spassky-porten. Etter fullføringen av den hellige kroningen og paraden på Khodynka-feltet, returnerte det første selskapet til St. Petersburg i begynnelsen av september, etter å ha feiret i Moskva 22. august 25-årsjubileet for beskyttelsen av mannskapet til Hans Høyhet Generaladmiral Konstantin Nikolayevich .

Portrett av keiser AlexanderII. Hette. A.I. Gebbens. 1861.
State Museum of the History of St. Petersburg, St. Petersburg, 2010.

Vasily Timm. Kroningen av keiserinnen. 1856. Romanov-dynastiets historie.
Maleri. Syvende del. Alexander Nikolaevich (1818-1881).

Ukjent artist. Portrett av storhertug Konstantin Nikolaevich.
State Eremitage, St. Petersburg.

Storhertug Konstantin Nikolayevich er avbildet i uniformen til en stabsoffiser fra Naval Guards Crew. I 1846 ble han forfremmet til kaptein av 1. rang i gardebesetningen og utnevnt til sjef for fregatten Pallada. Året etter dro denne 20 år gamle generaladmiralen, som kommanderte Pallada, sammen med skipet Rossiya og korvetten Olivuts fra Kronstadt på besøk til England. (Sannsynligvis var det da dette portrettet av storhertugen ble laget av en ukjent kunstner. Forfatter).

I 1849 giftet August-sjefen for vaktbesetningen, Konstantin Nikolayevich, seg og ble forfremmet til kontreadmiral, og i 1853 til viseadmiral.

KrugerFranz. Portrett av storhertug kontreadmiral Konstantin Nikolaevich
i uniformen til vaktbesetningen. 1849-1853 Nettsted: www.sammler.no

Ved utgangen av 1856 hadde antallet dampdrevne hjul- og propelldrevne skip allerede økt betydelig. Pliktene til sjømenn på dampskip skilte seg betydelig fra deres tidligere tjeneste på seilskip og yachter. Derfor ble det i 1857 dannet et spesielt motorselskap i vaktbesetningen fra teamene med dampskip som ble tildelt mannskapet. De var dampbåtene: Izhora, Konstantin, Nevka, Onega og to-rørs Petersburg og dampyachter: Alexandria og Strelna (som ble bygget for generaladmiral storhertug Konstantin Nikolayevich). Tallrike keiserlige båter ble også til damp, hvis mannskaper også ble rekruttert fra vaktbesetningen.

Foto postkort. Dampbåt "Petersburg" (1862). Utgave N. Apostoli. 1862-1909 Fra midlene til TsVMM.

Beggrov A.K. Strelna-yachten og keiserlige båter i Peretgof-havnen.

Alekseev A.P. Dampyacht Strelna og båtene Golubka og Dagmar.
Katalog russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

Sommeren 1858 foretok suverenen en ukelang reise på skipene til vaktbesetningen fra Arkhangelsk til St. Petersburg. Etter Det hvite hav, ved Lake Onega, krysset suverenen, akkompagnert av hertugen av Württemberg, den 24. juni på dampbåten Ilmen fra Black Sands-bryggen til byen Petrozavodsk. Deretter fortsatte han langs Svir-elven og langs Ladoga-sjøen til byen Lodeynoye Pole. Der ble Alexander II møtt av keiserinne Maria Alexandrovna med hele August-familien, som ankom fra St. Petersburg på dampyachten Alexandria, akkompagnert av dampyachten Strelna. Etter å ha besøkt klostrene Valaam og Konevetsky, som ligger på øyene i Ladogasjøen, returnerte den keiserlige familien, på de samme skipene langs Neva, til St. Petersburg.

Standard til keiserinne Maria Alexandrovna, kona til Alexander II. Russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

Under Alexander II økte sjøpassasjene til de høyeste personene i varighet og rekkevidde, så det ble nødvendig å bygge en ny stor sjødyktig keiserlig yachtdamper. I juli 1857 ble en stor yacht med damphjul lagt ned i Bordeaux, Frankrike, og fikk navnet Alexandra. Hun ble preget ikke bare av utmerkede sjøegenskaper, men også av luksusen ved etterbehandling.

En stor yacht med damphjul - dampbåten "Alexandra". Modell. Katalog.

Pantestyret til en yacht med damphjul - dampbåten "Alexandra".
Katalog. Russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

På slutten av konstruksjonen ble yachten «Alexandra» omdøpt til «Standart». Tidligere, under Peter den store, ble navnet "Standart" gitt til den første 28-kanons fregatten til den baltiske flåten, som ble bygget i 1703 (året St. Petersburg ble grunnlagt) ved Olonets verft ved Svir-elven. Den nye yachten ble bygget under tilsyn av Captain 1st Rank P.Yu. Lisyansky, som var adjutant til generaladmiral Konstantin Nikolaevich. I oktober 1858 ankom den hurtiggående yacht-dampbåten Shtandart fra Frankrike til Kronstadt-veien og ble i 1861 en del av de keiserlige yachter av Guards-mannskapet. Alle påfølgende 31 års tjeneste, frem til 1892, foretok Shtandart sjøreiser med mannskapet for sommerreisene til august-personene og storhertugene i alle de nordlige og sørlige hav rundt Europa med anløp og besøk til forskjellige land. Yachten "Standard" seilte hver sommer i den finske skjærgården, kalt inn Helsingfors (nå Helsinki), Friedrichsgam (nå Khameni), og nådde noen ganger Abo (Alanøyene).

Beggrov A.K. Imperial yacht "Standart" (1858-1879). Central Naval Museum, St. Petersburg.

Den 29. juni 1859, på dagen for avdukingen av monumentet til keiser Nicholas I, ble en skvadron på 40 keiserlige yachter stilt opp på Neva. Denne paraden inkluderte alle seil- og dampyachter, samt kanonbåter. Skvadronen under ledelse av sjefen for vaktbesetningen, kontreadmiral Arkas, sto i tre linjer overfor monumentet til Peter I, og strakte seg fra palasset til Nikolaevsky-broen (nå Blagoveshchensky-broen). Keiser Alexander II mottok en marineparade, hvoretter en salutt ble gitt fra kanonene til yachter og skip til skvadronen, samt fra Peter og Paul-festningen. Etter åpningen av monumentet fortsatte suverenen til Peterhof på yachten "Alexandria" med kommando av vaktmannskapet.

Nesten alle sine turer til sjøs russiske keisere, starter med Nicholas I, laget av dampbåter og dampyachter. Sjeldnere tok de turer på seilbåter som dronning Victoria. Denne yachten, presentert for keiser Nicholas I av det engelske hoffet i 1846, ble oppkalt etter dronningen av England og tjenestegjorde i vaktbesetningen til slutten av 1884. Deretter ble det bygget seilyachter for storhertugene, hvis tjeneste til den russiske staten var knyttet til havet. Så for perioden fra 1848 til 1862 ble det bygget to seilyachter i England: den første - "Wave" for den 20 år gamle storhertugadmiralgeneral Konstantin Nikolayevich i 1848, og den andre - "Nyx" i 1852, for 9- Summer Grand Duke Nikolai Alexandrovich. I 1860, i Finland, for den 10 år gamle storhertugen Alexei Alexandrovich (den fremtidige og siste russiske generaladmiral), ble den største av hoffseilyachter, Zabava, bygget, som ble opprettet som en racing skonnert yacht. For alle disse yachter ble offiserer og skipsmannskaper rekruttert utelukkende fra Guards mannskap. I tillegg til tradisjonelle seilaser langs Finskebukta, foretok seilbåter lange reiser. Sommeren 1864 deltok yachter "Niksa" og "Zabava" som en del av en praktisk skvadron under kommando av kontreadmiral K.N. Posyet i felttoget fra Kronstadt til den norske havnen i Bergen med anløp til havnene i Baltikum og Nordsjøen.

Bilde. Yachter "Queen Victoria", "Slavyanka", "Zabava". Hette. N. Putyatin.

Foto fra 1856. Yachten "Niksa" til arvingen til Tsarevich Nikolai Alexandrovich på Neva nær Admiralteyskaya-vollen.
Katalog russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

De fleste av de keiserlige yachtene hadde utmerkede sjøegenskaper og tålte ofte, når de havnet i stormfullt vær, pitching og vind med minimale hæler og trim. Et av slike øyeblikk for Shtandart ble fanget av kunstneren A.P. Bogolyubov på bildet.

Bogolyubov A.P. "Standard". Imperial dampyacht. 1858.
Katalog russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

Et fotografi av offiserer og sjømenn fra vaktbesetningen på dekket av Shtandvrt-yachten, tatt på 1870-tallet, er også bevart.

Foto fra 1870-tallet. På dekket av yachten "Standard".
Katalog russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". Sankt Petersburg, 1997

Den 10. februar 1860 ga keiser Alexander II ved sitt dekret gardebesetningen St. Andrews-båndet på banneret. Denne prisen ble delt ut til mannskapet på dets 50-årsdag, 16. februar 1860. Presentasjonen av St. Andrew's Ribbon ble holdt under hensyntagen til at det har gått mer enn 100 år siden dannelsen av ro- og yachtteamet, som ble en del av Guards-mannskapet. En så høy pris ble delt ut til alle regimenter av den russiske hæren som har eksistert i 100 år eller mer. I samme dekret beordret suverenen at mannskapets ferie skulle utsettes fra 9. mai til 6. desember (dagen for skytshelgen for alle sjømenn - St. Nicholas the Wonderworker).

Feiringen av 50-årsjubileet for vaktbesetningen fant sted 16. februar 1860. Hele mannskapet ved 13-tiden var stilt opp på gårdsplassen til kirkeparaden med utplassert front. På venstre flanke var det mer enn 200 oldtimers av de lavere rangene, blant dem var gamle menn - deltakere i Kulm-slaget i 1813.

Alle admiraler, generaler, hovedkvarter og overoffiserer som tidligere hadde tjenestegjort i mannskapet ble invitert til feiringen. Kommandoen for paraden ble overtatt av August-sjefen for mannskapet, storhertug Konstantin Pavlovich. Storhertug Aleksandr Aleksandrovich (fremtidig keiser Aleksander III) kommanderte 1 peloton, og storhertugene Aleksej Aleksandrovich og Nikolai Konstantinovitsj var i rekken av 1 peloton.

Etter takketjenesten bandt den suverene keiseren med sin egen hånd St. Andreas-båndet, gitt til mannskapet. På forsiden av båndet var det inskripsjoner brodert i gull: "Vakter mannskap"; på to interne - "For de bragder som ble gjort i slaget 17. august 1813 ved Kulm"; på baksiden - "1710 av teamet av hoffroere og yachter", og på baugen året for tildelingen av båndet "1860".

Båndjubileum Andreevskaya til banneret til vaktbesetningen,
gitt i 1860. Fra midlene til TsVMM.

Deretter gikk gardemannskapet to ganger en seremoniell marsj foran de tilstedeværende og gjester, som de mottok Hans Majestets takknemlighet for. Etter paraden ble det holdt en middag i brakkene for de lavere gradene sammen med de gamle og deres familier. Deres høyheter hedret middagen i hvert selskap med deres tilstedeværelse, og drakk til helsen til de lavere rekkene av mannskapet. Samme dag, i Marmorpalasset til August-sjefen for mannskapet, Konstantin Pavlovich, ble det holdt en middag for alle mannskapets offiserer. Keiser Alexander II var til stede på denne middagen.

Fra 1855 til 1860, under keiser Alexander II, endret også uniformen til gardemannskapet seg betydelig.

I 1863 brøt det ut et opprør igjen i Polen. Det fjerde kompaniet av mannskapet, som en del av troppene til den russiske garde, som i tidligere kriger, la ut på en kampanje mot operasjonsteatret. Dette kompaniet, under kommando av kaptein-løytnant Nebolsin, brukte bare en dag på å forberede seg til felttoget, og 6. februar dro 185 mennesker til Warszawa med tog. To dager senere, den 8. februar, ble det fjerde selskapet allerede presentert for visekongen i kongeriket Polen, storhertug Konstantin Pavlovich og augustsjefen for mannskapet. Hans Høyhet instruerte sjømennene til vaktene denne gangen en litt annen type aktivitet sammenlignet med de tidligere oppgavene til mannskapet i krigen. Den ble beordret til å opprette militær- og tolltilsyn langs Vistula, både nær Warszawa og på hele den seilbare delen av denne elven. Sjømennene måtte organisere flotiljen fra et begrenset antall vannskutere: to metallkanonbåter, fire metall- og åtte trebåter. Dessuten skulle alle disse skipene tjene på 14 verst langs elvens lengde, på 6 av dens seksjoner. To vakthus ble også arrangert ved elven: det første i Belyaki nedenfor Warszawa, det andre i Chernyakov - over den polske hovedstaden. Ved de samme postene tjenestegjorde 44 mannskapsseilere, som inspiserte hver båt på elven for å forhindre et væpnet sammenstøt med opprørerne og deres mulige penetrasjon i Warszawa. I de resterende områdene med militær- og tolltilsyn, gikk sjømennene til mannskapet rundt og inspiserte elvebredden og alle vannskutere til lokale innbyggere.

26. februar fra St. Petersburg for mannskapsflotiljen sendte 4. tolv årebåter. Hver av dem var utstyrt med en ett-kilos pistol og to rakettmaskiner. Allerede 15. mars gjorde dette det mulig å etablere streng militær- og tollkontroll på elven Wisla. Samtidig ble det kjøpt en dampbåt egnet for navigering på elven fra utlandet (i Elbing), som ankom Warszawa 17. april og fikk navnet Vistula. De sendte også fra St. Petersburg: Izhora-anlegget - Narova-damperen, og Baltic Shipyard - Bug-damperen, som deretter ble satt sammen i Warszawa og senket ned på elven Vistula. Så i september 1863 hadde mannskapet allerede en ganske betydelig flotilje og leverte viktige tjenester til hæren for å berolige opprøret. Disse tjenestene var hovedsakelig i tilsyn av elven, i transport av militær last og militære team for festningen Novogireevsk og i beskyttelsen av den flytende broen i Warszawa. Tjenesten til vaktseilerne på flotiljen var ikke lett, siden lokalbefolkningen var fiendtlige til alle tiltak for å stille opprøret og gikk inn i konstante væpnede trefninger med sjømennene. Dessuten deltok en del av skipene til flotiljen til vaktbesetningen i 6 landekspedisjoner med tropper mot opprørerne, skjøt mot dem fra elven med våpen og raketter og deltok i blodige trefninger på kysten.

Den 14. oktober ble 4. kompani av mannskapet sendt til hvile i St. Petersburg, og erstattet det med 3. kompani, som okkuperte alle militær- og tollposter og erstattet lagene med vaktseilere på skipene til den midlertidige Vistula-flotiljen. Den 21. november 1863, etter pasifiseringen av det polske opprøret, returnerte 3. kompani av mannskapet til St. Petersburg.

Den påfølgende tjenesten i Crew før starten av den russisk-tyrkiske krigen, gikk tjenesten som vanlig.

Den 28. april 1866, i nærvær av keiser Alexander II, generaladmiral storhertug Konstantin Nikolaevich og sjøminister Krabbe, ble den siste keiserlige yachten "Derzhava" med tre hjul lagt ned ved Novo-Admiralitetsverftet. Det var den største russiske yachten, etter modell av den britiske kongeyachten Victoria og Albert. Den tradisjonelle dobbelthodede ørnen ble godkjent som baugdekorasjon på yachten. Teamet til Guards-mannskapet på yachten var 238 personer.

Den 31. juli 1871 ble Derzhava høytidelig skutt ut i vannet i nærvær av keiseren og et stort følge. På Neva ble den nye yachten ønsket velkommen av skipene til den baltiske flåten og yachter "Alexandria" og "Standart".

Tkachenko M.S. Imperial dampyacht "Derzhava". Katalog russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

Beggrov A.K. Yachter "Derzhava" og "Alexandria" på den lille Kronstadt-veien. Central Naval Museum, St. Petersburg.

Skipsklokken til den keiserlige yachten "Derzhava" med monogrammet til AlexanderII.
Russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

På dette tidspunktet inkluderte mannskapet følgende fartøyer: dampyachter: Derzhava, Shtandart, Alexandria, Strelna, Slavyanka; dampbåt "Onega"; seilyachter: "Queen Victoria", "Nixa", "Zabava", "Volna", "Kostya"; småbåten «Uvalen», samt damp- og robåter.

Dessuten ble Onega-damperen, bygget tilbake i 1852, brukt alle påfølgende år frem til begynnelsen av 1900-tallet som hovedkvarterskipet til Guards mannskap, og Uvalen-båten var den siste av de rene seilbåtene som ble bygget for å utvikle marineferdighetene. av storhertugene.

Vsevolozhsky S.D. Dampbåt "Onega". 1905 russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

Båtmodell "Uvalen", laget i 1872. Russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

Yachten "Slavyanka" ble bygget i 1873-1874 for Tsarevich-storhertugen Alexander Alexandrovich og ble den første skrujernsyachten til den russiske flåten.

Flotiljen til vaktbesetningen har gjennom årene også fylt opp med krigsskip.

For å seile til utlandet ble fregatten "Svetlana" innrullert i mannskapet, som storhertug Alexei Alexandrovich foretok en lang reise på i 1871-1873, som ble generaladmiral for den russiske marinen 15. mai 1883. Imidlertid tok Hans Høyhet kontroll over flåten litt tidligere, nemlig umiddelbart etter at storhertug Konstantin Nikolayevich gikk av i 1880.

Storhertug Alexei Alexandrovich

Fregatten «Svetlana», korvetten «Bogatyr» og klippeskipet «Abrek» la i 1871 ut på en lang reise til russisk Amerika og Japan. Viseadmiral K.N. ble utnevnt til sjef for hele avdelingen. Posyet.

Fototeller - Admiral K.N. Posyet fra albumet med fotografiske portretter
De mest opphøyde personene og personene kjent i Russland. februar, nr. 2. 1865

Beggrov A.K. (1841-1814). Skruefregatten "Svetlana". Central Naval Museum, St. Petersburg.

Beggrov A.K. (1841-1814). På dekket av fregatten Svetlana. Central Naval Museum, St. Petersburg.

Svetlana-fregatten ble bygget i Frankrike (Bordeaux) og ble skutt opp 3. mai 1858. Fregatten hadde elegante konturer, med et deplasement på 3187 tonn utviklet den en hastighet på 12 knop. Artillerivåpen besto av seks- og åttetommers riflede kanoner og landingsvåpen med totalt 40 enheter. Fregatten hadde i tillegg til seilbevæpning en Creso-dampmaskin med en kapasitet på 450 hk, et avsaltningsanlegg, et magnetoelektrisk apparat for belysning av dekk og skipslokaler om natten og andre tekniske nyvinninger.

Med fregattens ankomst til Kronstadt 9. mai 1858 begynte hans mangeårige tjeneste i den russiske flåten. I 34 års tjeneste (unntatt fra listene 15. februar 1892) foretok Svetlana-fregatten 3 jordomseilaser og rundt 20 langdistansecruise.

Marinemaler Alexander Karlovich Beggrov tjenestegjorde på denne fregatten. Først studerte han ved Ingeniørskolen ved Naval Academy, hvor evnen hans til å tegne ble tydelig manifestert. Etter å ha blitt sjøoffiser foretok han i 1866 og 1868 langdistansereiser til utlandet og rundt om i verden. Noe senere reiste han som sjef for fregatten Svetlana rundt i Europa fra Kronstadt til Hellas og tilbake.

Det er derfor i maleriene til A.K. Beggrov om fregatten "Svetlana" og andre skip, alle de små tingene fra skipets tjeneste og liv på den tiden er tegnet i detalj, når for eksempel offisers hytte og pistolkasemat ble kombinert, og bare et tynt skott skilte dem fra garderoben.

Beggrov A.K. (1841-1814).Våpenkasematt av fregatten "Oslyabya".
Andre halvdel Xniende århundre. Central Naval Museum, St. Petersburg.

Marinemaler V.V. tjenestegjorde også på fregatten Svetlana. Ignatius, som fortsatt var midtskipsmann, ble registrert i vaktbesetningen i 1878. I 8 års tjeneste i mannskapet var V.V. Ignatius en mine- og vaktoffiser på yachter "Alexandria" og "Druzhba".

Han avbildet profesjonelt i maleriene yachten "Alexandria" og fregatten "Svetlana".

Ignatius V.V. Bilde. Fregatten "Svetlana". 1874-1888 Central Naval Museum, St. Petersburg.

I 1871–1873 som en del av en avdeling av skip under kommando av viseadmiral K.N. Posyet-fregatten «Svetlana» foretok en jordomseilas over India og Stillehavet, langs ruten: Kronstadt - Havana - Rio de Janeiro - Kapp det gode håp - Saigon - Singapore - Hong Kong - Nagasaki - raid om. Kobe - Yokohama - Hakodate - Vladivostok.

I mai 1873 mottok den unge byen Vladivostok sin første augustgjest, storhertug Alexei Alexandrovich Romanov. Beboere ønsket høytidelig velkommen til skvadronen og deres utmerkede gjest. Til ære for denne begivenheten bestemte det offentlige selvstyret å gi navnet Svetlanskaya til hovedgaten til Vladivostok marinepost.

Etter fullføringen av den utenlandske kampanjen sommeren 1873 ble storhertug Alexei Alexandrovich utnevnt til sjef for vaktbesetningen. I 1876-1877, med 5. og 6. mannskapskompanier, foretok han en ny årlig tur fra Kronstadt til New York og tilbake, og utførte cruisetjeneste i Atlanterhavet på Svetlana-fregatten som en del av skvadronen og var allerede dens sjef.

Bogolyubov A.P. Russisk skvadron på vei. 1863 1880-årene Papir, akvarell. 162 x 250.
Central Naval Museum, St. Petersburg.

Samtidig var det nødvendig med vaktmannskap for bakkeoperasjoner på Balkan. For å støtte Russlands krav til Tyrkia for å forsvare Serbia, begynte de å mobilisere hæren i Chisinau. Den 26. oktober 1876 ønsket den øverstkommanderende, storhertug Nikolai Nikolayevich, at de kommende militæroperasjonene skulle ha en avdeling av sjømenn fra gardebesetningen som en del av hæren hans. For å gjøre dette ble det dannet to spesielle kompanier fra alle kompaniene til Mannskapet, som ble tildelt nummer 7 og 8. Sjefen for en halvbataljon av to kompanier i mengden 313 lavere rekker med musikere ble utnevnt til løytnantkommandør Tuder K.I. , og sjefer for kompaniene: 7. - løytnant Skrydlov N.I., 8. - løytnant Dubasov F.V.

To uker senere, den 13. november 1876, på arenaen til Ingeniørslottet, arrangerte keiseren en gjennomgang av halvbataljonen til mannskapet, og den 18. november marsjerte avdelingen fra St. Petersburg sørover inn i aktiv hær. Vinteroppholdet i Chisinau for Guards sjømenn fant sted som forberedelse til de kommende militæroperasjonene på land: de var engasjert i skyting, øvelser og manøvrer.

I begynnelsen av april flyttet avdelingen til byen Parkany ved bredden av Dnepr og begynte å løse problemer som var mer karakteristiske for sjømenn. Begge kompaniene var engasjert i å bygge broer fra pongtonger, øve på å legge sperreminer på Donau, bevæpne høyhastighets dampbåter "Joke" og "Mina" med stangminer, fraktet fra St. Petersburg til den sørlige hæren for å motvirke den tyrkiske flåte. Ytterligere 7 dampbåter ankom hit fra Svartehavsflåten (fra Odessa) på jernbaneplattformer. Gruvetrening av mannskapet ble utført under ledelse av generalmajor Borikov, som ga sjømennene spesiell oppmerksomhet ved å utstyre og sette opp nye galvaniske gruver og automatiske Hertz-gruver. Det var også treningsdetonasjoner av disse minene og trening av spesialsvømmere i kampoperasjoner i Boyton-drakter.

I april ankom suverenen Chisinau, og 12. april 1876 ble det ved hærrevyen i Tiraspol lest opp et manifest som erklærte krig mot Tyrkia, hvoretter de russiske troppene krysset grensen til Romania. Samme dag dro den første avdelingen av vaktbesetningen til nedre Donau, der det var 4 dampbåter under kommando av løytnantene Dubasov F.V., Shestakov N.M. og Loman. En uke senere dro et team av kampsvømmere til Donau sammen med midtskipsmannen Persin V.

Med krigsutbruddet satte Guards sjømenn opp minefelt ved munningen av Seret-elven for å beskytte den svært viktige Barbosh-broen for hæren. Alvorlig motstand mot kryssing av tropper over Donau kan gis av nærliggende tyrkiske overvåkere. Derfor, den 18. mai, forlot de to første lag av mannskapet (av fire) Bendery til Ungheni- og Iasi-stasjonene, hvor de ble lastet om i vogner på den rumenske jernbanen, hvis sporvidde var smalere enn den russiske. Totalt ble det lastet 4 lag: 18 båter, 8 båter på seksere, 5 båter, 150 galvaniske miner. I overbygde vogner fulgte 26 offiserer og 436 lavere rekker av mannskapet.

Den tyrkiske flotiljen på Donau hadde godt bevæpnede krigsskip og båter som alvorlig kunne motsette seg kryssingen av den 260 000. russiske hæren over Donau, og truet med å forpurre alle planene til den russiske kommandoen. Så den tyrkiske flotiljen inkluderte: store 2-tårns monitorer "Lufti-Jelil" og "Khevzi-Rahman", med 5 kanoner med stor kaliber, 211 teammedlemmer med 12 offiserer; pistolbåter av den siste konstruksjonen "Khivzar" og "Sakri", med 2 kanoner med stor kaliber med et mannskap på 51 personer og opptil 10 offiserer; små slagskip "Fadha-Islam", "Bukhvar-Delen", "Selendra", "Skondra" og "Padyuritsa"; den store monitoren «Safe» og den lille monitoren «Feth-ul-Islam», hjuldamperen «Kiliji-Ali» og andre kampbåter. Dessuten var den høyre bredden av Donau (tyrkisk) høy, hadde kystbatterier som dekket handlingene til flotiljen på elven. Og venstre bredd (rumensk), som den russiske hæren skulle krysse fra, var lav, og om våren ble den oversvømmet med vann og ble til en stillestående sump. Så kryssingen av den største elven i Europa av den store russiske hæren ga en svært vanskelig strategisk oppgave for kommandoen.

Derfor krevde den øverstkommanderende i andre halvdel av mai 1877 at minst 1000 sjømenn ble sendt til operasjonsteatret for å organisere kryssinger, landinger og minelegging. Som et presserende spørsmål ble en slik avdeling dannet i St. Petersburg. Det inkluderte 5. og 6. kompanier av mannskapet blant sjømennene til fregatten "Svetlana" som kom tilbake fra et utenlandsk felttog, selskapet til Hennes Majestet fra vaktbesetningen (175 personer under kommando av løytnant Paltov) og sjømenn fra Fjerde marineriflekompanier i den baltiske flåten. Kaptein 1. rang Schmidt ble utnevnt til sjef for den kombinerte avdelingen. Den 27. mai dro avdelingen fra St. Petersburg med jernbane til Romania, og 12. juni ankom denne andre avdelingen av sjøfolk Zimnitsy til stedet for den påståtte kryssingen av den russiske hæren.

De første minefeltene ble plassert av vaktbesetningen i de nedre delene av Donau nær byen Reni 17. og 18. april og nær byen Barbosh 18.-21. april 1877. Disse barrierene blokkerte utgangen fra den tyrkiske flotiljen til Svartehavet og fri passasje langs Donau. Minelegging over Donau ble videreført av mannskapet den 28. april i regionen i byen Brailov, men om morgenen den 29. april kom en tyrkisk 2-tårns monitor "Lyufti-Dzhelil" til utleggingsområdet. Det russiske batteriet, som dekket gruveinnstillingen, dekket monitoren fra den andre salven og den eksploderte. Kampkontoen til de sunkne tyrkiske skipene på Donau ble åpnet. Etter avgangen til andre tyrkiske overvåkere, løytnant Dubasov F.V. fjernet flagget fra den sunkne monitoren «Lufti-Dzhelil» og overleverte det, som det første militærtrofeet, til St. Petersburg.

Bogolyubov A.P. Eksplosjonen av det tyrkiske slagskipet Lufti-Jelil på Donau 29. april 1877.
1877. Olje på lerret, 155x245. Central Naval Museum, St. Petersburg.

Under mineleggingen på Donau utførte også Guards sjømenn flere heltedåder.

Så i midten av mai, for å legge miner i Machinsky-hylsen, var det nødvendig å nøytralisere noen av de tyrkiske monitorene, som på alle mulige måter forhindret disse arbeidene. Det ble besluttet å angripe monitorene, til tross for deres taktiske overlegenhet i bevæpning, et forebyggende angrep natt til 13-14 mai på 4 dampbåter av mannskapet. Denne dristige og modige operasjonen ble unnfanget som følger. På gruvebåten "Tsarevich" løytnant Dubasov F.V. skulle være den første til å angripe med en stangmine en avdeling av tyrkiske skip bestående av: en stor monitor "Safe", en liten monitor "Feth-ul-Islam" og en hjuldamper "Kiliji-Ali", og løytnant Shestakov N.I. på en annen gruvebåt skulle Xenia støtte dette angrepet. Båtene "Dzhigit" og "Tsarevna" under kommando av midtskipsmennene Persin V. og Balya var i reserve for påfølgende angrep. Mineangrepet til båtene var planlagt å være raskt og avgjørende.

Denne bragden er best bevist av et telegram fra sjefen for den russiske hæren, storhertug Nikolai Nikolayevich, til generaladmiral storhertug Konstantin Nikolayevich:

«I dag la han selv St. George-korsene på Dubasov og Shestakov. Bare Gud reddet dem fra ødeleggelse. Det første slaget ble slått av Dubasov fra båten "Tsarevich", som umiddelbart ble oversvømmet med vann. Det andre slaget, som fullførte monitorens død, ble levert av Shestakov fra båten "Xenia". Begge slagene ble gitt under et hagl av bomber og kuler fra tre monitorer på nært hold. Båten «Xenia» ble bombardert med rusk fra monitoren, som tettet propellen. Jeg måtte rengjøre den helt på siden av den synkende monitoren, fra tårnet som tyrkerne fortsatte å skyte av. Midtskipsmannen Persins båt "Dzhigit", gjennomboret av en kanonkule i hekken, oversvømmet med vann, måtte flytte bort for å reparere og kaste av til fiendens kyst, båten "Tsarevna" var alltid klar til å ta imot folket på båten " Tsarevich", som ble truet med fullstendig nedsenking. Da de var omtrent 20 minutter under ild på nært hold, mistet heltene våre, etter Den Allmektiges vilje, ikke en eneste person og returnerte til Brailov ved daggry. Etter å ha fjernet de resterende to monitorene, gikk Dubasov, Persin og Bal igjen til den senkede monitoren på tre båter og fjernet flagget fra den. Sjømennene oppførte seg som helter, ingen oppstyr, ingen samtale, som på trening.

Midtskipsmennene Persina V. og Bal ble tildelt Militærordenens insignier for dette slaget.

Foto av Franz Duszek. De første ridderne av St. Georg fra krigen 1877-1878
løytnantene Dubasov og Shestakov. 1877 Nettsted: www. mkrf.no/nyheter/region .

Etter å ha mistet to store monitorer "Lufti-Jelil" og "Selfie", dukket ikke lenger tyrkiske skip opp ved den russiske krysset i Brailov-området. Dette tillot sjømennene å fullføre gruveleggingen på nedre Donau innen 28. mai 1877, og begynne å arrangere en kryssing for den russiske hæren til den tyrkiske kysten.

Vaktsjømennene utmerket seg også ved heltemot da de la minefelt på den midtre Donau. Hertz-miner ble lagt der 7.-8. juni av en avdeling av gardebesetningen under kommando av løytnantkommandør Tuder K.I. nær øya Mechka, i området der Olta-elven renner ut i Donau. Med disse gruveinstallasjonene blokkerte mannskapets sjømenn Donau mellom øya og dens to bredder. Tyrkiske skip kunne nå ikke fritt passere fra deres base fra Ruschuk, som ligger nedstrøms for øya, oppover til stedet for den andre antatte kryssingen av russiske tropper nær landsbyen Zimnitsa.

Bogolyubov A.P. Setter sfærokoniske gruver på Donau. 1878 40 x 58.
Papir, kull. Central Naval Museum, St. Petersburg.

Disse mineleggingene involverte hurtigbåtene "Mina" og "Joke", samt 8 dampbåter med robåter-seksere på slep. Alle båter og båter hadde Hertz-gruver. 7.-8. juni begynte den planlagte leggingen av miner fra båtene til mannskapet nær øya Mechka å bli hindret av en tyrkisk dampbåt, men voldelig angrepet av båten "Joke" med en stangmine under kommando av løytnant Skrydlov N.I. ventet ikke på det andre angrepet og trakk seg tilbake til Roschuk. Samtidig eksploderte ikke stolpegruven, og det ble skutt på båten «Joke» med så dødelig rifleild fra monitoren at det så ut til at det kokte vann rundt. Blant sjømennene til mannskapet ble såret, og løytnant Skrydlov N.I. ble såret i begge beina. Samtidig ble det endelig satt minefelt. For det utviste motet, løytnant Skrydlov N.I. ble tildelt Order of St. George 4. grad.

Kunstneren Aleksey Petrovich Bogolyubov, som kom til Donau litt senere enn disse hendelsene for å skrive om "Skrydlov-saken," sier i dagboken sin:

«På den tredje dagen etter min ankomst fikk jeg en dampbåt, som våre modige menn dro på for å undergrave tyrkerne, og vi dro til sideelven til Donau, hvor vi kunne se mastene til sunkne slagskip. Etter å ha skissert området utarbeidet jeg en skisse med oljemaling og avsluttet dagen med å sage av flaggstengene til begge monitorene og ta biter av trådutstyr fra mastene som et minnesmerke. Jeg har gjort dette i 3 dager på rad. Her, nær fjæra, sto fiskere i sivet. De var alle kjekke menn som ikke hadde mistet noe fra sin nasjonalitet. Takket være dem gikk jeg til knærne i gjørma gjennom sivet, der en diger skorstein til et av slagskipene lå i fjæra. For en eksplosjon må ha vært, hvis en slik vekt fløy over hele sideelven og kollapset til bakken i skritt.

Så dro jeg i omtrent en uke til landingsstedet for troppene våre i Dobrudzha til korpset til general Zimmerman, som ble båret ut på lektere og 7 dampskip, og dro dem med mange alle slags små roskip fulle av tropper. Fra alt dette var det nødvendig å lage skisser. Det var ikke flere dampbåter, de gikk opp Donau, og derfor måtte de jages enten til Galati eller høyere.

Jeg har sett hav- og jordild i min levetid, men jeg har aldri sett en pulvereksplosjon under vann av en mine. Takket være Bekleshov og kommandanten for havnen i Brailov ga de meg 2 pudder med krutt. De la alt dette i en boks, bandt det til en bøye, fikk strøm på meg, og en vakker kveld unnet de meg dette skuespillet. Etter det var jeg allerede fri til å skrive en natteksplosjon på suverenens ordre.

Jeg måtte reise flere ganger opp Donau på en dampbåt med løytnant Petrov. Det var en vanskelig plikt. Hver gang tok de med seg opptil 100 syke og sårede russiske soldater og tyrkere. Selvfølgelig sto de ikke på seremoni med dem, og derfor hendte det at en person under reisen døde i to og tre. Det var få ordførere, varmen var forferdelig, slik at offiserene og sjømennene slukket tørsten til disse uheldige. Men det var militærtid, og så derfor på alt med kaldt blod og gjorde det som var mulig. Hver gang dampbåten kom, ble den desinfisert, svovel ble brent, røyk ble røyket og veggene vasket med karbonsyre.

Vi passerte også minefeltene på Donau, motvillig, for djevelen vet, den raske strømmen kunne føre dem til stedet der de beregnet passasjen for skip. Men Gud var barmhjertig. Jeg jobbet i sivet og møtte ofte kjekke fiskere, og kjøpte fisk av dem, som jeg ga til sjømennene på dampbåten eller dampbåten. Det er mye av det i Donau, men smaken er gjørmete, ekkel. Sterleten er ikke rav, som er på Volga eller på Don, men brun. Kreft, selv om det er stort, men helt tomt. Imidlertid spiser de det knapt i Brailov om sommeren, fordi de er redde for feber.

Etter å ha bodd her i mer enn en måned, avsluttet jeg arbeidet mitt fra naturen. Og han ønsket å dra til Sistovo for å komme inn i hovedkvarteret til arvingen til Tsarevich. Men plutselig ble jeg grepet av feber etter å ha vært gjennomvåt i sundet. Marinelegen ga meg en enorm dose cinchona. Jeg ble svak og beruset, og jeg bestemte meg for å reise hjem, fordi det var umulig å skrive saken til løytnant Skrydlov og Vereshchagin fordi Donau ennå ikke var okkupert av oss i nærheten av Ruschuk og det var to tyrkiske overvåkere.

En uke før min avgang kom et tog med den sårede Skrydlov, som jeg besøkte og fant ut i detalj hvordan han gjorde sitt tapre angrep på tyrkeren, som han betalte med et sår i beinet og prydet brystet med Order of St. George. Men utseendet hans var ganske muntert, og vi skiltes og tok farvel med hverandre.

Et bilde med dette plottet er et angrep av en båt "Joke" på en tyrkisk dampbåt på Donau Bogolyubov A.P. fremført først i 1882, etter et nytt besøk i Bulgaria i 1881 (etter keiser Alexander IIs død).

Bogolyubov A.P. Angrepet fra båten "Joke" av den tyrkiske dampbåten på Donau 14. mai 1877.
1882 Lerret, olje. Central Naval Museum, St. Petersburg.

Et annet dristig angrep på den tyrkiske monitoren med båter fra vaktbesetningen ble snart utført på Donau den 11. juni 1877 nær landsbyen Flamuda. Ved legging av et minefelt, som ble utført av en avdeling av mannskapet under kommando av løytnantkommandør Tudor K.I., ble midtskipsmannen Nilov K.D. betrodd å sikre sikkerheten og beskyttelsen av settingstedet. på båten "Joke". Båtene "Mina" og "Firstborn" ble tildelt til hans disposisjon. Rett etter starten av arbeidet begynte en tyrkisk monitor å nærme seg mineleggingsstedet under dekke av kystartilleriet. Den første som angrep monitoren var båten "Mina" under kommando av midtskipsmann Ahrens, men minestangen hans ble drept av rifleild fra monitoren og båten mistet hovedvåpenet. Så gikk midtskipsmannen Nilov K.D. til angrep i maksimal hastighet, på båten "Joke", bevæpnet med tauede bevingede miner, som ble skutt opp under det angrepne fiendtlige skipet og eksploderte da de traff skroget. Men også dette angrepet mislyktes. Båten "Joke" gled forbi monitoren og krasjet i land, siden den ikke ble ordentlig reparert etter det nylige angrepet 8. juni nær Mechka Island. Båten ble dratt på grunn under ild fra monitoren og det tyrkiske infanteriet som hadde flyktet på land. Videre midtskipsmann Nilov K.D. gikk igjen til angrep på monitoren, men åpnet allerede rifleskyting fra båten. Nilov selv avfyrte en revolver mot kommandantens bro på monitoren. Den tyrkiske monitoren ventet ikke på det tredje vågale angrepet av båten "Pervenets" og trakk seg raskt tilbake til Nikopol. Dermed ble mineleggingen vellykket fullført i denne delen av Donau.

Mineleggingsoppgaven som ble tildelt Guards-mannskapet ble strålende utført. For motet vist, midtskipsmann Nilov K.D. ble tildelt Order of St. George av 4. grad, og midtskipsmann Ahrens - utmerkelsen til Militærordenen. Lagene til båtene "Joke" og "Mina" - St. George's krysser med en bue (for laget "Jokes" - allerede den andre for dette selskapet).

Bogolyubov A.P. Angrep på den tyrkiske dampbåten av destroyerbåten "Joke" 16. juni 1877.
Ikke tidligere enn 1881. Olje på lerret. Central Naval Museum, St. Petersburg.

Etter installasjonen av minefelt var den tyrkiske flotiljen ikke lenger i stand til å ha en merkbar innvirkning på kryssingene til den russiske hæren over Donau.

Den generelle kommandoen over alle marineavdelinger i operasjonsteatret ble betrodd av suverenen til storhertug Alexei Alexandrovich, som ble forfremmet til kontreadmiral 9. juni 1877. Storhertugen hadde nettopp kommet tilbake fra en militær kampanje med russiske skip i Atlanterhavet, hvor han var sjef for fregatten Svetlana. Den 27 år gamle kontreadmiralen og sjefen for vaktbesetningen ble kalt til den aktive hæren på Donau. Ved ankomst til Romania krevde han fra St. Petersburg å sende en annen avdeling av sjømenn av gardebesetningen.

Derfor, i begynnelsen av juni 1877, den tredje avdelingen av mannskapet på 504 personer (gruvearbeidere, befal, styrmenn, marskalker, maskinister og andre marinespesialister) under banneret til vaktbesetningen med et orkester på 49 personer, samt 29 offiserer (inkludert 25 fra fregatten "Svetlana") la ut på et felttog over land til Chisinau. Den tredje avdelingen av mannskapet ble kommandert av kaptein 1. rang D.Z. Golovachev og snart hans avdeling koblet seg med suksess med andre avdelinger av vaktbesetningen og marinelag i en felles leir nær landsbyen Slobodzeya, som lå nær byen Zhurzha på venstre bredd av Donau.

Dermed var et meget betydelig antall marinelag og avdelinger av marinespesialister konsentrert på venstre bredd av Donau. Lederen for alle marinelag på Donau, storhertug Alexei Alexandrovich, sto med teltet sitt i leiren til vaktbesetningen. Hovedoppgavene for sjømennene gjensto: motvirke den tyrkiske flotiljen med minelegging og sikre kryssingen av den russiske hæren over Donau, for dens påfølgende militære operasjoner på Balkan.

Kart over kampområdet til vaktbesetningen i den russisk-tyrkiske krigen i 1877-1878.

Etter installasjonen av hovedminefeltene på Donau dro vaktmannskapet sammen med 3., 4., 5. og 6. pongtongbataljoner til generalmajor Rizter til Slatina, ved Olta-elven, for å klargjøre trepontonger og lede dem gjennom vann til kryssingspunktet. Samtidig ble en del av mannskapet sendt for å reparere og forberede krysset av Donau-dampskipet «Anneta», som ble leid ut av Romania og bemannet av vaktseilere fra avdelingen til kommandørløytnant Tudera K.I.

Stedet for kryssingen av russiske tropper over Donau ble personlig valgt av øverstkommanderende, storhertug Nikolai Nikolayevich. Han kunngjorde til slutt sin beslutning om å begynne å krysse avantgarden fra 14. til 15. juni fra Zimnitsa (rumensk kyst) til Sistovo (bulgarsk kyst). For å gjøre dette, innen 14. juni var 4 korps av den russiske hæren konsentrert nær Zimnitsa. Den første divisjonen fra fortroppen, som skulle krysse Donau, var den 14. divisjonen til generalmajor Dogomirov.

Alle troppene til overfarten ble delt inn i 7 flyvninger, mens det i hver flyvning skulle krysses 12 kompanier, 60 kosakker med hester og en del av artilleriet. 3., 4., 5. og 6. ingeniørbataljoner til den tredje ingeniørbrigaden ble tildelt transport. 3., 4., 5. bataljoner fraktet infanteri i pongtonger, og 6. bataljon fraktet kosakker, artilleri og offisershester på ferger. Alle forberedelser til krysset ble utført av de russiske troppene stille og skjult, så de forårsaket ikke tyrkerne den minste alarm.

Den første flyvningen ved krysset begynte omtrent klokken 02.00 15. juni. Offiserene til Guards-mannskapet var sjefer på hver 5. pongtong, og ledet hele flyturen, og Quartermasters of the Crew var på rorene til alle pongtongene. Men på grunn av den sterke strømmen landet ikke pongtongene og fergene på den tyrkiske kysten samtidig, og de fleste av dem var ikke på anvist plass. Tyrkerne slo alarm og begynte å skyte intensivt mot de som krysset fra deres høye bredd med artilleri og rifler.

Slik husker sjefen for kompaniet til vaktbesetningen, løytnant Paltov S.I., dette: «Den varmeste tiden for overfarten var på slutten av den første flyvningen og omtrent til slutten av den syvende, hvoretter det ikke var noen rifle. brann på krysset og bare to batterier opererte, det ene i Sistovo, og det andre på høyden mot øya Vardin. Artilleriet deres skjøt mot krysset mot troppene som forberedte seg på krysset, og beveget seg langs en lerretspontongbro nær selve Zimnitsa, en dressingstasjon utplassert ved selve krysset.

Dmitriev - Orenburgsky N.D.Krysset av den russiske hæren over Donau ved Zimnitsa 15. juni 1877.
Nettsted:www.gallerix.ru

Fra den tredje reisen ble alle litt etter litt vant til situasjonen ved overfarten, og etter den femte reisen var geværilden allerede opphørt, da de russiske troppene som hadde krysset, presset det tyrkiske infanteriet tilbake fra kysten. Omtrent klokken 06.00 den 15. juni nærmet dampbåten Annette seg overfarten med lektere og dampbåter og begynte å ferge tropper til den tyrkiske kysten. Overfarten gikk mye raskere. Det påfølgende angrepet av russiske tropper på den tyrkiske kysten var så sterkt at etter 4 timer (nærmere middag) ble byen Sistovo inntatt. Videre, ved hjelp av Annette-damperen og 4 dampbåter, ble hele 8. korps fraktet 15. juni, fulgt av andre tropper, men uten beskytninger fra tyrkisk side.

I løpet av de første syv flyvningene, som ble utført av sjømennene til vaktbesetningen under kraftig fiendtlig ild, utgjorde tapene til den russiske hæren: 30 offiserer og 782 lavere rekker.

Den 16. juni ankom keiser Alexander II Zimnitsy med sin arving storhertug Alexander Alexandrovich og krysset på en pongtong med roere av gardebesetningen under kommando av løytnant Paltov S.I. til den bulgarske kysten, hvor han takket de russiske troppene for deres modige handlinger. Han henvendte seg til sjømennene i vaktbesetningen med ordene: "Du skjønner kanskje ikke hvilken viktig ting du har gjort ved å krysse troppene."

Dessuten sendte suverenen et telegram om sjømennenes handlinger til øverstkommanderende storhertug Nikolai Nikolayevich den 17. juni fra Zimnitsa: «I går fraktet roerne av vaktbesetningen med sin sjef og løytnant ved roret meg over Donau, hvor han takket troppene på selve slagmarken og var i Sistov. Gleden er vanskelig å beskrive. Alexey vil fortelle deg om belønningene til sjømennene som under overfarten dekket seg med ny herlighet. Alexander".

16. juni begynte byggingen av den "nedre" permanente broen nær Zimnitsa med deltakelse av vaktbesetningen under kommando av løytnantkommandør Tuder K.I. Denne avdelingen av mannskapet skapte ikke bare trepontonger, men leverte dem også med dampbåter langs Olta-elven til brobyggeplassen.

Materialer til den "øvre" broen nær Machin nær Nikopol ankom først 6. juli, leggingen ble fullført 28. juli, og 29. juli begynte kryssingen av resten av avantgarden på den.

Bogolyubov A.P. Kryss av russiske tropper over Donau ved Machin. 1877
1878. Olje på lerret.150x260. Central Naval Museum, St. Petersburg.

Dermed gjorde den vellykkede tvingen av Donau langs hovedovergangene og overgangen til fortroppen til den russiske hæren til den bulgarske kysten det mulig å fange brohodet og utvide det betydelig.

Kovalevsky P. Krysser Donau. Nettsted:www.gallerix.ruAlbum: 200 russiske malere.

Russiske tap under krysset utgjorde 1,1 tusen mennesker. (drept, såret og druknet).

Troppene til fortroppen til den russiske hæren startet, etter å ha tvunget Donau, uten å vente på krysset av hovedstyrkene, en rask offensiv i Bulgaria i tre retninger samtidig.

For hovedoffensiven gjennom Balkan var en forhåndsavdeling under kommando av general Joseph Gurko (12 tusen mennesker) tiltenkt. For å sikre flankene ble det opprettet to avdelinger - den østlige (40 tusen mennesker) og den vestlige (35 tusen mennesker).

Den østlige avdelingen, ledet av arvingen Tsarevich Alexander Alexandrovich, holdt tilbake de viktigste tyrkiske troppene fra øst, som var i festningene: Silistria - Ruschuk - Burgas - Kovarna, som ligger i en firkant.

Den vestlige avdelingen, ledet av general Nikolai Kridiger, hadde som mål å utvide invasjonssonen i vestlig retning.

I løpet av de to første ukene av kampene okkuperte russiske tropper: 3. juli 1877 byen Nikopol og beleiret Plevna, 5. juli - Byala, og 25. juli - Tarnovo.

Dmitriev - Orenburgsky N.D. Overgivelse av Nikopol-festningen 4. juli 1877. Nettsted:www.gallerix.ruAlbum: 200 russiske malere.

Dmitriev - Orenburgsky N.D.Innreise fra storhertug Nikolai Nikolaevich til Tarnovo
30. juni 1877. Nettsted: www.gallerix.ruAlbum: 200 russiske malere.

For å krysse Donau, den viktigste russiske hæren på mange tusen, ble det besluttet å bygge et stort stasjonært kryss over Batin Island. Den eneste byggeren av denne broen var Guards-mannskapet, som så langt delvis slo leir i Slobodzeya-skogen og der i begynnelsen av august, etter byggingen av kryssene nær Zimnitsa, alle avdelingene til mannskapet samlet seg.

Den 4. august ble mannskapet omorganisert til et 4-selskap fra alle sine lag og avdelinger. Kompanisjefer ble utnevnt: løytnant Paltov S.I., Podyapolsky A.P., Lavrov A.M. og Kuzmin K.P. Etter det flyttet mannskapet i to etapper (14. august og 2. september 1877) fra Slobodzeya-leiren til landsbyen Petroshany, som ligger rett overfor Batin-øya og ikke langt fra Donau-kysten. På selve øya var det basert 6 dampgruvebåter, samt lokaler for mannskapene på båter og en gruvestasjon. Farleden til Donau på begge sider av Batin Island ble blokkert av Hertz-gruver.

Den 5. september begynte mannskapet byggingen av en 5-vers vei fra Petroshan til Batin Island, til stedet for den fremtidige kryssingen. I midten av september ble det kjent at tyrkerne ønsket å bygge en flytebro over Donau til den rumenske kysten nær Silistria for et motangrep på baksiden av den russiske hæren. For denne broen forberedte tyrkerne materialer på Donau, som det ble besluttet å ødelegge. Operasjonen ble overlatt til vaktenes mannskap. 23. september 1877 om natten fra Petroshan (fra øya) løytnant Dubasov F.V. brakte 3 dampbåter og den rumenske kanonbåten Fludzherul. På båtene var også tre midtskipsmenn som ankom fra fregatten "Svetlana", Obolensky, Shcherbatov, Ebilinch og midshipman - storhertug Konstantin Konstantinovich, som deltok i denne operasjonen. En avdeling av skip av mannskapet senket brennende brannskip nedstrøms elven, som nådde materialene som var forberedt for broen med tyrkiske skip, og brente dem.

Deretter, fra september til desember 1877, var overvintringen av vaktmannskapet i Petroshany rolig. Mannskapet bygde en vei fra Petroshan til den lave bredden av Donau, deretter en pontong-vindebro til Batin Island, og bygde til slutt en påledam fra øya til den bulgarske kysten. Vakten og forsvaret av krysset ble også betrodd mannskapet, under kommando av kaptein 1. rang Golovachev D.Z.

Pontongbro over Donau. 1878. Papir, kull. 40 x 58. Central Naval Museum, St. Petersburg.

Den 17. november ankom 100 personer fra de lavere gradene av Crew til Petrosany fra St. Petersburg for å erstatte de døde, de døde og de syke.

Den 28. november ble endelig den tyrkiske festningen Plevna inntatt, som motsto beleiringen av russiske tropper fra 8. juli 1877. Militær aksjon med tyrkerne i hovedretningen på Balkan ble ikke fullført før i slutten av 1877 og fortsatte til 19. januar 1878, da en våpenhvile ble inngått. Hovedkampene utspilte seg på fjellovergangene Shipka, Karlovo, Sheinovo, samt i Eski-Zagra, Yeni-Zagra og Philippopolis. 23. desember ble Sofia tatt, og 8. januar 1878 falt Adrianopel.

Dmitriev - Orenburgsky N.D. Fangst av Grivitsky-redutten nær Plevna. Nettsted: www.gallerix.ruAlbum: 200 russiske malere.

Kivshenko A. Slaget ved Shipka-Sheinovo 28. desember 1877. Nettsted: www.gallerix.ruAlbum: 200 russiske malere.

Med Plevnas fall etter det andre angrepet, forsvant behovet for personlig tilstedeværelse av keiser Alexander II i operasjonsteatret. Den 4. desember 1877 besøkte suverenen, på vei tilbake til St. Petersburg, storhertug Aleksej Alexandrovich i Petrosjanj. Vaktmannskapet hilste på sin suveren, som 6. desember ga Golovachev D.Z. rang av kontreadmiral, og utnevnte ham senere til sjef for alle marinekommandoer på Donau.

I januar 1878 smeltet isen på Donau, og Batinsky-kryssingen av vaktbesetningen begynte å jobbe mer intensivt. Men i begynnelsen av februar 1878, etter ordre fra øverstkommanderende, ble mannskapet raskt sendt til kysten av Marmarahavet til byen San Stefano, som ligger 7 miles fra Konstantinopel. 8. februar ble Karabia-damperen med en diger lekter på slep under kommando av kaptein-løytnant Skrydlov N.I. fraktet mannskapet til den andre siden av Donau. Deretter la sjømennene av gårde på land som krysset gjennom Bala, Tarnovo og Elena til Balkan.

Mannskapet overvant Eleninsky-passet på en dag og flyttet fra Eski-Zagra med jernbane til Adrianopel, hvorfra det ankom kysten av Marmarahavet tre dager senere. Til slutt, om morgenen 28. februar 1878, slo mannskapet leir mellom leirene til Semenovsky- og Preobrazhensky-regimentene i byen San Stefano.

Her ble årsaken til den presserende oppfordringen fra vaktbesetningen til hovedkvarteret til den øverstkommanderende for hæren på Balkan, storhertug Nikolai Nikolayevich, klar. For å påvirke vilkårene for forhandlingene som startet mellom Russland og Tyrkia, sendte England 4 slagskip til San Stefano-raidet, og truet Russland med å bringe sin flåte inn i Svartehavet. Fra Russland var det bare den keiserlige damphjulsyachten «Livadia» som sto i veikanten. Trusselen om den engelske flåtens inntog i Svartehavet var reell og den måtte forhindres for enhver pris.

Denne yachten fikk navnet sitt selv under utformingen i 1869, da keiser Alexander II bygde sin nye eiendom "Livadia" på den sørlige kysten av Krim og begynte å tilbringe mye tid der. Den offisielle leggingen av yachten fant sted på Nikolaev-verftet i 1870, siden denne yachten ble bygget for August-familiens turer langs Svartehavet.

Det er på sin plass å merke seg at 4-kanons yachten "Livadia" ikke bare var vakker og hadde ikke bare gode sjøegenskaper. Hun var den eneste av alle de keiserlige yachter som noen gang deltok i fiendtlighetene til den russiske flåten. Så, under den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878, cruiset Livadia, under kommando av Captain 1st Rank F.E. Crown, utenfor den rumenske og bulgarske kysten, og 21. august 1877 sank hun en tyrkisk to-mastet poker. Samtidig, da den ble sett av to tyrkiske panserskip, tålte yachten en 18-timers jakt og ble trygt forlatt under beskyttelse av Sevastopol-batteriene.

I mellomtiden ble trusselen om den engelske flåtens inntreden i Svartehavet reell, og den måtte forhindres for enhver pris.

Ved ankomst til San Stefano ble vaktbesetningen beordret, i tilfelle et forsøk på å gå inn i de engelske slagskipene i Svartehavet, å gruve Bosporos og ikke la dem gå lenger enn til Tyrkia. For å forberede denne operasjonen ble 200 galvaniske miner raskt levert fra Svartehavsflåten med jernbane til Burgas, hvorfra gruvene ble fraktet av mannskapet til et lager i Adrianopel.

I slutten av mars ble forholdet mellom hovedkvarteret til den russiske hæren og Konstantinopel litt bedre, og sjefen for hæren på Balkan, storhertug Nikolai Nikolayevich, bestemte seg for å avlegge et personlig besøk til den tyrkiske sultanen Abdul- Hamid.

For å gjøre dette dro han 13. mars 1878 på den keiserlige yachten Livadia, akkompagnert av dampbåten Konstantin fra San Stefano, og ankom veien til Istanbul. Alle skip stasjonert der heiste russiske flagg og ønsket vinnerlandet velkommen i denne krigen. Sammen med øverstkommanderende ankom et kompani av æresvakten til gardebesetningen med et banner og et orkester. Høye sjømenn, deltakere i den siste krigen og St. George Knights ble spesielt utvalgt til dette selskapet.

Yachten "Livadia" ankret foran palasset til den tyrkiske sultanen Dolma-Bahce. Storhertugen og øverstkommanderende for den russiske hæren fikk et marmorpalass ved bredden av Bosporos, hvor han møtte tilbakebesøket til sultanen. Denne seremonien ble deltatt av et selskap av æresvakten til vaktbesetningen med et banner og et orkester. Så det eneste kampbanneret til den russiske hæren som ble utplassert i hovedstaden i det beseirede Tyrkia i krigen 1877-1878, var St. George-banneret til sjøvaktens mannskap.

I slutten av april 1878 ble det sluttet fred med Tyrkia. Mannskapet dro til Russland 23. april og ankom Lazarev-dampbåten i Odessa 1. mai, og i St. Petersburg 5. mai ble de møtt av sin sjef, storhertug Aleksej Aleksandrovich. Den russisk-tyrkiske krigen tok slutt.

Bilde "Grand Duke Alexei Alexandrovich".
1880-årene. St. Petersburg. Fotograf av Bergamasco.

De strålende gjerningene til offiserene og de lavere gradene av vaktbesetningen i den siste krigen og bidraget til seieren til den russiske hæren ble behørig notert. Keiseren tildelte hvert kompani av mannskapet et St. George-horn i sølv. På samme tid, på hornet til det første kompaniet, som fraktet keiseren 16. juni 1877 over Donau, ble inskripsjonen gravert: "For å krysse Donau ved Zimnitsa i 1877", og på hornene til andre kompanier - "For utmerkelse i den tyrkiske krigen 1877-1878.". De samme inskripsjonene dukket opp på spesielle plater under skiltene på besetningsoffiserenes caps og under sjømennenes shako-skilt.

Dessuten beordret Alexander II: «For at den mest barmhjertige utmerkelsen til vaktbesetningen av insignier for den siste tyrkiske krigen skal være synlig under kompaniet på skip, bør alle de nedre rekkene av vaktbesetningen erstattes med St. .

Kepi ​​fra Admiral of the Guards mannskap med inskripsjonen "For distinction in the Turkish War of 1877-1878". Fra midlene til TsVMM.

Kepi-offiser for det første kompaniet til vaktbesetningen med inskripsjonen "For krysset av Donau nær Zimnitsa i 1877". Fra midlene til TsVMM.

Vaktbånd av de nedre rekkene av vaktbesetningen, gitt etter slutten av den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878.
Russiske keiserlige yachter. Forlaget "EGO". St. Petersburg, 1997.

Senere, den 6. juni 1883, ble også våpenskjoldet og en minneplate av stein til den tyrkiske festningen Ruschuk overlevert til vaktbesetningen, som ble immurert ved inngangen til offiserens avdeling, som ligger på adressen: St. Petersburg , Rimsky-Korsakovy Avenue, hus 22. brevet opplyste at generalinspektøren for ingeniørarbeid overrakte disse platene til mannskapet, "... som vil tjene til å minnes de strålende gjerningene utført på Donau under den siste tyrkiske krigen til herrer offiserer og lavere grader."

Alle deltakerne i den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878 ble også tildelt en spesiell medalje. Medaljen ble etablert ved det høyeste dekret av keiser Alexander II, kunngjort av militæravdelingen, 17. april 1878.

Statutten lister opp tre typer metallmedaljer: sølv, lys bronse og mørk bronse (kobber).

Den lette bronsemedaljen ble tildelt alle militære grader fra generalen (admiralen) til den ordinære soldaten (matrosen), gradene i den maritime avdelingen og politiet, frivillige og bulgarske militser, som i løpet av 1877-1878 tok direkte del i militæret. operasjoner mot tyrkerne ved Donau, Balkan, Svartehavet og Kaukasus, samt tjenestemenn fra de militære og sivile avdelingene som var med troppene og deltok i fiendtlighetene mot fienden med våpen i hendene. Samme medalje ble tildelt alt medisinsk personell og presteskap som utførte sine oppgaver i en kampsituasjon. Det ble preget 635 921 slike lette bronsemedaljer ved St. Petersburg-mynten. De bar en medalje på brystet på et kombinert bånd av to ordener - St. Andrew the First-Called og St. George the Victorious (Andreevsky-George).

Sølvmedaljen ble kun tildelt de militære rekkene som var i troppene som forsvarte Shipka-passet (i Bulgaria) og som var i Bayazet (i Transkaukasia) under blokaden, samt til personer som midlertidig oppholdt seg på Shipka på forretningsreise under forsvaret av Shipka-passet.

Forside. Fra samlingen til S. V. Alipov. Foto av forfatteren. 2010.

Lett bronsemedalje "For den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878".
Omvendt. Fra samlingen til S. V. Alipov. Foto av forfatteren. 2010.

Etter at vaktbesetningen fra den tyrkiske krigen 1877-1878 kom tilbake til St. Petersburg, ble teamene umiddelbart med i utviklingen av marineferdigheter. Vaktmannskap Bokstavelig talt et år etter krigen, høsten 1879, fant kappløp med keiserlige seilyachter - skonnertene Zabava, Nixa og Dronning Victoria - allerede sted på Lille Kronstadt-redet. Løpene ble overvåket av: keiser Alexander II, som var på damphjulsyachten "Derzhava", og augustsjefen for vaktbesetningen, storhertug Konstantin Nikolaevich.

Storhertug Konstantin Nikolaevich

Om vinteren ble keiserlige yachter og dampbåter fortøyd langs bredden av elven Neva, reparert ved verftene i St. Petersburg, og mannskaper fra yachter ble rekruttert til å bære vakter og andre byantrekk av mannskapet, som en vaktbataljon. Kommunikasjon over Neva gikk enten på is eller på pongtongbroer.

Beggrov A.K. (1841-1914). Utsikt over Neva og spyttet på Vasilyevsky Island fra børsen. 1879.
Central Naval Museum, St. Petersburg.

Keiser Alexander II døde 1. mars 1881 i Vinterpalasset etter å ha blitt dødelig såret på bredden av Katarinakanalen i St. Petersburg fra eksplosjonen av en andre bombe kastet under føttene hans av en «Narodnaya Volya» da keiseren hjalp til. de sårede fra eksplosjonen av den første bomben.

• 12.12.2013

,
undertrykkelse av det polske opprøret i 1863,
Russisk-tyrkisk krig 1877-1878,
Russisk-japanske krig,
første verdenskrig

Vaktmannskap- Marineenheten til den russiske keisergarden.

Sted: St. Petersburg, nab. Katarinas kanal, 133.

Historie

Militære kampanjer

• i felttogene 1812 og 1813-1814, som del av seks kompanier og et artillerilag, var han med Hæren i felten og tjente som en pontongbataljon (bygde, reparerte og ødela broer), mens han som infanterienhet tok del i saker nær Bautzen og Kulm, gikk i 1814 inn i Paris.
• i 1828 ble han sendt til den aktive hæren, deltok i stormingen av Varna, ble brukt som marinekorps.
• i 1831 deltok det sjette kompaniet i undertrykkelsen av det polske opprøret i 1831
• i kampanjen 1854-56 deltok mannskapets rekker i fiendtlighetene som en marineenhet, og utgjorde mannskapene på marineskipene fra den baltiske flåten.
• i 1863 deltok ett selskap i undertrykkelsen av det polske opprøret i 1863 som en pongtongenhet (som sørget for kryssinger).
• i felttoget 1877-78 var han i hæren, ble brukt som pontongdel, og fullførte også lag med minebåter.
• i 1905 deltok en del av mannskapet i slaget ved Tsushima.
• i den store krigen fullførte han skipene til de militære elveflotiljene.

Deltakelse i Guards-kuppene

som dannet på 1800-tallet, deltok bare i Decembrist-opprøret 14. desember 1825.

Insignier til 1914

• St. George-banner med inskripsjonen "For de bragder gjort i slaget den 17. august 1813 ved Kulm" med jubileumsbåndet St. Andrews.
• St. George-bånd på toppfrie capser i de nedre rekkene
• St. Georges horn i 1. kompani "For å krysse Donau ved Zimnitsa den 15. juni 1877", i andre kompanier "For utmerkelse i den tyrkiske krigen i 1877 og 1878"

Høvdinger

• 22.08.1831-13.01.1892 - Hans keiserlige høyhet storhertug Konstantin Nikolajevitsj
• 22/07/1892-03/02/1917 - Hennes keiserlige majestet keiserinne keiserinne Maria Feodorovna

befal

• 02/16/1810-01/27/1825 - kaptein av 2. rang (senere kontreadmiral) Kartsov, Ivan Petrovich
• 01/31/1825-10/27/1826 - kaptein av 1. rang Kachalov, Pyotr Fedorovich
• 06/10/1826-12/06/1830 - kontreadmiral Bellingshausen, Faddey Faddeevich
• 12/06/1830-10/02/1835 - kontreadmiral Shishmarev, Gleb Semenovich
• 20.11.1835-26.11.1847 - kontreadmiral Kazin, Nikolai Glebovich
• 23.11.1847-12.02.1857 - kontreadmiral Mofet, Samuil Ivanovich
• 12/02/1857-05/14/1866 - kontreadmiral Arkas, Nikolai Andreevich
• 04/11/1866-04/08/1873 - Generaladjutant, viseadmiral Perelishin, Pavel Alexandrovich
• 04/08/1873-06/22/1873 - kontreadmiral Falk, Pyotr Vasilyevich
• 26.06.1873-27.05.1881 - Storhertug Alexei Alexandrovich
• 08/03/1881-01/01/1886 - Retinuer av EIV kontreadmiral Golovachev, Dmitry Zakharovich
• 01/01/1886-11/11/1895 - kontreadmiral Navakhovich, Nikolai Alexandrovich
• 17.11.1895-09.24.1899 - Retinuer av EIV kontreadmiral, prins Shakhovsky, Yakov Ivanovich
• 29.11.1899-01.20.1903 - kontreadmiral Abaza, Alexei Mikhailovich
• 04/06/1903-04/21/1908 - kontreadmiral Nilov, Konstantin Dmitrievich
• 21/04/1908-03/16/1915 - kontreadmiral Tolstoy, Nikolai Mikhailovich
• 16/03/1915-03/04/1917 - Følge av EIV kontreadmiral, storhertug Kirill Vladimirovich

Ekspedisjoner

Mange offiserer av Guards-mannskapet brakte alle slags sjeldenheter fra hele verden turer, som dannet grunnlaget for Maritime Museum, opprettet i 1805 på grunnlag av den berømte Peters "modell-kamera".

Kommandørene P. Povalishin og Yu. F. Lisyansky kom tilbake på slutten av 1806 fra en verdensreise, og overførte til museet en etnografisk samling av 13 kultur- og livsobjekter til urbefolkningen på Sandwich- og Marquesasøyene. og Nord-Amerika. En betydelig samling på 230 gjenstander ble mottatt av museet i 1821-1824. fra F. F. Bellingshausen, leder av ekspedisjonen til den sørlige halvkule. Det var buer, kogger, piler, stridsøkser, spyd og andre våpen.

Øyer, sund og en rekke andre geografiske punkter er oppkalt etter O. E. Kotzebue, Yu. F. Lisyansky, B. A. Vilkitsky og andre vaktoffiserer.

Skriv en anmeldelse om artikkelen "Guards crew"

Notater

Litteratur

• Polivanov V. T., Byakin G. I. Naval Guards Crew: Pages of History. SPb., 1996
• Badeev N.A. Når "vitsen" ikke tuller // aksepterer jeg kampen. - M .: Barnelitteratur, 1973.

Linker

Et utdrag som karakteriserer Guards-mannskapet

Prins Andrei sto rett overfor Kutuzov; men av uttrykket av øverstkommanderendes eneste seende øye, var det tydelig at tanken og omsorgen opptok ham så mye at det virket som om synet hans var skjult. Han så direkte på ansiktet til adjudanten sin og kjente ham ikke igjen.
– Vel, er du ferdig? han henvendte seg til Kozlovsky.
«Bare et øyeblikk, Deres eksellense.
Bagration, kort, med en orientalsk type hardt og ubevegelig ansikt, tørt, ennå ikke en gammel mann, fulgte øverstkommanderende.
"Jeg har den ære å dukke opp," gjentok prins Andrei ganske høyt og rakte konvolutten.
"Ah, fra Wien?" God. Etter, etter!
Kutuzov gikk ut med Bagration til verandaen.
«Vel, farvel, prins,» sa han til Bagration. «Kristus er med deg. Jeg velsigner deg for en stor prestasjon.
Kutuzovs ansikt ble plutselig myknet, og tårer dukket opp i øynene hans. Han trakk Bagration til seg med venstre hånd, og med høyre hånd, som det var en ring på, krysset han ham tilsynelatende med en vanlig gest og tilbød ham et fyldig kinn, i stedet for som Bagration kysset ham på halsen.
– Kristus er med deg! Gjentok Kutuzov og gikk opp til vognen. "Sett deg ned med meg," sa han til Bolkonsky.
«Deres eksellense, jeg vil gjerne være til tjeneste her. La meg bli i avdelingen til prins Bagration.
"Sett deg ned," sa Kutuzov og la merke til at Bolkonsky sakket ned, "selv trenger jeg gode offiserer, jeg trenger dem selv.
De satte seg inn i vognen og kjørte i stillhet i flere minutter.
"Det er fortsatt mye foran, mange ting vil skje," sa han med et senilt uttrykk av innsikt, som om han forsto alt som foregikk i Bolkonskys sjel. "Hvis en tidel av hans løsrivelse kommer i morgen, vil jeg takke Gud," la Kutuzov til, som om han snakket med seg selv.
Prins Andrey så på Kutuzov, og fanget ufrivillig i øynene hans, en halv meter unna ham, de rent utvaskede delene av et arr på Kutuzovs tempel, hvor en Ismael-kule stakk gjennom hodet og det utette øyet hans. "Ja, han har rett til å snakke så rolig om disse menneskenes død!" tenkte Bolkonsky.
"Det er derfor jeg ber deg sende meg til denne avdelingen," sa han.
Kutuzov svarte ikke. Han så ut til å allerede ha glemt hva han hadde sagt, og satt seg i tankene. Fem minutter senere, svaiende jevnt på vognens myke fjærer, vendte Kutuzov seg til prins Andrei. Det var ingen spor av begeistring i ansiktet hans. Med subtil hån spurte han prins Andrei om detaljene i møtet hans med keiseren, om anmeldelsene som ble hørt ved hoffet om Kreml-affæren, og om noen gjensidige bekjente av kvinner.

Kutuzov, gjennom sin spion, mottok 1. november nyheter som satte hæren under hans kommando i en nesten håpløs situasjon. Speideren rapporterte at franskmennene i enorme styrker, etter å ha krysset Wien-broen, satte kursen mot kommunikasjonsveien mellom Kutuzov og troppene som marsjerte fra Russland. Hvis Kutuzov bestemte seg for å forbli i Krems, ville Napoleons 1500-sterke hær avskjære ham fra all kommunikasjon, omringe hans utmattede 40.000-sterke hær, og han ville være i stillingen som Mack nær Ulm. Hvis Kutuzov bestemte seg for å forlate veien som fører til kommunikasjon med tropper fra Russland, ville han måtte gå inn uten vei inn i de ukjente regionene i Bohemian
fjell, forsvare seg mot overlegne fiendtlige styrker, og forlate alt håp om kommunikasjon med Buxhowden. Hvis Kutuzov bestemte seg for å trekke seg tilbake langs veien fra Krems til Olmutz for å slå seg sammen fra Russland, risikerte han å bli advart på denne veien av franskmennene som krysset broen i Wien, og dermed bli tvunget til å akseptere slaget på marsjen, med alle byrdene og vognene, og håndteringen av en fiende som var tre ganger så stor og omringet ham på to sider.
Kutuzov valgte denne siste avkjørselen.
Franskmennene, som speideren rapporterte, etter å ha krysset broen i Wien, marsjerte i en forsterket marsj til Znaim, som lå på veien til Kutuzovs retrett, mer enn hundre mil foran ham. Å nå Znaim før franskmennene betydde å få et stort håp om å redde hæren; å la franskmennene advare seg ved Znaim betydde sannsynligvis å utsette hele hæren for en skam som ligner Ulm, eller for total ødeleggelse. Men det var umulig å advare franskmennene med hele hæren. Den franske veien fra Wien til Znaim var kortere og bedre enn den russiske veien fra Krems til Znaim.
På natten da han mottok nyheten, sendte Kutuzov den fire tusende fortropp av Bagration til høyre ved fjellene fra Kremsko-Znaim-veien til Wien-Znaim-veien. Bagration måtte gå gjennom denne kryssingen uten hvile, slutte med ansiktet mot Wien og tilbake til Znaim, og hvis han klarte å advare franskmennene, måtte han utsette dem så lenge han kunne. Kutuzov selv, med alle byrdene, dro mot Znaim.
Etter å ha passert med sultne, barbeinte soldater, uten vei, gjennom fjellene, en stormfull natt 45 miles, og mistet en tredjedel av baklengs, dro Bagration til Gollabrun på Wien Znaim-veien noen timer før franskmennene nærmet seg Gollabrun fra kl. Wien. Kutuzov måtte gå en hel dag til med vognene sine for å nå Znaim, og derfor, for å redde hæren, måtte Bagration, med fire tusen sultne, utmattede soldater beholde hele fiendens hær som møtte ham i Gollabrun for en dag, som åpenbart var umulig. Men en merkelig skjebne gjorde det umulige mulig. Suksessen til det bedraget, som uten kamp ga Wien-broen i hendene på franskmennene, fikk Murat til å prøve å lure Kutuzov på samme måte. Murat, etter å ha møtt den svake avdelingen til Bagration på Tsnaim-veien, trodde at det var hele hæren til Kutuzov. For utvilsomt å knuse denne hæren, ventet han på troppene som hadde hengt etter på veien fra Wien og foreslo for dette formål en våpenhvile i tre dager, på betingelse av at begge troppene ikke endret posisjoner og ikke flyttet. Murat forsikret at fredsforhandlinger allerede var i gang, og at han derfor foreslo en våpenhvile for å unngå ubrukelig blodutgytelse. Den østerrikske generalen grev Nostitz, som sto ved utpostene, trodde på ordene fra Murats våpenhvile og trakk seg tilbake, og åpnet Bagrations avdeling. En annen våpenhvile gikk til den russiske kjeden for å kunngjøre de samme nyhetene om fredsforhandlinger og tilby en våpenhvile til de russiske troppene i tre dager. Bagration svarte at han ikke kunne akseptere eller ikke akseptere en våpenhvile, og med en rapport om forslaget som ble gitt ham, sendte han sin adjutant til Kutuzov.
En våpenhvile for Kutuzov var den eneste måten å vinne tid på, gi Bagrations utmattede avdeling en pause og hoppe over vogntogene og lastene (som bevegelsen var skjult for franskmennene), selv om det var en ekstra overgang til Znaim. Tilbudet om våpenhvile ga den eneste og uventede muligheten til å redde hæren. Etter å ha mottatt denne nyheten, sendte Kutuzov umiddelbart generaladjutant Wintsengerode, som var med ham, til fiendens leir. Winzengerode måtte ikke bare akseptere våpenhvilen, men også tilby vilkår for overgivelse, og i mellomtiden sendte Kutuzov sine adjutanter tilbake for å fremskynde bevegelsen av vognene til hele hæren langs Kremsko-Znaim-veien så mye som mulig. Den utmattede, sultne avdelingen av Bagration alene måtte, og dekke denne bevegelsen av vogner og hele hæren, forbli urørlig foran fienden åtte ganger sterkere.
Kutuzovs forventninger gikk i oppfyllelse både om at det uforpliktende tilbudet om overgivelse kunne gi tid til at noen av transportene skulle passere, og at Murats feil skulle ha blitt oppdaget veldig snart. Så snart Bonaparte, som var i Schönbrunn, 25 verst fra Gollabrun, mottok Murats rapport og utkastet til våpenhvile og overgivelse, så han sviket og skrev følgende brev til Murat:
Au Prince Murat. Schoenbrunn, 25 brumaire en 1805 a huit heures du matin.
"II m" est umulig de trouver des termes pour vous exprimer mon mecontentement. Vous ne commandez que mon avant garde et vous n "avez pas le droit de faire d" våpenhvile sans mon ordre. Vous me faites perdre le fruit d "une campagne . Rompez l "våpenhvile sur le champ et Mariechez a l" ennemi. Vous lui ferez declarer, que le general qui a signe cette capitulation, n "avait pas le droit de le faire, qu" il n "y a que l" Empereur de Russie qui ait ce droit.
"Toutes les fois cependant que l" Empereur de Russie ratifierait la dite convention, je la ratifierai; mais ce n "est qu" une ruse. Mariechez, detruisez l "armee russe ... vous etes en position de prendre son bagage et son artiller.

SJØVAKTMANNSKAP I KRIGEN 1914-17.

På begynnelsen av 1900-tallet søkte Russland å holde tritt med andre maritime makter. Hun bestilte moderne krigsskip for sin flåte i utlandet, viste skip bygget på verftene hennes, men på det stadiet var hovedsaken å demonstrere tilstedeværelsen av krigsflagget hennes i havene, som bevis på hennes voksende sjømakt.
Opprettelsen av militærpolitiske grupperinger i Europa økte spenningen i den internasjonale situasjonen, forårsaket en økning i militærbudsjetter og en kraftig økning i bevæpning. Våpenkappløpet førte uunngåelig til et militært sammenstøt som eneste middel til å løse motsetninger, både mellom enkeltland og mellom militærpolitiske allianser. Og dette ble bekreftet av krigene 1912-1913. på Balkan, hvor Balkanlandene kjempet, men landene til de militærpolitiske gruppene: ententen og trippelententen tok også en indirekte del.
Før starten av den russisk-tyske krigen i 1914 ga imidlertid alle de keiserlige yachter til Guards mannskap rekreasjon i Østersjøen og Svartehavet, samt utenlandsreiser til keiser Nicholas II og medlemmer av August-familien hans.

Nicholas II i uniformen til vaktbesetningen. 1911

Året 1914 er kommet. Den 15. juni, i hovedstaden i Serbia, Sarajevo, drepte et medlem av den serbiske nasjonalistorganisasjonen arvingen til den østerrikske tronen, erkehertug Franz Ferdinand. Det var en veldig passende anledning. I en hel måned var det en "diplomatkrig", der Russland handlet på slavisk-serbernes side.
I juni 1914 ankom en skvadron av den engelske flåten Russland (Kronstadt) under flagget til viseadmiral David Beatty, bestående av:
- slagskipene Queen Mary, Princess Royale, New Zealand, Lion;
- to lette kryssere og en yacht, som Lady Beatty, kona til skvadronsjefen, ankom Russland på.
Og i juli var det besøk av den franske flåten, ledet av Raymond Poincaré, valgt i 1913, Frankrikes president, og Viviani, formann for Ministerrådet.
På den tiden ble de væpnede styrkene allerede utplassert i teatrene til de kommende militæroperasjonene, der hver side planla sin seier.
Den 15. juli 1914 erklærte Østerrike-Ungarn krig mot Serbia og begynte å beskyte hovedstaden Beograd, og den 17. juli begynte mobiliseringen. Etter henne kunngjorde Russland mobilisering av hæren og marinen. Tyskland krevde at Russland skulle stoppe mobiliseringen og, etter å ikke ha fått noe svar, erklærte den 18. juli krig mot henne. Optimistene trodde at det ville ende om tre måneder, pessimistene – om maksimalt seks måneder. Ingen forestilte seg at en uvanlig krig hadde begynt - en verdenskrig, uten sidestykke i menneskehetens historie. I oktober gikk Tyrkia inn i krigen mot Russland på Tysklands side.
Ved begynnelsen av krigen, i midten av juli 1914, ifølge listen, besto vaktbesetningen av: admiraler og generaler - 7; sjefsoffiserer: stridende - 52, forskjellige korps - 17, leger - 9, ifølge Admiralitetet - 12, lavere rangerer - rundt 2000.

Vaktmannskap. Underoffiserer og sjømenn. 1911

Krigsskipene til vaktbesetningen i disse årene var konstant til sjøs. Så krysseren til vaktbesetningen "Oleg" hver sommer var vanligvis en del av Detachement of the Naval Corps, og dro om høsten på utenlandsreiser. Ødeleggerne "Voiskovoy" og "Ukraina" bar vekselvis vakter under den keiserlige familiens seilaser eller sto klare på veikanten i området til de marine kongelige residensene.
I Hans Majestets eget konsoliderte regiment ble en offiser og omtrent et halvt kompani av lavere rang utnevnt fra mannskapet til vakt- og vakttjeneste.
Besetningssjefen fra april 1908 til mars 1915 var Hans Majestets følge, kontreadmiral, grev N.M. Tolstoj.

Vaktmannskap. Båtsmannsjakke. 1912

Vaktmannskap. Kvartermester, sjømann og eskorte. 1912

Vaktmannskap. Båtsmann. 1913

I midten av juli startet også generell mobilisering i Russland, og 18. juli 1914 ble det erklært krig mot Tyskland. Derfor ble alle de keiserlige yachter, bortsett fra «Alexandria» 2., satt på kystvarme, og offiserene og mannskapene på yachtene ble sendt til mannskapsbrakkene.
Den 18. juli ble det mottatt ordre om å mobilisere i vaktholdet. Sjøministeren ble presentert for et memorandum om at Hans keiserlige Majestet den suverene keiseren var glad for å uttrykke et ønske om deltakelse av vaktbesetningen i fiendtligheter og bli med i landkampanjen som en del av vaktkorpset.
Ikke ønsket å distribuere offiserer og sjømenn fra de keiserlige yachter til skipene til flåten, ble det besluttet å danne to separate bataljoner fra mannskapet, basert på erfaringene fra tidligere kriger, som skulle kjempe på landfronten sammen med vaktene. Hver bataljon hadde to kompanier, samt maskingevær-, rivnings- og søkelysteam, med 37 mm kanoner og konvoier. Den første bataljonen var sammensatt av kompaniet "Hennes Majestet" og 2. kompani, og den andre bataljonen - fra 3. og 4. kompani av gardebesetningen. Fra hærkommissariatet ble det skaffet beskyttelsesuniformer for offiserer og sjømenn.
Under utbruddet av den store krigen 1914-1917. krysseren "Oleg" og destroyerne "Voyskovoy" og "Ukraina" sammen med den baltiske flåten løste den viktigste strategiske oppgaven - å forhindre fiendens flåte fra å nå Kronstadt og St. Petersburg, og også å gi beskyttelse fra havet flankene til vår hær sør og nord for Finskebukta. De utførte sikkerhets- og patruljetjeneste, var engasjert i å legge miner i eget og fiendtlig farvann. Ødeleggerne deltok også i forsvaret av Rigabukta og Moozund.
Med krigserklæringen ble krysseren «Oleg» under kommando av kaptein 1. rang P.L. Trukhachev var medlem av den andre reservekrysserbrigaden og deltok i operasjoner:
- 19. august 1914 på et felttog til øya Gogland, og 30. desember 1914 i installasjonen av et minefelt sør for Stolzebanken, hvoretter han returnerte til Revel for vinteren;
– Den 18. juni 1915 dro han som del av en avdeling av kryssere på felttog til Memel og deltok i kampen med de tyske krysserne Ron og Bremen og i ødeleggelsen av den tyske mineleggeren Albatross;
– 28. oktober for første gang og 30. november 1915 for andre gang la han minefelt (ca. 700 miner) sør for spissen på ca. Gogland, hvorpå han igjen dro til vinterparkering i Revel.

Vakter mannskap på krysseren "Oleg" sjømann Matveev A.I., 1915

Vakter mannskapskrysser Oleg, 1914

Ødeleggerne "Voiskovoy" og "Ukraina" gjennom hele krigen deltok i alle operasjoner, først som en del av 2. divisjon, og deretter som en del av 6. divisjon av 1. minedivisjon. Samtidig, den 12. mai 1915, ble kapteinen av 1. rang av gardebesetningen P.L. Trukhachev ble utnevnt til sjef for denne gruvedivisjonen.

Vakter Crew destroyer Troop, 1914

Vakter mannskapsforbryter Ukraina, 1915

I august 1914 fullførte begge bataljonene et kurs med feltmanøvrer og skyteøvelser, og i slutten av måneden var de klare til å marsjere. For å skille sjømenn fra landenheter ble det brodert ankre på venstre erme over albuen.
Enkekeiserinnen og August-sjefen for mannskapet - Maria Feodorovna velsignet alle for turen, og ga offiserene et bilde.
Kapteinen i 1. rang A.S. Polushkin ble utnevnt til sjef for 1. bataljon av mannskapet, kaptein for 1. rang, Prince S.A. Shirinsky-Shakhmatov ble utnevnt til sjef for 2. bataljon.

1. bataljonsvakter mannskap på gårdsplassen til brakkene, august 1914

I slutten av august la 2. bataljon av Mannskapet ut på landfelttog og ankom 1. september 1914 Kovno med jernbane.

Så snart 2. bataljon ble satt av vognene, ble den umiddelbart fordelt blant elvedamperne og sjømennene ble beordret til å samle lektere på Neman-elven, senke dem nedstrøms og oversvømme dem nær byen Ilgovo. Lektene måtte imidlertid oversvømmes litt tidligere, og forsvarte seg mot de fremrykkende tyskerne, nær byen Sredniki, hvor det ble bygget en pongtongbro for de russiske regimentene og flyktninger som trakk seg tilbake bak Neman. På slutten av operasjonen tok sjømennene de sårede soldatene til skipene og returnerte til Kovno.
Etter det ga 2. bataljon, hovedsakelig på dampbåter, beskyttelse for kommunikasjonen langs Neman til den tyske grensen ved Schmalenniken. I tillegg ble det satt opp høyeksplosive barrierer i nærheten av Kovno-festningen av sjømenn, og det ble skutt opp miner nedstrøms, hvor flere tyske skip ble sprengt. Deretter ble 2. bataljon overført til Novogireevsk, hvorfra en del av bataljonen under kommando av seniorløytnant Butakov ble midlertidig knyttet til 1. bataljon av mannskapet.
Noe tidligere, den 7. september 1914, ble 1. bataljon av mannskapet lastet på tog og tre dager senere ankom festningen Novogeorgievskaya ved elven Vistula. Der bevæpnet mannskapets sjømenn skipet "Narevsky miner" som tilhørte festningen. Fire 47 mm ble satt på den. kanoner og fire maskingevær, og sidene og kabinen var dekket med stålskjold.
Snart, i festningen Novogiorgeevsk, ble ytterligere to dampere bevæpnet av mannskapet for operasjoner på Vistula. Den første, rekvirert fra tyskerne, "Fürstenberg" og omdøpt til "Vislyanin", under kommando av løytnant Khvoshchinsky. Den andre før bevæpning var en liten passasjerdamper "Plotchanin", hvis sjef ble utnevnt til midtskipsmann Kern. I tillegg ble to motorbåter levert til Vistula fra Petrograd. Den ene var utstyrt med to 37 mm. våpen, den andre var beregnet på kommunikasjon.
St. Andrews flagg ble heist på alle mannskapets skip og båter.
I november 1914, mens du utførte en planlagt tråling av tyske miner oppdaget i Vlotslavsk-regionen på Vistula, ble Furstenberg-damperen sprengt på en av dem, og hekken ble revet av av en eksplosjon. Løytnant Khvoshchinsky klarte å fjerne kanoner og maskingevær fra skipet, laste dem på vogner og slutte seg til bataljonen i Vyshegrod. Men under denne sprengningen av skipet på en gruve, døde en sjømann av 1. artikkel S. Redko og en sjømann av 1. artikkel A. Fedorov ble såret.
I begynnelsen av desember 1914 ble noen enheter fra Vyshegrod-festningen knyttet til den 1. bataljonen og en egen Vyshegrod-avdeling ble dannet, under kommando av sjefen for denne bataljonen, kaptein 1. rang Polushkin.
Sammensetningen av den separate Vyshegrod-avstanden er interessant:
- 1. separate bataljon av vaktbesetningen;
- 3. bataljon av grenseregimentet;
- 8. hundre av det første grenseregimentet;
- 2. batteri av den 79. artilleribrigaden;
- 6. festningshaubitsbatteri;
- 6. lette og 11. kavalerimilitsbatteri;
- 3. skvadron av det 6. hussar Klyastitsky-regimentet.
Interessen er at en skipsoffiser ble utnevnt til sjef for denne brokete avdelingen, som inntil det øyeblikket og kort tid etter bare kommanderte krigsskipene til mannskapet (ødeleggeren "Ukraina", yachten "Alexandria" og krysseren "Oleg").
Den mangefasetterte oppgaven til denne avdelingen var å vokte høyre bredd av Vistula, hindre tyskerne i å krysse elven og støtte våre hærer i dette området. Bataljonen av mannskapet med en enhet utførte dette kampoppdraget fra november 1914 til mars 1915.
Den 7. november besøkte storhertugen Kirill Vladimirovich den separate Vyshegrodsky-avdelingen, som 27. oktober 1914 ble utnevnt til sjef for sjøbataljoner i hæren, i stedet for den syke kontreadmiralen grev N.M. Tolstoj. Litt senere, den 16. mars 1915, ble Kirill Vladimirovich utnevnt til sjef for vaktbesetningen, etter kontreadmiral grev N.M.s sykdom og død. Tolstoj.
Vinteren 1914-1915 ble den andre separate bataljonen av mannskapet stadig overført fra underordning til Vyshegrod-festningen, deretter til hærkorpset og tilbake.

Matros og løytnant av vaktbesetningen i sommeruniform, 1914

Midtskipsmann og sjømann for vaktbesetningen i vinteruniform, 1915

Sjømenn fra Guards mannskap i skyttergravene. 1916

Til slutt, den 7. mars 1915, ble 1. bataljon kalt til Odessa for å delta i den påståtte landingen av russiske tropper nær Bosporos i Tyrkia. Snart, den 13. mars, samlet mannskapets 1. og 2. bataljon seg i Warszawa, hvor de ble fylt opp med to kompanier med unge sjømenn fra mannskapet som hadde gjennomført øvelseskurs i Petrograd. Den 18. mars ble bataljonene lastet på tog og sendt til Odessa.
Ideen om å lande i nærheten av Bosporos ble født etter at utenriksministeren i Russland, Sazonov, klarte å innhente samtykke fra den allierte kommandoen om at Konstantinopel og sundene ville bli gitt i tilfelle de allierte skulle seieren. til Russland under en fredsavtale. Derfor begynte hovedkvarteret forberedelsene til landingsoperasjonen i Tyrkia, og i forbindelse med dette ble det dannet en spesiell transportflotilje på 60 dampskip på Svartehavet under kommando av kontreadmiral A.A. Khomenko. I områdene Odessa og Sevastopol begynte tropper å konsentrere seg for denne påståtte landingen.
Det ble antatt at vaktbesetningen ville være den første til å lande på de tyrkiske kysten og okkupere et brohode for videre landing av hovedlandingsstyrkene (7. armé under kommando av generaladjutant Shcherbachev).
Ved ankomst til Odessa ble begge bataljonene av mannskapet konsolidert til en, som ble kalt "Separate bataljon av vaktbesetningen." For å skille sjømenn fra landenheter ble det brodert ankre på venstre erme over albuen.

Kvartermester Gv. mannskap I.A. Polyakov, mai 1915

Kvartermester Gv. mannskap I.A. Polyakov (baksiden av bildet), mai 1915

Kaptein 1. rang A.S. Polushkin tok kommandoen over denne separate bataljonen av mannskapet, og sjefen for den tidligere andre bataljonen av mannskapet, kaptein 1. rang, prins S.A. Shirinsky-Shakhmatov, ble utnevnt til sjef for avdelingen i transportflotiljen til kontreadmiral A.A. Khomenko. Under forberedelsen av "Separat bataljon av vaktbesetningen" for landingen, ble midtskipsmannen Kern sendt til Petrograd, som brakte banneret og orkesteret til vaktbesetningen til Odessa.
Den 14. april 1915 ankom keiser Nicholas II Odessa. Han gjennomgikk bataljonen og presenterte 20 St. George-kors til de lavere gradene som hadde utmerket seg i kamp. Da keiseren henvendte seg til personellet til bataljonen, sa:
"Jeg er glad for at jeg kan formane vaktbesetningen før de legger ut på deres andre felttog .... Under den siste tyrkiske krigen okkuperte vaktbesetningen Konstantinopel. Jeg er sikker på at Herren Gud vil lede deg og nå gå inn i Tsargrad, i spissen for våre seirende tropper.
Faktum er at den anglo-franske kommandoen i januar 1915 bestemte seg for å bryte gjennom styrkene til flåten gjennom Dardanellene til Marmarahavet, fange Konstantinopel og dermed trekke Tyrkia ut av krigen og ta de svarte i besittelse. Sjøsund. Men den tysk-tyrkiske kommandoen mottok informasjon om det forestående gjennombruddet og styrket forsvaret av sundet fra Egeerhavet, og fjernet tropper og artilleri fra Svartehavet. Som det viste seg senere, kunne ikke de allierte overvinne det tyrkiske forsvaret, og et år senere ble operasjonen stoppet.
Kommandoen for Svartehavsflåten sendte til hovedkvarteret for den øverste kommandoen et forslag om å gjennomføre en landingsoperasjon i Bosporus-regionen med sikte på raskt å erobre Konstantinopel, trekke Tyrkia ut av krigen, og deretter Østerrike-Ungarn, og begynte forberedelsene til dette. Marineavdelingen til hovedkvarteret, representert ved admiral Rusin, støttet forslaget fra Svartehavsflåtens kommando. Men overkommandoens hovedkvarter satte en betingelse: troppene skulle bare landes i den nærmeste utstyrte havnen i Bulgaria, og dette viste seg å være Burgas, som ligger i betydelig avstand fra Bosporos. I tillegg var det fortsatt nødvendig å innhente samtykke fra de protysksinnede bulgarske myndighetene.
Den 17. juli 1915 ankom en egen bataljon av vaktbesetningen på 28 offiserer og 1460 lavere rekker Sevastopol til disposisjon for sjefen for Svartehavsflåten, admiral A. Eberhard, og begynte å forberede en landingsoperasjon. Den 20. juli sendte sjefen for Svartehavsflåten, admiral A. Ebergard, en spesiell hemmelig ordre til kommandanten for Sevastopol-festningen: avstigning og returlandinger på skip.
For å inspisere og velge et mulig landingssted på den anatoliske kysten av Tyrkia i Samsun-regionen, ble løytnant Khvoshchinsky utsendt til destroyeren, som gikk forbi hele kysten på dette skipet til Batum, og deretter returnerte til Sevastopol.
Den 25. juli ankom storhertug Kirill Vladimirovich til Sevastopol og dagen etter oppfylte han ordren til keiser Nicholas II. Han overrakte vaktmannskapet et kors laget av kobberpenger, donert til stearinlys av soldater fra troppene da de gikk gjennom Odessa til Sevastopol tilbake i 1854, for å ha heist det over St. Sophia-kirken i Tsargrad (Konstantinopel). En egen bataljon tok imot dette korset ved en høytidelig seremoni på gårdsplassen til Belosotsky-kasernen i Sevastopol, hvor det ble bygget med St. George-banneret og et orkester, og lovet å oppfylle denne viktige keiserens ordre.
Den 31. juli, i Khersones-bukten nær Sevastopol, landet bataljonen på transportene "Jerusalem", "Athos", "Saratov". En avdeling av transporter under eskorte av krysserne "Cahul", "Memory of Mercury", en avdeling av destroyere, akkompagnert av to hjelpekryssere og et messengerskip "Almaz" med vannfly, dro til landingsstedet, foretok en betinget passasje til sjøs. Før konvoien nærmet seg landingsområdet ble det foretatt luftrekognosering. Klokken 7 om morgenen den 1. august nærmet avdelingen seg munningen av Kacha-elven og landet på en bratt høy bredd som «erobret fiendens befestede høyder». Landingen ble observert av storhertug Kirill Vladimirovich, som overnattet fra 31. juli til 1. august på Saratov-transporten og dro ut på havet på den.
Fra begynnelsen av august til slutten av november 1915 ble det holdt andre treningsøkter for å forbedre kampferdighetene til den separate bataljonen av vaktbesetningen.
Forberedelsene til landingsoperasjonen fortsatte. For å delta i den planlagte landingen:
- i den første landingen av vaktbesetningen;
- 2 regimenter av den 16. bygningen;
- 3rd Turkestan Rifle Brigade;
- Kaukasisk kavaleridivisjon;
- Separat Don Cossack Brigade;
- luftfartsavdelingen.
Det var planlagt å levere landgangsstyrken til landingsstedet av transportflotilljen til kontreadmiral A.A. Khomenko, som teller rundt 60 transporter, under dekke av alle styrkene til Svartehavsflåten.
Det var imidlertid ikke mulig å komme til enighet om levering av havnen i Burgas. Bulgarske myndigheter for denne «tjenesten» til Russland krevde at de la press på Serbia for å gi Bulgaria den delen av Makedonia som tilhører landet. Serbia nektet kategorisk å etterkomme Russlands anmodning. Da han fikk vite om dette, sa Nicholas II angivelig bittert: "Jeg startet krigen på grunn av dem."
I november 1915 nektet kommandoen til den russiske hæren å lande tropper i Konstantinopel. En egen bataljon av vaktbesetningen ble lastet på transporter og levert til Nikolaev, hvorfra den 12. desember ankom Podvolochisk. Senere ble han tildelt 3. livgarde-rifleregiment, som var en del av 2. gardekorps, som sammen med 1. gardekorps ble slått sammen til gardeavdelingen under kommando av generaladjutant Bezobrazov.
Senere ble bataljonen til vaktbesetningen overført sammen med vaktavdelingen fra sør til nord, satt i reserve i februar 1916 og sto i nærheten av byen Ryzhitsa, Pskov-provinsen i Adamov-godset til slutten av mai 1916, hvoretter, sammen med vaktene, ankom Kovelsky-distriktet.
Sommeren 1916 planla hovedkvarteret offensiven til de russiske hærene mot tyske stillinger langs hele Nordvestfronten. I henhold til denne planen, i begynnelsen av juni, ble 2 korps fra den åttende hæren knyttet til vaktavdelingen, og spesialhæren til general Bezobrazov ble dannet. Denne spesialhæren skulle angripe Kovel på begge sider av Rovno-Kovel-jernbanen fra sør, og 3. armé fra øst og nord.
I Kovel-regionen var mannskapsbataljonen alltid i spissen i skyttergravene under fiendtlig ild og led mindre tap - 15 mennesker ble drept og såret.
Den generelle offensiven til hærene var planlagt til 15. juli. Etter 4 timers artilleriforberedelse gikk vakten til offensiven. Mannskapsbataljonen var i den første linjen med skyttergraver overfor landsbyen Shchyurino, mellom Life Guards Pavlovsky Regiment til venstre og Life Guards 3rd Rifle Regiment til høyre.
Mannskapsbataljonen ble tildelt et kampoppdrag - å drive tyskerne ut av landsbyen Shchyurino og presse fienden tilbake utover byen Stokhid.
Omtrent klokken 10 startet det tredje skytterregimentet en offensiv og okkuperte flere linjer med tyske skyttergraver til høyre for Shchyurino. Tyskerne, etter å ha gruppert sine reserver, gikk til motangrep mot skytterne og angrepet deres kjørte fast. Så angrep løytnant of the Guards mannskap Khvoshchinsky med sitt andre kompani av sjømenn tyskerne på flanken med bajonetter, noe de ikke forventet i det hele tatt og begynte å trekke seg tilbake og pådro seg tap. Geværmennene ble med i angrepet fra sjømennene og fanget med støtte fra vaktartilleriet åtte rader med tyske skyttergraver. Tyskerne begynte en retrett som fulgte langs hele fronten. Etter å ha passert de tyske skyttergravene, inntok mannskapsbataljonen nye stillinger om kvelden og gravde seg inn. Denne seieren var ikke lett, tapene til den separate bataljonen av vaktbesetningen utgjorde: 50 mennesker drept og 120 såret. Trofeene fanget to batterier med artilleri, flere maskingevær, våpen, utstyr og rundt 160 fanger. En undersøkelse av fanger viste at foran mannskapet var et av Hannover-regimentene.
Løytnant Khvoshchinsky ble tildelt St. George-ordenen, 4. grad, for på avgjørende måte å forhindre et motangrep fra fienden, som tillot andre enheter av den russiske hæren å beseire fienden og presse ham tilbake 10 mil. Rundt 70 sjømenn-gardister ble tildelt St. George-korsene, inkludert sjømennene A.I. Polyakov og A.V. Shinkarenko.

I.A. Polyakov på sykehuset, 1916

Bilde. Båtsmann for vaktbesetningen (Shinkarenko) 19.09.1916

Attest fra arkivet på A.V.Shinkarenko, 1955

I løpet av disse dagene med kamper, kjent i historien som "kampene om Stokhid" eller som "Kovel-operasjonen", mistet den russiske garde rundt 32 000 mennesker drept, ikke medregnet de sårede. Vakten led uopprettelige tap, men da de døde, trakk han seg ikke tilbake.

Pavel Ryzhenko. Stokhod. Det siste slaget til Life Guards of Preobrazhensky Regiment. 2013

Etter slaget 15. juli forsøkte tyskerne to ganger uten hell å angripe stillingene til den separate bataljonen av mannskapet om natten, hvoretter de trakk seg tilbake bak Stokhid.
Etter å ha stått flere dager i Stokhod-området, ble Gardekorpset erstattet av rifleenheter og trukket tilbake for påfyll og hvile.
En måned senere, den tjuende august, ble vaktavdelingen igjen returnert til fronten, hvor den erstattet det 5. sibirske og 25. armékorps, som led svært store tap under mislykkede angrep på fienden. Det var vaktenes ansvar å gjenta disse angrepene.
I slutten av august 1916 inntok vaktene stillinger. Guards Rifle Division med den løsrevne bataljonen av Guards-mannskapet knyttet til den og haubitsartilleri mottok stedet for vil. Shelvova - Firkantet skog.
I kampene om Square Forest, som fortsatte 3., 7., 19. og 21. september 1916, markerte maskingeværlagene til Separate Crew Battalion seg spesielt. Omtrent 30 St. George-kors og medaljer var belønninger for motet og utholdenheten til sjømennene i disse vanskelige og blodige kampene.
I slutten av september ble den separate bataljonen av mannskapet sendt til Odessa for hvile, og i begynnelsen av desember ble den overført til Donau til Izmail-festningen. Fienden på den andre siden av Donau var bulgarerne, som i den tyrkiske krigen 1877-1878 frigjorde de russiske sjømannsvaktene, uten å spare blodet, fra det tyrkiske åket.
På en av januarnettene i 1917 krysset et selskap med bulgarere Donau i området ved byen Tulchi med sikte på rekognosering av russiske stillinger. Bulgarerne fikk muligheten til å krysse og samme natt ble de omringet av en del av mannskapsbataljonen. Rundt hundre bulgarere ble tatt til fange, resten ble drept under fangstoperasjonen.
I slutten av januar 1917 ble en egen bataljon av vaktbesetningen beordret til å returnere snarest, først til Odessa, og deretter umiddelbart med tog til Petrograd. 15. februar ankom bataljonen stasjonen. Alexandrovskaya nær Tsarskoe Selo og sendt for å vokte kongefamilien.
En egen bataljon av vaktbesetningen ble delt inn i tre avdelinger.
Den første avdelingen, bestående av 1. kompani av Hennes Majestet og 3. kompani, var stasjonert i Alexanderpalasset, hvor keiserens familie bodde. Der var også sjefen for den separate bataljonen, kaptein 1. rang S.V. Myasoedov-Ivanov og de fleste offiserene.
Den andre avdelingen under kommando av seniorløytnant V.V. Khvoshchinsky besto av
2. kompani og maskingeværlag. Det ble betrodd forsvaret av hovedtilnærmingene til Tsarskoje Selo fra Petrograd langs den syv kilometer lange veien fra Pulkovo.
Den tredje avdelingen under kommando av seniorløytnant V.A. Kuzminsky besto av
Det fjerde selskapet, et undergravende team, gruvearbeidere, telegrafoperatører, vaktmestere og andre skipsspesialister var stasjonert 3 kilometer fra stasjonen. Aleksandrovka i landsbyen Redkovo-Kuzmino. Denne enheten hadde ikke spesifikke oppdrag.
Den 28. februar delte 3. og 2. avdelinger intensivt informasjon om hendelsene som fant sted i Petrograd, som de fikk vite om fra lokale innbyggere som jobbet i hovedstaden.
Den 1. mars 1917 forlot begge avdelingene uavhengig av hverandre beliggenheten nær Tsarskoye Selo og ankom brakkene deres i Petrograd, og passerte gjennom Narva-porten i formasjon (som i 1814 etter krigen med Napoleon).
Samme dag tilkalte sjømennene i det første kompaniet av mannskapet, etter å ha samlet seg i boligkvarteret til Alexander-palasset, 8 av offiserene sine og krevde at de skulle trekke avdelingen fra Tsarskoye Selo. Ellers ble betjentene lovet å bli skutt. Etter tilbaketrekningen fra palasset returnerte sjømennene fra den første avdelingen, så vel som andre avdelinger av den separate bataljonen av mannskapet, uavhengig til brakkene deres.
Den 2. mars 1917 ankom sjøvaktens mannskap, under kommando av deres sjef, storhertug Kirill Vladimirovich, i full styrke av 4 kompanier, til Tauride-palasset for å bli presentert for den provisoriske komiteen i statsdumaen. Om kvelden samme dag valgte gardebesetningen ny mannskapssjef. Kaptein 1. rang Lyalin Mikhail Mikhailovich ble valgt til besetningssjef ved generell avstemning.
I historien om kampaktivitetene til gardemannskapet i perioden 1916-1917. inkluderer ikke bare deltakelsen av hans separate bataljon på landfronten, men også reisen til Varyag-krysseren fra Vladivostok til Murmansk.
Med utbruddet av krigen 1914-1916. en betydelig del av lasten fra de allierte for Russland ble levert sjøveien gjennom den isfrie nordlige havnen Romanovsk på Murman (senere - Murmansk).
Den tyske kommandoen tok alle tiltak for å ødelegge sjøkaravanene som kom fra Amerika og Europa med last for Russland, og sendte deres kryssere og ubåter til Atlanterhavet og ishavet. Tapene fra de forliste skipene var enorme, og de tyske ubåtene oppførte seg ekstremt frekt, vel vitende om at Russland ikke hadde noen kryssere i Barentshavet.
Fra Fjernøsten til Nord, for å beskytte kysten nær Murmansk, ble bare to destroyere "Vlastny" og "Terrible" overført, og fra Italia (i Livorno) ble yachten "Lyzistrata" kjøpt, kalt i Russland "Yaroslavnaya".
Så henvendte det russiske marinedepartementet seg til Japan for salg av nye destroyere, men ble nektet. Samtidig tilbød japanerne å selge flere tidligere russiske skip senket i den russisk-japanske krigen 1904-1905. og restaurert av Japan.
I begynnelsen av 1916 ble således de russiske slagskipene Poltava (omdøpt til Chesma), Peresvet og krysseren Varyag kjøpt tilbake.
Krysseren "Varyag", etter å ha blitt senket i 1904 i Chemulpo, ble hevet opp av japanerne, reparert og tjent i den japanske flåten fra 1907 til 1916 under navnet krysseren "Soya" for sjøpraksisen til kadettavdelingen av sjømenn . I 1917 planla japanerne å skrote den på grunn av forfall.
I januar-februar 1916 ble en betydelig del av offiserene og 300 lavere grader tildelt fra bataljonen for å rekruttere mannskapet på Varyag-krysseren, som var planlagt innkjøpt i Japan for ishavsflotiljen.

Japansk treningskrysser "Soya" (1907-1916) (krysseren "Varyag" kjøpt tilbake av russerne), 1916.

Krysseren "Varyag" ble vervet i vaktbesetningen i begynnelsen av 1916. I mars samme år kom et tog med et nytt mannskap på krysseren, satt sammen fra spesialister fra krysseren "Oleg", destroyere "Voyskovoy" og " Ukraina", og også kalt opp fra reserven, ble totalt rundt 100 mennesker sendt til Vladivostok under kommando av løytnant Peshkov.
Den 9. mars ble kaptein 1. rang av vaktbesetningen K.I. von Den 2., utnevnt til sjef for Varyag-krysseren, og 5 mannskapsoffiserer forlot Petrograd for å ta imot skipet i Vladivostok, hvor de ankom 21. mars.
Ved daggry den 25. mars 1916 dukket Chesma, Peresvet og Varyag-krysseren, akkompagnert av den japanske krysseren Ibuki, opp i horisonten og ankret opp i Golden Horn Bay. Den 26. mars ble skipene i all hast overlevert til de russiske lagene og japanerne forlot umiddelbart Vladivostok på sin Ibuki-krysser.
Den 27. mars 1916 ble Andreevsky-flagget, guis og St. Georges vimpel hevet på Varyag - et tegn på å tilhøre gardemannskapet. Den 30. mars ankom den andre Echelon av krysserteamet Vladivostok, valgt foran fra den separate bataljonen av vaktbesetningen, i mengden 300 lavere rekker, 5 offiserer og en prest.
Etter en grundig undersøkelse av krysseren fant kommisjonen at den trengte betydelige reparasjoner for å bringe den i kampform. Disse nødvendige arbeidene fortsatte i de neste 3 månedene. Fra Siberian Naval Crew ble 70 seilere av de nødvendige spesialitetene valgt ut, og de ble også registrert i Guards-mannskapet.

Offiserer og sjømenn fra vaktene og sibirske marinemannskaper på vei til Vladivostok.

I mai gjennomgikk Varyag-krysseren sjøprøver etter reparasjoner og utførte artilleriskyting. Den 18. juni 1916 forlot Detachement of Special Purpose Ships, bestående av Chesma-slagskipet og Varyag-krysseren, under kommando av kontreadmiral A.I. Bestuzhev-Ryumin, Vladivostok på en lang reise.
Avdelingen fortsatte fra 18. juni til slutten av august langs ruten: Hong Kong-Singapore-Colombo (Ceylon) - Aden. Fra Aden, som passerte gjennom Rødehavet og Suez-kanalen, ankom avdelingens skip den 7. september Port Said.
Fra Port Said ble Chesma sendt til den greske Soloniki for å erstatte Askold-krysseren, og Varyag, under flagget til kontreadmiral A.I. Bestuzhev-Ryumin, fortsatte å bevege seg mot nord alene. Hele resten av ruten til selve Murmansk gikk Varyag langs slagmarken: teamet sto ved kanonene hele tiden og krysseren var i full kampberedskap.
Krysserens anløp på denne ruten var i følgende middelhavshavner: Valletta på øya Malta og Toulon i Frankrike. Den 5. oktober passerte Varyag gjennom Gibraltarstredet og gikk inn i Biscayabukta. Etter å ha mottatt den offisielle kursen fra de britiske allierte, overholdt ikke sjefen den på grunn av aktiviteten til tyske ubåter i området og gikk på sin egen kurs. I løpet av de påfølgende dagene, på kurs gitt av det engelske admiralitetet, ble flere skip senket av ubåter.
16. oktober ankom krysseren Glasgow, hvor hun var spesielt forberedt for seiling i de kalde polare breddegrader og is. Den 7. november forlot Varyag Glasgow og ankom 17. november 1916 havnen i Romanovsk (nå Polyarny), som ligger i Kola-bukten nær Murmansk.
Parkering i Polyarny var monotont. Mange offiserer fikk permisjon etter en 5-måneders kampanje, og sjefen for Varyag, kaptein 1. Rank von Den 2., dro til Petrograd for å rapportere om tilstanden til krysseren etter en lang overgang på 15 864 miles. Skipet trengte en større overhaling, og det ble besluttet å sende Varyag til England, siden en så kompleks reparasjon ikke kunne gjøres i Polyarny. Slagskipet Chesma, som ankom Murmansk 12. januar 1917, gikk inn i kampvakten for beskyttelsen av Nordsjøen.
Den 12. januar 1917 ankom mannskapssjefen storhertug Kirill Vladimirovich på krysseren og ble værende i tre dager. Den 24. februar forlot Varyag Polyarny for reparasjoner til England, hvor den ankom havnen i Liverpool 6. mars 1917.
I England, blant sjømennene i Varyag, begynte uroligheter, forårsaket av forskjellige motstridende rykter om revolusjonen i Russland. Til slutt kom en ordre fra General Naval Staff fra Petrograd om å returnere alle sjømennene som ble kalt opp fra reservatet til Murmansk, og sende resten, samt en del av offiserene, til Amerika for å fullføre yachter som ble kjøpt der. Utsendelser ble utført hele våren og sommeren 1917.

Sjømenn Gv. mannskap på Varyag, sommeren 1917

På grunn av mangelen på finansiering for reparasjon av krysseren fra Russland, bestemte britene seg for å løslate krysseren fra det russiske teamet.

Sjømenn Gv. mannskap på Varyag, høsten 1917. Først fra venstre i første rekke A.V. Shinkarenko

Den 28. august 1917 ble rundt 30 gjenværende seilere av krysserteamet, ledet av løytnant for admiralitetet Istomin, sendt til hjemlandet, og i midten av desember 1917 ble de resterende 10 sjømennene av beskyttelsen av Varyag-krysseren avskrevet. til land og erstattet av en engelsk konduktør og fem engelske sjømenn.
Krysseren «Varyag» ble etter krigens slutt slept til Skottland og deretter solgt for skrot.
På slutten av 1917 - begynnelsen av 1918 pågikk demobiliseringen av eldre sjømenn - kallet 1907-1910 - i gardebesetningen.
Februarrevolusjonen i 1917 som fant sted i Petrograd og den påfølgende kollapsen av fronten stoppet deretter den videre aktiviteten til ikke bare den separate bataljonen, men også sjøvaktens mannskap. Keiser Nicholas II signerte en frivillig avkall på makten, og derfor var det ikke behov for en slik spesifikk inndeling av marinen.
Ved ordre nr. 105 av 03. mars 1918 ble sjefen for den baltiske flåte, sjøvaktens mannskap opphevet "som unødvendig".

Materialet er utarbeidet av kandidat for tekniske vitenskaper, professor ved Statens sjøfartsakademi. Admiral S.O. Makarova, pensjonert kaptein 1. rang, president for Marine Guards Crew-klubben Leonid Aleksandrovich Malyshev.