Historie om veiskilt Fullført av: Rakina Y. Kryukova I

Olga Popova Vladimirovna
"Historien om veiskilt." Sammendrag av GCD i utdanningsfeltet "Sikkerhet"

Kommunal budsjett førskole utdanningsinstitusjon

barnehage nr. 50

ABSTRAKT

Direkte pedagogisk aktiviteter for barn

eldre førskolealder

Ved utdanningsfeltet« Sikkerhet»

« Historie om veiskilt»

Laget opp:

Nestleder for pedagogisk og metodisk arbeid

Popova Olga Vladimirovna

Angarsk.

Mål: Introduser barna til historien til veiskilt. Konsolidere kunnskap om veiskilt, typer trafikklys. Fiks navnet i tale veiskilt. Forbedre den dialogiske formen for tale og evnen til å resonnere. Utvikle oppmerksomhet og hukommelse. Dyrk en vennlig holdning til hverandre, en følelse av gjensidig hjelp.

Ordbok: bygd, område.

Utstyr: store veiskilt, d/spill "Samle veiskilt og navngi det» , gjenstander: stein, gren, bark, skulptur, søyle; didaktisk spill "Ekstra trafikklys", 2 bygateoppsett, veiskilt for layout, to magnetiske staffeli.

Integrering utdanningsområder: erkjennelse, sosialisering, kommunikasjon. Arter aktiviteter: kognitiv, spilling, kommunikativ, motorisk, produktiv.

GCD-trekk:

Barn kommer inn i hallen.

Q. Gutter, i dag inviterer jeg dere til å snakke om veiskilt, vi kan si at vi tar deg med på en reise inn i fortiden og bli kjent med veiskiltets historie, men gjestene som sitter i denne salen vil gå med oss, la oss gå med dem la oss si hei(barn si hei) .

Q. Før vi starter samtalen, vil jeg gjerne lese deg et brev som Boy Kolya sendte oss. (Læreren leser brevet) « Kjære gutter, fant jeg ut at i dag skal du snakke om veiskilt. Kan du fortelle meg hva forholdet er til veiskilt har gjenstander, som jeg sender deg er en stein, en knust gren og trebark. Jeg vil veldig gjerne vite hvilke fordeler de ga folk i gamle dager. Hjelp meg, vær så snill, finn ut dette" (læreren tar gjenstander: bark, stein, gren)

Q. Gutter, samtykker dere i å hjelpe Boy Kolya med å avdekke formålet med disse gjenstandene? (Ja,

(læreren inviterer barna til å komme til bordet og se på gjenstandene som gutten sendte)

Hva synes du? vei, disse elementene er relatert til reglene trafikk? (barnas svar lyttes til)

Q. Gutter, jeg liker at dere prøvde å resonnere. Men nå vil jeg gjerne fortelle deg hva disse gjenstandene betyr og hvorfor folk trengte dem i gamle dager. (læreren inviterer barna til å sitte på stoler)

Lærerens historie om historie om veiskilt: Så snart en person "oppfunnet" veier, trengte han veiskilt, for eksempel for å angi ruter. For å gjøre dette brøt reisende grener og satte merker på barken av trær, plasserte dem langs veier steiner av en bestemt form.

Q. Gutter, tror dere det er lett for en person å se slikt tegn? (Ingen) Hvorfor? (slik veiskilt kan bli oversett, kjøre forbi). Hva tror du, kan disse tegn forvirrer folk? (Ja) Forklar hvorfor du tror det? (fordi grenen vil knekke, og personen kan tro at den er det veiskilt og gå i den andre retningen og gå deg vill).

Q. Du svarte riktig, godt gjort. Så folk begynte å tenke på hvordan de skulle gjøre skiltene er mer synlige. Og så folk med veier de begynte å reise statuer. (læreren viser barna eksempel veiskilt - statuer) Og når folk lærte å skrive, begynte de å lage inskripsjoner på steiner, oftest var dette navn på bosetninger. Hva er det "oppgjør"? (dette er en by eller landsby der folk bor)– Du har helt rett.

Q. Så begynte folk å reise høye søyler med ørn på toppen. Senere begynte stolpene å angi avstanden og navnet på området. Slike søyler begynte å bli malt med svarte og hvite striper. Hvorfor tror du? (for å gjøre det lettere å se) Det stemmer, disse stripene var synlige når som helst på dagen.

Og bare mange år senere, da de første bilene dukket opp, den første veiskilt: symboler ble tegnet på svart eller blå bakgrunn med hvit maling - (Læreren demonstrerer bilde av disse skiltene: "Ujevn vei» , "Vrien vei» , "Korsvei" Og "Skjæringspunktet med jernbanen Dyr» ).

Gutter, hva tror du disse ordene betydde i gamle dager? veiskilt? (lytt til barnas forslag). Nå, folkens, jeg skal fortelle dere deres riktige navn, og dere viser det på staffeli.

V. Gutter, nå foreslår jeg at du ser på disse veiskilt. (læreren setter moderne veiskilt"Ujevn vei» , "Farlige svinger", « Jernbane beveger seg med en barriere", "Skjæringspunktet mellom ekvivalent veier» ) Hvem kan fortelle hva disse heter veiskilt? Hvordan tegn gammel og ny tid er like, men hva er forskjellen? (I likhet med den i midten veiskilt har samme bilde - symboler, forskjellene er nye tegn har en trekantet form, med en rød kant, veldig lys farge, navnet har endret seg litt). Høyre.

Gutter, for å fikse navnet på disse veiskilt(læreren peker på moderne 4 skilt) Jeg foreslår deg samle dem fra delene og si navnet deres. ( "Ujevn vei» , "Farlige svinger", « Jernbane beveger seg med en barriere", "Skjæringspunktet mellom ekvivalent veier)

Q. Gutter, tror dere mengden har endret seg? veiskilt i dag? hvorfor tror du det? (tallet har økt veitransport det er flere regler trafikk).

B. Navn, hva mer veiskilt, vet du? (du kan invitere barna til å stå i en sirkel - svarer i en lenke.) ("Fotgjengerovergang", "Ingen fotgjengere", "Underjordisk fotgjengerovergang", "Overground fotgjengerovergang", "Sykkel spor» , "Bussholdeplass", "trikkeholdeplass", "Gi etter veien» , "Ingen inngang" osv.)

(Fysisk minutt: Gutter, la oss hvile litt m:

Vi går nedover gaten, følger alle reglene og gjentar oppvarmingsbevegelsene uten nøling: vi tar til venstre, vi tar til høyre, det er ingen biler og stien er åpen, fotgjengeren har det travelt allerede! Han går frimodig langs sebraovergangen og følger alle reglene!

Q. Gutter, hva tror dere kan skje i gatene i byen vår hvis alle forsvinner? veiskilt og trafikklys? (reglene vil ikke bli fulgt i byen trafikk. Uten veiskilt, trafikklys, konstante ulykker vil forekomme. Hvis reglene ikke følges trafikk, da vil ikke bare biler, men også fotgjengere kunne lide hvor de skal krysse gaten, og bilførere vil ikke la hverandre passere).

Q. Gutter, jeg er helt enig med deg i at det er veldig vanskelig å bo i en by der det ikke er noen veiskilt, ingen trafikklys og regler ikke fulgt trafikk. Der kan det skje mange ulykker og et stort antall personer kan bli skadet.

Q. Jeg tror det er på tide å leke, gutten Kolya sendte deg forskjellige typer trafikklys som han tegnet, men han kan ikke definere: hvilke av dem finnes, og vi kan se dem på gatene i byen, og hvilke han oppfant selv. (hvert barn fullfører denne oppgaven uavhengig)– etter å ha fullført denne oppgaven legges ark med trafikklys på magnettavler, barna forklarer hvilke trafikklys avbildet og eksisterer i virkeligheten, og som ikke eksisterer)

Q. Gutter, dere gjorde meg glad, dere fullførte denne oppgaven og var i stand til å finne ut hvilke trafikklys Kolya tegnet riktig.

Q. Gutter, jeg foreslår at du nærmer deg oppsettene som bygatene er avbildet, må du prøve å plassere den riktig veiskilt og trafikklys. Og forklar hvorfor du tok dette valget. Gutter, vær så snill å stå rundt bordene, siden du vil kunne se gaten fra alle sider og du kan begynne denne oppgaven.

(barn jobber selvstendig i undergrupper, forklar deretter den fullførte oppgaven)

Konklusjon: Gutter, alle burde vite det veiskilt og deres betydning for fotgjengere og sjåfører, følg reglene vei bevegelse og ta vare på din sikkerhet. I dag viste du det veiskilt er dine venner, og vi vil skrive et brev til gutten Kolya, men ikke i ord, men ved hjelp av tegninger, og kunnskapen din vil hjelpe ham med å lære mye nytt om veiskilt.

De første veiskiltene dukket opp med fremveksten av veier. Primitive reisende brøt grener, gjorde merker på barken, satte de første veiskiltene dukket opp med
fremveksten av veier. Primitiv
reisende brøt grener, laget
merker på barken, plasserte steiner langs veiene.
Neste steg er å gi
veikantkonstruksjoner
former for å fremheve dem på
bakgrunn av det omkringliggende landskapet.
Polovtsisk kvinne
er nå plassert
i museumsreservatet
"Kolomenskoye"

Verdens første system med veiskilt oppsto i det gamle Roma på 300-tallet. f.Kr

Langs de viktigste veiene
romerne satte miles
søyler med utskjæringer på
avstand til Rimsky
forum.
I nærheten av Saturn-tempelet i
sentrum av Roma var
Gylden milstolpe, fra
som alle ble målt
veier som går til alle ender
Romerriket.

På 1500-tallet, på ordre fra tsar Fjodor Ivanovich, ble milstolper installert på veien som fører fra Moskva til Kolomenskoye.

Imidlertid deres allestedsnærværende
distribusjonen begynte med
tiden til Peter I.
Ganske raske milepæler
søyler dukket opp på alle
statens veier.

Utseendet til selvkjørende vogner på veiene krevde grunnleggende endringer i organiseringen av veitrafikken.

Uansett hvor ufullkomne de første var
biler, men de beveget seg mye raskere
hestevogner.
Føreren av bilen skal ha gått fortere
reagere på fare.
I tillegg reagerer hesten på en hindring
hva kan ikke sies om hestekrefter?
bilpanser.

I 1903 dukket de første veiskiltene opp på gatene i Paris.

Til å begynne med hadde hvert land sine egne veiskilt.
Men veitransport mellom land
begynte å bli utført ganske ofte, oppsto
behovet for å introdusere tegn på internasjonalt
betydninger. I 1909 ble «International
konvensjon om bevegelse
biler."
Denne konvensjonen ble vedtatt
4 veiskilt: "Rough Road", "Curvy"
vei", "Kryss", "Kryss med jernbane
Dyr"

I 1930, på Geneve-konferansen om veitrafikk, ble en ny "konvensjon for innføring av enhetlighet i veisignalering" vedtatt. Antall tegn

I 1930 i Genève på Road Conference
bevegelsen vedtok en ny "konvensjon om introduksjonen
enhetlighet i veisignalering." Tall
tegn økt til 26.
I 1927 introduserte Sovjetunionen
aksjon 6 veiskilt.
I 1933 ble 16 flere lagt til dem.
Tegnene på den tiden var annerledes enn
moderne.

1. januar 1961 begynte enhetlige trafikkregler på gatene i byer og tettsteder å gjelde i USSR.

Advarselsskilt – 19.
Forbud – 22.
Indekskarakterer – 10.
På bildene er det skilt «Reise uten å stoppe
"Skjæringspunktet med
forbudt"
sekundær vei"

I 1980 ble en ny standard "Veiskilt" introdusert

Med noen endringer var den gjeldende til 2006.
De neste endringene fant sted i 1987.
Den neste oppdateringen skjedde i 1994.
Nye endringer innført 1. januar 2006 og 1
januar 2008
Målet med alle endringer er å bringe innenlands
standard for å matche nærmere
Internasjonal konvensjon.

For tiden brukes mer enn to og et halvt hundre veiskilt fra åtte grupper på gatene og veiene i Russland, som er regulert i detalj

For tiden på gatene og veiene i Russland
mer enn to og et halvt hundre er brukt
veiskilt for åtte grupper, i detalj
regulerer nesten alle aspekter
trafikk.
Moderne skilt er det ikke
bare å installere
fartsgrense, men også
bestemme hastigheten selv.

Hvilken gruppe tilhører veiskilt?

1
3
2

Grupper av veiskilt.

Advarsel
Informerer om nærmer seg
farlig område
Prioriterte skilt
Angi rekkefølgen på reise
kryss
Forbyr
Restriksjoner innføres eller oppheves
bevegelse
Foreskrivende
Angi bevegelsesretningen
Tegn på spesielle
resepter
Gå inn eller avbryt modus
bevegelse
Informasjon
Informer om plasseringen
gjenstander om fartsgrense
Service
Informer om plasseringen
gjenstander
Ytterligere
informasjon (plater)
Avklare eller begrense handling
tegn

Veiskilt er en av de mest
dynamiske grupper av teknisk utstyr
trafikkorganisering.
Utvikling av transport, spesifikasjoner for vei
bevegelser stiller nye krav til
vellykket tilfredsstillelse av hvilke nye som introduseres
veiskilt.

1 lysbilde

FRA VEIEREGLERNES HISTORIE De første strenge kravene til trafikkregler (for å unngå skader) i Russland ble brakt "til allmennhetens oppmerksomhet" på 1700-tallet. For første gang i Russland fikk en drosjesjåfør førerkort i 1784.

2 lysbilde

KRAV TIL REGLER I byen skal kusker kun ri på tøylehester i sakte trav, og snart skal de ikke ri i det hele tatt. Når du tilfeldigvis nærmer deg et veikryss, se deg rundt i alle retninger slik at du ikke skader noen eller støter på noen. Ikke overkjør vogner på broer, men tvert imot, kjør sakte og sakte. For å gå til fots er store steinblokker plassert i nærheten av husene. Ikke stå på hesteryggen på disse steinene, for ikke å forstyrre gange. På gatene skal kusker aldri rope, plystre, ringe eller klirre.

3 lysbilde

Det første trafikklyset dukket opp i England i 1868. Det var en todelt gasslampe (rød og grønn) Den tredje delen (gul) ble erstattet av en trafikkleder. Han blåste i fløyta og advarte om at ett signal var i ferd med å bli erstattet av et annet. I Russland dukket det første trafikklyset med tre seksjoner opp i 1929 i Moskva.

4 lysbilde

HVORFOR BLEV DISSE FARGER VALGT FOR TRAFIKKLYSENE? Den røde fargen er veldig merkbar. Derfor er mange veiskilt markert med rødt. Rødfargen er assosiert med ideen om brann og fare. Han maner til forsiktighet. Derfor ble det røde signalet tildelt for å stoppe kjøretøy og fotgjengere. Den gule fargen ligner solen. Den advarer: «Obs! Vær forsiktig. Ta deg god tid! Grønn farge er sikkerhet. Grønn farge er åker, enger, skog. Det vil si alt som er forbundet med ro og avslapning.

5 lysbilde

6 lysbilde

7 lysbilde

8 lysbilde

Lysbilde 9

UTSEENDE AV VEISKILT I Russland, under tsar Alexei Mikhailovich, begynte det for første gang å bli installert høye søyler ved hver verst (milepæler) mellom Moskva og landsbyen Kolomenskoye. De fikk tilnavnet "Kolomna versts." Under Peter I begynte søylene på store veier å bli malt med striper. De eksisterer fortsatt i dag og kalles kilometerskilt. Moderne veiskilt er varierte, malt i lyse farger og synlig på avstand. Tidligere hadde hver stat sine egne veiskilt. Nå er veiskiltene like i alle land.

10 lysbilde

VISSTE DU AT... I 1986 feiret hele verden 100-årsjubileet for bilen. En bil oversatt fra gresk betyr "selvgående." Den første bilen, i stedet for bensin, ble drevet med ved og ble kalt en "omnibus", en stor flersetevogn (fra latin - "for alle"). kalt en sjåfør, oversatt fra fransk - "stoker", "stoker". Det er ingen omnibusser lenger, men en del av ordet "buss" lever videre i navnene på gjeldende biler "buss, trolleybuss."

11 lysbilde

Det er montert veiskilt på høyre side av veien slik at alle trafikanter kan se dem når som helst på døgnet. Hvert skilt har sin egen form og farge. Ulike tegninger, bokstaver, ord brukes på dem. Alle skilt er delt inn i advarsels-, forbuds-, forskrifts-, identifiserings- og retningsskilt. Det er totalt 233 veiskilt.

12 lysbilde

ADVARSELSKILT Disse skiltene advarer sjåfører om mulige farer på veien. De er formet som en trekant med en rød kant. Kjøring av storfe Innsnevret vei Svingete vei Bratt stigning

Lysbilde 13

OBLIGATORISKE SKILT Disse skiltene tillater bevegelse av fotgjengere og kjøretøy i et spesifisert sted og retning. De er formet som en rund trafikk.

Lysbilde 14

FORBUDT SKILT Disse skiltene forbyr bevegelse av fotgjengere og biler. De er formet som en hvit sirkel med en rød kant. Forbikjøring er forbudt Bevegelse er forbudt Lydsignal er forbudt Fotgjengertrafikk er forbudt

Historie om veiskilt Fullført av: Rakina Y. Kryukova I. Petrenko K. Barmicheva L. Veiskilt Et veiskilt er et teknisk middel for trafikksikkerhet, en standardisert grafisk design installert nær veien for å kommunisere viss informasjon til trafikanter. De første veiskiltene dukket opp nesten samtidig med fremveksten av veier. For å markere ruten brøt primitive reisende greiner og satte merker på barken av trær, og plasserte steiner av en bestemt form langs veiene. Neste trinn var å gi veikantstrukturene en bestemt form for å få dem til å skille seg ut fra det omkringliggende landskapet. For dette formålet begynte man å plassere skulpturer langs veiene. En av disse skulpturene - en polovtsisk kvinne - kan sees i Kolomenskoye Museum-Reserve. Etter fremveksten av skriften begynte det å lages inskripsjoner på steiner, som vanligvis skrev navnet på bosetningen som veien fører til. Verdens første system med veiskilt oppsto i det gamle Roma på 300-tallet. f.Kr Langs de viktigste veiene plasserte romerne sylindriske milstolper med avstanden fra Forum Romanum skåret på dem. I nærheten av Saturn-tempelet i sentrum av Roma var det en Golden Mile-søyle, hvorfra alle veier som fører til alle ender av det enorme imperiet ble målt. Dette systemet ble senere utbredt i mange land. Russland var intet unntak - på 1500-tallet. På instrukser fra tsar Fjodor Ivanovich ble milstolper rundt 4 m høye med ørn på toppen installert på veien som fører fra Moskva til kongegodset Kolomenskoye. Utseendet til de første selvkjørende vognene på veiene krevde grunnleggende endringer i organiseringen av veitrafikken. Uansett hvor ufullkomne de første bilene var, beveget de seg mye raskere enn hestevogner. Føreren av bilen måtte reagere raskere på faren som dukket opp enn kusken. Det er også nødvendig å ta hensyn til at hesten, selv om den er stum, er et dyr på grunn av dette, den reagerer på en hindring ved i det minste å bremse, noe som ikke kan sies om hestekreftene under panseret til en hesteløs vogn. Ulykker som skjedde med biler var ikke så hyppige, men de hadde stor resonans i opinionen på grunn av deres unike karakter. Og det er nødvendig å svare på opinionen. Kombinasjonen av de ovennevnte forholdene førte til at de første veiskiltene dukket opp på gatene i Paris i 1903: symboler ble tegnet i hvit maling på en svart eller blå bakgrunn av firkantede skilt - "Bratt nedstigning", "Farlig sving", "Rough road" I 1940 godkjente Sovjetunionen de første standardreglene og en liste over standardskilt. Klassifisering av veiskilt Veiskilt er delt inn i åtte kategorier: 1. Del A: Varselskilt. De har en trekantet form. Bakgrunnen er hvit, bildene er svarte. Rød kant. Advarer trafikanter om farer. 2. Seksjon B: Veiskilt. Reguler rekkefølgen på passering av kryss og flaskehalser på veiene. Det finnes forskjellige former. 3. Seksjon C: Forbuds- og restriktive skilt. Formen er rund, bakgrunnen er hvit, fargen på tegningene er svart. Forby visse handlinger (for eksempel å snu); forby bevegelse av visse kjøretøy (for eksempel et forbud mot traktorer). 4. Seksjon D: Obligatoriske tegn. Formen er rund, bakgrunnen er blå, designene er hvite. Foreskriv visse handlinger til trafikantene, for eksempel svingretningen. 5. Seksjon E: Skilt for særforskrifter. 6. Seksjon F: Informasjonsskilt, skilt som angir objekter og serviceskilt. De informerer trafikantene om veiens beskaffenhet, plassering av kjørefelt osv. Disse skiltene inkluderer også retnings- og avstandsindikatorer, kilometerskilt, skilt som angir navn på byer og elver. Formen er en firkant eller et rektangel, bakgrunnsfargen er vanligvis blå (sjeldnere grønn), fargen på bildene er vanligvis hvit. Informer trafikantene om ulike tjenester: bensinstasjoner, hoteller, campingplasser. Formen er rektangulær, bakgrunnsfargen er hvit, fargen på bildene er svart, kanten er blå. 7. Seksjon G: Retnings- og informasjonsskilt. 8. Seksjon H: Tilleggsetiketter. De kommer i tillegg til tegnene til de ovennevnte kategoriene. brukes ikke separat. Avklar gyldigheten av hovedskiltene etter tid (for eksempel bare på hverdager) eller bruk dem bare på visse kategorier kjøretøy (for eksempel bare for lastebiler), eller gi annen tilleggsinformasjon. Form - rektangulær, bakgrunnsfarge - hvit, bildefarge - svart, kanter - svart. Hvis det i 1903 bare ble brukt 4 veiskilt på veiene til vårt moderland, som advarte sjåfører av selvkjørende kjøretøy om mulig fare, så brukes for tiden mer enn to og et halvt hundre veiskilt fra åtte grupper på gatene og veiene i Russland , som detaljregulerer nesten alle aspekter av veibevegelsene.

Historien om opprettelsen av trafikkreglene

Grunnskolelærer Svetlana Andreevna Kochetova

Chelyabinsk-regionen, byen Ozyorsk

De reiste uten å observere noen regler, og kolliderte derfor ofte med hverandre. Tross alt var bygatene på den tiden vanligvis smale, og veiene var svingete og humpete.

De første trafikkreglene dukket opp for mer enn 2000 år siden, under Julius Cæsar.

De bidro til å regulere trafikken i byens gater. Noen av disse reglene har overlevd til i dag. For eksempel, allerede i de gamle tider var det bare enveiskjøring tillatt i mange gater.

trafikk

regulert ved kongelige resolusjoner.

Keiserinne Catherine II: "På gatene skal kusker aldri rope, plystre, ringe eller klirre."

Dekret fra keiserinne Anna Ioannovna av 1730:

«Bærere og andre mennesker i alle rekker rir med hester i sele, med all frykt og forsiktighet, med oppmerksomhet. Og de som ikke følger disse reglene vil bli slått med en pisk og sendt til hardt arbeid.»

I 1909, på den internasjonale konferansen i Paris, ble konvensjonen om veitrafikk vedtatt, som etablerte enhetlige regler for alle land. Denne konvensjonen introduserte de første veiskiltene og etablerte ansvar for sjåfører og fotgjengere.