Hvordan England ble en maritim makt. Hvordan Storbritannia ble den mektigste kolonimakten

England var et av de første europeiske landene som begynte på industrialiseringens vei. Systemet med proteksjonisme som beskyttet hjemmemarkedet mot utenlandsk konkurranse ved midten av 1700-tallet ga landet rask økonomisk vekst.
På slutten av 1800-tallet, da verden faktisk var delt mellom de store metropolene, var England allerede blitt det viktigste industrielle monopolet: i "verdens verksted", som Storbritannia ble kalt, var en tredjedel av verdens industriproduksjon. produsert. Slike sektorer av den britiske økonomien som metallurgi, ingeniørvitenskap og skipsbygging var ledende når det gjelder produksjonsvolum.
Med høy økonomisk vekst var hjemmemarkedet overmettet og var på utkikk etter en lønnsom applikasjon utenfor ikke bare Kongeriket, men også Europa. Produksjon og kapital fra de britiske øyer strømmet aktivt inn i koloniene.
En viktig rolle i suksessen til England som et koloniimperium ble spilt av det høye teknologinivået som den engelske økonomien alltid har prøvd å følge. Ulike nyvinninger – fra oppfinnelsen av spinnemaskiner (1769) til installasjonen av den transatlantiske telegrafen (1858) – gjorde at Storbritannia kunne være et skritt foran konkurrentene.

Uovervinnelig flåte

England var konstant i påvente av en invasjon fra kontinentet, som tvang henne til å utvikle skipsbygging og lage en kampklar flåte. Etter å ha beseiret "Invincible Armada" i 1588, rystet Francis Drake alvorlig den spansk-portugisiske dominansen i havet. Siden den gang har England, om enn med varierende suksess, styrket sin status som maritim makt.
I tillegg til Spania og Portugal var Holland en seriøs konkurrent til England til sjøs. Rivaliseringen mellom de to landene resulterte i tre anglo-nederlandske kriger (1651-1674), som, etter å ha avslørt den relative likheten i styrkene, førte til en våpenhvile.
På slutten av 1700-tallet hadde Storbritannia bare én seriøs konkurrent til sjøs – Frankrike. Kampen for maritimt hegemoni begynte i perioden med revolusjonære kriger - fra 1792. Da vant admiral Nelson en rekke strålende seire over den franske flåten, og sikret effektivt Englands kontroll over Middelhavet.

I oktober 1805 fikk Storbritannia muligheten til å hevde retten til å bli kalt «havets elskerinne». Under det legendariske slaget ved Trafalgar vant den britiske flåten en knusende seier over den kombinerte fransk-spanske skvadronen, og demonstrerte overbevisende sin taktiske og strategiske overlegenhet. Storbritannia ble den absolutte maritime hegemonen.

Kampklar hær

For å opprettholde orden og opprettholde stabilitet i koloniene, ble britene tvunget til å holde en kampklar hær der. Ved å bruke sin militære overlegenhet, på slutten av 1840-tallet, erobret Storbritannia nesten hele India, hvis befolkning var nesten 200 millioner mennesker.
Dessuten måtte det britiske militæret hele tiden ordne opp med konkurrenter - Tyskland, Frankrike, Holland. Veiledende i denne forbindelse var anglo-boerkrigen (1899-1902), hvor de britiske troppene, underlegne i antall styrker til den oransje republikken, var i stand til å snu konfrontasjonen til deres fordel. Imidlertid huskes denne krigen for den uhørte grusomheten til de britiske soldatene, som brukte "den brente jord-taktikken".
Kolonikrigene mellom England og Frankrike var spesielt voldsomme. Under syvårskrigen (1756-1763) vant England nesten alle sine eiendeler i Øst-India og Canada fra Frankrike. Franskmennene kunne bare trøste seg med at Storbritannia snart ble tvunget til å kapitulere for USA under uavhengighetskrigen.

Kunsten å diplomati

Britene har alltid vært dyktige diplomater. Mestere av politiske intriger og bak-kulissene-spill på den internasjonale arenaen, de fikk ofte viljen sin. Så etter å ha mislyktes i å beseire Holland i sjøslag, ventet de til krigen mellom Frankrike og Holland nådde sitt klimaks, og inngikk deretter fred med sistnevnte på gunstige vilkår for seg selv.
Med diplomatiske midler hindret britene Frankrike og Russland i å ta India tilbake. Helt i begynnelsen av det russisk-franske felttoget inngikk den britiske offiseren John Malcolm to strategiske allianser - med afghanerne og med den persiske sjahen, som forvekslet alle kortene for Napoleon og Paul I. Den første konsulen forlot deretter felttoget, og den russiske hæren nådde aldri India.
Ofte handlet britisk diplomati ikke bare utspekulert, men også truende vedvarende. Under den russisk-tyrkiske krigen (1877-1878) klarte hun ikke å skaffe seg en "soldat på kontinentet" i møte med tyrkerne, og deretter påla hun Tyrkia en avtale der Storbritannia kjøpte Kypros. Øya ble umiddelbart okkupert og Storbritannia satte i gang med å etablere en marinebase i det østlige Middelhavet.

Ledertalenter

Arealet av britiske utenlandske eiendeler ved slutten av 1800-tallet var 33 millioner kvadratmeter. km. For å forvalte et så enormt imperium måtte det et meget kompetent og effektivt administrativt apparat til. Britene skapte den.
Det gjennomtenkte systemet med kolonistyre inkluderte tre strukturer - Utenrikskontoret, Kolonidepartementet og Dominionskontoret. Nøkkelleddet her var Kolonidepartementet, som forvaltet økonomi og rekrutterte personell til koloniadministrasjonen.
Effektiviteten til det britiske regjeringssystemet viste seg i byggingen av Suez-kanalen. Britene var svært interessert i en sjøkanal som forkortet ruten til India og Øst-Afrika med 10 000 kilometer, og sparte ingen kostnader ved å investere dem i den egyptiske økonomien. Imidlertid gjorde den enorme interessen investorene mottok snart Egypt til en debitor. Til slutt ble egyptiske myndigheter tvunget til å selge sine aksjer i Suez Canal Company til Storbritannia.
Ofte brakte britiske styremetoder i koloniene store problemer. Så i 1769 - 1770. koloniale myndigheter skapte hungersnød i India ved å kjøpe all risen og deretter selge den til ublu priser. Hungersnøden tok livet av rundt 10 millioner mennesker. Britene ødela også praktisk talt Indias industri, og importerte bomullsstoffer av egen produksjon til Hindustan.
Det koloniale hegemoniet til Storbritannia tok slutt først etter andre verdenskrig, da en ny leder, USA, entret den politiske arenaen.

I 1588 ble Invincible Armada beseiret av den engelske admiralen Francis Drake (mer om dette): Spansk-portugisisk makt på havene ble utdelt et knusende slag. Vinneren av Storbritannia kunne allerede da bli en maritim hegemon. Den kortsiktige politikken til de første Stuartene tillot imidlertid ikke dette: Kongene James I og Charles I betraktet flåten som bare en luksus, og ikke et middel til å hevde makten til deres stat. I 1625 foretok Charles I en kampanje mot Cadiz. «Flåten samlet for dette formålet besto av bare 9 militære og 73 kommersielle skip; det var så dårlig bemannet og bevæpnet at det var en fullstendig fiasko. Sjefen for flåten og mange befal viste seg å være ubrukelige, kollisjoner og ulykker var vanlig. Disiplinen falt i en slik grad at 2 skip med 300 soldater deserterte og satte i gang piratvirksomhet. Ekkel mat og dårlige uniformer ga opphav til høy dødelighet blant sjømennene. Dette er hva flåten har sunket til, etter å ha beseiret Armadaen for 37 år siden "(Stenzel," History of Wars at Sea "). Gjenopplivingen av den britiske marinen er assosiert med navnet Robert Black. Denne tidligere kavaleristen fikk, takket være sitt energiske og effektive arbeid, universell respekt fra sjømenn og offiserer. Han utviste bestikkere og underslagere fra flåten, begynte å ta seg av kampberedskapen til skip, la stor vekt på de moralske og kampegenskapene til soldater og offiserer. Under ham ble kysten av Storbritannia ryddet for Dunker og mauriske pirater, flere seire ble vunnet over den spanske og franske skvadronen. Britene var igjen klar over sin sjømakt og var klare til å kjempe for marinehegemoni. Den første hindringen på denne veien for Storbritannia var Holland. Dette lille landet blomstret etter å ha oppnådd uavhengighet fra Spania. Den gunstige geografiske plasseringen tillot de nederlandske kjøpmennene å konsentrere all mellomhandel mellom de spanske koloniene og de baltiske landene i sine hender. Den nederlandske marinen ryddet havet for Dunker-piratene; strålende seire ble vunnet over spanjolene. De kommersielle og marinesuksessene til Nederland ga opphav til akutt misunnelse blant britene - en skarp rivalisering begynner mellom de to maritime maktene, som resulterte i tre anglo-nederlandske kriger (1651 - 1674). Under de to første krigene led britene, til tross for deres numeriske overlegenhet, nederlag: de nederlandske admiralene - Tromp, Kane, Ruyter - beviste deres flåtes fullstendige overlegenhet over britene. Under den tredje anglo-nederlandske krigen blir Frankrike en alliert av Storbritannia. Selv de kombinerte anglo-franske styrkene kunne imidlertid ikke takle den nederlandske flåten: i det fire dager lange slaget ved Camperdown vant Ruyter igjen en strålende seier. Etter å ha mislyktes i å beseire Holland til sjøs, tydde britene til en utspekulert diplomatisk manøver. Etter å ha ventet på at krigen mellom Frankrike og Nederland skulle blusse opp mer på land, bestemte de seg for å slutte fred, og krevde mot overføring av de handelsfordelene som tidligere tilhørte nederlenderne. Etter inngåelsen av denne freden fortsatte krigen med Frankrike i ytterligere 4 år. Nederlenderne, som alltid var bekymret for kampeffektiviteten til flåten deres, ga mye mindre oppmerksomhet til bakkestyrkene. Krigen med Louis XIV tvang dem til å bruke hovedstyrkene og midlene på hæren: den nederlandske flåten falt i forfall på 4 år. Storbritannia på denne tiden, tvert imot, styrket merkbart sin flåte og fanget en rekke kolonier. Så, som et resultat av den tredje anglo-nederlandske krigen, ble Nederland, til tross for de strålende seirene både på land og til sjøs, en mindre makt i Europa. Storbritannias siste rival på veien til makten over havene var Frankrike. Dette landet ble etter trettiårskrigen den ledende makten i Europa. Mens England og Holland ordnet opp mellom seg, skapte franskmennene en sterk flåte og fanget en rekke kolonier i Nord-Amerika, Afrika og India. Frankrike på begynnelsen av 1700-tallet ble den viktigste konkurrenten for maritimt hegemoni. Anglo-fransk rivalisering til sjøs gikk som en rød tråd gjennom hele 1700-tallet og tok slutt først under Napoleonskrigene. Det første alvorlige sammenstøtet mellom England og Frankrike var den spanske arvefølgekrigen. Den engelske kongen Vilhelm av Orange skapte en sterk koalisjon mot Frankrike og Spania, som inkluderte England, Nederland, det østerrikske riket, Portugal og flere mindre stater. Franskmennene ble beseiret i den krigen og ble tvunget til å inngå Utrech-traktaten, under vilkårene som Giblartar, Menorca, en rekke franske øyer i Vest-India og Nord-Amerika gikk i hendene på britene. Storbritannias posisjon som den ledende maritime makten ble styrket.Neste runde av kampen mellom Frankrike og Storbritannia var syvårskrigen. Etter å ha involvert Frankrike i krigen med den prøyssiske kongen Frederick II, fanget britene Canada og nesten alle franske eiendeler i Øst-India. Engelsk makt på havet ble rystet i 1778 under krigen mellom de amerikanske koloniene for uavhengighet. Den langvarige kampen mot opprørerne, foreningen av den franske og spanske flåten mot britene, den russiske politikken med «væpnet nøytralitet» satte Storbritannias militærmakt i fare. Snart fikk en stor britisk koloni, ikke uten hjelp fra Frankrike, uavhengighet. Franskmennene frydet seg.Den eldgamle kampen mellom de to maktene for maritimt hegemoni tok slutt under de revolusjonære krigene 1792-1815. I 1798 vant den britiske flåten under kommando av admiral Horatio Nelson en rekke seire over franskmennene i Middelhavet, takket være hvilke Malta, De joniske øyer og Egypt kom under den engelske kongens myndighet. Storbritannia fikk tilbake sin ære som en ledende maritim makt. I 1805 bestemte Napoleon seg for å ødelegge en mektig konkurrent ved å lande på de britiske øyer. En sterk hær ble samlet i Boulogne, som ventet på tilnærmingen til den kombinerte spansk-franske flåten. Admiral Nelson tillot imidlertid ikke denne skvadronen å ankomme til bestemmelsesstedet: han møtte henne ved Cape Trafalgar. Det største sjøslaget i historien fant sted der. Nelson, uten å gjenoppbygge sin flåte i kampformasjon, angrep fiendens flaggskip i to kolonner. Etter å ha satt dem ut av spill, ble kommunikasjonen mellom de franske skipene brutt. Den engelske flåten, ledet av en talentfull marinesjef, handlet selvsikkert og bestemt. Admiral Nelson ble drept på slutten av slaget, men dette påvirket ikke utfallet av slaget på noen måte - den kombinerte fransk-spanske flåten ble nesten fullstendig ødelagt. Den historiske betydningen av slaget ved Trafalgar er enorm: Storbritannia ble den absolutte marinehegemonen. Skipene i alle land holder flagget på halv stang ved synet av et britisk fartøy. Fram til 1914 var det ingen som våget å utfordre britisk kontroll over havet, og hvis de gjorde det, ble de beseiret, siden de først og fremst måtte beskytte sine egne havner. I løpet av de neste 100 årene skapte «havets elskerinne» et enormt koloniimperium som okkuperte en fjerdedel av jordens land og kollapset først etter andre verdenskrig.

For 210 år siden, den 21. oktober 1805, fant slaget ved Trafalgar sted – det avgjørende slaget mellom den engelske flåten under kommando av viseadmiral Horatio Nelson og den fransk-spanske flåten til admiral Pierre Charles Villeneuve. Slaget endte med det fullstendige nederlaget til den fransk-spanske flåten, som mistet tjueto skip, mens den britiske flåten ikke mistet noen.

Slaget ved Trafalgar var en del av krigen mot den tredje koalisjonen og den mest kjente marinekonfrontasjonen på 1800-tallet. Dette sjøslaget hadde strategiske implikasjoner. Den avgjørende britiske marineseieren bekreftet britisk marineoverlegenhet. Anglo-fransk rivalisering til sjøs gikk som en rød tråd gjennom hele 1700-tallet. Sjøkonfrontasjonen, som begynte med kampene i England med Spania, og England med Holland, og deretter England med Frankrike (med støtte fra Spania), endte med en overbevisende seier for britene. England vant statusen som "havets elskerinne" i lang tid. Napoleon, til tross for overbevisende seire på land, måtte utsette ideen om en landingsoperasjon i England.

Samtidig har påstandene fra noen vestlige forskere om at slaget ved Trafalgar var av avgjørende betydning for nederlaget til det franske imperiet ingen grunnlag. Utfallet av konfrontasjonen med Napoleon ble bestemt på land. Og bare russiske bajonetter knuste Napoleons imperium. På taktikkområdet brukte admiral Nelson med suksess anbefalingene fra den engelske militærteoretikeren J. Clerk og kamperfaringen til den russiske flåten, inkludert admiral F. F. Ushakov. Nelson forlot resolutt dogmene om lineær taktikk som dominerte på 1700-tallet. og som hans motstander holdt seg til. Tidligere vant den russiske admiralen Ushakov sine seire på samme måte.

Slaget ble tragisk for sjefene for flåtene. Admiral Nelson, som personifiserte de siste suksessene til den britiske flåten, ble dødelig såret av en muskettball i dette slaget og døde, etter å ha mottatt før hans død en rapport om Englands fullstendige seier. Den franske admiralen Pierre-Charles de Villeneuve ble tatt til fange. Var i England som krigsfange til april 1806. Han ble løslatt på prøveløslatelse at han ikke lenger ville kjempe mot Storbritannia. Da han ble fullstendig demoralisert på grunn av mislykket ekspedisjon til England og tapet av flåten, begikk han selvmord den 22. april 1806 (ifølge en annen versjon ble han knivstukket i hjel). Den modige spanske admiralen Federico Gravina, som i dette slaget mistet hånden knust av bukkeskudd, klarte aldri å komme seg etter såret og døde 9. mars 1806.

Den franske admiralen Pierre-Charles de Villeneuve

bakgrunn

Trafalgar ble en landemerkebegivenhet, som sammen med Waterloo avsluttet den lange anglo-franske konflikten, som ble kalt den andre hundreårskrigen. Det var en «kald krig» mellom de to stormaktene, som til tider ble til en «varm krig» – krigene i Augsburgligaen, for den spanske og østerrikske arven. Syv år, for uavhengigheten til de britiske nordamerikanske koloniene. London og Paris konkurrerte i alt - fra handel og kolonier til vitenskap og filosofi. I løpet av denne perioden formulerte Storbritannia nøkkelprinsippet i utenrikspolitikken – kampen mot den sterkeste kontinentalmakten, som å ha størst mulighet til å skade britiske interesser. Som et resultat, på slutten av 1700-tallet, mistet Frankrike det meste av sitt første kolonirike (det andre ble opprettet allerede på 1800-tallet). Fransk handel ga vei for britene, den franske flåten kunne ikke lenger utfordre britene.

En ny krig mellom England og Frankrike begynte etter oppsigelsen av Amiens-traktaten av London i mai 1803. Napoleon begynte å planlegge en invasjon av England. England satte sammen en ny anti-fransk koalisjon, hvis viktigste slagkraft var Østerrike og Russland.

Konfrontasjon til sjøs

Ved begynnelsen av den nye krigen, i 1803, var Englands posisjon til sjøs i det hele tatt utmerket. Under den forrige krigen økte den britiske militærmakten mange ganger: I de åtte årene av krigen økte den britiske flåten fra 135 linjeskip og 133 fregatter til henholdsvis 202 og 277. Samtidig ble den franske flåten sterkt svekket: Antall slagskip og fregatter av skip gikk ned fra 80 og 66 til 39 og 35. Etter marineseire ved Cape San Vicente, ved Camperdown i 1797 og Abukir i 1798, da spanjolene , nederlandske og de franske flåtene, slaget ved København i 1801, som endte med ødeleggelsen og erobringen av den danske flåten, i Storbritannia var de sikre på seier til sjøs. London var bare opptatt av planen om å lande en amfibiehær i England. Med tanke på det praktiske fraværet av fullverdige bakkestyrker i England, og de utmerkede kampegenskapene til Napoleon-troppene, førte en slik operasjon utvilsomt til en militær katastrofe i Storbritannia.

Derfor la den britiske kommandoen stor vekt på blokaden av de fransk-spanske marinestyrkene. Den største av de franske skvadronene var lokalisert i Brest (18 slagskip og 6 fregatter), Toulon (henholdsvis 10 og 4), Rochefort (4 og 5), Ferrol (5 og 2). Hver fransk havn ble blokkert av overlegne britiske styrker: 20 linjeskip og 5 fregatter for Brest, 14 og 11 for Toulon, 5 og 1 for Rochefort, 7 og 2 for Ferrol. Ytterligere britiske skvadroner ble utplassert i kanalen og tilnærminger til den - totalt 8 slagskip og 18 fregatter i begge sundene. Den nederlandske flåten ble bevoktet av 9 britiske linjens skip og 7 fregatter. Innfartene til Irland ble bevoktet av flere fregatter.

Dermed hadde britene en betydelig overlegenhet i marinestyrker. I tillegg inntok de en fordelaktig posisjon, og var relativt nær havnene og basene deres, all kommunikasjon var gratis. Det er også verdt å merke seg at den franske flåten i denne perioden ble sterkt forringet og den tidligere balansen mellom den engelske og franske flåten, som tidligere var verdt hverandre, forsvant. Frankrike, på grunn av intern uro, lanserte tungt sin flåte. Emigrasjonen fratok den franske flåten de fleste av de gamle offiserene, flåten var dårlig organisert, forsynt etter restprinsippet (i første omgang var hæren, som løste problemet med Frankrikes overlevelse). Skipene ble raskt klargjort til kamp, ​​mannskapene var svake, heterogene, rekruttert fra alle steder for å erstatte de som hadde falt fra.

Som et resultat måtte franskmennene, for å overføre amfibiehæren over Den engelske kanal, samle sine sterkeste skvadroner, hver gang unngå et farlig slag med overlegne britiske blokkeringsskvadroner, bringe dem til kanalen og vente der på en gunstig øyeblikk å kaste inn i England. Britenes oppgave var enklere: å opprettholde blokaden, om mulig, ødelegge fiendtlige skip. Værfaktoren måtte imidlertid tas i betraktning. Seilskip var avhengig av vinden, og været kunne hindre franskmennene i å forlate havnen og omvendt, la den blokkerte skvadronen gli ut for eksempel fra Brest, mens de engelske skipene kunne forbli i den rolige sonen.

Planene til den franske kommandoen. Handlinger fra den franske flåten

Den franske kommandoen måtte løse en vanskelig oppgave. I utgangspunktet var det planlagt at Toulon-skvadronen, utnyttet gunstig vær, skulle bryte gjennom blokaden og bryte seg løs fra den britiske skvadronen under kommando av Nelson, som var basert på La Maddalena-øyene i Bonifaciostredet mellom Sardinia og Korsika. Da skulle Toulon-skvadronen bryte gjennom Gibraltar og følge situasjonen til Ferrol (en marinebase og havn på den nordlige kysten av Spania), og helst til Rochefort (en fransk havn på Atlanterhavskysten). Skvadronen ved Brest skulle være aktiv for å distrahere britene. Den franske skvadronen, dannet av styrker basert i Toulon og Rochefort, skulle bevege seg nordover, men ikke gjennom kanalen, men rundt Irland, og demonstrerte intensjonen om å lande tropper på denne øya og reise et opprør av lokalbefolkningen undertrykt av britene. Først da, uten å gå inn i Irskehavet, måtte den franske flåten gå rundt selve England og gå til Boulogne fra nord. Her planla franskmennene å bryte gjennom blokaden av den nederlandske flåten, og intensivere ytterligere på bekostning av de nederlandske skipene.

Dermed skulle franskmennene samle en sterk flåte som ville være sterkere enn den britiske skvadronen i Den engelske kanal. Britene, ifølge franskmennenes beregninger, hadde ikke tid til å danne en kombinert flåte, og den forente fransk-nederlandske flåten måtte bryte separate skvadroner og avdelinger. Dette gjorde det mulig å skape lokal overlegenhet i styrker og å lande amfibiske styrker på kysten av England.

Men i 1804 klarte ikke franskmennene å begynne å implementere denne komplekse og flertrinnsvise planen, der mye var avhengig av naturelementene og flaksen og ferdighetene til de franske kapteinene. Den 19. august 1804 døde den fremragende franske admiralen Louis René Latouche-Treville, som var høyt verdsatt av Napoleon, i Toulon. Bonaparte satte stor pris på ham for hans ukuelige militærånd, brennende karakter og hat mot britene. Da Napoleon tok fatt på sin grandiose plan om å invadere England, ga han Latouche-Tréville en stor rolle og plasserte ham som kommando over Toulon-skvadronen. Latouche-Treville satte i gang med stor energi og oppnådde gode resultater i forberedelsen av skvadronen til ekspedisjonens formål og i kampen mot Nelson, som blokkerte den. Hans død var et stort slag for saken. Frankrike var ikke lenger i stand til å stille opp en så talentfull og målbevisst admiral. Mens Napoleon skulle velge en etterfølger, kom høsten, og på den tiden var det ekstremt farlig å operere i de nordlige hav.

Fransk admiral Louis René Latouche-Tréville

Men i 1805 begynte arbeidet i admiralitetene til de franske havnene å koke igjen. I løpet av denne perioden gjennomgikk keiserens planer ganske alvorlige endringer, nå kom mer vellykket feilinformasjon om fienden i forgrunnen for å avlede oppmerksomheten hans fra stredet og samtidig styrke posisjonene i koloniene. I to brev til ministeren for marinedekret datert 29. september 1804 snakker Napoleon om fire ekspedisjoner: 1) den første var å styrke posisjonen til de franske vestindiske øykoloniene - Martinique og Guadeloupe, for å erobre noen av øyene i Karibia; 2) den andre - å fange det nederlandske Surinam; 3) den tredje - å erobre øya St. Helena i Atlanterhavet vest for Afrika og gjøre den til en base for angrep på britiske eiendeler i Afrika og Asia, for å forstyrre fiendens handel; 4) den fjerde skulle være et resultat av samspillet mellom Rochefort-skvadronen, sendt til hjelp for Martinique, og Toulon-skvadronen, sendt for å erobre Surinam. Toulon-skvadronen skulle fjerne blokaden fra Ferrol på vei tilbake, feste skipene som ligger der og parkere i Rochefort, og skape en mulighet til å løfte blokaden fra Brest og slå til mot Irland.

I 1805 økte Frankrike sin sjømakt. Den 4. januar 1805 ble det inngått en fransk-spansk traktat, ifølge hvilken Spania stilte til disposisjon for den franske kommandoen minst 25 skip av linjen i Cartagena, Cadiz og Ferrol. Den spanske flåten skulle handle i forbindelse med de franske skvadronene for å beseire den britiske flåten i Den engelske kanal.

Men franskmennene klarte ikke å realisere disse grandiose planene. I januar 1805 forlot Villeneuves skvadron Toulon, men kom tilbake på grunn av en sterk storm. Den 25. januar dro Missiesi-skvadronen fra Rochefort. Franskmennene var i stand til å nå Vest-India og herjet de britiske eiendelene der, men kom tilbake, da Toulon-skvadronen ikke kunne komme til unnsetning. Brest-skvadronen til Admiral Gantome kunne ikke overvinne de britiske blokkeringsstyrkene, nemlig dens forbindelse med Toulon-skvadronen ble gitt størst betydning i Napoleons nye planer.

I slutten av mars 1805 forlot Villeneuves skvadron på elleve skip av linjen, seks fregatter og to sluper Toulon igjen. Franskmennene klarte å unngå en kollisjon med admiral Nelsons skvadron og passerte Gibraltarstredet. Villeneuves skip knyttet seg til en skvadron på seks spanske skip av linjen under kommando av admiral Gravina. Den kombinerte fransk-spanske flåten seilte til Vestindia og nådde Martinique 12. mai. Nelson prøvde å ta igjen dem, men dårlig vær forsinket ham i Middelhavet og han klarte ikke å komme seg gjennom før 7. mai 1805. Den engelske flåten på ti skip av linjen nådde ikke Antigua før 4. juni.

I omtrent en måned styrket Villeneuve-flåten franske posisjoner på de karibiske øyene, mens de ventet på en skvadron fra Brest. Villeneuve ble beordret til å forbli på Martinique til 22. juni i påvente av admiral Antoine Gantomas flåte fra Brest. Brest-skvadronen klarte imidlertid ikke å bryte gjennom den engelske blokaden og dukket aldri opp. Den 7. juni fikk Villeneuve vite fra et fanget engelsk handelsskip at Nelsons flåte hadde ankommet Antigua, og 11. juni, da han bestemte seg for ikke å vente på Gantome, seilte han tilbake til Europa. Nelson begynte igjen forfølgelsen, men satte kursen mot Cadiz, og trodde at fienden var på vei mot Middelhavet. Og Villeneuve dro til Ferrol. Toulon-skvadronen, som returnerte fra Karibia, skulle frigjøre de fransk-spanske skvadronene i Ferrol, Rochefort og Brest og deretter, med de kombinerte styrkene, løse hovedoppgaven i Den engelske kanal - å angripe i pannen eller omgå britene Øyer, fra baksiden.

Franskmennene håpet at britene ville bli omdirigert til det karibiske teateret og ikke ha tid til å svare på handlingene til Villeneuve-flåten. Imidlertid lærte britene i tide om begynnelsen av den omvendte overgangen til Villeneuve. Den 19. juni oppdaget en engelsk brigg, sendt av Nelson til Storbritannia for å varsle admiralitetet om returen av den fransk-spanske flåten til Europa, en fiendtlig flåte 900 mil nordøst for Antigua, som Nelson forgjeves hadde fanget i tre måneder. I takt med Villeneuve innså britene at franskmennene ikke planla å dra til Middelhavet. Kaptein Bettsworth innså umiddelbart viktigheten av denne hendelsen, og i stedet for å returnere til Nelsons skvadron, som han kanskje ikke hadde møtt, fortsatte han på vei til Storbritannia. Det engelske skipet nådde Plymouth 9. juli og kapteinen informerte Lord of the Admiralty.

Admiralitetet påla Cornwallis å løfte blokaden ved Rochefort ved å sende fem av skipene hans til admiral Robert Calder, som så på Ferrol med ti skip. Caldera ble beordret til å cruise i en avstand på hundre mil vest for Finisterre for å møte Villeneuve og forhindre ham i å knytte seg til Ferrol-skvadronen. Den 15. juli, på Ferrol-parallellen, fikk de 10 skipene til viseadmiral Calder selskap av 5 skip av kontreadmiral Sterling. I mellomtiden nådde ikke Villeneuve-flåten, som ble holdt oppe av nordøstvindene, Finisterre-regionen før 22. juli.

22. juli var det kamp ved Kapp Finisterre. Villeneuve med 20 skip av linjen ble angrepet av den engelske blokadeskvadronen Caldera med 15 skip. Med en slik forskjell i styrkene klarte britene å fange to spanske skip. Riktignok ble et av de engelske skipene også hardt skadet. I tillegg måtte Calder ta hensyn til sannsynligheten for at Ferrol og, muligens, Rochefort-skvadronene til fienden traff ham bak. Som et resultat fortsatte ikke motstanderne kampen dagen etter. Slaget endte med et ubestemt resultat, begge admiralene, Villeneuve og Calder, erklærte seier.

Calder ble senere fjernet fra kommandoen og stilt for krigsrett. Rettssaken fant sted i desember 1805. Den britiske admiralen ble fritatt fra anklagen om feighet eller uaktsomhet, men han ble dømt for å ha feilet i alt som var avhengig av ham for å fornye slaget og ta eller ødelegge fiendens skip. Hans oppførsel ble ansett som verdig til ekstrem fordømmelse, og han ble dømt til en alvorlig irettesettelse. Calder tjenestegjorde aldri til sjøs igjen, selv om han ble forfremmet til admiral og tildelt Badeordenen.

Slaget ved Kapp Finisterre 22. juli 1805, William Anderson

Den britiske admiralen Robert Calder

Villeneuve tok skipene til Vigo for å reparere skaden. 31. juli, etter å ha utnyttet en kuling som drev Calders blokkadeskvadron tilbake og etterlot tre av de verst rammede skipene hans ved Vigo, seilte han for Ferrol med femten skip. Som et resultat havnet 29 skip av linjen i Ferrol (Ferrol-skvadronen talte på dette tidspunktet allerede 14 skip av linjen). Calder ble tvunget til å trekke seg tilbake og bli med i Cornwallis 'skvadron. Den 15. august nærmet Nelson seg de kombinerte styrkene til Cornwallis og Calder nær Brest, med hans ankomst nådde styrken til den britiske flåten 34-35 skip av linjen.

Villeneuve, med hans egne ord, "ikke har tillit til bevæpningstilstanden til skipene mine, så vel som til deres hastighet og behendighet til å manøvrere, vel vitende om forbindelsen mellom fiendtlige styrker og at de kjenner alle mine handlinger siden min ankomst til Spanias kyst ... mistet håpet om å kunne oppfylle den store oppgaven min flåte var tiltenkt. Som et resultat tok den franske admiralen flåten til Cadiz.

Da Cornwallis fikk vite om tilbaketrekkingen av den franske flåten, gjorde Cornwallis det Napoleon kalte en "åpenbar strategisk feil" - han sendte en Caldera-skvadron forsterket til 18 skip til Ferrol, og svekket dermed den britiske flåten i en vital sektor og mistet overlegenhet i styrkene til den franske flåten. fiende nær Brest, og nær Ferrol. Hvis det hadde vært en mer avgjørende marinesjef i Villeneuves plass, kunne han ha tvunget til kamp mot den mye svakere britiske flåten og kanskje, til tross for kvalitative overlegenhet til fiendens mannskaper, oppnådd seier på grunn av numerisk overlegenhet. Etter å ha beseiret Calders skvadron, kunne Villeneuve allerede true Cornwallis skvadron bakfra, også ha en fordel i styrke.

Villeneuve visste imidlertid ikke om dette og søkte ikke lykke i kamp, ​​som mer målbevisste marinekommandører. 20. august ankret den fransk-spanske flåten i Cadiz. Som et resultat økte de allierte styrkene til 35 slagskip. Denne flåten, til tross for Napoleons krav om å dra til Brest, forble i Cadiz, slik at britene kunne fornye blokaden. Calder, som ikke fant noen fiende ved Ferrol, fulgte til Cadiz og ble der med i Collingwoods blokkadeskvadron. Styrken til den britiske blokadeskvadronen økte til 26 skip. Senere ble denne skvadronen brakt opp til 33 slagskip, hvorav flere regelmessig dro til Gibraltar for ferskvann og andre forsyninger. Dermed beholdt den fransk-spanske flåten en viss numerisk fordel. Nelson tok ansvaret for den kombinerte skvadronen 28. september 1805.

Fortsettelse følger…

ctrl Tast inn

La merke til osh s bku Marker tekst og klikk Ctrl+Enter

19. september 2012

Opprinnelsen til den moderne verden ligger i moderne tid. Til XVIII - XIX århundrer ikke et spor er etter middelalderverdenen i Europa. En ny – industriell – æra har kommet, som gir opphav til moderne demokrati. Av alle landene som har oppnådd positiv suksess i demokratiseringsprosessen, er det Storbritannia som har ledelsen.

Spørsmålet oppstår: hvordan ble en liten øystat til et mektig imperium, et "verdens verksted" i løpet av et par århundrer?

Det mest tilsynelatende enkle svaret ble gitt av representanter for økonomisk historie (inkludert marxister): det var England som ble pioneren for kapitalistisk utvikling i Europa. Det var i dette landet den kapitalistiske produksjonen utviklet seg mest (først produksjon, deretter fabrikk, industri), deretter engelske handelsselskaper, som var mer «progressive» enn andre, kastet ut alle andre konkurrenter fra verdensmarkedene. Slik ble det britiske monopolet i verdens økonomiske rom dannet. XIX i. Og for å innta en ledende industriell posisjon, trengte Storbritannia kolonier rundt om i verden som leverte råvarer. De ble øyene i Vest-India, territoriene i Nord-Amerika, Afrika, India osv. Noen kolonier ble oppdaget av reisende, noen ble erobret. I alle fall tilbake til toppen XX i. Det britiske imperiet var det største i verden når det gjelder territoriell plass okkupert.

Tilbake i XIX I århundrer har britiske historikere lurt på: hvordan skjedde det at det var i Storbritannia kapitalismen produserte sine mest vellykkede frukter? Liberal historieskrivning svarte stolt: parlamentarisk monarki og "naturlige friheter" - dette er hovedoppskriften på engelsk suksess. Deretter supplerte forskerne disse tesene med bemerkningen at det var i England i moderne tid at sivilsamfunnet i sin moderne forstand først ble dannet.

Faktisk sporer moderne parlamentarisme også sin opprinnelse til England. PÅ XIII i. (1215), baronene, som uttalte seg mot den tunge skattebyrden fra den kongelige administrasjonens side, tvang kong John den jordløse til å akseptere Magna Carta, en begjæring som krevde at kongen skulle overholde lov, orden og garantier for de personlige rettighetene til befolkningen i landet. Selvfølgelig reflekterte «Charteret» i utgangspunktet interessene til de føydale baronene (som i middelalderen overveiende hadde rett til de nevnte «personlige rettigheter»), men den historiske betydningen av dette dokumentet er at monarkiet var åpent begrenset i sin absolutte strøm for første gang. For å overholde "Charteret" av kongen, ble det opprettet et klasserepresentativt organ (parlamentet), som ble bedt om å hjelpe monarken med å styre staten. PÅ XIV hundreårsjubileet konge edward III bekreftet parlamentets enerett til beskatning.

I XVI i. Tudor-dynastiet, uansett hvor mye de ble anklaget for absolutisme, styrte staten, avhengig av parlamentet. Den amerikanske forskeren R. Lachman kalte med rette datidens politiske regime "horisontal absolutisme", siden monarkiet i mange saker var avhengig av adelen representert i parlamentet, og det takknemlige parlamentet subsidierte monarkiet med penger for å føre en aktiv utenrikspolitikk (særlig under Elizabeth JEG).

I XVII i. situasjonen er i endring. Det skotske Stuart-dynastiet, som regjerte i 1603, så annerledes på forholdet mellom kongen og parlamentet. Jacob Jeg og spesielt sønnen Carl Jeg utfordret parlamentarikerne og trakk teppet av makt over seg selv. Charles Jeg først kunngjorde han innkreving av skatter uten parlamentets samtykke, og så oppløste han i 1629 dette klasserepresentative organet fullstendig. En slik selvsikker politikk fra monarken kunne ikke gå ubesvart, og i 1640 brøt det ut en revolusjon. Det innkalte "lange" parlamentet begynte et selvsikkert angrep på monarkiets rettigheter, på grunn av dette brøt det ut en borgerkrig i 1642 (1642-1646, 1648).

Revolusjonen fullførte til slutt den lange prosessen med å avskaffe livegenskap i England ( XV i. - 1646, avskaffelse av riddereiendommer). Et av de viktigste sosiale resultatene av revolusjonen var en merkbar styrking av borgerskapets politiske rolle (kjøpmenn, finansfolk, eiere av fabrikker). Fra midten XVII i. dette samfunnslaget vil ha en betydelig plass i politiske begivenheter (først av alt, de som er knyttet til dannelsen av handel, industrielle, økonomiske interesser av staten i interessene til borgerlige kapitalister).

Etter den offentlige henrettelsen av kong Charles Jeg i 1649 (som i seg selv var en unik opplevelse) oppsto en unik historisk situasjon i Englands historie – de seirende opposisjonistene utropte en republikk ledet av et enkammerparlament. Imidlertid ble republikken ødelagt etter 4 år av en av vinnerne - generalen og fremtredende politiker Oliver Cromwell, som skapte det diktatoriske regimet til protektoratet. Ryggraden i Cromwells makt var militæret. Hovedlovgivningsdokumentet til regimet var den første og eneste skrevne grunnloven i England - "Instrument of Government". Problemet med protektoratregimet var dets vaklende grunnlag, som bare var diktatorens skikkelse. Cromwells død i 1658 ødela også diktaturet.

Men posisjonen til de parlamentariske opposisjonsdemokratene viste seg også å være rystende. Både før protektoratregimet og etter dets fall var det ikke et enkelt klart program for landets videre utvikling blant den parlamentariske opposisjonen. Da det politiske hovedmålet – å svekke kongens makt og å styrke parlamentets rolle – ble oppnådd, skjedde det en splittelse i den parlamentariske opposisjonen: noen (presbyterianere) tok til orde for et parlamentarisk monarki, andre (uavhengige og levellere) – for en republikk.

Men betydningen av den engelske revolusjonen i midten XVII i. også i det faktum at for første gang i landets historie følte de lavere lag av folket (soldater, sjømenn, bønder, vanlige borgere), som tidligere ikke hadde politisk makt, seg som en innflytelsesrik politisk kraft. Deres politiske gruppering - Levellers ("utjevnerne") - gikk lenger enn andre revolusjonære i sine krav, og foreslo innføring av allmenn stemmerett. Dette ville bety en fullstendig demokratisering av statens politiske struktur og en omfordeling av sosioøkonomiske forhold, som ikke har vært likeverdige noe annet sted i verden. Dette var slagord, selvfølgelig. XIX - XX århundrer. I midten XVII i. verken adelen eller engang borgerskapet var ennå klare for en slik vending, og den demokratiske bevegelsen til Levellers ble ødelagt av Cromwells diktatur. Diktaturets fall reiste igjen spørsmålet om ytterligere politiske utsikter, og det engelske samfunnet, lei av det turbulente revolusjonære 20-årsjubileet, støttet gjenopprettelsen av Stuart-monarkiet, som lovet stabilitet.

Carl, som tok tronen til sin far II Stuart var mer klarsynt enn foreldrene sine. Han avbrøt ikke revolusjonens sosiale prestasjoner, fortsatte utenriks- og handelspolitikken til England i det nasjonale borgerskapets interesse. Han forsto også det faktum at parlamentet ikke lenger gikk med på kun å spille en rådgivende rolle i staten. Parlamentet hevdet lik deltakelse med monarken i regjeringens anliggender (noe som ble underbygget i hans "Two Treatises on Government" av datidens berømte filosof, John Locke). I 1673 dukket de første politiske partiene opp i parlamentet - tilhengere av å styrke parlamentets rolle i politikken (whigs hadde grønne bånd som et tegn på utmerkelse, i XIX i. omdannet til Venstre) og tilhengere av å styrke kongens rolle i politikken (Tories, senere omgjort til Høyre). PÅ XVII - XVIII århundrer Whigs kjempet for utvidelse av rettighetene og frihetene til innbyggerne, mens Tories rådet til å ikke skynde seg inn i reformer. I 1679, takket være whiggene, ble et viktig dokument vedtatt " Habeas Corpus Act ”, som forbød å dømme en person uten etterforskning og bevis på skyld. Dermed ble sannsynligheten for rettsforfølgelse av den kongelige administrasjonen av kritikkverdige opposisjonspolitikere fra nå av redusert.

Yngste sønn av den henrettede Charles I James II Stuart gikk fortsatt inn i parlamentets påstander. Han tok mange viktige avgjørelser (som innføringen av "Declaration of Religious Tolerance") uten å konsultere parlamentet. Kongen la ikke skjul på sitt ønske om å gjøre parlamentet igjen til et rådgivende organ. En annen negativ faktor var det faktum at Yakov II la ikke skjul på at han tilhørte katolisismen (selv om den offisielle religionen i landet var anglikanisme), og oppmuntret til utviklingen i England. Som et resultat forente både tories og whigs seg og inviterte svigersønnen Jacob til den engelske tronen. II den nederlandske protestantiske prinsen Vilhelm av Orange, som under den militære intervensjonen i 1688 avsatte kongen.

Denne hendelsen ble kalt "Glorious Revolution" (under den militære intervensjonen ble nesten ingen skadet). Dens historiske betydning ligger i det faktum at de politiske partiene påla "Bill of Rights" på den inviterte monarken, og signerte som Wilhelm III Oransky overførte full makt til parlamentet. Siden 1689 har England vært et parlamentarisk (konstitusjonelt) monarki. Kongen regjerte heretter, men regjerte ikke.

XVIII - XIX århundrer - tidspunktet for nesten ubegrenset kontroll over landet av partier. Tories og whigs kommer vekselvis til makten, men blir ofte der i lang tid (for eksempel styrte Whig-partiet England uten pause i 46 år (1714-1760), og deretter i nesten 70 år til (med korte pauser) landet ble ledet av Tories (1760-1832)). Det er viktig å forstå at selv om det har skjedd demokratiske endringer i England, har de ikke påvirket alle. De hadde politiske rettigheter til midten XIX i. Kun 5% av innbyggerne var regjeringen korrupt. Siden en høy eiendomskvalifikasjon ble etablert, kunne bare de rikeste representantene for samfunnet komme inn i parlamentet. Paradokset var det med begynnelsen av den industrielle revolusjonen i andre halvdel XVIII i. det var borgerskapet, som i økende grad kastet ut godseierne fra parlamentet. Det var borgerskapet som provoserte kampen for parlamentarisk reform (andre halvdel XVIII - første kvarter XIX c.), som kulminerte med reformen i 1832. Deretter ble flere reformer gjennomført, og i begynnelsen XX i. 100 % av mennene hadde politiske rettigheter, uavhengig av inntekt og yrke. Senere vil kvinner oppnå sine politiske rettigheter.

Borgerskapets seirende marsj til parlamentet førte til at kjøpmenn og industrimenn aktivt fremmet to ideer: a). opprettelse av et juridisk rammeverk for å drive forretning og beskytte eiendom ("retten til liv, frihet og eiendom" av John Locke); b). statens ikke-innblanding i forretningssaker (som Adam Smith skrev). Statens strenge overholdelse (i kongens og parlamentets person) av det første og andre punktet skapte de mest gunstige forholdene for den industrielle revolusjonen. Forretningsmenn investerte i utviklingen av handel og industri uten frykt for press fra staten (representert av den kongelige regjeringen). Dette gjorde at den britiske økonomien ble den første i verden.

Imidlertid den raske utviklingen av økonomien (og hendelsene i den franske revolusjonen på slutten XVIII c.) sette på dagsorden en annen viktig sak - den sosiale. Fra midten XVIII i. i England vokser det frem en middelklasse, som i tillegg til politiske krav også legger frem sosioøkonomiske - en anstendig lønn, høykvalitets medisin og utdanning, juridisk utvikling m.m. Og utviklingen av industrien gir opphav til en annen klasse - arbeidere, som til midten XIX i. jobbet under de vanskeligste forhold. Det var i England på denne tiden at Karl Marx utviklet ideen om en proletarisk revolusjon.

Situasjonen krevde endring. Det ble klart at politisk demokratisering ikke ville lykkes, men bare bli verre hvis bare den velstående eliten hadde anstendige levekår. Løsningen på dette problemet var kommunereformen i 1835 og arbeidslovgivningen i de påfølgende årene. Den viktorianske tiden ble Englands "gullalder" også fordi de sosiale livsforholdene til alle klasser ble betydelig forbedret. Staten har delegert noen av sine fullmakter til samfunnet (i form av kommuner), noe som har ført til utvikling av infrastruktur, helsevesen og utdanning. Bolig, transport, medisin, utdanning er blitt tilgjengelig for vanlige innbyggere i Storbritannia.

konklusjoner:

Storbritannia XVIII - XIX århundrer var basert på:

en). Gradvis demokratisering (fra Magna Carta fra 1215 til kommunereformen i 1835)

2). Den gradvise tilbaketrekningen av staten fra økonomien;

3). Veksten av samfunnets juridiske bevissthet (kampen for individets rettigheter og eiendom);

Alt dette førte til dannelsen av et sivilsamfunn i Storbritannia, hvor politikere er ansvarlige overfor sine velgere.

Optimistiske konklusjoner for Russland :

Vellykket britisk erfaring har blitt studert i vårt land for XIX - XX århundrer For å oppnå lignende suksess i Russland, er det nødvendig:

en). Sørge for tilstrekkelige juridiske rammer som er nødvendige for å beskytte rettighetene til personen og eiendommen til borgere.

2). Lag reelle mekanismer som arbeider for å beskytte rettighetene til individet og eiendommen til borgere (domstoler og påtalemyndigheter uavhengig av administrativt press).

3). Øk bevisstheten til innbyggerne. Sivilsamfunnet kan ikke oppstå under forhold med høyreorientert nihilisme.

fire). Eliminer administrativt press på landets økonomi så mye som mulig. Statsstøtte kun til store monopoler (som tilfellet var i England på tampen av midten av XVII c.) fører til stagnasjon i økonomien, ødeleggelse av små og mellomstore bedrifter og den absolutte umuligheten av noen innovativ utvikling.

5). Kjemp mot det paternalistiske verdensbildet til det russiske samfunnet. Så lenge presidenten og regjeringen holder alle trådene i regjeringen i sine hender (uansett hvilke politiske krefter som sitter ved roret), vil samfunnet legge alt ansvar og håp til staten. Suksesser og fiaskoer vil kun være forbundet med Kreml, og publikum vil ikke se behovet for å gjøre noe på egenhånd. Samtidig forverrer forholdene i den kapitalistiske økonomien, som Russland befinner seg i i dag, den økonomiske situasjonen til staten. For eksempel, i krisetider, fordeler Kreml utgifter ikke til fordel for sosialsektoren. Næringslivet kan hjelpe med dette problemet, men det er også sterkt avhengig av staten.

6). Gjennomføre kommunereformen og overføre deler av de administrative funksjonene (og komfortable økonomiske forhold) til kommunene. Dette kan løse sosialsektorens problemer, utvikle små og mellomstore bedrifter og gjøre samfunnet mer ansvarlig.

Pessimistiske konklusjoner for Russland :

Enhver suksess er alltid basert på en unik historisk situasjon som bare eksisterer på et bestemt tidspunkt i et bestemt land, og ingen andre steder og aldri nøyaktig gjentar seg selv.

en). I England, fra selve dannelsen av staten, var ikke kongens makt absolutt. Monarkiske dynastier (i motsetning til Russland) var som regel utenlandske (de franske Plantagenets, de walisiske tudorene, skottene stuartene, tyskerne fra Hannover), og ble tvunget til å samarbeide med britene. Saker om John the Landless, Charles I, James II var unntak, et avvik fra tradisjonen med foreningen av monarkiet og adelen. I Russland, makten til monarken (CPSU, president), fra XVI i. tradisjonelt sterk.

2). I England kom kapitalismen naturlig. Livegenskap ble avskaffet i århundrer av hver grunneier individuelt, og ikke på en dag etter dekret fra tsaren, som i Russland. Årene med sovjetmakt ødela begynnelsen av kapitalismen som oppsto i Russland i andre halvdel av XIX i. Vi er nå i startfasen igjen. De. det kan ta mange flere tiår før Russland skaper en sterk konkurransedyktig kapitalistisk økonomi.

Før Elizabeths regjeringstid hadde England vært lite mer enn en nordvesteuropeisk maritim makt. Da Elizabeth I døde i 1603 var England en mye mer betydningsfull kraft i havhandel og konflikt enn det hadde vært på 1550-tallet. Engelske skip ble en vanlig tilstedeværelse fra Nord-Russland til Middelhavet, så vel som i deler av Amerika, Afrika og Asia.

Inntil Elizabeth I's regjeringstid gikk ikke England som et sjøfartsland utover det nordvestlige Europa. Da Elizabeth døde i 1603, hadde Englands militære og kommersielle makt på havet økt kraftig sammenlignet med 1550-årene. Tilstedeværelsen av engelske skip fra nord i Russland til Middelhavet, så vel som i deler av Amerika, Afrika og Asia, har blitt vanlig.

De fleste skipene ble bygget for handelsformål og tøy var den viktigste engelske eksporten gjennom hele perioden. I første halvdel av 1500-tallet ble den engelske maritime økonomien dominert av handelen mellom London og Antwerpen. Økonomiske og politiske kriser førte til nedgang og til slutt kollaps av Antwerpen-markedet på 1550- og 1560-tallet. Dette fikk engelske kjøpmenn til å begynne å se lenger unna. Fra 1550-tallet og utover forsøkte en rekke reiser til de fjernere delene av Europa, samt økende antall transoceaniske virksomheter, å åpne nye markeder og få tilgang til eksotiske varer av høy verdi. London-kjøpmenn var de viktigste finansierne av denne ekspansjonen, og hovedstadens elite var sannsynligvis den største fordelen.

De fleste av skipene ble bygget for handelsformål. På den tiden var (ull)stoffer hovedeksporten til England. I første halvdel av 1500-tallet spilte maritim handel mellom London og Antwerpen en stor rolle i Englands økonomi. Økonomiske og politiske kriser førte til nedgangen og deretter kollapsen av markedet i Antwerpen på 1550- og 1560-tallet. Dette tvang de engelske kjøpmennene til å vende blikket mot fjerne land. Siden 1550-tallet begynte systematiske reiser til fjerne havner i Europa [inkludert Russland, hvor engelske kjøpmenn under Ivan the Terrible fikk store preferanser i handel - ca. oversetter], samt over havet på jakt etter nye markeder og eksotiske, verdifulle varer. Denne kommersielle ekspansjonen ble hovedsakelig finansiert av London-kjøpmenn, og storbyeliten var hovedmottakeren av alle fordelene fra handel.

Skip var dyre å bygge og vedlikeholde og deleierskap var vanlig fordi det bidro til å spre risikoen for økonomisk tap ved forlis eller fangst. Aksjeselskaper ble opprettet for å utnytte handelsmuligheter, det mest kjente var East India Company, opprettet i 1599 med det formål å bryte inn i den verdifulle krydderhandelen i Fjernøsten. Selv små skip var kostbare: i 1576, 30-tonns skrog Gabriel koster £83 å bygge. Dette tallet, som ikke inkluderer kostnader til master, rigging og annet utstyr, tilsvarte minst syv års lønn for en handelsmann. Kostnadene kunne imidlertid dekkes over lang tid, og det var ikke uvanlig at skip ble værende. i tjeneste i ti år eller mer.

Bygging og vedlikehold av skip var kostbart, så eierskap av skip på aksjer var vanlig, noe som reduserte for hver medeier risikoen for forlis eller fangst av fienden. Aksjeselskaper ble opprettet for risikable handelsbedrifter. Det mest kjente var East India Company, etablert i 1599 med sikte på å trenge inn i det fjerne østlige krydderhandelsmarkedet. Selv bygging av små skip var dyrt. Så i 1576 kostet konstruksjonen av skroget (uten master og utstyr) til det 30 tonn tunge fartøyet "Gabriel" 83 pund sterling, som var lik 7-års inntjening til en handelsmann. Skipene tjente imidlertid i 10 år eller mer, noe som gjorde det mulig å strekke refusjonen av byggekostnadene over tid.

For handel ga store fortjenester. Laster var generelt verdt en god del mer enn skipene som fraktet dem. Noen ganger var forskjellen ekstraordinær. I 1588 viste lasten med tøy og varer på en liten, gammel Dunkirk 'flybåt' seg å være 56 ganger mer verdifull enn det sølle 15 pund-verdien av fartøyet som fraktet den.

For handel ga store fortjenester. Varene som fraktes koster mye mer enn selve skipene. Noen ganger dusinvis av ganger. Så i 1588 kostet en last med tøy og andre varer på et lite, gammelt skip fra Dunkirk 56 ganger mer enn skipet som fraktet det (verdt 15 pund sterling).

Hvor mange sjøfolk var det i England på den tiden? En undersøkelse fra 1582 bemerket over 16 000 sjøfolk i England, inkludert fiskere og Thames-vannmenn. Over 2200 av disse mennene var i London, men Devon og Cornwall sto også for omtrent en fjerdedel av de registrerte sjømennene. Vanlige sjøfolk inntok en merkelig sosial posisjon, for innen sin egen sfære hadde sjømenn en viss autonomi og status. Profesjonell evne og personlige egenskaper kan telle for mer til sjøs enn fødsel eller sosial stilling, noe som er med på å forklare fremveksten av menn som Drake. Handelsseilere forhandlet normalt frem sin egen lønn og meldte seg på bare en enkelt reise. Den tilfeldige karakteren av denne sysselsettingen var kilden til sjømannens relative frihet, men det kunne også være friheten til å sulte. Arbeidet var ofte usikkert, og hvis et skip gikk tapt, fikk eventuelle overlevende ingenting.

Hvor mange sjømenn var det i England på den tiden? I følge folketellingen fra 1582 i England ble 16 tusen sjømenn registrert, inkludert fiskere og båtførere på Themsen. Av disse bodde 2,2 tusen mennesker i London, og en fjerdedel bodde i Devon og Cornwall. Vanlige sjømenn inntok en uvanlig posisjon i samfunnet, og nøt autonomi og (høy) status i sitt virkefelt. Faglige ferdigheter og personlige egenskaper til sjøs betydde mer enn fødsel og sosial posisjon, noe som forklarer fremveksten av mennesker som den berømte sjømannen Drake. Handelsseilere forhandlet vanligvis om sin egen godtgjørelse, og kontrakter ble som regel signert for en enkelt reise. Inntektenes tilfeldige natur var en kilde til relativ frihet for en sjømann, men det kunne også bli en årsak til sult. Da skipet gikk tapt, mottok ikke de overlevende sjømennene noe.

Elizabeth I's 'navy royal' var aldri en stor styrke. Den hadde ikke et permanent organ av sjøoffiserer og sjøfolk. Som et resultat var den kongelige flåten avhengig av mannskap fra ‘handelsflåten’ og støtte fra handelsmenn som ekstra krigsskip, lagerfartøyer og troppetransporter. Mellom 1585 og 1603 førte England og Spania en bitter maritim krig som England overlevde i stedet for å vinne. I 1588, av rundt 226 engelske fartøyer som ble mønstret for å møte Armadaen, var bare 34 dronningens skip. Resten tilhørte hennes undersåtter.

Sjøforsvaret under Elizabeth var ikke en stor styrke, hadde ikke en fast stab av offiserer og sjømenn. Han lånte kadrer fra handelsflåten deres. Og handelsskip ble brukt i den som krigsskip, lagrings- og transportskip (for å transportere tropper). I perioden 1585-1603 var det en voldsom sjøkrig mellom England og Spania, der England overlevde heller enn vant. I sjøslaget i 1588 med den spanske armadaen, av 226 engelske skip, tilhørte bare 34 dronningen. Resten var undersåttenes eiendom.

Offisielt ble den laveste størrelsen for et handelsfartøy som var i stand til å kjempe, regnet til 100 tonns byrde, eller bæreevne. En undersøkelse fra 1582 talte over 1600 fartøyer av alle størrelser (hvorav bare 177 oversteg 100 tonn).500 skip mellom 1560 og 1610. Et handelsskip på rundt 30 fot (30 meter) langt ville ha overskredet 200 tonns byrde, noe som gjorde det til en byrde på 1582. betydelig fartøy i elisabethanske termer.

Offisielt ble et handelsskip som var i stand til å frakte 100 tonn last ansett som egnet for deltakelse i kamper. I følge folketellingen fra 1582, av 1,6 tusen registrerte skip av alle størrelser, overskred bare 177 bæreevnen på 100 tonn. Regjeringen ga lån til privatpersoner for bygging av slike 100 tonns skip (på grunn av deres militære betydning). Mellom 1560 og 1610 ble det gitt slike lån til bygging av i overkant av 500 skip. Et handelsskip på 30 meter hadde vanligvis en lastekapasitet på over 200 tonn og var et stort skip for den tiden.

Gitt dets ubehag og farer, hvorfor dro menn til sjøs? Familietradisjon eller utsiktene til frihet drev utvilsomt noen, men det er sannsynlig at de fleste ble sjømenn fordi det ga et håp om å unnslippe fattigdom eller kanskje til og med sjansen til å bli rik. Tjeneste om bord på et handelsskip ga en fattig mann lønn, overnatting og faste måltider.

Gitt alle ulempene og farene, hvorfor ble menn sjømenn? Noen ble sjøfolk av familietradisjon eller av et ønske om frihet. Men sannsynligvis gikk flertallet til sjømennene i håp om å unnslippe fattigdom eller til og med bli rik av og til. Tjenesten om bord på et handelsskip ga den fattige mannen en inntekt, et sted å bo og konstant mat.

Og piratkopiering ga også en sjanse til å berike. Piratkopiering var endemisk på 1500-tallet og mange handelsskip var bevæpnet. Privateer og piratmannskaper ble betalt ved hjelp av andeler i skipene og lastene de fanget, om noen, og privateering ble ofte til piratkopiering... Krigen med Spania gjorde privatering til en stor industri. Hvert år var mellom 100 og 200 (noen ganger flere) engelske skip engasjert i kapervirksomhet og piratkopiering under konflikten. På begynnelsen av 1600-tallet hadde vilkårlig engelsk privatisering og piratvirksomhet en dårlig effekt på Englands forhold til andre europeiske makter.

Og piratkopiering ga en sjanse til å bli rik. Piratkopiering var en epidemi på 1500-tallet og mange handelsskip var bevæpnet. Mannskapene på privat- og piratskip mottok som betaling en andel av de fangede skipene og lasten. [Personvern er når et væpnet privat fartøy driver med piratkopiering under lisens fra myndighetene mot fiendtlige handelsskip. På en annen måte ble privatister kalt korsærer - ca. oversetter.] Ofte ble kapervirksomhet til piratkopiering ... Krigen med Spania i 1585-1603 gjorde kapervirksomhet til en stor handel. I løpet av denne krigen, fra 100 til 200 eller flere engelske skip årlig engasjert i kapervirksomhet og piratkopiering. På begynnelsen av 1600-tallet begynte den vilkårlige privatiseringen og piratkopieringen av engelske skip å påvirke Englands forhold til andre europeiske makter dårlig.

Sir Francis Drake, kaper og viseadmiral for den engelske marinen (1540-1596)

Francis Drake ble valgt av dronning Elizabeth I av England i 1577 til å lede den første engelske reisen rundt om i verden. Drake var allerede en vellykket kaper (eller sjøpirat), og reisen hans var designet for å forstyrre kommandoen over Stillehavet og Amerika som Englands rival Spania nøt. Han landet i 1579 et sted på Stillehavskysten av Nord-Amerika, og returnerte til England i 1580 for å bli slått til ridder av dronningen.(Drake var den andre kapteinen som gikk rundt kloden -- trikset hadde allerede blitt snudd av ekspedisjonen til Ferdinand Magellan i 1519.) og havner, og han var viseadmiral for Engelsk flåte da den beseiret den spanske armadaen i 1588. Han døde under en ekspedisjon til Karibien i 1596, og ble gravlagt i en blykiste et sted i nærheten av dagens Panama.

I 1577 foretok britene sin første jordomseiling. Elizabeth utnevnte Francis Drake, som allerede var blitt berømt som privatist, til å kommandere dem. Målet var å få slutt på spansk dominans i Stillehavet og Amerika. I 1579 landet Drake et sted på stillehavskysten av Nord-Amerika. I 1580 vendte han tilbake til England og ble slått til ridder av Elizabeth. (Drake ble den andre kapteinen i historien til å omgå verden. Den første var spanjolen Ferdinand Magellan i 1519.) Drake var et tordenvær for spanske skip og havner. I kampen med «den spanske armada» (august 1588) deltok han som viseadmiral for den engelske flåten. Han døde (av dysenteri) på en ekspedisjon til Karibia i 1596 og ble gravlagt i en blykiste et sted i det som nå er Panama.

Se nedenfor den berømte Francis Drake-bønnen, 1577. Dette er et eksempel på tenkning som gjorde England til en stor sjømakt.

Nedenfor er Francis Drakes berømte bønn fra 1577 (begynnelsen av verdensturneen). Dette er tankegangen som gjorde England til en stor maritim makt.

Forstyr oss, Herre, når vi er for fornøyde med oss ​​selv,
når drømmene våre har gått i oppfyllelse fordi vi har drømt for lite,
når vi kommer trygt frem fordi vi seilte for nærme land.

Herre, la oss ikke bli for selvtilfredse
Når drømmene våre går i oppfyllelse på grunn av deres litenhet,
Når vi kommer hjem i god behold (bare) fordi vi ikke seilte langt fra kysten.

Forstyrr oss, Herre, når med overfloden av ting vi eier,
vi har mistet vår tørst etter livets vann, etter å ha blitt forelsket i livet,
vi har sluttet å drømme om evigheten, og i våre anstrengelser for å bygge en ny jord,
vi har latt vår visjon av den nye himmelen fortone seg.

Herre, forurolig oss når, etter å ha vunnet rikdom,
Vi vil miste tørsten etter livets vann og begynne å bli forelsket i livet
La oss slutte å tenke på evigheten; når du er i din søken etter å bygge et nytt land
Vi vil tåkelegge vår visjon av den nye himmelen.

Forstyrr oss, Herre, for å våge mer frimodig, å våge på bredere hav, hvor stormer vil vise din mestring,
der vi mister land av syne, skal vi finne stjernene.
Vi ber deg om å skyve horisonten til våre håp, og å dytte oss inn i fremtiden i styrke, mot, håp og kjærlighet.
Dette ber vi om i navnet til vår kaptein, som er Jesus Kristus.

Herre, gi oss mer mot til å gå til de fjerne (vide) hav, hvor stormer vil vise oss din kraft og styrke,
Hvor kysten vil være usynlig, og stjernene vil vise oss veien.
Vi ber: utvide horisonten til våre håp og heve oss opp i fremtiden i styrke, mot, håp og kjærlighet.
Vi ber om dette i navnet til vår kaptein, hvis navn er Jesus Kristus.