Hva heter en høy bølge på havet. drepende bølger

Gjennom tusenvis av år med navigasjon har folk lært å håndtere farene ved vannelementet. Piloter indikerer sikker måte, prognosemakere advarer om stormer, satellitter ser etter isfjell og andre farlige gjenstander. Det er imidlertid fortsatt ikke klart hvordan du skal beskytte deg mot en bølge på tretti meter, som plutselig oppstår uten noen åpenbar grunn. For femten år siden ble mystiske morderbølger ansett som fiksjon.

Noen ganger er utseendet til gigantiske bølger på overflaten av havet ganske forståelig og forventet, men noen ganger er de et ekte mysterium. Ofte er en slik bølge en dødsdom for ethvert skip. Navnet på disse gåtene er killer waves.

Det er usannsynlig at du finner en sjømann som ikke har blitt døpt av en storm. Fordi, for å omskrive kjent ordtak, å være redd for stormer - ikke gå ut på havet. Siden navigasjonens morgen har stormen vært den beste eksamen både mot og profesjonalitet. Og hvis favoritttemaet for minnene til krigsveteraner er tidligere kamper, vil "sjøulvene" helt sikkert fortelle deg om den susende vinden som river av radioantenner og radarer, og de enorme brølende bølgene som nesten svelget skipet deres. Som kanskje var «mest-mest».

Men allerede for 200 år siden ble det nødvendig å avklare stormens styrke. Derfor, i 1806, introduserte den irske hydrografen og admiralen for den britiske marinen Francis Beaufort (Francis Beaufort, 1774-1875) en spesiell skala etter hvilken vær på havet ble klassifisert avhengig av graden av vindpåvirkning på vannoverflaten. Den ble delt inn i tretten trinn: fra null (fullstendig ro) til 12 poeng (orkan). På det tjuende århundre, med noen endringer (i 1946 var det 17-punkts), ble det vedtatt av Den internasjonale meteorologiske komiteen - inkludert for klassifisering av vind på land. Siden den gang har hatter ufrivillig blitt tatt av foran en sjømann som har passert en 12-punkts "spenning" - fordi de i det minste hørte mye om hva det er: bølgende enorme skaft, hvis topper blir blåst av en orkan til kontinuerlige skyer av spray og skum.

Imidlertid for forferdelig fenomen, som regelmessig treffer den sørøstlige spissen av det nordamerikanske kontinentet, måtte en ny skala oppfinnes i 1920. Dette er en fempunkts Saffir-Simpson orkanskala, som ikke vurderer kraften til elementene så mye som ødeleggelsen den produserer.

I følge denne skalaen bryter en kategori 1-orkan (vindhastighet 119-153 km/t) tregrener og forårsaker noen skader på småbåter ved brygga. Kategori 3 orkan (179-209 km/t) slår ned trær, river av tak og ødelegger lette prefabrikkerte hus, oversvømmer kystlinjen. Den mest forferdelige orkanen i den femte kategorien (mer enn 255 km / t) ødelegger mest bygninger og forårsaker alvorlige flom - driver store vannmasser inn på land. Det var den beryktede orkanen Katrina som rammet New Orleans i 2005.

Det karibiske hav, hvor det dannes opptil ti orkaner i Atlanterhavet årlig fra 1. juni til 30. november, har lenge vært ansett som et av de farligste områdene for navigering. Og å bo på øyene i dette bassenget er på ingen måte trygt - spesielt i et fattig land som Haiti - hvor det verken er en normal varslingstjeneste, eller muligheten til å evakuere fra en farlig kyst. I 2004 drepte orkanen Jenny 1.316 mennesker der. Vinden, brølende som en skvadron med jetfly, blåste bort de falleferdige hyttene sammen med beboerne deres, brakte ned palmer på hodet til folk. Og fra havet rullet skummende sjakter på dem.

Man kan bare forestille seg hva mannskapet på skipet opplever, etter å ha falt i "veldig varme" av en slik orkan. Det hender imidlertid at skip ikke dør under en storm i det hele tatt.

I april 2005 forlot cruiseskipet Norwegian Dawn de fabelaktige Bahamas til New York Harbor. Sjøen var litt stormfull, men et enormt skip på 300 meter hadde råd til å rett og slett ikke merke slik spenning. To og et halvt tusen passasjerer hadde det gøy på restauranter, gikk langs dekkene og tok bilder for minnet.

Plutselig banket rutebåten kraftig, og i løpet av de neste sekundene traff en gigantisk bølge siden og slo ut vinduene i hyttene. Hun feide gjennom skipet, feide bort solsenger på veien, veltet båter og boblebad installert på dekk 12, og slo passasjerer og sjømenn opp av beina.

"Det var et skikkelig helvete," sa James Frahley, en av passasjerene som feiret bryllupsreisen på rutebåten med sin kone. Vannstrømmer rullet over dekkene. Vi begynte å ringe slektninger og venner for å si farvel, og bestemte oss for at skipet holdt på å dø.

Så «Norwegian Dawn» møtte en av de mest mystiske og forferdelige havanomaliene – en gigantisk drapsbølge. I Vesten fikk de ulike titler: freak, rogue, rabid-dog, gigantiske bølger, cape rollers, bratte bølger, etc.

Skipet var veldig heldig - han slapp unna med kun mindre skader på skroget, eiendom skylt over bord og skadde passasjerer. Men bølgen som plutselig traff ham, fikk ikke hans skumle kallenavn for ingenting. Foret kunne godt ha lidd skjebnen til Hollywood «Poseidon» – snudd på hodet i filmen med samme navn. Eller, enda verre, bare bryte i to og drukne, og bli den andre Titanic.

Tilbake i 1840, under sin ekspedisjon, observerte den franske navigatøren Dumont D'Urville (Jules Sebastien Cesar Dumont d'Urville, 1792-1842) en gigantisk bølge rundt 35 m høy. Men budskapet hans på et møte med franskmennene geografiske samfunn provoserte bare ironisk latter. Ingen av forståsegpåerne kunne tro at slike bølger kunne eksistere.

Studiet av dette fenomenet ble tatt på alvor først etter at det engelske lasteskipet Derbyshire sank utenfor kysten av Japan i 1980. Som undersøkelsen viste, ble skipet, nesten 300 meter langt, ødelagt av en gigantisk bølge som brøt gjennom hovedlasteluken og oversvømmet lasterommet. 44 mennesker døde. Samme år kolliderte oljetankeren Esso Languedoc med en drapsbølge utenfor kysten av Sør-Afrika.

«Det var stormfullt, men ikke sterkt», siterte det engelske magasinet New Scientist historien om seniorassistenten til kaptein Philippe Lijour, «Plutselig dukket det opp fra hekken. stor bølge, mange ganger høyere enn alle de andre. Hun dekket hele skipet, til og med mastene forsvant under vannet.

Mens vannet rullet over dekk, klarte Philip å ta et bilde av det. Ifølge ham skjøt skaftet opp minst 30 meter. Tankskipet var heldig - han holdt seg flytende. Disse to sakene var imidlertid dråpen som fikk selskaper involvert i eksport-import av råvarer til å få panikk. Tross alt ble det antatt at det ikke bare var økonomisk lønnsomt å transportere det på gigantiske skip, men også tryggere - de sier at slike skip, som er "kne-dyp hav", ikke er redde for noen storm.

Akk! Bare mellom 1969 og 1994 sank tjueto supertankere eller ble alvorlig skadet i Stillehavet og Atlanterhavet i Stillehavet og Atlanterhavet, og drepte fem hundre og tjuefem mennesker. Ytterligere tolv slike tragedier i løpet av denne tiden skjedde i indiske hav. Offshore oljeplattformer lider også av dem. Så den 15. februar 1982 veltet en drapsbølge en Mobil Oil-borerigg i Newfoundland Bank-området og drepte åttifire arbeidere.

Men også stor kvantitet små fartøyer (trålere, lystyachter) forsvinner rett og slett uten å ha tid til å sende et nødsignal når de møtes med drapsbølger. Gigantiske vannsjakter, så høye som en femten etasjer høy bygning, knuste eller knuste båter. Styrmennenes dyktighet reddet heller ikke: hvis noen klarte å snu seg rundt med nesen mot bølgen, så var skjebnen hans den samme som for de uheldige fiskerne i filmen "The Perfect Storm": båten som prøvde å klatre ryggen, ble vertikal - og brøt sammen, falt ned i avgrunnen med kjølen opp.

Killerbølger oppstår vanligvis under en storm. Dette er den samme "niende bølgen" som sjømenn er så redde for - men heldigvis er det ikke alle som møter den. Hvis høyden på vanlige stormtopper i gjennomsnitt er 4-6 meter (10-15 i en orkan), kan en bølge som plutselig oppstår blant dem nå en høyde på 25-30 meter.

Imidlertid dukker det opp sjeldnere og mye farligere drapsbølger i ganske rolig vær - og dette kalles ikke annet enn en anomali. Først prøvde de å rettferdiggjøre dem med kollisjonen av havstrømmer: oftest dukker slike bølger opp ved Kapp det gode håp (sørspissen av Afrika), der varme og kalde bekker går sammen. Det er der noen ganger den såkalte. "tre søstre" - tre gigantiske bølger som følger etter hverandre, klatrer som supertankere bryter under sin egen vekt.

Men rapporter om dødelige voller kom fra andre deler av verden. De ble også sett på Svartehavet – «bare» ti meter høye, men dette var nok til å snu flere små trålere. I 2006 traff en slik bølge den britiske fergen «Pont-Aven» (Pont-Aven), etter Pas de Calais. Hun knuste vinduer i seks dekkshøyde og skadet flere passasjerer.

Hva får havoverflaten til å plutselig stige opp i en gigantisk sjakt? Både seriøse forskere og amatørteoretikere utvikler en rekke hypoteser. Bølger fikseres av satellitter fra verdensrommet, modellene deres er laget i forskningsbassenger, men de kan fortsatt ikke forklare årsakene til alle tilfeller av useriøse bølger.

Men årsakene som forårsaker de mest forferdelige og ødeleggende havbølgene - tsunamier - har lenge blitt etablert og studert.

Badebyer er ikke alltid et paradis på planeten. Noen ganger blir de et virkelig helvete - når plutselig, i klart og solrikt vær, gigantiske vannsjakter kollapser på dem og skyller bort hele byer på deres vei.

... Disse skuddene gikk verden rundt: intetanende turister som av nysgjerrighet gikk til bunnen av et plutselig vikende hav for å plukke opp noen skjell og sjøstjerner. Og plutselig legger de merke til hvordan en bølge som nærmer seg raskt dukker opp i horisonten. De stakkars karene prøver å stikke av, men en gjørmete, sydende bekk innhenter dem og fanger dem, og skynder seg deretter til blekehusene på kysten ...

Katastrofen som brøt ut 26. desember 2004 i Sørøst-Asia sjokkerte menneskeheten. En gigantisk bølge feide bort alt på sin vei, og divergerte over Det indiske hav. Sumatra og Java, Sri Lanka, India og Bangladesh, Thailand led, bølgen nådde til og med østkysten av Afrika. Andamanøyene gikk under vann i flere timer - og de lokale innfødte overlevde mirakuløst, og rømte på toppen av trærne. Som et resultat av katastrofen døde mer enn 230 tusen mennesker - det tok mer enn en måned å finne og begrave dem alle. Millioner av mennesker ble hjemløse og hjemløse. Tragedien viste seg å være en av de største og mest tragiske naturkatastrofer i menneskehetens historie.

"Høy bølge som kommer inn i havnen" - dette er hvordan ordet "tsunami" er oversatt fra japansk. I 99 % av tilfellene oppstår tsunamier som følge av et jordskjelv på havbunnen, når det synker eller stiger kraftig. Bare noen få meter, men over et enormt område - og dette er nok til å forårsake en bølge som sprer seg fra episenteret i en sirkel. I åpent hav når hastigheten 800 km / t, men det er nesten umulig å legge merke til det, siden høyden bare er omtrent en, maksimalt to meter - men med en lengde på opptil flere kilometer. Skipet som det vil feie under vil bare riste litt - det er grunnen til at skipene, etter å ha mottatt en advarsel, pleier å forlate havnene og gå så langt som mulig i sjøen.

Situasjonen endres når bølgen nærmer seg land, på grunt vann (kommer inn i havna). Hastigheten og lengden faller kraftig, men høyden vokser - opptil syv, ti eller flere meter (tilfeller av 40 meter lange tsunamier er kjent). Den bryter ut på land som en solid vegg og har enorm energi - det er derfor tsunamier er så ødeleggende og kan passere flere hundre, og noen ganger tusenvis av meter langs bakken. Og hver tsunami rammer to ganger. Først - når den faller på kysten, oversvømmer den. Og så - når vannet begynner å gå tilbake til havet, og bærer bort de som overlevde etter det første slaget.

I 1755 tok en tsunami forårsaket av et ødeleggende jordskjelv livet til 40 000 portugisere. En formidabel havbølge traff Japan 15. juni 1896: Bølgehøyden nådde 35 meter, deretter døde 27 tusen mennesker, og alle kystbyer og landsbyer i den 800 km lange stripen sluttet å eksistere. I 1992 ble 2000 innbyggere på de indonesiske øyene drept av en tsunami.

Erfarne beboere kystbyer og landsbyer i seismisk farlige områder vet: så snart et jordskjelv begynner, og etter det - en plutselig og rask ebbe, må du slippe alt og løpe uten å se tilbake til en ås eller inn i landet. I en rekke regioner som regelmessig rammes av tsunamier (Japan, Sakhalin, Hawaii), spesielle tjenester advarsler. De fikser et jordskjelv i havet og gir umiddelbart en alarm til alle media og gjennom gatehøyttalerne.

Men tsunamier kan være forårsaket av mer enn bare jordskjelv. Eksplosjonen i 1883 av Krakatoa-vulkanen forårsaket en bølge som traff øyene Java og Sumatra, og vasket bort mer enn 5000 fiskebåter, rundt 300 landsbyer og drepte mer enn 36 000 mennesker. Og i Lituya Bay (Alaska) forårsaket en tsunami et jordskred som førte ned en fjellside i havet. Bølgen spredte seg over et begrenset område, men høyden var grandiose - over tre hundre meter, mens den, etter å ha falt på motsatt bredd, slikket buskene i en høyde av 580 meter!

Dette er imidlertid ikke grensen. De største og mest ødeleggende bølgene blir født når store meteoritter eller asteroider faller i havet. Men heldigvis skjer dette ekstremt sjelden - en gang med noen få millioner år. Men så tar denne katastrofen skalaen til en virkelig planetarisk flom. For eksempel fant tyske forskere at for rundt 200 millioner år siden en stor kosmisk kropp. Den reiste en tsunami over én kilometer høy, som brøt inn på de kontinentale slettene og ødela alt liv på veien.

Drapsbølger må ikke forveksles med tsunamier: tsunamier forårsakes av seismiske hendelser og øker bare nær kysten, mens drapsbølger kan oppstå uten kjente årsaker, praktisk talt på alle deler av havet, med lett vind og relativt små bølger. Tsunamier er farlige for kyststrukturer og skip nær kysten, mens en drepende bølge kan ødelegge ethvert skip eller offshorestruktur den møter.

Hvor kommer disse monstrene fra? Inntil nylig trodde oceanografer at de ble dannet som et resultat av kjente lineære prosesser. I følge gjeldende teori store bølger de er ganske enkelt et produkt av interferens, der små bølger kombineres til en stor.

I noen tilfeller er det nettopp dette som skjer. Et godt eksempel på dette er vannet utenfor Cape Agulhas, det sørligste punktet på det afrikanske kontinentet. Atlanterhavet og det indiske hav møtes der. Skip rundt neset blir jevnlig angrepet av enorme bølger, som dannes som et resultat av kollisjonen av den raske Agulhas-strømmen og vinder som blåser fra sør. Vannbevegelsen bremser ned, og bølgene begynner å hope seg oppå hverandre og danner gigantiske sjakter. I tillegg kan man ofte finne superbølger i Golfstrømmen, Kuroshio-strømmen sør for kysten av Japan, og det beryktede vannet på Kapp Horn, hvor det samme skjer – raske strømmer kolliderer med motvind.

Interferensmekanismen er imidlertid ikke egnet for alle gigantiske bølger. For det første er det på ingen måte egnet til å rettferdiggjøre utseendet til gigantiske bølger på steder som Nordsjøen. Det er ingen raske strømmer i det hele tatt.

For det andre, selv om interferens oppstår, bør ikke gigantiske bølger forekomme så ofte. Deres absolutte flertall bør trekkes mot medium høyde Noen er litt høyere, andre litt lavere. Dobbeltstore kjemper må ikke dukke opp mer enn én gang i løpet av menneskelig liv. Men i virkeligheten er ting ganske annerledes. Oseanografiske observasjoner tyder på at de fleste bølgene er mindre enn gjennomsnittet, og ekte kjemper er mye mer vanlig enn vi tror. Ortodoks oseanografi blir gjennomboret under vannlinjen.

En drepende bølge beskrives vanligvis som en raskt nærmer seg vegg av vann med stor høyde. Foran den beveger seg en forsenkning på flere meter dyp - et "hull i havet". Bølgehøyde er vanligvis spesifisert nøyaktig som avstanden fra det høyeste punktet på toppen til det laveste punktet på trauet. Av utseende"killer waves" er delt inn i tre hovedtyper: "white wall", "tre søstre" (en gruppe på tre bølger), en enkelt bølge ("enkelt tårn").

For å sette pris på hva de kan gjøre, se bare på bildet av Wilstar ovenfor. Overflaten som en slik bølge faller på kan oppleve trykk på opptil hundre tonn per kvadratmeter (ca. 980 kilopascal). En typisk tolvmetersbølge truer bare seks tonn per kvadratmeter. De fleste moderne skip kan håndtere opptil 15 tonn per kvadratmeter.

I følge observasjoner fra US National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), er drepende bølger spredt og ikke-spredning. De som ikke forsvinner, kan reise ganske lang avstand til sjøs: fra seks til ti mil. Hvis skipet merker en bølge langveisfra, kan du ha tid til å gjøre noe. Spredende dukker opp bokstavelig talt fra ingensteds (tilsynelatende angrep en slik bølge "Taganrog Bay"), kollapser og forsvinner.

I følge noen eksperter er drapsbølger farlige selv for helikoptre som flyr lavt over havet: først og fremst redning. Til tross for den tilsynelatende usannsynligheten av en slik hendelse, mener forfatterne av hypotesen at den ikke kan utelukkes og at minst to tilfeller av tap av redningshelikoptre ligner resultatet av et gigantisk bølgeangrep.

Forskere prøver å finne ut hvordan energien i havet omfordeles på en slik måte at dannelsen av drepende bølger blir mulig. Oppførsel ikke-lineære systemer, lignende havoverflaten er ekstremt vanskelig å beskrive. Noen teorier brukes for å beskrive forekomsten av bølger ikke-lineær ligning Schrödinger. Noen prøver å bruke de eksisterende beskrivelsene av solitoner - enkeltbølger uvanlig natur. I den siste studien om dette emnet klarte forskere å reprodusere et veldig lignende fenomen i elektromagnetiske bølger Dette har imidlertid ennå ikke ført til praktiske resultater.

Noen empiriske data om under hvilke forhold det er mer sannsynlig at forekomsten av useriøse bølger oppstår, er fortsatt kjent. Så hvis vinden driver bølger mot en sterk strøm, kan dette føre til høye bratte bølger. Dette er beryktet, for eksempel for Cape of Needles (der Wilstar led). Andre høyrisikoområder er Kuroshio-strømmen, Golfstrømmen, Nordsjøen og områdene rundt.

Eksperter kaller følgende forutsetninger for fremveksten av en morderbølge:

1. område med lavt trykk;
2. vind som blåser i én retning i mer enn 12 sammenhengende timer;
3. bølger som beveger seg med samme hastighet som området med lavt trykk;
4. bølger som beveger seg mot en sterk strøm;
5. raske bølger som tar igjen langsommere bølger og smelter sammen med dem.

Den absurde naturen til morderbølger viser seg imidlertid i det faktum at de også kan oppstå når de oppførte betingelsene ikke er oppfylt. Denne uforutsigbarheten er hovedmysteriet for forskere og faren for sjømenn.

De klarte å rømme

1943 Nord-Atlanteren. Cruiseskipet Queen Elizabeth faller ned i en dyp kløft og blir utsatt for to kraftige bølgenedslag på rad, som forårsaker alvorlige skader på broen – tjue meter over vannlinjen.

1944 Indiske hav. Den britiske marinekrysseren Birmingham faller ned i et dypt hull, hvoretter en gigantisk bølge faller på baugen. Ifølge skipssjefens notater ligger dekket, atten meter over havet, til knærne i vann.

1966 Nord-Atlanteren. På vei til New York blir den italienske damperen Michelangelo truffet av en atten meter høy bølge. Vann strømmer inn i broen og førsteklasses hytter, og dreper to passasjerer og ett besetningsmedlem.

1995, Nordsjøen. Den flytende boreriggen Weslefrikk B, eid av Statoil, er alvorlig skadet av en gigantisk bølge. Ifølge et av besetningsmedlemmene så han noen minutter før sammenstøtet en "vegg av vann".

1995 Nord-Atlanteren. Mens hun krysser til New York, blir cruiseskipet Queen Elizabeth 2 fanget i en orkan og tar en tjueni meter høy bølge på baugen. "Det føltes som om vi krasjet inn i White Cliffs of Dover," sier kaptein Ronald Warrick.

1998, Nord-Atlanteren. BP Amocos flytende produksjonsplattform Sheehallion blir truffet av en gigantisk bølge som blåser tankoverbygningen i en høyde av atten meter over vannstanden.

2000, Nord-Atlanteren. Etter å ha mottatt et nødanrop fra en yacht 600 miles fra den irske havnen i Cork, blir det britiske cruiseskipet Oriana truffet av en tjueen meter høy bølge.

6. Sjøbølger.

Havoverflaten er alltid mobil, selv når det ikke er vind. Men så blåste vinden, og krusninger dukker umiddelbart opp på vannet, som blir til spenning jo fortere, jo sterkere vinden blåser. Men uansett hvor sterk vinden er, kan den ikke forårsake bølger større enn visse største størrelser.

Vindbølger anses å være korte bølger. Avhengig av vindens styrke og varighet varierer lengden og høyden deres fra noen få millimeter til titalls meter (under en storm når lengden på vindbølger 150-250 meter).

Observasjoner av havoverflaten viser at bølgene blir sterke allerede ved en vindhastighet på over 10 m/s, mens bølgene stiger til 2,5-3,5 meters høyde og slår mot land.

Men nå slår vinden over i storm og bølgene er enorme. Det er mange steder på kloden hvor det blåser veldig sterk vind. For eksempel, i den nordøstlige delen av Stillehavet, øst for Kuril- og Commander-øyene, samt øst for den japanske hovedøya Honshu, i desember-januar, er de maksimale vindhastighetene 47-48 m/s.

I Sør-Stillehavet observeres maksimale vindhastigheter i mai i området nordøst for New Zealand (49 m/s) og nær Antarktis-sirkelen i området Balleny og Scott Islands (46 m/s).

Vi oppfatter hastigheter uttrykt i kilometer i timen bedre. Så hastigheten på 49 m/s er nesten 180 km/t. Allerede ved en vindhastighet på over 25 m/s stiger bølger 12-15 meter høye. Denne graden av spenning er vurdert til 9–10 poeng som en kraftig storm.

Målinger har fastslått at høyden på en stormbølge i Stillehavet når 25 meter. Det er rapportert at det ble observert bølger med en høyde på rundt 30 meter. Riktignok ble denne vurderingen ikke gjort på grunnlag av instrumentelle målinger, men omtrentlig med øye.

i Atlanterhavet maksimal høyde vindbølger når 25 meter.

Lengden på stormbølger overstiger ikke 250 meter.

Men nå har stormen stoppet, vinden har stilnet, og havet har fortsatt ikke roet seg. Som ekkoet av en storm på havet oppstår hovne opp. Svellebølger (lengden deres når 800 meter eller mer) beveger seg over store avstander på 4-5 tusen km og nærmer seg kysten med en hastighet på 100 km / t, og noen ganger enda høyere. I åpent hav er lave og lange dønninger usynlige. Når man nærmer seg land, avtar bølgens hastighet på grunn av friksjon på bunnen, men høyden øker, bølgens fremre skråning blir brattere, skum kommer opp på toppen, og bølgetoppen slår inn i land med en brøl - slik fremstår brenningene - et like fargerikt og majestetisk fenomen, hvor farlig. Brenningens kraft er kolossal.

Overfor en hindring stiger vannet til stor høyde og skader fyrtårn, havnekraner, moloer og andre strukturer. Ved å kaste stein fra bunnen kan brenningene skade selv de høyeste og fjerneste delene av fyr og bygninger fra kysten. Det var et tilfelle da brenningene rev av klokken fra et av de engelske fyrene fra en høyde på 30,5 meter over havet. Brenningene på Baikalsjøen vår kaster noen ganger i stormfullt vær steiner som veier opp til ett tonn i en avstand på 20-25 meter fra kysten.

Svartehavet under stormer i Gagra-regionen i 10 år vasket bort og svelget opp en kyststripe på 20 meter. Når man nærmer seg kysten begynner bølgene å destruktivt arbeid fra en dybde lik halvparten av deres lengde i åpent hav. Så med en stormbølgelengde på 50 meter, typisk for hav som Svarte eller Østersjøen, begynner virkningen av bølger på den undersjøiske kystskråningen på en dybde på 25 m, og ved en bølgelengde på 150 m, typisk for det åpne hav, begynner en slik påvirkning allerede på en dybde på 75 m.

Strømmenes retninger påvirker størrelsen og styrken havets bølger. Med motgående strømmer er bølgene kortere, men høyere, og med passerende strømmer avtar tvert imot høyden på bølgene.

Nær grensene til havstrømmer dukker det ofte opp bølger med en uvanlig form som ligner en pyramide, og farlige boblebad som plutselig dukker opp og like plutselig forsvinner. På slike steder blir navigering spesielt farlig.

Moderne skip har høy sjødyktighet. Men det hender at skip, etter å ha overvunnet mange mil på et rasende hav, befinner seg i enda større fare enn på sjøen når de kommer til sin hjemlige bukt. Den mektige brenningen, som bryter de mange tonn tunge moloene av armert betong i demningen, er i stand til å gjøre til og med et stort skip om til en haug med metall. I en storm er det bedre å vente litt før du går inn i havnen.

For å bekjempe brenningene prøvde spesialister i noen havner å bruke luft. Et stålrør med mange små hull ble lagt på bunnen av havet ved inngangen til bukta. Luft under høyt trykk ble ført inn i røret. Da de rømte fra hullene, steg strømmer av luftbobler til overflaten og ødela bølgen. Denne metoden har ennå ikke funnet bred anvendelse på grunn av utilstrekkelig effektivitet. Det er kjent at regn, hagl, is og kratt av marine planter roer bølgene og surfene.

Sjømenn har også lagt merke til for lenge siden at talg som kastes over bord flater ut bølgene og senker høyden. Animalsk fett, som hvalspekk, fungerer best. Effekten av virkningen av vegetabilske og mineralske oljer er mye svakere. Erfaring har vist at 50 cm 3 olje er tilstrekkelig til å redusere bølger i et område på 15 000 kvadratmeter, altså 1,5 hektar. Selv et tynt lag oljefilm absorberer energi betydelig oscillerende bevegelser vannpartikler.

Ja, alt er sant. Men gud forby, vi anbefaler på ingen måte kapteinene på sjøfartøyer å hamstre opp med fisk eller hvalolje før en reise for så å helle dette fettet i bølgene for å roe havet. Tross alt kan ting nå en så absurditet at noen vil begynne å helle olje, fyringsolje og diesel i havet for å dempe bølgene.

Det virker for oss som Den beste måten bølgekontroll består i en veletablert meteorologisk tjeneste, som varsler skip på forhånd om forventet sted og tidspunkt for stormen og dens forventede styrke, i god navigasjon og pilotopplæring av sjøfolk og kystpersonell, samt i stadig forbedring av utforming av skip for å forbedre deres sjødyktighet og tekniske pålitelighet.

For vitenskapelige og praktiske formål er det nødvendig å kjenne de fulle egenskapene til bølgene: deres høyde og lengde, hastigheten og rekkevidden av deres bevegelse, kraften til en individuell vannaksel og bølgeenergien i et bestemt område.

De første bølgemålingene ble gjort i 1725 av den italienske forskeren Luigi Marsigli. På slutten av 1700-tallet - på begynnelsen av 1800-tallet utførte russiske navigatører I. Kruzenshtern, O. Kotzebue og V. Golovin regelmessige observasjoner av bølger og deres måling under sine reiser over verdenshavet. Det tekniske grunnlaget for målinger på den tiden var veldig svakt, det fantes selvfølgelig ingen spesielle instrumenter for å måle bølger på datidens seilbåter.

For tiden, for disse formålene, er det svært komplekse og nøyaktige instrumenter som er utstyrt med forskningsskip som utfører ikke bare målinger av bølgeparametere i havet, men også mye mer komplekst vitenskapelig arbeid. Havet holder fortsatt på mange hemmeligheter, hvis avsløring kan gi betydelige fordeler for hele menneskeheten.

Når de snakker om bølgenes hastighet, om det faktum at bølger løper opp, ruller inn på land, må du forstå at det ikke er vannmassen i seg selv som beveger seg. Vannpartiklene som utgjør bølgen, gjør praktisk talt ikke translasjonsbevegelser. Bare bølgeformen beveger seg i rommet, mens vannpartiklene i det grove havet oscillerer i vertikalen og, i mindre grad, i horisontalt plan. Kombinasjonen av begge oscillerende bevegelser fører til at vannpartiklene i bølgene faktisk beveger seg langs sirkulære baner, hvis diameter er lik høyden på bølgen. Den oscillerende bevegelsen til vannpartikler avtar raskt med dybden. Nøyaktige instrumenter viser for eksempel at med en bølgehøyde på 5 meter (stormbølge) og en lengde på 100 meter, på en dybde på 12 meter, er diameteren på bølgebanen til vannpartikler allerede 2,5 meter, og ved en dybde på 100 meter - kun 2 centimeter.

Lange bølger, i motsetning til korte og bratte, overfører bevegelsen til store dyp. I noen fotografier av havbunnen ned til en dybde på 180 meter, bemerket forskerne tilstedeværelsen av sand krusninger dannet under påvirkning av oscillerende bevegelser av bunnlaget av vann. Dette betyr at selv på et slikt dyp gjør overflateforstyrrelsen av havet seg.

Er det nødvendig å bevise hvor farlig en stormbølge er for skip?

I navigasjonshistorien er det utallige tragiske tilfeller til sjøs. Døde og små langbåter, og høyhastighetsseilskuter, sammen med lagene. Ikke immun mot de lumske elementene og moderne havforinger.

På moderne havgående skip brukes blant annet innretninger og instrumenter som sikrer sikker navigering stabilisatorer som hindrer skipet i å få en uakseptabel stor liste om bord. I noen tilfeller brukes kraftige gyroskoper til dette, i andre - uttrekkbare hydrofoiler som utjevner posisjonen til skipets skrog. Datasystemer på skip er i konstant kommunikasjon med meteorologiske satellitter og andre romfartøyer, noe som ber navigatører ikke bare plasseringen og styrken til stormer, men også den mest gunstige kursen i havet.

I tillegg til overflatebølger er det også indre bølger i havet. De dannes i grensesnittet mellom to vannlag med forskjellig tetthet. Disse bølgene beveger seg langsommere enn overflatebølger, men kan ha stor amplitude. De oppdager indre bølger ved rytmiske endringer i temperaturen på forskjellige havdyp. Fenomenet indre bølger er ennå ikke studert nok. Det er bare nøyaktig fastslått at bølger oppstår ved grensen mellom lag med lavere og høyere tetthet. Situasjonen kan se slik ut: det er fullstendig ro på overflaten av havet, og en storm raser på et visst dyp, indre bølger deles langs lengden, som vanlige overflatebølger, i korte og lange. For korte bølger er lengden mye mindre enn dybden, mens for lange bølger tvert imot overskrider lengden dybden.

Det er mange grunner til utseendet til indre bølger i havet. Grensesnittet mellom lag med forskjellig tetthet kan være ubalansert av et stort fartøy i bevegelse, overflatebølger og havstrømmer.

Lange indre bølger manifesterer seg for eksempel på følgende måte: et vannlag, som er et vannskille mellom tettere («tungt») og mindre tett («lett») vann, stiger først sakte i timevis, og faller så uventet. med nesten 100 meter. En slik bølge er veldig farlig for ubåter. Tross alt, hvis en ubåt sank til en viss dybde, ble den balansert av et lag vann med en viss tetthet. Og plutselig, uventet, dukker det opp et lag med mindre tett vann under skroget på båten! Båten synker umiddelbart ned i dette laget og synker til en dybde hvor mindre tett vann kan balansere den. Men dybden kan være slik at vanntrykket vil overstige styrken til ubåtens skrog, og det vil bli knust i løpet av minutter.

I følge konklusjonen fra amerikanske eksperter som undersøkte årsakene til dødsfallet til Thresher-atomubåten i 1963 i Atlanterhavet, var denne ubåten i akkurat en slik situasjon og ble knust av enormt hydrostatisk trykk. Naturligvis var det ingen vitner til tragedien, men versjonen av årsaken til katastrofen bekreftes av resultatene av observasjoner utført av forskningsskip i området for ubåtens død. Og disse observasjonene viste at det ofte oppstår interne bølger med en høyde på over 100 meter her.

En spesiell type er bølgene som oppstår på havet under et skifte atmosfærisk trykk. De heter seiches Og mikroseiches. Oseanologi er studiet av dem.

Så vi snakket om både korte og lange bølger til sjøs, både overflate og indre. Og la oss nå huske at lange bølger oppstår i havet, ikke bare fra vind og sykloner, men også fra prosesser som skjer i jordskorpen og til og med i dypere områder på "innsiden" av planeten vår. Lengden på slike bølger overstiger mange ganger de lengste bølgene i havdyningen. Disse bølgene kalles flodbølge. Når det gjelder høyde, er tsunamibølger ikke mye høyere enn store stormbølger, men lengden når hundrevis av kilometer. Det japanske ordet "tsunami" betyr grovt oversatt "havnbølge" eller "kystbølge" . Til en viss grad formidler dette navnet essensen av fenomenet. Poenget er at i åpent hav tsunamien utgjør ingen fare. I tilstrekkelig avstand fra kysten raser ikke tsunamien, produserer ikke ødeleggelse, det er umulig å legge merke til eller føle det. Alle plagene fra tsunamien oppstår på kysten, i havner og havner.

Tsunamier oppstår oftest fra jordskjelv forårsaket av bevegelse tektoniske plater jordskorpen, samt fra voldsomme vulkanutbrudd.

Mekanismen for tsunamidannelse er oftest som følger: som et resultat av forskyvning eller brudd på en del av jordskorpen, oppstår en plutselig stigning eller fall av en betydelig del av havbunnen. Som et resultat er det en rask endring i volumet. kropp av vann, og elastiske bølger vises i vannet, som forplanter seg med en hastighet på omtrent halvannen kilometer i sekundet. Disse kraftige elastiske bølgene genererer tsunamier på overflaten av havet.

Etter å ha oppstått på overflaten, sprer tsunamibølgene seg i sirkler fra episenteret. På opprinnelsesstedet er høyden på tsunamibølgen liten: fra 1 centimeter til to meter (noen ganger opptil 4-5 meter), men oftere i området fra 0,3 til 0,5 meter, og bølgelengden er enorm: 100 -200 kilometer. Usynlige i havet blir disse bølgene, som nærmer seg kysten, som vindbølger, brattere og høyere, noen ganger når de en høyde på 10-30 og til og med 40 meter. Etter å ha falt i land, ødelegger og ødelegger tsunamier alt på deres vei, og, verst av alt, dreper tusener, og noen ganger titalls og til og med hundretusener av mennesker.

Hastigheten på tsunamiutbredelsen kan være fra 50 til 1000 kilometer i timen. Målinger viser at tsunamibølgehastigheten varierer proporsjonalt kvadratrot fra havets dyp. I gjennomsnitt suser en tsunami gjennom den åpne vidden av havet med en hastighet på 700-800 kilometer i timen.

Tsunamier er ikke vanlige hendelser, men de skjer ikke så sjelden.

I Japan har tsunamibølger blitt registrert i over 1300 år. Gjennomsnitt per Land of the Rising Sun ødeleggende tsunami rammes hvert 15. år (små tsunamier som ikke fikk alvorlige konsekvenser, tas ikke med i betraktningen).

De fleste tsunamier forekommer i Stillehavet. Tsunamier raste på Kuril-, Aleutian-, Hawaii- og Filippinene. De angrep også kysten av India, Indonesia, Nord- og Sør-Amerika, samt europeiske land som ligger på Atlanterhavskysten og i Middelhavet.

Den siste mest ødeleggende tsunami-invasjonen var den forferdelige flommen i 2004 med enorme ødeleggelser og tap av menneskeliv, som hadde seismiske årsaker og oppsto i sentrum av Det indiske hav.

For å ha en idé om de spesifikke manifestasjonene av en tsunami, kan man referere til en rekke materialer som beskriver dette fenomenet.

Vi vil bare gi noen få eksempler. Slik beskrev pressen resultatene av et jordskjelv som skjedde i Atlanterhavet ikke langt fra den iberiske halvøy 1. november 1755. Det forårsaket forferdelige ødeleggelser i hovedstaden i Portugal, Lisboa. Til nå reiser ruinene av en en gang majestetisk bygning seg i sentrum. kloster Karmo, som aldri ble restaurert. Disse ruinene minner innbyggerne i Lisboa om tragedien som kom til byen 1. november 1755. Kort tid etter jordskjelvet trakk havet seg tilbake, og da traff en 26 meter høy bølge byen. Mange innbyggere, som flyktet fra de fallende rester av bygninger, forlot de trange gatene i byen og samlet seg på den brede vollen. Den brusende bølgen vasket bort 60 tusen mennesker i havet. Lisboa ble ikke helt oversvømmet fordi den ligger på flere høye åser, men på lave steder oversvømmet havet landet opptil 15 kilometer fra kysten.

27. august 1883 var det et kraftig utbrudd av vulkanen Kratau, som ligger i Sunda-stredet i den indonesiske skjærgården. Skyer av aske steg til himmelen, det oppsto et kraftig jordskjelv som ga opphav til en 30-40 meter høy bølge. I løpet av noen få minutter skyllet denne bølgen ut i havet alle landsbyene som ligger på den lave kysten av den vestlige delen av Java og sør for Sumatra, 35 tusen mennesker døde. Med en hastighet på 560 kilometer i timen feide tsunamibølger gjennom det indiske hav og Stillehavet og nådde kysten av Afrika, Australia og Amerika. Selv i Atlanterhavet, til tross for dets isolasjon og avsidesliggende beliggenhet, ble det noen steder (Frankrike, Panama) registrert en viss økning i vann.

Den 15. juni 1896 ødela tsunamibølger 10 000 hus på østkysten av den japanske øya Honshu. Som et resultat døde 27 tusen mennesker.

Det er umulig å bekjempe en tsunami. Men det er mulig og nødvendig å minimere skaden de påfører mennesker. Derfor, nå i alle seismisk aktive områder hvor det er en trussel om dannelse av tsunamibølger, er det opprettet spesielle varslingstjenester, utstyrt med nødvendig utstyr, som mottar signaler fra sensitive seismografer plassert forskjellige steder langs kysten om endringer i seismikken. situasjon. Befolkningen i slike områder blir regelmessig instruert om oppførselsregler i tilfelle trussel om tsunamibølger. Tsunamivarslingstjenestene i Japan og Hawaii-øyene har gjentatte ganger gitt betimelige alarmer om nærmer seg en tsunami, som reddet mer enn tusen menneskeliv.

Alle typer strømmer og bølger er preget av at de bærer kolossal energi - termisk og mekanisk. Men menneskeheten er ikke i stand til å bruke denne energien, med mindre vi selvfølgelig teller forsøk på å bruke energien til flo og fjære. Noen vitenskapsmann, sannsynligvis en elsker av statistikk, beregnet at kraften til tidevann overstiger 1000000000 kilowatt, og alle elvene på kloden - 850000000 kilowatt. Energien til en kvadratkilometer stormfull sjø er estimert til milliarder av kilowatt. Hva betyr dette for oss? Bare at en person ikke kan bruke enda en milliondel av energien til tidevann og stormer. I noen grad bruker folk vindenergi til elektrisitet og andre formål. Men det er, som de sier, en annen historie.

Drepende bølger eller vandrende bølger, monsterbølger er gigantiske enkeltbølger 20-30 meter høye, som noen ganger vises mer i havet og har atferd som er ukarakteristisk for havbølger.
Killerbølger har et annet opphav enn tsunamier og har lenge vært ansett som fiksjon.

Imidlertid, innenfor MaxWave-prosjektet (" Maksimal bølge”), som inkluderte overvåking av havoverflaten ved hjelp av European Space Agency (ESA) ERS-1 og ERS-2 radarsatellitter, ble registrert i tre uker ca. Kloden mer enn 10 enkle gigantiske bølger, hvis høyde oversteg 25 meter.

Dette tvang det vitenskapelige samfunnet til å revurdere sine synspunkter, og til tross for umuligheten av matematisk modellering av prosessen med forekomsten av slike bølger, å gjenkjenne faktumet av deres eksistens.

1 Killerbølger er bølger hvis høyde er mer enn dobbelt så stor som signifikant bølgehøyde.

Signifikant bølgehøyde beregnes for en gitt periode i et gitt område. For å gjøre dette, en tredjedel av alle registrerte bølger med høyeste høyde, og finn deres gjennomsnittlige høyde.

2 Det første pålitelige instrumentelle beviset på utseendet til en morderbølge anses å være avlesningene av instrumenter på oljeplattformen "Dropner", som ligger i Nordsjøen.

1. januar 1995, med en betydelig bølgehøyde på 12 meter (som er ganske mye, men ganske vanlig), dukket det plutselig opp en bølge på 26 meter som traff plattformen. Arten av skaden på utstyret tilsvarte den angitte bølgehøyden.

3 Drapsbølger kan uten kjent grunn oppstå i lett vind og relativt små bølger, og når en høyde på 30 meter.

Dette er en dødelig trussel selv for de mest moderne skip: overflaten som en gigantisk bølge faller på kan oppleve et trykk på opptil 100 tonn per kvadratmeter.

4 De mest sannsynlige sonene for bølgedannelse i dette tilfellet er sonene med havstrømmer, siden i dem er bølgene forårsaket av strømmens inhomogenitet og bunnens ujevnhet de mest konstante og intense. Interessant nok kan slike bølger være både topper og bunner, noe som bekreftes av øyenvitner. Videre forskning tiltrekker seg effekten av ikke-linearitet i vindbølger, noe som kan føre til dannelse av små grupper av bølger (pakker) eller individuelle bølger (solitoner) som kan reise lange avstander uten betydelig endring dens struktur. Lignende pakker har også blitt observert gjentatte ganger i praksis. Karakteristiske trekk slike grupper av bølger, bekrefter denne teorien, er at de beveger seg uavhengig av andre bølger og har liten bredde (mindre enn 1 km), og høydene synker kraftig i kantene.

5 I 1974 utenfor kysten Sør-Afrika drapsbølge skadet det norske tankskipet "Wilstar".

Noen forskere antyder at mellom 1968 og 1994 ødela useriøse bølger 22 supertankere (og det er veldig vanskelig å ødelegge en supertanker). Eksperter er imidlertid uenige om årsakene til mange skipsvrak: det er ikke kjent om drapsbølger var involvert i dem.

6 I 1980 kolliderte det russiske tankskipet Taganrog Bay med en drapsbølge.". Beskrivelse fra boken av I. Lavrenov. " Matematisk modellering vindbølger i et romlig inhomogent hav”, op. ifølge artikkelen av E. Pelinovsky og A. Slyunyaev. Sjøtilstanden etter klokken 12 gikk også litt ned og oversteg ikke 6 poeng. Skipets kurs ble redusert til det minste, det adlød roret og "spilte seg" godt på bølgen. Tanken og dekket var ikke fylt med vann. Uventet klokken 13:01 sank baugen på fartøyet noe, og plutselig, ved selve stammen, i en vinkel på 10-15 grader mot fartøyets kurs, ble det sett en topp av en enkelt bølge som steg 4- 5 m over forborgen (bolverket til forborgen var 11 m). Kammen falt øyeblikkelig på forslottet og dekket sjømennene som jobbet der (en av dem døde). Sjømennene sa at skipet så å si gikk jevnt ned, gled langs bølgen og "gravde seg" inn i den vertikale delen av frontdelen. Ingen kjente støtet, bølgen rullet jevnt over tanken på fartøyet og dekket den med et vannlag over 2 m. Det var ingen fortsettelse av bølgen verken til høyre eller venstre.

7 Analyse av radardata oljeplattform Goma i Nordsjøen avslørt, at det på 12 år ble registrert 466 morderbølger i det tilgjengelige synsfeltet.

Mens teoretiske beregninger viste at i denne regionen kunne utseendet til en morderbølge forekomme omtrent en gang hvert ti tusen år.

8 Vanligvis beskrives en drepende bølge som en vegg av vann med stor høyde som nærmer seg raskt..

En fordypning på flere meter dyp beveger seg foran den - et "hull i havet". Bølgehøyde er vanligvis spesifisert nøyaktig som avstanden fra det høyeste punktet på toppen til det laveste punktet på trauet. I utseende er "killer waves" delt inn i tre hovedtyper: "white wall", "tre søstre" (en gruppe på tre bølger), en enkelt bølge ("enkelt tårn").

9 Ifølge noen eksperter er drapsbølger farlige selv for helikoptre som flyr lavt over havet: først og fremst redning.

Til tross for den tilsynelatende usannsynligheten av en slik hendelse, mener forfatterne av hypotesen at den ikke kan utelukkes og at minst to tilfeller av tap av redningshelikoptre ligner resultatet av et gigantisk bølgeangrep.

10 I 2006-filmen Poseidon ble Poseidon-passasjerbåten offer for en drapsbølge. vandre i Atlanterhavet på nyttårsaften.

Bølgen snudde skipet på hodet, og etter noen timer sank det.

I henhold til materialer:

Video om emnet "Killer Waves":

Det er kjent at bølger er et produkt av vind. De oppstår pga luftstrømmer samhandle med de øvre lagene av vannsøylen, flytte dem. Avhengig av vindens hastighet kan bølgen bevege seg over store avstander. Vanligvis på grunn av en nedgang i kinetisk energi bølgene rekker ikke å nå landet. Jo svakere vindstrømmene er, jo mindre er henholdsvis bølgen.

Forekomsten av bølger skjer naturlig. Alt avhenger av vinden: hastigheten, området som dekkes av rommet. Som regel er forholdet mellom maksimalverdien av bølgehøyden og bredden 7:1. Ja, orkan middels styrke kan generere bølger opp til tjue meter høye. Slike bølger ser fantastiske ut: de skummer, lager en monstrøs lyd, beveger seg. Å se denne gigantiske bølgen er som å se en skrekkfilm med spesialeffekter.

I det 33. året av forrige århundre registrerte sjømennene på Ramapo-skipet den største havbølgen. Høyden var trettifire meter! Bølger i denne høyden kalles "mordere", siden de lett kan svelge enorme skip. Forskere tror det gitt verdi bølgehøyder er ikke grensen. Teoretisk sett er maksimal mulig bølgehøyde seksti meter.

I tillegg til vind kan bølger være forårsaket av jordskred, vulkanutbrudd, jordskjelv, meteorittfall, eksplosjoner. atombomber. Høyeffektpulsen genererer en bølge som kalles en tsunami. Disse bølgene er karakterisert stor lengde. Avstanden mellom tsunamikoppene kan være lik titalls kilometer. Med tanke på dette er høyden på slike bølger i havet på det meste en meter. Samtidig er hastighetsindikatorene sjokkerende: en tsunami kan reise åtte hundre kilometer på en time. På grunn av komprimeringen av lengden, når tsunamien nærmer seg landet, øker høyden på bølgen. Derfor nær kystlinje verdien av tsunamihøyden er mange ganger større enn størrelsen på store vindbølger.

Dessuten kan tsunamier oppstå på grunn av tektoniske forskyvninger, feil i havbunnen. Samtidig begynner millioner av tonn vann en skarp bevegelse, som beveger seg med hastigheten til et jetfly. Slike tsunamier er nedslående: mens den beveger seg mot kystlinjen, får bølgen gigantisk høyde, og dekker deretter jorden med en vannvegg og absorberer alt med sin kraft. Omfanget av en slik katastrofe er vanskelig å undervurdere: en tsunami kan lett ødelegge en hel by.

Den største sannsynligheten for å oppleve de skadelige effektene av en tsunami faller på buktene, som har en ganske høy kyst. Slike steder er virkelige feller for gigantiske bølger. De er i stand til å tiltrekke seg tsunamier uten noen forvarsel. Fra kysten kan man se at det som skjer er tidevannet i havet (eller tidevannet). I ekstreme tilfeller kan du tro at en storm kommer. Men etter noen minutter kan en bølge av ubeskrivelige proporsjoner oppsluke et stort territorium. Naturligvis lar slike plutselige tsunami ikke folk evakuere. I dag er det svært få steder i verden hvor du kan finne en tsunamivarsling. Derfor innebærer enorme bølger som regel tusenvis av dødsfall og kolossal ødeleggelse av landet. Du kan huske tsunamien som skjedde i 2004 i Thailand: det var en virkelig katastrofe.\

I tillegg til bukter med høye banker, inkluderer risikoområder områder hvor det er økt seismisk aktivitet. De japanske øyene er steder som hele tiden blir angrepet av bølger av forskjellige størrelser. I 2011, på kysten av en av øyene (Japan, Honshu), fant en bølge på førti meter høy. Så forårsaket tsunamien et jordskjelv, som var det sterkeste i Japan noensinne. Jordskjelvet og tsunamien det året krevde livet til femten tusen mennesker. Mange anses som savnet: de ble båret bort av en bølge.

Denne tsunamikatastrofen er ikke den eneste i japansk historie. På det attende århundre (1741) var det et vulkanutbrudd, som et resultat av at det oppsto en enorm bølge. Høyden på denne tsunamien var nitti meter. Så, i 2004, på grunn av et jordskjelv som oppsto i Det indiske hav, ble den japanske øya Java, så vel som Sumatra, angrepet av en gigantisk bølge. Det året tok tsunamien livet til 300 000 mennesker. Det var den største tsunamien i verden (målt i antall tapte liv).

I 1958 innhentet en tsunami Lituya Bay, som ligger i Alaska. En bølge ble registrert her, hvis høyde var fem hundre og tjuefire meter. Et enormt skred ble impulsen, drivkraften for fremveksten av denne monstrøse bølgen, som beveget seg med en hastighet på mer enn hundre og femti kilometer i timen.