Hvordan vil fremtidens by se ut? En oaseby i ørkenen. Alle Masdar-kjøretøyer vil være utstyrt med elektriske motorer

I følge statistikk bor 54% av menneskene på planeten vår i byer. I følge forskere vil det ved midten av det 21. århundre være 66% av dem. I dag utvikler ingeniører og designere prosjekter for fremtidens byer, der alle ressurser skal brukes så effektivt som mulig. La oss finne ut om de mest interessante av dem.

Prosjekt av en futuristisk fremtidsby - Masdara

Den økologiske situasjonen i De forente arabiske emirater er langt fra ideell. Dette skyldes at det er åpnet hundrevis av oljeproduksjonsanlegg i landet. Samtidig gjør tilstedeværelsen av store reserver av "svart gull" UAE også en av de rikeste statene. Her er de mest fasjonable hotellene, den høyeste skyskraperen i verden, kunstige øygrupper. Og nylig bestemte lokale sjeiker seg for å skape den første byen på planeten uten skadelig avfall og karbondioksidutslipp - Masdar.

Masdar vil bli drevet av 88.000 solcellepaneler plassert i utkanten av byen. Denne avgjørelsen skyldes det faktum at klart vær i regionen er 355-360 dager i året. Alle lysbrytere i Masdar er utstyrt med bevegelsessensorer - dette vil bidra til å minimere strømforbruket. Byen vil være omgitt av murer, og fundamentet skal heves med 7,5 meter.

Arkitektene tegnet Masdar slik at bygningene skulle varmes opp minst mulig, og fortauet hele tiden skulle stå i skyggen. Gatene skal legges med hensyn til rådende vindretning og solens posisjon på himmelen. Dette vil redusere temperaturen nær bakken med ca. 20 grader.

Biler vil være forbudt i byen, og alle turister må parkere utenfor Masdar. Lokale innbyggere vil flytte ved hjelp av et underjordisk transportnettverk drevet av elektrisitet.

Dette er interessant: Første fase av byggingen av Masdar skal stå ferdig i 2018. Etter det vil 7000 mennesker kunne bo i nye hus. Ingeniørene planlegger å fullføre prosjektet innen 2030. Etter det vil befolkningen i Masdar og de omkringliggende forstedene nå 100 000.

Industrikorridoren vil strekke seg over nesten 1,5 tusen kilometer!

I dag bor det over 1,2 milliarder mennesker i India, hvorav en tredjedel vil flytte til byer i løpet av det neste tiåret. Siden landet overveiende er underutviklet, og gjennomsnittsalderen på innbyggerne er 27 år, er det et enormt behov for jobber. Derfor bestemte regjeringen i India å implementere det største infrastrukturprosjektet i landets historie.

Den 1480 kilometer lange "korridoren" Delhi-Mumbai vil tillate landet å bli den billigste produsenten av varer på planeten. Under gjennomføringen av dette prosjektet vil ingeniører bygge dusinvis av moderne jernbanelinjer, gjennom hvilke disse varene vil bli levert direkte fra transportbånd til havner og flyplasser. I tillegg skal det bygges 24 miljøvennlige byer med utviklet infrastruktur langs korridoren.

Dette storskalaprosjektet finansieres ikke bare av den indiske, men også av den japanske regjeringen. Økonomien i dette landet er basert på høyteknologisk industri, og japanerne ønsker å gjøre India til deres viktigste produksjons-"fabrikk". Ifølge beregninger skal 90 milliarder dollar brukes på prosjektet.

En gave fra kongen av Saudi-Arabia til folket hans

Den økonomiske byen kong Abdullah ligger 100 kilometer nord for Jeddah (den andre byen i Saudi-Arabia målt i befolkning). Byggingen vil koste 100 milliarder dollar. Byen er omtrent på størrelse med Washington DC.

Den vil forbinde Mekka og Medina gjennom et høyteknologisk jernbanenett. Et annet viktig stadium i gjennomføringen av prosjektet er konstruksjonen nær Industrial Valley-metropolen. Senteret vil være et stort petrokjemisk anlegg.

Den største utdanningsinstitusjonen i byen, King Abdullah University of Science and Technology, begynte byggingen i 2009. Abdullah donerte selv 20 milliarder dollar til konstruksjonen. Etter ferdigstillelse av byggingen vil universitetet bare være underlegent i størrelse enn Harvard og Yale.

Denne byen er arven som kongen av Saudi-Arabia vil etterlate til folket. Etter at byggingen er fullført, vil 2 millioner innbyggere få moderne boliger. Det vil også skape 900.000 nye arbeidsplasser.

Koreanerne forventer at Songdo blir forretningssenteret i Nordøst-Asia

Koreanske ingeniører utvikler et prosjekt for Songdo International Business District. Den vil dekke et område på 607 hektar og vil ligge i nærheten av Incheon lufthavn (65 kilometer fra hovedstaden Seoul).

Songdo vil bestå av 40 % parkområder, hvorav noen vil bli mindre kopier av New Yorks Central Park, Venezia-kanaler, etc.

Dette er interessant: Søppelsystemet som skal implementeres i Songdo fortjener spesiell omtale. Avfall vil bli sugd direkte fra kurvene og levert direkte til behandlingsstedet gjennom underjordiske rør.

En annen interessant idé er bruken av et kraftig informasjonsnettverk som vil forene alle husholdningsapparater og servicesystemer ved hjelp av trådløs teknologi. Dette vil tillate ingeniører å perfekt koordinere og "synkronisere" livet i byen.

Innen utgangen av 2016 vil 60 000 koreanere kunne bo i Songdo, og 300 000 nye jobber vil også bli skapt. Av de anslåtte prosjektkostnadene på 30 milliarder dollar er en tredjedel allerede brukt på 120 bygninger. Sør-koreanske myndigheter forventer at etter ferdigstillelse av byggingen vil Songdo bli det viktigste forretningssenteret i den nordøstlige regionen av Asia.

6. Skyskraperbyer

Skyskraperen Burj Khalifa i UAE

Skyskrapere som den 828 meter høye Burj Khalifa (Dubai) er et eksempel på effektiv bruk av plass i byer som mangler ledig plass for utvidelse. De er der de fleste høyhusene er bygget. Den største fordelen med denne tilnærmingen er rasjonell bruk av begrensede ressurser (drivstoff, vann, elektrisitet, etc.).

Derfor diskuteres prosjekter for bygging av futuristiske skyskrapere seriøst i noen land, som til en viss grad vil bli fullverdige byer. De skal huse parker, butikker, kontorer, underholdningsområder, restauranter, etc. Det vil si at folk vil kunne leve et fullverdig liv uten å forlate høyhusbyen.

I Kuwait er byggingen av Mubarak al-Kabir-bygningen (høyden vil nå 100 meter) i gang, og i Aserbajdsjan - Aserbajdsjan-skyskraperen (1049 meter). Det første prosjektet skal fullføres i 2016, det andre i 2019. Slike bygg er selvsagt ikke fullverdige høyhusbyer, men rett og slett det rette steget i denne retningen.

Dette er interessant: Alle tenkelige rekorder i nær fremtid vil bli slått av skyskraperen Dubai City Tower. Høyden vil overstige 2400 meter! Byggingen skal være ferdig i 2025.

Amerikanerne tenkte på et slikt prosjekt på begynnelsen av nittitallet. I San Francisco var det planlagt å bygge en 500-etasjers skyskraper Ultima Tower med en høyde på 3200 meter. Det skulle være hjemmet til 1 million mennesker. Japan forlot for noen år siden byggingen av en to kilometer lang Shimizu Mega-City Pyramid skyskraper.

Slik vil en meksikaner se ut

Meksikanerne overrasket hele verden ved å annonsere byggingen av en underjordisk skyskraper. Det er artig at den skal hete Earthscraper, som betyr "jordskraper". Arkitekter og ingeniører forventer å bygge en 65-etasjers bygning i form av en opp-ned pyramide med et grunnareal på 7600 kvadratmeter i sentrum av Mexico City. "Taket" på skyskraperen som går dypt ned i jorden vil være et solid glasspanel som måler 240 ganger 240 meter. Det vil også fungere som et offentlig torg, hvor det er planlagt å holde konserter og høytidelige militærparader.

For 2 år siden presenterte den amerikanske designeren Matthew Fromboluti et prosjekt for et lignende underjordisk bygg. Han foreslår å bygge den nær Bisbee, Arizona. Earthscraper Above Below kan bygges inne i den forlatte lavendelgruven, som er 275 meter dyp.

Geotermisk energi vil bli brukt i disse "jordskraperne" for å dekke husbehovene til folk.

Autonome arktiske byer-prosjekter

I mellomtiden diskuteres et prosjekt i Russland for en autonom by Umka, oppkalt etter isbjørnungen fra den sovjetiske tegneserien med samme navn. Den skal ligge på Kotelny Island, som tilhører Novosibirsk-øygruppen. Herfra til Nordpolen - bare 1600 kilometer.

Kotelny Island er et ugjestmildt sted. Den gjennomsnittlige lufttemperaturen i januar her er -30°С, i juli - omtrent +1°С. Gjennomtrengende nordlige vinder blåser fra havet hele året.

Byen Umka vil ligne den internasjonale romstasjonen, forstørret dusinvis av ganger. Opptil 6 tusen mennesker kan bo i den. Byen skal være selvforsynt og isolert fra omverdenen. Umka er et storstilt eksperiment som blant annet skal hjelpe forskere med å forbedre designene til fremtidige romkolonier.

Dette er interessant: Franske forskere gikk enda lenger og foreslo opprettelsen av en flytende bosetning i Arktis, designet for 800 mennesker. I følge planene deres skulle byen følge isfjellene og være fullt utstyrt med ferskvann. Og solcellepaneler vil generere all energien som er nødvendig for befolkningens behov.

De første flytende byene vil dukke opp i nær fremtid!

Problemene med global oppvarming, stigende havnivå og mangel på nyttige ressurser fikk kinesiske ingeniører til å tenke at tiden er inne for å bygge byer på vannet. De utviklet et prosjekt for en metropol på 10 kvadratkilometer, som vil bestå av sekskantede moduler, forent til én av et nettverk av undersjøiske gater og veier.

Ingeniører fra det japanske selskapet Shimizu henger ikke etter kolleger fra det himmelske riket. De planlegger å lage en flytende by med det interessante navnet «Floating Green». Den vil være dekket av vegetasjon og okkupere opptil 10 kunstige øyer. En kilometer lang skyskraper, som ligger i den sentrale delen av byen, skal bli både en vertikal gård for dyrking av planter og bolig for titusenvis av mennesker.

Ikke mindre interessant er prosjektet til undervannsbyen Ocean Spiral. Den enorme sfæriske strukturen vil romme 5000 mennesker og vil stå ferdig innen 2030. Elektrisitet vil bli generert fra energien fra havbølger.

Merk at alle de ovennevnte byene vil bli selvforsynt med energi, matproduksjon og avfallshåndtering.

Ideell byplan av Jacque Fresco

98 år gamle Jacque Fresco har utviklet en ideell plan for alle fremtidens byer. Etter planen hans skal alle strukturer først lages i form av komposittmoduler, og deretter leveres til rett sted og settes sammen. Dette vil redusere kostnadene betydelig. Sant nok, for dette må du lage en megafabrikk som er i stand til å masseprodusere individuelle leiligheter eller til og med hele hus for flere byer samtidig. Det er planlagt at de skal være laget av lette kvaliteter av armert betong med et keramisk belegg. Dette materialet er slitesterkt, brannsikkert, motstandsdyktig mot alle klimatiske forhold og praktisk talt vedlikeholdsfritt. Tynnveggede strukturer fra den kan masseproduseres, produksjonen av hver batch vil ta noen timer. Samtidig er de ikke redde for verken stormer eller jordskjelv.

Det er planlagt å gjøre hvert hus autonomt, utstyre det med sin egen elektriske kraftgenerator og varmelagring. Jean Fresco tilbyr solcellepaneler som kan bygges direkte inn i vinduer og vegger. Et tonet termisk glass vil beskytte folk mot sterkt sollys på en varm dag.

Dette er interessant: Hovedtrekket til byen, bygget i henhold til planen for Venus-prosjektet, vil være dens form. Gatene skal legges i konsentriske sirkler, slik at beboerne kan komme til rett sted på kortest mulig tid.

e-QBO-kuben er i stand til å løse energiproblemene i moderne byer

Noen av de futuristiske prosjektene vi snakket om ovenfor er allerede i gang. Interessant nok involverer de alle å bygge fra bunnen av. Faktum er at det er billigere og enklere å bygge en ny by enn å forbedre en eksisterende, og bringe den til samme standard.

La oss nevne en lovende utvikling som kan forenkle produksjonen av elektrisitet i urbane områder – e-QBO-kuben. Den monolittiske kuben genererer energi takket være fotovoltaiske paneler integrert i overflaten.

E-QBO er en slik arkitektonisk "kameleon" som harmonisk kan passe inn i det urbane landskapet. På den internasjonale konferansen Milan Innovation Cloud, dedikert til nye teknologier innen energi, fungerte den svarte kuben som en utstillingspaviljong. Og i løpet av utstillingsmessen MADE 2013 ble det stuen som var vert for deltakerne på arrangementet.

Dimensjonere- QBO-er kan variere fra noen få centimeter til titalls meter. Et bolighus kan enkelt passe inn i en stor kube, og en liten kan enkelt tjene som for eksempel en benk i en bypark.

Det er ingen tvil om at mange futuristiske prosjekter i fremtidens byer vil bli en realitet i de kommende tiårene. Men folk bør også ta seg av utviklingen av teknologier som kan gjøre moderne megabyer selvforsynte, miljøvennlige og mer energieffektive. Bak dem ligger fremtiden.

I følge statistikk bor 54% av menneskene på planeten vår i byer. I følge forskere vil det ved midten av det 21. århundre være 66% av dem. I dag utvikler ingeniører og designere prosjekter for fremtidens by, der alle ressurser skal brukes så effektivt som mulig. La oss finne ut om de mest interessante av dem.

Prosjekt av en futuristisk fremtidsby - Masdara

Fremtidens by Masdar vil bli drevet av 88 000 solcellepaneler plassert i utkanten av byen. Denne avgjørelsen skyldes det faktum at klart vær i regionen er 355-360 dager i året. Alle lysbrytere i Masdar er utstyrt med bevegelsessensorer - dette vil bidra til å minimere strømforbruket. Fremtidens by vil være omgitt av murer, og fundamentet skal heves med 7,5 meter.

Innenfor fremtidens by vil biler bli forbudt, alle turister må parkere utenfor Masdar. Lokale innbyggere vil flytte ved hjelp av et underjordisk transportnettverk drevet av elektrisitet.

Dette er interessant: Første fase av byggingen av Masdar skal stå ferdig i 2018. Etter det vil 7000 mennesker kunne bo i nye hus. Ingeniørene planlegger å fullføre prosjektet innen 2030. Etter det vil befolkningen i Masdar og de omkringliggende forstedene nå 100 000.

Industrikorridoren vil strekke seg over nesten 1,5 tusen kilometer!

I dag bor det over 1,2 milliarder mennesker i India, hvorav en tredjedel vil flytte til fremtidens byer i løpet av det neste tiåret. Siden landet overveiende er underutviklet, og gjennomsnittsalderen på innbyggerne er 27 år, er det et enormt behov for jobber. Derfor bestemte regjeringen i India å implementere det største infrastrukturprosjektet i landets historie.

En gave fra kongen av Saudi-Arabia til folket hans

Den fremtidige kong Abdullahs økonomiske by ligger 100 kilometer nord for Jeddah (den andre byen i Saudi-Arabia målt i befolkning). Byggingen vil koste 100 milliarder dollar. Byen er omtrent på størrelse med Washington DC.

Den største utdanningsinstitusjonen i fremtidens by, King Abdullah University of Science and Technology, begynte å bli bygget tilbake i 2009. Abdullah donerte selv 20 milliarder dollar til konstruksjonen. Etter ferdigstillelse av byggingen vil universitetet bare være underlegent i størrelse enn Harvard og Yale.

Denne fremtidens by er arven som kongen av Saudi-Arabia vil etterlate til folket. Etter at byggingen er fullført, vil 2 millioner innbyggere få moderne boliger. Det vil også skape 900.000 nye arbeidsplasser.

Koreanerne forventer at Songdo blir forretningssenteret i Nordøst-Asia

Songdo vil bestå av 40 % parkområder, hvorav noen vil bli mindre kopier av New Yorks Central Park, Venezia-kanaler, etc.

Dette er interessant: Søppelsystemet som skal implementeres i Songdo fortjener spesiell omtale. Avfall vil bli sugd direkte fra kurvene og levert direkte til behandlingsstedet gjennom underjordiske rør.

6. Skyskraperbyer

Skyskraperen Burj Khalifa i UAE

Derfor diskuteres prosjekter for bygging av futuristiske skyskrapere seriøst i noen land, som til en viss grad vil bli fremtidens fullverdige byer. De skal huse parker, butikker, kontorer, underholdningsområder, restauranter, etc. Det vil si at folk vil kunne leve et fullverdig liv uten å forlate høyhusbyen.

I Kuwait er byggingen av Mubarak al-Kabir-bygningen (høyden vil nå 100 meter) i gang, og i Aserbajdsjan - Aserbajdsjan-skyskraperen (1049 meter). Det første prosjektet skal fullføres i 2016, det andre i 2019. Slike bygg er selvsagt ikke fremtidens fullverdige høyhus, men rett og slett det rette skrittet i denne retningen.

Dette er interessant: Alle tenkelige rekorder i nær fremtid vil bli slått av skyskraperen Dubai City Tower. Høyden vil overstige 2400 meter! Byggingen skal være ferdig i 2025.

Slik vil fremtidens meksikanske by se ut

Geotermisk energi vil bli brukt i disse "jordskraperne" for å dekke husbehovene til folk.

Autonome arktiske byer-prosjekter

I mellomtiden, i Russland, diskuteres prosjektet til en autonom by i fremtiden Umka, oppkalt etter isbjørnungen fra den sovjetiske tegneserien med samme navn. Den skal ligge på Kotelny Island, som tilhører Novosibirsk-øygruppen. Herfra til Nordpolen - bare 1600 kilometer.

Kotelny Island er et ugjestmildt sted. Den gjennomsnittlige lufttemperaturen i januar her er -30°С, i juli - omtrent +1°С. Gjennomtrengende nordlige vinder blåser fra havet hele året.

Fremtidens by Umka vil ligne den internasjonale romstasjonen, forstørret dusinvis av ganger. Opptil 6 tusen mennesker kan bo i den. Fremtidens by vil være selvforsynt og isolert fra omverdenen. Umka er et storstilt eksperiment som blant annet skal hjelpe forskere med å forbedre designene til fremtidige romkolonier.

Dette er interessant: Franske forskere gikk enda lenger og foreslo opprettelsen av en flytende bosetning i Arktis, designet for 800 mennesker. I følge planene deres skulle byen følge isfjellene og være fullt utstyrt med ferskvann. Og solcellepaneler vil generere all energien som er nødvendig for befolkningens behov.

De første flytende byene vil dukke opp i nær fremtid!

Problemene med global oppvarming, stigende havnivå og mangel på nyttige ressurser fikk kinesiske ingeniører til å tenke at tiden er inne for å bygge fremtidens byer på vannet. De utviklet et prosjekt for en metropol på 10 kvadratkilometer, som vil bestå av sekskantede moduler, forent til én av et nettverk av undersjøiske gater og veier.

Ingeniører fra det japanske selskapet Shimizu henger ikke etter kolleger fra det himmelske riket. De planlegger å lage en flytende by med det interessante navnet «Floating Green». Den vil være dekket av vegetasjon og okkupere opptil 10 kunstige øyer. En kilometer lang skyskraper, plassert i den sentrale delen av fremtidens by, skal bli både en vertikal gård for dyrking av planter og bolig for titusenvis av mennesker.

Ikke mindre interessant er prosjektet til undervannsbyen i fremtidens Ocean Spiral. Den enorme sfæriske strukturen vil romme 5000 mennesker og vil stå ferdig innen 2030. Elektrisitet vil bli generert fra energien fra havbølger.

Merk at alle de nevnte byene i fremtiden vil bli selvforsynt med energi, matproduksjon og avfallshåndtering.

Utformingen av fremtidens ideelle by, designet av Jacque Fresco

Dette er interessant: Hovedtrekket i fremtidens by, bygget i henhold til planen for Venus-prosjektet, vil være formen. Gatene skal legges i konsentriske sirkler, slik at beboerne kan komme til rett sted på kortest mulig tid.

e-QBO-kuben er i stand til å løse energiproblemene i moderne byer

Noen av de futuristiske prosjektene vi snakket om ovenfor er allerede i gang. Interessant nok involverer de alle å bygge fra bunnen av. Faktum er at det er billigere og enklere å bygge en ny fremtidsby enn å forbedre en eksisterende, og bringe den til samme standard.

Dimensjonene til e-QBO kan variere fra noen få centimeter til titalls meter. Et bolighus kan enkelt passe inn i en stor kube, og en liten kan enkelt tjene som for eksempel en benk i en bypark.

Hva bør være fremtidens by? Først og fremst må han løse problemene med overbefolkning, forurensning og utvikling ved å lage tette vertikale strukturer som henger sammen på alle nivåer. Beboere vil kunne bevege seg fritt fra et sted til et annet til fots. Her er tolv konseptuelle byer, hvorav noen allerede er under bygging. De er basert på fri bevegelse, som noen ganger går så langt at det ikke er behov for biler i det hele tatt.

By uten biler

1. Kina bygger en bilfri by fra bunnen av ved å bygge et urbant sentrum rundt en boligkjerne som kan romme 80 000 mennesker. Great City (Big City) bør vises på landsbygda utenfor Chengdu. Det blir helt fotgjenger og grønt. Fra sentrum til den ytre ringen av parker til fots kan nås på mindre enn ti minutter. Andre nærliggende bysentra vil være tilgjengelig via offentlig transport. Byen vil bruke 48 % mindre energi og 58 % mindre vann enn andre tradisjonelle byer av samme størrelse, og generere 89 % mindre avfall.

By uten karbonutslipp

2. Verdens mest miljøvennlige metropol – uten biler og skyskrapere – bygges nå i ørkenen utenfor Abu Dhabi. Masdar, verdens første by med null karbon, null avfall, vil kjøre på et offentlig hurtigtransportsystem i stedet for privatbiler og være avhengig av sol-, vind- og geotermisk kraft. Gigantiske "solsikkehatter" vil gi bevegelig skygge om dagen, lagre varme og slippe den ut om natten.

plen by

3. MAD Architects ser på Shan-Sui som fremtidens by. Konseptet er basert på tilbedelsen av fjell og vann i Kina, så konseptet består av storskala multifunksjonelle bygg med mange offentlige rom hvor folk kan samles, sosialisere og nyte naturen. Tett bebyggelse gjør at alle nødvendige ressurser er lett tilgjengelig innen lett gangavstand eller offentlig transport. Arkitektene argumenterer for at bolig med høy tetthet er langt mer bærekraftig som en idé når man bygger en by enn den nåværende "boks-tar-verden"-trenden. I kjernen av dette konseptet er også enkel tilgang til naturen, samt til skoler, helsevesen og arbeid.

Grønn by i ørkenen

4. Baharash Architecture foreslår å innlemme "beste praksis innen grønt bygg" i Dubai, med fokus på samfunnsforbindelser og sosial interaksjon mot et bakteppe av grønne områder. Strukturen består av 550 villaer, økologiske gårder, utdanningsinstitusjoner og 200 000 kvadratmeter med solcellepaneler. Byen vil generere 50 % av energien den trenger og kompensere for sine karbonutslipp med offentlig transport.

Fremtidens Grønne Gøteborg

5. Svenske Gøteborg kan bli enda grønnere, ifølge Kjellgren Kaminsky Architecture. Den ultratette utbyggingen vil gjøre Gøteborg selvforsynt med energi og mat. Hustakene skal huse vindmøller for å dyrke mat og solcellepaneler for å generere elektrisitet. Tett bebyggelse reduserer veitrafikken og elva blir et viktigere transportmiddel.

vertikal by

6. "Melbourne vokser ikke, det vokser opp og ned," sier John Wardle Architects om deres Multiplicity-konsept, som skildrer en australsk by hundre år fra nå. «Nye luft- og undergrunnsruter åpner helt nye perspektiver for byen. Fly og urban topografi gjør at mat, regnvann og energi kan høstes fra nye kilder i fremtiden."

Turgåernes by

7. Hele byen San Juan i Puerto Rico gjennomgår en transformasjon på 1,5 milliarder dollar til en «gåby» med et nytt offentlig transportsystem. Dette er den største og mest kontroversielle endringen. Biler er forbudt innenfor bygrensene. San Juan har lidd av en befolkningsnedgang de siste 60 årene, og myndighetene ønsker å tiltrekke seg nye mennesker ved å sjarmere dem med en gågate i hjertet av byen, hvor fotgjengere ikke trenger å bekymre seg for biler eller puste inn eksosgass. . Byens vakre strender er nå utilgjengelige på grunn av havner og overdreven avhengighet av biler.

En by med et komfortsenter

8. OKRAs vinnende ReThink Athens-prosjekt forvandler hjertet av byen til et levende, grønt og gangbart, ikke bilvennlig sentrum. Grønne områder gir skygge og ly, samtidig som de reduserer varmen og oppmuntrer til mer aktiv rekreasjon. Nye grønne alléer gir også tilgang til alle omkringliggende områder.

flytende by

9. Haiti er en øynasjon herjet av fattigdom og naturkatastrofer som jordskjelv som jevnet store deler av Port-au-Prince og gjorde millioner av mennesker hjemløse. Arkitekt E. Kevin Schopfer så for seg en ny flytende by med 30 000 innbyggere like utenfor kysten med boareal som støtter landbruk og lett industri. Komplekset, 3 km i diameter, består av fire kvartaler i form av flytende moduler, forbundet med et lineært system av kanaler. I stand til å motstå orkaner og tyfoner, kan byen utvides om nødvendig.

tredimensjonal by

10. Hva om byene våre var som arkitektene våre jobbet med et 3D-nett? Ideen tilhører eVolo 2011 Skyscraper Competition og heter NeoTax. Bygninger som vokser oppover og lenger. Organisert i horisontale og vertikale gatenett, er bygningene basert på et modulært system, der hver modul kan sees på som en separat bygning koblet til en annen på bakkenivå. Grovt sett vil vi alle være naboer og vil ikke rive opp grøntarealer av hensyn til byggingen.

By av steiner

11. Den belgiske arkitekten Vincent Callebaut er kjent for sitt design, som henter inspirasjon fra naturlige former, som lotusformede flytende byer. Denne gangen presenterte han den vertikale byen Shenzhen i Kina, laget i form av varder, eller steinpyramider. – Utfordringen er å skape et gunstig bymiljø med null karbonutslipp og positiv energi, sier arkitekten. I dette prosjektet skal byen leve etter jungelens lover, ha høy tetthet og ha hager og frukthager anordnet midt i boligtårnene. Hvert tårn inneholder 20 glaserte «småstein» dekket av solcellepaneler og vindturbiner.

En by fri fra frykt

12. Hvordan er det å bo i en by fri fra frykt? Dette konseptet ble laget for Now+When, Australian Urban Exhibition 2010, og fokuserer på tingene folk gjør som er frie fra frykt, ikke undertrykt av den, i dagens byer. For å gjøre dette bør byen bygge slike gittergater og lokaler som vil understreke forholdet og bevegelsen. Synlige forbindelser som forbinder forskjellige bygninger og nabolag på alle nivåer i byen vil tillate innbyggerne å føle seg mer åpne.

Moderne byer er langt fra ideene til futuristene fra XIX-XX århundrer. De beskrev byen i det 21. århundre som et teknologisk paradis fylt med hundretusener av selvgående vogner, fly og ekspresstog. Befolkningen er konsentrert i store tettsteder, sosialisme var den dominerende formasjonen, og alle funksjonsfriske innbyggere jobber på handelssteder. De fleste science fiction-spådommene gikk ikke i oppfyllelse.

I dag har hver stat utviklet sitt eget konsept for fremtidens by. Så i Nederland, for eksempel, er de alvorlig bekymret for utbruddet av vann og reduksjonen av beboelige områder. Befolkningstettheten i Tokyo er en av de høyeste i verden, noe som krever ytterligere bosetting eller gjenerobring av territorier fra havet.

I artikkelen vår vil vi vurdere hovedalternativene for fremtidens byer.

Prosjekt "Venus"

Grunnleggeren av dette bærekraftssystemet er Jacque Fresco. Hans prosjekt "Venus" tilbyr en integrert tilnærming til dannelsen av en ny type sivilisasjon. Det vil være en syntese av teknokrati, ressursbasert økonomi og full automatisering av alle produksjonsprosesser.

Som forfatteren forklarte, ble han bedt om å opprette prosjektet av behovet for å avskaffe grenser, prevensjon, omfordeling av teknologier blant hele menneskeheten, anerkjennelse av utømmelige ressurser som en global eiendom, gjenoppbygging av eksisterende byer, etc.

Prosjekt "Venus"

Gjennomføringen av Venus-prosjektet består av flere stadier. Nå er prosjektet i den tredje fasen, som innebærer opprettelsen av en eksperimentell by for fremtiden (det tester vitenskapelig utvikling og ideer om sosial orden). Hvis det lykkes, vil autonome "Cities of Fresco" begynne å bevege seg fra en monetært samarbeidende aktivitetsform til en fullstendig uavhengig og ressursorientert aktivitetsform. I fremtiden kan foreningen av slike byer bli kjernen i en ny sivilisasjon, med en fundamentalt ny tilnærming "menneske-natur".

"Byen på vannet"

Forventet global oppvarming og stigende havnivåer tvinger menneskeheten til å søke tilflukt på vannet. En rekke forskere antyder at en flytende by ville være den ideelle løsningen. Det er tenkt som en harmonisk komponent i havets økosystem, samtidig som det renser det fra de skadelige effektene av mennesker.

Utad vil en slik by se ut som et stort rundt skip, i midten av hvilket en stang er installert for å gi stabilitet og samle vann. Det er planlagt å bruke to lag: polyesterfiber og titandioksid, som vil rense luften under påvirkning av ultrafiolett stråling. En fullstendig autonom bygd vil kunne huse opptil 50 000 mennesker.

"Byen på vannet"

For å skape en slik flytende by vil alle kjente «grønne» teknologier kreves: solcellepaneler, turbiner drevet av flodbølger, vindgeneratorer osv. Byen vil ha avsaltingsanlegg og regnvannsoppsamlere, og produkter skal dyrkes i spesielle gårder og kunstige felt.

Det er planlagt at den første flytende byen skal bygges etter 2050. Prosjektet er fortsatt under utvikling, pga. de høye kostnadene ved implementering avskrekker potensielle investorer.

"Grønn by"

Det er velkjent at de forurensede og overfylte megabyene i det 21. århundre har en skadelig effekt på menneskers helse og miljøtilstanden. Konseptet med den "grønne byen" innebærer omorganisering av byer og deres overføring fra kategorien "skadedyr" i naturen til "hjelpere".

Hver gratis tomt vil bli gitt over til grønne områder og vannforekomster, og drivhus og gårder som ligger på takene til kontorsentre og boligbygg vil bli brukt til å dyrke produkter. Utformingen av bygninger vil bli utført under hensyntagen til klimatisk komfort, det vil si de rådende vindene, topografi og mengden sollys.

"Grønn by"

Byens selvforsyning vil bli levert av fornybare energikilder: solstråling, vind, organisk avfall, bortkastet varme, etc. Grønne byer skal være små slik at innbyggerne for det meste beveger seg til fots, på sykkel eller med miljøvennlig transport. Fasadene og takene på husene planlegges også grønnes.

For tiden gjennomføres lignende prosjekter i Abu Dhabi (UAE) og Almere (Nederland).

Industriell agglomerasjon

Menneskehetens ønske om å bo i store byer fører til gradvis forsvinning av små bosetninger. Hvis disse trendene forsterkes, vil dette føre til at folk utelukkende bor i hovedsteder og tre eller fire store byer.
Noen forskere mener at fremtiden tilhører industribyer som ligger nær en eller flere industribedrifter, oljefelt eller finanssentre. I dag er det mer enn tre hundre slike millionbyer. Befolkningen på 20 av dem overstiger 10 millioner mennesker.

Ifølge eksperter vil antallet byer av denne typen vokse, og om 10-15 år vil antallet dobles. Innen 2050 vil hver tiende metropol være kontrollert av et av de multinasjonale selskapene.

Industriell agglomerasjon

Konsolidering av alle produksjonstrinn på ett sted vil spare logistikkkostnader, og alle innbyggerne i byen vil jobbe for det bydannende selskapet. Alle ansatte skal få bolig, og reisetiden reduseres betydelig. Alle sosiale institusjoner (universiteter, sykehus, skoler), supermarkeder og underholdningssentre vil være innen gangavstand. Utdanningssystemet i en bestemt region vil også bli styrt av fremtidens yrke.

Klassiske eksempler på multifunksjonelle industrielle tettsteder er Tokyo og Singapore.

"Isolert by"

Det er mulig at livsforholdene på jorden kan endre seg radikalt og true menneskehetens eksistens. I dette tilfellet må du se etter radikale løsninger. Deretter må byene overføres til verdensrommet, til andre planeter, gjemt i havets dyp eller isolert fra ytre påvirkninger av ugjennomtrengelige kupler. Slike prosjekter regnes som de dyreste, de er mindre studert, og de er vanskelige å gjennomføre. Dristige planer for gjenbosetting var mest populære på 60-tallet. siste århundre.

"Isolert by"

Foreløpig vurderes bare muligheten for en by under en kuppel seriøst. Ved hjelp av beskyttelsen vil det være mulig å regulere temperatur, luftkvalitet, vanne og ellers opprettholde et kunstig klima. I stedet for tradisjonelt glass er det planlagt å bruke en polymerfilm for å skape en lokal "drivhuseffekt". Tykkelsen er sammenlignbar med tykkelsen på en såpeboble, og så langt er den ikke i stand til å danne et klima under kuppelen, men akkumulerer bare solvarme.
Amerikanske eksperter jobber med muligheten for å bygge en kuppel for de polare områdene på jorden, og i fremtiden - på Mars.

Dette er kun en liten del av de samlede prosjektene for utvikling av fremtidens by. La oss dvele ved komponentene i denne futuristiske infrastrukturen.

Transportsystem

De fleste eksperter er sikre på at fremtidens transport vil være økonomisk, pålitelig, miljøvennlig og trygg. Bilene skal bruke hybridmotorer, elektriske motorer eller alternative energikilder. De er betydelig redusert i størrelse, siden det er vanskeligere for store biler å navigere og parkere i en stor by.

Chevrolet En-V

Sjåfører vil bli passasjerer ettersom datamaskiner tar over kontrollen. Det er flere alternativer for å implementere fremtidens bytransportnettverk: økonomiske biler for individuell bruk eller romslige kollektivtog

Å bli kvitt trafikkork, gassforurensning og problemer med organisering av trafikk kan bli funnet i flygende biler, prototypene som nå er i noen land. Det nærmeste prosjektet til implementering er Terrafugia Transition.

Terrafugia-overgang

Dette er en flygende bil med sammenleggbare vinger som kan kjøre på vanlige veier og om nødvendig ta seg i luften. Maksimal hastighet på veien overstiger ikke 105 km / t, i luften - 185 km / t. Drivstofftilførselen rekker til 780 km. Maskinen blir for tiden testet og forbedret. Forhåndsbestilling kan legges igjen på produsentens nettside, prisen er 279 tusen dollar.

Terrafugia-overgang

Det legges også opp til å endre kollektivtrafikken radikalt. Utviklere fra Dresden Institute for Transport and Infrastructure Systems tester AutoTram, en krysning mellom en buss og en trikk.

AutoTram

Så langt kan AutoTram reise flere kilometer uten å lade opp, men etterfylling av energi tar bare et halvt minutt. Dette skjer ved stoppesteder, under på-/avstigning av passasjerer. Den nye busstypen drives av en ny type kondensatorer og batterier, som er preget av høy ladehastighet, effektivitet, lav vekt og lav toksisitet.

I Kina er det opprettet et prosjekt med "cross-border bus" (Straddling Bus). På grunn av sin opprinnelige utforming vil oppfinnelsen redusere antall trafikkorker. Bussen beveger seg over veien, mens resten av bilene passerer under dens nedre del, etter "første etasje".

Skrevende buss

Elbussen har en høyde på 6 meter og en bredde på 9 meter. Den har plass til 1200 passasjerer. Energi kommer fra solcellepaneler plassert på taket, samt under opplading ved bussholdeplasser. I følge foreløpige estimater er denne typen transport i stand til å erstatte 40 konvensjonelle busser, spare opptil 850 tonn drivstoff per år og redusere antall trafikkorker med 25-30%. Lengden på de første linjene for grenseoverskridende busser vil ikke overstige 200 km, og hastigheten begrenses til 40 km/t.

Fremtidens luftskip

Det er planlagt å ta i bruk nye typer luftskip for lokale og internasjonale flyvninger, sightseeingturer og organisering av «lufthoteller». De er en av de lovende transportformene, ufortjent glemt de siste årene.

Fremtidens luftskip

Luftskip har økt bæreevne. Helium vil bli brukt i stedet for hydrogen. Spa, kinoer, restauranter, svømmebassenger og andre fasiliteter kan plasseres inne i et slikt kjøretøy. Luftskipene er planlagt brukt av transportselskaper og forsvarsbedrifter.

urban arkitektur

Den generelle retningen for å bygge fremtidens byer vil mest sannsynlig være bygninger i flere etasjer - bolig- og administrasjonsbygg vil vokse til 100-150 etasjer. Fasadene til bygninger vil bli dekket med spesielle elementer - heliostater, som er i stand til å akkumulere solenergi og gjøre den om til elektrisitet. Det skal installeres solcellepaneler og vindgeneratorer på takene. Slik alternativ energi er nok til 5-6 timers strømforsyning til alle leilighetene i huset. For å få maksimal mengde sollys, vil det være nødvendig å bygge bygninger med en avrundet form.

"Smart hus"

Hver bolig er utstyrt med et "smarthus"-system. Leietaker må bare gi uttrykk for sine ønsker. Smarte apparater vil gjøre leksene sine, spare strøm, bestille dagligvarer i supermarkeder, vaske opp og utføre andre kommandoer fra eieren av leiligheten.

"Smart hus"

Kommunikasjon

Fremtidens mann må leve i en «informasjonsstorm». Hvitevarer, biler, klær - alle vil bli forent i et enkelt kommunikasjonsnettverk. Operativ datautveksling vil unngå mange ubehagelige øyeblikk. Utstyr vil umiddelbart advare om feil på en eller annen del, klær - om regnet som nærmer seg, og en smart bil vil gå rundt en trafikkork. Mobiltelefoner vil bli erstattet av direkte kommunikasjon mellom abonnenter, oppnådd ved å lese tanker direkte fra hjernen.

Styrking av menneskelige evner

Bruken av sjetonger vil forbedre en persons evner - han vil være i stand til å huske mer, reagere raskere, bruke sansene mer aktivt, etc. Syn og hørsel vil bli forbedret ved å forsterke virkelighetselementer. Mange av «fremtidens kommunikasjon»-teknologier brukes i dag av militæret, men vil snart komme inn i hverdagen vår.

Styrking av menneskelige evner

Mat og Drikke

Uttømming av naturlige reserver av drikkevann vil føre til behovet for innstramminger. Allerede i dag eksporterer mange land vann fra nabostatene. I fremtiden vil det måtte utvinnes fra enhver kilde - fra atmosfærisk luft, isfjell, elver, innsjøer, hav, kloakk og underjordiske brønner. I land med varmt klima er det planlagt å utplassere et nettverk av kunstige reservoarer.

Å gå på supermarkedet vil bli erstattet av utskrift av mat på en 3D-printer eller lignende enhet. Solid Freeform Fabrication (SFF) matutskriftsteknologi kan gi oss alle verdens retter. Stoffer som brukes som "skriverblekk" - hydrokolloider - kan gis hvilken som helst form, smak og farge. Ved å blande dem i nøyaktige proporsjoner med tilsetningsstoffer, krydder, vitaminer og aminosyrer, vil fremtidens mann forlenge livet ved å spise «nyåpnet» mat.

3D-printet mat

Modern Meadow (USA) er allerede engasjert i dyrking av animalske muskelceller, som vil bli grunnlaget for tredimensjonal utskrift. Noen dyrkere eksperimenterer med kunstig kjøtt og biff som ikke krever avliving av dyr.

Som vi kan se, vil fremtidens byer bli gjestfrie åpne systemer, med nær ideell økologi, høyhastighets og praktisk transport og innovasjoner. Kanskje vil de overgå de villeste forventningene til forskere og fremtidsforskere.

Fremtidens arkitektur har alltid vært en snublestein mellom arkitekter og kunder av ulike årsaker – fra sistnevntes uforberedthet for noe nytt til mangel på nødvendige midler til bygging. Vår anmeldelse presenterer 15 utrolige futuristiske arkitekturprosjekter som så langt har holdt seg på papiret.

1Water Paradise Hotel i Shanghai, Kina

"Paradis på vannet

"Paradise on the water": kunstnerisk del av bygningen

Blant funksjonene til hotellprosjektet i Shanghai er det verdt å fremheve beliggenheten (det fremtidige hotellet skulle ligge i et pittoresk steinbrudd fylt med vann), et anlagt tak, geotermiske energikilder og undervannsrom, som direkte inkluderer rom for opphold , samt alle slags restauranter og kafeer. Bygningen var opprinnelig planlagt ferdigstilt i mai 2009, men til dags dato har byggingen ennå ikke begynt.

2. "i New York, USA

Bygårdskompleks "Dragonfly"

"Dragonfly": kunstnerisk del av bygningen

Prosjektet til en enorm gård på Roosevelt Island i New York ble utviklet av den kjente designeren Vincent Kallibo. Gården måtte dekke matbehovet til mange millioner innbyggere. Hovedkonseptet til det 132-etasjers tårnet, som lignet vingene til en gigantisk øyenstikker, var effektiv bruk av sol- og vindenergi. Her skulle de dyrke avlinger, frukt og grønnsaker, samt produsere meieri- og kjøttprodukter.

3.

Globalt prosjekt for bærekraftig sivilisasjon "Venus"

På grunn av global oppvarming, overbefolkning og andre utfordringer i det kommende århundre, anser noen arkitekter det som nødvendig å lage en ny sivilisasjonsmodell som vil tjene menneskers fordel og gi dem maksimal nytte. Venus-prosjektet er en slik modell. Sirkulære bygder med innebygde gårder og utviklet kollektivnettverk og ulike byer på åpent hav, som er i stand til å ta imot millioner av mennesker, er bare en del av denne unnvikende oppgaven.

Kilde 4De vinddrevne tårnene i Dubai, UAE

Den italienske arkitekten David Fischer designet tårnene på en slik måte at hver av de 80 etasjene kan roteres i alle retninger ved hjelp av spesielle talekommandoer. Forfatteren av prosjektet ønsket å lage en universell type rom der alle kan nyte både soloppgang og solnedgang. Den tre timer lange rotasjonssyklusen drives av solcellepaneler og 79 vindturbiner plassert under hver etasje. Det skal bemerkes at byggingen av dette luksuriøse komplekset krever omtrent 540 millioner dollar, og det var mangelen på midler som ble hovedårsaken til frysingen av konstruksjonen.

5. Sky-Terra skyskrapere i San Francisco, USA: urban rekreasjon på himmelen

På grunn av overbefolkningen av store storbyområder har opprettelsen av grønne byområder blitt mer aktuelt enn noen gang. Sky-Terra er et prosjekt av et nettverk av skyskrapere som ruver over byen San Francisco. Komplekset innebærer plassering av byparker, amfiteatre, jorder og offentlige bassenger rett i himmelen. Den indre vertikale kjernen som forbinder bakkenivået til hver struktur med de siste etasjene er høyhastighets- og panoramaheiser.

6. Paviljong "My dream, my dream" i Singapore

Paviljong "Min drøm, min drøm

"Min drøm, min drøm

Designbyrået Design Act har designet sin paviljong «My dream, my dream» for den internasjonale utstillingen World Expo 2010, som arrangeres i Singapore. Objektet er bygd opp av flere tusen små kuber som ser ut som piksler i et bilde. Utad ligner paviljongen en enorm "digital sky" som henger over grønne enger. Interessant nok, i henhold til ideen til forfatterne, vil hver besøkende kunne legge igjen en lapp med teksten til sin elskede drøm innenfor paviljongens vegger. Og om disse drømmene vil gå i oppfyllelse eller ikke, vil det være mulig å finne ut først når paviljongprosjektet endelig er gjennomført.

7. Kompleks "Ingenmannsland"

Kompleks "Ingenmannsland"

Den New York-baserte arkitekten Phu Hoangs miljøprosjekt No Man's Land, som ligger nær Dødehavet, ble opprinnelig tenkt som et svar på spørsmålet "kan arkitektur bidra til fred i Midtøsten?" Komplekset må løse mange problemer, inkludert mangel på kvalitetskontroll av vann og fornybare energikilder, samt steder for rekreasjon i regionen. Prosjektet omfatter et nettverk av kunstige skjærgårdsøyer. En spesiell teknologi hjelper komplekset med å trekke ut vannmolekyler fra luften og avsalte dem, og gjøre dem om til rent drikkevann.

8. Dystopisk gård i New York, USA

Gårdsbygningen til Eric Vernier ser ut som en gigantisk maurtue, og inkluderer vaskerom, kontorer og bolig- og butikklokaler. Hovedideen med prosjektet er å forlate romantiseringen av matproduksjonsprosessen og å uttrykke dens essens gjennom uvanlige former - genteknologi, GMO og ulike kosttilskudd. Dessverre er dette den typen mat som er populær blant de fleste innbyggere på Manhattan i dag.

9. Tårn i Taichung, Kina

Hovedtrekket til det 300 meter lange tårnet kan betraktes som "flytende observasjonsdekk" laget av lette materialer som brukes i romfartsindustrien. Lokalene kan bevege seg opp og ned og romme opptil 80 personer samtidig. Ikke alle turister ønsker å se panoramaet av en kinesisk by fra et slikt observasjonsdekk!

10. Cloud i Dubai, UAE

"Cloud" er et prosjekt av en skulpturgruppe, som skulle være lokalisert i hovedbyen i UAE. I henhold til ideen til forfatteren Nadim Karam, skal "skyen" sveve på et nivå på 300 meter over bakken takket være gjennomsiktige søyler som ser ut som regn. Til dags dato har dessverre ikke denne opprinnelige ideen blitt implementert.

11. Flytende pyramide i Tokyo, Japan

Pyramideprosjektet i Tokyo er et eksempel på arkologiens arkitektur - en boligmegastruktur som er i stand til å romme hele byens befolkning i tilfelle en global katastrofe.
Denne flytende megapyramiden, så høy som en 50-etasjers bygning, er designet for 750 000 mennesker. Inne i bygningen er det alle forhold for livet - egne hus, et hotell, underholdningssentre og til og med transportnettverk. Størrelsen på denne "byen i en by" er så stor at det vil ta deg flere dager å komme deg rundt den.

12. Boligkompleks på vannet i New Orleans, USA

Et boligkompleks i den amerikanske delstaten Louisiana er et annet flytende arkologiprosjekt. Designet for kysterritoriet til Mississippi-elven, kan den uvanlig formede bygningen romme 40 000 mennesker. Interessant nok, i oversettelse til engelsk, høres det fulle navnet på objektet ut som "The New Orleans Arcology Habitat". Forkortelsen er NOAH, som oversettes til russisk som "Noah". Det er synd at den moderne arken aldri ble bygget.

13. Flytende flyhotell

"Vannskraper"

"Vannskrape": kunstnerisk del av bygningen

I følge prosjektet skal tårnet være like høyt som det berømte Empire State Building, men med én «liten» forskjell – alle etasjene, med unntak av de to siste, vil være ... under vann. Det unike bygget skal generere sin egen energi ved hjelp av bølger, sol og vind. I tillegg til boligleiligheter og hotellrom ble det gitt plass til gård i «vannskrapa». Tårnet må holdes flytende ved hjelp av spesielle kabler som ligner krabbetentakler. De som ønsker å besøke "første" etasje i dette komplekset har lang vei til bunnen av havet.

15. "i Shanghai, Kina

Hotellkompleks "People's Building"

Prosjektet til komplekset, bestående av et hotell med 1000 rom, en konferansesal og et sportssenter, er et av mange eksempler på moderne arkitektur som har blitt ekstremt populær i utviklede asiatiske land. I form ligner bygningen til hotellkomplekset en mann som går over den kinesiske Huanglu-elven, og to tårn som flyter jevnt inn i hverandre, er hans to ben. En av dem vokser opp av vannet, og den andre stammer til og med under jorden.

Noen ganger gjennomføres likevel noen prosjekter som virker urealistiske, som vil tjene som eksempel og. Og for å svare på spørsmålet "Vil det neste futuristiske mesterverket bli realisert?" vi kan bare med tiden.