Hva er bevegelsen i Canada. Venstretrafikk: opprinnelse, funksjoner, interessante fakta

Hvilke land i verden har venstrekjøring på veiene?

Antigua og Barbuda
Australia
Bahamas
Bangladesh
Barbados
Bermuda
Butan
Botswana
Brunei
kokosøyene
Cook-øyene
Kypros
Dominica
Øst-Timor (høyrekjøring 1928-1976)
Falklandsøyene
Fiji
Grenada
Guyana
Hong Kong
India
Indonesia
Irland
Jamaica
Japan
Kenya
Kiribati
Lesotho
Macau
Malawi
Malaysia
Maldivene
Malta
Mauritius
Montserrat
Mosambik
Namibia
Nauru
Nepal
New Zealand
Norfolk
Pakistan
Papua Ny Guinea
Pitcairn
Saint Helena
Saint Kitts og Nevis
Saint Vincent og Grenadinene
Seychellene
Singapore
Solomon øyene
Sør-Afrika
Sri Lanka
Surinam
Swaziland
Tanzania
Thailand
Tokelau
Tonga
Trinidad og Tobago
Tuvalu
Uganda
Storbritannia
De britiske jomfruøyene
De amerikanske jomfruøyene
Zambia
Zimbabwe

P.S. I det faktum at det er venstretrafikk kan vi være takknemlige overfor Storbritannia. England ligger på øyene, og sjøveien en gang var den eneste måten kommunikasjon av innbyggerne med innbyggere i andre land. Det var alltid en stor overbelastning av skip i havner, og de kolliderte ofte. For å gjenopprette orden, utstedte den maritime avdelingen et dekret, hvis essens var regelen "hold til venstre."

Det vil si at skipene måtte passere møtende skip til høyre. Gradvis begynte dette prinsippet å bli styrt av landbevegelsen av vogner og vogner.
Og med bilens inntog spilte britenes velkjente konservatisme en rolle – de endret ingenting i forhold til biltrafikken.
Deretter spredte regelen seg til alle land under påvirkning av Storbritannia, inkludert India, Indonesia, Pakistan, Japan, Thailand, Storbritannia, Kenya, Nepal, Malaysia, Sri Lanka, Australia, Hong Kong, Irland, New Zealand, Singapore, Jamaica , Maldivene, Bahamas, Kypros.

Land som har endret bevegelsen:
PÅ annen tid i mange land ble venstrekjøring tatt i bruk, men på grunn av ulempene knyttet til at naboene til disse landene hadde høyretrafikk gikk man over til høyrekjøring. Den mest kjente i historien var H-dagen i Sverige, da landet gikk over fra venstrekjøring til høyrekjøring.

Også de tidligere britiske koloniene i Afrika, Sierra Leone, Gambia, Nigeria og Ghana, ble endret fra høyrekjøring til venstrekjøring på grunn av nærheten til landene i de tidligere franske koloniene som har høyrekjøring. Motsatt har den tidligere portugisiske kolonien Mosambik endret venstrekjøringen til høyre, på grunn av nærheten til de tidligere britiske koloniene. Nord-Korea og Sør-Korea endret seg fra venstrekjøring til høyrekjøring i 1946, etter slutten av den japanske okkupasjonen.

Redaksjonelt svar

Hvis det ikke fantes England, ville det ikke vært noe "riktig" ror. Legitimiteten til denne uttalelsen i bilmiljøer har kranglet i flere tiår.

AiF.ru prøvde å finne ut hvorfor venstretrafikkmønsteret slo rot i Storbritannia og hvordan det påvirket andre land i verden.

Hvorfor er det vanlig i England å kjøre på venstre side av veien?

De engelske myndighetene lovfestet regelen for å kjøre på venstre side av veien i 1756. For brudd på regningen ble det gitt en imponerende bot - et pund sølv.

Det er to hovedversjoner som forklarer hvorfor i midten av attendeårhundre tok England et valg til fordel for venstretrafikken.

romersk versjon

PÅ Antikkens Roma fortsatte å bevege seg til venstre. Denne tilnærmingen ble forklart av det faktum at legionærene holdt våpen i høyre hånd. Og så i saken uventet møte med fienden var det mer lønnsomt for dem å være på venstre side av veien. Fienden falt dermed direkte på hakkehånden. Etter at romerne erobret de britiske øyer i 45 e.Kr., kunne «venstreisme» spre seg til England. Denne versjonen støttes av resultatene fra arkeologiske ekspedisjoner. I 1998 ble et romersk steinbrudd gravd ut i grevskapet Wiltshire sørvest i England, i nærheten av hvilket venstre spor ble brutt mer enn det høyre.

Marine versjon

Tidligere kunne britene bare nå Europa via vann. Derfor maritime tradisjoner dypt forankret i kulturen til dette folket. I gamle dager måtte engelske skip forbi det møtende skipet på venstre side. Deretter kunne denne skikken spre seg til veiene.

I moderne internasjonale navigasjonsregler er høyretrafikk fast.

Foto: Shutterstock.com

Hvordan spredte engelsk «venstreisme» seg over hele verden?

Flertall venstreorienterte land Vi valgte denne ruten av følgende grunner:

kolonial faktor.

Storbritannia i midten av forrige århundre var et imperium som solen aldri gikk ned over. De fleste av de tidligere koloniene spredt rundt i verden, etter å ha oppnådd uavhengighet, bestemte seg for å beholde sin vanlige venstretrafikk.

politisk faktor.

Under den store den franske revolusjon Det ble utstedt et dekret der alle innbyggere i republikken ble beordret til å bevege seg langs den "vanlige" høyre siden av veien. Når kom han til makten Napoleon Bonaparte, har trafikkmønsteret blitt et politisk argument. I de statene som støttet Napoleon - Holland, Sveits, Tyskland, Italia, Polen, Spania - ble høyretrafikk etablert. De som motsatte seg Frankrike – Storbritannia, Østerrike-Ungarn, Portugal – viste seg derimot å være «venstreorienterte». Deretter ble venstrekjøring i denne trioen av land bare bevart i Storbritannia.

Politisk vennskap med Storbritannia bidro til introduksjonen av "venstreisme" på veiene i Japan: i 1859 Dronning Victorias ambassadør Sir Rutherford Alcock overbeviste myndighetene i øystaten om å akseptere venstrekjøring.

Når ble høyretrafikk etablert i Russland?

I Russland ble normene for høyretrafikk etablert i middelalderen. Dansk utsending under Peter I Yust Yul skrev i 1709 at "i Det russiske imperiet overalt i skikken, slik at vogner og sleder, som møter hverandre, sprer seg, holder seg til høyre side. I 1752 Keiserinne Elizabeth Petrovna konsoliderte denne normen ved lov, og utstedte et dekret om innføring av høyretrafikk på gatene i imperiets byer for vogner og drosjer.

Land som har endret bevegelsen

Historien kjenner mange eksempler når land skiftet fra ett trafikkmønster til et annet. Statene gjorde dette av følgende grunner:

"Til tross for gårsdagens okkupanter"

USA gikk over til å kjøre på høyre side av veien etter å ha erklært uavhengighet fra Storbritannia i 1776.

Korea gikk over til høyretrafikk etter slutten av den japanske okkupasjonen i 1946.

Geografisk gjennomførbarhet

Mange tidligere britiske kolonier i Afrika gikk over til høyretrafikk på midten av 1960-tallet og begynnelsen av 1970-tallet. Sierra Leone, Gambia, Nigeria og Ghana gjorde det for enkelhets skyld: de var omgitt av "høyrereisende" tidligere franske kolonier.

Sverige var det siste som endret retning i Europa. I 1967 fant den såkalte «H»-dagen sted der, da alle rikets biler skiftet kjørefelt. Årsaken til overgangen til «lov» lå ikke bare i geografien, men også i økonomien. De fleste landene der svenskproduserte biler gikk, brukte venstrekjøring.

Svensk "H"-dag. Foto: commons.wikimedia.org

Samoa gikk over til venstrekjøring i 2009. Det var relatert til stor kvantitet brukte høyrestyrte biler som ble fraktet til landet fra Australia og New Zealand.

"Venstre" unntak

PÅ land til høyre det er plass for "venstre" unntak. Så, på den lille gaten til General Lemonnier (350 meter lang) i Paris, beveger de seg på venstre side. Det er små seksjoner med venstrekjøring i Odessa (Vysokiy Lane), i Moskva (kryss ved Leskova St.), i St. på Mordovtseva-gaten).

Hvilket trekk er tryggere?

Hvilken side du kjører på påvirker ifølge eksperter ikke graden av trafikksikkerhet – det er bare en vanesak.

Land med venstrekjøring

Det globale forholdet mellom høyre- og venstreveier er 72 % og 28 %, med 66 % av verdens sjåfører som kjører på høyre side og 34 % på venstre side.

Nord Amerika

Antigua og Barbuda
Bahamas
Barbados
Jamaica

Sør Amerika

Guyana
Surinam

Storbritannia
Irland
Malta

Bangladesh
Brunei
Butan
Øst-Timor
Hong Kong
India
Indonesia
Macau
Malaysia
Maldivene
Nepal
Pakistan
Singapore
Thailand
Sri Lanka
Japan

Botswana
Zambia
Zimbabwe
Kenya
Lesotho
Mauritius
Mosambik
Namibia
Seychellene
Swaziland
Tanzania
Uganda

Australia
Kiribati
Nauru
New Zealand
Papua Ny-Guinea
Samoa
Tonga
Fiji

Hvis på verdenskartet å male over forskjellige farger land med venstre- og høyretrafikk, vil vi se at det er mye mer av sistnevnte. Dette er også bevist av statistikk: 66 % av befolkningen beveger seg på høyre side av veien, mens de resterende 34 % beveger seg til venstre.

Det er interessant at i oldtiden var situasjonen motsatt: det var mest venstrekjøring som ble observert. Det er kjent at i hele Romerrikets territorium ble venstrekjøring brukt, som det er funnet mye bevis for, alt fra gamle romerske bilder til studier av sporet av gamle romerske veier. Dette kan forklares med det faktum at de fleste er høyrehendte, noe som betyr at etter å ha fanget opp en fremmed på veien, i tilfelle fare var det mer praktisk å ta et våpen med høyre hånd og umiddelbart være klar for en trefning. Sannsynligvis ble denne regelen, adoptert for bevegelse av romerske tropper, snart plukket opp av andre innbyggere i imperiet. I etterligning av romerne ble venstrekjøring brukt i de fleste eldgamle stater.

Den moderne inndelingen av verden i venstrekjøring (i blått) og høyrekjøring

Etter Romerrikets fall, noen generelle regler, som tidligere regulerte trafikken over et stort territorium, sluttet å eksistere, og kom derfor i forgrunnen fysiologiske egenskaper mann: vognkjørerne, hvorav de fleste var høyrehendte, det var mer praktisk å sykle på høyre side, slik at på smale veier, når de passerer med møtende trafikk, er det mer selvsikkert å kontrollere hestene med en sterk hånd, og dirigere dem til siden. Gjennom århundrene har denne vanen blitt forankret som normen. sosial bevegelse i mange land.

I 1776 ble den første trafikkforskriften gitt i Europa. Landet som adopterte det var Storbritannia, som etablerte seg på sitt territorium ... venstrekjøring. Historikere krangler fortsatt hva som var årsaken denne avgjørelsen. Kanskje ble dette gjort for å «skille seg» fra resten av det høyreorienterte Europa, med de ledende landene som Storbritannia var i konfrontasjon med. Eller kanskje tjenestemennene rett og slett vedtok loven fra hærens marineadmiralitet, som beordret de møtende skipene til den engelske kronen å spre seg til styrbord.

Innføringen av venstrekjøring i en geografisk liten metropol påvirket de enorme territoriene til koloniene i det britiske imperiet, så vel som allierte land. For det første er dette territoriene i dagens India, Australia og Pakistan, hvor venstrekjøring fortsatt brukes, analogt med Storbritannia.

3. september 1962 – Sverige går over til høyretrafikk. Den dagen oppsto det en fryktelig forvirring i gatene i svenske byer

På den andre siden var Frankrike med de allierte, som begynte å bruke høyretrafikken. Lovgivning i mange europeiske land den ble etablert på Napoleons tid. Som vanlig, kolonier europeiske stater fulgte senteret deres, som delte verden i to leire, hvis ekko vi observerer den dag i dag.

I Russland naboland regelen for høyretrafikk utviklet seg spontant, og interessant nok vedtok landet loven om høyretrafikk tidligere enn europeiske stater - i 1756 under keiserinne Elizabeth Petrovnas regjeringstid.

Illustrasjon: depositphotos | lunamarina

Hvis du finner en feil, merk en tekst og klikk Ctrl+Enter.

Er biltrafikk i Russland venstre eller høyre? Svaret på dette spørsmålet er ganske enkelt. Men hva med andre stater? Hvordan kjører folk på veiene i Afrika, Storbritannia eller det fjerne Australia?

Geografi av fenomenet: land med venstrekjøring

Opprinnelsen til dette eller det geografiske fenomenet (casus) kan forklares ut fra historiske trekk, trekk ved den nasjonale mentaliteten eller tilfeldige faktorer. Så alle land i verden er delt inn i to grupper: stater der de kjører på høyre side, og de der venstrekjøring er akseptert. De førstnevnte er mye flere, siden høyrehendte dominerer blant verdens befolkning. For slike mennesker er høyretrafikk mye mer naturlig. Men langt fra alle land og folk gikk «med strømmen», og tok i bruk venstrekjøring.

I hvilke land i verden er det vanlig? Kjører på venstre side kjøretøy i 47 stater på planeten vår (eller omtrent 34 % av verdens befolkning). Disse landene er hovedsakelig konsentrert i Oseania, Sørøst-Asia og Sør-Afrika.

Det mest kjente eksemplet på en stat hvor venstrekjøring er akseptert er Storbritannia. Her i landet ble den offisielt legalisert allerede i 1756. Annen bemerkelsesverdige eksempler er Australia, India, Jamaica, Indonesia, Japan, Thailand, Sør-Afrika. De fleste av disse statene er i Asia (17). I Europa er det bare tre land som kjører på venstre side av veien: Storbritannia, nabolandet Irland og Malta.

Alle land som kjører til venstre er markert med grønt på kartet under.

Hvorfor det? Hypoteser om fremveksten av venstrekjøring

Venstretrafikk har sin opprinnelse i Storbritannia. Det er to hovedversjoner av hvorfor britene bestemte seg for å kjøre på venstre side:

marine;
ridderlig.

Alle vet at Storbritannia er det sjøkraft. Tradisjoner og regler åpent hav veldig godt innebygd hverdagen Engelsk. I følge de gamle reglene måtte britiske skip omgå hverandre utelukkende på venstre side. Det antas at denne regelen senere vandret til land.

Den andre hypotesen kan betraktes som ganske legendarisk. Ridderne av middelalderens England foretrakk å ri på venstre side av veien: det var visstnok mer praktisk for dem å hilse på andre ryttere som gikk forbi, eller å møte fienden med våpen i hånden.

PÅ XVIII-XIX århundrer Tradisjonen med venstrekjøring har også spredt seg til andre deler av verden. Nesten alle av dem var på en eller annen måte knyttet til Storbritannia: de var dets kolonier (som Australia), eller var venner med det (som Japan, for eksempel).

Stater som endret bevegelsen

Det er mange eksempler på at land har endret trafikkmønster. Det skjedde kl ulike årsaker: politisk, geografisk eller ganske pragmatisk.

av de fleste ikonisk eksempel overgangen til det motsatte trafikksystemet i Europa kan betraktes som Sverige, som bestemte seg for å ta dette steget i 1967. Denne dagen (3. september) gikk inn i statens historie under navnet H-dagen Årsaken var rent geografisk: alle land som nabo til Sverige var høyrehendte, noe som skapte mange problemer ved grensepassering. Forresten, på grensene til land med forskjellige bevegelsesretninger, spesielt og imponerende veikryss. Slike finnes mellom Thailand og Laos, Brasil og Guyana, Kina og Hong Kong.

Noen stater byttet til et annet trafikkmønster utelukkende på prinsippet om "irriterende gårsdagens okkupanter." Dette er hva Korea gjorde i 1946, frigjort fra japansk okkupasjon. Det samme gjorde USA i 1776, og erklærte sin uavhengighet fra Storbritannia.

Det finnes eksempler i verden når land gikk over fra høyretrafikk til venstrekjøring. Dette er øynasjonen Samoa. Årsaken til dette trekket er ganske pragmatisk: landet var overmettet med brukte biler fra Australia, der rattet var på høyre side. Beslutningen om å bytte til venstrekjøring i Samoa ble tatt i 2009.

Når det gjelder Russland, var høyretrafikk opprinnelig forankret her. Sant, på Langt øst De fleste biler har rattet på høyre side. Saken er at det er mye bruktbiler her som kom fra Japan (hvor venstretrafikkordningen som kjent er vedtatt).

Til slutt

Forskerne kan fortsatt ikke entydig svare på spørsmålet om hvordan venstrekjøringen oppsto.

I hvilke land i verden er det vanlig? Alt er enkelt her. Først av alt er dette Storbritannia, samt 46 andre stater. Nesten alle av dem, i større eller mindre grad, var knyttet til tidligere imperium historisk sett, og brakte derfor denne uvanlige "vanen" inn i livene deres.

Forutsetninger

Turgåing er på høyre side. De fleste (bevæpnede) ser ut til å gå på høyre side.

Å lede en hest, å dra en vogn - høyrehendt. I dette tilfellet er det mer praktisk for en person å være på siden av den møtende strømmen enn på siden av veien - på den ene siden lar dette deg unngå en kollisjon, på den andre, stoppe og snakke med den motgående.

Etter at de sluttet å kjøre på veiene med våpen og mistenkte hver eneste fiende, begynte høyretrafikk spontant å ta form på veiene, noe som hovedsakelig skyldtes menneskelig fysiologi, en betydelig forskjell i styrken og fingerferdigheten til forskjellige hender i metodene for kjører tunge hestevogner trukket av flere hester. Det særegne ved den berørte at de fleste er høyrehendte. Når man passerte på en smal vei, var det lettere å dirigere vognen til høyre til siden av veien eller kanten av veien, trekke tøylene med høyre, det vil si den sterkeste hånden, holde hestene. Det er nok av denne enkle grunnen at tradisjonen først oppsto, og deretter normen om å passere på veiene. Denne normen ble etter hvert fast som normen for høyrekjøring.

I Russland, tilbake i middelalderen, utviklet høyretrafikkregelen seg spontant og ble observert som en naturlig menneskelig atferd. I 1709 skrev den danske utsendingen til Peter I, Just Yul, at «i Russland er det vanlig overalt at vogner og sleder, når de møter hverandre, kjører bort og holder seg til høyre side». I 1752 utstedte den russiske keiserinnen Elizaveta Petrovna et dekret om innføring av russiske byer høyrekjøring for vogner og drosjer.

I Vesten var den første loven som regulerte venstre- eller høyretrafikk den engelske lovforslaget fra 1756, ifølge hvilken trafikken på London Bridge skulle være på venstre side. For brudd på denne regelen ble det gitt en imponerende bot - et pund sølv. Og 20 år senere ble den historiske "Road Act" utstedt i England, som innførte venstrekjøring på alle veier i landet. Samme venstretrafikk ble vedtatt den jernbane. I 1830, på den første jernbanelinjen Manchester-Liverpool, var trafikken til venstre.

Det er en annen teori om utseendet til opprinnelig venstrekjøring. Noen historikere antyder at det var mer praktisk å ri på venstre side på den tiden da hestespann dukket opp, der kuskene satt på toppen. Så når de kjører hester, kunne pisken til en høyrehendt kusk ved et uhell treffe forbipasserende som gikk langs fortauet. Derfor kjørte hestevogner ofte til venstre.

Storbritannia regnes som den viktigste "skyldige" til "venstreisme", som deretter påvirket mange land i verden. I følge en versjon brakte hun den samme ordren på veiene fra de maritime reglene, det vil si på sjøen passerte et møtende skip et annet, som nærmet seg fra høyre.

Innflytelsen fra Storbritannia påvirket trafikkordenen i koloniene, og derfor ble det tatt i bruk venstretrafikk spesielt i land som India, Pakistan, Australia. I 1859 overtalte dronning Victorias ambassadør, Sir R. Alcock, myndighetene i Tokyo til også å ta i bruk venstrekjøring.

Høyretrafikk er ofte forbundet med Frankrike, med dens innflytelse på mange andre land. Under den franske revolusjonen i 1789 ga et dekret utstedt i Paris ordre om å bevege seg langs den "vanlige" høyre siden. Litt senere befestet Napoleon denne posisjonen ved å beordre militæret til å holde seg på høyre side, slik at alle som møtte fransk hær gjorde plass for henne. Videre ble en slik bevegelsesorden, merkelig nok, assosiert med storpolitikk i tidlig XIXårhundrer. De som støttet Napoleon - Holland, Sveits, Tyskland, Italia, Polen, Spania. På den annen side viste de som motsatte seg Napoleon-hæren: Storbritannia, Østerrike-Ungarn, Portugal seg å være "venstreorienterte". Frankrikes innflytelse var så stor at den preget mange land i Europa, og de gikk over til høyretrafikk. Men i England, Portugal, Sverige og noen andre land forble trafikken på venstre side. I Østerrike har det generelt utviklet seg en merkelig situasjon. I noen provinser var bevegelsen venstrehånd, og i andre høyrehånd. Og først etter Anschluss på 1930-tallet av Tyskland, gikk hele landet over på høyre side.

Til å begynne med var venstrekjøring også i USA. Men mot slutten av 1700-tallet skjedde det en gradvis overgang til høyrekjøring. Det antas at den franske generalen Marie-Joseph Lafayette «overbeviste» amerikanerne om å gå over til høyretrafikk, som ga et betydelig bidrag til kampen for uavhengighet fra britisk krone. Samtidig forble venstretrafikk i en rekke kanadiske provinser frem til 1920-tallet.

På forskjellige tidspunkter ble venstrekjøring tatt i bruk i mange land, men de gikk over til nye regler. For eksempel, på grunn av nærheten til land som var tidligere franske kolonier som har høyretrafikk, endret de tidligere britiske koloniene i Afrika reglene. I Tsjekkoslovakia (tidligere en del av Det østerriksk-ungarske riket) venstrekjøring ble beholdt til 1938. Nord-Korea og Sør-Korea gikk over fra å kjøre på venstre side til å kjøre på høyre i 1946, etter slutten av den japanske okkupasjonen.

En av nyere land, som gikk over fra venstrekjøring til høyrekjøring, var Sverige. Dette skjedde i 1967. Forberedelsene til reformen begynte allerede i 1963, da den svenske riksdagen ble dannet Statens kommisjon om overgang til høyretrafikk, som skulle utvikle og gjennomføre et sett med tiltak for å sikre en slik overgang. 3. september 1967, klokken 04.50, måtte alle kjøretøy stoppe, bytte side av veien og fortsette klokken 05.00. For første gang etter overgangen ble det etablert et eget fartsgrenseregime.

Etter inntoget av biler i Europa, var det et skikkelig sprang. Mest av land reiste på høyre side - denne skikken har vært pålagt siden Napoleons tid. Men i England, Sverige og til og med en del av Østerrike-Ungarn hersket venstretrafikk. Og i Italia i forskjellige byer Generelt var det andre regler!

Når det gjelder plasseringen av rattet, var det på de første bilene i de fleste tilfeller på "feil" høyre side for oss. Og uansett hvilken side bilene kjørte på. Dette ble gjort for at sjåføren bedre skulle se den forbikjørte bilen. I tillegg, med dette arrangementet av rattet, kunne sjåføren gå ut av bilen direkte ut på fortauet, og ikke ut på veibanen.

Den første masseproduserte bilen med et "riktig" ratt var Ford T.

Land som endret bevegelsen

Til forskjellige tider ble venstrekjøring tatt i bruk i mange land, men på grunn av ulempene knyttet til at naboene til disse landene hadde høyretrafikk gikk man over til høyrekjøring. Den mest kjente i historien var H-dagen i Sverige, da landet gikk over fra venstrekjøring til høyrekjøring.

Også de tidligere britiske koloniene i Afrika Sierra Leone, Gambia, Nigeria og Ghana endret venstrekjøring til høyrekjøring på grunn av deres nærhet til land – tidligere franske kolonier som har høyrekjøring. Motsatt endret den tidligere portugisiske kolonien Mosambik seg fra høyrekjøring til venstrekjøring på grunn av dens nærhet til de tidligere britiske koloniene. Nord-Korea og Sør-Korea endret seg fra venstrekjøring til høyretrafikk i 1946, etter slutten av den japanske okkupasjonen.

Land med venstrekjøring

Skifter side ved kant

På grensene til land med forskjellige bevegelsesretninger bygges veikryss, noen ganger ganske imponerende.

Spesielle tilfeller

De første bilene

På biler produsert på begynnelsen av 1900-tallet er plasseringen av rattet ennå ikke endelig bestemt: ofte ble førersetet laget fra fortauet (det vil si at de laget det høyre hjulet for høyrekjøring og venstre). en for venstrekjøring). I fremtiden ble plasseringen av rattet på siden motsatt fortauet standard - dette sikrer beste anmeldelse ved forbikjøring; i tillegg, når du bruker bilen som taxi, gjør det å komme inn og ut av passasjeren mer praktisk og tryggere.

poste biler

Biler for utvinning av post er ofte laget med en "feil" rattposisjon (for eksempel ble en slik IZH-varebil produsert i USSR). Dette gjøres for enkelhets skyld for sjåføren, som nå kan gå direkte til fortauet og ikke utsettes for unødvendig fare.

Bahamas

Historisk sett har Bahamas venstrekjøring, men de fleste biler kjører rundt på øyene med venstrekjøring på grunn av nærheten til USA, hvorfra slike biler stadig importeres.

Russland - Øst

Uavhengig av førersetets plassering, justeres frontlysene slik at lyset rettes litt mot fortauskanten – for å lyse opp fotgjengere og ikke blende møtende.

Men Wienkonvensjonen vedr trafikk sier at en bil som midlertidig kommer inn i landet må overholde de tekniske standardene i landet den befinner seg i registrert.

Andre transportformer

Fly

Av en rekke årsaker (ufullkomne tenningssystemer og forgassere, som ofte fikk motoren til å stoppe, alvorlige vektbegrensninger), hadde første verdenskrig utelukkende roterende motorer - motorstjernen roterer med propellen, og drivstoff-oljeblandingen mates gjennom en hul fast veivaksel. I slike motorer spilte det tunge veivhuset rollen som et svinghjul. Skruen ble som regel brukt rett, roterende med klokken. på grunn av stor masse motoren oppsto et omvendt dreiemoment, som hadde en tendens til å skape en venstrerulling for flyet, så svinger til venstre ble utført kraftigere. På grunn av dette var mange luftfartsmanøvrer basert på venstresvinger - derav venstre pilotsete.

Med forbedringen av tenningssystemer ga roterende motorer plass til to-rads og stjerneformede, som har mange ganger mindre omvendt dreiemoment. Piloter (allerede fredelige) navigerte langs de eksisterende veiene (og i ørkenområdet, hvor det ikke er veier, ble det laget furer). Da flyene (med et veletablert venstresete), som fløy langs veien mot hverandre, måtte passere hverandre, ga pilotene til høyre - derav høyretrafikken med venstre sete til hovedpiloten.

Det er en annen grunn knyttet til anatomi: piloten holder kontrollpinnen med høyre hånd foran seg på brysthøyde, venstre hand- under, omtrent på nivå med armlenet, styrer motoren ved hjelp av gassen. Med denne posisjonen er det mer praktisk å se ned på venstre side, siden høyre hånd gjør det vanskelig å lene seg til høyre.

Helikoptre og skip

Nesten overalt (unntatt innlandselver) brukes venstrekjøring med høyre sete. Dette lar deg se trafikk på styrbord side (som må hoppes over).

Setet til hovedpiloten på den eneste serielle tiltrotoren V-22 Osprey til høyre, "som et helikopter."

Jernbane og metro

pioner jernbanetransport er Storbritannia, som har pålagt venstre jernbanetrafikk på mange land (Frankrike, Israel, Russland). Senere gikk Russland over til høyretrafikk, men også nå er noen av de gamle russebanene venstrekjøring. I Tyskland har jernbanetrafikken historisk sett vært på høyre side. Derfor, i Alsace-Lorraine (tilhørte Tyskland frem til første verdenskrig), går det fortsatt tog på høyre side.

Ofte er det en venstrebevegelse av rulletrapper for å redusere det gjensidige skjæringspunktet mellom menneskelige strømmer, eller for å gjøre det lettere å organisere den øvre lobbyen.