Karl Dönitz. Secrets of the III Reich: Ledere

KAPITTEL 8 DÖNITZ ERSTATTER REDER (desember 1942-februar 1943) Ved slutten av 1942 hadde tidevannet allerede begynt å ebbe ut i Stalingrad og Nord-Afrika, men ubåtenes suksess i kampen mot fiendtlige konvoier fortsatte. Ubåtlag gikk inn i det fjerde krigsåret med

Dönitz mente at krigen kunne vinnes ved å senke skip med mer tonnasje enn fienden kunne bygge. Han motarbeidet hardnakket Hitlers forslag om å overføre deler av ubåtene til Middelhavet, fordi han visste at de ikke kunne komme tilbake på grunn av sterke vestlige strømninger i Gibraltarstredet.

Dönitz Karl. Admiral Dönitz skapte den tyske ubåtflåten og taktikk som tillot tyske ubåtfarere å sette transporten til England og USA i fare.

Dönitz ble født 16. september 1891 i Grünau, nær Berlin. Den yngste sønnen til den optiske ingeniøren Emil Dönitz fra firmaet Carl Zeiss i Jena, han mistet sin mor tidlig. Etter videregående skole og en ekte skole gikk den unge mannen inn på Imperial Naval School i Kiel i 1910. I 1912 ble han overført til marineskolen i Mürvik, deretter ble han for å fullføre studiene utnevnt til vaktoffiser på Breslau lette krysser, og høsten 1913 ble han forfremmet til løytnant. Under Balkan-krisen deltok Breslau i blokaden av Montenegro. Ved begynnelsen av andre verdenskrig var krysseren i Middelhavet, med løsrivelsen av Souchon brøt inn i Svartehavet og ble en del av den tyrkiske flåten. Da Breslau i juli 1915 ble sprengt av en russisk mine nær Bosporos og stilte opp for reparasjoner, deltok løytnanten, som pilot og luftobservatør, i kampene nær Gallipoli. I februar 1916 ble han forfremmet til løytnant, og om sommeren ble han sendt for å omskolere seg til ubåter.

Fra 1. oktober 1916 til januar 1917 ble Dönitz trent i Tyskland. Så ble han sendt til Adriaterhavet. På ubåten U-39 til løytnantkommandør Walter Folstmann viste Dönitz seg godt og ble utsendt til Kiel for kursene til ubåtsjefer. I januar 1918 ble han plassert som kommando over UC-25 i Middelhavet, en minelegger som også kunne brukes i torpedeversjonen. I det første felttoget sank den unge sjefen en dampbåt, og trengte deretter veien til havnen i Augusta (Sicilia) og torpederte en italiensk collier. På vei tilbake gikk båten på grunn, og østerrikerne måtte be om hjelp. Likevel tildelte Kaiser sjømannen Order of the House of Hohenzollern. Etter reparasjoner i juli la Dönitz miner utenfor øya Korfur og angrep 4 skip med torpedoer, hvorav ett skyllet i land og de andre trolig sank. Sjømannen kunne ikke se deres død: han måtte forlate eskorten som britene eskorterte konvoiene med.

Som en belønning for hans vellykkede cruising ble Dönitz plassert som kommando over den mer moderne UB-68. Den 4. oktober 1918 angrep sjefen en britisk konvoi, senket Upek-transporten, men under dykket falt båten på grunn av mannskapets uerfarenhet til et dyp over grensen. Dönitz beordret at tankene skulle blåses gjennom, rorene skulle plasseres i horisontal posisjon og bevege seg. Båten ble skylt opp på overflaten i midten av konvoien, hvor den ble angrepet av britiske destroyere. Det var ikke mulig å dykke (komprimert luft gikk tom). Sjefløytnanten beordret mannskapet til å forlate båten og oversvømme den. De fleste av mannskapet ble plukket opp av engelske skip.

For å komme raskt tilbake til hjemlandet, lot Dönitz, som havnet i offisersleiren ved Riedmyer nær Sheffield, galskap så naturlig at leirmyndighetene trodde ham og repatrierte ham. I juli 1919 kom Oberleutnant tilbake til Tyskland og tjenestegjorde ved marinebasen i Kiel. Dönitz viste seg å være en av de få tidligere offiserene som ble igjen i den lille tyske flåten, som eksisterte innenfor grensene tillatt i Versailles-traktaten. Siden traktaten forbød Tyskland å ha ubåter, ble Dönitz i 1920 sjef for destroyeren T-157 i Swinemünde (Pommern), i 1921 ble han forfremmet til kommandantløytnant. To år senere kom han tilbake til Kiel som en ekspert mine-torpedo-rekognoseringsinspeksjon, og deltok i utviklingen av en ny dybdebombe.

Høsten 1924, etter å ha fullført kurs for stabsoffiserer, ble Dönitz sendt til Berlin. Han deltok i utviklingen av et nytt marinecharter og forskrifter om militære forbrytelser. I 1928 fortsatte Dönitz å tjene som navigatør for Nymphe-krysseren i Østersjøen, og i november ble han utnevnt til sjef for den fjerde destroyerens semi-flotilla. Med 4 destroyere, praktiserte sjømannen på manøvrer taktikk som ligner på de påfølgende handlingene til ubåter. Ved høstmanøvrene utmerket han seg ved å "bekjempe" konvoien til en falsk fiende, og tiltrakk seg oppmerksomheten til kontreadmiral Walter Gladis, som ledet de hemmelige forberedelsene til ubåtkrigføring. Fra slutten av 1930 til 1934 tjenestegjorde Dönitz i Wilhelmshaven, og tok for seg intern sikkerhet. I begynnelsen av 1933 besøkte en sjømann sendt til de britiske og nederlandske koloniene Malta, Rødehavet, India, Ceylon, Batavia, Java og Singapore. I oktober ble han forfremmet til fregattkaptein. I 1934 forbedret Dönitz engelsken i England, og da han kom tilbake ble han sjef for den lette krysseren Emden.

Etter at Hitler kom til makten med sin plan for umiddelbar start av marineutvidelse, vendte Dönitz tilbake til ubåtflåten. 1. februar 1935 ga Fuhrer ordre om å begynne å bygge ubåter, etter 6 uker nektet han å overholde artiklene i Versailles-traktaten. 8. juni ble Dönitz utnevnt til «Ubåtenes Fuhrer». Han ledet den første ubåtflotillen, som i september besto av 11 små ubåter. 1. oktober ble sjømannen forfremmet til «kapteiner på zur see».

Basert på sin egen erfaring, så vel som på utenlandske arbeider om strategien til ubåtflåten, skapte Dönitz i hovedsak den tyske teorien om ubåtkrigføring. Han hadde selv tilsyn med utformingen av ubåter, tok seg av forbedring av motorer, skrev manualer for opplæring av ubåter. Han hadde to militære hovedkonsepter. For det første overbeviste Dönitz sine overordnede om at hovedmålet for ubåter ikke skulle være militære, men handelsskip for å forstyrre forsyningen til fienden. Det andre konseptet, som spilte en særlig betydelig rolle i gjennomføringen av ubåtkrigføring, var at ubåter skulle operere i stabile grupper, som Dönitz kalte "ulveflokker". Etter hans insistering begynte byggingen av ubåter i den 7. serien, egnet for operasjoner i havet. Dönitzs aktiviteter ble støttet av sjefen for flåten, Ralf Karls. Admiral Raeder, en talsmann for krysserkrigføring mot Storbritannia, skrev imidlertid negative resolusjoner på Dönitzs notater om at U-båter kunne vinne krigen.

Dönitz satte et mål om å bygge en flåte på 300 båter, men dette arbeidet ble bremset av de begrensede ressursene til stål, som også ble gjort krav på av den vanlige marinen og hæren. Ved starten av andre verdenskrig hadde Dönitz bare 56 båter, hvorav mindre enn halvparten kunne kjempe i Atlanterhavet. Likevel, ved slutten av september, nådde tapet av alliert tonnasje 175 tusen tonn, og U-47 Prina, i henhold til Dönitz sin plan, sank slagskipet Royal Oak natt til 14. oktober i havnen i Scapa Flow. Storadmiral Raeder, som møtte båten, forfremmet Dönitz til kontreadmiral rett på brygga.

Verft produserte kun 2 ubåter per måned. Det var ingenting å erstatte ubåtene som kom tilbake fra felttoget. I oktober utgjorde den senkede tonnasjen 125 000 tonn, i november - 80 000 tonn, og i desember - 125 000 tonn. De totale tapene av allierte skip frem til 31. mars 1940 utgjorde 343 610 tonn, noe Storbritannia, som hadde en tonnasje på 24 millioner tonn og lanserte 200 000 tonn skip månedlig, kunne tåle. Bruk av ubåter i den norske operasjonen og problemer med torpedosikringer reduserte tonnasjen senket i april til 80.000 tonn. Først da Dönitz-ubåtene etter Frankrikes fall begynte å forlate franske havner, økte tiden for deres kamppatruljer og den ødelagte tonnasjen økte kraftig, og utgjorde 343 skip med en forskyvning på 1 million 754 tusen 501 tonn på 7 måneder, som hadde allerede begynt å true Storbritannias sikkerhet, som ikke klarte å gjøre opp for tapet.

I august 1940 flyttet viseadmiral Dönitz sitt hovedkvarter til Paris, hvor det var mer praktisk å lede ubåter. Han ledet et beskjedent, avmålt liv, tok seg av sjømenns liv, møtte dem etter kampanjer, ga dem muligheten til å slappe av og lindre nervøs spenning, som han ble elsket for og kalt "Papa Karl" eller "Lion".

Først ved utgangen av 1940 økte antall månedlige ubåter produsert fra 2 til 6. Per 1. september 1941 var det fortsatt bare 57 ubåter, som regnet dem ubrukelige. Britene organiserte derimot beskyttelsen av konvoier, begynte å bruke langdistanse anti-ubåtfly, og tapene til tyske ubåter begynte å vokse.

Dönitz mente at krigen kunne vinnes ved å senke skip med mer tonnasje enn fienden kunne bygge. Han motarbeidet hardnakket Hitlers forslag om å overføre deler av ubåtene til Middelhavet, fordi han visste at de ikke kunne komme tilbake på grunn av sterke vestlige strømninger i Gibraltarstredet. Da det likevel måtte sendes 10 ubåter til Middelhavet, forverret dette muligheten for å gjennomføre operasjoner i Atlanterhavet. Likevel senket ubåter og andre militære styrker flere skip enn de kanadiske og britiske verftene bygde.

Hitlers krigserklæring mot USA etter Pearl Harbor forverret Tysklands situasjon kraftig, fordi den tyske flåten ikke var i stand til å takle amerikansk industris makt. Likevel gjorde Dönitz alt for å styrke motstanden. Omfanget av den tyske ubåtflåten utvidet seg. Amerikanerne tenkte ikke over systemet for beskyttelse av skipsfarten deres. Allerede 15. januar 1942 beordret Dönitz ødeleggelse av amerikanske skip utenfor kysten av Amerika; innen 10. mai var 303 skip (2 015 252 tonn) senket. Men i juli begynte amerikanerne å danne konvoier. Utsendelsen av en del av båtene til kysten av Norge tidlig i 1943 førte til at bare 10-12 ubåter opererte utenfor den amerikanske kysten samtidig. Dönitz følte seg maktesløs, og Hitler, som en trøst, forfremmet ham til admiral i mars 1942. Da Raeder forlot tjenesten, 30. januar 1943, utnevnte Hitler Dönitz til øverstkommanderende for Kriegsmarine med rang som storadmiral. Dessuten fortsatte sjømannen å være ansvarlig for utviklingen av den tyske ubåtflåten i et nytt stadium av krigen. Nå har fordelen til sjøs og på land gått over til de allierte. Ubåter begynte å bli oppdaget ved hjelp av radar, de allierte lærte å åpne tyske chiffer og bestemme plasseringen av "ulveflokkene".

Dönitz flyttet til Berlin. Han frarådet Hitler fra å ødelegge overflateflåten og forsøkte å bruke skipene til å hindre i det minste en del av den engelske flåtens skip. Men likevel fortsatte han å lede handlingene til ubåterne, som nå ble kommandert av admiral Eberhard Goth. I mars 1943 sank "ulveflokker" 120 skip (627 300 tonn), og mistet 11 båter, og Hitler tildelte Grand Admiral Eikebladene til Ridderkorset. Men tapene av ubåter vokste på grunn av handlingene til marine- og baseluftfarten til den amerikanske og britiske flåten på båtene som gikk til sjøs og kom tilbake. I mai senket tyske ubåter 56 skip, men de mistet selv 41 ubåter.

I de siste årene av krigen prøvde Dönitz å bygge så mange ubåter som mulig og bruke dem i områder hvor operasjonene var mindre farlige, men førte til god suksess (Karibien, Azorene-regionen). Han skyndte seg utviklingen av vitenskapelig forskning, prøvde å motsette seg innsatsen til de allierte med snorkler som tillot ubåter å lade batterier under vann. Forbedringen av motorer og torpedosystemer fortsatte. Men båtene i den 21. serien, som etter den øverstkommanderendes mening var i stand til å oppnå seier, begynte å gå i tjeneste for sent. Tyske ubåtfarere, som nesten vant slaget om Atlanterhavet i 1942, kunne ikke lenger effektivt begrense strømmen av last over havet i det neste. De begynte å senke færre handelsskip enn de mistet båter. Forsøket på å angripe de allierte styrkene, som landet i Normandie, endte i fiasko og store tap. Ytterligere forsøk på å bruke ubåter massivt kunne ikke lenger gi suksess. Av de 820 båtene som deltok i "Battle of the Atlantic" siden 1939, gikk 781 tapt, av de 39 tusen ubåterne - 32, hovedsakelig på slutten av krigen.

Til tross for nederlaget til de tyske troppene, forble Dönitz en tilhenger av Hitler, rettferdiggjorde alle sine avgjørelser og kom til tider med propagandauttalelser i Goebbels ånd. Han deltok på Hitlers siste bursdag. Tilsynelatende, fordi Fuhrer, før hans død, utnevnte Dönitz til sin etterfølger som kansler. Den 2. mai slo storadmiralen seg ned i kadettkorpset i Mürwik ved Flensburg, forsøkte raskt å avslutte krigen med Vesten og ta så mange tyskere ut av sonen med sovjetisk innflytelse sjøveien. 23. mai 1945 ble han arrestert. På en IQ-test var hans IQ 138, nærmer seg et geni.

Som Hitlers etterfølger ble Dönitz stilt for retten. Allierte eksperter erkjente at den amerikanske marinen hadde engasjert seg i all-out ubåtkrigføring helt fra begynnelsen og at det ikke var en forbrytelse å senke nøytrale skip i en erklært faresone. Dommeren erklærte seg ikke skyldig overfor Dönitz på alle punkter. Storadmiralen refererte selv til at han handlet etter ordre. Til slutt fikk han 10 års fengsel – den mildeste straffen som ble avsagt i Nürnberg. Han tjenestegjorde sin periode i Spandau. Etter løslatelsen 1. oktober 1956 sikret Dönitz en admiralitetspensjon og bodde komfortabelt med sin kone. Etter sin kones død 2. mai 1962 bodde han alene i Aumül. Sjømannen viet nesten all sin tid til å skrive, og skrev bøkene "10 år og 20 dager" (1958), "Mitt spennende liv" (1968), "German Naval Strategy in World War II" (1968). Han døde 24. desember 1980 i Aumül og ble gravlagt 6. januar 1981. Begravelsen ble deltatt av veteraner - våpenkamerater.

Ungdom og ungdom

Karl Dönitz ble født 16. september 1891 i Grünau ved Berlin og var det andre og siste barnet til optikkingeniøren Emil Dönitz, som jobbet i det berømte firmaet Carl Zeiss i Jena. Barn ble tidlig stående uten mor. Emil Dönitz forsto det bare en god utdannelse gi sønnene en anstendig fremtid. Karl studerte først ved Zerbst Gymnasium, og deretter kl ekte skole i Jena. Den 1. april 1910 begynte den unge Dönitz studiene ved marineskolen i Kiel.

Seekadet Dönitz var en hardtarbeidende og reservert ung mann som anså "hengivenhet til plikt som den viktigste moralske verdien." Under studiene skilte han seg ikke spesielt ut og nøt ikke respekten fra kameratene. I 1912 ble han overført til marineskolen i Mürwik, og deretter, for å fullføre studiene, ble han utnevnt til vaktoffiser på den lette krysseren Breslau. Høsten 1913 ble Dönitz forfremmet til løytnant av zur see. Under Balkan-krisen deltok Breslau i den internasjonale blokaden av Montenegro.

Utbruddet av første verdenskrig fant Breslau i Middelhavet. Han klarte å komme seg vekk fra britene til Tyrkia, hvor krysseren sluttet seg til flåten til det osmanske riket og kjempet i Svartehavet mot russerne. Under et av raidene brøt Breslau seg inn i havnen i Novorossiysk, sank alle skipene som var der og ødela oljelagringsanleggene.

I juli 1915, ved inngangen til Bosporosstredet, ble Breslau sprengt av en russisk gruve. Mens krysseren ble reparert, fikk Dönitz jobb i luftforsvaret og deltok som skytter og letnab i kampene ved Gallipoli. I februar 1916 ble han forfremmet til løytnant zur see, og om sommeren ble han tilbakekalt til Tyskland og sendt for å omskolere seg til offiser for ubåtflåten, som ble tildelt store forventninger. Fra 1. oktober 1916 til januar 1917 fullførte Dönitz den nødvendige opplæringen og fortsatte å tjene i Adriaterhavet, i U-39, kommandert av løytnantkommandør Walter Folstmann, som torpedooffiser. Her skaffet Karl Dönitz de nødvendige praktiske ferdighetene. Han viste seg godt, ble kalt til Kiel, gjennomførte kurs for ubåtsjefer der, og mottok i januar 1918 en UC-25 med et deplasement på 417 tonn, som både var et minelag og en torpedo-ubåt. Dönitz ble beordret til å operere i Middelhavet.

Da Dönitz tok båten ut på sin første patrulje, var det klart at tysk ubåtkrigføring hadde mislyktes og ble beseiret, ettersom britene hadde utviklet et pålitelig konvoisystem og hadde kraftige dybdeandringer. Likevel utmerket Dönitz seg. Først sank han en dampbåt, og gikk deretter frimodig inn på den indre veigården til den sicilianske havnen Augusta og senket en 5000 tonns italiensk kullgruvearbeider, som han trodde var det engelske flytende verkstedet Cyclops. Selv om Dönitz, da han kom tilbake til basen, satte båten på grunn, tildelte keiseren ham Order of the House of Hohenzollern. Til stor skam for Karl Dönitz ble han trukket på grunn av en østerriksk destroyer.

UC-25 ble reparert i juli og Dönitz satte henne ut på havet igjen. Han la ut miner i området Cape Corfu og torpederte 4 skip. Den ene skyllet i land, mens de andre tilsynelatende druknet. Dönitz hadde ikke tid til å følge dem, fordi han kunne bli ødelagt av en sterk eskorte. Denne kampanjen var hans store prestasjon, spesielt med tanke på at den utdaterte UC-25 bare kunne bære 5 torpedoer. Som belønning mottok Dönitz en raskere og større ubåt UB-68. Dessverre var mannskapet uerfarent og båten var ustabil da den var nedsenket.

Den 4. oktober 1918 angrep Dönitz en britisk konvoi, sank Upek-transporten (3883 tonn) og beordret å synke. Den uerfarne mekanikeren var forvirret, og ubåten, etter å ha tatt en farlig trim, gikk til bunnen som en stein. I frykt for at det enorme trykket skulle knuse skroget, beordret Dönitz at tankene skulle blåses gjennom, gitt full fart, og rorene plassert i horisontal posisjon. Båten stoppet på 102 meters dyp – 32 meter under maksimal dykkegrense. Trykklufttanker sprakk, og den ukontrollerte ubåten ble kastet til overflaten av havet. Da han kikket ut av luken, befant Dönitz seg i sentrum av en britisk konvoi med destroyere som spyr ut ild i full fart mot ham. Han slo raskt ned luken og ga ordre om å dykke, men trykkluften rant ut, og det viste seg å være umulig å gjøre det. Siden granatene allerede falt noen meter fra skroget på båten, beordret Dönitz mannskapet å forlate henne. Mekanikeren åpnet kongesteinene for å oversvømme ubåten, men nølte og tok henne med inn i havets dyp. Bildet av hans død hjemsøkte Dönitz til slutten av livet. I tillegg til mekanikeren druknet ytterligere to personer. Resten ble plukket opp av britene.

Dönitz havnet i en offisersleir ved Redmyer nær Sheffield. Hans sjanser for å få jobb i hjemlandet av yrke ville ha vært større hvis han klarte å repatriere før tusenvis av andre offiserer. For å gjøre dette lot Dönitz seg galskap. Ifølge Wolfgang Frank lekte han som et barn med tomme blikkbokser og små porselenhunder helt til selv leirmyndighetene trodde han var gal. Mange år senere ble hans tidligere leirkamerater harme da Dönitz, som de husket som sinnssyk, inntok de høyeste stillingene i Kriegsmarine. Karl Dönitz ble øyeblikkelig kurert for sin "sykdom" i juli 1919, så snart han kom tilbake til Tyskland. Han fortsatte å tjene på militærbasen i Kiel, men i sitt hjerte lengtet han tilbake til ubåtflåten, som skulle bli gjenopplivet, til tross for at Versailles-traktaten forbød Tyskland å ha en.

Karriereopprykk
I 1920 gikk Dönitz over til torpedobåter og ble sjef for T-157 ved Swinemünde-basen på den pommerske kysten. I begynnelsen av 1921 ble han kommandantløytnant, og i 1923 returnerte han til Kiel, som ekspert på mine-torpedo-rekognoseringsinspeksjonen og deltok i utviklingen av en ny type dybdebombe. Høsten 1924, etter et kort stabsoffiserkurs undervist av Raeder, ble Dönitz overført til sjøkommandoen i Berlin. Her deltok han i utviklingen av et nytt marinecharter og bestemmelser om militære forbrytelser og kjempet mot bolsjevismens inntrengning i flåten. Dönitz ble i kraft av sitt arbeid tvunget til å opprettholde konstant kontakt med Riksdagen, noe som utviklet en aversjon mot politikk hos ham.

Dönitz jobbet ved hovedkvarteret og viste seg å være en flittig, selvkritisk, krevende arbeidsnarkoman. Han var godt klar over skrittene som ble tatt av ledelsen av flåten for å omgå forbudsparagrafene i Versailles-traktaten. I august 1927 ble slik informasjon lekket til pressen, noe som forårsaket Loman-skandalen. Hva Dönitz visste om disse krenkelsene forble et mysterium, siden han aldri sa et ord om det. I 1928 fortsatte han sin tjeneste i Østersjøen som navigatør av krysseren Nymph.

Engasjementet i Loman-saken hindret ikke Dönitz i å bli forfremmet. I november ble han utnevnt til sjef for den 4. torpedo-semi-flotilla, som inkluderte 4 torpedobåter og 600 mann under kommando av 28 offiserer. Dönitz kastet seg hodestups ut i arbeidet, og øvde manøvrer som minner mye om de som senere ble brukt av tyske ubåtfarere under angrep fra overflaten. Etter at Dönitz utmerket seg i høstmanøvrene 1929 ved å "ødelegge" konvoien til en falsk fiende, trakk kontreadmiral Walter Gladisch, som ledet de hemmelige forberedelsene til ubåtkrigføring, oppmerksomheten mot ham. Fra slutten av 1930 til 1934 tjenestegjorde Dönitz ved hovedkvarteret til Severomorsky-distriktet, i Wilhelmshaven, hvor han var engasjert i å sørge for indre sikkerhet(kampen mot kommunistene). Tidlig i 1933 ble han sendt på en lang reise til utlandet. Dönitz besøkte de britiske og nederlandske østkoloniene, Malta, Rødehavet, kysten av India, Ceylon, Batavia, Java og Singapore. I oktober ble han forfremmet til fregattkaptein. I 1934, for å forbedre av engelsk språk, Dönitz besøkte England, og da han kom tilbake, mottok han kommandoen over den lette krysseren Emden.

1. februar 1935 beordret Adolf Hitler at byggingen av ubåter skulle begynne, og seks uker senere nektet han å rette seg etter artiklene i Versailles-traktaten som begrenset Tysklands militære kapasiteter. Den 6. juni 1935 ble Karl Dönitz utnevnt til «Fuhrer of ubåter» (Fuerer der U-boote, FdU) og ledet den 1. U-båten Flotilla. I september hadde Tyskland allerede 11 små (258 tonn) ubåter. 1. oktober ble Dönitz kaptein på zur see.

Karl Dönitz var i en ulempe. I Berlin hadde tilhengere av «de store skipene» stor makt, og mente at ubåtene som ble beseiret i første verdenskrig var utdaterte og ikke hadde noen spesiell verdi for Kriegsmarine. I motsetning til Dönitz skjønte de ikke at ubåtflåtens evner siden 1918 hadde gått langt frem. Likevel tillot OKM Dönitz å bygge "sin" ubåtflåte og blandet seg ikke inn (selv om han ikke hjalp til) i hans saker. I 1938 hadde Dönitz utviklet taktikken for gruppeundervannsangrep ("ulveflokker"). Nå trengte han 620 tonns ubåter (type VII) som kunne operere i Atlanterhavet. Men admiralene, utsatt for stormannsgalskap, unnfanget konstruksjonen av 2000 tonns ubåter, som etter deres mening var mer holdbare. Dönitz i ubåten var interessert i andre kvaliteter ved ubåter: stealth, usårbarhet for dybdeladninger og lave produksjonskostnader. Til slutt fikk Dönitz lov til å gjøre det han ville. Andre verdenskrig bekreftet fullt ut hans korrekthet.

U-båten Führer hadde full støtte fra flåtesjef Ralph Karls, men storadmiral Raeder planla en "cruiser-krig" mot Storbritannia og tok ikke hensyn til å bygge en ubåtflåte. Dönitz bombarderte Raeder med notater som erklærte at 300 ubåter ville vinne Rikets krig med Storbritannia. Storadmiral, som om han hånet ham, nektet alltid høflig.

Krig igjen
I motsetning til Raeder, forsto Dönitz at krigen ville begynne før 1944. Han følte at Tyskland ikke kunne komme av med den polske kampanjen. Den 3. september 1939, da Storbritannia og Frankrike erklærte krig mot Tyskland, var Dönitz på sin kommandopost, som var en gruppe små trebygninger i forstedene til Wilhelmshaven. Han møtte nyheten om begynnelsen av krigen med en strøm av uanstendige overgrep. På dette tidspunktet hadde han bare 56 båter til rådighet, hvorav bare 22 var store nok til å føre ubåtkrigføring i havet. Likevel patruljerte de allerede til sjøs og la minefelt utenfor kysten av England. Den 4. september rapporterte løytnantkommandør Herbert Schulze, sjef for U-48, at han hadde senket Royal Septre utenfor kysten av Skottland. Dette skipet var det første av 2603 allierte skip senket til bunnen av tyske ubåter. Ved slutten av måneden hadde Dönitz ubåtflåte senket mange fiendtlige skip, med en total forskyvning på 175 000 tonn, noe som viste seg å være svært effektivt verktøy føre krig til sjøs. Imidlertid frøs produksjonen av båter på samme nivå - 2 stykker per måned.

Dessuten. Dönitz planla personlig operasjonen i Scapa Flow, "soverommet til Hans Majestets flåte", som natt til 13. til 14. oktober ble utført på U-47 av løytnantkommandør Günther Prien. Slagskipet Royal Oak ble senket, noe som er et fenomenalt resultat. Da U-47 kom tilbake til basen, var Grand Admiral Raeder allerede der. Han gratulerte mannskapet med suksessen og forfremmet umiddelbart, på stedet, Dönitz til kontreadmiral.

Dönitz kunne ikke sikre en konstant økning i tonnasjen til fiendtlige skip senket. Da ubåtene hans kom tilbake fra sin første kamppatrulje i Atlanterhavet, var det ingen andre å sende inn for å erstatte dem. I tillegg gjorde høststormer, vanlig i Nord-Atlanteren, det vanskelig å jakte på allierte skip. Tonnasjen til fiendtlige skip senket av den tyske flåten falt fra 175 000 tonn i september til 125 000 i oktober, 80 000 i november og 125 000 i desember. Fra 1. januar til 31. mars utgjorde de allierte tapene kun 108 skip (343 610 tonn). For Storbritannia var disse tapene ganske akseptable. Den totale tonnasjen for alle skipene var 24 millioner tonn, og ytterligere 200 000 tonn forlot lagrene til de engelske verftene per måned.

Dönitz håpet at om våren skulle båtene hans igjen begynne å ødelegge sjøhandelskommunikasjonen, men Raeder beordret ham til å støtte invasjonen av Norge. Dönitz prøvde å protestere, men det var til ingen nytte. April var den mest uheldige måneden for tyske ubåtfarere. De allierte led de minste tapene siden begynnelsen av krigen - bare 20 skip (litt mer enn 80 000 tonn).

Torpedokrisen falt i bakgrunnen i juni 1940, da Frankrikes fall ga Dönitz nye baser mye nærmere britiske kommunikasjonslinjer og tillot lengre kamppatruljer. Mørke dager har kommet for Storbritannia. I juni gikk 58 skip (284113 tonn) tapt, i juli-38 (195825 tonn), i august - 56 (267618 tonn), i september-59 (295335 tonn), i oktober - 63 (352407 tonn). på grunn av værforhold November og desember viste seg å være mindre "produktive" for tyskerne - henholdsvis 32 skip (146.613 tonn) og 37 skip (212.590 tonn). Disse tallene luktet katastrofe for Storbritannia: på 7 måneder mistet de 343 skip med en total forskyvning på 1 754 501 tonn.

Antall skip senket oversteg antallet bygget, til tross for hjelpen Churchill fikk fra sin "kusine" i Det hvite hus. Oktober har vært en spesielt urovekkende måned. En gang etter krigen innrømmet Churchill at det først var under «Slaget om Atlanterhavet» at han følte en reell trussel mot England.

I denne forbindelse er antallet ubåter til disposisjon for Dönitz overraskende. 1. september 1941, under hans kommando, var det bare 57 ubåter. Tilstanden deres ga seg ikke til kritikk i det hele tatt. Det var ikke nok tid til å reparere skadene mottatt fra is- og dybdeladninger. Noen få ubåter generelt kunne bare brukes som flytende mål. Først mot slutten av 1940 ble produksjonen av båter økt fra 2 til 6 per måned. Men selv nå var det ikke nok kvalifiserte spesialister og materialer kastet inn i konstruksjonen av store skip. Forverring og det faktum at ressursfordelingen sto for Hermann Göring. I den kritiske perioden av "slaget ved Atlanterhavet" måtte Doenitz og hans menn føre "de fattiges krig".

I august 1940 flyttet Dönitz sin kommandopost til Paris. Selv i den luksuriøse hovedstaden i Frankrike inneholdt ikke hovedkvarteret hans noe overflødig og prangende. Den spartanske ånden og selvdisiplinen tillot ham ikke å gjøre dette. Han overspiste aldri eller drakk for mye, gikk til sengs klokken 10 skarpt (hvis tjenesten tillot), men hadde ingenting imot at folket hans hadde "drikkefester hele natten". Doenitz møtte personlig hver båt som returnerte til basen, deltok på konfirmasjonen av hver klasse på ubåtskolen og arrangerte spesielle sanatorier for folket sitt, hvor de kunne lindre spenningen som ble samlet under lange patruljer. Han sørget for at sanatoriene jevnlig ble forsynt med den beste maten og vinen, som ble solgt til reduserte priser. Han delte også ut lønn i franc til ubåtfolkene slik at avdelingene hans kunne slappe helt av fra havet i vakre Frankrike, noe ubåtfolket gjorde ved å kjøpe de beste kvinnene og den beste vinen. For alt dette var han elsket av ubåtfarere. De kalte ham "Vater Karl" ("Papa Karl") eller "Der Loewe" ("Løve") bak ryggen hans.

Som Dönitz (allerede viseadmiral) foreslo, forbedret britene sikkerheten til konvoier og utviklet anti-ubåtkrigføringsteknikker. I mars 1941 gikk 5 ubåter tapt, og med dem flere av de beste mannskapene. I tillegg til alt, kongelige Luftforsvaret«langdistanse» anti-ubåtfly dukket opp, og Dönitz måtte flytte operasjonssonen lenger vest, til et område mellom britiske baser i Canada og Island, hvor fly ikke nådde frem.

Dönitz sin ubåtkrigføringsstrategi var ekstremt enkel: Senk så mange fiendtlige skip som mulig og gjør det så raskt som mulig. Hvis ubåtene hans kan senke skip raskere enn britene kan bygge dem, vil Storbritannia bli brakt på kne. Dönitz ble sint da Hitler bestemte seg for å sende 20 U-båter til Middelhavet, hvor de skulle løsne britenes kvelertak på aksens kommunikasjonslinjer i Nord-Afrika. Dönitz visste at en ubåt som kom inn i Middelhavet ikke ville komme tilbake på grunn av sterke vestlige strømmer i Gibraltarstredet. Han klarte å fraråde Führer dette steget på våren og sommeren, så reduserte Hitler antall båter til 10, men på høsten måtte Dönitz følge ordren. På grunn av dette ble han tvunget til å snu storstilte aksjoner i Nord-Atlanteren. Likevel, inntil 7. oktober 1941, kunne ikke Dönitz si at året ikke var vellykket. De allierte mistet 1299 skip (4328558 tonn). Raeder og hans stab fant ut at de kanadiske og britiske verftene produserte bare 1 600 000 tonn årlig.Det ble klart at Tyskland vant «slaget om Atlanterhavet».

Alle håp ble begravet av det japanske angrepet på Pearl Harbor. Hitler gjorde en veldig stor dumhet, etter eksempel fra den østlige allierte 11. desember, ved å erklære krig mot USA. Nå jobbet den enorme produksjonskapasiteten til amerikanske industribedrifter mot riket.

USAs inntreden i den andre verdenskrig betydde bare én ting for den tyske ubåtflåten: nært forestående nederlag.

Nær enden
I motsetning til Hitler, Göring og de fleste admiraler, var ikke Dönitz tilbøyelig til å undervurdere det enorme potensialet til den amerikanske krigsmaskinen. Men Amerika nøt fortsatt fred og var ikke fullt forberedt på krig. I tillegg hadde den anti-britiske amerikanske admiralen Ernst J. King ikke hastverk med å bruke erfaringene britene fikk i kampen mot tyske ubåter. Amerikanske skip seilte alene, uten eskorte, med lysene på og uten sikkerhetstiltak mot ubåter. Den 15. januar 1942 beordret Dönitz ubåterne sine til å senke fiendtlige skip utenfor kysten av Amerika. Bare i januar sendte de 62 skip (327 357 tonn) til bunnen. Innen 10. mai var 303 skip (2015252 tonn) allerede senket. Først i juli begynte amerikanerne å danne konvoier. De morsomme tidene går mot slutten. 22. januar bestemte Hitler og OKM at Norge sto i fare for å bli invadert og beordret alle ubåter til å sendes til landets kyster for rekognosering. Rasende klarte Dönitz å overtale Hitler til å kansellere ordren, men mistet 20 båter.

Utenfor de amerikanske breddene var det nå bare 10 til 12 båter som kunne jakte. Dönitz følte sin fullstendige impotens. For å trøste ham gjorde Hitler ham i mars 1942 til full admiral.

Antall tyske ubåter fortsatte å vokse sakte. I 1942 skulle 20 ubåter forlate bestandene hver måned. Men produksjonen var forsinket.

Sommeren 1942 begynte Dönitz sine båter igjen å angripe konvoier i Nord-Atlanteren. Men å gjøre dette har blitt vanskeligere enn før, ettersom de allierte utviklet nye anti-ubåttaktikker og skaffet seg ny teknologi. Radarutstyrte fly, antiubåtfly skutt opp fra skipskatapulter, en ny radar som tyske ubåter ikke kunne oppdage, HFDF (High Frequency Direction Finder - high-frequency direction finder, eller "Huff-Duff"), skulle håndtere den tyske ubåtflåten til mai 1943.

I januar trakk Raeder seg og utnevnte sine to mulige etterfølgere, generaladmiral Rolf Karls og admiral Karl Dönitz. Hitler valgte det siste. Ved hoffet til Führer fikk Dönitz snart mektige venner - våpenminister Albert Speer og admiral Puttkamer, Hitlers marineadjutant. Dönitz ble forfremmet til rang som storadmiral og ble 30. januar 1943 utnevnt til øverstkommanderende for Kriegsmarine. Han mottok et stipend på 300 000 riksmark. Det første Dönitz gjorde i sin nye stilling var å umiddelbart avskjedige Karls, en tidligere beskytter som ble potensiell rival, og mange av Raeders utnevnte.

Karl Dönitz, som hadde vokst fra kaptein zur see til storadmiral på bare 3 år, var på maktens tinde. Men han var også på randen av sitt verste nederlag. Han snakket Hitler fra å oppløse overflateflåten, og argumenterte for at sistnevnte ville binde opp et uforholdsmessig antall allierte skip som ellers kunne bruke dem til å forsterke konvoier og kjempe mot Japan.

Dönitz flyttet til Berlin, men beholdt faktisk kommandoen over ubåtflåten (nominelt var ubåtenes Führer Dönitzs faste stabssjef, admiral Eberhard Goth). I mars 1943 sank tyske ubåter, som fungerte i "ulveflokker", 120 skip (627300 tonn), og Hitler, inspirert av denne suksessen, tildelte Dönitz eikeblader til Ridderkorset. Men tapene til ubåtfarerne var også store: 11 båter kom ikke tilbake til basen. Tyske ubåter som returnerte til baser i Biscayabukta var nå under konstant angrep av amerikanske strategiske bombefly som tok av fra hangarskip konvertert handelsskip og alt som de kunne ta av. Dönitz bestilte nye ubåter. I april mistet de allierte 64 skip (344 680 tonn), men 15 ubåter kom ikke tilbake til basene sine. Tapene hadde allerede overskredet produksjonshastigheten, men Doenitz fortsatte å utvide krigssonen i Atlanterhavet. I mai angrep de allierte, ved å bruke de siste tekniske nyvinningene, den tyske ubåtflåten. De ble beseiret og mistet 56 skip (299428 tonn). Men 41 tyske ubåter gikk tapt. Karl Dönitz ble tvunget til å trekke de forslåtte "ulveflokkene" fra Atlanterhavet.
Dönitz sin strategi de siste årene av krigen var som følger: 1. Bygge så mye som mulig mer ubåter. 2. Fortsettelse av ubåtkrigen i tryggere områder, for eksempel i Det karibiske hav eller sørvest for Azorene. 3. Akselerasjon av vitenskapelig forskning som er i stand til å vippe vekten mot riket. Ubåtene hans fortsatte å senke allierte skip i Nord-Atlanteren, men det samme antallet kom ikke tilbake til basene deres. Fra juni til august 1943 ble 60 allierte handelsskip senket mot 79 døde tyske ubåter.

Tysk industri "fødte" likevel en ubåt som var i stand til å knuse det allierte konvoisystemet ( type XXI), men Dönitz trengte det ikke lenger.

På dagene av de allierte landingene i Frankrike beordret Doenitz for siste gang å angripe dem med massive styrker. 36 ubåter deltok i slaget, men mindre enn halvparten av dem overlevde. Men Dönitz roet seg ikke. Han fortsatte å kaste flere og flere nye båter i kamp, ​​tilsynelatende i håp om på denne måten å snu krigen. Hans stahet og hensynsløshet forårsaket døden til hundrevis av tyske sjømenn. I perioden 6. juni til 31. august 1944 senket tyskerne 5 eskorteskip, 12 lasteskip (58845 tonn) og 4 landingslektere (8400 tonn), og mistet 82 ubåter.

Av de 820 tyske ubåtene som deltok fra 1939 til 1945 i «Slaget om Atlanterhavet», døde 781. Av de 39 000 ubåtfarerne døde 32 000. De fleste av dem var i de to siste årene av krigen.

I løpet av sin tid ved makten var Karl Dönitz en lojal og entusiastisk støttespiller for Hitler, og støttet ham ved enhver anledning. Han rettferdiggjorde alle Führerens mest meningsløse militære beslutninger: beslutningen om å holde Tunisia våren 1943 og beslutningen om å forsvare Courland-lommen (oktober 1944 - april 1945) av styrkene til Nord-gruppen. Dönitz kom noen ganger med propagandauttalelser i stil med Goebbels og Göring, ba om en avgjørende offensiv og sørget for at Kriegsmarine var ideologisk "ren" (dvs. pro-nazist). Den 19. april 1945 evakuerte Dönitz hovedkvarteret sitt, som lå i forstedene til Berlin. En dag senere brøt sovjetiske stridsvogner seg inn i den. Den 20. april besøkte Dönitz Hitler og deltok på hans 56-årsdag og siste bursdag. Führeren begikk selvmord 10 dager senere. Til alles overraskelse utnevnte han Karl Dönitz til sin etterfølger.

2. mai ble Dönitz tvunget til å flytte hovedkvarteret og hovedstaden i riket til kadettkorpset i Mürwik ved Flensburg. Her førte han en politikk som for det første besto i et forsøk på å avslutte krigen med Vesten så raskt som mulig, og for det andre i et forsøk på å redde så mange tyskere som mulig fra sovjetisk okkupasjon. For å gjøre dette sendte Dönitz alle skipene han hadde til rådighet til de baltiske havnene, som fortsatt var i tyskernes hender, med ordre om å ta ut alle flyktningene derfra. Troppene ble beordret til å dekke evakueringen og deretter trekke seg tilbake mot vest. Ifølge grove anslag ble 2 millioner mennesker reddet fra den sovjetiske okkupasjonen i løpet av de 8 dagene som fiendtlighetene fortsatte.

Karl Dönitz lot som han regjerte i Tyskland frem til klokken 09.45 den 23. mai, da han ble tilkalt til dampskipet Patria av generalmajor i den amerikanske hæren Lowell W. Rucke, et medlem av den allierte kontrollkommisjonen. Det var ingen mottakelse med militær æresbevisning, som før. Allierte offiserer kunngjorde at de heretter ble ansett som krigsforbrytere. Samtidig okkuperte tropper fra den 11. britiske panserdivisjon Murvik-enklaven og okkuperte setet for den provisoriske regjeringen. De militære styrkene var betydelige, man fryktet at storadmiralen med sin vaktbataljon kunne starte det siste slaget på land. Har kommet siste time og veien til fangenskap åpnet seg. Mange av Dönitzs medadmiraler forutså dette og døde ved å ta gift. Storadmiralen bar det hele med stoisk verdighet. Britiske soldater vek ikke unna den ubehagelige prosedyren med personlig søk, og jakten på såkalte suvenirer førte ofte til tap av personlige eiendeler, som for eksempel skjedde med stafettpinnen til den store admiralens marskalk.

Nürnberg-rettssaken
Snart dukket Dönitz opp for Nürnberg-domstolen. Han ble tvunget til å ta en intelligenskvotient (IQ) test, som viste seg å være 138 (nesten et geni). Kanskje hvis Karl Dönitz ikke hadde blitt den «siste Fuhrer», ville han ikke blitt inkludert på listen over de viktigste krigsforbryterne. 9.-10. mai 1946, da han vitnet, uttalte han at han rett og slett fulgte ordre. Göring fortalte andre: "For første gang på 3 uker følte jeg meg bra. Endelig fikk vi høre at i slike tilfeller burde en ekte soldat snakke."

Til ære for Karl Dönitz skal det sies at han bevarte arkivene til den tyske marinen på slutten av krigen. Doenitz mente at flåten ikke hadde noe å skjule. Dets makabre rykte ble hovedsakelig skapt av den berømte "Laconia-ordenen" (Nicbtrettungsbefebl) av 17. september 1942. Det ble tolket som en kaldblodig ordre om å skyte sjømenn som rømte fra sunkne skip. For å forstå hva slags orden det var og hvorfor det så ut til at det er nødvendig å gå tilbake til det tredje året av krigen, da ulveflokkene av tyske ubåter streifet rundt i de blodgjennomvåte Atlanterhavets vidder.

Den 12. september patruljerte løytnant-kommandør Hartenstein, sjef for U-156, omtrent 250 mil nordøst for Ascension Island. Om kvelden fikk han øye på den britiske væpnede troppetransporten «Laconia» (19695 tonn). Om bord var britiske soldater, sivile, kvinner, barn og et stort antall italienske fanger tatt i Nord-Afrika. Hartenstein angrep transporten og skjøt 2 torpedoer. Laconia begynte å synke. Livbåter ble sjøsatt, og en masse mennesker hoppet i vannet. Hartenstein beveget seg nærmere offeret sitt.

Noen minutter senere reiste han seg til overflaten og hørte skrikene fra folk som prøvde å holde seg på vannet. Han ringte umiddelbart hele båtmannskapet på dekk og gikk enda nærmere det synkende skipet, hvoretter han begynte å plukke opp de overlevende. Fra det avlyttede SOS-signalet fikk han vite navnet på skipet. Klokken 1.25, da Laconia allerede hadde forsvunnet under vann, sendte han en melding til hovedkvarteret til ubåtstyrkene:
"Senket av Hartenstein. Britisk skip Laconia på plass 7721, dessverre sammen med 1500 italienske fanger. Reddet 90 så langt. Trenger instruksjoner."

Doenitz ble vekket fra sengen klokken 3.45, og han sendte umiddelbart et radiogram:
"Group Polar Bear: Mine, Wurdemann og Wilamowitz fortsetter umiddelbart i full fart til Hartenstein, plass 7721."
Etter 15 minutter spurte han Hartenstein:
"Brukte skipet radio? Overlevende i båter eller flåter? Radiodetaljer om forliset."
Hartenstein svarte:
"Skipet har nøyaktig overført sin posisjon via radio. Jeg har 173 personer om bord, hvorav 21 er engelskmenn. Omtrent 100 personer seiler i nærheten på personlig livredningsutstyr. Tilby diplomatisk nøytralitet av området. Radiomelding fra en dampbåt i nærheten snappet opp. Hartenstein."

Klokken 6.00, da solen sto opp over havet, sendte Hartenstein i klartekst på radio på bølger på 25 og 600 meter:

"Til alle skip som kan hjelpe til med å redde mannskapet på Laconia i nød. Jeg vil ikke angripe dere med mindre jeg selv blir angrepet av skip eller fly. Jeg plukket opp 193 mennesker.
tysk ubåtsjef

Litt senere dukket U-506 og U-507 opp, etter å ha mottatt Dönitzs ordre. De ble med Hartenstein, som var engasjert i redningsarbeid. Tyske båter samlet spredte livbåter og hjalp britiske og italienske offiserer, kvinner og barn inn i dem. Totalt plukket de opp rundt 1500 mennesker som ble innlosjert i fryktelig overfylte båter og redningsflåter. Flere båter hadde seilsparrer. Noen av båtene tok på seg mye vann under utforkjøringen, og nå gynget de som vasketrau. Tyskerne dro dem til siden av ubåtene og pumpet ut vannet.

I mellomtiden hadde Dönitz advart ubåtsjefer om å ta ekstra vare på fiendtlige fly og overflateskip. Han tillot å ta om bord bare et slikt antall personer som ikke ville svekke manøvrerbarheten til båtene under vann. Samtidig henvendte hovedkvarteret til ubåtstyrkene, lokalisert i Paris, seg til Vichy-regjeringen med en forespørsel om å sende en krysser og flere slupper fra Dakar for å hente de overlevende. Et møtepunkt er valgt, og tyske båter dro nordover og etterlot seg det flytende vraket av Laconia. Hartenstein gikk først og slepte en campingvogn med 4 båter lastet til det ytterste. Båtene beveget seg sakte mot den møtende bølgen. En natt 16. september sprakk slepelina, og Hartenstein måtte samle de tapte båtene i flere timer.

Og om morgenen var det en ubehagelig hendelse. U-156 var 200 mil nordøst for Ascension Island da en observatør oppdaget en patruljebomber. Hartenstein foldet umiddelbart ut det to meter lange Røde Kors-flagget ved styrehuset og sendte over radioen i en åpen test:

"Hvor?"
Litt senere:
"Er det skip i nærheten?"

Det var ikke noe svar. Flyet fløy nordvestover og forsvant. Etter 30 minutter kom et annet lignende fly og begynte å sirkle over båten, noen ganger ned til en høyde på 100 meter. Han fløy over baugen på båten og slapp 2 bomber.

Gi bort fortøyningene! ropte Hartenstein.

Flyet kom tilbake og slapp nok en bombe, som eksploderte dypt i vannet og kantret en av båtene. Flere titalls mennesker havnet i vannet. Den fjerde bomben falt ganske langt. Etter det tok flyet høyde og forsvant. Så kom han tilbake og slapp ytterligere 2 bomber på U-156. De eksploderte nesten rett under kabinen på båten, og reiste en stor spraysky. Røde Kors-flagget ble revet ned, og båten snurret som et trestykke i et boblebad. Luftvernperiskop, radarmottakersløyfe og hydrofoner ble skadet. Båten forble imidlertid intakt og sint og skuffet Hartenstein tok henne under vann.

Senere ble alle som rømte fra Laconia plukket opp, og denne triste hendelsen ble skrevet inn i historiens annaler. Men før han gikk inn i historien, rapporterte Hartenstein bombingen av Dönitz. Sjefen for ubåtstyrken forbød umiddelbart alle ubåtsjefer å bruke Røde Kors-flagget som et internasjonalt signal. Han påpekte også at det ikke bør forventes mildhet fra fienden i forhold til båtene som driver med redningsarbeid. Den 17. september utstedte Dönitz sin Laconia-ordre, som forbød ubåtsjefer fra nå av å hente folk fra sunkne skip, med unntak av kapteiner og mekanikere, som ble behandlet som krigsfanger.

I motsetning til andre rettssaker presenterte forsvaret sine bevis først. Etter det kunne hun sende inn innsigelser skriftlig, og retten hadde rett til ikke å vurdere dem, noe som gjorde dem helt ubrukelige. Dönitz klarte å forsvare seg videre høy level. På spørsmål om han var interessert i å bruke slavearbeid ved bedriftene som arbeider for flåten, benektet han generelt at han visste om bruken av den, og la til at han kun var interessert i selve produktet, og ikke i hvordan det ble laget. Tiltalte benektet at han hadde noe med konsentrasjonsleirene å gjøre, men innrømmet at han ga ordre om at skipene fra nøytrale land som var i kampsonen skulle senkes. Dönitz anså denne rekkefølgen som riktig. "De ble tross alt advart om å holde seg unna," sa han. "Men hvis de gikk inn i sonen og forfulgte noen av målene sine, så hadde de bare seg selv å skylde på." Selv F. D. Roosevelt erkjente dette da han erklærte at handelsskipseiere ikke hadde rett til å risikere livene til besetningsmedlemmene sine ved å sende dem til en krigssone for umiddelbar profitt.

Dönitz ble også anklaget for å planlegge okkupasjonen av Spania (for å ta i besittelse av havnene) og Gibraltar. Han benektet ikke dette, og begrunnet sine pro-nazistiske uttalelser med at de var nødvendige å styrke kampvilje soldat. I motsetning til andre tiltalte, utskjeltet ikke Dönitz Hitler.

Anklagen var basert på anerkjennelsen av illegitimiteten til total ubåtkrigføring. I denne saken ble Dönitz støttet av US Navy Admiral Chester A. Nimitz. Han ga bevis for at denne metoden for sjøkrigføring ble brukt Stillehavsflåten USA siden 8. desember 1941, så Nimitz bør også dømmes. Faktisk, hvis i handlingene til amerikanske ubåtfarere på Stillehavet og Kriegsmarine-ubåtene i Atlanterhavet, og du kan se en viss forskjell, da vil det ikke være til fordel for de amerikanske sjømennene. Det er ikke verdt å nevne britene og russerne i det hele tatt. Britene utkjempet den mest nådeløse ubåtkrigen i Middelhavet (ødeleggelsen av Oseania og Neptunia med flere tusen døde), og sovjetiske ubåter sank skip fullpakket med flyktninger som forlot Øst-Preussen (Wilhelm Gustloff har en dyster rekord for antall dødsfall i under ett marineangrep).

Under møtene til Nürnberg-tribunalet ankom mange ubåter for å tale til forsvar for Dönitz. En av dem var Captain 1st Rank Winter, tidligere sjef 1. ubåtflotilje. Han utarbeidet et brev som ble signert av mange båtførere. Tidligere offiserer oppfordret retten til å følge diktatene fra «menneskelig og militær samvittighet». Brevet uttalte at storadmiral Dönitz aldri ga ordre om å drepe sjømenn fra torpederte skip. Han beordret bare båtsjefene til å forbli neddykket etter angrepet for å unngå fiendtlige anti-ubåtstyrker. "I løpet av 5 år brutal krig vi fant ut hva slags mann Dönitz var. Han krevde aldri noe vanærende fra oss."

Nå, 50 år senere, ser det ut til at Dönitz-anklagen ble bygget på sand, men på den tiden var lidenskapene høye. Britene og russerne ettertraktet Dönitzs hodebunn, men den amerikanske dommeren Francis Biddy krevde at han skulle frifinnes for alle anklager.

1. oktober 1946, etter at Göring og flere andre toppnazister ble dømt til døden, dukket Karl Dönitz opp for Nürnberg-domstolen. Han fikk vite at han ble dømt til 10 år i Spandau fengsel.

Dommen var et kompromiss. Men selv denne, den mildeste dom som ble avsagt i Nürnberg, opprørte generalmajor J.F.C.

Høy alder
Dönitz sonet straffen i Spandau. Oppvokst inn spartansk ånd, utholdt han vanskelighetene med fengsling lettere enn andre. Hans forhold til Raeder var kult, og hans tidligere vennskap med Albert Speer utartet seg til dårlig skjult hat. Etter å ha tjent fullt ut sin periode ble Dönitz løslatt 1. oktober 1956. Han fant sin kone i den lille byen Aumül, skaffet seg en admiralpensjon og levde i overflod (i en annen versjon bare kapteinspensjonen. Den vesttyske regjeringen nektet å betale admiralen fordi Dönitz tjente Hitler)

Dönitz viet nesten all sin tid til litterært arbeid. Han skrev bøker: "Mein wechselvoltes Leben" ("Mitt spennende liv") - 1968, "Deutsche Strtegie zur See in zweiten Weltkrieg" ("Tysk marinestrategi i andre verdenskrig") - 1968, "10 Jahre und 20 Tage" ( "10 år og 20 dager") - 1958.

2. mai 1962 døde hans kone, og Dönitz levde resten av livet i ensomhet. Han ble en ivrig katolikk, gikk i kirken hver søndag og plasserte et stort kors på sin kones grav. Doenitz elsket å besøke gamle venner og motta dem i huset sitt. Mot slutten av livet ble Doenitz mer selvopptatt og kvikk. Han ble veldig fornærmet av regjeringen, som nektet å gi ham en høytidelig begravelse etter hans død og la ham i en kiste i uniform. En mann overlevde sin tid, Karl Doenitz døde på julaften. Han var den siste av de tyske storadmiralene. Dusinvis av gamle kampfeller deltok i begravelsen hans, i Aumül, 6. januar 1981. Utenlandske marineoffiserer deltok også i begravelsen hans for å vise respekt. De fikk imidlertid ikke være med militær uniform i begravelse.

Karl Dönitz (tysk Karl Dönitz; 16. september 1891, Berlin – 24. desember 1980, Aumüle) – tysk statsmann og militærleder, storadmiral (1943). Kommandør for ubåtflåten (1935-1943), øverstkommanderende for den tyske marinen (1943-1945), statsoverhode og øverstkommanderende for de væpnede styrkene i Tyskland fra 30. april til 23. mai 1945.

Carl ble født i 1891 nær Berlin. Fra barndommen var han interessert i militære anliggender, og i 1910 kunne han gå inn på Imperial Naval School. Tre år senere ble han uteksaminert og begynte å tjene i den tyske marinen. I 1916 begynte han å tjene i den nyopprettede ubåtflåten. Dentz tjenestegjorde som offiser på U-68-ubåten og ble senere dens kaptein. I 1918 angrep en ubåt en engelsk konvoi. Konvoiens skip sank henne, og Karl og mest av lag ble tatt til fange. Dönitz kom hjem i 1919. Karl var en av få offiserer som fortsatt tjenestegjorde i den lille flåten. Karl tjenestegjorde på krigsskip, siden Versailles-traktaten forbød Tyskland å ha en ubåtflåte. Men med Hitlers inntog til makten endret alt seg. Doenitz kom tilbake til ubåtflåten. I 1935 ga admiral Raeder ham ordre om å lede ubåtflåten og omorganisere den. Charles tok kommandoen, men tilstanden til flåten etterlot mye å være ønsket. Tyskland hadde ikke sine egne ubåter, lag, arbeider på teori. Karl måtte stole på sin egen erfaring og på utenlandske arbeider om strategien til ubåtflåten. Karl overvåket personlig utformingen av ubåter. Selv skrev han manualer for opplæring av ubåter.

Karl satte seg som mål å skape en ubåtflåte på tre hundre ubåter. Arbeidet ble imidlertid bremset på grunn av at det var en begrensning på stålressursene som den vanlige marinen og hæren trengte. Doenitz hadde bare 56 båter ved starten av andre verdenskrig. Av disse ubåtene var mindre enn halvparten i stand til å kjempe i Atlanterhavet. I 1939 senket ubåtene til Karl 114 handelsskip. Nye ressurser fortsatte å komme og antallet ubåter vokste. I 1940 tillot Hitler Karl å drive ubåtkrigføring uten restriksjoner. På fire måneder senket Charles ytterligere 285 skip.

I 1941 gikk Amerika inn i krigen, noe som innebar utvidelse av omfanget til den tyske ubåtflåten. I 1942 ødela ubåter 585 amerikanske skip. I 1943 ble Dönitz admiral og øverstkommanderende for den tyske marinen. Han fortsatte å være ansvarlig for utviklingen av den tyske ubåtflåten. Nå kunne ubåter oppdages med radar, og det var et problem. tyske ubåter vant slaget om Atlanterhavet i 1942, og neste gang kunne de ikke lenger effektivt begrense bevegelsen av skip over havet. Karl fortsatte å kjempe. Han hadde 398 flere ubåter til disposisjon. Tyskland mistet rundt 32 000 ubåter og 781 ubåter under krigen. Det skal bemerkes at Karl Dönitz var Hitlers etterfølger. Han beordret ham til å bli kansler før han begikk selvmord. Den 7. mai gikk Karl Doenitz med på å overgi seg. Snart ble han arrestert som krigsforbryter. Karl var imidlertid ikke medlem av nazistpartiet. Karl sonet 10 år i fengsel, og etter det bodde han stille i Hamburg til sin død i 1980. Begge sønnene hans døde i marinen under krigen. Doenitz var en utmerket marinesjef som var godt klar over evnene til flåten hans.

• Første verdenskrig :
• Andre verdenskrig :

	: Ugyldig eller manglende bilde

I desember 1916 kom Dönitz tilbake til Tyskland og tok et kurs som ubåtoffiser. Tjente som vaktoffiser på U-39. 1. mars 1918 ble han utnevnt til sjef for ubåten - UC-25 (type UC-II). Under kommandoen hans oppnådde ubåten 4 seire (16 tusen brt). Deretter ble han overført til UB-68 (type UB-III), som han gjorde en kampkampanje på. 3. oktober 1918 angrep ubåten en bevoktet konvoi, traff transporten Oipack, men ble motangrep av dybdeangrep, etter å ha mottatt skade, dukket hun opp, hvoretter hun ble skutt av marineartilleri. Mannskapet forlot den synkende båten og ble tatt til fange (7 personer fra mannskapet døde).

Mellom krigene

Karl Dönitz planla personlig operasjonen mot den britiske marinebasen Scapa Flow på Orknøyene: 13.-14. oktober 1939 ble den tyske ubåten U-47 under kommando av Günther Prien, spesielt utvalgt for angrepet på Scapa Flow av Dönitz. , gikk inn i Scapa havn - Flow gjennom Kirk Sound, blokkert av tre blokker. Som et resultat av tre torpedosalver fra ubåten ble det britiske slagskipet Royal Oak senket. U-47 returnerte trygt til Wilhelmshaven 17. oktober.

Karl Dönitz er kreditert for å redde Øst-Preussen våren 1945 (stort sett basert på hans egne memoarer). Forsker G. Schwendeman anklager ham for det motsatte. Først 6. mai 1945 tildelte Dönitz evakuering av sivile høyeste prioritet og ga reserver av ubåtdrivstoff til evakueringsbehov (siden april hadde transportskip vært uten drivstoff), og rundt 120 000 mennesker ble evakuert på 2 dager. Og fra 23. januar til 1. mai (det vil si på nesten 100 dager) ble bare 800.000 flyktninger, 355.000 sårede og 215.000 soldater evakuert, men samtidig ble våpen evakuert i full overensstemmelse med konseptet "krig til en seirende slutt", kjøretøy etc.

Som president

Før han begikk selvmord, utnevnte A. Hitler, i et politisk testamente datert 29. april 1945, Dönitz, som da var i Nord-Tyskland, til sin etterfølger som president og øverste sjef. Etter å ha blitt landets overhode, flyttet Dönitz den 2. mai 1945 sin bolig til bygningen av marineskolen i Flensburg-Murwik nord i Schleswig-Holstein. Samme dag leverte Dönitz en appell til det tyske folk, der han kunngjorde Adolf Hitlers død og at han var blitt hans etterfølger, og dannet samtidig en ny tysk regjering ledet av grev L. Schwerin von Krosig. I møte med Tysklands uunngåelige nederlag, gjorde Dönitz forsøk på å oppnå en tidlig inngåelse av en våpenhvile med de vestlige allierte og å trekke tilbake så mange tropper og sivile som mulig fra territorier som kunne okkuperes sovjetiske tropper. Den 7. mai undertegnet representanter for Dönitz loven om overgivelse av Tyskland foran representanter for England, USA og USSR i Reims. Den 8. mai, på forespørsel fra den sovjetiske siden i Karlshorst, undertegnet feltmarskalk Keitel loven om betingelsesløs overgivelse igjen.