Den siste reisen til Vasco da Gama. Vasco da Gama: en reise for livet

Hvilket bidrag gjorde Vasco da Gama til geografi, vil du lære av denne artikkelen.

Han er en berømt portugisisk navigatør fra epoken med de store geografiske oppdagelsene. Han kombinerte embetet som guvernør med visekongen i det portugisiske India. Vasco da Gama oppdaget sjøveien til India med en ekspedisjon på 1497-1499 rundt Afrika.

Betydningen av oppdagelsen av Vasco da Gama

Han forberedte reisen veldig nøye. Landet som utstyrte Vasco da Gama er Portugal, og den portugisiske kongen utnevnte ham selv til sjefen for ekspedisjonen, og foretrakk ham i stedet for den erfarne og berømte Dias. Og livet til Vasco da Gama dreide seg om denne hendelsen. Ekspedisjonen skal sende tre krigsskip og en transport.

Navigatøren seilte høytidelig fra Lisboa 8. juli 1497. De første månedene var ganske rolige. I november 1497 nådde han Kapp det gode håp. Sterke stormer begynte, og teamet hans krevde å ta veien tilbake, men Vasco da Gama kastet alle navigasjonsinstrumenter og kvadranter over bord, og viste at det ikke var noen vei tilbake. Og han hadde rett, for han klarte å finne en direkte sjøvei til India. Vasco da Gamas bidrag til geografien ligger i det faktum at han kartla en rute til krydderlandet, tryggere og kortere enn den tidligere hadde vært over land.

Resultatene fra Vasco da Gama-ekspedisjonen:åpningen av en ny rute til India utvidet handelsmulighetene med Asia betydelig, som tidligere hadde blitt utført utelukkende langs den store Silkeveien. Selv om denne oppdagelsen det var ganske dyrt - 2 av 4 skip kom tilbake fra turen.

Det skjedde slik at de fleste av de grandiose geografiske funnene faller på renessansen. Christopher Columbus, Amerigo Vespucci, Ferdinand Magellan, Hernando Cortes - dette er en ufullstendig liste over oppdagerne av datidens nye land. Den portugisiske erobreren av India, Vasco da Gama, slutter seg også til kohorten av strålende reisende.

De unge årene til fremtidens navigatør

Vasco da Gama er et av de seks barna til Alcaida i den portugisiske byen Sines Estevan da Gama. Vascos stamfar Alvaro Annish da Gama tjente trofast under Reconquista til kong Afonso III. For fremragende tjenester vist i kampen mot maurerne, ble Alvar belønnet og slått til ridder. Den ervervede tittelen ble deretter arvet av etterkommerne til den modige krigeren.

Pliktene til Estevan da Gama inkluderte, på vegne av kongen, å føre tilsyn med gjennomføringen av lover i byen som var betrodd ham. Sammen med den arvelige engelske Isabelle Soudre skapte han en sterk familie, der den tredje sønnen, Vasco, ble født i 1460.

Fra barndommen har gutten fablet om havet og reiser. Allerede som skolegutt likte han å lære det grunnleggende om navigasjon. Denne hobbyen kom senere godt med på lange reiser.

Rundt 1480 går den unge da Gama inn i Santiago-ordenen. Fra en ung alder deltok den unge mannen aktivt i kamper til sjøs. Han lyktes så mye at han i 1492 fanget de franske skipene, som tok den portugisiske karavellen i besittelse, og fraktet betydelige gullreserver fra Guinea. Det var denne operasjonen som var Vasco da Gamas første suksess, som navigatør og militærmann.

Vasco da Gamas forgjengere

Den økonomiske utviklingen i renessansens Portugal var direkte avhengig av internasjonale handelsruter, som landet var veldig langt unna på den tiden. Orientalske verdier – krydder, smykker og andre varer, måtte kjøpes på et meget høy kostnad. Utmattet av Reconquista og krigen med Castilla, hadde ikke den portugisiske økonomien råd til slike kostnader.

men geografisk plassering land bidro til åpningen av nye handelsruter på kysten av det svarte kontinentet. Det var gjennom Afrika den portugisiske prinsen Enrique håpet å finne en vei til India for å motta varer fra østen uten hindring i fremtiden. Under ledelse av Enrique (i historien - Henry the Navigator) ble hele østkysten av Afrika utforsket. Derfra brakte de gull, slaver, det ble skapt festninger dit. Til tross for all innsats, nådde imidlertid ikke skipene til Enriques undersåtter ekvator.

Etter Infante-døden i 1460 bleknet oppmerksomheten til ekspedisjoner til de sørlige kystene noe. Men etter 1470 økte interessen for den afrikanske siden igjen. Det var i den perioden øyene Sao Tome og Principe ble oppdaget. Og 1486 var preget av oppdagelsen av en stor del av den sørlige kysten av Afrika langs ekvator.

Under João IIs regjeringstid ble det gjentatte ganger bevist at etter å ha sirklet Afrika, kan man lett nå kysten av det ettertraktede India - et lagerhus av orientalske underverker. I 1487 oppdaget Bartolomeo Dias Kapp det gode håp, og beviste at Afrika ikke strekker seg helt til polen.

Men selve oppnåelsen av de indiske kystene skjedde mye senere, etter Juan IIs død og under Manuel I.

Ekspedisjonsforberedelse

Reisen til Bartolomeo Dias gjorde det mulig å bygge fire skip som ville møte kravene til en lang reise. En av dem, flaggskipet seilskipet San Gabriel, ble kommandert av Vasco da Gama selv. De tre andre – «San Rafael», «Berriu» og et transportskip var under ledelse av Vascos bror Paulo, Nicolau Coelho og Gansalo Nunes. Guiden for de reisende var den legendariske Peru Aleker, som reiste sammen med Dias selv. I tillegg til sjømenn inkluderte ekspedisjonen en prest, en kontorist, en astronom og flere tolker som kunne de innfødte dialektene.

I tillegg til ulike bestemmelser og drikker vann, var skipene utstyrt med en rekke våpen. Hellebarder, armbrøster, gjedder, kalde blader, kanoner ble designet for å beskytte mannskapet i tilfelle fare.

I 1497, etter en lang og grundig forberedelse, forlot ekspedisjonen ledet av Vasco da Gama sine hjemlige kyster og beveget seg mot det etterlengtede India.

Jomfrutur

Den 8. juli 1497 dro Vasco da Namas armada fra kysten av Lisboa. Ekspedisjonen satte kursen mot Kapp det gode håp. Etter å ha rundet det, nådde skip lett kysten av India.

Ruten til armadaen strakte seg langs Kanariøyene, som allerede tilhørte Spania på den tiden. Videre fylte flotiljen på forsyninger på Kapp Verde-øyene, og etter å ha blitt dypere inn i Atlanterhavet, etter å ha nådd ekvator, dreide skipene mot sørøst. I tre lange måneder ble sjømenn tvunget til å seile gjennom endeløse vann før landet dukket opp i horisonten. Det var en koselig bukt, senere kalt øya St. Helena. Den planlagte reparasjonen av skipene ble avbrutt av et plutselig angrep på sjømennene til lokale innbyggere.

Alvorlige værforhold satte virkelige prøver foran seilerne. Stormenes allierte var skjørbuk, ødelagte skip og ugjestmilde innfødte.

På vei til India stoppet reisende ved kysten av Mosambik, i havnen i Mombasa, på Malindis territorium. Mottakelsen av de portugisiske skipene varierte. Sultanen av Mosambik mistenkte Vasco da Gama for uærlighet, og sjømennene måtte forlate landets kyster i all hast. Sheikh Malindi var i ærefrykt for bedriftene til da Gama, som på vei til Kenya klarte å knuse en arabisk dhow og fange 30 arabere. Herskeren inngikk en allianse med Vasco mot en felles fiende og ga en erfaren pilot å krysse Det indiske hav.

til tross for en viss skuffelse fra handel med indianerne, store menneskelige tap og det faktum at to av fire skip returnerte til sin hjemlige bukt, var den første opplevelsen av å reise til India veldig positiv. Inntekter fra salg av indiske varer oversteg kostnadene for den portugisiske ekspedisjonen med 60 ganger.

Andre tur til østen

I intervallet mellom den første og andre turen til de indiske kysten, klarte Vasco da Gama å gifte seg med Catarina di Adaidi, datteren til alcaiden Alvor. Ublu ambisjoner og en tørst etter reise tvang imidlertid Vasco til å delta i den andre arkaden i Portugal. Den ble organisert med sikte på å berolige indianerne, som brente den portugisiske handelsposten og utviste europeiske kjøpmenn fra landet.

Den andre ekspedisjonen til de indiske kystene besto av 20 skip, hvorav 10 gikk til India, fem forstyrret arabisk handel og fem bevoktede handelsposter. Ekspedisjonen ble satt til sjøs 10. februar 1502. Som et resultat av en rekke operasjoner ble portugisiske handelsposter åpnet i Sofala og Mosambik, emiren fra Kilwa ble beseiret og hyllet, og et arabisk skip ble brent sammen med pilegrimspassasjerer.

I kampen mot den gjenstridige zamorinen i Calicut var Vasco da Gama nådeløs. Den avskallede byen, indianerne hang på mastene, de avkuttede lemmene og hodene til de uheldige sendt til zamorin - alle disse grusomhetene var et svar på brudd på portugisernes interesser. Som et resultat av slike handlinger, i oktober 1503, returnerte den portugisiske flotiljen til havnen i Lisboa uten stort tap og med stort bytte. Vasco da Gama ble tildelt tittelen greve, en økning i pensjoner og landbeholdning.

Den tredje reisen til Vasco da Gama og hans død

I 1521 begynte Manuel Is sønn João III å styre Portugal. Snart begynte kongens fortjeneste fra handel med India å avta betydelig. Veien ut av den ubehagelige situasjonen, ifølge João III, var utnevnelsen av Vasco da Gama til den femte visekongen i India. For å avklare omstendighetene i april 1524, seilte ekspedisjonen ledet av Vasco til India for tredje gang. Denne gangen ble han ledsaget av to sønner, de erfarne sjømennene Paulo og Eshtevan.

Etter å ha nådd Goa, straffet visekongen alle de som misbrukte den koloniale administrasjonen. Etter å ha avslørt og straffet alle de skyldige, dro Gama til Cochin. Men allerede på veien begynte han å kjenne de første tegnene på malaria. Snart ga en enkel ubehag for alvorlige byller på nakken og bakhodet. Vasco opplevde en utrolig pine, og ble irritabel og kranglete. Han så aldri morgengryet 24. desember 1524. Døden fanget ham på veien. Liket av den store reisende, visekongen av India, grev, admiral Vasco da Gama ble fraktet til Portugal i 1539 og gravlagt i Jeronimos-klosteret i Lisboas utkant av Santa Maria de Belen.

Mozart er toppen av musikkens skjønnhet, slik Tsjaikovskij trodde. Rubinstein kalte Mozart solskinnet i musikken, og Sjostakovitsj kalte den evig unge våren åndelig harmoni. Ingen annen komponist har fått så strålende kritikker fra fagfolk. MEN...

Biblioteket til Rossiyanka-selskapet. Hva skjer.: (+91) 98-90-39-1997

Alle artikler og bilder av nettstedet er registrert i Google og Yandex som primærkilde.
Publisering er kun tillatt med en direkte lenke til .

Du kan besøke residensen til Vasco da Gama i India og Old Goa (Gamle Goa) - hovedstaden for alle portugisiske eiendeler i øst på 1500-tallet under turen vår: En tur til Nord-Goa

Klikk på et hvilket som helst bilde og det vil forstørre

Hvem og hvorfor i Spania og Portugal var interessert i å oppdage nye land på 1400-tallet.

Portugal og Spania er de første blant europeiske land påtok seg søket etter sjøruter til Afrika og India. Adelsmenn, kjøpmenn, presteskap og kongelige i disse landene var interessert i dette. La oss prøve å finne ut hvilke mål hver av gruppene forfulgte.

Adelsmenn. Med slutten av reconquistaen, og i Portugal endte det i midten av XIIIårhundre, i Spania - på slutten av 1400-tallet forble massen av små eiendomsadelsmenn - hidalgos, for hvem krigen med maurerne var den eneste okkupasjonen, uvirksomme.Disse adelsmennene foraktet all virksomhet unntatt krig, og da deres behov for penger økte, som et resultat av utviklingen av vare-pengeforhold, befant mange av dem seg veldig snart i
gjeld fra ågergivere. Derfor virket ideen om å bli rik i Afrika eller i de østlige landene fascinerende for disse ridderne av reconquista. Evnen til å kjempe, ervervet av dem i krigene med maurerne, kjærligheten til eventyr, tørsten etter militærbytte og ære var ganske egnet for en ny vanskelig og farlig virksomhet - oppdagelsen og erobringen av ukjente handelsruter, land og land .Det var fra miljøet til fattige portugisiske og spanske adelsmenn at de dukket opp på 1400- og 1500-tallet. modige sjømenn, grusomme erobrere-conquistadorer som ødela statene til aztekerne og inkaene, grådige koloniale embetsmenn. «De gikk med et kors i hendene og med en umettelig tørst etter gull i hjertet», skriver en samtidig om de spanske conquistadorene.

Velstående borgere og kjøpmenn Portugal og Spania ga villig penger til sjøekspedisjoner, som lovet dem besittelse av de viktigste handelsrutene, rask berikelse og en dominerende posisjon i handelen.

katolske presteskap innviet erobrernes blodige gjerninger med et religiøst banner, fordi takket være sistnevnte skaffet den seg en ny flokk på bekostning av folk som nylig ble konvertert til katolisismen, og som et resultat økte den landbeholdning og inntekt.

Til slutt kongelige var veldig interessert i å oppdage nye land og handelsruter. De fattige bøndene og de underutviklede byene, som var under kraftig føydal undertrykkelse, kunne ikke gi kongene nok penger til å dekke utgiftene deres regime krevde. I tillegg var tallrike militante adelsmenn, forlatt uvirksomme etter reconquista, en fare for kongen og byene, siden de lett kunne brukes av store føydale herrer i kampen mot kongemakten. Kongene av Portugal og Spania oppfordret de adelige til å oppdage og erobre nye land og handelsruter.

Hvorfor valgte portugiserne å utvide mot øst?

Sjøveien som forbinder de italienske handelsbyene med landene i nord Vest-Europa, passerte gjennom Gibraltarstredet og gikk rundt den iberiske halvøy. Med utviklingen av maritim handel i XIV-XV århundrer. viktigheten av portugisiske og spanske kystbyer økte. Men dette var ikke nok for dem – Portugal og Spania ønsket selv å utvikle flåten og handelen.

Imidlertid var utvidelsen av Portugal og Spania bare mulig i retning av det ukjente. Atlanterhavet, fordi handel i Middelhavet tidligere hadde blitt fanget opp av de mektige maritime byrepublikkene i Italia, som Genova og Venezia, og handel i Nord- og Østersjøen av unionen tyske byer Hansa. Den geografiske posisjonen til den iberiske halvøy, presset langt vestover inn i Atlanterhavet, favoriserte denne ekspansjonsretningen.Når i det femtende århundre i Europa økte behovet for å lete etter nye sjøveier mot øst, Hansa, som monopoliserte all handel mellom landene i Nordvest-Europa, var minst av alt interessert i disse letingene, samt Venezia, som hadde nok Middelhavet handel. Dessuten, aslavestatene i Nordvest-Afrika var sterke og hindret portugiserne i å ekspandere østover langs middelhavskysten av Afrika. I tillegg i denne delen Middelhavet Arabiske pirater var rasende.Portugiserne og spanjolene hadde ikke noe annet valg enn å bli pionerer i jakten på nye sjøruter over Atlanterhavet.

Henrik Sjøfareren og suksessene fra første halvdel av 1400-tallet

Etter erobringen av de portugisiske troppene i 1415 av den marokkanske havnen Ceuta - festningen til de mauretanske piratene, som ligger på sørkysten av Gibraltarstredet, begynte portugiserne å bevege seg sørover langs den vestlige kysten av Afrika til Vest-Sudan. Herfra gullstøv, slaver og elfenben. Portugiserne søkte å trenge lenger sør fra Ceuta inn i "mørkets hav", som de da kalte det ukjente for europeere sørlige delen Atlanterhavet.

Den første som organiserte portugisernes ekspedisjon i første halvdel av XV-tallet. langs den vestafrikanske kysten lå den portugisiske prinsen Enrico (Henry the Navigator). På den sørvestlige kysten av Portugal, på en steinete odde i Sagris, som stikker langt ut i havet, ble det bygget et observatorium og verft for bygging av skip, og en nautisk skole ble grunnlagt. Sagrish ble for Portugal maritime akademi. I den ble portugisiske fiskere og sjømenn, under veiledning av italienske og katalanske sjømenn, opplært maritime anliggender, der var de engasjert i forbedring av skip og navigasjonsinstrumenter, ble tegnet i henhold til informasjonen brakt av portugisiske sjømenn, sjøkart og planer for nye ekspedisjoner ble utviklet. Siden gjenerobringen har portugiserne vært kjent med arabisk matematikk, geografi, navigasjon, kartografi og astronomi. Heinrich trakk midler til forberedelse av reiser fra inntektene til den åndelige og ridderlige Jesu orden ledet av ham, og mottok også gjennom organiseringen av en rekke handelsselskaper på aksjer med velstående adelsmenn og kjøpmenn som håpet å øke inntektene sine gjennom oversjøisk handel. Prins Henrik Sjøfareren var først imot slavehandel, men så begynte han å oppmuntre den, da den ga ham fabelaktig rikdom. Skipene hans begynte regelmessig å gå til Vest-Afrika for å fange slaver og skaffe gyllen sand, elfenben og krydder, byttet fra svarte mot pyntegjenstander. Håpet om å plyndre hele den afrikanske kysten satte noe fart på den portugisiske fremrykningen sørover.

Men vanskeligheter med å rekruttere våghalser som ville gå til ukjente hav gjensto. Situasjonen forbedret seg betydelig etter at portugiserne rundet Cape Nome i 1419 og oppdaget ca. Madeira, i 1432 tok de Azorene i besittelse, og i 1434 rundet Zhil Eannish Kapp Bojador, sør for hvilket liv ble ansett som umulig i middelalderen. Nuño Tristan nådde Senegal, hentet lokale innbyggere og solgte med fortjeneste. Den afrikanske slavehandelen blomstret allerede, og rettferdiggjorde fraktkostnadene. På midten av 40-tallet rundet portugiserne Kapp Verde og nådde kysten mellom elvene Senegal og Gambia, tett befolket og rik på gyllen sand, elfenben og krydder. På 60- og 70-tallet nådde portugisiske sjømenn kysten av Guineabukta og krysset ekvator. Guinea og Kongo ble annektert til den portugisiske kronen, og leverte slaver og gull. I 1482 nådde de munningen av Kongo-elven, hvor de etablerte hovedbasen på veien mot utviklingen av hele den afrikanske kysten. På de portugisiske kartene over Afrika dukket navnene på nye land opp: "Pepperkysten", "Elfenbenskysten", "Slavekysten", "Gullkysten".I 1486 nådde ekspedisjonen til Diogo Kahn Cape Cross. Sjømenn nærmet seg sørspissen av det afrikanske kontinentet. Men for kongene av Portugal var dette mindre funn - de ble tiltrukket av stien til "krydderøyene".

Krydder verdt sin vekt i gull

Krydder ble brukt for å forbedre smaken av mat, oppbevaring og desinfeksjon av produkter. Monopolet på krydderhandelen ble opprettholdt av araberne, som kjøpte pepper, kanel og andre krydder i indiske havner: Calicut, Cochin, Kananur, og deretter leverte på små skip til havnen i Jeddah nær Mekka. Så brakte karavanene gjennom ørkenen lasten til Kairo, hvor den ble raftet på lektere nedover Nilen til Alexandria. Og der ble det solgt krydder til italienske kjøpmenn fra Venezia og Genova. De distribuerte på sin side varene over hele Europa. Selvfølgelig økte prisen på krydder på hvert trinn, og på de siste punktene ble den skyhøy. Portugal ønsket å bli oppdaget sjøveien til India. Det er bevart et dokument som bekrefter at soldatene i Genova mottok deler av lønnen sin i gullmynter, og en del i krydder for vekten av disse myntene.

Bartolomeu Dias og det første forsøket på å nå "kryddernes land" i 1487

Den 3. februar 1488, etter 5 måneders seiling, rundet skipene til den tidens store admiral, Bartolomeu Dias, Kapp det gode håp – det sørlige punktet i Afrika. Videre, på grunn av en to ukers kraftig storm og avslaget fra teamet, som led av sult, å seile fremover, måtte admiralen returnere til Lisboa. Ved elven Rio do Infante (River of the Princes) reiste han en padran, en steinsøyle med det kongelige våpenskjoldet, som bekreftet portugisisk suverenitet over de nye landene. Admiralhevdet at fra Sør-Afrika er det mulig å gå sjøveien til kysten av India. Dette ble også bekreftet av Pedro Covellano, sendt i 1487 av den portugisiske kongen på leting etter den korteste veien til India gjennom landene Nord-Afrika og Rødehavet og besøkte Malabar-kysten av India, byene i Øst-Afrika og Madagaskar. I sin rapport til kongen, sendt fra Kairo, rapporterte han at «portugisiske karaveller som handler i Guinea, og seiler fra ett land til et annet på vei i ca. Madagaskar og havnen i Sofala kan lett passere inn i disse østlige havene og nærme seg Calicut, for det er et hav overalt her.Etter 10 år måtte Vasco da Gama gjøre det Bartolomeu Dias ikke klarte. Ja, en slik sjef som da Gama ville ikke ha latt laget gjøre opprør da.

Hvorfor Vasco da Gama ble betrodd å fortsette arbeidet til Bartolomeu Dias

Vasco da Gama ble født rundt 1460-1469 i den portugisiske byen Sines og kom fra en gammel adelig familie. Far, Ishtevan da Gama var den øverste herskeren og dommeren i byene Sines og Silvis. På 1480-tallet gikk han sammen med brødrene sine inn i Santiago-ordenen. Han fikk sin utdannelse og navigasjonskunsten i Évora. Vasco deltok i sjøslag fra ung alder. Da franske korsarer i 1492 fanget en portugisisk karavel med gull, og seilte fra Guinea til Portugal, instruerte kongen ham om å passere langs den franske kysten og fange alle franske skip i angrepene. Etter det måtte kongen av Frankrike returnere det fangede skipet. Så for første gang lærte de om Vasco da Gama. Samtidige fra den fremtidige store navigatøren sa om ham at han ikke var redd for ansvar, var fanatisk i å oppnå ambisiøse mål, og dette ble verdsatt i Europa i den tiden. I tillegg brøt han seg ofte ut i sinne, var grådig og despotisk. Han manglet fullstendig diplomatiske egenskaper, men i disse årene ble det ikke høyt verdsatt.

Det er ikke overraskende at kong Manuel I (1495-1521) betrodde en så erfaren sjømann en uvanlig oppgave - å åpne en sjøvei til India, som Columbus hadde forsøkt å gjøre før, og, som du vet, den 12. oktober 1492 , i stedet for India, oppdaget han Amerika.Teknisk sett var portugiserne klare for lange reiser: På slutten av 1400-tallet brukte de allerede aktivt astrolabiet, kvadranten og den goniometriske linjalen i navigasjon, og de lærte å bestemme lengdegrad fra middagssolen og deklinasjonstabellene.

Forbereder seg på historisk reise til kysten av India 1497-98

Det begynte i 1495. Vasco da Gama utviklet den teoretiske delen, studerte kart og navigasjon, og under ledelse av Bartolomeu Dias ble skip bygget på den tiden, tatt i betraktning alle prestasjonene fra den tiden. De skrå seilene ble endret til rektangulære, noe som økte stabiliteten til skipene og reduserte dypgående. Ved sammenstøt med arabiske pirater ble det plassert 12 kanoner på dekkene. Fortrengningen er økt til 100-120 tonn for store matforsyninger og ferskvann, samt alt nødvendig for en treårig reise. Den skulle fange fisk underveis, og legge til i havnene for vann med mange måneders mellomrom. Slik så en sjømanns daglige rasjon for India ut: et halvt pund kjeks, et pund corned beef, 2,5 halvliter vann (1,6 l), 1/12 halvliter eddik og 1/24 halvliter olivenolje. I faste ble kjøttet erstattet med 0,5 pund ris eller ost. Portugiserne var ikke i stand til å nekte vin selv på havet, så alle fikk 0,7 liter vin per dag. Skipene fraktet også bønner, mel, linser, svisker, løk, hvitløk og sukker. De glemte ikke å legge varer for handel med afrikanske innfødte i lasterommene: stripete og knallrøde stoffer, koraller, klokker, kniver, sakser, billige tinnsmykker for bytte mot gull og elfenben.

Det er kjent at det ikke var mulig å finne på noe vesentlig for at vann ikke skulle sive inn i lasterommene til flatbunnede portugisiske skip med høy baug under reisen. Noen av produktene råtnet rett og slett og fløt etter en stund på overflaten sammen med rottene. Et annet problem, hvor og hvordan man skulle sove for mannskapet, også på det tidspunktet var ennå ikke løst. De berømte indiske hengekøyene «fra Columbus» har ennå ikke kommet i stor bruk. Teamet måtte sove hvor som helst. Og du kan enkelt gjette deg til de sanitære forholdene på skipene.

Den erfarne Goncalo Alvaris ble utnevnt til kaptein på flaggskipet San Gabriel. Det andre skipet "San Rafael" da Gama betrodde broren Paulo. I tillegg deltok også San Miguel (et annet navn er Berriu) i ekspedisjonen, et gammelt lett skip med skråseil under kommando av Nicolau Coelho og et ikke navngitt lasteskip under kommando av kaptein Goncalo Nunes. Gjennomsnittsfarten til flotiljen med gunstig vind kan være 6,5-8 knop.

Ryggraden i teamet på 168 personer var de som svømte med Bartolomeu Dias. 10 personer fra teamet var kriminelle løslatt fra fengselet spesielt for ekspedisjonen. Det var ikke synd å lande dem for rekognosering i spesielt farlige områder i Afrika.

Seiler inn i det ukjente

På en varm dag 8. juli 1497, under en bønnegudstjeneste, ble ifølge tradisjonen alle reisende tilgitt sine synder (denne tradisjonen ble en gang spurt av Henrik Sjøfareren fra pave Martin V). Vasco da Gama og Bartolomeu Dias kom om bord. Det var en kanonsalve og 4 skip forlot havnen i Lisboa.

En uke senere nådde skipene Kanariøyene. Skipene gikk seg vill i tåken og møttes igjen ved Kapp Verde-øyene. Fylles opp her ferskvann og proviant. Og Dias landet for å seile videre med andre skip, til den nye festningen San Jorge da Mina på Guineas kyst – han ble utnevnt til guvernør i Guinea.

Videre falt skipene inn i et band med sterke østlige vinder, som ikke tillot dem å gå fremover. kjent måte langs Afrika. Et sted i området 10 ° nordlig bredde viste da Gama seg først bestemt - han beordret å snu seg mot sørvest for å prøve å omgå vindene i det åpne hav. Han laget en bue over Atlanterhavet, og nådde nesten kysten av det da ukjente Brasil. Karaveller beveget seg bort fra Afrika i en avstand på 800 nautiske mil. I tre måneder møtte ikke skipene noe land i horisonten. Maten ble ødelagt i ekvatorialvarmen, og vann ble ubrukelig. Jeg måtte drikke sjøvann. De spiste gammelt saltkjøtt forberedt for fremtiden. Helsen til teamet ble betydelig undergravd. Men en praktisk sti ble åpnet med gunstige luftstrømmer til Kapp det gode håp. Skipene unngikk også å falle inn i en sone med fullstendig ro, da de kunne stå stille i lang tid, og dette truet hele mannskapets langsomme død. Og sjelden i dag seilbåter gå langs denne ruten. Etter ekvator kunne skipene endelig, uten å miste vinden de trengte, snu østover.

Rossiyanka-selskapet har vært engasjert i utflukter til Goa for 16. år. Vår nettside: . Telefon i Goa: +91 860-551-5934, WhatsApp: +91 989-039-1997 eller +380 982 314-158.

Utenfor kysten av Sør-Afrika

27. oktober så sjømennene hvaler, deretter fugler og alger – landet var i nærheten. Se for deg hvordan sjømennene oppfattet det etterlengtede utropet fra vekteren: "Land!" Det var afrikansk kyst ved St. Helena-bukten. Her planla da Gama å dvele: i tillegg til å fylle på forsyninger, var det nødvendig å utsette skipene for sveiving, det vil si å trekke dem i land og rense bunnen for skjell og bløtdyr, noe som alvorlig bremset ned og ødela treverket. Da Gama var imidlertid arrogant og grusom mot alle hedninger, og som et resultat hadde portugiserne en konflikt med lokalbefolkningen - underdimensjonerte krigerske buskmenn. Etter at ekspedisjonssjefen ble såret i beinet, måtte de haste sette seil.

Etter 93 dagers seilas fra kysten av Portugal, nådde sjømennene Kapp det gode håp. Igjen, som i tilfellet med Bartolomeu Dias, etter en utrolig storm, ble sjømennene enige om å snu. Da kastet da Gama, foran alle, navigasjonsinstrumenter i havet. "Se!" han ropte. «Jeg trenger ingen annen veileder enn Herren. Hvis jeg ikke når målet mitt, vil Portugal aldri se meg igjen!"

Den 22. november 1497 rundet skvadronen Kapp det gode håp. På dette tidspunktet ble ett skadet skip senket. Tre dager senere gikk de resterende skipene inn i St. Blas-bukten (San Brush - nå Mosselbay i Sør-Afrika). Karavellene ble reparert: de lappet platingen, hemmet de revne seilene og utstyret og fikset de løse mastene. Hottentottene som kom ut av jungelen ble skremt av skudd fra bombarder. Her installerte de en søyle - padran.

16. desember nådde det siste punktet nådd av B. Dias - Rio til Infante. Senere ble Vasco de Gama oppdageren. Etter fire måneders seiling og tilbakelagt 4400 km, stoppet portugiserne i St. Helena-bukten for å hvile. Juledag rundet da Gama Kapp Agulhas og seilte langs sørkysten av dagens Sør-Afrika. Han markerte denne høye bredden på kartet som "Natal", som betyr jul.

Neste steg var å dra nordover. I januar passerte ekspedisjonen munningen av elvene Limpopo og Zambezi (senere ble dette territoriet den portugisiske kolonien Mosambik). Skipene begynte å bryte sammen igjen. Fra ensformig mat utviklet halvparten av mannskapet skjørbuk - tannkjøttet stivnet og blødde, knær og legg hovnet opp, mange kunne ikke en gang gå. Flere titalls mennesker har omkommet. Europeiske sjømenn møtte også andre hittil ukjente problemer: strømmer med enestående styrke, som gikk langs grunne og skjær, samt uker med ro. I Mosambik-havnen Quelimane sto portugiserne i mer enn en måned, og først da seilte opp Mosambikkanalen, som skiller Afrika og ca. Madagaskar. Sundet er det lengste sundet på jorden - ca 1760 km, den minste bredden - 422 km, den minste dybden - 117 m. Vi måtte gå veldig forsiktig på dette stadiet og bare på dagtid - det var lett å løpe inn i en av hundrevis av små øyer. Det var åpenbart at uten kart og pilot var reisen nesten dødsdømt.

2. mars seilte skipene til den arabiske havnen i Mosambik (nord i dagens delstat Mosambik). Innbyggerne i byen forvekslet først portugiserne for sine medreligionister, da sjømannsklærne ble frynsete og mistet sine nasjonale tegn. Den lokale herskeren ga til og med Vasco da Gama en rosenkrans som et tegn på vennskap. Men den arrogante og arrogante kapteinen, som aldri hadde en diplomatisk gave, betraktet byfolket som villmenn og forsøkte å tilby emiren en rød lue som gave. Selvfølgelig avviste den lokale herskeren indignert en slik gave. Atmosfæren ble varmet opp.

Allerede før bruddet i forholdet klarte emiren å stille to eksperter i maritime anliggender til disposisjon for flotiljen, men en av dem flyktet umiddelbart, og den andre var upålitelig: kort tid etter seiling prøvde han å passere noen øyer han møtte som fastlandet. Den rasende kommandanten beordret løgneren til å bli bundet til masten og personlig brutalt pisket. Øya der dette skjedde ble satt på kartet under navnet Isla do Asoutada (utskåret).

Landene til de "ville" svarte stammene i Mosambik tok slutt, og så begynte sonen til den arabiske maritime fagforeningen, og muslimske havner sto på kysten. På sin side koloniserte araberne Øst-Afrika aktivt, og kjøpte ambra, metaller og elfenben i dypet av fastlandet. De trengte ikke konkurrenter.

Den 7. april nærmet portugiserne seg en annen stor havn på veien – Mombasa (nå en by i Kenya), hvor araberne forsøkte å erobre karavellene med makt. Knapt unna. Her møtte portugiserne for første gang fiendtligheten til de lokale araberne og brukte artilleri. Tilførselen av proviant og vann ble vanskelig.

Til slutt, lykke til! 14. april ble seilerne tatt varmt imot i havnen i Malindi, bare 120 km nord for Mombasa. Her så Vasco de Gama 4 skip fra India. Så skjønte han at India kunne nås. Den lokale emiren var motstander av Sheikh Mombasa, og ønsket å få nye allierte, spesielt bevæpnet med skytevåpen, som araberne ikke hadde.

Sjeiken ga dem den mest kjente piloten i de indiske hav, Ahmed ibn Majid fra Oman. Ahmed seilte havet ved å bruke astrolabiet før Vasco ble født. Han etterlot seg navigasjonsmanualer, hvorav noen er bevart og er på et museum i Paris. På den tiden var araberne betydelig større enn portugiserne i både maritim navigasjon og astronomi. Ombord på San Gabriel snudde piloten travelt foran den forbløffede kapteinen. nøyaktige kart vestkysten av India med alle asimuter og paralleller. Nå var det mulig å gå klart på kurs. I slutten av april fanget de røde seilene til de portugisiske karavellene den gunstige monsunen og beveget seg mot nordøst. Bare 23 dager senere så sjømenn måker fra den indiske kysten.

Lenge ventet India

Den 20. mai 1498 så kapteinen fra sin kapteinsbro på San Gabriel den brune kysten av India nær byen Calicut (nå byen Kozhikode i den indiske delstaten Kerala). Så takket være dyktigheten til en erfaren araber ble sjøveien fra Europa til India rundt Afrika åpnet. Det tok ti og en halv måned; mer enn 20 tusen km ble tilbakelagt. Calicut var et av de største handelssentrene i Asia, «bryggen i hele det indiske hav», som den russiske kjøpmannen Afanasy Nikitin, som besøkte India i andre halvdel av 1400-tallet, kalte denne havnen. Selve luksusen som de rike i Europa drømte om, ble levert her. Alt ble solgt i basarene i Calicut. Det var en syrlig lukt av pepper, kanel, nellik, muskatnøtt i luften. Leger tilbød medisiner: aloe, kamfer, kardemomme, asafoetida, valerian. Duftende myrra og sandeltre, blå fargestoffer (indigo), kokosfiber, elfenben var i overflod. Fruktleverandører sprer sine lyse og saftige varer: appelsiner, sitroner, meloner, mango. Noe europeere så for første gang, for eksempel dette et stort nummer av elefanter.

Vasco ba om å bli båret til audiens med herskeren i en rik palankin (teltbåre), omgitt av trompetister og fanebærere. Den lokale prinsen (zamorin), som med rette betraktet seg selv som "havets hersker", møtte da Gama og hans nærmeste assisterende offiser Fernand Martin hjertelig. Zamorin satt på en elfenbenstrone, på grønn fløyel, kledd i gullvevde klær. Ringer med edelstener glitret på fingrene på hendene hans - det arabiske India var vant til luksus.Og forestill deg, da Gama presenterte en slik linjal med billig andalusisk stripete stoff, de samme røde hettene og en sukkerboks som lederne av afrikanske stammer! Selvfølgelig avviste Zamorin gaver, som en gang herskeren i Mosambik.

Snart hørte rajah om portugisernes grusomheter i Afrika. PÅAsco da Gama forsikret rajaen om at han hadde kommet langt i Jesu navn og ba nå herskeren om tillatelse til å etablere en handelspost i Calicut. Men Zamorin nektet og tillot romvesenene

bare selge varene sine og gå av med pensjon. Varer ble solgt med vanskeligheter først etter 2 måneder. Med inntektene ble det kjøpt inn krydder, kobber, kvikksølv, rav og smykker. Arabiske kjøpmenn, som kjente konkurranse fra de arrogante portugiserne, oppfordret Zamorin til å brenne skipene deres. Og da Gama selv la bensin på bålet. Før han dro tilbake, foreslo han at Zamorin skulle gi en gave til den portugisiske kongen, nemlig å laste rundt et halvt tonn kanel og nellik. Zamorin ble så fornærmet av dette at han beordret da Gama til å forbli på kysten under husarrest, og også å overgi alt seilutstyr og skipsror; krevde også stor toll for allerede kjøpte krydder. I mellomtiden er plikten ikke betalt, portugiserne som er igjen på kysten blir tatt til fange. Så fanget Gama adelige personer som på den tiden inspiserte skip og kjøpte portugisiske varer. Skipene snudde umiddelbart, klare til å seile. Utsendingen brakte et brev fra portugiserne med en trussel: alle fangene ville for alltid bli tatt utenlands hvis indianerne ikke umiddelbart fjernet arrestasjonen fra varene som allerede var kjøpt og løslot offiseren Diego Dias, som satt fast på kysten med noen varer . Zamorin ga etter - det var en utveksling av gisler. Portugiserne ble ført til skipene, men da Gama løslot bare 6 av de 10 høytstående gislene, og lovet å løslate resten etter returen av de internerte varene. Men varene ble ikke returnert. Ekspedisjonen forlot Calicut med gislene om bord. Tanken var å vise den arabiske adelen Lisboas makt og bringe dem tilbake med neste ekspedisjon. Portugiserne kom lett unna de indiske båtene som forfulgte dem og angrep til og med flere handelsskip.

Flukt fra India

Veien tilbake til Afrika viste seg å være 4 ganger lengre. I en håpløs situasjon ble da Gama tvunget til å forlate India før den tilhørende nordøstmonsunen, som araberne alltid hadde brukt, blåste ut. Nå tok veien til Afrika tre hele måneder - fra begynnelsen av oktober 1498 til 2. januar 1499. Skjørbuk og feber tok ytterligere 30 personer fra det allerede lille mannskapet, så nå var det bokstavelig talt 7-8 arbeidsdyktige sjømenn på hver av skipene i stedet for 42 i staten, noe som tydeligvis ikke var nok til effektiv ledelse domstoler.

Den 7. januar smilte lykken igjen til de modige sjømennene, da kreftene deres allerede var tom – de nådde den vennlige Malindi. Vi klarte å laste inn mat og vann igjen. Av de tre skipene var San Rafael-karavellen den verste. Det var ingen styrke til reparasjoner, og det ville ikke være noen til å seile på den. Resten av teamet med last fra lasterommene flyttet til flaggskipet, og San Rafael ble brent.

28. januar gikk ca. Zanzibar, og gjorde 1. februar et stopp ca. San Jorge utenfor Mosambik. 20. mars rundet Kapp det gode håp. Og så gikk det bare 27 dager med god vind til Zeleny Mys, hvor 2 skip ankom 16. april. Der falt de inn i en dødstille, og deretter umiddelbart i en storm.

Hjemkomst

Den 10. juli 1499 ankom skipet «San Miguel» under Coelhos kommando Lisboa først, med nyheter om suksessen til ekspedisjonen. Kommandanten selv ble forsinket på Azorene på grunn av sykdommen til broren Paulo. Kanskje første og siste gang kapteinen viste medfølelse og virkelig tok brorens død hardt. Han tenkte ikke lenger på en triumferende retur og instruerte Joan da Sa om å lede San Gabriel-karavellen. Bare noen uker senere, den 18. september 1499, kom Vasco da Gama høytidelig tilbake til Lisboa.

Prisen for den største geografiske oppdagelsen i menneskehetens historie var som følger: 8. juli 1497 dro 168 mennesker til Indias kyster på 4 skip, og i september 1499 kom bare 55 sjømenn tilbake til Lisboa på to skip. I mer enn to år har de seilt 40 tusen km. For første gang ble mer enn 4000 km av østkysten av Afrika fra munningen av Great Fish River til havnen i Malindi plottet på portugisiske kart. Da så det ut til at Vasco de Gama oppdaget mer rikt land enn Columbus. Navigatøren beviste at havene rundt Hindustan ikke er i innlandet.

Da han kom tilbake til Portugal, ble kapteinen møtt med stor ære, utstyrt med tittelen "don" og en pensjon på 1000 cruzados, retten til evig tollfri eksport av alle varer fra det nyoppdagede India. Dette virket imidlertid ikke nok for de mest prisbelønte, og han ba om å gi ham hjembyen Sines i hans personlige eie. Men byen tilhørte da den hellige Jakobs orden, hvis stormester var hertugen av Coimbra, den uekte sønnen til avdøde kong Joan II. Kongen signerte brevet til admiralen, men jakobittene nektet kategorisk å gi fra seg eiendommen sin. For å komme seg ut av situasjonen måtte monarken gi Vasco da Gama tittelen "Admiral of the Indian Ocean" med alle utmerkelser og privilegier.

Snart giftet navigatøren seg med Dona Catarina de Ataida, datteren til en svært innflytelsesrik dignitær. Hans kone fødte ham fem barn: Francisco, Eshtevan (1505-1576, guvernør i India), Paulo, Krishtovan, Pedro. Det er en antagelse om at det var 2 døtre til. Men elsket faren dem? Etter brorens død dukket ikke lenger de humane trekkene i karakteren til Vasco da Gama opp. Tvert imot inspirerte denne mannen frykt blant sine samtidige. Vasco de Gama ble imidlertid høyt æret for sine bedrifter. Overlevende sjømenn ble også helter, og fortalte stolt skrekkhistorier om katastrofene de ble ledet gjennom av lederens vilje og mot

Du leser en artikkel fra Rossiyanka-selskapets bibliotek. Ferier i Goa: minihoteller, hus og villaer til leie, utflukter, flybilletter, drosjer.

Ekspedisjon ledet av admiral Cabral i 1500.

For Portugal var det nødvendig å resolutt fortsette det påbegynte arbeidet, for ikke å la noen omgå dem i India. Året etter dro en skvadron på 13 skip og 1,5 tusen mennesker av gårde langs allfarvei. Flåten ble ledet av den adelige Don Pedro Alvares Cabral, som var heldig som oppdaget Brasil og Madagaskar underveis. I Calicut ventet suksess på ham også - flotiljens imponerende utseende satte raskt indianerne i en fredelig stemning. Portugisiske navigatører og admiralen selv drev med småran i Calicut-bukten, og portugisiske kjøpmenn krevde at de skulle få alle markedets beste varer. Et opprør brøt ut og femti portugisere ble drept. Som svar brente og sank Cabral ikke bare alle muslimske, men også alle indiske skip i Calicut-bukten, og skjøt deretter mot selve byen, men han klarte ikke å erobre havnen, viktig for handel. Han kjøpte en last med krydder fra Cochin og returnerte til Lisboa. Portugiserne gjorde fabelaktig fortjeneste.

1. Portrett av oppdageren av Brasil, Pedro Alvares Cabral.

2. Kart over seiling da Gama ( grønn linje) og Admiral Cabral (rosa strek).

Den andre ekspedisjonen til Vasco da Gama i 1502

Den 10. februar 1502, for å etablere festningsverk i India og underlegge landet, sendte kong Manuel I en skvadron på 10 skip igjen ledet av Don Vasco da Gama. På den andre turen til Indias kyster ble admiralen ledsaget av 10 flere skip. Fem høyhastighets militærkaraveller var under kommando av admiralens onkel, Don Vicente Sudre. De skulle hindre arabisk maritim handel inn indiske hav, cruiser mellom India og Egypt og angriper skipene deres. Og fem til - under kommando av admiralens nevø, Istvan da Gama, og var ment å vokte handelsposter i India.

På veien, på Kapp Verde-øyene, viste admiralen de indiske ambassadørene som returnerte til hjemlandet en karavel lastet med gull. Ambassadørene ble overrasket over å se så mye edelt metall for første gang. Vasco da Gama seilte en stund langs kysten av Brasil, noe han lett kunne ha oppdaget under sin første reise. Men, som nevnt ovenfor, gjorde admiral Cabral, som fulgte veien til Vasco da Gama, dette tidligere.

Underveis grunnla Vasco da Gama fort og handelsstasjoner i Sofal og Mosambik. Gull og flodhesttenner ble brakt hit, som, ettersom de var hardere og hvitere, ble verdsatt enda mer enn det berømte elfenbenet. Også under sin andre reise underkastet kommandanten den arabiske emiren av Kilva og påla ham hyllest. Admiralen beseiret den arabiske flåten på 29 skip sendt mot ham. På øyene nær ca. Zanzibar, beskattet portugiserne den lokale emiren Ibrahim og tvang ham til å anerkjenne herredømmet til kong Manuel I. Anjidiva i Goa-regionen, som ønsket å hevne de myrdede portugiserne og skape frykt hos lokalbefolkningen, brente da Gama det arabiske skipet Mary og låste tre hundre muslimske pilegrimer med sine koner og barn i lasterommet.

30. april 1502 nådde Vasco da Gama sitt hovedmål - Calicut. lokalbefolkningen vi så under hans ledelse ikke tre skip med døende sjømenn, men en hel flotilje bevæpnet til tennene. Zamorin ble skremt og sendte umiddelbart utsendinger med et tilbud om fred og kompensasjon for skaden forårsaket tidligere. Men admiralen brøt for høy pris for stille liv Indisk by. Han krevde at alle arabere ble utvist fra Calicut. Raja nektet. Portugiseren reagerte igjen i sin egen ånd – han hengte 38 indianere fanget på kysten og begynte en systematisk beskytning av byen. Calicut ble avfyrt fra kanoner inntil en lekkasje åpnet seg i skroget på skipene, løsnet fra pistolrekyl. Zamorin sendte ambassadører til Cochin for å åpne øynene til en alliert av portugiserne for deres grusomheter, men båten ble snappet opp, og ørene og nesene til utsendingene ble kuttet av, og etter å ha sydd hundelignende i deres sted, ambassadørene ble returnert tilbake. Don Vasco, som etterlot syv skip for blokaden av Calicut under kommando av Vicente Sudre, seilte til Cochin for å handle

Et handelssted og et fort måtte grunnlegges i Kananur. Portugiserne tok havnen under full tollkontroll, og sank alle skip som kom inn i havnen uten tillatelse. Fem skip ble igjen i havnen i Cochin. Slik oppsto de første europeiske militærbasene over havet. Dermed begynte en trist historie for den indiske befolkningen som bodde ved kysten av Arabiahavet.

Den 3. januar 1503 ankom en Zamorin-diplomat Cochin med et tilbud om fred. Ambassadøren ble torturert, og han innrømmet at araberne samlet en stor flåte mot portugiserne, men foreløpig slapp de bare årvåkenhet. Don Vasco seilte umiddelbart tilbake til Calicut og ødela fiendens skip. Noen av dem ble skutt fra kraftige kanoner, noen ble satt ombord. Mye gull ble funnet på de fangede skipene, og på ett - et helt harem av unge indiske kvinner. De vakreste ble valgt ut som gave til dronningen, resten ble delt ut til sjømennene.

Den 20. februar 1503 dro admiralen hjem. Under reisen ble Amirantøyene oppdaget (nå en del av republikken Seychellene), Fr. Himmelfart og Fr. St. Helena, som ligger helt i sentrum av Atlanterhavet (senere ble Napoleon fengslet på St. Helena).

Vasco flyttet for å bo i den portugisiske byen Evora, hvor han en gang studerte. Han bygde seg et praktfullt palass, hvis vegger var dekorert med bilder av palmer, hinduer og tigre. Admiralen tilbrakte 12 år der.

Portugisisk frimerke som viser Vasco da Gama

Fangst av Goa, Malacca og Macau

I mellomtiden, den 25. november 1510, erobret visekongen i det portugisiske India, Alfonso de Albuquerque, festningen Goa på den vestlige kysten av India. Kjemp med sultanen fra Bijapur Yusuf Om Adil Khanom var blodig. Kobberbombarder gjorde den gamle hovedstaden til ruiner. Kampen endte med den tradisjonelle portugisiske ødeleggelsen av alle muslimer, inkludert kvinner og barn. Visekongen husket at på denne dagen med strålende seier blir Saint Catherine hedret. Ved porten som de portugisiske soldatene gikk inn i Goa gjennom, beordret han bygging av et tempel til hennes ære – den første kristne kirken i Goa (nå St. Catherine's Cathedral – den største katolske katedralen i Asia). Dette velsignede landet har blitt en utpost for fangst av nye territorier og piratmakt til sjøs. Festningen i Goa ble hovedstaden til visekongene i Portugal.

I 1510 ble også den iranske havnen Hormuz erobret. Og i 1511 tok de Albuquerque Malacca (nå byen Malaysia), en rik handelsby i Malaccastredet, og blokkerte inngangen til Det indiske hav fra øst. Med erobringen av Malacca kuttet portugiserne hovedruten som forbinder landene i Lilleasia med hovedleverandøren av krydder - Molukkene mi øyer (nå Indonesia) og gikk inn i Stillehavet. Noen år senere fanger de disse øyene fullstendig og etablerer maritim handel med Sør-Kina. I 1513 nådde portugiserne Macau og øya som Hong Kong nå ligger på. I 1535 fikk de tillatelse til å fortøye skipene sine i Macau og handle fra dem. Etter 18 år oppnådde de bygging av varehus for produkter hentet fra Europa, og i 1553 grunnla de allerede en permanent bosetning her med festningsverk og begynte å handle aktivt på en messe i den kinesiske byen Guangzhou. Territoriet til Macau ble leid fra Kina for 185 kg sølv årlig.

Vasco da Gamas siste ekspedisjon

Vasco de Gama var tynget av tilbaketrukkethet i palasset sitt. Siden kongen ikke utnevnte ham til å kommandere portugisernes ekspedisjoner, begynte han å be suverenen om tillatelse til å tilby sine tjenester til en annen makt. Dette var vanlig praksis på den tiden. For eksempel gjorde Magellan det samme, og Columbus glorifiserte den spanske kronen, som italiensk. I 1519 ga Manuel I sin trofaste tjener besittelsen av byene Vidigueira og Vila dos Frades og tildelt tittelen greve av Vidigueira, men ønsket ikke å gi slipp nasjonalhelt tjene andre stater.

Men den nye kongen Juan III (1521-1557), som fikk stadig mindre profitt, bestemte seg for å utnevne den 64 år gamle barske og uforgjengelige Vasco da Gama til den femte visekongen. Tilbake i 1505 etablerte kong Manuel I, etter råd fra Vasco da Gama, stillingen som visekonge av India. Etter hverandre styrket Francisco de Almeida og Affonso de Albuquerque med grusomme tiltak Portugals makt på Indias land og i Det indiske hav. Etter de Albuquerques død i 1515 viste etterfølgerne seg imidlertid grådige og udyktige.

Allerede gikk en gråhåret navigatør for tredje gang om bord på et skip som gikk til "krydderlandet" 9. april 1524, bestående av 14 skip. Legenden sier at ved Dabul, på 17° nordlig bredde, ble flåten truffet av et jordskjelv under vann. Mannskapet ble overtroisk forferdet, og bare den selvsikre admiralen var henrykt: "Se, til og med havet skjelver foran oss!"

Umiddelbart etter hans ankomst til India, tok Vasco da Gama faste grep mot overgrepene fra den koloniale administrasjonen. Han stoppet de mest grove overgrepene som å selge kanoner til araberne og arresterte flere av de mest korrupte tjenestemennene (inkludert tidligere hode av de indiske koloniene i Portugal av Don Duarte de Minesis). For å lykkes med å bekjempe lette arabiske skip bygde han flere skip av samme type, forbød privatpersoner å handle uten kongelig tillatelse og prøvde å tiltrekke seg fordeler så mye som mulig. flere mennesker for maritim tjeneste. Visekongen arrangerte en luksuriøs domstol og rekrutterte to hundre innfødte vakter.

Men plutselig, midt i denne turbulente aktiviteten, ble en sterk mann som aldri hadde lidd av sykdommer raskt syk. Jeg begynte å få sterke smerter i hodet. Juledag 24. desember 1524, klokken 15.00 i byen Cochin, døde admiral da Gama. Han ble først gravlagt i katedralen i Goa. Etter 15 år ble levningene hans fraktet til hjemlandet og gravlagt i den lille kirken Quinta do Carmo i Alentejo, og i 1880 ble de overført til et kloster i Lisboa. På den graven er det skrevet: "Her ligger den store argonauten Don Vasco da Gama, førstegreve av Vidigueira, admiral av Øst-India og dens berømte oppdager."

1. Klosteret dos Jerónimos i Lisboa, hvor Vasco da Gama hviler.
2. Graven til Vasco da Gama i klosteret.
3 . Belem-tårnet til ære for navigatøren (1515-21), Lisboa.

Nye oppdagelser og suksesser i Portugal

På bildet . Monument til da Gama i hjembyen Sines.

18 år etter den store navigatørens død nådde portugisiske skip kysten av det fjerne Japan og grunnla den første europeiske handelsposten der. Med åpningen av sjøveien fra Vest-Europa til India og Øst-Asia ble det opprettet et enormt kolonirike Portugal, som strekker seg fra Gibraltar til Malaccastredet. Den portugisiske visekongen av India, som var i Goa, var underlagt fem guvernører som styrte Mosambik, Hormuz, Muscat, Ceylon og Malacca. Portugiserne la seg også under store havnerØst Afrika. Toppen av portugisisk styre kom inn tidlig XVIårhundre, da Portugal kjøpte sin viktigste og mest sjenerøse kjøper og selger - Vijayanagar-imperiet. Den vakre hovedstaden i den rikeste hindustaten - Hampi (Vijayanagara)med en befolkning på 500 tusen, var en kontinuerlig basar. Portugiserne brakte hit arabiske hester, kinesisk porselen, safran fra Kashmir, tre, fløyel, damask, sateng, knallrøde stoffer, utsøkte gjenstander fra Bengal, edelstener. For å bli sendt til landet sitt lastet de jern, krydder, diamanter, perler, ferdige smykker, ris, medisiner, myrobolan og andre medisiner, samt oljer og røkelse. Deres intensive handel gikk gjennom havnen i Goa, som nådde høyeste utvikling i denne perioden.

Årsaker til tapet av portugisisk dominans på 1500-tallet

Den viktigste åpningen av sjøveien i menneskehetens historie, som koblet Europa med Asia, ble brukt av det føydale Portugal til sin egen berikelse, for å plyndre og undertrykke folkene i Afrika og Asia. Romvesenene, som paven betrodde oppdraget med å omvende hedningene til den kristne tro, ødela templer og bygde sine egne kirker. Kjettere ble brent i koloniene, utskeielser og oppfordring av soldater til å ta indiske kvinner som konkubiner regjerte. Piratkopiering ble et av verktøyene i Portugals kolonipolitikk, og offiserene til Hans Majestets flåte ble pirater. Visekonger var grådige og erstattet etter hverandre, og døde tidlig av sår og sykdommer. En slik politikk førte til gradvis tap av Portugals posisjoner vunnet av Vasco da Gama. Alle portugisiske kolonier gikk over i andres hender maritime makter: England, Frankrike, Holland, Danmark. I India var det bare Goa, Daman og Diu som forble portugisiske kolonier frem til 1961. Opprør fortsatte i dem - bare i 1812 ble inkvisisjonen avskaffet i Goa.

Heroes of the Age of Discovery

Columbus, Magellan og Vasco da Gama ble de viktigste kjendisene i Age of Discovery. Det er interessant at de to første lette etter det da Gama til slutt fant - de krydderrike landene i India.

Vasco da Gama ble husket, han ble idolisert. Oldebarnet til navigatøren, som var visekonge i Portugal i 1597-1600, reiste til ære for sin store forfar Vicekongenes bue, som nå går veien til Mandovi-elven, vollen og bryggene. De husker ham i dag. I 1988 feiret hele verden 500-årsjubileet for Vasco da Gamas første reise. Ved munningen av Tejo (Lisboa) ble den lengste broen i Europa innviet, oppkalt etter den store navigatøren, den første piraten i Det indiske hav, oppdager og ødelegger.

I menneskehetens historie var oppdagelsen av sjøveien fra Europa til India enestående begivenhet. Inntil åpningen av Suez-kanalen på 60-tallet av XIX århundre. Sjøveien rundt Sør-Afrika var den viktigste sjøveien langs hvilken handel ble utført mellom landene i Europa og Asia og europeere trengte inn i bassengene i Det indiske hav og Stillehavet.

1. Kart over seilasen til Vasco da Gama og Fernand Magellan (blå linje).
2. Kart over Magellan-reisen i 1519-22.

4-5. Kart over reisen til Columbus i 1492-1502.

Byen Vasco da Gama i Goa

I dag er byen endestasjonen for en jernbanelinje til Goa. I 1703, på grunn av en annen pest som rammet Goa, ble den lille byen kort tid hovedstaden i Goa. Havnen i Marmagao nær byen Vasco da Gama er nå en av de viktigste i India. Det fantes båtplasser her allerede på 1500-tallet. Nå har livet i denne havnebyen blitt veldig stille. Og før gatene i Vasco da Gama fylt med eventyrere - berusede sjømenn og spente reisende. Deres hvilested i århundrer har vært red light district. Nå ved siden av ligger Dabolim flyplass. For noen år siden ble dette «folkehåndverket» forbudt ved regjeringsdekret.
Basilica of Bom Jesus i Goa
Francis Xavier - skytshelgen for Goa
Kirkene i gamle Goa og Panaji
Hva er forskjellen: Ortodoksi, katolisisme, protestantisme
Hva er buddhisme
Goa bilder

Publisering av alle artikler og bilder fra dette nettstedet er kun tillatt med en direkte lenke til.
Ring Goa: +91 98-90-39-1997, i Russland: +7 921 6363 986

Jakten på en sjøvei til India var svært viktig for Portugal. viktig oppgave. Et land som lå borte fra datidens viktigste handelsruter kunne ikke fullt ut delta i verdenshandelen. Eksporten var liten, og portugiserne måtte kjøpe verdifulle varer fra Østen for svært høye priser. Hvori geografisk posisjon Portugal var svært for funn på den vestlige kysten av Afrika og forsøk på å finne en sjøvei til "kryddernes land".

I 1488 oppdaget Bartolomeu Dias Kapp det gode håp, sirklet Afrika og gikk inn i Det indiske hav. Etter det måtte han snu, da sjømennene krevde retur til Portugal. Basert på oppdagelsene til Dias, var kong João II i ferd med å sende en ny ekspedisjon. Forberedelsene for det trakk imidlertid ut og kom i gang først etter tiltredelsen til tronen til Manuel I i 1495.

Lederen for den nye ekspedisjonen var ikke Bartolomeu Dias, men Vasco da Gama, som på det tidspunktet var 28 år gammel. Han ble født i den portugisiske kystbyen Sines og tilhørte en gammel aristokratisk familie. Han hadde til disposisjon to tunge skip, San Gabriel og San Rafael, et lett hurtigskip, Berriu, og et transportskip med forsyninger. Mannskapet på alle skip nådde 140-170 personer.

2 Svømming

Skipene passerte Kanariøyene, skilte seg i tåken og samlet seg på Kapp Verde-øyene. Reisen ble hemmet av motvind. Vasco da Gama snudde mot sørvest, og litt før han nådde Brasil, takket være en god vind, klarte han å nå Kapp det gode håp på den mest praktiske måten. 22. november rundet flotiljen neset og gikk inn i ukjent farvann.

Til jul gikk skipene inn i bukten, som ble kalt Julens havn (Natals havn). På slutten av januar 1498 nådde ekspedisjonen munningen av Zambezi-elven, hvor den ble værende i omtrent en måned og reparerte skip.

På vei videre langs østkysten av Afrika, nådde portugiserne Mosambik 2. mars. Her begynte territoriene kontrollert av araberne. Vasco da Gama hadde nok tolker, slik at den videre navigasjonen foregikk langs en rute som var ganske forståelig for portugiserne: de kjente avstandene, hovedhavnene der de måtte stoppe.

3 India

I en velstående somalisk by klarte Melinda Gama å forhandle med sjeiken, og han skaffet ham en pilot. Med hans hjelp nådde ekspedisjonen India i mai 1498. Skipene stoppet ved byen Calicut (Kozhikode). Den lokale herskeren - zamorin - tok hjertelig imot ambassadøren til den portugisiske kapteinen. Gama sendte imidlertid gaver til herskeren som ikke hadde noen verdi, forholdet mellom ham og herskeren ble avkjølt, og situasjonen i byen tvert imot eskalerte til det ytterste. Muslimske kjøpmenn vendte byens innbyggere mot portugiserne. Herskeren ga ikke Vasco da Gama tillatelse til å etablere en handelspost.

Den 9. august, før han dro, henvendte da Gama seg til Zamorin med et brev, der han husket løftet om å sende en ambassade til Portugal og ba ham sende flere poser med krydder som en gave til kongen. Imidlertid krevde herskeren av Calicut som svar betaling av toll. Han beordret arrestasjon av flere portugisere, og anklaget dem for spionasje. På sin side tok Vasco da Gama flere adelige Calicutians som gisler som besøkte domstolene. Da Zamorin returnerte portugiserne og deler av varene, sendte Vasco da Gama halvparten av gislene i land, og tok resten med seg. Den 30. august dro skvadronen på hjemreise.

Veien tilbake var ikke lett. Den 2. januar 1499 så sjømennene i da Gama den somaliske havnen Mogadishu. I september 1499 returnerte Vasco da Gama til sitt hjemland som en helt, selv om han mistet to skip og to tredjedeler av mannskapet, inkludert sin elskede bror Paulo.

4 Andre reise til India. avgang

Umiddelbart etter åpningen av sjøveien til India begynte det portugisiske riket å organisere årlige ekspedisjoner dit. En ekspedisjon i 1500, ledet av Pedro Alvares Cabral, inngikk en handelsavtale med Zamorin fra Calicut og etablerte en handelspost der. Men portugiserne kom i konflikt med de arabiske kjøpmennene i Calicut, handelsstedet ble brent, og Cabral seilte ut av byen og skjøt mot ham med kanoner.

Vasco da Gama ble igjen utnevnt til sjef for en ny stor ekspedisjon, utstyrt etter Cabrals tilbakekomst. En del av flotiljen (15 skip av 20) forlot Portugal i februar 1502.

5 Svømming

Utover ekvator, sannsynligvis for rekognoseringsformål, dro Gama, ikke langt fra land, langs kysten av Arabia og Nordvest-India til Cambaybukta, og dreide derfra sørover.

Ved Kannanur angrep Gamas skip et arabisk skip som seilte fra Jeddah (havnen i Mekka) til Calicut med verdifull last og 400 passasjerer, for det meste pilegrimer. Etter å ha plyndret skipet beordret Gama sjømennene å låse mannskapet og passasjerene i lasterommet, blant dem var mange gamle menn, kvinner og barn, og bombardierene om å sette fyr på skipet.

6 India

Etter å ha inngått en allianse med herskeren av Kannanur, flyttet Gama en flotilje mot Calicut i slutten av oktober. Han begynte med å henge 38 fiskere på gårdsvåpen, som tilbød fisk til portugiserne, og bombarderte byen. Om natten beordret han å fjerne likene, kutte av hodene, armene og bena, dumpe likene i båten. Gama la ved et brev til båten som sa at dette ville være skjebnen til alle innbyggere hvis de gjorde motstand. Tidevannet vasket båten og stubbene til likene i land. Dagen etter bombarderte Gama igjen byen, plyndret og brente et lasteskip som nærmet seg den. Han forlot syv skip for å blokkere Calicut, og sendte to andre skip til Kannanur for krydder, og med resten dro han for samme last til Cochin.

Etter to "seirrike" trefninger nær Calicut med arabiske skip, førte Vasco da Gama i februar 1503 skipene tilbake til Portugal, hvor han ankom i oktober med en last med krydder av stor verdi. Etter denne suksessen ble Gamas pensjon og andre inntekter betydelig økt, og senere fikk han tittelen greve.

7 Tredje reise

I 1505 etablerte kong Manuel I, etter råd fra Vasco da Gama, stillingen som visekonge av India. Påfølgende Francisco d'Almeida og Affonso d'Albuquerque styrket Portugals makt på indisk jord og i Det indiske hav med grusomme tiltak. Etter Albuquerques død i 1515 begynte imidlertid hans etterfølgere å takle oppgavene sine mye verre, og tenkte mer på personlig berikelse.

Kongen av Portugal, João III, bestemte seg for å utnevne den 54 år gamle barske og ubestikkelige Vasco da Gama som den andre visekongen. I april 1524 seilte admiralen fra Portugal. Vasco da Gama ble ledsaget av to sønner - Estevan da Gama og Paulo da Gama.

8 India. Død

Umiddelbart etter hans ankomst til India, tok da Gama faste grep mot overgrepene fra den koloniale administrasjonen. Men den 24. desember 1524 døde Vasco da Gama av malaria i Cochin.

Den berømte navigatøren Vasco da Gama er et av symbolene på Portugal og dets stolthet: han var den første som reiste sjøveien fra Europa til India. Det var det de fortalte oss på skolen i historietimene. Faktisk var han en grusom pirat, en kynisk intriger og en sjelden despot.

Portugiserne hadde sendt ekspedisjoner langs kysten av Afrika i et halvt århundre for å gå rundt den og svømme til India. I dette fjerne landet fantes det krydder som var gull verdt etter at tyrkerne blokkerte handelsruten over land fra øst. Don Eshtevan selv forberedte seg på ekspedisjonen, men to av hans fem sønner var bestemt til å fullføre den.

Vasco var en jævel (han ble født før foreldrene giftet seg), og dette gjenspeiles i karakteren hans. Gutten visste at han ikke ville få arv og måtte gå sin egen vei i livet. Og bebreidelser om opprinnelsen forherdet ham bare. I 1480 avla han sammen med sin eldre bror Paulo, også illegitim, klosterløftene. Imidlertid er bare det første trinnet lydighet.
Noen biografer kaller den påfølgende perioden av Vascos liv "12 mystiske år." Av en eller annen grunn blir en ung mann av ikke særlig adelig familie, og til og med en jævel, kjent som en "god ridder og trofast vasal" av kongen. Kanskje som tenåring deltok han i en av krigene med Spania, og kjempet senere med muslimene i Marokko. Og likevel er det vanskelig å forklare saken da Vasco slo dommeren, og kong Juan II, som vanligvis ikke tolererer lovløshet, tilga ham. Kanskje egentlig for fortjeneste?

Nok en gang dukket Vasco opp på historiens horisont i året for den første ekspedisjonen til Columbus: i 1492 sendte kongen ham for å rane franske skip. Da da Gama kom tilbake til retten, snakket alle om at spanjolene hadde lagt en vestlig sjøvei til India. Det eneste som var igjen for portugiserne var «ruten» rundt Afrika, som Bartolo-meu Dias oppdaget i 1488. Og her kommer et annet mysterium. Juan II hadde ikke tid til å utstyre en ny ekspedisjon, og den nye kongen Manuel I favoriserte ikke da Gama-familien. Likevel var det ikke Dias som ble utnevnt til sjefen, men den unge Vasco. Kongen beordret Diash til å seile bare så langt som til Guinea og bli kommandant for festningen der.
Seks tiår senere forsikret historikeren Gaspar Correira naivt at Manuel I, som ved et uhell så Vasco, var fascinert av utseendet hans. Han hadde virkelig et hyggelig utseende, men dette er neppe grunnen. Det er en annen versjon: matematikeren, astronomen og deltids hoffastrologen Abraham Ben Shmuel Zakuto spådde for kong Manuel at to brødre ville erobre India. Det ser ut til at han nevnte brødrene av en grunn: antagelig underviste Zakuto Vasco ved universitetet i Evora.
Men mest sannsynlig ble Manuel ganske enkelt bestukket av Vascos evne til å sette et mål og gå mot det, enorm grusomhet, men samtidig fleksibilitet, et talent for bedrag og intriger. En slik mann var i stand til å erobre India.

Den 8. juli 1497 forlot tre skip havnen i Lisboa. Interessant nok brukte Vasco rådet fra Dias på veien, til tross for at han faktisk satte ham ned. Da de kretset rundt Afrika, begynte opprør å kreve retur. Vasco grep opprørerne, torturerte, identifiserte deltakerne i konspirasjonen og satte alle i lenker.
Så snart flotiljen nådde handelsterritoriet til arabiske kjøpmenn, ble reisen til et piratangrep. Først av alt, lurte Vasks sultanen Mozambeek, og utga seg som en muslim. Han ga piloter, hvoretter da Gama nådeløst begynte å rane alle passerende skip.
Nesten et år etter seiling nærmet skipene seg den indiske byen Calicut. Dens hersker mottok europeerne med ære, men mistenkte dem snart med rette for ondsinnet hensikt og satte dem i arrest. Vasco og hans følgesvenner ble reddet av lokale kjøpmenn - de håpet at nykommerne ville "forkorte" de arabiske konkurrentene. Herskeren kjøpte til og med hele lasten og betalte med krydder. Men de fylte ikke lasterommene – og da Gama fortsatte å plyndre.
En gang kom han over et skip der det var en admiral fra Goa-regionen, en spansk jøde. Vasco overbeviste ham - mest sannsynlig under tortur - om å hjelpe til med angrepet på byen hans. På skipet til admiralen nærmet portugiserne seg byen om natten, og han ropte at han hadde venner med seg. «Venner» ranet retten i havnen og kuttet ut alle som ikke hadde tid til å rømme.
På langt tilbake Portugiserne ble mejet ned av sult og skjørbuk. Den 18. september 1499 returnerte bare to skip og 55 personer til Lisboa (Paulo, Vascos bror, døde også). Samtidig betalte utgiftene til ekspedisjonen seg 60 (!) ganger. Vasco ble overøst med æresbevisninger: han fikk rett til prefikset "don" til navnet sitt, en pensjon på tusen gullstykker og hjembyen Sines i lenseie. Men det var ikke nok for ham: merkevaren til en jævel brente stolthet, han ville være en greve og ingenting annet. I mellomtiden giftet han seg med Catarina di Ataidi, en jente fra en veldig adelig familie.

Snart dro ekspedisjonen til Pedro Cabral til India, men han mistet de fleste skipene og menneskene i kampene (blant dem var den vanærede Dias), og brakte få varer. Som et resultat ble den tredje ekspedisjonen til India igjen ledet av Vasco. Forstyrrelsen av arabisk handel i Det indiske hav var nå hans Hoved mål, og for å oppnå det, knuste han alt på sin vei. Så, etter å ha tatt et indisk skip, låste han mannskapet og passasjerene, inkludert kvinner og barn, i lasterommet og satte fyr på skipet. Da de likevel kom ut på dekk, skjøt han dem fra kanoner, og de overlevende ble ferdig i vannet. Imidlertid sparte han to dusin barn ... Etter å ha tatt mer enn 800 fanger i Calicut, beordret Vasco dem å bli bundet opp, etter å ha kuttet av nesen, ørene og hendene, og også slått ut tennene deres slik at de uheldige ikke kunne løsne tauene med deres hjelp. Folk ble lastet på skipet og også skutt fra kanoner.
Alt dette var for mye selv for den grusomme tiden. Og dette er ikke hat mot muslimer, men bevisste skremselshandlinger, selv om personlig sadisme ikke er utelukket. For eksempel fanget da Gama flere indianere og ønsket å bruke dem som mål for armbrøstskyttere. Og så lærte jeg at disse menneskene er kristne (sannsynligvis indiske nestorianere). Så beordret han ... å kalle en prest slik at trosfeller skulle bekjennes før døden.
Da han kom tilbake, hevet kongen Vascos pensjon, men ga ikke det ettertraktede fylket. Så truet han med at han i likhet med Columbus ville forlate Portugal. Og han fikk umiddelbart tittelen grev Vidigueira ...

Da Gama oppnådde alt han ønsket: han hadde en tittel, land, rikdom, seks sønner - alle skulle også seile til India. Men kongen lot ham ikke leve i fred - allerede Juan III. I India var den portugisiske administrasjonen fast i korrupsjon, og Vasco ble sendt for å gjenopprette orden der. Han satte i gang med sin iboende tankefulle grusomhet, men han hadde ikke tid til å fullføre kongens oppgave: 24. desember 1524 døde han plutselig av malaria.
Liket av Vasco da Gama ble fraktet til Portugal og gravlagt i fylket hans, men på 1800-tallet ble krypten plyndret. Ved 400-årsjubileet for hans første ekspedisjon ble asken begravet på nytt i Lisboa, men det viste seg at beinene ikke var de samme. Andre ble funnet, begravet på nytt, selv om det ikke er noen sikkerhet om deres autentisitet. En ting er sikkert: denne grusomme, grådige og sykelig ambisiøse mannen vil forbli en av de største sjømennene i verdenshistorien.