Cruiser Tallinn modell dekk overbygg. Tung cruiser Lützow

"Lutzow"

Den siste av de nedlagte tyske tunge krysserne møtte en høyst merkelig skjebne. Etter lanseringen, som fant sted 2 år etter leggingen, den 1. juli 1939, avtok fullføringen betydelig. Årsaken var mangelen på arbeidskraft og de første feilene i den tyske industrien, som hittil hadde fungert som smurt. Turbinbladene ankom med betydelige forsinkelser, noe som bremset installasjonen av alle hovedmekanismene. Men skipets skjebne ble ikke bestemt av teknologi, men av politikk. Den 23. august 1939 undertegnet Tyskland og Sovjetunionen en ikke-angrepspakt, som særlig sørget for intensiv økonomisk utveksling. USSR leverte store mengder mat og råvarer, og hadde til hensikt å motta moderne militærutstyr i retur. I samsvar med Stalins ganske rimelige betraktninger: "Et skip kjøpt fra en antatt fiende er lik to: ett mer fra oss og ett mindre fra fienden," ble spesiell oppmerksomhet rettet mot forsøk på å kjøpe store krigsskip. Nesten alle enheter i den tyske flåten ble diskutert, men i virkeligheten måtte tyskerne bare gi fra seg én - Lutzovs. Dette valget viser nok en gang at tunge kryssere var av minst interesse for Hitler, som allerede var involvert i en krig med sterke marinemotstandere og hadde mistet håpet om å oppnå marineparitet med Storbritannia i tradisjonelle balanserte flåter. Så tapet av et skip, som ikke var veldig egnet for individuelle raider-aksjoner på grunn av kraftverket, kunne ikke i stor grad påvirke planene til den tyske flåten, som tydeligvis ikke var i stand til en direkte kollisjon i kamp med engelskmennene. På den annen side mottok USSR en av de mest moderne og teknisk avanserte krysserne, men i en uferdig tilstand.

11. februar 1940 ble en avtale om kjøp av Lüttsov signert. For 104 millioner Reichsmark mottok USSR et skip ferdigstilt på øvre dekk, som hadde en del av overbygningene og broen, samt to lavere hovedkalibertårn (kanonene ble imidlertid installert bare i baugen). Det er faktisk her historien om den tyske tunge krysseren Lützow slutter og historien om det sovjetiske kampfartøyet begynner, som først fikk betegnelsen "Prosjekt 53", og fra 25. september navnet "Petropavlovsk". Denne historien fortjener en egen bok. Vi vil kort bare merke oss de viktigste punktene. Den 15. april forlot «kjøpet» Deshimag-verftet ved hjelp av slepebåter og ble 31. mai slept til Leningrad, til Baltic Shipyard. For å fortsette arbeidet ankom en hel delegasjon på 70 ingeniører og teknikere, under ledelse av ingeniør-kontreadmiral Feige, med skipet. Så begynte spillet med uærlige hensikter. Ifølge tysk-sovjetiske planer skulle den sette Petropavlovsk i drift innen 1942, men om høsten ble arbeidet merkbart redusert - på grunn av den tyske sidens skyld. Krigen med Sovjetunionen var allerede avgjort, og tyskerne ønsket ikke å styrke fienden. Leveransene ble først forsinket og deretter stoppet helt. Den tyske regjeringens forklaringer besto av en rekke referanser til vanskeligheter i forbindelse med krigen med England og Frankrike. Våren 1941 dro kontreadmiral Feige til Tyskland på "sykefravær", som han aldri kom tilbake fra. Så begynte resten av spesialistene å gå; den siste av dem forlot Sovjetunionen 21. juni, bare timer før det tyske angrepet. Det er ikke overraskende at ved begynnelsen av den store patriotiske krigen var den tunge krysseren bare 70% klar, og det meste av utstyret manglet. Kanonene var bare i de lave baug- og aktertårnene som ble levert med skipet; I tillegg kom flere lette luftvernkanoner fra Tyskland (en tvilling 37-mm-feste og åtte 20-mm-maskingevær ble installert). Ikke desto mindre gjorde anleggsarbeiderne og teamet ledet av kaptein 2nd Rank A.G. Vanifater alt for å bringe krysseren til i det minste en betinget kampklar tilstand. Den 15. august ble marineflagget heist på Petropavlovsk og det sluttet seg til den sovjetiske flåten. I samsvar med tilstanden ble krysseren inkludert i avdelingen av nybygde krigsskip fra Red Banner Baltic Fleet. På dette tidspunktet steg det første nivået av overbygningen, bunnen av baug- og hekkbroene, skorsteinen og den midlertidige nedre delen av den bakre masten over skroget.

Da fienden nærmet seg Leningrad, ble det funnet arbeid for 8-tommers kanonene til den nye enheten. Den 7. september åpnet Petropavlovsk ild mot tyske tropper for første gang. Tydeligvis bestemte tyskerne på en gang at granater uten våpen ikke var for farlige, og leverte all ammunisjonen, påførte seg selv et dobbelt slag, reduserte ammunisjonsreserven for sine tunge kryssere og gjorde det mulig å skyte fra de fire kanonene til Sovjetisk skip med praktisk talt ingen restriksjoner. Bare i løpet av den første uken fra det øyeblikket Petropavlovsk slo seg sammen mot tropper, skjøt den 676 granater. Den 17. september traff imidlertid et granat fra et tysk batteri skroget og deaktiverte krysserens eneste energikilde - generatorrom nr. 3. Laget måtte ikke bare avbryte skytingen; hun viste seg å være hjelpeløs mot brannen etter påfølgende treff, siden tilførselen av vann til brannledningen stoppet. I løpet av den uheldige dagen 17. september fikk det hjelpeløse skipet rundt 50 treff fra granater av forskjellige kaliber. Mye vann kom inn i skroget og 19. august satt cruiseren på et pund. Bare vollveggen, som Petropavlovsk lente seg på siden, reddet den fra å kantre. Teamet led 30 skader, inkludert 10 drepte.

Petropavlovsk forble i en fullstendig uegnet tilstand i et år. Først 10. september året etter, 1942, var det mulig å gjenopprette skrogets vanntetthet fullstendig, og natt til 16.-17. september ble det brakt inn til kaien til Baltic Shipyard. Arbeidet fortsatte gjennom det neste året, og allerede i 1944 begynte de tre gjenværende 203 mm-kanonene å snakke igjen (den venstre pistolen i baugtårnet ble fullstendig deaktivert i 1941). Krysseren deltok i den offensive operasjonen Krasnoselsko-Ropshinskaya, og skjøt 1036 granater i 31 granater. Den endelige igangkjøringen ble markert, så det var ikke lenger fornuftig å spare våpen og ammunisjon. 1. september ble «Petropavlovsk» omdøpt til «Tallinn». Krigen nærmet seg slutten, men det var ingen endringer i skjebnen til det langmodige skipet. Etter seieren dukket det opp en grunnleggende mulighet til å fullføre arbeidet som ble startet for fem år siden, siden sovjetiske skipsbyggere fikk den skadede og uferdige Seydlitz i hendene. Men forsiktighet seiret og den fremmede, allerede utdaterte krysseren ble aldri fullført. Det ble i noen tid brukt som et ikke-selvgående treningsfartøy, og deretter som en flytende brakke (11. mars 1953 ble det omdøpt til "Dnepr", og 27. desember 1956 fikk det betegnelsen "PKZ-112" ").

Den 3. april 1958 ble den tidligere «Lutzow» ekskludert fra listene over flåten og slept til skipets «kirkegård» i Kronstadt, hvor den i løpet av 1959-1960 ble demontert for metall.

I går "lastet" Dmitrij Nagiyev oss litt med sin deltakelse i en film om en statlig sikkerhetsoffiser som kryper gjennom skogen... Dette er over, et veldig viktig øyeblikk i historien til den store patriotiske krigen... men likevel, Jeg foreslår å ta hensyn til et annet emne.
Her er to valg i Yandex for Petropavlovsk-krysseren.

Første kilde:

(før kjøp - “Luttsov”, til 10/2/1940 cruiser “L”), fra 19/09/1944 “Tallinn”, fra 03/11/1953 “Dnepr”

Lagt ned 2. august 1937 ved Deshimag AG Wesser-verftet i Berlin. Lansert 1. juli 1939. Den uferdige krysseren ble kjøpt av USSR på slutten av 1939 for 106,5 millioner mark i gull. Opprinnelig dukket den opp i sovjetiske dokumenter under navnet cruiser "L".

Den 31. mai 1940 brakte tyske slepebåter den kirgisiske republikken til betongveggen til anlegg nr. 189 i Leningrad. Anlegget begynte å fullføre byggingen av krysseren, som 25. september 1940, etter ordre fra folkekommissæren for marinen, fikk navnet "Petropavlovsk".

Til tross for at tyskerne på alle mulige måter forsinket tilførselen av maskiner og våpen til krysseren, og deretter tilbakekalte fullstendig ingeniør- og teknisk personell som installerte utstyret, var skipet allerede sommeren 1941 70 prosent klart. Imidlertid ble ingen av lokalene til slutt ferdigstilt. Av skipets våpen var kun 1. og 4. 203 mm tårn og 1x2 - 37 mm og 8 - 20 mm luftvernkanoner installert. Krysseren hadde ingen fart, men selv i denne tilstanden kunne cruiseren allerede skyte. Den 15. august 1941 ble det sovjetiske marineflagget heist på Petropavlovsk. På dette tidspunktet utgjorde mannskapet 408 personer. Den 7. september 1941, da nazistiske tropper nærmet seg Leningrad, begynte Petropavlovsk, i likhet med alle skipene i Red Banner Baltic, å gi artillerihjelp til bakkestyrkene. Han åpnet artilleriild for første gang og stoppet den ikke på elleve dager.

Den 11. september 1941, under direkte skyting i 22. runde, rev en granateksplosjon i kanalen av løpet av venstre kanon på tårn nr. 1.

Hver dag økte intensiteten i kampene. Natt til 17. september skjøt «Petropavlovsk» kontinuerlig mot fiendtlige tropper. Men til tross for store tap, kom fiendtlige enheter nær Leningrad. Om morgenen den 17. september begynte naziartilleriet å skyte mot den stasjonære krysseren i en avstand på tre kilometer med direkte ild. Ute av stand til å manøvrere, fikk skipet 53 direkte treff fra 210 mm granater den dagen. Gjennom hull på opptil 30 kvadratmeter i areal begynte vann å trenge inn i skroget. Sakte flom, "Petropavlovsk" ble festet til venstre side, og etter 6 timer, trimmet til baugen, lå den på bakken.

Et år senere, den 17. september 1942, ble krysseren løftet og slept til veggen til anlegg nr. 189. Ved hjelp av caissons reparerte arbeiderne ved det baltiske anlegget hullene, restaurerte hoved- og hjelpemekanismene, brann, drenering og dreneringssystemer til cruiseren. Samtidig ble skipets artilleri satt i drift. I desember 1942 ble Petropavlovsk igjen tatt i bruk som et flytende batteri og ble slept til jernveggen til den kommersielle havnen, hvorfra den åpnet ild mot tyske tropper 30. desember 1942.

I 1944 deltok krysseren i å løfte beleiringen av Leningrad. Den 15. januar 1944 avfyrte begge tårnene på krysseren, i de første timene av offensiven, 250 skudd mot nazistenes posisjoner og festningsverk på Voronya Gora, i Dudergof, kommunikasjonssentre ved Krasnoye Selo og Novye Vilozi, og fiendtlig observasjon. og kommandoposter i Kirgof. I ti dager på rad knuste den tunge krysseren fiendens forsvar. De utførte 31 artilleriilder og skjøt 1036 203 mm granater.

Etter krigen ble flere alternativer for å fullføre krysseren vurdert, men ingen av dem ble implementert. Krysseren ble returnert til Baltic Shipyard, i januar 1949 ble den omklassifisert som en lett krysser, og 11. mars 1953 - som en ikke. -drevet treningsskip og omdøpt til Dnepr " I desember 1956 ble den omorganisert til den flytende brakken "PKZ-112". Ved ordre av 4. april 1958 ble den ekskludert fra marinens lister, og i løpet av 1959-1961 ble den kuttet til metall ved Vtorchermeta-anlegget.

Andre kilde: "Et annet krigsskip bar navnet Petropavlovsk Det var den tyske krysseren Lützow, lagt ned i 1936 ved Deutschland-verftet i Bremen I februar 1940 signerte USSR en avtale om anskaffelsen av det. uten våpen ble levert fra Tyskland til Leningrad Her ved Baltic Shipyard ble det ferdigstilt 25. september 1940, skipet ble omdøpt til "Petropavlovsk" Ved begynnelsen av den store patriotiske krigen ble arbeidet ikke fullført, og det ble bestemt. å bruke det som et flytende batteri Den 7. september 1941 åpnet krysseren ild mot tyske tropper som nærmet seg Leningrad 17. september, etter store skader påført av tysk artilleri, lå Petropavlovsk på bakken ut på den skadede krysseren, og i september 1942 ble skipet levert til kaien til Baltic Shipyard. I januar 1944 var krysseren med på å bryte beleiringen av Leningrad.

Siden slagskipet Marat ble returnert til sitt tidligere navn Petropavlovsk i 1943, fikk krysseren navnet Tallinn. Skipet ble ikke ferdigstilt, skroget ble brukt som treningsskip, deretter som flytende brakke, og i 1958 ble det utvist fra flåten."

Jeg vil gjøre deg oppmerksom på følgende punkter:

a) datoene og stedet for legging (konstruksjon) er forskjellige, men i begge tilfeller - 1936 eller 1937!!! Kanskje var cruiseren «Luttsev» et gammelt prosjekt – nei, verdens beste cruiser!

b) Februar-mars 1940 var akkurat den tiden da beslutningen ble tatt om å skyte polske soldater i mars 1940, sluttet det finske kompaniet (Tyskland og Finland var allierte), målet for det finske kompaniet var å "slå ut" Sverige; fabrikken til det tyske militær-industrielle komplekset, fra spillet, med I dette tilfellet, den offisielle allierte av Sovjetunionen, er Storbritannia i en kritisk situasjon - fullstendig blokkert fra havet av den tyske flåten og ber Stalin om hjelp og er klar til å ta av seg sin «siste skjorte» bare for å overtale «Koba» til å gå inn i krigen mot Tyskland. Dessuten begynte de første konvoiene fra Storbritannia til Arkhangelsk å ankomme allerede før krigens start i 1941 - det var da hærverket begynte der - de sendte parkgjerder for å bli smeltet ned...

c) tradisjonell leapfrog med omdøping til "Petropavlovsk" (til 1921*) - "Marat" (til 1943) - "Petropavlovsk", henholdsvis denne "Petropavlovsk", som er "Luttsov", ble til "Tallinn" fordi det forrige navnet allerede var tatt , ... feid gjennom alle skipene (første rang)* i Østersjø- og Svartehavsflåten - hvorfor endre navn på dusinvis av skip midt i en krig?

*) I forbindelse med opprøret av sjømenn misfornøyd med bolsjevikenes politikk.

Vær oppmerksom på at i mange kilder erstatter hjemmedyrkede militærhistorikere bilder av en annen type LIGHT cruiser som "Mikhail Kutuzov" (se nedenfor) med bilder av "Petropavlovsk" (aka Lyuttsov - HEAVY cruiser).

Og nå "slår jeg på narren", og i neste innlegg publiserer jeg utdrag fra utenlandske økonomiske avtaler mellom Sovjetunionen og Tyskland. Det er der «bærene» vil være.

*) Rettet etter et oppklaringsspørsmål fra en leser.

Under andre verdenskrig viste tyske "lommeslagskip" av Deutschland-klassen seg å være universelle skip, egnet for både raider-operasjoner og kamp med fiendtlige kryssere. Skjebnen deres var imidlertid annerledes. Mens kampveien til en av «tapene» av den tyske flåten, krysseren Deutschland (Lützow), løp fra reparasjon til reparasjon, viste krysseren Admiral Scheer høy kampeffektivitet og ble berømt for sine vellykkede raid.

I førkrigstidens Tyskland var tunge kryssere klart delt inn i to undertyper. "Lommeslagskip" ble bygget eksklusivt for raidoperasjoner, og "klassiske" tunge kryssere ble bygget for skvadronoperasjoner, men med tanke på mulig raid. Som et resultat var begge nesten utelukkende engasjert i anti-handelsoperasjoner og, på slutten av andre verdenskrig, i artilleristøtte til bakkestyrker.

La oss starte anmeldelsen med "pocket battleships" - fantastiske skip som faktisk var "mini-dreadnoughts". I henhold til vilkårene i Versailles-traktaten kunne ikke Weimar-republikken bygge skip med en standard deplasement på mer enn 10 000 tonn for å erstatte de gamle slagskipene fra tiden før dreadnought. Derfor fikk de tyske designere på 1920-tallet en ikke-triviell oppgave - å passe inn i denne rammen et skip som ville være kraftigere enn noen krysser på den tiden, og som samtidig kunne unnslippe et slagskip. Samtidig skulle den brukes som en raider for å bekjempe fiendtlig handel (som betyr at den burde hatt større rekkevidde).

Alle tre kvaliteter ble kombinert takket være bruken av et dieselkraftverk, samt det faktum at de allierte ikke begrenset hovedkaliberet til tyskerne. Derfor mottok de nye skipene seks 280 mm kanoner i tårn med tre kanoner, som åpenbart oversteg bevæpningen til de kraftigste "Washington"-krysserne på den tiden (seks eller åtte 203 mm løp). Riktignok var hastigheten til de nye skipene merkbart dårligere enn krysserne, men selv 28 knop gjorde det trygt å møte de fleste av datidens dreadnoughts.

Tung cruiser Deutschland etter inntreden i tjeneste, 1934
Kilde – A. V. Platonov, Yu V. Apalkov. Tyske krigsskip, 1939–1945. St. Petersburg, 1995

Den opprinnelige utformingen av skipene, offisielt kalt "slagskip", men kallenavnet "lommeslagskip" av journalister, ble opprettet i 1926. Budsjettet for byggingen deres hadde blitt diskutert i Riksdagen siden slutten av 1927, og byggingen av ledende Deutschland begynte i 1929. Deutschland gikk i tjeneste våren 1933, Admiral Scheer i 1934 og Admiral Graf Spee i 1936.

Senere begynte "pocket battleship" -prosjektet å bli kritisert som et forsøk på å lage universelle kampenheter for å utføre alle oppgaver samtidig. Men på begynnelsen av 30-tallet skapte nye skip skikkelig oppstandelse blant Tysklands naboer. I 1931 "svarte" franskmennene tyskerne ved å bestille 23 000 tonns slagkryssere i Dunkirk-klassen, hvoretter italienerne ble bekymret og begynte å oppgradere sine gamle dreadnoughts til standarden for raske slagskip. Etter å ha utviklet et nytt prosjekt, lanserte tyskerne et "slagskipkappløp" på det kontinentale Europa.

Som et resultat av konstruksjonen gikk standardforskyvningen av "lommeslagskip" utover grensen på 10 000 tonn og utgjorde omtrent 10 770 tonn for Deutschland (som fortsatt ble bygget under restriksjonene) og 12 540 tonn for Admiral Graf Spee. Merk at å overskride grensen med 5–10 % var typisk for alle Washington-kryssere, bortsett fra de aller første.

Pansringen til de nye tyske skipene viste seg å være veldig sterk. Deutschland ble beskyttet av et helt skråstilt (12°) ytre belte langs citadellet (80 mm tykt i øvre halvdel og opptil 50 mm tykt i nedre kant). Ved endene av citadellet, nær kjellerne, avtok tykkelsen på den øvre delen av beltet litt (til 60 mm), men lettere rustning fortsatte bak 60 mm traverser (18 mm i baugen til stilken og 50–30 mm). i hekken til styremaskinen). Den vertikale rustningen ble supplert med et 45 mm innvendig skråbelte, som løp parallelt med det ytre, slik at den totale tykkelsen på de to beltene var opptil 125 mm - mer enn for noen annen krysser i mellomkrigstiden.

Reservasjon av tyske "lommeslagskip" ("Admiral Graf Spee")

Den horisontale rustningen besto av to dekk: den øvre (langs hele citadellet, men over kanten av beltet og ikke strukturelt forbundet med den på noen måte) og den nedre, som lå oppå det indre beltet, men bare under dens øvre kant. Tykkelsen på det nedre dekket var 30–45 mm, og det var ikke noe gap i det hele tatt mellom panserbeltene. Dermed var tykkelsen på den horisontale rustningen 48–63 mm. Hovedkalibertårnene hadde frontpanser 140 mm tykke, vegger 80 mm tykke og et tak fra 85 til 105 mm tykt.

Kvaliteten på denne rustningen er vanligvis vurdert som lav, siden den ble laget ved hjelp av teknologi fra begynnelsen av første verdenskrig. Men på påfølgende skip i serien ble rustningen noe styrket: det ytre beltet nådde 100 mm over hele høyden ved å redusere tykkelsen på det indre beltet til 40 mm. Det nedre panserdekket gjennomgikk også endringer - det fortsatte til det ytre beltet, men samtidig sank tykkelsen til 20–40 mm i forskjellige områder. Til slutt økte tykkelsen på de såkalte øvre langsgående pansrede skottene, plassert dypt i skroget mellom de pansrede dekkene, fra 10 til 40 mm. Panserbeskyttelsen ble supplert med sidebuler, som ikke ble funnet på de fleste cruisere på den tiden.

Generelt gjør beskyttelsen av de tyske "lommeslagskipene" et merkelig inntrykk - det ser for lappeteppe ut, ujevnt og "utsmurt" langs hele skipets lengde. Samtidig foretrakk de i andre land å følge "alt eller ingenting"-prinsippet, panser bare vitale elementer så mye som mulig, og lar resten være helt ubeskyttet. Den horisontale rustningen til "lommeslagskipet" ser for svak ut, spesielt for en raider med våpen med stort kaliber beregnet på langdistansekamp. På den annen side viste bookingen seg å være mellomrom, det vil si mer effektiv; i tillegg måtte prosjektilet, før det trengte dypt inn i skipet, overvinne flere lag med rustning plassert i forskjellige vinkler, noe som økte sannsynligheten for en rikosjett eller utløser en sikring på rustningen. Hvordan fungerte denne beskyttelsen under kampforhold?

"Deutschland" ("Lutzow")

Dette skipet ble en av de mest uheldige tyske krysserne. For første gang ble den under fiendtlig angrep om kvelden 29. mai 1937, da to sovjetiske SB-fly bombet den fra en høyde på 1000 m på veien til den spanske øya Ibiza, og leverte et avledningsangrep på øya som en del av en operasjon for å eskortere Magellanes-transporten (Y-33) til Cartagena ) med en last med våpen. Mannskapet til seniorløytnant N.A. Ostryakov oppnådde suksess - to bomber traff skipet, og en annen eksploderte på siden. I følge tyske data snakker vi om 50 kg bomber, og ifølge sovjetiske kilder ble det brukt bomber på 100 kg.

"Deutschland" i 1937. Dette er fargen den hadde utenfor kysten av Spania.
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Skaden som ble påført "lommeslagskipet" viste seg å være ganske imponerende. Den første bomben ødela 150 mm artillerifeste nr. 3 på styrbord side og satte fyr på flyet med drivstoff som sto på katapulten. Den andre bomben traff det pansrede dekket i området til baugoverbygningen på babord side og gjennomboret den (samtidig eksploderte 150 mm granater i fenderne til de første skuddene). En brann startet mellom de pansrede dekkene og truet det fremre 150 mm magasinet, som måtte oversvømmes. Tap av personell var 24 drepte, 7 døde av sår og 76 sårede.

"Deutschland" etter å ha blitt truffet av luftbomber nær Ibiza, 29. mars 1937
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Skipet, allerede omdøpt til Lützow, fikk ytterligere skader tidlig om morgenen 9. april 1940 i Oslofjorden, da det sammen med den tunge krysseren Blücher ble utsatt for dolkild fra norske kystbatterier. «Lutzow» mottok tre 150 mm granater fra Kopos-batteriet (plassert på østsiden av Oslofjorden), avfyrt nesten blankt, fra en avstand på ikke mer enn ti kabler. Tilsynelatende var alle tre granatene høyeksplosive eller semi-pansergjennomtrengende.

Den første traff den midterste pistolen på baugtårnet og deaktiverte den. Tilsynelatende var treffet direkte i skyggen, da 4 personer ble såret, og elektriske ledninger, optikk og hydraulikk til høyre pistol ble skadet. Det andre granatet passerte over beltet i området til den 135. rammen og eksploderte bak barbetten til buetårnet, og ødela inventaret til flere boligkvarter (2 fallskjermjegere fra 138. Mountain Jaeger Regiment ble drept og 6 såret). Det tredje granatet traff lastebommen på babord side og eksploderte over dekk, og ødela reservesjøflyet, brøt søkelyskablene og forårsaket en lokal brann av ammunisjon; 3 sjømenn fra 150 mm kanonene ble drept og 8 såret. Generelt landet de norske granatene ganske "vellykket": treffene svekket noe ildkraften til det tyske skipet, men forårsaket ingen skade på overlevelsesevnen. Totalt ble 6 mennesker drept og ytterligere 22 ble såret.

Dette ble fulgt av to torpedotreff. Den første av disse skjedde 10. april, natten etter den tyske landgangen i Oslo, da Lutzow var på vei tilbake til basen. Av de seks 533 mm torpedoene som ble avfyrt av den britiske ubåten Spearfish fra en avstand på 30 kb, nådde en målet og traff styrerommet. Hekken ble ødelagt gjennom de tre siste kupeene og løsnet ikke bare takket være det kraftige pansrede dekket. Tre akterrom fylt med vann, 15 personer som var der ble drept, og roret satt fast i 20° mot styrbord. Skipet tok på seg rundt 1300 tonn vann og sank merkbart med hekken. Akslingene overlevde imidlertid, kraftverket fikk ingen skader, og skottet mellom 3. og 4. avdeling ble raskt forsterket. Innen kvelden 14. april klarte slepebåter å dra skipet til Deutsche Werke-verftet i Kiel. Reparasjoner kombinert med modernisering tok mer enn et år, og krysseren gikk først i bruk i juni 1941.

«Lutzow» etter torpedoskader 10. april 1940. Den ødelagte hekken er godt synlig
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Neste gang ble "Lutzow" skadet bokstavelig talt umiddelbart etter å ha satt i gang en ny operasjon - "Sommerreise", utført med mål om å bryte gjennom det danske sundet. Tidlig om morgenen 12. juni 1941 ble den angrepet av britiske Beaufort-torpedobombere fra 42. skvadron av kystkommando og mottok én 450 mm lufttorpedo fra seks hundre meter. Den traff nesten midten av skroget - i området til det syvende rommet på ramme 82. Anti-torpedobeskyttelse reddet oss ikke fra skade, to motorrom og et rom med koblingskoblinger ble oversvømmet, skipet tok på seg 1000 tonn vann, fikk en liste på 20° og mistet fart. Først neste morgen klarte de tyske sjømennene å gjøre 12 knop på en aksel. Krysseren nådde Kiel, hvor hun igjen gjennomgikk reparasjoner - denne gangen tok det seks måneder.

I "nyttårsslaget" 31. desember 1942 kom "Lutzov" først i brannkontakt med fiendtlige skip. Men han skjøt relativt lite, som først og fremst var forårsaket av mislykket manøvrering, dårlig koordinering og ubesluttsomhet i handlingene til den tyske formasjonen. Totalt avfyrte Lützow 86 granater med hovedkaliber og 76 granater mot minekaliber (først fra en avstand på 75 kb mot destroyere, deretter fra 80 kb mot lette kryssere). Skytingen av "Luttsov" var ineffektiv, selv om han selv ikke ble truffet.

«Lutzow» parkert i Norge. Skipet er omgitt av et anti-torpedonettverk
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Deretter, på grunn av den dårlige tilstanden til dieselmotorene, ble "lommeslagskipet" sendt til Østersjøen, hvor det fungerte som et klassisk kystforsvarsslagskip. I oktober 1944 ble den aktivt brukt til avskyting av kysten i de baltiske statene - som regel uten justeringer fra kystposter. Skipet deltok ikke lenger i sjøslag; Den 14. oktober ble den angrepet av ubåten Shch-407, men begge torpedoer bommet på målet. 8. februar 1945 ble Lützow brukt til å skyte mot kystmål nær Elbing, og 25. mars nær Danzig.

Til slutt, den 4. april, nær Hela Spit, ble skipet truffet av et granat avfyrt av et kystbatteri (tilsynelatende på 122 mm kaliber). Skallet traff den aktre overbygningen og ødela admiralens kvarter. Og 15. april, mens det var parkert i nærheten av Swinemünde, ble "lommeslagskipet" angrepet fra britiske Lancaster tunge bombefly fra 617. skvadron. Lützow ble truffet av to 500 kg pansergjennomtrengende luftbomber - den ene ødela hovedkaliberet baugkommando og avstandsmålerpost sammen med toppen av masten og radarantennen, og den andre gjennomboret alle pansrede dekk og landet direkte i buemagasinet med 280 mm skjell. Interessant nok eksploderte ingen av disse bombene! Men den nære eksplosjonen av en tung 5,4 tonns bombe som falt i vannet laget et stort hull i skipets skrog med et areal på 30 m2. «Luttsov» vippet og satte seg på bakken. På slutten av dagen klarte teamet å pumpe ut vann fra en del av lokalene, sette i drift baugen 280 mm tårn og fire 150 mm styrbord kanoner. Den 4. mai, da sovjetiske tropper nærmet seg, ble skipet sprengt av mannskapet.

"Lutzow" lander på bakken i Swinemünde, 1945
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

"Admiral Scheer"

Dette skipet ble tvert imot kjent for sine raider-handlinger. Sant nok, i motsetning til Deutschland, var han heldig - under hele krigen møtte han aldri sterke fiendtlige skip. Men admiral Scheer kom under britiske bomber 3. september 1939. Av de åtte høyhastighets Blenheim-bombeflyene som angrep Wilhelmshaven fra en straffende flytur, ble fire skutt ned, men den siste fikk fortsatt treff. Dessuten hadde ikke alle de tre bombene på 227 kg som traff det tyske skipet tid til å armere sikringene på grunn av deres lave høyde.

Tung krysser "Admiral Scheer" etter igangsetting, 1939
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Det neste militære sammenstøtet skjedde mer enn et år senere. Om kvelden 5. november 1940, mens han var i Nord-Atlanteren, kom admiral Scheer over konvoi HX-84 - 37 transporter bevoktet av den eneste hjelpekrysseren Jervis Bay. Etter å ha åpnet ild på den med hovedkaliberet, oppnådde Scheer treff bare fra den fjerde salven, men de britiske 152 mm-kanonene traff ikke det tyske skipet en gang. Samtidig skjøt Scheer med middels kaliber og oppnådde flere treff på transportskip, så vi kan si at uttalelsen om den fullstendige ubrukeligheten av 150 mm artilleri på "lommeslagskip" er litt av en overdrivelse.

Senkingen av hjelpekrysseren Jervis Bay
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Det tok tjue minutter å senke Jervis Bay med 283 mm granater, men dette var nok til at det begynte å bli mørkt og konvoien fikk tid til å spre seg. Tyskerne klarte å senke bare fem transporter, og flere ble skadet, men ble ikke ferdig i det påfølgende mørket. Det er verdt å merke seg at mot store ubepansrede skip viste 283 mm-skjell seg å være mye mer effektive enn 203 mm-skjell, mens 150 mm-skaller viste seg ikke å være særlig effektive (ett eller to treff var ikke nok til å deaktivere transporten). Neste gang Scheer brukte hovedpistolen sin var i samme raid – 22. februar 1941 senket den den nederlandske transporten Rantau Pajang, som forsøkte å rømme i en regnbyge. Generelt viste det nesten seks måneder lange raidet av "lommeslagskipet" seg å være ekstremt vellykket - Scheer sank eller fanget 17 fiendtlige skip, hovedsakelig ved bruk av 105 mm luftvernartilleri. Selv tradisjonelle problemer med dieselmotorer viste seg ikke å være uoverkommelige, selv om skipet umiddelbart etter raidet måtte gjennomgå en 2,5-måneders reparasjon av kraftverket.

Det neste kampangrepet til admiral Scheer fant sted først i august 1942 - det var den berømte operasjonen Wunderland mot sovjetisk skipsfart i Polhavet. Til tross for langvarig trening og bruk av luftrekognoseringsfly, var resultatene av operasjonen beskjedne. "Pocket Battleship" klarte å avskjære og senke bare ett skip - den isbrytende damperen "Alexander Sibiryakov" (1384 BRT), som forsynte øya Severnaya Zemlya. Tyskerne snappet ham opp rundt middagstid 25. august og skjøt ham sakte – på 45 minutter ble 27 granater avfyrt i seks salver fra avstander fra 50 til 22 kb (ifølge tyske data traff fire mål). De to 76 mm Lander-kanonene på Sibiryakov traff ikke det tyske skipet, og kunne ikke ha truffet dem, men de skjøt desperat gjennom hele slaget.

Synkende "Sibiryakov", utsikt fra styret til "Admiral Scheer"
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Imidlertid gjorde Sibiryakov-mannskapet det viktigste - de klarte å rapportere om slaget og tyskeren "hjelpekrysser" på radioen, og dermed forstyrret hemmeligholdet til hele operasjonen. Derfor bestemte sjefen for Scheer, kaptein Zur See Wilhelm Meendsen-Bolken, seg for å stoppe den, og som en konklusjon ødelegge havnen i Dikson ved å sette tropper i land der.

Øyeblikket for angrepet ble valgt usedvanlig godt: begge kystbatteriene som forsvarte Dikson (130 mm nr. 226 og 152 mm nr. 569) ble fjernet fra sine posisjoner og lastet på skip for transport til Novaja Zemlja. Etter et radiogram fra Sibiryakov ga kommandoen til White Sea Flotilla imidlertid ordre om å raskt sette ut batteriene og forberede seg på fiendens utseende. I løpet av et drøyt døgn ble to 152 mm haubitskanoner av 1910/30-modellen installert direkte på tredekket til moloen.

Opplegg for slaget ved Dixon 27. august 1942
Kilde – Yu Perechnev, Yu Vinogradov. Bevokter havhorisonten. M.: Voenizdat, 1967

Den 27. august, klokken 01.00, nærmet «Scheer» seg Dixons indre vei fra sør og klokken 01.37, fra en avstand på 35 kb, åpnet han ild mot havnen og skipene som var stasjonert i den. Fra den tredje salven traff flere 283 mm granater hjelpepatruljeskipet «Dezhnev» (SKR-19), men ved en feiltakelse brukte tyskerne pansergjennomtrengende eller semi-pansergjennomtrengende granater, som gjennomboret skipets skrog uten å eksplodere. "Dezhnev" fikk minst fire treff, to 45 mm luftvernkanoner ble deaktivert, 27 mennesker ble drept og såret.

Men før den landet på bakken, klarte damperen å dekke havnen med en røykskjerm, og viktigst av alt, Kara-transporten lastet med eksplosiver. "Scheer" overførte brannen til den "revolusjonære" transporten, satte den i brann, men klarte heller ikke å senke den. På dette tidspunktet åpnet endelig kystbatteri nr. 569 ild. Til tross for fullstendig fravær av instrumenter og mangel på kontrollpersonell, ble brannen hennes vurdert av tyskerne som "ganske nøyaktig". Batteripersonellet rapporterte to treff, men i realiteten klarte de ikke å oppnå noen treff, men Sheer-sjefen, som ikke kjente situasjonen, valgte å løsrive seg fra slaget og gjemme skipet bak Cape Nakovalnya.

152 mm kanoner av kystbatteri nr. 569
Kilde – M. Morozov. Operasjon «Wunderland» // Flotmaster, 2002, nr. 1

Ved halv tre-tiden sirklet admiral Scheer halvøya og begynte å beskyte Dikson fra sør, etter å ha avfyrt en betydelig del av ammunisjonen på 40 minutter - 77 granater av hovedkaliber, 121 granater med hjelpekaliber og to og et halvt hundre 105- mm luftvernskall. Da det tyske skipet dukket opp i Previnstredet, åpnet batteri nr. 569 ild igjen og skjøt 43 granater under hele slaget. Tyskerne tok feil av røykskjermen over havnen for branner, og klokken 03:10 ga raider-kommandanten ordre om å trekke seg, og avsluttet operasjon Wunderland. Faktisk døde ikke en eneste person i Dixon, og begge de skadede skipene ble satt i drift i løpet av en uke.

Neste gang admiral Scheers artilleri kom i aksjon mer enn to år senere, allerede i Østersjøen. Den 22. november 1944 erstattet han den tunge krysseren Prinz Eugen, som hadde fortært all ammunisjonen, og åpnet ild på lang avstand mot sovjetiske tropper som stormet de siste tyske stillingene på Sõrve-halvøya (Saaremaa). På to dager brant skipet gjennom nesten all hovedkaliberammunisjon. Effektiviteten av ilden hans er vanskelig å fastslå, men det skal sies at disse nesten kontinuerlige angrepene var i stand til å sikre en relativt rolig evakuering av tyske tropper fra halvøya til Kurland. Dessuten, under et raid fra sovjetisk luftfart på ettermiddagen 23. november (tre Bostons og flere grupper av Il-2), ble Scheer truffet på dekkene av en lett bombe (eller missil), samt skadet fra eksplosjoner i nærheten av side. Disse angrepene førte ikke til alvorlige skader, men tvang det tyske skipet til å bevege seg bort fra kysten og ilden til natten.

Sovjetisk flyangrep på admiral Scheer nær Syrve-halvøya 23. oktober 1944
Kilde – M. Morozov. Villsvinjakt // Flotomaster, 1998, nr. 2

I februar 1945 ble admiral Scheer brukt til å beskyte kysten i området Samland-halvøya og Königsberg, denne gangen skjøt uten justering. I mars skjøt han langs kysten i Swinemünde-området, og dro deretter til Kiel for å erstatte utslitte hovedkalibertønner. Her om kvelden 9. april kom skipet under et massivt britisk luftangrep. I løpet av en time fikk hun fem direkte treff, et stort hull i styrbord side fra nære eksplosjoner av tunge bomber, og kantret oppover med kjølen på grunt dyp.

"Admiral Scheer", senket i Kiel
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Under andre verdenskrig viste "lommeslagskip" seg å være universelle skip, egnet for både raidoperasjoner og kamp med fiendtlige kryssere. Pansringen deres, til tross for den utilstrekkelig høye kvaliteten på stål, beskyttet pålitelig mot 152 mm skjell på alle avstander og kursvinkler og tålte oftest treff fra 203 mm skjell. Samtidig kunne til og med ett treff fra en 280 mm pistol forårsake alvorlig skade på enhver "Washington"-krysser - dette ble tydelig vist av slaget ved La Plata 13. desember 1939, hvor "Admiral Graf Spee" ( søsterskipet " Deutschland" og "Admiral Scheer"). Hovedproblemet med "lommeslagskipene" viste seg ikke å være våpen, ikke beskyttelse, men kontroll i kamp, ​​det vil si den beryktede "menneskelige faktoren" ...

Referanser:

1. A. V. Platonov, Yu V. Apalkov. Tyske krigsskip, 1939–1945. St. Petersburg, 1995
2. V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge kryssere av klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012
3. Yu. Perechnev, Yu Vinogradov. Bevokter havhorisonten. M.: Voenizdat, 1967
4. S. Abrosov. Luftkrig i Spania. Kronikk om luftkampene 1936–1939. M.: Yauza, Eksmo, 2012
5. denkmalprojekt.org

Den uferdige «Lutzow» skyter mot tyske tropper som rykker frem mot Leningrad

I 1940, som en del av en aktiv handelsutveksling med Det tredje riket, kjøpte USSR for 104 millioner. Reichsmark uferdig tung krysser av Admiral Hipper-klassen. Tyskerne kalte det "Lutzow" (et ganske populært navn blant dem - i første verdenskrig ble dette navnet båret av kampkrysseren som døde i slaget ved Jylland, i andre verdenskrig ble dette navnet gitt til lommeslagskipet " Deutschland" etter salget av den tunge krysseren). Skipet fikk først navnet "Tallinn", og deretter omdøpt til "Petropavlovsk".

Etter å ha nådd 100 % beredskap, må "Luttsov" ha følgende ytelsesegenskaper:

Standard slagvolum 13900 tonn, 3 propeller, effekt på tre turbo-girenheter 132 000 hk, hastighet 32 ​​knop, lengde mellom perpendikulære 200 m, bredde 21,6. gjennomsnittlig dybde 4,57 m Cruising rekkevidde ved 18 knop 6800 miles. Forbehold: belte 127 mm, dekk 102 mm, tårn 127 mm. Bevæpning: 8 - 203 mm kanoner, 12 - 105 mm luftvernkanoner, 12 - 37 mm, 8 - 20 mm luftvernkanoner, 12 torpedorør, 3 fly.
www.battleships.spb.ru/0980/tallinn.html

Søsterskip "Luttsova", tung cruiser "Admiral Hipper". Under krigen befant begge skipene seg på hver sin side av barrikadene.

I samsvar med Stalins ganske rimelige betraktninger: "Et skip kjøpt fra en antatt fiende er lik to: ett mer fra oss og ett mindre fra fienden.", ble det gitt spesiell oppmerksomhet til forsøk på å kjøpe store krigsskip. Nesten alle enheter i den tyske flåten ble diskutert, men i virkeligheten måtte tyskerne bare gi fra seg én - Lutzovs. Dette valget viser nok en gang at tunge kryssere var av minst interesse for Hitler, som allerede var involvert i en krig med sterke marinemotstandere og hadde mistet håpet om å oppnå marineparitet med Storbritannia i tradisjonelle balanserte flåter. Så tapet av et skip, som ikke var veldig egnet for individuelle raider-aksjoner på grunn av kraftverket, kunne ikke i stor grad påvirke planene til den tyske flåten, som tydeligvis ikke var i stand til en direkte kollisjon i kamp med engelskmennene. På den annen side mottok USSR en av de mest moderne og teknisk avanserte krysserne, men i en uferdig tilstand.

Litt om tilstanden til skipet:
Sommeren 1941 var cruiseren allerede 70 prosent klar. Imidlertid ble ingen av lokalene til slutt ferdigstilt. Skipets bevæpning inkluderte bare 1. og 4. hovedkaliber to-kanontårn og småkaliber luftvernartilleri.
www.shipandship.chat.ru/military/c031.ht m
Tyskerne forpliktet seg til å fullføre konstruksjonen i Sovjetunionen og, innenfor den avtalte tidsrammen, å utstyre den med det manglende utstyret, våpnene og ammunisjonen. Den uferdige krysseren ble overført til Leningrad. Leveransene av det manglende utstyret i 1940 gikk i utgangspunktet greit, etter avtalt tidsplan, men fra begynnelsen av 1941 begynte avbrudd. Før det tyske angrepet på Sovjetunionen leverte selskapet bare halvparten av hovedkaliberartilleriet, men samtidig full ammunisjon til våpnene.
www.kriegsmarine.ru/lutzov_tallin.php

Pris.

Det vi faktisk ser er at et dyrt, uferdig skip kjøpes fra en potensiell fiende for betydelige penger (mer om dette litt senere). Minner deg ikke om noe? Angående priser - 104 millioner. Reichsmarks - er det mye eller lite?
For eksempel kostet byggingen av et av de mest kjente skipene fra andre verdenskrig, slagskipet Bismarck, rikets statskasse 196,8 millioner. Reichmarks.

Hitlers dyre leketøy - slagskipet Bismarck

En tung Tiger-tank kostet i gjennomsnitt 800 tusen. Reichsmark. Det vil si at det ikke er vanskelig å legge merke til hvor dyre leker de store krigsskipene til hovedklassene var. Faktisk, i tilfellet med den beryktede Mistral, er det ikke vanskelig å fastslå at kjøpesummen for ett skip er dusinvis av enheter av de samme moderne pansrede kjøretøyene
Selvfølgelig må vi huske at kostnadene ved å bygge et slikt skip i opprinnelseslandet og kostnadene ved å selge det til et annet land er noe forskjellige ting, så det er mulig at det er en viss handelsprosent i kostnadene for Lutzov . Faktisk er det svært sannsynlig at en slik prosentandel er inkludert i Mistral som tilbys oss. Selvfølgelig, i denne forbindelse, er ønsket fra våre admiraler om å bygge disse skipene hjemme helt forståelig - i dette tilfellet, i tillegg til andre fordeler, kan unødvendig overbetaling unngås.

Nødvendighet

Spørsmålet om hvorfor Stalin trengte «Luttsov» er veldig interessant. Til tross for all svakheten til Kriegsmarine, var USSR-marinen dårligere enn den i en rekke indikatorer, og til og med kjøpet av Luttsov endret seg lite. Dessuten var skipet i gjennomsnittlig beredskapstilstand. Hendelsesforløpet i Østersjøen, hvor Østersjøflåten var innelåst i sine baser nesten hele krigen, viste dette perfekt - tunge skip viste seg mer i forsvaret av Leningrad enn i rene marineoperasjoner.
Cruiser "Maxim Gorky"
Som et resultat av dette ble den uferdige krysseren brukt under krigen som et flytende batteri, som metodisk skjøt mot tyskerne med ammunisjonen de leverte.

Da fienden nærmet seg Leningrad, ble det funnet arbeid for 8-tommers kanonene til den nye enheten. Den 7. september åpnet Petropavlovsk ild mot tyske tropper for første gang. Tydeligvis bestemte tyskerne på en gang at granater uten våpen ikke var for farlige, og leverte all ammunisjonen, påførte seg selv et dobbelt slag, reduserte ammunisjonsreserven for sine tunge kryssere og gjorde det mulig å skyte fra de fire kanonene til Sovjetisk skip med praktisk talt ingen restriksjoner. Bare i løpet av den første uken fra det øyeblikket Petropavlovsk slo seg sammen mot tropper, skjøt den 676 granater.
Den 17. september traff imidlertid et granat fra et tysk batteri skroget og deaktiverte krysserens eneste energikilde - generatorrom nr. 3. Laget måtte ikke bare avbryte skytingen; hun viste seg å være hjelpeløs mot brannen etter påfølgende treff, siden tilførselen av vann til brannledningen stoppet. I løpet av den uheldige dagen 17. september fikk det hjelpeløse skipet rundt 50 treff fra granater av forskjellige kaliber. Mye vann kom inn i skroget og 19. august satt cruiseren på et pund. Bare vollveggen, som Petropavlovsk lente seg på siden, reddet den fra å kantre. Teamet led 30 skader, inkludert 10 drepte.

Den tunge krysseren Tallinn/Petropavlovsk gikk aldri i tjeneste som en fullverdig tung krysser – verken under krigen eller etter dens slutt.
Den ble senere brukt til forskjellige ikke-kjerneoppgaver, og deretter logisk demontert. Så det ser ut til at de kjøpte en dyr "uferdig" bygning av svært tvilsom verdi, ikke hadde tid til å fullføre den i tide til krigen, og ikke brukte den til det tiltenkte formålet. Ja, men hvis du ser fra den andre siden - det var betydelige fordeler fra skipet, hvordan kan du vurdere artilleristøtten som ble gitt under forsvaret av Leningrad, da byens skjebne hang i en balanse? Hvor mye kostet granatene som den uferdige krysseren kastet på tyskerne? Spørsmålet er retorisk.

Nå er det mye debatt om hvorfor Russland trenger Mistral. Vi må forstå at vi ikke er Nostradamus, og vi vet ikke hvordan historien vil gå. Man kan selvfølgelig ikke utelukke muligheten for at de vil øse mye penger inn i skipet, og avkastningen på det vil være et lurt ærend. Men du må også forstå at situasjoner også er mulige når et slikt kjøp vil betale seg med renter. Jeg sier ikke at kjøpet av Mistral definitivt er riktig, men man må forstå at slike svært tvilsomme kjøp, selv fra eksperters synspunkt, kan være fordelaktige under visse omstendigheter. Når alt kommer til alt, da de tok Lutzow fra tyskerne, kunne de nesten ikke forestille seg at det ville gi fordeler på en veldig uventet måte.
Når det gjelder Mistral, er selvfølgelig ikke bare selve skipet viktig, men også den teknologiske basen knyttet til det, som kan mestres (hvis vi får det, selvfølgelig) under bygging av skip av denne klassen på innenlandske verft. Faktisk kan vi huske at Sovjetunionen i 1939-1940 var interessert i tegningene av Bismarck-klassen slagskip, siden spørsmålet om å bygge store krigsskip var veldig relevant, og det samme var interessen for utenlandske analoger. Det vil si at interesse for utenlandske skip ikke er den nåværende regjeringens privilegium. Fakta om lignende dyre kontrakter før 1917 er viden kjent. Som vi ser, var det slike fakta etter revolusjonen.

Dyrt "gris i en poke"
Hvor og hvordan admiralene våre skal kjøre Mistral er selvfølgelig et interessant spørsmål - det avhenger av dem hvordan du får mest mulig utbytte av et dyrt kjøp. Egentlig ser jeg personlig ikke noe kriminelt i slike kjøp for vår marine, spesielt hvis vi klarer å få en kontrakt for bygging av disse skipene på verftene våre og tilgang til fransk teknologi.
I verste fall vil disse skipene tillate oss å overleve i en periode med tidløshet, til vi igjen lanserer programmer for bygging av store skip - det er bedre å ha minst ett av disse enn ingen i det hele tatt. Og vi ser ikke for oss noen seriøse store overflateskip før den hypotetiske implementeringen av prosjekter for å lage AUG-er og forsøk på å modernisere og sette i drift Orlan-klasse atomkryssere. Uten fisk, som de sier, er det kreft i fisk.
PS. Du kan selvfølgelig skylde på kollapsen av vår skipsbyggingsindustri, som i moderne tid nesten er en bragd å bygge fregatter med korvetter, men dette er uproduktivt. Skip vil ikke dukke opp som et resultat av dette, men de trengs nå for å fylle de voksende hullene knyttet til foreldelsen av restene av den sovjetiske marinen. Så personlig er jeg forsiktig optimistisk med tanke på kjøpet.

Hvorfor ham? Sannsynligvis på grunn av hans "uflaks" - "Lutzow", som et skip, er veldig attraktivt for meg, men selv i modellreinkarnasjoner var han uheldig - den eneste tilgjengelige modellen, utgitt av Heller, er utrolig i sin elendighet. I tillegg har jeg alltid ønsket å ha en «lommetyv» i samlingen min, men «Spee» virket smertefullt utslitt, og dessuten likte jeg ikke dens tårnlignende overbygning rent visuelt. Jeg ønsket å prøve meg i dyp konvertering - jeg skal være ærlig: Jeg er sliten. Prosjektet varte i nesten 2,5 år.

Litt historie

Skipet er ledende i en serie tyske "lommeslagskip" som dukket opp som et resultat av begrensningene i Versailles-traktaten, ifølge hvilke Tyskland etter krigen ikke kunne ha mer enn 6 skip i slagskipsklassen, og nybygde enheter kunne ikke overstige 10 000 "lange" tonn i forskyvning, og kaliberet til kanoner begrenset til 280 mm (11 tommer). Det ble bygget totalt tre enheter: «Deutschland», «Admiral Scheer» og «Admiral Graf Spee».
"Deutschland" (fremtidig "Lutzow"), ble lagt ned 02.09.1928, sjøsatt 19.05.1931 ved Deutsche Werke-verftet i Kiel.

I mellomkrigstiden utførte han representative funksjoner og «viste flagget». Siden 1933 - flankerskip fra den tyske marinen. I 1934-1936. besøkte Skottland og Skandinavia, foretok en transatlantisk kryssing til Sør-Amerika og cruiset i Nord- og Sentral-Atlanteren med admiral Scheer.
Den spanske borgerkrigen, som begynte i 1936, ba om "lommeslagskip" for å betjene den iberiske halvøy. Den 19. juli dro den tyske skvadronen, som spesielt inkluderte Deutschland og admiral Scheer, til Spanias kyster, hvor de deltok i evakueringen av 9300 utlendinger. Da begynte skipet å bli plaget av ulykker. Om kvelden 29. mai, på veigården til øya Ibiza, ble den utsatt for et luftangrep av republikansk luftfart og mottok 2 bombetreff. Den ene bomben traff nær broen og eksploderte mellom dekkene, og den andre falt ved siden av den tredje hekken 150 mm kanonen. Det brøt ut en kraftig brann i rommet mellom dekkene. 23 sjømenn ble drept, 73 ble skadet, mange fikk brannskader. Selve skipet måtte snarest returnere til Tyskland for reparasjoner.
I mars 1939, med Adolf Hitler om bord, deltok han i okkupasjonen av Memel (Klaipeda).

Han møtte krigens begynnelse til sjøs – den 24. august 1939 dro han ut for raid i Atlanterhavet, til en posisjon sør for Grønland. Men hans suksesser på dette feltet var mer enn beskjedne: han senket bare to skip mot elleve fra Spee (den engelske Stonegate og nordmannen Lorenz W. Hansen) med en total kapasitet på rundt 7000 tonn, og i november 1939 returnerte han til Tyskland .
I 1939 ble slagskipet Deutschland omdøpt til den tunge krysseren Lützow, men dette ga ham ikke hell. I november 1939 dro han til Skagerrak for å avskjære handelsskip, men til ingen nytte.

Muligheten til å vise seg kom under invasjonen av Norge 9. april 1940. Der opptrådte han som en del av en gruppe som skulle okkupere Oslo sammen med den tunge krysseren Blücher, den lette krysseren Emden, 3 destroyere og flere småskip.

Men som vi alle vet gikk ikke alt etter planen – nordmennene ville absolutt ikke gi opp uten kamp og under operasjonen ble Blucher senket; «Lutzow» fikk på sin side tre treff fra 280 mm skjell. Den sentrale pistolen til hovedkaliber baugtårnet ble deaktivert og det brøt ut brann på skipet. Etter erobringen av Oslo ble det skadede «lommeslagskipet» beordret til snarest å returnere til Kiel. Men veien hjem viste seg også å være tornet: Natt til 10. til 11. april, cirka klokken 02.00, ble han angrepet av den engelske ubåten Spearfish og ble truffet av en torpedo. Skroget bak aktertårnet brast (faktisk var akterskipet halvt revet av), 4 avdelinger ble oversvømmet; skipet tok på seg rundt 1300 tonn vann. Skipet ble slept til Kiel, hvor det ble liggende for reparasjoner i mer enn seks måneder. Allerede 9. juli 1940, under bombingen av Kiel, traff en bombe skipet. Etter reparasjoner var den faktisk klar til aksjon først i begynnelsen av 1941. Det ble antatt at Lutzow i juli 1941 skulle sette i gang et nytt atlantisk raid, men dette skjedde ikke. Under denne reparasjonen endret utseendet til skipet seg betydelig: en skråstilt "atlantisk" stamme dukket opp, en av baukankerportene på babord side ble sveiset, og et avmagnetiseringssystem ble installert langs sidene.

Den 13. juni ble Beaufort igjen angrepet av britiske torpedobombere og ble truffet midt i skroget. To motorrom og ett av rommene med koblinger ble oversvømmet. «Lutzow» mistet fart, tok på seg 1000 tonn vann og fikk en trusselliste - ca 20°. Igjen til Kiel for reparasjoner - til januar 1942.
Under operasjon Rosselsprung i juli 1942 skulle han operere mot den berømte konvoien PQ-17, men løp inn i en uoppdaget stein før han forlot Bogenbukta, og ble tvunget til å returnere til Narvik. Atlanterhavsangrepet som var planlagt for sommeren ble kansellert igjen.


I slutten av desember 1942 deltok han i Operasjon Rainbow (Regenbogen) mot konvoi JW-51B, sammen med den tunge krysseren Admiral Hipper og 6 destroyere under kommando av Admiral Kümmetz. Slaget var en rekke korte trefninger. «Admiral Hipper» ble skadet av de britiske krysserne «Sheffield» og «Jamaica», de tyske destroyerne «Frederick Eckoldt» og «Beitzen» ble senket, britene fikk senket en destroyer («Esheites») og en minesveiper; konvoien var praktisk talt uskadd. Resultatet av denne operasjonen var en ordre fra Hitler som forbød videre aktiv bruk av store krigsskip.

Deretter forble "Lützow" formelt i tjeneste, i Narvik - med redusert mannskap, og i slutten av september 1943 flyttet "lommeslagskipet" til Tyskland og ble satt inn i regelmessige reparasjoner og modernisering, som fant sted til mars 1944 i Liepaja ( Libau). Det ble antatt at det etter modernisering skulle bli et rent treningsfartøy.

Siden høsten 1944 ble «lommeslagskipet» Lützow hovedsakelig brukt til å støtte de tilbaketrukne tyske bakkestyrkene på østfronten.
I april 1945 var «Lutzow» i Swinemünde. I midten av måneden ble han angrepet av britiske fly. Nære eksplosjoner av de 5,5 tonn tunge Tallboys (det var ingen direkte treff) forårsaket slike skader på skipet at skroget gradvis ble fylt med vann, og Luttzow satt på bakken på grunt dyp. Dens våpen fortsatte å delta i defensive kamper mot sovjetiske tropper.

Den 4. mai 1945, da tyskerne forlot Swinemünde, ble Lützow sprengt av mannskapet; kroppen var fullstendig utbrent.

Men til slutt klarte han ikke engang å dø med verdighet: våren 1946 hevet sovjetiske redningsmenn skipet, og 26. september ble Lützow endelig senket i den sentrale delen av Østersjøen 22. juli 1947 etter at flere høyeksplosive bomber ble detonert på den. Hans siste bilde:

Dette er den lite misunnelsesverdige og noe ubrukelige skjebnen til dette skipet, men avhengig av hvordan du ser på det, gjorde det mindre ondt.

Hvorfor ham?

Sannsynligvis på grunn av hans "uflaks" - "Lutzow", som et skip, er veldig attraktivt for meg, men selv i modellreinkarnasjoner var han uheldig - den eneste tilgjengelige modellen, utgitt av Heller, er utrolig i sin elendighet. I tillegg har jeg alltid ønsket å ha en «lommetyv» i samlingen min, men «Spee» virket smertefullt utslitt, og dessuten likte jeg ikke dens tårnlignende overbygning rent visuelt. Jeg ønsket å prøve meg i dyp konvertering - jeg skal være ærlig: Jeg er sliten. Prosjektet varte i nesten 2,5 år.

Forsamling

Modellen representerer skipet i 1942, på tidspunktet for operasjon Rosselsprung, som det aldri deltok i. Denne perioden ble valgt på grunn av sin interessante kamuflasje.
Brukt litteratur (det jeg husker):
1) Lommeslagskip av Deutschland-klassen av Gerhard Koop og Klaus-Peter Schmulke
2) Marine-Arsenal, Die Panzerschiffe der Kriegsmarine spesialband 2, av Siedfried Breyer
3) Marine-Arsenal, Panzerschiff “Deutschland”, av Siedfried Breyer
4) Kagero, den tunge krysseren "Lutzow"
5) Momografi morskie 7, 9
6) Gunpower 17 tysk marineartilleri 1

Det ble kjøpt inn utrolig mye forskjellig fra ettermarkedet. Jeg husker ikke alt nøyaktig:
1) Sett på Spee fra Eduard
2) Sett på Spee fra Ka-modeller
3) Tyske radarer fra Flyhawk (FH350061)
4) Maskiner fra Flyhawk 3,7 cm og 2 cm (FH353001 og FH353002)
5) 20 mm fireløps luftvernkanoner (VTW35056) og et sett med tyske søkelys (VTW35058) fra Veteran
6) Alle typer kofferter fra Master Model
7) Redningsflåter i harpiks (jeg husker ikke fra hvem)

Byggeprosessen er mer eller mindre lagt opp i forumtråden; jeg vil ikke gå i detalj her. Jeg vil bare si at de eneste tingene som er hjemmehørende i modellen er kroppen og flyet, og selv da har begge gjennomgått modifikasjoner. Resten er hjemmelaget av Evergreen plast av varierende tykkelse. Hovedbatteritårn, 150 mm og torpedorør ble hellet ut av harpiks, noe som selvfølgelig ikke var særlig vellykket, men for første gang var det ok. Jeg brukte Vallejo maling, Vallejo ferdigvask og Satin Vallejo lakk. Jeg er veldig fornøyd med alle - etter Humbrol er det bare en slags ferie. Jeg kan ikke si noe godt om selve Academia-modellen, jeg har ikke sjekket den for samsvar med prototypen (Spee). Kvalitetsmessig - utrolig ved - har jeg aldri sett verre. Jeg brukte også båtene fra settet - jeg måtte dekke dem med en presenning, da det ikke var mulig å gjøre ferdig interiøret. Båtene har gjennomgått en omfattende oppussing. Jeg skal legge ut noen bilder av prosessen:
Begynnelse: kutte ut Lützow-skroget fra det solide Spee-massivet:

Overbygg hverdag:

Pipe lidenskaper:

Artilleri- og kranverk: