Hvem var den første som nådde Sydpolen. Hvem oppdaget Sydpolen? "Erobre Sydpolen"

Hvor er Sydpolen

Sydpolen er ett av to skjæringspunkter mellom den imaginære rotasjonsaksen til jorden og jordoverflaten, der alle geografiske meridianer konvergerer. Det ligger innenfor Polarplatået i Antarktis i en høyde på omtrent 2800 m over havet. Det er interessant det geografiske koordinater Sydpolen er vanligvis indikert med 90°S. sh., siden lengdegraden til polen er geometrisk definert. Om nødvendig kan den angis som 0°.

På Sydpolen peker alle retninger nordover og er derfor knyttet til Greenwich (null) meridianen.

Forsøk på å erobre Sydpolen

En generell forståelse av geografien til den antarktiske kysten dukket opp først på midten av 1800-tallet, så de første forsøkene på å erobre kontinentet begynte på den tiden.

I 1820 annonserte flere ekspedisjoner samtidig oppdagelsen av Antarktis. Den første av disse var en russisk ekspedisjon ledet av Thaddeus Bellingshausen og Mikhail Lazarev, som nådde kysten av fastlandet 16. januar.

Men den første påviste landingen anses å være landgangen til Borchgrevink-ekspedisjonen i 1895 på kysten av Victoria Land.

Amundsen ekspedisjon

I utgangspunktet skulle Roald Amundsen erobre Nordpolen, men under forberedelsene til ekspedisjonen ble det kjent at den allerede var oppdaget. Men forskeren avlyste ikke turen, han endret rett og slett formålet med turen.

«For å opprettholde min status som polfarer,» husket Amundsen, «trev jeg å oppnå annen oppsiktsvekkende suksess så raskt som mulig ... Og jeg informerte kameratene mine om at siden Nordpolen var åpen, bestemte jeg meg for å gå til Sør."

Den 19. oktober 1911 la ekspedisjonen ut på en slede trukket av hunder. Først gikk han gjennom snøen bølgende slett Ross Ice Shelf, men ved 85. breddegrad gikk overflaten bratt opp - isbremmen tok slutt. Oppstigningen begynte i bratte snødekte bakker. Ifølge forskerne var det vanskelig både fysisk og psykisk. De visste tross alt ikke hva som ville skje videre.

I begynnelsen av oppstigningen satte de reisende opp et hovedmatlager i 30 dager. For helheten videre vei Amundsen la igjen mat med en hastighet på 60 dager. I løpet av denne perioden planla han å nå Sydpolen og gå tilbake til hovedlageret.

Den 14. desember nådde Amundsens ekspedisjon et punkt på den hvite sletten, i 3000 m høyde, hvor Sydpolen ifølge beregninger skulle ha vært lokalisert. Denne dagen regnes som åpningen av Sydpolen. På ekspedisjonen deltok også Oskar Wistin, Gelmer Hansen, Sverre Gassel, Olaf Bjoland.

De la igjen et lite telt, som de festet det norske flagget over og en vimpel med påskriften «Fram» på en stang. I teltet etterlot Roald Amundsen et brev til den norske kongen med en kort rapport om felttoget.

I dagboken sin beskrev den norske forskeren i detalj sin ankomst til ønsket punkt.

«Om morgenen den 14. desember var været utmerket, ideelt for å ankomme polet ... Ved middagstid nådde vi 89 ° 53′ etter enhver beregning og forberedte oss på å dekke resten av veien på en gang ... Vi avanserte samme dag som mekanisk som alltid, nesten i stillhet, men ser mer og mer fremover ... klokken tre på ettermiddagen lød «Stopp» fra alle sjåførene samtidig. De undersøkte instrumentene nøye, alle viste hele avstanden - polakken, etter vår mening. Målet er nådd, reisen er avsluttet. Jeg kan ikke si – selv om jeg vet det ville høres mye mer overbevisende ut – at jeg har oppnådd livets hensikt. Det ville vært romantisk, men for enkelt. Jeg foretrekker å være ærlig og anta at jeg aldri har sett en person som var mer diametralt mot mål og ønsker enn jeg var i det øyeblikket.

Amundsen kalte leiren sin "Pulheim" (oversatt fra norsk - "Polarhuset"), og platået som stolpen ligger på ble oppkalt etter den norske kongen Haakon VII.

Hele Amundsens reise til Sydpolen og tilbake varte i 99 dager. Den 7. mars 1912, fra byen Hobart på øya Tasmania, informerte forskeren verden om sin seier og den vellykkede returen av ekspedisjonen.

Den norske polarreisende og oppdageren Amundsen var ikke bare den første som nådde Sydpolen, men også den første som besøkte begge planetens geografiske poler. Nordmannen foretok en sammenhengende sjøpassasje gjennom Nordvestpassasjen (langs sundet i den kanadiske arktiske skjærgården), senere tok han passasjen gjennom Nordøstpassasjen (langs kysten av Sibir), og stengte for første gang verdensomseilingen utenfor. polarsirkelen.

Forskeren døde i 1928 i en alder av 55 år mens han lette etter den savnede ekspedisjonen til Umberto Nobile. Et hav, et fjell og den amerikanske forskningsstasjonen Amundsen-Scott i Antarktis, en bukt og en forsenkning i Polhavet, samt et månekrater er oppkalt etter den reisende.

Roald Amundsen og Robert Scott. Det faktum at det et sted helt sør på den sørlige halvkule er land, begynte folk å gjette selv i uminnelige tider, selv om det ikke kunne være snakk om noen reiser til de sørlige høye breddegrader. Allerede i 1501 besøkte imidlertid den berømte Amerigo Vespucci, som begge Amerika er oppkalt etter, de femtiende breddegrader i Sør-Atlanteren. Nesten tre århundrer senere begynte den berømte engelske navigatøren James Cook et systematisk søk etter Terra Australis Incognita – det ukjente sørlandet. Under sin andre jordomseiling i 1772-1775 krysset han Sørlandet Polarsirkelen, og når 72. breddegrad. Han så aldri fastlandet i Antarktis, men han klarte å stifte nært bekjentskap med flytende is og mektige antarktiske isfjell.

I januar 1820 så sjømennene fra den første russiske antarktiske ekspedisjonen på seilsluppene "Vostok" og "Mirny" under kommando av F.F. Bellingshausen og MP Lazarev, slik det så ut for dem, konturene av et ukjent land, men kunne ikke. komme nærmere det. Dette ble gjort 20 år senere av engelskmannen James Clark Ross. Hans ekspedisjon på de solide treseilbåtene "Erebus" og "Terror" nådde den 78. breddegraden og åpnet en kontinuerlig kystlinje på jordens sjette kontinent, endelig ervervet av menneskeheten. Det første pålitelige kartet over Antarktis inkluderte Wilkes Land, Victoria Land, den gigantiske Ross Ice Barrier og to høye vulkaner i snøen og isen, oppkalt etter ekspedisjonsskipene.

I 1895 satte en mann, en australier av norsk opprinnelse, Heinrich Johann Bull, sin fot på den antarktiske kysten for første gang. Tre år senere oppholdt et annet norsk medlem av hans ekspedisjon, Carsten Borchgrevink, her den første vinteren i fastlandets historie. Men i dette øyeblikk, både hvalfangere og forskere av mange europeiske land. Britene, belgierne, svenskene, tyskerne, franskmennene stormer det nyfunne kontinentet med ikke mindre lidenskap enn Arktis på høye breddegrader rundt de samme årene - Nordenskiöld og Nansen, russiske polarnavigatører og amerikanske fanatikere Nordpolen. Og veldig raskt dukker spørsmålet opp: hvem vil være den første til å nå den andre polen - Syden.

I motsetning til Arktis her, i Antarktis, lød svaret på dette spørsmålet nesten umiddelbart: Allerede i desember 1911 ble det nasjonale flagget til Norge heist på det kjære punktet på Sydpolen.

Her er paradoksene som skjer: mennesket nådde Sydpolen noen år etter sin opptreden i Antarktis, mens de berømte "rasene" i Arktis fortsatte i nesten hundre år på rad. Men den første dokumenterte «polare» hendelsen i nord var flyet til luftskipet «Norge» i 1926. Nesten hele historien om rekordprestasjoner i Sentralarktis på 1920- og 1930-tallet er knyttet til fly og luftskip. I Antarktis var det folk på ski, akkompagnert av hundesleder og hester spennet til sleder, som "erobret" polen betingelsesløst, en gang for alle, og flyet, pilotert av den amerikanske polfareren Richard Baird, allerede kjent for å oss, først fløy over Sydpolen i november 1929.

Mange drømte om Sydpolen. Blant dem er den franske navigatøren Jean-Baptiste Charcot, en kjent oppdagelsesreisende av Arktis og Antarktis (han døde i 1936 under en annen ekspedisjon til Grønland). Drømte om en poltriumf i Antarktis og Nansen, som hadde til hensikt å ta turen til det sørlige polarhavet på sin elskede Fram. I 1909 trengte engelskmannen Ernst Shackleton og hans kamerater inn i selve hjertet av fastlandet og ble tvunget til å snu seg til kysten bare hundre mil fra polet på grunn av akutt mangel på mat. Og i oktober 1911, i den frostkalde antarktiske våren, stormet to ekspedisjoner, norske og britiske, til Sydpolen nesten samtidig.Den ene ble ledet av Roald Amundsen (han hadde allerede overvintret på et skip i antarktiske skip i sent XIXårhundre og klarte å bli berømt i Arktis, etter å ha overvunnet labyrinten i den kanadiske skjærgården på en liten båt "Yoa" i 1903 - 906), den andre - kaptein i 1. rang, innehaver av Victoria-ordenen Robert Falcon Scott. Scott var en sjøoffiser som i sin levetid befalte både kryssere og slagskip. Helt på begynnelsen av 1900-tallet tilbrakte han to år på den antarktiske kysten og overvåket en utforskende overvintring. En liten avdeling ledet av ham gjorde deretter et forsøk på å trenge dypt inn i kontinentet, og på tre måneder avanserte Scott nesten tusen mil mot polen. Så snart han kom tilbake til hjemlandet, begynte han å forberede seg til neste ekspedisjon, og selv om han på ingen måte var en fanatiker av polen, fanget det lidenskapelige ønsket om å nå dette punktet raskt tankene hans og hjertene til kameratene. Men da skipet deres Terra Nova allerede var på vei til Antarktis, fikk britene vite at Fram skulle dit i full fart med Amundsen-ekspedisjonen om bord og målet for nordmennene var den samme enkelt og udelelige Sydpolen.

Representanter for Russland deltok i hendelsene i disse dager. På Fram forsket en ung talentfull havforsker Alexander Kuchin, blant de britiske overvintrene var Dmitry Girev og brudgommen Anton Omelchenko. Alle tre deltok imidlertid ikke i rekordkampanjer.)

Først skulle ikke Amundsen til den sørlige halvkule i det hele tatt. Han lånte Fram av Nansen for å gjenta sin tidligere drift og for all del nå Nordpolen på ski. Men så kom det rapporter om at amerikanerne Cook og Peary allerede hadde gjort det. Nordmannen, som ønsket å opprettholde sin polare prestisje, endret øyeblikkelig planene og gjorde Fram til den sørlige halvkule. Dermed ga han en åpen utfordring til Scott, og den videre konkurransen gikk under mottoet: "Hvem vinner?"

Britene valgte som den viktigste kjøretøy underdimensjonerte og hardføre manchuriske hester, selv om de også hadde hunder, og til og med en motorslede - en nyhet for den tiden. Det var 800 mil til Sydpolen langs forferdelige isbreer brutt av bunnløse sprekker, på denne ruten (pluss samme mengde - tilbake til kysten!) 40 graders frost ventet dem selv på høyden av den antarktiske sommeren, en voldsom snøstorm med fullstendig tap av synlighet, alle slags vanskeligheter, skader, frostskader, død av alle hester, sammenbrudd av motorkunsten. Da det gjensto 150 mil til målet, snudde de siste medlemmene av eskortegruppen tilbake, og fem briter, spennet til tunge sleder med bagasje, nådde målkurven, snirklet seg mellom sprekkene og iskalde kaoset i det antarktiske høylandet.

Nordmennene gjorde hovedsatsingen på hunder - 52 utvalgte huskyer ble trukket av fire sleder med utstyr. Når dyrene var utmattet, ble de matet til mer hardføre slektninger (folk nektet heller ikke middag fra sine nylige firbeinte venner ...). Amundsen var ekstremt dyktig i å velge stedet for overvintring og fremtidig start - hele hundre mil nærmere polet enn Scotts. På sin vei, som løp på skrå mot britenes rute, møtte ikke Amundsens folk verken forferdelig kulde eller dødelige langvarige snøstormer. Den norske avdelingen gjennomførte turen frem og tilbake på kortere tid, uten å forlate den antarktiske sommeren, og her kan man bare igjen og igjen hylle arrangøren av ekspedisjonen, hans talent som dyktig navigatør og utkikkspost. 17. januar 1912 seilte Robert Scott og hans kamerater til matematisk poeng Sydpolen.Her så de restene av andres leir, spor etter sleder, hundepoter og et telt med flagg - nøyaktig en måned før de nådde polrivalen. Med sin karakteristiske glans, uten et eneste offer, uten alvorlige skader, etter å ha motstått ruteplanen utarbeidet av ham nesten opptil et minutt (og, det som ser helt fantastisk ut, etter å ha spådd tidspunktet for å returnere til kystbasen med samme nøyaktighet ), demonstrerte Amundsen en annen og langt fra sin siste prestasjon. En hjerteskjærende oppføring dukket opp i Scotts dagbok: «Nordmennene gikk foran oss. Forferdelig skuffelse, og det er vondt for mine trofaste kamerater. Ingen av oss, som et resultat av slaget mottatt, kunne ikke sove.

Avdelingen av britene flyttet tilbake, fra et mellomlager med mat og drivstoff til et annet. Folk mistet raskt styrke.

Plutselig døde den yngste og sterkeste av dem, Edgar Evans. Kaptein for Dragonregimentet Lawrence Ots frøs hendene og føttene og innså at han var blitt en byrde for andre, forlot teltet ved en av overnattingene og gikk frivillig i døden. De tre overlevende ble strandet lenge på veien på grunn av kraftig snøstorm. Det nærmeste hjelpelageret, hvor mat og varme ventet dem, var 11 mil, 11 i alle de 1600 de nesten gikk helt frem og tilbake! Men de ble stoppet for alltid av den endeløse snøstormen i mars. Likene til løytnant Henry Bowers, Dr. Edward Wilson og Robert Scott ble funnet mer enn syv måneder senere av en letegruppe.

Ved siden av Scotts kropp lå en pose fylt med dagbøker og avskjedsbrev. Det ble også samlet inn 35 pund geologiske prøver under ruten på steinene som omkranser de antarktiske isbreene. Engelskmennene fortsatte å dra disse steinene til deres siste åndedrag, da døden allerede så dem inn i øynene.

I sine siste dagbokoppføringer og brev undersøkte Robert Scott nøye årsakene til deres katastrofe. Han ga det høyeste moralsk vurdering til hver av hans følgesvenner. Det sies om en av dem: «Han døde som han levde, en modig, sann mann og den mest standhaftige av venner. Og ikke et eneste ord av bebreidelse til meg for at jeg laget alt dette rotet. Om en annen: "Jo vanskeligere det ble for oss, jo lysere lyste hans ukuelige ånd for oss, og slik forble han til slutten - munter, full av håp og urokkelig." Den siste linjen i dagboken var en setning som senere spredte seg rundt i verden: «For guds skyld, ikke forlat våre kjære».

Kaptein Scott skriver til sin kone og venner: «Vi var på polet og vi vil dø som herrer. Jeg synes bare synd på kvinnene vi etterlater oss»; "Vi kunne klare oss hvis vi forlot de syke"; «Hvis vi hadde overlevd, for en historie jeg ville ha fortalt om fastheten, utholdenheten og motet til kameratene mine! Mine taggete linjer og våre døde kropper må fortelle denne historien."

Robert Scott tilsto overfor sin kone at det ikke var noen sjanse for frelse, og ba henne om å interessere sønnen deres for naturhistorie slik at han kunne fortsette arbeidet som naturforsker i fremtiden. Dr. Peter Scott, som døde på 90-tallet (som ikke en gang var ett år gammel da faren dro på en ekspedisjon som han aldri kom tilbake fra), ble en fremragende biolog og økolog, en av lederne for International Union for the Conservation av natur og naturressurser.

Så snart nyheten om fem engelskmenns død nådde resten av verden, fikk historien om konkurransen mellom de to ekspedisjonene høylytt respons. Mange, ikke bare i Storbritannia, men også i Norge, i hjemlandet til Amundsen, tenkte på den moralske siden av handlingen hans. Uten tvil kunne utseendet til en konkurrent som til da skjulte sine sanne intensjoner, hans seier, som ble til et nederlag for Scott, ikke annet enn å påvirke stemningen til de uheldige engelskmennene. Etter å ha mottatt et slag av forferdelig kraft på polen, kunne de ikke lenger la være å tenke på hvordan de ville se inn i øynene til venner som i mange måneder på rad led av underernæring, kulde, polarmørke, falt ned i bresprekker, tapte deres vei inn i en snøstorm, uten å skåne seg selv, forberedte dem og mislyktes.

Likene til tre engelskmenn ble gravlagt av medlemmer av letegruppen i den evige snøen i Antarktis. Likene til Evans og Ots, til tross for den beste innsatsen fra kameratene deres, ble aldri funnet. Og på kysten av fastlandet nær basen av den britiske ekspedisjonen, på toppen av en høy ås som vender mot den majestetiske Ross Ice Barrier, et tre meter langt kors laget av australsk eukalyptusrose.

På den er det en gravstein til minne om de fem omkomne. OG - siste ord Britiske klassiske dikt 19. poesiårhundre Alfred Tennyson "Ulysses": "Å streve, søke, finne og ikke gi etter! (som oversatt fra engelsk betyr: "Kjemp og søk, finn og ikke gi opp!"). Mye senere, med utgivelsen av Veniamin Kaverins roman "To kapteiner", ble nettopp disse ordene livsmottoet til millioner av lesere, en høylytt appell for sovjetiske polfarere fra forskjellige generasjoner.

Tilga Amundsen seg selv for det som skjedde i den brennende kalde sommeren 1911-1912 i Antarktis? Sannsynligvis fortsatt ikke tilgitt. Ellers, i de påfølgende årene, ville han ikke ha rettferdiggjort seg selv for verden offentlig mening For han var stolt og stolt.

Hvis han hadde tilgitt – hvem vet, ville han ha fløyet til den sikre død i den arktiske sommeren 1928? Så, like før Lathams avgang, avsluttet Amundsen alle jordiske anliggender. Han solgte ting, betalte seg (nesten for første gang i sitt liv) med kreditorer og gikk for å redde fienden. Etter 1 time og 40 minutter etter oppskytingen av flyet ble kommunikasjonen med ham avbrutt - han døde et sted i Barentshavet. Noen måneder senere skyllet bølger opp på nordkysten av Norge med en av Latham-flottene.

Hvis Amundsen hadde tilgitt seg selv, ville han ikke ha skrevet, etter å ha fått vite om Scotts og hans ledsageres død, ord slående i åpenhet og kraft: «Jeg ville ha ofret berømmelse, absolutt alt, for å bringe ham tilbake til livet. Min triumf overskygges av tanken på hans tragedie. Hun følger etter meg!"

Amundsen og Scott, Scott og Amundsen. I dag, på selve punktet som brakte stor seier til en og dødelig nederlag en annen, driver vitenskapelig forskning antarktisk stasjon Amundsen-Scott. Sydpolen og Wise geografisk kart for alltid forente tidligere rivaler som har gått inn i udødelighet.

Når en person klarte å erobre Nordpolen, måtte han før eller senere nå Sør, som ligger i sentrum av det iskalde kontinentet Antarktis.
Det er enda kaldere her enn i Arktis. I tillegg avtar voldsomme orkanvinder nesten aldri ... Men Sydpolen overga seg også, og historien om erobringen av to ekstreme punkter Jorden er nysgjerrig knyttet sammen. Faktum er at den kjente polfareren Roald Amundsen i 1909 hadde til hensikt å erobre Nordpolen, i likhet med Piri, den samme som noen år tidligere klarte å navigere skipet sitt fra Atlanterhavet til Stillehavet ved den nordvestlige sjøveien. Etter å ha fått vite at Peary var den første som oppnådde suksess, sendte den ambisiøse Amundsen uten å nøle sitt ekspedisjonsskip Fram til kysten av Antarktis. Han bestemte seg for at han skulle bli den første på Sydpolen!
De prøvde å komme til det sørligste punktet på jorden før. I 1902 ble kapteinen på det engelske kongelige marinen Robert Scott, sammen med to satellitter, klarte å nå 82 grader 17 minutter sørlig breddegrad. Men så måtte jeg trekke meg tilbake. Etter å ha mistet alle sledehundene som de begynte reisen med, klarte de tre våghalsene så vidt å returnere til kysten av Antarktis, hvor Discovery-ekspedisjonsskipet lå ankret.

I 1908 gjorde en annen engelskmann, Ernst Shackleton, et nytt forsøk. Og igjen, fiasko: til tross for at det bare var 179 kilometer igjen til målet, snudde Shackleton tilbake, ikke i stand til å motstå banens vanskeligheter. Amundsen, faktisk, lyktes første gang, etter å ha tenkt gjennom bokstavelig talt hver minste ting.
Reisen hans til polet ble spilt ut som et urverk. Mellom 80. og 85. sørlig breddegrad, hver grad, ordnet nordmennene lagre med mat og drivstoff på forhånd. Amundsen la i vei 20. oktober 1911 med fire norske ledsagere: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Reisende beveget seg på sleder trukket av sledehunder.

Kostymene til deltakerne i kampanjen ble sydd ... av gamle tepper. Amundsens idé, uventet ved første øyekast, rettferdiggjorde seg fullt ut – dressene var lette og samtidig veldig varme. Men nordmennene møtte også mange vanskeligheter. Snøstormene blødde ansiktene til Hansen, Wisting og Amundsen selv; Disse sårene leget ikke på lenge. Men temperert modige mennesker tok ikke hensyn til slike bagateller.
Den 14. desember 1911, klokken 15, nådde nordmennene Sydpolen.
De ble her i tre dager og gjorde astronomiske pekepinner for å eliminere den minste mulighet for feil. På jordens sørligste punkt ble det reist en høy stang med det norske flagget og Fram-vimpelen. På et brett spikret til en stang, la alle fem igjen navnene sine.
Veien tilbake tok nordmennene 40 dager. Ingenting uventet skjedde. Og tidlig om morgenen den 26. januar 1912 vendte Amundsen sammen med sine ledsagere tilbake til kysten av det iskalde kontinentet, hvor Fram-ekspedisjonsskipet ventet på ham i Hvalbukta.

Ak, Amundsens seier ble overskygget av tragedien til en annen ekspedisjon. I samme 1911 ble et nytt forsøk på å nå Sydpolen gjort av Robert Scott. Denne gangen var hun vellykket. Men 18. januar 1912 fant Scott og fire av hans følgesvenner det norske flagget på Sydpolen, etterlatt av Amundsen tilbake i desember. Skuffelsen til britene, som kom i mål bare sekundet, viste seg å være så stor at de ikke lenger hadde krefter til å tåle hjemreisen.
noen måneder senere søkepartier engelskmennene, bekymret for Scotts lange fravær, ble oppsøkt Antarktis is et telt med de frosne kroppene til kapteinen og hans ledsagere. I tillegg til elendige matsmuler, ble det funnet 16 kilo sjeldne geologiske prøver fra Antarktis, samlet under en tur til polen. Som det viste seg var det bare tjue kilometer igjen fra dette teltet til redningsleiren, hvor maten ble lagret ...

Roald Amundsen (1872-1928) norsk polarreisende og oppdagelsesreisende. Først bestått Nordvestpassasjen på skipet Yoa fra Grønland til Alaska (1903-1906). Han ledet en ekspedisjon til Antarktis på skipet Fram (1910-1912) Han var den første som nådde Sydpolen (14. desember 1911). I 1918-1920 passerte han langs den nordlige kysten av Eurasia på skipet Maud. I 1926 ledet han den første flyturen over Nordpolen med luftskipet Norge. Han døde i Barentshavet under letingen etter den italienske ekspedisjonen til U. Nobile. År senere ville Fridtjof Nansen si om sin yngre kollega: Det bodde en slags eksplosiv kraft i ham. Amundsen var ingen vitenskapsmann, og ville ikke være det. Han ble tiltrukket av bedrifter. Amundsen fortalte selv at han bestemte seg for å bli polarreisende i en alder av femten, da han leste en bok av John Franklin. Denne engelskmannen i 1819-1822 forsøkte å finne Nordvestpassasjen fra Atlanterhavet til Stillehavet ca. nordlige bredder Nord Amerika. Medlemmene av ekspedisjonen hans måtte sulte, spise lav, sine egne skinnsko. Overraskende, husket Amundsen, var det som ... mest av alt tiltrakk meg oppmerksomheten beskrivelsen av disse vanskelighetene som Franklin og hans ledsagere opplevde. En merkelig lengsel blusset opp i meg etter å tåle den samme lidelsen en dag. Som barn var han en sykelig og svak gutt. Han forberedte seg på fremtidige forsøk, og begynte å trene daglig for å gjøre lange skioverganger om vinteren. Til mors redsel, etter å ha åpnet vinduene på rommet sitt, sov han på et teppe nær sengen, og gjemte seg i ett strøk, eller til og med bare aviser. Og når det er på tide å reise militærtjeneste, ble den gamle hærlegen utrolig overrasket og ropte til og med ut neste rom offiserer: Ung mann, hvordan klarte du å utvikle slike muskler? Livet ble slik at først i en alder av tjueto steg Amundsen første gang om bord i skipet. Som 22-åring var han hyttegutt, tjuefire var han navigatør, tjueseks år overvintret han for første gang på høye breddegrader. Roald Amundsen var medlem av den belgiske Antarktisekspedisjonen. Tvunget, uforberedt overvintring varte i 13 måneder. Nesten alle hadde skjørbuk. To ble gale, en døde. Årsaken til alle problemene med ekspedisjonen var mangelen på erfaring. Amundsen husket denne leksjonen resten av livet. Han leste all polarlitteratur på nytt, og forsøkte å studere fordelene og ulempene ved forskjellige dietter, forskjellige typer klær, utstyr. Da han kom tilbake til Europa i 1899, besto han kapteinseksamen, fikk så støtte fra Nansen, kjøpte en liten yacht Joa og satte i gang med å forberede sin egen ekspedisjon.

Enhver person vet ikke mye, sa Amundsen, og hver ny ferdighet kan være nyttig for ham.Han studerte meteorologi og oseanologi, lærte å gjøre magnetiske observasjoner. Han gikk bra på ski og kjørte hundeslede. Karakteristisk: senere, i en alder av førtito, lærte han å fly og ble den første sivile piloten i Norge. Han ønsket å oppnå det Franklin hadde mislyktes, det ingen hadde vært i stand til å gjøre før nå, å passere gjennom Nordvestpassasjen. Og i tre år forberedte han seg nøye på denne reisen. Ingenting rettferdiggjør seg mer enn å bruke tid på utvelgelsen av deltakere til en polarekspedisjon, gjentok Amundsen gjerne. Han inviterte ikke folk under tretti år til sine reiser, og hver av de som dro med ham visste og kunne mye. Det var syv av dem på Ghoa, og i 1903-1906 oppnådde de på tre år det menneskeheten hadde drømt om i tre århundrer. Femti år etter McClures såkalte oppdagelse av Nordvestpassasjen, i 1903-1906, var Roald Amundsen den første som seilte Nord-Amerika rundt på en yacht. Fra Vest-Grønland, etter instruksjonene i McClintocks bok, gjentok han først veien til den uheldige Franklin-ekspedisjonen. Fra Barrowstredet dro han sørover gjennom Peel- og Franklinstredet til nordspissen av King William Island. Men, tatt i betraktning Franklins katastrofale feil, rundet Amundsen øya ikke fra vest, men fra østsiden av stredet til James Ross og Rey og tilbrakte to overvintringer i havnen i Yeoa, utenfor sørøstkysten av King William Island. Derfra undersøkte han høsten 1904 mest smal del Simpsonstredet, og på slutten av sommeren 1905 flyttet rett vestover langs kysten av fastlandet, og forlot den kanadiske arktiske skjærgården i nord. Han passerte en rekke grunne, øydekkede sund og bukter, og møtte til slutt hvalfangstskip; ankom fra Stillehavet til den nordvestlige kysten av Canada. Etter å ha overvintret her for tredje gang, gikk Amundsen sommeren 1906 gjennom Beringstredet i Stillehavet og fullførte sin reise til San Francisco, og leverte betydelig materiale om geografi, meteorologi og etnografi til de undersøkte kystene. Så det tok mer enn fire hundre år fra Cabot til Amundsen før ett lite skip endelig passerte North-Western. til sjøs fra Atlanterhavet til Stillehavet. Amundsen anså sin neste oppgave for å være erobringen av Nordpolen. Han ønsket å gå inn i Polhavet gjennom Beringstredet og gjenta, bare på høyere breddegrader, den berømte framdriften. Nansen lånte ham skipet sitt, men pengene måtte samles inn bit for bit.

Mens ekspedisjonen ble forberedt, kunngjorde Cook og Peary at Nordpolen allerede var erobret ... For å opprettholde min prestisje som polfarer, husket Roald Amundsen, trengte jeg å oppnå en annen oppsiktsvekkende suksess så snart som mulig. Jeg bestemte meg for å ta et risikabelt skritt... Veien fra Norge til Beringstredet gikk forbi Kapp Horn, men først måtte vi til øya Madeira. Her informerte jeg kameratene mine om at siden Nordpolen var åpen, bestemte jeg meg for å dra til Syden. Alle var entusiastisk enige... En vårdag, 19. oktober 1911, dro polarfesten, bestående av fem personer på fire sleder trukket av 52 hunder, av gårde. De fant lett de tidligere varehusene og forlot matvarehus lenger på alle breddegrader. Først gikk stien gjennom den snødekte kuperte sletten i Ross Ice Shelf. Men også her befant reisende seg ofte i en labyrint av bresprekker. I sør, i klart vær, begynte et ukjent fjellland med mørke kjegleformede topper, med snøflekker i bratte bakker og glitrende isbreer mellom dem, å dukke opp foran øynene på nordmennene. Ved 85. breddegrad gikk overflaten bratt opp og isbremmen tok slutt. Oppstigningen begynte i bratte snødekte bakker. I begynnelsen av oppstigningen ordnet de reisende hovedmatlageret med en forsyning på 30 dager. Resten av reisen la Amundsen igjen mat med en hastighet på 60 dager. I løpet av denne perioden planla han å nå Sydpolen og gå tilbake til hovedlageret. På jakt etter passasjer gjennom labyrinten av fjelltopper og rygger, måtte reisende gjentatte ganger klatre og stige ned tilbake, for så å reise seg igjen. Til slutt befant de seg på en stor isbre, som, som en frossen elv av is, fosset ned mellom fjellene ovenfra. Denne isbreen ble oppkalt etter Axel Heiberg, ekspedisjonens beskytter, som donerte en stor sum. Breen var full av sprekker. På campingplassene, mens hundene hvilte, speidet de reisende, etter å ha knyttet seg til hverandre med tau, veien på ski. I en høyde på rundt 3000 meter over havet ble 24 hunder drept. Dette var ikke et hærverk, som Amundsen ofte ble bebreidet for, det var en uheldig nødvendighet, planlagt på forhånd. Kjøttet til disse hundene skulle tjene som mat for deres slektninger og folk. Dette stedet ble kalt Slakteriet. 16 hundekadaver og en slede ble etterlatt her. 24 av våre verdige følgesvenner og trofaste assistenter ble dømt til døden! Det var grusomt, men det måtte være det. Vi bestemte oss alle enstemmig for ikke å bli flau over noe for å nå målet vårt. Jo høyere de reisende klatret, desto dårligere ble været.

Noen ganger klatret de i den snødekte disen og tåken, og skilte stien bare under føttene deres. Fjelltoppene som dukket opp foran øynene deres i sjeldne klare timer, kalte de navnene til nordmennene: venner, slektninger, lånetakere. Det meste høyt fjell ble oppkalt etter Fridtjof Nansen. Og en av breene som går ned fra den, ble oppkalt etter Nansens datter Liv. Det var en merkelig reise. Vi gikk gjennom helt uutforskede steder, nye fjell, isbreer og rygger, men så ingenting. Og stien var farlig. Det er ikke for ingenting at visse steder har fått slike dystre navn: Helvetes porter, Djevelens isbre, Djevelens dansende esel. Til slutt tok fjellene slutt, og de reisende kom til et høyplatå. Videre strakte frosne hvite bølger av snø sastrugi. Den 7. desember 1911 satte solskinnsværet inn. To sekstanter bestemte middagshøyden til solen. Definisjonene viste at de reisende var på 88° 16 sørlig bredde. Det var 193 kilometer til polet. Mellom astronomiske stedsbestemmelser opprettholdt de retningen mot sør med kompass, og avstanden ble bestemt av telleren til et sykkelhjul med en sirkel på en meter og en kilometerteller bundet bak på sleden. Samme dag passerte de det sørligste punktet som ble nådd før dem: for tre år siden nådde partiet til engelskmannen Ernest Shackleton breddegrad 88° 23, men ble under trussel om sult tvunget til å snu, uten å ha nådd polen, bare 180 kilometer. Nordmennene gikk lett frem til stanga, og sledene med mat og utstyr ble båret av fortsatt ganske sterke hunder, fire i spannet. Den 16. desember 1911, med solens midnattshøyde, fastslo Amundsen at de var plassert på omtrent 89 ° 56 sørlig breddegrad, det vil si sytti kilometer fra polen. Deretter, delt i to grupper, spredte nordmennene seg til alle fire kardinalpunktene, innenfor en radius på 10 kilometer, for å undersøke polarområdet mer nøyaktig. 17. desember nådde de det punktet hvor Sydpolen ifølge deres beregninger skulle ha vært. Her slo de opp et telt, og delte seg i to grupper og vekslet på å observere solhøyden med en sekstant hver time på dagen. Instrumentene snakket om å være direkte på polpunktet. Men for å unngå å få skylden for ikke å nå selve polakken, gikk Hansen og Bjoland ytterligere syv kilometer. På Sydpolen la de igjen et lite gråbrunt telt, over teltet på en stang forsterket de det norske flagget, og under det en vimpel med påskriften Fram. I teltet etterlot Amundsen et brev til den norske kongen med en kort beretning om felttoget og en kortfattet melding til sin rival Scott.

18. desember la nordmennene i vei på sine gamle spor og kom trygt tilbake til Framheim 39 dager senere. Til tross for den dårlige sikten, fant de matlagrene lett: ved å ordne dem, stablet de forsiktig houris med snømurstein vinkelrett på stien på begge sider av varehusene og merket dem med bambusstenger. Hele reisen til Amundsen og hans kamerater til Sydpolen og tilbake tok 99 dager. Her er navnene på Sydpol-oppdagerne: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. En måned senere, 18. januar 1912, nærmet polarpartiet til Robert Scott seg til det norske teltet på Sydpolen. På vei tilbake døde Scott og fire av kameratene hans i den iskalde ørkenen av utmattelse og kulde. Deretter skrev Amundsen: Jeg ville ofre berømmelse, absolutt alt, for å bringe ham tilbake til livet. Min triumf overskygges av tanken på tragedien hans, den hjemsøker meg! Da Scott nådde Sydpolen, var Amundsen allerede i ferd med å fullføre hjemreisen. Opptaket hans lyder i sterk kontrast; Virker, vi snakker om piknik, om søndagstur: 17. januar nådde vi matlageret under 82. breddegrad... Sjokoladekaken som serveres av Wisting er fortsatt frisk i minnet... Jeg kan gi oppskriften... Fridtjof Nansen: Når det kommer ekte mann, alle vanskeligheter forsvinner, siden hver enkelt er forutsett og mentalt opplevd på forhånd. Og la ingen komme med snakk om lykke, om gunstige kombinasjoner av omstendigheter. Amundsens lykke er den sterkes lykke, den kloke fremsynets lykke. Amundsen bygde sin base på Ross Ice Shelf. Selve muligheten for å overvintre på en isbre ble ansett som svært farlig, siden hver isbre er i konstant bevegelse og dens enorme stykker bryter av og flyter ut i havet. Imidlertid var nordmannen, som leste rapportene fra antarktiske navigatører, overbevist om at konfigurasjonen til isbreen i området Kitovaya Bay ikke hadde endret seg mye i løpet av 70 år. Det kan bare være én forklaring på dette: breen hviler på det ubevegelige fundamentet til en slags ""-øy under is. Så du kan tilbringe vinteren på breen. Som forberedelse til polaksjonen la Amundsen ned flere matvarehus i høst. Han skrev: ... Suksessen til hele vår kamp om polet var avhengig av dette arbeidet. Amundsen kastet mer enn 700 kilo til 80. grad, til 81.-560, til 82.-620. Amundsen brukte eskimohunder. Og ikke bare som trekkstyrke. Han var blottet for sentimentalitet, og er det på sin plass å snakke om det, når det i kampen mot polarnaturen står et umåtelig mer verdifullt menneskeliv på spill.

Planen hans kan ramme både med kald grusomhet og klok fremsyn. Siden eskimohunden gir ca 25 kilo spiselig kjøtt, var det lett å regne ut at hver hund vi tok med til Syden innebar en reduksjon på 25 kilo mat både på sledene og på lager. I beregningen som ble gjort før den endelige avgangen til polen, fastsatte jeg den nøyaktige dagen da hver hund skulle skytes, det vil si øyeblikket da den sluttet å tjene som et transportmiddel for oss og begynte å tjene som mat. Valget av overvintringsplasser, forhåndslanseringen av varehusene, bruken av ski, lettere, mer pålitelig enn Scotts utstyr, spilte en rolle i den eventuelle suksessen til nordmennene. Amundsen selv kalte sine polarreiser arbeid. Men år senere vil en av artiklene dedikert til hans minne ganske uventet ha tittelen: The Art of Polar Exploration. Da nordmennene kom tilbake til kystbasen, var Fram allerede kommet til Hvalbukta og tok hele overvintringsfesten. Den 7. mars 1912, fra byen Hobart på øya Tasmania, informerte Amundsen verden om sin seier og sikker retur av ekspedisjonen. Og nå ... etter å ha fullført planen, skriver Liv Nansen-Heyer, kom Amundsen først og fremst til faren. Helland, som var i Pulhögde på den tiden, husker godt hvordan de møttes: Amundsen, noe flau og usikker, og så stødig på faren, gikk raskt inn i salen, og faren rakte uforpliktende ut hånden og hilste hjertelig: Godt tilbake, og gratulerer med perfekt prestasjon! . I nesten to tiår etter ekspedisjonen til Amundsen og Scott var det ingen i Sørpolsområdet. I 1925 bestemte Amundsen seg for å foreta en prøveflyvning til Nordpolen fra Svalbard. Hvis flyturen var vellykket, planla han å organisere en transarktisk flytur. Sønnen til den amerikanske millionæren Lincoln Ellsworth meldte seg frivillig til å finansiere ekspedisjonen. Deretter finansierte Ellsworth ikke bare luftekspedisjonene til den kjente nordmannen, men deltok også i dem selv. To vannfly av typen Dornier-Val ble anskaffet. De kjente norske pilotene Riiser-Larsen og Dietrichson var invitert som piloter. mekanikere Feucht og Omdal. Amundsen og Ellsworth tok over som navigatører. I april 1925 ankom ekspedisjonsmedlemmene, fly og utstyr med dampbåt til Kingsbay på Svalbard. 21. mai 1925 lettet begge flyene og satte kursen mot Nordpolen. Ellsworth, Dietrichson og Omdal var på det ene flyet, Amundsen, Riiser-Larsen og Voigt på det andre.

Omtrent 1000 kilometer fra Svalbard begynte motoren til Amundsens fly å gå i perioder. Heldigvis var det polynyer på dette stedet blant isen. Jeg måtte gå til landingen. De satte seg relativt trygt, bortsett fra at vannflyet stakk nesen ned i isen i enden av hullet. Reddet av det faktum at polynya var dekket med tynn is, som bremset farten til flyet under landing. Det andre vannflyet landet også ikke langt fra det første, men under landing fikk det store skader og sviktet. Men nordmennene kunne ikke ta av. I løpet av få dager gjorde de tre forsøk på å komme i luften, men alle endte i fiasko. Situasjonen virket håpløs Gå sørover på isen? Men det var for lite mat igjen, de ville uunngåelig dø av sult på veien. De dro fra Svalbard med en måneds forsyning av mat. Umiddelbart etter ulykken telte Amundsen nøye opp alt de hadde og satte opp en hard rasjon. Dagene gikk, alle deltakerne på flyturen jobbet utrettelig. Men oftere og oftere kuttet lederen av ekspedisjonen matrasjonen. En kopp sjokolade og tre havrekjeks til frokost, 300 grams pemmican-suppe til lunsj, en kopp varmt vann smaksatt med en klype sjokolade, og de samme tre kjeksene til middag. Det er hele det daglige kostholdet for friske mennesker som er opptatt nesten døgnet rundt med hardt arbeid. Da måtte mengden pemmikan reduseres til 250 gram. Til slutt, den 15. juni, den 24. dagen etter ulykken, frøs det og de bestemte seg for å ta av. Start kreves minst 1500 meter åpent vann. Men de klarte å flate ut en isstripe bare litt over 500 meter lang. Bak denne stripen var det en polynya på omtrent 5 meter bred, og deretter et flatt 150 meter langt isflak. Det endte med en høy pukkel. Dermed var startbanen bare rundt 700 meter lang. Alt ble kastet ut av flyet, bortsett fra det mest nødvendige. Pilotsetet ble tatt av Riiser-Larsen. De fem andre får knapt plass i cockpiten. Her startes motoren, og flyet begynner å bevege seg. De neste sekundene var de mest spennende i hele mitt liv. Riiser-Larsen ga umiddelbart full gass. Ettersom farten økte, ble ujevnhetene i isen mer og mer uttalt, og hele hydroplanet slengte seg så forferdelig fra side til side at jeg mer enn en gang var redd for at det skulle velte og knekke vingen. Vi nærmet oss raskt slutten av startsporet, men støtene og støtene viste at vi fortsatt var på isen. Med økende fart, men likevel, uten å skille oss fra isen, nærmet vi oss en liten skråning som leder inn i polynya. Vi ble fraktet gjennom en polynya, falt ned på et flatt isflak på den andre siden og steg plutselig opp i luften ... Tilbaketuren begynte. De fløy, som Amundsen sa det, med døden som nærmeste nabo.

Ved en tvangslanding på isen, selv om de overlevde, ventet sulten på dem. Etter 8 timer og 35 minutters flytur har roret kjørt seg fast. Men heldigvis fløy flyet allerede over åpent vann nær nordkysten av Svalbard, og piloten satte selvsikkert bilen på vannet og kjørte den som en motorbåt. De reisende var fortsatt heldige: snart nærmet en liten fiskebåt dem, hvis kaptein gikk med på å taue flyet til Kingsbay... Ekspedisjonen var over. Fra Svalbard seilte deltakerne sammen med flyet på en dampbåt. Møtet i Norge var høytidelig. I Oslofjord, i Horten havn, ble Amundsens fly skutt opp, medlemmene av flyekspedisjonen gikk om bord i det, lettet og landet i Oslo havn. De ble møtt av tusenvis av jublende folkemengder. Det var 5. juli 1925. Det så ut til at alle strabasene til Amundsen var i fortiden. Han ble igjen nasjonalhelt. I 1925, etter lange forhandlinger, kjøpte Ellsworth et luftskip, som fikk navnet Norge (Norge). Lederne for ekspedisjonen var Amundsen og Ellsworth. Skaperen av luftskipet, italienske Umberto Nobile, ble invitert til stillingen som kaptein. Laget ble dannet av italienere og nordmenn. I april 1926 ankom Amundsen og Ellsworth med skip til Svalbard for å ta imot hangaren og fortøyningsmasten, bygget over vinteren, og generelt forberede alt for mottak av luftskipet. 8. mai 1926 skjøt amerikanerne til Nordpolen. Oppkalt Josephine Ford, sannsynligvis etter kona til Ford, som finansierte ekspedisjonen, var bare to om bord: Floyd Bennett som pilot og Richard Baird som navigatør. Etter 15 timer kom de trygt tilbake, og fløy til polen og tilbake. Amundsen gratulerte amerikanerne med den lykkelige gjennomføringen av flyturen. Klokken 09:55 den 11. mai 1926, i stille, klarvær, satte Norge kursen nordover, mot polet. Det var 16 personer om bord. Alle passet sine egne saker. Motorene gikk jevnt. Amundsen så på issituasjonen. Han så under luftskipet endeløse isfelt med rygger av pukler og husket flyturen i fjor, som endte med en landing på 88° nordlig bredde. Etter 15 timer og 30 minutters flytur, ved 1 time 20 minutter 12. mai 1926, var luftskipet over Nordpolen. Først slapp Amundsen og Wisting det norske flagget på isen. Og i det øyeblikket husket Amundsen hvordan han og Wisting heiste flagget på Sydpolen 14. desember 1911. I nesten femten år strevet Amundsen etter dette kjære poenget. Etter nordmennene slapp amerikaneren Ellsworth og den italienske Nobile flaggene til sine land. Videre gikk stien gjennom utilgjengelighetspolen, et punkt like langt fra kysten av kontinentene rundt Polhavet og atskilt fra nord geografisk pol nesten 400 miles mot Alaska.

Amundsen kikket forsiktig ned. De fløy over steder ingen hadde sett før. Mange geografer spådde land her. Men før blikket til ballongfarere passerte endeløse isfelt. Hvis mellom Svalbard og polen og videre utover polen opp til 86° nordlig bredde, ble det noen ganger påtruffet polynyer og bly, så var det i området for utilgjengelighetspolen fast is med tykke rygger av pukler. Til sin overraskelse så Amundsen selv på dette fjerneste punktet fra kysten bjørnespor. Klokken 8.30 gikk luftskipet inn i en tett tåke. Isingen av de ytre metalldelene har begynt. Isplater, revet av av en luftstråle fra propellene, stakk hull i skallet på apparatet. Hull måtte lappes opp akkurat der, på farten. 13. mai, til venstre for banen, så de reisende landet. Det var kysten av Alaska, omtrent i området ved Cape Barrow. Herfra dreide luftskipet mot sørvest, mot Beringstredet. Amundsen kjente igjen de kjente omgivelsene i eskimolandsbyen Wainwright, hvorfra han og Omdal planla å fly over polen i 1923. Han så bygningene, menneskene og til og med huset de hadde bygget her. Snart gikk luftskipet inn i en tett tåke. Det blåste kuling fra nord. Navigatørene er ute av kurs. De reiste seg over tåkestripen og slo fast at de var i området Cape Heart-Stone på Chukotka-halvøya. Etter det dreide de østover igjen mot Alaska og, da de så kysten, satte de kursen langs den mot sør. Passerte Cape Prince of Wales vestligste punkt Nord Amerika. Over isen gikk flyturen rolig og jevn. Og her, over det åpne stormfull sjø, luftskipet ble kastet som en ball, opp og ned. Amundsen bestemte seg for å avslutte flyturen og ga ordre om å lande. De reisendes tilbakekomst var triumferende. De krysset Amerikas forente stater fra vest til øst på den transkontinentale ekspressen. På stasjonene ble de møtt med blomster av en mengde mennesker. I New York ble det høytidelige møtet ledet av Richard Bard, som nettopp hadde kommet hjem fra Svalbard. 12. juli 1926 ankom Amundsen og vennene hans med båt til Norge, til Bergen. Her ble de møtt med salutt fra festningskanonene. Som vinnere kjørte de gjennom Bergens gater i et blomsterregn, til byfolks entusiastiske applaus. Fra Bergen til Oslo, langs hele kysten, møtte dampbåten de seilte på flåter av dekorerte skip. Vel fremme i Oslo kjørte de gjennom de overfylte gatene til det kongelige palasset, hvor de fikk en storslått mottakelse. Den 24. mai 1928 nådde Nobile Nordpolen på luftskipet Italia og tilbrakte to timer over den. På langt tilbake han krasjet. 18. juni fløy Roald Amundsen fra Bergen for å redde mannskapet på Italia.

Etter 20. juni forsvant flyet hans. Så, i et forsøk på å redde polfarerne, døde Amundsen, den største polfareren når det gjelder forskningsomfang. Han var den første som nådde Sydpolen og den første som fløy fra Europa til Amerika (Svalbard Alaska); han var den første på yachten Yoa som omseilte Amerika fra nord og den første som fulgte hele kysten av nord Polhavet, etter på skipet Maud i 1918-1920 rundet Europa og Asia fra nord.

Etter at den amerikanske polfareren Robert Peary nådde Nordpolen med hundeslede våren 1909, ventet verden spent på erobringen av den andre polen.

Hvem blir den første? Noen måneder senere, en engelsk oppdagelsesreisende av Antarktis Robert Scott kunngjorde at han skulle sydpol. Den samme ekspedisjonen ble forberedt av en annen kjent polarreisende, en nordmann Roald Amundsen. Sant nok, inntil en viss tid fortalte han ikke noen om dette. Alt ble klart da skipet til den norske ekspedisjonen allerede var i Atlanterhavet.

Scott, som var i Australia, innså at løpet om mesterskapet ikke kunne unngås.

Uten store vanskeligheter nådde sjømennene kysten av Antarktis og landet på motsatte bredder av Rosshavet. Det farligste var foran.

Med begynnelsen av den antarktiske våren skynder britene og nordmennene seg til polet. Løsrivelse Scott bestående av åtte personer dro på en kampanje 1. november 1911. I tillegg til hunder og ponnier, som ble spennet til slede, var det også motoriserte sleder i avdelingen. «å prøve å bruke tre transportmåter samtidig», skrev Ots hjem, «overrask meg ... jeg er helt sikker på at Scott ikke vil lykkes.» På Amundsen og det var bare hundespann.

Det første alvorlige problemet i den engelske avdelingen - ponnier begynte å falle etter hverandre. Dyr tålte ikke den harde frosten. Folk led også sterkt av kulden. Pelsklærne deres var langt fra de beste. Svekket av dårlig mat, med frostskadde ansikter, beveget de seg sakte mot kjære mål... Og det norske flagget vaiet allerede der.

Løsrivelse Amundsen og heist den over stangen 14. desember 1911. Bare en måned senere kom britene hit.

De første dagene da de kom tilbake til basen deres ved Rosshavet, var ingen tragedie. Det blåste en jevn polarvind i ryggen min, sleden gikk som på seil. Solid skorpe knust under føttene. Foran var det en behagelig nedstigning fra toppen av platået. Men snart led disse modige menneskene en stor ulykke: de kunne ikke finne flere lager med mat igjen på vei til polet.

Landemerker – flagg og snøpyramider – hjalp ikke, snøstormer gjorde jobben sin. Nå ble folk merkbart svekket hver dag, avanserte med siste styrke.

Evans døde først, og led av skjørbuk mer enn andre. Oter utviklet koldbrann etter hyppige frostskader. Ekspedisjonslederen hadde et så frostskadd bein at han selv ble en belastning for avdelingen.

Mens han hvilte i et telt, skrev Ots lenge noe i dagboken sin, og ba så kameratene om å overlevere lappene til moren: «Hun er den eneste kvinnen jeg elsket». Da kom han seg nesten ikke ut av den ødelagte. Fuktig sovepose, hinket til utgangen og forsvant i en snøstorm. I det hele tatt.

Resten av deltakerne i denne uheldige kampanjen kjempet for livet i en uke til. De tre siste personene - Scott, Wilson og Bowers - døde i leiren, bare atten kilometer før de nådde basen. «Mot, fasthet, styrke skulle de ikke oppta. Litt mer erfaring - og bedriften deres ville blitt kronet med suksess, "skrev senere Amundsen om turen Scott a til sydpol.

Død Scott og gjorde ham til en nasjonalhelt. Landsmenn leste linjene i budskapet hans til publikum på nytt: «Vår undergang har definitivt skylden dårlig vær… jeg tror ikke at en person noen gang har opplevd det vi opplevde på en måned.»

Scott han hadde rett i været, men i så henseende gjorde han en alvorlig feilberegning. Forsinket med oppskytningen dømte han avdelingen til å ankomme polarplatået tre uker senere. Sommersolverv. Frosten var allerede ti grader under de som ekspedisjonen hadde funnet i nærheten av polen. Amundsen EN.

Skjæringspunktet for den imaginære rotasjonsaksen til jorden med overflaten inn sørlige halvkule. Det ligger i en høyde av 2800 m på Polarplatået i Antarktis. Den norske ekspedisjonen til R. Amundsen nådde Sydpolen for første gang i 1911. EdwART. Forklarende Naval ... Marine Dictionary

SØRPOL, skjæringspunktet mellom jordens imaginære rotasjonsakse med overflaten på den sørlige halvkule. Den ligger innenfor Polarplatået i Antarktis i en høyde av 2800 m. For første gang ble Sydpolen nådd av en norsk ekspedisjon ledet av R. ... ... Moderne leksikon

Skjæringspunktet mellom jordens imaginære rotasjonsakse med overflaten på den sørlige halvkule. Den ligger innenfor Polarplatået i Antarktis i en høyde av 2800 m. For første gang ble Sydpolen nådd av en norsk ekspedisjon ledet av R. Amundsen i 1911 ... Stor encyklopedisk ordbok

sydpol- Skjæringspunktet for jordens rotasjonsakse med jordens overflate på den sørlige halvkule... Geografiordbok

sydpol- pietų polius statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. antarktisk felt; sørpolen vok. Sudpol, m rus. sørpolen, m pranc. pôle Sud, m … Fizikos terminų žodynas

sydpol- Sydpol … Russisk rettskrivningsordbok

Punktet der jordens imaginære rotasjonsakse skjærer overflaten på den sørlige halvkule. Ethvert annet punkt på jordens overflate er alltid i nordlig retning i forhold til sør. Ligger på kontinentet Antarktis, nærmere … Stor sovjetisk leksikon

Punktet der jordens imaginære rotasjonsakse skjærer overflaten i sør. halvkule. Det ligger på det antarktiske kontinentet, på Polarplatået, i en høyde av 2800 m. grunnfjellene ligger ... ... Geografisk leksikon

Skjæringspunktet mellom jordens imaginære rotasjonsakse med overflaten i sør. halvkule. Det ligger innenfor Polarplatået i Antarktis ved vys. 2800 m. For første gang Yu.p. nådde Norge. exp. under hånden R. Amundsen i 1911 ... Naturvitenskap. encyklopedisk ordbok

Bøker

Sydpol. Amundsen vs. Scott, Ousland Bjørn. Løpet til Sydpolen var beslektet med en dramatisk thriller der naturkreftene bestemte seg for å konkurrere med sterke menn, som testet seg selv, tekniske midler og hunder for styrke. I den nye…