Hvem skapte vekselstrøm. Hvem oppfant vekselstrøm

"Mannen som oppfant det 20. århundre!" – så Tesla kalles av moderne biografer, og de gjør det uten noen overdrivelse. Han fikk sin berømmelse takket være progressive synspunkter og evnen til å bevise sin verdi. Tesla utførte de farligste eksperimentene i vitenskapens navn, og regnes i noen kretser som en figur assosiert med mystikk. I sistnevnte tilfelle har vi mest sannsynlig å gjøre med spekulasjoner, men det som er sikkert kjent er at oppfinnelsene til Nikola Tesla bidro til fremgang over hele verden.

Arven etter Nikola Tesla

Tenk først på oppfinnelser som er viktige fra et vitenskapelig synspunkt, men som sjelden finnes i det daglige livet til en moderne person.

Det vil handle om en av de mest kjente og spektakulære oppfinnelsene til Nikola. Tesla-spolen er en type resonanstransformatorkrets. Brukte denne armaturen til å produsere høyspent høyfrekvens.

Tesla-spolen var et av verktøyene for å studere naturen til elektrisk strøm og mulighetene for bruk.

Tesla brukte spoler under innovative eksperimenter innen:

• elektrisk belysning;
• fosforescens;
• generering av røntgenstråler;
• høyfrekvent vekselstrøm;
• elektroterapi;
• radioteknikk;
• overføring av elektrisk energi uten ledninger.

Forresten, Nikola Tesla var en av dem som spådde fremveksten av Internett og moderne dingser.

Tesla-spolen er en tidlig forløper (sammen med induksjonsspolen) til en mer moderne enhet kalt en flyback-transformator. Den gir spenningen som trengs for å drive katodestrålerøret til TV-er og dataskjermer. Versjoner av denne spolen er mye brukt i dag i radio, TV og annet elektronisk utstyr.

I all sin prakt kan spolen sees på vitenskapsmuseer eller på spesielle utstillinger.

Tesla Coil i aksjon er alltid et syn å se:

Denne strukturen, også kjent som Tesla Tower, ble bygget for å implementere trådløs telekommunikasjon og demonstrere muligheten for å overføre elektrisitet uten ledninger.

Som unnfanget av Tesla, skulle Wardenclyffe Tower være et skritt mot skapelsen Verdens trådløse system. Planene hans var å installere flere dusin mottaks- og sendestasjoner rundt om i verden. Dermed ville det ikke være behov for å bruke høyspentledninger. Det vil si at vi faktisk ville fått ett verdensomspennende kraftverk. Tesla klarte forresten å overføre elektrisitet «gjennom luften» fra en spole til en annen, så ambisjonene hans var ikke ubegrunnede.

I dag er Vordencliff et lukket anlegg

Vordenclyffe-prosjektet krevde store kapitalinvesteringer og fikk støtte fra innflytelsesrike investorer i de innledende stadiene. Men da arbeidet med byggingen av tårnet nesten var fullført, mistet Tesla finansiering og var på randen av konkurs. Dette var fordi Wardenclyffe kunne være en forutsetning for gratis strømforsyning rundt om i verden, og dette kunne slå noen investorer hvis virksomhet var knyttet til salg av strøm konkurs.

Fans av ulike konspirasjonsteorier knytter sammen Tunguska-meteorittens fall i Sibir og Teslas eksperimenter med tårnet.

Røntgenstråler

Wilhelm Roentgen den 8. november 1895 oppdaget offisielt strålingen oppkalt etter ham. Men faktisk ble dette fenomenet først observert av Nikola Tesla. Allerede i 1887 begynte han å forske ved hjelp av vakuumrør. Under eksperimentene registrerte Tesla «spesielle stråler» som kunne «lyse gjennom» gjenstander.. Til å begynne med ga forskeren ikke mye oppmerksomhet til dette fenomenet, gitt at langvarig eksponering for røntgenstråler er farlig for mennesker.

Nikola Tesla var den første som gjorde oppmerksom på faren ved røntgenstråler

Tesla fortsatte imidlertid forskningen i denne retningen og utførte til og med flere eksperimenter før oppdagelsen av Wilhem Roentgen, inkludert fotografering av håndbeina hans.

Dessverre, i mars 1895, brøt det ut en brann i Teslas laboratorium, og registreringene av disse studiene gikk tapt. Etter å ha oppdaget røntgen, tok Nicola et bilde av benet hans ved hjelp av en vakuumrøranordning og sendte det til en kollega sammen med gratulasjoner. Roentgen berømmet Tesla for kvalitetsfotograferingen.

Det samme bildet av en fot i en støvel

I motsetning til det mange tror, ​​var ikke Wilhem Roentgen kjent med Teslas verk og kom til sin oppdagelse på egen hånd, noe som ikke kan sies om Guglielmo Marconi ...

Radio og fjernkontroll

Ingeniører fra forskjellige land jobbet med radioteknologi, mens forskningen var uavhengig av hverandre. Det mest slående eksemplet er den sovjetiske fysikeren Alexander Popov og den italienske ingeniøren Guglielmo Marconi, som regnes som oppfinnerne av radioen i sine land. Marconi fikk imidlertid stor verdensomspennende berømmelse, etter først å ha etablert radiokommunikasjon mellom de to kontinentene (1901) og mottatt patent på oppfinnelsen (1905). Derfor antas det at han ga det største bidraget til utviklingen av radiokommunikasjon. Men hva med Tesla?

Radiobølger er overalt i dag

Som det viste seg, var det han som var den første som avslørte naturen til radiosignaler. i 1897 patenterte han en sender og mottaker. Marconi tok Teslas teknologi som grunnlag og gjorde sin berømte demonstrasjon i 1901. Allerede i 1904 tilbakekaller Patentstyret patentet på radioen til Nikola, og et år senere tildeler det til Marconi. Tilsynelatende var dette ikke uten økonomisk innflytelse fra Thomas Edison og Andrew Carnegie, som var i en konfrontasjon med Tesla.

I 1943, etter Nikola Teslas død, ordnet USAs høyesterett situasjonen og anerkjente det mer betydningsfulle bidraget til denne forskeren som oppfinneren av radioteknologi.

La oss spole litt tilbake. I 1898, på en elektrisk utstilling i Madison Square Garden, demonstrerte Tesla en oppfinnelse som han kalte "teleautomatikk". Faktisk var det det båtmodell, hvis bevegelse kan fjernstyres via fjernkontrollen.

Slik så Teslas radiostyrte båt ut

Nikola Tesla viste faktisk mulighetene for å bruke radiobølgeoverføringsteknologi. I dag finnes fjernkontroll overalt, fra TV-fjernkontrollen til flygende droner.

Tesla induksjonsmotor og elbil

I 1888 fikk Tesla patent på en elektrisk maskin der rotasjon skapes under påvirkning av en vekselstrøm.

Vi vil ikke gå inn på de tekniske egenskapene til driften av en induksjonsmotor - de som er interessert kan gjøre seg kjent med det relevante materialet på Wikipedia. Det du trenger å vite er at motoren har en enkel design, ikke krever høye produksjonskostnader og er pålitelig i drift.

Tesla hadde til hensikt å bruke oppfinnelsen sin som et alternativ til forbrenningsmotorer.. Men det skjedde bare slik at i løpet av denne perioden var ingen interessert i slike innovasjoner, og den økonomiske situasjonen til forskeren selv tillot ham ikke å streife for mye.

Interessant fakta! Et monument over den store oppfinneren er reist i Silicon Valley. Det er symbolsk at han deler ut gratis Wi-Fi.

Det er umulig å ikke nevne det innhyllede i mystikk Teslas elbil. Det er nettopp på grunn av tvilsomheten i denne historien at vi ikke vil vise den som et eget element. Dessuten kunne den ikke klare seg uten en elektrisk motor.

1931, New York. Nikola Tesla holdt en demonstrasjon av driften av en bil der visstnok i stedet for en forbrenningsmotor ble det installert en 80 hk AC-motor. Forskeren reiste på den i omtrent en uke, og akselererte til 150 km / t. Og fangsten er denne: motoren gikk uten synlig kraftkilde, og for å lade bilen visstnok aldri satt. Det eneste motoren var koblet til var en boks satt sammen av lyspærer og transistorer som Tesla kjøpte fra en elektronikkbutikk i nærheten.

En Pierce Arrow-bil fra 1931 ble brukt til demonstrasjonen.

På alle spørsmålene svarte Nikola at energien er hentet fra eteren. Avisskeptikere begynte å anklage ham for nesten svart magi, og det irriterte geniet, som tok boksen sin, nektet å kommentere eller forklare noe i det hele tatt.

En lignende hendelse i Teslas biografi finner sted, men fortsatt stiller eksperter spørsmålstegn ved at han fant en måte å få energi til en bil fra "luft". For det første er det ingen antydning til en eterdrevet motor i forskerens notater, og for det andre er det forslag om at Nikola lurte publikum på denne måten for å trekke oppmerksomhet til selve ideen om elektriske biler. Og direkte for bevegelsen av denne prototypen kan enten et skjult batteri eller en forbrenningsmotor med et oppgradert eksosanlegg brukes.

Trefasestrøm - en type signal som går gjennom minst tre ledninger, og frekvensen for hver gren er den samme, og fasene er like langt fra hverandre (med 120 grader).

Komplisert trefase strømbane

Det er velkjent at Aragos teori om et roterende magnetfelt var den første som ble satt ut i livet av Nikola Tesla. Innsikten kom plutselig, under en tur med en venn i naturen. Ved å ta patentet innlemmet Tesla samtidig i dokumentet et veto mot bruk av et hvilket som helst antall faser større enn én. Derfor kunne den russiske forskeren Dolivo-Dobrovolsky, som frivillig flyktet til det tyske selskapet AEG, ikke få patent på sin egen trefasemotor ...

Denne historiske digresjonen er gjort slik at leseren forstår hvor uransakelige Herrens veier er. Hvor frodig var skjebnen til den unge Teslaen, som ga – og dette sies uten overdrivelse – verden en vekselstrøm, inkludert trefasestrøm. Og i tillegg - skisserte de omtrentlige områdene for endring i frekvens og spenning. Uten Teslas geni ville nok bruken av batterier fortsatt i dag. Det er klart at teknisk fremgang uten vekselstrøm ikke var mulig.

Arago og det roterende magnetfeltet

De fleste moderne oppfinnelser er basert på funn gjort av britene og franskmennene i første halvdel av 1800-tallet. Det metriske systemet ble unnfanget av Laplace, som hadde en viktig posisjon i akademiet allerede før Bonaparte. SI er basert på en lengde som er en ti-milliondel av en fjerdedel av Paris-meridianen (en bue som går gjennom magnetiske jordarter, plasseringen av de sanne forble ukjent).

For å utføre denne oppgaven dro Arago først til Spania for å ta målinger. La oss fokusere på et enkelt faktum: tidene var turbulente. På tidspunktet for Aragos reiser stammer det faktum at en 22.000-sterk hær under kommando av Dupont overga seg i Spania i Spania. I strid med vilkårene for overgivelse sendte sønnene til Arragon franskmennene - etter lange prøvelser - til en øde øy, hvor de ble holdt under forferdelige forhold. Som et resultat kom bare en fjerdedel tilbake til hjemlandet, og keiser Napoleon fengslet Dupont i et slott, det mest forferdelige fengselet i Frankrike.

Arago befant seg mange ganger over en kort periode på tre år på randen av døden og fortsatte alltid tålmodig å utføre arbeid med å måle meridianen. Nyanse - Laplace beviste endringen i størrelsen på kloden i henhold til månens bevegelse. Det er umulig å nøyaktig vurdere den nå allment aksepterte måleren (fra gresk - standard, mål) som et vitenskapelig forklart lengdemål. Og kopier laget av en spesiell legering lagres under spesielle forhold. Men verftet brukes fortsatt i USA, Storbritannia og en rekke andre land, den nøyaktige opprinnelsen til enheten er ikke kjent med sikkerhet.

Arago er en av de første som anerkjente majesteten til Oersted og Voltas arbeid innen elektrisitet, og uttalte i generelle termer at disse to mennene la grunnlaget for byggingen av en ny bygning gjennom århundrene. I samsvar med ideene til Laplace, plukket opp av Schweigger, begynner Arago å eksperimentere med førstnevnte og finner raskt en ny retning. Det handler om induksjon. Vi må leve 8 år før eksperimentene til Michael Faraday, og Arago, sammen med Foucault, demonstrerer for Akademiet den gjensidige påvirkningen av en kompassnål og en roterende kobberskive – et metall som ikke er relatert til jern og legeringer.

Dette betyr at den første induksjonsmotoren dukket opp lenge før patenteringen 1. mai 1888 (US381968 A) av Nikola Tesla av en AC-synkronmaskin. Arago oppdaget Foucaults virvelstrømmer, som ga hundrevis av ideer til fremtidige generasjoner. Michael Faraday regnes som faren til kommutatormotorer. Les om sistnevnte i notatet om. Først ser det ut til at Faradays motor er synkron, siden en permanent magnet brukes, men oppfatningen er feil. Videre utvikling av ideen førte til utseendet til skyvekontakter som endrer polariteten til viklingspolene, som allerede fører rett til fordelingsmanifolden.

Nikola Tesla og vekselstrøm

Presentasjonen av hendelser relatert til Nikola Tesla er utført i henhold til den første russiske biografien skrevet av Rzhonsnitsky. Som forfatteren vitner om, på slutten av 1881, ble oppfinneren rammet av en ukjent sykdom, ledsaget av uvanlige symptomer:

1. Sansene ble så skarpe at Tesla hørte vognens bevegelse langs gaten og kjente vibrasjonene som ble produsert i huset.
2. En lett berøring føltes som et slag.
3. Syn tillatt å se selv om natten.
4. Hvisken hørtes ut som et skrik.

På det beskrevne tidspunktet jobbet sinnet til en ingeniør (et kommunikasjonsselskap i Budapest) med oppgaven med å lage en vekselstrømsmotor. Som forventet skjedde det plutselig å bli kvitt symptomene, årsaken forble uforklarlig. Etter å ha kommet seg en februarkveld, gikk Tesla i parken med sin tidligere klassekamerat Szigeti, siterte favorittdikterne hans, for eksempel Goethe, beundret bildene av naturen og solnedgangen sammen. Etter å ha uttalt neste vers i det minneverdige diktet, innså Nikola at det vanskelige tekniske problemet var løst.

Og i tillegg fikk det underbevisste sinnet ham til å snu skaftet. I sin selvbiografi bemerket Tesla at han raskt laget en skisse av fremtidens design. Dermed går oppfinnelsen tilbake til 1882.

Ikke stole på den rådende oppfatningen om at Dolivo-Dobrovolsky ga et stort bidrag til utviklingen av trefasestrøm, er dette ikke veldig sant. Som bevis, ifølge teksten til anmeldelsen, er det gitt et tilpasset bilde fra patentet til Nikola Tesla. Det kan sees at statoren og rotoren har seks poler. Dolivo-Dobrovolsky bemerket overlegenheten til tre faser over to. Dette er den store fortjenesten til forskeren, så vel som oppfinnelsen av "ekornbur" -rotoren til en induksjonsmotor. Men trefasestrømmen og antallet faser som overstiger én ble introdusert i livet av Nikola Tesla. Westinghouse gjorde en lignende ting på midten av 80-tallet, men sistnevnte lyktes ikke.

Selv om arbeidet i Budapest-telegrafen tok mye energi, hadde Tesla knapt tid til å skrive ned nye design av en AC-synkronmotor i en bærbar PC. I slutten av 1882 ventet Nicola på overgang til stillingen som ingeniør for oppsett av elektriske installasjoner. På reise rundt i Europa møtte det serbiske geniet hele tiden hjernebarna til Thomas Edison og studerte operasjonsprinsippet godt. Den talentfulle Teslaen foreslo mange forbedringer av det eksisterende utstyret og fikk raskt respekt i det profesjonelle miljøet.

Arbeidet i Strasbourg stoppet opp, Tesla ble invitert til å bringe det frosne toget ut av blindveien. I 1883 havner oppfinneren i Frankrike, hvor han får jobbe. På grunnlag av verkstedene, samtidig med justeringen av Edison-utstyret, designer den unge mannen den første synkrone AC-motoren. Suksessen kom med hastigheten på å feste den siste ledningen. Bowsen, som fungerte som ordfører, etter en enkelt demonstrasjon av nyheten, ble en ivrig beundrer av oppfinnerens talent.

Franske gründere, som så fordelene med vekselstrøm, turte ikke å investere, det var ingen tradisjon for å bruke flere faser på den tiden - en strømkilde måtte kjøpes for installasjon. I mellomtiden oppfylte Tesla på en glimrende måte selskapets ordre og forventet allerede en belønning avtalt på forhånd, men ikke fastsatt ved kontrakt. De ervervede midlene, i henhold til Nikolas plan, skulle bli startkapitalen for produksjon av AC-motorer.

Men Edison hørte tilsynelatende rykter om en demonstrasjon av en tofaset vekselstrømsmotor. Sannsynligvis formidlet en forretningsmann den siste informasjonen til amerikaneren via telegraf. Edison Continental Company begynte å omdirigere Tesla fra offiser til offiser. Sistnevnte sendte Nikola tilbake til den første, og den første sendte igjen til den andre. Sirkelen er lukket. Da Tesla innså at han ble lurt av et solid beløp på $25 000, bestemte Tesla seg fra det angitte tidspunktet for å endre yrke.

Tre-fase nåværende reise til Amerika

Den sårede unge Nikola bestemte seg for å søke lykken utenfor landet. Etter å ha allerede valgt Russland som sitt nye bosted, hører Nikola Charles Bachlors råd om å dra til Edison personlig og tilby sine egne tjenester. Så skjebnen sendte Tesla til USA. Samtidig rapporterte Bachlor konfidensielt at det i Russland var en uorden med vitenskapen - av denne grunn ble Yablochkov tvunget til å fullføre eksperimentene i Frankrike.

Charles, en godhjertet mann, ga et anbefalingsbrev til Tesla slik at den unge forskeren ble ønsket velkommen utenlands. I Paris ble en poesielsker ranet av lokale kjeltringer som elsket chanson. De små tingene i lommene mine var nok til den billigste billetten til Le Havre. Sulten og kald satt Tesla i kabinen, men tiltrakk seg gledelig oppmerksomheten til skipets kaptein. Han inviterte forskeren til hytta, og etter å ha hørt historien om de uheldige, nektet han ikke gjestfrihet.

Et uventet slagsmål på dekk tvang Tesla, som hadde gode knyttneveevner, til å slå tilbake, og kapteinen, som la merke til kampen, endret sin fordel for likegyldighet. Heldigvis var det ikke langt til New York, Goethes beundrer satte endelig foten på land, hvor han raskt tjente sine første penger ved å hjelpe eieren av et lokalt verksted.

Med Edison hjalp Tesla med å se et anbefalingsbrev. Skjebnens ironi – uten det spesifiserte papiret ville ikke oppfinnerne ha møttes. Edison lyttet likegyldig til ideer om vekselstrøm. Noe som får en til å anta sin forhåndsbevissthet. Tesla var allerede kjent for Continental Company; dets ansatte hadde tidligere nektet Nikola en belønning. Amerikanerne ga europeerne muligheten til å føle igjen prisen på sine egne løfter.

Edison lovet Tesla $50 000 for nok en forbedring av maskinene hans. Hva var staten på den tiden. Tesla, som jobbet 20 timer i døgnet, introduserte en rekke innovasjoner, samtidig som de skapte en ny type strømkilde, og oppfyller sin del av den muntlig inngåtte avtalen. Som forrige gang var belønningen null - Edison sa at han hadde lykkes med spøk på amerikansk stil.

Våren 1885, og bryter forholdet til Continental Company, legger Tesla ut på en ensom reise. Imidlertid kjente lokale forretningsmenn allerede oppfinneren som en talentfull ingeniør: han skapte en buelampe for gatebelysning. Men i stedet for en betaling fikk han ... noen aksjer som var vanskelig å selge. Tre ganger fikk Tesla en leksjon før han innså at du må holde øynene åpne med stormenn.

Etter å ha jobbet som laster, hjelpearbeidere, etter å ha gravd ut et ukjent antall grøfter, mistet Nikola interessen for Amerika. Men i april 1887 kom Obadiah Brown i veien. Superintendenten innså raskt fordelene med Teslas ideer og tilbød seg å møte broren Alfred, som jobbet som ingeniør ved telegrafselskapet. Samtalen foregikk på et innfall, men neste morgen gikk begge i riktig retning.

Avtalen var å bruke Browns laboratorium til å utvikle noe (etter Teslas skjønn) for å demonstrere for advokat Charles Peck. Et metallegg som sirkler rundt i et magnetisk felt av solid størrelse så virkelig fantastisk ut (dette er hvordan verdens første asynkronmotor fant sted). Det var penger til utvikling av konseptet med vekselstrøm, inkludert trefasestrøm.

Oppfinner i sitt eksperimentelle laboratorium i Colorado Springs, 1899

På Brooklyn Eagle kunngjorde Tesla den 10. juli 1931 at "Jeg utnyttet kosmiske stråler og fikk dem til å kontrollere (bevege) et bevegelig apparat." Videre, i den samme artikkelen, skriver han: "For mer enn 25 år siden begynte jeg min innsats for å utnytte kosmiske stråler, og nå kan jeg si at jeg har oppnådd suksess." I 1933 kommer han med den samme påstanden i en artikkel for New York American, 1. november, med tittelen «Tesla Claims Apparatus for Harnessing Cosmic Energy».

Tesla skriver:

"Denne nye energien for å drive verdens maskineri vil bli hentet fra energien som driver universet, den kosmiske energien som Solen er den sentrale kilden for jorden til og som er tilstede overalt i ubegrensede mengder."

Denne "mer enn 25 år siden"-tellingen fra 1933 ville bety at enheten Tesla snakker om må ha blitt bygget før 1908. Mer nøyaktig informasjon er tilgjengelig gjennom Columbia University Librarys samling.

Den 10. juni 1902, i et brev til sin venn Robert U. Johnson, redaktør av Century Magazine, legger Tesla ved et utklipp fra en nylig New York Herald om Clemente Figueras "en ingeniør av trær og skoger" i Las Palmas, hovedstaden i Kanariøyene, som oppfant en enhet for å produsere elektrisitet uten å brenne drivstoff. Hva som skjedde ved siden av Figueras og drivstoffgeneratoren er ukjent, men denne aviskunngjøringen fikk Tesla, i brevet til Johnson, til å hevde at han allerede hadde laget en slik enhet og å avsløre de fysiske lovene den var basert på.

Den enheten som samsvarer best med den forventede effekten finner du i Teslas patent «Apparatus for the Utilization of Radiant Energy» nr. 685.957, som ble innlevert og innvilget 21. mars 1901. Konseptet i eldre fagspråk er enkelt. En isolert metallplate løftes så høyt opp i luften som mulig. En annen metallplate legges i bakken. En ledning går fra metallplaten til den ene siden av kondensatoren og en andre ledning går fra jord til den andre enden av kondensatoren.

Denne tilsynelatende veldig enkle enheten ser ut til å tilfredsstille påstanden hans om en drivstoffløs generator drevet av kosmiske stråler, men i 1900 skrev Tesla at han anså det viktigste papiret hans for å være den der han beskriver en selvaktiverende maskin som kunne trekke ut kraft fra omliggende område; det er en drivstoffløs generator som er forskjellig fra hans Radiant Energy Device. En artikkel med tittelen "The Problem of Increasing Human Energy - Through the Use of the Sun" ble publisert av hans venn Robert Johnson i The Century Illustrated Monthly Magazine i juni 1900 kort tid etter at Tesla kom tilbake fra Colorado Springs, hvor han hadde gjennomført en intens serie med eksperimenter fra juni 1899 til januar 1900.

Den nøyaktige tittelen på kapitlet hvor han diskuterer dette instrumentet er verdt å gjengi i sin helhet.

"Et avvik fra kjente metoder - muligheten for en "selvgående" motor eller maskin, ubevegelig, men i stand, som et levende vesen, til å trekke ut energi fra miljøet er en ideell måte å få drivkraft på."

Tesla uttalte at han først begynte å tenke på ideen da han leste en uttalelse fra Lord Kelvin som sa at det ikke var mulig for en selvkjølende enhet å holde seg i gang med varme utenfra. Som et tankeeksperiment så Tesla for seg en veldig lang bunt med metalltråder strukket fra jorden og ut i verdensrommet. Siden jorden er varmere enn det omkringliggende rommet, sammen med varmen som vil stige opp, vil strøm flyte gjennom ledningene. Deretter trenger du bare å ta en lang strømledning for å feste de to endene av metallstengene til motoren. Motoren vil fortsette å gå til bakken avkjøles til omgivelsestemperatur. "Det ville være en stasjonær maskin, som etter alt å dømme skulle kjøle ned en del av mediet under omgivelsestemperaturen, og virke på den resulterende varmen, det er dette som produserer energi direkte fra miljøet uten å "forbruke noe materiale".

Tesla fortsetter i artikkelen med å beskrive hvordan han jobbet med å lage en slik energienhet, og her gjør han noe definerende arbeid for å fokusere på en av oppfinnelsene hans. Han skrev at han først begynte å tenke på å utvinne energi fra miljøet da han var i Paris i løpet av 1883, men der kunne han ikke vie mye tid til denne ideen, siden han i flere år måtte forholde seg til kommersielle spørsmål knyttet til vekselstrøm og vekselstrøm. motorer. Dette fortsatte til 1889, da han vendte tilbake til ideen om en selvgående bil.

Den samme formen vises i et annet patent, denne gangen kalt "Dynamo Electric Machine". Dette patentet ble innlevert og godkjent samme år som Tesla sa at han kom tilbake for å jobbe på en "selvvirkende" maskin, i 1889. En dynamo bestående av metallskiver roterte mellom magneter for å produsere en elektrisk strøm.

Sammenlignet med vekselstrømgeneratoren hans, gir denne "dynamoen" en merkelig analogi til dagene med Faradays tidlige eksperimenter med en kobberskive og en magnet. Tesla gjør noen forbedringer til Faradays oppsett ved å bruke magneter som dekker de roterende metallskivene fullstendig, og han legger også til en leppe på utsiden av skivene slik at strømmen lettere kan trekkes av – alt dette gjør oscillatoren hans mer avansert enn Faradays. Ved første øyekast er det vanskelig å forstå hvorfor Tesla patenterte en slik anakronistisk maskin i denne perioden av arbeidet hans.

Tesla Coils

Det ville være rart om militæret ikke var interessert i serbisk-amerikanerens opprørende teknologier. På 1930-tallet jobbet Tesla i RCA-selskapet under kodenavnet N.Terbo (morens etternavn før ekteskapet). Disse prosjektene inkluderte trådløs overføring av energi for å beseire fienden, og opprettelse av resonansvåpen, og forsøk på å kontrollere tiden. Det er mange versjoner om disse verkene, og nå er det nesten umulig å skille sannheten fra fiksjonen.
Geniet døde i 1943 i laboratoriet hans. Og i full fattigdom. Millionene han hadde mens han jobbet med Westinghouse gikk sporløst inn i det mislykkede Wardenclyffe-prosjektet. Det ser ut til at verden ikke var klar for oppdagelsene hans. På trettitallet nektet Tesla å ta imot Nobelprisen som ble tildelt ham sammen med Edison. Inntil slutten av livet kunne han ikke tilgi "kongen av oppfinnere" for hans feige bedrag og "svarte PR" mot vekselstrøm.

Tesla trengte desperat prestisjen som ville tillate ham å samle inn penger til forskning, og ved å takke nei til prisen, ga han seg selv et dødsstøt. Mange av hans fremragende verk har gått tapt for ettertiden, og de fleste dagbøkene og manuskriptene har forsvunnet under uklare omstendigheter. Noen mener at Nikola brente dem selv i begynnelsen av andre verdenskrig, overbevist om at kunnskapen i dem var for farlig for urimelig menneskelighet ...

Teslas oppfinnelser interesserte seriøst den amerikanske regjeringen først etter at forskeren døde. New Yorker Hotel, hvor han døde, ble angrepet. FBI beslagla alle papirene relatert til fysikerens vitenskapelige aktiviteter. Dr. John Trump, som ledet den nasjonale forsvarskomiteen, gjennomgikk dem og kom med en ekspertuttalelse om at «disse registreringene er spekulative og spekulative, de er rent filosofiske av natur og innebærer ingen prinsipper eller metoder for implementeringen av dem».

Imidlertid, 15 år etter det, implementerte Defense High Tech Research Agency (DARPA) det topphemmelige Swing-prosjektet ved Lawrence Livermoor Laboratory. Det tok 10 år og 27 millioner dollar, og til tross for at de åpenbart mislykkede resultatene av disse eksperimentene fortsatt er klassifisert, er alle forskere enige om én ting – i 1958 prøvde amerikanerne å lage Teslas legendariske «dødsstråler».

Det er kjent at Tesla kort tid før hans død annonserte at han hadde oppfunnet «dødsstråler» som kunne ødelegge 10.000 fly fra en avstand på 400 km. Om hemmeligheten til strålene - ikke en lyd. På 1960-tallet tok både USA og Russland full nytte av fruktene av Teslas forskning. En av teknologiene utviklet av den strålende vitenskapsmannen vakte den største oppmerksomheten til militærspesialister og ble gjenstand for hemmelig utvikling. Tesla kalte denne oppfinnelsen en radiofrekvensoscillator, den ble spesielt brukt i dødsstrålen hans. Hovedideen med oppfinnelsen er overføring av energi i atmosfæren og dens fokusering for ulike formål. Disse teknologiene, i stor grad basert på Teslas oppfinnelser, ble senere brukt i Star Wars-programmet.

Det er kjent at den desperate oppfinneren sendte rundt i verden forslag om å designe et "supervåpen", forutsatt å etablere en maktbalanse mellom forskjellige land og dermed forhindre utbruddet av andre verdenskrig. E-postlisten inkluderte regjeringene i USA, Canada, England, Frankrike, Sovjetunionen og Jugoslavia.

Sovjetunionen ble interessert i dette forslaget. I 1937 forhandlet oppfinneren med Amtorg-selskapet, som representerte USSRs interesser i USA, og overleverte henne noen planer om et vakuumkammer for hans "dødsstråler". Tesla mottok en sjekk på 25 000 dollar fra USSR to år senere. Dette stoppet selvfølgelig ikke krigen - Sovjetunionen skapte laserteknologi mye senere.

I 1940, i et intervju med The New York Times, kunngjorde 84 år gamle Nikola Tesla at han var klar til å avsløre hemmeligheten bak telekraft til den amerikanske regjeringen. Det ble bygget, sa han, på et helt nytt fysisk prinsipp som ingen drømte om, forskjellig fra prinsippene som er nedfelt i hans oppfinnelser innen overføring av elektrisitet over lange avstander.

Ifølge Tesla vil denne nye energitypen operere gjennom en bjelke med en diameter på hundre milliondels kvadratcentimeter og kan genereres av spesielle stasjoner som ikke vil koste mer enn 2 millioner dollar og som vil ta tre måneder å bygge.

Ja, kanskje stupte den aldrende oppfinneren virkelig inn i illusjonens verden. Men gitt at han aldri kastet ord til vinden og alltid implementerte de erklærte prosjektene, kan det antas at Tesla kunne tilpasse teknologien for trådløs kraftoverføring til militærets behov.

Hovedideen til Nikola Tesla i jakten på en evig og uendelig energikilde er å hente energi fra "eteren", dvs. bruke energien til jorden og verdensrommet. Hvis Nikola Tesla visste hvordan dette er mulig, bruker moderne pseudo-oppfinnere (og rett og slett svindlere) sin naivitet til å selge "Teslas evige generatorer." Svindlere bruker aktivt konspirasjonsteori og hevder at Pentagon, så vel som lignende avdelinger av de syv store land, har fullstendig informasjon om "gratis" energi, men fortsett å bruke olje som grunnlag for økonomisk overlegenhet og stabilitet.

Det er helt åpenbart at Tesla var kjent med det som i mangel av et bedre uttrykk kan kalles parapsykologi. Måten han kom frem til sine oppdagelser på eller arbeidet i laboratoriet sitt er absolutt uten sidestykke i vitenskapens historie. Og til tross for at mer enn 150 000 dokumenter er lagret i Nikola Tesla-museet i Beograd i dag, etterlot han seg ikke et system av sin vitenskapelige metode, som bare kan sammenlignes med tilstandene yogier kan være i, eller med hva helgener vet.

I dag er det få som ser på Tesla som en filosof eller en åndsmann, eller noen som åndeliggjorde fysikk, som åndeliggjorde teknologi, åndeliggjorde vitenskap. Til slutt, med hele sitt liv og virke, la han grunnlaget for en ny sivilisasjon av det tredje årtusenet, og selv om så langt hans innflytelse på moderne trender innen vitenskap er minimal, må hans rolle revurderes. Bare fremtiden vil gi en reell forklaring på Teslas fenomen, for han har gått for langt foran og står over de vitenskapelige metodene som er akseptert i dag.

78 Teslas bursdag. Hotell i New York

Den berømte indiske filosofen Vivekananda, et av medlemmene av Ramakrishna-misjonen, ble sendt til Vesten for å finne ut muligheten for å forene alle eksisterende religioner, besøkte Tesla i laboratoriet hans i New York i 1906 og sendte umiddelbart et brev til sin indiske kollega Alasing , der han møtte Tesla beskrev med glede: «Denne mannen er forskjellig fra alle vestlige mennesker. Han demonstrerte sine eksperimenter med elektrisitet, som han behandler som et levende vesen, som han snakker med og som han gir ordre til. Vi snakker om den høyeste grad av åndelig personlighet. Det er ingen tvil om at han har en spiritualitet på høyeste nivå og er i stand til å gjenkjenne alle våre guder. Alle våre guder dukket opp i dets flerfargede elektriske lys: Vishnu, Shiva og jeg følte nærværet til Brahma selv.

Av alle prestasjonene til Tesla, er bare én vanligvis nevnt i fysikklærebøker - "Tesla-transformatoren". Kanskje er dette den eneste Tesla-oppfinnelsen som bærer navnet hans i dag. Det er en enhet som produserer høy spenning ved høy frekvens. Den ble brukt av Tesla i flere størrelser og varianter for sine eksperimenter. Tesla-transformatoren, også kjent som Tesla-spolen, brukes i dag i en rekke bruksområder innen radio og TV.

Dessuten er måleenheten for magnetisk induksjon oppkalt etter ham ...

Hvis det er sant at genier sendes til jorden av himmelen, så hadde de tydeligvis travelt med fødselen til Nikola Tesla på det himmelske kontoret. Eller er det en spesiell leksjon i prematuritet?

Vis med Tesla Coils:

kilder
http://gendocs.ru
http://www.peoples.ru/science/physics/tesla/
http://www.werewolfexposures.com/
http://ntesla.at.ua/

Hvem savnet meg relatert til Tesla, jeg minner deg om at du kan gjøre deg kjent med den her - så vel som fortsettelsen, som Den originale artikkelen er på nettsiden InfoGlaz.rf Link til artikkelen som denne kopien er laget av -

I nesten hele 1800-tallet regjerte likestrømmen i praktiske anvendelser. Hovedhindringen for utbredt elektrifisering på den tiden var umuligheten av å overføre elektrisitet over lange avstander, og overgangen til vekselstrøm ble hemmet av mangelen på effektive elektriske vekselstrømmotorer. Løsningen ble funnet i pionerarbeidet til den briljante elektroingeniøren Nikola Tesla.

Det var flere grunner til populariteten til likestrøm på den tiden. For det første fungerte galvaniske batterier som strømkilder, og alle produserte generatorer og motorer var også av likestrøm. Ingeniører tenkte i elektrohydrauliske analogier, som ikke passet til ideen om strømmer som endret retning, så for eksempel virket Edisons forpliktelse til likestrøm ganske berettiget. I mellomtiden ble manglene ved likestrømsenheter mer og mer åpenbare på grunn av den dårlige ytelsen til samleren av elektriske maskiner (gnister og slitasje), belysningsproblemer og, viktigst av alt, umuligheten av å overføre elektrisitet over lange avstander.

Elektrisk belysning begynte å bli brukt etter utseendet av lysbuelamper, blant hvilke det enkleste var Yablochkov-stearinlyset i form av to vertikalt arrangerte karbonelektroder atskilt med et lag med isolerende materiale. Det ble snart klart at bipolare elektroder brenner annerledes ved likestrøm, så Yablochkov foreslo å mate lysene med vekselstrøm, som han sammen med den berømte franske planten Gramma utviklet en spesiell vekselstrømgenerator for, hvis design viste seg å være så vellykket at produksjonen nådde 1000 stykker per år. En annen viktig oppfinnelse av Yablochkov er "lyssplittende" kretsen som bruker en induksjonsspole (en prototype av en moderne transformator) for parallell strømforsyning fra en generator av et hvilket som helst antall stearinlys, som gassbelysning.

Operasjonen avslørte imidlertid alvorlige mangler ved lysbuebelysning, spesielt i hverdagen: behovet for å bytte ut stearinlys annenhver time, støy, flimmer, høye kostnader sammenlignet med gass. Derfor siden begynnelsen av 1890-årene. elektriske lys ble nesten universelt erstattet av Edison glødelamper og ble bare brukt i spotlights eller for store rom. Likevel skylder vi det til Yablochkov for introduksjonen av vekselstrøm i praktisk elektroteknikk, som til slutt førte til løsningen av det akutte problemet med langdistanseoverføring av elektrisitet, den gang kalt problemet med "lysdistribusjon".

Edisons lyssystem hadde en lavspenning, 110 V, så hvert distrikt måtte bygge sitt eget kraftverk. For eksempel, i St. Petersburg, på grunn av de høye arealkostnadene, ble slike kraftverk installert på lektere som sto i elvene Moika og Fontanka. Det var tydelig at det var mer lønnsomt å bygge store produksjonsstasjoner nær elver og kullbassenger, vekk fra byer. Men for langdistanseoverføring er det nødvendig enten å øke tverrsnittet av forsyningsledningene, eller å øke spenningen. For å teste den første tilnærmingen i praksis, foreslo den russiske oppfinneren Fedor Appolonovich Pirotsky å bruke jernbaneskinner. Den andre måten (spenningsøkning) ble prøvd av den franske ingeniøren, senere akademiker Marcel Deprez, som bygde flere likestrømsoverføringslinjer med spenninger opp til 6 kV. Den første av disse, med en spenning på 2 kV, hadde en lengde på 57 km og matet en likestrømsmotor med pumpe for et kunstig fossefall på Münchens elektriske utstilling i 1882. En så høy spenning var imidlertid uegnet for belysningsanlegg.

En enklere løsning – bytte til enfaset vekselstrøm med step-up og step-down transformatorer – ble foreslått av det kjente selskapet "Ganz and Co" fra Budapest for belysning av operahus i Budapest, Wien og Odessa. De talentfulle ingeniørene til dette selskapet, Miksa Dèri, Otto Blathy og Karoly Zipernowsky, skapte de mest avanserte transformatordesignene i 1884 (og de laget også selve begrepet). Otto Blaty oppfant også den første elektriske strømmåleren og ble berømt som en fremragende sjakkspiller.

Utviklingen av industrien krevde imidlertid kraftige stasjoner som ikke kunne lages på grunnlag av AC-motorer drevet av et enfaset belysningsnettverk. Dette problemet ble formulert som "elektrisk overføring av mekanisk energi" eller "overføring av kraft". En av de første løsningene ble foreslått av Despres i 1879 i form av en fjernoverføring av bevegelsen av dampmotorstempler til en eksperimentell bil (fig. 1).

Hun hadde en sensor i form av en børstekommutator (1) og en mottaker (2) som inneholdt en rotor (3) med to på hverandre vinkelrette spoler, som igjen var koblet til kommutatoren (4) og var i feltet av magnet (5). Enheten opererte med hastigheter opp til 3000 rpm og dreiemoment opptil 5 Nm. Denne ideen ble senere utviklet i form av selsyn-gir og trinnmotorer, men den var kun egnet for bruk i instrumentsystemer.

Løsningen på dette problemet som helhet kom fra over havet, der en aktiv person dukket opp som intuitivt innså den kommende overgangen til vekselstrøm. Det var George Westinghouse (fig. 2) - en fremtredende amerikansk industrimann innen jernbaneutstyr, grunnleggeren av Westinghouse, som bestemte seg for også å gå inn i elektrobransjen.

For å komme inn på markedet med produktene sine trengte han nye patenter, siden hovedpatentene på dette området tilhørte Edison, Werner Siemens (Verner Siemens) og andre konkurrenter. Å konvertere belysning til vekselstrøm var relativt enkelt, og Westinghouse kom lett inn på dette markedet ved å kjøpe europeiske generatorer og transformatorer og patentere en rekke av hans glødelamper. I 1893 fikk han en stor kontrakt på elektrifiseringen av verdensutstillingen i Chicago, og installerte 180 000 glødelamper og tusenvis av lysbuelamper der, men elektriske maskiner var en helt annen sak, så han oppsøkte en ukjent oppfinner, Nikola Tesla, gjennom patentkontoret , som hadde dusinvis av patenter for AC-systemer. På et møte i New York i 1888 tilbød Westinghouse Tesla å gi ham alle patenter som allerede er oppnådd og fremtidige i bytte mot én million dollar, stillingen som teknisk sjef for anlegget i Pittsburgh, og én dollar for hver l. Med. Tesla-motorer og generatorer installert i USA i løpet av de neste 15 årene. Den tredje betingelsen i avtalen spilte en viktig rolle i fremtiden. Tesla godtok alle disse betingelsene, og så begynte hans fruktbare samarbeid med Westinghouse.
Den fremtidige store elektroingeniøren Nikola Tesla (fig. 3) ble født inn i familien til en serbisk prest som bodde i Kroatia. Han studerte ved Gradsky Polytechnic og Universitetet i Praha, men uten å fullføre dem, gikk han på jobb i avdelingen til Edison-selskapet i Paris, hvorfra han flyttet til USA med et anbefalingsbrev fra direktøren for avdelingen til Edison selv.

I brevet sto det: "Jeg kjenner to flotte mennesker: en av dem er deg, og den andre er en ung mann som jeg anbefaler deg." Selvfølgelig ble Tesla akseptert umiddelbart, og han ble betrodd det mest ansvarlige arbeidet med elektrisk utstyr, inkludert eliminering av ulykker.

Dette selskapet varte imidlertid ikke lenge. Edisons avslag på å betale den lovede bonusen på 50 tusen dollar for forbedring av DC-generatorer fungerte angivelig som årsaken til avskjeden. Da Tesla minnet sjefen sin på dette, sa han: «Ung mann, du forstår ikke amerikansk humor». Den mest sannsynlige årsaken til Teslas avgang var imidlertid Edisons sta uvilje til å la den unge serberen jobbe på en børsteløs AC-motor, med drømmen som Tesla ankom fra Europa. Derfor aksepterte Tesla selvfølgelig Westinghouse sitt tilbud, som ga ham utmerkede muligheter til å jobbe med ideen sin.

Allerede i mai 1888 mottok Tesla syv amerikanske patenter for AC-systemer og børsteløse motorer. Hovedsaken i dem var et innovativt forslag om å bygge hele kjeden av generasjon, overføring, distribusjon og bruk av elektrisitet som et flerfaset vekselstrømsystem, inkludert en generator, en overføringslinje og en vekselstrømmotor, kalt Tesla "induksjon ". Et eksempel på et slikt system er vist i fig. fire.

Her: 1 - en synkrongenerator med eksitasjon fra permanente magneter og med to innbyrdes perpendikulære faser av rotorviklingen (2) koblet gjennom sleperinger (3) og en overføringsledning (4) med en to-fase induksjonsmotor (5) med en statorvikling (6) og rotor (7) i form av en stålsylinder med kuttede segmenter. Handlingen til en slik motor, nå kalt asynkron, ble forklart av dannelsen av et "bevegelig", og i moderne terminologi, et roterende magnetfelt. For en langdistanseoverføringslinje ble det foreslått å inkludere tofase opp- og nedtrappingstransformatorer. I mai samme år holdt Tesla et stort foredrag om flerfasesystemer på et seminar av American Institute of Electrical Engineers AIEE (forgjengeren til IEEE). Ved å fortsette forskning implementerte han snart andre ideer: en to-fase og tre-fase asynkron motor med en vikling i en stjerne, en tre-fase generator med og uten nøytral, tre- og fire-leder kraftledninger, etc. Totalt, Tesla hadde 41 patenter for flerfasesystemer.

Utvilsomt eier Tesla patentet, og Westinghouse den industrielle prioriteringen for flerfasevekselstrømsystemer, siden de umiddelbart lanserte masseproduksjon av motorer, generatorer og annet utstyr for slike systemer. Toppen av denne stormfulle aktiviteten var byggingen i 1895 av det største på den tiden Niagara kraftverk på den amerikanske bredden av Niagara Falls, hvis høyde var 48 meter. Dammen installerte 10 tofasegeneratorer på 3,7 MW hver, samt en 40 km lang 11 kV overføringslinje i Buffalo, hvor det ble opprettet et industridistrikt med mange forbrukere av vekselstrøm.

Tesla ble imidlertid tynget av produksjonsaktiviteter, og han forlot Westinghouse, og ønsket å videreutvikle ideen om langdistanseoverføring av elektrisitet, men uten ledninger. Dette er hva han begynte å gjøre med entusiasme i sitt eget laboratorium.Hans første tanke var å skape et kraftig elektrisk felt ved hjelp av en høyspent og høyfrekvent emitter, som virket over betydelige avstander, hvorfra forbrukeren kunne hente elektrisitet . Tesla oppfinner den første elektromekaniske mikrobølgegeneratoren, senere brukt i de første radiostasjonene og for induksjonsoppvarming, sende- og mottaksantenner, og en mottakerresonanskrets for å fremheve en spesifikk frekvens. Alle ble overrasket over Teslas opplevelse, da, da generatoren ble slått på uten noen ledninger, lyste en elektrisk lampe opp i hendene hans, som vist i fig. 5.

Tesla var ett skritt unna oppfinnelsen av radioen, men fulgte ikke denne veien, fordi han var opptatt av ideen om å overføre elektrisitet, ikke informasjon. Imidlertid var det han som hadde prioritet i etableringen av telemekanikk, implementert i 1898 i form av en fjernstyrt vannbåt.

I mellomtiden har en rekke eksperimenter vist at en elektrisk lampe bare kan tennes på en avstand på ikke mer enn noen hundre meter. Tesla prøvde å implementere en annen måte å overføre elektrisitet på: ikke gjennom atmosfæren, men direkte gjennom jorden ved eksitasjon i kloden, som en enorm kondensator, stående overflatebølger, i antinodene som energi kunne tas når som helst på Jordens overflate. For å gjøre dette bygde han en enorm antenne i byen Wardenclyffe nær New York med kraftige overhead- og underjordiske exciters koblet til et separat kraftverk, som vist i fig. 6. Eksperimenter med dette tårnet på trådløs overføring av elektrisitet mellom 1899 og 1905 ga tilsynelatende ikke den ønskede effekten, siden Tesla uventet forlot dem uten å publisere resultatene. Og forskere krangler fortsatt hva Tesla oppnådde i dette eksperimentet, siden han jobbet uten assistenter og ikke etterlot noen poster.

Problemet med trådløs kraftoverføring er ikke løst så langt. Nyere fremskritt bruker svært fokusert mikrobølge- eller laserstråling for å fjernstyre romfartøy fra en solcelledrevet satellitt eller guidede droner. Muligheten for å overføre rundt et dusin kilowatt over en avstand på kilometer er eksperimentelt bevist. En annen utviklingsretning er laservåpen, forløperen til disse var den berømte "Hyperboloid of Engineer Garin".
Likevel ble Teslas fordeler anerkjent over hele verden. Til ære for ham er enheten for magnetfeltinduksjon i SI-systemet kalt "tesla", han ble valgt til medlem og æresdoktor i vitenskap i mange akademier og universiteter. En av de mest prestisjefylte IEEE-prisene, Tesla-medaljen, deles ut årlig for fremragende prestasjoner innen elektrisitetsproduksjon og bruk. Tesla eier rundt 800 patenter, og i motsetning til Edisons patenter anses de som mer innovative. Det er flere Tesla-monumenter og museer dedikert til ham, hvorav det mest imponerende ligger i Beograd, sedler med hans portrett er utstedt (fig. 7).

Teslas personlige liv var imidlertid mislykket. På slutten av XIX århundre. En økonomisk krise brøt ut i USA, og satte selskapet Westinghouse på randen av ruin. Da Tesla fikk vite om dette, dukket Tesla opp i hovedkvarteret til hans tidligere beskytter og brøt offentlig hovedavtalen deres, og tapte rundt 10 millioner dollar på grunn av ham i samsvar med den tredje klausulen i denne avtalen. Bokstavelig talt to uker etter denne sjenerøse gesten brant hans praktfulle laboratorium ned til grunnen, og han ble stående uten midler. I motsetning til Edison var han ikke en forretningsmann og investerte alt han hadde i dette laboratoriet. Etter det ble Tesla tvunget til å utføre sin videre forskning på ulike tilskudd og donasjoner, spesielt Wardenclyffe Tower ble bygget med pengene til den amerikanske finansmannen Morgan.

Teslas biograf Velimir Abramovich skrev: "Jeg prøver å forestille meg Tesla, jeg ser ham ikke smile, men tvert imot, trist ...". Tesla drakk ikke vin, kjente aldri kvinner, hadde ingen familie og døde alene og i fattigdom på New Yorker Hotel.

Behovet for overføring av elektrisitet over lange avstander oppsto på slutten av 1800-tallet, først og fremst i forbindelse med den utbredte innføringen av belysningsanlegg.

• Slik DC-overføring var teknisk mulig bare ved høyspenning og praktisk talt uakseptabel for lavspentbelysning.

• AC-overføringslinjer med transformatorer var tilstrekkelig for belysningsformål, men industrien krevde kraftige elektriske motorer, alle kjente design var likestrøm.

• Løsningen på dette komplekse problemet ble foreslått av oppfinneren Tesla og gründeren Westinghouse, som skapte polyfase AC-systemer med synkrone generatorer, transmisjonslinjer og induksjonsmotorer.

• Teslas forskning på trådløs overføring av elektrisitet er ennå ikke praktisk talt fullført.

I dag virker fordelene med vekselstrøm mer enn åpenbare, men på 80-tallet av XIX århundre brøt det ut en skarp konfrontasjon over spørsmålet om hvilken strøm som er bedre og hvordan det er mer lønnsomt å overføre elektrisk energi. De viktigste tiltalte i denne alvorlige kampen var to konkurrerende firmaer - Edison Electric Light og Westinghouse Electric Corporation. I 1878 grunnla den briljante amerikanske oppfinneren Thomas Alva Edison sitt eget firma, som skulle løse problemet med elektrisk belysning i hverdagen. Oppgaven var enkel: å forskyve gassbrenneren, men for dette måtte elektrisk lys bli billigere, lysere og mer tilgjengelig for alle.

I påvente av hans fremtidige oppdagelser skrev Edison: "Vi vil gjøre elektrisk belysning så billig at bare de rike vil brenne stearinlys." Først utviklet forskeren en plan for et sentralt kraftverk, tegnet diagrammer for å koble kraftledninger til hus og fabrikker. På den tiden ble elektrisitet skaffet ved hjelp av dynamoer drevet av damp. Så begynte Edison å forbedre elektriske lyspærer, og prøvde å utvide virkningen fra de da tilgjengelige 12 timene. Etter å ha gått gjennom mer enn 6 tusen forskjellige prøver for filamentet, slo Edison seg til slutt på bambus. Hans fremtidige kollega Nikola Tesla bemerket ironisk: "Hvis Edison måtte finne en nål i en høystakk, ville han ikke kaste bort tid på å prøve å finne den mer sannsynlige plasseringen. Tvert imot, han ville umiddelbart, med febrilsk flid som en bie, begynne å undersøke strå etter strå til han fant det han lette etter. Den 27. januar 1880 fikk Edison patent på lampen sin, hvis levetid var virkelig fantastisk - 1200 timer. Litt senere patenterte forskeren hele systemet for produksjon og distribusjon av elektrisitet i New York.

Edison. (Pinterest)

Samme år som Edison begynte å belyse den amerikanske metropolen, gikk Nikola Tesla inn på det filosofiske fakultet ved universitetet i Praha, men studerte der i bare ett semester – det var ikke nok penger til videre utdanning. Deretter gikk han inn på Graz Higher Technical School, hvor han begynte å studere elektroteknikk og begynte å tenke på ufullkommenhetene til likestrømsmotorer. I 1882 lanserte Edison to DC-kraftverk - i London og New York, og satte opp produksjonen av dynamoer, kabler, lyspærer og lysarmaturer. To år senere oppretter den amerikanske oppfinneren et nytt selskap - Edison General Electric Company, som inkluderer dusinvis av Edison-selskaper spredt over hele Amerika og Europa.

Samme år fant Tesla ut hvordan han kunne bruke fenomenet et roterende elektromagnetisk felt, noe som betyr at han kunne prøve å designe en vekselstrømsmotor. Med denne ideen dro forskeren til Paris-kontoret til Continental Edison Company, men i det øyeblikket var selskapet opptatt med å oppfylle en stor ordre - byggingen av et kraftverk for Strasbourg jernbanestasjon, hvor det oppsto mange feil. Tesla ble sendt for å redde situasjonen, og kraftverket ble ferdigstilt innen den nødvendige tidsrammen. Den serbiske forskeren dro til Paris for å motta den lovede bonusen på 25 000 dollar, men selskapet nektet å betale pengene. Fornærmet bestemte Tesla seg for å ikke lenger ha noe å gjøre med Edisons virksomheter. Først ønsket han til og med å dra til St. Petersburg, fordi Russland var kjent på den tiden for sine vitenskapelige oppdagelser innen elektroteknikk, spesielt oppfinnelsene til Pavel Nikolaevich Yablochkov og Dmitry Aleksandrovich Lachinov. En av de ansatte i Continental Company overtalte imidlertid Tesla til å dra til USA og ga ham et anbefalingsbrev til Edison: «Det ville være en utilgivelig feil å la et slikt talent reise til Russland. Jeg kjenner to flotte mennesker: en av dem er deg, den andre er denne unge mannen.»

Edison General Electric Company. (Pinterest)

Da Tesla ankom New York i 1884, begynte Tesla å jobbe ved Edison Machine Works som reparasjonsingeniør for likestrømsmotorer. Tesla delte umiddelbart sine tanker om vekselstrøm med Edison, men den amerikanske forskeren ble ikke inspirert av ideene til sin serbiske kollega – han reagerte svært misbilligende og rådet Tesla til å engasjere seg i rent faglige saker på jobben, og ikke personlig forskning. Et år senere tilbyr Edison Tesla å konstruktivt forbedre DC-maskiner og lover en bonus på $50 000 for dette. Tesla satte umiddelbart i gang og leverte snart 24 varianter av nye Edison-maskiner, samt en ny bryter og regulator. Edison godkjente arbeidet, men nektet å betale penger, og spøkte samtidig med at emigranten ikke forsto amerikansk humor godt. Fra det øyeblikket ble Edison og Tesla uforsonlige fiender.

Edison hadde 1093 patenter på sin konto – ingen andre i verden hadde så mange oppfinnelser. En utrettelig eksperimentator tilbrakte en gang 45 timer i laboratoriet, og ønsket ikke å avbryte eksperimentet. Edison var også en meget dyktig gründer: alle selskapene hans var lønnsomme, selv om rikdom som sådan var av liten interesse for ham. Penger var nødvendig for arbeid: «Jeg trenger ikke de rikes suksess. Jeg trenger ikke hester eller yachter, jeg har ikke tid til alt det. Jeg trenger et verksted! Imidlertid hadde Edison Corporation i 1886 en veldig kraftig konkurrent - Westinghouse Electric Corporation. George Westinghouse lanserte det første 500-volts AC-kraftverket i 1886 i Great Barrington, Massachusetts.

Dermed tok Edisons monopol slutt, fordi fordelene med nye kraftverk var åpenbare. I motsetning til den amerikanske amatøroppfinneren, hadde Westinghouse en grundig kunnskap om fysikk, så han forsto perfekt det svake leddet til likestrømskraftverk. Alt endret seg da han ble kjent med Tesla og hans oppfinnelser, og ga patent til en serber på en vekselstrømmåler og en flerfase elektrisk motor. Dette var de samme oppfinnelsene som Tesla en gang brukte på Edison-selskapet i Paris. Nå har Westinghouse kjøpt totalt 40 patenter fra den serbiske forskeren og betalt den 32 år gamle oppfinneren 1 million dollar.

Elektrisk stol. (Pinterest)

I 1887 var mer enn 100 likekraftverk allerede i drift i USA, men velstanden til Edison-selskapene var i ferd med å ta slutt. Oppfinneren forsto at han var på randen av økonomisk kollaps, og bestemte seg derfor for å saksøke Westinghouse Electric Corporation for patentinngrep. Søksmålet ble imidlertid avvist, og deretter startet Edison en antipropagandakampanje. Hans viktigste trumfkort var det faktum at vekselstrøm er svært farlig for livet. Først engasjerte Edison seg i en offentlig demonstrasjon av å drepe dyr med elektriske utladninger, og deretter dukket det opp en meget vellykket sak for ham: guvernøren i New York ønsket å finne en human henrettelsesmetode, et alternativ til henging - Edison erklærte umiddelbart at han anser døden fra vekselstrøm som den mest humane. Selv om han personlig gikk inn for avskaffelse av dødsstraff, klarte han likevel å løse problemet.

For å lage den elektriske stolen, hyret Edison inn ingeniør Harold Brown, som tilpasset en Westinghouse-generator for straffeformål. En ivrig motstander av Edison var sterkt imot dødsstraff og nektet å selge utstyret sitt til fengsler. Så kjøpte Edison tre generatorer gjennom nominerte. Westinghouse hyret inn de beste advokatene som ble dømt til døden, en av forbryterne ble reddet: dødsstraffen ble omgjort til livsvarig fengsel. En journalist ansatt av Edison publiserte en enorm avslørende artikkel, og beskyldte Westinghouse for plagene som den henrettede mannen utholdt.

Westinghouse Electric Corp. (Pinterest)

Edisons "svarte PR" har båret frukter: han klarte å utsette nederlaget, men ikke så lenge. I 1893 vant Westinghouse og Tesla en ordre om å tenne Chicago Fair - 200 000 lyspærer ble drevet av vekselstrøm, og tre år senere installerte en tandem av forskere det første hydrauliske systemet for kontinuerlig vekselstrømforsyning til byen Buffalo på Niagara Falls. For øvrig ble det bygget likestrømsverk i Amerika i ytterligere 30 år, frem til 1920-tallet. Deretter ble konstruksjonen deres stoppet, men operasjonen fortsatte til begynnelsen av XXI århundre. Tesla og Westinghouse vant den nåværende krigen. Og Edison reagerte slik: «Jeg har aldri feilet. Jeg har nettopp funnet 10 000 måter som ikke fungerer."