Internasjonal romstasjon. Det er en 400-tonns struktur, bestående av flere dusin moduler med et internt volum på over 900 kubikkmeter, som fungerer som et hjem for seks romfarere. ISS er ikke bare den største strukturen som noen gang er bygget av mennesker i verdensrommet, men også et sant symbol på internasjonalt samarbeid. Men denne kolossen dukket ikke opp fra bunnen av - det tok mer enn 30 lanseringer for å lage den.

Og det hele startet med Zarya-modulen, levert i bane av Proton-raketten i en så fjern november 1998.

To uker senere gikk Unity-modulen ut i verdensrommet ombord på Space Shuttle Endeavour.

Endeavour-mannskapet dokket to moduler, som ble den viktigste for fremtidens ISS.

Det tredje elementet på stasjonen var Zvezda boligmodul, lansert sommeren 2000. Interessant nok ble Zvezda opprinnelig utviklet som en erstatning for basismodulen til Mir orbitalstasjon (AKA Mir 2). Men virkeligheten som fulgte etter sammenbruddet av Sovjetunionen gjorde sine egne justeringer, og denne modulen ble hjertet av ISS, som generelt sett heller ikke er dårlig, for først etter installasjonen ble det mulig å sende langsiktige ekspedisjoner til stasjonen.

Det første mannskapet dro til ISS i oktober 2000. Siden den gang har stasjonen vært kontinuerlig bebodd i over 13 år.

Samme høst 2000 besøkte flere skyttler ISS og installerte en strømmodul med det første settet med solcellepaneler.

Vinteren 2001 ble ISS fylt opp med Destiny laboratoriemodulen levert i bane av Atlantis-fergen. Destiny ble koblet til Unity-modulen.

Hovedmonteringen av stasjonen ble utført med skyttelbusser. I 2001-2002 leverte de eksterne lagringsplattformer til ISS.

Håndmanipulator "Kanadarm2".

Luftlåsrom "Quest" og "Piers".

Og viktigst av alt - elementer av fagverkskonstruksjoner som ble brukt til å lagre last utenfor stasjonen, installere radiatorer, nye solcellepaneler og annet utstyr. Den totale lengden på takstolene når for tiden 109 meter.

2003 På grunn av katastrofen til romfergen "Columbia", er arbeidet med monteringen av ISS suspendert i nesten tre til tre år.

2005 år. Til slutt returnerer skyttlene til verdensrommet og byggingen av stasjonen gjenopptas

Skytler leverer alle nye elementer av fagverksstrukturer i bane.

Med deres hjelp blir nye sett med solcellepaneler installert på ISS, noe som gjør det mulig å øke strømforsyningen.

Høsten 2007 fylles ISS på med Harmony-modulen (den dokker med Destiny-modulen), som i fremtiden vil bli en forbindelsesnode for to forskningslaboratorier: det europeiske Columbus og det japanske Kibo.

I 2008 ble Columbus levert i bane med en skyttel og dokket med Harmony (nedre venstre modul nederst på stasjonen).

mars 2009 Shuttle Discovery leverer det siste fjerde settet med solcellepaneler i bane. Nå opererer stasjonen for full kapasitet og har plass til et fast mannskap på 6 personer.

I 2009 fylles stasjonen på med den russiske Poisk-modulen.

I tillegg begynner monteringen av den japanske "Kibo" (modulen består av tre komponenter).

februar 2010 "Rolig"-modulen er lagt til "Unity"-modulen.

I sin tur legger den berømte "Dome" til kai med "Ro".

Det er så godt å gjøre observasjoner fra det.

Sommeren 2011 - skyttelbussene går av.

Men før det prøvde de å levere til ISS så mye utstyr og utstyr som mulig, inkludert roboter spesialtrent til å drepe alle mennesker.

Heldigvis var monteringen av ISS nesten fullført da skyttlene trakk seg tilbake.

Men fortsatt ikke helt. Det er planlagt at den russiske laboratoriemodulen Nauka i 2015 skal lanseres, som skal erstatte Pirs.

I tillegg er det mulig at den eksperimentelle oppblåsbare modulen Bigelow, som for tiden utvikles av Bigelow Aerospace, vil bli dokket til ISS. Hvis det lykkes, vil det være den første orbitalstasjonsmodulen bygget av et privat selskap.

Det er imidlertid ikke noe overraskende i dette - en privat lastebil "Dragon" i 2012 fløy allerede til ISS, og hvorfor dukker det ikke opp private moduler? Selv om det selvfølgelig er åpenbart at det vil ta lang tid før private selskaper kan lage strukturer som ligner på ISS.

I mellomtiden skjer ikke dette, det er planlagt at ISS skal fungere i bane til minst 2024 – selv om jeg personlig håper at denne perioden i realiteten vil bli mye lengre. Likevel ble det lagt for mye menneskelig innsats i dette prosjektet for å stenge det av midlertidige besparelser og ikke av vitenskapelige årsaker. Og enda mer, jeg håper inderlig at ingen politiske krangel vil påvirke skjebnen til denne unike strukturen.

Hei, hvis du har spørsmål om den internasjonale romstasjonen og hvordan den fungerer, vil vi prøve å svare på dem.

Når du ser på videoer i Internet Explorer, kan det være problemer, for å fikse dem, bruk en mer moderne nettleser, for eksempel Google Chrome eller Mozilla.

I dag vil du lære om et så interessant NASA-prosjekt som ISS nettkamera i hd-kvalitet. Som du allerede har forstått, fungerer dette webkameraet live og videoen går direkte til nettverket fra den internasjonale romstasjonen. På skjermen over kan du se på astronautene og et bilde av verdensrommet.

ISS webkamera er installert på stasjonsskallet og sender online video døgnet rundt.

Jeg vil minne deg på at det mest grandiose objektet i verdensrommet skapt av oss er den internasjonale romstasjonen. Plasseringen kan observeres på sporing, som viser dens virkelige posisjon over overflaten av planeten vår. Banen vises i sanntid på datamaskinen din, bokstavelig talt for 5-10 år siden var dette utenkelig.

Dimensjonene til ISS er fantastiske: lengde - 51 meter, bredde - 109 meter, høyde - 20 meter og vekt - 417,3 tonn. Vekten endres avhengig av om SOYUZ-en er forankret til den eller ikke, jeg vil minne deg på at romfergene ikke lenger flyr, programmet deres er innskrenket, og USA bruker vår SOYUZ.

Stasjonsstruktur

Animasjon av byggeprosessen fra 1999 til 2010.

Stasjonen er bygget etter prinsippet om en modulær struktur: de ulike segmentene er designet og bygget av innsatsen fra deltakerlandene. Hver modul har sin egen spesifikke funksjon: for eksempel forskning, bolig eller tilrettelagt for lagring.

3D-modell av stasjonen

3D-konstruksjonsanimasjon

Som et eksempel, la oss ta de amerikanske Unity-modulene, som er hoppere og også tjener til å legge til kai med skip. For øyeblikket består stasjonen av 14 hovedmoduler. Deres totale volum er 1000 kubikkmeter, og vekten er ca 417 tonn, et mannskap på 6 eller 7 personer kan være om bord til enhver tid.

Stasjonen ble satt sammen ved sekvensiell dokking til det eksisterende komplekset til neste blokk eller modul, som er koblet til de som allerede opererer i bane.

Hvis vi tar informasjon for 2013, inkluderer stasjonen 14 hovedmoduler, hvorav de russiske er Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda og Pirs. Amerikanske segmenter - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, European - Columbus og Japanese - Kibo.

Dette diagrammet viser alle hoved-, så vel som sekundære moduler som er en del av stasjonen (skyggelagt), og som er planlagt for levering i fremtiden, ikke er fylt.

Avstanden fra jorden til ISS er mellom 413-429 km. Med jevne mellomrom "heves" stasjonen på grunn av at den sakte, på grunn av friksjon mot restene av atmosfæren, avtar. I hvilken høyde det er avhenger også av andre faktorer, for eksempel romrester.

Jord, lyse flekker - lyn

Den nylige storfilmen «Gravity» viste tydelig (om enn litt overdrevet) hva som kan skje i bane hvis romrester flyr i umiddelbar nærhet. Høyden på banen avhenger også av solens påvirkning og andre mindre betydningsfulle faktorer.

Det er en spesiell tjeneste som sørger for at ISS flyhøyde er den sikreste og at astronautene ikke er i fare.

Det var tilfeller da det på grunn av romrester var nødvendig å endre banen, så høyden avhenger også av faktorer utenfor vår kontroll. Banen er godt synlig på grafene, det er merkbart hvordan stasjonen krysser hav og kontinenter, bokstavelig talt flyr over hodet på oss.

Orbital hastighet

Romskip fra SOYUZ-serien mot jordens bakgrunn, tatt med lang eksponering

Hvis du finner ut hvor fort ISS flyr, vil du bli forferdet, dette er virkelig gigantiske tall for jorden. Hastigheten i bane er 27 700 km/t. For å være presis er hastigheten mer enn 100 ganger høyere enn en standard produksjonsbil. Det tar 92 minutter å fullføre én omdreining. Astronauter har 16 soloppganger og solnedganger på 24 timer. Sanntidsposisjonen overvåkes av spesialister fra Mission Control Center og Mission Control Center i Houston. Hvis du ser på sendingen, så husk at romstasjonen ISS med jevne mellomrom flyr inn i skyggen av planeten vår, så det kan være avbrudd i bildet.

Statistikk og interessante fakta

Hvis vi tar de første 10 årene av stasjonens drift, så ble den totalt besøkt av rundt 200 mennesker som en del av 28 ekspedisjoner, dette tallet er en absolutt rekord for romstasjoner (før det besøkte "bare" 104 personer Mir-stasjonen vår ). I tillegg til beleggsrekord, var stasjonen det første vellykkede eksemplet på kommersialisering av romfart. Den russiske romfartsorganisasjonen Roskosmos har sammen med det amerikanske selskapet Space Adventures levert romturister i bane for første gang.

Totalt besøkte 8 turister rommet, for hvem hver flytur kostet fra 20 til 30 millioner dollar, noe som generelt sett ikke er så dyrt.

Ifølge de mest konservative anslagene er antallet mennesker som kan dra på en ekte romreise i tusenvis.

I fremtiden, med masselanseringer, vil kostnadene for flyturen reduseres, og antallet søkere vil øke. Allerede i 2014 tilbyr private selskaper et verdig alternativ til slike flyreiser - en suborbital skyttel, flyreisen som vil koste mye mindre, kravene til turister er ikke så strenge, og kostnadene er rimeligere. Fra høyden av en suborbital flytur (ca. 100-140 km) vil planeten vår vises foran fremtidige reisende som et fantastisk kosmisk mirakel.

Direktesending er en av få interaktive astronomiske hendelser som vi ikke ser registrert, noe som er veldig praktisk. Husk at nettstasjonen ikke alltid er tilgjengelig, tekniske pauser er mulig når du flyr gjennom skyggesonen. Det er best å se video fra ISS fra et kamera som er rettet mot jorden, når det fortsatt er en slik mulighet til å se planeten vår fra bane.

Jorden fra bane ser virkelig fantastisk ut, ikke bare kontinenter, hav og byer er synlige. Også presentert for din oppmerksomhet er nordlys og enorme orkaner, som ser virkelig fantastiske ut fra verdensrommet.

For at du i det minste skal ha en ide om hvordan jorden ser ut fra ISS, se videoen nedenfor.

Denne videoen viser utsikten over jorden fra verdensrommet og ble laget fra time-lapse-bilder av astronauter. Video av meget høy kvalitet, se kun i 720p-kvalitet og med lyd. Et av de beste klippene, satt sammen fra bilder fra bane.

Webkameraet i sanntid viser ikke bare hva som er bak huden, vi kan også se astronautene på jobb, for eksempel når de losser SOYUZ-er eller dokker dem. Direktesendinger kan noen ganger bli avbrutt når kanalen er overbelastet eller det er problemer med signaloverføring, for eksempel i relésoner. Derfor, hvis sendingen ikke er mulig, vises en statisk NASA-sprutskjerm eller "blå skjerm" på skjermen.

Stasjonen i måneskinn, SOYUZ-skipene er synlige mot bakgrunnen av stjernebildet Orion og nordlys

Ta imidlertid et øyeblikk til å se på utsikten fra ISS på nettet. Når mannskapet hviler seg, kan brukere av det globale Internett se direktesendingen av stjernehimmelen fra ISS gjennom astronautenes øyne – fra en høyde på 420 km over planeten.

Mannskapsplan

For å beregne når astronauter sover eller er våkne, må det huskes at verdensrommet bruker Coordinated Universal Time (UTC), som er tre timer bak Moskva-tid om vinteren og fire timer bak Moskva-tid om sommeren, og følgelig viser kameraet på ISS samme tid.

Astronauter (eller kosmonauter, avhengig av mannskapet) får åtte og en halv times søvn. Oppgangen starter vanligvis klokken 6.00, og legger på klokken 21.30. Det er obligatoriske morgenrapporter til Jorden, som begynner ca 7.30 - 7.50 (dette er på det amerikanske segmentet), 7.50 - 8.00 (i det russiske segmentet), og om kvelden fra 18.30 til 19.00. Astronautenes rapporter kan høres hvis webkameraet for øyeblikket kringkaster denne spesielle kommunikasjonskanalen. Noen ganger kan du høre sendingen på russisk.

Husk at du lytter og ser på en NASA-tjenestekanal, som opprinnelig kun var ment for spesialister. Alt endret seg på tampen av 10-årsjubileet for stasjonen, og på ISS ble nettkameraet offentlig. Og inntil nå er den internasjonale romstasjonen online.

Dokking med romskip

De mest spennende øyeblikkene som nettkameraet sender oppstår når våre Soyuz, Progress, japanske og europeiske lasteromfartøyer legger til kai, og dessuten kosmonauter og astronauter drar ut i verdensrommet.

En liten irritasjon er at overbelastningen av kanalen for øyeblikket er enorm, hundrevis og tusenvis av mennesker ser på video fra ISS, belastningen på kanalen øker, og direktesendingen kan være intermitterende. Noen ganger er dette opptoget virkelig fantastisk spennende!

Fly over planetens overflate

Forresten, hvis vi tar hensyn til områdene i spennet, så vel som intervallene til stasjonen som er i områder med skygge eller lys, kan vi planlegge visningen av sendingen selv i henhold til det grafiske diagrammet øverst i denne side.

Men hvis du bare kan se en viss tid, husk at webkameraet er online hele tiden, slik at du alltid kan nyte romlandskapet. Det er imidlertid bedre å se det mens astronautene jobber eller skipet legger til kai.

Hendelser under arbeid

Til tross for alle forholdsregler på stasjonen, og med skipene som betjente den, skjedde det ubehagelige situasjoner, av de alvorligste hendelsene kan Columbia-skyttelkatastrofen som skjedde 1. februar 2003 kalles. Til tross for at romfergen ikke la til kai med stasjonen, og utførte sitt eget uavhengige oppdrag, førte denne tragedien til at alle påfølgende romfergeflyvninger ble forbudt, og dette forbudet ble opphevet først i juli 2005. På grunn av dette økte konstruksjonstiden, siden bare russiske romfartøyer Soyuz og Progress kunne fly til stasjonen, som ble det eneste middelet til å levere mennesker og forskjellige laster i bane.

Også i 2006 var det en liten røyk i det russiske segmentet, det var en feil i driften av datamaskiner i 2001 og to ganger i 2007. Høsten 2007 viste seg å være den mest plagsomme for mannskapet. Jeg måtte forholde meg til reparasjonen av solbatteriet, som gikk i stykker under installasjonen.

International Space Station (bilde tatt av amatørastronomer)

Ved å bruke dataene på denne siden er det ikke vanskelig å finne ut hvor ISS er nå. Stasjonen ser ganske lys ut fra jorden, slik at den kan sees med det blotte øye som en stjerne som beveger seg, og ganske raskt, fra vest til øst.

Stasjonsbilde ved lang eksponering

Noen amatørastronomer klarer til og med å få et bilde av ISS fra jorden.

Disse bildene ser ganske høy kvalitet ut, du kan til og med se dokkede skip på dem, og hvis astronauter drar ut i verdensrommet, så figurene deres.

Hvis du skal observere den gjennom et teleskop, så husk at den beveger seg ganske raskt, og det er bedre om du har et go-to-veiledningssystem som lar deg spore objektet uten å miste det av syne.

Hvor stasjonen flyr nå kan du se på grafen over

Hvis du ikke vet hvordan du kan se det fra jorden, eller du ikke har et teleskop, er denne videosendingen tilgjengelig gratis og døgnet rundt!

Informasjon gitt av European Space Agency

I henhold til denne interaktive ordningen er det mulig å beregne observasjonen av passasjen til stasjonen. Hvis været er bra og det ikke er skyer, vil du selv kunne se den sjarmerende glidingen, stasjonen som er høydepunktet på fremgangen til vår sivilisasjon.

Det er bare nødvendig å huske at banehellingsvinkelen til stasjonen er omtrent 51 grader, den flyr over byer som Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur). Jo lenger nord du bor fra denne linjen, vil forholdene for å se den med egne øyne være dårligere eller til og med umulig. Faktisk kan du bare se den over horisonten på den sørlige delen av himmelen.

Hvis vi tar breddegraden til Moskva, er den beste tiden å observere det en bane som vil være litt over 40 grader over horisonten, dette er etter solnedgang og før soloppgang.

Den internasjonale romstasjonen, ISS (eng. International Space Station, ISS) er et bemannet flerbruksromforskningskompleks.

Følgende er involvert i opprettelsen av ISS: Russland (Federal Space Agency, Roskosmos); USA (US National Aerospace Agency, NASA); Japan (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 europeiske land (European Space Agency, ESA); Canada (Canadian Space Agency, CSA), Brasil (Brasilian Space Agency, AEB).

Byggestart - 1998.

Den første modulen er "Dawn".

Fullføring av bygging (antagelig) - 2012.

Sluttdatoen for ISS er (antagelig) 2020.

Banehøyde - 350-460 kilometer fra jorden.

Orbital helning - 51,6 grader.

ISS gjør 16 omdreininger per dag.

Vekten til stasjonen (på tidspunktet for ferdigstillelse av byggingen) er 400 tonn (for 2009 - 300 tonn).

Innvendig plass (på tidspunktet for ferdigstillelse av konstruksjonen) - 1,2 tusen kubikkmeter.

Lengde (langs hovedaksen som hovedmodulene ligger langs) er 44,5 meter.

Høyde - nesten 27,5 meter.

Bredde (på solcellepaneler) - mer enn 73 meter.

De første romturistene besøkte ISS (sendt av Roscosmos sammen med Space Adventures).

I 2007 ble flyturen til den første malaysiske kosmonauten, Sheikh Muszaphar Shukor, organisert.

Kostnaden for å bygge ISS innen 2009 beløp seg til 100 milliarder dollar.

Flykontroll:

det russiske segmentet utføres fra TsUP-M (TsUP-Moskva, byen Korolev, Russland);

det amerikanske segmentet - fra MCC-X (MCC-Houston, byen Houston, USA).

Arbeidet til laboratoriemodulene inkludert i ISS styres av:

Europeisk "Columbus" - kontrollsenter for European Space Agency (Oberpfaffenhofen, Tyskland);

Japansk "Kibo" - MCC fra Japan Aerospace Exploration Agency (Tsukuba, Japan).

Flyturen til det europeiske automatiske lasteromfartøyet ATV Jules Verne, beregnet for å forsyne ISS, ble kontrollert sammen med MCC-M og MCC-X av senteret til European Space Agency (Toulouse, Frankrike).

Teknisk koordinering av arbeidet med det russiske segmentet av ISS og dets integrasjon med det amerikanske segmentet utføres av Council of Chief Designers under ledelse av presidenten, generaldesigner av RSC Energia oppkalt etter V.I. S.P. Korolev, akademiker ved det russiske vitenskapsakademiet Yu.P. Semenov.
Interstate Commission for Flight Support and Operation of Manned Orbital Systems er ansvarlig for å forberede og gjennomføre lanseringen av elementer fra ISS russiske segment.

I henhold til den eksisterende internasjonale avtalen eier hver prosjektdeltaker sine segmenter på ISS.

Den ledende organisasjonen for etableringen av det russiske segmentet og dets integrasjon med det amerikanske segmentet er RSC Energia im. S.P. Queen, og i det amerikanske segmentet - selskapet "Boeing" ("Boeing").

Omtrent 200 organisasjoner deltar i produksjonen av elementer fra det russiske segmentet, inkludert: Det russiske vitenskapsakademiet; anlegg av eksperimentell engineering RSC "Energia" dem. S.P. Dronning; rakett- og romfartsanlegg GKNPTs dem. M.V. Khrunichev; GNP RCC "TsSKB-Progress"; Design Bureau of General Engineering; RNII av plass instrumentering; Research Institute of Precision Instruments; RGNI TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Russisk segment: Zvezda servicemodul; funksjonell lasteblokk "Zarya"; dokkingrom "Pirce".

Amerikansk segment: nodemodul "Unity" ("Unity"); gateway-modul "Quest" ("Quest"); laboratoriemodul "Destiny" ("Destiny").

Canada har laget en manipulator for ISS på LAB-modulen - en 17,6 meter lang robotarm "Canadarm" ("Canadarm").

Italia forsyner ISS med de såkalte Multi-Purpose Logistics Modules (MPLM). I 2009 ble tre av dem laget: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). Dette er store sylindre (6,4 x 4,6 meter) med dokkingstasjon. Den tomme logistikkmodulen veier 4,5 tonn og kan lastes med opptil 10 tonn eksperimentelt utstyr og forbruksmateriell.

Levering av mennesker til stasjonen er levert av russiske Soyuz og amerikanske skyttelbusser (gjenbrukbare skyttelbusser); lasten leveres av russiske «Progress» og amerikanske skyttelbusser.

Japan opprettet sitt første vitenskapelige orbitallaboratorium, som ble den største modulen til ISS - "Kibo" (oversatt fra japansk som "Hope", den internasjonale forkortelsen er JEM, Japanese Experiment Module).

Etter ordre fra European Space Agency laget et konsortium av europeiske romfartsfirmaer Columbus-forskningsmodulen. Den er ment for å utføre fysiske, materialvitenskapelige, biomedisinske og andre eksperimenter i fravær av tyngdekraft. Etter ordre fra ESA ble Harmony-modulen laget, som kobler sammen Kibo- og Columbus-modulene, samt sørger for strømforsyning og datautveksling.

Ytterligere moduler og enheter ble også laget på ISS: en modul for rotsegmentet og gyrodiner ved node-1 (Node 1); kraftmodul (seksjon SB AS) på Z1; mobilt tjenestesystem; enhet for flytting av utstyr og mannskap; enhet "B" av utstyret og mannskapsbevegelsessystemet; fagverk S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Alle ISS laboratoriemoduler har standardiserte stativer for montering av enheter med eksperimentelt utstyr. Over tid vil ISS anskaffe nye noder og moduler: Det russiske segmentet bør fylles på med en vitenskapelig og energiplattform, Enterprise multipurpose research module (Enterprise) og den andre funksjonelle lastblokken (FGB-2). På Node 3-modulen vil "Cupola"-montasjen bygd i Italia monteres. Dette er en kuppel med en rekke veldig store vinduer der innbyggerne på stasjonen, som i et teater, vil kunne observere ankomsten av skip og kontrollere arbeidet til sine kolleger i verdensrommet.

Historien om opprettelsen av ISS

Arbeidet med den internasjonale romstasjonen begynte i 1993.

Russland tilbød USA å slå seg sammen i gjennomføringen av bemannede programmer. På den tiden hadde Russland en 25-årig historie med drift av Salyut- og Mir-banestasjonene, samt uvurderlig erfaring med å gjennomføre langsiktige flyvninger, forskning og en utviklet rominfrastruktur. Men i 1991 var landet i en vanskelig økonomisk situasjon. Samtidig opplevde skaperne av Freedom orbital station (USA) også økonomiske vanskeligheter.

Den 15. mars 1993 ble generaldirektøren for Roscosmos-byrået, Yu.N. Koptev og generaldesigner for NPO Energia Yu.P. Semenov henvendte seg til sjefen for NASA, Goldin, med et forslag om å opprette den internasjonale romstasjonen.

Den 2. september 1993 undertegnet statsminister i den russiske føderasjonen Viktor Chernomyrdin og USAs visepresident Al Gore "Joint Statement on Cooperation in Space", som sørget for opprettelsen av en felles stasjon. 1. november 1993 ble «Detaljert arbeidsplan for den internasjonale romstasjonen» signert, og i juni 1994 ble en kontrakt mellom NASA og Roscosmos «Om forsyninger og tjenester for Mir-stasjonen og den internasjonale romstasjonen» signert.

Det innledende byggetrinnet sørger for å lage en funksjonelt komplett anleggsstruktur fra et begrenset antall moduler. Den første som ble skutt opp i bane av Proton-K bæreraketten var Zarya funksjonelle lastblokk (1998), laget i Russland. Skyttelen ble levert av det andre skipet og lagt til kai med den funksjonelle lasteblokken den amerikanske dokkingmodulen Node-1 - "Unity" (desember 1998). Den tredje var den russiske servicemodulen Zvezda (2000), som gir stasjonskontroll, livsstøtte for mannskapet, stasjonsorientering og banekorreksjon. Den fjerde er den amerikanske laboratoriemodulen «Destiny» (2001).

Det første hovedmannskapet på ISS, som ankom stasjonen 2. november 2000 med romfartøyet Soyuz TM-31: William Shepherd (USA), ISS-sjef, flyingeniør-2 av romfartøyet Soyuz-TM-31; Sergey Krikalev (Russland), Soyuz-TM-31 flyingeniør; Yuri Gidzenko (Russland), ISS-pilot, Soyuz TM-31 romfartøysjef.

Varigheten av flyturen til ISS-1-mannskapet var omtrent fire måneder. Dens retur til jorden ble utført av den amerikanske romfergen, som leverte mannskapet på den andre hovedekspedisjonen til ISS. Soyuz TM-31 romfartøyet forble en del av ISS i et halvt år og fungerte som et redningsskip for mannskapet som jobbet om bord.

I 2001 ble P6-kraftmodulen installert på Z1-rotsegmentet, Destiny-laboratoriemodulen, Quest-luftslusen, Pirs-dokkingsrommet, to lasteteleskopiske bommer og en ekstern manipulator ble levert i bane. I 2002 ble stasjonen fylt opp med tre fagverksstrukturer (S0, S1, P6), hvorav to er utstyrt med transportinnretninger for å flytte fjernmanipulatoren og astronauter mens de arbeider i verdensrommet.

Byggingen av ISS ble suspendert på grunn av krasjet av det amerikanske romfartøyet Columbia 1. februar 2003, og i 2006 ble byggearbeidet gjenopptatt.

I 2001 og to ganger i 2007 sviktet datamaskiner i det russiske og amerikanske segmentet. I 2006 oppsto det røyk i den russiske delen av stasjonen. Høsten 2007 utførte stasjonsmannskapet reparasjonsarbeid på solbatteriet.

Nye deler av solcellepaneler ble levert til stasjonen. På slutten av 2007 ble ISS fylt opp med to trykksatte moduler. I oktober brakte Discovery-skyttelen STS-120 Harmony Node-2-tilkoblingsmodulen i bane, som ble hovedkøye for skyttelbåtene.

Den europeiske laboratoriemodulen "Columbus" ble skutt opp i bane på romfartøyet Atlantis STS-122 og ble, ved hjelp av manipulatoren til dette romfartøyet, satt på sin vanlige plass (februar 2008). Så ble den japanske Kibo-modulen introdusert i ISS (juni 2008), dens første element ble levert til ISS av Endeavour-skyttelen STS-123 (mars 2008).

Utsikter for ISS

Ifølge noen pessimistiske eksperter er ISS bortkastet tid og penger. De mener at stasjonen ennå ikke er bygget, men allerede er utdatert.

Men i implementeringen av et langsiktig program for romflyvninger til Månen eller Mars, kan menneskeheten ikke klare seg uten ISS.

Siden 2009 vil det faste mannskapet på ISS økes til 9 personer, og antallet eksperimenter vil øke. Russland har planlagt å gjennomføre 331 eksperimenter på ISS de kommende årene. Den europeiske romfartsorganisasjonen (ESA) og partnerne har allerede bygget et nytt transportskip - Automated Transfer Vehicle (ATV), som vil bli skutt opp i basisbanen (300 kilometer høy) av Ariane-5 ES ATV-raketten, hvorfra ATV vil gå i bane på grunn av motorene ISS (400 kilometer over jorden). Nyttelasten til dette automatiske skipet med en lengde på 10,3 meter og en diameter på 4,5 meter er 7,5 tonn. Dette vil inkludere eksperimentelt utstyr, mat, luft og vann til ISS-mannskapet. Den første av ATV-serien (september 2008) fikk navnet "Jules Verne". Etter dokking med ISS i automatisk modus, kan ATV-en fungere i sin sammensetning i seks måneder, hvoretter skipet blir lastet med søppel og oversvømmet i Stillehavet i kontrollert modus. ATV-er planlegges lansert en gang i året, og minst 7 av dem skal bygges totalt Den japanske H-II «Transfer Vehicle» (HTV) automatisk lastebil, skutt opp i bane av den japanske H-IIB bæreraketten, som er fortsatt under utvikling, vil bli med i ISS-programmet. . Totalvekten på HTV-en blir 16,5 tonn, hvorav 6 tonn er nyttelasten for stasjonen. Den vil kunne ligge til kai til ISS i opptil én måned.

Utdaterte skyttelbusser vil bli tatt ut av drift i 2010, og den nye generasjonen vil dukke opp tidligst i 2014-2015.
Innen 2010 vil den russiske bemannede Soyuz være modernisert: Først av alt vil de erstatte de elektroniske kontroll- og kommunikasjonssystemene, som vil øke skipets nyttelast ved å redusere vekten av elektronisk utstyr. Den oppdaterte «Union» vil kunne være en del av stasjonen i nesten ett år. Den russiske siden skal bygge Clipper-romfartøyet (i henhold til planen er den første testbemannede flygningen i bane i 2014, idriftsettelse er i 2016). Denne seks-seters gjenbrukbare vingeskytteren er utformet i to versjoner: med et aggregathusholdningsrom (ABO) eller et motorrom (DO). Clipper, som har steget opp i verdensrommet til en relativt lav bane, vil bli fulgt av den interorbitale slepebåten Parom. Ferry er en ny utvikling designet for å erstatte lasten Progress over tid. Denne slepebåten skal trekke fra den lave referansebanen til ISS-bane de såkalte "containere", last-"tønner" med et minimum av utstyr (4-13 tonn last), skutt ut i verdensrommet ved hjelp av Soyuz eller Proton. "Parom" har to dokkingstasjoner: en for containeren, den andre - for fortøyning til ISS. Etter at containeren er satt i bane, går fergen, på grunn av sitt fremdriftssystem, ned til den, legger til kai med den og løfter den til ISS. Og etter å ha losset beholderen, senker «Parom» den ned i en lavere bane, hvor den løsner og bremser av seg selv for å brenne opp i atmosfæren. Slepebåten må vente på en ny container for å levere den til ISS.

RSC Energias offisielle nettsted: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Den offisielle nettsiden til Boeing Corporation (Boeing): http://www.boeing.com

Mission Control Center offisielle nettsted: http://www.mcc.rsa.ru

Offisiell nettside til US National Aerospace Agency (NASA): http://www.nasa.gov

Den offisielle nettsiden til European Space Agency (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) offisielle nettsted: http://www.jaxa.jp/index_e.html

Den offisielle nettsiden til Canadian Space Agency (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Den offisielle nettsiden til den brasilianske romfartsorganisasjonen (AEB):

Kort om artikkelen: ISS er menneskehetens dyreste og mest ambisiøse prosjekt på veien til romutforskning. Byggingen av stasjonen er imidlertid i full gang, og det er foreløpig ikke kjent hva som skjer med den om et par år. Vi snakker om etableringen av ISS og planer for ferdigstillelse.

plass hus

Internasjonal romstasjon

Du forblir ansvarlig. Men ikke rør noe.

En vits fra russiske kosmonauter om amerikaneren Shannon Lucid, som de gjentok hver gang de dro ut i verdensrommet fra Mir-stasjonen (1996).

Tilbake i 1952 sa den tyske rakettforskeren Wernher von Braun at menneskeheten ville trenge romstasjoner veldig snart: så snart den gikk ut i verdensrommet, ville den være ustoppelig. Og for den systematiske utviklingen av universet, trengs orbitalhus. Den 19. april 1971 lanserte Sovjetunionen romstasjonen Salyut 1, den første i menneskehetens historie. Den var bare 15 meter lang, og volumet av beboelig plass var 90 kvadratmeter. Etter dagens standard fløy pionerene ut i verdensrommet på upålitelig skrapmetall fylt med radiorør, men da så det ut til at det ikke var flere barrierer for mennesket i verdensrommet. Nå, 30 år senere, henger bare ett beboelig objekt over planeten - "Internasjonal romstasjon".

Det er den største, mest avanserte, men samtidig den dyreste stasjonen blant alle som noen gang har blitt lansert. I økende grad stilles det spørsmål – trenger folk det? Som, hva trenger vi i verdensrommet, hvis det er så mange problemer igjen på jorden? Kanskje det er verdt å forstå - hva er dette ambisiøse prosjektet?

Brølet fra romhavnen

Den internasjonale romstasjonen (ISS) er et felles prosjekt av 6 romorganisasjoner: Federal Space Agency (Russland), National Aeronautics and Space Agency (USA), Japan Aerospace Research Authority (JAXA), Canadian Space Agency (CSA / ASC), den brasilianske romfartsorganisasjonen (AEB) og den europeiske romfartsorganisasjonen (ESA).

Det var imidlertid ikke alle medlemmer av sistnevnte som deltok i ISS-prosjektet – Storbritannia, Irland, Portugal, Østerrike og Finland takket nei til dette, mens Hellas og Luxembourg ble med senere. Faktisk er ISS basert på en syntese av mislykkede prosjekter - den russiske Mir-2-stasjonen og den amerikanske Svoboda.

Arbeidet med opprettelsen av ISS begynte i 1993. Mir-stasjonen ble lansert 19. februar 1986 og hadde en garantiperiode på 5 år. Faktisk tilbrakte hun 15 år i bane – på grunn av det faktum at landet rett og slett ikke hadde penger til å lansere Mir-2-prosjektet. Amerikanerne hadde lignende problemer - den kalde krigen tok slutt, og deres Svoboda-stasjon, som allerede hadde brukt rundt 20 milliarder dollar på ett design, var ute av arbeid.

Russland hadde en 25-årig praksis med å jobbe med orbitale stasjoner, unike metoder for langvarig (over ett år) menneskelig opphold i verdensrommet. I tillegg hadde USSR og USA en god erfaring med å samarbeide om bord på Mir-stasjonen. Under forhold der ingen land uavhengig kunne trekke en dyr orbitalstasjon, ble ISS det eneste alternativet.

Den 15. mars 1993 henvendte representanter for den russiske romfartsorganisasjonen og vitenskaps- og produksjonsforeningen Energia seg til NASA med et forslag om å opprette ISS. 2. september ble en tilsvarende regjeringsavtale signert, og innen 1. november ble det utarbeidet en detaljert arbeidsplan. Økonomiske spørsmål om samhandling (forsyning av utstyr) ble løst sommeren 1994, og 16 land ble med i prosjektet.

Hva står i navnet ditt? Navnet "ISS" ble født i kontrovers. Det første mannskapet på stasjonen, etter forslag fra amerikanerne, ga den navnet "Station Alpha" og brukte den i noen tid i kommunikasjonsøkter. Russland var ikke enig i dette alternativet, siden "Alpha" i overført betydning betydde "først", selv om Sovjetunionen allerede hadde lansert 8 romstasjoner (7 "Salyuts" og "Mir"), og amerikanerne eksperimenterte med deres " Skylab". Fra vår side ble navnet "Atlantis" foreslått, men amerikanerne avviste det av to grunner - for det første var det for likt navnet på skyttelen deres "Atlantis", og for det andre ble det assosiert med det mytiske Atlantis, som, som du vet, druknet. Det ble besluttet å stoppe ved uttrykket "International Space Station" - ikke for klangfullt, men et kompromiss.

Gå!

Utplasseringen av ISS ble lansert av Russland 20. november 1998. Proton-raketten lanserte den funksjonelle lastblokken Zarya i bane, som sammen med den amerikanske NODE-1-dokkingsmodulen, levert til verdensrommet 5. desember samme år av Endever-fergen, utgjorde ryggraden i ISS.

"Soloppgang"- arvingen til det sovjetiske TKS (forsyningstransportskipet), designet for å betjene Almaz kampstasjoner. I den første fasen av ISS-monteringen ble den en kilde til elektrisitet, et utstyrslager, et middel for navigasjon og banekorreksjon. Alle andre moduler til ISS har nå en mer spesifikk spesialisering, mens Zarya er praktisk talt universell og i fremtiden vil fungere som et lagringsanlegg (mat, drivstoff, instrumenter).

Offisielt eies Zarya av USA - de betalte for opprettelsen - men faktisk ble modulen satt sammen fra 1994 til 1998 ved Khrunichev State Space Center. Den ble inkludert i ISS i stedet for Bus-1-modulen, designet av det amerikanske selskapet Lockheed, siden den kostet 450 millioner dollar sammenlignet med 220 millioner dollar for Zarya.

Zarya har tre dokkingluftsluser - en i hver ende og en på siden. Solcellepanelene er 10,67 meter lange og 3,35 meter brede. I tillegg har modulen seks nikkel-kadmium-batterier som er i stand til å levere omtrent 3 kilowatt strøm (til å begynne med var det problemer med å lade dem).

Langs den ytre omkretsen av modulen er det 16 drivstofftanker med et totalt volum på 6 kubikkmeter (5700 kilo drivstoff), 24 store roterende jetmotorer, 12 små, samt 2 hovedmotorer for seriøse orbitale manøvrer. Zarya er i stand til autonom (ubemannet) flyging i 6 måneder, men på grunn av forsinkelser med den russiske servicemodulen Zvezda, måtte den fly tom i 2 år.

Enhetsmodul(opprettet av Boeing Corporation) gikk ut i verdensrommet etter Zarya i desember 1998. Ved å være utstyrt med seks dokkinglåser ble det den sentrale koblingsnoden for de påfølgende modulene til stasjonen. Samhold er avgjørende for ISS. Arbeidsressursene til alle stasjonsmoduler - oksygen, vann og elektrisitet - passerer gjennom den. Unity har også et grunnleggende radiokommunikasjonssystem installert for å tillate Zaryas kommunikasjonsevner å kommunisere med jorden.

Servicemodul "Zvezda"- det viktigste russiske segmentet av ISS - ble skutt opp 12. juli 2000 og lagt til kai med Zarya 2 uker senere. Rammen ble bygget tilbake på 1980-tallet for Mir-2-prosjektet (designen til Zvezda minner veldig om de første Salyut-stasjonene, og designfunksjonene er fra Mir-stasjonen).

Enkelt sagt er denne modulen bolig for astronauter. Den er utstyrt med livsstøttesystemer, kommunikasjon, kontroll, databehandling, samt et fremdriftssystem. Den totale massen til modulen er 19050 kilo, lengden er 13,1 meter, spennvidden til solcellepanelene er 29,72 meter.

Zvezda har to senger, en trimsykkel, en tredemølle, et toalett (og andre hygieniske fasiliteter) og et kjøleskap. Utvendig utsikt er gitt av 14 vinduer. Det russiske elektrolysesystemet "Electron" bryter ned avløpsvann. Hydrogen tas over bord, og oksygen kommer inn i livsstøttesystemet. Sammen med elektron fungerer Air-systemet og absorberer karbondioksid.

Teoretisk sett kan avløpsvann renses og gjenbrukes, men dette praktiseres sjelden på ISS - ferskvann leveres om bord med last Progress. Det må sies at elektronsystemet feilet flere ganger, og kosmonautene måtte bruke kjemiske generatorer - de samme "oksygenlysene" som en gang forårsaket en brann på Mir-stasjonen.

I februar 2001 ble en laboratoriemodul knyttet til ISS (til en av Unity-portene). "Skjebne"("Destiny") - en aluminiumssylinder som veier 14,5 tonn, 8,5 meter lang og 4,3 meter i diameter. Den er utstyrt med fem monteringsstativer med livstøttesystemer (hver veier 540 kilo og kan produsere strøm, kjølig vann og kontrollere luftsammensetningen), samt seks stativer med vitenskapelig utstyr levert litt senere. De resterende 12 tomme plassene vil bli besatt over tid.

I mai 2001 ble Quest Joint Airlock, hovedluftsluserommet til ISS, knyttet til Unity. Denne seks tonns sylinderen, som måler 5,5 x 4 meter, er utstyrt med fire høytrykkssylindere (2 - oksygen, 2 - nitrogen) for å kompensere for tapet av luft som slippes ut til utsiden, og er relativt billig - bare 164 millioner dollar.

Arbeidsområdet på 34 kubikkmeter brukes til romvandring, og dimensjonene til luftslusen tillater bruk av romdrakter av enhver type. Faktum er at utformingen av våre "Orlans" bare innebærer bruk av dem i russiske overføringsrom, en lignende situasjon med amerikanske EMUer.

I denne modulen kan astronauter som går ut i verdensrommet også hvile og puste rent oksygen for å kvitte seg med trykkfallssyke (med en kraftig trykkendring, går nitrogen, hvis mengde i vevet i kroppen vår når 1 liter, inn i en gassform ).

Den siste av de sammensatte ISS-modulene er det russiske Pirs-dokkingsrommet (SO-1). Opprettelsen av SO-2 ble avbrutt på grunn av finansieringsproblemer, så ISS har nå bare én modul som romfartøyene Soyuz-TMA og Progress enkelt kan dokkes til – og tre av dem samtidig. I tillegg kan kosmonauter kledd i våre romdrakter gå ut fra den.

Og til slutt, enda en modul til ISS kan ikke nevnes - bagasjestøttemodulen for flere formål. Strengt tatt er det tre av dem - "Leonardo", "Raffaello" og "Donatello" (kunstnere fra renessansen, samt tre av de fire ninjaskilpaddene). Hver modul er en nesten likesidet sylinder (4,4 x 4,57 meter) transportert på skyttel.

Den kan lagre opptil 9 tonn last (taravekt - 4082 kilo, med maksimal belastning - 13154 kilo) - forsyninger levert til ISS, og avfall som tas fra den. All modulens bagasje er i normal luft, så astronauter kan komme til den uten å bruke romdrakter. Bagasjemodulene ble produsert i Italia etter ordre fra NASA og tilhører de amerikanske segmentene av ISS. De brukes i rekkefølge.

Nyttige småting

I tillegg til hovedmodulene har ISS en stor mengde tilleggsutstyr. Den er underordnet i størrelse til modulene, men uten den er driften av stasjonen umulig.

De fungerende "armene", eller rettere sagt, "armen" til stasjonen - "Canadarm2"-manipulatoren, montert på ISS i april 2001. Denne høyteknologiske maskinen verdt 600 millioner dollar er i stand til å flytte gjenstander som veier opptil 116 tonn - for eksempel hjelpe til med å montere moduler, dokke og losse skyttelbusser (deres egne "hender" ligner veldig på "Canadarm2", bare mindre og svakere).

Egen lengde på manipulatoren - 17,6 meter, diameter - 35 centimeter. Den styres av astronauter fra laboratoriemodulen. Det mest interessante er at "Canadarm2" ikke er festet på ett sted og er i stand til å bevege seg rundt overflaten av stasjonen, og gir tilgang til de fleste delene.

Dessverre, på grunn av forskjeller i tilkoblingsporter plassert på overflaten av stasjonen, kan ikke "Canadarm2" bevege seg rundt modulene våre. I nær fremtid (antagelig 2007) er det planlagt å installere ERA (European Robotic Arm) på det russiske segmentet av ISS - en kortere og svakere, men mer nøyaktig manipulator (posisjoneringsnøyaktighet - 3 millimeter), i stand til å operere i semi -automatisk modus uten konstant kontroll av astronauter.

I samsvar med sikkerhetskravene til ISS-prosjektet er et redningsskip konstant på vakt på stasjonen, i stand til å levere mannskapet til jorden om nødvendig. Nå utføres denne funksjonen av den gode gamle Soyuz (TMA-modellen) - den er i stand til å ta ombord 3 personer og gi dem livsstøtte i 3,2 dager. "Unions" har en kort garantiperiode i bane, så de skiftes hver 6. måned.

Arbeidshestene til ISS er for tiden Russian Progresses, brødrene til Soyuz, som opererer i ubemannet modus. I løpet av dagen bruker en astronaut omtrent 30 kilo last (mat, vann, hygieneprodukter osv.). Følgelig, for en vanlig seks måneders tjeneste på stasjonen, trenger en person 5,4 tonn forsyninger. Det er umulig å frakte så mye på Soyuz, så stasjonen forsynes hovedsakelig av skyttelbusser (opptil 28 tonn last).

Etter avslutningen av deres flyvninger, fra 1. februar 2003 til 26. juli 2005, lå hele lasten på stasjonens klesstøtte på Progress (2,5 tonn last). Etter å ha losset skipet ble det fylt med avfall, koblet fra dokken automatisk og brent opp i atmosfæren et sted over Stillehavet.

Mannskap: 2 personer (per juli 2005), maksimum - 3

Banehøyde: Fra 347,9 km til 354,1 km

Banehelling: 51,64 grader

Daglige revolusjoner rundt jorden: 15.73

Tilbakelagt distanse: Omtrent 1,5 milliarder kilometer

Snitthastighet: 7,69 km/s

Nåværende vekt: 183,3 tonn

Drivstoffvekt: 3,9 tonn

Boareal: 425 kvadratmeter

Gjennomsnittlig temperatur om bord: 26,9 grader Celsius

Estimert ferdigstillelse: 2010

Planlagt levetid: 15 år

Den komplette monteringen av ISS vil kreve 39 skyttelflyvninger og 30 Progress-flyvninger. I ferdig form vil stasjonen se slik ut: luftromsvolum - 1200 kubikkmeter, vekt - 419 tonn, kraft-til-vekt-forhold - 110 kilowatt, total lengde på strukturen - 108,4 meter (74 meter i moduler), mannskap - 6 personer.

Ved veikrysset

Fram til 2003 fortsatte byggingen av ISS som vanlig. Noen moduler ble kansellert, andre ble forsinket, noen ganger var det problemer med penger, defekt utstyr - generelt gikk det trangt, men likevel, i løpet av de 5 årene den eksisterte, ble stasjonen beboelig og vitenskapelige eksperimenter ble med jevne mellomrom utført på den .

1. februar 2003 gikk romfergen Columbia tapt mens den kom inn i de tette lagene av atmosfæren. Det amerikanske bemannede flyprogrammet ble suspendert i 2,5 år. Gitt at stasjonsmodulene som ventet på sin tur bare kunne skytes ut i bane med skyttelbusser, var selve eksistensen av ISS i fare.

Heldigvis klarte USA og Russland å bli enige om en omfordeling av kostnadene. Vi overtok leveringen av ISS med last, og selve stasjonen ble overført til standby-modus - to kosmonauter var konstant om bord for å overvåke brukbarheten til utstyret.

Skyttelstarter

Etter den vellykkede flyturen med Discovery-fergen i juli-august 2005, var det håp om at byggingen av stasjonen ville fortsette. Først i køen for lansering er Unitys koblingsmodul tvilling, Node 2. Den foreløpige lanseringsdatoen er desember 2006.

Den europeiske vitenskapsmodulen Columbus blir den andre, planlagt lansert i mars 2007. Denne laboratoriet er klar og venter i kulissene for å bli festet til Node 2. Den har god anti-meteorittbeskyttelse, en unik enhet for studiet av væskefysikk, samt European Physiological Module (en omfattende medisinsk undersøkelse rett om bord på stasjonen).

Columbus vil bli fulgt av det japanske laboratoriet Kibo (Hope) - lanseringen er planlagt til september 2007. Det er interessant ved at den har sin egen mekaniske manipulator, samt en lukket "terrasse" hvor eksperimenter kan utføres i åpent rom uten faktisk å forlate skipet.

Den tredje tilkoblingsmodulen - "Node 3" skal gå til ISS i mai 2008. I juli 2009 er det planlagt å lansere en unik roterende sentrifugemodul CAM (Centrifuge Accommodations Module), om bord som kunstig gravitasjon vil bli opprettet i varierer fra 0,01 til 2 g. Den er hovedsakelig designet for vitenskapelig forskning - astronauters permanente opphold under tyngdekraftsforholdene, som så ofte beskrives av science fiction-forfattere, er ikke gitt.

I mars 2009 vil ISS fly "Cupola" ("Dome") - en italiensk utvikling, som, som navnet tilsier, er en pansret observasjonskuppel for visuell kontroll over stasjonens manipulatorer. For sikkerhets skyld vil koøyene utstyres med utvendige skodder for å beskytte mot meteoritter.

Den siste modulen som leveres til ISS av amerikanske skyttelbusser vil være Science and Force Platform, en massiv blokk med solcellepaneler på en åpen metallfagverk. Det vil gi stasjonen den energien som er nødvendig for normal funksjon av de nye modulene. Den vil også ha ERAs mekaniske arm.

Lanserer på Protons

Russiske protonraketter skal bære tre store moduler til ISS. Så langt er bare en svært omtrentlig flyrute kjent. I 2007 er det derfor planlagt å legge til stasjonen vår ekstra funksjonelle lastblokk (FGB-2 - tvillingen til Zarya), som vil bli omgjort til et multifunksjonelt laboratorium.

Samme år skal den europeiske ERA-manipulatorarmen utplasseres av Proton. Og til slutt, i 2009 vil det være nødvendig å sette i drift en russisk forskningsmodul, funksjonelt lik den amerikanske "Destiny".

Det er interessant

Romstasjoner er hyppige gjester innen science fiction. De to mest kjente er «Babylon 5» fra TV-serien med samme navn og «Deep Space 9» fra Star Trek-serien. Lærebokutseendet til romstasjonen i SF ble skapt av regissør Stanley Kubrick. Hans film 2001: A Space Odyssey (manus og bok av Arthur C. Clarke) viste en stor ringstasjon som roterte rundt sin akse og dermed skaper kunstig gravitasjon. Det lengste menneskelige oppholdet på romstasjonen er 437,7 dager. Rekorden ble satt av Valery Polyakov på Mir-stasjonen i 1994-1995. De sovjetiske Salyut-stasjonene skulle opprinnelig bære navnet Zarya, men det ble overlatt til neste lignende prosjekt, som til slutt ble den funksjonelle lasteblokken til ISS. I en av ekspedisjonene til ISS oppsto det en tradisjon for å henge tre sedler på veggen til boligmodulen - 50 rubler, en dollar og en euro. For flaks. Det første romekteskapet i menneskehetens historie ble inngått på ISS - 10. august 2003 giftet kosmonaut Yuri Malenchenko seg om bord på stasjonen (hun fløy over New Zealand), med Ekaterina Dmitrieva (bruden var på jorden, i USA).

* * *

ISS er det største, dyreste og mest langsiktige romprosjektet i menneskehetens historie. Selv om stasjonen ennå ikke er ferdigstilt, kan kostnadene bare anslås omtrent - over 100 milliarder dollar. Kritikken mot ISS koker oftest ned til at disse pengene kan brukes til å gjennomføre hundrevis av ubemannede vitenskapelige ekspedisjoner til planetene i solsystemet.

Det er en viss sannhet i slike anklager. Dette er imidlertid en svært begrenset tilnærming. For det første tar det ikke hensyn til det potensielle overskuddet fra utviklingen av nye teknologier i etableringen av hver ny modul til ISS - og tross alt er instrumentene virkelig i forkant av vitenskapen. Deres modifikasjoner kan brukes i hverdagen og kan gi enorme inntekter.

Vi må ikke glemme at takket være ISS-programmet får menneskeheten muligheten til å bevare og øke alle de dyrebare teknologiene og ferdighetene til bemannede romflyvninger, som ble oppnådd i andre halvdel av det 20. århundre til en utrolig pris. I "romkappløpet" til USSR og USA ble det brukt store penger, mange mennesker døde - alt dette kan være forgjeves hvis vi slutter å bevege oss i samme retning.

Ideen om å opprette en internasjonal romstasjon oppsto på begynnelsen av 1990-tallet. Prosjektet ble internasjonalt da Canada, Japan og European Space Agency ble med i USA. I desember 1993 inviterte USA, sammen med andre land som deltok i etableringen av romstasjonen Alpha, Russland til å bli en partner i dette prosjektet. Den russiske regjeringen aksepterte tilbudet, hvoretter noen eksperter begynte å kalle prosjektet "Ralpha", det vil si "Russian Alpha", husker NASA PR-representant Ellen Kline.

Eksperter anslår at byggingen av Alfa-R kan være ferdig innen 2002 og vil koste rundt 17,5 milliarder dollar. "Det er veldig billig," sa NASA-sjef Daniel Goldin. – Hvis vi jobbet alene, ville kostnadene blitt høye. Og så, takket være samarbeidet med russerne, får vi ikke bare politiske, men også materielle fordeler ... "

Det var økonomi, eller rettere sagt mangelen deres, som tvang NASA til å lete etter partnere. Det originale prosjektet – det ble kalt «Frihet» – var veldig grandiost. Det ble antatt at det på stasjonen ville være mulig å reparere satellitter og hele romfartøyer, studere funksjonen til menneskekroppen under et lengre opphold i vektløshet, utføre astronomisk forskning og til og med etablere produksjon.

Amerikanerne ble også tiltrukket av de unike metodene, som millioner av rubler og års arbeid fra sovjetiske forskere og ingeniører ble satt på. Etter å ha jobbet i samme "team" med russerne, fikk de også en ganske fullstendig forståelse av russiske metoder, teknologier osv., knyttet til langsiktige orbitale stasjoner. Det er vanskelig å anslå hvor mange milliarder dollar de er verdt.

Amerikanerne har laget for stasjonen et vitenskapelig laboratorium, en boligmodul, dokkingblokker "Node-1" og "Node-2". Den russiske siden utviklet og leverte en funksjonell lasteblokk, en universell dokkingsmodul, transportforsyningsskip, en servicemodul og en Proton bærerakett.

Det meste av arbeidet ble utført av Khrunichev State Space Research and Production Center. Den sentrale delen av stasjonen var en funksjonell lasteblokk, lik i størrelse og hovedstrukturelementer som Kvant-2- og Kristall-modulene til Mir-stasjonen. Diameteren er 4 meter, lengde - 13 meter, vekt - mer enn 19 tonn. Blokken fungerer som et hjem for astronautene i den første perioden av stasjonens montering, samt for å forsyne den med elektrisitet fra solcellepaneler og lagre drivstoff til fremdriftssystemer. Servicemodulen ble opprettet på grunnlag av den sentrale delen av Mir-2-stasjonen utviklet på 1980-tallet. Astronauter bor i det permanent og utfører eksperimenter.

Medlemmer av European Space Agency har utviklet Columbus-laboratoriet og et automatisk transportkjøretøy for en bærerakett

"Ariane-5", Canada leverte et mobiltjenestesystem, Japan - en eksperimentell modul.

Monteringen av den internasjonale romstasjonen krevde omtrent 28 amerikanske romfergeflyvninger, 17 russiske oppskytninger og en Ariana-5-oppskyting. Mannskapene og utstyret skulle leveres til stasjonen av 29 russiske romfartøy Soyuz-TM og Progress.

Det totale interne volumet til stasjonen etter å ha satt den i bane var 1217 kvadratmeter, vekt - 377 tonn, hvorav 140 tonn er russiske komponenter, 37 tonn er amerikanske. Den estimerte driftstiden til den internasjonale stasjonen er 15 år.

På grunn av de økonomiske problemene som plaget det russiske luftfartsbyrået, kom byggingen av ISS ut av planen med så mye som to år. Men til slutt, den 20. juli 1998, fra Baikonur-kosmodromen, lanserte Proton-raketten den funksjonelle enheten Zarya, det første elementet i den internasjonale romstasjonen, i bane. Og den 26. juli 2000 koblet vår Zvezda seg til ISS.

Denne dagen gikk inn i historien om dens opprettelse som en av de viktigste. Ved Johnson Space Flight Center i Houston og ved Russian Mission Control Center i byen Korolev viser viserne på klokkene forskjellige tider, men applausen brøt ut mot dem samtidig.

Inntil den tid var ISS et sett med livløse byggeklosser, Zvezda pustet en "sjel" inn i det: et vitenskapelig laboratorium egnet for liv og langsiktig fruktbart arbeid dukket opp i bane. Dette er en fundamentalt ny fase av et storslått internasjonalt eksperiment, der 16 land deltar.

"Nå er portene åpne for å fortsette byggingen av den internasjonale romstasjonen," sa NASA-talsmann Kyle Herring fornøyd. For øyeblikket består ISS av tre elementer - Zvezda-servicemodulen og Zarya-funksjonslastblokken, laget av Russland, samt Unity-dokkinghavnen, bygget av USA. Med dokkingen av den nye modulen vokste stasjonen ikke bare merkbart, men ble også tyngre, så langt det var mulig i null tyngdekraft, og fikk totalt rundt 60 tonn.

Etter det ble en slags stang satt sammen i bane nær jorden, som flere og flere nye strukturelle elementer kunne "snøres". "Star" er hjørnesteinen i hele den fremtidige romstrukturen, sammenlignbar i størrelse med en byblokk. Forskere hevder at en ferdig montert stasjon når det gjelder lysstyrke vil være det tredje objektet på stjernehimmelen - etter Månen og Venus. Det kan observeres selv med det blotte øye.

Den russiske blokken på 340 millioner dollar er nøkkelelementet som sikrer overgangen fra kvantitet til kvalitet. "Star" er "hjernen" til ISS. Den russiske modulen er ikke bare bosted for de første mannskapene på stasjonen. Zvezda har en kraftig sentral innebygd datamaskin og kommunikasjonsutstyr, et livstøttesystem og et fremdriftssystem som vil gi ISS-orientering og banehøyde. Fra nå av vil alle mannskaper som ankommer Shuttle under arbeid om bord på stasjonen ikke lenger stole på systemene til det amerikanske romfartøyet, men på livsstøtten til selve ISS. Og Stjernen garanterer det.

"Dokkingen av den russiske modulen og stasjonen fant sted omtrent i en høyde av 370 kilometer over planetens overflate," skriver Vladimir Rogachev i magasinet Echo of the Planet. - I dette øyeblikket raste romfartøyet med en hastighet på rundt 27 tusen kilometer i timen. Operasjonen har tjent de høyeste karakterene av eksperter, og bekrefter nok en gang påliteligheten til russisk teknologi og den høyeste profesjonaliteten til skaperne. Som Sergei Kulik, en representant for Rosaviakosmos, som er i Houston, understreket i en telefonsamtale med meg, var både amerikanske og russiske spesialister godt klar over at de var vitne til en historisk begivenhet. Samtalepartneren min bemerket også at spesialister fra European Space Agency, som skapte Zvezdas sentrale omborddatamaskin, også ga et viktig bidrag til å sikre dokking.

Så tok Sergey Krikalev telefonen.Som en del av det første langtidsoppholdet som starter fra Baikonur i slutten av oktober, må han bosette seg i ISS. Sergei bemerket at alle i Houston ventet på øyeblikket av kontakt med romfartøyet med stor spenning. Dessuten, etter at den automatiske dokkingmodusen ble slått på, kunne svært lite gjøres "fra siden". Den fullførte hendelsen, forklarte kosmonauten, åpner utsiktene for utplassering av arbeid på ISS og fortsettelsen av det bemannede flyprogrammet. I hovedsak er dette "... fortsettelsen av Soyuz-Apollo-programmet, 25-årsjubileet for fullføringen av dette feires i disse dager. Russerne har allerede fløyet på Shuttle, amerikanerne på Mir, og nå begynner en ny etappe.»

Maria Ivatsevich, som representerer Research and Production Space Center oppkalt etter M.V. Khrunicheva bemerket spesielt at dokkingen, som ble fullført uten noen feil og bemerkninger, "ble den mest alvorlige nøkkelfasen av programmet."

Resultatet ble oppsummert av sjefen for den første planlagte langtidsekspedisjonen til ISS, amerikanske William Sheppard. "Det er klart at konkurransefakkelen nå har gått fra Russland til USA og andre partnere i det internasjonale prosjektet," sa han. "Vi er klare til å ta på oss denne belastningen, og innser at det er opp til oss å opprettholde stasjonens byggeplan."

I mars 2001 ble ISS nesten truffet av romrester. Det er bemerkelsesverdig at den kan bli rammet av en del fra selve stasjonen, som gikk tapt under en romvandring av astronautene James Voss og Susan Helms. Som et resultat av manøveren klarte ISS å unngå kollisjonen.

For ISS var dette ikke den første trusselen fra rusk som fløy i verdensrommet. I juni 1999, da stasjonen fortsatt var ubebodd, var det en trussel om kollisjon med et fragment av det øvre trinnet av en romrakett. Da klarte spesialistene til det russiske misjonskontrollsenteret, i byen Korolev, å gi kommandoen om å manøvrere. Som et resultat fløy fragmentet forbi i en avstand på 6,5 kilometer, noe som er minimalt etter romstandarder.

Nå har American Mission Control Center i Houston demonstrert sin evne til å handle i en kritisk situasjon. Etter å ha mottatt informasjon fra Space Tracking Center om bevegelsen av romrester i bane i umiddelbar nærhet av ISS, ga Houston-spesialister umiddelbart kommandoen om å slå på motorene til Discovery-romfartøyet forankret til ISS. Som et resultat ble banen til stasjonene hevet med fire kilometer.

Hvis det ikke hadde vært mulig å utføre manøveren, kunne den flygende delen skade først og fremst solcellepanelene på stasjonen i tilfelle en kollisjon. Kroppen til ISS kan ikke trenge gjennom et slikt fragment: hver av modulene er pålitelig dekket av anti-meteorittbeskyttelse.