italiensk marine. den italienske marinen



Utviklingskonsept

Avhengig av forholdene i den fremvoksende militærpolitiske situasjonen, prioriteres løsningen av en eller annen strategisk oppgave. I fredstid - tilstedeværelse og kontroll over situasjonen i regioner som er viktige for Italia, i tilfelle internasjonal spenning og under kriser - beskyttelse av nasjonale interesser og samhandling med internasjonale organisasjoner, ved utbruddet av en storstilt krig - å sikre nasjonalt forsvar og operasjoner som del av de allierte styrkene i den nordatlantiske alliansen .

Nesten 50 prosent av Marina Militare, inkludert flertallet av overflate- og ubåtkrigsskip, minesveipere, støttefartøyer, fly og amfibiestyrker, er i beredskap for å bli med i NATOs raske responsstyrke.

"Forsvarsmodellen" sørger for orientering av den italienske marinens operasjonelle aktiviteter mot felles aksjoner med andre grener av de væpnede styrkene til republikken og dens allierte. I følge kommandoen til Marina Militare er det for dette nødvendig å ha et spesialutstyrt kommando- og kontrollhovedkvarter for den felles operative enheten (JFO), som vil kreve passende økonomiske kostnader.

Under hensyntagen til erfaringen med å delta i multinasjonale operasjoner, ble følgende hovedbestemmelser i den nasjonale maritime strategien bestemt: fremgang til kriseområder, autonomi til de tildelte styrkene, omfattende vurdering av egenskapene til regionene (inkludert økonomiens tilstand, miljø, kultur og tradisjoner i lokalbefolkningen), vekt på høyteknologiske våpen og forbedring av systemutdanning og opplæring av sjøpersonell.

Kampoperasjoner vil bli utført i kystområder i umiddelbar nærhet til kriseregioner og langt fra hjemmebaser, noe som innebærer bruk av styrker i et begrenset rom, bestemmer bruken av våpen, kommunikasjons- og overvåkingssystemer under ekstremt vanskelige forhold, når marineinformasjonskamp systemer er av sentral betydning. Den avgjørende rollen vil spilles av skip som er i stand til å operere i stor avstand fra deres faste baser og som er engasjert i rekognosering, innsamling og distribusjon av informasjon.

Innføringen av høyteknologi innebærer en endring i forholdet til industrien, involvering av et stort antall underleverandører og samarbeid med andre land, for eksempel gjennomføring av felles programmer for utvikling av en ikke-nukleær ubåt (NAPL) av prosjekt 212A , en fregatt (FR) FREMM og et EH-101 helikopter.

I følge den nevnte "Model of Defense", forutsetter den fremtidige strukturen til den italienske marinen tilstedeværelsen av en "kjerne" eller førstelagsstyrker, som nummererer 18 krigsskip, inkludert to lette hangarskip (AVL), inkludert i den operative formasjonen, sammensetningen vil avhenge av oppgavene. Det andre sjiktet skal bestå av korvetter og patruljeskip (KRV-PK), samt logistiske støttestyrker, vil bli tilkalt for å støtte det første.

Skipsbyggingsprogram

Planene til den italienske marinen har ikke gjennomgått vesentlige endringer de siste årene og møter de militære og politiske ambisjonene til det offisielle Roma. I Italia er konstruksjonen av flåten syklisk, og Marina Militare, med et relativt lite antall skip, har råd til å implementere en slik metode.

Dynamikken i endringer i kampsammensetningen til den italienske marinen

Skipsklasse	Antall for 2012	Planlagt mengde innen 2016
Ikke-atomubåter (NAPL)	6	8
Lette hangarskip (AVL)	2	2
Landingsskip (DK)	3	3-4
Destroyers (EM), fregatter (FR), korvetter og patruljeskip (KRV-PK)	34	20-24
Mine-sweeping forces (MTS)	12	6
Total	57	39-44

I analogi med Frankrike ble konstruksjonsprogrammet HORIZON-klasse destroyer (DE) fullført i 2009 med produksjon av bare to enheter på grunn av økonomiske problemer. For tiden er byggingen av fregatter under FREMM-programmet i gang og implementeringen av prosjektet 212A NNS-programmet fortsetter. Det er all grunn til å tro at FREMM også kan mislykkes på grunn av de høye kostnadene. Når det gjelder forskyvning, metning med våpen og våpen, er ikke skipene som er opprettet under dette prosjektet mye forskjellig fra HORIZON EM-programmet.

ubåtstyrker

LUR. For tiden har den italienske marinen seks ikke-atomubåter (to Project 212A og fire Project 1081M). De mest moderne er Project 212A atomubåter, byggingen av disse begynte i 2001 ved Muggiano-verftet. Den ledende ubåten Salvatore Todaro ble bestilt til marinen i 2006.

Eksperter mente at starten på bygging av tysk-designede atomubåter i Italia ville symbolisere slutten på utviklingen av nasjonal ubåtskipsbygging. Vi må imidlertid ikke glemme at selv i prosessen med å jobbe med 212A-prosjektet, var italienerne involvert i det i 1995 for å gi økonomisk og teknisk bistand. Derfor er Project 212A-båter i det store og hele tysk-italienske, selv om Italias andel ikke er særlig stor. Samtidig, ved å delta i dette programmet, fikk hun tilgang til de mest avanserte teknologiene for ikke-atomubåter, som med hell kan brukes både i andre områder av militær skipsbygging og i teknologi generelt. Byggingen av båter i dette prosjektet vil trolig ikke være begrenset til fire enheter, noe som bekreftes av langsiktige planer. Det er informasjon om ordren i nær fremtid av den femte ubåten. Etter 2010 var det planlagt å kontinuerlig opprettholde antallet atomubåter i Marina Militare på nivået seks til åtte skip.

Skipsbyggingsprogram for den italienske marinen i begynnelsen av 2012

SMPL. Italia er det eneste landet i verden som systematisk bygger dverg-ubåter (SMPL) og nedsenkbare fremdriftsfarkoster (SPD). Med noen avbrudd har den blitt gjennomført siden 20-tallet av forrige århundre. Siden 1955 har konstruksjonen av SX-type SMPL-er (SX404, SX506, SX756) og SPD blitt utført av Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) i Livorno. I 2002 overleverte hun til marinen i forskjellige stater over 100 SMPL-er og over 200 SPT-er.

Eksperter anerkjente ubåten MG110 / 120 som den mest avanserte ultrasmå ubåten - en videreutvikling av SX756 type SMPL. Dens hovedoppgave er levering av grupper av rekognoseringssabotører (opptil åtte personer) med midler til å lande til området for kampoppdraget. MG110-ubåten er utstyrt med en konvensjonell dieselmotor, og MG120 / ER-ubåten er utstyrt med en dieselmotor + VNEU, som inkluderer et lukket syklus dieselanlegg (DUZTS) som bruker flytende oksygen som oksidasjonsmiddel, samt en 40 kilowatt elektrisk motor. Cruiserekkevidden når du bruker en elektrisk motor er 80 miles, når du bruker DUZTS når den 320 miles (med en hastighet på 3,5 knop) og 2000 miles (ved syv knop) ved bruk av en RDP-enhet. Den høyeste hastigheten i en nedsenket stilling er ti knop, arbeidsdybden for nedsenking er 150 meter, autonomi er opptil 20 dager.

Siden serieprøven av den elektrokjemiske generatoren (EKG) ved 212A-prosjektet viste høy effektivitet og hemmelighold sammenlignet med DUZTS, er bruken av dem på de italienske prosjektene SMPL fullt mulig.

COSMOS annonserer ikke for mye av sin virksomhet, spesielt i lys av at spesialistene trolig er med på å skape SMPL og SPD i en rekke lite "demokratiske" land. Det er autentisk kjent at ubåter av typen SX756 ble levert til Colombia (to enheter), av typen MG110 / 120 - til Pakistan (tre) og Sør-Korea (ni). Det pågikk forhandlinger om salg av SMPL med Malaysia og noen andre stater. Ideene og mange teknologiske løsninger funnet av selskapet Livorne ble brukt til å utvikle sine egne ultrasmå ubåter av Jugoslavia, Iran og Nord-Korea. Derfor er de virkelige volumene og nomenklaturen for eksporten fra COSMOS (eller et annet selskap som den offisielt utføres gjennom) ikke kjent med sikkerhet.

bærekraft

Den italienske flåten har to AVL-er (Conte De Cavour og Giuseppe Garibaldi). På vei til å opprette en hangarskipstyrke overvant den italienske marinen motstanden fra republikkens forsvarsdepartement i lang tid. Opprinnelig ble konstruksjonsplanen for hangarskipet forkledd som konseptet med å utvikle Giuseppe Garibaldi flybærende krysser (AVK) med en rekke våpen, inkludert anti-skipsmissiler (ASM), som ble fjernet fra skipet i begynnelsen av 2005 .

Med den andre AVL var ting enda mer komplisert. Først skulle det bygge et universelt landingsskip (UDC), siden studier utført på 90-tallet av forrige århundre viste at det er tillatt å ha en andre AVL med UDC-funksjoner (UDC-AVL-konseptet), dvs. , utfører den også stabs- og landingsoppgaver. På de siste stadiene av utviklingen av prosjektet var det imidlertid mulig å forlate dokkekammeret og landingsbåtene (DVKA), og forvandle det lovende skipet til et lett hangarskip-amfibisk angrepshelikopterskip (AVL-DVN), som ga helikopterlanding og lossing av pansrede kjøretøy (ABT) på brygga eller til DVKA via en pongtong.

Det var takket være det opprinnelige fiktive formålet med det nye skipet som UDC at forskyvningen av det nye hangarskipet ble doblet. Byggingen startet i juli 2001. AVL har blitt omdøpt flere ganger: fornavnet er Luigi Einaudi, siden 2002 - Andrea Doria, siden 2003 - Conte di Cavour, mer nylig - Cavour.

Hangarskipet ble tatt i bruk i Sjøforsvaret i 2009, men noe utstyr og deler av artillerivåpnene var heller ikke på det i begynnelsen av 2012. Fra skipsbyggingsteknologiens synspunkt er dette det første universelle angrepslandingsskipet. I fremtiden skal AVL være basert på multi-rolle jagerfly (MTS) F-35. Byggingen av et annet lett hangarskip er bare mulig for å erstatte Giuseppe Garibaldi AVL, hvis tidspunkt for tilbaketrekning fra marinens kampstyrke ennå ikke er bestemt.

Amfibiske krefter

DK. Grunnlaget for landingsstyrkene til Marina Militare er tre landende helikopterbærende dokkeskip (DVKD) av typen San Giorgio. Den siste av dem ble overført til flåten i 1994. Den italienske DVKD har ikke en hangar, noe som skiller dem fra sine utenlandske kolleger. Men gitt aktivitetssonen til skip - hovedsakelig Middelhavet, anses dette ikke som en stor ulempe. I følge noen rapporter var to moderniserte DVKD-er, som har et solid flydekk og en lukket nese, i stand til å plassere lette helikoptre på dekket for ABT, noe som praktisk talt gjorde dem til mini-UDK.

DKA. Det er 13 landgangsfartøyer av LCM-typen og 17 landgangsfartøyer av LCVP-typen i drift. Det er ingen planer om å bygge nytt DKA ennå.

Flerbrukskrefter

EM. Fra begynnelsen av 2012 hadde den italienske marinen to ødeleggere av Luigi Durand de la Penne-klassen og to ødeleggere av Andrea Doria-klassen (HORIZON-programmet er fullført). Det andre og siste skipet av den andre typen gikk inn i Marina Militare i 2009. I motsetning til Frankrike, planla Italia i noen tid byggingen av ytterligere to EM-er av denne typen, men forlot senere disse intensjonene.

FR. Den italienske marinen har for tiden åtte Maestrale-fregatter og fire Artigliere-fregatter. For øyeblikket bygger FREMM-programmet to og planlegger å bygge åtte flere skip av denne klassen: halvparten - i sjokkversjonen, halvparten - i PLO-versjonen. Det opprinnelige beløpet for kontrakten er 4,5 milliarder euro. Italienske fregatter kan vise seg å være noe billigere enn franske, siden våpnene til førstnevnte er basert på utprøvde systemer implementert på HORIZON EM-programmet og på Cavour AVL. Eksperter utelukker ikke at i dette tilfellet, som i Frankrike, kan programmet bli innskrenket på grunn av stigende priser.

Teknisk sett er den italienske FR av FREMM-programmet en redusert kopi av HORIZON EM-programmet, men er utstyrt med et nytt kraftverk - en diesel-gasturbin elektrisk enhet (DGTEU), lik den på fregatten til prosjektet 23 av den britiske marinen.

KRV. Marina Militare har åtte korvetter (KRV) av typen Minerva bygget i 1987-1991. De planlegger ikke lenger å utplassere antiskipsmissiler, slik det var før. Dessuten ble luftvernmissilsystemer og torpedorør (TA) demontert på fire skip, som faktisk gjorde KRV til patruljeskip (PC). Interessen til den italienske marinen for korvetter har klart avtatt og det er ingen planer om å bygge dem.

Patruljestyrke

PC. Marina Militare har ti patruljeskip: seks Commandante Cigala Fulgosi og fire Cassiopea. Ifølge eksperter er PC-en av typen Commandante Cigala Fulgosi et godt eksempel på å lage multifunksjonelle skip for å løse begrensede kampoppdrag i Middelhavet eller i et annet lukket område.

PCA. Den en gang så kjente italienske "myggflåten" er redusert til fire Esploratore-klasse patruljebåter (PKA), og det er ingen nye planer for utvikling av denne klassen av kampenheter.

Mine-feiende krefter

Den italienske marinen har 12 base minesveipere (BTSH): fire Lerici-typer, åtte Gaeta-typer (forbedret Lerici-type). Det var de første BTShch-ene som var de enhetene i flåten som presset Italia til forkant i verden når det gjelder mineforsvarsskip (PMO). De ble bygget i to serier: Lerici M-5550-5553-typen (første) og Gaeta M-5554-5561-typen (andre). Den andre serien utmerker seg med en stor forskyvning, litt forbedrede våpen og utstyr. Til og med USA kjøpte italiensk teknologi og bygde en serie lignende slagskip av Osprey-typen for sin marine (i dag er alt i reserve).

Skipets skrog, dekk og skott, laget av glassfiberarmert plast, har høy slagfasthet og lavt magnetfeltnivå. I motsetning til andre TShch, er kroppen laget i form av et monoblokk, relativt tykt glassfiberskall uten sett. Denne utformingen viste seg å være svært teknologisk avansert og tilpasset storskala konstruksjon.

Som et kraftverk på skipet ble en enkeltakselfjernkontroll med et hjelpekraftverk (APU) med tre uttrekkbare fremdrifts- og rattstammer (VDS) brukt for minesøkemodus og å holde på plass. Ved detektering av miner og manøvrering i et minefelt brukes et luftbåren missilsystem med hydraulisk motor, som sikrer bevegelse av skipet med en hastighet på opptil syv knop. Effekten til hver VDC er 180 hestekrefter. For å drive hydrauliske motorer er det to uavhengige systemer (ett i drift, det andre i reserve) bestående av to støysvake 6-sylindrede dieselmotorer (DD) på 450 hestekrefter hver, plassert i separate lydisolerte rom.

For første gang i verdenspraksis ble antiminevåpen representert av to ubebodde undervannsfarkoster (UUV) MIN-77 og Pluto. I tillegg har skipet et dekompresjonskammer for to personer og rom for syv rivningsdykkere. Noen standard tråler er bevart på TSC.

Nå, i den italienske PMO, prioriteres opprettelsen av nye anti-mine NPA og anti-mine sonar-stasjoner (GAS) som er i stand til å oppdage miner på dybder på ti til tre hundre meter, samt å utstyre dem med kontante minesveipere - minesøkere (TSCHIM) og andre kampflateskip (BNK). Det er foreløpig ingen planer om å bygge nye PMO-skip.

Produksjonspotensial

Italia har en av de mektigste og mest moderne produksjonsbasene for skipsbygging i Europa. Italienske skipsbyggere har samlet tilstrekkelig erfaring som gjør at de kan bygge alle moderne skip og fartøyer, med unntak av de som er utstyrt med kjernekraftverk (NPP). Landet er fullt utstyrt med alle nødvendige komponenter i sin egen produksjon. Mange enheter og prøver av våpen og militært utstyr produseres på lisens, spesielt gassturbiner, visse typer rakett- og minetorpedovåpen, og nesten alle radiotekniske våpen.

Legg til en kommentar

italiensk marine

Den generelle ledelsen av marinestyrkene er overlatt til sjefen for generalstaben til de væpnede styrkene, direkte - til sjefen
Sjøforsvarets hovedkvarter, som faktisk utfører sjefens funksjoner. Gjennom sitt hovedkvarter styrer han kommandoene til flåten, luftfarten
Marine, kampsvømmere og sabotører, samt styrkene til 4 marinedistrikter og 2 atomkommandoer.
Sjøforsvarets hovedkvarter (Roma) er det viktigste styringsorganet og er engasjert i utviklingen av planer for bygging, mobiliseringsutplassering,
kampbruk, kamptrening, samt forbedring av organisasjons- og stabsstrukturen. I tillegg organiserer hovedkvarteret rekognosering og
kontraetterretning, styrer rekruttering, opplæring, indoktrinering av personell.
Organisatorisk inkluderer marinen:
·flåte
luftfartsskvadroner
styrker fra fire marinedistrikter
styrker av to øy VM kommando
kommando over kampsvømmere
kommando av sabotører "Teseo Tezei".
Kampstyrken til flåten inkluderer tre NK-divisjoner og tre brigader (ubåter, korvetter, minesveipende styrker). Flåtesjefen (hovedkvarter i Taranto) er
deltidssjef for NATOs felles marinestyrker i den sentrale regionen av Middelhavet.
Når det gjelder spørsmål om operativ bruk i kamptrening, er sjøluftfart underordnet sjøstyrkenes hovedkvarter og logistikk
organisere og gjennomføre de relevante strukturene til Luftforsvaret. Den inkluderer en jagerangrepsflyskvadron, to vinger av basen
patruljeflyvning og fem separate skvadroner med antiubåthelikoptre.
Kysten av den kontinentale delen av Italia og øya med det tilstøtende vannområdet er delt inn i 4 VM-distrikter:
Øvre Tyrrensk
Nedre tyrrensk jonisk
Adriaterhavet og 2 kjernefysiske marinekommandoer:
·O. Sicilia
·O. Sardinia
Kommandørene for distriktene og øykommandoene rapporterer direkte til sjefen for Sjøforsvarets hovedstab.
Kommandørene for de militære styrkene i distriktet er ansvarlige for å organisere forsvaret av de militære styrkene på baser, havner og kyster, og opprettholde et gunstig operasjonsregime i
kystfarvann i distriktet, organisere logistikken til skip. I hans underordning er VM-baser, kommunikasjonssentre, underavdelinger
forsyninger, forsyningsdepoter, reparasjonsverksteder, utdanningsinstitusjoner, sykehus som ligger i ansvarsområdet.
Det totale antallet personell i den italienske marinen når 45 000 personer: 44 200 i marinen (inkludert 2 600 i marine luftfart) og 800 i marinesoldatene.
Marinestrukturen til flåten (regulære styrker) inkluderer 61 krigsskip og 60 båter. De mest moderne er lette hangarskip
"Giuseppe Garibaldi", de fleste ubåtene, fregattene og korvettene.
Aviation of the Navy er delt inn i hangarskip og base luftfart.
Kommandoen for kampsvømmere og -sabotører består av en avdeling av kampsvømmere og -sabotører og en gruppe støtteskip.
Marine Corps er representert ved San Marco Marine Battalion, som er stasjonert i Brindisia og er en del av 3. divisjon
flåte.
Skipssammensetning av den italienske marinen
Skipsklasse, båt
Mengde
Diesel ubåter
8
hangarskip
1
Kryssere
1
Ødeleggere
4
Fregatter
18
Korvetter og patruljeskip
13
Tanklandingsskip, båter
3
minesveipere
13
Patruljere kampbåter
7
Missil kampbåter
6

Den italienske marinen Den generelle ledelsen av marinestyrkene er overlatt til sjefen for generalstaben til de væpnede styrkene, det direkte ansvaret er til sjefen for marinens hovedkvarter, som faktisk utfører funksjonene som sjef. Gjennom sitt hovedkvarter , styrer han kommandoene til flåten, marinefly, kampsvømmere og sabotører, samt styrker 4 marinedistrikter og 2 atomkommandoer. Hovedkvarteret til Roma-flåten er det viktigste styringsorganet og utvikler planer for konstruksjon, mobiliseringsutplassering, kampbruk, kamptrening, samt forbedring av organisasjons- og stabsstrukturen.

I tillegg organiserer hovedkvarteret rekognosering og kontraetterretning, leder rekruttering, opplæring og indoktrinering av personell. Organisatorisk inkluderer marinen en flåte av en luftfartsskvadron, styrkene til fire marinedistrikter, styrkene til to øymilitære styrker, kommandoen over kampsvømmere, kommandoen til sabotørene Teseo Tezei. Kampstyrken til flåten inkluderer tre NK-divisjoner og tre brigader av ubåter, korvetter, minesveipingsstyrker. Sjefen for flåtehovedkvarteret i Taranto er også sjefen for NATOs allierte sjøstyrker i det sentrale Middelhavet. Når det gjelder spørsmål om operativ bruk i kamptrening, er sjøluftfart underordnet sjøstyrkenes hovedkvarter, og logistikk er organisert og utført av de relevante strukturene til luftvåpenet. Det inkluderer en jagerangrepsflyskvadron, to basepatruljeflyvinger og fem separate skvadroner med antiubåthelikoptre.

Kysten av den kontinentale delen av Italia og øya med det tilstøtende vannområdet er delt inn i 4 militære enheter i det øvre tyrrenske nedre tyrrenske joniske adriatiske distriktet og 2 kjernefysiske marinekommandoer på øya Sicilia på øya Sardinia. distriktene og øykommandoene rapporterer direkte til sjefen for Sjøforsvarets hovedkvarter. Kommandørene for de militære styrkene i distriktet er ansvarlige for å organisere forsvaret av de militære styrkene til baser, havner og kyster, opprettholde et gunstig operasjonelt regime i kystfarvannet i distriktet og organisere logistikken til skip. I hans underordning er VM-baser, kommunikasjonssentre, støtteenheter, forsyningsdepoter, reparasjonsverksteder, utdanningsinstitusjoner, sykehus lokalisert i ansvarsområdet.

Det totale antallet personell til den italienske marinen når 45 000 mennesker 44 200 - i flåten, inkl. 2600 i Sjøforsvaret og 800 i Marinekorpset.

Skipssammensetningen til flåten av regulære styrker inkluderer 61 krigsskip og 60 båter.

De mest moderne er det lette hangarskipet Giuseppe Garibaldi, de fleste av ubåtene, fregattene og korvettene. Aviation of the Navy er delt inn i hangarskip og base luftfart. Kommandoen over kampsvømmere og sabotører består av en avdeling av kampsvømmere og sabotører og en gruppe støtteskip Marine Corps er representert ved San Marco Marine Battalion, som er stasjonert i Brindisia og er en del av tredje divisjon av flåten. . Skipssammensetning av den italienske marinen hangarskip 1Kryssere 1Ødeleggere 4Fregatter 18Korvetter og patruljeskip 13Tranco-landingsskip, båter 3minesveipere 13Patruljere kampbåter 7Missil kampbåter 6.

Hva skal vi gjøre med det mottatte materialet:

Hvis dette materialet viste seg å være nyttig for deg, kan du lagre det på siden din på sosiale nettverk:

kvitring

Flere essays, semesteroppgaver, avhandlinger om dette emnet:

italiensk marine
I tillegg organiserer hovedkvarteret etterretning og kontraetterretning, leder rekruttering, forberedelse og indoktrinering av personlige .. Kysten av den kontinentale delen av Italia og øya med tilstøtende farvann .. Den underordner militærbaser, kommunikasjonssentre, støtteenheter, forsyningsdepoter, verksteder. .

Italiensk grunnlov av 1947 og konstitusjonelle reformer
Etter den fullstendige foreningen av Italia i 1870, ble Albertine-statutten grunnloven for hele landet. I sin natur, Albertine-statutten -.. Den demokratiske konstitusjonelle utviklingen av Italia ble avbrutt i 1922.. Denne kronens stilling gjorde det lettere å likvidere det fascistiske regimet i 1943 etter Italias nederlag i andre verdenskrig.

Typologi for utenlandske nettpublikasjoner (på eksemplet med Italia)
I nesten alle land utvikler bloggosfæren seg nå aktivt – elektroniske dagbøker som føres av folk i alle aldre og yrker.. I Italia, et stort antall nettpublikasjoner: fra landsdekkende til..

Italiensk litteratur fra renessansen
Europeiske stater, etter å ha utviklet sin egen produksjon, sluttet å trenge italienske varer. Riktignok skal folk fortsatt til Italia .. Verdenshandelsruter har flyttet. Livet i England ble mer aktivt. Utenlandske tropper ranet og terroriserte befolkningen. I andre halvdel av 1500-tallet underkastet Spania seg nesten ..

Italias økonomi
Italia ligger i sentrum av Sør-Europa, i krysset mellom Middelhavet, så selv i antikken var mange byer på Apennin-halvøya .. Dette var by-republikker som hadde et stort antall militære og .. Men den store geografiske funn i XV-XVI århundrer. førte til nedgangen til de maritime republikkene i Italia. De viktigste sjøveiene i Europa..

Italias parlament
Den utøvende makten ble kontrollert av vedtekter av kongen. I evolusjonsprosessen ble imidlertid den lovgivende makten i sin helhet overført til .. Situasjonen endret seg i 1922 med ankomsten av fascismen til makten, da parlamentet var under .. tilgjengelighet hvis ikke..

Renessansekunst i Italia
Uten renessansen ville det ikke vært noen moderne sivilisasjon. Renessansekunstens vugge, eller den franske renessansen. Renessansen, var Italia. Kunst.. Humanismen forkynte menneskets høyeste verdi og dets gode. Humanister .. Den store fortiden, som stadig minnet om seg selv i Italia, ble på den tiden oppfattet som den høyeste perfeksjon, mens ..

Renessanse i Italia
Antikkens kunst sang en salme til en mann - en representant for en seirende, rimelig og vakker rase. En mann utilfreds, tørst.. Mindre tydelig, ved et overfladisk blikk, er kontinuiteten i forhold til.. Bare Italia var det klassiske sentrum for renessansekulturen. Perioder av italiensk kulturs historie blir ofte referert til som ..

Om Bologna-reformen i Italia
Hovedmålet var å inkludere italiensk utdanning i det felles europeiske systemet for universitetsutdanning. I tillegg var dens oppgave... Begrepet "kreditt" og studiepoeng ble introdusert, som hver av dem... Hva er dets praktiske resultater? Først av alt bør det bemerkes at de siste årene har utdanningsnivået i..

Italias kunst
Typisk for hans arbeider: 1. Fraksjonalitet av bygningens masse; 2. Dematerialisering av steinmasser; 3. Dynamiske av beslutninger; 4. Rik interiørdekorasjon: gull Typisk for hans arbeider: 1. Eleganse kombinert med matematisk beregning; 2.. De mest kjente verkene: "David" - dynamikk (kroppen er snudd rundt sin akse), muskelspenning, uttrykk ..

0.04

Den italienske marinen fylte nylig opp med to fregatter F590" Carlo Bergamini» og F591 « Virginio Fasan» mystisk serie med kodenavnet FREMM. Disse skipene ble designet av designere fra to land samtidig - Italia og Frankrike. Fartøyprosjektet regnes som det største i Europas marineprogram. I tillegg regnes skipet som det mest teknologisk avanserte i verden.

Dette er den nyeste europeiske multifunksjonen fregatt klasse FREMM utviklet i fellesskap av franske og italienske skipsbyggere. Det er praktisk talt ingen umulige oppgaver for dette skipet. I forskjellige modifikasjoner er fregatten utstyrt med kraftige våpen, som du kan ødelegge ubåter, luftmål med, treffe overflateskip og utføre angrep selv mot fiendtlige bakkemål.

D650 klasse fregatter "Aquitaine"

I Frankrike klasse " Aquitaine"bør erstatte anti-ubåtfregattene av Tourville-klassen og små skip av F70-klassen og destroyere av Cassard-klassen, som ble tatt i bruk på 70- og 80-tallet av forrige århundre.

Utviklingen av den nye fregatten startet i 2005. Den første av dem ble tatt i bruk i slutten av 2012. Ifølge skipsbyggere fregatt FREMM er uten sidestykke i denne klassen på flere måter. Først av alt, i henhold til det mest moderne utstyret, som gjorde det mulig å redusere antall mannskaper til 180 personer så mye som mulig. For eksempel, for å betjene destroyerne i F70-klassen, trenger du dobbelt så mange sjømenn og offiserer. Noen militæreksperter mener imidlertid at reduksjonen i antall mannskaper vil føre til dårlig utførelse av oppgaver i nødssituasjoner. Maksimal hastighet på skipet er 27 knop. Men den italienske marinen beholdt muligheten til å utstyre fregatten med ytterligere gassturbiner. I dette tilfellet kan skipet akselerere opptil 30 knop.

Også franske og italienske designere installerer på fregatt diverse radarutstyr. Avhengig av staten kan dette enten være en multifunksjonell EMPAR-radar eller en tredimensjonal Héraklès S-band-radar, som kan gjenkjenne mål i en avstand på opptil 250 kilometer. I tillegg er fregatten utstyrt med en stasjonær mellomfrekvens akustisk stasjon, som er utstyrt med 500 hydrofoner, som gjør at maskinen nøyaktig kan overføre data til broen selv om noen av sensorene svikter.

På anti-ubåtversjonen av FREMM-fregatten er det installert kraftigere lavfrekvente slept ekkolodd. Dette lar deg ta den hydroakustiske stasjonen ut av skipets støyfelt.

Alle skip i FREMM-klassen er utstyrt med lette anti-ubåt homing-torpedoer MU 90. De er i stand til å angripe i en avstand på 25 kilometer og på en dybde på opptil 1000 meter. Også i det obligatoriske arsenalet fregatt det er en SYLVER vertikal utskytningsrampe med 17 Aster15 og Aster30 mellomdistanse luftvernstyrte missiler. Med deres hjelp kan du ødelegge fly, ubemannede luftfartøyer eller fiendtlige granater innenfor en radius på 20 eller 70 kilometer.

fransk fregatter utstyrt med to systemer av anti-skip missiler Exocet MM40. Deres hovedoppgave er å ødelegge overflatemål, militære og transportskip fra fienden som en del av streikegrupper eller følge en etter en. Missiler kan brukes både enkeltvis og i salve. De er i stand til å nå målet under alle værforhold, dag eller natt, og de kommer ikke på avveie på grunn av det programmerbare adaptive målsøkingshodet. Med intens interferens eller under fiendens brannmotstand, er Exocet-missilet i stand til å endre frekvens og igjen bli usynlig for fiendens elektroniske feller. Dessuten utstyrte designerne en av versjonene av prosjektilet med en turbojetmotor for å treffe kystmål.

Historien til de italienske marinestyrkene begynner i 1946, etter slutten av andre verdenskrig. På den tiden var flåten i en katastrofal tilstand: territorialfarvannet var fullt av miner og sunkne skip, infrastrukturen krevde bygging av alle bygninger fra bunnen av, det var nødvendig å bygge nye skip. Samtidig var det en rekke restriksjoner, ifølge hvilke landet var forbudt å ha aggressive slagvåpen, det kunne ikke bruke atomvåpen og hadde restriksjoner på det totale antallet skip.

I dag utfører den italienske marinen to hovedoppgaver: å beskytte nasjonale interesser og sikre sikkerhet i verden i nært samarbeid med NATO.

Struktur og utplassering av den italienske marinen

Strukturelt er marinen delt inn i overflate- og ubåtflåter, luftfart og marinesoldater, sammen med spesialstyrker.

Følgende marineterritorier i Italia utmerker seg:

1. Nordlig sone
2. Sørlig sone
3. Øya Sicilia
4. Sentral sone

Fra og med 2005 lanserte den italienske marinen en prosess med fornyelse av skipets sammensetning og marinefly. Til dags dato er ikke alle planlagte fartøyer i drift, mange av dem er under bygging.

hangarskip

For øyeblikket eier den italienske marinen to hangarskip:

• Cavour - har vært en del av kampstyrkene siden 2009, kan tjene som landingsskip, kan romme opptil 415 personer, 50 pansrede kjøretøy eller 24 tunge kampvogner. Aviation består av 8 AV-8B Harrier II-fly og 12 Agusta Westland AW101-helikoptre.
• Giuseppe Garibaldi - er flaggskipet til den italienske marinen, i tjeneste siden 1985, og har plass til 16 AV-8B Harrier II-fly eller 18 Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101) helikoptre. Innen 2022 er det planlagt å erstatte skipet med et nyere hangarskip.

Også i tjeneste er 3 landingshelikopterskip av San Giorgio-typen med følgende fly: 5 AW-101-fly eller 5 Agusta Bell AB-212-helikoptre. Avvikling er planlagt i 2019.

Ubåter

Ubåter presenteres i 2 klasser:

• "Torado", type 212 - dieselelektriske ubåter bygget i Tyskland på begynnelsen av det 21. århundre. Fra og med 2017 eier flåten 4 skip, våpen inkluderer Triton antiskipsmissiler, torpedovåpen og miner.
• "Sauro" - dieselubåter av italiensk produksjon, bygget på slutten av 80-tallet og begynnelsen av 90-tallet. 4 fartøy forble i tjeneste. Om bord er Whitehead A-184 torpedoer og miner.

ødeleggere

4 destroyere av klassen "Orizzonte" (ny) og "Durand de la Penne" (forbereder seg på å bli erstattet) har følgende våpen om bord:

• Aster luftvernmissiler med en rekkevidde på 1,7 km til 120 km;
• TESEO Mk-2/A anti-skip missiler;
• Torpedoer VASS B515/1;
• 1 AW-101 eller SH90A helikopter.

Slagskip

Alle italienske slagskip ble senket under andre verdenskrig, resultatene av kampene viste at disse typer skip var utdaterte og deres videre konstruksjon var upassende.

Fregatter

Fra og med 2017 har den italienske marinen 3 typer fregatter:

• "Maestrale" - 8 skip, opprinnelig bygget for anti-ubåtforsvar, men de gjør også en utmerket jobb med luftvernoppgaver. For øyeblikket gjenstår 6 fartøyer i drift, som også planlegges erstattet. Bevæpningen inkluderer Teseo Mk.2 anti-skip missil launcher, Albatros luftvern missil launcher, Aspide missil forsvarssystem og AB-212 helikoptre.
• Lupo er lette patruljefregatter bygget på 80-tallet. 2 skip er fortsatt i tjeneste, bevæpning inkluderer AB-212ASW-helikopter, Sea Sparrow/Aspide SAM-rakett, Mark 32-torpedoer.
• Bergamini - 6 skip er i drift i 2017, 4 flere vil dukke opp før 2021. Følgende våpen er om bord: Aster-missiler, Teseo \\ Otomat MK-2 anti-skip missiler, MU 90 torpedoer, SH90 helikoptre.

båter

Landingsfartøy er representert av følgende typer: LCM62, MTM217, MTP96. Totalt antall 20 skip. Disse skipene utfører også eskorteoppdrag.

Patruljebåter av typen Cassiopea ble bygget på 80-tallet, for øyeblikket er det 4 fartøyer i drift. De er designet for å patruljere i trygge områder.

minesveipere

Mine-feiende skip er representert av Lerici-typen, som inkluderer følgende underarter:

• Lerici - 4 fartøyer, satt i drift i 1985, om bord er det 4 offiserer, 7 dykkere, 36 personer - annet personell, fra våpnene til Oerlikon-pistolen, Oropesa-antiminesystemet.
• Gaeta - 8 skip, i tjeneste siden 1996. Forskjeller fra den første typen: langstrakt skrog, forbedrede radarer.

Innen 2018 forventes lanseringen av nytt, enda mer moderne utstyr for Lerici minesveipere.

Korvetter

Minerva-klasse korvetter ble bygget på 90-tallet, de utmerker seg med god fart og bevæpning: Sea Sparrow eller Selenia Aspide missiler, anti-ubåttorpedoer. Av de 8 skipene i tjeneste ble 2 igjen.